軽便鉄道スレッド-12

古今東西ナローゲージ全般について情報を交換しましょう。

前スレ
軽便鉄道スレッド-10（実質11）
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1138266962/

(三岐鉄道北勢線の話題は↓のスレで)
北勢線存続への課題Part7
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1175178947/

関連スレ・過去ログは>>2-10

関連スレ
軽便】ナローゲージ模型を語るスレ4【森林】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1150740270/
鉱山トロッコ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1179923089/
海外の軽便鉄道
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/ice/1171116606/
【台湾】阿里山森林鐵路【ナロー】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/ice/1171207117/
軽便鉄道模型趣味
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/gage/1171679078/
【Oj On30 Om】狭軌専門委員会【HOn3-1/2 HOm HOe】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/gage/1170977882/

軽便鉄道スレッド - 7
ttp://hobby3.2ch.net/train/dat9/1042283911.dat
http://makimo.to/2ch/hobby3_train/1042/1042283911.html (535)
http://www.jca.apc.org/~nekosuki/temporary/keiben-7.txt (550)
軽便鉄道スレッド - ８
http://bubble.2ch.net/train/kako/1053/10536/1053602374.html (174)
ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1053602374/ (dat落ち)
http://2ch.pop.tc/log/05/04/03/2036/1053602374.html
軽便鉄道スレッド-9
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1080445993/
http://makimo.to/2ch/hobby7_train/1080/1080445993.html
軽便鉄道スレッド-10
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1112578517/
http://makimo.to/2ch/hobby7_train/1112/1112578517.html
軽便鉄道スレッド-10（実質11）
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1138266962/
http://makimo.to/cgi-bin/dat2html/dat2html.cgi?hobby9/2/train/1138266962/

スレ立て乙！

>>1
新スレ乙。

乙n2

>>1 乙！

関連過去ログ
【軽便】ナローゲージ模型を語るスレ3【森林】(-295)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1137332301/
http://makimo.to/cgi-bin/dat2html/dat2html.cgi?http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1137332301/
http://mimizun.com/search/perl/dattohtml.pl?http://mimizun.com/log/2ch/train/hobby7.2ch.net/train/kako/1137/11373/1137332301.dat
【軽便】ナローゲージ模型を語るスレ２【森林】(-873)
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1096382027/
http://makimo.to/2ch/hobby7_train/1096/1096382027.html
http://mimizun.com/cgi/dattohtml.pl?http://mimizun.com:81/log/2ch/train/hobby7.2ch.net/train/kako/1096/10963/1096382027.dat
【森林】HOe 9mm ナローについて語るスレ【軽便】
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1081737104/
http://2ch.pop.tc/log/05/04/03/2036/1081737104.html
ナローゲージ・モデリング III
http://piza2.2ch.net/train/kako/1002/10028/1002808257.html
ナローゲージ・モデリング
http://piza.2ch.net/train/kako/995/995133176.html
http://piza2.2ch.net/train/kako/995/995133176.html

過去ログ
軽便鉄道スレッド
http://piza.2ch.net/train/kako/990/990422773.html
軽便鉄道スレッドII
http://piza2.2ch.net/train/kako/993/993449569.html
軽便鉄道スレッドIII
http://piza2.2ch.net/train/kako/997/997688154.html
軽便鉄道スレッドIV
http://piza2.2ch.net/train/kako/1003/10034/1003414533.html
軽便鉄道スレッド・５
http://curry.2ch.net/train/kako/1009/10098/1009885525.html
軽便鉄道スレッド - ６
ttp://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1019291238/
http://makimo.to/2ch/hobby_train/1019/1019291238.html

人車軌道も軽便鉄道だったみたい。
http://www.kk-net.com/~tabuchi/JINSHA.htm

フランクフルトのコッペルマレー、完成しらようだね

htmlで読める前スレ
http://makimo.to/2ch/hobby9_train/1138/1138266962.html
http://com-nika.osask.jp/bbs/bbs.php?http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1138266962/
http://contents-factory.net/remix2ch/dat/hobby9.2ch.net/train/1138266962.html
http://p2.chbox.jp/read.php?host=hobby9.2ch.net&bbs=train&key=1138266962&ls=all
http://s.s2ch.net/test/---.uaY!FROM=&mail=&color=000000+efefef+0000FF+0000FF+FFFFFF&size=3&NG_NAME=&NG_MAIL=&NG_DATE=&NG_MESSAGE=/hobby9.2ch.net/train/1138266962/1-1001
http://megalodon.jp/?url=http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1138266962/&date=20070610065923
http://mimizun.com/search/perl/dattohtml.pl?http://mimizun.com/log/2ch/train/hobby9.2ch.net/train/dat/1138266962.dat

>>9
乙n2

ageとくか

なんかいまいち乗換えがうまくいっていないよーだな・・・。

てか、模型スレ共々軽便スレは元々過疎進行だったから、何かネタ無い限り
こんなものじゃないかと思われ。保守がてらage

ナロー模型スレの林立には驚いたけど、マルチ書き込みばかり・・・

おいしょ。あまし良質じゃないんだろうけど、ヒマネタを投下しとく。

いやさ、おれもまあ味噌汁軽便からこっち方向にはいってきたんだけどさ。軽便鉄道とい
えども鉄道が開通した頃には「輝かしいハイテク」であり、あこがれの乗り物だったと思う
んだよね。

いまどういう軽便が存在していてほしいかと考えたら、おれは「明日にも赤字だか事故だ
かでつぶれてしまいそうな軽便に存在していてほしい」わけじゃないんだよなあ。それなり
に元気な姿で存在しててほしい。
今のところ予定はないが、おれが軽便鉄道レイアウトを作るんだとしたら、過去の元気な
時代の軽便鉄道をモデルにするだろう。今を舞台にするんだったら、ツェルマットあたりを
モデルにしててきとーな交通制限自然保護観光特区でも設定し、そこの実用的で元気な
交通機関としての鉄道を想定すべく知恵を絞るんじゃないだろうか。その上で、昭和レトロ
な観光地の要素でも持ち込んで「各地の廃止になった軽便鉄道の車輌を買い集めて動
態保存をしている」とか（いやあ、もう妄想全開）。

というわけで。
あんたはどんな軽便鉄道が好みよ？　とかレスしやすそうな質問を振ってみる。

日本だと山岳地観光軽便鉄道は生き残れなかったな

あ、黒部と井川線があったか

草軽も惜しい

んー、どこもローカル私鉄は経営が厳しいからな。

観光化も兼ねた動態保存は皆考える処かと思う。

利用する地元民からしてみれば、小綺麗な冷房付き新車が良いけど
ファンやマニアからすれば昔の車輌そのままの方を有り難がるジレンマ

ナローでは無いが大井川鉄道や広島/長崎の路面電車あたりがヒントかも

おいらがレイアウト作るとしたら栃尾線を更に近代化した様な本線と
軽便鉄道博物館の併設かな・・・

>>18
>栃尾線を更に近代化した様な本線

ナローもVVVF化の流れ・・・駅間距離の短い悠久山〜下長岡はその高い加減速性能が、比較的駅間距離の長い下長岡〜上見附〜栃尾なら、高速性能が活かせる・・・ってか。

車体はアルミかステンレスに帯だけ塗装かカッティングシート
VVVFはともかくカルダン駆動、台車はボルタレスで空気バネ
冷房装置は東京メトロ銀座線の様な小型搭載
パンタはシングルアームまたは下枠交差型
方向幕は前面・側面共にLEDで（テールランプもLED）

線路の状態もへろへろではなく、太めのレールにPCマクラギ、厚いバラストで
かっ飛ばすと

そんなの軽便じゃないと言われそうだが・・・

>>20
とってつは、本線はそんなにﾍﾛくなかったように記憶していまつ。

鉄道総合板のナロー模型スレ、落ちちゃったね。

>>21
たしかCTC入れてたっけ

>>21
ぜんぜんヘロくなかった。駅構内なんか融雪パイプまであった。

>>22
はいってた。長岡〜見附の間だけだったような記憶がありますが。

栃尾線はな〜、模型にするとちっちゃくはないんだよね。フツーの地方私鉄の小型電車く
らいのサイズはある。だから「半径15センチのカーブを作りたい」みたいなニーズには対
応できないのが不利なのでありましょう。おれは好きだけどね〜。

栃木のウェスタン村って潰れたらしいけど
ナローの機関車どうなったんだろう

放置でしょうな

>>24-25
アメリカのナロー古典機、このまま朽ち果てさせるのは勿体ないよね。
どこか引き取って復活させないかな・・・

>>26
たしか３フィートだよな？
他に行くとしても線路ひかないと・・・

>>26
Roaring Campに里帰りがロコにとっては良いかもね。

軽便鉄道に造詣の深い諸兄らにお尋ね致します。
先ずはこちら↓を御覧あれ。
http://kunissa.or.tv/satomi/
http://www.geocities.jp/donden_221/mini-repoat/Satomi.1.html

共に里見軌道跡疑惑のある物件に関するものであります。上のURLは遺構写真、下のURLは
現地調査報告であります。

現地調査報告を見た限り、まさしく鉄道の痕跡くさいのであります。
一見したところでは上州電気鉄道の建設工事の痕跡かと思はれますが、遺構写真にも有ります
通り「明治43年5月竣工」と記されて居たり、聞き取り調査などで判明した(とされる)上州電気鉄道
の工事区間や橋台(長野新幹線の高架下付近―現在は消失)の位置と軌道敷疑惑の道とがズレ
て居つたりすることから、上州電気鉄道の痕跡ではないと思ひます。
明治43年5月っつーたら軽便鉄道法の公布後でありますが、遺構写真では他に「明治42年5月竣工」
と云ふのも有ります。
(続く)

さて、明治42年っつーたら、私設鉄道条例改め私設鉄道法と軌道条例の時代であり、私設鉄道に
該当するでもなく軌道条例の適用を受けるでもない場合、焼津藤枝間軌道の如くモグリっぽく存在
せざるを得なかったのか…？なんて考へて仕舞ふのであります。

となると、軽便鉄道法施行が明治43年8月ですから、
・同法施行以前に開業して、施行後もそのまゝモグリのまゝ通した
・同法施行以後に開業したれども知らんぷりでモグリのまゝ通した
・工事の痕跡だけで、あくまでも未開業

の、いずれかが考へられます。

また、里見軌道に関して云ひますと、

・開業が昭和6年7月で昭和8年4月に廃業、だそーである
・けど、会社設立は大正8年・工事竣工の届出は大正13年・昭和7年に専用軌道に変更と云ふ事から、
　僅か9ヶ月だけの営業であつたのかは何となくアヤシイ
・しかも、軌間1067mmで届出て居るにも関らず実際には762mmであつた事が判明して居るさうで、
　鉄道敷設免許の申請内容は、上州電気鉄道との関係上さう成つただけぢゃあないか
(まだ続く)

・軌間1067mmで申請しておきながら実際は762mmでやつて居つたのは、既に762mmで無届のまゝ
　開業して居つたか、「本線」に相当するものが既に存在して居つて其れとの関係上762mmとした？
・敷設予定区間の里見(榛名町)〜飯塚(高崎市)は大体20km程度だそーであるが、一見人車軌道
　としては長そうであつても、和賀軽便鉄道(20.1km)、豆相人車軌道(25.6km)、宇都宮石材軌道
　(29.5km)が実在したので、案外どーてことなさげな距離である。

とまぁ、こんな具合なのであります。

てな訳で、諸兄らのお考へをお伺ひ致したいと共に、此れらの話を真っ向から否定するが如き話や
逆に肯定的に裏付けるが如き話等、何か御座居ましたら是非御教授下されませ。

というか第5号橋台がある場所ってのは里見軌道が通った場所とは違うよね？
確か里見軌道は上里見のほうのはず・・・このあたりの地理は詳しくないからなんともいえないけど

>>32
いかにも、全然別の場所であります。上里見付近の区間が、正式に届出が為されて一般的に
「里見軌道」と認知されて居る場所であります。

此れら遺構の数々が何やら里見軌道と断定したかの如き書き方をして仕舞ひ、申し訳御座居ませぬ。

まずはその遺構が鉄道(軌道)のものと断定(推測も含め)されないことには話が進みません。5万分の1「榛名山」の
図歴は明治40年、大正2年、昭和4年、昭和9年と続いているので、何か載っているかも知れませんよ。
直感的には里見軌道とは無関係の専用軌道跡のようにも思えますが…。

ちなみに里見軌道のほうを『鉄道統計資料』で固めておきます。軌道敷設特許は大正4年5月6日で軌間2'6''(762mm)、
全長11マイル(17.7km)で区間は群馬郡塚沢町大字飯塚村字大通西八四二〜碓氷郡里見村大字上里美村字日蔭本庄四一〇八。
以降、期限内に工事施行認可申請を行わずに期限延期を重ね、大正8年7月14日付で群馬郡里見村新道〜
群馬郡里見村日蔭本庄間約1マイルの特許を失効し、未開業区間は10マイル10チェーン、本社住所は高崎市柳川町九九。
大正12年に工事方法変更したようで上里見〜里見間2マイル45チェーン、軌間3'6''(1067mm)の工事施行認可を得ており、
大正13年に工事竣功届が出ているようですが同書では未開業線のまま。開業は昭和6年7月3日、建設キロ4.09km、
営業キロ4.0km。特許失効の官報掲載は昭和7年4月28日で、輸送成績等の届出は一度もなし。
専用軌道に変更とのことですが、当然ながら同書に記載はありません。

オィおまいら見れ！
http://blog.so-net.ne.jp/rass-rail/

>>35
こんな記事もあるぞ
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/tokyo23/news001.htm

>>36
この軽便機関車は東京とも江戸ともどこにゆかりがが有るのかわからない。
江戸東京博物館のネタ切れ?
東京に於ける高度成長ならクモハ73がNo1かと。

「江戸東京鉄道博覧会」ぢゃねーよ

企画展のために嫁売りが会場を借りたってことだけだろ

高度経済成長や集団就職、東京オリンピックといった日本社会の激しい移り変わりの中で、鉄道の果たした役割

軽便機関車はほとんど役割はたしてません。
「大鉄道博覧会」の蒸気機関車の代表が糸魚川?

>>37
下工弁慶は石川島のセン。
ttp://www.hobidas.com/blog/rail/natori/archives/2007/06/post_564.html

＞本展は、明治以来の日本の鉄道の歩みをふりかえりながら、
＞鉄道の黄金期といわれる昭和30年代に焦点をあて、
＞日本の鉄道の魅力を紹介します。

昭和30年代は軽便最後の黄金期
ttp://11.pro.tok2.com/~mu3rail/link2.html

ところで東洋活性白土2号って
昭和31年ぢゃなくて
昭和20年代後半に作られたってマジ？

>>42

昭和26年に762mm軌間で製造され、昭和31年に610mmに改軌。

>>36
＞現存する走行可能な蒸気機関車としては国内最古の「下工弁慶号」

読売自分のとこの企画宣伝するためとはいえ1907年製の奴おを最古と違い書かなくても

18世紀製の動態機だけでもこれだけある
明治村　12号　1874年製
日本工業大学　2109　1892年製
日光ウエスタン村　ワイパウ号　1897年製

明治から昭和30年代って言うことで、
ゲージもへったくれも解らんが
適当に古道具並べとけ、

>>44
ウエスタン村て無期限休園になっているよね

>>43
TKS!
とすると最後の実用蒸機といえるか微妙ではあるね

ナローじゃないけど、川崎製鉄のカマが1953年製だな

1960年代まで作られた海外用は別として
国内向けの最終製造機を断定するのは難しいんだね
まあ銘板で東洋活性白土2が最後としても
いいんだろうけど。。。

流れを切ってすいません。
今日、本屋で車雑誌をぱらぱらと立読みしてたら
青森県浅虫にある私設自動車博物館が紹介されてて、
そこの入口に富士重工製のモーターカーが展示して
ある写真があった。
青森営林署あたりで使われた奴だろうか…

あ、雑誌は「オールドタイマー」です。

で、結局　ここのみなさまは
軽便のSLが見れることが不満なのですね
人ごみの無いところでゆっくりとみたいと願っているおこちゃまのような
脳みその方ばかりでショックでつ

軽便ファンは見た方がいいと思ったら見ればいいんじゃないの?

ただし、軽便は大鉄道でもないし、ましてや
「>>41 昭和30年代は軽便最後の黄金期 」

でも無い。
昭和30年代にどの程度軽便蒸気機関車が定時旅客運行をしてたか知らないし、
開業よりバス転換が多かったはずの昭和30年代が黄金期とは考えられない。
高度成長の象徴ではなく、高度成長が捨て去った象徴が軽便。

軽便蒸気機関車の戦前の活躍を否定するものではないが、
読売の重要顧客である、夏休みの小学生や引率ママは
軽便蒸気機関車と明治の官鉄1号機関車の区別が混乱するんじゃないの?

＞区別が混乱

まったくのヲタだな
蒸気機関車見て小学生や引率ママが喜ぶなら
それでいいじゃん
たかが鉄道展に何を求めているんだ？

なんで、こうも頭のカタイ香具師がここにいるのかと
まるで、時々あらわれる荒らしくんのようだな(w

ここは軽便スレだ。
軽便に関しては、例え小学生向け展示でも、間違った認識は指摘する。
勿論軽便オタが間違った間違った事書けば指摘される。
昭和30年代、つまり昭和30年〜昭和39年はバスが軽便にトドメを刺した年代。

だー　かー　らー
間違った認識はオマイだ

＞本展は、明治以来の日本の鉄道の歩みをふりかえりながら、
＞鉄道の黄金期といわれる昭和30年代に焦点をあて、
＞日本の鉄道の魅力を紹介します。

要するに展示は明治以降なら何でもありだろ
よく嫁　阿保ヲタ！

ttp://www.edo-tokyo-museum.or.jp/kikaku/page/2007/0710/200707.html

話がちょっとそれるが何日か前の読売の一面にでてたやつ
ttp://chubu.yomiuri.co.jp/news_top/070627_0.htm
「弁慶号100年ぶりの東京」の表題はいかがなものか。興味のある人は記事を読むから
わかるだろうが、斜め読みした人なんかは、あの弁慶号が江戸東京博物館にくる
んだってなんて誤解しないかな。おまいらには関係ないけど一般人はどうかな

信頼出来る「おまいら」の中にも
「昭和30年代は軽便最後の黄金期」
なんて言う人が混じってる現状では、慎重に表現するべきだと思いますよ。

そもそも「下工弁慶号」なんて、あやかり名称さっさと止めるべき。
理由。100年後の歴史家はマジでこの機関車が弁慶と具体的な関連が在ったと誤認
する恐れがある。

＞機関車が弁慶と具体的な関連が在ったと誤認

100年後オマイはこの世にいないから安心しろ

そんなチッポケな「鉄道」のことばかり気にせず
「社会」と関わってユルーク生きた方が楽だと思うがな

ここにもゆとり教育の害が。。。

「ゆとり教育」って便利な言葉だな

まあ軽便なんて
一般人にはあまり関係ないもんだから
真剣に悩むなご同輩ｗ

それはさておき企画展の展示物としては不思議ですよね。
ここは東京で見られると言う幸運だと前向きに解釈しておくのがいいんじゃね？
深く考えちゃだめ。

>開業よりバス転換が多かったはずの昭和30年代が黄金期とは考えられない。
>昭和30年代、つまり昭和30年〜昭和39年はバスが軽便にトドメを刺した年代。

どうも事実誤認があるようだが、戦後まで生き残った軽便の多くは昭和30年代半ば〜後半に
輸送量のピークを迎えるんだよね。バスに旅客を奪われたのではなく、増え続ける旅客需要に
応えるだけの設備投資ができなかったのが廃止に踏み切った理由。鉄道の旅客数が増え続けて
いるうちにバスに投資したほうが得策と考えたわけ。仙北鉄道や静岡鉄道はその典型例。
そういう意味では、昭和30年代は戦後の軽便鉄道の黄金期であるがゆえに、その輸送力の限界と
設備の老朽化がバスへの転換につながった時代なんだよね。

バスにトドメをさされて軽便が消えたのは昭和初期の話。バスに対抗するべく生み出されたのが
丸山、梅鉢、日車などの単端式気動車でしょ。

>>63　この時期に栗原や小坂が改軌されたのも同じ理由

＞勿論軽便オタが間違った間違った事書けば指摘される。
↑　自爆した>>55の反論を聞きたいもんだ

52も55も63もお互い矛盾してないと思うのは俺だけ？
大きな輸送力を持つバスが老朽化した軽便にトドメを刺したんでしょ。

バス転換があったから黄金期ではない。大きな輸送量があったから黄金期。
別々の要素の評価をしているだけ。

どちらにしても
戦後も戦前同様に軽便は活躍していたんだから
今回の展示は決して矛盾しない

何よりキレイな軽便蒸機2両を東京で見ることができるんだから
素直に喜べばよろし

素直に喜べない大人こどもがいるスレって(w

色々な感じ方があるのが健康的でいいのだと思うよ

いやあ・・・軽便スレなんだからまたーりいこうよとか思うのはおれだけ？
まあ、なんで糸魚川2号が目玉展示物になるんだかは、たしかによくわからないんだけど。

教会
http://senro.na.coocan.jp/

戦前の木曽森林鉄道
http://www.youtube.com/watch?v=3zaQxis9UTY

>>69
どうも博物館の中に持ち込める本物はナローの車輌しかないってのも理由みたいね。
軽便車輌だったら大型トラックで運べるし。
以前にも黒部峡谷の電機が東京で展示されたりとか、ボールドウィンが林業フェアか何かで展示されたりとかしてたなぁ

まあ、Ｎ取氏とかも絡んでいるようだから、
博覧会をダシにして上手い具合に糸魚川を軽くレストア＆東京で展示させる事に成功した
･･･ってところじゃないかなｗ

まぁ我武者羅に軽便蒸気展示反対!!などと基地外のようなことを言う輩は
あいてにしたくないということで

自称鉄オタ女までアイドル商売で出て来る時世だ
自称軽便オタ女も出るんじゃないか?

小中学生が
「鉄道の黄金期といわれる昭和30年代」や「蒸気機関車の実物や特急電車」
に釣られて集まれば。

>>74
ココに来て文句いってる奴なんかは絶対そういうのはアウトだろうな
脳内閉鎖人間が、鉄道でも番外的な軽便好きとは不思議だな

>>71
にリンク先のyoutubeに紹介されている映画与太者と小町娘が昨年スカパーで流れたみたいショック

>>50
＞富士重工製のモーターカー
該当雑誌を見たけれど、あれは秋田の小坂町立郷土館に保存されている
小坂鉄道の作業用モーターカーR105と同じ形式かも
まあ一番は、現地に行って確認出来ればいいのだけれど…

因みに青森営林局が購入した富士重工製モーターカー（自動トロリー）の
形式は、T2-53、T3-4N、R101

今日から始まったな
ttp://www.hobidas.com/blog/rail/natori/archives/2007/07/post_571.html

行った香具師いる？

>>78
またそのネタ
ｺｺで言うと、理屈こねて展示ゴラァ！！重箱のスミを突く輩がでて終了

。
。
。
。
。
。
。
静
か
な
も
ん
だ
な

http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/mie/news/20070711ddlk24040098000c.html
鉄道トラブル：近鉄線、空気圧低下で上下線８本運休−−四日市　／三重

　９日午後６時５０分ごろ、四日市市日永１、近鉄八王子線日永駅で、停車中の近鉄四日市発西日野行き普通電車（３両編成）のブレーキやドアの開閉に使う空気圧が低下していることに、運転士（５５）が運転席の計器で気づいた。
同日午後９時に平常運転に戻ったが、上下線計８本が運休、約２００人に影響が出た。近鉄四日市−西日野間でバスの代行運転を行った。

　同社によると、２、３両間のゴム製エアホース（直径約３・５センチ、長さ約５５センチ）に３・５センチの亀裂が縦に入っており、空気が漏れていた。９日午前５時２６分の出庫時の点検では問題はなかったという。同社が詳しい原因を調べている。
〔三重版〕

三重鉄ヲタはこないでくれ
荒れるから

しょんぼり鉄覧会逝ってきた。

２輌を見るための交通費考えれば激安なのだが、
お得感の無い展示会だった。

活白２号機は重たいからか柱の横に置いてあるので
右側の撮影はできない。

照明暗い＆被写体真っ黒なのに、会場内ストロボ・三脚禁止。
知らずにストロボ焚くとすかさず注意されるぞ。
スローシャッター＋手ブレ補正＋セルフタイマーで頑張ってくれ。

テレビ東京系で丸瀬布。

なんか後ろ向きな事故中がいるな、このスレは

また地震があったけど頸城の保存車は大丈夫かな。

>>86
ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ・・・

＞７２
東洋活生２号機は軽くどころか
誠心誠意出来る限りの整備だぞ。

謝れ、羅須地人のみなさんに。

＞４４
明治村の１２号て新橋横浜のカマだろう。
もつと大事にさててもいいような。

>>88
気持ちは分からないでもないが、>>72の書き込みがされた時点では羅須公式ブログで整備内容の発表はされてなかったので
いきなり「謝れ」というのは如何なものか？

大正の草軽

ttp://www.youtube.com/watch?v=7_zAYAGlL98

>44

明治村の12号は後でボイラーを新品と取り替えている。
実質的には新製に同じ。
古い方のボイラーも展示されている。

これは美味しそうな軌道ですね

http://www.hobidas.com/blog/rail/natori/archives/2007/07/post_574.html

しかし相変わらずよく見つけてくるよなァ

見つけるのが凄いというより
行ってしまうのが凄いと思う

>>93
これのようですな。
ttp://www.ingr.co.uk/vienna.html

http://www.nhk-book.co.jp/tv_r/tetsudo/
新日本紀行、木曽森

>>96
これ買えばアーカイブスのライブラリに行かなくても家で見れるな。