名鉄が本気を出したら出来そうなこと

走ルンです導入で、大幅コスト減を狙う。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　以上。

もうあるじゃん　　＞走ルンです　　それも劣化版が・・・

名古屋市営の郊外線になる。

谷汲線復活

名駅の特急ホームをJR線の上につくる

銀電３３００系が不評につき、塗装いたします
ｂｙ明哲幹部

廃車にする1000系4両編成を真っ赤にして7000系のように一般車で使用。

7000系の前頭部を、新造したSUS車体に結合して、70年使用。

1000系　ブルーレアイナー

朝のミュー特急利用者にモーニングサービスで
コーヒーとトーストとゆでたまごを出す。

谷汲〜北野畑に観光路線をつくる

羽島線を延長して大垣、関が原まで走らせる。

ミューにて東京乗り入れ。ｲﾊﾟｰﾝ客はN'EXと間違えて大船〜東京乗車。

>>310
150円料金追加するとデラックスシートとおしぼりも

200円追加するとスペシャルモーニングに！

>名鉄が本気を出したら出来そうなこと
あるわけないじゃん。
まず、割増の運賃計算�`を何とか汁！

>>276
合併して全日鉄？

なんか、鉄道会社というより製鉄会社っぽいなw

全日鉄前

ミュースカイ加速度ＵＰ

パノラマビュッフェの復活

すべての先頭車に「どけよﾎｰﾝ」搭載

駅ビルの建て直し。名鉄百貨店、近鉄パッセ、メンズ館、ヤング館、全部更地にして。

名鉄、近鉄のホームを作り直す。名鉄は線数を増やす。近鉄との乗換えをもっとラクにする。

その上に高層ビルを建てる。一般道をまたいで、フランスの凱旋門のような形だと思えばよい。

デパートは伊勢丹でよい、でも三越と統合か・・・。ホテルはリッツカールトンあたりで。

ついでに駅名を名鉄名古屋から名古屋に変更。近鉄もね。

トランパスを名鉄電車の写真にする。

買うときにどの電車の写真のトランパスになるか楽しみが増える。

今回はどの電車のトランパスかなあ？

瀬戸線と本線他の線路接続。

>>325

＞ 瀬戸線と本線他の線路接続。

昔は計画があったらしい。

確か堀川と栄生を繋ぐ計画だったと思う。

>>325
>>326

大曽根と金山のJRと名鉄線路を繋げて
大曽根からJR線に入線して金山から名鉄線というのは？

>>327

そんな計画提案したら倒壊が本気出して阻止するだろw

地下鉄上飯田線を金山まで延長、その際栄付近を通るようにし、
瀬戸線が将来的に入線できるよう短絡線を作る。
持ちず持たれずの名鉄と名市交のなせるわざ。

枇杷島分岐点〜金山間の複々線化

捏造歴史自慢の西尾くたばれ。。。。。。。。。。。。。。。。。

名古屋本線、常滑・空港線の130�q/h運転化

銀電軍団のコンプレッサにD-3-FRを採用！

都市を買い占めて“名鉄市”！

近鉄にもＪＲ東海にも負けない
超高層ビル　名づけて
SUPER MIDLAND TOWERS

Panorama Midland Towers

超名古屋ビルヂング

大同町駅を快速急行停車駅に昇格させる

富士松駅を準急停車駅に昇格させる

ｇｉｆ市内線

復　活　！


させないでよ。頼むから！タダでさえむさ苦しい市内をこれ以上悪化させんでくれ！

やべええええええええええええええ

消防組織法改正で、人口３０万以上義務付けで、西尾幡豆が、碧海五市消防に
くっついてくる恐れがある。要らんぞ、西尾は。

ＪＲにスピードで負けた名古屋〜岐阜間を
ＪＲの半額の金額にして利用者を増やす。

８月１５日の常滑競艇１２レースはファンファーレがあのミュージックホーンでございます。
名鉄鉄道イベントもやってます。

もし行かれた方は舟券も買ってあげてちょうだいね。


競艇板住人より
愛をこめて

>>343
ミュージックホーンは14日と15日の2日間やるみたいですね。
鉄道イベントもあるようです。
http://www.kyotei.or.jp/kyotei_info/web_news/topics/2007/08/09_002.htm

>>344
やっぱりパノラマだから３番の赤い舟から流して買うのが
いいのでしょうか？

名鉄一宮　６線化　緩急接続

各務原線でJRと本格的に競争・・・

JRと経営統合

近鉄に身売り。

経団連の奥田を社長にして日本一の私鉄にする。

製造業とサービス業を同一視するなよ

じゃあ

日本車輌完全子会社化して名古屋車両に復古改名

>>349
そうなったら文字通りの「鉄道界のスクウェア・エニックス」だな。

個人的には、
近鉄＝スクウェア
名鉄＝エニックス
というイメージがある。

お前の企業感などどうでもいい

全日空と合併。
全日空のセントレア空港利用者は名鉄電車とバスを無料サービス。
空港からの高速バスを日本各地に広げてセントレアをアジアのハブ空港にする。

名古屋本線を全線複々線化する。

速さじゃJRに勝てないので、車両を短編成化、快適化し、
設備を改良して、頻発運転で小刻みに沿線客を拾う。

名鉄対JR対近鉄の競争で、完全に泥沼化だなぁ。

JRの鉄道の日切符に対抗して名鉄の日切符を発売する。
３日分３千円で名鉄電車、バス乗り放題。

終電の約２時間繰り下げ。
名古屋発豊橋行き最終０時４５分（特急）
豊明行きは１時２０分（普通）
岐阜行きは１時００分（急行）
津島行きは１時２０分（普通）
犬山行きは１時１０分（普通）
知多半田行き０時４０分（急行）
常滑行きは１時００分（急行）
太田川行きは１時１０分（普通）

超特急の新設
豊橋→東岡崎→金山→名古屋→岐阜

津島線の奇妙なダイヤなんとかしてくれよ。名古屋方面行きは急行・快急が毎時あるのに佐屋方面行きはほとんど普通。

>>360
上りはあらかじめ時間を調べて家を出る人が多いので、15分間隔の普通が基本（急行・快急はオプション）だが、
下りはそうではない（他線から乗り換えてくる人も多い）ので、フリークエンシーを優先しているんだよ。
一見むちゃくちゃに見えるが、実はけっこう考えられてるんだよ。
ただ、昼間の上りの須ヶ口から普通になるやつは、時間かかりすぎて正直使えないとは思うけど。

>>360
>超特急の新設
豊橋→名古屋→岐阜

・・・無理か？

まちがえたorz
>>360 じゃなくて>>359

快速特急（神宮前・一宮通過）があったら結構いいかも、神宮前と一宮は降りる人も乗る人も時間帯によっては少ないしね。

金山で地下鉄直通の改札口があればなぁ・・

おお、それには同意！でも配管とかの問題があるのかも…

普通自家用車運転者ＤＱＮ＆危険度ランキング
県別ランキング（上位５位）
堂々�ｂP
愛痴
ナンバ２
大阪
�ｂR
神奈川
�ｂS 兵庫
�ｂT 静岡
愛痴県内ナンバー別運転者ＤＱＮ度
堂々第一位
終り小牧
第２位
三河（豊田・岡崎・西尾市含）
第３位
豊橋
第４位
名古屋
ＤＱＮ運転する彼奴マジ死ね！！

快速特急。
豊橋→知立→神宮前→名古屋→一宮→岐阜。
最高時速１３０キロ。

準特急。
豊橋→国府→東岡崎→新安城→知立→前後→神宮前→金山→名古屋→
須ヶ口→国府宮→一宮→笠松→岐阜。
前後じゃなくて鳴海でもよし。

特急以外でのクロスシートの設置

桃花台の設備買い取って余った車両走らす

倒壊の８両編成に対抗して１０両編成にする。

>>372
伊奈〜岐阜ならホーム延伸できても豊橋は間借りしているから１０両は無理！

その前提として
本気で新豊橋駅を作る

どこに？

豊橋駅の地下じゃね？
つかそのまま伊那まで掘りつづけたら本数で負けることないんじゃね？

西武、小田急、近鉄、阪急と合併。
新幹線に対抗した路線を作る。
ユーロスターを輸入してスピードと価格とサービスを競う。

>>376
伊那は長野県飯田方面だぞｗ
それは伊奈ｗ

一瞬、ビビったw

名鉄の役員
社長　経団連の奥田
専務　某広域暴力団の組長
常務　電通から
これでJRの職員の態度の悪さや事故や列車内の犯罪を大々的にマスコミで取り上げ
JRネガティブキャンペーンで日本航空やドコモのように没落させることが出来る。

>>380
でもそんな名鉄になったら俺は乗りたくないぞ

名鉄版313系の大量投入本線に2階建てμ車を導入。ｲﾊﾟｰﾝ車を1両増やす。

>>380
乗客の監視、乗車率の効率化（全座席取っ払い）、現場の非社員化が考えられる。
血の通わない鉄道になりそう・・・

>>383
全車特別車の特急と普通のみの運行となりそう。

現場の非社員化は始まってるだろ。