JR東海静岡支社のサービスは超一流

つ【高速バス】

まあ、駿府塵はノンステ厨と同類ってことで・・・・
というか、駿府塵自身がノンステ厨だったりしてwww

>>54
その件、信用しません。
しいていえば今後も徹底的に叩きます
／`Д´＼ ﾌｼﾞｻﾝ怒る

CK氏ね

東海は、オールロングシートは今後導入しないと言ってたし、
３年前の新聞記事では、支社長自ら｢静岡にはクロスシートが的してる。｣と
発言していた。
明らかに矛盾していないか？よく東海を批判すると、鉄ヲタや18キッパーのわがままと
言う人がいるが、本当に東海が顧客満足度の高い企業なら
東京⇔大阪・岡山の空路は運航休止に追い込まれるはず。

69:駿府人◆7KmGJUcSDM :2007/07/19(木) 10:22:12 ID:rczcx9zS
ロング短編成が快適だと思うなら、それは病気でしょう。
病院に逝った方がいいと思いますね。


明らかに>>1と矛盾してる件

ロング短編成が快適病を患っているのは火災アーンド松元コンビだな。

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1184744580/538


詰め込みが快適なのは頭がおめでたいらしい
地元は短編成ロングが快適だと言いながら

>>59
もし全静岡人が椅子の形を見て乗る電車や路線を決めているならもはや一種の民族か種族だな
しかもオールロングしか乗らない……いや乗れないって事は静岡人は新幹線や特急には乗れないってことだ。
じゃ何でホームライナーや新幹線なんかがあるんだろうな？
別料金払ってもクロス(リクライニング含む)は乗れないんだし

文句言ってるのは18乞食だけだし
うちら静岡人からしてみたらロングの方が嬉しい
静岡人はシャイなんだよ

>>68
なにその酷い印象工作は

>>68
営利主義の短編成詰め込みの結果誕生したオ−ルロングがそんなに嬉しいか？
馬鹿にされているのに遊んでもらっているのと勘違いしている池沼みたいなもんだぞ。

>>70
俺からしてみれば、クロスの狭い通路に立たされる方がよっぽど詰め込まれてるように感じる。
てか詰め込みってどの区間のことをいってるの？

編成をのばす

という選択肢は無いらしい

>>72
それがCKクオリティ

18きっぷさえ無くなれば全て解決

静岡のオールロングがすばらしい！？
ならば、駿府に停車する新幹線も全てオールロングにすればいいんじゃないかい？
糞駿府にひかりの停車は不要。熱海〜浜松のオールロング３両こだまを停車させてあげたら上等。
倒壊ひかりは東京〜熱海と浜松〜新大阪を各停、三島〜掛川は全て通過で桶。
長距離は熱海か浜松で乗り換えれさせれば無問題。

>>75ロング三両のこだまかw それはそれで苦情が出そうだねw

>>75
じゃあ、御殿場〜浜松の高速バスは前中扉の中型路線車ってことで・・・w

鉄ヲタが死ねばおｋ

「ニュー大名トルコ」 純和風のニュー大名トルコ、ニュー大名トルコは美人揃いで大名気分になれます。心斎橋ニュージャパン裏のニュー大名トルコ、姉妹店大名トルコも宜しくね

何で熱海行き需要あるのに本数少ないんだよ。今も乗ってるが３両編成だからすし詰め状態。静岡最低

>>80
熱海〜浜松が最低なのは昔から言われていることだし、ロング化で拍車が
かかったのも各方面から言われていることだし

こないだなんか浜松で、名古屋口が5分遅れたら、接続とらずに熱海行出されたし。大体、接続時間が２分でわけわからん。

>>80それが火災ワールドよw

>>82
車掌にかけあえば場合によっては接続してくれるが、だまってたら定刻発車する。

>>84それが車掌は接続の案内時に、駅の放送にご注意下さいとしか放送しなかったんですよw
新宿からMLえちごの指定が取ってあったもので。

>>82
それは新幹線に乗れよっていう陰湿な倒壊からのメッセージ

糞スレって厨房の集いだなｗ

>>86なるほどw
火災ワールドの巧妙な手段なわけですねw
今度から一本前ので旅程たてなければいけませんねw

>>88
浜松人の俺がいうのもなんだが、静岡地区だけは一日つぶしてバスでスルー
した方が利口だと思われ。

>>1新車短編成化の倒壊静岡支社と、
国鉄車オンリーの酉広島支社のどっちがいいわけ？

広島支社スレで聞いてみれば？

>>90
本数もね

>>89サンクスw
バスもいいですね。今度、その手も使ってみようと思います。

>>90
国鉄ボロ車両でもセミクロの広島の方がイイだろう。
何でも新しければイイってもんじゃねぇよ。

>>93
それ、廣島死者スレの住人に聞かせてやってね・・・。

あの人たち、自分が恵まれていることになかなか気付いてないから

甲府駅に来る汚物、死ス３１３ー２６００and２３００ ナノとトタの１１５系のほうが マトモに見えてしまうのは 気のせい？


ヨソの会社の駅で 汚物晒し・・・・ﾌﾟｯ

>>95
モトの１１５系は無視ですかそうですか・・・

>>96

モト車はナノに編入されているみたいですね。モトと書いてあったとこの上にナノのステッカーが張ってありました。

良スレあげ

反論できないくせにageるな

良スレあげ

>>100
さっきからいろんなスレで必死だな

>>1＝創価学会員死ね。

>>1=創価学会員死ね！



し尺倒壊工作員（ＣＫ）一覧(2007.8.6現在）

しげ坊＠浜松、、駿府人、神縄、MASA（演芸場）、ぎがびーと、
MOTTO、遠州人、美樹那、ヨースケ(yosuke)
御殿場線沿線住民 ◆D5pDGDqLvw、元祖4番げったー◆Qp4ozmUerg、元祖4番げったー◆K/PuNd6EKU

これらの人物は、静岡地区のオールロング化を
はじめとするしЯ倒壊による静岡冷遇政策にマンセーする、
しЯ倒壊の工作員、つまり火災や末素の犬である。
静岡のオールロング化に反対したり、
少しでもしЯ倒壊を批判する者に対しては
「18古事記」「キモヲタ」などと暴言を吐き、
多くの鉄ヲタを敵に回す史上最悪の倒壊工作員（ＣＫ）。

>>103
具体的にはどのような被害を受けているのですか？
まったく恩恵を受けていないと言い切れるのですか？

>>104

＞ >>103
＞ 具体的にはどのような被害を受けているのですか？
＞ まったく恩恵を受けていないと言い切れるのですか？

一回だけマジレスする。
ロングシート車輛であろうがクロスシート車輛であろうが快適なのは詰め込みをしない事。
し尺倒壊の在来線は車輛数が少な過ぎる。
静岡なら昼間は4〜5輛編成。朝夕ラッシュ時は7〜8輛編成。
名古屋の中央線なら昼間は6〜7輛編成。朝夕ラッシュ時は10輛編成。
関西線なら昼間は3〜4輛編成。朝夕ラッシュ時は5〜6輛編成。
東海道線名古屋口なら昼間は6輛編成。朝夕ラッシュ時は8輛編成。

し尺倒壊の運用は2輛や3輛などが多すぎる事である。
最低でも4輛編成以上は連結しないといけないと思います。

>>105
なるほど、ありがとうございます。

他スレでこのような提案をしてきたばかりなので、貼り付けさせていただきます。

　最初から4両編成のオールロング仕様が投入されていれば、理想だったのでしょう
　けどね。これならラッシュ時に満遍なく8両編成を走らせることが出来ましたから、
　完全ロング化と相まって文句なしの大幅サービスアップと断言できたのでしょうけど
　ね。
　あとは休日を終日6両編成基本で走らせてくれれば、かなり完璧なダイヤと
　なるでしょうね。

やはり輸送力に余裕を持たせることが快適性の向上、サービス向上になるのだと
はっきり認識した次第です。申し訳ありませんでした。

>>106
＞ なるほど、ありがとうございます。
＞ 他スレでこのような提案をしてきたばかりなので、貼り付けさせていただきます。
＞最初から4両編成のオールロング仕様が投入されていれば、理想だったのでしょうけどね。
ラッシュ時用に丁度良かったと思います。
これならラッシュ時に満遍なく8両編成を走らせることが出来ましたから、完全ロング化と相まって文句なしの大幅サービスアップと断言できたのでしょうけどね。
車輛数を増やせば完全ロングシートにしなくても快適に運行出来ます。3000番台などをこう言う時に活用するのです。
編成の一例。
3000番台＋2500番台×2
3000番台＋2300番台＋2000番台（仮称…ロング4輛固定編成）など階段から離れた位置に増結する。これで長距離旅客と短距離旅客の要望を両立する事が出来ます。
＞あとは休日を終日6両編成基本で走らせてくれれば、かなり完璧なダイヤとなるでしょうね。
ですね。せめて短距離運転列車は最低でも4輛、長距離運転列車は最低でも6輛は必要でしょう。
＞やはり輸送力に余裕を持たせることが快適性の向上、サービス向上になるのだとはっきり認識した次第です。申し訳ありませんでした。
これは基本中の基本です。
詰め込みを快適と言う人は誰もいないでしょう。

後は211系はトイレなしなので短距離運転列車のみに使用する。長距離運転列車に使用する時は313系と連結して使う。
ゆとりのあるダイヤ。（停車時間に余裕を作る。）
最低限のクロス車輛（土曜日曜休日に重点的に使用。平日は出来るだけラッシュ時の列車に使わない用にすればいい。決して単独で使用してはいけない。ロング車増結用として使用する。）
これが実現出来ればかなりまともになると思います。

>>107は私です。

>>107
>平日は出来るだけラッシュ時の列車に使わない
これは無駄だな。
どこの会社も朝ラッシュ最混雑時間帯に最低限必要な輸送力から、保有車両を決めているから。