あと約４年ほどでJRﾍﾞﾃﾗﾝ保線ﾏﾝがいなくなる!?

書籍「ＪＲのレールが危ない」が発売されたのは昨年。
昨年の時点で「あと５年で保線工事経験者がいなくなる！？」という話だったから
（真実性はおいといて）、今年からだとあと４年ほどか！？

あと保線だけでなく、様々な運行業務に携わる社員などへの安全意識の向上、継承が
きちんどやれていけるのか！？
人員コスト削減による無理は出ていないか！？

様々な場面から、ＪＲだけでなく他の鉄道各社も含め、今後の安全性に問題が出ないか
語っていきましょう。

ＪＲのレールが危ない
http://www.janjan.jp/book_review/0606/0605285119/1.php

★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★　終　　了　★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★

age

　

「あと５年」スレを立てたアホがまた性懲りもなくスレ立てたのか？
２ちゃんのスレも維持できない無責任スカ野郎が保全について講釈を垂れてくれるのか。
ありがてーなｗ

保線、電力、信通のプロスレでも総スカンだからな。すれ資源のムダムダ。

あげ

じゃ、こーゆー「保線機械」ではなく「保線車両」を作り、作業員の判断を禁止し、ダイヤで縛ったら良いんじゃない？
保線車両↓
http://6621.teacup.com/sura/img/bbs/0000511.png

スジ屋がおにゃのこだったら全国から就職志願者が殺到するよ。

こっちが保線機械↓
http://0bbs.jp/dennsyaotaku/img30_9

くれぐれも放置よろ！

　

郊外の路線バス運転手とかだって急激に減っていくぞ。
そのうち文句言うと「ワタシニホンゴヨクワカラナイ」とかなるｗ

保守

ベテラン保線マソなんてとっくにいねーよ
今の人たちは団塊以降の組合にまみれたどうしようもない人たちばかり
20代の若手の方がまだ仕事ができる。
折れもこの世界に入って、亀の甲より年の功というのは全くのデタラメだと知った

　

あげんじゃねえ、ヴォケ

演説するネタもないから空ageかよ。
スレ立ても代行頼んで立ててたし、どうしようもねえ奴だな。

工務スレ保線電力信通機械建築・軌道工見張員６
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1175786241/

線路・枕木・ﾚｰﾙ・ポイント関係総合ｽﾚｯﾄﾞ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1173548704/

プロなら決してレスせず放置よろ。

スレ立て主の落ち止めレスだろ。
本当に救いようのないヤツだな。

ｷﾁｶﾞｲなんだろ

今日の阪和線事故の要因は、コスト削減が要因の一つとなってるんやろか？

あげんじゃねえ、レスするんじゃねえ、プロも関係者も。放置あるのみ

週１でカラageしてんのか。

　　　　　　 　 　 　 　 ∧＿∧
　　　　　 ‐=≡　　　 （　゜∀゜）ｱｰﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ
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ｱﾋｬ"＞ ⊂_/　　/　　　 /　　.＼_／
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　　　　‐=≡　／　|　/
　　　‐=≡ ／　／レ
　‐=≡　（　　￣）

ド　ア　に　ご　注　意
　　Mind the Door!
　　　　　 ,.、
　　　　　|　|
　　　　　|　|
　　　　　|　|
　 l⌒l⌒l　l⌒l
　 |　 |　.|　,|（~ヽ、
　 |｀´ ｀´　｀ゝ 　)
　 ヽ、　　　　　,ノ
　　　l　　　　イ
駆け込み乗車はやめましょう。
No dash when entering the train.

タモリに頑張ってもらおう

今頃の>>1
⊂⌒~⊃｡Д｡)⊃ ｱﾋｬｱﾋｬ

そのころは今のベテランじゃない人がベテランになるよ

JRの安全は危機的状況にあります

それがそうであった「JRのレールは、危険です、しかし」が本を公開したことは、昨年です。
昨年現在、「トラック建設のメンテナンスを経験した人は、もう5年で姿を消します」！？
それがある（そして、それは誠実さを置きます）とき、今年、それが呼ばれる物語であったので、
「もうおよそ4年ですか？？

従業員への安全な意識の改善は、よりトラック任務（継承がきちんどやれていけるのか）の
いろいろなサービスメンテナンスに係わりました！？
スタッフコスト削減による無分別さは、現れませんか？？

いろいろな場面から、JRだけでなく他の鉄道も含んで、
問題は将来の安全な場所が出ないかどうかについて話します。

JRのレールは、危険です。

どしろうとに言われたかないんだよ。こちとらプロだよ。
汗流してるんだぜ、てめえが働いてようが、まかろうが、学生だろうがかまわんが
汗の匂いがしないから嫌われるんだよ。匂いがすれば違ってくるよ。出直しでこい。

>>32
待て。
その前に言うべき一言があるだろ

>>31　日本語でおk

>>29が結論を述べてると思う。
保線のカンは5年もやってれば十分身につく。
だれでもできる仕事なんだよ。
昔は高等教育を受けている人が少なかったから、わずかな人が神扱いされてただけ。
今のＪＲや元請は最低でも高卒以上。
タイムスリップして40年位前に行けばみんな保線の神様さ。

単位をどうやって盗んだのかも想像すらした
くないゆとり高卒なんか、糞まじめな中卒より
たちが悪いですぜ旦那。

それと、「勘」は標準化できないので、恐らく形が変わってしまいます。
日本らしい「鉄道保線道」の域まで達する家元制度または徒弟制度
でもあれば別ですが、所詮労働者は浮世の草で、職人にはなりません。

>>36

>>34は鉄道会社本体or元請の話。
軌道工はベテランからバイトからいろんな人がいるね。それでもおｋ
ゆとり世代でも今のところうまくやってるよ。
「勘」は新しい機械や材料が入ると一から作り直さないといけないから、
形が変わるのはむしろ必然でしょう。
よく新線路でも「○○の勘どころ」という論文が載っているし。

危なあ！
整備ミスでステーンと大事故まもなくだ！

知識防府な理系大卒現業は保線(施設メンテ)も車両メンテも5〜8年をめどに間接部門に行っちゃうからな…
結局現場のプロとして残っていくのは高専短大なんだよ。

ここは阿呆の立てた捨てスレなので、プロもやじうまもレスしないこと。

糸を「もう5年」と呼ばれているようにした馬鹿は、
もう一度矯正できないほどに糸を作りましたか？
糸を維持することができない無責任なスカ2は、
メンテナンスのまわりに講義を降ろしますか？

日本旅客鉄道経営分割改革促進特別事案

ＪＲ北海道（北海道地方全域・北海道新幹線全線・北方領土内の路線全線）
ＪＲ東北（黒磯以北の東北地方全域・東北新幹線全線）
ＪＲ東京（関東甲信越地方全域・上越新幹線全線・北陸新幹線上越以東）
ＪＲ東海（東海地方全域・東海道新幹線全線）
ＪＲ北陸（北陸３県全域・新潟県の一部・北陸新幹線上越以西）
ＪＲ関西（近畿地方全域）
ＪＲ中国（中国地方全域・山陽新幹線全線・博多南線）
ＪＲ四国（四国地方全域）
ＪＲ九州（九州地方全域・九州新幹線全線）
ＪＲ沖縄（ゆいレール・旧沖縄県営鉄道全線）
ＪＲ台北（大日本帝国の外地領土である台湾地方全線）
ＪＲ京城（大日本帝国の外地領土である京城府内全線）

福知山線の信号トラブルの原因は何ですか？

重複の上、宣伝ｽﾚです。

本ｽﾚはこちら

工務スレ保線電力信通機械建築・軌道工見張員６
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1175786241/

線路・枕木・ﾚｰﾙ・ポイント関係総合ｽﾚｯﾄﾞ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1173548704/

ここは莫迦の立てた捨てスレ。落ちるまで放置あるのみ。プロもやじうまもレスし
ないこと。

>>45
その大莫迦野郎がいちいちスタイル変えながら保守レス入れてんだよ。
本当にタチ悪いな。

己　嗚　　己　嗚　　己　嗚　求　男　強　日　　己　嗚　歩　男　色　日
の　呼　　の　呼　　の　呼　め　の　.く　.本　　の　呼　み　の　無　本
夢　男　　道　男　　夢　男　て　夢　　　 男　　道　男　.て　道　.し　男
を　.塾　　を　塾　　.を　塾　明　を　.激 .児　　.を　塾　明　を　　　 児
魁　　　 .　魁　　　.　魁　　　 日　ひ　.し　の　　魁　　　 日　ひ　恋　の
よ　.男　　よ　男　.　よ　男　.を　た　.く　 魂　　よ　男　.を　た　無　生
　　 意　　　.　意　　　 　意　.魁　す　　　 は　　　　.意　.魁 .す　.し　.き
　　 気　　　　.気　　　 　気　.る 　ら　温　　　　　　 .気　.る　ら　　　 様
　　　　　　　　　　　　　　　　　　.　に　.か　　　　　　　　　　　 に　情　は
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　く　　　　　　　　　　　　　　 け
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　　　　　　　　　　　　　.有
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　り