【ＲＪ】又・鉄道ジャーナルについて【タビテツ】

そろそろ前スレがパンクしそうなので立てました。

２番げと

このスレが埋まる前に、下流鉄道雑誌「鉄道ジャーナル」は消えるだろう。

（´‐`)ﾉ 「夕刊鉄道ジャーナル」として駅で売ればいいよ
（´‐`)ﾉ 「衝撃！２０９系の欠陥隠し！」「マイクロエースにダイオキシン疑惑！」とか鉄道タブロイド誌を作って欲しい

種村先生の新作が読めるのは旅鉄だけ！

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　 　 'ﾋ______.ハ､_____ﾉ　!!|　　　　　| 　 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1172464627/l50
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鉄道ジャーナル保存ファイル

NARU鉄人

旅鉄月刊化第一号そろそろだな。

月刊化第一号はどんな感じ？
種村のウンコ話は？
面白そうだったら、立ち読みしようっと。

阪神優勝！！

イラストコーナーが無い･･･orz

新しい旅鉄、長くは持ちそうにないな…

旅鉄≒安倍内閣

もう旅鉄買うの止めて烏賊ロスの鉄道時間でも買おっとｗ

ビッグイシュー増刊・鉄道ジャーナルでいいです。

ホットペッパー別冊旅と鉄道もｷﾎﾞﾝﾇｗ

>>17
○○〜××間　お試し乗車クーポン券とか、
○○線グリーン車　無料クーポン券、なんかが付いてるとか？

種村という人の記事を立ち読みした

名鉄特急の特別車にミューチケットを持たずに乗った。
連れがチケットを持っているのだがはぐれたと言ういいわけをしたら
「今回だけですよ」と言われ料金を払わずに済んだ。
私のような上品な年輩者が嘘をつくはずないと思ったのであろう。

こんな感じだったかな。

種の記事は正直酷いなあ。
個人的な旅日記か、会報向けの旅行報告という感じ。
内輪の珍道中なんかｲﾗﾈw

>>19
これって詐欺じゃん？
こんな記事を載せるような雑誌は、もう廃刊にすべきだな。

外周の旅
いつの間にか名古屋付近まで来ているんだね。
前回読んだときは沖縄の諸島めぐりだったのに、驚きだ。

かなり「はしょった」のだろう

屁ー鳴る。

タビテツ女子部、新しい「鉄」を開拓したな。
「食い鉄」ｗｗｗ

女子部は何で一人減っちゃったの？

食われちゃったのかな？

親に止められたんだろ

>>4
大阪では大阪新聞のタイトルで売ればよい

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1189941967/9
どう思う？

>>28
大阪日日新聞じゃダメか？

早売りを見た人は教えてほしい。
今月21日発売のRJは、吉川先生の追悼記事を掲載したのだろうか？
自社のカメラマンの死のほうが、鉄道趣味界の大御所である吉川先生が
鬼籍に入られたことよりも、RJにとって重要なのかどうか、
それをしっかりと確認する必要がある。

タビテツ女子部、長くは続かないだろうな…。

ジャーナルのＨＰのＨｅａｄＬｉｎｅＮｅｗｓが文字化けしてる

>>31
ご逝去を悼む、ってくだりがｹｹの1ページコラムの中に十数行あったよ。

>>34
各誌吉川さんの追悼記事が載せられていたが、ピクの青木栄一先生の追悼文が二ページで書かれていた。青木先生の小学校時代からのご友人だったんだね。

今度は1月号からジャーナルの内容を変えていくそうな。(後記による)
旅鉄はいい方に変わったが、RJはどんな風にどうなるんだろうか、けっこう心配だ。

>>34
正直そんなもんだろ
吉川氏の鉄道趣味界に対する貢献は大きいとしても
今の若い読者層にとっては遠い話し
むしろピクトリアルの扱いの大きさが同誌の読者層の高齢化を物語っている

>>36
＞旅鉄はいい方に変わった
どこが？！
やけに年寄りくさくなったと思うが？

首都圏以外は鉄ヲタ人口なんて減ってるだろう。

女子部のはる佳ﾀﾝのカラーグラビア大量にお願い＜タビテツ

どんだけの大御所か大臣か社長か知らないが、同じ死ぬなら普通に自社の社員の方
が大事だろう。
折れもＲＪは昭和６３年から平成１７年まで購読してたけど吉川とか青木？とか良く知らないし。

それにしても沖カメが死んだと初めて知ったのはこのスレだったけど、てっきりネタかと
最初は思った。スゲーおどろいたよ。

>>31
それでしっかり確認してどうするんだ?

■長時間停車は乗客に不親切
　先日、青春１８きっぷを使って熊野花火大会を見に行った。最寄り駅は紀勢本線の
熊野市駅で、帰りは多気行き普通（列車番号330C）に乗ったが、途中の紀伊長島で
１時間40分以上も停車して、うんざりさせられた。
　車掌に「熊野市駅で乗車するとき、なぜ待ち時間のことを教えてくれなかったのか」
と苦情を言うと、「駅長に話してくれ」という。そこで駅長室に向かったが、
不在だったので助役に会い、次のように抗議した。
　紀伊長島で長時間止まるなら、多気行きにせず紀伊長島行きにしたらどうか。
今後もこのダイヤを続けるのなら、駅の時刻表に紀伊長島駅で１時間40分停車することを
明記するべきではないか…
　助役の話では、これまでも同じようなクレームがあったのだが、彼の一存では
どうにもならないとのことだった。こうした意見が寄せられているのに放置した
ままなのは、あまりにも利用者を無視している。民営化されてサービスは向上した
はずなのに、これでは旧態以前ではないか。
（奈良市・松下靖彦）

>>43
何か中日新聞の投稿欄にも似たようなのがあったな・・・
紀伊長島の長時間停車に苦言を呈したってヤツ。

>>44
これだよね？

近鉄以外の三重県の鉄道【JR伊勢鉄三岐】8

726 ：名無し野電車区：2007/08/07(火) 22:13:43 ID:kZ3486XM

長時間停車は乗客に不親切
※※※※　無職　78（三重県多気郡）
私たちは先月、三重県熊野市へ一泊二日の観光旅行をした。
帰りは熊野市から多気行きの普通列車に乗ったが、途中の紀伊長島で一時間四十分以上も停車して、うんざりさせられた。
車掌に熊野市駅で乗車する時、なぜ待ち時間のことを教えてくれなかったのかと文句を言うと、
紀伊長島駅長に話してほしいという。
そこで駅長室に向かったが不在だったので助役に会い
▽紀伊長島駅で長時間止まるなら、多気行きにせず紀伊長島行きにしてはどうか
▽今後もこもダイヤを続けるのなら、駅の時刻掲示板に、紀伊長島駅で一時間四十分停車することを書くべきではないか
と講義した。助役の話では、これまでも同じようなクレームがったが、私ではどうにもならないとのことだった。
こうした意見が寄せられているのに、これを放置したままなのはあまりにも乗客を無視している。
民営化されてサービスは向上されたはずなのに、これでは旧態依然ではないか。

>>43
民営化したらサービス向上すると考えているバカなんだね。
読んだけど呆れた。

数年前の旅鉄にも紀伊長島の話題がでていたが、

車両数が限られていること。
高校生が主体で、高校の始業・終業時間に合わさざるを得ないこと。

ってJR東海関係者？からの話があったと思う

>>45
そうそれ。

そんなんだったら普通列車に乗らなきゃいいのに・・・と思ったけど。

>>45
鉄道ジャーナルに投稿する鉄ヲタだったら、前もって時刻表ぐらい見ておけよ
って感じ。

>>43と>>45は住所・名前・年齢を偽ったヲタのマルチ投稿だろうな。
18きっぷ使って本数少ない紀勢線使うなら時刻表で調べて行くだろうし

熊野市駅で聞いていたらどうしたのだろうか。
結局は乗るしかないのだが。

ちなみに当日なら紀伊長島で南紀82号が先行するが、
その件は書かれていない。
投稿主、実際には乗っていないような気もする。

>>36
呑み鉄としては、個人的には編集長交代でいい方向に向かったとは思ってる。
昔のように列車追跡ばかりとかだったらどうしようかと思ったし。
ただ鉄分が薄れて旅分が増えただけ、かつての「旅」とかとネタがかぶることが多くなって、競合しないかは心配。
まあ「旅」に比べるとB級ネタが多いから、大丈夫とは思うが・・・

もっとも「旅」は版元がJTBから講談社に移ってから、
現実離れした記事が多くなって既存読者離れを起こしてるけど。

間違え。講談社→新潮社。ｽﾏｿ。

ついこの前、9月初めに熊野市の某無人駅から乗ったが、
駅時刻表には330Cの紀伊長島の長時間停車が書かれていたな

>>52
> もっとも「旅」は版元がJTBから講談社に移ってから、
> 現実離れした記事が多くなって既存読者離れを起こしてるけど。

「既存読者離れ」じゃない。既存読者なんぞ、ハナから切り捨ててるよ。

新潮社は『旅』というブランドと、旅に関する文芸作品や推理作品の連載の場、
そして旅行雑誌の多少のノウハウがほしかっただけ。
ここ数年、『クレアトラベラー』『長谷川京子と行く○○』はじめ
独身女性向け海外旅行イメージ先行雑誌の流れがあって、
その枠の中でちゃんと商品として成り立ってるから安心汁。

もっとも、なぜ新潮社ほどの会社がJTBパブリッシングごときと提携しているかは不明、
なにか遠大なプランがあるのかもしらん。
新潮社とJTBパブリで社員を出向しあっているが、編集者としてのレベルが違いすぎるから
新潮社にはなんのメリットもないと思うのだが。

まあ「旅」のキャッチが「旅という名の女性雑誌」だしな。

タビテツはその辺どうなんだろうねぇ？

本屋で旅が旅行コーナーにあるのに対し、タビテツは相変わらず趣味コーナーだし。
最初からヲタしか手に取らないような環境だよ。

>>57
まだ試行錯誤中なんだろうな。
撮り鉄とかに手にとって貰いたいのかな?

ＲＦが旧型の保存ファイルを売り続けているのは
ＲＪが保存ファイルを生産・販売を中止したから？

>>55
新生「旅」は酒井順子女史のエッセイが消えてしまった。

撮り鉄にしては記事内容が超初心者向けだから、
撮り鉄よりもコンデジでスナップ写真を撮るような層をターゲットにしてそう。

>>57
うちの近所は昔から旅行雑誌コーナーに置かれてた。
店によって違うっぽい。

>>61
それはタビテツのことを言っているのか?

保守しないとジャーナル潰れる

>>31
で確認してどうするの?

タビテツ女子部
新入部員に51歳、子育て終了後のオバサン・・・orz

熟女ﾊｧﾊｧ

鉄道雑誌がネット公売で出品中

次号はまた新快速かいな…

旅鉄の目次をつらつら眺めるに…、
金久保茂樹、芦原伸、塚原雅啓、種村直樹…。


同窓会ですか？

>>67
ヤフオクに出てるやつ？
送料含めて総額いくらかかるのか説明読んでもよく分からん
普通のオークションで同じモノなら，入札してた

明日発売日なのに盛り上がらないな。
いよいよか？
かく言う俺も、昔は15日頃になったら発売が待ち遠しかったものだが…

９月発売のＲＪ、編集後記に
「先月発売号の訂正は見つかりませんでした」（意訳）
と書いてあったが、雑誌の世界では

誤字・脱字の無い紙面を作ると、その雑誌は休刊になる。

と言う伝説が有るんだよなぁ〜
ＲＪの先行きが心配だ。

>>72
なるほど。
それで毎号誤字・脱字だらけの「エアライン」を発行するイカロス出版が、
あれほどまでに社業を拡大した理由がわかったw

また新快速かよ。

さっきみた

馬鹿の一つ覚えな新快速ネタがいきなり何ページも載ってて呆れた。

ここまで徹底してるとアンチ新快速を増やすためにわざとやってるんじゃないかと思いたくなる。
そして次号のテーマは「複々線」

>>72
伝説を承知の上で、超遠まわしにメッセージを発しているのかもよ。

と言いつつ結局ファンでもピクでもなくジャーナルを買ってしまった漏れ。
ファンの配線図の選定基準がいい加減でﾂｶｴﾈｰんだもん('A`)

ん〜、関東人としては「また新快速か」という感じは拭えない
こうすると関西でよく売れるからなのかどうか分からんが、
当の関西人はどう思っているのかな？

津・松坂のルポは取り上げる地域の選定としてはいいが、元気がないな〜
なんとも投げやりな終わり方だし

×松坂→○松阪、スマン
カムイの記事は後半のまとめはいいが、前半のノリはいまいちかな

西東京市の紅山ってあのバカか

本屋で立ち読みして面白そうだから（読み応えがありそうだから）買ってきた
今から読む。

ちなみに本屋に置いてあった冊数
ＲＦ＞ＲＭ＞＞（平積みの壁）＞＞ＲＪ＝ＲＰ

編集長が交代して一時期は平積みだったのに、
最近は再び棚に戻っている。

>>82
ガラの悪い撮り鉄が幅を利かせているのが
わかるような気がする。

近鉄の記事は良かったんじゃないの
赤福の件が発覚するのがもうちょっと早ければ(ry

この頃、RJの配本数削減は凄いぞ。（＠静岡市）
タビテツも月刊化２号目から入荷しなくなった。
編集長の新方針頓挫で「倒産」信号点灯だな。

タビテツ、昨日の時点でも山積みで残ってたしな。
やはり内容が薄いというかつまらない。
毎号一線区づつ集中して特集するとか割り切った方が良いと思う。
今のように毎号広く浅くでは売れないよ。

>>83
意味不明

>>86
タビテツは一般人にも読んで欲しい雑誌だから
毎号一線区づつ集中して特集より広く浅くの方が良いのかな？

というか趣味誌コーナーか旅行誌コーナーに置くか迷うな。
内容は旅行誌向けなんだけど、出版社の関係からか趣味誌におかれることが多いな。

>>81
RJ、ウヤ情、RFの３誌制覇ｗ。

>>88
一般人対象なら尚更一線区集中の方が良いと思う。
旅行雑誌を買う人は、それなりに旅慣れてる人が多いので、上辺だけの薄い内容のものは売れないよ。
実際、ここ2号の売上げは芳しくないようだし。
今月号を見ても記事のそれぞれが全く繋がりが無く、ただ雑然と並べただけ。
どうせ特急北陸を紹介するなら、七尾線特集とかにして東京や大阪からの交通機関比較とか、トクトクきっぷ比較したり、
金沢の旅館・ホテル比較とか、地味な観光地紹介とか、駅弁紹介とか・・・
実際に旅に出る際に役立つ情報を載せたり、誌面を見て同じように旅行に行きたいと思わせる内容じゃないと売れないよ。

結局、読者をいわゆる「乗り鉄」に想定してるのがミエミエなんだが、そういう人はタビテツレベルの知識は持ってて、
今更な内容になってしまってる。
根本的に編集方針が間違ってると思うが、どうなんだろうね？

もうＲＪいらん

久しぶりにスレを見たが、
スレに熱気が無くなった感じがする。
タビテツ月刊化、商業誌から同人誌になった感じがする。
俺は前の季刊の誌面が良かった。

>>93
タビテツ鉄ヲタ離れした内容が欲しかったな。
特に価値ないな。るるぶやじゃらん、そして東京人や他の
雑誌の鉄的な内容。

一般人とかに乗り歩きとか教えたいのかも知れないのだが
フリーキップの記述やネットの紹介などなし。

竹島紀元2600年氏は肉も魚も一切ダメだそうだが、何を食って生きているのか。
菜食主義者かね。特異体質なのかね。でもコレステロールはたまらないだろうから
長生きはするね。

トクトクきっぷの情報はネットで簡単に調べられるし、駅弁にしても妙ちくりんな
特殊弁当より幕の内が好まれる。雑誌で旅情を掻き立てられてローカル線で
旅行するという発想自体が鉄ヲタの妄想。

なーんかタビテツ読んで鉄道で旅行したいって気になるのかな？
どの記事もライターの自分語り＆自己完結してるのばっかりで
読者はおいてけぼりなんだけど

年6回では18きっぷで2回、新幹線で1回、食で1回、夜行列車で1回と定期化。
これじゃ「やりたい事が出来ない」と編集は言うだろうが、旅鉄の購読者が
R/Jと一緒に買ってくれたのも年6回だからなんだよな。
この状態で均衡とれているのに「月刊化」では見限るのも当然。
イカロスの「Jトレ」はそこらへんをよく理解していると思う。

旅鉄のﾘﾆｭｰｱﾙ後の内容がオトナ雑誌や旅行誌の鉄道旅特集より
詳細まできちんと載せないのはひどい。以前の旅鉄に戻れよ。
「ダイヤ情報」や「旅鉄」は書店側でもどっちに置くか混乱していて
入荷しない所が増えている。

でも月刊化された旅鉄はダイヤ情報と同じサイズになって、個性がなくなった。
これまでのサイズのほうが書店の鉄道コーナーでも強烈に存在をアピールしていた。
期待したほど売れていないのでは。

>>96
知っていれば簡単に調べられるが
知らない、気がつかないって言うのは鉄ヲタも多い。

＞95
1970年ごろのRJ「特急日本縦断」で竹島が食堂車でうなぎを食ったとの記述あり。
だからうなぎは食えるらしい。

>>101
1985年頃のさくらルポでもうなぎ定食を食べてたような。

>>95>>101>>102
確か種村や南カメラマンが同行の＜ひかり＞ルポでもうなぎを食っていたし、
釧路にお気に入りの炉端焼き屋があるとのことで、檀上完爾氏と訪れたときの
様子がタビテツに掲載されていた。したがって魚系はＯＫと思われ。
肉類は本当にダメで、出汁に鳥ガラを使ったラーメンすら食えないと、かつて
ＲＪ誌上で告白していた。

昭和４０年代の列車追跡別冊で、壇上氏が駅弁を買おうとしてトラブルがあって、
その駅弁屋のことを、ここまで書いていいのかな？と思うぐらい激しくぼろかすに書いてました。

>>103
昔５８３を使った臨時日本海の列車追跡で駅弁にありつけなく
大館でまとまった停車時間があったが鶏めししかなく
青森まで諦めたっていうエピがあった。
>>104
それじゃ脱糞氏と同じ穴のムジナ

>>43と>>45ってほとんどおなじだけど
どっちかがまねしたのかな？

>>106
同一人物のマルチだろ

載せるRJがどうかしてる

RJに投稿する暇人18きっぱーなら時刻表を見れば
明らかに長時間停車をすると気が付きそうなものだが。

紳士の壇上さんが怒るってのはよっぽどじゃない。

困った時のアーバン頼みｗ
最近は北陸が多くなってきたなｗ

もう団塊の需要が見込める旅鉄メインにして、
ネットの速報性に負けたジャーナルは廃刊で
いいよｗ
グラビア的な要素はＲＭとファソ誌でおｋ

近鉄の記事で高速道路の延伸を乗客減の理由にしてるが
一般道路の整備も進んでるぞ
あとはETCの各種割引も

>>111
北陸は企画券で安く乗れるから、取材費が少なくて済む。

>>113
そんな理由かよｗ

ﾀﾋﾞﾃﾂの取材はすべて自腹って自虐的に書いてあったな。

>>31
で、確認してどうするんだよ?

退社した(麻)さんの、その後が知りたい。

前は種村とかの列車追跡を中心に、良くも悪くもまとまりがあった。
今は、各記事や項目がバラバラ、まさに寄せ集め状態じゃない？
思いついた企画をそれぞれがまとめて雑誌を作っているような感じを受ける。
種村引退とともに即そんな傾向になった。
酔っ払いの糞ジジイと思想が偏った編集長だったけど、種村とｹｹ島の引退の時が
ジャーナル終焉だったんだよ…

もう旅テツに一本化したら？
団塊の大量退職で旅行需要は増す一方だし。
「鉄道」ジャーナル　じゃなくて　「旅…と鉄道」だったら
一般人にも受け入れやすいんじゃないの？
今まで培った鉄道の旅の知識を生かして…いかがですか？
もう鉄道誌として終わっていると思う。
手遅れにならないうちに…

いくら「旅」と鉄道とはいえ、あんな内容では一般客は買わないよ。
やはり視点が完全にずれてる。
国内旅行の王道の３つ・食事・温泉・宿泊を完全に抜かしてるし。
旅行誌は結局ガイドブックなわけで、有用な情報が載っていない本は売れないよ。

>>118
× 種村とｹｹ島の引退の時が ジャーナル終焉だったんだよ…
○ 種村とｹｹ島の劣化の時が ジャーナル終焉だったんだよ…

と俺的には思う。20年位前にはもうジャーナルは終焉していた。

>>120
昔の「旅」は良かったな、程よいバランスで
結局面白けりゃ売れるし面白くなきゃ売れない
今じゃ図書館しか買ってねえ

毎年1月号で鉄道復権特集をやっていたころが最後の華だったな。

その後始めたのが
さよなら僕らのブルートレイン

ｹｹ島の劣化も問題だったが、劣化したﾀﾈを使いつづけたのは一番の問題。
20年前とは言わないが10年くらい前（大病した頃）に引導を渡すべきだった。
長野・秋田新幹線と北越急行ができて、今後大きなトピックスが見込めない時期に引導を渡すべきだった。

種は国鉄最長片道切符で終わりにしておけば良かったんだよな。
その後の外周の旅が最低最悪のグダグダぶりだからな。

>>79
確かに片手間の感が否めない。
取材協力が近鉄だけってのは…倒壊は取材拒否？

テロ対策という名目で列車追跡もやりにくくなったのでわ

種村は元来はまともなライターだった、その種が３流の単なるトラベルライター
になってしまったのは、毎号記事を書かせ、原稿料を払うことで、種に緊張感が
なくなったことが大きい。竹島が種を甘やかしたことで、種はだめになった。
ＲＪや竹島の罪は大きい。

種村追悼号とか出そうだなｗ

>>130
それまで生きてる？あの雑誌？

むしろ種がどこかで「RJ追悼記事」を書きそう。

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　　　ｆ ﾐ"""'''''''"""ヘ ﾆヽ 　 　　　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　ﾄ;　二__ﾆ__ 二　;ミミ| 　　　　／　 僕を誹謗中傷していた奴等に告ぐ。
　　　ﾄ;_,,,,,,__ﾒ __,,,,,,_ 　;ミﾐ|　　　 　| 　 先ほどの小沢辞任会見で情勢は大きく変わった。
　　　ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ6）ﾘ　　　＜ 　問責決議を出したければ今すぐにでも出してみろ。
　 　 'ﾋ______.ハ､_____ﾉ　!!|　　　　　| 　　困るのがどっちかはあえて申し上げない。
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　　　 ヽ {ｨ-==ｰ-i,}　ノ 人　　　 　 　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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プレイボーイ今週号は、
鉄ヲタ特集で、
鉄道ファン山田社長のコメントが載っていた「実売部数が大きく増えたワケではありませんが、多少はブームが後押しをしていると思いますよ。公称21万5千部で、読者の年齢層は20〜40代。以前は99％が男性でしたけど、最近は女性が1％から2％へと倍ぐらいに増えていますね」

女のオタはKYだからいらん

まだ２％だから、カリカリなさるな。
鉄道ブームだから、ＲＪ社の本も、売れているのだろう。

それが減ってるから問題なんだよw

どのくらい減ってるの？

発売日に平積み→棚に立てかけぐらい

「２ちゃんねる」と「おんぷちゃんねる」で、ジャーナル程度の
情報なんて、ほぼすべて入手できるからなｗ

>>140
でも自分の興味のない地方のスレは読まないから
ＲＪで補完している。

土曜発売の旅鉄は「銀河」を特集するそうですが「銀河」厨の私は購入するべき内容だと皆さん思いますか？

↑まぁ明日になればわかるさｗ

うちの近くの本屋でタビテツ平積になってたな。先月号売れたのかな。

今月の旅鉄でる。じっくり立ち読みした。
平賀とか伊藤とか金久保とか谷崎とか芦原といった常連執筆者ばかりで、新しい
執筆者を開拓しようという姿勢が感じられない。
ＲＪもそうだが、きわめて閉鎖的な印象を受ける。

>>145
平賀と伊藤は社員なんだからしょうがないだろ。
芦原はともかく金久イ呆みたいな６流作家は即刻追放してほしい。

>執筆者を開拓しようという姿勢が感じられない。
斉藤氏の連載を止めて代わりに冷蔵庫の連載を載せれば
それはそれで反論するだろ。

旅鉄また｢銀河」か。

よくもまあ飽きずに銀河マンセーですね。

何とかしろよ。この雑誌。

銀河というより阪車ﾏﾝｾｰに見えてきた。

ジャーナルって、実は未来指向であり新線建設マンせーが原則の雑誌なんだよね。
だから新線建設の先が見えて、鉄道趣味が懐古趣味の観点からクローズアップされている今の世相からは置いてきぼりをくらいつつあるんだ。

マンセーというか新線開業はネタになるからでしょ。

新線や廃線は春先に集中しちゃうから雑誌編集の立場からは困るだろうな。

タビテツ立ち読みをしたけど、写真と文章のバランスが悪い。文章は読みにくいし、写真は中途半端な感じ。同じ発売日のダイヤ情報、大手私鉄譲渡特集の写真が印象に残っているので、余計に中途半端さを感じました。

焼き物に蕎麦に寺と神社、金久保と芦原のモノクロページ
以上全て真ん中辺に配置

この爺臭さはいったい何だｗ

＞154
旅の雑誌は今や爺向けだろ、基本。
18切符本なんかも「大人世代(w」向けばっかりだ。
あとは「スイーツ(w層」向けがあるか。
ポスターで「女性に優しい夜行列車」って特集広告みて萎えたがな。

旅鉄　とか　昔の記事　再編してじやないですか？
私的には、むかし連載してた大井工場の人の昔話し　「車輌とともに」　あれ
だけ抜いた　本出して下さい。
あと「急行列車再発見」・・・これも　好きな人にはいいのでは？

関係者観てたらお願い致します。ぶっちゃけ　ガキの頃　ジャーナルは、ファン
の二番煎じで、限られた　小遣いであまり　買えなかった。社会問題とかの記
事理解できなかったし・・・その後　変態度が増し　ピク　に転向したから・
・・・古本屋で拾うにしても、連載だからキツイし　ねぇ

あと２０年位前の本に　弘南に行った　阪和型のストリーが出ている記事の号
があった筈だけど
Ｖｏｌ　いくつ？ですか　どなたか　宜しく御案内お願い致します。　

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　　　ﾄ;　二__ﾆ__ 二　;ミミ| 　　　　／　 銀河廃止の報を聞いて、「銀河との別れ」をＲＪに
　　　ﾄ;_,,,,,,__ﾒ __,,,,,,_ 　;ミﾐ|　　　 　| 　特別寄稿することを考えている。
　　　ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ6）ﾘ　　　＜ 　名古屋勤務から結婚、そしてﾚｲﾙｳｪﾗｲﾀへの転進など、【銀河】は
　 　 'ﾋ______.ハ､_____ﾉ　!!|　　　　　| 　僕の人生のターニングポイントには常に【銀河】があったので、内容
　　　 ｆ' __,-ムｰ､_　 ｀　ﾉ 　　　 　　＼　 も盛りだくさん。期待するよう申し上げしておく。
　　　 ヽ {ｨ-==ｰ-i,}　ノ 人　　　 　 　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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芦原で思い出したが、カシオペア登場時の乗車ルポを夫婦で書き、
それぞれRJとタビテツに出していたな。

５０歳以下の人読んでいるのかな？
もし５０歳以上の人が、
購読者層の中心ならば、
活字を大きくしたほうが、良いと思います。

私も６３歳なので、
今の活字の大きさでは、
旅鉄は読みにくいです。

「新快速」「アーバンネットワーク」、これ２〜３年見なくていいですからｗ
もうウンザリ。
130�q/hマンセー　複々線マンセー　転クロマンセー　並走マンセー　
私鉄競合マンセー　でネタに困らないからだろうけど。

最近の「北陸」攻勢も、そろそろいいんじゃないの？

これからは「惜別・ブルトレ」連発かな。別冊で１冊出しそうだな。

華々しい20系時代、ブルトレブーム(14系〜24系)の頃、効率化の中にもリニューアルもあったＪＲ初期の列車追跡を
それぞれ「再録」、そして放置プレイの末期症状のブルトレを取材して一列車の変遷で大部分を構成、これで当分の間、
ネタには困らんかもしれん。再録だから編集もラクだろうし。

>>161
マンセーでなく　ゆとりダイヤやそれらの報道整理など
考察・研究など分野的にはさまざまあるのにね。
もったいない。
京都の東福寺入洛や今が旬な話題もあるのに。
取り上げても箇条書き程度でつまんない

>>161
取り上げるネタが同じで、取り上げ方も全く同じ。
馬鹿の一つ覚えな事を何年やれば気が済むのかという感じがします。

ジャーナルを開いて223系が出ない号の方が珍しい…ｗ

バスオタの大御所 〇〇〇彦が 毎月、バス記事以外に 「私の編集？？」を丸々1ページ使っているが、これは不要だ。竹島体制のように 編集部員の一言を載せろ。今の編集体制では立ち読みで止めておく。

ジャーナル１月号を購入。小田急複々線にページを割く。
小田急のかつての乗車率を229%を過酷な乗車率と評する。実状は東海道線の300%に比べて並みの混雑だったんだが。
東海道線や横須賀線や京浜東北の当時の混雑はあんなものではない。
小田急の問題は混雑を異常に強調して、田園都市線や東海道線に江ノ島線の乗客を押し付け、両線にそれこそ過酷な混雑を押し付けた事だ。

日本縦断 各駅停車
駅長の写真イラネ

>>167
常磐線の快速もバブル期は凄かったぞ。混雑率280%とか。




ところで、今月号。
　や　っ　ぱ　り　新　快　速　か　。

>>167
小田急の混雑が問題視されたのは、混雑区間の奥が異常に深かったから。
それこそ始発の小田原じゃないと座れない状況で伊勢原辺りでスシヅメ状態。
しかも平行ダイヤのノロノロ運転で、登戸〜新宿で昼間の2倍の時間が掛かる始末。
あとラッシュ時の反対方向の混雑も酷かったことか。
この辺が他線区と比べて小田急のラッシュが酷いと言われた所以。
単純な乗車率だと、常磐線や東海道、私鉄だと東武や井の頭線のが酷い。

>>170
東海道線の当時の最混雑区間は藤沢大船。小田急の混雑は都心側だよ。

草津−京都間は新快速は基本内側を走るが、それを変則として紹介している。
おもいっきり間違ってるがな。

>>164
取り上げときゃ売れるんだろ
関西では地元の優越感くすぐり
東京では羨望を煽る

商業誌である以上どんな特集しても売れなければ意味ない

>>170
ほとんだよね。そういう所を取り上げて説明しないから
最近(ここ10年以上)のRJはダメなんだよな。

挙句に小田急の場合、終日の混雑率が100%を超えた時代もあった。
下北沢付近の電車は全て100%以上の乗車率だった。

本当に偏った雑誌だよな、
開けばアーバンネットワーク(ｗ
223系がｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

氏ねよ。

もう月刊
　「ＪＲ西日本万歳」
でいいじゃん

小田急は色々調べれば売れるネタは多いはず。
ちゃんとMSEが運行の暁にはきちんとルポするように。

まあ今年と違って来年は他社もネタが多いはずだから十分に準備しろ。

東海の東海道線普通列車の混雑をタブレットに掲載したのは評価するよ。

>>175
実は関西取り上げると実売率が高くなるんじゃね？

>>179
読者の多くが関東だから、関東ネタだと粗が目立つ。
それに対し関西ネタだと粗が目立たないので・・・

既に会社自体が事実上、酉の配下にあるのでは？

マンネリ化でネタが切れて低迷していたRJと、
事故後のマイナスイメージを払拭したい酉の利害が一致したのではないか？
酉にしてみれば、何らかの形で、マイナス面を薄めるメディアが必要なのだが、
他の雑誌やマスコミは、酉に嫌悪感を示しただろうから、最終的にRJになった。
最近のネタは、酉が提供しているのではないか？そうすれば、人手不足なのに旅鉄月刊化は可能だし、
記事に酉批判はなくなり、酉寄りの記事構成になるし、
反酉派（種を含む）は事実上「追放」されたのではないか、と考えることもできる。

DJが束に支配されて御用雑誌になったのと同様、RJは酉に支配されて御用雑誌になったのよ。

>>181
ＤＪは御用雑誌というか元々弘済出版（鉄道弘済会の出版部門）発行だし。
ＪＲからの情報がなければ成り立たないんだから当たり前だろ。

それにＲＪなんかミニコミ誌以下の影響力しかないわけで、鉄道会社はマスコミとさえ認識してない。
御用雑誌というが、そもそも鉄道会社に批判的な雑誌なんか未だ無いし。
ＲＪが国鉄叩きできたのは、単に国鉄が公共企業体だからできたこと。
民間企業叩いたら相手から絶縁されるのは当たり前。

>>182
ラジオライフは?

>>182
> ＲＪが国鉄叩きできたのは、単に国鉄が公共企業体だからできたこと。

そうなんだよな。
公共企業体だからこそ、誰でもジャーナリストきどりになれる。

>>182
民間企業と言っても大半は上場企業かその子会社、あるいは第三セクターの企業だから、投資家保護の観点からの情報開示を突けば、記事はできる。
しかしＲＪはその点を勉強していない。まあＲＪ社自体も情報開示が足らんからな。

>>185
電化製品や自動車の比較記事ならその通りだが、鉄道誌・特にＲＪは鉄道会社に便宜を図って貰わないと何も出来ない。
車内や駅構内での写真撮影や取材行為は当然禁止事項だし、新車情報やダイヤ改正情報もプレスリリース待ち。
これじゃあ誌面が作れないでしょ、ＲＪの場合は特に。
更に運転台添乗や駅密着取材なんか絶対に無理。
一般企業の事務室に入り込んで取材させろというようなものだし。
そういう取材環境で取材対象の鉄道会社に批判的な記事を書けるわけがない。
書いたら即出入り禁止だよ。
細かいことを言い出したら、車両の肖像権まで主張されるかも知れないよ。
そしたら勝手に取材したり、投稿写真を掲載することも不可能になる。

>>185
おっしゃる通り。
取材努力を怠っていると思う。
編集にしても他にも似たようことが言える

>>186
すでに便宜があるような編集、紙面はないに等しい
一般メディアと同じ。
プレスリリースも各メディアと同じ。
ただ一般メディアが取り上げが小さいだけ。

>>185
大丈夫、クソ漏らしが個人情報だしまくってるから。

80年代のＲＪは確かにいい記事が多かったように思う。それは国鉄や当初の
ＪＲとのパイプがあったから、
須田寛とか山之内秀一郎とかの署名記事はそのパイプの賜物。
最近のＲＪがつまらないのは、そのパイプがなくなったから。ＪＲの然るべき
地位の人間がでてきて、列車設定の裏側といった記事を書くことは皆無。
会社の公式発表以外の記事は絶対出てこない。
それから80年代のＲＪは航空と鉄道の競争関係を取り上げた記事が結構あったが、
今はまったくナシ20．書ける人間がいないのか、あるいはいても莫大な原稿料を
要求されて払いきれないのかね。

>>182
他の大手マスコミも一緒だな。
国鉄時代のようにJRを叩いてみたら、キオスクでの販売やめるとか反撃食らって、
以後は借りてきた猫に成り下がった。

粗値先生も酉の悪口はまず言わないな。あの人場所によって言うことがコロコロ変わるよ。

>>189
もう交通機関毎の対決企画なんか意味がないんだよ。
勝負はついてるというか、棲み分けが完了してる。
東京〜北海道・九州だと飛行機だし、
東京〜仙台・名古屋だと新幹線。
東京〜大阪・広島は個人の好み。
とはっきりしてる。
夜行バス対列車も、単に価格の安い方が優勢なだけ。
もう分析もクソもない。

やれるとしたら鉄道会社同士の対決企画だが、さすがにそれは拙いんだろ。
小田急対湘南新宿ラインとか・・・

もう早めにバス雑誌に路線変更しておけばいいものを…

もうバスマガジソがあるからなｗ

ＲＪたまには買ってみようと思うが、今月はファン誌を買ってしまった。
ファン誌、今月号は「乗り鉄」を意識していて、私の好きな内容でした。

>>191
確か酉の非常勤役員だったような？

今月はやっぱりピクの貨物特集でしょう

>>194
お、いつもRJ派で、たまに大きなトピックや目立つ新車の時だけファン誌の俺も買ってみる

もうネットで情報はタイムリーに入るし、画像もリアルタイムに
うｐされる。
鉄道雑誌に速報性は皆無だし、各鉄道会社からのプレリリースや、
２ちゃんにかかれる中の人からの垂れ込み(もちろん真偽を見極め
る必要もあるが)で情報なんてどんどん流れる。
で、雑誌には独自の企画や読み物を期待するしかないのだが、ＲＪ
は、本当に落ちぶれた。老害の竹島・種村から次世代への橋渡しが
うまくいかなかったんだろうね。あまりに急すぎて。
写真が豊富でグラビア的なＲＭやファソ誌、ウヤ情とピクくらいかな
生き残るのは。今のＲＪなんてファソで充分すぎるくらい補完できるし。
ま、ゆとりなんて本すら読まないだろうから、この先はさらにお先真っ暗
かな。

>>194
うーん、あれは子供だましって感じ。
そこらの乗り鉄なら知っていることばかりだろうな。
乗り鉄が好むのは立寄って楽しい場所や旅を楽しくする知恵だからな。

今月はやっぱりピクの前原誠司でしょう

新快速などの所要時間が延びたのは、福知山線脱線事故の影響なのに、ＲＪには
「遅延防止のため」としか書かれていない。
事故の事に触れて、ＪＲ西のマイナスイメージを避けようとするＲＪの意図的な物を感じる。

子供だましのほうが
実売部数は圧倒的に多い。
年寄りの自己満足よりは、

編集後記が相変わらずの関西の鉄道マンセーな内容に一番呆れた。
テーマが複々線の筈が相変わらず新快速の写真が多い上のも
いつもながらどうかと思いました。

アンチ酉の巣窟（笑）

本社、大阪に移したほうが理にかなっているのかな？関西のほうが、熱狂愛読者が多いと思うから、６号中５号を関西特集で・・・。

確かに関西ネタのときには買ってしまっている俺がいる・・・・

別冊「関西の鉄道」絶版らしいね。
俺も買ったけど、写真は良かったが内容は今一つだったけどね。
列車追跡も鉄道ジャーナルからの再掲だったし。

ＲＪ
関西の複々線を取り上げるなら
新快速（ＪＲ）でなく、京阪の複々線を取り上げて欲しかった。

>>202
趣味のレベルが低いのが多いからね。
撮っている連中もアホヲタ扱いしている輩も多い

もう広告枠はＪＲ西日本に買い取ってもらえよ。

レベルの高い低い問題で
無いだろう。
商業誌なんだから、
売れて儲かるか、
売れずに赤字を垂れ流すかの問題だろう。

要するに、関西ものは同じような内容で出し続けても
何回でも買うバカが多いってことですね。

>>212
そういうこと。
それに関東ものだと読者が多く、毎日実際に乗車してる読者も多いので下手な記事を書けない。
読者の馴染みが薄い関西ものは粗が目立たないというのもある。
中小私鉄の特集が出来ないのも同じく。

>>213
小田急を過酷な乗車率なんて書けば、他の沿線から文句を言われるわな。

小田急は並行路線への流出もあり、、混雑自体は緩和されてるしな。
問題点は表面的な混雑率ではなく、混雑の区間が長いこと。
新宿から遠い伊勢原や秦野で日中でも着席が絶望な程の混雑なんだよな。
そういう特殊性を掘り下げるのならまだ判るがね。
単に過酷な乗車率、なんてやったら他の路線利用客はおろか当の小田急利用客からも支持されないよ。

ジャーナルが存在感を得られたのは、鉄ヲタが鉄道趣味のみに打ち込めた時代背景があったからなのだろうね。
今はアニメやアイドルや野球やサッカー等との兼任ヲタばかり。そういう人には、鉄道の将来を考えることよりもてつどうずかんのほうが向いているということだろう。

なんでそうやって「鉄道趣味専業」が最高だと思うのかね。。。

同じ理屈で
「鉄道の将来を考えることだけが最高。
　乗ったり撮ったり模型作ったりレイアウト作ったり切符収集したり
　いろいろ手を出す兼任ヲタには……」
「EF65だけ知ってればいいのに、JR形とか旧型直流機とか交流機とか
　果ては電車とか気動車にも詳しいなんていう兼任ヲタには……」
ということもできちゃうじゃんか。
全然説得力ないよ。

ヲタ的要素のある人なら、鉄道に限らず
興味を持ったこと（趣味に限らん、仕事や子育てという人もいるだろう）には
同種のヲタぶりを発揮するもんだ。
そして、どんどん時間が足りなくなっていく……。

今月号の特集「複々線を楽しむ」だが、全然楽しくないぞ？
つーか記事にジャーナリスティックな批判が皆無で、
それどころか、鉄道会社の担当者がニコニコ顔で肯きそうな紹介に終始しているのは、不気味ですらないか？

ピクはまったくピクトリアルではなく雑誌名に偽りありだが、この雑誌も名前と中身が全然違うと思う
会社記事なら初めからそういうものとして読むけれど、
社員でもないのに無批判に紹介ばかりを書く編集部員って、随分卑屈な物書きだと思うんだが・・・
牙を抜かれたゴロツキと変わりないじゃないか

かろうじてそれらしさを感じたのは地方鉄道レポートくらいかな
特集記事はその場限りのゴミで連載記事には良いものがある、といえばファンみたいだけど、
この雑誌は連載記事の点でも弱いよなあ

鉄ジャは国鉄民営化のころ、「総合交通体系を考える雑誌」を目指していたことがある。
あの頃は対高速バス、対エアラインなどの特集が多かった。
最近はそういうのないね。
いまこそ、高速無料化とか、温暖化問題とマイカーとか切り口があるんだが。

どうもジャーナルの執筆陣のレベルが落ちているような気がする。
種村はまあ悪評も多いが、知識は豊富で、伊達に京大出ていないって感じだし、
たまに寄稿される宮脇先生、スダッチ、山の内、角本というメンバーがいた。

今のメンバーはどうも鉄オタに毛が生えた程度って感じだ。
いい加減駅シリーズとかやめれ。

ガリレオ登場おめ

高視聴率ドラマで宣伝キター！！

ガリレオワロタw

48 名前：名無しでいいとも！[sage] 投稿日：2007/11/26(月) 21:48:44.21 ID:56OmIQx3
鉄ヲタになっちゃたｔｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

49 名前：名無しでいいとも！[] 投稿日：2007/11/26(月) 21:48:44.58 ID:uMzvHb4P
鉄オタｗｗｗｗｗｗｗ

50 名前：名無しでいいとも！[sage] 投稿日：2007/11/26(月) 21:48:44.57 ID:0g7cIQFV
造形美ｗｗｗ

51 名前：名無しでいいとも！[] 投稿日：2007/11/26(月) 21:48:44.95 ID:O7NEtrHu
ちょｗｗｗｗてつやｗｗｗｗｗ

52 名前：名無しでいいとも！[] 投稿日：2007/11/26(月) 21:48:45.21 ID:QkG1rpxd
鉄道ジャーナルｋｔｋｒ　　クモハｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


53 名前：名無しでいいとも！[sage] 投稿日：2007/11/26(月) 21:48:45.52 ID:lWh0X3X/
クモハｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

７０１系のどこに造形美がｗｗｗｗｗｗｗ

701や東急9000は造形美の極致

月9初登場オメ！

福山が鉄オタに目覚めました。
http://tv2ch.net/3/jlab-tv/s/32901.jpg
http://tv2ch.net/3/jlab-tv/s/32900.jpg

>>218
>全然楽しくないぞ

同意。かなりひどいな

>>219
時代の感性についていけなくなったんだよ。
書き手が・・・
RJはいわゆる書けば世代受けしたわけだが
今では情報化社会でさまざまな感性が溢れているんだから
受けなくなっていると思う。

クレジットカードやインターネットビジネスが流行の時代に
未だに「現金購入」が便利みたいなキップ購入の仕方の書き手じゃ
読者も新しい発見もなく、つまんないと思う

>>219
種村氏は元新聞記者だったからヲタ以外も読み易く文章を書いている。

「記者」の文章なんだけどね

>>224
何でいまさら10年も古いジャーナルをTVに出してきたか
フジにJR東が出しているCMの出稿量を考えろ
701系が出たときに導入地区で　座れない、ロングシート、だと批判の嵐が起きたろう
人気ドラマで701系を賞賛することで地方へロングシート車を導入する足がかりにするためだ

701系好きは確実に存在するわけで・・・なぜならここに一人ｗ
主にモーターの音が気に入っているが、造形美も感じるぜ。

>>231
もうE721系があるけどなにか？

むしろ、701系なんかに魅力を感じる主人公の変人ぶりを表現してたんだろう。
今の鉄道界で最も絶望的な車両を選ぶことでね。

しかし、本当の変人は500系とか223系とかが好きなわけで。

どうせなら
C55とかC57とか保線車にして「無駄のない機械美」だと言うとか
サハ230にして「究極まで乗車性能を追い求めた美しい姿」とか言うとか

>>234
500系とか帰依しちゃうヤツ多いよね。
それお前のもんじゃねぇだろ？て突っ込みたくなるほど自慢してみたり、
やたらと他車(N700系やE2系など)を貶してみたり、挙げ句500系が批判されると
ファビョル・・・500系が好きっていうのは基地外か否かを見分けるバロメーターの
ひとつだよな。

500系じゃ鉄ヲタは変人と思わん。701だからこそ鉄ヲタにも変人と思わせる。
一般人には何だかよくわからないけど電車ってことで変人と思ってくれるし。

高速バス開設バブルのときにはあれだけ大きくバスについて取り上げていたのに、それが一段落した途端にほとんど触れなくなったのにはガッカリした。

>>233
キハ120の全車両にトイレが装備された今、
最も絶望的な車両は静岡の211-5000だ。

>>217
友の会系のヲタにはそういう奴多いねえ。
ふいんきがぬるいと大学の鉄研を飛び出した後輩が
今はピクに客車を中心とした研究記事をガンガン載せてますわ('A`)

>>218
御用雑誌化は今にはじまったことじゃないさ。
>>231
あのドラマはフジ系のない青森でも放送してるのか？

ジャーナルと国鉄・ＪＲの関係って、読売と巨人みたいなもん？
私鉄ファンはいつも苦汁を飲まされている感じだな。

>>240
それって岡○誠○氏？

701系が好きなヤツは、
地元東北にはいないぞ！
仙台はオールロングから、セミクロス投入に、
変わったのではないか！

イカロスが鉄道本を出しているように、ジャーナル社が航空本を出したっていいはず

>>244
そうでもないよ。

>>242
民営化前後まではそんなに惨くなかった。
>>240
ヒント：内子線

鈴木フミヒコばバスジャーナリストなんていっているが、会員制格安高速バス
運転手の低賃金、過重労働の問題は取り上げたことがないようだ。
書けないのか。でも格安高速バスのおかげでJRなどの既存のバス会社も被害を
受けてるんだから、取り上げてもよさそうなのにね。
こういうことを正面からとりあげてこそ、RJは社会派といえるのだが、いまでは
名ばかりの社会派。なにが社会派だ。お笑いだよ。

>>248
そうい視点だとお子様がついて来れないんだろうな。
学者や経営者が労働者の立場なんか理解できんしな。
鉄ヲタだってほとんどそうだ。

【鉄道/労働環境】非正規労働者の正社員化に、私鉄大手12社が前向き[11/29]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1196317389/

>>248
ツアーバスの格安運賃を追求していくと、結局元凶はＪＲの青春18きっぷだという結論になる。
だから取り上げようがない。
その辺を追求すると、18きっぷを廃止して真っ当な運賃体系にすべしということになる。
でも旅と鉄道で18きっぷマンセーの記事書いてるＲＪにそんな記事載せれるわけ無いよね？

>>249
そういう斜に構えた物言いをするから味方が増えないんだよ。

>>250
こう言う問題を記事に書けないようだと社会派とは言えない。

>>251
１８きっぷのせいで価格競争してるというより、バス会社同士の競争のせいだろ

昔は国鉄の労働問題を扱ったこともあるんだけどな。
特集名に「現場」が入っていた。いつの年だか忘れたが確か11月号。

RJ社は組合なんてないだろ？
んじゃ組合の記事なんて書けないよな。実感ないもん。

仮に組合があったとしても、
出版社の組合と鉄道の組合じゃ
組合の性質がまったく違う。
組合員の数も2ケタ〜3ケタ違う。

出版社の社員は大卒ばかり、幹部候補と現業なんて区分けもない。
鉄道はその逆、現業は高卒（最近は変わってきたか）、幹部候補の中にも区別がある。
手に負えないと思うよ。

むしろ労働者向けの記事ばかりだったような記憶が…

経営者や監督官庁側なのはピクトリアルだな。

会社派

>>258
それは今の姿ｗ

このスレは２〜３人でまわしているのか？
文才のカケラも無いカキコミは
読んでて辛いな
いっそ自分たちで理想の鉄道誌
作ってみろやｗ

↑だから、自分で行動出来ないから、ヤジるしかないんだよ。

>>260
ヲタ本を何冊も出してますが何か。

「自分で作ってみろ」ってのは幼稚に過ぎる。
ここでのヤジは、テレビで野球や相撲見ながらヤジってるのと同じだろ。
選手や力士がそういう視聴者に
「お前が立ち会いしてみろ」「打ってみろ」「投げてみろ」なんて言うかよｗ

>>260
リアル鉄道誌変集者乙

>>261 に納得

まあ自信がない連中だから
こんなスレで煽るしか生きがいがないのでしょう
情けない日本になったもんだ。。。

環境問題と鉄道輸送とか
高速バス運転手の労働問題とか
未だに続く国鉄労使問題とか

いくらでもネタはあるはずなのに、毎月毎月
「アーバンネットワーク」とか「夜行列車」とか陳腐すぎ。

そうだよな。
俺は新幹線の特集と、国鉄型特急車の特集を見たい。

>>265
夜行列車は
いずれ定番のネタとして成立しなくなる時代が来そうな気が巣

ここは
自信ない連中２〜３人が必死で回すスレでつね　ｗｗｗ

>>265
あと規制緩和もだ。規制緩和のせいでバス会社の競争が激化して
安全性が云々されているしな。社会派という原点に帰るんだな。

アッー！バンネットワークガ嫌われるようにわざと仕向けてるんじゃないの？

>>265
だからヲタじゃない、商業誌でそんな記事載せれるわけ無いだろ？
もう少し常識で考えろよ。
そんな記事載せたら一発で今後一切取材拒否されるぞ。

>>271
それじゃジャーナリズムは名乗れないよ。

御用提灯記事だけしか書けないって北朝鮮と同じじゃん。

>>272
なに青いこと言ってるんだか・・・

今更言うことじゃないが、日本のマスコミと北朝鮮のマスコミとどれだけ違うと？
違いはゴシップ記事の有無くらいだぞ。
結局洗脳機関なわけで、政府やスポンサーに都合の良い記事しか書かないよ。

>>272
それを言ったら日本にジャーナリズムは無いよ。

月刊　○○○子
みたいに
月刊　１１３系
とか発売しろよ。
当分もつぞ。

>>273
そのマスコミの言ってることを鵜呑みにしてる人たちがいるから面白いね
とくに２ちゃんねるには

2ちゃんはまだマシな方。
マスコミのタブーなんか幾らでもあるじゃん。

５００号までは買うつもり。

その後は
１．鉄道誌は保存にかさばるので今後は立読みに徹する
２．タビテツにシフトしてマターリする
３．この趣味から足を洗う一つの転機

このうちのどれかになりそうだな

>>276
自分の都合のいい部分はマスコミを引用したりするからね。
ウィキなんかいい例だと思うよ。

まともなコメントが書ける人も
このスレにいたんだな
ちょっとホッとしたぜ

>>273
在京局が腐っているという点は同意。
でも地方を同列に扱わないでね。

一番鉄道誌コーナーで魅力のない雑誌に成り下がったな。
テコ入れが必要かと思うが、安楽死が妥当なのかも。
ま、ゆとりは活字を読まないしな、ネットで情報収集、
写真の多いファンとかＲＭがいいんだろうな。
小難しいジャーナルなんてｗ

あれが小難しいのかw

小難しいというほど大した内容じゃないよ。
でもなぜか読みにくい。

いくらマスコミが腐ってるといっても
２ちゃんねるより数千倍マシじゃん

つ【ＴＢＳ】

もはや、救う方法なし。

>>285
オレもそう思う。

あえて言えば今のゆとり世代は自分で調べて考えることが少ないのでは?
ネタや情報をどのように考えて自分で感じるかわかっていないようにも
思える。(上手く表現できないが)
調べること=ネットが検索。感じたこと=掲示板を見た感想って感じ。

>>271
されない。ハズレ。
いい加減　そのネタは飽きた。
実際、ちゃんとプレスリリースの中に混じっているんだね。
別の意味で笑ったよ。

>>287
ゆとり以外でもそんなことできる奴、やってる奴なんてほとんどいないけどな。
結局、見本を見せられる奴がいないのだろう。
マナーとかも然り。周りがDQNならそれに染まるのは必然。

70〜80年代のRJを古書店で見たが、東京駅などの俯瞰撮影の写真が結構あり、
鉄道だけでなく駅周辺の町並みも写っている。今と比べると面白い。
RFやRMは鉄ヲタが正面斜め前から撮った走行写真が多いから、周りの町並み
などが写ってる写真はほとんどない。その意味ではRJも捨てたものではない。

>>289
なるほど。
出来るようなこと言っている奴は多いけど
実際、時間がないとか　言っている奴は多々いるな。

言い訳と言うかホントにできないなら情けないな。

ゆとりの書き込みが減ったな
やっぱ｢小難しい話題」には
ついて来れないのだろうか？ｗ

>>292
お、ゆとりを一人発見。

ゆとり以下ｗ

>>290
そうか？
今月のファンは結構撮影の参考になったぞ。

まあ今のRJを擁護する気もないし小難しいなんても思わんが冷蔵庫よりはマシだと思う

アーバンネットワークだけでなく、たまにはE531系特別快速を始めとする常磐線も特集してほしい。
こっちだってＴＸと熾烈な争いをしているのだし・・・いや、熾烈は言い過ぎかも知れないが。

動かない電車、E331系。新鋭車に何が起こったか？
とか特集して欲しいけど、余りにマイナー過ぎか。

「SLブーム世代は今」と題して、
団塊の世代やホームレスの哀れな現実を真面目に取り上げてほしい。

社会派鉄道雑誌として、そして向上心や協調心、社会常識なき鉄ヲタのためにも。

そもそも社会派ってのを標榜しているのがウザイ

雑誌の立読みや２チャンばかりしてないで
ゆとり働けよ！
コンビニ　皿洗い　ゴミ回収
社会はア木を受け入れないんだから
夢なんか描かず現実を見て暮らせＥ　

>>301
日本語ができない貴方の職業は何ですか？

>>302
理解できないとはやっぱりユトリちゃんだねｗ
新聞も読まないだろうから記事を貼ってあげるよ
でもこの記事も読めないかな？ｗｗｗ
ttp://www.yomiuri.co.jp/kyoiku/news/20071205ur05.htm

＞一方、「読解力」でも加盟国平均を５００点に換算すると、
日本は４９８点。１位の韓国とは５８点差となるなど、
韓国、フィンランドなどのトップグループに大きく引き離された。
　文部科学省は前回調査で、「読解力」が８位から１４位になったことを受け、
「我が国の学力は世界トップレベルではない」との認識を示し、

「ゆとり教育」からの転換

を目指す次期学習指導要領で、思考力・表現力など言語力の育成や、
理数の授業時間増を盛り込む予定にしている。今回の結果について、
文科省教育水準向上プロジェクトチームでは「まだ取り組み半ばだ」
としている。 (2007年12月5日 読売新聞)

読解力がバ韓国より落ちるとは...orz

文字ばかりで「小難しい」

RJが売れない訳だ（藁

>>298
そういう当局が嫌がる特集は組まない。
>>305
日本語は表意文字と表音文字を併用するという
世界でもまれな体系を持つ言語だから、
その分国語教育にも時間を割かなきゃいけないんだよね。

それを差し引いても、RJの長文だらだらは読む気が失せるのも事実。

>>298
基本的にさマイナーな話題をメジャーな話題にするのは
出版やマスコミの仕事だからな。
いかにマイナーな話題を興味そそる編集をするのが仕事だよな。

結局、ジャーナルはダメだな。

東洋経済や週刊ダイヤモンドなどの鉄道会社特集のが面白い。
残念だけど。通勤需要や沿線開発の記事など見ると
以前のRJのような気分もある。
そしてそれらの雑誌が取り上げて世間に話題になれば
ジャーナルは取り上げるが一番つまらないorz

>>306
＞その分国語教育にも時間を割かなきゃいけないんだよね。

時間を割いて教育しないと
>>307の文章のような日本語が出てくるって訳ね　ｗ

＞興味【そそる】編集をするのが仕事だよな。
＞鉄道会社特集【のが】面白い。
＞以前のRJのような【気分もある】。

＞そしてそれらの雑誌が取り上げて世間に話題になれば
＞ジャーナルは取り上げるが一番つまらないorz

ここのところが理解不能だったんだけど
やっと解読できたわ
つまり

これらの雑誌が取り上げて
世間の話題になると
ジャーナルも追随するが
一番つまらないんだよね　orz

と書きたかったのかー！
そのうち「ゆとり翻訳検定1級」なんかが生まれて
ゆとり日本語を翻訳する仕事が生まれるのかも？
疲れる時代だな

>>309
ただの酔っ払いだよ。
ゆとりじゃないぞW

あんた本当に日本人か？　ｗ

>>310は
高知新聞きょうの夕刊

>>311
そーだよ。

>>312
なんだそりゃ?

オマイさんが読めそうな雑誌って．．．ピカピカの一年生くらいか？
よくあんな日本語で恥ずかしくもなく書けるもんだと妙に感心したぜｗ

>>314
そりゃそうだろ。2ちゃんだもん。

さすがの開き直りだｗ
まあせいぜい底辺で人生に励んでくれや

>>316
ドモドモ

>>289
>ゆとり以外でもそんなことできる奴、やってる奴なんてほとんどいないけどな。
>結局、見本を見せられる奴がいないのだろう。
>マナーとかも然り。周りがDQNならそれに染まるのは必然。

そうやってゆとり世代を批判している奴も、たいしたことのないFランク大卒レベル
なんだよな

おれが受験年齢のころは「Ｆランク」なんて言い方しなかった36歳
これっていつごろの言葉？

marchってのも言わなかったなあ。

A級は昔のままだけど

今のB級大学は昔のF級大学以下って知ってる？？

それもこれも「ゆとり教育」のせい

>>318
>>289がゆとり世代を批判しているように読めるなら、お前は確実にFランク以下だなｗ
むしろ、ゆとりを育てた奴らやゆとりの周りの人たちを批判しているわけだが。

>305
それじゃあ「鉄ピク」は推して知るべし？
10年経って役に立つのはピクだけだと思うが…。

>>322
アーカイブ出して売れるのはピクだけ。

>>323
懐かしさ一杯か資料性がないと買わないよな。
ジャーナルは列車追跡はやっていたから
その分は販売しているけど・・・

>>318-321
そろそろスレチだな

>>275
「月刊　○○○子」ってどんな月刊誌なんですか？
普通の書店で販売してるのでしょうか？

売ってんじゃん

ｷﾓスレ

上げ

足袋鉄女子部ってもはや部員が”女子”じゃないよなあ。

まあオレの職場の所長（女性）は４０過ぎても平気で女子って言っているが…。

女子部のはる佳ﾀﾝが劣化しているような気がしてさみしかった

月刊○○○子は、新潮社だな！
女子部→ブ○＆オバ○、
豊岡真澄くらい出せや！
豊岡、某番組で「ファン」誌を片手に持っていたが…。

>>331
そりゃ有名人じゃなくて素人使っているんだろ。

今月のダイヤ情報の特急列車使用の普通列車情報とか
あの部分とかはタビテツでも使えるのにな。

　　　　　　　　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　＿＿　　　　　 　 /
　　呈　苦 　 　 |,､_,.､_　　　　　　 　 　 _rvﾍ-''"´..:::::::::::..￣｀ヽjヽ　,'　　ぞ　そ　立　糞
　　し　言 　 　 l::::::::::::`〜-､　　　　　　>...:.:.:.::::::::::::::::::::::::::::.:.:... ﾉ　 |　　っ　の　て　ス
　　て　を　　 〈::::::::::::::::::::::::ヾ、　　　 （rｿ:::::::::::::::::::::::,ィ:::,､:::::::::.ヽ.　|　　と　ま　 て　レ
　　お　　 　　　L＿:::::::::::::::::::::}｝　 　 　 （/::（:r'ﾊ::f（/ノィノｲ(::::::::::! |　　し　ま　 お　を
. 　 く　　　　　 厂ト､:::::::;;::::;;:rｼ　　　　 ゝ(.ﾝ;_,,,,,,__　__,,,,,,_ 　 |r-､! . |　. な　逃.　い　
　　　　　　　 /::::}｝　`'´＿,､!　　　　　　　ﾊ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ|l}、l| .〉　　い　げ　.て　
＼ 　　　　　 /.:::ﾉ′r'フ'⌒´ト　　　　　　 lﾋ______.ハ､_____ﾉ　｢ﾉﾉ! |.　　　 　 る.　　.
::::::.`ー一 ＜､::::)　　 ´,ｆﾘ　　＼、　　　　　ヾ!' _,-ムｰ､_　 ｀,!r':::ﾘ｜ 　 　 　と　　
::::::::::::::::::l ｆﾍ〉l::}　　　''""　　_´丿　　　　　　 ',{ｨ-==ｰ-i,}　 ﾊ::::ｆ′＼　　　 は　　 　
::::::::::::::::::＼ ゝﾞ'′,　　　 　 ´ （　　　　　　　　 i､　　　 　／! ぐﾘ　　　＼　　　　　　　　 ／
ヾ:::::::::::::::::::ゝr-､ 　i,　　 ∠´｢　　　　　　　　 _」 ＼＿／　,!　 ｀ヽ､　　　 ￣￣)厂￣￣
　`(::::::::::::::;;F′ヽ　　 　 　 ｬ′　　__,,､-‐''"´ ｜i　　　　, ′　　　　`ｰ- ､..__
　　Ｌ;;::::::广′　　`ｰ- ､._　 ）　／　　　`‐-　_ ′!　 　 /　 !　　＿,..､　''"´　 ｀`丶､
　　 ��ツ　　　　　　　::::::i￣__/　 _ 　　ヾ　　　￣｀` r┴'''"´￣　　 -''ﾞ　　　　　　　ヽ.
　　 _､-''|　　　　　　/　　>'´,　,｀´　￣＼へ　　　　,i　　　　　　　　　　i′　　 　 　 　 ﾞ;
=ﾆ´_ 　 j　i　　　　/　　i′/　/　/　 ｨ‐-L.._＼　　,!　　　　　　　　　　:l　　　　 　 　 　 i
　　　`ｰ ､_'　　　＿,,⊥-ヽl''　{　j=　r′　　 ｀ヽ､　l　　　　　　　　　　 ' ､　　　　　　　.::|
　　　 　 　 ヽ　'´　　　　　 ＼ヽﾉ .ノ　　 　 　 　 ヽ|　

最新号情報更新

＞鉄道ジャーナル 2月号　（通巻496）
＞特集：新幹線の未来図

＞アーバンネットワーク　複々線と新快速　平賀尉哲

なんで？ねえ、なんで？？？？

はる佳ﾀﾝでオナニーした香具師、素直に申し出なさい！

(・∀・)ﾉｼ

>>334





また アーバンネットワークと新快速 か！

馬鹿の一つ覚えみたいだなｗ…

ま〜〜〜〜〜たアーバンか　本当に懲りねーな、購読やめた
正直、毎回毎回アーバン、アーバン、ウンザリなんだよ、
223系が出ない号なんてあんのか(ﾌﾟｯ

北陸ネタもいい加減にせーよ！

酉日本旅客鉄道ジャーナル 2月号　（通巻1）
躍進する新快速
酉日本旅客鉄道ジャーナル 3月号　（通巻2）
凋落する半球
酉日本旅客鉄道ジャーナル 4月号　（通巻3）
凋落する慶半
酉日本旅客鉄道ジャーナル 5月号　（通巻4）
凋落する難解
酉日本旅客鉄道ジャーナル 6月号　（通巻5）
凋落する神戸高速
酉日本旅客鉄道ジャーナル 7月号　（通巻6）
凋落する金鉄

　　　ＪＲ西日本広報誌
　　西日本鉄道ジャーナル

特集　実はN700より人気のある500系
列車追跡　新快速ぶらり旅　播州赤穂〜敦賀
並走私鉄を見る　阪急阪神ホールディングスの落日
空港アクセスの現状　はるか＞ラピート越えられない壁
鉄道事故今昔　尼崎事故はＴ見運転士の個人の責任
徹底解剖　113系3800番台
特別付録　〜日勤教育教材フルセット〜

下三行のようなネガ企画は端から黙殺だろう。
1月号の特集でも、主要駅のゆとりダイヤに触れつつ
発端が尼崎事故の反省から来たものであることには触れず。
これはもう意図的としか思えないのだが…

沿革　
オレンジページ　ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AA%E3%83%AC%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%9A%E3%83%BC%E3%82%B8
1985年6月17日 - 「ダイエー」の出版部門として、雑誌「オレンジページ」創刊。
1988年2月12日 - ダイエーから独立し、『株式会社オレンジページ』設立。
2001年12月 - ダイエーの経営再建に伴い、「東日本旅客鉄道」へ譲渡。JR東日本グループの傘下に入る。

オレンジページみたいにＪＲ西日本に買い取ってもらえば？
最近のアーバンネットワーク・新快速・北陸(新快速敦賀延伸ネタの延長)ばかりの記事は、
異常ｗ　ちょっとおかしいよ　
偏りすぎ　なにこの雑誌？　

はる佳ﾀﾝでオナニーしまくるぞよ。

月刊｢ＪＲ西日本｣(笑

もうこんな雑誌に取材協力をしてくれるのはＪＲ西日本くらいだけなんだろうな
ロケーションサービスとかをメディアを利用するのは手慣れているし
脱線事故以降、大々的に広報活動できないし…
うまく利用している感じもする


が、読者のウンザリを無視してもアーバン関連記事を貫く。
なんか裏であるのかもね。

オマイラに逆に聞きたい
ＪＲ束ってオモロイもんあるのか？

フロム関西ヲタ

ま、質素で無機質なモーター＆車輪付きプレハブ｢走ルンです｣だらけですが…

ブックオフへ行ったら、ＲＪのアーバン特集ばかり、ずらりと並んでました。

最近のＲＪときたら、なんか、もう・・・
ぼけたおじいちゃんが食事した直後に「飯はまだかね？」というようなものでしょうか。

>>344
撮り鉄・・・EF5861等の保存電機、SL
乗り鉄・・・三連休パス、土日きっぷ
カード鉄・・・各種限定スイカ

それなりに見所はあるよ。

走るプレハブに吹いたｗ

飯はまだかね？
♪アーバン、アーバン、
アーバンエステート。
♪アーバン、アーバン、
アーバンエステート。

>>344
RJが本来の「社会派」を貫けばネタ満載なのが束。
>>346
実に的確な例えに座布団一枚つ□

>>345
プ
束に乗るたびにおまいのレス思い出して吹きそうw

特別料金不要の130�q/h運転・転換クロスシート…
ヲタをひきつける要素はあるよ、確かに。
羨ましいとは思う。

だけど毎回毎回読んでいては正直、あきるわｗ

ちょっと待て

今>>352がイイことを言った！

>>352
読んでいるけどアーバン特集は組まれているけど
東の新幹線高速化計画とかも載っている。
あとトピックスも充実してきている。

まぁ「あっちの方に行って取材費節減」というとこか・・・

あとはみなさん読んで判断してくれ。
タブレットは最悪な気分だったなw

新幹線特集なのに倒壊の記事が無いのが意外。

本当は倒壊の特集も載せる予定だったのが、
直前に倒壊から待ったが掛かる。
しかし紙面に穴を開けるわけには行かない。
さあ困った。

仕方が無いので、飽きられているのは承知で急遽アーバン関連の記事をこしらえた。
こういうとき、頼りになるのはやはり得意分野だからな。

ピクでも、尼崎事故がらみで複々線特集がお流れになったときに
人脈の限りを尽くして作り上げたのが103系特集。
ピクらしいと思った。

長くなったけど、2月号でアーバン記事が居座っているところは
本来、倒壊の新幹線がらみの記事が載る予定だったのではないか？
というのがウリの憶測。完全なる憶測。

タビテツ、はる佳ﾀﾝのヘアヌード写真を毎号載せたら売上倍増間違いなし！

誰か、221系・223系(207系・321系・ｶﾌｪｵﾚ113等アーバン)の写真が出ない号があるか調べてみてｗ
たぶんほとんどに登場していると思うｗ
いや、221と223に限定してでもいいよ。

また新快速か、という感じです。

またまた新快速

今回ばかりは特集でもなく予告編すらなかったのに
「何で？」の思いがぬぐえない。
ところで内容はどんな感じ？＞早売り見た人

またまた新快速
もっと新快速
もっとも新快速
新快速リターンズ
新快速フォーエヴァー
まだまだ新快速

新快速どうでしょう
ハナタレ新快速

12月号での次号予告には
従来の快速運転を中心としたレポートから離れて各駅停車の普通電車から眺めてみます。

どうなってんだ？

でぇーじ新快速

>>364
それは1月号で予告どおり掲載。
いま問題になっているのは2月号。

別冊「関西の電車」は好評で売り切れとなりました。
店頭のものが最後となります。

やっぱ関西モノは売れるのかねぇ
ここで増刷をかけないのが商売が下手というかなんというか…ｗ

おにぎりあたためますかプロデュース
新快速と藤村Ｄ

別冊なんて、本誌の10分の１以下の刷り数だろう。だから「完売して当たり前」売れ残るほうが問題がある。12月発売の２月号は、例年なら「新幹線かブルトレ」なのに、今年は料金不要の新快速か？

>>369
ごちゃごちゃ言わずに公式嫁。
http://www.rjnet.jp/journal_top.html
新幹線特集なのに脈絡も無く新快速の記事があるから騒動になっているのだ。

月刊　新快速ジャーナル　

廃刊！！

>>370
新幹線特集なのに脈絡も無く新快速の記事がある

「だから今年の世相を表す言葉が『偽』なんですよ！」

さすが冬休みだな

厨房がウヨウヨ(ﾆｶﾞﾜﾗ

新快速の運用表も載せてくれ

前後の記事（養老鉄道と各駅停車）は、何ページ〜何ページと書いてあるのに
新快速は書いていない（多分76〜79？）
これじゃ、何かの記事の差し替えとも思えるよ
特集と脈絡も無くても構わないから、他に記事ないの？
例えば特集としてまでは組みにくい、福岡や札幌の快速とか

>>375
新幹線特集からの差し替えは無いな。
差し替えてるとしたら、Ｐ21〜35の寝台特急の記事じゃないかな。
恐らく朝日の記事を見て、急遽掲載を早めたんだと思う。
当初は今月の公式発表を受け、来月に掲載するつもりだったんじゃないかな？

>>373
ん？自己紹介かｗ

厨房より下のヤシｗ

と消防が申しております。

>>379…YO遅延痔ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!

買ってきた
新快速の記事は前月号の訂正っぽい
草津〜京都間の内側線、外側線の走行について

>>379の自爆にﾜﾛﾀｗｗｗ

気付いてないんだなコイツw

悲しいもんだな
釣られるばかりの
天然の　ア　木　は

ケケ様の文章、載ってましたか？立ち読みでは、発見出来なかったので…。

382 ：名無しでGO!：2007/12/21(金) 15:46:23 ID:y8/eIDJx0
>>379の自爆にﾜﾛﾀｗｗｗ


383 ：名無しでGO!：2007/12/22(土) 02:01:18 ID:3AXQoofv0
気付いてないんだなコイツw


384 ：名無しでGO!：2007/12/22(土) 03:38:19 ID:1AojcLqn0
悲しいもんだな
釣られるばかりの
天然の　ア　木　は


　全然話の意味がわからないんだがｗ

あ、自己解決したけど細かいなおまいらｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
便所の落書きにネタ仕込み＆マジレスかよｗｗｗｗｗｗｗｗ

キモスレ

オ
　モ
　　ロ
　　　イ
　　　　！

>>386
クリスマスプレゼントだ
ageはお前しか居ないんだよwww

あごめん>>384ね

ageなんて他にもいるが…？

まさかageの奴が全員同一人物だとでも…

厨房だからそう思っているんだろうなｗ

でも消えたねw

関西のヲタだが、さすがに「新快速ネタ」はもう秋田。

>>390
厨房ばかりのスレだなwww

ってか
『沖勝則写真集』
の発刊はまだですか？

発売のあかつきには
『乗務員室・(則)氏傑作集』
のコーナーもキボンヌ。

>>396
それはむしろ「関西のヲタだから」だと思われ。

400⊂⌒~⊃｡Д｡)⊃

Numberのサッカー特集
週刊ベースボールの阪神特集
bounce（これはフリーペーパーだけど）のヒプホプ特集
鉄道ジャーナルの新快速特集

あけましておめでとうございます
今年は何回、新快速の特集が組まれるか？
今から楽しみにしていますｗ

>>402
40〜50パーはかたいんじゃね？

酉日本旅客鉄道ジャーナル　
●西日本のセンス
　　5489･･･ご予約サービス。分かりやすい！みどりの券売機。
　　　365日BMK･･･一年間　ばか　まぬけ　形成　？
●古い車両を大切に。ＪＲ西のエコプラン
　　複々線同時発車でも変電所を傷つけない西日本のエコドライブ。
　　　立派な複々線でもソフトがアレな束式のエゴドライブ。
　　　窓を開閉式したのにもう廃車。209系における束日本の無策。
●新快速。転換クロスで大サービスでも好調の秘密。
　　回数券は金券屋へ、フリー切符は極力出さない商売上手な西日本。
　　　指定席券売機で運賃取りこぼし促進の束の現状。三連休パスで狙われる蛙ｸｿ。
●日勤教育の影の功績
　　人員削減と安全運行を極力両立した日勤は果たして本当に悪なのか？
　　　大手民鉄も50歩100歩。
　　　　　　　　　　　　　　　　

見てると批判ばかりだが、鉄ヲタの多くは文章書けない、読めない、考えられない
アホばっかりだろ。

だって鉄ヲタはいい歳こいてもでんしゃいいなあ〜。がたんごとん♪だもの
どうにもならん。そういうのが能書き垂れてんだよ。自分もだけど。。。

>>405
執筆者が大きな会社組織で働いた連中がロクにいないじゃん。

あと最近はネットで記事引用ごまかす例も増えたな。
写真でごまかしている感じ。

この御時世、雑誌の立ち位置が見出せず迷走しているのはどこも一緒なんだろうなあ

他は特にバタバタしてないんだけど（それでも減ってはいるだろうが）
ジャーナルだけが迷走してるというのが正しい

よぉ厨房！
冬休みは終わったぜ！！

age止めてもわかるんだから文体って凄いねw

種村が８日に入院って本当か？種村スレッドにあったけど。

次は鉄道ジャーナル社がやばそうだね

鉄ヲタの先生　川島冷蔵庫氏の書籍を発行していた出版社が倒産しました。
ＲＪとの合併か？

>>409
ハズレているじゃん。

>>411
オマイ ﾉ|゛力？ｗww

>>414
まさか草思社のこと言ってんじゃねえだろうなwww

>>416
新風舎のことだろｗｗｗ

どうして飛行機特集をやらなくなたんだろう？
マイル修行やＡＢ論争などのおかげで鉄ヲタにも航空ヲタ兼任が増えた今、間違いなく需要が見込めるテーマだと思うんだけど。

>>418
需要が見込めるテーマ、というよりも、
RJには需要を作り出す努力が欠けてると思うわ。

RMの涙ぐましい煽りを見ろ。
ネタ鉄が除雪車両をもターゲットにしだした。
数年前なら深夜のラッセル撮る香具師なんて数えるほど（現地で会うことは皆無）だったが、
いまはンなこともなく・・・

>>418
取材費が掛かるから。
各航空会社比較となったら何回も乗らなきゃならないし。
それに当然鉄道との比較記事になるから、並行する区間新幹線に乗らなきゃならない。
ＲＪの販売部数からしたら取材費が厳しいのは想像できるでしょ。

>>419
しかし、除雪撮り鉄が増殖するのも考え物だな。
ロータリー車が雪を飛ばそうとしたら、そこに撮り鉄がいたから断念
→ 除雪できずに運休なんてなったら、シャレにならん。

>>421
一昨年だっけな、DD14の前に立ちはだかったバカがいたらしいよ。

千葉で、D51498を撮るジジイが線路に立ちはだかった事件に似てるな。

>>420
「エアライン」でやれば良い

冷蔵庫様は、草思社だな。
広告収入のない単行本出版社は、ネット時代に移行して、バタバタ潰れている。20年愛読しているが、裏表紙に広告が入っていなくて、大丈夫か？

>>420
「並行する区間をどちらも乗らなければならない」訳じゃない。
どっちにも乗らずに、鉄道・航空会社への取材すらせずに
興味を引く記事を作ることだってできるはずだ。

一度や二度乗ったところで「一見さんによる列車追跡」と変わらない、
だれにでもできる紋切り型分析が関の山だよ。

>>424
アホか？

雑誌は、軒並み広告収入が激減して、広告前提の定価設定では成り立たなくなってるんだよ。
んで、大手を含めて各社とも、単行本形出版社に変化してきている。

広告は、同じジャンルの雑誌の中でもごく一部の雑誌に集中して入るのが現状で、
例え大手版元の雑誌だとしても二番手以降には広告が入らないか、広告単価が格安。
女性誌の勝ち組はcancamだけで、似たような有象無象女性誌は大変な状況。

ただ、版元としては、雑誌があると、対銀行面と社会的な信用度で会社に有利なので
各社とも赤字でも維持する傾向にある。

>>426
＞ただ、版元としては、雑誌があると、対銀行面と社会的な信用度で会社に有利なので
各社とも赤字でも維持する傾向にある。

何だか無理くりにファーストクラスを存続させている航空会社みたいですね。

種村スレッドに種が入院とか臨終とかかいてあるが、本当か？

>>429
顎に腫瘍ができて手術するということだったので、入院は本当だと思うが、
臨終となったかどうかはワカラン。

妻と娘二人が病室に付きっきりらしいから
秒読み体制だな

タビテツ女子部、期待してたのに登場するのはブ○とオ○さんばかりじゃん！
横浜市立大のいつみﾀﾝは退部しちゃったの…？

雑誌の広告は、業界１位に集中すると、書き込みがあったようですが、
鉄道雑誌の１位は、ファン誌で良いのかな？カメラや模型会社などの広告が多いような感じがします。

>>432
カメラにしても模型にしてもヲタ雑誌のくせに「絵本のような他誌は馬鹿で鉄道趣味を通じて社会を
見据えた自分だけエラい」なんて電波まき散らしてるようなところに広告は出しませんからな

広告を出す会社は、
見ていますね。
だからかな、某雑誌には、
広告が入っていないのは？

仮に広告料金が同じだとしても、RJ読者にカメラや模型の広告打っても効果ないでしょ。
カメラならＲＦ、ＲＭ、ＤＪ。
模型なら専門誌でしょ。ＲＭは、ＲＭＭとのグロスで売ってると予想。

で、ＲＪで効果をあげられそうな広告は何だ？
出会い系か？
包茎手術か？

なんか以前広告営業強化のため？業務管理室とかポスト新設してたけどどうなったんだ？

>>433 以、前当誌は鉄道趣味誌ではなく鉄道情報誌です。
と胸をはって語っておられた老年編集長がいましたね。

>>419
オレもそう思う。
乗り鉄系とか読者が多いんだし。
簡単なんだよ、電子マネー関係とかネットサービスの特集なんか。

情報・調査とか落ちたとしか思えん。
鉄道会社の鉄道以外のことも昔は豊富に編集して掲載していたよな感じもするが。

ネットだってもっと積極的に取り込めばいいんだよ。
「ネットの発達によって人々の移動需要は減る」なんて妄想されていたのは十年以上前の話。実際には逆でネットの発達によって人々の好奇心や移動需要はどんどん刺激されてきているんだから。

＞439
昭和のはじめ、ラジオ（当時はＮＨＫだけだった）が相撲の中継放送を始めた。
相撲協会の大勢はそんなことしたら観客が減ると反対したが、当時の相撲協会
理事長の英断でラジオ中継が始まった。すると、観客が減るどころかむしろ
増えた。中継を聞いて、本物を見たいという人が増えたから。
それと同じことだ。

タビテツが月刊化と聞いて飛んできましたよ。

もう２年以上買ってないけど月刊化するほど売れてたんだねぇ。

>>439
>「ネットの発達によって人々の移動需要は減る」
私用ではオフ会に出るようになり、移動機会が増えた。

>>442
それ、よく分かる！
あおりを食らって、かつては鉄ヲタ同士で知り合えるほぼ唯一の機会であったＹＨの利用率が激減した。

>>439
イットバブルの頃は、ネットの発達によって都市と田舎の区別がなくなる、と言われてたね。
イットバブルの頃は、買い物は全てネットでするようになり、小売店が全てなくなる、と言われてた。

タビテツ女子部って、ユニークな企画のようで実際にはかなり痛いな。

編集部だって、あんなババアが来るとは予想だに(ry

ババアだけならまだしても、もう一人すご(ry

酒井○子さんと比べて、
どちらがキレイですか？

年鑑｢日本の鉄道｣発行取りやめ

駅長紹介ｲﾗﾈ
今月号にも223系が

「津軽海峡を越えて青函を結ぶフェリーの存在はあまり知られていないが」
ってバカかこいつは

>>451
鉄ヲタのごく一部だろ。知られていないのって。
時刻表を見ているヲタなら知っているよな。

来月号のRJの特集は何でしょうか？

>>453
京阪神新快速今昔物語

>>453
大手私鉄のプロジェクトについて
新快速はどう迎え撃つか！？

今月号見たら、日本海減便の記事で、オロネ24が全廃とあり、
ウヤ情と逆の事が書いてありました。どっちが正しいの？

「今も日本海縦貫線経由の貨物列車
は最高速度95km/hのままである」って
4052レの立場なし…

タビテツ女子部が外周の旅に参加するといったコラボな企画キボンヌｗ

>>452
車やトラックで渡るやつなら知ってて常識。

>>449
「国鉄の分割民営化の結果、時間が経過するにつれ鉄道網を全体として捉えることが
難しくなってきたことも、背景として挙げられ」って・・・

>>460
じゃあ今までのは「国鉄年鑑」だったのかと…

全体として捉えられなくなったのは能力低下が原因だろ。

私鉄について勉強が足りないつけ。

>>449 素直に「ローカル線廃止と鉄道趣味の減退により売上部数が急減し商業的に
難しくなった」と言えばいいのに、さすが社会派鉄ヲタ雑誌www

>>463
鉄オタは増えているが、ジャーナルは鉄オタに相手にされていない。
ＲＦやＲＭの方が、社会をきちんと分析しているんじゃないの。

>>464
社会を分析というより市場を分析な。
特にＲＭはその辺にそつがないと思う。

鉄ヲタの質の低下に迎合するか、孤高を貫くかの違い

孤高を貫いているのは、
ピクちゃんだよね。

孤高＝ピク
孤立＝ジャ

このスレははる佳ﾀﾝでオナニ〜するスレという位置付けで桶？

>>467
ピクも、銚子のN氏とか軟派なのをちょっと入れたりして、
お堅いイメージを少し減じようとしてるようにも見える。

ｹｹは孤高と思っていたようだが
単なる孤独だったわけかｗ　　巻末の愚痴を思い出す。

ｹｹは他人を見下すクセがあるからな。
それで学歴コンプが激しいように感じる。

>>443
新しい文化の登場で衰退するもの・隆盛するもの。
いろいろある。

携帯電話だってそうだったな。

鉄道ジャ−ナルの中国鉄道ツア−でお世話になった日中旅行社がついに倒産して
しまいました。

ポケットベル・Lモード・鉄道ジャーナル

本誌自体の休刊も遠くないかもな

>>472
学歴コンプがあるならラグビー雑誌の編集長になればいいのにね。

一番罪深いのが、読者に対して「このような議論をすることこそが運輸行政の本質なんだ」という間違った印象を与えてしまったこと。

っつーか今号497号じゃん。
500号記念特大号の企画はもう発表された？RJ休刊のお知らせ？

今まで堂々と「終刊号」を名乗った雑誌といえば「蒸気機関車」くらいしか記憶に無いけど
RJは果たして第二号になれるのか？

>>475
ﾎﾟｹﾍﾞﾙとＲＪは一世風靡したが
Ｌモードは出たときから終わってるだろ。

その辺が違う。

一世風薇したか？
今と比べて、売れていたから、そう見えるだけで、
所詮、狭い鉄道ヲタだけの
内部の話では？
ましてや、人口の半分の
女性の知名度は、ゼロに近い雑誌。

>>452
てゆーか東京でもCM打ってたぞ

＞＞483
STVでは毎日CMが流れてる

鉄道ジャーナルを買おうと思って本屋に行ったら、
もう置いてなかった…
ファンは３部くらいあったのに。

>>479
200号記念の200�`ポスト特集はなかなかいい視点の企画だった
500で同じことやるとなかなか写真も少ないけど
東海道 山陽 山陰 北陸 東北…
他にあるかな？

はる佳ちゃんって見るからに好感もてる。

>>487
悪い。はる佳タンはすでにオレが濃厚なザーメンを中出ししました。

上尾であげ

>488
責任とってください！

ＲＪは似たようなテーマを1年周期でくりかえすだけ。これは他誌にもいえるが、
もうネタ切れなんだろうな。
それにＪＲも公式発表以外の情報はださないし、担当者の裏話的な記事が書けない。
特にＲＪは執筆者が固定し新味がないね。

>>488
おまいは同じタビテツ女子部の西○で抜くことができますか？
漏れは、とてもじゃないけど（ry

タビテツ女子部、すでに崩壊の状態だが・・・ｗ

廃刊マダー？

またまた誤情報発見！
ダイヤ改正後、新大阪発着の0系は、1往復になるって書いてあったけど
さっき時刻表2月号見たら 新大阪発の0系は最低2本あったよ！

88ページの尾久駅の記事、下車客が100〜200人少ないってあるけど、後に続く文章を見ると、少ないのは乗車客のほうではないか？と思うのだが。

>>496 長いこと鉄ヲタ雑誌なんて見ないからどんな妄想記事なのか知らないが
尾久はそれなりの乗降客いるよ。変な田舎の特急停車駅より多いだろう。

タビテツ女子部、新入部員の３人は'63年生まれ、'70年生まれ、'71年生まれ
み〜んなオバサン。
タビテツ、もう＼(^o^)／ｵﾜﾀ

廃刊マダー？

とりあえず５００いただきます。

20代にもなって女子ってどうなのよ。っ思う

しかも女子部って層化臭がするしｗ

おまいらが女鉄ヲタに過大な幻想を抱きすぎていたって訳だな。

男の鉄ヲタの容姿や言動がアレなのに
女鉄ヲタが違うわけないのに

なんだかんだ言って「旅鉄女子部」が気になるんだなｗ

>>502 周遊券時代の北海道で並よりちょっと下の面の女鉄ヲタ見たことがある。おとなしい
オスのヲタと一緒に夜行に泊まってチャレンジ２万キロやってた。ああいうのが
鉄ヲタの理想なんだとおもう。

>>436
その成果がラブバ（ｒｙ

７０年代のRJにS井A子という女カメラマン（ウーマン）がいた。思い出す人
いるかな。

女子部は暇な専業主婦のおばさんのたまり場になりそうな・・・
ほとんど廣島死者状態

白井さんだっけ？
痩せているけど、
パワーがある感じの方。
ケケさんが好きそうな、
タイプの人かな？

RGGの人だね。

72年11月号の特集撮影を21歳でこなしてるんだから、
たいしたもんだ。
35からシノゴまで30kgの機材を持ち込んだとある。

ただ、RGGは荒さんが別格だなと思う。

検索したらいろいろ出てきた。いまは函館市在住とのこと。

著書
http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/search-handle-url/250-6664434-4052258?%5Fencoding=UTF8&search-type=ss&index=books-jp&field-author=%E7%99%BD%E4%BA%95%20%E6%9C%9D%E5%AD%90

最近も
http://sankei.jp.msn.com/life/trend/080202/trd0802021749015-n1.htm

セツさんと
http://www.nippon-foundation.or.jp/ships/topics_dtl/071219.html

動画あり
http://renrakusen.com/2000/saikin/saikin.htm

最近のジャーナルは、鉄道会社の犬だよな？
取材拒否が怖くて何がジャーナリストだ？

禿堂。

>>512 千円以下の鉄ヲタ雑誌にジャーナリズム求めないでよ

百数十円の新聞にも、見るのは無料のテレビも、一応ジャーナリズムは求められてる罠。
もちろん、とてもじゃないがジャーナリズムの使命を果たしてるとは言えないがな。

＞507、509、511
68〜70年頃の初期のRJに青崎真理子という女の子がRJにマリちゃんの社会探訪
という連載記事を書いていた。今読み返しても、なかなか鋭い視点で取材して
いる。彼女は当時、御茶ノ水女子大付属高校の生徒であったが、その後どうした
のかは不明。どこの大学へいったのか、いや大学へいったのかどうかも不明。
70年代に入ってからはRJにはまったく姿を見せなくなった。
鉄道に興味がなくなったのかな。いまナニしてるかね。最近の鉄子の出現を
どう思ってるかね。

( ´,_ゝ｀)

>>516
70年代前半のRJ編集後記で
「取材に行って、ちょっと鉄道の魅力がわかった気がします」
なんて書いてる女子編集部員がいたくらいだから、
鉄道にまったく興味のない人も取材してたんだよね、ああいう会社で。

もしそういう人だったら、なんの感慨もないのでは・・・

今月のタブレットは青春18きっぷのマナーについての投稿が
三つもある。

ちょっと意味不明だな。まるで静岡スレな感じ

>>519
気になるな・・・読んでみたい

ラッタッター

>>519
あの投稿、何が言いたいのかよく分からない？

話は変わるが、先月なんかの雑誌に、オロネ24が全廃になるなんてかいてあったけど、
日本海でのこるらしい。

表2ページっていうんだっけ？
不動産広告がwww

今月号の特集は久々に素晴らしかったな。
新線プロジェクトを追いかけてこそのジャーナルだと思う。この調子で頑張れ！

しかし次号が500系特集とは…間が悪いなあ。

>>523
でもこの家は欲しくなる。
てか、騒音が酷い物件も売り方だな…って思ったｗ

個人的には東北新幹線と東北本線が両方見えるとこがいいな。

>>519
禿堂

4月号pp95
　それはそうと、訪問した時間に貨物列車が発着ともなく、
　出入りのトラック台数も少ない。「残念だな」とぼやくと…
　「こんな日の午前中に貨物駅に来るなんて、鉄道ジャーナル
　さんらくしくないですよ。きのうが休みだから、朝は荷がなく
　て運休列車も多いことは知っているでしょう」と、笑われてし
　まった。その日は月曜日なのだった。

情けない…。

まあ、でも正直なだけいいじゃない。

>>519
２chのバクリだったりするし。

今月はジャーナルだけ売れ残ってる店舗が多い

タビテツ編集部員だった松尾論、いつの間にか消えてるが・・・
社を辞めたのか？

>>528
ジャーナル社は土曜も日曜もなく職場に缶詰めだからｗ
普通の会社は日曜には休むという常識すら抜けてたんだろう。

>>531
そなの？
ジャーナルだけが明るい話題をトップに持ってきているというのに。

こないだ本屋でバックナンバーを眺めてきたが、こんなに金太郎飴な特集を
組む雑誌っていうのもある意味すごいと思った。つまらないのが背表紙からわかるって…。
90年代が最後の華だったな。

Ｆの郵便車＆秩父鉄道、
Ｐの四国特集は面白い。
今のジャーでは、
関西以外の地方特集は無理かな？

>>536
Fの郵便・荷物車特集は、ネコのそれと比べるとひどすぎだよ。。。
ダラダラ書いているだけで、整理されていない。
例えば形式・形態別に郵便・荷物ｔ数を書くとか
前位からハ・ユ・ニの順を書くとかの、
各形式を比較できるような作りになっていない。

さらに、いつものことだけれど、手塚の文章は日本語じゃない。
うろ覚えだけど「キハ10系唯一のキロハ」とかさ。
「キハ10（ホントは17）系で唯一の優等車であったキロハ18」とか
ヲタが行間を読まないと意味がつかめない悪文の見本。

>>534
RFをRMを買おうと思って本屋行ったらジャーナルしか残ってない店舗が三箇所程

>>537
あの手塚ｻﾝの文章に慣らされてしまって、
形式解説であの文章があるとホッとするのは俺だけか

今のRJはどうでもよいが沖Cの写真集を刊行して星井。

＞532
松尾サダユキはもう30年ほど前にRJをやめている。
どっかで見たことあるが、いかにも世捨て人という風情。この男の文章は悪文で
読むに値せず。世の中をかなりひねくれた眼で見ている。それだけ、生活が
苦しいのだろう。

>>541
わざと混同してる？

苗字が同じで、別の人だろう。定行さんのほうは、
本誌で、急行信州のビュフェの取材の時、仁鶴や柏村武昭など、ラジオの深夜放送の感想を記してあったのが、オモロかった。

>>531
愛知だと逆にRJが売り切れてる店の方が多い。
最もRMMの方が早く売り切れたがな。

久しぶりに読んだが、タブレットが18ヲタのワガママ投稿だらけで吹いたw

1日から6日まで書き込みがないのが、RJが相手にされてない何よりの証拠だな

ケケ島うざい

なにかあったら「いやなら買わなくてもいい」だし。ケケちゃん。

ケケ様は北斗星Ａ個室旅行の、編集後記を思い出す。
今頃は、最後の銀河か、
あかつき＆なはの、
Ａ寝台旅行を楽しんで、
いるのだろう。

廃刊マダー？

>>550
旅鉄が先。

タビテツ種さまの外周、
本誌に移るみたいだな。

外周のＲＪへの移動は、
５月発売の７月号からと、
書いてあった。
誰も書き込みをしてないが、月刊のタビテツって、
ジジ臭くないかな？
違っていたらスミマセン。

季刊のままでよかったがな(=_=;)

タビ鉄女子部、どうにかならんかｗ

漏れも、タビテツは、
季刊のほうが良かった。
大きさも、前の大きい頃のほうが良かった。
小さいと、うどんや駅弁が
美味しそうに見えない。
マンネリかもしれないが、
18きっぷ増刊が好きだった。

>>552-553
「本誌」ってRJを指すのか、タビテツを指すのか

ブルートイレの特集がたまに載るが、読んでも、無限ループなだけであった
歴史を語り、現状と課題なる分析を述べ、単調さを隠すために何か事件や車内で起きたイベントをでっち上げ、最後は「皆さんも乗りましょう」
これでは鉄道の将来を語るとはいえまい

成長・発展・持続ありきで書かれた鉄道の未来論など、萌えヲタの妄想でしかなく、百害あって一利なし。

最新号には予告には無かった瀬戸大橋の特集が

＞〔瀬戸大橋線開業20周年〕
＞
＞岡山・高松を直結し　生活に溶け込んだ
＞快速マリンライナーの素顔　土屋武之／山本昌史　（64〜73）

やはり新快速タイプの車両から離れられないのでありましたｗ

また乞食が沸いてるな
新幹線と高速バスとあって棲み分けてるんだからそれで問題ないだろうに

↑乞食

散々ブルトレの追跡ばかりやったので最後はスルーか
外周は何ページ割り当てるのだろうか

外周の連載が始まるということは
斉藤氏の連載が終わるのか？

と言うか斉藤氏の連載
国鉄退職後の各国漫遊編
書籍化して欲しいぞ。

>>564
俺も単行本欲しいな…
それより、斎藤さんは、JR西の安全対策を指導してやってください

>>565
国鉄退職までの驀進を買おうにも、
ジャーナルのサイト内に驀進のページへのリンクがなく、
検索エンジンから飛ばないといけない現状では、
書籍化とかやるんだろうか？

もちろん驀進も買ったし、出たら買うんだが。

なんで外周が移ってくるんだよ くだらなすぎ

>>566
中央書院辺り？

>>564
諸国漫遊編の中国かどこかの国で
暑い夜は蚊が出て困る。
そう言うときはエアコン（冷房）を最強にして
毛布をかぶり寝る。
そうすれば蚊に襲われなくてすむ。

この記事を読んだときは目からウロコ状態だったよ
インド出張の時にこの技を使わせてもらった。

え、斎藤氏の連載が終わるの？
Jで唯一読み応えのある連載だったのに。
この連載ではじめて知ったことが多い。
これがなくなったら、本当に買う価値がなくなるな。
もう30年以上も買い続けているけど、置く場所にも困っているし、もうやめるか。
2000年くらいからろくな記事がない。

正直、本当にほしい情報が掲載されているのはPぐらい。あとは猫シリーズか。

廃刊マダー？

>>571
旅鉄が先。

今は超新星の最後のあが…もとい輝き。

村山はる佳ﾀﾝのヌードを毎月載せたら売り上げ倍増間違いなしだと思うが…
それ以外の女子部員は全て排除。

お断りだ(`･ω･´)

ここ最近は車両の技術論が載っているのを読むためだけに買ってる
あの記事執筆してるのは誰なんだ？

>>576
ジャーナルの技術論なんて所詮は趣味誌のレベル。
マニアは、それだけで鉄道技術を分かったつもりになる。

そんなものを読むより、鉄道工学関係の教科書を2〜3冊読むべきです。
そのうちの1冊は、例えば、久保田博先生の「鉄道工学ハンドブック」とか。

>>577 　＞　そのうちの1冊は、例えば、久保田博先生の「鉄道工学ハンドブック」とか。

よくまとまった本なのは認めるけど、あれはヲタ向け本で、教科書や専門書じゃないよ。
現場技術幹部だから理論整理は弱いんだと思う。
ヲタ向けとしては十分だが、詳しく読み込めばその弱点が見えてくる。

>>578
>>577は釣りでしょ。
「鉄道工学〜」は一般論がほとんどだから粗が出にくいけれど、
久保田氏の本は「国鉄史観」に凝り固まっているからな。

久保田　vs　曽根の技術論争が懐かしいな

>>580
今から読むと、どっちもどっちなんだよな。
国鉄マンセー久保田対欧州カブレ曽根の不毛な罵り合い。

ＪＲ西日本が大好きな雑誌だよね。
たまにはＪＲ東日本に対して好意的な記事も書いて欲しいもんだ。

>>582
それは一般のマスコミに任せておけば…

ねえねえ、ジャーナルって銘打ってるけどさ
この本のどこにジャーナリスティックな部分てある？
福知山事故みたいなときにこそ
他のマスコミにはないアプローチでのジャーナリズムが発揮できたと思うのに
な〜んかハレもんに触るような感じで
曽根氏の解説記事？みたいなのがちょろっと出てたぐらいだったよね？
あのような時ですらまともにジャーナリズムを出せなかったくせに
鉄道ジャーナルって名乗るのは笑止千万。
あとはこの雑誌をどう幕引きするかってことだけだよね。

>>584
福知山線事故の分析記事を書くと、自分が書いてきた記事を全否定する事になる。
そもそもジャーナルって、最も酉マンセーだったし、今も変わらない。
しかも事故の後、反省の言葉はおろか、追悼の言葉もない。
こいつらには、事故に対する道義的責任がないのか、と思うと、マジで反吐が出るわ！
警備員がいたから不可能だったが、事故現場で、鉄道ジャーナルを焚書してやろうかと、本気で思ったよ！

そのくせ、自社のカメラマンが死んだ時の扱いの手厚さは、一体何なのか？
自社のサラリーマンが死んだことのほうが、事故よりも重要なのか？
こいつらには世間一般の道義や道徳という物がないのか！
鉄道ジャーナルの関係者は、人間として絶対に許せない！

取材対象に対して腫れ物に触れるような扱いになるのはごくごく当たり前の話。
スポーツや音楽関係の雑誌なんかみてみなさいよ。

>>587
> 取材対象に対して腫れ物に触れるような扱いになるのはごくごく当たり前の話。
それが自明の理だからこそ、余計
「自分たちはジャーナリズムの視点で」ってな姿勢について
「できないくせにするな」と思ってしまうんです。
結局は趣味誌のひとつのくせに
ジャーナリスムを中途に名乗ったり
ブンヤ崩れの老害ライターがいつまでものさばってたり・・ねえ？

つーか鉄ヲタには「屁理屈こねるのが好き」「マニア扱いを嫌がる」のが
多い、ってことを４０年前に気付いたｹｹ島には先見の明があったってこった

女子部は加藤さんと村山さんだけでいいな

タビテツ５月号P118掲載の写真。加藤いつみさん（横浜市立大学）の後ろ姿
の、脚にハアハアしてしまいますた。

旅鉄、来月の特集が愛知環状鉄道。なんという隙間・・・

村山さんって眼力がありそうで、見とれちゃう。

>>591
このお方は東急車輛を覗くために市大に進学したのですか？

曽根さんの全員着席論が好きだったのに。

筑豊スイッチで全員床着席

IDにRJが出たので記念カキコ

公式サイト、6月号の情報更新されてたんだ。
500号なのに、派手なイベントはやらない(出来ない？w)んだね。イベント列車とか。
300号はサロンエクスプレス東京、400号はゆうで勝田に行ったのに。

ケケ様の個室寝台乗り歩きレポートと予想する。
(海外も含む)
※今週の「東洋経済」の
鉄道革命は読みごたえが、あったよ。15年前のＲＪみたいだったよ〜。

>>599
鉄道復権特集を思い出してしまったよ。

「東洋経済」の鉄道革命
雑誌の半分が鉄道関係だった

東洋経済がRJの立場を粉砕した

しかし、あれを「東洋経済」がやったのが良かった。
競合する週刊経済誌だと「ｴｺﾉﾐｽﾄ」や「ﾀﾞｲﾔﾓﾝﾄﾞ」があるが、
「ｴｺﾉﾐｽﾄ」は毎日新聞社系、「ﾀﾞｲﾔﾓﾝﾄﾞ」は「ｶｰﾄﾞﾗ」など他ｼﾞｬﾝﾙの雑誌も出すから
記事上で突っ込めないだろう。その点「東洋経済」は古株の経済誌だからやれた。
R/Jがｹｹ・宮原とﾗｲﾀｰさんで連合しても、あれだけの事はｸﾗｲｱﾝﾄの批判になるから
まずできない。まして向こうはJR倒壊のエライ方まで寄稿しているんだし。
結局、R/JはJR・大手私鉄・東京ﾒﾄﾛなど直接利害が関わる所の事は本気で書けない事が
はっきりした。事故や経営なら信楽やえちぜんなど弱小私鉄相手なら平気なんだよね。

＞603
あれだけのことを書けるのは大新聞と東洋経済くらいか。ＲＪのみならずＲＰもＲＦ
もＲＭも書けるわけないじゃん。吹けば飛ぶような弱小出版だもの。

>>603
別にｸﾗｲｱﾝﾄの批判になるような部分なんてなかったと思うが。

同意。
批判ではなくて応援の特集なのだから。

10年前のBRUTAS鉄道特集を思い出した。
あれもなかなかよかった。

鉄道雑誌も暗いニュースばっかり載せていないでたまにはああいうヨイショ記事を集めてほしいよね。

500号記念6月号購入。巻末で｢月刊誌ゆえ速報性が…｣などと書いてはあるが如何せん月刊誌である事のメリット生かす意味で丁寧な取材,記事構成が大事だと思う。それにJRローカル線や中小私鉄の扱いも丁寧にしてもらいたい。

>>598
サロンエクスプレスは２００号じゃね？

>>598 >>610
サロンエクスプレスは>>610の通り２００号で大井川鉄道に行く。
３００号ではパノラマエクスプレスアルプスで碓氷越え。
３０周年記念では「ゆう」を貸し切って勝田へ。

>>611
500号記念は「なごみ」？

祝500号。223系も登場

祝ＲＪ500号といいたいが、中身は500号記念号にふさわしくなくショボイ。
30周年記念号のように青木栄一先生のご高説を載せるべきではと思うが、青木
先生もご高齢だし、種村はあいかわらず酒浸りでろくな文が書けないし。
かつてＲＪに日本鉄道史なる論文を書いた「バスの神様」鈴木文彦に鉄道と
バスの競争の歴史でも書かせたらよかったのにね。

ＪＲの社長・副社長クラスがこぞってお祝いの文章を載せたのは３００号？
もう記憶がおぼろげだ

フラッシュ焚くな！
フラッシュ焚くな！
フラッシュ焚くな！
フラッシュ焚くな！

http://jp.youtube.com/watch?v=8bv5KUdfJGs&feature=related

>>615
かつての記念号は豪華絢爛だった。
200号：須田氏（後のJR東海社長）、石井氏（同JR九州社長）、山之内氏（同JR東日本副社長）の当時の国鉄上級管理職による座談会。
300号：須田氏（当時JR東海社長）をはじめとしたお祝いの寄稿文。
30周年記念：上と同じくお祝いの寄稿文たくさん。宮脇氏のもあった。
400号：何もなし。振り子車両の乗り継ぎがメインだったがあまり面白くなかった。
ついでに貸切ツアーもなし。

東大鉄研ＯＢの座談会は？　30周年記念？


初期のＲＪは、若いアマに取材を依頼していたのに
いつのまにか「経験浅ければ務まらない　若いのはダメ」（確か編集後記にこういうニュアンスの事が書かれていたような）とばかりに
編集部員とレギュラー（タネを筆頭に）だけになって、マンネリになってしまったような

中学２年の鉄道好きですが、500号ツマンなかった。
1200円を出す、かちが無いので、買いませんでした。
僕は人生の経験が短いので、まちがえていたら、オトナのみなさんが指摘して下さい。

>>619
いいんだよ、坊主。
世の中には鉄道雑誌より体にいい本がたくさんある。
デブビーマガジンを手にとって読んでごらん。全身に電気が走るよ(*´з｀)

>>619
図書館で借りたら

>>619

ぼく、今の鉄道ジャーナルは1200円もするの？　ぼったくりだね。
おじさんが今手許に持っている151号は580円だよ。

更につけたし
100号(75.8)：RJ100号までの歩み（座談会）
200号(83.10)：車両基地取材　200キロポストの写真集。
300号(91.10)：東大鉄研ＯＢとの座談会　300キロポストの写真集。
30周年記念(97.7)：「特急　さくらは西へ」の再録。RJ創刊から30年間の鉄道の移り変わり。

どうして最近のRJはショボくなったのか？

＞618
創刊当初のＲＪは松本謙一、平井憲太郎、井上恒一といった、当時の若いアマチュア
ファンに執筆させた。それが結果的に良かった。ところが種村を使い始めた頃から
プロ（フリーのライター）を重用するようになった。ここにＲＪのアマチュア蔑視が
始まった。アマチュアである読者に支えられてるくせに、アマチュアを蔑視する。
これでは徐々に飽きられるのは当然である。
ＲＪ巻頭の真島の写真はなんだ。プロの写真家に仕事を与えようという趣旨であろうが、
あの写真はあまり意味があるとは思えん。

ＲＦは若手の鉄オタに書かせているもんな。
鉄ピクで記事を書いた学生が鉄道会社に就職して、ダイヤや車両の改善に関わっているケースもある。

>>624
> ＲＪ巻頭の真島の写真はなんだ。

新編集長の好みらしいよ。
グラフ誌でもきどってんのかねえ。

>>619
鉄道ジャーナルは某青年週刊誌Ｐで取り上げられていた「悪鉄」と呼ばれる危険鉄道マニアが集まる有害指定図書です。（特定旅客Ｔやサボを琵琶湖に沈めたＴなど）
健全な人間形成には不要な本ですので読まないことをお勧めします。
また信楽事故や尼崎事故でもＪＲの提灯記事を書くために事故の責任を他者に押し付けるような記事を大学教授に書かせているので読まないことをお勧めします。

２ちゃんねるのお約束「嘘は嘘であるということを見抜ける人でないと掲示板を使うのは難しい」
と言いますが鉄道雑誌はそれ以上に見抜けないと難しいです。
基地外を生み出す鉄道雑誌を講読するよりは子供向けの絵本を買うことをお勧めします。
ちなみにアラフォーですが音の出る絵本を持っています。音の出る絵本を使いながら鉄道模型運転しています。ｗ
マジで絵本のほうが使えます。

>>627
> ２ちゃんねるのお約束「嘘は嘘であるということを見抜ける人でないと掲示板を使うのは難しい」

このことばは、あなたのためにあります。

少なくとも某青年週刊誌よりはジャーナルの方がはるかに信じられるな。

>>629
うわっｗ思いっきりだまされてら（笑）

人畜無害の雑誌だろう。健全な人間形成なんて多少害する位が丁度良いんだが。

んだ。
「何が不健全か」をかぎ分けられる人に育ってほしい。
そういう思いでRJは自ら反面教師になっているのであろう。

500号記念号を本屋で立ち読みしてきた。

広告を出した企業が約20社、
そのうち「祝500号」メッセージ入りが3社で、いずれも模型関係
凸版印刷、東洋電機（鉄ヲタ雑誌で新卒募集の崖っぷち）、NHK出版も広告を出しているが、「祝500号」は完全スルー

本誌の内容以前に、広告を見れば、その雑誌の立場を窺い知れるが、
上記の結果を見ると、笑えるどころか、むしろ、同情すらしたくなる。

ハシゴの広告

印刷会社の広告が入るのは、広告セールス的には末期的症状だよ。

>>635
聖教新聞よりは(ｒｙ

高校一年のとき1200円出して買った
300号は思春期だったせいもあるが
なかなか農耕だったと記憶がある。

ＲＪ500号に目を通して思ったんだけど、
ｹｹ島紀元は二千六百年〜♪氏は病気してるのかね？
鉄道ジャーナル社代表取締役であり、前編集長、それも四十年間勤めてたんだし、
宮原氏にバトンタッチしたあとも「主筆」を名乗っているんだから、記念すべき
創刊500号に何らかのコメントを執筆するのが当然かと思うんだが、それがどこに
も見当たらないので…。

>>627
特定の批判家だろ。お前。
まだ居たんだ。

乙〜

>>603
ついでにハズレwww