【ひっそり】短絡線・連絡線スレ【地味】

>>68
いや、その先で束日本の社長を轢・・・

このスレの趣旨でいくと北方貨物は一時的に対象内になるのか？
ウイング関空が運転されてたのもだいぶ昔になったなぁ

羽生　秩父鉄道と東武伊勢崎線の連絡線
勝田　茨城交通とJR常磐線の連絡線
久喜　東武鉄道とJR東北本線の連絡線＜消滅？？

間違えた、ウエスト関空だったorz

武蔵野線―京葉線のΔ地帯はどれが連絡線扱いになるのだろうかな？

定期運転はないけど、豊橋鉄道花田信号所とJRの連絡線があるのは出てる？
最近は7300系回送時に使ったくらいだろ？

>>70
大阪駅工事の関係でのブルトレの迂回運転もあったよね

>>67
田端操での長時間停車で有名だった「ホリデー快速ときわ鎌倉」が使っていたかと。

私鉄の本線〜支線
京急川崎、阪神武庫川、阪急西宮北口・夙川
西宮北口以外は回送用だが。

>>77
西宮北口でも、今津南線と神戸本線の渡り線は、回送用。

>>76
そういえばそんな列車あったな・・・

>>11
そういえば昔そこの短絡線使って12系客車を使用した
大洗海水浴列車(大宮〜大洗間)鹿島臨海鉄道直通列車があったな

新八代の在来線から新幹線ホームに登るときの渡り線はこのスレで良いかな？

何か乗ってて興奮するw

>>81
それもミトーカの演出だったりしてｗ

>>81
しかも全線開業の時には廃止だし。
わざわざ乗りに行ったよ・・・

東北本線から青森駅を経由せず、直接に津軽線へ入れる短絡線は、
まだ出てないな。

>>48
新秋津はまだ生きているんじゃないかな。
武蔵境駅の高架化が完成したら、また多摩川線の車両が、
新秋津経由で西武池袋線に入るようになると思われ。

>>71
久喜のはもう剥がされてしまい無いです。
かつては柏にもあったのに＞国鉄・ＪＲとの連絡線。

>>84
つい最近も9000の甲種で使われたかと

神鉄と国鉄@三田ってあったっけ？
もしくは@粟生

>>84
そりゃ線路は生きてるよ
そうじゃなくて「武蔵野線　新秋津〜国鉄西武分界点」という路線で営業キロがあった
今の資料を見る限り「東日本旅客鉄道株式会社西武鉄道株式会社分界点」っていう設定がないから
独立した線路としては廃止して新秋津の側線の一部になったんかなって話

と思ったらwikipediaに書いてあった

廃止区間
括弧内は起点からの営業キロ

貨物支線（営業キロ設定のみ廃止）
新秋津駅（0.0） - 日本国有鉄道線・西武鉄道株式会社線分界点（1.6） … 所沢駅（3.2）
※現在は西武鉄道の車両の甲種輸送時のみ使用。

連絡線は馬橋にあるね
総武流山の新車とかで使うのかな

>>7
昔仙石線地下化工事にの関係で急行八甲田号が通常の仙台駅を通らず
手前の長町駅(臨停)から宮城野貨物経由で運転した事があったが…
宮城野駅構内の景色を堪能する間もなくをあっという間通過していった記憶がある。

ホリデー快速鎌倉号は面白い経路を通るね。
武蔵野南線を通ったかと思えば武蔵野線から大宮に行けちゃうし。

>>84
柏の連絡線て現在はステーションモールになった辺りだっけ？

>>87
いや、馬橋は線路切ってたような・・・

>>88
私が宮城野貨物線に乗ったのは、東北新幹線の仙台駅建設時で、
結構、長い間、宮城野貨物線経由だったので何回も通ったけれど
も、最近は乗っていないなぁー。

>>86今はもう無いよ。

春日部駅構内にある東武野田線から東武伊勢崎線への短絡&連絡線(回送線)
たしか柏から南栗橋までの多客臨イベント列車で乗った時体験したけど、
春日部駅はホームのない所を通るため通過扱いだった。

>>93
朝夕ラッシュ時一本ずつでも野田線〜伊勢崎線直通があれば
野田線利用者には喜ばれるんじゃない？一本ずつなら無理じゃ
ないと思うけど、どうかな。

東陽町−深川車庫の引込み線乗ってみたい。

千代田線と有楽町線の連絡線だって一昔前までは、知る人ぞ知るみたいな扱いだったのに、
最近はわりかし頻繁にイベント列車が走っているな。

銀座線と丸ノ内線も花火臨で有名になったね。

近鉄の中川短絡線と新ノ口短絡線は有名だな

三岐鉄道の本線系利用者は、いやでも近鉄連絡線に乗せられる。

西武の元加治〜東飯能間に飯能駅のスイッチバックをパスするように短絡線の用地を
確保したけど、利用目的の貨物の衰退で実現しなかったな。

>>89
昔は天神家具。今は代々木ゼミナールの近くじゃなかったかな。
北総レール倶楽部のある辺りで合流していたような気が・・・

常磐線・横須賀線直通臨時快速で三河島から操車場内を縦断して十条で折り返して池袋方面へ向かった。

大船の東海道貨物線〜根岸線の短絡線は旅客列車運転実績無いよね？

仙台市の四十年代の地図見ると仙台駅構内で東北本線と
仙石線を結ぶ短絡線があったようだけど何に使われてたんだろ？

>>67
昔レール７で田端折り返しの団臨の特集やったことがあったよ

相互リンク
【2万km】完乗を語るスレ　６線区目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1181214480/l50

>>103
東海道貨物根岸短絡線って今営業列車がないって聞いたことあるけどそうなの？

>>107
定期列車は無いと思ったが・・・

>>76
あと特急スーパーひたちバーディー号/新宿〜勝田間というのも
昔運転した事があるよ。

>>103
TTTT20周年記念の団臨が走ったよ。

>>110
稲村直樹20周年記念列車(今は亡きスーパーエクスプレスレインボー号使用)
首都圏の貨物線+短絡線+連絡線を完全制覇した都市伝説的団臨だった。

新宿駅を起点に→山手貨物線→田端操→隅田川(貨)→金町(新金線)→新小岩操
→小名木支線→越中島(貨)→折返して馬橋→武蔵野線→新鶴見(信)→尻手→
川崎新町→鶴見→東海道貨物線(横浜羽沢(貨))→国府津折り返し→大船→
桜木町→高島貨物線→鶴見→浜川崎→東京貨物(タ)→浜松町折返し→品川→
新宿と確かこんな経路だったはず。

>>111
種村分無ければぜひ乗りたい列車だな

TPOあたりで企画しないかな？

すばらしい企画だ
特定旅客とのコラボ希望

路線が到達しなくて未成線になっちゃったけど西小泉〜太田
用地は確保されてたらしい

>>115
線路が熊谷に到達できなかったのは、
川のせいだけでなく、乗客が熊谷経由で
国鉄に流れる懸念があったらしい。

>>63
立川の短絡線は五日市鉄道時代の本線だよ。

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