鉄道マニアの車の運転方法

次スレ立ててきても良いのかな(,,ﾟーﾟ)？

>>952
おk

どうでもいいけど、我が家の車の速度種別

【AE101】　S10　…平坦線においてはS14で走行可能　※但し現在休車、部品取り車化
【GG3S】　A80　…上り勾配線上においても加速余力アリ。



…しかし、最近摘発を受けたので高規格路線においてもA00にて運行中。。。。

>>953
まだちょっと早いか…(´ﾟ−ﾟ)

>>955
970〜980あたり？

>>956
その位

スレが止まってるぞ

>>951
この際、ジャストンなんてどうだ？
今も生産あるかわからんけど…

ちなみにｴﾙﾌはUTしか乗った事が無いw

トラックの排気量は1万ＣＣくらい？
それにターボがついてたりするし
すんごいねー

>>951
新しいフォワードが個人的には良いかも知れんぞ。
次世代ジャストンだけあって、結構良いらしい。
この頃やっと出回ってきたしな。

>>960
排気量20リットルとか、5、600馬力とか総重量24,9トンとか馬鹿みたいなスペックだからな。
トルクもヤバイし、ギア比を考えなきゃ気動車に結構近いかもしんね。

>>960
V8、20L位(正確な排気量失念)の 450psｴｿｼﾞｿはいいぞもちろんNA

冬期限定で除雪ギガ海苔…またやりてぇなぁ、、、

今じゃ独立してそれどころじゃないorz



後半スレ違いｽﾏｿ…

もう既に古い部類のエンジンだけど、P11Cなんかも捨てがたい。

問題は非力なところだ。

そこで12DCでつよ

>>961
３２０フォワード愛用してるﾔｼには萎え鴨＞新“ジャストン”
つうか小型向けの、カワイイ系『鉄腕アトム』顔なのに、
キャブの持ちあげ搭載で『宍戸錠』テイストなﾊﾞﾀ臭さが加味されて、なんかイヤww

>>962
除雪。。。
次は新潟鉄工製の中折れﾏｯｼ-ﾝ狙われてはw

>>965
いすゞは見事に期待を裏切ってくれたよ…

そのまんまエルフw



新潟さんの中折れﾏｯｼｰﾝは数回だけ乗った事がある
ｴｿｼﾞｿが圧縮漏れ？してるボロいロータリー除雪車だった
ｴｿｼﾞｿが煩くて室内で会話出来ない仕様w

キャブライト標準なだけまだマシかもしんね

>>966
ギガもエルフになってしまう鴨よw
と、１０ｔ積３軸の“ジャストン”画像見ながら思ってみたり。

昔のコンドルのキャブ載っけたような年代の機械？＞新潟ﾏｯｼｰﾝ

>>966
乗ってるギガって6WG1-TCC？

>>968
ギガがエルフみたいになったら…
・某社の103系みたいに使い続けるw
・ギガ海苔辞めてプロフィアあたりに…
このどれかだなw

新潟さんのﾏｯｼｰﾝはS61年式NR654

平成初期まで使われ海が近い野原で平成14年春まで
タンポポに囲まれてお昼寝（ほぼ草ヒロ状態）
その後、親方に引き取られる

親方の840に載らないから俺が迎えに行ったわけだw
修業中・持ち込みギガ海苔だった頃の思い出

>>969それだよ
450と460があるとかないとか…？

長文、駄文ｽﾏｿ…

>>970
ギガやめてプロフィアにしても実質変わらない事に…。

いすゞと日野、排出ガス後処理システムおよび
　大　型　ト　ラ　ッ　ク　用　キ　ャ　ブ　
　の共同開発について基本合意
http://www.isuzu.co.jp/press/2007/8_27hino.html

次スレ立てを 出来たらして来ますが( ･∀･)宜しいですかな？

>>971
ギガスレ見てきたらその話題で盛り上がってた？よ…

端からこいつらに期待はしてない…w

ジェイ・トラック発足で全車種共通デザイン
とかならない事を祈るw


次スレヨロ

道に止まっていたdqn車に勝手に連結したのは秘密

>>972
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1188258231/
鉄道マニアの車の運転方法　２台目

>>1に書く事が思い浮かばなかったorz

そら、>>1000に向かってレスるぞ。

蒼井？

ギガ氏
トラック版J-BUSｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
どっちの骨格をベースにするのか･･･。

新型フォワードとエルフを見て、かつて日本車が金太郎飴といわれてたのを
思い出したけど、これじゃリアル金太郎飴ｗ

>>977
近いうちに金太郎飴シリーズ�U？が追加される悪寒ww

次回モデルチェンジでギガの顔面移植もできなくなるのか…？

810から一気に垢抜けたデザインに移行
国産初のバンパーライト

これを期に、当時のような衝撃の登場をもう一度…

J-Truckとでも名づけましょうか？

>>979
なぜかJ-Friendsを思い出した…

実質J-Trcukだよなw

あとダサいメーターもモデルチェンジ希望
アクトロスみたいにｶｺｲｲ奴がいぃw

うちの会社のハイエースも100系から200系の置き換えが著しい。
もう気づいたら半分が200系になってたよ、古い100系は予備編成で基本的に運用にはつかないからな。

さて次回からは2次車が入るから楽しみだ

まぁ、アレだ。

いすゞとトヨタの業務提携の第一弾とも取れる。＞Jトラ
そのうち、デュトロ（ダイナ・トヨエース）はエルフのOEM的な
感じになるのかな。

>>981-982
300系でいすゞｴｿｼﾞｿ搭載の前兆？

急に活気付いたなこのスレw
次スレ乗り換えももうすぐか

ギガ氏
乗用車とかバンはヨーロッパ向けに自前のエンジンあるから、それはなかろうかと。
むしろ、コースターのエンジンが気になるかな、何故かｗ

>>984
あっち向けの奴を搭載か
なるほど

コースターにフォワードのｴｿｼﾞｿ…
そうなるとリエッセ�Uと
ポン酢みたいな名前の奴あたりも同じｴｿｼﾞｿ搭載になる鴨？

補足:フォワードのｴｿｼﾞｿと考えた理由は　
出力が同レベルだから


連投スマソ

コースターに6HK1-TCH

ギガ氏
今、コースターにはN04型が搭載されてるけど、順当に行けば
エルフのエンジンとかになる悪寒。まぁ、今すぐって事はないだろうけど、
果たして３リッターのエンジンでまともに満員の状態で走れるか。
３リッターって、トヨタで言えば1KZと一緒･･･。
もしくは新開発のV8ディーゼルかもしれないけど。

>>988
1kzと一緒

コミューターの定員×約2倍？＝コースターの定員？
3リッターじゃ山道キツい仕様になるかな？
おまけにエルフォワードの新型ｴｿｼﾞｿは燃費悪化してるらしいからねぇ


＞新開発のV8ディーゼル
するなら大型用に開発して欲しいとｵﾓﾀ

昨今のディーゼルエンジンは小排気量化＋ターボでNA時代のパワーを稼いでいるようだけど、
いかんせん無理に搾り出してるから出力特性がピーキーらしい。回さないとパワーが出ないから
皮肉にもそのせいで燃費が落ちてるみたいだね。丘陵や山道が多い日本はパワーバンドの
狭い小排気量+ターボの組み合わせは基本的にソリの合わないだろうね。
あとそれで思い出した。おとといまでタイにいたけど、向こうのギガに当たるデカってモデルが
坂道登ってたけど、もうトロトロで走った方が速い状況だったｗ

漢なら810。

アルシオーネ

バスヲタ兼ねている奴は、長距離運転の際はあえての夜行を選ぶだろｗ

>>993
ノ
ETCの夜間割も有効になるし。しかし、眠気との戦いもある諸刃の剣。素人には（ｒｙ

>>990
山道走ると悲惨な燃費になるわけか…

そういや、ギガの説明？から
「低い回転数で走るので静粛性に優れている」
みたいな文がいつの間にか消えてる希ｶﾞｽ、、、


規制緩和希望…


>>993
バスはよく知らんけど、夜行運用はよくやる

うめ

うめ

うめ

うめ

せん

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