脱線事故を妄想するスレPart4

脱線事故を妄想するスレです。
前スレ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1172211673/

西武線高田馬場脱線事故
昨日の11:29ごろ、西武新宿線の高田馬場駅付近の急カーブで、各駅停車、本川越発西部新宿行きが、カーブを曲がり切れずに脱線。
両方の線路にまたがったような状態になった列車は、数分後西部新宿発本川越行きに激突し、
さらに後続の西武新宿行きに激突。さらに頭上の埼京線、快速新木場発川越行きが落ちてきて、
爆発炎上。さらにその途端近隣の住宅が失火により火災になった為、高田馬場一帯に火災旋風が起きて比の海になった。
被害情報
近隣の住民、全列車の乗客乗員　937人死亡
当面の間山手、埼京、西武新宿線の運転見合わせ。
なお、西武線に付いては火災での死者が多かったが、埼京線に付いては下に転落した時点で失血死により死亡した者が多かった。

　　　　　　　　 ,,-‐----‐､　, -'"`￣￣"`''-,__, --‐‐-..,
　　　　　　　 /　 、ﾞヽ､ ‐-'´ 　　　　　　　　　ヽ‐- / /　 　ヽ
　　　　　　,/´　..,　ヽ,,l_)'　 　　zｪｪｪｧ'　　;rfｧt ヽ ,ﾄ/ /　　　 ヽ
　　　　　/　　　　ヽ,r' ,l′　　 　＿,,,　　 .　__,, 　,lﾞ.-〈__r,'､　　　ヽ_
　　　　_.l　　　 ヽ」 　 ,l　　　　.ｲてｿ｀　l　ｲにj`,/　 　 ﾞ‐ヽ､＿,,　 /l 　　>>1
　　　 ,l l|　　−'´ll　　 ,l　　 　 　rソi" 　ヽ じ'' fﾞl　　 　.,//ﾞl　　 //＼　ココおかしいんじゃねえか
　　　 l｀l|　　　　 l|ヽ　 v'⌒ヽ 　　　　 　 .,ﾉ　　j/　　　 |l 　　　// 　　}
　　　ｌ　 ＼　　　 l| ,l　　l_U>　　 　 r‐--‐ｧ　　,l　　　　|,l　 　//　　　 l
　　 /　　　'＼ 　 l|｀l　　　ゝ_,´ 　　 ﾞヽ__r′ .,.'　　　___l ヽ　//　　 　　|
　　,l　　　　　'＼ l|　.lヽ＿＿lL..,,, 　__　,,　_イ＿__.／　|　 ∨/　　 　　 ,}
　　|　　　　　　　ヽl　| 　　　,| .ヽ　＼　　 //ヽ　　　　 ,|　　　　　 　 　 ,l
　　|　　　　　　　　　 l 　　　,l　　　ヽ ＼//　　l ＼　　　　　　　　　　　/
　　ヽ　　　　　　　　 　|　　　＼.　　 　ヽ/　 　 l　 ヽ　　 　　　　　　／j
　　　 ＼　　　　　　　 /　　　　 ヽ　　　　ヽ　　|　　 l　　　　　 　　 　/
　　　　 ﾞl＼..　　　　 /　　　　　　ヽ　　　　　ヽj　　　|　　　　,　　　 /
　　　　　ヽﾞ　　　　　 　　　　　　　 ヽ　　　　　ヽ 　　ヽ　　/　 　　,l
　　　　　　ヽ、　　　　　　　　　　　　 ヽ　　　　　l　　　}　/　　　 ,r′
　　　　　　　 ヽ　　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　 |　　/′　,,...''
　　　　　　　　｀'':..､　　___　＿__,.．-..　　 |,　　　 ,l　,　 :..-‐'"´
　　　　　　　　　　　￣ /lr‐‐‐'--､_.....　　ｌ_,.．-'''

4様

>>1
不謹慎なｽﾚ立てるなﾎﾞｹｪ

age

中央線東中野駅で今日8:04ごろ人身事故があり、その後停車しようとした、
緩行線千葉行きが突如飛び上がり、そのまま神田川に転落。
死者は714人とされるが、いまだ不明者が多数いる。
中央線、特急など含めて全線運転見合わせ。
総武線錦糸町では11:03頃これに関して暴動が起きている。

>>6の付記
錦糸町の暴動では24人が帰らぬ人となった。

>>7の暴動中だった144ごろ、総武快速線の逗子行きが錦糸町で脱線。
理由は暴動のリーダーの人身事故と置石と見られる。
これにより29人死亡。

ふざけんな。

あげ

自作自演乙。

>>10は私です

昨日午後8:06ごろ満員の、東武亀戸線の曳舟行きが、亀戸と亀戸水神の間で、急カーブをまがれず脱線。
その後後続の列車と衝突。
これにより407人死亡。亀戸線で運転見合わせ。

4月17日午後3:45頃、中央線新宿駅にてホームにいた19歳の女性が入線してきた列車に飛び込み、電車と接触…と思いきや、その女性は飛び込んだ瞬間に消えてしまい、何ごとも無かったかのようにいなくなってしまった。
運転士は飛び込んだ女性に気付き急停車したが、すぐに運転再開した。
警察では、幽霊のイタズラと見て捜査を続けていたが、しまいにバカらしくなってしまい、この件に関しては放棄しているという。

犠牲者は>>1

今日午前8:04ごろJR水道橋駅で、緩行線の三鷹行きが暴走し脱線。
ホームを乗り越え対向車の千葉行きと衝突、三鷹行きは下に落ち、
さらに暴走して神田川を流れた。車両は、隅田川の永代橋下付近で止まっているのが見つかった。三鷹行き211、千葉行き36、合計247人が死亡。ただし、三鷹行きのドアが一部破損している為、すべての死者数は把握できていない。
中央緩行線で運転見合わせ。

>>16の死因など
三鷹行きは70%が溺死、30%が失血死。
千葉行きは100%が失血死。

a

あ

a

ここで、最近起きた脱線事故をデータにしました。
×・・・死亡者がいる事故
高田馬場付近 ×
東中野駅　　 ×
錦糸町駅 ×
亀戸付近 ×
水道橋 ×
それから、>>16の事件で、今日19時までに隅田川や神田川で44の死体が見つかった。

　

久留米駅からのぼり方面で約200〜300m地点に位置する筑後川(千歳川)橋りょうにて、鳥栖行き普通列車(2両編成)が強風で転倒し、前方から来た荒尾行き快速列車(7両編成)に衝突し、荒尾行きの列車は筑後川に転落した。
また、鳥栖行き普通列車は衝突された弾みで河川敷に落下し、河川敷にいた15名が圧死、7人が内蔵破裂などの重症を負っている。

普通列車の乗客は194人のうち、101人が全身打撲で病院で治療を受けており、残りの85人は脱臼、8人は全身打撲により死亡。

快速列車には701人の乗客が乗っており、前3両が河川敷へ、残り4両は筑後川へ流され、約数キロ先の西鉄大牟田線の橋脚に衝突。

前3両には通学中の学生を含め325人が乗車。
その内298人が全身打撲の重症、27人は圧死により死亡している。
後ろ4両には375人が乗車しており、水死が47名、凍死が11名、全身打撲などの重症が112人。残りの乗客は何れも軽傷。

また、流された車両が衝突した橋梁には大牟田行き普通列車(乗客乗員182名/2両編成)が走行中で、こちらの列車も振動で脱線した。
その十数秒後に、同橋りょうに福岡(天神)行き特急列車(乗客乗員:658名/6両編成)が進入したため、普通列車の乗客の一部が全身打撲などにより、? 重症を負った。

今日、午後6時45分、特急、スーパーあずさの新宿行きが、高円寺を通過する際制御不能になる。
そして、新宿駅でも止まらず、信濃町駅付近で激しく揺れ動きこれで7人が頭などを打ち失血死した。
そしてお茶の水駅で脱線。緩行線三鷹方面の線路に侵入し、三鷹行きと激突。
三鷹行きは木っ端微塵となり、あずさ内の乗客の持つ磁石に反応してあずさに吸い寄せられる。
そして、亀戸〜平井の中川橋梁から遂に転落。
少し流れ、都営新宿線の東大島駅構内の橋で突然駅に飛ぶ。
直後都営線の、京王相模原駅直通橋本行き（京王所属）と激突。
その後中川、荒川を流れて荒川河口橋付近で停まった。
あずさ、三鷹行き、都営線の乗客乗員全員1,103人死亡。

>>24の死因の内訳
三鷹行きの乗客は、全593人で590人が失血死。残った3人も水死。
あずさの乗客は全241人で、181人失血死。60人水死。
都営の乗客は269人で、そのうち211人が失血死、58人水死。

ちなみに、電車に乗っていた人の死亡者数が1,103人で、東大島で待っていた人や、
車両と多数の死体をみつけて荒川河川敷で自殺やショック死した人は含めていない。
それを含めると、1,120人死亡。（東大島10人、荒川自殺4人、荒川ショック死3人）
東大島の死因は全員轢死。

死亡者データ　補足。
筑後川橋梁 ×
信濃町〜荒川 ×

>>23
俺が勝手に続き作ってやろう。

また、西鉄の普通列車に乗車していた小郡市の女子高校生3人が車掌の忠告を無視して外に避難したため、特急にしかれて体幹分離、または大量出血で死亡した。

JR線はひとまず通常運転を続行し、久留米消防隊が流失した4両編成の電車の捜索に向かう。
この事故により、111人が死亡。603人が重症を負った。
JR九州は、この列車以前の、新八代･鹿児島中央行L特急『リレーつばめ3号』にて、何ら異常が無かった為、走行を続行した。
また、どさくさに紛れて河川敷で圧死した久留米市の女性(21)に性行為をしていた飯塚市の男児5人(12)が警察から取り調べを受けているという。
動悸について男児の一人は『溜まっていたから』と答えていた。

訂正:筑後川橋梁ではなく千歳川橋梁です。

東急東横線脱線事故
今日午後7時27分頃、東横線学芸大学駅で日比谷線03系北千住行きが暴走。
次の祐天寺で脱線、中目黒駅付近で反対線路に侵入して、
8両編成の急行元町・中華街行きとあわや衝突しそうになり（この時急行が急停車し助かったが、急行で１人が頭を壁に打ち付け失血即死。）
また、暴走列車があると聞いて広尾駅にやってきた自殺志願者が、一気に20人飛び込んだこともあった。（もちろん全員死亡）
そして列車は暴走を続け、東武所属の列車と見られる、竹の塚発中目黒行きと神谷町駅付近（霞ヶ関寄り）で激突。
これにより両列車の乗客乗員全員、東横線の前述の１人、広尾駅の自殺含め1,218人死亡。

今日であの忌まわしい事故から2年。

http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news2/1156292712/137-151
http://www.megabbs.com/cgi-bin/readres.cgi?bo=sci&vi=1175438351

尼崎脱線事故の現場でハッキリしているのは
http://www.yomiuri.co.jp/features/dassen/200505/da20050506_41.htm
１．運転士はブレーキをかけている。ブレーキレバーは最大になっている。
２．しかしレール上にブレーキ痕が残っていない
の２つである以上、 「運転士はブレーキをかけたが機能していない」
という事が結論であり、これはＳＰＳによるマイクロ波照射の症状とも
一致する。その一方で、
３．ＪＲ西日本は「死人に口なし」で一方的に運転士の過失にしている
という状態は不自然である。ＪＲ西日本は 「ブレーキの予期せぬ故障」
の可能性を全く考えようとせずに一方的に運転士の過失責任にし、当該運転士が如何にいい加減な運転士だったかを
次々と公表している。しかし、運転士の普段の勤務態度などは後でいくらでも捏造・情報操作できる。
そしてこの脱線事故は非公表になっているＳＰＳによるマイクロ波照射なら可能で、しかも
高額のＳＰＳを運用している米国空軍にはコストに見合う「戦果」をあげる動機もあった。
以上の理由により、ＪＡＬ１２３便も尼崎ＪＲ脱線事故も、双方とも
ＢＣＩ（思考盗聴）技術が絡んだ破壊工作であり、実行者は米国空軍ＳＰＳ部隊であると
科学推察できる。

京急置石脱線事故
昨日午後9時31分頃、京急逗子線の神武寺駅で、逗子市の学生らが置石をした。
その後、停車しようと減速した普通新逗子行きがその石に当たり、乗り上げて脱線。
そのあと制御不能になって駅ビル、ニートに激突。
突き進み、横須賀線の鎌倉〜逗子間の線路上で逗子行きの列車と衝突。
死人は887人。
横須賀線横浜〜逗子間、京急逗子線、京急本線金沢文庫〜浦賀・三崎口（模倣犯を防ぐ為）が運転中止。
また、江ノ島電鉄もなぜか極楽寺〜鎌倉で運転を見合わせている。

>>31ﾌｲﾀｗｗｗｗ
駅ビル「ニート」と書けばよいものの･･･
これじゃ駅ビルとニートに激突したみたいじゃねーかｗｗｗ

JR東海 中央線脱線事故
X月XX日午前11時25分ごろ、JR中央線の鶴舞〜金山間で、多治見発名古屋行きの各駅停車(3両編成)
が脱線。先頭車から2両が横転しており、乗客多数が重軽傷を負っている模様。
今のところ、既に4人が死亡、300人以上が病院に運ばれたという。
正確な乗客の数はまだ分かっていないが、関係者の話では『500人前後ではないか』とされ、
死傷者の数はさらに増える恐れもある。
脱線事故の原因について愛知県警は『検証中』とするにとどまった。
この列車に乗り合わせた乗客らによれば、この列車は特急の通過待ちで遅れており、
普段よりスピードが出ているようだったという。

age

クモハ７０１−７以下３連の普通列車がＤＱＮ工房の仕業によりブレーキが利かなく
なり、土崎駅より暴走。駄菓子菓子、奥羽本線を走っている間にスピードが落ちて
ゆき、八郎潟駅で同車を破壊しようとした>>1をグモッチュイーーンした。
なお、列車は突風を受けて、ホームに寄りかかる形で停まった。

今日7時59分頃、京成電鉄町屋駅で、荒川区の男らが置石し、後に通った「スカイライナー」成田空港行きが、そこで脱線。
制御不能のまま暴走し、お花茶屋駅の踏み切りでは乗用車と激突し、京成高砂で金町線に進入。
柴又駅手前のカーブで線路を大きく塞ぎ、100km/h以上の高速で柴又駅構内で、高砂行きと激突。
さらに、金町方すぐの踏み切りでタンクローリーが横転。積んでいたガソリンがもれて炎上。
両車両などは焼けこげ、柴又駅は焼け落ちた。
あたりにいた人はほとんどがダイオキシンや科学物質を吸ったり一酸化炭素中毒になった。
まさに地獄絵図の状態。

周辺に、火の手は広がった。
後続の列車も、炎上した。
周辺の住民が消防に連絡してから、消防署から車両が手配されるまで33分4秒かかったため怠慢と言われた。
また、これによる消防本部の混乱と男の勝手な行動により、9時18分周辺の水戸街道葛飾区白鳥で、消防車が出動していれば
命が十分救えた、交通事故があり被害者は死亡してしまった事も忘れてはいけない。
置石した男は、その後町屋で特急に飛び込もうとしている所を説得され逮捕された。
調べに対して男は「遊び半分でやった」と供述している。

これにより両列車の乗客乗員全員の、565人、
周辺の住民などの129人、
計694人が死亡。
京成金町線、本線京成上野〜京成小岩、押上線で運転見合わせ。
都営浅草線、京急、北総は相互乗り入れを中止。
芝山鉄道・東成田線は本線への乗り入れは統べて京成小岩までとする。

JR西日本は、本来、事故そのものには全く責任がない以上
尼崎脱線被害者に死亡賠償金を払う必要がない。

ＪＲ西日本が損害賠償金を払う根拠がない。
一銭も払う必要はない。

払う必要があるのは米国大使館である。
被害者はそちらと交渉すべきだ。ＪＲ西日本には責任はない。

http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news2/1156292712/137-174

秋田県等における大量殺人行政を科学する （その２）
http://www.megabbs.com/cgi-bin/readres.cgi?bo=sci&vi=1175438351

の投稿番号１０４０前後にて当該問題は詳細に論議されています。
論議に参加していただけますよう。