ＪＲ九州が本気を出したら出来そうな事

通勤車の中身もミトー化。

それ既にしてるし（笑

東京まで「つばめ」乗り入れ@2011年春

>>1はいちいち糞ｽﾚ立てるなこのﾎﾞｹｪが氏ねｶｽが！氏ね！氏ね！とっとと氏ねこのｸｽﾞめが！！！！！！！！！！

>>4
平日の昼にカキコご苦労だな。さすがに童貞ニート包茎インポ引きこもりだけはある

西鉄の買収

門司〜下関間にＪＲＷの521系投入。

九州新幹線ホーム(少なくとも鹿児島中央駅)の16両対応化

>>5
即ﾚｽﾜﾛﾀ
さすが引き籠もってにちゃんで糞ｽﾚ立ててるだけあるな
他にすることないんだろーなｗ
一生懸命知ってる単語並べてごくろーさん。ｷﾓｦﾀは生きる価値無いから死ねよ、世のため人の為にな

普通列車の全廃

みどり・ハウテン・ゆふ・にちりん・きりしま・ひゅうが・なのはなDX・九千坊にも客室乗務員を

パスネットのひとつの時代が終わるまでいよいよあと５０日。
フリーカードや記念カード通販の終了を告知する会社も出尽くして
普段カードなんか買わないレイ●マガジン読者まで集って来るんじゃないかってくらい葬式モード継続中のパスネット陣営。
もはや新しい数量限定柄は、もうPASMOの時代なんだから対応クレカでも作れや！でもこのカードを拾い集めてるお前は与信に通らないからご愁傷様だ！な図柄のパスネットくらいしか無いという有様。
ロウソクの消えるなんとやらみたいな状態も終わり後はレアパスネを巡っての矢不億や交換会を舞台にした転売屋同士の血みどろの私怨合戦という一足先に鉄道現場からほぼお亡くなりになった硬券収集界のような惨状になりつつあるパスネスレ第41弾です。
我々元から収集してる派はここはひとつﾏﾀｰﾘと最期の日を迎えようじゃありませんか。


過去スレや無断リンク集は>>2-10あたりをご参照ください。
また、転売・花見などの情報はフォークダンサースレがお亡くなりになったので
邪魔にならない程度に私怨は程々にしといてください。


前スレ：　今はまだ、終われない。パスネット40
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1164611173/l50

女性専用列車を作る

宮崎県内の３セク化

　　　　／￣￣￣￣＼ 　　　　　言っておくけど俺は綾瀬汚物だよ。グフェ☆
　　　（　　人＿＿＿＿） 　　　　多分、俺に実際に会ったら、君らは俺を
　　　 |ミ/　　ー◎-◎-）　　　　学会員とは思わないだろうね。
　　　（６　　　　　(_　_)　）　　　 俺は２ちゃんねるを荒らすのが得意さ。
　　＿｜　∴　ノ　　３　ﾉ　　　　気分転換にもなるし最高だぜ。
　（＿_/＼＿＿＿＿_ノ 　　　　住人の攻撃が恐いんだけど、貴重な楽しみだから
　/　（ 　　||　　　　　　|| 　　　　リフレッシュ代わりとおもえば安いもんだよ
[]＿_｜　｜　綾瀬汚物ヽ　　 　俺が一番荒らすことに関して詳しいんだ、グフェフェフェ☆
｜[]　|＿_|＿＿＿＿＿＿） 　 周りに流されてるだけで簡単に無条件降伏する馬鹿とは
　＼_（＿_）三三三[□]三）　 　一味違うって訳なんだよ。
　　／（＿）＼:::::::::::::::::::::::| 　　どう？こんな俺と２ちゃん荒らすのって
　｜ SGI.　｜::::::::/:::::::/ 　　　マブいだろ？やっぱサイコーじゃん。イェーイ！
　（＿＿＿＿_）:::::/::::::/ 　 　　厨房とは違うんだぞ、グフォォ☆
　　　　　（＿＿＿[]＿[] 　　　臭いよねとＥ４系は逝ってよしだ、グフォフォフォ☆
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1179371428/l50

885系国鉄色

全車両に社長直筆の毛筆体ロゴで愛称表示をつける

しかも微妙にカッコいい

>>17
考え方が渋すぎる

つばめを16両編成にして東京乗り入れ
東海道区間はひかり料金で停車駅はのぞみと同じ→倒壊脂肪フラグ確定

JR東海を買収する。

西鉄からの逆買収

普通運賃のさらなる値上げと特急料金のさらなる値下げ

普通運賃を廃止し、特急料金に統一。

リレーつばめ→つばめ
つばめ→リレーつばめ

に変更

鹿児島本線久留米以南全て廃止

人吉〜吉松間の列車が全ていさぶろう・しんぺい

2機目の蒸気機関車動態保存で通年肥薩線にSL運行

2011年春・新幹線「つばめ」新大阪〜鹿児島中央にビュッフェ付き（西にも連結強要）で運行開始

在来線全廃
九州旅客鉄道から九州高速鉄道に社名変更

筑豊、久留米などのDQN地区から撤退

ＤＱＮ地区加算運賃の設定

817系クモイ817、DQN専用車両の製造。

下り3本の快速がすべて鳥栖発着。
「大牟田まで快速」の全廃

更に久留米から南は全てワンマン化

鳥栖発の下り快速はどこまで快速？

>>35
よく読め。
鳥栖止めってことだ

>>33
リニュ後の久留米発着なら十二分にあり得る

荒木折り返しの列車を久留米折り返しに

新幹線の博多〜新八代開業に伴い在来線新八代〜鹿児島中央に直通する観光ＦＧＴを運転。

勝田線復活！電化復活！
いや真面目に収入源になると思うよ。

>>40
汚前はこのスレの>>1か？
釣りとは言えちょー痛すぎｗｗｗ

車両を全て特急車両化

>>32
ｸﾓｲ817って…。
DQN専用車両に１等車ですか！

>>41
マジレスすると、それは廃止後もチラシの裏程度に話題になってた。
今は知らんが渋滞が凄かったらしいよ。当時は。

>>1
航空業界参入。

新大阪乗り入れ用の新幹線は倒壊のダメ車両Ｎ７００系をベースにさせられるものの
酉のレールスター以上の豪華な内装の車両造りに成功。

>>44
東京近郊ならともかくこの程度の需要なら復活はちょっと無理だろう。コストに見合わな過ぎる
>>45
スタフラには出資してるぞ

東別府〜西大分間にサル専用の駅を新設する。駅名は「高崎山」。

>>48
鉄道法ではサルは乗せては(ry

関門トンネル封鎖。

日豊本線小倉〜大分間完全複線化。

>>49
子猿なら籠に入れ(ry

<<52
原敬首相の言葉をご存じない？

佐伯〜延岡間の鈍行廃止

糞ｽﾚ糞ｽﾚ逝ってよし！

>>55
じゃあ来るな。

>>34
羽犬塚の立場は・・・

４１５買ってくださいよぅ。Ｅ３３１つけますから〜。ｂｙひがしにっぽん

倒産。

鉄道事業の全廃。（地方では鉄道は成り立たない）

糞ｽﾚ発見

「４番のりばに15時10分発、寝台特急あさかぜ４号東京行の到着です」
「３番のりばから15時丁度発寝台特急あさかぜ２号東京行が発車します」
「３番のりばに15時20分発、寝台特急あさかぜ６号東京行の到着です」

（途中略）

「４番のりばから23時50分発寝台特急あさかぜ108号東京行が発車します」

３番線から７時１０分発おはようあさかぜ２号新宿行発車しまつ

篠栗線と筑豊本線（桂川〜飯塚）の複線化！！！

>>62
ﾜﾗﾀ

宮崎〜南宮崎間の複線化

これでようやく宮崎にも複線が…

ICカード導入後に駅ナカ事業。

>>60
最近始めた副業（不動産関係）が好調らしいので
マジで鉄道事業撤退もありうるんじゃないか？
民営化直後のラーメン屋とかはことごとく失敗した
けど、今は副業が収入の大半を占める、とかいう話
をローカルニュースか何かで見た気がする。

湘南新宿ライナーの博多延長

４１５系１５００番台を使用して
　熊本〜京都間の快速列車運転。

>>60
九州は観光もあるから鉄道は(ry

那覇行きなは号の運航

>>69
いまどき２段開放寝台はどうかと思われ

九州観光号運転

カシオペヤに対抗して真っ赤な豪華寝台「サザンクロス」なんてどふ

ミトーカデザインの寝台特急なら東京駅では大注目だろね。
観光客自体はたくさん居るんだから演出とサービス次第でトワイライト、
カシオペアに並ぶ人気列車になるとは思うんだけど…

真っ赤なサザンクロスなら昔あったけど潰れたな(寝台じゃなかったけど)

博多―鳥栖の複々線化

>>74
寝台は博多でみんな降りるからやる気出ないらすぃ

815系を817系のようにクロスシート化
415系をJR西日本113系のようにクロスシート化

キハ125に続きキハ31全車にトイレ取付け。

糞ｽﾚ

というかさ、本気出してるから赤字の会社は1社だけになったわけで
本体とグループと残りは全部黒字

在来線全線にATS-P取り付け

>>83
今開発中のATS-Xの方が低コストだし、
ある点ではPよりも高機能だから、
あと何年か待ってXにするでしょう。

原田線、日南線油津−志布志間、指宿枕崎線山川−枕崎間、筑肥西線廃止

>>77
新幹線が出来るので実質上複々線化

>>74,>>75
そうだな、寝台特急の時代を再来させてほしいね。
「富士」がデラックス編成、「櫻」がエコノミーな編成、「あさかぜ」が両方を備えた編成にすれば、戦前と戦後の両方の伝統を兼ね備えた寝台特急の復活だ。

A1.A2.B1.B2　 あさかぜ２号　 博多16:00→07:30東京

SA2.Aﾛ.A2　　 富士　　　　　 博多17:00→08:30東京

B1.B2.B4.3段B 櫻　　　　　　 博多17:05→08:35東京

A1.A2.B1.B2 　あさかぜ４号　 博多18:00→09:30東京

開放2段B寝台は、B個室と同じ料金だから、要らない。
開放A寝台も、料金が高いだけだから、要らない。

鉄ヲタが本気汁を出したら出来そうな

>>87
ロネ「富士」とハネ「櫻」の続行運転か。かっこいいな。

篠栗線の柚須駅と福岡空港の間に分岐新線を作って、博多駅始発の長崎、佐世保、
熊本（九州新幹線開通後も八代までは残る）方面の特急をすべて福岡空港発にして、高速バスに対抗する

　とりあえず糞ｽﾚsage

>>1は早く秦でね

羽犬塚止まりの快速を大牟田まで延長

兄弟よ、その豪華九州ブルトレとやらにはもちろん客室乗務員が
乗るのだろうな？　　

>>93
もちろんだ。機関車・食堂車・電源車を除く合計13両に、女性乗務員がずらりと乗務。
食堂車はウェイターが乗務。俺の好みでは、レストランは男性スタッフの方が格好いいからな。

ﾍﾞﾝﾁﾚｰﾀ復活

>>91
ブルトレ嫌いの倒壊マンセーな人乙

夕刻、東京駅。
足早に行き交う通勤客で混雑する東海道線ホームの片隅、周りとは空間が
切り離されたかのように静寂が支配する10番線に、黒い制服に身を包んだ
客室乗務員達が整列する。
やがて案内放送と共に姿を現す、真新しい赤い寝台列車。
首都圏の列車とは明らかに異なる色使い、レタリング、存在感。
そして入線するその列車に深々と礼をする客室乗務員達。
その非現実的な光景に時間を忘れたかのように通勤客達は足を止める。

扉が開き、改めて客室乗務員の礼を受けながら車内に入った乗客の口からは
思わず感嘆の声が漏れる。
淡い電球色に照らされたデッキはギャラリーとなっており、九州各地の風景
を独特のタッチで描いたイラストが乗客の心を早くも南の国へと誘う。
シックな色合いの幾何学模様の壁とカーペットでデザインされた通路を進み、
全室個室となる各寝台席に入れば木や皮などの自然素材でしつらえられた
内装が目を奪う。
寝台までも木で出来ているのだ。
さらに観察をすればその全ての調度類に、車体にも記されていた統一された
ロゴを確認できる。

MIDNIGHT INTERCITY KYUSHU ＡＳＡＫＡＺＥ

あさかぜが全く新しい九州への旅の使者、豪華寝台特急として蘇ったのだ。

乗客達の心の高鳴りに呼応して発車時間が刻々と近づいてくる。
客室乗務員達が次々に右手を挙げて列車長に乗車完了のサインを送り、自ら
も車内に身を移す。
そして、
「九州寝台特急あさかぜ。皆様の夢を乗せ、只今発車いたします」
ゆっくりと閉まる扉。
長い汽笛が響き、振動もなく動き出す車体。
赤い列車は徐々に速度を上げ、都会の通勤客の羨望に見送られつつ、テール
ランプの赤い軌跡を残して東京駅10番線を後にする。
車内では始発のオルゴールチャイムに代わり、歌が流れはじめた。

走り出せ　人よ　時間よ
伝説の国へ　はばたけ

旅が、はじまったのだ。

>>97-99
もう最高！
状況を思い浮かべるだけで鳥肌が立った。

>>97-99
なるほどな。客室乗務員たちの行動パターンが、博多駅でＲつばめが入線発車する際と全く同じだね。思わず笑ってしまったよ。
こんな面白そうな夜行列車に俺も乗ってみたいし、ケチをつけるつもりはないのだが、あえて言うと
「九州各地の風景を」名古屋城や浜名湖、富士山、相模湾、鎌倉の大仏、浅草寺などにしてほしい。
「乗客の心を早くも南の国へと誘う」
博多と東京は、ほぼ西と東。勿論、全く同一緯度ではないので、南北にもズレてはいるが、ほぼ東西関係だよ。
「乗客達の心の高鳴りに呼応して」
東京駅からあさかぜに乗って帰るときは、憂鬱だったな。ああ、もう旅行も終わりか…ってね。

>>97-99
俺の心も高鳴った！
食堂車に食材を積み込むシーンを是非追加して！　

客車？電車？

>>98
INTERCITY KYUSHU はないだろ…

そうなのか？

>>104
INTERCITY KYUSHU だと、島内都市間を結ぶ列車、といったニュアンスになるぞ、ということを言いたいのだと推測する。
東京まで足を伸ばす列車なのだから、すなわち島外に足を伸ばしているわけだ。
INTER-ISLAND NIGHT EXPRESS
略称 IINE
というのは、どうだろう？

九州豪遊券をフカーツして欲しい。

JRQとJREが互いに豪華な寝台特急を製作、つばめレディとグリーンアテンダントが奸を競うというのはいかが？

特急「東国原」号　宮崎発→肥薩線経由→熊本→博多　と「おおよど」ルートを。

MIDNIGHT INTERCITY ＡＳＡＫＡＺＥ でいいと思う。

>>108
はっきり言って勝負にならない。

>>101
準一般的な(?)考えだと南九州自体が南国。

>>110
そうか、勝負にならないか…
つばめレディたちのサービスぶりは結構いい線いっていると俺は思っていたのだが。

>>112
逆じゃね？

九州から、鉄道を無くす

佐世保をハイパー佐世保に改名
新八代をリレー八代に改名
大分をソニック大分に改名
宮崎をサンシャイン宮崎に改名
鹿児島中央を黒豚横丁に改名

>>113
ああ、そういう意味なのか。グリーンアテンダントって、そんなサービス悪いんだ…
当方博多なもんで、あんまり知らないのだけど、東海道線横須賀線Ｇ車に乗ったとき、愛想が良かった記憶がある。たまたま、神アテンダントにあたったのかな。
仕事で毎週ＲつばめのＧ車に乗る。大体教育が行き届いているようだ。

> ハイパー佐世保
ついでにハイパーサルーン仕様のゲーセンも復活

旧型国電ハイパーマルーン

普通列車100kkm/h、快速列車120km/h、特急列車140km/h運転

1枚切符の登場

>>119
釣り？

2枚、4枚きっぷで大回り乗車ok

>>119
長崎本線とかでは普通に普通が120km/h出したりするし、
快速も120km/h出すし
非電化くかんとかはもっと遅いが。

>>97->>99
鉄道Ｊ誌の乗車レポート臭がプンプンするのだが？　気のせいか？

西日本鉄道を買収

>>125
西鉄かＪＲ九州を買収する

>>87
１５時間３０分は時間かかりすぎです。
せめて夜行バスより早くして寝台料金を現在の半額にしないと収支は瞑想妄想でも見込めない。

>>126
どこが買収するの？

関門トンネル用新車を2011年までに製造

山陰本線 居組駅
姫新線 上月駅
山陽本線 上郡駅
赤穂線 播州赤穂駅
山陽新幹線 新大阪駅

以上の各駅を境界駅として、西側を全てＪＲ九州が買収。会社名は西日本旅客鉄道株式会社(ＪＲ西日本)。
現行のＪＲ西日本はＪＲ東海と合併しＪＲ中日本とする。ＪＲ東日本とＪＲ北海道との合併はＪＲ東日本とする。
まあ、半分は冗談。しかし、真面目な話、６社というのは分割しすぎだと思う。
３社ぐらいが適当だ。

>>129
ＪＲ四国のこともたまには思い出してあげてください…

>>130
思いっきり西側に含まれてるだろ

>>129
ＪＲ中日本って
それじゃＮＥＸＣＯ・・・

あげ

捕手

age

ＪＲ吸収

田原坂駅の発メロを民謡の田原坂に

田原坂駅はベル鳴らんぞ。

「はやとの風」「あそ1962」の要領で、583系電車を黒塗り金筋に変更。
車内は、壁や寝台を木に置き換えて、マットは黒革。
カーテンは豹柄あるいは和風簾に。
車体にはSLEEPER583のロゴを大書し、もちろん一文字ずつ四角形で囲む。
落ち着いて眠れない寝台電車の誕生。

西日本旅客鉄道を買収

>>139
どうせならバブル調の車内にすればいいのに。

age

あげ

保守

京急並みのダイヤを組む

>>145
すぐには無理だろうが目指しているのは首都圏並みのダイヤだらな
いずれは増発されるだろう。

>>146
なのにＡＴＳはＳＫのまま。

>>128
酉と共同で521系投入

(株)九州新幹線への移行。
在来線を全て３セク化。

age

沖縄まで新幹線延ばすとか

age

age

ほしゅ

阻止落

あげ

age

1日だけ５００系のぞみを普通、快速列車として鹿児島線に乗り入れ｡

指宿枕崎の土砂くずれを1日で復旧



いやマジでやってﾎｽｩｲ

束のE531系を導入

415が真っ赤になる

415系の薄いくりぃむ色っていいよね。新型車もあの色にしてもらいたい。

保守

Suica導入

上井

事故車(キハ２２０−１？？？)の修理

雑餉隈

福原

なは用客車の外板なんとかしれ。かわいそうや

>>169
門司の沖に浮かぶ大きい島へ行く列車には興味ない、ってことなんじゃないか？

813系・817系の交直流Verの513・517系。

あげ

ドーンデザイン研究所を吸収する

>>173
N700の九州版デザインが決まった時点でミトーカさんと縁を切る

ageておこう

保守

age

あげ

>>160 そのまんまじゃ鹿児島本線走れましーぇん。

あげ

保守

特急列車全区間150km/hで走行

あげ

保守

>>160
筑肥線でしか使えないなｗ
日本では交流にも２種類あるんだぜ

age

保守

あげ

阻落

あげ

九州 し尺之車糸公心之車糸士口成

age

九州新幹線以外は西鉄が運営する。

筑肥線を交流電化にして西唐津まで白いかもめ投入

保守

通常運行

保守

>>194
そもそも地下鉄構内が直り（ry
やるから唐津線の方がいいかと

点検

新幹線つばめにJAL便を付与。
つばめ５２号/JL562912便：博多1520→鹿児島中央1632

あげ

>>200
その発想はなかったわ。
ヨーロッパではそういうことやってるんだったっけ。

うんことしっこを同時にできないヨーロッパ人

日本人が同時にできることを信じられず、目の前で日本人に実演させてみせた

保守

>>194 市営地下鉄を885系が通ると思うとなんか壮観

>>206
いや何度も話出てるけれど
幅広車は地下鉄のトンネルでこするから

保守

age

保守

あげ

武田徹夜に社長就任要請

せめて

　タ　モ　リ

に汁

あげ

中取って、コージー富田とホリに依頼

特急みどりの車両を緑色にする。
昔は容赦なく真っ赤にされたが…

赤いみどり あかみどり

あげ

←博多方面　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　熊本方面→
　　＿＿＿＿＿＿　＿＿≧＿＿＿　＿＿＿＿＿　≧＿＿＿＿
　／ｸﾓｼ813-1201 ｜ｻﾊｼ813-1203 ｜ﾓｼ813-1204｜ｸｼ813-1205＼
　￣○￣￣￣￣○ ○￣￣￣￣￣○ ○￣￣￣○￣○￣￣￣○￣
通勤型レストラン車：ＡＭ8：00〜9：30、ＰＭ16：30〜ＰＭ19：00はレストラン休止

>>219
乗ってみたい！

めんたいワイドのラッピング電車がでる

１号車　立ち食い博多ラーメン屋
２号車　立ち食い久留米ラーメン屋
３号車　立ち食い熊本ラーメン屋
４号車　立ち食い吉野屋

折尾駅の弁当売りのｵｼﾞｻﾝがcdデビュー

し尺酉曰木を買収

高校生の乗車拒否

１号車　一般車　（普通乗車券が必要です）
２号車　通勤車　（通勤定期券が必要です）
３号車　通学車　（通学定期券が必要です）
４号車　きっぱー車　（青春１８きっぷときっぱーきっぷが必要です）

きっぱーきっぷﾜﾗﾀ

>>225 高校生はマナー悪いね。もうサルだよ。

>>1 今現在でも本気汁出してますけど、それが何か？

我慢汁

　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　 ／　　　　 ┌──┐　　　　 ＼
／　　　　 　 └──┘　　　　　　＼
|┌───┬────┬───┐|
|｜　　　　　|　　 　 　 　 | ヽ=@=/. |｜
|｜　　　　　|　　 　 　 　 l　(・∀・). |｜＜719の復活
|└───┴────┴───┘|
| ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　|
|　 (○)　○　　　 　 　 　 ○　(○)　 |
|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
|＝〇＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝〇＝|
|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
`|　　＿＿　　 ―――　　 ＿＿　　 |
　|＿＿＿＿ ┌─―┐＿＿＿＿ |
　 |　|古古古| | 区口|| |古古古|　|
　　| |　　　　 ＝＝＝＝　　　　 | |
　　 | ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ |
　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

Suicaを導入

MITOCA を 導入

入札の結果「ＴＯＭＩＣＡ」に決定！

使い方、タッチ＆コロコロ
改札機の上を転がして楽しめる

また電車に乗りたくなる

九ミト

>>231
　719系なら走ってるじゃん東北で。　715系じゃろ？

あげ

保守

中道
革新

連立

割と損、割と大損　ＪＲ吸収〜♪

福岡圏は「ＹＯＣＡ」
ＪＲ吸収から・・・
http://www13.jrkyushu.co.jp/newsreleaseweb.nsf/9dd28b8cb8f46cee49256a7d0030d2e6/0503092d875d44b0492573220057fe1d?OpenDocument

普通・快速列車130km/h運転、特急140km/h運転

>>242
それよりも福岡都市圏をBTき電からATき電に変えて同時に容量UPして
高加速車両を入れたほうが効果は大きい

そもそも快速が120キロ出してるところって、
吉塚―千早（でも距離の関係上120キロが限度）
筑前新宮―古賀
東郷―赤間
そっから先はしらね

客車急行を復活

客車鈍行を復活

門司港〜八代までの鹿児島本線って言う名前は変えた方がいいと思う。
もう、鹿児島までつながってないから。

八代からの肥薩線を鹿児島本線に変えた方がいいと思う。

>>247
鹿児島本線復活！？

大正時代に逆もどり。
素晴らしい。

鹿児島本線　門司港―八代―人吉―吉松―鹿児島
川内線　鹿児島―川内
(八代―川内は未開通)

という時期があった。

間違えた。
大正時代は、門司港ではなく門司だった。
すまん。

>>247
肥薩線が九州新幹線の並行在来線と見なされ、人吉−吉松間が廃止できてQｳﾏｰ。
てか、そうしないと九州新幹線が肥薩線経由で計算されて距離が伸びるよ。

じゃあ、更に昔に遡って…

人吉本線

でおｋ。

普通客車列車を復活

>>253
復活させるべく、いま小倉工場で修理中だな。

>>243
鳥栖以南も結構早いイメージあるんだがな。
815系の鳥栖以北投入。
中間車２両ほどはさんで。
これで415快速が無くなる

九州新幹線キャンペーンの一環として７８７系電車や８８５系電車を魔改造し、ゲリラ的に他のJR各社の特急運用に入る。

あさかぜ復活

421系再配置

博多発札幌ゆき寝台特急
「日本海」

>>259
もちろん山陰本線経由だよな

>>259
もちろん小浜線経由だよな

鹿児島中央〜沖縄〜波照間島〜台北と九州新幹線延長で台湾新幹線に乗り入れ

>>259
五能線経由を希望

>>259
北近畿タンゴ線・越後線・白新線経由をキボンヌ

車体洗浄

路車板に、博多札幌間の直通旅客列車に関するスレがありますよ。

九州全土分社科

「特急にちりん」号を
「特急そのまんま」号へ改名。次回のダイヤ改正より。
ヘッドマークは、もちろん東国原英夫知事の似顔絵で。

「特急かいおう」があるんだからここは一発やってみたらどうかｗｗｗ

「特急　ひゅうが」号なら改名できそうな…

台風撃退

鹿児島中央（西鹿児島）発札幌行き寝台列車新設。
ヘッドマークは安倍総理。列車愛称は「美しい国」。

>>271
故障だらけで直ぐに廃止されるようなヨカーンｗｗｗ

>>268
「あさしお」のパクりでいいんじゃない?

>>268
　だったら、南阿蘇鉄道と旧高千穂鉄道を高規格で再建・直通させて、
「スーパーはくと」みてーなＤＣ特急走らせ酔うぜ。
なずけて「スーパーマンゴー」号でｗ

>>272
小泉の後を継いで本当にぶっ壊してるもんな

妄想全開（用地・資金問題・その他諸問題が全てクリアされたことが前提）で

　１：旧南薩鉄道（伊集院経由加世田方面枕崎行き）区間の復活
　投入車両は、おれんじ鉄道やJRとの運用を考えたものが主力だが、外装が往時を偲ばせるレトロ車両
を準備（外観が門司区の博物館に安置してあるものと類似）。もちろん橙というかあの微妙なカラーリングはいうまでもない。
　また、更に集客をはかるため、加世田バスターミナルに安置してあった機関車を魔改造（復元）するか
似せたSLを復元し、沿線の「砂の祭典」開催時に吹上浜の松林のまっただ中を走らせる（可能ならばJR
線へ乗り入れ）。福岡市東区のあの区間（香椎線）とは違った趣があるはず。
　
　２：旧南薩鉄道一部区間の復活並びに鹿児島市内との連絡強化
　枕崎〜加世田〜（伊作・阿多周辺）を高規格軌道で復活させ伊作峠をトンネルで越えた上で、
A案：JR線に乗り入れし、鹿児島中央駅まで直通快速を走らせる（「はやとの風を臨時で区間延長）
B案１：市内電車線（鹿児島交通局）に乗り入れする。車両は高性能ハイブリッド車両とする。
B案２：市内電車線乗り入れの際の車両は隣県の知事が乗車して話題になったものの改良版を導入し、
野間池（笠沙恵比寿）直通便を設定させる。もちろん、加世田〜知覧・万世・枕崎・伊集院の区間運用も
設定させる。

　

>>274
それ何て言う日肥線？

>>276
野間池のどこに駅用地確保するんだ？
大当から四キロ近いトンネル掘って直接野間池までつなげると思うんだが、笠沙小学校あたりか？

博多⇔旭川
寝台特急「モシリ」

博多⇔稚内・根室
寝台急行「蝦夷」

ＩＣカードの愛称「ＭＩＴＯ〜ＣＡ」に決定？

まず、883系をオレンジを基調とした色に塗り直す。
次に、883系の兄弟分の新型車両・887系を開発する。
887系の車体色は青を基調としたものとし、
どこか適当な路線に投入、特急『マグナム』用車両として運行開始。
終点・博多までノンストップでレッツ＆ゴー！！

　DMVを可能な限り大型化・ハイグレード化させた高性能車両を各地に展開させ、バス会社との競争をも
激化させる。
　もちろん、車両は小倉工場製（同じ小倉北区内にあるメーカーはあえて避ける）。

>>276
岩崎クオリティ

九州新幹線開通(2010年度)後
・鹿児島線熊本〜八代間を肥薩オレンジ鉄道に移管させる。
(鹿児島線川内〜鹿児島中央間･豊肥線･三角線･肥薩線はJR九州のまま)
・列車本数が少ない原田線は廃止させる。

>>284
別に本気を出さんでも簡単にできると思うのだが。
これからも維持してゆく方が本気を出さないとできない。

>>284
そんなくだらんことされたら困る。

つまり、あれだな。

そうなのか？

在来線の発車メロディー。

門司港駅だけでもいいから、品川の東海道線ホームで流れてるやつが流れれば情緒が出ていいと思う。。

あるわけねぇ〜。
カラカラベルの方が情緒がある。

門司港は鉄道の起点

回送列車の回送表示。
折尾駅ホームのかさ上げ。（特に3番線、長編成の前のほうの車両は電車とホームの差が40センチ強ある。お年寄りや子供にとってはたいへんだぜ）

24時間営業

>>292
下は折尾駅再開発の時に改善されると思う

テレビ付き車両

>>292
415は無理だけど、他は可能だからやって欲しい

■ニコニコ動画　JR九州社歌『浪漫鉄道』■
http://www.nicovideo.jp/watch/sm7618

週末に特急に乗って旅に出たくなる神動画！

>>297
その動画、JR九州が本気を出したら削除されるぞ。

>>1
トミー化に見えた

>>58
E331をどこで走らせるんだ
303と103-1500で間に合ってるぞｗ

813系・817系の車内に次駅案内用の液晶モニタを設置する。

ドーンデザインが新しい寝台列車を手掛ける

夏場に暖房をする

JR他社から特急用DCを中古購入し、大胆なリニューアルを施す。

>>304
それ、なんて言う「九州横断特急」？

>>299
特急とみたけを運行。

海底トンネルを掘って新線を建設。

姪浜(筑肥線)唐津(唐津線)西唐津(呼子線)名護屋(壱岐線)郷ノ浦(対馬線)厳原(釜山線)釜山

　スターフライヤーの提携先を全日空から自社へ変更させ（一部業種を除き）、
札幌、高松、、台湾にも積極展開をする。
　
　更に、現行法体制では新幹線が対処できない時間帯の運行（二十四時間体制）を開始をちらつかせ、本州某社を牽制する。
　
　国際航路運用の船舶の一部を自社経営のホテル至近地と九州主要地の連絡用に
転用（復活？）させ、最終的に某クオリティーで有名な企業体を圧倒してしまう。
　
　新北九州空港乗り入れや関門シティー電車構想、若戸連絡鉄道に合意・実現化する代わりに
自社にとってかなり有利な条件を引き出す。

303系のような4扉車を鹿児島本線にも導入する。

>>308
JR九州はスタフラに出資してるよ

「７８７」の名称を優先的に使う権利を求め、
新型機種の形式が重複しているボーイング社を訴える。

>>268につけたしでｗｗｗ
「特急ドリームにちりん」号を「特急ドリームそのまんま」号へ。
車内で配布するアイマスクは東国原英夫宮崎県知事の似顔絵を
模したものにする。
車内では宮崎県産の特産品を売る自動販売機を設置することで
宮崎県財政を潤す。

火山灰で作った車両を走らせる。

>>311
数字は商標にならんから無理無理w

>>311
じゃあ487系が出たらi486を出したintelに訴えられちゃうな

≫311
ここは逆に787つながりで航空会社とタイアップキャンペーンを行うJR九州。
CAがリレーつばめ、新幹線つばめに乗ったり、九州の客室乗務員が飛行機に乗ったり。

読売新聞八月十日頃の記事で思いついた（鳥取県）。
ありきたりなんだけど「しろいつばめ」の登場。

ホークスが優勝するとその月のみ全線特急料金半額

航空会社のCAが乗務する特急列車を想像したら、興奮してきた…

妄想

車内で私語禁止

鹿児島本線折尾〜鳥栖間を複々線化する。

電車の便所掃除
813の国鉄式トイレの改装

ドラッグイレブンを国内最大手にする。

>>324
まずは大阪にも手を出しているマツモトキヨシ(千葉県)を殲滅せねば

>>325
大阪どころか…
九州の店舗のほうが先では…

>>326
九州まで展開してたのか!!>マツキヨ

>>327

これ参照。広島に進出してるのは知ってたが、まさかと思ってググったら
福岡県に…

ttp://www.matsukiyo.co.jp/CGI/map/open.cgi?cid=matukiyo&type=Area&area=40

何か、自分の住んでる地域にしかなさそうな店に限って全国展開していて、
逆に日本中にあると思ってた店が余所には無かったりするよな。

鹿児島にセブンイレブンと三菱東京UFJ銀行が無かったのは、大ショックだった。
お陰で所持金23円で夜を過ごしたぜ。

ついでにａｍｐｍジャパンも買収する。

>>329
旅行先でお金を引き出すつもりなら「郵便貯金」以外の選択肢はないだろ…
都市銀行の支店なんて、地方では県庁所在地以外には存在しないし。

>>328
福岡・熊本・大分にあるみたいだね。

>>331
いや、漏れが住んでる田舎町にあるくらいなら、日本中にあるものだと思っていたのだよ(=ω=.)d

東京近郊なのについ最近までおサイフケータイ使えなかったり、
雨降ったら道路が川になったり、
そもそも駅に行くのにバスで隣町まで行かなきゃならない様な田舎町だぜ?

基本的に物を販売するお店は、流通の関係があるから特定の地域に固まって出店するのが基本。
だから地元にいっぱいあったって、よそにはないコトの方が多い。

>>334
お陰で勉強になりますた。
あとこういう時はEDYが役に立つことが良く分かりました。


さて本題。
「本気を出せば、特急列車の折り返し整備が出来る」に一票。
博多駅がパンク寸前なのは分かるが、車内清掃はちゃんとして欲しい。

吉塚

>>335
博多・竹下・吉塚をうまく使ってパンク状態は脱したんだが
吉塚よりに引上線を2線増やして折り返し能力は増えたんだし

九州新幹線西鹿児島ルートをリニアで

ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1187709383/1-100

全線標準軌へ改軌。

折尾駅の再開発をあと5年で完成させる。

無人運転

6扉車を福岡都市圏に導入する。

>>342
その前に両数を統一しなければならないではないか

そうだな。扉の数が２倍になるから、全車３両編成で運行すると良いね。

宗太郎駅にドラッグイレブンを開店する

　１：新鳥栖駅の発着本数（新幹線乗り場）は、
長崎ルートの完全開業まで現在の安中榛名駅のそれ未満とする（岩泉線レベル？）。
　または、在来線高速化（肥前山口〜諫早）と特急電車の運転継続の
代償として、沿線（特に茨城県の某自治体(？)と紛らわしい地域）から多額の資金をしっかり出資させる
　
　２：船小屋（新幹線）駅は、在来線における銀水駅みたいな役割しか果たさないようなダイヤ設定。

九州新幹線船小屋駅発車時刻表

■下り　鹿児島中央方面
　 7:13　つばめ313号　川内
　20:17　つばめ79号　新八代

■上り　博多・小倉・新大阪方面
　 8:05　つばめ24号　博多
　22:11　つばめ486号　新鳥栖

>>347
銀水駅を遙かに下回るじゃんw

重岡宗太郎なみの閑散ダイヤだな

駅の数を二倍に増やす

九州新幹線の収益で将来的に次のことを実行。
　1：日豊線の単線区間(大分〜鹿児島)区間の大半を石勝線以上の
高規格路線に変貌させる。(一部区間は複線化)
もちろん、宇佐〜大分間の完全複線化は早急に着手。
　２：北海道の車両を参考に非電化区間の特急ネットワークを充実させる。
あの豪快な走りっぷりで山口エリアにまで勢い余って進出する。
　３：当初の建設ペース(迷走ぶり？)に我慢できず、長崎〜新鳥栖間の整備を自前でさっさと実行してしまう。
しかも、皮肉たっぷりに有明海寄りのルートであり、しかも有無を言わさずあの区間の廃止もしくは両県への格安譲渡を提案する。
そして、佐世保線は線形改良、大村線は電化・高速化の上・在来線特急が設定され、新ハウステンボス駅があのホテルの直下、
または至近距離に設定される。もちろんそのメインとなる車両は88５系タイプの電車である。

訂正案。

九州新幹線船小屋駅到着時刻表

■下り　鹿児島中央方面
　 7:13　つばめ号　回送
　 8:23　つばめ号　回送
　14:31　つばめ号　回送
　16:01　つばめ号　回送
　20:17　つばめ79号　新八代

■上り　博多・小倉・新大阪方面
　 8:05　つばめ号　回送
　 8:31　つばめ号　回送
　 9:55　つばめ号　回送
　12:31　つばめ号　回送
　15:07　つばめ号　回送
　19:34　つばめ号　回送
　22:11　つばめ486号　新鳥栖乗り換え博多

九州新幹線船小屋駅到着時刻表

■下り　鹿児島中央方面
　 7:13　つばめ号　新玉名
　 8:23　つばめ号　新玉名
　14:31　つばめ号　新玉名
　16:01　つばめ号　新玉名
　20:17　つばめ79号　熊本

■上り　博多・小倉・新大阪方面
　 8:05　つばめ号　新鳥栖
　 8:31　つばめ号　新鳥栖
　 9:55　つばめ号　新鳥栖
　12:31　つばめ号　新鳥栖
　15:07　つばめ号　新鳥栖
　19:34　つばめ号　新鳥栖
　22:11　つばめ486号　博多経由博多南

東国原知事のうちに宮崎県内に力を入れる

知事大丈夫か？
腫瘍があるとかないとか？
陽性かどうか分かっていないらしいけど

寝台鈍行「ながさき」復活。
夏休み期間中は、山陰線経由で京都まで運転。

沖縄モノレールとJR四国を吸収し、JR南日本となる

ビートルの運賃値上げ

HPに主要駅の構内図を載せる

肥薩線の山岳路線スイッチバックを廃止してループ橋の新線に付け替え。

隼人の風邪は、特急ループに改称。

>>360
いさぶろう廃止フラグw

運賃表に英語を併記する。

>>362
ま、ハングルや繁体字の方がお客にとっては便利かもな。

787系をVVVF化

九州縦断特急


九州縦横無尽特急

>>365
博多発鹿児島中央行き
(鳥栖・諫早・長崎・長与・ハウステンボス・佐世保・たびら平戸口・伊万里・山本・佐賀・鳥栖・原田・桂川・新飯塚・田川後藤寺・夜明・由布院・大分・立野・熊本・八代・人吉・吉松・都城・隼人経由)

なんで鳥栖を2回書くの？

縦横無尽に走るには２回通る必要があるからだろ。

博多 東唐津 山本 伊万里 佐世保 諫早 肥前山口 鳥栖
と走れば、鳥栖は１回で済むね。

>>369
他社線を経由しちゃうじゃん。

鹿児島−沖縄線

九州空港巡回特急

九州縦断線　()内は新駅
豊後森〜(小国)〜宮地〜高森〜(蘇陽)〜(清和)〜(矢部)〜(泉)〜(五木)〜(水上)〜
湯前〜(くま川鉄道)〜人吉〜(大口)〜(鶴田)〜(宮之城)〜(祁答院)〜(入来)〜
伊集院〜(日吉)〜(金峰)〜(加世田)〜枕崎

だれか宮崎県を走って大隅半島に出る第二九州縦断線作って

新エネルギー動力車両が開発されるまで
キハ４０、４７を使い倒す

>>374
キハ40系にS2機関搭載
キハ240系に

札幌→上野（北斗星）
上野→新宿（なんでもいい）
新宿→博多（はかた号）
博多→鳥栖（かもめ号）
鳥栖→大分（ゆふいんの森号）
大分→宮崎（にちりん）

まずは特急車の座席の修理だな。

485系にちりんきりしま　知事の似顔絵ラッピングとレイン

佐世保−早岐間の複線化
この区間の特急・快速は各停状態の時がよくある。

佐世保を発車したと思ったら、すぐ次の日宇駅で運転停車
ウザイなぁ…と思ったら、その次の大塔にもまた停車…orz
”区間快速(佐世保−早岐間普通)”シーサイドライナーｗ

>>379
それよりも、大村線の交換設備増強
今のままだとパターン化が不可能

>>379
>快速は各停状態の時がよくある。
今シーサイドライナーは全て佐世保−早岐間全停車（客扱い）．

ハイブリッド列車導入

キハ72系「はやとの風」新製

日豊線鹿児島〜国分間の複線化

>>369
伊万里はＪＲとＭＲが新駅舎建設で分断されたから行けないお。

佐賀線の復活

>>383
2編成目のキハ72をゆふ森にまわして
キハ71をはやとの風に入れるでしょう。
2両に減らして、中間者は切妻改造していさしんにまわせばOK

なんで停電してるんや！かすやろう

福岡・北九州都市圏の各路線・駅に駅ナンバリングを導入する。

JR貨物とのコラボで飯塚〜原田を複線化、桂川〜原田を電化し、鳥栖・八代・鹿児島行きの貨物を全て筑豊線経由にして、二日市〜博多間の普通列車を増発

コラボシリーズ

JR西日本との共同開発
585系交直流寝台電車「サンライズなは・あかつき」

　北斗星の山陽・九州版の寝台列車。（現状のままでは問題外で
完全廃止確実）

nimoka

>>391
酉って何処のデザイナーがやってるの?
水戸岡との神コラボに期待

現在運用についている８８５系編成を台湾仕様(太魯閣号運用)に改造し、台湾国鉄と取引をする。
その埋め合わせとして８両編成の新車を仕様変更して投入し長崎・大分両方面の完全な運用統一を図る。

束が廃車にした485系3000番台を更に神更新

787系を寝台に

グループ会社のバスの話だが、
福岡−大阪のバスに夜行便も作って西鉄に喧嘩売る。

バスが朝6時とか7時に梅田に着いてから、
そのあと何をしろというのだ？

まずは腹ごしらえだな。

九州の特急車は赤くして角を付ければ通常の3倍速く走れるハズ。

佐賀線って残ってても存在価値があったんやろうか・・・
昇開橋は初めて見たとき感動したけど

>>401
つ[無線アンテナ]

>>401
ひこにゃん？

>>402
いさぶろう・しんぺいみたいな観光列車がとことこ走ってただけだっただろうな。

九州島内のＪＲ酉社員を抑留し、強制労働に従事させる！

>>402
>>405
一応、沿線人口は30万人ぐらいある。
とりあえず西鉄の矢加部の真下に新柳川駅を作るべし。
あそこから数分歩けば川下りの乗り場がある。

お勧めコースは川下り→白秋生家→古賀政男記念館→昇開橋→リアルのだめピアノ教室。

>>407
何気に佐賀線沿いって、芸術のエリアでありましたか。
こういう風に考えたことがなかったよ。

>>405
３０万と言っても殆ど佐賀市の人口で、
みやま、柳川、大川だと１５万と言ったところか。
佐賀線が廃止されていなかったら、
千秋はのだめの家を訪ねたとき、
どんな経路を取ったのだろうか。

>>407
ますます観光列車にふさわしい路線だな。

>>407
それなら大中島にある千秋がのだめを抱きしめたあの河原も追加しとくれ
でも本当の野田恵さんは一般の方だから一応避けておいた方がいいんでないかい
もしかして地元ではそれを売りにしてるとか？
>>409
頭に筑後がつくんで「えぇい！めんどくさい」と言ってやっぱりタクシーに乗ってる悪寒

筑前勝田の復活

�B番のりばに18時24分発寝台特急あさかぜ38号東京行到着します御注意ください。�B番のりば寝台特急あさかぜ38号東京行の到着です。
お待たせしました�C番のりば18時16分発寝台特急あさかぜ36号東京行の発車です。次の停車駅は小倉、小倉です。

昭和〇皇の写真を使って阿蘇の観光キャンペーンを始める。

>>414
チョンがファビョりそうだなw

発メロの導入

>>379
この区間を複線化する構想はあったらしいけどな。

>>416
九州新幹線の各駅に導入されているけど。

発車メロディ・発車ベルの全面廃止

http://www.nicovideo.jp/watch/sm1205303
こういうのに協力してくれるJR九州（4:56辺り）


はじまったな

普通につまらん動画だな
こんなの見て喜ぶ奴はゆとりだな

祝 復活

倒産

>>419
元ネタをしらないとさっぱり分からない動画だな。

保守

あげ

普通にのったら後ろ二両が回送のままだた

快速列車廃止

JR四国から2000系気動車を購入して九州横断特急及び特急ゆふ号に運用されている
キハ185系を置き換える。

フリーゲージトレインの妄想展望

　整備新幹線の開業スピードに後れをとり、技術の安定・実用化の目処が
立ったときは札幌と鹿児島中央から東京都内を目指す新幹線が完全開業。
　しかしそれではもったいないので沿線各所の保線設備に手を加えたうえで、
夜行列車を開発・運転する。夜行なのである程度速度を抑えて運転することになる。
　外観に配慮した上で日本郵便の急送品を運んだり、昼間は個室や全席指定の列車と
して、南九州や伊豆方面での観光列車としての運用も考慮されている。
　独断と偏見だが、運用地域によって機関車牽引タイプと電車タイプが開発される。

(誤り)東京都内を目指す新幹線が→(正)東京都内までレールのつながった

hosyu

>>433以降の方各位。
大変申し訳ございませんが、
この度は私が「432ゲット」させていただきました。
多くの方が>>432を希望しておられたと存じますが、
誠に申し訳ございませんでした。
私は「432ゲット」の為に、
これまで多くの苦労を積んで参りました。
「432！！！!!」と気合を入れてカキコしたものの、
「451ゲット」だった事もございました。
>>460あたりに(　´,_ゝ`)プッ とも笑われたこともございました。
このような失敗談も、今では良き思い出。
432ゲッターになるために厳しい修行を1年2ヶ月積み、
これだけの長文を記しても なんら問題無く皆様の憧れである
「432」をゲット出来るまでに至りました。
これも>>433以降の皆様のお陰でございます。
文面で失礼だとは存じますがご挨拶とさせて下さい。
本当にありがとうございます。
それでは、432をゲットさせていただきます。
「432」

新快速導入

荒木行き快速6両に佐賀方面行き快速3両を併結。
長崎線内の停車駅は中原、吉野ヶ里公園、神崎、佐賀、
久保田〜肥前山口の各駅。ラッシュ時に1時間2本程度、
博多方面は逆パターンで。

>>432
簡単に取れるだろｗｗｗ

432おめ

博多⇔北九州市内
普通・快速専用2枚きっぷ￥2000
高速バスに対抗して。

筑肥線ディーゼル区間→唐津伊万里線に改称

こんなスレ、５つも乱立させる必要なんて無いでしょ。いい加減、１つに集約したら？

ＪＲ東日本が本気を出したら出来そうな事
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1174992097/
ＪＲ東海が本気を出したら出来そうな事
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1176769571/
ＪＲ西日本が本気を出したら出来そうな事
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1177297829/
ＪＲ北海道が本気を出したら出来そうな事
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1178724952/
ＪＲ九州が本気を出したら出来そうな事
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1179371428/

>>439
四国はないの？

>>437
折尾までだとかえって高くつくんたが。
>>440
四国はすでに本気モードだが？
息切れ気味で。

うざい439をつぶす

>>442
という訳で、
　　　　　　　
　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　（ これら「〜が本気を出したら出来そうな事」スレの乱立に不満がある奴は鉄道板から消え失せろ！
　　　　　 ＼ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿___＿＿___＿＿_______＿＿________________＿＿_________＿___________
　　　　　　　V
──　=≡∧３∧　=！！
── =≡（　・∀・）　 ≡　　 ガッ!　　 　 ∧＿∧
─　=≡○_　　 ⊂)_=_　 ＼ 从／-=≡ ｒ（ 　　　）
──　=≡ >　　 ＿_　ノ )）< 　 ＞ 　-=　〉＃　 つ
─　=≡　 (　／　≡ 　　 ／VV＼-=≡⊂ ､>>439
── .=≡( ノ　=≡　　 　　　　　　　　-=　 し'
￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　 　 　 　 　 　 　 　 　 | 〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
　 　 　 　 　 　 　 　 　 | 　　　　 　 有明海

スゴカ・・・ orz

スゴカかよ…

　　　　　　　　　　　　　　　　　 .ﾉ′　　　 ｝ 〕　　　　,ﾉ　　　　　　　　　　　.ﾞ'┬′　　 .,ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾉ　　　　　 ｝ ﾞl､　　 」′　　　　　　　　　　 .,/′　　　.,ﾉ _,,y
　　　　.,v─ｰv_　　　　　　　　 〕　　　　　　〕 .|　　.ilﾞ　　　　　　　　　　　　《　._　　 .,,l(ノ^ﾉ
　　　,i(厂　 _,,,从vy　　　　　 .,i「　　　　　　.》;ﾄ-v,|l′　　　　　　　　　 _,ノﾞ|.ﾐ,.ﾞ'=,/┴y／
　　　l　　,zll^ﾞ″　 ﾞｳ　　　　.ﾉ　　　　　　　.il|′ｳll!　　　　　　　　　　 .＞‐〕 ＼ _＞＜
　　　《　il|′　　　　 ﾊｰv,_ .,i″　　　　　　 ||｝ｰvrﾊ､　　　　　　　　　　　　　¨'‐.｀　　 ｛
　　　 ＼《 ヽ　　　　　.ﾞli ._¨''ｰv,,_　　　　　.》′　 ﾞﾞﾐ|　,r′　　　　　　　　　　　　　　　 ｝
　　　　　 ＼　,ﾞr_　　　 lｳ'　　　 .ﾞ⌒＞-vzｳ　　　　.ミﾉ′　　　　　　　　　　　　　　　　 〕
　　　　　　 .ﾞ'=ミ:┐　 .「　　　　　 ./ .^〃　　　　 :､_ ﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .｝
　　　　　　　　 ﾞ＼ｳ'　　　.--　　,,ﾉ|　　　 ､　　　 ﾞミ｝　　　　　　　　　　　　　　　　　　 :ｳ
　　　　　　　　　　 ﾞ^ｰ､,,,¨ -　　 ''¨.─　　　:!.,　　　ﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾊ
　　　　　　　　　　　　　 〔^ｰ-v､,,,_,:　　　　 iﾞ「　　　｝　　　　　　　　　　　　　　　　　 .,lﾞ
　　　　　　　　　　　　　 l!　　　　 .´ﾞｳ'ｰv .,y　　　　］　　　　　　　　　　　　　　　　　 'ﾞｳ
　　　　　　　　　　　　　 |　　　　　,/ﾞ　.ミ;.´.‐　　　 .］　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｳ,
　　　　　　　　　　　　　 |　　　　 ﾉ′　ヽ　　　　　　〔　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ハ
　　　　　　　　　　　　　 ｝　　　　｝　　　　　′　　　 ｝　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｛
　　　　　　　　　　　　　 .|　　　　.ﾐ　　　　 .<　　　　 〔　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 〕
　　　　　　　　　　　　　 .｛　　　　 ＼,_　　 _》､　　　 .｛　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .｝
　　　　　　　　　　　　　　｛　　　　　　¨^^¨′¨'ｰ-v-r《　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 〔

>>446
すごかです・・・

スゴカ
九州民族のセンスって・・・

>>440
だいぶ前に立っていたけど、>>439のスレッドよりも前にdat落ちしてしまった。

佐賀かもめ増発

宮崎空港線があるが、むしろ鹿児島空港へのアクセスの支線が欲しかった。
年明けに羽田空港からの鶴の飛行機で行ったがリムジンバスは市内で渋滞に巻き込まれた。
九州新幹線が全通しても東京ー鹿児島中央間の直通が設定されないならぜひこの空港支線が欲しい。

　　　　／￣￣￣￣＼ 　　　　　言っておくけど俺は綾瀬汚物だよ。グフェ☆
　　　（　　人＿＿＿＿） 　　　　多分、俺に実際に会ったら、君らは俺を
　　　 |ミ/　　ー◎-◎-）　　　　学会員とは思わないだろうね。
　　　（６　　　　　(_　_)　）　　　 俺は２ちゃんねるを荒らすのが得意さ。
　　＿｜　∴　ノ　　３　ﾉ　　　　気分転換にもなるし最高だぜ。
　（＿_/＼＿＿＿＿_ノ 　　　　住人の攻撃が恐いんだけど、貴重な楽しみだから
　/　（ 　　||　　　　　　|| 　　　　リフレッシュ代わりとおもえば安いもんだよ
[]＿_｜　｜　綾瀬汚物ヽ　　 　俺が一番荒らすことに関して詳しいんだ、グフェフェフェ☆
｜[]　|＿_|＿＿＿＿＿＿） 　 周りに流されてるだけで簡単に無条件降伏する馬鹿とは
　＼_（＿_）三三三[□]三）　 　一味違うって訳なんだよ。
　　／（＿）＼:::::::::::::::::::::::| 　　どう？こんな俺と２ちゃん荒らすのって
　｜ SGI.　｜::::::::/:::::::/ 　　　マブいだろ？やっぱサイコーじゃん。イェーイ！
　（＿＿＿＿_）:::::/::::::/ 　 　　厨房とは違うんだぞ、グフォォ☆
　　　　　（＿＿＿[]＿[] 　　　臭いよねとＥ４系は逝ってよしだ、グフォフォフォ☆
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1179371428/l50

415系の後継（下関行用）電車を新製。

博多方面⇔長崎本線直通普通電車の増発（鳥栖で久留米方面電車と分割併合して）

●滋賀県の嘉田知事を佐賀県に招致し、九州新幹線長崎ルートの建設工事を凍結させる。
●東京都の石原知事をJR九州の顧問に就任させ、「スゴカ」の名称をやめさせる。

新幹線の新大阪〜鹿児島中央直通列車の愛称が「すごか」に。

ICカードの名称をMITOCAに。
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20071031000132a1942.jpg

>>456
GJ!!
このデザインなら例えスゴカでも許す。

>>456
ペンギンぱくってるからやだ

キツネかクジラか犬

>>458
どうみてもつばめです

あれの場合、山手線と西瓜を一緒くたにしたのは・・・
つばめの柄は、７８７系デビュー当時、
車内で売られていたＡｓａｈｉスーパードライのビール缶に施されていましたね。
個人的には、このカードで２枚・４枚切符とか、ナイスゴーイングカードのサービスを
利用できたらもっと便利ですが。

車内で2、4枚きっぷの販売。

・東九州ミニ新幹線

・九州新幹線開業後肥薩おれんじ他３セクを買収

２枚きっぷのかわりに２００枚きっぷを販売

鉄ガラス製の電車を走らせる

>>464
w

西鉄に早く買収されて消えろ

マンドクセーから、
鉄道会社、バス会社みんな合併して
新国鉄発足しろ。
時代に逆行しているけどな。

>>464
元ネタ分かる俺は勝ち組

あ

だいたい九州のレベルってこんなもん。
2ｃｈの実況板見てみろ。他の地域と比べてキモさ満載のスレタイだし。
だからスゴカという低レベルネーミングで文句言うな

>>470
浮かれ東京人乙。
あそこは都市そのものが低レベル。

東京はトウホグ人で構成されているからな。

あ

にちりん→観光特急化

「特急ひゅうが」が「特急ひなた」になる。

宮崎地区特急用に817系ベースの１ドア2室2連基本の特急車両【椅子はもちろん回転リクライニングシート】を導入する。

韓國鐵道公社に買収されてKR九州になる。

>>477
マジレスすると西鉄のほうが現実的。

唐津線廃止

水巻タワーを作る

鹿児島本線の全線複々線化
日豊本線の全線複線化

>>481
大分（臼杵）〜延岡の複線化と荒尾〜熊本の複々線化はせんでもいいんじゃ…。

竜ヶ水トンネルは欲しい

磯庭園（海水浴場）の近辺に交換設備のある駅を設置。
庭園の関係者が郷土の著名人に因んだ格好で改札する駅となる（島津興業に完全委託？）。
独自に2・４枚切符も設定され、はやとの風と早朝深夜以外のきりしまも停車する。

清掃・メンテの充実。
基本だけど、敢えて煎っとくわ。

>>485
確かに……

>>485系おめ

>>485
便所掃除は特に必須。
折角の神車両が、便所の悪臭で萎えた。

ジジイが便器や床に小便引っかけるのも問題なんだけどな。

>>487
サンクスでトンクス。
スレ保守に必死で気付かんやった。いい番号なのに勿体無いことしたお。
今思ったが、ブルトレも485も記念乗車せねば。

快速の海老津通過。
→海老津厨涙目ｗ

>>489=485
そんなおまいは姉妹車両の 489 もゲットしおったな。

運賃２倍

赤塗装の車両を全車両3倍速にする→鹿児島中央国分間12分→ウマー

>>97-99
読んでて涙出た（;_;）

鉄道事業を西鉄へ売却。

　　　　　　　　　　　　　　　　　 .ﾉ′　　　 ｝ 〕　　　　,ﾉ　　　　　　　　　　　.ﾞ'┬′　　 .,ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾉ　　　　　 ｝ ﾞl､　　 」′　　　　　　　　　　 .,/′　　　.,ﾉ _,,y
　　　　.,v─ｰv_　　　　　　　　 〕　　　　　　〕 .|　　.ilﾞ　　　　　　　　　　　　《　._　　 .,,l(ノ^ﾉ
　　　,i(厂　 _,,,从vy　　　　　 .,i「　　　　　　.》;ﾄ-v,|l′　　　　　　　　　 _,ノﾞ|.ﾐ,.ﾞ'=,/┴y／
　　　l　　,zll^ﾞ″　 ﾞｳ　　　　.ﾉ　　　　　　　.il|′ｳll!　　　　　　　　　　 .＞‐〕 ＼ _＞＜
　　　《　il|′　　　　 ﾊｰv,_ .,i″　　　　　　 ||｝ｰvrﾊ､　　　　　　　　　　　　　¨'‐.｀　　 ｛
　　　 ＼《 ヽ　　　　　.ﾞli ._¨''ｰv,,_　　　　　.》′　 ﾞﾞﾐ|　,r′　　　　　　　　　　　　　　　 ｝
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　　　　　　　　　　　　　 〔^ｰ-v､,,,_,:　　　　 iﾞ「　　　｝　　　　　　　　　　　　　　　　　 .,lﾞ
　　　　　　　　　　　　　 l!　　　　 .´ﾞｳ'ｰv .,y　　　　］　　　　　　　　　　　　　　　　　 'ﾞｳ
　　　　　　　　　　　　　 |　　　　　,/ﾞ　.ミ;.´.‐　　　 .］　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｳ,
　　　　　　　　　　　　　 |　　　　 ﾉ′　ヽ　　　　　　〔　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ハ
　　　　　　　　　　　　　 ｝　　　　｝　　　　　′　　　 ｝　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｛
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　　　　　　　　　　　　　 .｛　　　　 ＼,_　　 _》､　　　 .｛　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .｝
　　　　　　　　　　　　　　｛　　　　　　¨^^¨′¨'ｰ-v-r《　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 〔

今日の透明あぼーん推奨ID：qUsrJs4E0

全ての車両を真っ赤にする。
ついでに車内も真っ赤。

特急車両の亀頭化

真っ赤な500系を作る

新型の新幹線車両を赤一色のカラーリングにする。

JR九州の製作した新型寝台電車による九州〜東京、九州〜京都間の寝台特急の新設です

筑肥線の全線複線化

保守の人が通りますよ

指宿枕崎線は駅の横に踏切があり３分以上開かない所もある 鹿児島の渋滞の原因！九州随一の赤字線だしいい加減廃止して欲しい

博多〜鳥栖間は有明+ﾊｳﾃﾝ+みどり+かもめ で運転する。
その区間の特急待ちが迷惑。

知ってる人教えて！新幹線全線開業したらまたどっかちょん切られるんですか？ 個人的には久留米〜熊本辺りがヤバイような

>>507
長崎本線　肥前鹿島〜諫早
以上。

しゃしゃぐりしぇんのじぇんしぇんふくしぇんか、
アンド福北ゆたかしぇんの宮若経由化。

なせばなる！

宮田線のフカーツか？
それなら勝田線も！

>>510
勝田線は勿体なかったけど、宮田線は役立たずなので無理。

JR四国に「会社名に金偏に失うという字を使っていたからジリ貧で発展しないんですよ」
とJRQの役員に文書を持たせて乗り込ませる。

>>511
いや、実は70年代のオイルショック以前に
トヨタ宮田工場の計画が持ち上がった時に
旧国鉄は宮田線を博多まで延伸する計画もしたんだよ。
でもオイルショックでトヨタ宮田工場もパー、
宮田線博多延伸もお蔵入り。

トヨタ宮田工場が実現して、ＣＯ２対策が急がれている今こそ、
復活＆博多延伸＆もちろん電化ｼﾞｬﾏｲｶ？

>>513
それは初耳だが、トヨタの工場には、旧筑前宮田駅よりも、旧室木線の旧室木駅のほうが、はるかに近いな。
いずれにしても、トヨタの工場から博多まで延伸なんて、考えられない。赤間か福間なら、ちっとはわからんでもないが・・・。

>>507
多分切られるとしたら 旅客なら羽犬塚〜熊本。貨物も考えると大牟田〜熊本だろうと思います
最近鳥栖に新貨物ターミナルを作ったので大牟田〜が固いと思います。
JRとしては久留米以南は切る気満々のようですので、「小久線」に名称変更かもしれませんね。
いまんとこ「切らない」と言っているみたいですけど、JRQは信用ならない酉以下の会社ですので信用はできません。

肥薩オレンジ鉄道も安めの通行料で通っているので、味をしめてるのかもしれないです

踏み切り撤去

>>515
なんかマジこわ〜
鹿児島本線がつぎはぎになるではないか

自作自演

>>505
マジレスですまない。

山川以南はそうだが、それ以北はかなりの過密路線であることを知らないのか？
それに肥薩線の例からわかるようにQが観光資源になる路線を自ら捨てることはしない。
それと指宿枕崎線切ったら自家用車に人が流れるから余計に混雑がひどくなるよ。

----
桜島架橋とそれに伴う桜島大橋線の開業。
鹿児島中央駅−（高架）騎射場駅−与次郎駅−（桜島大橋）−桜島駅−垂水駅−志布志駅（日南線に接続）

485系の全廃（当分はしないでくれ）

電車の中でAKB48のライブやってもらいたいですね。
出入り口付近の広場でトークショーをやったりライブをやる。（特急車両じゃムリ）

出入り口のすぐ近くのシートは締め切りもしくはプレミアムチケットでお願い！
書き終わって気がついたが、電車の中じゃないほうがいいよね。絶対。
さだまさしのトークショーでいいや(@_@)

指宿枕崎は国鉄末期廃止予定だったが代替バス会社が見つからず存続が決まった過去がある 利用客は学生が多いからスクールバス等で穴埋めできる

>>521
鹿児島の公立高校ってスクールバスは自ら保有例あるんだっけ?
地元バス会社に委託しようにもたかり体質のいわさきだしな。
鉄道維持する方がましかも。

>>515
大牟田−熊本間は第三セクター化で西鉄との乗り継ぎがよくなるかな。

>>523
100%ないから安心汁

個人的希望
鹿児島ルート全通後、博多〜熊本間特急は有明のみ（4両中心から7両中心へ）、
現在の快速折り返しを大牟田にして
大牟田〜熊本間に快速設定。＆朝夕に3または4両編成の普通増発。

>>525
大牟田〜熊本の快速はないと思われ

今でも
大牟田〜博多の快速より
大牟田〜熊本の普通の所要時間が短い

新幹線が走るんだから鹿児島本線からは特急撤退でしょ… その場合787系はどーなるんだろう 長崎本線の783系と交代かな

全ての駅構内のトイレを女性用にする。
湯布院駅の実績が物を言う

>>527
＞787系はどーなるんだろう
日豊線のにちりん、ひゅうが、きりしまかもね

>>527
とりあえず４８５系の全廃をするだろうね

俺もそうおもったが485系を使ってる鹿児島〜宮崎間にはかなり贅沢だしなんかもったいない

>>507
　　　　　（⌒）　　　　　　　　 （⌒） 　　　　　　　 ／⌒＼ 　　　 （⌒） 　　　　　　　 ／⌒＼
　　　＿__|　|__＿　（⌒）　＿__|　|__＿_　　　　　（_　　　 _） 　＿__|　|__＿_　　　　　（_　　　 _）
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ＪＲ九州が本気を出して… なは、あかつき廃止決定 はやぶさ、富士も廃止が内定 とうとう九州からブルートレイン廃止ですね

>>531
古くから東西･南北の格差が言われて久しいが
特急と普通の格差は逆に無くなりつつある。
亀頭813を増備して817を本気で
回して来たからからだろう。

>>525
むしろ快速折り返しは荒尾が妥当。
また、大牟田〜熊本間の快速を運行するなら大牟田よりむしろ銀水発着で。

>>526
大牟田〜熊本の方が20kmくらい近いんだから、所要時間が短いのは当たり前。
門司港〜久留米間は国鉄時代の各駅停車とほぼ変わらないと思えばいい。

だが、その鈍足化の根源の駅大増加で客が増えてきたのも事実だがな

>>536
ソースを示せ

>>537
つhttp://www.otafuku.co.jp/f_catalog/search_com_detail.asp?com_cd=153435

>>538
ソース違いw

>>537
つhttp://www.ikari-s.co.jp/goods/home.html

>>540
ソース違いｗｗ

>>540
お〜、何だか旨そうな料理の写真だな

…腹減ったｗ

もちろん「お年玉きっぷ」と「豪遊券」「九州レディースパス」「週末Ｑ遊券」の復活！

客の中で厄介なのは鉄ヲタなんだYO
そんな「お年玉きっぷ」やら「豪遊券」の発売だって
そんな過去のサービスに浸ってられないんだよ〜ん
束海以上に新幹線を定価で乗せてやりしR一暴利企業こそが勝ち組なんだよ〜んだ

>>541
醤油違いだったりするの鴨?

でもマニアを大切にできない会社は伸びないけどね。

>>507
大牟田〜熊本の客は在来線から新幹線に移行することがまず考えられないので、残ります。
久留米〜大牟田は古賀誠ががんばるので残ります。

つまり、これ以上の３セク化は鹿児島本線においてはありません。

>鹿児島本線においては
日豊や豊肥はどうなるの？
少なくともい○さきとかいち○るとかの手に落ちんことを祈る

お年玉きっぷ〜っ！o(^-^o)(o^-^)o

お年玉きっぷ〜！(>_<)

お年玉きっぷ〜…（ToT）

ＪＲ丸川。

>>548
日豊、豊肥は並行在来線ではない。

JR西日本から西山口を強奪する

全線直流電化

客の中で厄介なのは鉄ヲタなんだYO
そんな「お年玉きっぷ」やら「豪遊券」の発売だって
そんな過去のサービスに浸ってられないんだよ〜ん
束海以上に新幹線を定価で乗せてやりしR一暴利企業こそが勝ち組なんだよ〜んだ
気が向いたらピーク期以外にフリーきっぷを高値で売ってやるよ。新幹線を除いたやつな・・・
期待しないで待ってろよ　　by石藁

鉄オタにとって新幹線抜きなんてむしろご褒美だろう？
と企画切符のポスターに堂々と書く

つ 旅名人の九州満喫きっぷ

>>558
満喫きっぷではご乗車いただけません >漏れ

宮崎ブームに乗ってカシオペアみたいなのを作って首都圏から九州に吸収だよ(笑)

博多ー熊本ノンストップのリレーつばめを一往復走らせる

リレーつばめ101号を博多始発にする

日豊本線ルートで九州新幹線延長
＊要望が高い東九州新幹線ルート

準快速列車の増発

一部普通列車を除き終日海老津通過

鉄道むすめ。からJRQとタイアップで

「浦上かもめ」
「八代(やしろ)つばめ」
「森ゆふ(う)子」

の3人を発売。切にたのんますm(_　_)m。

いいから日田英彦山線をもっと便利にしてくれ…
日田から大行司まで１時間もかかったのはもう殺意すら沸いたぞ…

駅名標を全駅JR九州仕様（所在地表記あり）に統一

>>569
JRになって20年経っても未だに国鉄仕様の駅名標が使われていて驚いたんだぜ。

余所のJRはほぼ全駅に渡って交換済みなのにねぇ。
束は地域によってデザインがバラバラだけど。

>>570
だが、それがいい。

本題。
関門間に新車投入

>>570
むしろそれがいい
古い駅舎には国鉄駅名標が似合うもんだぞ

キハ200をキハ221に改番、キハ220とあわせてキハ220系と呼称する

>>572
そういや嘉例川駅は観光のために、わざわざ国鉄「風」の駅名標に交換したみたいだな。
空っぽの事務室内に古い駅名標がいくつか置かれていて、そのうち1枚がJR仕様だった。
今使ってる駅名標は、流石に現代のフォントを使っているけれど、古い駅舎にマッチしていて良いと思った。


本題。
415系ミトーカ化。

415系亀頭化

博多駅亀頭化

783系貫通編成亀頭化

日豊本線廻りの博多-鹿児島中央で運行される豪華列車の運転。

九州新幹線ってなんで最初に新八代−鹿児島中央みたいな
中途半端な区間作ったの？
最初は博多から伸ばせばよかったのに。

>>579
だったら鹿児島まで行かずに熊本どまりになってそのまま建設凍結やん

>>575
想像して吐き気がしたw

>>580
なるほどー。
それでわざと中途半端な区間から作り始めるのか。

>>568
誤／日田英彦山線
正／日田彦山線

駅の発車メロディとかその気になればすぐできるような。

>>584
いやいや、カスラックに払うための手続きとかが・・・

鹿児島市最大の繁華街・天文館交差点での全裸露出
http://gacha.hypermart.net/tv/src/1201409961038.jpg

JR九州は鉄道が嫌いなようなので鉄道事業をJR西日本に譲渡。

九州新幹線全通と同時に鹿児島線熊本〜八代間と三角線熊本〜宇土〜三角間、肥薩線八代〜吉松間の第三セクター移管。

811や813とか415全車両の行き先表示器をLED式に交換する

>>567
森ゆふ(う)子」は、かつて乱闘騒ぎを起こした新潟選挙区選出の参議院議員を連想させるので却下

>>584
会長社長が変わらないと無理
てか今の感じが九州らしくて好きだわ
無駄に東京の猿真似などしてほしくない

>>591
九州なんだから九州らしい事をすれば良い。
無闇に東京の真似なんかすると、ロクな事がない。




と、東京近郊で生まれ育った漏れが言ってみる。

九州新幹線全線開業＆大阪〜鹿児島中央が結ばれても今のつばめ車両が九州からでることは西日本の設備の問題からないそうで新車導入を検討だとさ 個人的には好きな車両なのにもったいない

重なっているかも知れんが

485ボンネットの復活
そして定期運用

>>593
( ﾟдﾟ)ｲ･･ｲﾏｺﾞﾛ･･･

ゲリラ的(会員にメールでお知らせ)に鹿児島中央発、東京行きの列車を運行

いきなり割り込まれた東海激怒

>>593
新車はN700系だそうだ。（８００系と同じように側面に赤いラインが入るかな？）

ベースはN700系だとすれば、内装に期待するしかないか。

東海管内で運行するわけじゃないから自由にできるのでは？

自演ですか？

各駅の発車ベルを廃止。

発車メロディーに変更する。曲はミスチルかaikoかＡＫＢ４８。

浦和みたく
ホークスかアビスパ関連のメロディーやればいい
ただホークスには若鷹軍団があるが
アビスパには応援歌ってあんのか？

>>601
アビスパにもあったと思うけど
アビスパ関連のメロディーにしたらサガン鳥栖が黙らないだろうし

ホークス関連のメロディーが無難なのでは？

確かJR九州はアビスパのスポンサーだった気がする。
アビスパサポーターによる鳥栖遠征一般人大迷惑イベント
『電車でGO』知ってる人いる？

あえて空気読まないレスすれば、個人的には当初九州内で
既に鳥栖でサッカーチームが活動しているのに隣接県の、しかもホークスの拠点の福岡市でチームが
活動開始する事自体が信じられなかった。

>>603
「電車でGO」は知らないが、この日は車両が増結されると聞いたことがある

>>604
今年から熊本にもプロサッカーチームが出来るのでよろしく。

アウェーのＫＫウイングには安心で快適なリレーつばめをご利用ください。

>>567
そんなことしたら八代亜紀が発売されるぞw

水前寺清子も発売な

ATCを導入

小倉優子、宮崎美子、高千穂遥、

川内−鹿児島中央間の
オレンジ鉄道への移管

スマートアーバンゴーイングカードの宮崎地区への導入

山陽直通列車の愛称も「つばめ」希望

九州新幹線車内限定　「つばめ」弁当発売　2000円　＊メニューの解説付き
・全線開業と新大阪接続を祝しまして、初代、二代目つばめ食堂車の
　メニューを復刻・アレンジいたしまして、弁当に詰め込みました。

タキシードつばめのキャラ復活希望

>>613
そんな弁当いらんｗ

筑肥線 姪浜〜博多復活

>>613,615
ちなみに製造元はJR東海パ(ry

>>614
あれ好きだったのに・・・

全駅(嘉例川以外)の駅名標をJR九州タイプにする

宮崎にも新幹線、通してやれヤ。

高千穂線開通工事開始

ドリームにちりんが鹿児島中央まで延長

>>621
ごめん！！
未開通部分の工事再開

東国原知事を社長に。

なんだこのイミフメーのCMはww
http://jp.youtube.com/watch?v=asd3Haja0Go

せっかくなので新しいものを
http://jp.youtube.com/watch?v=gHh5ysBp1xM&NR

>>604
しかも、全国各都市にJのチームがあって人気が出たので
地元に縁のない静岡県藤枝市のチーム（藤枝ブルックス）を
にわかに買って持ってきたのな。

篠栗線と新幹線の交差している辺りで何かがゴウンゴウンいいながら
レールを通過していったみたいなんだが暗くてよく見えなかった
なんだったんだろ

>>628
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1202460561/484-485
つか、おまい↑の484か？もしそうならマルチは良くないぜ。

四国流れ185→指宿日南辺りの快速

んで、ゆふくまがわ横断にｷﾊ200ベースでいいから新型投入…しやがれ！

日豊本線
延岡〜宮崎 複線化

>>513
へぇ〜そうだったの
トヨタにとってメリットありなら今からでも線路引きそうな感じだな。
でもその動きは無いみたいだから、やったとしてもメリットは無いのか。

>>401
「でっ、電車が違います！うぁぁぁぁ！」

普通列車全廃

>>621
それが実現したらどんだけ融通が利くか

783,787ｽﾃｯﾌﾟ埋込
主要駅ﾎｰﾑ嵩上げ

２４系を使ってローカル線の旅

４８５系の前面方向幕を正位置で止めること。

まともなのがほとんどない…

特別企画：リレーつばめの春休み
・電光掲示板(博多・鳥栖・久留米・熊本駅)
リレーつばめは春休みの為運休しております。九州新幹線をご利用の方は快速をご利用ください。

>>637
日田彦山線を走るようですが

久大本線の特急列車の愛称を「ゆふいんの森」に統一する。

全車DXグリーンのつばめ

200000000枚切符発売

20枚きっぷ《中洲引き替え券付き》

特殊浴場割引券付き博多⇔小倉周遊きっぷ

>>645
地下鉄往復きっぷも付いて大変お得になっております。ぜひこの機会にご利用下さい。
JRQｼｭｰからのお知らせでした。

♪ドッチングー、ドッチングー
とＣＭで言ってたネーちゃん達が、ある日から
♪ららら、らいつ
と言いだす

2枚きっぷ・4枚きっぷ廃止
3枚きっぷ・5枚きっぷ発売

全線非電化

会社そのものを再国有化

運賃をこっそり値上げ

>>651
JRで一番高いのに更に上げるのかよw

九州新幹線全通後、（きりしま）を７８７系にして（リレーつばめ）に改名する

亀頭駅をつくる

>>653
実質そうなるが今のままでは
宮崎地区からはﾘﾚｰにならない。

2011年に四代目(リレー)つばめの引退式を盛大に行う。
最終日から１週間前
九州新幹線全線開業と共にＣＭで四代目つばめの残り日数を表示

最終日
博多駅及び車内にて
１：最後のリレー及び最終便発車時にＪＲ九州の博多駅長が車掌を勤める。
２：アナウンスでは「リレー」を使わず、「つばめ」で統一
３：さよなら鹿児島本線「つばめ」弁当が限定発売

　最終便では「さよなら四代目つばめ号」と称して博多→鹿児島中央(西鹿児島表記)間を
鹿児島本線＋肥薩おれんじでフル運行
＊博多駅では民放局が出発の模様を中継　
＊鹿児島中央駅では駅長が出迎え＆今回限りの「西鹿児島駅」のアナウンス

停車駅は九州新幹線開業前と同じ、発車メロディは九州新幹線仕様

>>654
亀川駅で我慢汁

国鉄列車全て廃車

>>656
ご苦労さま


ってか、つばめ残るじゃん

妻線復活

>>660
廃止するときに路盤は残しておいたはずだけど、
まだ撤去はされてないんだよね？

Yahoohとかの航空写真で跡をたどることが出来る。

そろそろ「御津丘」と縁を切る。

>>643
誰が買うんだよ。

篠栗線の複線化

監視カメラ増備
東海 クオリティー化

>>660
ついでに勝田線も

長与まで複線化

九州新幹線長崎ルートの建設凍結

>>669
JR九州には全く関係がないだろ

>>670
建設されたら運行するのはJR九州だろ・・・まったく関係ないことないじゃん。

４１５系を使って日豊線経由の下関〜鹿児島中央を走る夜行快速電車。

>>671
建設には全く関係がない

>>673
言葉が悪かったようだな。
建設を止めろと圧力をかけるとかだな。そういうことならできるだろ。

実際に協議の場にJR九州も入ってるんだし・・・

>>674
出来ない
全く関係がない

>>675
「出来ない」とか「全く関係がない」というのなら、「>>669についてどこが関係しているのか」答えてもらおうか。

>>676
国
長崎県
佐賀県
政治家

Ｑがこれらに対して批判的な意思表示をすることは出来ない。
もしもすればその瞬間に社長をはじめとする上層部の首がとぶ。
Ｑの株主は国であるということをお忘れではないか。

>>677
わかった。Qが批判的な意思表示をすることはできないというのは
当初は肥前山口か肥前鹿島〜諫早間は３セクに移行するという話をしていたのが
開業後２０年間はJRが維持することになったこともあり、そのことは推測はできる。
ただし、２０年過ぎたら３セク化される可能性は高いと思う。

それに関係しているところに国、長崎県、佐賀県、政治家と挙げているが、
国などの主導であるために協議の場には不利な立場とは言え
JR九州も参加しているものと推測されるから、全く関係ないことはない。

全く関係ないとでもいうのなら、長崎ルートが完成したら運行や管理などは
JR九州でないどこかの会社or３セクなどがするとでも言うのか？
そうではないだろ。

＞Ｑの株主は国であるということをお忘れではないか。
これは忘れていた。

ここまでに関しては俺の負けだ・・・（つづく）

>>677
（つづき）

スレタイ読んだか？
あくまでも
「JR九州が本気を出したら出来そうな事」・・・・（A）
であって
「JR九州が本気を出したら出来る事」・・・・・・・（B）
ではない。

こちらでは
（B）は読んで字の如くだから省略するけど
（A）はJR九州が本気を出したとき
「出来る可能性がある」・・・すなわち、可能性があるだけで、出来ようが出来まいが関係ない
というように解釈している。

それに、可能性がゼロと言われたらそれまでだけど、そうとは限らない。
だから、>>669に関しては出来ようが出来まいが関係ないので、このスレに書いても矛盾しないと考えている。

この解釈が間違っているとでもいうのなら、完全に負けだ。

フリーゲージなんか開発しない

社名を

「JRQ州」

にしてしまう。

社名を

「JR�H州」

にしてしまう。

ＴＶＱに完全子会社化される

全所有車レザーシート化

・ＪＲＡ小倉競馬のレースを協賛　「つばめ杯小倉記念(Ｇ�V)」
＊つばめレディが表彰式のプレゼンターを勤める。

・Ｊ２リーグの公式戦のスポンサー＜九州ダービー「つばめリーグ(福岡・鳥栖・熊本で争う)」＞

>>685の補足
・九州の地方競馬である佐賀、荒尾で「リレーつばめ杯」を開催。１着の馬に小倉記念の優先出走権を付与
荒尾「リレーつばめ杯(ＫＪ１)」＝九州所属馬代表選定競走　１着350万円　
佐賀「リレーつばめ杯(ＫＪ１)」＝地方競馬全国競走　１着1000万円

長崎の駅猫を、キャラクター化して売り出す。
和歌山電鉄の「たま」みたく。

>>678
上の件だが・・・
蜜柑区間が３セク化されたのは“上”の意向。
鹿島‐諫早が経営分離されようとしたのも“上”の意向。
要するに早期に完全黒字化しなさい、ということ。

20年の件も泥沼状態から脱却したい“上”の意向。

＝これらの一連の動きはＱが必ずしも望んでやっていることではないということ。
採算性を見れば蜜柑区間より先に山川‐指宿や原田線、筑肥西線、日南線末端区間、日田彦山線添田以南、肥薩の山線あたりが切り離し・廃止に追い込まれてもおかしくない状態。
Ｑはこれらの線区については「出来るだけＱの鉄路を守りたい」ということで「切り離すつもりはない」と明言している。
即ち、もしもＱが本気を出せば、というか現在の理念を持ち続けていれば、九州新幹線効果で一部上場を果たし、“上”から脱却・独立した上である程度の余裕さえ出来れば、鹿島の20年契約の永年延長どころか蜜柑のＱへの復帰もありうるのではないかと見ている。
結構な数のＱ職員が蜜柑に無償派遣されている現状をみると余計に。

下の件について
今現在、国「こうします」「あなたはこうしなさい」→Ｑ「わかりました」の状態。
話し合いに参加しているというよりも傍観者、下請けという感じ。
だから現状だけみれば可能性はゼロ。

しかし、先に述べたようにＱが上場出来て“上”の管理から外れることが出来た時、その可能性は一気に高まる可能性がある。
可能性が高まるかゼロのまま推移するかは時間の問題。上場が先か、長崎新幹線(着工はされてしまったがまだ一時の間は計画の変更は可能)が先か。
そういう意味で確かに>>679だな。

つまらんことに突っ込んですまなかった。

どっちんぐ…、のＣＭに、エドはるみが出演。

ソフトバンクのCMに石原社長が出演

折尾‐小倉間の緩急別複々線化。
普通と快速の所要時間かかり過ぎだろｗｗ

>>692
九州の場合、

外側線→特急only
内側線→快速〜普通用

と分けそうだな。

関西なら
外側線→特急・新快速
内側線→快速・普通
なんだが。

>>693
貨物はどうする？

現実的なのは、、
急行　特急・快速
緩行　普通・貨物　　かなぁ。

折尾‐小倉間（約18ｋｍ）程度なら、快速は特急の猛追から逃げ切れるだろうから退避なし可能だと思う。
以上オイラの妄想でした 。(´・ω・｀)

「延発」・「抑止」とかが表示される表示器を福岡都市圏各駅のホームに設置する。

あげ

>>696
めっさ専門用語やんかw

博多往復飲み放題切符。
島内発は赤字覚悟、本命は本州発のお客さん。

リレーしないつばめを運行

博多駅にて
「まもなく６番線にL特急　リレーしないつばめ１号　出水行がまいります。
　停車駅は鳥栖、久留米、大牟田、熊本、八代、日奈久温泉、佐敷、水俣です。
　熊本でスーパーおれんじ出水行きと同じホームで接続いたします。」

>>700
それはむしろ是非やってくれww

>>700
そんなことしたら、スーパーおれんじが
サザエさんのエンディングの最後みたいになりそう。

ttp://jp.youtube.com/watch?v=f-s79XsYmbo　1:23秒時点の家と同じ状態

>>698
車掌が見るものだから、専門用語でも良い。
ついでに、延発の時刻表示(分秒で4桁)も。

ソニック３０１号を運行
停車駅は、博多・小倉・中津・別府・大分
(折尾・黒崎・行橋を通過して２時間未満で走行)

>>704
新幹線で小倉に行け

ソニック４０１号を運行
博多、福工大前、教育大前、九州工大前、小倉、小波瀬西工大前、別府大学、西大分、大分、大分大学前

九産大前も停車で

>>706
九産大前は？

誤爆ｽﾏｿ