【2万km】完乗を語るスレ ６線区目
1 ：名無しでGO!：
歴代スレ↓
【試練？】JR完乗を目指している香具師
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1043989199/
【目標】完乗を語るスレ 1線区帰り道
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1053659712/
【記録】完乗を語るスレ ２線区目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1096376104/
【ﾙｰﾙ】完乗を語るスレ ３線区目 【漏れ流】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1125434099/
【2万km】完乗を語るスレ ４線区目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1146497435/
【2万km】完乗を語るスレ ５線区目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1170744256/
【試練？】JR完乗を目指している香具師
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1043989199/
【目標】完乗を語るスレ 1線区帰り道
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1053659712/
【記録】完乗を語るスレ ２線区目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1096376104/
【ﾙｰﾙ】完乗を語るスレ ３線区目 【漏れ流】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1125434099/
【2万km】完乗を語るスレ ４線区目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1146497435/
【2万km】完乗を語るスレ ５線区目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1170744256/
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2 ：名無しでGO!：2007/06/07(木) 20:08:59 ID:0Yo1VGCe0
未来鉄道ﾃﾞｰﾀﾍﾞｰｽ
http://www.mifuru.to/frdb/
路線改廃ﾆｭｰｽ
http://www.ne.jp/asahi/wc6y-nmk/komatetsu/kanjo/news.htm
乗りつぶし記録
http://www.tabitetsu.com/noritubusi/
Railway Database For MS-Access
http://homepage3.nifty.com/rwdb/accessdb.htm
↑使うためのランタイム(アクセス持っていればいらない)
http://www.vector.co.jp/soft/win95/util/se319985.html
http://www.mifuru.to/frdb/
路線改廃ﾆｭｰｽ
http://www.ne.jp/asahi/wc6y-nmk/komatetsu/kanjo/news.htm
乗りつぶし記録
http://www.tabitetsu.com/noritubusi/
Railway Database For MS-Access
http://homepage3.nifty.com/rwdb/accessdb.htm
↑使うためのランタイム(アクセス持っていればいらない)
http://www.vector.co.jp/soft/win95/util/se319985.html
3 ：名無しでGO!：2007/06/08(金) 21:02:28 ID:tl7ps5t/0
>>１乙
長期運休してた越美北線が6月30日に、
高山本線（猪谷～角川）が9月8日に運行再開予定。
昨夏から運休の三江線は6月16日に運行再開
これで完乗達成する人は増えそうですね。
長期運休してた越美北線が6月30日に、
高山本線（猪谷～角川）が9月8日に運行再開予定。
昨夏から運休の三江線は6月16日に運行再開
これで完乗達成する人は増えそうですね。
4 ：名無しでGO!：2007/06/09(土) 16:08:38 ID:X52Ewfq90
age
5 ：名無しでGO!：2007/06/12(火) 14:50:15 ID:O52UNz/80
地下鉄今里筋線と大阪モノレール延伸部に乗ってきた。
これで地元大阪府全線タイトル奪回。
これで地元大阪府全線タイトル奪回。
6 ：名無しでGO!：2007/06/15(金) 01:26:13 ID:tEphSRuT0
今週末、暇ができたのでデータの修正に取り掛かる。
7 ：名無しでGO!：2007/06/15(金) 07:45:34 ID:PbZ3C5ml0
事業基本計画による線名・区間表示
ttp://homepage2.nifty.com/mars/Line/line-reg.pdf
JR線路名称公告による線名・区間表示
ttp://homepage2.nifty.com/mars/Line/line-off.pdf
ttp://homepage2.nifty.com/mars/Line/line-reg.pdf
JR線路名称公告による線名・区間表示
ttp://homepage2.nifty.com/mars/Line/line-off.pdf
8 ：名無しでGO!：2007/06/16(土) 13:37:19 ID:axKiYHdc0
三江線運転再開記念age
9 ：名無しでGO!：2007/06/16(土) 16:12:21 ID:6pK6MukkO
俺は大糸線の災害で完乗を足止めされていた世代です
10 ：名無しでGO!：2007/06/16(土) 16:26:56 ID:enrL8rDn0
「いい旅チャレンジ」時代にローカル線廃止⇒繰上げ完乗達成しました。
今年は運転再開ラッシュだな。
完乗を達成する人が続出しそうだ。
完乗を達成する人が続出しそうだ。
私は山陰西部の集中豪雨で被害に遭いました。どうしても7月下旬にどこかの線区が犠牲になってしまう。
13 ：名無しでGO!：2007/06/21(木) 09:53:33 ID:A5ca3LAW0
hoshu age
14 ：名無しでGO!：2007/06/23(土) 08:38:56 ID:yOGxgl4L0
age
15 ：名無しでGO!：2007/06/24(日) 18:52:17 ID:WOx4ap450
16 ：名無しでGO!：2007/06/25(月) 19:09:06 ID:An5GAhSP0
17 ：名無しでGO!：2007/06/28(木) 19:37:24 ID:BwC4ZP8n0
餘部鉄橋が架け替えられたら、乗り直しするよね？
18 ：名無しでGO!：2007/06/30(土) 00:35:29 ID:tq5P/LsX0
エクセルを使ってる人に聞きたいのだが、
オートフィルタを使って▼ボタンを押して
その行の文字を出すと、その中に含まれていない項目が
いくつかあるのだが、原因は何でしょうか。
文字数制限とかあるの？
オートフィルタを使って▼ボタンを押して
その行の文字を出すと、その中に含まれていない項目が
いくつかあるのだが、原因は何でしょうか。
文字数制限とかあるの？
19 ：名無しでGO!：2007/06/30(土) 00:38:43 ID:tq5P/LsX0
>>18
行じゃなくて列でした。
行じゃなくて列でした。
20 ：名無しでGO!：2007/07/03(火) 08:16:10 ID:OMDgsB6H0
age
21 ：名無しでGO!：2007/07/06(金) 19:02:52 ID:jo77UeUu0
九州の豪雨を見ると、また夏休み前に水害による長期運休が出ないか不安になる･･･
22 ：名無しでGO!：2007/07/09(月) 18:20:10 ID:vI6V0QxUO
災害による不通は、ほとんどが土休日・多客期・18シーズン。
首都圏・甲信越以西では依然として、高山線の大半と越美北線が残ったままになっている。乗りつぶしを早めにやらなかった報いと思っている。
首都圏・甲信越以西では依然として、高山線の大半と越美北線が残ったままになっている。乗りつぶしを早めにやらなかった報いと思っている。
23 ：名無しでGO!：2007/07/12(木) 07:34:46 ID:GFiCnoAZ0
age
24 ：名無しでGO!：2007/07/14(土) 08:06:38 ID:Dkne7OAP0
hoshu
25 ：名無しでGO!：2007/07/15(日) 09:41:13 ID:8ZBRCwWQ0
また台風で不通区間が増えそう。保線復旧を！
26 ：名無しでGO!：2007/07/16(月) 20:25:06 ID:p38XoAgl0
信越線ｷﾏｼﾀ･･･orz
青海川駅の映像をテレビで見た
28 ：名無しでGO!：2007/07/17(火) 20:02:30 ID:M2P+xJrCO
甲信越の乗りつぶしを早めにやっておいて、正解だった。
>>22
夏季18期前は台風の多い季節、この時期に災害不通が増えるのは仕方ないかも
夏季18期前は台風の多い季節、この時期に災害不通が増えるのは仕方ないかも
30 ：名無しでGO!：2007/07/20(金) 07:50:49 ID:xjjA8wpd0
保線
31 ：名無しでGO!：2007/07/22(日) 08:08:31 ID:6H26qzx30
保線age
ルート決定。ホテルの予約もすませた。
このたびが終わればJR完乗だ！
台風来ませんように・・・
このたびが終わればJR完乗だ！
台風来ませんように・・・
34 ：名無しでGO!：2007/07/25(水) 21:52:12 ID:5rTpQdFnO
私鉄完乗を果たしている人にご質問します。10月開業予定の伊賀鉄道と養老鉄道は対象にされるのですか？いろいろなご見解よろしくお願いします。
>>34
自分は、事業者が変わっても乗り直さない方針のため、特に乗る予定はないな。
それより、近江鉄道の米原新線に乗ろうと思っている。
そういえば、高山本線もようやく復旧するようだね。
越美北線も復旧したし、今夏は完乗達成する人が多いのかな？
自分は、事業者が変わっても乗り直さない方針のため、特に乗る予定はないな。
それより、近江鉄道の米原新線に乗ろうと思っている。
そういえば、高山本線もようやく復旧するようだね。
越美北線も復旧したし、今夏は完乗達成する人が多いのかな？
37 ：名無しでGO!：2007/07/26(木) 17:49:56 ID:K5N/uKkJ0
三木鉄道 鉄道事業の廃止届を提出
兵庫県三木市と加古川市を結ぶ第３セクターの三木鉄道は２３日、三木線（厄神～
三木間、６．６キロ）の鉄道事業の廃止届を近畿運輸局に提出した。廃止予定日は来
年８月１日だが、同社では今後繰り上げ申請を行い、来年３月末に廃止する意向。
ＪＲ東海 ９月８日、高山線が全線運転再開
ＪＲ東海は２４日、９月８日に高山線が全線で運転を再開するのに伴い、これを祝
う出発式を同日１０時３０分から、同線飛騨古川駅で実施すると発表した。同線は現
在、角川～猪谷間が２００４年（平成１６年）１０月の台風２３号による豪雨の影響
で不通になっており、バスによる代行輸送を実施している。
兵庫県三木市と加古川市を結ぶ第３セクターの三木鉄道は２３日、三木線（厄神～
三木間、６．６キロ）の鉄道事業の廃止届を近畿運輸局に提出した。廃止予定日は来
年８月１日だが、同社では今後繰り上げ申請を行い、来年３月末に廃止する意向。
ＪＲ東海 ９月８日、高山線が全線運転再開
ＪＲ東海は２４日、９月８日に高山線が全線で運転を再開するのに伴い、これを祝
う出発式を同日１０時３０分から、同線飛騨古川駅で実施すると発表した。同線は現
在、角川～猪谷間が２００４年（平成１６年）１０月の台風２３号による豪雨の影響
で不通になっており、バスによる代行輸送を実施している。
38 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 07:58:58 ID:Tot4VS3s0
hoshu
39 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 11:04:35 ID:dqtNPXsv0
山陰線保守難航
40 ：名無しでGO!：2007/07/29(日) 22:02:39 ID:+Tbkb1PO0
>>39
時事ネタ乙。 参院選保守難攻
時事ネタ乙。 参院選保守難攻
JR完乗達成しますた。
最終地点は博多南でした。
0系ﾀﾝ完乗達成に立ち会ってくれてありがとう！
最終地点は博多南でした。
0系ﾀﾝ完乗達成に立ち会ってくれてありがとう！
おめ～！次は会社線完乗？
44 ：名無しでGO!：2007/08/03(金) 20:41:49 ID:H37ejGim0
保守
45 ：名無しでGO!：2007/08/04(土) 10:12:55 ID:nEUXdj110
手薄だった東北を夏休みで9割がた制覇した。
あとは土日きっぷ一回で乗りまわれる。
俺は旧国鉄の3セクも乗ることにしているので
結構大変だった。
これで一番手薄なのは・・・首都圏w
根岸線や久里浜あたりで完乗達成しそうな悪寒。
あとは土日きっぷ一回で乗りまわれる。
俺は旧国鉄の3セクも乗ることにしているので
結構大変だった。
これで一番手薄なのは・・・首都圏w
根岸線や久里浜あたりで完乗達成しそうな悪寒。
46 ：名無しでGO!：2007/08/09(木) 03:28:42 ID:CyCYFuM50
hoshu
47 ：33：2007/08/11(土) 15:19:08 ID:egx+wK870
>45
>俺は旧国鉄の3セクも乗ることにしているので
これはそんなに大変でもなかった。
まあ三セクに転換してから乗り直してない路線もあるけど。
ていうか20年以上かけて乗ったからねぇ。
>俺は旧国鉄の3セクも乗ることにしているので
これはそんなに大変でもなかった。
まあ三セクに転換してから乗り直してない路線もあるけど。
ていうか20年以上かけて乗ったからねぇ。
48 ：名無しでGO!：2007/08/11(土) 19:28:32 ID:zRSLHdBA0
＞俺は旧国鉄の3セクも乗ることにしているので
国鉄線として計画されたが、
まだ開業しないうちにJRの時代になり、
その後やっと開業された時には３セクに
という路線も候補に入れたいね。
国鉄線として計画されたが、
まだ開業しないうちにJRの時代になり、
その後やっと開業された時には３セクに
という路線も候補に入れたいね。
49 ：45です：2007/08/11(土) 20:55:30 ID:xjCMdxcg0
>>48
一応そのつもりでやってます。
城北線や鹿島臨海鉄道にはいまいち食指が伸びないなあ。
後者はカシ鉄乗ったときに新鉾田以南はのったんだが。
りんかい線はどういう位置づけになるのかな？
赤村トロッコ＆仁宇府トロッコは乗る予定してませんごめんなさい。
一応そのつもりでやってます。
城北線や鹿島臨海鉄道にはいまいち食指が伸びないなあ。
後者はカシ鉄乗ったときに新鉾田以南はのったんだが。
りんかい線はどういう位置づけになるのかな？
赤村トロッコ＆仁宇府トロッコは乗る予定してませんごめんなさい。
3セクって、比較的新しい開通の路線が多いけど、田園の新幹線みたいな高架とトンネル、
無人駅想定で作られたベンチと屋根だけの駅ばっかでちょっと萎える。
無人駅想定で作られたベンチと屋根だけの駅ばっかでちょっと萎える。
hoshu
52 ：名無しでGO!：2007/08/14(火) 21:14:31 ID:mBWdVHoo0
りんかい線は乗ってても車窓が地下鉄みたいなもんだし、あまりおもしろいものじゃないね。
漏れは仕事で出張した時に乗ってしまったからいいけどw
ところで仙台空港鉄道はどういう扱いがいいと思う？
漏れは仕事で出張した時に乗ってしまったからいいけどw
ところで仙台空港鉄道はどういう扱いがいいと思う？
53 ：名無しでGO!：2007/08/15(水) 09:26:47 ID:iq9LJaUc0
>>52
>りんかい線は乗ってても車窓が地下鉄みたいなもんだし、あまりおもしろいものじゃないね。
乗っているだけで物足りないのであれば、どこかの駅で途中下車してみるのが良いと思われ。
なにがしかの発見はあるはず。
>りんかい線は乗ってても車窓が地下鉄みたいなもんだし、あまりおもしろいものじゃないね。
乗っているだけで物足りないのであれば、どこかの駅で途中下車してみるのが良いと思われ。
なにがしかの発見はあるはず。
54 ：名無しでGO!：2007/08/15(水) 10:13:35 ID:X1TNaRlu0
３セクと地下鉄・モノレール・新交通の類以下は乗車対象外だろ。
55 ：名無しでGO!：2007/08/15(水) 16:01:23 ID:ldOUa65/0
漏れも旧国鉄線を乗りつぶし対象にしているので便乗。
常磐新線も微妙だな。
国鉄時代から構想があって、国鉄が運営するという想定だったのかどうか。
JR東が運営を断ったという話はあるが。
漏れは今のところ常磐新線、仙台空港鉄道は乗車対象外にしている。
あと、観光用に山陰本線旧線を転用した嵯峨野観光鉄道もいわゆる公共交通機関ではないので対象外。
常磐新線も微妙だな。
国鉄時代から構想があって、国鉄が運営するという想定だったのかどうか。
JR東が運営を断ったという話はあるが。
漏れは今のところ常磐新線、仙台空港鉄道は乗車対象外にしている。
あと、観光用に山陰本線旧線を転用した嵯峨野観光鉄道もいわゆる公共交通機関ではないので対象外。
57 ：名無しでGO!：2007/08/15(水) 18:53:32 ID:A3iggoVa0
ここってJRオンリー？
漏れみたいにいきなり全国27000はスレ違いなのかな・・・・
東京に住んでると、遠く出かけたときはそのへんの私鉄とかも乗っちゃうんだが、
やっぱJRから先に潰していく人が多いのか。
漏れみたいにいきなり全国27000はスレ違いなのかな・・・・
東京に住んでると、遠く出かけたときはそのへんの私鉄とかも乗っちゃうんだが、
やっぱJRから先に潰していく人が多いのか。
俺漏れの目標は、JR完乗→旧国鉄3セク→私鉄って感じかな。
JR完乗は去年、齢37にして鉄に目覚め、チャレンジ20,000km挑戦を思い立ち、それまで乗った分含めずに
計算してる。あと仕事や帰省など、乗り鉄目的以外の目的で乗ってしまった分も含めてない。
旧国鉄3セクが優先順位高いのは宮脇俊三氏の作品読んだ影響。
私鉄は、地方行けば私鉄もwktkしながら楽しく乗るけど、関東関西の大都市圏の通勤路線とか思うと
がんばって乗りつぶそうって気力が萎える。。。
私鉄完乗よりは、JR全線各駅停車で完乗とか全優等列車乗車とかやってみたいな。
JR完乗は去年、齢37にして鉄に目覚め、チャレンジ20,000km挑戦を思い立ち、それまで乗った分含めずに
計算してる。あと仕事や帰省など、乗り鉄目的以外の目的で乗ってしまった分も含めてない。
旧国鉄3セクが優先順位高いのは宮脇俊三氏の作品読んだ影響。
私鉄は、地方行けば私鉄もwktkしながら楽しく乗るけど、関東関西の大都市圏の通勤路線とか思うと
がんばって乗りつぶそうって気力が萎える。。。
私鉄完乗よりは、JR全線各駅停車で完乗とか全優等列車乗車とかやってみたいな。
>>55
Wikipediaによると、
りんかい線・・・国鉄時代は京葉貨物線、JR時代になってから旅客輸送向け3セク化
仙台空港線・・・国鉄時代に計画、JR時代になってJR東が建設拒否、3セクで開業
のようですね。どっか読み間違えてるかも。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%8A%E3%82%93%E3%81%8B%E3%81%84%E7%B7%9A
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BA%AC%E8%91%89%E7%B7%9A
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BB%99%E5%8F%B0%E7%A9%BA%E6%B8%AF%E9%89%84%E9%81%93%E4%BB%99%E5%8F%B0%E7%A9%BA%E6%B8%AF%E7%B7%9A
Wikipediaによると、
りんかい線・・・国鉄時代は京葉貨物線、JR時代になってから旅客輸送向け3セク化
仙台空港線・・・国鉄時代に計画、JR時代になってJR東が建設拒否、3セクで開業
のようですね。どっか読み間違えてるかも。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%8A%E3%82%93%E3%81%8B%E3%81%84%E7%B7%9A
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BA%AC%E8%91%89%E7%B7%9A
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BB%99%E5%8F%B0%E7%A9%BA%E6%B8%AF%E9%89%84%E9%81%93%E4%BB%99%E5%8F%B0%E7%A9%BA%E6%B8%AF%E7%B7%9A
>>58
あともう一つ、不正乗車しちゃった区間は計算に入れないのが俺様ルール。
青春18きっぷで特急ワープして精算しなかったとかMLながらで日付代わり前の
精算しなかったとか。折り返し乗車とかやらないようにオトナの自制心。
あともう一つ、不正乗車しちゃった区間は計算に入れないのが俺様ルール。
青春18きっぷで特急ワープして精算しなかったとかMLながらで日付代わり前の
精算しなかったとか。折り返し乗車とかやらないようにオトナの自制心。
東エリアに住んでるけど
中国地方のローカル線（芸備、姫新、木次、三江、福塩、因美など)は
アクセスしづらい、本数は少ない、便利な切符がないの3拍子でなかなか手ごわい。
中国地方のローカル線（芸備、姫新、木次、三江、福塩、因美など)は
アクセスしづらい、本数は少ない、便利な切符がないの3拍子でなかなか手ごわい。
>>57
俺も、ＪＲ・私鉄同時進行派。
今、ＪＲが96.3％、私鉄・公営・3セク･ケーブルが94.8％（大手私鉄は既に100％）。
元々、趣味的にＪＲ・私鉄問わず好きで、両者を分けて考えるというのが無かったし、
同じ地方なら同時に乗った方が効率的という考えもあるかな。
それに「私鉄は後から」だと、地方私鉄がどんどん無くなってしまいそうで怖い。
高千穂に乗れなかったのは痛かった・・・。
俺も、ＪＲ・私鉄同時進行派。
今、ＪＲが96.3％、私鉄・公営・3セク･ケーブルが94.8％（大手私鉄は既に100％）。
元々、趣味的にＪＲ・私鉄問わず好きで、両者を分けて考えるというのが無かったし、
同じ地方なら同時に乗った方が効率的という考えもあるかな。
それに「私鉄は後から」だと、地方私鉄がどんどん無くなってしまいそうで怖い。
高千穂に乗れなかったのは痛かった・・・。
63 ：名無しでGO!：2007/08/15(水) 23:50:41 ID:ldOUa65/0
>>58
あんたは俺でつか？？齢37にして鉄に目覚め・・というところが
違うけど。
各駅で乗りつぶそうとは考えていないけど、坪尻・新改を特急で
通過してしまったのは寝覚めが悪い。。
>>61当方西エリアなので、東北のローカル線について
同じことが言える。三連休パスにしたってまず上京しなきゃだし。
あんたは俺でつか？？齢37にして鉄に目覚め・・というところが
違うけど。
各駅で乗りつぶそうとは考えていないけど、坪尻・新改を特急で
通過してしまったのは寝覚めが悪い。。
>>61当方西エリアなので、東北のローカル線について
同じことが言える。三連休パスにしたってまず上京しなきゃだし。
64 ：名無しでGO!：2007/08/15(水) 23:56:05 ID:ldOUa65/0
65 ：57：2007/08/16(木) 00:44:26 ID:q9Wq8Irt0
>>62
ああ、同時進行の方もいてうれしいです。
漏れも分け隔てるという感覚がない＋乗り潰しをはじめたときとにかく距離乗れってことで、
JRも私鉄もおかまいなしに乗ってました。
そんな漏れは高千穂もちほくも神岡もくりでんもかしてつも指くわえて最後を見送り（つд｀）
>>63
漏れの坪尻は「ムーンライト高知で通過」ですつ・・・
ああ、同時進行の方もいてうれしいです。
漏れも分け隔てるという感覚がない＋乗り潰しをはじめたときとにかく距離乗れってことで、
JRも私鉄もおかまいなしに乗ってました。
そんな漏れは高千穂もちほくも神岡もくりでんもかしてつも指くわえて最後を見送り（つд｀）
>>63
漏れの坪尻は「ムーンライト高知で通過」ですつ・・・
私も同時進行派。
鉄道全線完乗間際にデータを会社別に整理してはじめて
「あ、JRはもう全部乗ってるんだな」と気付いた。
くりでんは「くりはら田園鉄道」になってからは乗る機会ありませんでした…
純私鉄時代に1回、3セク化直後に1回乗っただけ。
まあ「会社名変更」は気にしなかったんだけど。
鉄道全線完乗間際にデータを会社別に整理してはじめて
「あ、JRはもう全部乗ってるんだな」と気付いた。
くりでんは「くりはら田園鉄道」になってからは乗る機会ありませんでした…
純私鉄時代に1回、3セク化直後に1回乗っただけ。
まあ「会社名変更」は気にしなかったんだけど。
67 ：名無しでGO!：2007/08/16(木) 15:45:00 ID:dCXxedvy0
地下鉄は景色が見えないし、
３セクは運賃が高いから除外している。
別にこの分野を語ることができなくてもなんら支障ないし。
３セクは運賃が高いから除外している。
別にこの分野を語ることができなくてもなんら支障ないし。
素朴な疑問なんだけど、新交通システムやモノレール、ケーブルカーは対象なのに
ロープウェイは対象外にするのは何故ですか？
ロープウェイも法律上は鉄道の一つだったと思うけど。
ロープウェイは対象外にするのは何故ですか？
ロープウェイも法律上は鉄道の一つだったと思うけど。
69 ：名無しでGO!：2007/08/16(木) 21:06:55 ID:dCXxedvy0
見た目、鉄道じゃないし。
>>68
鉄道の定義を法的に決めようとすると、
鉄道事業法および軌道法によって以下の範囲内にまず絞られます。
・鉄道事業（第一種、第二種、第三種）
・索道事業
・専用鉄道
・軌道事業
（このほか「専用軌道」や「新設軌道」もあるがややこしいので除外）
このうちロープウェイやリフトは「索道事業」に入ります。
すなわち「鉄道事業」の枠外になります。
ただし「鉄道事業」のみを対象とすると「軌道」扱いの多くの路線が外れるので
「鉄道事業」および「軌道事業」を対象にする人が多いものと思われます。
なお、ロープウェイは索道のうち「甲種索道」に区分されるので
「鉄道」＋「甲種索道」＋「軌道」を対象とするのもアリかと思います。
鉄道の定義を法的に決めようとすると、
鉄道事業法および軌道法によって以下の範囲内にまず絞られます。
・鉄道事業（第一種、第二種、第三種）
・索道事業
・専用鉄道
・軌道事業
（このほか「専用軌道」や「新設軌道」もあるがややこしいので除外）
このうちロープウェイやリフトは「索道事業」に入ります。
すなわち「鉄道事業」の枠外になります。
ただし「鉄道事業」のみを対象とすると「軌道」扱いの多くの路線が外れるので
「鉄道事業」および「軌道事業」を対象にする人が多いものと思われます。
なお、ロープウェイは索道のうち「甲種索道」に区分されるので
「鉄道」＋「甲種索道」＋「軌道」を対象とするのもアリかと思います。
ちょっと訂正。“…や「新設軌道」…”の部分は削除してください。
あれれ？
ロープウェイは「普通索道」でしょ。
リフトが「甲種・乙種・丙種」の「特殊索道」で、
大ざっぱに言うと甲種は観光地なんかにある通年営業のもの、
乙種は冬期だけのスキーリフト、丙種はロープトウ。
最近の鉄道要覧だと甲乙丙の区別なく「特殊索道」になってますね。
ロープウェイは「普通索道」でしょ。
リフトが「甲種・乙種・丙種」の「特殊索道」で、
大ざっぱに言うと甲種は観光地なんかにある通年営業のもの、
乙種は冬期だけのスキーリフト、丙種はロープトウ。
最近の鉄道要覧だと甲乙丙の区別なく「特殊索道」になってますね。
どうも。
二本の鉄路の上を走るケーブルカーはともかく、新交通システムやモノレールよりも遠い親戚みたいな扱いなんですね。。。
二本の鉄路の上を走るケーブルカーはともかく、新交通システムやモノレールよりも遠い親戚みたいな扱いなんですね。。。
ｸﾞｸﾞってみると、乗りつぶしルールもいろんな人がいろんなルールでやってて面白いなぁ。
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E4%B9%97%E3%82%8A%E3%81%A4%E3%81%B6%E3%81%97%E3%80%80%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%AB&lr=
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75 ：名無しでGO!：2007/08/16(木) 22:20:42 ID:dCXxedvy0
htt://www.noritsubushi.org/
モノレールも対象で乗り潰しているのだが、沖縄が残りそうorz
95%以上までこなしたが、東京・大阪の地下鉄が残ってるorz
地下鉄はモチベーションが湧かない。
95%以上までこなしたが、東京・大阪の地下鉄が残ってるorz
地下鉄はモチベーションが湧かない。
77 ：名無しでGO!：2007/08/17(金) 16:51:37 ID:pV1JEfFv0
以前にも書きましたが、、、
オレの場合、はじめは国鉄しか眼中にありませんでした。
乗りつぶしに目覚めた学生時代に「いい旅チャレンジ２００００キロ」がありました。
「ワイド・ミニ周遊券」や「のびのび切符」では私鉄に乗れませんでした。
国鉄バッシングの強い時代で「判官びいき」の心情からアンチ私鉄派でした。
今となっては、地方のローカル私鉄にも乗っておくべきだったと後悔してますorz
オレの場合、はじめは国鉄しか眼中にありませんでした。
乗りつぶしに目覚めた学生時代に「いい旅チャレンジ２００００キロ」がありました。
「ワイド・ミニ周遊券」や「のびのび切符」では私鉄に乗れませんでした。
国鉄バッシングの強い時代で「判官びいき」の心情からアンチ私鉄派でした。
今となっては、地方のローカル私鉄にも乗っておくべきだったと後悔してますorz
78 ：名無しでGO!：2007/08/17(金) 20:54:50 ID:tirm1T2T0
>>76
沖縄は〆に取っときましょう。
沖縄は〆に取っときましょう。
80 ：名無しでGO!：2007/08/18(土) 02:36:36 ID:8pzGvpgf0
締めの駅って人それぞれですな。
極端に到達難易度が高い（低い）駅が多いみたいですが。
自分の家から割と近くて乗り忘れてた路線を最後までとってあったりとか、
自分の苗字と同じ駅って人もいる。
そんな漏れの苗字は近鉄と某路線の乗換駅と同じだが、
既に両方乗ってるよ（つд｀）
極端に到達難易度が高い（低い）駅が多いみたいですが。
自分の家から割と近くて乗り忘れてた路線を最後までとってあったりとか、
自分の苗字と同じ駅って人もいる。
そんな漏れの苗字は近鉄と某路線の乗換駅と同じだが、
既に両方乗ってるよ（つд｀）
>>82
近鉄富田なんて苗字の奴いるのかよ（ｗｗｗ
近鉄富田なんて苗字の奴いるのかよ（ｗｗｗ
たぶん竹田さんあたりなのでしょう。
前スレか前々スレくらいで、完乗達成駅を
自分の名字と同じ駅にしたいという話題が出てましたね。
終端駅でかつ名字にありがちな駅名となると
けっこう限られるという結論だったように記憶してます。
前スレか前々スレくらいで、完乗達成駅を
自分の名字と同じ駅にしたいという話題が出てましたね。
終端駅でかつ名字にありがちな駅名となると
けっこう限られるという結論だったように記憶してます。
菊間
魚住
長門
山本
大久保
魚住
長門
山本
大久保
88 ：名無しでGO!：2007/08/21(火) 15:24:57 ID:3Kkzg0zJ0
ＪＲ東海 高山線復旧への闘い
台風の豪雨で大きな被害を受け、２００４年（平成１６年）１０月から不通になっ
ていたＪＲ高山線角川～猪谷間２７．５キロの復旧工事がほぼ終わり、９月８日から
運転を再開する
台風の豪雨で大きな被害を受け、２００４年（平成１６年）１０月から不通になっ
ていたＪＲ高山線角川～猪谷間２７．５キロの復旧工事がほぼ終わり、９月８日から
運転を再開する
89 ：名無しでGO!：2007/08/21(火) 15:29:02 ID:NZc3HXys0
始めは国鉄/ＪＲにしか眼中にない、という人は多いと思うけど、
だんだん乗車距離が伸びてきて、煮詰まってくると、私鉄に乗ってみたくなるもんだ。
そして、地方私鉄の方が、国鉄/ＪＲよりも格段に風情があることに気が付く。
だんだん乗車距離が伸びてきて、煮詰まってくると、私鉄に乗ってみたくなるもんだ。
そして、地方私鉄の方が、国鉄/ＪＲよりも格段に風情があることに気が付く。
漏れは地方私鉄の古びた改札口周辺とかが好き。
味があって。
今、JRだと無人化かオサレに改築か自動改札導入とかで
味がなくなってきてる気がする。
そしてついでに自動改札にも結構萌える。
味があって。
今、JRだと無人化かオサレに改築か自動改札導入とかで
味がなくなってきてる気がする。
そしてついでに自動改札にも結構萌える。
91 ：名無しでGO!：2007/08/21(火) 22:49:26 ID:rmyW7ljtO
age
>そして、地方私鉄の方が、国鉄/ＪＲよりも格段に風情があることに気が付く。
しかしＪＲのローカル線だって風情という点では負けてないんだなこれが。
もちろん開通年度が古い方がよい。かつて大きかった構内が無人化されたことで
寂れてる場合など往時を偲ぶと感動すら覚える。御殿場線、岩徳線、肥薩線など
かつて本線だった路線の古い荘重な駅は得も言われぬ風情がある。
宗谷本線、根室本線、山陰本線などの長大ローカル線の沿線風景は
地方私鉄のそれが延々と続くかのようだ。
結局ＪＲと地方私鉄の差なんて、完乗の際の切り分けの基準でしかないのだよ。
しかしＪＲのローカル線だって風情という点では負けてないんだなこれが。
もちろん開通年度が古い方がよい。かつて大きかった構内が無人化されたことで
寂れてる場合など往時を偲ぶと感動すら覚える。御殿場線、岩徳線、肥薩線など
かつて本線だった路線の古い荘重な駅は得も言われぬ風情がある。
宗谷本線、根室本線、山陰本線などの長大ローカル線の沿線風景は
地方私鉄のそれが延々と続くかのようだ。
結局ＪＲと地方私鉄の差なんて、完乗の際の切り分けの基準でしかないのだよ。
私鉄、別に嫌いじゃないつーか好きなんだけど何故か後回しにしちゃう理由のひとつは、
時刻表の記載が軽く扱われてるから詳細な時刻が分からずにプランニング段階で
入れ漏れちゃうせいかなとも自省したり。。。
イマドキはインターネッツもあるから意識してればたいした障壁は無いんだけど。
時刻表の記載が軽く扱われてるから詳細な時刻が分からずにプランニング段階で
入れ漏れちゃうせいかなとも自省したり。。。
イマドキはインターネッツもあるから意識してればたいした障壁は無いんだけど。
>>93
20年前までなら、官尊民卑ということですか、と言われていましたかな
20年前までなら、官尊民卑ということですか、と言われていましたかな
>>93
最近はネットどころか書籍でもチェックできるから昔に比べて楽にゃなった
な＞私鉄時刻表
後は別途初乗り運賃がかかるのがきついかも？ＪＲ(旧国鉄)だと周遊きっぷ
や18きっぷなど乗りつぶしにぴったりなきっぷがいくつかあるけど私鉄は現
地に行くか、それこそネット検索で調べんとなかなか把握しきれんからなｗ。
最近はネットどころか書籍でもチェックできるから昔に比べて楽にゃなった
な＞私鉄時刻表
後は別途初乗り運賃がかかるのがきついかも？ＪＲ(旧国鉄)だと周遊きっぷ
や18きっぷなど乗りつぶしにぴったりなきっぷがいくつかあるけど私鉄は現
地に行くか、それこそネット検索で調べんとなかなか把握しきれんからなｗ。
会社員の方に質問です。
学生時代と違い地方の鉄道を乗り潰しに行く機会がなかなかないと思うのですが、
その中でみなさんはどう乗り潰しているのですか？
休日に有給を重ねたり、夏休みや年末年始もほとんど乗り潰しに利用したりしているのでしょうか？
参考にしたいので予定を知りたいです。
学生時代と違い地方の鉄道を乗り潰しに行く機会がなかなかないと思うのですが、
その中でみなさんはどう乗り潰しているのですか？
休日に有給を重ねたり、夏休みや年末年始もほとんど乗り潰しに利用したりしているのでしょうか？
参考にしたいので予定を知りたいです。
金曜夜行＋土日休＋帰りは新幹線、で意外と回れるよ。
俺漏れ東京在住だけど、本州の8割くらいはなんとか乗れる。
ただし現地での観光は割り切らないとだめかも。
あとは月曜休みで三連休あれば、ターゲットの路線決めれば
日本全国なんとか行って乗れる。
俺漏れ東京在住だけど、本州の8割くらいはなんとか乗れる。
ただし現地での観光は割り切らないとだめかも。
あとは月曜休みで三連休あれば、ターゲットの路線決めれば
日本全国なんとか行って乗れる。
>>96
俺の場合、全国に出張があるので、月・火とか木・金なんていう出張だと、土日を
からめて出かけて、出張先周辺や自宅とのルート上にある未乗路線を乗り潰す。
場合によっては、出張先へのアクセス＝乗り潰しになることもあり。
週末がからまない出張でも、朝6時に起きて仕事前に1路線乗り潰し、とか、
地下鉄なら夜でも良いので、仕事後にホテルに帰りがてら乗ったりもする。
（そのおかげで地下鉄と路面電車は全国完乗してしまった）
仕事と趣味は完全に分けたい人もいるだろうけど、俺の場合出張先では大抵重い
仕事だから、これがちょうど良い気分転換になってるよ。
俺の場合、全国に出張があるので、月・火とか木・金なんていう出張だと、土日を
からめて出かけて、出張先周辺や自宅とのルート上にある未乗路線を乗り潰す。
場合によっては、出張先へのアクセス＝乗り潰しになることもあり。
週末がからまない出張でも、朝6時に起きて仕事前に1路線乗り潰し、とか、
地下鉄なら夜でも良いので、仕事後にホテルに帰りがてら乗ったりもする。
（そのおかげで地下鉄と路面電車は全国完乗してしまった）
仕事と趣味は完全に分けたい人もいるだろうけど、俺の場合出張先では大抵重い
仕事だから、これがちょうど良い気分転換になってるよ。
社会人ということは、それなりにサラリーがあるわけだから、
なにも全行程を鉄道で行くこともないんですよ。
金銭面よりも、むしろ時間をやりくりする方が切実な問題なので
18きっぷだの「ながら」だのは使ってられない。
東京から北海道や九州だったら拠点間移動は飛行機を使って
少しでも現地滞在時間を長く確保するほうが得策だし、
特急が走る路線に乗るなら迷わず特急を選択する。
幸い、ひと昔前に比べれば幹線の航空運賃は割引制度の充実で
決して贅沢な乗り物ではなくなってるし、
東日本エリアなら特急に乗れる三連休パスのような便利な
きっぷもあるので、工夫次第で短期間に効率よく乗りつぶしできますね。
なにも全行程を鉄道で行くこともないんですよ。
金銭面よりも、むしろ時間をやりくりする方が切実な問題なので
18きっぷだの「ながら」だのは使ってられない。
東京から北海道や九州だったら拠点間移動は飛行機を使って
少しでも現地滞在時間を長く確保するほうが得策だし、
特急が走る路線に乗るなら迷わず特急を選択する。
幸い、ひと昔前に比べれば幹線の航空運賃は割引制度の充実で
決して贅沢な乗り物ではなくなってるし、
東日本エリアなら特急に乗れる三連休パスのような便利な
きっぷもあるので、工夫次第で短期間に効率よく乗りつぶしできますね。
年に1回、5日間くらいしか乗りに行きませんが、何か？
101 ：名無しでGO!：2007/08/25(土) 23:00:29 ID:07L5Z0r20
ワンデイオープンチケットで東急全て完乗。
今年は関東で夏のフリー切符の発売が少ない気がする。age
今年は関東で夏のフリー切符の発売が少ない気がする。age
102 ：名無しでGO!：2007/08/26(日) 08:12:20 ID:LE1RbvGy0
>>96
漏れも>>98さんと同じ作戦が多いが、
出張時以外にも冠婚葬祭にタイアップした乗り潰しもある。
２０代後半から３０代までの間は、同級生や従兄弟などの結婚式が多かった。
４０代になると、親戚の法事が多くなってきたorz
漏れも>>98さんと同じ作戦が多いが、
出張時以外にも冠婚葬祭にタイアップした乗り潰しもある。
２０代後半から３０代までの間は、同級生や従兄弟などの結婚式が多かった。
４０代になると、親戚の法事が多くなってきたorz
全線完乗したが次のタイトル防衛線で「おおさか東線」という名前に萎える
>>103
この夏に三江線と福塩線を走破してJR西日本の残りが10%を切ったので、
この勢いで残りも行ってしまおうかと考えたけど、それがあるから迷うｗ
廃線も怖いのだけどね。芸備や木次の一部区間が残っているから。
できれば会社ごとに終端駅で走破と思っている(西は小野田線長門本山の予定)
未乗区間:城端線、氷見線、七尾線、越美北線、岩徳線、山口線、美祢線、小野田線、宇部線、
出雲横田～備後落合～備中神代
この夏に三江線と福塩線を走破してJR西日本の残りが10%を切ったので、
この勢いで残りも行ってしまおうかと考えたけど、それがあるから迷うｗ
廃線も怖いのだけどね。芸備や木次の一部区間が残っているから。
できれば会社ごとに終端駅で走破と思っている(西は小野田線長門本山の予定)
未乗区間:城端線、氷見線、七尾線、越美北線、岩徳線、山口線、美祢線、小野田線、宇部線、
出雲横田～備後落合～備中神代
宮島航路も忘れてたｗ
106 ：名無しでGO!：2007/08/31(金) 17:00:11 ID:iktoedTW0
>>105
釜山航路はどうする？
釜山航路はどうする？
107 ：名無しでGO!：2007/08/31(金) 23:40:25 ID:nWafWVCn0
108 ：名無しでGO!：2007/09/01(土) 10:22:05 ID:vfjClkmUO
漏れ（関西）はこの夏18きっぷで空白地帯の東北にやっと着手…
周遊きっぷはgdgdだし18きっぷは季節モノだし難航しそう。
東北ワイドがあった頃になぜ乗り潰さなかったかと後悔ちうorz
逆に四国九州は80%まで踏破済み。冬にどっちか完乗しそうな悪寒…
周遊きっぷはgdgdだし18きっぷは季節モノだし難航しそう。
東北ワイドがあった頃になぜ乗り潰さなかったかと後悔ちうorz
逆に四国九州は80%まで踏破済み。冬にどっちか完乗しそうな悪寒…
hosen
>>108
東北は、鉄道の日記念きっぷに土日きっぷか３連休パスを足せばいいんじゃね？
九州に比べたらよっぽど回りやすい気がする。
俺は五能線や花輪線に乗った時はウィークエンドフリーきっぷを使った。
あれは反則級だった。
東北は、鉄道の日記念きっぷに土日きっぷか３連休パスを足せばいいんじゃね？
九州に比べたらよっぽど回りやすい気がする。
俺は五能線や花輪線に乗った時はウィークエンドフリーきっぷを使った。
あれは反則級だった。
JR東日本ようやく制覇したー！
最後は小牛田～古川でした。
来週は高山線と名松線乗ってJR東海を制覇してくるぜ！！
最後は小牛田～古川でした。
来週は高山線と名松線乗ってJR東海を制覇してくるぜ！！
>>110
関東地方在住のサラリーマンにとって九州は難攻不落だよなぁ。。。
俺漏れはJR九州の乗り残し20%弱だけど、6連休くらいないと乗りつぶせそうにない。
新幹線往復連発してちょこちょこ乗れば難しくないんだろうけど、それはそれでフトコロ具合的に難しいし。。。
宮脇俊三さんが時刻表2万キロで「乗れるものなら乗ってみろ」「唐津に泊まれば乗せてやる」って
書いてたけど、本当そんな感じ。。。orz
関東地方在住のサラリーマンにとって九州は難攻不落だよなぁ。。。
俺漏れはJR九州の乗り残し20%弱だけど、6連休くらいないと乗りつぶせそうにない。
新幹線往復連発してちょこちょこ乗れば難しくないんだろうけど、それはそれでフトコロ具合的に難しいし。。。
宮脇俊三さんが時刻表2万キロで「乗れるものなら乗ってみろ」「唐津に泊まれば乗せてやる」って
書いてたけど、本当そんな感じ。。。orz
遠いところは飛行機の超割とか使えばいいんじゃね
日にちが足りなきゃ廃止されそうなとこだけ先に乗るとか
まあ焦らずゆっくりやろうや
日にちが足りなきゃ廃止されそうなとこだけ先に乗るとか
まあ焦らずゆっくりやろうや
延岡に一泊して初電の宗太郎越えにのった。
朝、駅で高千穂鉄道を見て乗りたいと思ったが
また来ればいいと思った4年前の冬。。。
朝、駅で高千穂鉄道を見て乗りたいと思ったが
また来ればいいと思った4年前の冬。。。
>>115
俺はちほく鉄道でそうなってしまった。池田駅に行ったのに……
俺はちほく鉄道でそうなってしまった。池田駅に行ったのに……
117 ：名無しでGO!：2007/09/05(水) 11:37:41 ID:9OX1j41a0
JR九州をやっとのことで完乗したと思ったのに
宮崎空港線がちょろっと開通したときには頭抱えた。
宮崎空港線がちょろっと開通したときには頭抱えた。
>>118
神鉄公園都市線の少しずつ延長開業にはまいりました
神鉄公園都市線の少しずつ延長開業にはまいりました
あー、そうそう。少しずつ延伸する、いやらしい路線あるよね。
首都圏だと北総線の先っぽなんかがそうだ。
小室→千葉ニュー→牧の原→印旛医大と１区間ずつ伸びてる。
私は気長に成田空港まで伸びるのを待って乗りに行きます。
首都圏だと北総線の先っぽなんかがそうだ。
小室→千葉ニュー→牧の原→印旛医大と１区間ずつ伸びてる。
私は気長に成田空港まで伸びるのを待って乗りに行きます。
>>118
あー、その気持ち分かるｗ。
私ん時は北海道の千歳空港線だったな。
91年の正月の北海道行きでとりあえず北海道全線乗り終えた思ったらアレだ
もんな。結局乗ったのＪＲグループ完乗直前の94年の３月だったｗ。
>>120
メトロ半蔵門線の初期開業区間とか、大阪の地下鉄中央線(都心部)なんかも
ひどかったなｗ(両方とも文字通りの細切れ開業ｗｗｗ)。
あー、その気持ち分かるｗ。
私ん時は北海道の千歳空港線だったな。
91年の正月の北海道行きでとりあえず北海道全線乗り終えた思ったらアレだ
もんな。結局乗ったのＪＲグループ完乗直前の94年の３月だったｗ。
>>120
メトロ半蔵門線の初期開業区間とか、大阪の地下鉄中央線(都心部)なんかも
ひどかったなｗ(両方とも文字通りの細切れ開業ｗｗｗ)。
近いからいつでも乗れる。
で、ゆりかもめが豊洲まで開通してもほったらかしのオレがきましたよ。
そういえば、乗りつぶしのために車を使うってアリかな？
で、ゆりかもめが豊洲まで開通してもほったらかしのオレがきましたよ。
そういえば、乗りつぶしのために車を使うってアリかな？
125 ：名無しでGO!：2007/09/07(金) 08:09:46 ID:hUggXbJT0
別に公式ルールがあるわけじゃないし、自分で納得すればそれでOK。
>>74で見てると、苦行のような厳しいルールでやってる人もいるみたいだけど
他人から見たらそれはそれでその人の自己満足でしかないんだし。
>>74で見てると、苦行のような厳しいルールでやってる人もいるみたいだけど
他人から見たらそれはそれでその人の自己満足でしかないんだし。
>>124
俺なんて千葉県東葛地区に住んでるのに、
・TXの南千住～秋葉原
・鼠リゾートライン
・ゆりかもめ豊洲有明
東京・千葉でこれだけが未乗だぜ。
南千住を通って秋葉原やもっと先にはしょっちゅう行ってるのにw
俺なんて千葉県東葛地区に住んでるのに、
・TXの南千住～秋葉原
・鼠リゾートライン
・ゆりかもめ豊洲有明
東京・千葉でこれだけが未乗だぜ。
南千住を通って秋葉原やもっと先にはしょっちゅう行ってるのにw
>>124
市内なのに大阪モノレールの万博記念公園～阪大病院前を彩都線開業まで放置してた。
京都市交東西線は後から伸延されたけどｗ
関西は嵯峨野観光鉄道と、１２月にタイトル陥落予定の地下鉄東西線、ＪＲの外環状線が未乗。
市内なのに大阪モノレールの万博記念公園～阪大病院前を彩都線開業まで放置してた。
京都市交東西線は後から伸延されたけどｗ
関西は嵯峨野観光鉄道と、１２月にタイトル陥落予定の地下鉄東西線、ＪＲの外環状線が未乗。
>地下鉄東西線
どこにあるんだそれ・・・
どこにあるんだそれ・・・
131 ：名無しでGO!：2007/09/08(土) 07:18:53 ID:J76rYZ+A0
>>129
おまいさん何気にすごいな
おまいさん何気にすごいな
132 ：名無しでGO!：2007/09/08(土) 07:24:03 ID:qitvrAhe0
>>120
>少しずつ延伸する、いやらしい路線
>伸びるのを待って乗りに行きます。
遠方の路線で、開業時期が近接している場合はまとめて乗る場合がある。
>北総線
もうすぐ土休日\1,000乗り放題の季節だ。
>>127
以前関東某県在住のあるヲタが、千葉県内の乗車区間は常磐線新松戸以南・
武蔵野線新松戸以西・京葉線舞浜以西・それとなぜか鼠モノレール(笑)だけで、
大手私鉄の一角をなす京成に全くのっておらず、少なくとも鉄道で県庁所在地の
千葉市に足を踏み入れたことのないことが丸わかりの「乗りつぶしリスト」を
ホームページ上で晒していたのには驚いた。
千葉県って鉄ヲタにとってそんなに魅力のない土地なのだるうか？
>少しずつ延伸する、いやらしい路線
>伸びるのを待って乗りに行きます。
遠方の路線で、開業時期が近接している場合はまとめて乗る場合がある。
>北総線
もうすぐ土休日\1,000乗り放題の季節だ。
>>127
以前関東某県在住のあるヲタが、千葉県内の乗車区間は常磐線新松戸以南・
武蔵野線新松戸以西・京葉線舞浜以西・それとなぜか鼠モノレール(笑)だけで、
大手私鉄の一角をなす京成に全くのっておらず、少なくとも鉄道で県庁所在地の
千葉市に足を踏み入れたことのないことが丸わかりの「乗りつぶしリスト」を
ホームページ上で晒していたのには驚いた。
千葉県って鉄ヲタにとってそんなに魅力のない土地なのだるうか？
134 ：名無しでGO!：2007/09/08(土) 20:42:52 ID:IXxV61Rc0
この夏、久しぶりに乗りつぶし距離が増えた（残 約５％）
海・西・四・九 完乗
北 残→札沼、留萌、富良野、日高
東 残→津軽末端、大湊、八戸、男鹿、北上、大船渡、気仙沼、ガーラ
北は２日でＯＫ！
東も３連休パスか、東北の出張パック＋フリーで行けそうな気もするのだが・・・・
ところで、東北方面の旅行社関係フリーきっぷなんてありますか？
海・西・四・九 完乗
北 残→札沼、留萌、富良野、日高
東 残→津軽末端、大湊、八戸、男鹿、北上、大船渡、気仙沼、ガーラ
北は２日でＯＫ！
東も３連休パスか、東北の出張パック＋フリーで行けそうな気もするのだが・・・・
ところで、東北方面の旅行社関係フリーきっぷなんてありますか？
135 ：名無しでＧＯ！：2007/09/10(月) 21:57:39 ID:S+9vmRqd0
＞96、社会人になっても全線完乗や「鉄ちゃん」をしたければ就職先を選ぶことだね。
最高は地方公務員（除く警察）とガッコの先生。次ぎにＪＲや大手民鉄。財閥系
名門企業も結構いろいろ行けるよ。
間違ってもブラック企業に行くべきではない。詳しくは就職版の「ブラック企業」
で調べな。そういう会社は激務、薄給、長時間労働、休暇なんて門司通り
絵に描いたモチ。
最高は地方公務員（除く警察）とガッコの先生。次ぎにＪＲや大手民鉄。財閥系
名門企業も結構いろいろ行けるよ。
間違ってもブラック企業に行くべきではない。詳しくは就職版の「ブラック企業」
で調べな。そういう会社は激務、薄給、長時間労働、休暇なんて門司通り
絵に描いたモチ。
確かに。
ブラックで働いてた頃、長期休暇なんて夢だった。
2日連続した休みがあるだけで、姫新線と芸備線を横浜から乗りに行ってたぐらいだしな。
ブラックで働いてた頃、長期休暇なんて夢だった。
2日連続した休みがあるだけで、姫新線と芸備線を横浜から乗りに行ってたぐらいだしな。
夏休みと正月休みに現地まで飛行機や新幹線を利用して一気に乗り潰す。
それを何年か続ければ完乗できる。
焦らずゆっくりやればいいのでは？
ただ、小売や外食に勤めてるなら辛いかも。
それを何年か続ければ完乗できる。
焦らずゆっくりやればいいのでは？
ただ、小売や外食に勤めてるなら辛いかも。
全国の鉄道路線を乗りつぶすと志し、
乗車記録をゼロにリセットしてチャレンジ開始したのが
中学１年の時で、それが25年前。
現在の乗車率はJRも私鉄も合わせて95％に達しているので
その気になれば残りをつぶすのは簡単なんだけど、
ぜ～んぜん焦らず気長にやってます。
乗車記録をゼロにリセットしてチャレンジ開始したのが
中学１年の時で、それが25年前。
現在の乗車率はJRも私鉄も合わせて95％に達しているので
その気になれば残りをつぶすのは簡単なんだけど、
ぜ～んぜん焦らず気長にやってます。
俺は会社を定年してから、第３セクターとか地方私鉄を
乗りつぶそうと思っているぐらいだ。
まあ、あせらずにやることだよな。
乗りつぶそうと思っているぐらいだ。
まあ、あせらずにやることだよな。
>>138
まったく同じだ。自分の残キロ数 ２００ｋｍ以下。
>>139
地方鉄道の経営は今非常に厳しい。この先維持できず、撤退（廃止）もありえる。
とうとう今月、福井がギブアップ宣言（社長会見済）。いきなり廃線確定でななく、今は存続の可能性を探している。
まったく同じだ。自分の残キロ数 ２００ｋｍ以下。
>>139
地方鉄道の経営は今非常に厳しい。この先維持できず、撤退（廃止）もありえる。
とうとう今月、福井がギブアップ宣言（社長会見済）。いきなり廃線確定でななく、今は存続の可能性を探している。
142 ：名無しでGO!：2007/09/12(水) 14:25:10 ID:5VZ0z8Im0
>>138 >>140
俺も少しだけ残ってる。残キロ数は30～40km程度。（8ヶ所）
全て都市部の新規開業区間なので廃止の心配もない。
>>139
島鉄や三木鉄道は乗ったか？
いすみとか秋田内陸線も今のうちに乗っとけ。
俺も少しだけ残ってる。残キロ数は30～40km程度。（8ヶ所）
全て都市部の新規開業区間なので廃止の心配もない。
>>139
島鉄や三木鉄道は乗ったか？
いすみとか秋田内陸線も今のうちに乗っとけ。
高千穂や京福永平寺線みたいな突然死があると後悔しか残らん。
ＪＲはともかく、地方私鉄は早めに乗っておくことをお勧めする。
諦めがつくならかまわないが。
漏れは、高千穂は乗車した1年2ヶ月後に台風被害、京福永平寺線は乗れずじまい。
ＪＲはともかく、地方私鉄は早めに乗っておくことをお勧めする。
諦めがつくならかまわないが。
漏れは、高千穂は乗車した1年2ヶ月後に台風被害、京福永平寺線は乗れずじまい。
宮脇俊三が乗車済み路線を赤鉛筆で塗っていた白地図って今も売ってる？
今までは「旅と鉄道」付録の乗りつぶしマップを使ってたけど、実際の線形に忠実なものが欲しくなった。
今までは「旅と鉄道」付録の乗りつぶしマップを使ってたけど、実際の線形に忠実なものが欲しくなった。
146 ：名無しでGO!：2007/09/14(金) 00:05:18 ID:NKb53vxa0
埼玉ニューシャトルの末端・羽貫ー内宿の１駅区間が延伸されてから
久しくなるが、実は俺的には未だに乗っていなかった。
ところが、来月某サークルの会合が内宿の近くで開かれることになったｗ
久しくなるが、実は俺的には未だに乗っていなかった。
ところが、来月某サークルの会合が内宿の近くで開かれることになったｗ
147 ：名無しでGO!：2007/09/14(金) 11:14:17 ID:8duwC0/x0
>>146
それはラッキーですなw
この秋も関東三大高額鉄道の一つに格安で乗れるチャンスが到来！
ttp://www.hokuso-railway.co.jp/topics/2007/037/index.htm
それはラッキーですなw
この秋も関東三大高額鉄道の一つに格安で乗れるチャンスが到来！
ttp://www.hokuso-railway.co.jp/topics/2007/037/index.htm
148 ：名無しでGO!：2007/09/14(金) 22:32:08 ID:LkAjOTwj0
>>146
TTTT会員発見ｗ
TTTT会員発見ｗ
10月1日は都民の日で上野動物園の入場料が無料になるぞ。
モノレールには乗りたいが入場料がウゼェと思ってる人は狙い目。
モノレールには乗りたいが入場料がウゼェと思ってる人は狙い目。
>>149
いいこと聞いた。㌧。
いいこと聞いた。㌧。
152 ：名無しでGO!：2007/09/15(土) 08:12:59 ID:19StvnZq0
>>151
さらに耳寄り情報。
埼玉県民の日(11/14)は、県内を走る鉄道各社がフリーきっぷを発売するのが恒例となっている。
千葉県の高額鉄道＆東京メトロが乗り放題
ttp://www.toyokosoku.co.jp/toyo/rapid/new/2007/070907/070907.html
さらに耳寄り情報。
埼玉県民の日(11/14)は、県内を走る鉄道各社がフリーきっぷを発売するのが恒例となっている。
千葉県の高額鉄道＆東京メトロが乗り放題
ttp://www.toyokosoku.co.jp/toyo/rapid/new/2007/070907/070907.html
今年の10月1日は平日なのでメチャ混みということはないでしょう。
俺が何年か前に上野モノレールに乗ったときは10月1日と日曜日が重なったんで、
モノレール乗り場は圧倒的に子どもたちだらけ。
そんな中で一人ぽつねんとモノレールの小さい車両で膝抱えて乗るのはつらかったわ。
俺が何年か前に上野モノレールに乗ったときは10月1日と日曜日が重なったんで、
モノレール乗り場は圧倒的に子どもたちだらけ。
そんな中で一人ぽつねんとモノレールの小さい車両で膝抱えて乗るのはつらかったわ。
154 ：名無しでGO!：2007/09/18(火) 06:51:31 ID:hSjmB0Bf0
近鉄伊賀線・養老線は移管前に乗るべきや否や・・・
155 ：名無しでGO!：2007/09/18(火) 14:17:14 ID:ZSPj69MXO
↑自分の場合、移管後に乗りに行きます。（近鉄伊賀線、養老線はすでに乗車済み）
今回は線路施設は近鉄所有のままなので少し悩みはしました。
今回は線路施設は近鉄所有のままなので少し悩みはしました。
156 ：名無しでGO!：2007/09/20(木) 22:23:47 ID:QezGR9NZ0
会社が移管されたら乗りなおすって香具師が少なからずいるみたいだけど、
国鉄→JR で乗りなおした香具師ってのも中にはいるよね？
で、
郵政民営化されたら、旅行貯金やりなおす香具師っているのかな？？？
国鉄→JR で乗りなおした香具師ってのも中にはいるよね？
で、
郵政民営化されたら、旅行貯金やりなおす香具師っているのかな？？？
157 ：名無しでGO!：2007/09/21(金) 18:54:31 ID:cHVYoB6A0
旅行貯金なんて何が面白いんだ？
種村バカのまねなんかするな、くだらねぇ。
種村バカのまねなんかするな、くだらねぇ。
土日で南海の汐見橋線・高野線以外の全線と大阪市交今里筋線他少しに乗ってきた。
他に見たいところがあったりしたのでこのぐらいが限界。
南海の支線はどれも風情があって素晴らしかった。
時間があれば加太線なんかはもう少しじっくりと乗り降りしてみたかったなと。
他に見たいところがあったりしたのでこのぐらいが限界。
南海の支線はどれも風情があって素晴らしかった。
時間があれば加太線なんかはもう少しじっくりと乗り降りしてみたかったなと。
>>158
一番風情があるのは汐見橋線かも試練
一番風情があるのは汐見橋線かも試練
汐見橋線はいつのまにか終日30分ヘッドになってたんだね。
加太支線とか多奈川支線より本数少ないじゃん。
都心部にあんなローカル線が存在する点が大阪のすごさ。
加太支線とか多奈川支線より本数少ないじゃん。
都心部にあんなローカル線が存在する点が大阪のすごさ。
汐見橋腺がかの天王寺支線のようになってきますた
162 ：名無しでGO!：2007/09/28(金) 22:56:33 ID:KMdf9+2M0
保守
163 ：名無しでGO!：2007/09/28(金) 23:55:04 ID:GlX20oVPO
環状線で完乗する勘定で切符を買ったら、官女に感情移入してしまい干潮前に館長と官庁にて冠状動脈に浣腸してから旅立ちます。
164 ：名無しでGO!：2007/09/29(土) 14:05:18 ID:q7d9akp60
艦長！
165 ：名無しでGO!：2007/09/29(土) 19:11:13 ID:om/6AITnO
今、阪神の武庫川線に乗車中。
盲腸線って行きは意味があるけど帰りが空しい気が…
バスとかと絡めればいいんだけど時間が合わないと…
盲腸線って行きは意味があるけど帰りが空しい気が…
バスとかと絡めればいいんだけど時間が合わないと…
もうすぐ鉄道の日
168 ：名無しでGO!：2007/10/02(火) 20:25:50 ID:taNV/id4O
養老鉄道と伊賀鉄道に行かれた人いますか？
来年の春は茨城交通の3セク化で乗り直し派には何かと大変ですね。
来年の春は茨城交通の3セク化で乗り直し派には何かと大変ですね。
169 ：名無しでGO!：2007/10/03(水) 07:38:11 ID:jHc/DImE0
一度乗った路線を何で乗りなおすんだ？
経営母体が変わっただけだろうよ。
経営母体が変わっただけだろうよ。
>>169
①電車からディーゼルになる場合もある
②車両の外観や内装が変わる
③駅名標や社員の制服、あるいは駅舎が変わる
④多かれ少なかれダイヤが変わる
⑤駅の新設や改称がある場合も
俺は今は乗り直さない派だけど、乗り直す派の気持ちもわかる。
まあ千葉急乗って1年後に京成千原線に乗った時は特に面白くなかったけどね。
①電車からディーゼルになる場合もある
②車両の外観や内装が変わる
③駅名標や社員の制服、あるいは駅舎が変わる
④多かれ少なかれダイヤが変わる
⑤駅の新設や改称がある場合も
俺は今は乗り直さない派だけど、乗り直す派の気持ちもわかる。
まあ千葉急乗って1年後に京成千原線に乗った時は特に面白くなかったけどね。
俺の場合、富山港線はJR時代に乗った。
今年の夏、ライトレールに全線乗ったんだが
記録上の新規乗車区間は富山駅北→奥田中学校前としてる。
そこから岩瀬浜まではJR時代に乗車済みだから二重計上しない。
このスレではこういう考えには否定的な人の方が多いかな？
今年の夏、ライトレールに全線乗ったんだが
記録上の新規乗車区間は富山駅北→奥田中学校前としてる。
そこから岩瀬浜まではJR時代に乗車済みだから二重計上しない。
このスレではこういう考えには否定的な人の方が多いかな？
事業者が変わったとしても、同じレールの上を走ってるんだから
乗り直す必要なし！
……と考えている俺ですが、それなら高架化や地下化、
あるいは線路変更が行われたら乗り直すのかと問われると
ちと答えに困る。
まあ結局それぞれ都合のいい解釈でやってるんだから
いいじゃねーか、という話になるわけです。
乗り直す必要なし！
……と考えている俺ですが、それなら高架化や地下化、
あるいは線路変更が行われたら乗り直すのかと問われると
ちと答えに困る。
まあ結局それぞれ都合のいい解釈でやってるんだから
いいじゃねーか、という話になるわけです。
>174
お、俺ガイル！
お、俺ガイル！
オレも乗りなおさない派だが、富山ライトレールはちょっと気になる。
貯金貯めたら仕事辞めて長旅したいぜ
関口さんを見てると羨ましくなる
関口さんを見てると羨ましくなる
>関口
タダで旅行できる身分はまあ羨ましいが、
他人が決めたスケジュールで鉄するのはうれしくないな。
事前に時刻表を眺め回すのも楽しみの一つだし。
タダで旅行できる身分はまあ羨ましいが、
他人が決めたスケジュールで鉄するのはうれしくないな。
事前に時刻表を眺め回すのも楽しみの一つだし。
182 ：名無しでGO!：2007/10/11(木) 05:19:00 ID:jhM2RdWi0
age
183 ：【神戸市】流通科学大学OB【中内学園】 ：2007/10/11(木) 06:42:13 ID:OTDW9JqcO
高校時代に酉日本･死酷･倒壊の全線と束日本の甲信･神奈川･東京地区を乗りつぶした（関西及び三重･福井嶺南地区は中学生のうちに）｡
私鉄では中学時代に現在のスル関ネットワークエリア（当時は近鉄は加入前だったが､近鉄はスル関エリア＋田原本線＋吉野線）を乗り潰した｡
当時の自宅が阪急沿線やから阪急と能勢電（妙見ケーブルを含む）から優先したが｡
大学進学後は国道つぶしに行くようになった（関西地区及び鳥取県･岡山県･香川県･徳島県･三重県は100％達成）｡
私鉄では中学時代に現在のスル関ネットワークエリア（当時は近鉄は加入前だったが､近鉄はスル関エリア＋田原本線＋吉野線）を乗り潰した｡
当時の自宅が阪急沿線やから阪急と能勢電（妙見ケーブルを含む）から優先したが｡
大学進学後は国道つぶしに行くようになった（関西地区及び鳥取県･岡山県･香川県･徳島県･三重県は100％達成）｡
184 ：名無しでGO!：2007/10/11(木) 18:15:16 ID:XLfiUv/e0
俺の場合、乗車キロ数は記録しない。
線路付け替えによるキロ数変更で乗りなおすにしても、
純粋にどこの部分を付け足せばいいのか悩むから。
たとえば、
昭和５７年春の塩尻駅移転による中央西線の新規区間を乗り直す際、
正確には「（新）塩尻駅～旧線との分岐部」のキロ数をプラスするのだが、
そんなのは市販時刻表からは計算不明。
では、「（新）塩尻～洗馬」のキロ数を計上するのか？（ぉぃぉぃ）
そんなイイ加減な計算がイヤになり、乗車キロ数の計上は、止めにした。
線路付け替えによるキロ数変更で乗りなおすにしても、
純粋にどこの部分を付け足せばいいのか悩むから。
たとえば、
昭和５７年春の塩尻駅移転による中央西線の新規区間を乗り直す際、
正確には「（新）塩尻駅～旧線との分岐部」のキロ数をプラスするのだが、
そんなのは市販時刻表からは計算不明。
では、「（新）塩尻～洗馬」のキロ数を計上するのか？（ぉぃぉぃ）
そんなイイ加減な計算がイヤになり、乗車キロ数の計上は、止めにした。
>>184
俺も同じだけど、
変更前の区間を放棄して、現存区間のキロ数だけを計上するやり方もあるね。
・（旧）塩尻～洗馬を引いて、（新）塩尻～洗馬を足す
・富山～富山口～下奥井を引いて、富山駅北～下奥井を足す
みたいな。
俺も同じだけど、
変更前の区間を放棄して、現存区間のキロ数だけを計上するやり方もあるね。
・（旧）塩尻～洗馬を引いて、（新）塩尻～洗馬を足す
・富山～富山口～下奥井を引いて、富山駅北～下奥井を足す
みたいな。
ﾃｽﾄ
187 ：名無しでGO!：2007/10/15(月) 03:22:39 ID:McS8rJ620
早くｵｵｻｶ東線のダイヤが発表されないかな
188 ：184：2007/10/15(月) 19:46:14 ID:l3gISGSq0
>>185
その計算じゃ、旧線区間の乗車記録が消えてしまうよorz
その計算じゃ、旧線区間の乗車記録が消えてしまうよorz
190 ：名無しでGO!：2007/10/16(火) 19:42:16 ID:Sgjitc4I0
オレは「事業主体変更は乗り直し」だったんだが…
このご時世、持ち株会社による経営統合やら何やらでもうワケわからん
まぁ富山ライトレールは乗ったけどあまり拘らなくなったw
このご時世、持ち株会社による経営統合やら何やらでもうワケわからん
まぁ富山ライトレールは乗ったけどあまり拘らなくなったw
193 ：名無しでGO!：2007/10/17(水) 23:05:35 ID:mbP8WjfT0
基本的に「事業主体変更は乗り直し」派なので、営団→東京地下鉄は迷うことなく
乗りなおした。
阪急HD誕生前の阪急電鉄(株)と現在の阪急電鉄(株)は厳密には別会社なんだが、
さすがにそれは同一視している。
上田交通→上田電鉄、立山開発鉄道→立山黒部貫光は気にしつつも、乗りなおし不要
と判断したんだが、一貫性がないといわれても仕方ない状況かもしれない。
乗りなおした。
阪急HD誕生前の阪急電鉄(株)と現在の阪急電鉄(株)は厳密には別会社なんだが、
さすがにそれは同一視している。
上田交通→上田電鉄、立山開発鉄道→立山黒部貫光は気にしつつも、乗りなおし不要
と判断したんだが、一貫性がないといわれても仕方ない状況かもしれない。
もっとも、高架化や地下化のような大幅な変更があった場合は、
記録上は乗り直し不要（同一線路扱い）としているが、
実際はなるべくもう一度乗りに行くようにしている。
記録上は乗り直し不要（同一線路扱い）としているが、
実際はなるべくもう一度乗りに行くようにしている。
（旧）箱根登山鉄道→（新）箱根登山鉄道
を乗り直した人、俺以外にどれくらいいる？
を乗り直した人、俺以外にどれくらいいる？
198 ：名無しでGO!：2007/10/21(日) 08:19:17 ID:y03ucpoM0
保守age
>>196
米原－フジテック前 本日乗りなおし。
今の米原駅舎は仮設なんで、本駅舎建設時には再度かなぁ・・・・１０年と＋２日振りの近鉄乗車。
記録の意味で入場券とか購入しているけど、帰りに貴生川で硬入買ったら平成の１０の位が省略されている。
これじゃ２日前にも同じ駅へ訪問した様に見えてしまう。（もっとも１０年前に購入した件は金額補充、現行券は金額印刷済）
米原－フジテック前 本日乗りなおし。
今の米原駅舎は仮設なんで、本駅舎建設時には再度かなぁ・・・・１０年と＋２日振りの近鉄乗車。
記録の意味で入場券とか購入しているけど、帰りに貴生川で硬入買ったら平成の１０の位が省略されている。
これじゃ２日前にも同じ駅へ訪問した様に見えてしまう。（もっとも１０年前に購入した件は金額補充、現行券は金額印刷済）
200 ：名無しでGO!：2007/10/25(木) 02:51:02 ID:P3/iRWOa0
保線じゃあ
201 ：【〒651ｰ2188】中内財閥･流通科学大学【078ｰ7XXｰXXXX】 ：2007/10/25(木) 02:58:38 ID:6zCFUAJtO
阪神なんば線楽しみや
202 ：名無しでGO!：2007/10/28(日) 07:59:18 ID:4WA2lJhJ0
保守age
駅の大規模改良とかで廃線が大きく変更になった場合
乗り直す香具師とかいるのだろうか？
乗り直す香具師とかいるのだろうか？
204 ：名無しでGO!：2007/11/01(木) 09:48:59 ID:4RlJC2JwO
ﾏｲﾙｰﾙ
景色が見える時間に乗る。
出来るだけ各駅停車に乗る。
起きとく。
景色が見える時間に乗る。
出来るだけ各駅停車に乗る。
起きとく。
>>２０４
同じだ。
同じだ。
207 ：名無しでGO!：2007/11/01(木) 18:35:59 ID:zm17qqqY0
JRはすでに落ち穂拾いの段階に突入。
千葉県在住ですが、すでに四国・九州が完乗達成。北海道も達成目前です。
明日からは丹後地方への旅行ついでに播但線をつぶしてきます。
これで西日本がリーチ。最後に残るは鳳～東羽衣間だけとなります。
年に１～２度は大阪へ行く機会があるわりに、なかなか乗りに行けない区間ですが
来春の外環状線開通に合わせて始末するつもりです。
千葉県在住ですが、すでに四国・九州が完乗達成。北海道も達成目前です。
明日からは丹後地方への旅行ついでに播但線をつぶしてきます。
これで西日本がリーチ。最後に残るは鳳～東羽衣間だけとなります。
年に１～２度は大阪へ行く機会があるわりに、なかなか乗りに行けない区間ですが
来春の外環状線開通に合わせて始末するつもりです。
俺の場合JRは、北海道→四国→東日本→東海の順で完乗。
あとは西日本の博多南線と九州の20%弱が残ってる。
今年度中にはなんとか乗りに行きたいなぁ。。。
あとは西日本の博多南線と九州の20%弱が残ってる。
今年度中にはなんとか乗りに行きたいなぁ。。。
乗車記録を再点検していたら、宮島航路の大鳥居便が抜けているかも知れないことに気が付いた。
宇高連絡船の様に事故防止のため上り・下りで航路を分けていた例もあった。（記録的には同一扱い）
宮島の場合、時刻表に「大鳥居便」の掲載があり、同一方向の便で異なる航路を明確に使い分けているケースを想定していなかった。
大鳥居便といっても途中に寄港する港がなく、同一扱いしている人は多いと思う。（同じ問題が青函連絡船でもあったはず）
宇高連絡船の様に事故防止のため上り・下りで航路を分けていた例もあった。（記録的には同一扱い）
宮島の場合、時刻表に「大鳥居便」の掲載があり、同一方向の便で異なる航路を明確に使い分けているケースを想定していなかった。
大鳥居便といっても途中に寄港する港がなく、同一扱いしている人は多いと思う。（同じ問題が青函連絡船でもあったはず）
213 ：名無しでGO!：2007/11/06(火) 00:14:03 ID:0QrRHKZ00
214 ：名無しでGO!：2007/11/06(火) 11:10:37 ID:49U6f+Qe0
埼玉県内の私鉄各社、今年も11/14限り乗り放題のフリーきっぷを発売。
ttp://www.pref.saitama.lg.jp/A01/BQ00/kenminnohi/pdf/gogai_ticket.pdf
特に狙い目は埼玉高速鉄道。
大人・学生なら浦和美園～赤羽岩淵の片道運賃より安い！
ttp://www.s-rail.co.jp/cgi-bin/detail2.cgi?detail=4
ttp://www.pref.saitama.lg.jp/A01/BQ00/kenminnohi/pdf/gogai_ticket.pdf
特に狙い目は埼玉高速鉄道。
大人・学生なら浦和美園～赤羽岩淵の片道運賃より安い！
ttp://www.s-rail.co.jp/cgi-bin/detail2.cgi?detail=4
SR450円より、秩鉄1,000円の方が魅力的だな。
最安パターンの羽生～三峰口～御花畑でも1,020円＋430円だから450円安い。
SRは最安パターンの赤羽岩淵～浦和美園～東川口だと460円＋210円で済む。
単純往復しても殆ど地下だし、降りて面白そうな駅もないし
乗りごたえもないし、普段の日に回した方が賢いような気がする。
最安パターンの羽生～三峰口～御花畑でも1,020円＋430円だから450円安い。
SRは最安パターンの赤羽岩淵～浦和美園～東川口だと460円＋210円で済む。
単純往復しても殆ど地下だし、降りて面白そうな駅もないし
乗りごたえもないし、普段の日に回した方が賢いような気がする。
今年もこの日は休みとれねぇorz
217 ：名無しでGO!：2007/11/08(木) 08:00:36 ID:8tC+7BWM0
>>215
>単純往復しても殆ど地下だし、降りて面白そうな駅もないし
>乗りごたえもないし、普段の日に回した方が賢いような気がする。
乗る前からつまらないと決め付けられてしまうSRって…。
単純往復だけでは味気ない路線も、途中の駅で降りて周辺を散策すると思わぬ発見がある。
普段フリーきっぷを発売していない路線が乗り降り自由という希少価値に着目。
秩鉄は土・日・祝及び夏休み・年末年始乗り放題が\1,400で発売されている。
ttp://www.chichibu-railway.co.jp/topi/free/yuuyuu2/yyuuyuu2.htm
>単純往復しても殆ど地下だし、降りて面白そうな駅もないし
>乗りごたえもないし、普段の日に回した方が賢いような気がする。
乗る前からつまらないと決め付けられてしまうSRって…。
単純往復だけでは味気ない路線も、途中の駅で降りて周辺を散策すると思わぬ発見がある。
普段フリーきっぷを発売していない路線が乗り降り自由という希少価値に着目。
秩鉄は土・日・祝及び夏休み・年末年始乗り放題が\1,400で発売されている。
ttp://www.chichibu-railway.co.jp/topi/free/yuuyuu2/yyuuyuu2.htm
219 ：名無しでGO!：2007/11/09(金) 17:31:31 ID:EUBDq08h0
221 ：名無しでGO!：2007/11/10(土) 13:13:54 ID:CEjlNbYw0
>>218
>4、5回乗ったことがあるよ。（美園が目的地）
これは失礼いたしました。
一度も乗ったことがない埼玉県民も多い？この路線を何度も利用されているとは、
それだけでも立派なものです。
サッカー観戦に行かれたのでしょうか？
>>219
>１１月１４日
その日はSR車両基地公開イベントもある。
浦和美園駅周辺は騒がしい一日になりそうだ。
>4、5回乗ったことがあるよ。（美園が目的地）
これは失礼いたしました。
一度も乗ったことがない埼玉県民も多い？この路線を何度も利用されているとは、
それだけでも立派なものです。
サッカー観戦に行かれたのでしょうか？
>>219
>１１月１４日
その日はSR車両基地公開イベントもある。
浦和美園駅周辺は騒がしい一日になりそうだ。
222 ：名無しでGO!：2007/11/10(土) 21:15:14 ID:1esk/P9t0
そんな日に大丈夫か？客をさばききれんぞ。
車両基地の先端に臨時ホームを増設しろや、SR。
車両基地の先端に臨時ホームを増設しろや、SR。
223 ：名無しでGO!：2007/11/13(火) 03:48:50 ID:LVk+E5ob0
hosen
>>214
＊ １１月１４日県民の日のみ利用できる、埼玉高速鉄道線「県民の日一日乗車券」を発売します。
・乗車区間：川口元郷～浦和美園駅間（埼玉県内のみ）
・運 賃：大人450円、学生350円、小学生230円。
赤羽岩淵－川口元郷は乗れないぞ
＊ １１月１４日県民の日のみ利用できる、埼玉高速鉄道線「県民の日一日乗車券」を発売します。
・乗車区間：川口元郷～浦和美園駅間（埼玉県内のみ）
・運 賃：大人450円、学生350円、小学生230円。
赤羽岩淵－川口元郷は乗れないぞ
225 ：名無しでGO!：2007/11/14(水) 07:36:45 ID:4lJPlmkO0
川口元郷～赤羽くらい歩けよ
227 ：名無しでGO!：2007/11/14(水) 14:05:46 ID:Epn9dcG40
ここは完乗スレ
228 ：名無しでGO!：2007/11/14(水) 18:13:57 ID:p6BgYX7R0
今日は、赤いチームのサポーター以外は、乗らない方がいい。
229 ：名無しでGO!：2007/11/17(土) 02:55:56 ID:hdfgzqDp0
hosen
230 ：名無しでGO!：2007/11/17(土) 20:31:45 ID:POYErEkk0
鼠リゾートラインは皆さんの完乗リストには入ってますか？
西武秩父線の西武秩父～影森間・横瀬～御花畑間は直通運転時間帯は限られてますが
攻略済みですか？
西武秩父線の西武秩父～影森間・横瀬～御花畑間は直通運転時間帯は限られてますが
攻略済みですか？
後者は自己解決しました
233 ：名無しでGO!：2007/11/18(日) 21:45:30 ID:HuFQakUq0
>>232
俺も同じ。
入場料金が必要な施設の中の鉄道類似遊戯施設は参考記録。
遊戯施設の園外の公共交通システムは完乗候補に入れる。
だから、
・舞浜リゾートラインは完乗リスト
・ウェスタンリバー鉄道は参考記録
渡り線は可能な範囲で乗りに逝く。
・あさぎり
・スペーシア鬼怒川
・修善寺踊り子
・ホリデー河口湖
etc
俺も同じ。
入場料金が必要な施設の中の鉄道類似遊戯施設は参考記録。
遊戯施設の園外の公共交通システムは完乗候補に入れる。
だから、
・舞浜リゾートラインは完乗リスト
・ウェスタンリバー鉄道は参考記録
渡り線は可能な範囲で乗りに逝く。
・あさぎり
・スペーシア鬼怒川
・修善寺踊り子
・ホリデー河口湖
etc
自分の場合、渡り線はこんな感じで区別している。
渡り線の行き先の駅名が異なる：松田・御花畑など
乗換駅・接続駅をワープ：栗橋（ホームを通らない為）・西宮北口（競馬臨などはホームを掠めるが、フェンスが設置されているので乗車不能）・武蔵野線など
以上は、乗車対象。
以下は対象外。
同一駅名の別会社ホームからの渡り線：三島・大月など
新幹線ホームへのアプローチ線：新八代・福島・盛岡
でも、あくまでもマイルールで楽しめればいいと思う。
渡り線の行き先の駅名が異なる：松田・御花畑など
乗換駅・接続駅をワープ：栗橋（ホームを通らない為）・西宮北口（競馬臨などはホームを掠めるが、フェンスが設置されているので乗車不能）・武蔵野線など
以上は、乗車対象。
以下は対象外。
同一駅名の別会社ホームからの渡り線：三島・大月など
新幹線ホームへのアプローチ線：新八代・福島・盛岡
でも、あくまでもマイルールで楽しめればいいと思う。
>>233
俺も似たような感じだが、ウェスタンリバー鉄道は参考記録にも入れていない。（乗ったことはある。）
入れたらキリがないから。
入場料金が必要な施設の中の公共交通システムは?
（東京都交通局上野懸垂線（懸垂式鉄道）とか、昔あったオリエンタルランドの普通索道と
俺も似たような感じだが、ウェスタンリバー鉄道は参考記録にも入れていない。（乗ったことはある。）
入れたらキリがないから。
入場料金が必要な施設の中の公共交通システムは?
（東京都交通局上野懸垂線（懸垂式鉄道）とか、昔あったオリエンタルランドの普通索道と
237 ：名無しでGO!：2007/11/18(日) 23:23:23 ID:HuFQakUq0
ラクテンチもいれとけよ。
>>235
最近だと愛・地球博の園内交通というのもありましたね。
最近だと愛・地球博の園内交通というのもありましたね。
>>237
入口の山門で”愛山寄付金”として２００円（お布施）扱い
乗車券は無料、但し乗車券としての”乗車票１００円”は月代わりの券（１２種類の口座があった）からカラー印刷１種へ統一。
（過去に改版しているので複数の種類が存在している）
今は特定期間なんで記念様式になっている。
入口の山門で”愛山寄付金”として２００円（お布施）扱い
乗車券は無料、但し乗車券としての”乗車票１００円”は月代わりの券（１２種類の口座があった）からカラー印刷１種へ統一。
（過去に改版しているので複数の種類が存在している）
今は特定期間なんで記念様式になっている。
241 ：名無しでGO!：2007/11/19(月) 18:04:00 ID:L5YOaBPJ0
>>240
九十九折の山道を徒歩で登ればタダだよ。
九十九折の山道を徒歩で登ればタダだよ。
俺の場合、上野動物園・ラクテンチ・愛地球博いずれも迷わず乗車対象。
渡り線は独自の営業キロが無い限り対象外。（乗ったところもある）
渡り線より羽沢経由の東海道貨物線とかの方が頭が痛い。
渡り線は独自の営業キロが無い限り対象外。（乗ったところもある）
渡り線より羽沢経由の東海道貨物線とかの方が頭が痛い。
243 ：名無しでGO!：2007/11/19(月) 22:39:20 ID:rQscTTW20
245 ：名無しでGO!：2007/11/20(火) 00:59:54 ID:fEkQPQR/0
営業キロが設定されているものの定期列車が走らない区間も悩みの種。
私は以下の2区間を正式に対象として乗車済みですが他区間は参考扱い。
東日本：上越線 越後湯沢－ガーラ湯沢
北海道：幌内線 三笠－幌内（現在は廃止）
私は以下の2区間を正式に対象として乗車済みですが他区間は参考扱い。
東日本：上越線 越後湯沢－ガーラ湯沢
北海道：幌内線 三笠－幌内（現在は廃止）
「営業キロが設定されており、かつ１日１本以上の定期旅客列車が走る区間」
という定義にしてみてはいかがでしょう。
ガーラは「特例」というご都合主義で。
という定義にしてみてはいかがでしょう。
ガーラは「特例」というご都合主義で。
>>246
黒部（冬季運休）、有田＜廃止済＞（休日運休）、都営（休園日運休）・・・
年間を通じて定期的に運転があるところと定義している。自分の場合。
従って平成以降に運転実績のある小名浜、仙台臨海とかは除外。
黒部（冬季運休）、有田＜廃止済＞（休日運休）、都営（休園日運休）・・・
年間を通じて定期的に運転があるところと定義している。自分の場合。
従って平成以降に運転実績のある小名浜、仙台臨海とかは除外。
248 ：名無しでGO!：2007/11/20(火) 02:30:37 ID:cprKNOGV0
>>245
悩んだらとりあえず乗るというのが基本。
乗りすぎて困るということはない。
問題は定期列車が走ってなくて
臨時列車しか乗れないというような区間だな。
ＪＲ東日本でもガーラ湯沢は比較的簡単に行けるが
青森駅と通らず東北線から津軽線に直接行くというルートは
なかなか乗る機会がない。
悩んだらとりあえず乗るというのが基本。
乗りすぎて困るということはない。
問題は定期列車が走ってなくて
臨時列車しか乗れないというような区間だな。
ＪＲ東日本でもガーラ湯沢は比較的簡単に行けるが
青森駅と通らず東北線から津軽線に直接行くというルートは
なかなか乗る機会がない。
250 ：名無しでGO!：2007/11/20(火) 16:02:16 ID:UmE/azMF0
>>249
絶景を楽しむ観光路線は良いですね。鉄道に関心のない妻も大喜びだった。
日本三大車窓の一つ、「根室本線旧線の狩勝峠超え」が失われたのは
残念でならない。 廃線跡は今は、どうなっているのやら？
観光鉄道として復活するのなら是非、乗ってみたい。
絶景を楽しむ観光路線は良いですね。鉄道に関心のない妻も大喜びだった。
日本三大車窓の一つ、「根室本線旧線の狩勝峠超え」が失われたのは
残念でならない。 廃線跡は今は、どうなっているのやら？
観光鉄道として復活するのなら是非、乗ってみたい。
251 ：名無しでGO!：2007/11/20(火) 18:15:39 ID:JZIGA+VD0
過去スレで、さんざん がいしゅつ だが、、、
臨時列車と季節列車は別だよ。
臨時列車と季節列車は別だよ。
252 ：名無しでGO!：2007/11/20(火) 22:55:06 ID:t4Xim3uB0
255 ：名無しでGO!：2007/11/22(木) 07:39:05 ID:j8lp2abJ0
257 ：名無しでGO!：2007/11/24(土) 10:13:31 ID:CgxRwhku0
>>257
軌道法って基本的に、道路上（真上や真下も含む）に
敷設される路線に適用されるんじゃないの？
路面電車、モノレール、新交通システム、地下鉄などは考えられるけど、
ロープウェイやリフトにも適用される事があるのか？
軌道法って基本的に、道路上（真上や真下も含む）に
敷設される路線に適用されるんじゃないの？
路面電車、モノレール、新交通システム、地下鉄などは考えられるけど、
ロープウェイやリフトにも適用される事があるのか？
（超広義の）鉄道の配下には、（広義の）鉄道と、索道があって、
（広義の）鉄道はは、鉄道事業法に拠るものと、軌道法に拠るものがある。
…と覚えていたんだけど、違っているかな？
（広義の）鉄道はは、鉄道事業法に拠るものと、軌道法に拠るものがある。
…と覚えていたんだけど、違っているかな？
260 ：名無しでGO!：2007/11/27(火) 06:16:06 ID:Gu+7hknc0
hosen
261 ：名無しでGO!：2007/11/30(金) 06:31:42 ID:+/BpqsJM0
hosyu
262 ：名無しでGO!：2007/12/02(日) 08:06:41 ID:cl+7l9DE0
保線age
263 ：名無しでGO!：2007/12/02(日) 20:03:49 ID:Qw1Qzml30
友達と京都旅行行って来た！
観光しつつ
嵐電
京阪宇治線
京都市営南北線
鞍馬線
嵯峨野観光
完乗した！
しかも帰りは銀河だし楽しすぎて死ぬww
観光しつつ
嵐電
京阪宇治線
京都市営南北線
鞍馬線
嵯峨野観光
完乗した！
しかも帰りは銀河だし楽しすぎて死ぬww
金沢シーサイドライン、金沢八景駅本駅へ延伸が正式決定
150m延伸、2009年度に着工
http://www.townnews.co.jp/020area_page/01_thu/21_knzw/2007_4/11_29/knzw_top1.html
150m延伸、2009年度に着工
http://www.townnews.co.jp/020area_page/01_thu/21_knzw/2007_4/11_29/knzw_top1.html
>>258
今のところは軌道法のロープウェイやリフトは存在しないから、索道を
乗り潰しの対象から排除したいなら>>256の考え方は有効と思われ。
ただ、モノレールだって本来は地方鉄道法（現在の鉄道事業法）だったのに、
道路特定財源を投入するために軌道法適用の都市モノレールが出てきたわけだから
将来はどうなるかわからんなあ。
確か海外には都市交通タイプのロープウェイがあったような気がするが、
もし日本でも同じことをやるとすれば、導入空間は道路の上方が第一に
考えられるから、道路特定財源の投入→軌道法適用のロープウェイが
誕生するかもしれない。
今のところは軌道法のロープウェイやリフトは存在しないから、索道を
乗り潰しの対象から排除したいなら>>256の考え方は有効と思われ。
ただ、モノレールだって本来は地方鉄道法（現在の鉄道事業法）だったのに、
道路特定財源を投入するために軌道法適用の都市モノレールが出てきたわけだから
将来はどうなるかわからんなあ。
確か海外には都市交通タイプのロープウェイがあったような気がするが、
もし日本でも同じことをやるとすれば、導入空間は道路の上方が第一に
考えられるから、道路特定財源の投入→軌道法適用のロープウェイが
誕生するかもしれない。
>>266
通勤・通学需要のあるロープウェイか・・・
今年開業した台北市の様に、観光目的の要素が多いとはいえ、終点が無人地帯でないのでと都市交通としても
機能可能かと思うが、あれだけトラブルがあるとねぇ・・・（毎週点検運休とは）
まぁ、香港の様に開業したのはいいが、いきなり落下事故で全面運休よりはマシかと。（試運転だったのでけが人なし）
通勤・通学需要のあるロープウェイか・・・
今年開業した台北市の様に、観光目的の要素が多いとはいえ、終点が無人地帯でないのでと都市交通としても
機能可能かと思うが、あれだけトラブルがあるとねぇ・・・（毎週点検運休とは）
まぁ、香港の様に開業したのはいいが、いきなり落下事故で全面運休よりはマシかと。（試運転だったのでけが人なし）
269 ：名無しでGO!：2007/12/07(金) 23:01:40 ID:UpCUNPAi0
hoshu
札幌の地下鉄を乗り潰して返ってきたところだが
久しぶりに青森に立ち寄って一二三食堂に行ったら。。。orz
またひとつ昭和が終わった。
久しぶりに青森に立ち寄って一二三食堂に行ったら。。。orz
またひとつ昭和が終わった。
271 ：名無しでGO!：2007/12/08(土) 23:35:20 ID:yOKWEIxB0
瀬野のスカイレールは懸垂式モノレールとして軌道法による特許を受けている。
273 ：名無しでGO!：2007/12/12(水) 23:29:38 ID:sQxGj0Yo0
hoshu
275 ：名無しでGO!：2007/12/16(日) 00:28:12 ID:hkpa/snq0
来年の開業はこんなところ？
1月16日 京都市営地下鉄東西線
春 おおさか東線
3月30日 日暮里・舎人ライナー
3月末 横浜市営地下鉄グリーンライン
6月 東京メトロ副都心線
秋 京阪中之島線
1月16日 京都市営地下鉄東西線
春 おおさか東線
3月30日 日暮里・舎人ライナー
3月末 横浜市営地下鉄グリーンライン
6月 東京メトロ副都心線
秋 京阪中之島線
278 ：名無しでGO!：2007/12/21(金) 06:38:20 ID:fDM4H0nh0
名鉄もうﾀﾞﾒﾎﾟ
近畿2府4県の鉄道制覇！
来月下旬には陥落するけど……
来月下旬には陥落するけど……
281 ：名無しでGO!：2007/12/28(金) 03:37:15 ID:2GsVBZIC0
おおさか東線の運転概要発表age
1週間遅れだけど
1週間遅れだけど
282 ：名無しでGO!：2007/12/29(土) 11:58:12 ID:1oZpsMge0
283 ：名無しでGO!：2008/01/01(火) 02:13:26 ID:q6XX43QU0
元日age
284 ：名無しでGO!：2008/01/03(木) 22:45:08 ID:a5XpA3ar0
285 ：名無しでGO!：2008/01/05(土) 12:59:54 ID:Hx4MpH9P0
地図で見ると、加美と新加美は隣接してるね。
「同一駅扱いにして、久宝寺との間は区間外乗車の特例を作ればよかったのに」
と、思う規則ヲタであった。
「同一駅扱いにして、久宝寺との間は区間外乗車の特例を作ればよかったのに」
と、思う規則ヲタであった。
286 ：名無しでGO!：2008/01/09(水) 07:41:30 ID:vegtr6z70
保線age
287 ：名無しでGO!：2008/01/13(日) 07:52:52 ID:ljXauNC20
age
288 ：名無しでGO!：2008/01/16(水) 18:14:34 ID:5h+7BwBr0
>>275
今日、太秦天神川に行った香具師はおらんのか？
今日、太秦天神川に行った香具師はおらんのか？
289 ：名無しでGO!：2008/01/20(日) 08:03:36 ID:YV4dEgvU0
hosen age
290 ：名無しでGO!：2008/01/21(月) 21:01:03 ID:E15JAYbhO
ＪＲ全線完乗。
私鉄・三セク・地下鉄・路面電車は、あと鹿児島とゆいレ－ルのみ。
旅に気合いがはいらない・・・。
私鉄・三セク・地下鉄・路面電車は、あと鹿児島とゆいレ－ルのみ。
旅に気合いがはいらない・・・。
291 ：名無しでGO!：2008/01/21(月) 21:05:50 ID:pGo6h5oS0
「完乗」という言葉は嫌いではないけど「乗りつぶし」のほうが非オタ友人に通じやすい。
今日はケーブルカー中心に回ってきたけど大山とつくばがきつかったorz
今日はケーブルカー中心に回ってきたけど大山とつくばがきつかったorz
293 ：名無しでGO!：2008/01/21(月) 21:11:56 ID:KeSzVxV90
>>280
陥落させてくれるような存在がある内が華ですよ。
陥落させてくれるような存在がある内が華ですよ。
>>292
俺は両方とも行ったときに麓駅近くの温泉入って日常の疲れを洗い流せたが。
俺は両方とも行ったときに麓駅近くの温泉入って日常の疲れを洗い流せたが。
296 ：名無しでGO!：2008/01/21(月) 23:03:24 ID:E15JAYbhO
来月、高知駅を含む前後の区間が高架になるけど、
神経質な人はこういう場合も乗り直すのかな。
神経質な人はこういう場合も乗り直すのかな。
299 ：名無しでGO!：2008/01/25(金) 05:02:50 ID:CkUYG7/A0
京都市営地下鉄東西線が延伸したから、タイトル維持のためにまた乗りにいかないと。
あそこは六地蔵延伸でも乗りに行ったな。
あそこは六地蔵延伸でも乗りに行ったな。
>>299
３月のJRとまとめて乗車というのは待ちきれないですか？
３月のJRとまとめて乗車というのは待ちきれないですか？
302 ：名無しでGO!：2008/01/25(金) 19:25:43 ID:TdZR/iDf0
俺は、
ＩＣカードが統合（SuicaとICOCAの電子マネーの共用）化してから出掛けることにするよ。
ＩＣカードが統合（SuicaとICOCAの電子マネーの共用）化してから出掛けることにするよ。
国内完乗したら、元日本領の鉄道も乗りたいな。
樺太や台湾や満鉄とか。
樺太や台湾や満鉄とか。
304 ：名無しでGO!：2008/01/30(水) 00:02:18 ID:FTKmlpnb0
>>303
泰緬鉄道とかは？
泰緬鉄道とかは？
>>303
将軍様鉄道最強（ｗ
情報が隔離されているので、サッパリ？だが、日帝時代の遺産がそれなりにあることは事実らしい。
（断片情報を集約すると、トワイライトゾーン的ねたが山ほどある）
体制が崩壊しない限り、自由旅行は不可能なんだけど。害無省が渡航自粛と言っている限り制限付きでも逝きにくい状態。
（会社に休暇届けを出して、行き先言った時点で、休暇取り上げは確実。さらにパスポートチェックされてバレたら後が厄介なんで余計）
将軍様鉄道最強（ｗ
情報が隔離されているので、サッパリ？だが、日帝時代の遺産がそれなりにあることは事実らしい。
（断片情報を集約すると、トワイライトゾーン的ねたが山ほどある）
体制が崩壊しない限り、自由旅行は不可能なんだけど。害無省が渡航自粛と言っている限り制限付きでも逝きにくい状態。
（会社に休暇届けを出して、行き先言った時点で、休暇取り上げは確実。さらにパスポートチェックされてバレたら後が厄介なんで余計）
渡り線、連絡線、短絡線の類は全て参考情報としているけど、
最低限、全国版時刻表の地図に載っている区間は乗らないと落ち着かないので、優先順位を上げている。
松田、伊勢中川は乗車済み。
西武秩父－影森、横瀬－御花畑は未乗。
別線も時刻表地図の記載の有無で正規の乗車対象かどうかにしている。
七重－大沼は乗車済み。
大垣－関ヶ原は未乗。
その基準を準用して、秋田、山形新幹線と在来線は別扱いしている。
田沢湖線（普通列車）が全線未乗。
最低限、全国版時刻表の地図に載っている区間は乗らないと落ち着かないので、優先順位を上げている。
松田、伊勢中川は乗車済み。
西武秩父－影森、横瀬－御花畑は未乗。
別線も時刻表地図の記載の有無で正規の乗車対象かどうかにしている。
七重－大沼は乗車済み。
大垣－関ヶ原は未乗。
その基準を準用して、秋田、山形新幹線と在来線は別扱いしている。
田沢湖線（普通列車）が全線未乗。
307 ：名無しでGO!：2008/02/02(土) 13:11:57 ID:7VqyhC+q0
渡り線、連絡線、短絡線の類は、定期運行列車が走る場合は、対象としている。
１）休日のみ走る臨時でも、ほぼ通年運行なら対象
２）季節限定列車でも３ヶ月以上走るなら対象
１～２ケ月程度で終わる臨時列車の場合は参考記録。
１）休日のみ走る臨時でも、ほぼ通年運行なら対象
２）季節限定列車でも３ヶ月以上走るなら対象
１～２ケ月程度で終わる臨時列車の場合は参考記録。
308 ：名無しでGO!：2008/02/04(月) 11:49:01 ID:KaonD2OF0
保守age
309 ：名無しでGO!：2008/02/04(月) 12:22:49 ID:ez5HblikO
俺は乗りつぶしオンラインを参考にしてるよ
ところで、鉄博にあるミニはやては
お前等様的には乗車対象ですか？
お前等様的には乗車対象ですか？
>>310
鉄道免許下りてないだろｗ
鉄道免許下りてないだろｗ
312 ：名無しでGO!：2008/02/05(火) 21:44:33 ID:de2S0djt0
なるほど。
まあ俺としても、形態はどうあれ、大本の母体がＪＲ東であること、
おとぎ電車と言っても意外としっかりしていること、を理由に「できれば」乗っておきたい。
ただ、おっきなおともだちが並んでると目立つよなorz
まあ俺としても、形態はどうあれ、大本の母体がＪＲ東であること、
おとぎ電車と言っても意外としっかりしていること、を理由に「できれば」乗っておきたい。
ただ、おっきなおともだちが並んでると目立つよなorz
「おとぎ電車」系であれば、鉄道会社直営のほうがプライオリティ高いかな。
シグナス森林鉄道とか。
シグナス森林鉄道とか。
316 ：名無しでGO!：2008/02/06(水) 21:19:11 ID:WLro6//V0
丸瀬布、木曽の林鉄とか明治村の陸蒸気、京都市電とかは?。
317 ：名無しでGO!：2008/02/06(水) 22:49:10 ID:6YMTCm8I0
鼠園のウェスタン・リバー鉄道なんかも本格的だよ。
鉄道法・軌道法に依らないものは枠外。
ガーラ湯沢への引込み線とか鼠園リゾートラインに一人で乗る勇気がない
ガーラは昨冬に乗った。
一人だったけど、雪不足による営業中止直前だったので文字通りガー（ｒｙ
一人だったけど、雪不足による営業中止直前だったので文字通りガー（ｒｙ
321 ：名無しでGO!：2008/02/06(水) 23:53:41 ID:6YMTCm8I0
>>319
上野動物園やラクテンチに比べりゃどうってことない。
上野動物園やラクテンチに比べりゃどうってことない。
323 ：名無しでGO!：2008/02/07(木) 16:31:43 ID:PMkOqB+Q0
>>319
>鼠園リゾートライン
全国完乗を目指していても、千葉県の私鉄でこれ以外の路線に乗っていないヲタは少なくないようだ。
関東在住でありながら、銚子電鉄やいすみ鉄道はおろか大手私鉄の一角をなす京成にすら
一度も乗ったことがないことを、堂々と晒していたヲタのサイトを見た時は驚きを通り越して(ry
そんなに千葉県って鉄ヲタにとって魅力のない土地なのだろうか…orz。
>鼠園リゾートライン
全国完乗を目指していても、千葉県の私鉄でこれ以外の路線に乗っていないヲタは少なくないようだ。
関東在住でありながら、銚子電鉄やいすみ鉄道はおろか大手私鉄の一角をなす京成にすら
一度も乗ったことがないことを、堂々と晒していたヲタのサイトを見た時は驚きを通り越して(ry
そんなに千葉県って鉄ヲタにとって魅力のない土地なのだろうか…orz。
325 ：名無しでGO!：2008/02/07(木) 19:43:41 ID:PhHoisbw0
>>319
犬山遊園と比べればどうってことはない
犬山遊園と比べればどうってことはない
>>325
動物園駅から直接外に出られるということを最近知りました。
動物園駅から直接外に出られるということを最近知りました。
328 ：名無しでGO!：2008/02/11(月) 08:14:18 ID:SYniFM6u0
hosen age
329 ：名無しでGO!：2008/02/12(火) 14:41:39 ID:Z1vtoUmK0
>>319>>320>>321
ディズニーリゾートラインとガーラ湯沢は、一人で乗っている人はそこそこいた。
友人等との待ち合わせを現地でしてる人がいるし、リゾート施設やホテル等の
従業員も乗っているのでしょう。
問題は、上野動物園とラクテンチだな。これらに乗車済みのかた、
詳しい状況のカキコを頼ム。
ディズニーリゾートラインとガーラ湯沢は、一人で乗っている人はそこそこいた。
友人等との待ち合わせを現地でしてる人がいるし、リゾート施設やホテル等の
従業員も乗っているのでしょう。
問題は、上野動物園とラクテンチだな。これらに乗車済みのかた、
詳しい状況のカキコを頼ム。
330 ：名無しでGO!：2008/02/12(火) 19:57:01 ID:sn8H/PzG0
>>329
上野もラクテンチも1人で乗ってきました。
上野は動物園の入園料をケチって都民の日（入園料が無料になります）に行ったのが運の尽き。
モノレールは大混雑だし、当然ながら小さい子供連ればっかり。かなりいたたまれない状況でした。
逆に考えれば、人が多過ぎるがゆえに周囲は誰も自分のことなんか気に留めてないという見方もできるでしょう。
ラクテンチは日曜日に行ったので、こちらも家族連ればっかりでしたが、
雰囲気はフツーの山岳ケーブルカーと変わりはなかったですね。
カメラ片手にパチパチやってれば「あー、鉄道ファンなんだな」程度に認識されるでしょうが、特に奇異な目で見られることはないと思います。
昭和レトロの香り漂うラクテンチ遊園地は見ておく価値がありますよ。
どうせ運賃は入園料込みなのでついでにそちらも楽しんでしまいましょう。
上野もラクテンチも1人で乗ってきました。
上野は動物園の入園料をケチって都民の日（入園料が無料になります）に行ったのが運の尽き。
モノレールは大混雑だし、当然ながら小さい子供連ればっかり。かなりいたたまれない状況でした。
逆に考えれば、人が多過ぎるがゆえに周囲は誰も自分のことなんか気に留めてないという見方もできるでしょう。
ラクテンチは日曜日に行ったので、こちらも家族連ればっかりでしたが、
雰囲気はフツーの山岳ケーブルカーと変わりはなかったですね。
カメラ片手にパチパチやってれば「あー、鉄道ファンなんだな」程度に認識されるでしょうが、特に奇異な目で見られることはないと思います。
昭和レトロの香り漂うラクテンチ遊園地は見ておく価値がありますよ。
どうせ運賃は入園料込みなのでついでにそちらも楽しんでしまいましょう。
332 ：名無しでGO!：2008/02/12(火) 21:22:03 ID:pYcEUFXZ0
人が多いほうがその他大勢に紛れこむ形になるからかえって周囲の視線は感じない。
ラクテンチは２回乗ったが（事業者変更のため)最初のときは閉園間際、もちろん乗客は
一人で係員の視線が痛かった。
後、今はなくなったが箕面のケーブルも。あそこは無料だっただけに係員の軽蔑の眼差しといったら･･･
ラクテンチは２回乗ったが（事業者変更のため)最初のときは閉園間際、もちろん乗客は
一人で係員の視線が痛かった。
後、今はなくなったが箕面のケーブルも。あそこは無料だっただけに係員の軽蔑の眼差しといったら･･･
ﾗｸﾃﾝﾁは夏休みの平日に朝一番に合わせて乗りましたが、そんな人は結構いるらしく係員の人に親切にしてもらった思い出があります。
まぁ、ケーブルカーはまだハードル低いですよ。
むしろロープウェイに1人で乗る方が抵抗ありますねー。
おねえさんのガイドを1対1で聞かされるいたたまれなさもたいがいですが、
ガイドなしでしーんとしたゴンドラというのは輪をかけていたたまれないっす。
むしろロープウェイに1人で乗る方が抵抗ありますねー。
おねえさんのガイドを1対1で聞かされるいたたまれなさもたいがいですが、
ガイドなしでしーんとしたゴンドラというのは輪をかけていたたまれないっす。
>>329
夏休み中の平日の昼間にラクテンチとことこ行って来たよ。
別府駅にある観光案内所で割引券もらっていくべし。
言うほど気にはならないよ。
帰りはわき道をとことこ歩いて下りるのもあり。
ディズニーは沿線のホテルで同窓会があったから、スーツ着て一人で乗ったよ。
夏休み中の平日の昼間にラクテンチとことこ行って来たよ。
別府駅にある観光案内所で割引券もらっていくべし。
言うほど気にはならないよ。
帰りはわき道をとことこ歩いて下りるのもあり。
ディズニーは沿線のホテルで同窓会があったから、スーツ着て一人で乗ったよ。
上野動物園。子供づれがほとんど。
後ろは小さな孫を連れたおじいさん。子供は落ち着かない。
おじいさんが優しく諭す。
「ほらほら、このお兄さんの後ろにちゃんと並んでね」
乗るのは最初で最後だと思った。
ラクテンチは、朝一で行った。大人のグループもいた。
だからハードルは思うほど高くない。
でも帰りは歩いて山を下った。
別府駅まで40分くらいだった。
鞍馬ケーブルももう一度乗るには抵抗がある。
ケーブルは参拝用。若い人、健脚な人は歩けという方針だし。
後ろは小さな孫を連れたおじいさん。子供は落ち着かない。
おじいさんが優しく諭す。
「ほらほら、このお兄さんの後ろにちゃんと並んでね」
乗るのは最初で最後だと思った。
ラクテンチは、朝一で行った。大人のグループもいた。
だからハードルは思うほど高くない。
でも帰りは歩いて山を下った。
別府駅まで40分くらいだった。
鞍馬ケーブルももう一度乗るには抵抗がある。
ケーブルは参拝用。若い人、健脚な人は歩けという方針だし。
自由席の乗り物なら、まだマシですよ。
指定席で、しかもボックスシートの嵯峨野観光鉄道…。
指定席で、しかもボックスシートの嵯峨野観光鉄道…。
嵯峨野かぁ。思わぬ伏兵登場って感じですな。
ところで嵯峨野観光鉄道といえばJR西が第３種事業者なわけですが、
事業者の変更を乗り直し対象にしていなくて、
かつ国鉄時代にこの区間を乗車済みの私としては、
まぁ乗らずにほっといても完乗記録に影響しないわけだ。
ところで嵯峨野観光鉄道といえばJR西が第３種事業者なわけですが、
事業者の変更を乗り直し対象にしていなくて、
かつ国鉄時代にこの区間を乗車済みの私としては、
まぁ乗らずにほっといても完乗記録に影響しないわけだ。
漏れの場合、嵯峨野は保津峡遊覧の観光鉄道であり公共交通機関ではない、
という形で解釈し乗りつぶし対象から外した。
でも一度は乗っておきたいと思っている。
という形で解釈し乗りつぶし対象から外した。
でも一度は乗っておきたいと思っている。
>>339
周遊きっぷを使うとお得感が出ますよ。
周遊きっぷを使うとお得感が出ますよ。
>>337
嵯峨野は一般人でも面白がるし観光に組み込みやすいから、友人や家族との京都観光
の時にでも気軽に乗れると思うんだが…。俺も友人との京都旅行の時に乗ったし。
さすがにラクテンチなんかは誰かを引き連れて行くのは難しいけど。
（九州在住で小さな子供でもいれば別だが）
嵯峨野は一般人でも面白がるし観光に組み込みやすいから、友人や家族との京都観光
の時にでも気軽に乗れると思うんだが…。俺も友人との京都旅行の時に乗ったし。
さすがにラクテンチなんかは誰かを引き連れて行くのは難しいけど。
（九州在住で小さな子供でもいれば別だが）
>>341
ザ・リッチは当日発売のみなんで、前日までに全席完売でもチャンスはあるけど、アレチョッと怖いかな？
通は通過連絡で乗車券購入なんだけど、マトモに発売できる駅あるのかな。
大阪－京都－（トロッコ嵯峨－トロッコ亀岡）－福知山－大阪という環状1周する乗車券も購入可能。
但し発券時にトラブル確立は９９．９％
ザ・リッチは当日発売のみなんで、前日までに全席完売でもチャンスはあるけど、アレチョッと怖いかな？
通は通過連絡で乗車券購入なんだけど、マトモに発売できる駅あるのかな。
大阪－京都－（トロッコ嵯峨－トロッコ亀岡）－福知山－大阪という環状1周する乗車券も購入可能。
但し発券時にトラブル確立は９９．９％
343 ：名無しでGO!：2008/02/14(木) 12:52:35 ID:69+lBHOS0
ところでお前等様方的には、重戸籍はどうしてる？
名古屋～金山間のようなあからさまなニ重は良いとして
同じ線路で事業者が異なる場合とか、
奥羽線に対する山形・秋田新幹線とか・・・
名古屋～金山間のようなあからさまなニ重は良いとして
同じ線路で事業者が異なる場合とか、
奥羽線に対する山形・秋田新幹線とか・・・
346 ：名無しでGO!：2008/02/14(木) 18:52:29 ID:c8gbpHF60
神戸高速は困るよなぁ。
普通は第2種のほうで記録するのだが、そうするとダブっちゃうから、
ここだけ特例で第3種のほうにしてる。
普通は第2種のほうで記録するのだが、そうするとダブっちゃうから、
ここだけ特例で第3種のほうにしてる。
同一のレール上を異なる路線名、あるいは異なる事業者が運行している
という形の二重戸籍区間って現存する？
手元に配線図がないけど、たとえば新今宮～今宮とか小倉～西小倉なんかも
一応線路は分かれてますよね。
ちなみに、りんくうタウン～関西空港は同一線路上をJRと南海が走ってますが
私の場合は「固定資産としての線路所有者主義」を採用しているので
この区間は第３種事業者の「関西国際空港」として記録しています。
という形の二重戸籍区間って現存する？
手元に配線図がないけど、たとえば新今宮～今宮とか小倉～西小倉なんかも
一応線路は分かれてますよね。
ちなみに、りんくうタウン～関西空港は同一線路上をJRと南海が走ってますが
私の場合は「固定資産としての線路所有者主義」を採用しているので
この区間は第３種事業者の「関西国際空港」として記録しています。
>>348
総社～清音はJR1種、井原鉄道2種だな。
目黒～溜池山王も片方が1種でもう片方が2種の筈。
他には「異なる会社が駅から信号場まで共用してる区間」が結構ある。
>>345
山形・秋田新幹線部分は、迷わず新在片方で乗車済扱いだな。俺は。
実際には両区間とも新在両方乗ってるけど。
総社～清音はJR1種、井原鉄道2種だな。
目黒～溜池山王も片方が1種でもう片方が2種の筈。
他には「異なる会社が駅から信号場まで共用してる区間」が結構ある。
>>345
山形・秋田新幹線部分は、迷わず新在片方で乗車済扱いだな。俺は。
実際には両区間とも新在両方乗ってるけど。
溜池じゃねえやw
白金高輪ね。
白金高輪ね。
ダブってる区間が1種・2種・3種の混在なら悩みは少ないですよね。
1種は最優先なのは皆さん異論ないでしょうし、
あとは>>347のように2種を優先するか、私のように3種を優先するかの差。
双方1種なのに線路を共有している例はないかと探してみたら……ありました。
飯田線と名鉄が豊橋からしばらく線路共用してますね。
たしか下り線がJRで上り線が名鉄の所有だったと思います。
下りの名鉄電車で豊橋から名古屋方面へ乗った場合に
平井（信）まではJRとして記録する厳密主義者はいないでしょうけど。
1種は最優先なのは皆さん異論ないでしょうし、
あとは>>347のように2種を優先するか、私のように3種を優先するかの差。
双方1種なのに線路を共有している例はないかと探してみたら……ありました。
飯田線と名鉄が豊橋からしばらく線路共用してますね。
たしか下り線がJRで上り線が名鉄の所有だったと思います。
下りの名鉄電車で豊橋から名古屋方面へ乗った場合に
平井（信）まではJRとして記録する厳密主義者はいないでしょうけど。
城北線が東海の1種だったなんて初めて知りました。
このスレでの議論は勉強になるわ……。
1種路線なのに自社保有車両も自社要員もいない鉄道ってここが唯一ですかね？
なんで3種じゃないんだろう……？
ともあれ、そうとわかったら私の場合、城北線は東海の路線として記録することになります。
ちなみに2種と3種では3種を優先しているので、
JR東西線は関西高速鉄道、京都市東西線の一部区間は京都高速鉄道として記録してます。
このスレでの議論は勉強になるわ……。
1種路線なのに自社保有車両も自社要員もいない鉄道ってここが唯一ですかね？
なんで3種じゃないんだろう……？
ともあれ、そうとわかったら私の場合、城北線は東海の路線として記録することになります。
ちなみに2種と3種では3種を優先しているので、
JR東西線は関西高速鉄道、京都市東西線の一部区間は京都高速鉄道として記録してます。
城北線と聞くと、伊予鉄道の方を思い浮かべてしまう。
嵯峨野観光は、第1種がJR西日本だね。
嵯峨野観光は、第1種がJR西日本だね。
ま、気になる部分は両方乗っておけ、ということだ。
＞豊橋
利用上、名鉄の方が船町などを通過する速達列車、といえなくもないが
次の駅・行き先が違う以上、別路線扱いで特に問題ないと思われる。
そもそも名古屋本線完乗＋下地～豊橋間除いて飯田線完乗、とかする方がよっぽど難しいでしょｗ
＞ミニ新幹線
「新幹線が乗り入れている」と考えるよりは、
「標準軌の在来線が走っている」という考えでどうか。
例えばひたちに乗れば常磐線完乗、とするのと大差ない。
ただ、できることならば新在両方乗っておきたい。
最低でも東北新幹線に合流する地点くらいは。
雫石～盛岡とか米沢～福島とか。
＞豊橋
利用上、名鉄の方が船町などを通過する速達列車、といえなくもないが
次の駅・行き先が違う以上、別路線扱いで特に問題ないと思われる。
そもそも名古屋本線完乗＋下地～豊橋間除いて飯田線完乗、とかする方がよっぽど難しいでしょｗ
＞ミニ新幹線
「新幹線が乗り入れている」と考えるよりは、
「標準軌の在来線が走っている」という考えでどうか。
例えばひたちに乗れば常磐線完乗、とするのと大差ない。
ただ、できることならば新在両方乗っておきたい。
最低でも東北新幹線に合流する地点くらいは。
雫石～盛岡とか米沢～福島とか。
356 ：名無しでGO!：2008/02/15(金) 19:08:56 ID:+Nuzb7NP0
>>349
＞「異なる会社が駅から信号場まで共用してる区間」が結構ある。
共用区間から分岐する信号場が、後に駅に昇格したケースもある。
例）わたらせ渓谷鉄道の下新田・福島交通飯坂線の美術館図書館前など
さらに、
（豊橋付近と同様に）共用区間の片方の会社だけ曽根田駅があったりもする。
＞「異なる会社が駅から信号場まで共用してる区間」が結構ある。
共用区間から分岐する信号場が、後に駅に昇格したケースもある。
例）わたらせ渓谷鉄道の下新田・福島交通飯坂線の美術館図書館前など
さらに、
（豊橋付近と同様に）共用区間の片方の会社だけ曽根田駅があったりもする。
いや、美術館図書館前は旧称の森合だったころから線路の分岐はないぞ。
阿武隈急行の矢野目信号場（今も駅はない）とごっちゃにしてない？
JRと阿武急が福島駅からここまで二重戸籍だったと思う。
阿武隈急行の矢野目信号場（今も駅はない）とごっちゃにしてない？
JRと阿武急が福島駅からここまで二重戸籍だったと思う。
358 ：名無しでGO!：2008/02/15(金) 21:53:17 ID:NhfiQg7G0
>>357
福島駅で同じホーム発着の阿武急と福島交通も二重戸籍なのかな？
福島駅で同じホーム発着の阿武急と福島交通も二重戸籍なのかな？
359 ：名無しでGO!：2008/02/15(金) 21:55:01 ID:MdqhIf8M0
>358
当然違う。
当然違う。
360 ：名無しでGO!：2008/02/15(金) 22:20:36 ID:NhfiQg7G0
ということは、三重戸籍区間？
おそらく最初に二重戸籍区間の話を持ち出した人の意図としては、
たとえば
「唐津～山本間“だけ”を乗車した場合、それは筑肥線に乗ったとすべきか、
または唐津線に乗ったとすべきか」
というようなことを聞きたかったんじゃないかと思います。
ところが現在ではこの唐津～山本間を含め二重戸籍区間自体がかなり解消されているのと、
あっても路線別にレールが分かれていたりするので、
完乗を考える上ではあまり気にしなくてもいいようになったということなのでしょうね。
たとえば
「唐津～山本間“だけ”を乗車した場合、それは筑肥線に乗ったとすべきか、
または唐津線に乗ったとすべきか」
というようなことを聞きたかったんじゃないかと思います。
ところが現在ではこの唐津～山本間を含め二重戸籍区間自体がかなり解消されているのと、
あっても路線別にレールが分かれていたりするので、
完乗を考える上ではあまり気にしなくてもいいようになったということなのでしょうね。
362 ：名無しでGO!：2008/02/15(金) 22:22:18 ID:MdqhIf8M0
>>360
違う。
違う。
1種と1種、2種と2種、1種と2種が混在する区間は、
どちらの事業者が所有する車両に乗ったかで記録すれば良い。
どちらの事業者が所有する車両に乗ったかで記録すれば良い。
と思ったけど、目黒～白金高輪は東急の車両が来たら困るな。
なので、乗った列車の運転区間で決めれば良いかな。
なので、乗った列車の運転区間で決めれば良いかな。
366 ：321：2008/02/16(土) 19:10:56 ID:84Kl7wCX0
>>334
お前は俺か？ｗ
俺竜ルール
（１）１・２・３種の混在区間、事業者変更なども、物理的にレールが同一ならば１回乗って終了。
（２）ミニ新幹線区間は、新幹線直通車両/在来車両どっちに乗ってもOK。
ただし新幹線/在来線の接続駅付近はレールが別々なので両方乗る。
（３）２重戸籍区間は、レールが物理的に同一か別々かにかかわらず、
各線へ直通する列車にそれぞれ乗る。
（４）線路付け替えによる乗り直しは、途中駅の改廃または大規模移転の場合のみ。
どこからが大規模移転かという定義は、あくまで俺の主観ｗ
（５）鉄分の高い遊戯施設・斜行エレベーター・有料の動く歩道なども、あれば乗る。
お前は俺か？ｗ
俺竜ルール
（１）１・２・３種の混在区間、事業者変更なども、物理的にレールが同一ならば１回乗って終了。
（２）ミニ新幹線区間は、新幹線直通車両/在来車両どっちに乗ってもOK。
ただし新幹線/在来線の接続駅付近はレールが別々なので両方乗る。
（３）２重戸籍区間は、レールが物理的に同一か別々かにかかわらず、
各線へ直通する列車にそれぞれ乗る。
（４）線路付け替えによる乗り直しは、途中駅の改廃または大規模移転の場合のみ。
どこからが大規模移転かという定義は、あくまで俺の主観ｗ
（５）鉄分の高い遊戯施設・斜行エレベーター・有料の動く歩道なども、あれば乗る。
線路の付け替えによって乗り直しの対象にした区間って、
具体的にどこがありますか？
私の場合、>>366の（4）と同じ方針を取っているので
・遠州鉄道 新浜松～八幡（遠州八幡）
・大井川鉄道 アプトいちしろ（川根市代）～接岨峡温泉（川根長島）
といったあたりが該当します。
西鉄宮地岳線（貝塚線）千早駅前後の高架化による付け替えは
駅の廃止→新設ではなく名香野駅の移転と考えて対象にしていません。
具体的にどこがありますか？
私の場合、>>366の（4）と同じ方針を取っているので
・遠州鉄道 新浜松～八幡（遠州八幡）
・大井川鉄道 アプトいちしろ（川根市代）～接岨峡温泉（川根長島）
といったあたりが該当します。
西鉄宮地岳線（貝塚線）千早駅前後の高架化による付け替えは
駅の廃止→新設ではなく名香野駅の移転と考えて対象にしていません。
368 ：名無しでGO!：2008/02/16(土) 19:53:10 ID:aJGP14Oa0
その基準に従うと、吾妻線の線路付け替えは対象かな。
乗り直しになる可能性が高いため、私はこの線区を未だに乗ってないが…
乗り直しになる可能性が高いため、私はこの線区を未だに乗ってないが…
369 ：名無しでGO!：2008/02/16(土) 20:27:38 ID:ksU/XG7E0
>>367
仙石線の付け替えは大規模だったと思います。
仙石線の付け替えは大規模だったと思います。
>>367
俺の場合、「路線としての営業キロ」が変わったら乗り直し対象。
※ただし終着駅が手前に動いた場合は対象外。（室蘭・夕張など）
最近だと金沢～東金沢～森本とか枝光～八幡とかだな。
仙石線は起点側の他に野蒜～陸前小野も。
俺の場合、「路線としての営業キロ」が変わったら乗り直し対象。
※ただし終着駅が手前に動いた場合は対象外。（室蘭・夕張など）
最近だと金沢～東金沢～森本とか枝光～八幡とかだな。
仙石線は起点側の他に野蒜～陸前小野も。
あと、北宇智みたいなスイッチバック廃止による純減も乗り直し対象外だな。
お前ら、男だ！
偉い！
偉い！
>>367
JR仙石線 あおば通～榴ヶ岡
JR桜島線 安治川口～桜島
JR鹿児島本線 枝光～八幡
名鉄小牧線 上飯田～味鋺
千葉都市モノレール2号線 千葉～千葉公園
ゆりかもめ 新橋～汐留
大井川鐵道井川線 奥泉～接岨峡温泉
豊橋鉄道東田本線 駅前～駅前大通
近江鉄道本線 米原～フジテック前
広島電鉄宇品線 元宇品口～広島港
ルールは俺流なので、明確な理由は無いな。
短絡線なども、自分が乗りたい路線だけに乗る。
JR仙石線 あおば通～榴ヶ岡
JR桜島線 安治川口～桜島
JR鹿児島本線 枝光～八幡
名鉄小牧線 上飯田～味鋺
千葉都市モノレール2号線 千葉～千葉公園
ゆりかもめ 新橋～汐留
大井川鐵道井川線 奥泉～接岨峡温泉
豊橋鉄道東田本線 駅前～駅前大通
近江鉄道本線 米原～フジテック前
広島電鉄宇品線 元宇品口～広島港
ルールは俺流なので、明確な理由は無いな。
短絡線なども、自分が乗りたい路線だけに乗る。
376 ：名無しでGO!：2008/02/17(日) 12:24:33 ID:Kxc0EGEr0
>>372
＞スイッチバック廃止による純減も乗り直し対象外だな。
本線が通過型で、ホームのみ引込み線型のスイッチバックの場合は、
単なる引込み線部分の廃止だから、乗り直しはしない。
>>371さんの
＞※ただし終着駅が手前に動いた場合は対象外
と、同様の理由から
＞スイッチバック廃止による純減も乗り直し対象外だな。
本線が通過型で、ホームのみ引込み線型のスイッチバックの場合は、
単なる引込み線部分の廃止だから、乗り直しはしない。
>>371さんの
＞※ただし終着駅が手前に動いた場合は対象外
と、同様の理由から
線路変更までカバーしようとした場合、
情報をもれなく収集できるかというのが難易度高いですよね。
とくに私鉄なんて駅名改称すら事後だいぶ経ってから知るケースもあるし。
情報をもれなく収集できるかというのが難易度高いですよね。
とくに私鉄なんて駅名改称すら事後だいぶ経ってから知るケースもあるし。
378 ：名無しでGO!：2008/02/17(日) 16:00:03 ID:TIjQK8bd0
各人の俺流ルールみてるだけでも色々あって楽しいな。
>>380
四方津に行くのならば、猿橋もおすすめですよ。
四方津に行くのならば、猿橋もおすすめですよ。
383 ：名無しでGO!：2008/02/22(金) 17:47:10 ID:KIf6INB30
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λ ＼ ゲ
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384 ：名無しでGO!：2008/02/25(月) 07:57:22 ID:c+DHuTFo0
保線age
385 ：名無しでGO!：2008/02/29(金) 19:08:34 ID:PrbuEBwj0
約２週間後、おおさか東線開業。
386 ：名無しでGO!：2008/03/02(日) 20:22:12 ID:q0Wxqgeg0
阪急西宮北口の今津線と神戸線を結ぶ短絡線に乗りたいのですが、
阪神競馬開催日には必ず臨時急行列車が走るのでしょうか？
平日には乗れないので、それしかチャンスがありません。
阪神競馬開催日には必ず臨時急行列車が走るのでしょうか？
平日には乗れないので、それしかチャンスがありません。
387 ：名無しでGO!：2008/03/03(月) 19:00:56 ID:DDP3gbIf0
388 ：名無しでGO!：2008/03/04(火) 23:33:25 ID:6PrqlgKA0
完乗達成の駅を枕崎にしようかと思うんだが、今あの駅どうなってる？
空き地の端っこに1面ホームがあるだけで、駅舎もなくて寂しい感じ。
ｸﾞｸﾞると画像や近況説明出てくるｙｐ
http://hesomura.hp.infoseek.co.jp/makurazaki.jpg
ｸﾞｸﾞると画像や近況説明出てくるｙｐ
http://hesomura.hp.infoseek.co.jp/makurazaki.jpg
完乗達成の駅でおすすめはどこ？
志布志
392 ：名無しでGO!：2008/03/06(木) 16:42:56 ID:n6Hu88hc0
>>388-389
旧駅舎は薩南線の所有（たぶん）だったので、
駅舎解体とともに、終点が100メートルくらい手前に短くなったんだよな。
逆に長くなってたりたら、乗り直しに逝かにゃならんとこだったよ（ほっ）
旧駅舎は薩南線の所有（たぶん）だったので、
駅舎解体とともに、終点が100メートルくらい手前に短くなったんだよな。
逆に長くなってたりたら、乗り直しに逝かにゃならんとこだったよ（ほっ）
393 ：名無しでGO!：2008/03/06(木) 18:49:00 ID:K6xdSwXS0
>>390
根室
根室
俺は全線完乗の地を小出にしようと思う
全駅完乗下車は枕崎がいいかな
１０代のうちにＪＲ全線乗車、２０代のうちにＪＲ全駅乗下車を果たそうと思う
私鉄はその間に順次挟んで
ＪＲ全線乗車後に私鉄全線乗車を、ＪＲ全駅乗下車後に私鉄全駅乗下車をと
とりあえず今まで乗っている路線はこちら
http://uproda11.2ch-library.com/src/1170042.png
全駅完乗下車は枕崎がいいかな
１０代のうちにＪＲ全線乗車、２０代のうちにＪＲ全駅乗下車を果たそうと思う
私鉄はその間に順次挟んで
ＪＲ全線乗車後に私鉄全線乗車を、ＪＲ全駅乗下車後に私鉄全駅乗下車をと
とりあえず今まで乗っている路線はこちら
http://uproda11.2ch-library.com/src/1170042.png
これまた失礼・・・
前のしつれいは変換をしていなかったな
画像の変換はしないが、磐越西線の新津～五泉も乗っていた・・・
入力し忘れのミスだ
前のしつれいは変換をしていなかったな
画像の変換はしないが、磐越西線の新津～五泉も乗っていた・・・
入力し忘れのミスだ
398 ：名無しでGO!：2008/03/06(木) 23:59:01 ID:oEjih/gJ0
洩れはJR全線乗車と私鉄全線乗車を同じ日に達成させて、
日本の鉄道完全乗車を達成させようと考えているよ。
JRと私鉄はもちろん同じ鉄道。区別するのは、失礼だと思っているので。
候補はJR伊東線＆伊豆急行かな。
JR伊東駅でJR全線乗車達成。その後すぐに、伊豆急行を乗りつぶし、
伊豆急下田駅で私鉄全線乗車達成＆日本の鉄道完全乗車達成といった具合に。
日本の鉄道完全乗車を達成させようと考えているよ。
JRと私鉄はもちろん同じ鉄道。区別するのは、失礼だと思っているので。
候補はJR伊東線＆伊豆急行かな。
JR伊東駅でJR全線乗車達成。その後すぐに、伊豆急行を乗りつぶし、
伊豆急下田駅で私鉄全線乗車達成＆日本の鉄道完全乗車達成といった具合に。
>>395
なにゆえ小出を完乗地にしようと思ったのかちょっと興味あり。
もしかして名字が小出さんとか？
ローカル線の廃止が進んだことも影響して、
味のある終端駅って少なくなりましたよね。
私は上総亀山をJR完乗地にしようと考えています。
なにゆえ小出を完乗地にしようと思ったのかちょっと興味あり。
もしかして名字が小出さんとか？
ローカル線の廃止が進んだことも影響して、
味のある終端駅って少なくなりましたよね。
私は上総亀山をJR完乗地にしようと考えています。
>>399
なんとなく只見線が良さそうだから
それにムーンライトえちご→新津→会津若松→小出って
感じでちょうど良い感じで乗れそうだから
五泉～喜多方までの乗車と共にやるそうだし
数年後かにはダイヤが改正されているかもしれないけれど（ダイヤが変わっているかもしれないけれど）
なんとなく只見線が良さそうだから
それにムーンライトえちご→新津→会津若松→小出って
感じでちょうど良い感じで乗れそうだから
五泉～喜多方までの乗車と共にやるそうだし
数年後かにはダイヤが改正されているかもしれないけれど（ダイヤが変わっているかもしれないけれど）
名前が大久保の俺は、奥羽線で完乗の予定だ。
場所も良さそうだしな。
・・・というよりも、中央線はもちろんのこと、
アーバンエリアも残しておくってのはほとんど不可能ってだけなんだがｗ
場所も良さそうだしな。
・・・というよりも、中央線はもちろんのこと、
アーバンエリアも残しておくってのはほとんど不可能ってだけなんだがｗ
402 ：名無しでGO!：2008/03/07(金) 02:53:54 ID:ePXTa1lAO
>>400
何年か前に只見線は、減便されたから今乗れるダイヤが何年後にもある可能性は高いとはいえない。特に会津川口以西。今のうちに乗っておいたほうがいいと思うよ。
何年か前に只見線は、減便されたから今乗れるダイヤが何年後にもある可能性は高いとはいえない。特に会津川口以西。今のうちに乗っておいたほうがいいと思うよ。
完乗駅をどこにするか、ある程度決めている人に訊いてみたいんですが、
「ここで完乗するぞ」っていうのはどのへんの段階で意識しました？
まだ半分にも満たない段階で「○○駅で達成する！」と決めていた人って
あまりいなんじゃないかと推測します。
自分の場合を照らし合わせても、
「気がつけば残り少なくなってきたな～」というあたりで
未乗線区の中から完乗駅を選ぶのが自然かと。
「ここで完乗するぞ」っていうのはどのへんの段階で意識しました？
まだ半分にも満たない段階で「○○駅で達成する！」と決めていた人って
あまりいなんじゃないかと推測します。
自分の場合を照らし合わせても、
「気がつけば残り少なくなってきたな～」というあたりで
未乗線区の中から完乗駅を選ぶのが自然かと。
いや、別に都民が奥多摩駅で完乗してもいいと思いますよ。
>>399は私の書き込みですけど、私は千葉県民ですし。
その気になればいつでも行けるから、かえってなかなか行かない場所って
鉄道に限らずけっこうあるんじゃないでしょうか。
>>399は私の書き込みですけど、私は千葉県民ですし。
その気になればいつでも行けるから、かえってなかなか行かない場所って
鉄道に限らずけっこうあるんじゃないでしょうか。
406 ：名無しでGO!：2008/03/07(金) 16:36:56 ID:BEB+1bVR0
>>402
とりあえず只見線に決めたから只見線を最後にする
とりあえず只見線に決めたから只見線を最後にする
408 ：名無しでGO!：2008/03/07(金) 19:49:15 ID:lo64P9vP0
>>407
文章からして厨房工房っぽいが、勉強は忘れるなよ
文章からして厨房工房っぽいが、勉強は忘れるなよ
409 ：398：2008/03/07(金) 20:42:19 ID:6gZClZoc0
>>403
乗車距離がJR全線の90％超えたくらいから完乗候補駅を考え始めたかな（現在97%）。
終端駅での完乗は自分の中で最初から必須事項で、いろいろ残していたんだけど、
近くに行く機会があると、つい候補駅の路線も乗ってしまって、どんどん候補がなくなってしまった。
今残っている終端駅の中では、江差が最も達成感がありそうで完乗駅にふさわしそうなので、
江差線（木古内～江差）は残している。
ただ新幹線函館延長時には廃線と言われてるけど・・・。
乗車距離がJR全線の90％超えたくらいから完乗候補駅を考え始めたかな（現在97%）。
終端駅での完乗は自分の中で最初から必須事項で、いろいろ残していたんだけど、
近くに行く機会があると、つい候補駅の路線も乗ってしまって、どんどん候補がなくなってしまった。
今残っている終端駅の中では、江差が最も達成感がありそうで完乗駅にふさわしそうなので、
江差線（木古内～江差）は残している。
ただ新幹線函館延長時には廃線と言われてるけど・・・。
JRと私鉄の区別付けずに乗りまくっていたが、
完乗はなんと小田急多摩線の新百合ヶ丘になってしまった。
当時相模大野在住。身近すぎて最後まで乗らなかったため。もうアホかと。
完乗はなんと小田急多摩線の新百合ヶ丘になってしまった。
当時相模大野在住。身近すぎて最後まで乗らなかったため。もうアホかと。
俺の完乗の地は、上野動物園西園。
意外と同じような人がいそうな気がする。
ちなみにJRに限ると、完乗の地は自宅…
意外と同じような人がいそうな気がする。
ちなみにJRに限ると、完乗の地は自宅…
413 ：名無しでGO!：2008/03/08(土) 14:32:15 ID:1I2mAK6w0
>>409
俺ルールでは、索道のうち、
リフト・ロープトゥ・ゴンドラは対象外
ロープウェイは対象。
理由
前者は個人または仲間との乗車の形が多く、タクシーや貸切バス的要素が高い。
後者は不特定多数と同乗するので、乗り合いバス的要素が高いから。
俺ルールでは、索道のうち、
リフト・ロープトゥ・ゴンドラは対象外
ロープウェイは対象。
理由
前者は個人または仲間との乗車の形が多く、タクシーや貸切バス的要素が高い。
後者は不特定多数と同乗するので、乗り合いバス的要素が高いから。
414 ：名無しでGO!：2008/03/08(土) 21:26:32 ID:nc/MChOD0
>>412
今度おおさか東線ができるじゃないか
今度おおさか東線ができるじゃないか
おおさか東線で完了するようなら、
ほうしゅつ（なぜか変ry）や久宝寺は、駅自体は既に通っている可能性が高い。
ＪＲではないものの、俊徳道なども同様。
新加美かＪＲ長瀬でどうか。
距離自体は長瀬の方が離れているが、
至近距離ではあるものの、乗り換え対象になっていない
（つまり完全なる新駅）新加美を本命に推したい。
ほうしゅつ（なぜか変ry）や久宝寺は、駅自体は既に通っている可能性が高い。
ＪＲではないものの、俊徳道なども同様。
新加美かＪＲ長瀬でどうか。
距離自体は長瀬の方が離れているが、
至近距離ではあるものの、乗り換え対象になっていない
（つまり完全なる新駅）新加美を本命に推したい。
418 ：名無しでGO!：2008/03/09(日) 02:49:05 ID:3VHx9d960
419 ：名無しでGO!：2008/03/09(日) 07:27:07 ID:1sFI6Kn00
>>404-405
既に他の交通手段（自動車など）で訪れた場所だと、ちょっと萎える…。
地元からしっかり乗っておく派vsこだわりなし派の論争再び。
個人的な意見だが、いきなり全国完乗を目指すよりも、まずは足馴らしのつもりで
地元に近いエリアの路線である程度の範囲（目標）を決めて一通り乗り、記録整理の
方法などを確立しておくのが良いと思う。
大都市圏在住者ならばJR大都市近郊区間内や大手私鉄会社別、地方在住者なら
県内全線（路線が少なければ＋隣接県）を乗り終えてから、次のステップへ
踏み出しても遅くはないはず。
既に他の交通手段（自動車など）で訪れた場所だと、ちょっと萎える…。
地元からしっかり乗っておく派vsこだわりなし派の論争再び。
個人的な意見だが、いきなり全国完乗を目指すよりも、まずは足馴らしのつもりで
地元に近いエリアの路線である程度の範囲（目標）を決めて一通り乗り、記録整理の
方法などを確立しておくのが良いと思う。
大都市圏在住者ならばJR大都市近郊区間内や大手私鉄会社別、地方在住者なら
県内全線（路線が少なければ＋隣接県）を乗り終えてから、次のステップへ
踏み出しても遅くはないはず。
俺は帆柱ケーブルの予定。
去年、ラクテンチを訪問したが、その時は見落としていた。
帆柱ケーブル乗車のためまた九州へいかねばorz
新潟からは遠すぎる。
いよいよ完乗が近づいてきたので沖縄へ行かねばならない。
羽田発の安い航空便を紹介してください。お願いします。
いままで仕事でしか空路を使ったことがないので
自分でチケットを探したことがないので・・・
去年、ラクテンチを訪問したが、その時は見落としていた。
帆柱ケーブル乗車のためまた九州へいかねばorz
新潟からは遠すぎる。
いよいよ完乗が近づいてきたので沖縄へ行かねばならない。
羽田発の安い航空便を紹介してください。お願いします。
いままで仕事でしか空路を使ったことがないので
自分でチケットを探したことがないので・・・
>>420-421
お盆・年末年始くらいしか行くチャンスがないようであれば、
株主優待券を金券ショップで手に入れるという方法もあります。
直前まで予定が確定しない場合にもツアーより柔軟に対応できます。
もったいない気はしますが、日帰りも可能です。
お盆・年末年始くらいしか行くチャンスがないようであれば、
株主優待券を金券ショップで手に入れるという方法もあります。
直前まで予定が確定しない場合にもツアーより柔軟に対応できます。
もったいない気はしますが、日帰りも可能です。
>>421-422 Thx
販売なので休みは比較的に自由にとれます。
日帰りですか・・・
皆さんどのような日程で沖縄にいかれましたか？
株主優待で行くなら新潟 那覇便で行こうと思います。
羽田発なら安いチケットがあると思ったのですが。
販売なので休みは比較的に自由にとれます。
日帰りですか・・・
皆さんどのような日程で沖縄にいかれましたか？
株主優待で行くなら新潟 那覇便で行こうと思います。
羽田発なら安いチケットがあると思ったのですが。
首里が完乗達成駅の俺が来ましたよ。
それまで沖縄に行った事がないどころか、飛行機にも乗った事がなかった。
一泊二日で、行きはANAで帰りはJALにしたのだが、
行きは羽田からの直行便が取れずに大阪で乗り継ぎ、
帰りは早い時間に帰らなくてはならなくなった。
首里の辺りは色々まわったけど、二日目はひめゆりの塔くらいしか見られなかった。
とりあえず、計画はお早めに。
ちなみに首里駅は、完乗達成駅としては風格がまるで・・・。
それまで沖縄に行った事がないどころか、飛行機にも乗った事がなかった。
一泊二日で、行きはANAで帰りはJALにしたのだが、
行きは羽田からの直行便が取れずに大阪で乗り継ぎ、
帰りは早い時間に帰らなくてはならなくなった。
首里の辺りは色々まわったけど、二日目はひめゆりの塔くらいしか見られなかった。
とりあえず、計画はお早めに。
ちなみに首里駅は、完乗達成駅としては風格がまるで・・・。
>>423
休みが比較的自由に取れるなら、「航空券＋ホテル」のパックが一番安いかと。
例えば、4月の春休み明け平日の羽田－那覇なら、航空券単体で買うと28日前決済の割引運賃
「旅割」の最安運賃で片道15400円、那覇で5000円のホテルに泊まったとして計35800円だけど、
パックなら往復＋ホテル1泊で30000円くらいからある（楽天のANA楽パックとか）。
ちなみに新潟－那覇便利用でも、ANA楽パックで37600円からあった。
東京往復の交通費や手間を考えたらこの方が良いような。
休みが取れるなら2泊くらいして沖縄をぶらぶら観光するのも良いと思いますよ。
休みが比較的自由に取れるなら、「航空券＋ホテル」のパックが一番安いかと。
例えば、4月の春休み明け平日の羽田－那覇なら、航空券単体で買うと28日前決済の割引運賃
「旅割」の最安運賃で片道15400円、那覇で5000円のホテルに泊まったとして計35800円だけど、
パックなら往復＋ホテル1泊で30000円くらいからある（楽天のANA楽パックとか）。
ちなみに新潟－那覇便利用でも、ANA楽パックで37600円からあった。
東京往復の交通費や手間を考えたらこの方が良いような。
休みが取れるなら2泊くらいして沖縄をぶらぶら観光するのも良いと思いますよ。
>>424-426
Thx 感謝
安いパックを探してみます。
連れがいれば観光も楽しいのでしょうが、モノレールを乗りに沖縄まで行く
酔狂な香具師は周りにいないし。。。
せっかく行くので楽しんできたいと思います。
Thx 感謝
安いパックを探してみます。
連れがいれば観光も楽しいのでしょうが、モノレールを乗りに沖縄まで行く
酔狂な香具師は周りにいないし。。。
せっかく行くので楽しんできたいと思います。
428 ：名無しでGO!：2008/03/10(月) 22:31:36 ID:TYWSd25z0
完乗達成駅で入場券が買えないと悲しくない？
枕崎、志布志、大前、新十津川なんかは雰囲気は悪くないけど、
終日無人で券売機もないから、記念に買えるようなものがない。
枕崎、志布志、大前、新十津川なんかは雰囲気は悪くないけど、
終日無人で券売機もないから、記念に買えるようなものがない。
完乗に使った切符を取っとけば良くない？
買えなきゃ悲しいが、入場券は完乗自体には無関係というか
完乗した後に買った物・完乗自体には使っていない物だからね。
買えなきゃ悲しいが、入場券は完乗自体には無関係というか
完乗した後に買った物・完乗自体には使っていない物だからね。
乗車券すらあんまり取ってないなぁ。写真と記憶だけ。
俺は写真すら撮ってない。
ノートと記憶だけ。
ノートと記憶だけ。
434 ：名無しでGO!：2008/03/11(火) 19:29:51 ID:WU2f+pU+0
俺は１８きっぷとか惨連休パスとか、だな＞切符
JRは各会社ごとにゴールを設定している。いまのところ東海だけだけど。
高山の角川～猪谷と名松線が残っていて、先に高山に行き伊勢奥津でしめた。
きっぷはフリータイプではなく普通乗車券で。
次は西。越美北、山口、美祢、岩徳、小野田、宇部、宮島、おおさか東(3/15から)が残っている。
行き止まり駅は九頭竜湖、長門本山、宮島なのでそのうちのどれかから。
高山の角川～猪谷と名松線が残っていて、先に高山に行き伊勢奥津でしめた。
きっぷはフリータイプではなく普通乗車券で。
次は西。越美北、山口、美祢、岩徳、小野田、宇部、宮島、おおさか東(3/15から)が残っている。
行き止まり駅は九頭竜湖、長門本山、宮島なのでそのうちのどれかから。
436 ：名無しでGO!：2008/03/11(火) 20:03:26 ID:0okHD/f+0
駅前〒で記念に貯金という手もある？
志布志駅前のタクシー営業所で、志布志駅到達記念みたいな証明書くれるよ
たしか有料だったと思うけど、入場券くらいの値段でしっかりした作りだったぞ
たしか有料だったと思うけど、入場券くらいの値段でしっかりした作りだったぞ
438 ：名無しでGO!：2008/03/11(火) 20:17:19 ID:WU2f+pU+0
やっぱり鉄道の枠内でみると航路は対象にしたくないな。
たまたまJRが営業していたというにすぎない宮島航路が対象になり
鉄道連絡船としての機能を今なお残す南海フェリーが対象にならないのは不自然、
と言ってみる。
いや、どっちも乗ってるけどね。
宮島に行くときは往復別会社を使った。同じので往復してもつまんないし。
たまたまJRが営業していたというにすぎない宮島航路が対象になり
鉄道連絡船としての機能を今なお残す南海フェリーが対象にならないのは不自然、
と言ってみる。
いや、どっちも乗ってるけどね。
宮島に行くときは往復別会社を使った。同じので往復してもつまんないし。
>>439
＞さすがに宮島で完乗達成というのは残尿感がありませんか？ｗ
九頭竜湖か長門本山で迎えるつもりですよ。宮島に関しては幸い5月に広島に行く用事ができそうなのでその時にでも、と。
問題は四国で、端っこの駅というのは宇和島、海部、窪川、若井が残っているけれども、
厳密な意味で行き止まりなのは宇和島だけで、あとの3駅からは3セクの線路が伸びているということ。
宇和島に行かずに北宇和島乗換えはちょっとつらい。早々に鳴門に行ってしまったのがまずかったか。
四国の未乗区間
予讃線伊予大洲～宇和島、土讃線、徳島線、牟岐線、予土線
＞さすがに宮島で完乗達成というのは残尿感がありませんか？ｗ
九頭竜湖か長門本山で迎えるつもりですよ。宮島に関しては幸い5月に広島に行く用事ができそうなのでその時にでも、と。
問題は四国で、端っこの駅というのは宇和島、海部、窪川、若井が残っているけれども、
厳密な意味で行き止まりなのは宇和島だけで、あとの3駅からは3セクの線路が伸びているということ。
宇和島に行かずに北宇和島乗換えはちょっとつらい。早々に鳴門に行ってしまったのがまずかったか。
四国の未乗区間
予讃線伊予大洲～宇和島、土讃線、徳島線、牟岐線、予土線
旧国鉄航路を対象にしている人が多いのは、
かつて時刻表の赤いページに載っていた路線名一覧に掲載されていたのが大きいかと。
JTBが発行した「国鉄全線乗りつぶしの本」にもしっかり掲載されていましたし。
南海フェリーが電鉄直営で、かつホームページやなんかで
鉄道路線と同列に扱っていれば対象にする人も多かったでしょうね。
かつて時刻表の赤いページに載っていた路線名一覧に掲載されていたのが大きいかと。
JTBが発行した「国鉄全線乗りつぶしの本」にもしっかり掲載されていましたし。
南海フェリーが電鉄直営で、かつホームページやなんかで
鉄道路線と同列に扱っていれば対象にする人も多かったでしょうね。
>>442
船で堀江に行っても感慨深くなれないのは、当時を全然知らないからなんでしょうね。
船で堀江に行っても感慨深くなれないのは、当時を全然知らないからなんでしょうね。
>>444
一筆書きで四国を通過できた点では、存在価値が大きかったのですか？
一筆書きで四国を通過できた点では、存在価値が大きかったのですか？
>>441
もし俺だったら、海部でJR四国完乗にして
駅前に降り立った後に甲浦まで乗って四国完乗にする。
鳴門は、普通に街中で駅裏にサティか何かもあって
「はるばる来たぜ」って感じがゼロだから先に乗っといて正解じゃね？
もし俺だったら、海部でJR四国完乗にして
駅前に降り立った後に甲浦まで乗って四国完乗にする。
鳴門は、普通に街中で駅裏にサティか何かもあって
「はるばる来たぜ」って感じがゼロだから先に乗っといて正解じゃね？
>>446
同感。四国なら、海部＆甲浦は完乗感（とでもいおうか）はかなりあるね。
同感。四国なら、海部＆甲浦は完乗感（とでもいおうか）はかなりあるね。
>>447
奈半利も、はるばる遠くまでやってきた感覚が強いです。
奈半利も、はるばる遠くまでやってきた感覚が強いです。
私の場合、ごめんなはり線は奈半利から乗ってます。
徳島→海部→甲浦と来て、バスで室戸まわって奈半利に到達。
それで思ったんですが、バス連絡とかの理由で
行き止まり線を終点側から乗ったケースって結構ありそうですよね。
札沼線とか越美南・北線なんか該当する人、多いんじゃないでしょうか。
徳島→海部→甲浦と来て、バスで室戸まわって奈半利に到達。
それで思ったんですが、バス連絡とかの理由で
行き止まり線を終点側から乗ったケースって結構ありそうですよね。
札沼線とか越美南・北線なんか該当する人、多いんじゃないでしょうか。
>>449
それ結構好きな状況だなあ。初めて訪問する町をバスの車窓から眺めていると、その先に
だんだん駅舎が見えてくる…というのは、列車に乗って訪れるのとはまた違う趣がある。
実際にそういうルートでたどり着いた行き止まり駅は
様似（帯広→広尾→えりも岬からバス）
烏山（茂木からバス）
伊勢奥津（名張からバス）
宇野（高松からフェリー）
井川（静岡からバス）
あたりかな。首都圏近郊だと
大雄山（新松田からバス）
印旛日本医大（京成佐倉からバス）
ちはら台（鎌取からバス）
是政（南多摩から徒歩）
など。都市圏の面白みが少ない路線の場合、かえってこの方が面白く感じたりする。
それ結構好きな状況だなあ。初めて訪問する町をバスの車窓から眺めていると、その先に
だんだん駅舎が見えてくる…というのは、列車に乗って訪れるのとはまた違う趣がある。
実際にそういうルートでたどり着いた行き止まり駅は
様似（帯広→広尾→えりも岬からバス）
烏山（茂木からバス）
伊勢奥津（名張からバス）
宇野（高松からフェリー）
井川（静岡からバス）
あたりかな。首都圏近郊だと
大雄山（新松田からバス）
印旛日本医大（京成佐倉からバス）
ちはら台（鎌取からバス）
是政（南多摩から徒歩）
など。都市圏の面白みが少ない路線の場合、かえってこの方が面白く感じたりする。
451 ：名無しでGO!：2008/03/13(木) 12:45:57 ID:T8GftTjl0
>>449-450さんのケース、いくつか俺も経験あり。
さらに加えて、、、
湯前（杉安からバス）
高森（高千穂からバス）
是政（南多摩から徒歩）
大阪モノレールが途中駅から暫定始発だった時代、
空港からバスで始発駅に向かったなｗ
下津井電鉄に乗った時は、
茶屋町から廃線跡をバスで辿り児島に着いた。（本四備讃線の開業前の話）
ただし、、、
鹿島臨海鉄道の神栖線の時は、事前調査不十分で失敗したよorz
銚子から鹿島神宮逝きのバスで鹿島港南をめざしたんだけど、
バスの下車ポイントを間違えて駅を探すのに苦労した。
さらに加えて、、、
湯前（杉安からバス）
高森（高千穂からバス）
是政（南多摩から徒歩）
大阪モノレールが途中駅から暫定始発だった時代、
空港からバスで始発駅に向かったなｗ
下津井電鉄に乗った時は、
茶屋町から廃線跡をバスで辿り児島に着いた。（本四備讃線の開業前の話）
ただし、、、
鹿島臨海鉄道の神栖線の時は、事前調査不十分で失敗したよorz
銚子から鹿島神宮逝きのバスで鹿島港南をめざしたんだけど、
バスの下車ポイントを間違えて駅を探すのに苦労した。
452 ：名無しでGO!：2008/03/13(木) 18:03:20 ID:na94OT4G0
>>449-451
単純往復よりも冒険心があって楽しいですよね。
伊豆急下田～（バス）～松崎～（バス）～修善寺
舞子…高速舞子～（高速バス）～高速鳴門…鳴門
近鉄志摩線中之郷…鳥羽港～（伊勢湾フェリー）～伊良湖岬～（バス）～三河田原
鹿児島市電水族館口…桜島桟橋～（桜島フェリー）～桜島港～（バス）～垂水港～（バス）～志布志
なんかは乗継ぎにスリルがあって面白かった。
単純往復よりも冒険心があって楽しいですよね。
伊豆急下田～（バス）～松崎～（バス）～修善寺
舞子…高速舞子～（高速バス）～高速鳴門…鳴門
近鉄志摩線中之郷…鳥羽港～（伊勢湾フェリー）～伊良湖岬～（バス）～三河田原
鹿児島市電水族館口…桜島桟橋～（桜島フェリー）～桜島港～（バス）～垂水港～（バス）～志布志
なんかは乗継ぎにスリルがあって面白かった。
私のように、黒部峡谷鉄道を欅平→宇奈月の片道しか乗ってないというのは
なかなかレアケースでしょう。
つまり黒部ダムからトンネルバスとインクラインと上部軌道を乗り継いで
欅平に到着したというあんばい。
なかなかレアケースでしょう。
つまり黒部ダムからトンネルバスとインクラインと上部軌道を乗り継いで
欅平に到着したというあんばい。
上部軌道すげーｳﾗﾔﾏｼｽ。
べ、別に、上部軌道なんて乗りたくないんだからねっ！
まぁ、乗れるんなら乗ってあげてもいいけど…。
まぁ、乗れるんなら乗ってあげてもいいけど…。
456 ：名無しでGO!：2008/03/14(金) 17:28:05 ID:pcIcnSLP0
>>453
欅平ー黒四ダム間の「下（しも）の廊下」を歩く香具師だっている罠
欅平ー黒四ダム間の「下（しも）の廊下」を歩く香具師だっている罠
457 ：名無しでGO!：2008/03/15(土) 01:14:52 ID:s0GNqZ4z0
>>453
関電がやってる黒部ルート見学会のことか。
関電がやってる黒部ルート見学会のことか。
>>456
遊歩道かと思って調べたらすごい道ですね＞下の廊下
遊歩道かと思って調べたらすごい道ですね＞下の廊下
459 ：名無しでGO!：2008/03/15(土) 11:27:16 ID:3Lh3JcVl0
おおさか東線に乗った香具師、ルポよろしく！
ルポもなにも、あっけなく終わった。
駅ごとに降りてる椰子もいたけど、
駅ごとに降りてる椰子もいたけど、
駅には鉄ｦﾀがいっぱいいて、ホームの端ぎりぎりで写真を撮ったりするのでぴりぴりしたムードだった。
列車内は地元民がたくさん乗っていたが、地域がらか身なりのみすぼらしい人が多かった。
列車内は地元民がたくさん乗っていたが、地域がらか身なりのみすぼらしい人が多かった。
462 ：名無しでGO!：2008/03/16(日) 15:20:39 ID:9i5SMB1j0
スレ違いだが、、、
加美←→新加美の隣接異名駅乗換をする香具師は今後増えるのだろうかな？
加美←→新加美の隣接異名駅乗換をする香具師は今後増えるのだろうかな？
463 ：名無しでGO!：2008/03/16(日) 20:13:07 ID:Y5/ze/Q30
乗りつぶしオンラインで100パーセントの人が一気に消えた
465 ：462：2008/03/16(日) 23:51:59 ID:tDoQoHlc0
466 ：名無しでGO!：2008/03/18(火) 18:22:25 ID:GYkOYtLX0
467 ：名無しでGO!：2008/03/18(火) 22:24:34 ID:PyIAqmyR0
ながらを新橋で降りるヤシがそうだね
468 ：名無しでGO!：2008/03/21(金) 13:04:01 ID:cx/+VNDd0
ながら新橋停車復活？？
470 ：名無しでGO!：2008/03/22(土) 00:57:25 ID:MKKRf4ey0
民鉄の走破率が59.8％になった。
東京・横浜での開業や乗車済みの島原鉄道部分廃止などで
60％越えは遠くなった。
東京・横浜での開業や乗車済みの島原鉄道部分廃止などで
60％越えは遠くなった。
北海道出身で関東在住なのに
JR九州が一番踏破率高くなってしまった。
九＞四＞東＞中＞北＞西
JR九州が一番踏破率高くなってしまった。
九＞四＞東＞中＞北＞西
なるべく遠いほうから片づけたいっていう心理ありません？
私も関東在住ですがJRの走破率は九・四が100％、北、海、西が残り約20kmずつなのに
東はまだ500km以上残ってます。
私も関東在住ですがJRの走破率は九・四が100％、北、海、西が残り約20kmずつなのに
東はまだ500km以上残ってます。
473 ：名無しでGO!：2008/03/22(土) 05:38:28 ID:GnblYl3j0
俺も四国に18年いて関西在住だけど、最初に走破したのが隣のエリア、東海。
東海(走破済)＞西＞北＞東＞四＞九
四国は5番手という有様……
東海(走破済)＞西＞北＞東＞四＞九
四国は5番手という有様……
俺は引越が多くて、引越先では居住地近辺の鉄道でも目新しさがあったから、
そこから攻めていく・・・というパターンだったので、そういう状況にはなってないなぁ。
今まで住んだことがある関東以西各地はＪＲ・私鉄ともほとんど残っていない。
（西・四・九は100%）
一番残っているのが、今まで居住経験の無い東北。
幸い最近また関東に転勤になったので東北に行きやすくて嬉しい。
そこから攻めていく・・・というパターンだったので、そういう状況にはなってないなぁ。
今まで住んだことがある関東以西各地はＪＲ・私鉄ともほとんど残っていない。
（西・四・九は100%）
一番残っているのが、今まで居住経験の無い東北。
幸い最近また関東に転勤になったので東北に行きやすくて嬉しい。
475 ：名無しでGO!：2008/03/22(土) 21:36:23 ID:2feeE7om0
完乗達成駅って、みんなどういう風に選んでいる？
自分は、JRの場合たまたま留萌線が最後になり、増毛で最初の完乗を達成したが、特に意識していたわけではない。
特に何も考えなければ、盲腸線の末端駅か、両端が他線と接続する線の片一方の接続駅になると思うが。
あとは、自分や恋人の名前と同じ駅名を達成駅にする人も意外と多いかもね。
下記のような駅で完乗達成したという漢はいないものか
・主要連絡線の途中駅である「竜飛海底」や「上の町」
・ダイヤ的に大変そうな「上白滝」や「小幌」
・季節営業の臨時駅「偕楽園」や「津島ノ宮」
・気がつけば乗ってしまっている「小田原」や「熊谷」
自分は、JRの場合たまたま留萌線が最後になり、増毛で最初の完乗を達成したが、特に意識していたわけではない。
特に何も考えなければ、盲腸線の末端駅か、両端が他線と接続する線の片一方の接続駅になると思うが。
あとは、自分や恋人の名前と同じ駅名を達成駅にする人も意外と多いかもね。
下記のような駅で完乗達成したという漢はいないものか
・主要連絡線の途中駅である「竜飛海底」や「上の町」
・ダイヤ的に大変そうな「上白滝」や「小幌」
・季節営業の臨時駅「偕楽園」や「津島ノ宮」
・気がつけば乗ってしまっている「小田原」や「熊谷」
>>475
私がＪＲ完乗決めたのは西大山だな。
私がＪＲ完乗決めたのは西大山だな。
>>475
自分は、出来れば未踏の終端駅にしたいと思ってる。
最初にJR完乗したのは鳴門線の鳴門だったし。
その翌日には、JR東西線の京橋で再びJR完乗したんだけど。
次の完乗駅は放出か久宝寺かな。
でも、JR東日本を最初に完乗したのは、磐越東線の夏井。
別に意識して選んだわけではないんだけど、
最初に乗ったとき、友達と小野新町から1駅歩いちゃって、
そのまま最後まで残ってたんだよね。
その後、あおば通で再完乗。
自分は、出来れば未踏の終端駅にしたいと思ってる。
最初にJR完乗したのは鳴門線の鳴門だったし。
その翌日には、JR東西線の京橋で再びJR完乗したんだけど。
次の完乗駅は放出か久宝寺かな。
でも、JR東日本を最初に完乗したのは、磐越東線の夏井。
別に意識して選んだわけではないんだけど、
最初に乗ったとき、友達と小野新町から1駅歩いちゃって、
そのまま最後まで残ってたんだよね。
その後、あおば通で再完乗。
>>475
途中駅はつまらんよな。過去に一度は来てるわけだから感動も薄れる・・・
途中駅はつまらんよな。過去に一度は来てるわけだから感動も薄れる・・・
神戸市営地下鉄の達成駅が途中駅の刈藻になってしまった。
冬の朝で朝焼けが綺麗だったのはよかったけど。他に川重の工場の新幹線車両が見えたりとか。
帰りはJR和田岬まで歩いて行って、和田岬線(当時既に走破済)で帰った。
山陽電鉄も飾磨(網干から)になってしまった。喫煙コーナーで工房が堂々とタバコふかしていた。
冬の朝で朝焼けが綺麗だったのはよかったけど。他に川重の工場の新幹線車両が見えたりとか。
帰りはJR和田岬まで歩いて行って、和田岬線(当時既に走破済)で帰った。
山陽電鉄も飾磨(網干から)になってしまった。喫煙コーナーで工房が堂々とタバコふかしていた。
480 ：名無しでGO!：2008/03/23(日) 01:10:29 ID:OdyhgmCU0
>>475
小幌で完乗達成は相当難しいだろw
小幌で完乗達成は相当難しいだろw
ああ、長万部→小幌→長万部→倶知安→札幌→東室蘭→長万部方面
みたいな乗り方でも小幌で完乗になり得るのか。
みたいな乗り方でも小幌で完乗になり得るのか。
>>475
｢竜飛海底」で達成、って函館発竜飛海底折り返しの見学コースで竜飛海底駅を訪問しながら
本州－北海道間の移動には一度も青函トンネルを使わず、ってことだよなぁ。
そんな奴いるんだろうか？？ いたらすごい…。
｢竜飛海底」で達成、って函館発竜飛海底折り返しの見学コースで竜飛海底駅を訪問しながら
本州－北海道間の移動には一度も青函トンネルを使わず、ってことだよなぁ。
そんな奴いるんだろうか？？ いたらすごい…。
>>482
JR北海道限定であれば、吉岡海底で完乗しました。
最初：北海道ワイド、当時は青函連絡船で往復。
2回目：往復空路。
3回目：往復空路。このとき木古内から吉岡海底へ往復。
4回目：往復空路。これで道内は中小国－吉岡海底以外完乗。
5回目：海峡線初乗り、吉岡海底駅で完乗。
JR北海道限定であれば、吉岡海底で完乗しました。
最初：北海道ワイド、当時は青函連絡船で往復。
2回目：往復空路。
3回目：往復空路。このとき木古内から吉岡海底へ往復。
4回目：往復空路。これで道内は中小国－吉岡海底以外完乗。
5回目：海峡線初乗り、吉岡海底駅で完乗。
バス代行になってしまって列車で通れなかった区間はどうしたもんかな。
周りは全部乗り通してるのに
信越線の豊野～妙高高原だけ残ってしまった……
周りは全部乗り通してるのに
信越線の豊野～妙高高原だけ残ってしまった……
>>475
偕楽園は下り列車しか停まらないから不可能だろ
とツッコもうかと思ったら、今は上り列車も停まるようになったのね。
>>484
私なんて土砂崩れの影響で根室本線の上尾幌～厚岸間が残っちゃってます。
こんな僻地、そうそう再訪できるところじゃありません……
ちなみにJR北はここを残すだけになっているので、
北の完乗駅は厚岸駅になることでしょう。
偕楽園は下り列車しか停まらないから不可能だろ
とツッコもうかと思ったら、今は上り列車も停まるようになったのね。
>>484
私なんて土砂崩れの影響で根室本線の上尾幌～厚岸間が残っちゃってます。
こんな僻地、そうそう再訪できるところじゃありません……
ちなみにJR北はここを残すだけになっているので、
北の完乗駅は厚岸駅になることでしょう。
487 ：名無しでGO!：2008/03/23(日) 11:47:52 ID:Xcg58bqxO
漏れの場合は何度も来ているのに気がつけば乗ってなかった
新千歳空港駅が最初の完乗だった、
新千歳空港駅が最初の完乗だった、
489 ：名無しでGO!：2008/03/23(日) 20:18:47 ID:IXZ+TDiI0
スンｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!
新芝浦で完乗達成が最強
491 ：名無しでGO!：2008/03/23(日) 20:52:05 ID:j6Z6gGY30
最強は自宅にいてどっかが路線廃止で
格上げ完乗ですよ
格上げ完乗ですよ
北海道が深名線廃止で完乗になってしまったことを思い出した。
東日本がガーラだけ残ってしまっているが、全く食指が動かない・・・
東日本がガーラだけ残ってしまっているが、全く食指が動かない・・・
493 ：名無しでGO!：2008/03/23(日) 22:59:02 ID:kpwWuqYLO
いつから「完乗」って言葉が生まれたの？
どうも違和感が拭えない
どうも違和感が拭えない
>>493
少なくとも1978年初版発行の「時刻表2万キロ」には、「完乗」という言葉が出てきている。
少なくとも1978年初版発行の「時刻表2万キロ」には、「完乗」という言葉が出てきている。
>>491
最強には「東京駅で完乗」を推したい。
最強には「東京駅で完乗」を推したい。
東京駅で完乗って強いことは強いけれど
京葉線や東北・上越新幹線の関係でそんなに希少価値があるもんでもないんだよなあ
京葉線や東北・上越新幹線の関係でそんなに希少価値があるもんでもないんだよなあ
そう言えばそうか・・・
東北新幹線延伸で防衛戦が東京駅完乗、ってのも実際にいそうだな。
東北新幹線延伸で防衛戦が東京駅完乗、ってのも実際にいそうだな。
京葉線の東京開通の時に東京で達成した奴はいっぱいいるだろう
言葉の違和感ということであれば、俺は「踏破」が引っかかるな。
本来なら「踏破」は自力で歩いた場合に用いる言葉であって、
それなら列車で走るという意味で「走破」の方が適しているはずなんだけど
「全線踏破」って言う人、けっこういるよね。
本来なら「踏破」は自力で歩いた場合に用いる言葉であって、
それなら列車で走るという意味で「走破」の方が適しているはずなんだけど
「全線踏破」って言う人、けっこういるよね。
ガーラ湯沢・博多南・仙崎・利府・宮崎空港・常陸大宮……
乗り損ねた支線を乗り潰せるのはいつになるだろうか……
乗り損ねた支線を乗り潰せるのはいつになるだろうか……
「踏破」はいい旅チャレンジ20000kmキャンペーンのときに
日本国有鉄道/弘済出版社/富士フィイルが使ったのが大きいよねえ
日本国有鉄道/弘済出版社/富士フィイルが使ったのが大きいよねえ
宗谷本線（稚内）を最後にしたいから行かずにとってある。
でも道のりは遠い…
でも道のりは遠い…
503 ：名無しでGO!：2008/03/24(月) 14:52:37 ID:ckoMT/Xu0
やってしまった。
琴電の琴平～高松築港、記録に残してなかったので乗ったが、
古い乗車記録見たら乗ってた。
１８から特急ワープまでして乗りにいったのに･･･。
琴電の琴平～高松築港、記録に残してなかったので乗ったが、
古い乗車記録見たら乗ってた。
１８から特急ワープまでして乗りにいったのに･･･。
504 ：名無しでGO!：2008/03/24(月) 20:05:05 ID:GoNFjML30
>>490
終点の海芝浦ではなく、途中駅の新芝浦というところがキモだね。
先に「浅野ー新芝浦」を乗ってしまっておいて、
最後に「海芝浦→新芝浦」で完乗するためには、
鉄道以外の方法で海芝浦に行かなければならない。
それができるのは東芝社員だけだ。
でも、、、
東芝社員じゃなくても、
先に「新芝浦←→海芝浦」の往復を乗っておけば、
後から「浅野→新芝浦」で完乗することはできるけどね。
終点の海芝浦ではなく、途中駅の新芝浦というところがキモだね。
先に「浅野ー新芝浦」を乗ってしまっておいて、
最後に「海芝浦→新芝浦」で完乗するためには、
鉄道以外の方法で海芝浦に行かなければならない。
それができるのは東芝社員だけだ。
でも、、、
東芝社員じゃなくても、
先に「新芝浦←→海芝浦」の往復を乗っておけば、
後から「浅野→新芝浦」で完乗することはできるけどね。
完乗を北海道内で終わらせることが出来れば「神」！
宮脇名人でも出来なかったはずなんで、景色の良い所を残すのは至難の技！
因みに、漏れの場合の第１回目は「西国分寺→府中本町」だった
└→どちらも漢字４文字なのが凄い？
「おおさか東線」は先週乗ったし～
宮脇名人でも出来なかったはずなんで、景色の良い所を残すのは至難の技！
因みに、漏れの場合の第１回目は「西国分寺→府中本町」だった
└→どちらも漢字４文字なのが凄い？
「おおさか東線」は先週乗ったし～
>>483
482です。おぉ、吉岡海底でJR北海道完乗とは！ JR北海道完乗が海底駅
というのはなかなか珍しいケースでしょうねぇ。
>>492
ガーラでJR全線完乗になる前に、行っておいた方が…。冬季しか乗れない制約もあるし。
そういう俺もやっと先日乗ってきたけど、駅がそのままスキー場の建物なのは
なかなか面白い体験でしたよ。
路線自体はあっけなさすぎてﾎﾟｶｰﾝな感じでしたが。
越後湯沢までは往復18で、越後湯沢で240円のきっぷ買って新幹線に乗るのが凄い違和感ｗ
482です。おぉ、吉岡海底でJR北海道完乗とは！ JR北海道完乗が海底駅
というのはなかなか珍しいケースでしょうねぇ。
>>492
ガーラでJR全線完乗になる前に、行っておいた方が…。冬季しか乗れない制約もあるし。
そういう俺もやっと先日乗ってきたけど、駅がそのままスキー場の建物なのは
なかなか面白い体験でしたよ。
路線自体はあっけなさすぎてﾎﾟｶｰﾝな感じでしたが。
越後湯沢までは往復18で、越後湯沢で240円のきっぷ買って新幹線に乗るのが凄い違和感ｗ
507 ：名無しでGO!：2008/03/24(月) 21:33:45 ID:s22KJY110
508 ：名無しでGO!：2008/03/25(火) 14:09:28 ID:MIjsa5Fc0
俺は２の会社の地域の住人だが、不要不急の旅はしない主義なので、
何かしら他の用事にタイアップして乗りに行くことにしているからね。
宮崎空港をどげんかせんといかん！
何かしら他の用事にタイアップして乗りに行くことにしているからね。
宮崎空港をどげんかせんといかん！
509 ：名無しでGO!：2008/03/25(火) 21:35:11 ID:yw83OhE10
>>508
キャンプの頃に、ジャイアンツの応援に行くべし
キャンプの頃に、ジャイアンツの応援に行くべし
510 ：名無しでGO!：2008/03/25(火) 22:25:21 ID:wxlpTbs/0
去年の夏に熊本にいったついでに
九州新幹線と宮崎空港線乗って空路で帰ってきた俺
九州新幹線と宮崎空港線乗って空路で帰ってきた俺
511 ：名無しでGO!：2008/03/26(水) 01:10:03 ID:hNJlm0c80
俺も国鉄時代に完乗すませたくちだが、
その後、空港アクセス新線が増えたからなぁ。
福岡とか札幌（千歳）とか仙台とかだと、出張で行く機会があって、攻略は簡単なんだけどね。
たしかに宮崎方面ってのは、ホント皆無だなぁ。
その後、空港アクセス新線が増えたからなぁ。
福岡とか札幌（千歳）とか仙台とかだと、出張で行く機会があって、攻略は簡単なんだけどね。
たしかに宮崎方面ってのは、ホント皆無だなぁ。
俺は田川後藤寺でJR完乗達成だが感慨も何もなかった。前日に行った枕崎の方がよほど記憶に残ってる。
最後の列車にはゆっくり乗りたいし、終着駅では祝杯もあげたいし、って考えると、やっぱ長大路線の終点のある程度の都市が理想かなぁ。
稚内や根室や宿毛とかか。
はやぶさで東京駅完乗とかも理想的だけど、現実的にはむずかしいよな。。。
最後の列車にはゆっくり乗りたいし、終着駅では祝杯もあげたいし、って考えると、やっぱ長大路線の終点のある程度の都市が理想かなぁ。
稚内や根室や宿毛とかか。
はやぶさで東京駅完乗とかも理想的だけど、現実的にはむずかしいよな。。。
513 ：名無しでGO!：2008/03/26(水) 21:44:33 ID:t8yQX38z0
俺は殺伐としたふいんきの田舎の終着駅がいいけどな
俺は完乗まではまだまだだが
最後の路線は只見線にしようと思う
いや、なんとなく
こんな感じの路線がいいかな～と思って
昨日は新垂井通る普通列車使ってあそこの路線を乗ってきた
最後の路線は只見線にしようと思う
いや、なんとなく
こんな感じの路線がいいかな～と思って
昨日は新垂井通る普通列車使ってあそこの路線を乗ってきた
俺はJR完乗予定駅は、最果て感のしそうな駅ってことで、残存路線の中から
江差か大湊に決めてるんだけど、そのあとに割とすぐ達成できそうな国内鉄道全線完乗
予定駅（私鉄・地下鉄･路面電車・新交通･モノレール・ケーブルカー・トロリーバスが乗車対象）
を全く検討せずに最近まで乗ってしまっていたｗ
ケーブルカーがそこそこ残っているんだが、ケーブルカーで達成はちょっと違うよなぁ。
通常の鉄道で終端駅で残ってるのが、三沢・荒砥・北濃しか無いんだけどどこが良いか…。
>>512
>長大路線の終点のある程度の都市
そういう駅ってよほど意識的に残さないと残らないよね。
稚内・根室や、以前の駅舎の枕崎で完乗とかは感慨がかなりあると思う。
田川後藤寺を先に済ませて、枕崎に行けばよかったのに。
江差か大湊に決めてるんだけど、そのあとに割とすぐ達成できそうな国内鉄道全線完乗
予定駅（私鉄・地下鉄･路面電車・新交通･モノレール・ケーブルカー・トロリーバスが乗車対象）
を全く検討せずに最近まで乗ってしまっていたｗ
ケーブルカーがそこそこ残っているんだが、ケーブルカーで達成はちょっと違うよなぁ。
通常の鉄道で終端駅で残ってるのが、三沢・荒砥・北濃しか無いんだけどどこが良いか…。
>>512
>長大路線の終点のある程度の都市
そういう駅ってよほど意識的に残さないと残らないよね。
稚内・根室や、以前の駅舎の枕崎で完乗とかは感慨がかなりあると思う。
田川後藤寺を先に済ませて、枕崎に行けばよかったのに。
>>515
三沢→十和田市です。ｽﾏｿ。
三沢→十和田市です。ｽﾏｿ。
こうしてみると、完乗駅をどこにするかってテーマはけっこう奥深いね。
俺の場合はむしろ鄙びた無人駅でしみじみ感慨にふけるほうが
性に合っているような気がする。
俺の場合はむしろ鄙びた無人駅でしみじみ感慨にふけるほうが
性に合っているような気がする。
稚内を完乗駅にする予定
519 ：名無しでGO!：2008/03/27(木) 13:09:46 ID:9GIucntH0
国鉄完乗１回め 仙崎
国鉄完乗２回め 向井原
JR完乗１回め 宇多津
JR完乗２回め 南船橋
JR完乗３回め 新木場
JR完乗４回め以下略
国鉄完乗２回め 向井原
JR完乗１回め 宇多津
JR完乗２回め 南船橋
JR完乗３回め 新木場
JR完乗４回め以下略
520 ：名無しでGO!：2008/03/27(木) 18:00:59 ID:du3aJTTg0
1719大川発の大川支線乗って来たぜ！
労働者に混じってオタがいっぱいいてワロタw
労働者に混じってオタがいっぱいいてワロタw
あ、北濃も駅舎あったかもしれん。
意外と覚えてないもんだな。
意外と覚えてないもんだな。
北濃は無人駅ですけど駅舎はありますよ。
確か、営業してるのかどうか判然としない蕎麦屋が同居してたはず。
構内には朽ちた転車台なんかもあって、そこそこ終着駅の風情があります。
荒砥はあまり印象に残ってないので私なら北濃を推薦するかな。
確か、営業してるのかどうか判然としない蕎麦屋が同居してたはず。
構内には朽ちた転車台なんかもあって、そこそこ終着駅の風情があります。
荒砥はあまり印象に残ってないので私なら北濃を推薦するかな。
お好きなのﾄﾞｿﾞｰ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%81%E5%92%8C%E7%94%B0%E5%B8%82%E9%A7%85
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%8D%92%E7%A0%A5%E9%A7%85
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8C%97%E6%BF%83%E9%A7%85
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%81%E5%92%8C%E7%94%B0%E5%B8%82%E9%A7%85
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%8D%92%E7%A0%A5%E9%A7%85
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8C%97%E6%BF%83%E9%A7%85
北濃は冬に行ったけど、山の雪景色が良かった。
もう10年以上前の話だが。
もう10年以上前の話だが。
荒砥は地区公民館みたいのとくっついたようなあまり味気ない駅舎だったような記憶。北濃の転車台残骸は確かにポイント高い！
俺も北濃派かな。
>515
枕崎で完乗にすると１泊余計に必要だったから。
仕方なく田川後藤寺。
俺も北濃派かな。
>515
枕崎で完乗にすると１泊余計に必要だったから。
仕方なく田川後藤寺。
いや、ケーブルカーで完乗ってのも案外いいんじゃないかと思えてきた。
515氏がどこを残してるのかわからないけど、
帆柱と丹後海陸は山上からの眺めが絶景なので完乗に花を添えるし、
前者はスロープカー、後者はリフトというオプション付きなのもおすすめ。
515氏がどこを残してるのかわからないけど、
帆柱と丹後海陸は山上からの眺めが絶景なので完乗に花を添えるし、
前者はスロープカー、後者はリフトというオプション付きなのもおすすめ。
俺このままだとラクテンチで完乗になってしまうかもｗ
529 ：名無しでGO!：2008/03/28(金) 19:21:47 ID:zZma2g5t0
530 ：名無しでGO!：2008/03/28(金) 21:01:46 ID:+T80Zbdp0
艦上してから、乗り鉄がマンネリ化してきたので
ここらで、JR全駅制覇したいと思う
ルール
①．必ずチャリで行くこと（海底駅とか物理的に無理なところは除く）
②．隣の駅まではどんな方法で行ってもいいが、そこからはチャリ
③．写真を撮ること
何年かかるかなｗ
ここらで、JR全駅制覇したいと思う
ルール
①．必ずチャリで行くこと（海底駅とか物理的に無理なところは除く）
②．隣の駅まではどんな方法で行ってもいいが、そこからはチャリ
③．写真を撮ること
何年かかるかなｗ
531 ：名無しでGO!：2008/03/28(金) 21:23:59 ID:zZma2g5t0
>>530
降り鉄するんだったら駅から離れて写真撮影もお勧めするぜ
降り鉄するんだったら駅から離れて写真撮影もお勧めするぜ
車窓に魅力ある路線はどうしても優先して乗ってしまうので、
地味で車窓がつまらない路線が残りがちなんだよなあ
地味で車窓がつまらない路線が残りがちなんだよなあ
確かに。
かの宮脇俊三氏でも、国鉄完乗は末端１駅間だけ乗り残した足尾線（当時）だったし。
かの宮脇俊三氏でも、国鉄完乗は末端１駅間だけ乗り残した足尾線（当時）だったし。
534 ：名無しでGO!：2008/03/29(土) 20:27:16 ID:brKarj1Y0
今日おおさか東線と京都市東西線を乗ってきた。
九州新幹線を除き未乗車線(ロープウィ、ケーブル、モノレール、新交通を
除く)を無くしたと思ったら明後日には横浜市営地下鉄開業か!。
九州新幹線を除き未乗車線(ロープウィ、ケーブル、モノレール、新交通を
除く)を無くしたと思ったら明後日には横浜市営地下鉄開業か!。
>>534
志村～ あした～
志村～ あした～
536 ：534：2008/03/29(土) 22:55:55 ID:brKarj1Y0
540 ：名無しでGO!：2008/03/30(日) 09:10:32 ID:uxJT3qud0
541 ：名無しでGO!：2008/03/31(月) 12:34:58 ID:fPxfKdST0
連接バスなら、つくば科学万博の時に
科学万博中央（現：ひたち野うしく）駅から万博会場まで乗ったな。
科学万博中央（現：ひたち野うしく）駅から万博会場まで乗ったな。
542 ：名無しでGO!：2008/03/31(月) 16:23:11 ID:/xNwLjD/0
>>540
厳密には連結ガイドウェイバスだな。
厳密には連結ガイドウェイバスだな。
543 ：名無しでGO!：2008/04/01(火) 11:09:54 ID:nyz8d9fm0
４月１日現在の踏破率
ＪＲ ７４．４％ 海・西・四完乗
民鉄 ５９．７％
計 ７１．１％
まだまだだな
ＪＲ ７４．４％ 海・西・四完乗
民鉄 ５９．７％
計 ７１．１％
まだまだだな
544 ：名無しでGO!：2008/04/01(火) 20:04:58 ID:kgOnHRPd0
>>544
地域単位で乗りつぶしたらそうそう往生することはないんだがな。宮脇氏の
場合、最初の頃は意識してなかったから足尾線や能登線のように末端区間だ
け残してたしな。
ま、一番の問題は都市部の地下鉄部分延長だが、大阪の中央線や東京の半蔵
門線は一駅二駅の部分開業が続いたから、あの頃に乗りつぶしやってた方々
はまさに往生しただろうな。
地域単位で乗りつぶしたらそうそう往生することはないんだがな。宮脇氏の
場合、最初の頃は意識してなかったから足尾線や能登線のように末端区間だ
け残してたしな。
ま、一番の問題は都市部の地下鉄部分延長だが、大阪の中央線や東京の半蔵
門線は一駅二駅の部分開業が続いたから、あの頃に乗りつぶしやってた方々
はまさに往生しただろうな。
546 ：名無しでGO!：2008/04/02(水) 19:44:48 ID:E5HkQ6Ld0
>>545
札幌市営地下鉄東西線の宮の沢延長の時が一番往生したな。
札幌市営地下鉄東西線の宮の沢延長の時が一番往生したな。
門司港レトロで「特定目的鉄道」が実現しそうな感じですが、
諸兄はこれを乗りつぶし対象にしますか？
私の場合は鉄道として免許を受ける以上は対象になると考えています。
諸兄はこれを乗りつぶし対象にしますか？
私の場合は鉄道として免許を受ける以上は対象になると考えています。
548 ：名無しでGO!：2008/04/02(水) 23:53:14 ID:E5HkQ6Ld0
>>547
当然でしょ。
当然でしょ。
551 ：名無しでGO!：2008/04/03(木) 18:41:52 ID:8DlQm9ol0
>>550
ゴムタイヤはいてるからじゃないか?｡
ゴムタイヤはいてるからじゃないか?｡
552 ：名無しでGO!：2008/04/03(木) 19:53:49 ID:n9QCdmO90
21世紀になってから名古屋周辺の小出し開業が面倒だった。
あおなみ線やら、地下鉄名城線やら、愛地球博やら。
しかも全部開通してから行こうとしたら、名鉄のローカル線が五月雨式に廃止されていってしまうから
そのときでベストを尽くすしかなかった。
あおなみ線やら、地下鉄名城線やら、愛地球博やら。
しかも全部開通してから行こうとしたら、名鉄のローカル線が五月雨式に廃止されていってしまうから
そのときでベストを尽くすしかなかった。
553 ：名無しでGO!：2008/04/03(木) 21:54:52 ID:unL8nIOM0
>>546
ああ、俺も宮の沢延伸のために往復2,500km乗ったわ。
それでいて未だに一度も国内完乗してなかったり、
札幌周辺はその後で乗り潰しと関係なしに3、4回も行ってたり。
まあ、その往復も楽しいんだけどね。
ああ、俺も宮の沢延伸のために往復2,500km乗ったわ。
それでいて未だに一度も国内完乗してなかったり、
札幌周辺はその後で乗り潰しと関係なしに3、4回も行ってたり。
まあ、その往復も楽しいんだけどね。
十和田観光電鉄が経営再建のため３月１日付で「とうてつ」に事業譲渡、
（新）十和田観光電鉄に商号変更。
経営母体の変更は乗り直すルールにしているんだが、
やっぱりこれも該当するんだろうね？
単なる受皿会社への事業譲渡だけど・・・
元旦に乗りに行ったばっかりなのに、また乗り直しかorz
（新）十和田観光電鉄に商号変更。
経営母体の変更は乗り直すルールにしているんだが、
やっぱりこれも該当するんだろうね？
単なる受皿会社への事業譲渡だけど・・・
元旦に乗りに行ったばっかりなのに、また乗り直しかorz
似たような事例として、
福島交通、大井川鉄道、千葉ニュータウン鉄道、一畑電車、上田電鉄なんかがあるけど、
乗り直し派はそういうのもれなくフォローできてる？
国鉄・JRから三セクへの移管は、
免許上一旦路線を廃止→即日新開業という手続きを経るし、
運賃体系もがらりと変わるから乗り直しも理解できるんだけど、
今回の十和田や上述の例までは乗り直す必要ないように思うんだよね。
福島交通、大井川鉄道、千葉ニュータウン鉄道、一畑電車、上田電鉄なんかがあるけど、
乗り直し派はそういうのもれなくフォローできてる？
国鉄・JRから三セクへの移管は、
免許上一旦路線を廃止→即日新開業という手続きを経るし、
運賃体系もがらりと変わるから乗り直しも理解できるんだけど、
今回の十和田や上述の例までは乗り直す必要ないように思うんだよね。
557 ：名無しでGO!：2008/04/05(土) 10:06:14 ID:iojAWEQ10
ローカル線への支援だと割り切れば再訪するのもいいんじゃね？
新たな発見もあるはずだし
新たな発見もあるはずだし
その手の事を言い出すと
極端な話、(阪急阪神HD傘下の)阪神乗りなおすのか
(小田急箱根HD傘下の)箱根登山乗りなおすのかなんて話になってくるわけで
(結果論的には両方乗り直してたけど記録にはカウントしていない)
極端な話、(阪急阪神HD傘下の)阪神乗りなおすのか
(小田急箱根HD傘下の)箱根登山乗りなおすのかなんて話になってくるわけで
(結果論的には両方乗り直してたけど記録にはカウントしていない)
上場企業であれば株主構成なんて毎日変わり続けてるわけで、株主が変わったからかって乗り直してたら大手私鉄毎日全線乗らなきゃならないぞ。
会社の売買による乗り直しは不毛だと思う。
会社の売買による乗り直しは不毛だと思う。
>>556
一番新しい例だと茨城交通→ひたちなか海浜鉄道も入るのかな？
一番新しい例だと茨城交通→ひたちなか海浜鉄道も入るのかな？
562 ：名無しでGO!：2008/04/06(日) 21:01:56 ID:s3X0Q1yV0
俺は事業者の変更は乗りなおし派だが、上田交通→上田電鉄、一畑電鉄→
一畑電車とかは、同一グループ内部の分社化にすぎず、大きな意味で事業者
の変更にはあたらないとして、乗りなおし対象外とした。（いい加減な基準と
いわれれば反論できないが）
俺流ルールでは>>555は乗りなおし対象外、>>561は乗りなおし対象
（自分でもよくわからんルールだとは思っている)
一畑電車とかは、同一グループ内部の分社化にすぎず、大きな意味で事業者
の変更にはあたらないとして、乗りなおし対象外とした。（いい加減な基準と
いわれれば反論できないが）
俺流ルールでは>>555は乗りなおし対象外、>>561は乗りなおし対象
（自分でもよくわからんルールだとは思っている)
>>562
お前俺
お前俺
オレは>>559に近いかな
大井川鉄道のあたりでは気になってたけど、阪急阪神ＨＤでキッパリと「経営母体変更は乗り直し不要」と結論を出した
いい加減と言われたらそうかもしれんw
鹿児島交通の鉄道線が残ってたら大変だったな、アレ何回経営形態が変わったんだ？
（それが いわさきクオリティ…）
大井川鉄道のあたりでは気になってたけど、阪急阪神ＨＤでキッパリと「経営母体変更は乗り直し不要」と結論を出した
いい加減と言われたらそうかもしれんw
鹿児島交通の鉄道線が残ってたら大変だったな、アレ何回経営形態が変わったんだ？
（それが いわさきクオリティ…）
阪神電車は良く使うから結局乗りなおしになってしまったｗ
566 ：名無しでGO!：2008/04/08(火) 23:51:24 ID:vmAxxIxq0
>>562
自分も経営移管は、乗りなおし派。 経営移管される一番の理由は、
経営が苦しいからなので、支援の気持ちもこめて、乗りなおしている。
民事再生法が適用された、ことでんと水間鉄道も１００パーセント資本が変わり、
事実上、別の法人となったので、経営移管とみなして乗りなおした。
西武ＨＤや阪急阪神ＨＤ、大井川鉄道や上田電鉄等は、同じ企業グループ内での
再編にすぎず、大きな資本の変更はないので、乗りなおし対象外とした。
まあ、このルールだとグレーの部分がでてくることは、自分でもわかっているが。
自分も経営移管は、乗りなおし派。 経営移管される一番の理由は、
経営が苦しいからなので、支援の気持ちもこめて、乗りなおしている。
民事再生法が適用された、ことでんと水間鉄道も１００パーセント資本が変わり、
事実上、別の法人となったので、経営移管とみなして乗りなおした。
西武ＨＤや阪急阪神ＨＤ、大井川鉄道や上田電鉄等は、同じ企業グループ内での
再編にすぎず、大きな資本の変更はないので、乗りなおし対象外とした。
まあ、このルールだとグレーの部分がでてくることは、自分でもわかっているが。
567 ：566：2008/04/09(水) 00:10:05 ID:T7gPdyMI0
568 ：名無しでGO!：2008/04/10(木) 22:52:53 ID:E5EhguPP0
>>555
洩れは、以前と違う会社の運営となれば、乗りなおしている。
養老鉄道と伊賀鉄道は、乗りなおした。
十和田観光電鉄も乗りなおしの対象とした。
ただ、2010年度末に予定されている、
東北新幹線新青森開業＆東北本線並行区間の青い森鉄道への譲渡による、
乗りつぶし＆乗りなおしに絡めて行くつもり。
洩れは、以前と違う会社の運営となれば、乗りなおしている。
養老鉄道と伊賀鉄道は、乗りなおした。
十和田観光電鉄も乗りなおしの対象とした。
ただ、2010年度末に予定されている、
東北新幹線新青森開業＆東北本線並行区間の青い森鉄道への譲渡による、
乗りつぶし＆乗りなおしに絡めて行くつもり。
569 ：名無しでGO!：2008/04/11(金) 19:22:35 ID:/MfZ1PVAO
俺は3セク化のように、車両の塗色変更や、駅名板の付け替えなんかが行われたら乗り直しかな
まったく殆ど変わってなくて、社名にシール貼って直してあるだけとかじゃ行かない
まったく殆ど変わってなくて、社名にシール貼って直してあるだけとかじゃ行かない
福島交通、4月11日、東京地方裁判所に対し、更生手続開始の申立
http://www.fukushima-koutu.co.jp/x/modules/news1/article.php?storyid=163
アルピコは私的整理、今度は更生法。
http://www.fukushima-koutu.co.jp/x/modules/news1/article.php?storyid=163
アルピコは私的整理、今度は更生法。
571 ：名無しでGO!：2008/04/11(金) 22:15:51 ID:L6/xMU4r0
>>570
orz
orz
572 ：名無しでGO!：2008/04/14(月) 08:05:04 ID:p2hcOwXd0
保線age
京都地下鉄の延伸部分やっと乗った。
乗り鉄やっていたらマイルもたまるこの矛盾。
575 ：名無しでGO!：2008/04/18(金) 21:28:28 ID:IIvpb3pP0
576 ：名無しでGO!：2008/04/19(土) 18:09:17 ID:zXfrhlIT0
>>556
>免許上一旦路線を廃止→即日新開業という手続きを経る
漏れも監督官庁への廃止・開業の届出が行われていることを判断基準として、
その場合は記録をリセットする。
そうでなくとも何かのついでに乗ることはあるが。
>>575
終着駅まで乗ったついでに名所や興味のあるスポットを訪ねるのも楽しい。
>免許上一旦路線を廃止→即日新開業という手続きを経る
漏れも監督官庁への廃止・開業の届出が行われていることを判断基準として、
その場合は記録をリセットする。
そうでなくとも何かのついでに乗ることはあるが。
>>575
終着駅まで乗ったついでに名所や興味のあるスポットを訪ねるのも楽しい。
八幡山ﾛｰﾌﾟｳｪｲを乗っていないのが発覚...orz
GWはｺﾋ地区のﾛｰﾌﾟｳｪｲ潰しだ...
“登山やりながら”に路線変更をしたので、完乗はいつになることやら
（´-`）.｡oO
GWはｺﾋ地区のﾛｰﾌﾟｳｪｲ潰しだ...
“登山やりながら”に路線変更をしたので、完乗はいつになることやら
（´-`）.｡oO
北海道「ふるさと銀河線」再スタート。
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20080420-OYT1T00486.htm
料金：最高額は1人20,000円 （マジ）
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20080420-OYT1T00486.htm
料金：最高額は1人20,000円 （マジ）
579 ：名無しでGO!：2008/04/21(月) 00:41:28 ID:5UpPJDB40
>>578
片上鉄道や下北交通でも似たようなことしてる。
片上鉄道や下北交通でも似たようなことしてる。
>>577
八幡山ロープウェイのふもと側の駅には「近江鉄道直営」の看板が燦然と輝いてたよー。
八幡山ロープウェイのふもと側の駅には「近江鉄道直営」の看板が燦然と輝いてたよー。
581 ：名無しでGO!：2008/04/22(火) 20:14:15 ID:Bg6yVDo40
栗原でも、やってたな。
582 ：名無しでGO!：2008/04/24(木) 23:41:39 ID:vzsyQdA50
西鉄など九州方面の、乗りつぶしを計画していたら、
「九州満喫きっぷ」が、九州の全鉄道乗り放題にバージョンアップして、再び発売開始。
これは、メッチャありがたい！
「九州満喫きっぷ」が、九州の全鉄道乗り放題にバージョンアップして、再び発売開始。
これは、メッチャありがたい！
18きっぷ期間外のみか！こりゃいいね。
卒論研究にかこつけて行っちゃおうかな……
卒論研究にかこつけて行っちゃおうかな……
585 ：名無しでGO!：2008/04/27(日) 23:36:09 ID:AUlufvyZ0
>>582>>583
四国にも、同じようなキップあるよ。
「四国鉄道まるごとパス」
四国内の全ての鉄道会社線（ＪＲ 私鉄 第三セクター）の
普通・快速列車普通車に、自由に乗り降り可能。
３回（人）で６０００円
平成２０年６月２０日まで発売 利用は平成２０年６月３０日まで
四国にも、同じようなキップあるよ。
「四国鉄道まるごとパス」
四国内の全ての鉄道会社線（ＪＲ 私鉄 第三セクター）の
普通・快速列車普通車に、自由に乗り降り可能。
３回（人）で６０００円
平成２０年６月２０日まで発売 利用は平成２０年６月３０日まで
586 ：名無しでGO!：2008/04/28(月) 16:04:47 ID:g2CKMoL60
再発見きっぷなら金土日祝日のみだけど
いつでも使える。
5日のうち3日しか使えなくたって1800円/日相当だし。
いつでも使える。
5日のうち3日しか使えなくたって1800円/日相当だし。
588 ：586：2008/04/28(月) 21:53:01 ID:g2CKMoL60
589 ：名無しでGO!：2008/05/01(木) 01:02:01 ID:/IHTZ8X20
今後、九州や四国以外のエリアでも、
ＪＲと私鉄と第三セクターが、一緒に利用可能なフリータイプのきっぷが、
でてくることを期待したい。
乗り鉄に便利だけでなく、経営が厳しい鉄道路線の増収にもなると思うので。
ＪＲと私鉄と第三セクターが、一緒に利用可能なフリータイプのきっぷが、
でてくることを期待したい。
乗り鉄に便利だけでなく、経営が厳しい鉄道路線の増収にもなると思うので。
590 ：名無しでGO!：2008/05/01(木) 19:28:40 ID:KNB32ZRb0
>>589
そういう観点では、なんでワイド3・3・SUNやめちまったんだろうね・・・。
そういう観点では、なんでワイド3・3・SUNやめちまったんだろうね・・・。
591 ：元日本海はまなす：2008/05/02(金) 18:51:13 ID:FlGWR43+O
JR全線は乗車済みです
最近必死さがなくなったなぁと
ということで全駅乗降車をめざします
全リセットでここ磯分内から始めます
最近必死さがなくなったなぁと
ということで全駅乗降車をめざします
全リセットでここ磯分内から始めます
592 ：元日本海はまなす：2008/05/02(金) 18:56:24 ID:FlGWR43+O
ルール
必ず乗車と降車
証拠を残す、切符下車印、乗車証、写真など
記録を取る
他になんかある？
必ず乗車と降車
証拠を残す、切符下車印、乗車証、写真など
記録を取る
他になんかある？
593 ：名無しでGO!：2008/05/02(金) 19:10:56 ID:U1EDS5xU0
旅行貯金
594 ：名無しでGO!：2008/05/02(金) 19:11:58 ID:vtJYxKwD0
595 ：名無しでGO!：2008/05/02(金) 19:14:31 ID:vtJYxKwD0
後､馬鹿が言いそうなことだが…
旅を楽しむという心、諦めない心(殴
ま､頑張れ。
旅を楽しむという心、諦めない心(殴
ま､頑張れ。
598 ：元日本海はまなす：2008/05/03(土) 07:42:41 ID:rpvW0hxEO
599 ：元日本海はまなす：2008/05/03(土) 18:19:36 ID:rpvW0hxEO
とんでもなくはるか彼方にある目標ですが、いろいろあって楽しそう
難易度の高い路線、駅はどこかな？
宗太郎付近、上白滝とか
難易度の高い路線、駅はどこかな？
宗太郎付近、上白滝とか
602 ：名無しでGO!：2008/05/04(日) 12:04:53 ID:lhrB/noP0
>>601
定期化ならなおさらだと思うけど。
定期化ならなおさらだと思うけど。
603 ：名無しでGO!：2008/05/04(日) 13:54:59 ID:RshTWw9J0
604 ：元日本海はまなす：2008/05/04(日) 17:04:55 ID:VW9Opr6AO
>>603
ありがとう
帰宅したら見ます
台湾で縦貫線を制覇した時の技で
藻琴、北浜、原生花園、知床斜里、清里町、川湯温泉を乗降車しました
ジグザグいったり来たり、温泉で時間つぶしです
たいていはこの技でなんとかなるのですが
運転本数が極端に少ないと修行になりそう
ありがとう
帰宅したら見ます
台湾で縦貫線を制覇した時の技で
藻琴、北浜、原生花園、知床斜里、清里町、川湯温泉を乗降車しました
ジグザグいったり来たり、温泉で時間つぶしです
たいていはこの技でなんとかなるのですが
運転本数が極端に少ないと修行になりそう
606 ：元日本海はまなす：2008/05/04(日) 19:32:14 ID:VW9Opr6AO
新木場行きロマンスカーの連絡線。
608 ：元日本海はまなす：2008/05/04(日) 20:40:41 ID:VW9Opr6AO
>>607
ありがとう
全駅訪問、少しやってみて気づいたよ
普通しか止まらない駅を重点的にやらんと二度手間になる
優等停車駅は後からまた訪れるからね
完乗の時も計画的にしなかったので
えらいてこずったです
ありがとう
全駅訪問、少しやってみて気づいたよ
普通しか止まらない駅を重点的にやらんと二度手間になる
優等停車駅は後からまた訪れるからね
完乗の時も計画的にしなかったので
えらいてこずったです
610 ：名無しでGO!：2008/05/05(月) 00:25:14 ID:e0+6cg1t0
ふと思った。
新木場（有楽町線）桜田門（短絡線）霞ケ関（千代田線）代々木上原
運賃計算ルートはどうなるのだろう？
新木場（有楽町線）永田町（半蔵門線）表参道（千代田線）代々木上原 でOK？
新木場（有楽町線）桜田門（短絡線）霞ケ関（千代田線）代々木上原
運賃計算ルートはどうなるのだろう？
新木場（有楽町線）永田町（半蔵門線）表参道（千代田線）代々木上原 でOK？
611 ：名無しでGO!：2008/05/05(月) 00:28:03 ID:e0+6cg1t0
それとも、
新木場（有楽町線）有楽町・日比谷（千代田線）代々木上原
のルートで運賃計算かな？
新木場（有楽町線）有楽町・日比谷（千代田線）代々木上原
のルートで運賃計算かな？
612 ：名無しでGO!：2008/05/05(月) 10:37:54 ID:DHBQz/k80
>>609
>メトロの短絡線
正式な路線の戸籍と営業キロが与えられていれば記録対象。
そうでなければ機会があれば乗る。
国鉄・JRの線路名称公告にあたるものがあれば判断に迷わないのだが。
線路名称公告といえば、イカロスの季刊誌「新幹線」で、須田寛氏が
東海道新幹線は「東海道本線（新幹線）」であると語っており、
新幹線の記録方法に関する論争を思い出した。
>メトロの短絡線
正式な路線の戸籍と営業キロが与えられていれば記録対象。
そうでなければ機会があれば乗る。
国鉄・JRの線路名称公告にあたるものがあれば判断に迷わないのだが。
線路名称公告といえば、イカロスの季刊誌「新幹線」で、須田寛氏が
東海道新幹線は「東海道本線（新幹線）」であると語っており、
新幹線の記録方法に関する論争を思い出した。
614 ：名無しでGO!：2008/05/05(月) 16:17:33 ID:vSIBiAF9O
札幌より帰還中です
マップル見ながら駅を見ています
一度いった駅と温泉は忘れないので
完全乗降車の暁には頭の中に全路線図ができるのかぁ
わくわくしますね
帰宅したらお出かけパスで関西圏を攻略します
マップル見ながら駅を見ています
一度いった駅と温泉は忘れないので
完全乗降車の暁には頭の中に全路線図ができるのかぁ
わくわくしますね
帰宅したらお出かけパスで関西圏を攻略します
615 ：名無しでGO!：2008/05/05(月) 21:52:15 ID:dac2faUqO
境線の付け替えはどう処理されますか？
616 ：名無しでGO!：2008/05/05(月) 22:46:52 ID:4vbgE9Xw0
617 ：名無しでGO!：2008/05/06(火) 00:25:28 ID:oaJvz+uMO
今日成田空港で到着ゲートから入国ゲートまで2両の新交通みたいな乗り物に乗ったけど、これはどういう扱いになるのですか。ビルからビルへの移動手段ですが、無料でした。
全駅訪問始めた人へ
>>603に補足
全駅下車経験者の横見浩彦氏ルールが載っている（ルールブック参照）
http://www.yokotetu.net/challenge/fla01.html
横見氏の著書に加え、ギネスにも認定された杉原巨久氏の著書も参考になるかと
>>603に補足
全駅下車経験者の横見浩彦氏ルールが載っている（ルールブック参照）
http://www.yokotetu.net/challenge/fla01.html
横見氏の著書に加え、ギネスにも認定された杉原巨久氏の著書も参考になるかと
619 ：名無しでGO!：2008/05/06(火) 20:45:20 ID:8ZZ9A4voO
全駅乗降とか、乗り直しとか、みんな凄いなぁ…
今、完乗目指してる人や、漠然と完乗してみたいと思ってる人って
ここにはいないのかなあ？
漏れは、JR踏破率は9割越えたところ。
私鉄は計算したことないけど、3割もいかない程度だと思う。
今、完乗目指してる人や、漠然と完乗してみたいと思ってる人って
ここにはいないのかなあ？
漏れは、JR踏破率は9割越えたところ。
私鉄は計算したことないけど、3割もいかない程度だと思う。
620 ：名無しでGO!：2008/05/06(火) 20:49:53 ID:t1zroub50
>>618
ありがとうです。
本日は大阪駅（下車）のみです。
自走して帰ってきました。
>>619
宮脇先生も最後で苦しんだようですが、その苦しみこそが楽しいと思います
だから、全駅乗降したいのですね＞私
達成したことではなく、達成する過程が楽しいのだと思います
三江線、岩泉線、など見ているとヤレヤレという気にもなるけど
時刻表を見て計画を練るのも楽しいものです
ありがとうです。
本日は大阪駅（下車）のみです。
自走して帰ってきました。
>>619
宮脇先生も最後で苦しんだようですが、その苦しみこそが楽しいと思います
だから、全駅乗降したいのですね＞私
達成したことではなく、達成する過程が楽しいのだと思います
三江線、岩泉線、など見ているとヤレヤレという気にもなるけど
時刻表を見て計画を練るのも楽しいものです
623 ：619＝第一鴎：2008/05/06(火) 21:24:13 ID:8ZZ9A4voO
反応があって嬉しいおw
>>620
漏れはJR完乗マイペースで進めてます。
今までは氏ぬまでに達成できたらいいな…程度だったんですが、
数カ月前計算してみたら8割強だったので、
少し本気になれば、達成できるかな、と。
他の趣味もあるし、仕事上なかなか長い休みがとれないから
ゴールがいつになるか全く見当もつきませんが。
>>621
「今まさに～」のスレではいつもお世話になっていますw
岩泉線、三江線は既乗ですが、長い休みがないと
なかなか潰しにくい九州がかなり残ってるんですよね…
（漏れ、関東在住。）
なんせ、本気になったのが数カ月前なので、
中途半端に残ってる所も多いし…
>>620
漏れはJR完乗マイペースで進めてます。
今までは氏ぬまでに達成できたらいいな…程度だったんですが、
数カ月前計算してみたら8割強だったので、
少し本気になれば、達成できるかな、と。
他の趣味もあるし、仕事上なかなか長い休みがとれないから
ゴールがいつになるか全く見当もつきませんが。
>>621
「今まさに～」のスレではいつもお世話になっていますw
岩泉線、三江線は既乗ですが、長い休みがないと
なかなか潰しにくい九州がかなり残ってるんですよね…
（漏れ、関東在住。）
なんせ、本気になったのが数カ月前なので、
中途半端に残ってる所も多いし…
ＪＲ完乗は本気になれば早いんでないかい
計算はしてないけど、おそらく１０％程度の乗車率から初めて１年半で終わった
ので、漏れの場合
でも、ゆっくりマイペースでいろんなところに立ち寄ったほうが楽しいですね
計算はしてないけど、おそらく１０％程度の乗車率から初めて１年半で終わった
ので、漏れの場合
でも、ゆっくりマイペースでいろんなところに立ち寄ったほうが楽しいですね
625 ：第一鴎：2008/05/06(火) 22:07:36 ID:8ZZ9A4voO
「本気」っても、漏れの場合みんなほど
本気じゃないんだなぁ…とｵﾓﾀ
今回の四連休も前半二日は関西の未乗線潰しをしたけど、
後半二日は野球観戦とＢ級グルメ堪能がほとんどだったし。
本気じゃないんだなぁ…とｵﾓﾀ
今回の四連休も前半二日は関西の未乗線潰しをしたけど、
後半二日は野球観戦とＢ級グルメ堪能がほとんどだったし。
>>625
俺も野球観戦兼ねて千葉から遠征した鴎派です。
察するところ5日のスカイマークでニアミスしてますね？
こちらは広島・神戸・名古屋で野球観戦ついでに
錦川鉄道、アストラムライン、名古屋市交などを乗りつぶしてきました。
俺も野球観戦兼ねて千葉から遠征した鴎派です。
察するところ5日のスカイマークでニアミスしてますね？
こちらは広島・神戸・名古屋で野球観戦ついでに
錦川鉄道、アストラムライン、名古屋市交などを乗りつぶしてきました。
このGWにJR全線完乗達成しました。
達成まで15年以上かかったよ。
達成まで15年以上かかったよ。
628 ：第一鴎：2008/05/07(水) 00:17:18 ID:dJqMP6x6O
>>626
漏れみたいなお方もいらっしゃるんですねw
その通り、5日スカイでニアミス、6日も京セラでした。
3日の唐川は鴎人としては見なければならない
試合だったと少し反省していますがw
今後も、未乗線潰しと仙台、広島（鴎戦は無理ですが）、
福岡の試合観戦を組み合わせたプランを練っています。
（実現できるかは？ですが）
漏れみたいなお方もいらっしゃるんですねw
その通り、5日スカイでニアミス、6日も京セラでした。
3日の唐川は鴎人としては見なければならない
試合だったと少し反省していますがw
今後も、未乗線潰しと仙台、広島（鴎戦は無理ですが）、
福岡の試合観戦を組み合わせたプランを練っています。
（実現できるかは？ですが）
>>630
大篠津は6月14日限りで廃止（移設して米子空港に改称）されるのですが…。
大篠津は6月14日限りで廃止（移設して米子空港に改称）されるのですが…。
635 ：第一鴎：2008/05/08(木) 10:18:34 ID:CZ3E4qWpO
636 ：名無しでGO!：2008/05/08(木) 19:25:28 ID:/uiftJ7S0
637 ：第一鴎：2008/05/08(木) 20:41:56 ID:CZ3E4qWpO
>>636
え～そうだったの！？
そうなると、志布志かなぁ？
他のめぼしい所はもう乗っちゃってるんで…
ま、漏れはマイペース派だし、残り一割っても、
北は室蘭、南は枕崎まで全国に未乗線が散らばってるから
ゴールはまだまだ先なんですがね。
（来年の大晦日に達成なんて面白いかなと。）
え～そうだったの！？
そうなると、志布志かなぁ？
他のめぼしい所はもう乗っちゃってるんで…
ま、漏れはマイペース派だし、残り一割っても、
北は室蘭、南は枕崎まで全国に未乗線が散らばってるから
ゴールはまだまだ先なんですがね。
（来年の大晦日に達成なんて面白いかなと。）
638 ：名無しでGO!：2008/05/08(木) 21:08:28 ID:/uiftJ7S0
>>637
そういう意味では、志布志もかつての機関区跡にぽつりと小さな駅舎が
あるだけだから、こっちもがっかりかもorz
今残っている終着駅から、消去法で選ぶのがいいかもよ。
俺も、終着駅がガーラ湯沢にならないよう調整する予定w
そういう意味では、志布志もかつての機関区跡にぽつりと小さな駅舎が
あるだけだから、こっちもがっかりかもorz
今残っている終着駅から、消去法で選ぶのがいいかもよ。
俺も、終着駅がガーラ湯沢にならないよう調整する予定w
639 ：元日本海はまなす：2008/05/08(木) 22:13:00 ID:L7PwQNdJ0
640 ：第一鴎：2008/05/08(木) 23:22:00 ID:CZ3E4qWpO
ガラガラの列車から、ゴール駅に地元客数人と降り立ち、
そのうちの一人に記念写真撮ってもらう時に、
「漏れ、今の列車で日本全国のＪＲ完乗したんですよ。」
「へぇ、そりゃすごいね。おめでとう！」
と一言言ってもらえて
その後漏れ一人しか客がいない駅で物思いにふける。
そんなゴールになったら最高だなぁ…
妄想ｽﾏｿ…
でも、そのためにも、漏れもガーラでゴールは避けないとw
そのうちの一人に記念写真撮ってもらう時に、
「漏れ、今の列車で日本全国のＪＲ完乗したんですよ。」
「へぇ、そりゃすごいね。おめでとう！」
と一言言ってもらえて
その後漏れ一人しか客がいない駅で物思いにふける。
そんなゴールになったら最高だなぁ…
妄想ｽﾏｿ…
でも、そのためにも、漏れもガーラでゴールは避けないとw
このスレは初参入。完乗は15年ほど休んでいたので、廃線と転換が進んでいてorzです。
皆さんみたいに細かいルールとか決めてないし、記録もいい加減にしかつけてないですが、JRは現在約92%です。
一昨年枕崎と志布志に行きましたが、確かにどちらも味気ないです。そこまでの車窓は素晴らしいのですが。
あの辺の終着駅だと長崎(海線回りだとより情趣あり)にするか、
晴れた日を選んで三角にするのがいいんじゃないでしょうか？
三角線は意外なほどいい車窓だと思いますよ。
自分は日光とか、室蘭とかいろいろ考えたのですが、
おそらく富良野、そうでなければ夜明で終わらせようと思っています。
あえて盲腸線は外す方向で。
ちなみに民鉄三セクは数えてませんが、多分完乗はしないだろうと思ってます。
>>640さん
逆にいつ、どこって公言しておいて現地でスレ住人が1人位待っている、
で、空気読まずに褒め讃えてくれる(笑)、なんていうのもいいかも。
皆さんみたいに細かいルールとか決めてないし、記録もいい加減にしかつけてないですが、JRは現在約92%です。
一昨年枕崎と志布志に行きましたが、確かにどちらも味気ないです。そこまでの車窓は素晴らしいのですが。
あの辺の終着駅だと長崎(海線回りだとより情趣あり)にするか、
晴れた日を選んで三角にするのがいいんじゃないでしょうか？
三角線は意外なほどいい車窓だと思いますよ。
自分は日光とか、室蘭とかいろいろ考えたのですが、
おそらく富良野、そうでなければ夜明で終わらせようと思っています。
あえて盲腸線は外す方向で。
ちなみに民鉄三セクは数えてませんが、多分完乗はしないだろうと思ってます。
>>640さん
逆にいつ、どこって公言しておいて現地でスレ住人が1人位待っている、
で、空気読まずに褒め讃えてくれる(笑)、なんていうのもいいかも。
2年くらい前にスタートして一気にJR98%私鉄35%くらいまで乗っちゃったけど、
短期で果たすよりも延々時間掛けたほうが楽しいものだって事に最近気づいた。
短期で果たすよりも延々時間掛けたほうが楽しいものだって事に最近気づいた。
漏れはここ１年休んでたが最近また乗り出すようになった。
大手私鉄と交通局系から潰していこうと思って、最近グリーンラインに乗ってきた。
JRは80%突破してるんだがやっぱりJRから乗ったほうがいいかな？
大手私鉄と交通局系から潰していこうと思って、最近グリーンラインに乗ってきた。
JRは80%突破してるんだがやっぱりJRから乗ったほうがいいかな？
完乗の効率と乗りたい車輌が矛盾する、なんてこともありますね。
路車板で四国のキハ58が盛り上がってますし、乗ってみたいですが(花輪線や山田線のは乗った)、
効率を考えるととても乗れないので、今頭抱えてます。
路車板で四国のキハ58が盛り上がってますし、乗ってみたいですが(花輪線や山田線のは乗った)、
効率を考えるととても乗れないので、今頭抱えてます。
連休利用して職場の後輩と乗り鉄してきたんだけど、
私鉄まで対象にしてる俺に対して、後輩はJRと転換三セクだけが対象。
道中に路面電車と新交通を含めたのだが、後輩がめんどくさげなのが
ありありでなぁ……（泣）
みんなもっと私鉄の魅力にも気付いてほしいです。
私鉄まで対象にしてる俺に対して、後輩はJRと転換三セクだけが対象。
道中に路面電車と新交通を含めたのだが、後輩がめんどくさげなのが
ありありでなぁ……（泣）
みんなもっと私鉄の魅力にも気付いてほしいです。
都市部がダメなんで大手私鉄、路面と地下鉄はボロボロです。ケーブルカーもどうしようか迷ってます。
でも近鉄だけはとっくに完乗。
あと廃線発表が出た民鉄三セクも何を今更、になってしまいますね。
風光明媚な島原の南側は廃線発表後乗ったけれど、住民の総意丸出しで廃線の三木鉄道は乗りませんでしたし。
逆に今のうちにローカル私鉄は乗っておけというつもりで、出来るだけ組み入れるようにしてます。
今年に入って平筑、松本、上田、長鉄、水間、和歌山あたりは片付けました。
でも近鉄だけはとっくに完乗。
あと廃線発表が出た民鉄三セクも何を今更、になってしまいますね。
風光明媚な島原の南側は廃線発表後乗ったけれど、住民の総意丸出しで廃線の三木鉄道は乗りませんでしたし。
逆に今のうちにローカル私鉄は乗っておけというつもりで、出来るだけ組み入れるようにしてます。
今年に入って平筑、松本、上田、長鉄、水間、和歌山あたりは片付けました。
>>644
効率を求める必要は無いと思うけどなぁ。
いつまでに完乗しなければならない、ってわけでもないし。
車両も路線も、近々無くなってしまうもので乗りたいものは、予定外でも
乗っておいた方が後悔しないと思う。
効率を求める必要は無いと思うけどなぁ。
いつまでに完乗しなければならない、ってわけでもないし。
車両も路線も、近々無くなってしまうもので乗りたいものは、予定外でも
乗っておいた方が後悔しないと思う。
648 ：名無しでGO!：2008/05/09(金) 07:57:31 ID:9zp8zxXt0
残りが沖縄、帆柱、竜飛、天橋立、十石峠、箱根登山（達成用に残してある）になったが
厄介なところが残っているので達成はいつになるやら・・・orz
とりあえず6月のバーゲンプライスで沖縄遠征計画中。。。
厄介なところが残っているので達成はいつになるやら・・・orz
とりあえず6月のバーゲンプライスで沖縄遠征計画中。。。
(・∀・)人(・∀・)
俺も、JR＋3セクが対象、私鉄は時間あればついでにって感じだったけど、
去年北陸行ったときに、富山地鉄、えちぜん鉄道、北陸鉄道と乗ってみて
地方のローカル私鉄の楽しさに気づいてそれ以来私鉄もちゃんと対象にした。
俺も、JR＋3セクが対象、私鉄は時間あればついでにって感じだったけど、
去年北陸行ったときに、富山地鉄、えちぜん鉄道、北陸鉄道と乗ってみて
地方のローカル私鉄の楽しさに気づいてそれ以来私鉄もちゃんと対象にした。
>>649
帆柱…八幡駅からタクシーまたは徒歩
竜飛…三厩駅から津軽線接続バス1日3往復 または竜飛海底駅見学1日3コース
天橋立…宮津駅からバス多数
十国峠…熱海駅からバス多数
厄介なところって竜飛？
岩泉線より楽じゃん。
帆柱…八幡駅からタクシーまたは徒歩
竜飛…三厩駅から津軽線接続バス1日3往復 または竜飛海底駅見学1日3コース
天橋立…宮津駅からバス多数
十国峠…熱海駅からバス多数
厄介なところって竜飛？
岩泉線より楽じゃん。
>>635
ありがとうございます。
わたしも完乗率90%を超えた頃から候補地を決めはじめました。
終着駅が結構残っていたのでかなり迷いました。
3セクも完乗済み。
私鉄は対象外なので乗り鉄は引退、と公言してますが、
ローカル私鉄を中心にこっそりとつぶすつもりです。
ありがとうございます。
わたしも完乗率90%を超えた頃から候補地を決めはじめました。
終着駅が結構残っていたのでかなり迷いました。
3セクも完乗済み。
私鉄は対象外なので乗り鉄は引退、と公言してますが、
ローカル私鉄を中心にこっそりとつぶすつもりです。
>>652
首都圏からの距離的に厄介ってことじゃないか？ 十国峠以外は。
あと帆柱はタクシーに乗ったり八幡駅から延々坂道歩いたりするよりも
小倉から西鉄高速バスで行くのが安いし便利。
ケーブル乗り場のすぐ下に高速バスのバス停がある（徒歩1分半くらい）。
首都圏からの距離的に厄介ってことじゃないか？ 十国峠以外は。
あと帆柱はタクシーに乗ったり八幡駅から延々坂道歩いたりするよりも
小倉から西鉄高速バスで行くのが安いし便利。
ケーブル乗り場のすぐ下に高速バスのバス停がある（徒歩1分半くらい）。
655 ：名無しでGO!：2008/05/09(金) 22:16:36 ID:zlb3OdBW0
>>649>>652
天橋立は、天橋立駅前の港から出ている、観光船のほうが、
バスより本数が多くて速い。
観光船も丹後海陸交通の経営なので、
ケーブルとセットになった割引きっぷがあったはず。
行きとかえりで、観光船とバスでの、別ルートを試すのも、おもしろいかも。
天橋立は、天橋立駅前の港から出ている、観光船のほうが、
バスより本数が多くて速い。
観光船も丹後海陸交通の経営なので、
ケーブルとセットになった割引きっぷがあったはず。
行きとかえりで、観光船とバスでの、別ルートを試すのも、おもしろいかも。
JR、三セク、私鉄同時進行で潰してる
人が多いのは予想外だったなぁ。
漏れは今の所、対象はJRのみ、
三セクや私鉄は行程に余裕がある時しか乗ってないな…
JR完乗達成後は、家にある昔の時刻表を元に、
国鉄再建法以降、消えていった路線を
三セクや、転換バスでたどってみたいと思ってます。
人が多いのは予想外だったなぁ。
漏れは今の所、対象はJRのみ、
三セクや私鉄は行程に余裕がある時しか乗ってないな…
JR完乗達成後は、家にある昔の時刻表を元に、
国鉄再建法以降、消えていった路線を
三セクや、転換バスでたどってみたいと思ってます。
657 ：名無しでGO!：2008/05/09(金) 22:43:55 ID:VkfR/Sv60
>>647
自分に妻子はいないけど、老親がまだ元気なうちに、しかも与える負担は小さくっていう限界はありますね。
宿泊も減らすようにしています。
また恵まれた職場だと思いますが、そうそうそれに安住するのはよろしくない立場ですし。
ただディープな車輌ヲタじゃないので、その辺の制限で出来るだけ車窓を我流で楽しめる車輌、
要は鋼製の国鉄型、普通列車なら窓が開く車輌があれば出来るだけ乗れれば、というスタンス。
JRはあと14ヶ月で終わらせる予定です。
自分に妻子はいないけど、老親がまだ元気なうちに、しかも与える負担は小さくっていう限界はありますね。
宿泊も減らすようにしています。
また恵まれた職場だと思いますが、そうそうそれに安住するのはよろしくない立場ですし。
ただディープな車輌ヲタじゃないので、その辺の制限で出来るだけ車窓を我流で楽しめる車輌、
要は鋼製の国鉄型、普通列車なら窓が開く車輌があれば出来るだけ乗れれば、というスタンス。
JRはあと14ヶ月で終わらせる予定です。
659 ：名無しでGO!：2008/05/11(日) 09:00:42 ID:ayO140QkO
660 ：wata-ken：2008/05/11(日) 09:20:57 ID:9uuhXbBD0
一応JR私鉄全線（国土交通省の旅客営業認可）乗ったが、ロープウェー含むのだろうか。
地上に鉄レール敷設という意識で乗ってたからなあ。でも、遊園地は面倒（別府の認可ケーブルは乗ったけど）。
>>657レンタサイクル使うなら、ちょっと時間延長して加悦鉄道跡地はどうでしょう。
いくまでちょっと遠くて緩い上り坂が続くが、良いですよ。
地上に鉄レール敷設という意識で乗ってたからなあ。でも、遊園地は面倒（別府の認可ケーブルは乗ったけど）。
>>657レンタサイクル使うなら、ちょっと時間延長して加悦鉄道跡地はどうでしょう。
いくまでちょっと遠くて緩い上り坂が続くが、良いですよ。
結構「これは記録に入るのか？」とか気にする奴多いのな
気になる区間があるならそのうち自然と乗りに行くだろ。人生長いんだしさ。（余命がない人はすまん）
俺は趣味者なのに知らない所があるなんて気持ち悪いから、JRでも私鉄でも気にせず乗るけど
気になる区間があるならそのうち自然と乗りに行くだろ。人生長いんだしさ。（余命がない人はすまん）
俺は趣味者なのに知らない所があるなんて気持ち悪いから、JRでも私鉄でも気にせず乗るけど
>>660
一般的（乗りつぶし本とかに載っている）には、
鉄道事業法の「鉄道事業」＋軌道法の路線が対象なので、
鉄道事業法の「索道事業」であるロープウェイは対象外。
まあ俺も完乗達成したから、ロープウェイ（普通索道）も乗ろうと思ってるけど、
冬季しか営業しない、スキー客専用みたいなのには乗る気がしない。
そこで、JR時刻表の会社線ページに乗っている路線のうち、
夏季にも営業している路線に限定しようと思っている。
それでもかなりたくさんあるから、全部乗るのは結構大変そうだ。
スキー用じゃなくて、JR時刻表に載ってないのもあるけど・・・。
一般的（乗りつぶし本とかに載っている）には、
鉄道事業法の「鉄道事業」＋軌道法の路線が対象なので、
鉄道事業法の「索道事業」であるロープウェイは対象外。
まあ俺も完乗達成したから、ロープウェイ（普通索道）も乗ろうと思ってるけど、
冬季しか営業しない、スキー客専用みたいなのには乗る気がしない。
そこで、JR時刻表の会社線ページに乗っている路線のうち、
夏季にも営業している路線に限定しようと思っている。
それでもかなりたくさんあるから、全部乗るのは結構大変そうだ。
スキー用じゃなくて、JR時刻表に載ってないのもあるけど・・・。
×JR時刻表の会社線ページに乗っている路線
○JR時刻表の会社線ページに載っている路線
○JR時刻表の会社線ページに載っている路線
664 ：wata-ken：2008/05/11(日) 11:29:38 ID:9uuhXbBD0
>>662やはり、乗る人の意識の問題だから今まではそう気にしなかった。
ただ、週刊鉄道データFifeを買って読んでるとめったやたらに「営業休止」が目につくので、
皆さんどう考えてるのかなあ、と思ったので。
それに、ロープウェーからの観望は捨てがたいモノがあり、「廃止前に乗っておけば！！」なんて悔やむこともあるから。
ただ、週刊鉄道データFifeを買って読んでるとめったやたらに「営業休止」が目につくので、
皆さんどう考えてるのかなあ、と思ったので。
それに、ロープウェーからの観望は捨てがたいモノがあり、「廃止前に乗っておけば！！」なんて悔やむこともあるから。
> それに、ロープウェーからの観望は捨てがたいモノがあり、「廃止前に乗っておけば！！」なんて悔やむこともあるから。
うーん、そう言われると心が揺れる。。。俺も対象にしようかな。。。
うーん、そう言われると心が揺れる。。。俺も対象にしようかな。。。
ロープウェイの乗りつぶしは鉄道以上に苦労が多いですが
それゆえつぶし甲斐もあるように思いますね。
全線完乗なんて気負わずに「機会があれば積極的に乗る」というくらいの
スタンスがちょうどいいんじゃないでしょうか。
それゆえつぶし甲斐もあるように思いますね。
全線完乗なんて気負わずに「機会があれば積極的に乗る」というくらいの
スタンスがちょうどいいんじゃないでしょうか。
667 ：名無しでGO!：2008/05/11(日) 22:02:02 ID:UHBvscM80
レポでいろいろ議論が沸いてるので勝手に掲示板立てました。
使い分けじゃないけど、なんとなく使ってみたい人は使ってください。
ご要望があり次第スレッドや背景色を変えるつもりです。
http://jbbs.livedoor.jp/travel/7780/
使い分けじゃないけど、なんとなく使ってみたい人は使ってください。
ご要望があり次第スレッドや背景色を変えるつもりです。
http://jbbs.livedoor.jp/travel/7780/
668 ：名無しでGO!：2008/05/12(月) 00:21:10 ID:Hnp2JM1a0
九州はゾーン券がおすすめです。難易度高い路線もまとめて５日で乗れます！
久大本線とか肥薩本線を１８で走破するような気力は自分にはなかったので。。
おかげで九州の残りは鹿児島本線（一部）と九州新幹線と早岐～佐世保になりましたｗｗ
JR完乗の地として佐世保はこのスレ的にはどうなんでしょう？
まだ６割でこんなこと考えてるのもおこがましいですがｗ
久大本線とか肥薩本線を１８で走破するような気力は自分にはなかったので。。
おかげで九州の残りは鹿児島本線（一部）と九州新幹線と早岐～佐世保になりましたｗｗ
JR完乗の地として佐世保はこのスレ的にはどうなんでしょう？
まだ６割でこんなこと考えてるのもおこがましいですがｗ
佐世保は
・その先に松浦鉄道があって行き止まりではない
・2001年に改築された近代的な高架駅
なので，あまりそういった情緒はない。
・その先に松浦鉄道があって行き止まりではない
・2001年に改築された近代的な高架駅
なので，あまりそういった情緒はない。
670 ：名無しでGO!：2008/05/12(月) 20:24:00 ID:uRxtl+WA0
九州なら
ＪＲ：三角、西唐津、長崎、志布志、宇美、西戸崎、若松、門司港、枕崎
私鉄：島原外港、大宰府、甘木、西鉄新宮、湯前、高森
ここらへんから選んでね
ＪＲ：三角、西唐津、長崎、志布志、宇美、西戸崎、若松、門司港、枕崎
私鉄：島原外港、大宰府、甘木、西鉄新宮、湯前、高森
ここらへんから選んでね
>>654
帆柱は小倉～福岡の高速バスいとうづ号で高速帆柱ケーブル下車、が本数多くて一番楽かも
帆柱は小倉～福岡の高速バスいとうづ号で高速帆柱ケーブル下車、が本数多くて一番楽かも
て、書いてあったな。
スマソ
スマソ
673 ：名無しでGO!：2008/05/12(月) 20:40:04 ID:DDRVdDeN0
個人的に考える完乗地の理想形
１．盲腸線の終着駅
２．有人駅
３．趣のある駅舎を有している
４．都会っぽくない
５．周辺に見るべき観光地を有している
６．生きているうちには廃線にならない（と考えられる）
というわけで、ＪＲ：三厩、民鉄：河口湖が完乗地になった。
（三厩の場合６は怪しいが）
１．盲腸線の終着駅
２．有人駅
３．趣のある駅舎を有している
４．都会っぽくない
５．周辺に見るべき観光地を有している
６．生きているうちには廃線にならない（と考えられる）
というわけで、ＪＲ：三厩、民鉄：河口湖が完乗地になった。
（三厩の場合６は怪しいが）
三厩はたしかにゴール地点としてはすごく良いかも。
「とうとう最果ての地まで来たんだなぁ」って感慨があった。
・・・漏れ、深く考えず30%位の時に行っちゃった(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
「とうとう最果ての地まで来たんだなぁ」って感慨があった。
・・・漏れ、深く考えず30%位の時に行っちゃった(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
三厩で完乗した知り合いがいる。
いまは廃線になった路線での武勇伝が飛び出してくる猛者。
三厩で完乗は多そうだな。
いまは廃線になった路線での武勇伝が飛び出してくる猛者。
三厩で完乗は多そうだな。
JR九州の完乗達成駅は浦上(旧線)でした。
降りずにそのまま長崎まで行ってしまったことが悔やまれます。
降りずにそのまま長崎まで行ってしまったことが悔やまれます。
>>668
俺と似てる。
九州ゾーン5日フルに使えば新幹線以外全部行こうと思えば行けそうだなぁ。
ゾーン券の威力発揮するのは、日豊本線。
俺は日本最○○の駅で〆ようと考えているが、稚内や根室にさっさか行ってしまったんで
佐世保しか残ってない。
そのために、佐世保～日宇をバスでワープしたことある。
俺と似てる。
九州ゾーン5日フルに使えば新幹線以外全部行こうと思えば行けそうだなぁ。
ゾーン券の威力発揮するのは、日豊本線。
俺は日本最○○の駅で〆ようと考えているが、稚内や根室にさっさか行ってしまったんで
佐世保しか残ってない。
そのために、佐世保～日宇をバスでワープしたことある。
678 ：名無しでGO!：2008/05/13(火) 14:47:00 ID:ZBMRB6fb0
西唐津：ごく普通の郊外の駅。駅前に大きい道路とかもあるし、
地下鉄の車両で到達した日なんかには情緒ゼロ。あんまりオススメできない。
長崎：情緒はないよね。
宇美：思ったほど寂れてない。イマイチ。
若松：何か生活感が強い。情緒はない。
門司港：完全に観光地。
やっぱ枕崎か志布志じゃね？
枕崎は以前の姿を知らないけど、あの寂れ具合はアリだと思うのですが。
志布志は何かもう日南市街を過ぎたあたりから情緒満点でたまんないね。
完乗の地としては最高かもしれない。そのまま船で大阪に帰れるしｗ
湯前と高森も上手く表現できないけど、ごく普通の田舎で最果ての地という感じではないような。
あとは行ってないからわかんね。
九州ゾーンは確かにいいかもしれんな。豊肥本線とかも特急で一発だし。
地下鉄の車両で到達した日なんかには情緒ゼロ。あんまりオススメできない。
長崎：情緒はないよね。
宇美：思ったほど寂れてない。イマイチ。
若松：何か生活感が強い。情緒はない。
門司港：完全に観光地。
やっぱ枕崎か志布志じゃね？
枕崎は以前の姿を知らないけど、あの寂れ具合はアリだと思うのですが。
志布志は何かもう日南市街を過ぎたあたりから情緒満点でたまんないね。
完乗の地としては最高かもしれない。そのまま船で大阪に帰れるしｗ
湯前と高森も上手く表現できないけど、ごく普通の田舎で最果ての地という感じではないような。
あとは行ってないからわかんね。
九州ゾーンは確かにいいかもしれんな。豊肥本線とかも特急で一発だし。
679 ：名無しでGO!：2008/05/13(火) 15:00:00 ID:yZ5Ju/KuO
私は残りが九州新幹線と枕崎線、あと函館→森？です。函館は逆方向は2通りのりましたが気になるのでもう一度行って枕崎でゴールにしようと思います
680 ：名無しでGO!：2008/05/13(火) 19:25:04 ID:KrgtThEo0
ＪＲ九州完乗の地は志布志だった九州人の俺が来ましたよ。
ちなみに、九州内の私鉄完乗の地は七隈線の終点、橋本w
ちなみに、九州内の私鉄完乗の地は七隈線の終点、橋本w
681 ：相川：2008/05/13(火) 20:40:20 ID:+3TiY/dh0
1984年７月１日に吾妻線大前にて国鉄完乗。１９８９年5月４日秋田内陸比立内にて私鉄完乗。（ケーブル、ロープウエイ、トロリーバスは除く）でそれ以来タイトル防衛の日々。自分の年齢からして、４５才なので新幹線札幌延伸が間に合うかどうか？
>>678
西戸崎は海沿いの景色はいいけど、水戸岡デザインの駅が中途半端に新しすぎるかも。
昨年夏の段階で海側に高層建築が視界を遮って建つと掲示があり、今は建設中か既に完成だと思うので、そこがマイナス。
若松はまだなので軽々に言えないけれど、戸畑→若松とショートカットして折尾で終わるとか…。
でもやはり最後は三角を推しますよ。夕陽が綺麗な海沿い→山越え・秘境駅→予想外に情緒ある港。
>>679
五稜郭－森は大沼を中心にした八の字が確かにややこしいですね。
残りの3つのうち森からの山線か海線のどちらかが確実に抜けているなら、森をお奨めしますよ。あの海に面した寂しい感じが何ともいえない。
西戸崎は海沿いの景色はいいけど、水戸岡デザインの駅が中途半端に新しすぎるかも。
昨年夏の段階で海側に高層建築が視界を遮って建つと掲示があり、今は建設中か既に完成だと思うので、そこがマイナス。
若松はまだなので軽々に言えないけれど、戸畑→若松とショートカットして折尾で終わるとか…。
でもやはり最後は三角を推しますよ。夕陽が綺麗な海沿い→山越え・秘境駅→予想外に情緒ある港。
>>679
五稜郭－森は大沼を中心にした八の字が確かにややこしいですね。
残りの3つのうち森からの山線か海線のどちらかが確実に抜けているなら、森をお奨めしますよ。あの海に面した寂しい感じが何ともいえない。
確かに三角はよい。ほどよい寂れ具合。海も近いし、夕方に着いて黄昏れるのも良い。
ただし路線自体が短すぎて到着するまでの盛り上がり欠けるのがあれだが。
ただし路線自体が短すぎて到着するまでの盛り上がり欠けるのがあれだが。
長大路線で居眠りしてて、気がついたら終点だった
なんていう事態にはなりにくそうだからいいんじゃない？
なんていう事態にはなりにくそうだからいいんじゃない？
686 ：名無しでGO!：2008/05/14(水) 07:57:17 ID:UW28gNgp0
>>685
それ、飯田線で俺が経験したことw
それ、飯田線で俺が経験したことw
687 ：名無しでGO!：2008/05/14(水) 14:31:43 ID:CMOHpji+0
本日発売の、6/14の夜行バスキャメル号(東京発米子行き)は、発売開始数十分後には、
＜残席わずか＞になっていた。
完乗防衛ヲタ（自分も含めて)が、6/15に線路付け替えの境線におしかけるのかな。
＜残席わずか＞になっていた。
完乗防衛ヲタ（自分も含めて)が、6/15に線路付け替えの境線におしかけるのかな。
>>687
全日空の東京―米子は、旅割も残ってるけどね。
全日空の東京―米子は、旅割も残ってるけどね。
690 ：名無しでGO!：2008/05/14(水) 20:49:15 ID:Y0NcZYlz0
俺も>>689のやつ使ってるけど、乗った日を覚えてないのは入力してないよ
おかげで半分ぐらいは乗車日空白ｗ
おかげで半分ぐらいは乗車日空白ｗ
694 ：元日本海はまなす：2008/05/15(木) 06:28:20 ID:WGHpoz9kO
明日、はまかぜ5号で鳥取に行きます
明後日は境港あたりの駅訪問します
明後日は境港あたりの駅訪問します
695 ：名無しでGO!：2008/05/17(土) 02:25:54 ID:EEYm0fr60
夏の臨時が出揃ったわけだが、何かいい感じに乗りつぶしに使えそうな列車がほとんどないなあ。
ノロッコ、瀬戸内マリンビュー、えちごの小出停車くらいか？
他にも良さそうなのあればキボン。
それにしても東海の在来線臨時やる気のなさはある意味神だわ。
新幹線・定期特急列車以外での変更点は新快速の三河三谷停車のみって・・・。
ノロッコ、瀬戸内マリンビュー、えちごの小出停車くらいか？
他にも良さそうなのあればキボン。
それにしても東海の在来線臨時やる気のなさはある意味神だわ。
新幹線・定期特急列車以外での変更点は新快速の三河三谷停車のみって・・・。
696 ：名無しでGO!：2008/05/17(土) 17:11:16 ID:0eqzCkFO0
漏れは、ゴールデンウィークに上京して、日暮里・舎人ライナー
と横浜グリーンラインに乗って、完乗タイトルを奪回した。
今年は、京都市東西線、おおさか東線とタイトル返上→奪回を繰
り返している忙しい年ですね。またメトロ副都心線で返上するの
で、夏休みまで上京できそうもないので、当分、タイトルはお預
けですね。
ところで、豊橋鉄道の新・新豊橋駅開業に伴う路線変更が6月5日
に行われます。こっちもいずれ乗りに行かなきゃね。
と横浜グリーンラインに乗って、完乗タイトルを奪回した。
今年は、京都市東西線、おおさか東線とタイトル返上→奪回を繰
り返している忙しい年ですね。またメトロ副都心線で返上するの
で、夏休みまで上京できそうもないので、当分、タイトルはお預
けですね。
ところで、豊橋鉄道の新・新豊橋駅開業に伴う路線変更が6月5日
に行われます。こっちもいずれ乗りに行かなきゃね。
697 ：名無しでGO!：2008/05/17(土) 18:29:55 ID:2bRVGDqm0
新豊橋駅移転の件ですが、あれって線路変更を伴うんですか？
てっきり駅舎だけの移転だと思ってたんですが、
豊鉄の公式サイト見てもそのへんが不明確なんですよねぇ。
てっきり駅舎だけの移転だと思ってたんですが、
豊鉄の公式サイト見てもそのへんが不明確なんですよねぇ。
699 ：元日本海はまなす：2008/05/17(土) 19:49:33 ID:EFGo9SM3O
境港線全駅乗降しました
明日は木次線に行きます
早起きして始発から計画的に攻めないといけませんね＞俺
ローカル線では補給路の確保も重要です
腹が減ってはなんとやらです
とまあ身をもって実感した１日でした
明日は木次線に行きます
早起きして始発から計画的に攻めないといけませんね＞俺
ローカル線では補給路の確保も重要です
腹が減ってはなんとやらです
とまあ身をもって実感した１日でした
700 ：元日本海はまなす：2008/05/17(土) 19:59:21 ID:EFGo9SM3O
完乗の時とは違った意味で非協力な駅がありますねえ
乗降する予定でどうしても余る駅、行きにくい駅あります
後藤、南宍道とか
南宍道はすっ飛ばされるからわかりやすいですが
後藤はなぜだか折り返しまで時間があり杉
自転車で先回りして乗降しました
乗降する予定でどうしても余る駅、行きにくい駅あります
後藤、南宍道とか
南宍道はすっ飛ばされるからわかりやすいですが
後藤はなぜだか折り返しまで時間があり杉
自転車で先回りして乗降しました
701 ：名無しでGO!：2008/05/17(土) 20:23:27 ID:dxfwSnkF0
乗りつぶしの対象は＜自分のルール＞を決めて、そのルールに従って<客観>的に乗り進めればいいんだけど、
上記のような＜路線の付け替え＞は、どこまでいっても<主観>が付いてまわる。
数年前の鹿児島本線の<付け替え>は大きなルート変更なので乗るべきだと思うが、去年の近江鉄道や今回の豊橋鉄道は起点が少しずれるだけなので
本当に乗る必要があるのか疑問。
今度の境線の<付け替え>は、迷うところ。
結局、＜乗る、乗らない＞の客観的な線引きができない。
迷っているならとにかく乗ってしまえという考えもあるが、日本中の鉄道の高架化や、ごく小規模の
路線の付け替えに全部付き合う気もしない。
上記のような＜路線の付け替え＞は、どこまでいっても<主観>が付いてまわる。
数年前の鹿児島本線の<付け替え>は大きなルート変更なので乗るべきだと思うが、去年の近江鉄道や今回の豊橋鉄道は起点が少しずれるだけなので
本当に乗る必要があるのか疑問。
今度の境線の<付け替え>は、迷うところ。
結局、＜乗る、乗らない＞の客観的な線引きができない。
迷っているならとにかく乗ってしまえという考えもあるが、日本中の鉄道の高架化や、ごく小規模の
路線の付け替えに全部付き合う気もしない。
702 ：元日本海はまなす：2008/05/17(土) 21:00:12 ID:EFGo9SM3O
米子空港駅新設されたらまた来るので
私は乗るでしょう
できるだけ乗るってことでいいと思います
私は乗るでしょう
できるだけ乗るってことでいいと思います
線路付け替えと同時に、
・途中に新駅が出来る
・途中駅が廃止される
・途中駅の駅名が改称される
・全体の営業キロが延長される
…が実施されたら乗り直す。
境線は乗り直し対象。
豊鉄は乗り直し対象外。だけど、18きっぷで日帰り出来るから、乗りに行く予定。
>>698
新豊橋駅付近の線路が、曲線から直線に変更されるらしい。
・途中に新駅が出来る
・途中駅が廃止される
・途中駅の駅名が改称される
・全体の営業キロが延長される
…が実施されたら乗り直す。
境線は乗り直し対象。
豊鉄は乗り直し対象外。だけど、18きっぷで日帰り出来るから、乗りに行く予定。
>>698
新豊橋駅付近の線路が、曲線から直線に変更されるらしい。
704 ：名無しでGO!：2008/05/18(日) 00:33:50 ID:pEOOeqIB0
豊橋鉄道は、営業キロの変更はあるのかな？
あれば、乗り直しの対象とする。
三岐鉄道北勢線西桑名駅でも、同じような計画が進行中。
洩れは、営業キロの変更と運営会社の変更は、乗り直しの対象としている。
完乗を達成した洩れは、以上のような動きがあるか、新線開通がないことには、
乗りに行くところが無いんだ。もちろん行く道中の、乗り鉄も楽しんでいる。
あれば、乗り直しの対象とする。
三岐鉄道北勢線西桑名駅でも、同じような計画が進行中。
洩れは、営業キロの変更と運営会社の変更は、乗り直しの対象としている。
完乗を達成した洩れは、以上のような動きがあるか、新線開通がないことには、
乗りに行くところが無いんだ。もちろん行く道中の、乗り鉄も楽しんでいる。
漏れはＪＲも民鉄もようやく乗車率が６０％を超えたばかりの初心者で、
今まで渡り線も別線も線路付け替えも経営母体の移管も全部対象外にしてきたけど、
このスレ読んでからは、事実上、乗っておかないと「完乗」宣言できないような気がしてきて、
この間、松田の短絡線と羽沢の東海道貨物線に乗ってきた。
本当は、枝葉は後にして、正規の営業線を乗りつぶす方が先なんだろうけど、
性格的に、一度気になるとこだわってしまう。
豊鉄も先月乗ってきたばっかりなのだが、たまたまその時は市内線に乗る時間がなく、
改めて訪問するつもりだったので、付け替え部分はその時乗り直せるけど、
まだ未乗の三岐鉄道は、近々行こうと思っていたのに、今乗ってしまうといずれまた
付け替え区間のために再訪しないといけなくなる。
こんなこと気にしていたら、完乗なんて夢のまた夢だな・・・
今まで渡り線も別線も線路付け替えも経営母体の移管も全部対象外にしてきたけど、
このスレ読んでからは、事実上、乗っておかないと「完乗」宣言できないような気がしてきて、
この間、松田の短絡線と羽沢の東海道貨物線に乗ってきた。
本当は、枝葉は後にして、正規の営業線を乗りつぶす方が先なんだろうけど、
性格的に、一度気になるとこだわってしまう。
豊鉄も先月乗ってきたばっかりなのだが、たまたまその時は市内線に乗る時間がなく、
改めて訪問するつもりだったので、付け替え部分はその時乗り直せるけど、
まだ未乗の三岐鉄道は、近々行こうと思っていたのに、今乗ってしまうといずれまた
付け替え区間のために再訪しないといけなくなる。
こんなこと気にしていたら、完乗なんて夢のまた夢だな・・・
706 ：名無しでGO!：2008/05/18(日) 17:22:50 ID:7QZaCSuz0
>>705
漏れも、できるだけ貨物線、短絡線、連絡線に機会が
あるごとに乗るように努力している。
今から思うと三岐鉄道の貨物線体験号(98/10/10)で乗
った大矢知－富田がとても貴重な体験になっていて、
いい思い出となっている。（乗った当時は鉄道の日イ
ベントで毎年乗れると思っていた。）
漏れも、できるだけ貨物線、短絡線、連絡線に機会が
あるごとに乗るように努力している。
今から思うと三岐鉄道の貨物線体験号(98/10/10)で乗
った大矢知－富田がとても貴重な体験になっていて、
いい思い出となっている。（乗った当時は鉄道の日イ
ベントで毎年乗れると思っていた。）
707 ：元日本海はまなす：2008/05/18(日) 19:54:16 ID:tCC8REUgO
宮原の北側にある北方貨物線は
先日、富士で通過しました
東海道本線からの引き込み線、あれは乗れないのかな？
いつも下から見るだけ
一度でいいから乗ってみたい
先日、富士で通過しました
東海道本線からの引き込み線、あれは乗れないのかな？
いつも下から見るだけ
一度でいいから乗ってみたい
708 ：元日本海はまなす：2008/05/18(日) 20:02:33 ID:tCC8REUgO
大阪方面から新大阪手前、ポパイが入っているビルの前
盛り土の上を急カーブして宮原に入って行きます
大阪始発、終点の電車が使ってますね
盛り土の上を急カーブして宮原に入って行きます
大阪始発、終点の電車が使ってますね
709 ：名無しでGO!：2008/05/18(日) 20:33:22 ID:LIZGA9Uv0
>>697 >>703
タイトル防衛のために必要なのは
1.財力(お金)
2.体力
3.情報収集力
4.休暇捻出力(時間)
5.決断力(乗りなおしが必要か否かの決断）
でしょうかね。
もっとも、お金があれば体力や時間は、ある程度、おぎなえそうですが。
タイトル防衛のために必要なのは
1.財力(お金)
2.体力
3.情報収集力
4.休暇捻出力(時間)
5.決断力(乗りなおしが必要か否かの決断）
でしょうかね。
もっとも、お金があれば体力や時間は、ある程度、おぎなえそうですが。
本年度の重点訪問目標
三江線、芸備線（新見～三次）、木次線、姫新線（新見～佐用）、
因美線(智頭～東津山)、加古川線（谷川～西脇市）、仙崎支線、
山陰線(益田～幡生)、福塩線(神辺～塩町、小野田線
なりふりかまわず、トレンクル＋高速バスで訪問します
三江線、芸備線（新見～三次）、木次線、姫新線（新見～佐用）、
因美線(智頭～東津山)、加古川線（谷川～西脇市）、仙崎支線、
山陰線(益田～幡生)、福塩線(神辺～塩町、小野田線
なりふりかまわず、トレンクル＋高速バスで訪問します
>>711
酉日本が不穏な動きを見せそうな路線か
酉日本が不穏な動きを見せそうな路線か
新潮社の「日本鉄道旅行地図帳」1号＜北海道＞を買ってみた。
その中の廃線鉄道地図を見てみた。
今の時代は楽だなぁと思えた。
その中の廃線鉄道地図を見てみた。
今の時代は楽だなぁと思えた。
714 ：名無しでGO!：2008/05/20(火) 14:08:07 ID:wx/2Lc80O
あの本いいよな。
道東とかビックリだわ。白糠線根北線はもちろん、炭鉱鉄道とか森林鉄道も熱すぎるぜ。
道東とかビックリだわ。白糠線根北線はもちろん、炭鉱鉄道とか森林鉄道も熱すぎるぜ。
715 ：名無しでGO!：2008/05/20(火) 19:27:25 ID:n0P8shDa0
>>715
あのあたりは本数が少ないですね
妖怪線や台湾縦貫線で使った行きつ戻りつのスイッチバックは使えません
しかし、備後落合から3方向に線路が伸びているので、
チャリで別の路線へ行くとなんとかなりそうです
新見始発で道後山折り返し、小奴可下車後、比婆山、三井野原とかに行けば
備後落合に帰ってこれます
三井野原から、おろちループを一気に自転車で下って
出雲坂根で乗っていた列車をお迎えするとかできそうです
あのあたり泊まるところがない．．．比婆山温泉ぐらいかｗ
あのあたりは本数が少ないですね
妖怪線や台湾縦貫線で使った行きつ戻りつのスイッチバックは使えません
しかし、備後落合から3方向に線路が伸びているので、
チャリで別の路線へ行くとなんとかなりそうです
新見始発で道後山折り返し、小奴可下車後、比婆山、三井野原とかに行けば
備後落合に帰ってこれます
三井野原から、おろちループを一気に自転車で下って
出雲坂根で乗っていた列車をお迎えするとかできそうです
あのあたり泊まるところがない．．．比婆山温泉ぐらいかｗ
717 ：名無しでGO!：2008/05/21(水) 15:09:56 ID:/uc2pcyUO
>>716
俺が7年ほど前に中國地区ローカル線を乗った時の体験を書くぜ。
使った切符は当然の如く18切符、乗り継ぎ優先で行程を組んで山陰か山陽のビジホに泊まる。
日本の原風景が残る所だと思うので、また出かけて町歩きや山歩きをしたいところ。
俺が7年ほど前に中國地区ローカル線を乗った時の体験を書くぜ。
使った切符は当然の如く18切符、乗り継ぎ優先で行程を組んで山陰か山陽のビジホに泊まる。
日本の原風景が残る所だと思うので、また出かけて町歩きや山歩きをしたいところ。
中国山地のローカル線はかなり退屈するよねぇ？
そこそこ見どころがあるのが木次線くらいなもんで、
あとは姫新線にしても津山線にしても福塩線にしても
これといった特色がなくて同じような景色が延々と続くので
眠気抑えるのに必死でした。
そこそこ見どころがあるのが木次線くらいなもんで、
あとは姫新線にしても津山線にしても福塩線にしても
これといった特色がなくて同じような景色が延々と続くので
眠気抑えるのに必死でした。
719 ：名無しでGO!：2008/05/21(水) 23:21:20 ID:fI6KIlD5O
三江線は観光化されてないのが勿体無いくらい風光明媚じゃないか。
まあ川沿いの渓谷の景色に興味ないとかなら仕方ないけど。
福塩線、津山線、因美線あたりは確かにつまらんな。
まあ川沿いの渓谷の景色に興味ないとかなら仕方ないけど。
福塩線、津山線、因美線あたりは確かにつまらんな。
おかしいな、俺はどこも楽しかったんだがな。
まあ俺は基本的に列車に乗ってるだけで楽しいからな。
それにこういうところである路線をつまらないとか書くと
それを真に受けてその路線を軽視する人が出たりするから
気をつけた方がいいな。
まあ俺は基本的に列車に乗ってるだけで楽しいからな。
それにこういうところである路線をつまらないとか書くと
それを真に受けてその路線を軽視する人が出たりするから
気をつけた方がいいな。
三江線は確かに川沿いの風景が印象深いんだが、俺の場合は
「列車本数が少ない、乗車時間がやたら長い、沿線に景勝地がない」
などと乗る前からマイナスのイメージばっかり抱いてた路線だったので、
乗ってみたらいい意味で裏切られた。それゆえ強く印象に残ってる。
特定の路線を「つまらない」の一言で片づけるのは寂しいけれど、
しかし何の変哲もない田園風景がひたすら続くだけの路線は
印象に残りにくいのは確かかな。
「列車本数が少ない、乗車時間がやたら長い、沿線に景勝地がない」
などと乗る前からマイナスのイメージばっかり抱いてた路線だったので、
乗ってみたらいい意味で裏切られた。それゆえ強く印象に残ってる。
特定の路線を「つまらない」の一言で片づけるのは寂しいけれど、
しかし何の変哲もない田園風景がひたすら続くだけの路線は
印象に残りにくいのは確かかな。
722 ：名無しでGO!：2008/05/22(木) 07:36:55 ID:cLyl3BvZ0
>>721
>何の変哲もない田園風景がひたすら続くだけの路線は
>印象に残りにくいのは確かかな。
乗っているだけで物足りないと感じても、本数の多い路線ならば途中下車して
街を散策の後次の列車に乗るという技も使えるのだが…。途中下車・散策を
含めたゆとりのある行程を組むのも良いのでは。
>何の変哲もない田園風景がひたすら続くだけの路線は
>印象に残りにくいのは確かかな。
乗っているだけで物足りないと感じても、本数の多い路線ならば途中下車して
街を散策の後次の列車に乗るという技も使えるのだが…。途中下車・散策を
含めたゆとりのある行程を組むのも良いのでは。
723 ：元日本海はまなす：2008/05/22(木) 08:31:07 ID:i/SxzbCRO
温泉、銭湯巡りを兼ねているから
つまらないところはないな
全駅乗降も目標だが
全湯制覇もしてみたい
つまらないところはないな
全駅乗降も目標だが
全湯制覇もしてみたい
724 ：名無しでGO!：2008/05/22(木) 15:33:37 ID:3O3dxVLMO
そこで各駅の配線チェックですよ。配線図を書けば景色がつまらないということはなくなります。
725 ：名無しでGO!：2008/05/22(木) 17:57:26 ID:g0Y7+cxq0
726 ：名無しでGO!：2008/05/22(木) 21:08:51 ID:QXk8NrpM0
727 ：実家が芸備線沿線の者：2008/05/22(木) 21:10:09 ID:YbGyyi920
漏れは今年三月に備中神代－備後落合を潰したけど、
確かに少し面白さには欠けるかな。
ただ、日本の田舎の原風景っていう感じで漏れは結構よかった。
今週末に左沢線、石巻線（小牛田－前谷地）、
利府支線、磐越東線を潰しに行きまつ。
今年中に九州以外は全部潰したいな…
確かに少し面白さには欠けるかな。
ただ、日本の田舎の原風景っていう感じで漏れは結構よかった。
今週末に左沢線、石巻線（小牛田－前谷地）、
利府支線、磐越東線を潰しに行きまつ。
今年中に九州以外は全部潰したいな…
729 ：名無しでGO!：2008/05/23(金) 07:58:01 ID:dVAlcu/N0
>>723
地方私鉄終着駅三大温泉（道後・別所・飯坂）は制覇済みですか？
>>724-725
まんま横見浩彦氏ですな。
沿線の企業博物館や工場見学も楽しい。
特に無料で試供品をもらえる食品系がおすすめ。
地方私鉄終着駅三大温泉（道後・別所・飯坂）は制覇済みですか？
>>724-725
まんま横見浩彦氏ですな。
沿線の企業博物館や工場見学も楽しい。
特に無料で試供品をもらえる食品系がおすすめ。
津山線は亀駅舎があるじゃないかｗ
個人的には宇部線とか美祢線のが地味かと
このスレでこの路線名が過去に出たことあるのか？ってくらいだ
個人的には宇部線とか美祢線のが地味かと
このスレでこの路線名が過去に出たことあるのか？ってくらいだ
731 ：名無しでGO!：2008/05/23(金) 14:29:24 ID:S3GG3OL70
確かに宇部線は地味だね。
オールロングシートだし、ちょっと海が見えるくらい。
オールロングシートだし、ちょっと海が見えるくらい。
732 ：名無しでGO!：2008/05/23(金) 19:28:38 ID:lYmpQWn70
漏れは、中国地方のローカル線は、のどかでいいんだが、芸
備線や姫新線で、並行する中国道のクルマとのスピードに差
がありすぎて、悔しい思いをするのところが好きになれない
んだな。軽自動車に完敗するとかなり凹んだ気持ちになる。
備線や姫新線で、並行する中国道のクルマとのスピードに差
がありすぎて、悔しい思いをするのところが好きになれない
んだな。軽自動車に完敗するとかなり凹んだ気持ちになる。
733 ：名無しでGO!：2008/05/23(金) 19:49:21 ID:ud+qv4/W0
それこそスローライフですよ、芸備線や姫新線は
735 ：名無しでGO!：2008/05/24(土) 07:00:49 ID:asQNU8u30
>>731
>宇部線
小野田線を走っていたクモハ42詣でのついでに乗ったという方も多いのでは？
日本の屋台骨を支えた産業路線の色彩が濃く、全盛期に思いを馳せながら乗れば、
違った感動を得ることができる。
>>734
さすが！温泉鉄なら終着駅ですぐ引き返すなんてできませんな～。
函館市電の谷地頭もいいですね。
>宇部線
小野田線を走っていたクモハ42詣でのついでに乗ったという方も多いのでは？
日本の屋台骨を支えた産業路線の色彩が濃く、全盛期に思いを馳せながら乗れば、
違った感動を得ることができる。
>>734
さすが！温泉鉄なら終着駅ですぐ引き返すなんてできませんな～。
函館市電の谷地頭もいいですね。
宇部線も美祢線も、白いダイヤのおかげで
分不相応にも幹線格となったのが今では信じられない。
産業の栄枯盛衰を実感すると、車窓が違ってみえてくるのもまた不思議。
分不相応にも幹線格となったのが今では信じられない。
産業の栄枯盛衰を実感すると、車窓が違ってみえてくるのもまた不思議。
関西圏で一日100駅乗降は無理でした
無計画に回ったのが、敗因
次の目的地への移動時間でロスして、81駅止まりです
運転本数の多い区間（8本／時間以上）が
一筆書きで100駅あるところ
津田沼～（総武、中央）～立川～（南武線）～川崎～（京浜東北）～（山手一周）～大宮
などを考えています、実行は18時期でなくてもホリパスor周遊で行けますね
6月は東京遠征かな？
無計画に回ったのが、敗因
次の目的地への移動時間でロスして、81駅止まりです
運転本数の多い区間（8本／時間以上）が
一筆書きで100駅あるところ
津田沼～（総武、中央）～立川～（南武線）～川崎～（京浜東北）～（山手一周）～大宮
などを考えています、実行は18時期でなくてもホリパスor周遊で行けますね
6月は東京遠征かな？
738 ：名無しでGO!：2008/05/25(日) 21:38:40 ID:MoJvFqu+0
740 ：名無しでGO!：2008/05/26(月) 15:34:30 ID:M9urjkJZ0
皆駅で降りた、って基準はどこにある？
列車のドアから一歩出るだけ、ってのは問題外だとして、
改札出たらOK？
それとも構内の乗換えだけでもOK？
他にも、例えば新宿でJR～大江戸線に乗換えるのは降りた内に入る？
自分は大体10分駅周辺に滞在するコトを条件にしてるんだけど。
駅前の街も含めて「駅を見た」って考えてる。
列車のドアから一歩出るだけ、ってのは問題外だとして、
改札出たらOK？
それとも構内の乗換えだけでもOK？
他にも、例えば新宿でJR～大江戸線に乗換えるのは降りた内に入る？
自分は大体10分駅周辺に滞在するコトを条件にしてるんだけど。
駅前の街も含めて「駅を見た」って考えてる。
741 ：名無しでGO!：2008/05/26(月) 20:25:23 ID:cRWMTtZ/0
742 ：第一鴎：2008/05/26(月) 21:13:31 ID:UuugJflx0
>>740
基本は乗り降りしたこと
改札にも行く
(乗換駅は再訪し改札にも行きます、乗換えだけになってしまってます、尼崎、山科）
1．写真を撮る、自転車orカバンと駅の名前がわかるものを写す
2．駅員さんが対応可能であれば、下車印を頂く（他の客の応対で無理なときはしない）
3．入場券を買う、マルス券
4．駅時刻表があれば頂く
2-4は乗換え時間、駅員さんの忙しさを見て判断、1と4だけ、1だけの場合もあり
基本は乗り降りしたこと
改札にも行く
(乗換駅は再訪し改札にも行きます、乗換えだけになってしまってます、尼崎、山科）
1．写真を撮る、自転車orカバンと駅の名前がわかるものを写す
2．駅員さんが対応可能であれば、下車印を頂く（他の客の応対で無理なときはしない）
3．入場券を買う、マルス券
4．駅時刻表があれば頂く
2-4は乗換え時間、駅員さんの忙しさを見て判断、1と4だけ、1だけの場合もあり
744 ：名無しでGO!：2008/05/28(水) 20:46:25 ID:lmw3qkhKO
四国に行ったこと無いんだけどさ、
瀬戸大橋から入って瀬戸大橋から出るとして、
一番効率良く四国完乗するには何時間かかる？
瀬戸大橋から入って瀬戸大橋から出るとして、
一番効率良く四国完乗するには何時間かかる？
>>744
八栗ケーブルや土佐電鉄や阿佐海岸も含むのかによってだいぶ変わる。
八栗ケーブルや土佐電鉄や阿佐海岸も含むのかによってだいぶ変わる。
746 ：名無しでGO!：2008/05/28(水) 21:47:04 ID:lmw3qkhKO
JR＆3セクだけだけど、俺漏れが去年乗ってきたのは↓のコース。サンライズ瀬戸で
四国入りしてバースデーきっぷで多少の観光込みでほぼ丸三日で回ってきました。
1日目 東京→高松→池谷→鳴門→徳島→阿波池田→宇多津→松山→伊予大洲→松山
2日目 松山→宇和島→窪川→中村→宿毛→中村→阿波池田→高知
3日目 高知→後免→奈半利→(バス)→甲浦→海部→牟岐→徳島→高松→宇多津→児島
当時はまだ私鉄は対象にしてなかったので乗らなかったので、また行って乗ってこようっと。
四国入りしてバースデーきっぷで多少の観光込みでほぼ丸三日で回ってきました。
1日目 東京→高松→池谷→鳴門→徳島→阿波池田→宇多津→松山→伊予大洲→松山
2日目 松山→宇和島→窪川→中村→宿毛→中村→阿波池田→高知
3日目 高知→後免→奈半利→(バス)→甲浦→海部→牟岐→徳島→高松→宇多津→児島
当時はまだ私鉄は対象にしてなかったので乗らなかったので、また行って乗ってこようっと。
>>746
計算してみた。
1.日の長い6～8月、早朝出発で暗くなるまで（車窓が見れる時間まで）乗るものとする
2.基本的には観光なしの乗りっぱなしとする
3.乗換・待ち時間はほぼゼロで、かつ特急のあるところは全て特急利用とする
以上の仮定を満たすとき、最も効率的に乗り潰すルートは以下の通り。
岡山～高松～徳島～阿佐甲浦～(バス)～くろしお奈半利～後免～阿波池田～徳島
～鳴門～志度～琴電瓦町～琴電長尾～琴電高松築港～琴電琴平～多度津～高知
～伊野～土佐電後免町～高知～土佐電桟橋～高知～宿毛～窪川～宇和島
～宇和島～(内子経由)～伊予市～伊予鉄松山市～あとは伊予鉄をテキトーに乗り回そう
～JR松山～(海側経由)～伊予大洲～特急で一気に岡山へ
どんなに頑張っても5日は要るだろうね。
計算してみた。
1.日の長い6～8月、早朝出発で暗くなるまで（車窓が見れる時間まで）乗るものとする
2.基本的には観光なしの乗りっぱなしとする
3.乗換・待ち時間はほぼゼロで、かつ特急のあるところは全て特急利用とする
以上の仮定を満たすとき、最も効率的に乗り潰すルートは以下の通り。
岡山～高松～徳島～阿佐甲浦～(バス)～くろしお奈半利～後免～阿波池田～徳島
～鳴門～志度～琴電瓦町～琴電長尾～琴電高松築港～琴電琴平～多度津～高知
～伊野～土佐電後免町～高知～土佐電桟橋～高知～宿毛～窪川～宇和島
～宇和島～(内子経由)～伊予市～伊予鉄松山市～あとは伊予鉄をテキトーに乗り回そう
～JR松山～(海側経由)～伊予大洲～特急で一気に岡山へ
どんなに頑張っても5日は要るだろうね。
あー……>>747が3日でできたのなら4日でも十分いけるか。
>>748
サンライズで四国入り、日暮19:30とする。重複区間は日暮後の乗車可でやってみる。
サンライズ-708坂出714-718宇多津729-801高松822-うずしお3-934徳島950-1119海部
海部1127-阿佐海岸-1138甲浦甲浦1149-バス-1337奈半利1401-1459後免1522-南風20-1619阿波池田
阿波池田1639-剣山10-1748徳島1805-1844鳴門1849-1929徳島(泊)
徳島700-うずしお4-755志度806-琴電-839瓦町857-琴電-929長尾933-1008高松築港
高松築港1030-1130琴平1144-南風10-1201宇多津1244-南風9-1442高知
高知-適当に土佐電乗って-高知(泊)
高知819-しまんと1-1001中村1004-1034宿毛1250-1320中村1325-南風20-1359窪川
窪川1502-1751宇和島1810-宇和海22-1927松山(泊)
松山901-宇和海3-938伊予大洲940-伊予長浜経由-1050伊予市/郡中港1059-1123松山市駅
松山市駅-適当に伊予鉄乗車-松山1627-しおかぜ26で本州へ
4日で出来たが、高知県内がきつかった
初日は徳島で食料を購入し、徳島～奈半利は水分を控えること。
伊予鉄は市内線で本町6丁目-西堀橋を直結する系統が本数少ない。
サンライズで四国入り、日暮19:30とする。重複区間は日暮後の乗車可でやってみる。
サンライズ-708坂出714-718宇多津729-801高松822-うずしお3-934徳島950-1119海部
海部1127-阿佐海岸-1138甲浦甲浦1149-バス-1337奈半利1401-1459後免1522-南風20-1619阿波池田
阿波池田1639-剣山10-1748徳島1805-1844鳴門1849-1929徳島(泊)
徳島700-うずしお4-755志度806-琴電-839瓦町857-琴電-929長尾933-1008高松築港
高松築港1030-1130琴平1144-南風10-1201宇多津1244-南風9-1442高知
高知-適当に土佐電乗って-高知(泊)
高知819-しまんと1-1001中村1004-1034宿毛1250-1320中村1325-南風20-1359窪川
窪川1502-1751宇和島1810-宇和海22-1927松山(泊)
松山901-宇和海3-938伊予大洲940-伊予長浜経由-1050伊予市/郡中港1059-1123松山市駅
松山市駅-適当に伊予鉄乗車-松山1627-しおかぜ26で本州へ
4日で出来たが、高知県内がきつかった
初日は徳島で食料を購入し、徳島～奈半利は水分を控えること。
伊予鉄は市内線で本町6丁目-西堀橋を直結する系統が本数少ない。
751 ：名無しでGO!：2008/05/29(木) 05:35:15 ID:CEwgFs1RO
俺のマイルールは海沿いの路線は時計回りで乗車すること
日高本線やなはり線のような乗換駅から半時計回りに進む路線の扱いをどうするか悩ましいｗ
日高本線やなはり線のような乗換駅から半時計回りに進む路線の扱いをどうするか悩ましいｗ
752 ：元日本海はまなす：2008/05/29(木) 06:28:32 ID:IP03RPe5O
最初の頃、四国攻略は三角線を忘れてたw
皆さんも忘れないようにね
皆さんも忘れないようにね
753 ：名無しでGO!：2008/05/29(木) 10:44:42 ID:kJ5K7cLAO
>>751
それは何か意味があるのか？
それは何か意味があるのか？
複線区間なら海側になるからじゃねの？
俺は逆に反時計回り。
対向列車も見たいので。
ただ、特別こだわっているわけじゃない。
対向列車も見たいので。
ただ、特別こだわっているわけじゃない。
羽越本線みたいに、単線を（一部）複線化した路線だと、
山側が新線でトンネルが多く、海側の景色が存分に見られないことがある。
海沿いの路線は時計回り、というのは景色を楽しむ点では理にかなってるかもね。
山側が新線でトンネルが多く、海側の景色が存分に見られないことがある。
海沿いの路線は時計回り、というのは景色を楽しむ点では理にかなってるかもね。
>>751
帯広0715→十勝バス→0933広尾1000→JRバス→1150様似1208→日高線→1519苫小牧
徳島0950→剣山4号→1119海部1127→阿佐海岸→1138甲浦1149→高知東部交通→1337奈半利1401→なはり線→1518高知
帯広0715→十勝バス→0933広尾1000→JRバス→1150様似1208→日高線→1519苫小牧
徳島0950→剣山4号→1119海部1127→阿佐海岸→1138甲浦1149→高知東部交通→1337奈半利1401→なはり線→1518高知
759 ：名無しでGO!：2008/05/29(木) 21:32:23 ID:ozV4pTKU0
761 ：名無しでGO!：2008/05/29(木) 22:00:46 ID:ozV4pTKU0
762 ：名無しでGO!：2008/05/29(木) 23:59:07 ID:0XRcPIjw0
完乗・・夢があっていいね。
甲浦からバスで奈半利へアプローチする人に注意。
「奈半利駅前」の手前に「奈半利」というバス停があるので
思わず降りそうになるけど、そこは駅じゃないのでエライ目に遭うぞ。
「奈半利」はやり過ごして「奈半利駅前」で降りよう。
ていうか、東部交通はバス停名なんとかしろよ。
「奈半利駅前」の手前に「奈半利」というバス停があるので
思わず降りそうになるけど、そこは駅じゃないのでエライ目に遭うぞ。
「奈半利」はやり過ごして「奈半利駅前」で降りよう。
ていうか、東部交通はバス停名なんとかしろよ。
逆ルートで甲浦駅に行くときも、終点の甲浦岸壁じゃなくて
手前の甲浦駅で降りないと、けっこう歩くから要注意。
手前の甲浦駅で降りないと、けっこう歩くから要注意。
まあどっちのバス停も駅前（というか駅直下）だから景色さえ見てれば間違えない。
しかしどっちの駅も高架駅で、ここからまだ延伸しますよみたいな雰囲気だから
終着駅としての情緒に欠けることこの上ない。
しかしどっちの駅も高架駅で、ここからまだ延伸しますよみたいな雰囲気だから
終着駅としての情緒に欠けることこの上ない。
766 ：名無しでGO!：2008/05/30(金) 18:14:31 ID:ae8Tn17M0
種村やTOKIOソーラーカーは反時計周りだから、
厳密には外周ではないという罠。
厳密には外周ではないという罠。
明日も雨ですね＠大阪
大阪東線、環状線の残り、阪和線を攻略します
とんでもなく気が早いのですが、完乗降の駅はどこがいいかな？
大阪東線、環状線の残り、阪和線を攻略します
とんでもなく気が早いのですが、完乗降の駅はどこがいいかな？
完乗降、達成の駅ですね
明日は早いから寝ます
明日は早いから寝ます
新加美がいいと思う。
加美駅と程よく近いから。
加美駅と程よく近いから。
770 ：名無しでGO!：2008/05/31(土) 11:35:43 ID:0X3AdTBr0
>>752、>>760
三角線を対象にするなら、土電・はりまや橋の直交す
る路線のカーブしている連絡線はどうしている?
>>766
鉄の話からズレるが、TOKIOのソーラーカーで、本州の
海岸に面する町なのに通過することを無視された三重県
桑名郡木曽岬町が可哀想でならない。なんで、国道1号で
愛知県入りするんだよ。伊勢湾岸道路が高速道路なので
無視するとしてもでなくても、国道23号で木曽川を渡ら
ないんだよ。しかも、長島温泉の位置まで南下していて
無視する態度が信じられない。
三角線を対象にするなら、土電・はりまや橋の直交す
る路線のカーブしている連絡線はどうしている?
>>766
鉄の話からズレるが、TOKIOのソーラーカーで、本州の
海岸に面する町なのに通過することを無視された三重県
桑名郡木曽岬町が可哀想でならない。なんで、国道1号で
愛知県入りするんだよ。伊勢湾岸道路が高速道路なので
無視するとしてもでなくても、国道23号で木曽川を渡ら
ないんだよ。しかも、長島温泉の位置まで南下していて
無視する態度が信じられない。
PSPのゲーム
ニッポンのあそこで
というのがあるのね
阪和線の103に張ってある
ここの住人はリアルで行くから関係なしだなw
東佐野に来ました
ニッポンのあそこで
というのがあるのね
阪和線の103に張ってある
ここの住人はリアルで行くから関係なしだなw
東佐野に来ました
>>770
土電のそれは気になるなぁ
JR完訪の後は是非とも乗りたいです
三角線で乗るか乗らないなかはマイルールかと思う
一応キロ数もあり、特急も走る所を乗らないのは
気持ち悪くない？
りんくうタウンに来ましたよ
土電のそれは気になるなぁ
JR完訪の後は是非とも乗りたいです
三角線で乗るか乗らないなかはマイルールかと思う
一応キロ数もあり、特急も走る所を乗らないのは
気持ち悪くない？
りんくうタウンに来ましたよ
>>770
土電はりまや橋は、通過する訳ではないし、大きくかけ離れている訳でもないので対象外。
広電紙屋町は、東と西に分かれるようになったため乗車対象。
近鉄大和八木は、通過する訳ではないが、大きくかけ離れているため乗車対象。
これから、新青森～青森信号場の短絡線に乗るため、北斗星に乗ってくる。
土電はりまや橋は、通過する訳ではないし、大きくかけ離れている訳でもないので対象外。
広電紙屋町は、東と西に分かれるようになったため乗車対象。
近鉄大和八木は、通過する訳ではないが、大きくかけ離れているため乗車対象。
これから、新青森～青森信号場の短絡線に乗るため、北斗星に乗ってくる。
774 ：名無しでGO!：2008/06/01(日) 13:19:35 ID:Cdy1e0KM0
775 ：名無しでGO!：2008/06/01(日) 14:43:13 ID:lvIRT0WEO
776 ：名無しでGO!：2008/06/02(月) 17:53:05 ID:P4Q53nUNO
トワイライト？？
砂原回りとごっちゃになってない？
砂原回りとごっちゃになってない？
777 ：775：2008/06/02(月) 18:48:18 ID:zQTriELS0
下り北斗星に乗ってきたよ。
ソロの窓からだと、分岐の様子が分からない（反対側のため）ので、
ロビーに行ったけど、朝4時過ぎは貸切状態だったな。
さすがに、ここまでマニアックな同業者は居ないかｗ
>>775 >>776
北斗星とトワイライトは短絡線経由で、カシオペアは青森駅経由ね。
JR時刻表でも、青森発着が[ || ]か[ ﾚ ]かで区別がつくよ。
だけど、トワイライトは上下とも夜だし、上りの北斗星も夜に通る。
下りの北斗星、それも今の時期じゃないと、明るいうちに通らない。
ソロの窓からだと、分岐の様子が分からない（反対側のため）ので、
ロビーに行ったけど、朝4時過ぎは貸切状態だったな。
さすがに、ここまでマニアックな同業者は居ないかｗ
>>775 >>776
北斗星とトワイライトは短絡線経由で、カシオペアは青森駅経由ね。
JR時刻表でも、青森発着が[ || ]か[ ﾚ ]かで区別がつくよ。
だけど、トワイライトは上下とも夜だし、上りの北斗星も夜に通る。
下りの北斗星、それも今の時期じゃないと、明るいうちに通らない。
780 ：元日本海はまなす ◆6qPOEfonEs ：2008/06/02(月) 21:50:48 ID:I+YfFVL40
証拠保全
781 ：名無しでGO!：2008/06/02(月) 22:05:51 ID:bFlE4LRk0
782 ：元日本海はまなす ◆6qPOEfonEs ：2008/06/02(月) 22:28:20 ID:I+YfFVL40
783 ：名無しでGO!：2008/06/02(月) 22:30:46 ID:EhdTobrV0
784 ：元日本海はまなす ◆6qPOEfonEs ：2008/06/02(月) 22:40:47 ID:I+YfFVL40
ボケとる
寝ます
広島の市電、鹿児島の市電は線路はあるが
乗れない三叉路があった気がする
寝ます
広島の市電、鹿児島の市電は線路はあるが
乗れない三叉路があった気がする
786 ：名無しでGO!：2008/06/03(火) 17:36:35 ID:xDm1moqDO
長崎にも乗れない三叉路があるね。
路面電車には、どうしても乗れない連絡線とかもあるからね。
広電八丁堀の白島線との連絡線とか。
少し前の話だと、岐阜の徹明町の連絡線なんかもそうだった。
広電八丁堀の白島線との連絡線とか。
少し前の話だと、岐阜の徹明町の連絡線なんかもそうだった。
788 ：名無しでGO!：2008/06/03(火) 22:38:33 ID:AML1iWmhO
名鉄岐阜市内線は、私鉄乗り潰しに目覚める前に岐阜駅ー新岐阜駅前があぼーんされてて、
このひと区間に乗れなかったのがもどかしすぎる思い出だぜ………
このひと区間に乗れなかったのがもどかしすぎる思い出だぜ………
789 ：名無しでGO!：2008/06/04(水) 09:53:47 ID:SXbT5Q1wO
徹明町の連絡線は５１０の団体列車で乗ったな。今思えば貴重な経験だったかも。
790 ：元日本海はまなす ◆6qPOEfonEs ：2008/06/04(水) 21:06:33 ID:eSLejeph0
台湾鉄路管理局の海線と山線の短絡線に乗りに行ったことがある
時刻表みると変な電車がある
追分が始発になって大甲にいく変な電車
実は台中からでた電車が短絡線を通って追分に現れるってことなんです
時刻表みると変な電車がある
追分が始発になって大甲にいく変な電車
実は台中からでた電車が短絡線を通って追分に現れるってことなんです
791 ：名無しでGO!：2008/06/06(金) 19:45:59 ID:Sxof05Zj0
門司にレトロ列車誕生へ 初の「観光目的」鉄道
http://www.asahi.com/national/update/0605/SEB200806040024.html
「特定目的鉄道」 これは 対象か？除外か？
http://www.asahi.com/national/update/0605/SEB200806040024.html
「特定目的鉄道」 これは 対象か？除外か？
793 ：名無しでGO!：2008/06/07(土) 11:11:33 ID:pFj5h6jy0
794 ：名無しでGO!：2008/06/07(土) 13:58:20 ID:OERWY2jB0
>>788
漏れは、黒野→岐阜駅前で乗っていたら、新岐阜駅前で車掌が
わざわざ「降りないんですか？」って聴かれて、岐阜駅前まで
行くんじゃないのと答えたら、運転士の所へ行って、いやそう
な態度で運転士と話をして、岐阜駅前へ出発した。もちろん、
乗客は漏れ一人だった。
漏れは、黒野→岐阜駅前で乗っていたら、新岐阜駅前で車掌が
わざわざ「降りないんですか？」って聴かれて、岐阜駅前まで
行くんじゃないのと答えたら、運転士の所へ行って、いやそう
な態度で運転士と話をして、岐阜駅前へ出発した。もちろん、
乗客は漏れ一人だった。
岐阜駅前～新岐阜駅前の1区間は、
道路状況によっては予告なく運休することがあるって
岐阜駅前の停留所にも貼り紙がしてあったくらいですからねぇ。
曜日とか時間帯を考えて乗りに行く必要のある困った区間でした。
以前、しずてつバスが「客がいないから」って途中で運転を
打ち切っていたのが問題視されましたけど、
一方で岐阜のこの事例はおとがめナシっていうのはおかしいですな。
道路状況によっては予告なく運休することがあるって
岐阜駅前の停留所にも貼り紙がしてあったくらいですからねぇ。
曜日とか時間帯を考えて乗りに行く必要のある困った区間でした。
以前、しずてつバスが「客がいないから」って途中で運転を
打ち切っていたのが問題視されましたけど、
一方で岐阜のこの事例はおとがめナシっていうのはおかしいですな。
796 ：名無しでGO!：2008/06/08(日) 10:22:43 ID:Cva9RtQqO
岐阜市民だが、
新岐阜から岐阜駅の区間は確か１０分以上遅れた場合は運休するって聞いた気がする。
漏れもあの区間はよく乗ったが、１人ってことはあまりなかった。
新岐阜から岐阜駅の区間は確か１０分以上遅れた場合は運休するって聞いた気がする。
漏れもあの区間はよく乗ったが、１人ってことはあまりなかった。
土佐電鉄桟橋線の最後の1区間（桟橋車庫前～桟橋通五丁目）は
駅間距離が日本一短い区間でもあるのだが、
そのせいか、はりまや橋方面からの乗客はみんな車庫前で降りてしまって
五丁目まで乗る人はほとんどいないらしい。
俺が乗ったのはまだ岸壁通という駅名だった頃だが、
客が降りたあと運転士がわざわざ後ろを振り返り、俺一人だけ車内に残ってるのを認めると
えらく怪訝そうな顔をしながら電車を発車させた、なんてことがあった。
駅間距離が日本一短い区間でもあるのだが、
そのせいか、はりまや橋方面からの乗客はみんな車庫前で降りてしまって
五丁目まで乗る人はほとんどいないらしい。
俺が乗ったのはまだ岸壁通という駅名だった頃だが、
客が降りたあと運転士がわざわざ後ろを振り返り、俺一人だけ車内に残ってるのを認めると
えらく怪訝そうな顔をしながら電車を発車させた、なんてことがあった。
798 ：名無しでGO!：2008/06/08(日) 17:08:33 ID:g+8UjEFqO
>>797
それ何て昨日の俺w
それ何て昨日の俺w
あれ、終点まで行かないと折り返せないはずだかららそれはないと思うのだが
>>799
いや、岐阜みたいに運転を打ち切ることがあるっていうんじゃなくて、
終点まで行くと乗務員に不審がられる、という話です。
水軒なんか、それこそまっとうな客なんかいなかったけど、
乗務員は鉄オタに対してけっこうフレンドリーでしたよね。
いや、岐阜みたいに運転を打ち切ることがあるっていうんじゃなくて、
終点まで行くと乗務員に不審がられる、という話です。
水軒なんか、それこそまっとうな客なんかいなかったけど、
乗務員は鉄オタに対してけっこうフレンドリーでしたよね。
801 ：名無しでGO!：2008/06/09(月) 18:12:06 ID:sNcln25z0
>>800
自分も乗り鉄している時、鉄オタに対して、
フレンドリーな鉄道職員に、よく出会っている。
鉄オタは、貴重な収入源。
鉄オタは、鉄道会社や鉄道職員などに対して、迷惑行為をしなければ、
もっと、より良い関係になるでしょう。
自分も乗り鉄している時、鉄オタに対して、
フレンドリーな鉄道職員に、よく出会っている。
鉄オタは、貴重な収入源。
鉄オタは、鉄道会社や鉄道職員などに対して、迷惑行為をしなければ、
もっと、より良い関係になるでしょう。
802 ：名無しでGO!：2008/06/09(月) 21:09:34 ID:hgAn/Uwn0
鹿島臨海鉄道の今は無き神栖線鹿島南港駅行きの単行気動車なんて
乗客俺１人だった罠。
北鹿島貨物駅（現：鹿島サッカースタジアム駅）では
タブレット交換とスイッチバックあり、鉄分豊富だった。
ウテシとレチが得意げに解説してくれたよ。
ただし、、、
鹿島神宮からの乗車券じゃなくて、
青春１８切符を見せて「別途北鹿島からの運賃を車補で」と頼んだら
露骨にイヤな顔されたｗ
乗客俺１人だった罠。
北鹿島貨物駅（現：鹿島サッカースタジアム駅）では
タブレット交換とスイッチバックあり、鉄分豊富だった。
ウテシとレチが得意げに解説してくれたよ。
ただし、、、
鹿島神宮からの乗車券じゃなくて、
青春１８切符を見せて「別途北鹿島からの運賃を車補で」と頼んだら
露骨にイヤな顔されたｗ
803 ：元日本海はまなす ◆6qPOEfonEs ：2008/06/09(月) 23:24:47 ID:eQvxt20p0
>>801
その違いがわかるのが、最長片道切符の旅
Q、みかんの椅子のある駅では、駅長室でお茶とミカンを頂きました(その人はもう退職されているから、時効だなｗ）
酉、アーバンは×だが、府中駅とか田舎の駅ではお話したりする人もいる
湯田駅では切符のコピーをとらせてくれっていう駅員さんいた
一番印象に残るのは、稚内駅で駅員氏がエーっとびっくりしたことかな
朝一番、眠気が残るときにびっくりしたのでしょう
その違いがわかるのが、最長片道切符の旅
Q、みかんの椅子のある駅では、駅長室でお茶とミカンを頂きました(その人はもう退職されているから、時効だなｗ）
酉、アーバンは×だが、府中駅とか田舎の駅ではお話したりする人もいる
湯田駅では切符のコピーをとらせてくれっていう駅員さんいた
一番印象に残るのは、稚内駅で駅員氏がエーっとびっくりしたことかな
朝一番、眠気が残るときにびっくりしたのでしょう
遅レスだが>>797-800
今はＬＥＤで「桟橋通五丁目」とか表示されている様だが、15年ぐらい前かな？、当時は方向幕で「さんばし」と書いてあるだけだった。
とりあえず南北方向に乗っておこうと思って、それに乗ったんだが、岸壁通（今の桟橋車庫前）で「車庫に入るから降りてくれ」と言われた。
自分は五丁目まで行きたくてこれに乗った旨を言ったら、「すぐソコなんだから、ここで降りても同じだろう」と言われて指差されたよ。そうなんだけどさ…。
その乗務員の人には言っても分からないだろうから諦めて降りたよ。（結局この区間は歩いて反対方向から乗ったので、まぁ良いけど。）
今はＬＥＤで「桟橋通五丁目」とか表示されている様だが、15年ぐらい前かな？、当時は方向幕で「さんばし」と書いてあるだけだった。
とりあえず南北方向に乗っておこうと思って、それに乗ったんだが、岸壁通（今の桟橋車庫前）で「車庫に入るから降りてくれ」と言われた。
自分は五丁目まで行きたくてこれに乗った旨を言ったら、「すぐソコなんだから、ここで降りても同じだろう」と言われて指差されたよ。そうなんだけどさ…。
その乗務員の人には言っても分からないだろうから諦めて降りたよ。（結局この区間は歩いて反対方向から乗ったので、まぁ良いけど。）
>>804
それはもしかしたら、もともと岸壁通止まりの電車だったかも知れないですね。
土佐電鉄の公式サイトで時刻表を見ると、桟橋線には車庫前止まりの電車が存在するんですよね。
すでに>>799で指摘されてるけど、折り返すためにはどのみち五丁目まで行く必要があるので
わざわざ車庫前止まりを設定する理由が謎です。
車庫へ入るためには、配線から考えて四丁目止まりにするのが道理だと思うのだけど。
それはもしかしたら、もともと岸壁通止まりの電車だったかも知れないですね。
土佐電鉄の公式サイトで時刻表を見ると、桟橋線には車庫前止まりの電車が存在するんですよね。
すでに>>799で指摘されてるけど、折り返すためにはどのみち五丁目まで行く必要があるので
わざわざ車庫前止まりを設定する理由が謎です。
車庫へ入るためには、配線から考えて四丁目止まりにするのが道理だと思うのだけど。
>>805
>>わざわざ車庫前止まりを設定する理由が謎
確かに車庫へ分岐する線は150mほど手前になりますよね。
車庫前付近に、それほど需要があるとも思えないですし。
>>もともと岸壁通止まりの電車だったかも知れない
そうですね、確かに車庫へ入って行った様な気がします。方向転換したかは忘れました。
そういう時に方向幕は「さんばし」で良いのか分かりませんが。
もしくは、そういう表示だからこそ、せめて岸壁通まで行ったのかも。
>>わざわざ車庫前止まりを設定する理由が謎
確かに車庫へ分岐する線は150mほど手前になりますよね。
車庫前付近に、それほど需要があるとも思えないですし。
>>もともと岸壁通止まりの電車だったかも知れない
そうですね、確かに車庫へ入って行った様な気がします。方向転換したかは忘れました。
そういう時に方向幕は「さんばし」で良いのか分かりませんが。
もしくは、そういう表示だからこそ、せめて岸壁通まで行ったのかも。
807 ：名無しでGO!：2008/06/12(木) 13:15:30 ID:yIaLxFHu0
かつての京都市電は、
いきなり車庫前で強制下車されることがあったよ。
もちろん予定ダイヤどおりの入庫なんだろうけど、
行先幕には、もっと遠方の停留所名が掲げられていたから、
乗客にとってはサプライズだ罠。
「債務不履行だ、金返せゴルァ！」という苦情が来ないように、
「乗継券」という名の車補が配られたけどね。
俺は、コレクション用に残しておいて、
乗継先の電車では新たに金を払ったよ。
いきなり車庫前で強制下車されることがあったよ。
もちろん予定ダイヤどおりの入庫なんだろうけど、
行先幕には、もっと遠方の停留所名が掲げられていたから、
乗客にとってはサプライズだ罠。
「債務不履行だ、金返せゴルァ！」という苦情が来ないように、
「乗継券」という名の車補が配られたけどね。
俺は、コレクション用に残しておいて、
乗継先の電車では新たに金を払ったよ。
808 ：元日本海はまなす ◆6qPOEfonEs ：2008/06/12(木) 21:37:08 ID:FpW3dJqG0
さて、関西お出かけパスのエリアは今週で完訪予定です。
18期間まではほとんど乗り放題切符が無いのが、痛いなあ
葛西さんところのフリーパス区間を攻めようかな？
行きは勿論、近鉄特急でｗ
18期間まではほとんど乗り放題切符が無いのが、痛いなあ
葛西さんところのフリーパス区間を攻めようかな？
行きは勿論、近鉄特急でｗ
809 ：名無しでGO!：2008/06/14(土) 06:11:03 ID:TENYt+e0O
東京メトロ副都心線開業age
810 ：名無しでGO!：2008/06/14(土) 11:06:26 ID:CSo9Sndn0
宮城県栗原市で震度6強
くりはら田園鉄道の廃線跡が！！！！
くりはら田園鉄道の廃線跡が！！！！
811 ：元日本海はまなす ◆6qPOEfonEs ：2008/06/14(土) 21:14:12 ID:bOtyOKoX0
片町線、奈良線完訪しました
おでかけエリア、東線、山陰線、東西線一部が残ってしまいました
次回、おでかけエリア完訪できるといいなぁ
おでかけエリア、東線、山陰線、東西線一部が残ってしまいました
次回、おでかけエリア完訪できるといいなぁ
812 ：名無しでGO!：2008/06/15(日) 17:11:56 ID:DvErQh0J0
昨日は東京メトロ副都心線に初乗りして品川から新幹線に乗って、以前から気になっていた
福塩線の付け替え部分(河佐～備後三川）に乗車して福山のビジホ泊り。
今日は＜やくも＞で米子に抜けて、本日開業の境線の付け替え部分に初乗りして米子空港からANA816
で、さっき帰ってきました。
福塩線の付け替え部分(河佐～備後三川）に乗車して福山のビジホ泊り。
今日は＜やくも＞で米子に抜けて、本日開業の境線の付け替え部分に初乗りして米子空港からANA816
で、さっき帰ってきました。
JR四国完乗。JR96.6%クリア。
坪尻に停車する列車が危うく「まともな客は、一人も乗っていない…」だった。
1人だけカメラも持たずに直前まで熟睡していたので、地元の人のようには思われた。
坪尻に停車する列車が危うく「まともな客は、一人も乗っていない…」だった。
1人だけカメラも持たずに直前まで熟睡していたので、地元の人のようには思われた。
814 ：名無しでGO!：2008/06/19(木) 08:21:34 ID:Uuj5uZpjO
今日から北陸地方を潰しにいくお！
815 ：名無しでGO!：2008/06/19(木) 08:35:44 ID:c1g1HGgE0
このスレでは特に注釈のない場合、<潰しに行く>というのは、
＜乗り潰しに行く＞の意味なのでしょうか。
それとも<全駅下車しに行く>の意味なのでしょうか。
スレタイからすれば＜乗り潰しに行く＞の意味と思われますが、
最近のレスの内容を読むと<完乗＞は前提として、<短路線＞、<全駅下車>
の方向の話題が増えていると感じていますので。
＜乗り潰しに行く＞の意味なのでしょうか。
それとも<全駅下車しに行く>の意味なのでしょうか。
スレタイからすれば＜乗り潰しに行く＞の意味と思われますが、
最近のレスの内容を読むと<完乗＞は前提として、<短路線＞、<全駅下車>
の方向の話題が増えていると感じていますので。
人による
完乗してもうずうずする椰子は全駅乗降を目指す
鼻血でるぐらい鉄分高いかなぁ(^-^)
完乗してもうずうずする椰子は全駅乗降を目指す
鼻血でるぐらい鉄分高いかなぁ(^-^)
全駅下車の話題は、このスレで良いの？
新たにスレ立てれば良いと思うけど。
短絡線は、乗るか乗らないかはその人のルールだから、問題ないと思う。
新たにスレ立てれば良いと思うけど。
短絡線は、乗るか乗らないかはその人のルールだから、問題ないと思う。
度々話題になってるしなぁ＞全駅
何個か前のスレでは、厚く立ちはだかる全駅下車とかテンプレに書いてあった希ガス
何個か前のスレでは、厚く立ちはだかる全駅下車とかテンプレに書いてあった希ガス
819 ：名無しでGO!：2008/06/19(木) 15:57:10 ID:FhJz03h20
俺は全線完乗は達成したが、全駅下車には全く興味がわかない。
全駅下車をする人をけなすわけじゃないけどね。
そのうち俺も興味がわいてくるかもしれない。
今は、ロングシートで乗りつぶした路線をクロスシート車やパノラマ車で乗りつぶしに行ったり、
片道しか乗ってない路線を反対から乗りつぶしに行ったり、のんびり乗り鉄やってる。
全駅下車をする人をけなすわけじゃないけどね。
そのうち俺も興味がわいてくるかもしれない。
今は、ロングシートで乗りつぶした路線をクロスシート車やパノラマ車で乗りつぶしに行ったり、
片道しか乗ってない路線を反対から乗りつぶしに行ったり、のんびり乗り鉄やってる。
821 ：名無しでGO!：2008/06/19(木) 19:39:56 ID:1tfeX7mB0
全駅下車は、経済的状況がいいとはいえないので、
JRは今年中に終わらせて、あとはぼちぼち地方私鉄からつぶしていくか、
ってな具合でのんびり構えている俺が来ましたよ。
全駅下車する、と身構えなくても、特に目的もなく見知らぬ駅で
降りてみて、街歩きするのもいいんじゃね？
JRは今年中に終わらせて、あとはぼちぼち地方私鉄からつぶしていくか、
ってな具合でのんびり構えている俺が来ましたよ。
全駅下車する、と身構えなくても、特に目的もなく見知らぬ駅で
降りてみて、街歩きするのもいいんじゃね？
822 ：名無しでGO!：2008/06/19(木) 20:30:14 ID:FhJz03h20
乗り潰しで単に通過してしまった沿線の観光地を訪れたり、
食いそびれた郷土料理・買いそびれた名産品などにスポットを中てている。
食いそびれた郷土料理・買いそびれた名産品などにスポットを中てている。
漏れも完乗は達成したが、後は全駅停車くらいはやってみるかなと思っている。
さすがに全駅下車ってのはルーチンワークぽくて漏れには向いてないだろうから。
さすがに全駅下車ってのはルーチンワークぽくて漏れには向いてないだろうから。
824 ：元日本海はまなす ◆6qPOEfonEs ：2008/06/19(木) 22:36:58 ID:vp+cD6780
全駅乗降はある意味、修行ですね
しかし、それがイイのだ
見たことのない駅に行くこと自体が楽しい
土曜日に「関西おでかけパス」エリア、全駅乗降を終えます
次はどこにしようかな？
しかし、それがイイのだ
見たことのない駅に行くこと自体が楽しい
土曜日に「関西おでかけパス」エリア、全駅乗降を終えます
次はどこにしようかな？
825 ：名無しでGO!：2008/06/20(金) 00:33:07 ID:bBKMKNvAO
全線完乗したらやっぱ次は海外じゃね？
台湾とか3日で可能だし、韓国もローカル線がそんなにない。
日本並に完乗が大変なのはやっぱドイツだな。
台湾とか3日で可能だし、韓国もローカル線がそんなにない。
日本並に完乗が大変なのはやっぱドイツだな。
826 ：名無しでGO!：2008/06/20(金) 06:43:10 ID:IHFTHGPb0
>>819
まじレスすると、
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/train/1200454365
は、｢横見浩彦を語るスレ」であって、｢全駅下車を語るスレ｣じゃない。
まじレスすると、
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/train/1200454365
は、｢横見浩彦を語るスレ」であって、｢全駅下車を語るスレ｣じゃない。
日曜は東急目黒線日吉延伸か。
俺基準だと東横線の複々線扱いなので乗らなくてもいいんだけど、
もやもやするから結局乗りにいっちゃうんだよね・・・
俺基準だと東横線の複々線扱いなので乗らなくてもいいんだけど、
もやもやするから結局乗りにいっちゃうんだよね・・・
828 ：名無しでGO!：2008/06/20(金) 19:27:57 ID:paVPOxLt0
漏れも完乗（JR、私鉄とも）してから、目標を見失った時期があった。
そうしていたら、超割を始めとする航空運賃の激安化で、頻繁に飛行機
に乗れるようになったので、航空機＋レンタカーで、乗れなかった廃線
跡を中心に旅行している。いうなれば廃線跡の乗り潰しみたいなことを
している。特に廃線の多かった北海道と九州では、行くのに時間がかか
るのを飛行機にして、待ち時間のないレンタカーにして、鉄道移動＋本
数の少ない路線バスよりもずっと効率的で、かなりの廃線跡を見て回る
ことができた。時間に縛られないおかげで、交通不便な土地にある観光
用のロープウェイもかなり乗り潰せるようになった。さらに国内の離島
と調布を除く定期航空の発着する空港を全部利用できた。これから離島
の空港を乗りつぶししたいと思っている。
そうしていたら、超割を始めとする航空運賃の激安化で、頻繁に飛行機
に乗れるようになったので、航空機＋レンタカーで、乗れなかった廃線
跡を中心に旅行している。いうなれば廃線跡の乗り潰しみたいなことを
している。特に廃線の多かった北海道と九州では、行くのに時間がかか
るのを飛行機にして、待ち時間のないレンタカーにして、鉄道移動＋本
数の少ない路線バスよりもずっと効率的で、かなりの廃線跡を見て回る
ことができた。時間に縛られないおかげで、交通不便な土地にある観光
用のロープウェイもかなり乗り潰せるようになった。さらに国内の離島
と調布を除く定期航空の発着する空港を全部利用できた。これから離島
の空港を乗りつぶししたいと思っている。
飛行機の乗りつぶしも面白そう。
国内にいくつ空港があってその間にいくつ航路があるのかよく分からないけど、
鉄道が終わったら次は国内線全路線の乗りつぶしやってみようと思ってる。
・・・と言いつつ国内便まだ一度も乗ったことないんだけど。
国内にいくつ空港があってその間にいくつ航路があるのかよく分からないけど、
鉄道が終わったら次は国内線全路線の乗りつぶしやってみようと思ってる。
・・・と言いつつ国内便まだ一度も乗ったことないんだけど。
830 ：元日本海はまなす ◆6qPOEfonEs ：2008/06/20(金) 20:06:59 ID:bYNUuhsf0
子供のころ、新大阪や大阪空港によく行ったな
でも、子供だったからお金がないから乗れなかったorz
何時かは全部乗ってやると思っていたなぁ
お前らもそうじゃなかった？
ただ電車に乗ってどこかへ行くだけなんだが、知らない所に行くというだけでうれしいなぁ
でも、子供だったからお金がないから乗れなかったorz
何時かは全部乗ってやると思っていたなぁ
お前らもそうじゃなかった？
ただ電車に乗ってどこかへ行くだけなんだが、知らない所に行くというだけでうれしいなぁ
831 ：名無しでGO!：2008/06/20(金) 20:30:02 ID:x+fOg76f0
832 ：名無しでGO!：2008/06/20(金) 20:43:44 ID:pKlaP/4lO
自分は、鉄・軌道、鋼索線が終わったら、高速バスに移行した。
駅前に何も無くても、メインの道路にロードサイド店が多数あったりして、街の変遷が感じられて面白い。
駅前に何も無くても、メインの道路にロードサイド店が多数あったりして、街の変遷が感じられて面白い。
航空路線や高速バスは、廃止・新設が頻繁にあるから大変だろうな。
それがまた面白いと言えばそうだけど。
高速バスは路線改廃の情報収集だけでも大変そう。
俺はJR完乗達成直前だというのに、最近海外鉄にも浮気がちｗ
海外は完乗よりも訪問・乗車の国数を増やす方向で検討中。
完乗達成の皆さん、海外の鉄道もいいものですよ。
それがまた面白いと言えばそうだけど。
高速バスは路線改廃の情報収集だけでも大変そう。
俺はJR完乗達成直前だというのに、最近海外鉄にも浮気がちｗ
海外は完乗よりも訪問・乗車の国数を増やす方向で検討中。
完乗達成の皆さん、海外の鉄道もいいものですよ。
835 ：名無しでGO!：2008/06/21(土) 11:41:35 ID:WtAUFCDi0
乗り鉄にとっては、JR西エリアの必殺雨の日15km/h徐行が
ある意味景色がゆっくり見られていいかもしれん
ある意味景色がゆっくり見られていいかもしれん
836 ：名無しでGO!：2008/06/21(土) 16:55:40 ID:gGk4pqJX0
夏の予定は立てました？
自分は7月に
飯田線
信越線群馬区間→上信電鉄→しなの鉄道→上田電鉄→長野電鉄
松本電鉄
を行きます。
大学の山岳部なんで登山予定に合わせて組まなきゃいけなくて、しかも時期的に全く18切符使えない…orz
自分は7月に
飯田線
信越線群馬区間→上信電鉄→しなの鉄道→上田電鉄→長野電鉄
松本電鉄
を行きます。
大学の山岳部なんで登山予定に合わせて組まなきゃいけなくて、しかも時期的に全く18切符使えない…orz
東海道線と山陽線を五日かけていくよ
支線つぶしてなかったし観光も物足りないし
支線つぶしてなかったし観光も物足りないし
838 ：名無しでGO!：2008/06/21(土) 20:29:47 ID:WtAUFCDi0
839 ：名無しでGO!：2008/06/21(土) 22:27:12 ID:wwZZP8jZO
一週間の夏休みで、東海、西、四国の未乗線を全部潰す予定。
840 ：名無しでGO!：2008/06/22(日) 11:06:37 ID:S1QvVDm2O
北東パスで北海道には一秒も触れずに東北の未乗区間を制覇する予定。
ついでにねぷたでも見ようかな。
ついでにねぷたでも見ようかな。
841 ：名無しでGO!：2008/06/25(水) 22:04:40 ID:pxOW8uv/0
境線乗った香具師いる？
>>841
この前の土曜日に乗ったよ。
米子空港駅は、工事途中とは言えちょっとショボかった。
境港駅は、かなり変わったなぁと思ったけど。
あと、姫新線に全線乗ったら、結構混んでいたよ。
あれで月1回運休して大丈夫なのか？
この前の土曜日に乗ったよ。
米子空港駅は、工事途中とは言えちょっとショボかった。
境港駅は、かなり変わったなぁと思ったけど。
あと、姫新線に全線乗ったら、結構混んでいたよ。
あれで月1回運休して大丈夫なのか？
843 ：名無しでGO!：2008/06/26(木) 19:25:18 ID:bf0JMIc50
844 ：名無しでGO!：2008/06/28(土) 10:01:00 ID:G/DPF8fpO
ＪＲ全線完乗目指してる最中だけど、残り一割が難しいって本当だな…
八割越えるまでは完乗なんて考えてなかったから
全体では91%乗ってても、6社全てに未乗線が残ってる状態だし。
八割越えるまでは完乗なんて考えてなかったから
全体では91%乗ってても、6社全てに未乗線が残ってる状態だし。
時刻表を抱いて三合目付近から富士山頂を見上げているところですな。
91パーセントも乗った、富士山の九合目まで登ったと思っていたら、
なんのことはない、三合目あたりまでずり落ちていたのと同然ではないか。
なんのことはない、三合目あたりまでずり落ちていたのと同然ではないか。
最後の数％がきついですね
地方交通線は本数が少ない、遠い所にあります
キチキチの予定組んで、鹿グモで回れなかったりしましたよ
地方交通線は本数が少ない、遠い所にあります
キチキチの予定組んで、鹿グモで回れなかったりしましたよ
>>846
冥界からの書き込みですかw
冥界からの書き込みですかw
そろそろ銀河鉄道の完乗を達成された頃かな。
「人生の終着駅は始発駅」
「人生の終りは霊柩寝台車」
などを構想中である。
「人生の終りは霊柩寝台車」
などを構想中である。
何を言っておるのかと思う
852 ：名無しでGO!：2008/06/28(土) 20:09:58 ID:MLAO5hMQ0
もそもそと苦言を（以下略
七夕の夜には、急行「天の川」に乗る予定である。
>>846以降
宮脇スレかと思ったぞｗ
宮脇スレかと思ったぞｗ
855 ：名無しでGO!：2008/06/29(日) 07:21:30 ID:4HD3Zlbp0
JRの残り数％をきついと感じる感性が正常なのか。
全駅乗降を目指す（or達成してしまう)感性が異常なのか。
全駅乗降を目指す（or達成してしまう)感性が異常なのか。
>>855
まともに仕事をしていたら、全駅下車なんて無理だと思う。
まぁ、一生かけてやるつもりなら別だけど。
宮脇氏は、週末を利用して完乗を達成した。
横見氏は、フリーターをして全駅下車を達成した。
横見氏の生き方は、それはそれですごいが、一般の人はそこまでしたくないのでは？
まともに仕事をしていたら、全駅下車なんて無理だと思う。
まぁ、一生かけてやるつもりなら別だけど。
宮脇氏は、週末を利用して完乗を達成した。
横見氏は、フリーターをして全駅下車を達成した。
横見氏の生き方は、それはそれですごいが、一般の人はそこまでしたくないのでは？
857 ：名無しでGO!：2008/06/29(日) 08:52:02 ID:EFq1Iwh/0
>>856
牛山氏「でも、僕は絶対に真似しません」
牛山氏「でも、僕は絶対に真似しません」
858 ：元日本海はまなす ◆6qPOEfonEs ：2008/06/29(日) 10:11:32 ID:Mc83hcRH0
>>856
会社を辞めて、北海道全駅乗降をしようとする俺が来ましたよｗ
サミットのころ、行きます
学生のときの気分ですね
北海道はチマチマしていると終わらない気がするので、一気に行きます
安い切符もある時期ですし
会社を辞めて、北海道全駅乗降をしようとする俺が来ましたよｗ
サミットのころ、行きます
学生のときの気分ですね
北海道はチマチマしていると終わらない気がするので、一気に行きます
安い切符もある時期ですし
先週の日曜、三角線（三角駅
途中で送信してしまった。。。スマソ
先週の日曜、三角線（三角駅）でＪＲ完乗達成しますた。
完乗を志してから20年弱、学生の頃は長期休暇に乗りまくって
完乗率90％を超えてたんだけど、社会人になってから
まとまった休みがとれなくて、時間がかかってしまった。
三角駅で最後の列車を降りたときの気持ちは。。。
特になにも無かった。「ああこれで（ようやく）終わったな」という
開放感みたいなものがちょっとあったかもしれない。
民鉄の完条は目指さないけど、地方に行く機会があったときに
そこの路線に興味があるとこなら、乗ってみたいなという程度かな。
先週の日曜、三角線（三角駅）でＪＲ完乗達成しますた。
完乗を志してから20年弱、学生の頃は長期休暇に乗りまくって
完乗率90％を超えてたんだけど、社会人になってから
まとまった休みがとれなくて、時間がかかってしまった。
三角駅で最後の列車を降りたときの気持ちは。。。
特になにも無かった。「ああこれで（ようやく）終わったな」という
開放感みたいなものがちょっとあったかもしれない。
民鉄の完条は目指さないけど、地方に行く機会があったときに
そこの路線に興味があるとこなら、乗ってみたいなという程度かな。
>>860
オメ
オメ
日没後景色が見えなくなってからの乗車（夜行列車含む）って皆どうカウントしてる？
1・昼でも夜でも、乗れば「乗車」とする。
2・景色が見える時間帯の乗車を「乗車」とする。
俺は基本的に2のスタンスで、予定もそれで組むんだけど、何かの都合で予定より1本後の
列車の乗車になってしまって未乗区間の乗車途中に日没が…というような時がどうしても
出てくるんですよね。
そんな時「2」のタイプの人はどうしてるのかな？と。
俺の場合、結局ケースバイケースで「8割方明るい時間だったし、あとの2割も景色は大差
無さそうな区間だからＯＫとするか」みたいな、非常にアバウトな基準で乗車認定をして
しまっているのが現状なんですが。
>>860
完乗オメ。三角とはまた良いところですね。
1・昼でも夜でも、乗れば「乗車」とする。
2・景色が見える時間帯の乗車を「乗車」とする。
俺は基本的に2のスタンスで、予定もそれで組むんだけど、何かの都合で予定より1本後の
列車の乗車になってしまって未乗区間の乗車途中に日没が…というような時がどうしても
出てくるんですよね。
そんな時「2」のタイプの人はどうしてるのかな？と。
俺の場合、結局ケースバイケースで「8割方明るい時間だったし、あとの2割も景色は大差
無さそうな区間だからＯＫとするか」みたいな、非常にアバウトな基準で乗車認定をして
しまっているのが現状なんですが。
>>860
完乗オメ。三角とはまた良いところですね。
863 ：名無しでGO!：2008/06/29(日) 19:15:48 ID:EFq1Iwh/0
>>862
一応カウントするものの、別の機会に乗り直している
一応カウントするものの、別の機会に乗り直している
866 ：第一鴎：2008/06/29(日) 20:37:27 ID:E3WDLKaBO
>>858
平日は仕事をされながら全駅乗降を目指されてるようでしたので、
遠い所はどうするのかな、と思っていたのですが…
仕事辞める決断をされたのですね。
でも北海道の全駅制覇となると、時には駅寝しなければいけないんじゃ…
>>860
完乗オメ！でつ。
漏れも三角、枕崎、志布志のいずれかを完乗達成地にしようと思っています。
>>862
漏れの場合、全てカウント対象としてますが、
完乗達成後に景色を楽しめなかった所を回りたいと思っています。
平日は仕事をされながら全駅乗降を目指されてるようでしたので、
遠い所はどうするのかな、と思っていたのですが…
仕事辞める決断をされたのですね。
でも北海道の全駅制覇となると、時には駅寝しなければいけないんじゃ…
>>860
完乗オメ！でつ。
漏れも三角、枕崎、志布志のいずれかを完乗達成地にしようと思っています。
>>862
漏れの場合、全てカウント対象としてますが、
完乗達成後に景色を楽しめなかった所を回りたいと思っています。
867 ：元日本海はまなす ◆6qPOEfonEs ：2008/06/29(日) 20:57:29 ID:Mc83hcRH0
>>866
どーも、別スレではお世話になっています
大阪、東京から寝台、高速バスで行ける範囲は休みを使って
チマチマ行けばなんとかなると思うのですが
北海道はどう考えても無理です
日高線、宗谷線、釧網線とか強豪ぞろいで、今回決断しましたｗ
まりも、はまなすが走っている区間は駅寝なしで行けると思うのですが
朝一の接続を考えると、緩急車駅で寝泊りすることになりそうです
日高線、宗谷線、石北線は一部、駅寝が必要のようです
ライダーハウス、夜行、温泉もないところもありますから
でも、この時期は夜が短いのであまり心配はしていません
怖いのはクマさんかな、そのときは自転車で逃げますｗ
どーも、別スレではお世話になっています
大阪、東京から寝台、高速バスで行ける範囲は休みを使って
チマチマ行けばなんとかなると思うのですが
北海道はどう考えても無理です
日高線、宗谷線、釧網線とか強豪ぞろいで、今回決断しましたｗ
まりも、はまなすが走っている区間は駅寝なしで行けると思うのですが
朝一の接続を考えると、緩急車駅で寝泊りすることになりそうです
日高線、宗谷線、石北線は一部、駅寝が必要のようです
ライダーハウス、夜行、温泉もないところもありますから
でも、この時期は夜が短いのであまり心配はしていません
怖いのはクマさんかな、そのときは自転車で逃げますｗ
868 ：名無しでGO!：2008/06/30(月) 11:05:54 ID:I4reoNOD0
>>867
もはや、セミプロの域ですね。（悪い意味ではありませんよ）
自分は元日本海さんのように全駅乗降を仕事を辞めてまで実行する勇気はありません。
せいぜい、JRや私鉄の新規開業のフォローアップぐらいにしておきます。
横見さんは鉄道の著述が仕事になっていますし、もうひとりの全駅乗降の人は、ギネスブックに載りました。
元日本海さんは、全駅乗降後は何か予定があるのですか。それとも、一人ひっそりでしょうか。
もはや、セミプロの域ですね。（悪い意味ではありませんよ）
自分は元日本海さんのように全駅乗降を仕事を辞めてまで実行する勇気はありません。
せいぜい、JRや私鉄の新規開業のフォローアップぐらいにしておきます。
横見さんは鉄道の著述が仕事になっていますし、もうひとりの全駅乗降の人は、ギネスブックに載りました。
元日本海さんは、全駅乗降後は何か予定があるのですか。それとも、一人ひっそりでしょうか。
869 ：元日本海はまなす ◆6qPOEfonEs ：2008/06/30(月) 11:25:54 ID:uCd1o2t30
>>868
ただ、乗り鉄が好きなだけなんで深くは考えていません
(本名晒すのはいやだしｗ）
JR艦上、最澄をしたら、残るのは全路線艦上ですが
行ったことのない駅を通過する度に何かをやりのこした気になります
ひっそりと全駅乗降している人がいてもいい気がします
ただ、乗り鉄が好きなだけなんで深くは考えていません
(本名晒すのはいやだしｗ）
JR艦上、最澄をしたら、残るのは全路線艦上ですが
行ったことのない駅を通過する度に何かをやりのこした気になります
ひっそりと全駅乗降している人がいてもいい気がします
870 ：元日本海はまなす ◆6qPOEfonEs ：2008/06/30(月) 22:04:38 ID:uCd1o2t30
駅寝を前提とした準備をしていますが
荷物増えすぎ
テントはいらないとしても、北海道は寒いので、寝袋、敷物、
飯ぐらいは炊かないといけない、お茶飲みたいから バーナー、コッヘル、燃料ボトル
R田中一郎みたいになりそうorz
荷物増えすぎ
テントはいらないとしても、北海道は寒いので、寝袋、敷物、
飯ぐらいは炊かないといけない、お茶飲みたいから バーナー、コッヘル、燃料ボトル
R田中一郎みたいになりそうorz
>>860さん
おめでとうございます。
私は後670キロ、散在はしていないけれど1年くらいかかりそうですね。
>>886さんへ、その3つなら三角を推します。
沿線の風景はどれもいい。ただ三角線は開聞岳のようなインパクトのあるものはないですが。
ただし三角は一番終着駅の風情があるし、始発からの時間が短いので、熟睡と共に完乗などということをしないですみます。
>>862さん
夜だろうと寝てようと寝台車で通過だろうと全てカウントしています。
特に新幹線は未乗区間でも身体の方で睡眠スイッチが入るようですｗ(800系は寝なかったｗ)。
とはいえ在来線は外が暗くなったらなるべく未乗区間の乗車はしないようにしています。
おめでとうございます。
私は後670キロ、散在はしていないけれど1年くらいかかりそうですね。
>>886さんへ、その3つなら三角を推します。
沿線の風景はどれもいい。ただ三角線は開聞岳のようなインパクトのあるものはないですが。
ただし三角は一番終着駅の風情があるし、始発からの時間が短いので、熟睡と共に完乗などということをしないですみます。
>>862さん
夜だろうと寝てようと寝台車で通過だろうと全てカウントしています。
特に新幹線は未乗区間でも身体の方で睡眠スイッチが入るようですｗ(800系は寝なかったｗ)。
とはいえ在来線は外が暗くなったらなるべく未乗区間の乗車はしないようにしています。
>>863 >>864 >>865 >>866 >>871
皆さんレスどうもです。
自分でアバウトな基準で処理しておきながら、日没後の乗車になってしまった区間の
扱いを今さら迷ってしまってましたが、皆さんのご意見を聞いて、
「このままの基準でＯＫとして、気になる区間は完乗達成後に再訪しよう」
ってことで進めていこうかと思います。
皆さんレスどうもです。
自分でアバウトな基準で処理しておきながら、日没後の乗車になってしまった区間の
扱いを今さら迷ってしまってましたが、皆さんのご意見を聞いて、
「このままの基準でＯＫとして、気になる区間は完乗達成後に再訪しよう」
ってことで進めていこうかと思います。
873 ：名無しでGO!：2008/07/01(火) 08:27:18 ID:ZENwU4Ey0
横レスですまんが。
国鉄(JR)完乗の第一号は1959年8月29日、後藤宗隆氏。
国鉄(JR)全駅下車の第一号は1995年10月29日、横見浩彦氏。
私鉄を含めた全駅下車の第一号は2003年10月19日、杉原巨久氏。
ここまではネットで簡単に調べられたんだが、
”私鉄を含めた完乗の第一号”は、いつ、誰なんだろう。
国鉄(JR)完乗の第一号は1959年8月29日、後藤宗隆氏。
国鉄(JR)全駅下車の第一号は1995年10月29日、横見浩彦氏。
私鉄を含めた全駅下車の第一号は2003年10月19日、杉原巨久氏。
ここまではネットで簡単に調べられたんだが、
”私鉄を含めた完乗の第一号”は、いつ、誰なんだろう。
874 ：名無しでGO!：2008/07/01(火) 19:49:06 ID:S0mtcbm10
真昼間でも、土砂降りの雨で景色が見えなかったこともある。
眺めのいい海側に座れなかったこともある。
車掌とキップの規則でバトルして景色見るどころじゃなかったこともある。
細かい事を言い出したらキリがない。
眺めのいい海側に座れなかったこともある。
車掌とキップの規則でバトルして景色見るどころじゃなかったこともある。
細かい事を言い出したらキリがない。
876 ：名無しでGO!：2008/07/02(水) 20:13:21 ID:9KALGHVi0
>>875
http://hesomura.hp.infoseek.co.jp/kanzyounin2.htm
これによると、1982年11月1日に達成した人がいる。
でも、実際はもっと前に達成した人がいそうな気がする。
http://hesomura.hp.infoseek.co.jp/kanzyounin2.htm
これによると、1982年11月1日に達成した人がいる。
でも、実際はもっと前に達成した人がいそうな気がする。
>>877
仮開業の日に、品川―横浜を（ｒｙ
仮開業の日に、品川―横浜を（ｒｙ
ペリーの土産のライブスチームでFA？
881 ：元日本海はまなす ◆6qPOEfonEs ：2008/07/03(木) 18:22:01 ID:8fwgub5U0
明日、12:03に大阪より出発します
長い旅になりそうです
ｺﾋ完全乗降が目標です
長い旅になりそうです
ｺﾋ完全乗降が目標です
>>881
を、トワイライトでですか。お気をつけて～
を、トワイライトでですか。お気をつけて～
883 ：元日本海はまなす ◆6qPOEfonEs ：2008/07/03(木) 19:24:06 ID:8fwgub5U0
http://www.oita-press.co.jp/localNews/2008_121504562637.html
http://www.oita-press.co.jp/localNews/2008_121513201048.html
orz...
http://www.oita-press.co.jp/localNews/2008_121513201048.html
orz...
遊園地という業態自体がもう終焉を迎えてるんだよね。
鋼索鉄道の廃止は屋島以来か。残念だがラクテンチ再起は絶望的だろうなぁ。
鋼索鉄道の廃止は屋島以来か。残念だがラクテンチ再起は絶望的だろうなぁ。
886 ：名無しでGO!：2008/07/05(土) 13:07:40 ID:B/Wf3wv10
>>884>>885
少子化の影響が大きいな。
少子化は、日本の社会保障制度や公共交通網を、崩壊させるだけでなく、
様々の業界に悪影響を、及ぼしはじめている。
国、地方とも少子化対策に、早急に取り組む必要がある。
少子化の影響が大きいな。
少子化は、日本の社会保障制度や公共交通網を、崩壊させるだけでなく、
様々の業界に悪影響を、及ぼしはじめている。
国、地方とも少子化対策に、早急に取り組む必要がある。
887 ：名無しでGO!：2008/07/05(土) 13:52:01 ID:H/rtOZaXO
>>873
それって名乗りをあげただけで本当の先駆者なんてうやむやでしょ
それって名乗りをあげただけで本当の先駆者なんてうやむやでしょ
888 ：名無しでGO!：2008/07/05(土) 13:56:39 ID:H/rtOZaXO
>>873
それって名乗りをあげただけで本当の先駆者なんてうやむやでしょ
それって名乗りをあげただけで本当の先駆者なんてうやむやでしょ
889 ：元日本海はまなす ◆6qPOEfonEs ：2008/07/07(月) 13:30:34 ID:qNbiV6ZiO
北海道、予想以上に厳しいです
特急誘導ダイヤなので、朝夕通学時間帯が頼りです
函館本線、岩見沢以北なかなかしぶとくて
今日やっと旭川まで完了です
特急誘導ダイヤなので、朝夕通学時間帯が頼りです
函館本線、岩見沢以北なかなかしぶとくて
今日やっと旭川まで完了です
891 ：元日本海はまなす ◆6qPOEfonEs ：2008/07/07(月) 18:36:31 ID:qNbiV6ZiO
>>884-886
九州で唯一未乗なのが、ラクテンチケーブルな俺。
なんとか時間作って廃止前に別府まで行くか、自然完乗を選択するか…
遊園地のケーブルカーというのが今一つ食指が動かず、今まで残ってしまった。
普通の鉄道なら間違いなく飛んでいくのだが、どうするかなぁ。
ケーブルカーが完乗対象でラクテンチケーブル未乗の方、廃止までに駆けつけます？
九州で唯一未乗なのが、ラクテンチケーブルな俺。
なんとか時間作って廃止前に別府まで行くか、自然完乗を選択するか…
遊園地のケーブルカーというのが今一つ食指が動かず、今まで残ってしまった。
普通の鉄道なら間違いなく飛んでいくのだが、どうするかなぁ。
ケーブルカーが完乗対象でラクテンチケーブル未乗の方、廃止までに駆けつけます？
>>892
俺はすでに乗車済みなので慌てて再訪はしないけど、
892にはぜひ乗っておくことをお勧めしておきたい。
とはいえケーブルカーがお勧めなのではなくて、遊園地が昭和レトロ満開なところ。
旧タイプの遊具だとか、動物が死んじゃって空っぽになった檻とかｗ
廃止になったロープウェイやリフトの痕跡もまだ見れるはず。
ケーブルカーの運賃は入園料と強制的にセットになってるのでぜひどうぞ。
俺はすでに乗車済みなので慌てて再訪はしないけど、
892にはぜひ乗っておくことをお勧めしておきたい。
とはいえケーブルカーがお勧めなのではなくて、遊園地が昭和レトロ満開なところ。
旧タイプの遊具だとか、動物が死んじゃって空っぽになった檻とかｗ
廃止になったロープウェイやリフトの痕跡もまだ見れるはず。
ケーブルカーの運賃は入園料と強制的にセットになってるのでぜひどうぞ。
>>892
窓口でお姉さんから入場券を買って乗車して待っていたら
そのお姉さんが窓口をしめてケーブルカーの監視席に乗ってきた。
帰りはバスの時間がギリギリだと伝えたら（1時間1本くらい？）
少し早めに出発してくれたw
ある意味レトロな運行形態が満喫できる。
窓口でお姉さんから入場券を買って乗車して待っていたら
そのお姉さんが窓口をしめてケーブルカーの監視席に乗ってきた。
帰りはバスの時間がギリギリだと伝えたら（1時間1本くらい？）
少し早めに出発してくれたw
ある意味レトロな運行形態が満喫できる。
895 ：名無しでGO!：2008/07/08(火) 08:27:15 ID:taHqTXLL0
今年のGW乗車済みだけど、一緒に住んでるのが行きたがってるから、
何とか富士ぶさ絡めて東京から再訪したいところ。
GWはそこそこ混雑していたのにな・・・まさか、閉園するなんて。
閉園が惜しいよ。本当に懐かしい空気が伝わってきた。
ちなみに、「遊園地のケーブルカー」とはいえ、
山側にすんでいる住民も利用している立派な鉄道。
うちらは使用できないが住民専用の切符もある。
何とか富士ぶさ絡めて東京から再訪したいところ。
GWはそこそこ混雑していたのにな・・・まさか、閉園するなんて。
閉園が惜しいよ。本当に懐かしい空気が伝わってきた。
ちなみに、「遊園地のケーブルカー」とはいえ、
山側にすんでいる住民も利用している立派な鉄道。
うちらは使用できないが住民専用の切符もある。
896 ：名無しでGO!：2008/07/08(火) 08:37:54 ID:taHqTXLL0
mixiラクテンチスレより
> 今朝の地元紙にさらに情報が載っていました。
> ２社と交渉中で、うまく行かなければやはり８月に閉園確実。
とりあえず閉園回避でも危ない状況だから、
ケーブルカー乗って、あひるの競争見て来い。心和むから。
> 今朝の地元紙にさらに情報が載っていました。
> ２社と交渉中で、うまく行かなければやはり８月に閉園確実。
とりあえず閉園回避でも危ない状況だから、
ケーブルカー乗って、あひるの競争見て来い。心和むから。
898 ：名無しでGO!：2008/07/08(火) 19:49:52 ID:u0+s66Bl0
あとは楽天に期待するしか（ry
899 ：名無しでGO!：2008/07/08(火) 22:26:00 ID:Be/qc8as0
閉園になっても跡地に、大規模工場か大規模大学か大規模団地が
建設されれば、ケーブカーは生き残れるかも？
建設されれば、ケーブカーは生き残れるかも？
自分の取り決め
全線制覇（ＪＲ全線・他全線で区分け）してから全駅制覇を始める
廃止が決まった場合の特例は、
全線廃止の場合はその線が未乗の場合はその線を乗り通してから全駅制覇開始
一部駅のみ廃止も同じく、乗ってない場合は全線乗ってから駅に行く
過去に乗ったことがあっても全線に亘って乗ってない場合は全部乗ってから
廃止が確実に決定してからのみの特例
自然災害で予告無く休止、廃止なら仕方が無い
モノレール、ロープウェイ、ケーブルカーも含む
正直言ってケーブルカーとかは知らない路線もいっぱいある
全然気付かずに廃止決定していることもある
地方鉄道の駅も廃止が決定しても気付かないことさえある
ラクテンチも今ここに来て知った だが、一応廃止決定はしていないので・・・
今年は分け合っていろいろ出来ない時期なので
あと、駅制覇は列車で降りて列車で乗る、降りる→乗るの手順を踏むことを決めているため、
２駅しかないケーブルカーの場合は、まず未乗なので１回乗る、
全駅制覇開始して１駅目降りるために１回乗る、駅から出るために１回乗って２駅目降りる、
２駅目から出るために１回乗る、だから最低でも４回、２往復は乗らないといけないから・・・
全線制覇（ＪＲ全線・他全線で区分け）してから全駅制覇を始める
廃止が決まった場合の特例は、
全線廃止の場合はその線が未乗の場合はその線を乗り通してから全駅制覇開始
一部駅のみ廃止も同じく、乗ってない場合は全線乗ってから駅に行く
過去に乗ったことがあっても全線に亘って乗ってない場合は全部乗ってから
廃止が確実に決定してからのみの特例
自然災害で予告無く休止、廃止なら仕方が無い
モノレール、ロープウェイ、ケーブルカーも含む
正直言ってケーブルカーとかは知らない路線もいっぱいある
全然気付かずに廃止決定していることもある
地方鉄道の駅も廃止が決定しても気付かないことさえある
ラクテンチも今ここに来て知った だが、一応廃止決定はしていないので・・・
今年は分け合っていろいろ出来ない時期なので
あと、駅制覇は列車で降りて列車で乗る、降りる→乗るの手順を踏むことを決めているため、
２駅しかないケーブルカーの場合は、まず未乗なので１回乗る、
全駅制覇開始して１駅目降りるために１回乗る、駅から出るために１回乗って２駅目降りる、
２駅目から出るために１回乗る、だから最低でも４回、２往復は乗らないといけないから・・・
因みにに自分は関西在住
ＪＲは６０％ほど乗ったが、北海道、四国、九州を中心に
まだまだ乗っていないところがいっぱい
関東も中心部以外はかなり空いている
ＪＲ東海は飯田線、身延線、御殿場線以外は全部乗った
これらの３線は１駅も乗っていない
近畿地方（三重県を含む）のＪＲは全部乗った
他にＪＲで全線乗った県は福井県、石川県、富山県
私鉄は、私鉄よりＪＲの方が好きと言うこともあってほとんど乗っていない
関西でも乗っていないところが多い
廃止となったらもちろん駆けつけるが・・・
と言っても全線乗車・全駅乗下車を考えるようになったのが最近のことで、
廃止になったらいくということも考えたのがつい最近のことなので、
まだ島原鉄道と三木鉄道しか行っていないが 名鉄モノレールはあと犬山遊園だけ
別府まで、大分県にはまだ行ったことが無い
最悪の場合自転車で行くことも考えないと・・・
新幹線使えば、駅も少ないし１日で行けるのだが
本当に廃止が決定したら考えてみる
あと、全モノレールとかケーブルカーをまとめたデータがほしい・・・
ＪＲは６０％ほど乗ったが、北海道、四国、九州を中心に
まだまだ乗っていないところがいっぱい
関東も中心部以外はかなり空いている
ＪＲ東海は飯田線、身延線、御殿場線以外は全部乗った
これらの３線は１駅も乗っていない
近畿地方（三重県を含む）のＪＲは全部乗った
他にＪＲで全線乗った県は福井県、石川県、富山県
私鉄は、私鉄よりＪＲの方が好きと言うこともあってほとんど乗っていない
関西でも乗っていないところが多い
廃止となったらもちろん駆けつけるが・・・
と言っても全線乗車・全駅乗下車を考えるようになったのが最近のことで、
廃止になったらいくということも考えたのがつい最近のことなので、
まだ島原鉄道と三木鉄道しか行っていないが 名鉄モノレールはあと犬山遊園だけ
別府まで、大分県にはまだ行ったことが無い
最悪の場合自転車で行くことも考えないと・・・
新幹線使えば、駅も少ないし１日で行けるのだが
本当に廃止が決定したら考えてみる
あと、全モノレールとかケーブルカーをまとめたデータがほしい・・・
因みに大篠津は行かなかった
移転・改称扱いになっているし、
知ったのが結構最近だったし、
そんなにお金を出せない・・・ もともと境線は未乗で今も乗ってないけど
お金は廃線が決定したどうしてもの路線に使わないと
移転・改称扱いになっているし、
知ったのが結構最近だったし、
そんなにお金を出せない・・・ もともと境線は未乗で今も乗ってないけど
お金は廃線が決定したどうしてもの路線に使わないと
調べてみた
自宅からかかる費用 ３万円あれば１日でなんとかなるな
本当に廃止が決定したら行くことにする
このスレの情報価値は本当に高いな・・・
自宅からかかる費用 ３万円あれば１日でなんとかなるな
本当に廃止が決定したら行くことにする
このスレの情報価値は本当に高いな・・・
904 ：元日本海はまなす ◆6qPOEfonEs ：2008/07/09(水) 01:21:53 ID:IEbF7a0uO
ﾗｸﾃﾝﾁは温泉めぐりで行ったなぁ
ケーブルでアクセスが大変なところは皆さんどうやって行くのかな
バス、タクシー？
ケーブルでアクセスが大変なところは皆さんどうやって行くのかな
バス、タクシー？
と思ったがこの時期青春１８きっぷとムーンライト九州を使えばかなり安く行けるな
一応廃止決定したときのための計画は立ててみた 今夏は青春１８きっぷは使わない予定でいたが・・・
まさかこんなことで使うことになるとは 廃止が決まるのなら早く決定してくれ・・・
一応廃止決定したときのための計画は立ててみた 今夏は青春１８きっぷは使わない予定でいたが・・・
まさかこんなことで使うことになるとは 廃止が決まるのなら早く決定してくれ・・・
ラクテンチのチケット持っているが、紙くずとなるのか...
山上駅から左手(アヒルレースの裏)に徒歩で降りられる道があるので
片道分余ってる。どうしよ
山上駅から左手(アヒルレースの裏)に徒歩で降りられる道があるので
片道分余ってる。どうしよ
907 ：名無しでGO!：2008/07/09(水) 06:52:26 ID:CcSQ3V9hO
切符マニアからしたら使うなんてもったいないでしょう。記念としてとっとけばいいではないですか。
それにしても宮ヶ瀬ダムのインクラインは、どっからみてもケーブルで、案内放送でもケーブルと言ったのだが、なんで乗りつぶしの対象にならないのだろうか。
それにしても宮ヶ瀬ダムのインクラインは、どっからみてもケーブルで、案内放送でもケーブルと言ったのだが、なんで乗りつぶしの対象にならないのだろうか。
908 ：名無しでGO!：2008/07/09(水) 07:37:08 ID:XMvhbjuA0
>>900-903
JRもまだまだ途中、まだ行ったことのない県すらある段階の人間が目標全駅下車を考えるんだから、
時代は変わったな。
大篠津はお金出せないとか、大分まで自転車になるかもとか言ってるようじゃ、全駅どころか全線も
きびしいぞ。
JRもまだまだ途中、まだ行ったことのない県すらある段階の人間が目標全駅下車を考えるんだから、
時代は変わったな。
大篠津はお金出せないとか、大分まで自転車になるかもとか言ってるようじゃ、全駅どころか全線も
きびしいぞ。
>>907
つ[鉄道事業法]
つ[鉄道事業法]
>>908
なんで改称しただけの駅に行かないといけないんだよ
廃止・新設扱いなら行っていた
出そうと思ったらだせるけど無駄にお金は使わない方が良いし
鉄道だけで生活やってるわけじゃない
北海道と沖縄、それに四国以外はいざと言う時は自転車で現地に行くことを考えている
全線乗ることを考えてからまだ１年もたっていない、しかも学生の俺にそんなことを言われても
お金は出せる 今までもやってきた 時間も工夫して出してきた
今回もそれをした結果青春１８きっぷと言う結果に
因みに目標は２０歳までにＪＲ全線乗車、３０歳までにＪＲ全駅乗下車
私鉄はまぁいつでもいい 廃止が決まったら即効、
そうでなければＪＲ全線乗車が終わってから私鉄全線乗車、
ＪＲ全駅乗下車が終わってから私鉄全駅乗下車
ＪＲ全駅乗下車と私鉄全線乗車はどっちが先になるかは分からない
思えばこの１年でＪＲの５０％以上を乗ってきたのか・・・ 乗りすぎだな俺
なんで改称しただけの駅に行かないといけないんだよ
廃止・新設扱いなら行っていた
出そうと思ったらだせるけど無駄にお金は使わない方が良いし
鉄道だけで生活やってるわけじゃない
北海道と沖縄、それに四国以外はいざと言う時は自転車で現地に行くことを考えている
全線乗ることを考えてからまだ１年もたっていない、しかも学生の俺にそんなことを言われても
お金は出せる 今までもやってきた 時間も工夫して出してきた
今回もそれをした結果青春１８きっぷと言う結果に
因みに目標は２０歳までにＪＲ全線乗車、３０歳までにＪＲ全駅乗下車
私鉄はまぁいつでもいい 廃止が決まったら即効、
そうでなければＪＲ全線乗車が終わってから私鉄全線乗車、
ＪＲ全駅乗下車が終わってから私鉄全駅乗下車
ＪＲ全駅乗下車と私鉄全線乗車はどっちが先になるかは分からない
思えばこの１年でＪＲの５０％以上を乗ってきたのか・・・ 乗りすぎだな俺
> あと、全モノレールとかケーブルカーをまとめたデータがほしい・・・
乗りつぶしオンライン ～鉄道旅行の、足あと残そう～
http://www.noritsubushi.org/
私はこれにずべて移行したけど、
新線開業時、廃線時の対応が早くて便利。
でも、島原南目線、三木鉄道、鹿島鉄道廃止は悲しかったなー。・゜・(ノД`)・゜・。
乗りつぶしオンライン ～鉄道旅行の、足あと残そう～
http://www.noritsubushi.org/
私はこれにずべて移行したけど、
新線開業時、廃線時の対応が早くて便利。
でも、島原南目線、三木鉄道、鹿島鉄道廃止は悲しかったなー。・゜・(ノД`)・゜・。
912 ：名無しでGO!：2008/07/09(水) 16:03:54 ID:KKIfiqZFO
>>900のルールだと
ケーブルカーは（1．5往復）一往復半で達成できるだろ。
ケーブルカーは（1．5往復）一往復半で達成できるだろ。
913 ：名無しでGO!：2008/07/09(水) 19:18:23 ID:VuUIGpga0
ラクテンチケーブルに乗ったのは懐かしい思い出です。
漏れが乗った当時は、昭和の時代だったが、ラクテンチ
ケーブルで遊園地に入ったら、今は廃止されてしまった
が、屈曲リフト→ロープウェイ→リフトで志高ユートピ
アという別の遊園地に繋がっていました。鋼索鉄道と索
道で大満足だったのを思い出した。
せっかく別府に行ったら、近鉄別府ロープウェイも乗っ
てくるといいですよ。
漏れが乗った当時は、昭和の時代だったが、ラクテンチ
ケーブルで遊園地に入ったら、今は廃止されてしまった
が、屈曲リフト→ロープウェイ→リフトで志高ユートピ
アという別の遊園地に繋がっていました。鋼索鉄道と索
道で大満足だったのを思い出した。
せっかく別府に行ったら、近鉄別府ロープウェイも乗っ
てくるといいですよ。
>>911
載ってないロープウェイとかがある・・・
箸蔵山ロープウェイとか
四国ケーブルなんだけど
>>912
未乗の場合はまず１回全線通して乗る これで１回 （山麓→山頂）
乗下車は必ず「降りる→乗る」とするので
まず山麓駅を制覇するため下る（山頂→山麓） 山麓駅下車
山麓駅から乗車して初めて制覇とみなす 続いて山頂駅に向かう（山麓→山頂） 山頂駅下車
そして山頂駅から乗車して全駅制覇（山頂→山麓）
以上２往復
載ってないロープウェイとかがある・・・
箸蔵山ロープウェイとか
四国ケーブルなんだけど
>>912
未乗の場合はまず１回全線通して乗る これで１回 （山麓→山頂）
乗下車は必ず「降りる→乗る」とするので
まず山麓駅を制覇するため下る（山頂→山麓） 山麓駅下車
山麓駅から乗車して初めて制覇とみなす 続いて山頂駅に向かう（山麓→山頂） 山頂駅下車
そして山頂駅から乗車して全駅制覇（山頂→山麓）
以上２往復
なんかさ、ちょっとイタイ人が湧いてるよね。
916 ：名無しでGO!：2008/07/09(水) 20:54:20 ID:XMvhbjuA0
>>910
＞＞北海道と沖縄、それに四国以外はいざと言う時は自転車で現地に行くことを考えている
本当にそれほどの脚力があるなら、全乗や全降なんぞをチマチマやるよりは、サイクリングに集中
するほうが、その道で大成するんじゃねーの？
＞＞北海道と沖縄、それに四国以外はいざと言う時は自転車で現地に行くことを考えている
本当にそれほどの脚力があるなら、全乗や全降なんぞをチマチマやるよりは、サイクリングに集中
するほうが、その道で大成するんじゃねーの？
>>916
ほんとうに現地に行く分のお金が無い時だよ
今までやったことはないし、お金はどうにかなる
でも、お金とは別に大阪から東京までとか自転車で行ってみたいね
歩いていくのも良いかもしれない ２週間ぐらいかけて
ただ、横を鉄道が通っていると気になるな・・・ 乗りたくなる
ほんとうに現地に行く分のお金が無い時だよ
今までやったことはないし、お金はどうにかなる
でも、お金とは別に大阪から東京までとか自転車で行ってみたいね
歩いていくのも良いかもしれない ２週間ぐらいかけて
ただ、横を鉄道が通っていると気になるな・・・ 乗りたくなる
919 ：名無しでGO!：2008/07/09(水) 22:04:35 ID:E/i9ykKjO
こいつリア厨だろ
920 ：名無しでGO!：2008/07/12(土) 02:38:53 ID:Ul+w15DN0
>>904
鋼索鉄道も、完乗の対象としているけど、
タクシーは一度も、つかったことはない。
天橋立の傘松ケーブルは、天橋立駅前から観光船、
帆柱ケーブルは、ＪＲ八幡駅のコインロッカーに荷物を預けて徒歩、
それ以外は、全てバスで行ったな。
今後、鋼索鉄道の新線開通は、なさそうだな。
駅と標高差のある団地等は、建設に適地だと思うが、
スカイレールが開発されたことあるし。
鋼索鉄道も、完乗の対象としているけど、
タクシーは一度も、つかったことはない。
天橋立の傘松ケーブルは、天橋立駅前から観光船、
帆柱ケーブルは、ＪＲ八幡駅のコインロッカーに荷物を預けて徒歩、
それ以外は、全てバスで行ったな。
今後、鋼索鉄道の新線開通は、なさそうだな。
駅と標高差のある団地等は、建設に適地だと思うが、
スカイレールが開発されたことあるし。
921 ：名無しでGO!：2008/07/12(土) 02:46:26 ID:8R0kLAHb0
>>920
今は楽になってるからねえ。
今は楽になってるからねえ。
922 ：名無しでGO!：2008/07/12(土) 11:01:11 ID:Cb/Korqr0
そう言えば、前スレあたりで能勢ケーブルの話が出てたが、
妙見口からケーブル駅まで相当の距離の山道を歩く罠。
昔は連絡バス路線でもあったのか？
妙見口からケーブル駅まで相当の距離の山道を歩く罠。
昔は連絡バス路線でもあったのか？
バス路線がなくてケーブル駅までたどり着くのが難儀なのは
能勢と八栗が双璧かな。
能勢と八栗が双璧かな。
いやしの温泉郷だっけ？
徳島の山奥にあるやつ
あれ最寄り駅は小歩危か大歩危のはずだけどかなり遠いな
徳島の山奥にあるやつ
あれ最寄り駅は小歩危か大歩危のはずだけどかなり遠いな
>>924
それ、去年の春に乗りに行きましたよ。いや、遠いのなんの。
大歩危駅から四国交通バスで70分、終点の久保から三好市営のマイクロバスに乗り換えて15分、
菅生というバス停で下車してさらに徒歩15分です。
遠いだけじゃなくて、カーブの連続するものすごい隘路を走るのでバス好きにもおすすめ。
温泉施設も新しくてきれいだし快適そのもの。
世界最長のみかん山モノレールはそれなりに苦労して乗りに行くだけの価値はあるかと。
それ、去年の春に乗りに行きましたよ。いや、遠いのなんの。
大歩危駅から四国交通バスで70分、終点の久保から三好市営のマイクロバスに乗り換えて15分、
菅生というバス停で下車してさらに徒歩15分です。
遠いだけじゃなくて、カーブの連続するものすごい隘路を走るのでバス好きにもおすすめ。
温泉施設も新しくてきれいだし快適そのもの。
世界最長のみかん山モノレールはそれなりに苦労して乗りに行くだけの価値はあるかと。
みかん山モノレールはどう扱えばいいの？
必須or努力目標or無視？
皆の意見プリーズ。
必須or努力目標or無視？
皆の意見プリーズ。
俺は無視かな…
>>928
ほとんどの場合、交通機関ですらないので無視でいいんじゃないでしょうか。
興味あれば寄ってみるという程度で。
>>930
ひとつだけ忠告すると、一人旅は絶対おすすめしません。
ちなみに、いやしの温泉郷に泊まれば大歩危駅まで送迎してくれます。
ほとんどの場合、交通機関ですらないので無視でいいんじゃないでしょうか。
興味あれば寄ってみるという程度で。
>>930
ひとつだけ忠告すると、一人旅は絶対おすすめしません。
ちなみに、いやしの温泉郷に泊まれば大歩危駅まで送迎してくれます。
932 ：名無しでGO!：2008/07/13(日) 15:18:50 ID:aPuCty8F0
>>924
>>927
確かに祖谷は、平家の落人だけあって秘境だよね。
祖谷には、「祖谷温泉」と「ホテルかずら橋」の
ケーブルカーは2箇所あって、高松からレンタカー
で日帰りで行ったんだけど、その前に剣山のリフト
も行ったんで、超ハードスケジュールだった。
でも、祖谷に行ける行動力があれば、高知県馬路村
の水力ケーブルカー、馬路と魚梁瀬の2箇所の森林
鉄道も秘境として魅力がありますよ。
>>927
確かに祖谷は、平家の落人だけあって秘境だよね。
祖谷には、「祖谷温泉」と「ホテルかずら橋」の
ケーブルカーは2箇所あって、高松からレンタカー
で日帰りで行ったんだけど、その前に剣山のリフト
も行ったんで、超ハードスケジュールだった。
でも、祖谷に行ける行動力があれば、高知県馬路村
の水力ケーブルカー、馬路と魚梁瀬の2箇所の森林
鉄道も秘境として魅力がありますよ。
933 ：名無しでGO!：2008/07/13(日) 19:25:24 ID:5KFYpUL20
横レスで申し訳ないが、今日、以前から気になっていた根室本線の島ノ下ー野花南(１９９１年付け替え)に日帰りで乗ってきた。
羽田から北海道に往復飛行機のとんぼ返りだったけど、長年のどの奥にひっかかっていた小骨が取れたみたいにすっきりした。
羽田から北海道に往復飛行機のとんぼ返りだったけど、長年のどの奥にひっかかっていた小骨が取れたみたいにすっきりした。
>>932
魚梁瀬の林鉄はいつか行きたいと思ってるんですよ。
あそこの保存活動が始まった当時、ささやかな寄付金を納めたら
「復活運転が実現したら使える乗車証」をもらったのです。
しかし首都圏からは祖谷以上に到達困難地で……
魚梁瀬の林鉄はいつか行きたいと思ってるんですよ。
あそこの保存活動が始まった当時、ささやかな寄付金を納めたら
「復活運転が実現したら使える乗車証」をもらったのです。
しかし首都圏からは祖谷以上に到達困難地で……
もしかしたら
昨日の夜、
富良野線の某駅でご一緒した人？
昨日の夜、
富良野線の某駅でご一緒した人？
937 ：名無しでGO!：2008/07/14(月) 10:16:21 ID:mef6mMKJ0
>>936
旭川空港からバスで富良野駅へ直行したので、残念ながら富良野線には乗っていません。
旭川空港からバスで富良野駅へ直行したので、残念ながら富良野線には乗っていません。
移転で行くのはなぁ・・・
室蘭本線の志文～岩見沢を、秋あたりに乗り直そうかと検討中。
940 ：名無しでGO!：2008/07/14(月) 18:59:10 ID:sN/Dq7hW0
tvgrty5
941 ：名無しでGO!：2008/07/15(火) 19:41:49 ID:UDJNy+FI0
飯田線と辰野支線クリア。
中央～東海道を連絡する路線はこれで終わりだ…。
中央～東海道を連絡する路線はこれで終わりだ…。
>>640
一般人に「完乗」って言葉は通じるのか？
一般人に「完乗」って言葉は通じるのか？
>>942
本人「僕ＪＲ完乗したんです」
一般「環状線でどこ行ったの？」
こんな展開になると思われる 関東人なら山手線 関西人なら大阪環状線 ほかなら・・・ 山手線や大阪環状線を知ってる人なら遠くまで行ったんだねと思うと思う
本人「僕ＪＲ完乗したんです」
一般「環状線でどこ行ったの？」
こんな展開になると思われる 関東人なら山手線 関西人なら大阪環状線 ほかなら・・・ 山手線や大阪環状線を知ってる人なら遠くまで行ったんだねと思うと思う
944 ：名無しでGO!：2008/07/16(水) 16:38:14 ID:dI/MVP+M0
>>942
少なくともＩＭＥの辞書には「完乗」は載ってなかった希ガス。
カスタマイズした俺の辞書には当然に単語登録してあるが、
他の香具師のパソコンにも機会あるごとに単語登録しまくっているｗ
□登録と同時に単語情報を送信する（Ｓ）
のチェックボックスに毎回チェックしてるんだが、
いまだに反映されてないみたいだなorz
少なくともＩＭＥの辞書には「完乗」は載ってなかった希ガス。
カスタマイズした俺の辞書には当然に単語登録してあるが、
他の香具師のパソコンにも機会あるごとに単語登録しまくっているｗ
□登録と同時に単語情報を送信する（Ｓ）
のチェックボックスに毎回チェックしてるんだが、
いまだに反映されてないみたいだなorz
最長片道の方が有名かもしれない
>>945
俺が最初に「最長片道切符」の名前を聞いたときは
「そんな切符があるんだ～」って思った
ルートもＪＲが調べてるものだと思ってたから
個人的に計算して調べたものだと知ったときには驚いた
企画切符の一種だと思っていたからね
俺が最初に「最長片道切符」の名前を聞いたときは
「そんな切符があるんだ～」って思った
ルートもＪＲが調べてるものだと思ってたから
個人的に計算して調べたものだと知ったときには驚いた
企画切符の一種だと思っていたからね
947 ：名無しでGO!：2008/07/17(木) 18:17:13 ID:nfgj5ov4O
>>942
俺は全線制覇って言うようにしてる
俺は全線制覇って言うようにしてる
948 ：名無しでGO!：2008/07/17(木) 19:36:27 ID:sUmwwtMJ0
>>944
「未乗」も、このスレにいる人たちしか使わないかもしれない。
「未乗」も、このスレにいる人たちしか使わないかもしれない。
俺は全線「踏破」
「乗りつくし」のほうが有名だったりして。
「チャレンジ20000キロ」も、あの頃知ってる世代には意外と通じそうな気がする
952 ：名無しでGO!：2008/07/18(金) 17:57:08 ID:D/gMnbzo0
954 ：名無しでGO!：2008/07/18(金) 18:45:44 ID:e8auS/pm0
>>953
>「乗り潰し」は過程を表す言葉じゃないの？
未乗路線・区間の多い者（特に初心者）がその言葉を使うのは違和感がある。
のんびりペースで旅を楽しみつつ、あわよくば完乗を…と考えている
程度ならば「乗り鉄」で十分かと。
以前旅先で「どれくらいの距離を乗ったの？」と、同じボックスに
乗り合わせた方（非鉄）から尋ねられたことがある。
>「乗り潰し」は過程を表す言葉じゃないの？
未乗路線・区間の多い者（特に初心者）がその言葉を使うのは違和感がある。
のんびりペースで旅を楽しみつつ、あわよくば完乗を…と考えている
程度ならば「乗り鉄」で十分かと。
以前旅先で「どれくらいの距離を乗ったの？」と、同じボックスに
乗り合わせた方（非鉄）から尋ねられたことがある。
「全部乗ったよ！」でＯＫ
言葉の揚げ足取りみたいな小さな事すんな
とJRはおおさか東線だけ未乗の俺は思う
とJRはおおさか東線だけ未乗の俺は思う
957 ：名無しでGO!：2008/07/18(金) 20:00:02 ID:Xf7ttTey0
宮脇俊三の｢時刻表２万キロ」では、<全線完乗＞と、表現しているね。
宮脇翁は本文中で「１万８千キロを超え残り２７００キロで全線完乗を目指した」と記しているけど、最近の人は、あんまり乗ってない時点から全線完乗を目指している人が多いと感じる。そのほうが効率的なことは
事実だけど、自分の心の中では、<なんだかな～>と、少し思ってしまう。
宮脇翁は本文中で「１万８千キロを超え残り２７００キロで全線完乗を目指した」と記しているけど、最近の人は、あんまり乗ってない時点から全線完乗を目指している人が多いと感じる。そのほうが効率的なことは
事実だけど、自分の心の中では、<なんだかな～>と、少し思ってしまう。
>>957
＞最近の人は、あんまり乗ってない時点から全線完乗を目指している人が多いと感じる。
そう言う乗り方が一種のジャンルとして市民権を得たからじゃないの？
宮脇氏の頃は氏も言っておられたように、「目の据わった狂人のすること」
というようなイメージが少なくもあって、違和感があったンじゃないかな？
１８切符のような経済力の低い若い人にも使い易い切符が出て来たメリットも
大きいと思う。
逆を言えば「ワイド周遊券」のような便利な切符が無くなったという
デメリットも無い訳じゃないけどね・・・
＞最近の人は、あんまり乗ってない時点から全線完乗を目指している人が多いと感じる。
そう言う乗り方が一種のジャンルとして市民権を得たからじゃないの？
宮脇氏の頃は氏も言っておられたように、「目の据わった狂人のすること」
というようなイメージが少なくもあって、違和感があったンじゃないかな？
１８切符のような経済力の低い若い人にも使い易い切符が出て来たメリットも
大きいと思う。
逆を言えば「ワイド周遊券」のような便利な切符が無くなったという
デメリットも無い訳じゃないけどね・・・
960 ：名無しでGO!：2008/07/21(月) 19:24:54 ID:UoUE5pBjO
ついにゆいレ－ルに乗りました。これでＪＲ･私鉄全線完乗しました！
乗り潰しを始めてから約５年。仕事しながら乗り潰しをしました。働きながら完乗するには、休みをとる方法・休みの有効利用する方法が大切だと思います。
乗り潰しを始めてから約５年。仕事しながら乗り潰しをしました。働きながら完乗するには、休みをとる方法・休みの有効利用する方法が大切だと思います。
961 ：名無しでGO!：2008/07/21(月) 20:05:12 ID:79yPWhrS0
962 ：名無しでGO!：2008/07/21(月) 21:07:02 ID:9CWc9IZL0
>>960
おめでとう。
これから始まる完乗の防衛は、大都市の地下鉄の部分開通や空港アクセス鉄道などが多くなると思う。
鉄道趣味的にはあんまり面白くないけど、便利なところばかりなので現地までのアクセスは楽になるよ。
おめでとう。
これから始まる完乗の防衛は、大都市の地下鉄の部分開通や空港アクセス鉄道などが多くなると思う。
鉄道趣味的にはあんまり面白くないけど、便利なところばかりなので現地までのアクセスは楽になるよ。
963 ：名無しでGO!：2008/07/21(月) 21:40:22 ID:JDBzX6jpO
先日、かんじょうってなに？って聞かれた。
全線走破っていうことにした
全線走破っていうことにした
いやいやいや、ゆいレールも延伸計画進んでますから。
ルート案が３案から１案に絞られたばかり。
しかも糸満延長、那覇線環状なんて話も出てきているわけで。
ルート案が３案から１案に絞られたばかり。
しかも糸満延長、那覇線環状なんて話も出てきているわけで。
965 ：名無しでGO!：2008/07/22(火) 21:01:22 ID:Jyz6/BFC0
難易度を登山にたとえると、全駅をエベレストとしたら、完乗は八ヶ岳ぐらいかな？
いや、ひょっとして高尾山ぐらいかも知れない。
その答えを、完乗と全駅を両方やった人に是非聞いてみたい。
いや、ひょっとして高尾山ぐらいかも知れない。
その答えを、完乗と全駅を両方やった人に是非聞いてみたい。
966 ：名無しでGO!：2008/07/22(火) 21:03:52 ID:OTJOWube0
967 ：名無しでGO!：2008/07/24(木) 12:30:12 ID:WD3cQNgpO
三陸鉄道は無事なのでしょうか？
三セクの情報は集めにくいから困る…。
三セクの情報は集めにくいから困る…。
>>967
PC向け
ttp://www.sanrikutetsudou.com/train_info/index.cgi
ケータイ向け
ttp://www.sanrikutetsudou.com/mo/train_info/train_info.html
PC向け
ttp://www.sanrikutetsudou.com/train_info/index.cgi
ケータイ向け
ttp://www.sanrikutetsudou.com/mo/train_info/train_info.html
969 ：名無しでGO!：2008/07/24(木) 21:41:42 ID:JO+7dG1+O
っていうか、
岩泉線もろ震源地。
岩泉線もろ震源地。
テスト
971 ：名無しでGO!：2008/07/28(月) 07:47:09 ID:+b9R2kjD0
全駅降車派にうれしい？乗り放題きっぷ
ttp://www.seasideline.co.jp/20080707nastu_kikakuken.pdf
通常より安い
ttp://www.hokuso-railway.co.jp/topics/2008/023/index.htm
フリー区間が千葉県内のみなのは玉に傷だが…
ttp://www.seasideline.co.jp/20080707nastu_kikakuken.pdf
通常より安い
ttp://www.hokuso-railway.co.jp/topics/2008/023/index.htm
フリー区間が千葉県内のみなのは玉に傷だが…
972 ：名無しでGO!：2008/07/30(水) 13:04:44 ID:Cbt1mJ7/0
>>969
復旧の目途立たず、そのまま済し崩し的に廃止？
復旧の目途立たず、そのまま済し崩し的に廃止？
974 ：元日本海はまなす ◆6qPOEfonEs ：2008/08/01(金) 21:52:01 ID:Phj/Nen0O
北海道放浪28日目です
314駅訪問しました
釧網、富良野、根室、石勝、夕張、札沼、千歳が完了です
始発の関係で上川、奥白滝など面白い所に泊まることが増えて来ました
石北宗谷は夜行がないので仕方ないです
札幌～根室はまりもを使いました
上りで追分下車が便利でした
まだまだですが頑張ろう！
314駅訪問しました
釧網、富良野、根室、石勝、夕張、札沼、千歳が完了です
始発の関係で上川、奥白滝など面白い所に泊まることが増えて来ました
石北宗谷は夜行がないので仕方ないです
札幌～根室はまりもを使いました
上りで追分下車が便利でした
まだまだですが頑張ろう！
976 ：名無しでGO!：2008/08/05(火) 07:57:16 ID:tUc9yJXy0
保線age
977 ：名無しでGO!：2008/08/07(木) 19:06:41 ID:AVWVW9W90
そろそろ次スレを立ててほしいな。
978 ：名無しでGO!：2008/08/07(木) 19:09:24 ID:Z+tml5iV0
JR完乗したら、次は私鉄じゃ
979 ：元日本海はまなす ◆6qPOEfonEs ：2008/08/08(金) 22:48:58 ID:bCQdqWjyO
JR北海道全駅乗降
残り100駅を切りました
日高（一部）、室蘭（一部）、函館（一部）、海峡（全部）、江差（全部）
が残っています
大分先が見えて来ました
ポケモンスタンプラリーが終わるまでには制覇できそうです（吉岡海底除く）
奥白滝、智東、東幌糠などなくなった駅が気になります
残り100駅を切りました
日高（一部）、室蘭（一部）、函館（一部）、海峡（全部）、江差（全部）
が残っています
大分先が見えて来ました
ポケモンスタンプラリーが終わるまでには制覇できそうです（吉岡海底除く）
奥白滝、智東、東幌糠などなくなった駅が気になります
980 ：名無しでGO!：2008/08/09(土) 11:17:48 ID:rXi6K/mg0
>>977
「全線完乗」と「全駅完訪」のネタが混在してますが、OKでしょうか？
「全線完乗」と「全駅完訪」のネタが混在してますが、OKでしょうか？
う～ん、分割したら両方とも過疎る気が駿河。
983 ：元日本海はまなす ◆6qPOEfonEs ：2008/08/09(土) 15:01:47 ID:/dv994l/O
完全乗車は掛け持ちでもできる
完全乗降は何かを捨てないと出来ない
したいと思う人は多いと思う
駅に着く度に駅の写真を撮っている人をよく見かける
こういう人のいくらかは完全乗降したいのだろうね
でも捨てられないモノがあって出来ないのです
完全乗降は何かを捨てないと出来ない
したいと思う人は多いと思う
駅に着く度に駅の写真を撮っている人をよく見かける
こういう人のいくらかは完全乗降したいのだろうね
でも捨てられないモノがあって出来ないのです
984 ：名無しでGO!：2008/08/09(土) 19:23:43 ID:6f6ZMyXl0
全部○○するスレ
で ↑スレタイ
もちろんそうなると全部乗る・全部乗って降りる以外の○○も入ってくるが
で ↑スレタイ
もちろんそうなると全部乗る・全部乗って降りる以外の○○も入ってくるが
完全乗車、最長片道、完全乗降で
それぞれ時刻表の見方が変わりますね
完全乗車は未乗区間を効率よく廻るか、
区間の取捨選択、鉄道以外の手段もあり
最長片道、経路は固定なので
時刻表を正確に読み取る能力がものをいいます
完全乗降は上りと下りで
接続が適当な時間で取れるｽｼﾞを見切ることが大切です
全部のｽｼﾞが使えないので、どれを捨てるかが難しい
どれも実行してわかる事が多いです
時刻表読みが甘いだけかもしれませんが(^_^;)
それぞれ時刻表の見方が変わりますね
完全乗車は未乗区間を効率よく廻るか、
区間の取捨選択、鉄道以外の手段もあり
最長片道、経路は固定なので
時刻表を正確に読み取る能力がものをいいます
完全乗降は上りと下りで
接続が適当な時間で取れるｽｼﾞを見切ることが大切です
全部のｽｼﾞが使えないので、どれを捨てるかが難しい
どれも実行してわかる事が多いです
時刻表読みが甘いだけかもしれませんが(^_^;)