【2007】未来の鉄道を見てきました9【20XX】

未来の鉄道について語るスレッドです。どうぞご利用下さい。

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【2003】未来の鉄道を見て来ました【20??】
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【2004】未来の鉄道を見て来ました2【20XX】
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【2005】未来の鉄道を見て来ました3【20XX】
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【2005】未来の鉄道を見て来ました4【20XX】
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【2005】未来の鉄道を見て来ました5【20XX】
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【2006】未来の鉄道を見てきました7【20XX】
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【2006】未来の鉄道を見てきました8【20XX】
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関連
10年前からタイムスリップしてきました　4番線
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【10年後の世界を見てきました】
http://curry.2ch.net/train/kako/1028/10280/1028007414.html
10年後の世界を見てきました
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10年後の世界を見てきました・その2
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【2003】10年後の世界を見てきました【2013】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=../dat9/1043209025

保守あげ

保守

200Ｘ年に千葉県南部を震源とし南関東一帯に被害をもたらした「東京湾地震」が発生し、東京は壊滅状態となった。
それによって経済も打撃を受け、「地震の危険性のないところは日本にはない、そのようなところを日本にも作るべきだ」等という世論ができた。
その後、憲法改正も行われ、日本軍は朝鮮に侵攻した。だが、地震で軍事施設もやられていたこともあって日本は敗退。日本は北朝鮮の植民地となった。
皇居跡には大きな金日成の銅像が建ち、公用語も朝鮮語となり(日本語使用は死刑)日本は「蔑日」と呼ばれるようになった。
そのような中で復旧した東京の地下鉄は革新線・千里馬線・戦勝線・主体線などの呼称になった。地下鉄の駅名も「赤い星」「革命」「戦友」などの名前に変わってしまった。
新幹線の列車名も「主体号」「万景峰号」などの名前になった。「銀座」「日本橋」などの駅名や「はやて」「のぞみ」等の名前が懐かしくなってしまったものだ。

オナニー作文は楽しいですか？

>>5
その前年、アメリカ合衆国は既に北朝鮮の植民地になっていた。
ホワイトハウス跡には大きな金日成の銅像が建ち、公用語も朝鮮語となり(英語使用は死刑)
アメリカは「蔑米」と呼ばれるようになった。

2017年
日本･中国･米国vs韓国･北朝鮮･露西亜による戦争が始まりました

2001年地球壊滅てゆーか消滅

>>9
>>9の地球消滅がある2001年は西暦11845年を紀元1年とする「んんい教」の暦で2001年のことです。

保守

保守

20XX年X月1日から、JR東日本では中央線の中野駅・三鷹駅・国分寺駅の3駅の全ホーム(地下鉄東西線除く)にご当地メロディーを入れることになった。
ご当地メロディーの曲は「グモッチュイーーン」で、人身事故で人が轢かれる音を録音したものである。
中央線で人身事故が多く「中央線名物」となっていることから東京支社と八王子支社はこのメロディーの導入を決めた。
曲は以下のような雰囲気である。
「ギギギギギャイーーーンギャリギャリギャリンッ ドカシッゴボッグガガガガガガボガボ ガココココ ココバキバキバキャキャキャ ガコッガコッガコッガコッグゴゴゴゴゴ グモッチュイーーンボゴゴゴゴゴ プチッ ツー、ツー、ツー、ツー、ツー」
JR東日本ではこの曲の反響が良ければ中央線の他の駅にも導入するとしている。

当初は評判が悪く、新聞にもこれを批判する投書が相次いだが
人身事故の件数が激減し、中央線の運行がスムーズになったので
次第に好評をえるようになった。グモメロディーはＪＲ東日本の
主要各駅で採用され、私鉄各線も追随した。

２年後にはスピーカーをリアルな音を再生できる高性能なもに変え
グモ音のみでなく、客の叫び声や非常ブザーが鳴り響く
朝から気分が悪くなるメロディーが採用された。

だがこれは乗客を病気にしてしまい、感覚が麻痺した乗客が鉄道に
飛び込む事故が相次ぎ、一度は廃止されたのである。

埋蔵原油が枯渇した世界。
ポスト石油として有望視されたバイオ燃料だったが、
世界的に深刻な食糧不足と生態系の破壊を招き、生産計画は頓挫。

そして、燃料を自前で調達しなければならなくなった日本では、
再び石炭への注目が高まる。
閉鎖された鉱山がつぎつぎと操業を再開し、新規に掘削されるところも出てきた。
そして、石炭の国内需給に対応するべく、北海道や九州では廃止されたローカル線が多数復活。
石炭輸送の貨物列車も最盛期を上回る本数が日本中を走っている。
長いこと低迷を続けていた地方の鉄道旅客輸送も、石油の衰退やエコ意識の定着で増加。

日本の鉄道はここに復権を果たした。
政府は公共性の高まった鉄道を国有化し、新生・日本国有鉄道が誕生したのである。

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これまで順調に回復してきたと思われた日本の景気は2010年になると急に失速し企業はリストラを再び始めるようになった。
リストラではこれまでの「首切り」も行われることが多いが、今回の「首切り」はこれまでの「首切り」と違っていた。
「首切り」が解雇ではなく、本当にギロチンで行われるのだ。
「首切り」用のギロチンは都心の某大学にあり、下半身を埋葬する霊園は多摩にある。（生首はリストラ終了後会社の中心となるところで「生首展」を開いて株主などに見せることが多い。）
そこで使われるようになったのが、2010年3月に全車が旅客営業から引退した京王6000系の改造車であるデナム6000系である。
都心の大学の下にあるギロチン駅から都営新宿線を通って多摩地域の霊園へ「首切り」を行った後の下半身（死体）を運んでいる。
なんと、この電車は死体を積んでいるというのに窓は塞がれておらず死体が丸見えである。そのため、都営新宿線・京王線の乗客はこの電車を怖がっているという。

保守

2011年、羽田空港の国際化と引き換えに成田空港では国内線の増発を行うようになった。
その乗客として考えられているのは千葉県民で、そのために千葉県内各地からのアクセス列車が増発された。
でも、その車両の種類は凄かった。車両は以下の顔ぶれである。
ＪＲ：203系（元常磐線各駅停車）・113系・183系・Ｅ217系・253系
京成：3300形・3400形・3500形（更新・未更新）・3600形（全車未更新）・3700形・3000形
北総：7250形・7300形・7500形・9000形・9100形
新京成（新鎌ヶ谷から北総に乗り入れ）：800形・8000形・Ｎ800形
上の中にはよい車両もあるにはあるのだが、ほとんどが「汚物」といえる車両である。
成田空港国内化で成田空港は「汚物集積地」になってしまったのだ。

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一体なぜ大鐵、汚物ばかりになったんだ…？

113-3800を皮切りに7000（元南海）、5000（元小田急）‥‥‥。

>>19追加
大事なものを忘れていました…（一つは神車両ですが）
京成：AE200形（スカイライナー）
北総：7150形（元京急1000形、2010年に廃車になった京急1000形を購入して復活）

保守

２４番取れました(^o^)/

保守

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2050年4月25日　朝売新聞朝刊の記事
急病人発生でも電車発車　大阪環状線
4月24日の夜8時頃ＪＲ西日本大阪環状線の野田駅で急病人（48歳の男性）が発生したが運転手と車掌は急病人がいることを分かっているのに無視して発車させ、男性は間もなく死亡した。
警察が運転士（56）と車掌（54）の話を聞いたところ「定時運行を遂行しないと日勤教育という厳しいいじめが待っている」と2人は言ったという。
警察は運転士と車掌を逮捕した他、ＪＲ西日本に対しても事情聴取を行うという。

これを見て「ＪＲ西日本の体質は2050年になっても変わっていないのか…」と思い、悲しむところである。

2012年のガソリンスタンドをみてきました。

レギュラー 200円
ハイオク 215円
軽油 180円

でした。


やはり原油価格の影響であり鉄道運賃値上げにもなったようです。

2015年
東急電鉄が倒産しました

>>29
東急電鉄の倒産を救ったのは小田急・京王・京急の3社で、2016年4月1日に東急+救った3社で新生「東京急行電鉄」が発足しました。
今になってこのような「大東急」の復活があるとは思ってもいないことでした。

>>30
この大東急に当初は相模鉄道･東武鉄道も入る予定でしたが､相模鉄道･東武鉄道が反対し､小田急電鉄･京王電鉄･京浜急行の3社となりました｡
なお､路線は4社に分けられる事になりました｡

東横線･目黒線→相模鉄道
田園都市線･大井町線→小田急電鉄
池上線→京浜急行電鉄
多摩川線→第3ｾｸﾀｰ
世田谷線→京王電鉄
となりました｡

age

>>31
東武が反対するとは考えられないんだがなぁ・・・
相互に取締役送り込んでるくらい関係良好だし。

２１００年。来年からいよいよ２２世紀。

岩泉線のダイヤは１００年前と全く変わっていませんでした。

>>34
車輌は変わったぞ！忘れないでほしい！！！









ｷﾊ52→ｷﾊ58にだけどwwwww

>>33
東急ｦﾀと東武ｦﾀで揉めたらしい｡更に東武ｦﾀ側には労働組合の組合員まで入ったので社長が合併を取り止めた｡

でも､最近の東武は新車を入れてるから良いよ｡
明日､最後の8000系表示幕修繕車がｻﾖﾅﾗ運転だってさ｡

保守

あげ