【キハ58】急行みよし4号

最後のキハ58系使用の定期急行列車、みよし号を語るスレッドです。
広島−三次間1日4往復運転中。

前スレ
【キハ58】急行みよし3号
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1164711847/

過去スレ
【キハ58】急行みよし　Part2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153400968/

【キハ５８系】　 急行みよし　　
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1136338193/

オヤジ入院中で金がいるから、オヤジの定期貯金の払い戻しをしようとしたら、
「委任状が必要です」って説明なしに紙を渡された。

説明とかされてないから、代理人以外はオヤジ、代理人は自分が書いて、
次の日持って行ったら「筆跡違うのでだめです。本人の意思確認が必要です」
本人入院してるって言ったら「病院へ局員が伺いますので」とか言いやがった。
もちろん自分とオヤジの身分証明書持って行ってるのにダメの一点張り。

預かるときだけヘコヘコして家に押しかけてきて、
いざ引き出そうとしたときにコレかよ、と本気でむかついたのと、
自分がたとえば意識不明で入院した時とかに全然頼りにならないと
ゾッとしたから、速攻自分名義の貯金を全部解約したよ。

銀行の投資とかで、元本保証＋名義人死亡時に元本保証で即時払い戻しとか、
（預金・貯金だと名義人死亡時に凍結される）
そこそこありがたいのがあるし、よっぽど行員の方が親身になってくれたよ。

>>2　銀行も似たもんだぞ。
最初の説明通りにしているのに、
忘れてましたとか、
もう一度見せてくれとか、
もう一通必要でしたとか。
定期を担保に金貸してと言ったのに解約するし
｢この手形は割るな｣とはっきり言ったのに割るし…。
知らないか知らないふりをしますので
自衛は大事ですよ。
あと実印は色々な場面で必要になりますので
おもむく場合は必ず携行しましよう。

キハ58に対する風当たりの強いご時世ですが、語りませう。

本日乗車しました
１８切符の旅で木次から木次線、芸備線経由で広島への途中みよし３号ワープ
をしました、そして広島から岡山廻りで自宅の加茂中に帰還
ちょうど今日録ったみよし３号の鉄音を聴いています。

来週録音挑戦予定。
過去3回いずれもオバンのスーパーノイズに阻まれ･･･orz

最後に乗ってから1年近く経つな…

乗ろうにも今年は受験生orz

>>6
やるならみよし6号の三次→備後西城がオススメ

>>8
サンクス。
因みに備後西城→三次行(367D)もこれと同じ車両？

１日に落合オフは？

遊YOUさろん東城ではいつでもおでんうどん食えるの？

ｼﾞﾘﾘﾘﾘﾘﾝ!

みよしって結構乗客多いの？

♪ぴこぴろりん
　ぴこぽろりん
　ぴこぴろりろろん

>>13
俺が4年前に乗ったことあるがそとときは短い2両編成だったがほとんど埋まってたから今でも結構多いと思う。

鉄道路線・車両板

【キハ58】急行みよし 4号
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1174571439/

>>9
そのままキハ58が折り返す

向原〜広島は多い。

>>17
重ね重ね�dクス。
今日録ってきたが、今までの中では一番良いかも。
近くにいた少年の落ち着かない様子で少しノイズ入ったくらいかな。

４月１日に落合で。

１編成国鉄色塗り替え記念age

>>21
へぇーマジか

廃止されないようＫ井静香にお願いしる。

新県知事じゃない？

急行三次にキハ１２６系かキハ１８７系を下さいキハ５８の寿命が着てるんです

>>25
僕はJR北海道の283系が理想だと思います。

四国の185。
ちょうど余ってるし。
安く譲ってくれないかな。

↑もう寿命が切れてるだろ
あとJR西日本関係者乙

JR西の新型は無いか〜

>>29
広島地区にお金はかけられません。ＪＲ酉

急行みよしがキハ283系になるらしいね。

うそつけ

ハイブリッド。

三好絵梨香

>>32　　　　　　　　　　　　　　　↓↓↓↓↓↓
31 名前： 名無しでGO! [sageって夢を見た] 投稿日： 2007/04/16(月) 15:19:25 ID:UcdmUUsl0
急行みよしがキハ283系になるらしいね。

実現するなら死んでもいいくらい嬉しい。

嘘つけバーーーカ

　　　／￣￣＼ 　　　　　　　
　／　　 _ノ　　＼　　　　　
　|　　　 （ ●）（●）　　　　 どう考えても備後西城だろ・・・
.　|　　　　 （__人__）　　　　　　常識的に考えて・・
　 |　　　　　｀ ⌒´|
.　 |　　　　　　　　}　　＼
.　 ヽ　　　　　 　 } 　　　 ＼
　　 ヽ　　　　　ノ　　　 　 　＼　
　　　/　　　 く.　＼　　　　　　＼
　　　|　　　　 ＼ 　＼　　　　　　＼
　 　 |　　　　|ヽ、二⌒)、　　　　 　＼

おきを廃車にしたのはもったいなかったかもな。ゴハチと交換できたかもね。

>>38
おきは軸重がオーバーで無理じゃなかったか？

>>38-39
みよしがエーデルや181にならないのは、メンテが面倒臭いからという理由。

GWに増結するかなぁ

そんなのしらない

>41あるみたい

増結するなら３〜５日？

>>44

ふふふ…知ってるけど教えなーい

>>45
ケチ！

急行券自改通るの？

>>47
論より実行

詰まり。

急行みよしはいそかぜで余ったキハ181系利用すればいいのに・・・。
って思ったんだけど、本当にそう思うよ。キハ58系はそろそろ限界だと思う。

キハ181系も同じだと思うけど。
その前に保守できるのか。

キハ181系のほうが地味にスピード速いらしいよ。あと座席とかも座りごこちキハ58系よりいい。
更にぼろなうえにクロスシートで急行券取るとか常識的に考えてありえないじゃん・・・。

それが急行。

>>50
車両転配は君が考えてるような簡単なものではない。
ポポンでトミーキハ１８１ｾｯﾄ買って走らせるのと違う。

>>54
その難しい車両転配をいっぱい行なってるJR西日本はすごいね。
113系115系103系・・・。

>>55
意味不明

廃止決定！

キハ181
最高速度120km/h
加速度1.8km/h/s

キハ58
最高速度95km/h/s
加速度2.0km/h/s

廃止だお　http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1172975_799.html

なんかすごく残念だ！

ｵﾜﾀ
葬式厨来ないでくれよ‥

廃止ｷﾀーーーーーーー

まあよく今までキハ５８で急行料金とってたな。
さすがＪＲ酉！

キハ58系でよく急行料金とってたよ・・・。ほんと。

予定の新ダイヤ、備後落合方面の接続どうなるんだろうか

快速はみよしライナーに統合か･･･
別名つけてほしかった

55 ：名無しでGO!：2007/05/06(日) 13:47:26 ID:f9c3VoYk0
>>54
その難しい車両転配をいっぱい行なってるJR西日本はすごいね。
113系115系103系・・・。

やっぱ意味不明

同時につやまも快速にしてくれ！

急行ごみよし＝風ﾈ申雷ﾈ申�U

みよしの廃止は残念だな。
急行列車が希少となった今こそ､逆に急行列車の存在をＰＲする路線があっても良いと思うのに。

みよしって、全部広島車掌区の担当なの？

>>69
>､逆に急行列車の存在をＰＲする路線があっても良いと思うのに
いまさら急行って言っても時代遅れとしか受け止められないと思う。
急行と言ってワクワクするのはヲタくらい。一般人は「快速化しろ」と思っているよ
かつての準急が急行に格上げされたように、急行も特急か快速化されるのも時代の流れ。
今じゃ、高速バスも走っている

広島支社はJR東海と同じような感じだな。
在来線はどうでもいいって感じ。

＞いまさら急行って言っても時代遅れとしか受け止められないと思う。
まさか私鉄の無料急行が快速急行や快速などに細分化されてるのも
この流れなんか？

葬式厨したことなかったけど、６月１９日のプロ野球、２０日のＪリーグ観戦で
広島に２泊するから、ついでにみよしに乗ってくる。

特急の下に急行があるという考え方ではなく、急行の上に特急という異次元存在がある考え方をしてほしかった。
現代のローカル特急は昔の準急並のものが大杉！
逆に特急の商品価値を落としているようにしか見えないのは気のせいか？

料金制度を改正することを実行するより、急行化した方がいい特急はかなりあるとは思うが。

>>75
候補
九州横断特急
くまがわ
剣山
むろと
かいおう
はやとの風

急行が無くなって特急があるなんて日本らしいよｗ適当さが
個人的には既に遜色急行と化したつやまこそ快速にしてほしい
一本だけ金取りにしやがって！不便にも程があるんだよ！！
58使用なら納得だったが…今や設備も時間もことぶきと同じ！
砂丘の名残として津山市が懇願して残してるらしいが、
ぶっちゃけ　　イ　　ラ　　ネ

７月以降、ＪＲに残る定期急行；

はまなす、銀河、能登、つやま、きたぐに。

覚え方は、頭文字を並べて「はぎのつき（萩の月）」。
仙台銘菓。

>>78に座布団1枚
しかし宮城県は1本も通っていませんな。

で、結局車両は何になるわけ？
５８のままか？

快速になればそのうちにとっとりライナーの如く、キハ126とかになるでしょ。

急行みよしを廃止したいというよりは、キハ５８系を消したいという考えの
方が強いんじゃない？西的に。在来車両で急行料金なんて西はよくやってる
じゃんｗ　つやまはキハ４８だし、最近まで４１５系で取ってたし・・。

キハ５８をあぼーんしたいっつーよりも、
寿命、な。

うん。寿命。

廃止になるのは自治体のせいだろ

>>85
鳥取や島根のように自治体がお布施していれば
キハ187が特急、キハ126が快速に投入されて高速化
されてた鴨名。
そういう意味では自治体のせいだなw

自治体がしっかりしてれば
芸備線　広島〜三次間は電化出来たはず

加古川線・小浜線でさえ電化できたのに・・・
苦情・文句だけは言うくせに　金はださない　協力しない
こんなんじゃ将来芸備線廃止されてもしかたないよな　
　

>>78
はまなす、きたぐには新幹線開業まで大丈夫だろ。
能登は乗車率ﾔﾊﾞｽ。北陸に客取られ過ぎでｦﾀ輸送列車化している。新幹線開業前に廃止の可能性あり。
つやまはすぐにでも快速化しそうな予感。
銀河はう〜〜〜ん。

>>87
電化してもボロ電車が走るだけで、キハ47と変わんないでしょ。

>>87
小浜線は、原子力発電所の沿線だから、いろいろとお金あるのだ。
>>88
能登、きたぐに、銀河
いずれも車両の寿命とともに廃止だよ。
乗車率がよくないのはいずれも同じ。
銀河なんて、平日は減車で６両編成くらいだし。もう終わってる。
>>89
同意。加古川線は、電化しても、日中の保守運休してるしね。
車両は一部は新しいけど、ほとんどは103系だし。

>>87
電化電化って中国電力の利権屋かね？
もっとも実際は大した利権にはならんが
電化できたはずって？誰が電化しろと言ったの？聞いた事ないけど

広島の人間なら芸備線の電化のメリットがこれっぽっちもない事はわかるだろ
可部線や呉線の電車に乗ってもみじめな思いをするだけで何も誇れる物がない
芸備線沿線がどのような街か冷静に考えれば今の列車編成はよくやっている方だわ

>>87
キハ126急行でいいやん。

廃止情報でDAT落ち
sage

>>91
そこまでムキにならんでも可部線廃止区間のうちの可部〜河戸駅電化復活がいつになっても現実
しないのでみんな分かってるよ。自治体が金出さないんじゃなくて広島県を含めて「金がない」。

国地方の借金が隠れ借金も含めて約1200兆円あるらしいし
もはや返済不可能な額らしい･･･

東京の大手私鉄も膨大な有利子負債を抱えている
鉄道はまさに「金を失う道」だね

>>87
自治体全負担なんて、JR西日本のある価値なし。JR西日本なんてただ落ちてる空き缶だけのものじゃんｗｗ
>>94
けど広島は平和をネタにお金を稼げるはずなんだけどな〜、何に使ってるんだろ？

>>91
ＪＲになってからはそりゃ誰も電化しろといわないよ
国鉄時代に高陽台の利用客が増え
広島〜上深川間ぐらい電化してくれと要望があり
調査したら中山トンネルが小さすぎてどうにもならないということで
　電化話は消え誰も言わなくなったんだよ
　この時ついでに中山駅も造ってくれという要望もあったし　
　
　　
　

みよし号、７月のダイヤ改正で廃止だって・・・。

>>75
JRにとって急行は旨みが無い。

この分じゃ　つやま　も先が短いな・・・

>>100
と言うよりつやまを先に快速化すべきだが。

>101
「すべきだが」と言っても、そうならないんだけど。

>>102
津山市の抵抗からか？まあ同程度都市の三次市が急行全廃だから、来春までには引導渡されそうだな。

・老朽化したキハ58を追放できる
・車掌いらなくなるから合理化もすすむ
・詐欺みたいな急行料金を払わずにすむ
ぶっちゃけ、みよし廃止で困るのはｵﾀだけだろ。
今回の廃止は酉側にも客側にもいいことだよなあ

あの座席で急行料金はないだろ

みよしという名前自体、たいした歴史があるわけではなし
ちどりならともなくな

捕手

みよしも高速バスの台頭で、急行料金を取ると利用者減に歯止めがかからないからな。
まあ快速なら18切符でも乗れるので、よしとするか。
津山は明らかに岡山県庁⇔津山の出張で、急行料金を捻出するために残っているとか。
そうでもなければ、とっくに快速化されてるわな。

>108
岡山県庁−津山の出張のように、100キロ未満では急行料金はもらえないと、
昔のスレで決着がついているのだが。
昔のスレを知らないのか？　それとも故意か？

だいたい、わずかな急行料金を欲しがると考えるなんて、
発想が貧乏くさいぞ、>108は。
貧乏人のひがみは、実に見苦しい。

>>109 西だからわからんぞ

というかJR、特に束が今の有料急行を全廃したいのでは？

東武も急行は無料の種別になったし、快速が乱立してわけわからなくなってるし、数年以内にありそう。

新快速・特快→急行、という感じに。

>>80
４７系セミロングシート２両でしょ。

>>110
それなら広島―三次も同じ西だが。

>>113
48にしてでも急行で残したんだから、何かしらの理由はあると思われ。

>>111
はまなす　も？

>>115
はまなすは特急化＆季節化だと思う。新幹線の工事を早く進めたいだろうし。

>114
キハ48も47も40も、シートピッチは58系よりも広いのだが。
その居住性に関しては58系よりも47系の方が上。
なのに全国のオタが騒ぐのは、47系＝近郊型という先入観があるから。

製造40年を経過した車両（＝58系）を、
それよりは新しくてシートピッチも広い車両（キハ48）におきかえただけで、
なぜ騒ぐ？
ロングシートの有無なんて、そこに座らない限りは関係ないだろう？

>>117
砂丘色はリクライニングシートだった件について

>>114
沿線自治体に快速格下げ反対されてる

いったい「急行」ってなによ。

いそいでイク

>>118
「みよしスレ」では、廃止の話が決まる前は、
みよしの47系化は誰も賛同してなかった。
リクライニングであるかどうか、よりも
58系であるか47系であるかということが主眼だったし。

「つやま」の場合でも、リクライニングかどうかはあまり語られず、
48だからボッタクリという論調多し。

もっとも、末期の砂丘がリクライニングだったといっても、
超古い新幹線のお下がり。ホントにボロい座席だった。

>>119
都市伝説みたいなもの。

シートピッチが広くても、近郊型は窓側の肘掛が無い関係で座席がちっちゃく見えるんだよな。
実際、相席で窓側座った時の狭苦しさはかなりのもの。

洗面所とトイレが独立しているか？？
いくら古くても乗った瞬間に感じる優等列車用に造られた車両の独特の雰囲気は
近郊型にはない。
アコモや乗り心地より、雰囲気が大事って事かな。

もっとも、ｺﾋの480並みなら不満はないと思うが。

>>125
その観点で言えば、「はやとの風」も「九州横断特急」も失格だな。
便所と洗面所がおんなじ。

>125
いいこと言われました！
確かに、そういえば誰もが知ってることだけど、
誰もあらためて述べなかったよね。

>>117
・デッキの有無に伴う保温性、静粛性
・40系の冷房の陳腐さ（バスクーラはないだろ…）
・座席定員
まあキハ48ならうまくやれば大丈夫だと思うが、さすがに47で急行はないな。

>>128
つ　「はやとの風」

>>129
九州はつやまの急行料金より安い特急料金だからな

117さん
キハ５８とキハ４８のシートピッチは同じ（１４７０ミリ、キハ６５は更に広い）です。
また、キハ５８は窓側にも肘掛があり、その下の部分にジュースを
立てるだけのスペースがあります（出入台から客室に入った部分の一脚を除く）この分肩幅としての
幅が広い。
窓を開けた際にはテーブルにジュースを置いておくと、トンネル進入時に倒れるので
このスペースは重宝しました。
確か、シートの横幅もキハ５８の方が広かったと思います（定かではありません）。
冷房能力は、キハ４８はキハ５８系にはかないません。
キハ４８に洗面所って独立で付いてましたっけ？
キハ５８系はキハ４８よりもかなり静かです（ちなみにキハ１２６はトンネルに入ると
会話が出来ないほどうるさい）。

最近は何時間も走る５８系急行が無いので５８系の良さは分かり難いのでしょうか？
古い新しいは別として、冷静な目で見比べてみてください。
キハ５８系以上に完成された急行型気動車は作られて無いと思います。

113系・115系はテーブル後付が多いけど、キハ40系は冷遇されていてテーブルなしが多い。

デッキつきだと列車に乗り込んだときから違う雰囲気だもんね。
48もうまく改造すればよかった。今のばらばら使用状況どうにか
ならんのかね。

>>129
一応アコモ改善しているから
まあそれにつけても微妙な気がするが…今度乗ってみるよ
>>131
ぶっちゃけキハ58にしても、オリジナル内装のまま急行使用ってのは正直なしだと思う。
たしかに58のつくりそのものは優秀だけれど現代にボックスシートで急行料金は…

ただ、それを「ボックスシートの」40系で置き換えるのでは間違いなくグレードダウンだなと。
オリジナルアコモ同士で比較するならキハ58のほうが数倍快適。実際乗り比べて感じた。

>>133
オカのキハ48は急行つやまに就き始めてから体質改善を受けたのだから、
他の40系と同じ内容ではなく、「急行車」として独自のメニューで体質改善してもよかったろうに。
せめて、115系の40Ｎと同程度の、転換クロス化＋蛍光灯カバー取り付けするだけでも相当違うのに…

急行列車なら転クロより、むしろボックスシートの方がいいと思ってる自分は
変体かな？
確かに快速や新快速などで221や223に乗るとそれなりに満足してるのに、
28・58や(今はなき)165や455では例え急行料金取られてもボックスシートに
乗ってもまったく損をした気にならない。
仮に、58に221や223の転換シートを装備したところで、俺は不満だな。
これが急行型車両の不思議な魅力だと思う。

もっとも、一般人にとってはどうかは知らないが・・・。

>>131
確かに、昔の基準で言えば、58は完成された急行車両です。
昔の基準とは、20系寝台車が「走るホテル」と言われた時代。

今、「みよし」に乗っても、ホントにボロい車両だなとしか思えません。
とても急行料金を払ってまで乗る車両とは思えない。
>>125 >>127
洗面所があっても、あれは使えません。
あんな汚い洗面所で口を漱ぐことは絶対イヤだし、
顔も洗いたくないし、
手だって洗う気がしません。
タンクの水なんて、ちゃんと換えてるかどうか。

小汚いかどうかは手入れの問題で、
そこには大きな問題が在ると思います。
また、キハ４０系は近郊形としてはそれなりに良い車だと思っています。

私は急行料金は設備利用料を含むものだと思っています、
キハ４８ですらキハ２６並みの設備しかないので
個人的には準急なら納得いきますね。

最近感じている事は、新しい車両ほど一見良く見えるが
長時間座って移動する乗り物としては本質的に技術の衰退が著しいと思います（特に静寂性と椅子）。
さらに、急行・特急料金などの優等料金は
災害などでダイヤが乱れた際の、ある種の保険料金も含んでいるような気もします。

旅行の際などにお弁当食べられる雰囲気を持った優等列車は
観光客誘致には大事なことだと思いますし、出来ることなら残してほしいとおもいます。

書いた文章がバラバラになってしまい読みにくくてすいません、長文失礼しました。

なんか清潔さを求めすぎてるのがおるね。

そんなのに限って身だしなみは気にしてなかったりするが。

>>137
国鉄からすれば設備料金としての性格もたせているのは
特別急行でしかないですがね　普通急行はそれこそ103でも問題ないのですよ

>137
書いた文章バラバラとか謙遜されてますが，
言われたいことはよくわかりますよ。
お弁当食べられる雰囲気，残ってほしいですよね。

１３９さん
「国鉄」の時だから設備料金としての概念があったのではないでしょうか？
１０３系の定期急行なんて聞いたことがありません。
１０３系で良いのなら急行型は何故存在するのでしょう？

国鉄時代の急行に、キハ２２や５２が連結されていたことがありますが、
キニを繋ぐほどではないが、５８では荷物の積み下ろしに適さないとか、
末端路線まで入線するために一両で十分だったり、利用回送車だったり、
急行列車の増発に、配置車両が追いつかなくて仕方なく５５を繋ぐとか
何か理由があると思われます。

現代は、山陽線のロングランに１０３系、東北の田舎にロングシート車などが走っています。
１０３系をセノハチで使ってモーターが持たなかったとかも聞いたことがあります。
なぜ、１１５系が配置されていたのか？
国鉄時代の方が、適材適所の車両配置・運用だったと思います。

１４０さん
分かってくれてうれしいです。

「みよし」快速化で困るのは広島〜三次通しの利用者が座れる確率が低くなること。
特に広島から乗車するときはこれまで以上に早く並ばなければならない。
新幹線からの乗り継ぎも走るのはつらい。
そこで半車でいいから指定席を！

>>142
参考例は「なのはなＤＸ」の指定席やろな。

>>142
参考例は「ことぶき」指定席だろ

>>141
普通列車で運用することを前提としている車両は
設備料金を徴収するレベルではないといっているのですが　
急行型はその程度の車でしかありません

>>143
なのはなDXのように指定席専用車両を1両新造し朝と夕方に限って連結すれば桶

>>145
おそらく、シートや乗り心地について言っておられるのかと思いますが、
デッキがあるだけでも保温性や静寂性がかなり違います。
普通列車で運用する事を前提としている車両にはそれがありませんね。
寒冷地仕様の車両を除いて。
それだけでも充分急行型としての機能を果たしてると思いますが。

もっとも、711やキハ22はそれに近いものがあるので普通列車用ながら
急行列車に充当されてもそれほど違和感がなっかたのだと思います。

急行型は床構造も凝っている

国鉄急行型は恐らく浮き床構造だと思います。
防音室を作る際この構造にしないと床から音が漏れるので
防音室に用いられています。

最近７８７系に乗りましたが、やたらとうるさかった。
壁の構造は変わらないので、多分床構造の問題でしょうね。

>>142
はぁ〜　乗った事あんの？
並ばないと座れない列車なんてねーよ
広島発１８時台１９時台の列車が
出発時間近くになってようやく満席になる程度だろうが
（工房などはボックス席１席空いていても座らないから）

で？あんたは指定席に座んのか？芸備線でアホかと

１１１は平成○○軍

>142~144さん

東の釜石線「はまゆり」も忘れないでくださいな。
キハ110系統一編成ながら、
自由席：セミクロス、指定席：リクライニング、
とまさに絵に描いたような編成でつ。

元 急行「陸中」ですな。

>>152
自由席も基本的にリクライニングじゃん？

>>154
リクライニング車の一部を南三陸に供出したので、自由席はセミクロスになった。

料金に差をつけるならそれくらいしてもいい。
南三陸は少しダイヤをいじくって2933D→２号→１号→４号→３号→2946Dとすれば小牛田出入庫にて１運用化できるのに。
捻出したキハ110系を米坂線に回せる

西ならやってそうな運用だな。
しかし、東北以北は特にそういうことができないんだよね。夏はいいのだが。
八戸の40/48があんなにいるのも同様なこと。

中だるみ。

さよなら円盤でしたっけ？６月から付けるって出てたの？

有料急行を廃止したいなんて言ってるのがいるけど
定期の急行全部なくなったとしても話はそう簡単でないぞ。
団体貸切列車は今でも急行料金設定なんだわ。
目に見える急行がなくなったら料金設定をなくせるわけでない。
料金制度の大手術をJRグループ全体でするほど連携してないし
かと言って団体専用列車は容赦なく会社をまたぐわけだ。

発電機がついているのは58と28、どっちですか？

>>160
マジで？貸切バスのほうが安くて便利じゃんｗ
ドアツードアだし

つやまもイラネ

祭りの前の静けさ

沿線は既にDQNヲタ祭りだけどな

周辺にネカフェある？

>>161や>>166見たいな香具師がいるとは…。
ちなみに>>161、スハフの方だ。

岡山のカプセルにしました
1600円だからネカフェより安いし

ふつうに三好のアルファーワンだろ。

4700円もするじゃん
ありえない

つ広島駅横
フタバ図書

備後落合で駅寝しる

だからカプセル予約したっつってるだろ

備後落合駅の近くに篠原旅館ってビジホがある
宿泊料は2500円

>>173
みんなカプセル反対って事よ

>>173
α-１との差額、たかが３千円をケチるより、近くに泊まって８号の三次到着とか、
夜の表情を眺めるほうがいいぞ。

実はカプセル初めてなんだが、どこら辺が反対なの？

三次まで逝く奴
　ついでに三江線長谷駅（準秘境駅）を
参拝してきたらどうだ
　長谷駅から三次逝き1日朝2本（始発便7時21分　最終便9時2分）
　しかない楽しい駅だぞ　
　

ｃ

　　 ＿＿＿　　　　　 ,. -――‐-..､
　 /　　　 　 ヽ 　 　 /:;ﾍヘヘヘﾍ;:',
　 |￣￣￣￣|　　　 i/,'⌒',　 ,'⌒',';i
　 | |　　　　　|　　　i｀!'､　ﾉ　 '､●ﾉi´!
　 |――――|　　　ヽ', ｉ ｉ '―' ｉ / '　 <　右
　 | |　　　　　|　　　　 /´ﾖ_￣_Eﾞヽ.
　 | |　　　　　|　　　　i i'[] _i　i_.[]'i i
　 | 　 　　 　 |　　　　ヽ二!ヽﾉ i二ﾉ
　 |＿＿＿＿|　　　　　　 |＿__|
　 "　　　　　"　 　 　 　　 |. ｉ .|

今日昨日にかけてαー１に泊まったが早朝火災ベルがなってびびった
ＥＶで下りる時「ドン」って聞こえたから本当に火災と思ったが結局誤作動だったorz

やっぱビジネスホテルはα−１だよね
俺も三次に泊まるときはいつも利用している

泊まるなら駅前徒歩1分、郵便局隣の長岡旅館が便利。
バスセンターと駅の中間地点なので流動調査も出来るよｗ

>>182
α−１三次は駅からちょっと遠いかな。
4000円クラスの旅館もいいけど。

最終週になりましたね

今日は誰も乗ってないの?

α−１は三次駅から遠いが
米子松江小郡など１８キップでウロウロするには
ちょうど良い所にあるので利用している

今1号乗車中
ヲタは殆どいないようだ

あげ

前に晒されてた高松のｷﾁｶﾞｲが上三田-志和口にいたぞ
見るからに頭悪そうで誰かとトラブル起こしそうだな
携帯いじっとったわ

>>190
頭が悪そうですみません。全く別人です。
投稿する前に、人違いに気付け

高松か香川かどっちか忘れたがその青い車(ボンネットだけ黒)のやつってスーフリの和田真一郎被告に似てたな
今日は昨日の自衛隊輸送を写したって偉そうに大声で自慢してる岡山人が某駅にいた

みよぴ

ぴどり

とりあえず明日乗りに逝きます、昼の便ですが

なんで最終日なのにこんなに過疎ってるの？

最終日だからこそ過疎

急行なんて全廃しろ

>>198
とりあえず君の存在を廃止すべきだな。急行についてはその後だ

阻止

>>196
確かに盛り上がりに欠けてるし、痛々しい奴らも見えない。この後、上下最終便はどうだか。

>>196
路車板に逝け

ここでなにやってんだ？

このｽﾚもこのまま...。

急行「みよし」がラストラン　ファンら別れ惜しむ

　ＪＲ芸備線の広島―三次（みよし）間を２２年間走ったディーゼル急行「みよし」（１日４往復）が６月３０日限りで廃止され、
広島駅などでセレモニーがあった。
かつて全国のローカル線を走った急行型のディーゼル車を使った急行列車が日本からついに姿を消した。
この日の「みよし２号」は普段の２両編成とは異なり、黄金時代を思わせる６両編成で、別れを惜しむファンら約６００人で満員だった。

http://www.asahi.com/life/update/0630/OSK200706300019.html

まさか裏金県知事藤田雄山より先に急行みよしがなくなるとは思わなかった

それだけアイツが金吸収してるからだよ

保守

みよしのサボや愛称札、どうなるんだろ…

鉄道の日前後にある広島駅祭りに期待したい

とりあえずVICOMのワイド展望「急行みよし」のDVDはGETした。
つーか最近芸備線に乗ってないから、甲立〜上川立に新線が
できているなんてDVD見て初めて気付いた。

hosyu

hosyu

age

ぬるぽ

>>215
ガッ

Nullpo

gatt

ぬるぽぬるぽ

age

捕手

みよしが廃止になった今、保守する必要はあるのか？

みよしライナーのスレに・・・

そうだな。みよしライナーのスレにしよう。

5874Dが台風の影響で各駅停車になってた

マリンビューも各駅停車＆全車自由席になってた

芸備線車窓ほど単調なところが日本中でもなかったよ。

2XXX年の広島駅芸備線時刻表

00　快速みよしライナー　三次
10　狩留家
20　快速みよしライナー　備後落合
30　三次
40　快速みよしライナー　米子w
50　戸坂

>>228
三次まで１時間に４本って、無理だろ。

んじゃダイヤ改正

00　快速　みよしライナー　三次
05　戸坂
10　志和口
15　中深川
20　戸坂
25　志和口
30　快速みよしライナー　新見
35　戸坂
40　志和口
45　中深川
50　戸坂
55　鳥取

（快速みよしライナーの停車駅：戸坂から各駅w）


ついカッとなって書いた。反省は(ry

なんだ戸坂行きって。
貴様J北生だな?

中深川行きってのも意味ワカラン

単線だろ。どこで行き違いするんだww

ここは
岩国発、米子行き。岡山行き。姫路行き。江津行き。を復活させねば。

>>231>>232
好評に応えてw再びダイヤ改正（合理化編）

6：00　姫路
12：00　快速みよしライナー　米子
18：00　江津
0：00　快速みよしライナー　鳥取


まるで山田線www
つか6時の姫路逝きは山陽線と勘違いして乗る香具師多発か？w

>>233
合理化しすぎ…
でも岡山行きは？

広島駅

6：00　 姫路
8：00　 備後落合
12：00　快速ちどりライナー　米子
14：00　岡山
20：00　やまのゆ夜行　江津
0：00　　夜行快速砂丘ライナー　鳥取

三次駅　備後落合方面

8：30　 姫路
11：00 備後落合
14：00　快速ちどりライナー　米子
17：30　岡山
2：00　夜行快速砂丘ライナー　鳥取

三次駅　江津方面
7：00　　山陰線経由下関
13：00　美祢線経由下関
20：00　山口線経由下関
0：00　やまのゆ夜行　江津

三次駅　福塩線方面
8：00　　福山
12：00　福山
20：00　福山

最低限落合、東城、新見方面には接続汁

広島駅　三次方面
06：00　姫路（姫新線経由）
07：00　三次
08：00　備後落合
09：00　江津
10：00　快速　三次
11：00　三次
12：00　快速　岡山（伯備線経由）
13：00　三次
14：00　快速　米子（木次線経由）
15：00　浜田
16：00　快速　新見
17：00　福山（福塩線経由）
18：00　快速　備後落合
19：00　三次
20：00　快速　三次
21：00　三次
22：00　三次
23：00　志和口
00：00　快速　鳥取（木次線経由）

こないだ、８月６日にＴＢＳで、深夜に原爆の特集みたいなのやっていて、その時、急行みよしが写ったのだが、なんで誰もその話題には触れないの？
誰も観ていなかったのか？

急行やまのゆは広島〜津山だった件

現実的

キハ120×4で広島を発車したみよしライナーは、
三次で江津行、府中行、新見・宍道行に分割、3方向へ（府中行は塩町まで新見・宍道行の続行）。
備後落合ではさらに新見行、宍道行に分割。

乗務員どうすんだ？

現地調達

>>242
4色バラバラだな。
←広島　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　備後落合→
[浜田色：江津行][広島色：府中行][木次色：宍道行][津山色：新見行]

向原の交換は使用停止になってもおかしくない

あげ

age

多層建て運転復活希望

http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1173230_799.html
(´･ω･`)

路線車両板のみよしスレが落ちたので、今後はこちらが本スレとなります。

みよしで使われた車両ってどうなるの？
三江線走ったみたいだが。
あと、8月1日にみよしの車両が新山口にた。原形の12系っぽいのやふれあいなんとかもいた。客車の荷物車も。

廃車だろ。期限切れまで飼い殺しさ。

age

851 名前：田中 ■1：2007/09/01(土) 0:40:14 明日のパル　 クニ9:45-47ミク10:07-13ヒロ10:37-41

広島駅　三次方面
06：00　姫路（姫新線経由）
07：00　三次
07：28　下深川
07：53　戸坂
08：00　備後落合
08：09　戸坂
08：11　戸坂
08：14　戸坂
08：17　戸坂
08：19　戸坂
08：20　戸坂
08：22　戸坂
08：30　志和口
10：00　快速　三次
14：00　米子（木次線経由）
20：00　布原
22：00　快速　戸坂
23：00　志和口

>>256
特殊自動閉塞区間で戸坂行きってある意味これ以上手の込んだ行き先はありませんね。

>>256
22:00 ｳｹﾀ

広島駅　三次方面
06：00　姫路（姫新線経由）
07：00　三次
07：28　下深川
07：53　戸坂
08：00　備後落合
08：09　戸坂
08：11　戸坂
08：14　戸坂
08：17　戸坂
08：19　戸坂
08：20　戸板
08：22　戸坂
08：30　志和口
10：00　快速　三次
14：00　米子（木次線経由）
20：00　布原
22：00　快速　戸坂
23：00　志和口

広島駅　三次方面
時　分・行先
06　00　姫路（姫新線経由）
07　00　三次　28　下深川　53　戸坂
08　00　新見　05　戸坂　08　戸坂　11　戸坂　14　戸坂　17　戸坂　20　戸板　23　戸坂　30　志和口
09　50　下深川
10　00　快速　府中（上下経由）
11　50　下深川
12　00　浜田（三江線経由）
13　50　下深川
14　00　米子（木次線経由）
15　50　狩留家
16　00　岡山（伯備線経由）
17　50　狩留家
18　00　急行　備後落合
19　00　三次
20　00　布原
21　00　快速　三次
22　00　三次
23　00　志和口

>>252
　今朝の配給列車(西広島7:20頃)の後部に連結れて､西へ下る｢みよし号｣５８系
　気動車２両を見かけた｡　番号は確認できなかった｡
　行く先は小郡か幡生か?

広島から58系は全車移動した？
いつもなら車窓から見える筈の車両がいなかった。

>>262
もう廃回終わったはず。
あとは臨時列車で1回山陽本線を走るからそいつが岡山に待避してる。

>>263
７日の8:30頃に､河内付近で西へ下る｢みよし号｣５８系
　気動車２両を見かけた｡　番号は不明｡
　この時､白市駅構内の車輌故障でダイヤが乱れていたが｡

>>264
河内から西に向かってるということは、それが岡山にいた５８かな？

広島から備中神代まで全駅を一駅ずつ書いてみよう!!

ますは

　　広島
HIROSHIMA

天神川

広島

横川

西広島

新井口

五日市

廿日市

しんでんばる

雑餉隈

五日市

武蔵増戸

>>268
責任取れ

武蔵引田

新井口

西広島

西広島

西広島

北広島

東広島

三原

綱木

柊

尾道

長船

大多羅

島田

吉舎

ここは駅名を語るスレですか。

こんな流れならさっさと落とした方がマシ。

>>268
>>280

芸備線、何か動きでもありますか？
5828も動かないのでしょうか

なにも無いわい
中深川は踏切から直接ホームに行く奴あとを絶たず

まきびしでも線路に撒けばいいのに

舞妓列車が走ってる。
なんかHMにワラタww

舞妓列車、ふれあいパル最後の芸備線入りか？

ふれあい山陰じゃなかったか？

ふれあいパル、呉線走るみたいやね

↑
いつだ？

保守

保守

保守

保守

ふれあいパル、ラストランまで２週間。

広島駅車庫に国鉄色の車両がいた‥？気のせいか。

>>312
みまさかスローライフ用？

>313
と思うけど、列車内からちらっとしか見えなかったから、本当かどうか分からん。。

>>312-314
重複スレの過疎スレなんかに居ないでさっさと本スレに合流すればいいのに

最終的には津山で展示保存という噂もあるが、さてどうなるやら。

重機の餌に…

今日のほのぼの回送
10/21四辻8：12新南陽8：40櫛ケ浜50大畠9：20南岩国10：02廿日市31横川45
5864D前〜5875D後
ネタばらし最高！
俺何でも知ってるんだぞ！

>>318
じゃあ、いいネタあったらもっとばらしてくれ！！！

ふれあいパルがラストまで あと 5 日

ふれあいパルがラストまで あと 4 日

かたし

わざわざ、塗り直して使うという事は金沢と金沢に持っていった鳥取の車両は
松任に置いてあるが、彼らは廃車にしていずれバラしますよ、と言われてるの
と一緒だな。金沢支社はもうイベントやる事なさそうだ・・

広島駅車庫、ふれあいパルがラストラン控え滞在中‥

金沢車、金沢に貸与された元鳥取車は残念ながら廃車のようで。

金沢支社管内のキハ５８は殆どが間もなく、検査切れ。一部は要検実施済みだが、全検
入れるカネもないので、このまま全車廃車→解体でしょう。

・・・

新潟支社に本社のアホ共が「原型のエンジン車なんか入線させて、火災でも起
きたらどうすんだ！」なんてガタガタ言わなければ、金沢の車に取っては最後
の晴舞台になったのに・・

ここはキハ58系について語るスレになりました。

保守

ぽ〜♪しゅ＝＝＝＞＞

みまさかスローライフ列車の運転まで、あと7日

松任留置の急行色キハ５８は既に一部の車両が客席のガラスを外
されていますorz やはり、このまま解体なのか？勿体ない・・

>>332 外されてる方は、元トリ車？サワ車？

>>333
サワ車の方です。元鳥取車はかなり、くたびれてるが、そのまま
ですよ。どっちにしろ、廃車のようです。

>>334 サワ車の方ですか。やっぱり廃車なんですね。復活に期待した私が馬鹿でした。

>>316
>>331
11月9〜11日に、「スローライフみまさか」でデビューです。

元みよしの58・28は、津山で保存が決定しています。
そのためにみよし色から国鉄急行色にわざわざ塗り替えました。

運転するのは検査が切れる時まで、ということに（今のところ）なってます。
それ以降は展示用。

保守

スローライフまであと３日

スローライフまであと２日

いよいよ明日から、みまさかスローライフ列車運転

age

age

ｷﾊ58も新井も広島からいなくなりました

新井は広島に来ることがあってもキハ５８は・・・

幡生から連れ戻す

達川・金本・新井と言う在日の輪
阪神タイガース　３番打者新井誕生!　まんせー

　

保守

保守

保守
つttp://sakuratan.ddo.jp/imgboard/img-box/img20071114031341.jpg

保守だのageだの書いてるヤツ

てめえの食った晩飯でもいいから、もっとましなこと書け

塩鯖

>>351
揚げ物食ったかも知れんぞ？

おろち号の芸備線入線は重連だってねー

>>351 きょうのばんごはんはね、おこさまらんちなの。

>>350
地震で傾いたのか

「急行みよし」で使われていたキハ58は国鉄色に塗り替えられて、こんなになっちゃいました。


http://ameblo.jp/ututyutubemodoki/

739 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2007/11/23(金) 08:57:11 ID:SQ5fSjaO
幡生みよし車の窓ガラス取り外し開始

終了

もうｵﾜﾀ

1両でも連れ戻したかったが…

念には念の保守

もう保守はいいよ。

ttp://mumei24.run.buttobi.net/cgi-bin/src/up0036.jpg
幡生にて

来年の錦川鉄道の宮島行き団体列車もキハ40系で構成されるとDJに書いてあるし、もう復活はないよ。

急行みよしの在りし日の姿の画像があれば見たいのだが、載っているサイトあるかな？

>>366
ttp://tatkyou.ojaru.jp/58/58.html

ここの吉田口〜向原の水鏡カーブで1回撮ってみたかったんだけど、
なかなか場所を見つけられず、ようやく見つけたと思ったらその日に獣避けの網が張られて撃沈orz

まだ歯医者になってないキハ58はあるの？

結局、塗り替えた二両以外は全車廃車か・・広島支社もえげつないな・・

>>368
幡生に2両まだいる。

サンクス

で、快速化の評判はどうなんだろうか

>>372 快速化を要望してたらしいから、良いんじゃないかな？

ここまでスレが続くとは上出来じゃないか

>>370幡生じゃなく、新山口に2両団体用にいる。
幡生は1両意外は解体済み。残りも、解体目前。

保守

保守