☆不思議の国の広島支社 47 - JNR in Wonderland☆

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　　　　　　　　　　　>_,ﾌ １１５　 /　　　　　１０３　 　　 　 }二 ｺ＼ 　 Li‐'
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　　　　　　　　　　　　　２００７年　１月１１日　広転にて

　　　　　　　　　シティーネットワーク？　俺たちに任せておけよ！

　前スレ：【ﾁｸﾋﾞde】 國鐵廣嶋鐵道管理局46 【逝ｺｶ】
　　　　　　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1161418095/

☆ タ・イ・プ（115系）について

　ニュータイプ　　： N40完全リニューアル（転クロ）
　 　 （カフェオレ）： N40完全リニューアル（転クロ　※岡山支社管内以東）
　嘘　タ　イ　プ 　： 1000、2000番台N30リニューアル（塗装と転クロ　※ドア、天井はそのまま）
　偽　タ　イ　プ 　： N40リニューアル（シートが非転クロ ＆ 気動車リニューアル）
　詐 欺 タ イ プ . ： 元岡山A編成のTc車（下関方）が簡易改造されたもの（塗装、雨樋）
　禿 げ タ イ プ . ： 上記詐欺タイプが下関に転属後、瀬戸内色に塗装変更されたもの
　ク ソ タ イ プ .　： 中間車のみの体質改善施工で、Tc車の塗装を合わせたもの（C-24編成）
　ｵ ﾚ ｵ ﾚ ﾀ ｲ ﾌﾟ ： 3000番台N30リニューアル（塗装と化粧板変更　※ドア、天井、シートはそのまま）

☆ その他

　チ ク ビ ー ム　： デカ目前照灯を埋め、その上にシールドビームを取り付けたもの（由来：見た目から）
　ガ ム テ ー プ　： ガムテープで車体を補修したもの（例：Tc103-151　※入場時に消滅）

☆ 外部サイト

　広島シティネットワークの運用や編成両数を総合的に扱い公開するサイト
　ttp://www.geocities.jp/misahys19/index.html

　【ヲタだから】見たまま情報交換スレ【つい見ちゃう】
　ttp://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/3025/1105524795/

ｽﾚﾀｲに「國鐵廣嶋」が入ってないと違和感あるな

そ　れ　が　國　鐡　廣　嶋　ク　ヲ　リ　テ　ィ

　お　客　様　の　ご　理　解　と　ご　協　力　を　強　制　致　し　ま　す　。

hgiygvyt

レ ス ア ン カ ー つ け た い だ け ち ゃ う ん か と

>>1
乙刈谷

　　　そ　れ　が　、　國　鐵　・　廣　嶋　ク　オ　リ　テ　ィ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　【國鐵・廣嶋】

　お　客　様　の　ご　理　解　と　ご　協　力　を　強　制　致　し　ま　す

　【し尺酉曰本・患部一同】

５　方　面　に　広　が　る　史　上　最　強
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┗┛　 ┗┻━━┛┗┛　 ┗━━┛┗━━┻┛┗━┻┛　 ┗┛
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　好　評　爆　走　中　!　

　　　　　　　　國　 鐵　 廣　 嶋　 は　 僕　 達　 の　 誇　 り　 で　 す　 。
　　　　　　　 國　 鐵　 廣　 嶋　 は　 人　 類　 共　 通　 の　 文　 化　 遺　 産　 で　 す　 。
　　　　　　　　　　　　　　 ＿＿＿　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿＿＿ 　 　 　 ＿
　　＿＿＿＿皿＿皿┌""┐二二┐皿＿皿＿__ ＿皿＿皿┌""┐二二┐皿≦≦”≧＿──
　 / =.(∞).=ヽ‐─────────────| |──────────────| |─＿＿＿
　 |┌┬┬┐|ｌｌ |]|]|┌┐|]|]|┌┐|]|]|┌┐|]|]|┌ｉ| |ｉ┐|]|]|┌┐|]|]|┌┐|]|]|┌┐|]|]|┌ｉ| |ｉ┐───
　 |└┴┴┘||| | | |└┘| | |└┘| | |└┘| | |└ﾞ| |ﾞ┘| | |└┘| | |└┘| | |└┘| | |└ﾞ| |ﾞ┘＿＿＿
　 |_｡________｡_|||_|_|_|＿＿|_|_|＿＿|_|_|＿＿|_|_|____|_|____|_|_|＿＿|_|_|＿＿|_|_|＿＿|_|_|____|_|_──
.　 _|_|_lxﾛl_|_|_〔｣oL三｣oL〕　U└┘U 〔｣oL三｣oL〕 〔｣oL三｣oL〕 :ＥＥＥＥｌ: 〔｣oL三｣oL〕 〔｣oL￣￣
─｀＝＝＝=´└┴─└┴────└┴─└┴‐└┴─└┴────└┴─└┴‐└┴─

　　　　　　　　　　　　　そ　れ　が　、　國　鐵　・　廣　嶋　ク　オ　リ　テ　ィ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　【國鐵・廣嶋】

検索しにくいスレタイ乙。
できれば廣の文字を入れて欲しかった。
ところで、広島駅新幹線口のタブレットは潰れたの？
昨日今日とシャッター降りたまんまなんだが。

―――――――――――――――――――――――――――――――――――

　　　　　　　　　　　　　　想 像 を 超 え る 、国 鉄 の 世 界 。

　　　 　　　　　　　　　　　　D　i　s　c　o　v　e　r　J　N　R
　　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　それが、國鐵・廣嶋クオリティ

　　　　　　　　　　　　　　　Japan Newtype Railway Company
―――――――――――――――――――――――――――――――――――

　　　　　　”広島”を舞台に増え拡がる、新たなる更新の車両。

　　　人と人が織り成す、103系という名の鉄屑が、都市をつなぎ止める―――。

　　　　　　　ここにしかない、ガムテープと、チクビームと、聖地の極まりを。

　　　國鐵・廣嶋クオリティ。　　―――君は、信奉者か、それとも福音派か。

>>14
年賀状着てたからつぶれた事は無いと思うｗ
昨日今日、どっちかが休業日だったかと。

携帯からだと広電と一緒に出るから便利
しかし、せっかく予測変換に廣嶋を覚えさしたばかりなのに

>>14
タブレットは、木曜日休業日ですよ。

前ｽﾚ>>982
http://f44.aaa.livedoor.jp/~ayashi/2005-center-extratrain.html
前に223が来たことがあったようだけど、今回はどうなるのか？？
もし本当に来るんだったら乗りに行ってみようかとも思う。。

>>18
今回に関しては９９％無いと思われ。
２２１も２２３も３連・７連いずれもない。
もう１本の４連も糸崎始発だから糸崎滞泊の編成を使いそうだし。

四国5000と223-5000を２編成
223-0と223系v編成
なら7両にww

高槻で寝てる201系使うよ

廣嶋の103系。
わざわざ呉線で回送。

ｵｶ115の3両＋ﾋﾛ115の4両だろ
この編成の7両は毎朝見てる

何じゃこの擦れ鯛はぁぁぁぁぁぁぁ
阪和線＝延着運休事故故障なら広島支社＝國鐵廣嶋とか乳首光線じゃろうがぁぁぁぁぁぁぁぁ

確かに。せめて「廣嶋死者」にしてほしかったな。
これじゃ面白くも何とも内野・・・

うっせぇ黙れ

まだ980くらい書ける

>>22
>>10
>>11

>>22
あ〜そうか
103も3+4で7両編成組めるか

105+105+105+123

次スレはまた「國鐵廣嶋鐵道管理局」になると見たｗ

今日、広島駅の３階の改札を通ったんだけど、なんか笑ってしまう声の女駅員がいる。キモい

つーか、このスレはテンプレを見るとなんか厨クサイなぁ･･･。

そか、もうセンターか。
しかし２２３乗り入れなしはつまんないな・・・。

２２３をどうしてもというのなら
ヒネの3連＋網干のV編成４連で7連は組めることに組めるが、まずないだろな。

どうしても7連というと、キハしかおもいつかねーｗ

何時までも國鐵廣嶋言ってんじゃネーヨ
余程餓鬼臭い

もうすぐ国鉄脱出じゃまいかｗ

自動改札導入でなｗ

自動改札なんか武蔵野線に国鉄時代からあったわけだが

>>38
じゃあＩＣＯＣＡということで国鉄脱出でOK？
まだＩＣＯＣＡは夏までお目にかかれないはずだが。

幡生工場の側を久々に通ったが、外に置いてある車輌がだいぶ姿を消していた。
昨日見た限りでは、

・クモハ１１
・キハ２３
・クハ１１１（チクビ流用済みｗ、押し込み式ベンチレーター車）
・貨物色のＥＦ６５（去年幡生で脱線、もう修理しないで廃車予定？）

下関運転所では、
・ＥＦ５９消滅
・113系４連本所前に放置。去年の異常時訓練の時から動いていない？

それにしてもＴ編成はしぶといな。
あれ座れんからいい加減廃車にして欲しいが。

>>40の幡生は↑の４両だけが残っているってことね。

ここで余生を過ごすか…

おまいら２ｃｈ閉鎖した後どうすんの？

>>43
だれかが塩沢の家にガムテぶつけるのを傍観するだけｗ

>>32
おぃぉい！あれはなんだぁ〜？かんべんしてクレ

>>43
可部路板に避難？

ガムテ１０３の画像って見たこと無いんだけど、
どこか載ってるサイト無い？

広島支社というよりはJR酉日本のことになるが・・・
さっき臨時列車のことをお客様サービスセンターに電話したら
「こちらは一応はJR西日本お客様サービスセンターとなっていますが、京阪神のことしか分かりません。広島のことは広島駅に(ry」だって。
こう考えると既に分かりきったことだが、広島支社だけが悪いんじゃないみたいだな。酉としては京阪神以外の路線全て廃線したいように思えるのだが・・・

で、西条駅に電話掛けたらこちらでは分からないとのこと。で、こっちが分かりましたといったら「ガチャン」と無理矢理受話器を置いた音がした。。
広島駅は「しばらく経ってからお掛け直し下さい」の自動音声
三原駅は「4両編成は多分オレンジ色の車両が走る」とのこと。ただ、くわしくは分からず、電話切るときに「申し訳ありません」の一言。

どうなっているんだ、酉の対応は。一番まともだったのが三原駅とは。。このなかで一番客扱い慣れていないだろうにｗｗ

そんな事で電話するなよｳﾞｫｹ

現場に迷惑かけるなよ〜

鉄ｵﾀがやってはいけない
現場に電話することをしたな〜。
ダイヤ情報にも書いてあるだろ。
現場への電話はご了承ください。

>>52 お客様センターで広島駅に掛けろって言われたから。そういわれないと普通掛けないし。。

>>10
>>11

駅なんて運転報の抜粋時点でしか臨時列車の「運転日とダイヤ」を把握しませんし、
よほど特別な列車でもない限り形式にまで目を通して把握する必要はありません。
それこそヲタだけに必要な情報・・・。

>>8

運用とか駅が何で知るんだよ…
分かるのは115系何両ぐらいだろ

ｦﾀってこんなんばっかか

　ｦ　ﾏ　ｴ　ﾓ　ﾅ　ｰ

つーか、仮に運輸関係の部署への直通電話があったとしてもそういうことは教えてくれるのか？

なんでJR広島ってステンレス車輌が無いの？
岡山でさえ見かけるのに。
東京とかと同じ運賃でボロい車輌に乗せられるのって
気分悪いんだが。

>>60
つキハ120

>>60
物価が違うんだよ

>>60
新ｋ（ｒｙ

ああステンレスね
まあ、
>>10-11

ステンレスのグりーンムーバー出ないかな？

>>48-49
なんと自己中心的な！！
こういうのは必要な電話じゃないから、わざと「分かりません」って言われてる可能性があることに気付け。
これ、答えないように言われてるって聞いたことあるし。
もし答えたら、おまいみたいな自己中心的なヤツから電話かかりまくってくるもんな。

>>66
だったら「お答えできません」といわれるのでは
まさか「知ってるなら教えろ」と苦情を言われるのを恐れて敢えて「知りません」なのか

東北で間もなく不要になるキハ５８・２８（山田線とかで使っている奴）
を是非とも興し入れてください！！

本気で思ってもないこと書くな

デカ目G01故障ｷﾀｰ！！！！！

ｷﾀｰ

>>53
本物の馬鹿だな。

下関折り返し2332発の厚狭行きになる予定のG01がｳﾃｼから車両が不調の知らせを聞いたらしく、
慌てて車庫に回送させて別の編成を代わりに出してきてたよ。
自走で回送はしてたからそこまで深刻な不調ではないんだろうけど数少ないデカ目だから心配…

>>73
出てきた時にはライト部分が目玉の親父塗装に‥‥

>>73
今日、下関センターの横を通ったらG-01らしき編成はいなかった。
屋内にしまわれちゃったのか？唯一の両側デカ目ボロだから心配だ。
今頃は何事も無く走っていてくれてる事を願う。

>>74
シールドビームが1個だけ余ってるので片チクビ化(w

はやくこのスレを終わりにして廣嶋にかえょう

　

　まずはプレーオフ進出に向けて全力を尽くします！


　　　皆様の温かいご声援よろしくお願いします。

http://vista.undo.jp/img/vi6874122267.jpg

今日午後3時20分過ぎに五日市付近を上る黄色いキハ5連を見た。
回送っぽかったけど何だろ？

>>79
毎日走ってるDC回送とは違うのか？

>>80
あれ、毎日走ってたのか。
何の回送なの？

3時20分なら定期の回送だな。
同じ黄色のドクターイエローも今日は、矢賀に入ったり出たりしていた。

>>81
以前走っていた芸備線送り込みの広島ー新山口間のDC列車。
後に岩国ー広島間は回送扱いになって去年の改正から広島ー新山口全区間回送になった。
車両運用そのものは変わってないらしく日代わりメニューで3〜8連までバラエティ（但し基本は5連)

ちなみに岩徳線運用車の送り込みだった徳山ー新山口間のDC列車も山陽線内は回送になった。

>>83
解説ありが�d

このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
〔アーバン〕ダイヤ改正と車両転配属29 [鉄道路線・車両]
〔広島都市圏近郊路線〕呉線・可部線・芸備線６ [鉄道路線・車両]
【キハ58】急行みよし 3号 [鉄道路線・車両]

廣ｸﾁ

廣ﾁｸ







ﾋﾞに見えたｗ

このスレになってから書き込み減ったな。ｽﾚﾀｲインパクトなさすぎ

>>87
ところで俺のチクビームを見てくれ、こいつをどう思う？

すごく･･･明るいです･･･

>>60
下関駅に来い
関西であんな事故が起きていなければ今でも新山口で見れたかもね。

>>91
415系乗り入れ中止の後継車として用意されていたのが、瀬戸内色に塗り替えられた日根野の113系。
せっかく塗り替えたのに福知山線に取られてしまい、代わりに来たのが117系。

ネタで作ってみたｗ
ID…00001484
チーム名…國鐵・廣嶋珍走団
マツダ限定チームです。

ちなみにこのゲームね
つ http://battlegear.net/

廣ｾｷ

117系をメタリックシルバーに塗って青い帯を入れれば一般人は新車だと思ってくれるよ。
１００番台なら尚更だな。むしろ下手な新車より豪華だぎゃ

スレタイ気に入らない國鐵廣嶋大好きな厨が、毎日ID変えてがんばって一人でカキコしてるなｗ
こんなアフォしか居ないからコテハンも居なくなるんだろ

広島関連スレでも、ここだけ異質だからな
そろそろ気が付いたらどうだ、板で一番痛さ丸出しなのを m9

http://www.youtube.com/watch?v=i9eSUGWKhgg&mode=related&search=
広島の郊外なのに、意外と客がいるのな。

>>95
一年くらい前に福知山色の117を見た客が、キレイな電車や。と喜んでたぞ。
世間的には115の40Nと、115-3000の30Nと、117ではどれが一番新しいと思ってるんだろうか？
わざわざそんな事気にしないのかな…

一般の乗客は皆リニューアル車でもボロでもどうでもいい、と聞いた事がある。
乗り比べたらリニューアル車のほうが快適だと分かるだろうけど。

下関の117は転属車ではなく、あくまで｢貸出し｣されたものに注意

>>91
ﾏｼﾞﾚｽすれば新山口で今でも見れる



スーパーおき。

>>60
確かに広島地区にはステンレスやアルミの軽量車両が望まれる。
瀬野八の坂道で鋼製の重たい電車を走らせたら、
上り坂の場合はモーターの負荷が大きいし、下り坂の場合はブレーキの磨耗が大きい。
軽量車両をここに導入すればどれだけ省エネになることか。

ま、台風で厳島神社がたびたび壊れるような所では軽い電車はすぐ倒れる、
それがやばいんだろうな。

下幡新長小埴厚小宇厚由嘉新四大防富戸福新徳櫛下光島岩田柳柳大神由通藤南岩大玖大前宮阿宮廿五新西横広天向海中中瀬八西西白入河本三糸尾東松赤福
関生下府月生狭野部東良川山辻道府海田川南山浜松＿田田布井港畠代宇津生岩国竹波野空島品内日日井広川島神洋田野東野本条高市野内郷原崎道尾永坂山
●―●―――●●●―――●――●―――●●―●――――●―――――――●――――●―――――――●―――――――●―――――●―●―――●

東大笠里鴨金新西倉中庭北岡高東上瀬万熊和吉三上有相竜網英姫
福門岡庄方光倉阿敷庄瀬長山島岡道戸富山気永石郡年生野干賀路
――●―――●―●―――●―●―●――●――●―●―●―●

下幡新長小埴厚小宇厚由嘉新四大防富戸福新徳櫛下光島岩田柳柳大神由通藤南岩大玖大前宮阿宮廿五新西横広天向海中中瀬八西西白入河本三糸尾東松赤福
関生下府月生狭野部東良川山辻道府海田川南山浜松＿田田布井港畠代宇津生岩国竹波野空島品内日日井広川島神洋田野東野本条高市野内郷原崎道尾永坂山
●―●―――●●●―――●――●―――●●―●――――●―――――――●――――●―――――――●―――――――●―――――●―●―――●　(新快速)
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●――――●―――●●●●●―――――●●●●●●●●●●●●●●●　(快速シティライナー)
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●　（快速サンライナー）

東大笠里鴨金新西倉中庭北岡高東上瀬万熊和吉三上有相竜網英姫
福門岡庄方光倉阿敷庄瀬長山島岡道戸富山気永石郡年生野干賀路
――●―――●―●―――●―●―●――●――●―●―●―●　新快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　快速シティライナー
――●―――●―●―――●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　快速サンライナー

門下幡新長小埴厚小宇厚由嘉新四大防富戸福新徳櫛下光島岩田柳柳大神由通藤南岩大玖大前宮阿宮廿五新西横広
司関生下府月生狭野部東良川山辻道府海田川南山浜松＿田田布井港畠代宇津生岩国竹波野空島品内日日井広川島
●●―――――●―●―――●―――――――●―――――――●――――――●――――●―――――――●

広天向海中中瀬八西西白入河本三糸尾東松赤福東大笠里鴨金新西倉中庭北岡高東上瀬万熊和吉三上有相竜網英姫
島神洋田野東野本条高市野内郷原崎道尾永坂山福門岡庄方光倉阿敷庄瀬長山島岡道戸富山気永石郡年生野干賀路
●―――――――●―――――●―●―――●――●―――――●―――●―――――――――●―●―――●

18ライナー？

>>104
五日市と海田市には止めた方がいいと思うが・・・
しかも宮島って下りの緩急接続できないだろ。

今、海田市で見ちゃいけない物を見てしまった。
1529Mが、出発して、信号が注意、停止で速度落としていたところに、
横から、呉線の5925Mが通過し、先を急いでいた。
海田市本線下りをほぼ一緒に出発という光景を見てしまった。
乱れていたら、よくある光景？

>>107
ごくまれに3番と5番の同時発車も見れることもある。(ダイヤが乱れてるときかつ片方の出発が注意の時)

>>105
そんな快速いらねぇ〜
　新幹線に乗れ！　

G-01復活してた。しかも運転士きれーなおねいさん。

下幡新長小埴厚小宇厚由嘉新四大防富戸福新徳櫛下光島岩田柳柳大神由通藤南岩大玖大前宮阿宮廿五新西横広天向海中中瀬八西西白入河本三糸尾東松赤福
関生下府月生狭野部東良川山辻道府海田川南山浜松＿田田布井港畠代宇津生岩国竹波野空島品内日日井広川島神洋田野東野本条高市野内郷原崎道尾永坂山
●●●●――●●●―――●――●――●●●―●●――●●―●―●――●●――――●―――――――●―――――――●―――――●●●―●―●

東大笠里鴨金新西倉中庭北岡高東上瀬万熊和吉三上有相竜網英姫
福門岡庄方光倉阿敷庄瀬長山島岡道戸富山気永石郡年生野干賀路
――●―――●―●―――●―●―●――●●●●●●―●―●

新幹線停車駅と差別化を図るためこれ位の停車は必要だろう。

広島周辺はほとんど通過なのに、岡山以東の田舎駅で停車するってなんだ。

>>112
新快速だって西明石〜京都は通過しまくるだろ。

13:10頃
Ｎ７００を小郡駅で見た

新快速は西広島に止めるべきだと思うよ

>>112
岡山の糞田舎地域に新快速・普通を分けて運行すると不経済だろうが。

犬都会岡山には快速を大半の駅に停車させて
代わりに普通列車を全廃すればおｋ

月末の「ホビーの匠」が乗り鉄の匠であることについて。

http://www.home-tv.co.jp/hobitaku/takumi.html

広ヒロも岡フチもその他大勢の広島の鉄ヲタは要チェック。

>>118
背景のDCがガスタービン試作車というとんでもなくマニアックな件について

･･･規制食らっててやっと帰って来れた(´Д⊂

相変わらず…

予定通り書き込みしますた

連投すいません

広島駅の利用者数って
南武線の武蔵小杉や総武線の新小岩と同じレベルなんだな
國鐵廣嶋ってショボいわ

>>123
大都会東京の駅に匹敵する利用者数なんだから素晴らしい事じゃないか

よりによって武蔵小杉・新小岩とか
胡散臭い駅をだしてくるなぁ

まぁ普通の人間は新小岩なんて知らんもんな

(・∀・)ﾁﾝｺｲﾜ!!

お近くの博多駅
11万強で大差が付いてるが吸収のみでも9万8千
だが広島は在来線推定5万5千前後、在来線＝普通･快速だけなのでその数値もほぼ同じ
博多は4割が特急の乗客だとしたら6万弱が普通･快速の乗客
普通･快速に限ればあまり極端な差は無い･･･はず

なのにその肝心の車両は（ｒｙ

オールロングが入るぐらいだったらまだ115のほうが少しはマシじゃないのかと
静岡を見るたびに思う･･･

小郡まで来てた415系1500番台ステンレス車
オールロング車だったから嫌いだった
宇部線にも入りこんでたけど評判よくなかったな
115・415のクロス車のほうがいいね

>>130
415系1500番台はオールロングでもトイレはあったから別に問題はなかった。
オールロングのトイレ付きとクロスでトイレ無しなら前者の方がマシ。

>>129
激しく同意
>>130
今思えば貴重なステンレス車だったね…
かわりに117なんてステキな車がきたけど。
あ、下関〜小郡間で500番代と1500番代に乗ったことがないOTL
>>131
クロスでﾄｲﾚ無しの車ってこのあたりで何かあったっけ？
ああﾄｲﾚわざわざ撤去した四国の国鉄型DC？
47の1000番代とかは却下ね

水、木、そして今日3日続いてF21が可部線でしかも同じ運用に入れられてたな。
どうでもいいが可部線へ入線する115はなるべくリニューアルNﾍｾかLﾍｾに統一したほうがいい。
半自動ボタンが付いている車両を入れないと、今のような冬季はやっぱ辛い･･･。

>>132
115-550

センターがある日に西条駅工事とは、また面倒なことするよな
この日だけは絶対に、工事が原因の輸送障害を起こすなよ

センター終わったあとだからいいんじゃない。日曜夜でしょ？

っつーか今日微妙に乱れてたなあ
海田市でシティの遅れのあおりくらって2出で止められたり、5分程度の遅れがあったようで

なんか天神川〜向洋の貨物線掘り返してたな

あ、ほんとだorz

>>133
ﾘﾆｭ車に限らず115系は可部線内では半自動扱いしてない場合が殆ど。
広島を越える時に切り替え操作がめんどいのか？

朝の2752Mなんか酷いﾚﾁだと７分停車の横川でさえ半自動にしてくれないorz

>>138 そんなんだったら、始発山陽線326Mも過酷
西条で6分停車するけど西条はやっぱり寒いから長く感じる。それなのに半自動にしない。。
それに比べて、終点糸崎では99.9%の乗客が乗り換えるにも関わらず、半自動扱い。
この矛盾点を何とかしないといけないな！！

【地域開発】広島駅南口再開発 中四国一の52階建て高層ﾋﾞﾙ建設へ [07/01/19]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1169217437/

415系1500番台のドアエンジン音やコンプレッサー音が201系や205系の音とほぼ一緒なだけに、
ほんのちょっぴりだけ首都圏や関西圏の都会に帰った感じがして嬉しかった。
あれでモーター音もMT60か61(外扇)類の音だったらゾッコンだよ♡

キーワード【 良川 下関 永石 リニューアル 快速 回送 海田 】
なんじゃこりゃあｗｗｗｗｗ

よく考えれば今日がセンター臨の運行日か。

>>138>>139
文句あるなら乗るなや！
お前らが乗らんでもＪＲは潰れんわい

>>138>>139
>>5-6
ではなく、>>10-11

所で、センター臨は、何系だった？バイトで見に行けないorz

確かに下関地区は車両の経年はさておき豪華な車両が多いな。
本数も少ないから時間帯によってはC、G編成は殆ど来ないし、
L、N編成と117系、115系T編成が大半だよね。
昔はC、G、H編成だらけでたまにL編成と103が来るくらいだったのに。

T編成は豪華じゃなくて豪快だとおもうが。

いや、外見のボロさとは裏腹に非転クロの割りに、座席形状がバケットタイプで独特だし
シートピッチがやたらとでかい(その分、座席数は少ないけど)から結構豪華に見える。
まあ、もちろん豪快でもあると思いますがｗ

>>145
もち岡山115系7両編成。

>>146
可部線はボロC,G,Hﾍｾばっかりですが･･･？
Lﾍｾは3本しか入んないし、Nﾍｾもロクに入らん。

>>150
>>11

ただの区間快速に名称までついているのは全国でも広島だけ？
首都圏ならシティーライナー程度は快速とすら呼ばない。ただの普通列車。

>>147-148
0番代にも同じ内装の車がいた。
老朽化で廃車が進み、現役はクハ115-65だけか？

T編成のような改造は何両かあるよ
クハ115-219とかにもあったと思うが、もう現役じゃないかこれ

>>152 首都圏や大都市近辺では「ライナー」とつけばライナー券がいるから。。

岡山に快速サンライナー、高松に快速サンポートがあるぞ。

ﾏﾘﾝﾗｲﾅｰも

マリンは指定席・グリーン席があるから名前を付けなきゃいけないわけで。
サンライナーは、あれじゃない？当時名無しだった通称西条快速と見分けつけるためとか？

ライナーとつく快速たくさんあったな
みよしライナー・通勤ライナー・安芸路ライナー
シティーライナー・やまぐちライナー
　ライナーとつかない快速
　　　　のぞみリレー号

>>156
サンポートにマリンライナー、人口が半分以下の高松の方が
快速が充実しているな。高松〜坂出間は一時間あたり4本もあるし。

第三問Ａより


Next stop is Hiroshima.ﾝﾌｰﾊｧｰ Door open light side.ﾝﾌｰ
This station can change to Kure,ﾝﾌﾌｩｰﾊｧﾌｰ Kabe,ﾊｧﾊｧ Geibi line,ﾌｩｰﾝﾌｩｰ Shinkansen and Hiroden street line.ﾝｯｰﾌﾊｧｰ

参考：http://www.vipper.org/vip426369.mp3

↑英文法は気にしないで

>>159
のぞみリレー号は、登場当時は駅の時刻表に誤って｢のぞみライナー｣と書かれていた
しばらくしてシール貼りされて訂正されてたが

駅伝スレより
318:公共放送名無しさん :2007/01/21(日) 13:13:08.64 ID:i4cG2cus [sage]
広電は見るのにJR広島支社は見ないな
339:広島◆KUREqpjeis :2007/01/21(日) 13:13:45.89 ID:zWBpdMMB >>318
ＪＲ　広電　宮島街道　　っていう位置関係だから映りにくいかも
395:公共放送名無しさん :2007/01/21(日) 13:14:45.52 ID:bH/Wtfu+ [sage] >>339
広島支社が映さないようにって圧力掛けてるｗｗ

ﾜﾛﾀ

瀬戸内色１１５系４連ﾊｧﾊｧ

復路で毎年計ったようにキハ47が映る件について

>>150
ほー、なるほど。
可部線は下関地区なんですか。初めて知りましたよ。

広島の場合、電車が混みすぎなんだよ。
とくに五日市〜広島。
この区間は、山陽本線・広電宮島線ともに２３０円。
だから、着席を望む年よりは広電を使う場合が多い。
広電は確実に座れるわけではないが、山陽本線よりは確率が高い。

環状線や大和路線で余剰になる１０３をもってきて6連化すればいいのにな。
岩国〜広島は4連だけでは不足だとおもう。
それか五日市〜広島の区間便を昼も運行とか。

>>168 広電なら五日市→市内は普通に150円で乗れるｗｗ

>>169
昼間の一部列車8両化してもいいと思う。
宇都宮線なんて昼間ガラガラにも関わらず15両編成だし。
特に下り大宮以東なんて空席が目立つほど。さらに栃木県内に
入ったら先頭に近いあたりは宇都宮付近でも数人しか居ない状況。
それでも黒字なんだから、広島でもやっていけるんじゃないかな

>>170
広電五日市−広電西広島が170円
広電五日市−市内が230円だ。
宮島線内に150円なんて運賃区間は無い。

６両でいいと思う

岡山地区の115系3連口を廣嶋地区に転属させて3+3で使用できれば良いのにね。
やろうと思えば3+3+3の9両編成も可能だろうし。(全駅ホーム対応してるかは知らんけど)
変わりに岡山地区には待望の新型車両(223-5000系3連)でも投入してやって。

>>174
新井口が８連まで。
土地あるんだし１両分ぐらい延長して・・・くれんよな。
でも６連かは賛成だな。
昼ごろ広島着の８連はいつも良く混んでるし。

>>174
広島ごく近辺以外4連→3連になるからダメ

>>172
150円で市内で降りても気づかれないって事だろ

>>174
３連はｵｶ支社で重宝してんでしょ？
ならKﾍｾ３本とﾋﾛのDﾍｾ３本交換ってことでどうよｗ

広島地区は日中でも４連は必要。
減車されるなら新車投入されても･･･

>>177
いろんな意味でダメじゃんw

>>178
岡山の115系には2連のものもあるようだし、4＋2の6連とかどうだろ。

基本的に今の山陽線内の駅は8連までの対応にしているからなぁ

>>175
そこで1両締め切りの術

ホームがあるのに締め切られてる
中島駅の悲劇

自分の変な妄想で、議論を巻き起こしてしまい大変申し訳ありませんでした。

確かに4両だと普通でも快速でも広島駅前後って結構混むんですよね。
特にお年寄りも多い沿線なだけにもう少し着席チャンスを増やしても良いと思いまして…
2両増車するだけでも大分良くなるとは思うんですけどね。

>>183
若くて病気や障害を持たない男性が誰にも気兼ねなく安心して座れてこその公共交通
10両必要かな
突っ込まれるだろうから先に書いておくと財源は道路特定財源から（ボソッ

基本的に快速は岩国以西や白市以東から直通する場合が多いから日中の増結は好ましくない。
下手をするとシティ区間のためだけに2回も分割併合が発生する。

瀬野とか横川〜宮島口で下車するのにわざわざ1本前の普通を見送って快速に乗るバカもいるから
快速の瀬野〜宮島口間の停車駅ではライナー料金を徴収して短距離客を分散させてしまえばいいかも
岩国以西や八本松以東からの乗車券を持っていればライナー料金は不要にして。

広島〜岩国間の快速はいらないじゃん
　特に宮島口〜岩国間の昼間は空気輸送
せこい癖に変なとこで無駄なことしてる
　収益上げるという概念ないのな　

　　　　　　r;ｧ'N;:::::::::::::,ｨ／　　　　　 >::::::::::ヽ
.　　　 　 〃　　ヽﾙ1'´　　　 　 　 ∠:::::::::::::::::i
　　 　 　 i′　　___,　-　,. = -一　 ￣ｌ:::::::::::::::ｌ
.　　　　　 ! , -＝=､´r'　　　　　　　 　 l::::::/,ﾆ.ヽ
　　　　　　ｌ　　　　　　　　_,, -‐''二ゝ　 ｌ::::l fﾞヽ |、 ここはお前の日記帳じゃねえんだ
　　　 　 　 ﾚー-- ､ヽヾﾆ-ｧ,ﾆ;＝、_　　 !:::l ） } ト
　　　　　　 ヾ¨'７"ry､｀ 　 ｰﾞ='ニ,,,｀　 　 }::ヽ(ノ 　チラシの裏にでも書いてろ
:ｰゝヽ､ 　 　 !´ "￣ 'l,;;;;,,,.、　　　　　　　,i:::::::ﾐ
::::::::::::::::ヽ.-‐ ﾄ、　r'_{　　 __)｀ニゝ、　 ,,iﾘ::::::::ﾐ 　　　
::::::::::::::::::::Vi／l:::V'´;ｯ`ﾆ´ｰ-ｯ-,､:::::`"::::::::::::::;ﾞ　, 　な！
:::::::::::::::::::::::::N. ﾞ､::::ヾ,.｀二ﾆ´∠,,.i::::::::::::::::::::/／／
:::::::::::::::::::::::::::::l　ヽ;:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::／　／
::::::::::::::::::::::::::::::!　:|.＼;::::::::::::::::::::::::::::::／　／

>>185
儂のこと？
意味もなく瀬野広島間をわざと一本待って快速に乗ってみる。

>>185
快速は4両でも仕方ないとおもう。
その分、普通列車が6連もしくは8連になれば、そっちに少しは流れると思うし、座りたいなら普通列車に乗ればいいだけ。

センター臨の詳細きぼん

国立大学OBや在校生じゃないのがｾﾝﾀｰ試験を語るな！

そういや、あと2ヶ月もせんうちに、広島-瀬野間ノンストップじゃない快速が登場するなぁ

>>190 西条〜八本松で下りに乗ってたときに福知山色115が上っていったけどあれが臨時だったかも。。

優先座席を必要とする人が来ても譲らない
さらに携帯を使いまくる。
土足のまま反対側の座席に足を上げる。
大声出して騒ぎまくる。

注意されると逆上する
このようなのが>>170だろうな

朝のラッシュでも4両が来るしな。
終わってる。

ttp://blue.ap.teacup.com/heiomachista/img/1161259765.jpg

でかける人を、泣かせる人へ。　【國鐵・廣嶋】

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>196
こんな鉄道会社があってもいいじゃない。

しかし何度見ても凄いなｗ

>>196
　>>11
しかし、酷いな。
こんなの、広島以外のどこで見れるだろうか。
広島だけの得点ではないだろうか。

シティライナーの展望ビデオが発売されたのは既出？
岩国→岡山

>>199
下関〜岡山のノーカット版ないかな

むしろ最長不倒の下関〜三石を

193
福知山色は定期運用に入ってるよ

>>191
今は私大もセンター利用する時代。

>>196
これは酷い。せっかくのミルクオレが…。

今はちゃんと修理されてるよね？

>>186
俺が平日乗ったときはほとんど埋まってたんだが・・・

196
人身事故を起こした後で隠してるんじゃよ！

>>203
私大のセンター参入は大きいな
今までは国公立大学でしかセンター試験は受験できなかったが私大参入で私大でも受験可能に
国公立大学でしか受験できなかった時は定期電車に岡山の115の増結があった
今の333Mや335Mの時間の増結に岡山D編成やK編成の増結があり岩国まで行ってた
私大参入で広島市内でも受験可能な場所が増えて増結はなくなったようだ
大門‐西条のセンター臨も2往復あったと思う
人身事故直後から暫くの間L-19のスカートに肉片らしきものが付いていた

もうすぐ終わりだな

まだ新車入ってないのかよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗさすが糞西ｗｗｗｗｗｗｗ
格下の仙台でも空港線できるし新車が入ると言うのにｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
恥ずかしくないのかｗｗｗｗｗっうぇうぇｗｗｗｗｗｗｗ
自動改札機もやっと入るらしいけどｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ静岡よりひでえｗｗｗ

あと5年くらい103系が見れれるならいいかな

>>150
>>167
まだLﾍｾが下関配属の頃はガンガン走ってた。
毎朝乗ってる梅林〜岡山便は当時Lﾍｾによく乗ってた。
今ときたら･･･。今日やっと4週間ぶりにリニューアルNﾍｾに乗れたｗ

閉鎖するまでに
２２３ウゼェなんて書き込める広島だったらよかったのになあ

もし閉鎖したら俺が可部路板でチンコうｐしてやるよ
それだけの閉鎖しないと言う自信がある

21時頃に、この場所を借りたいのだけども宜しいでしょうか。
とある人物への問いかけなのですが。

可否を問った方が良いかと思いまして。

直に電話なりメールなりすればいいじゃない
私物化するなよ

良いじゃん。最後だしさしてやれよ。
もう少しでここともお別れか。ﾃﾗｻﾐｼｽ

まあどうせ嘘だからどうぞ借りちゃってください>>213

あくまで「掲示」板なんだぜ？

な？閉鎖は嘘だったろ？

掲示板って言うのはたくさんの人に見てもらうところであって…

社会人なの？

>>219
自分、社会人だけどね。
問いかけ相手も、年季の入った社会人だよ。
ただ、上記の人物への問いかけは、危ないのかも。
あまりに、浅ましいので、問いかけたかった。
ただそれだけだけだ。
問いかけは、やめるよ。

訂正
>>218様です。m(　)m

>>220
まあそう言わんと。
遮断機板がＰＡＳＳ制になった今では、広く廣島の鉄ヲタと交流できるのはここだけだし。

まぁここは基地外が湧いてもスルーだからなｗ

　

シティーライナーの展望DVDを買った。

　C-42は、撮影者は狙ったなｗ

>>10>>11

>>8

【広島】「手が当たったが、そのままにしておいただけ」ＪＲ車内で女子高生に痴漢　広島電鉄係長逮捕
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1169540031/

42 名前：オレオレ!オレだよ、名無しだよ!! 投稿日：2007/01/24(水) 12:08:09 0
新型低床車両を紹介する犯人
http://www.cgr.mlit.go.jp/cgkansen/michikawara/pdf/20060189.pdf#search='%E6%97%A5%E6%9D%BE%E4%B8%80%E9%9B%84'

【社会】 「手が下半身に当たったが、そのままにしといただけ」 私鉄係長、女子高生に痴漢…広島
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1169541903/

　｀ヽ：：　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　 ：：´
　　 ヽ ヽ　　　　　 　 , -‐--､ 　　　　　 　 /　/
　　 　ヽ　＼　　　 　 I:：：：：：:I_ 　　　 　_ /　/　┌──────────
　　　　 ヽ　 ヽ　　　 i,(;;;ﾉI､;;;)l　　　 ,,／　 , ' 　＜元市民フォォォォォーーーーー
　　　　 　ヽ 　` ｰ ､.,,ゝ´ヮ｀,ﾉｭ_, - '　　 r' 　　　└──────────
　　　　　 　 ` ､_ ／：:: `山'::::：　　 　／
　　 　　　　　　ヽ：::::::::::|:::::::："",r‐'
　　　　　　　　　 〉::::::::|::::::::::¨/
　　　　　　　　　/;;;;;;;/;;;;;;;;;;/
　　　　　　　　/;;;;;;;/:::::::::::《

馬鹿か！！関係ねえだろ

元市民フォ〜〜〜〜〜〜
妄想ばかりで痛過ぎる元市民フォ〜〜〜〜〜〜
偉そうな態度でデタラメ情報を書き込む元市民フォ〜〜〜〜〜〜

ガセネタばかり元市民フォ〜〜〜〜〜〜
余計なお世話の書き込みの元市民フォ〜〜〜〜〜〜
そろそろ引退しろ、元市民フォ〜〜〜〜〜〜

>>221
確かにナ

>>221 >>231
ヒント：規約がメチャクチャな某スレッド掲示板

しかし可部路、全然みないな。

元市民は社会人ならこんなスレに入り浸らずに真面目に生きろよ
いい年してこんなスレに入り浸るなよ、情けない
いい年してこんなスレ入り浸るのは派遣バイト工員みたいな廃人とか中小企業の無能な周囲に総スカンのアニ汚タ跡取り位だよｗ
特定個人叩きのどこが悪いんだ？
無実な奴を叩くのは良くないが叩かれても仕方ない奴を叩くのは当然だ

>>213
>>219
>>220
今後一切出てくるな
遮断機版でも独り言みたいな書き込みしかしてないし
はっきり言って迷惑

こっちは、読みしかないからね。
本当の事を知っているのだったら、言ってくれないか？
それだったら、俺の出番無いしｗｗｗ

追伸
出でほしくないと言うのなら、真実を先に言え。
それで済んだ問題ではないのか？
その曖昧さが、俺を蔓延らせた原因ではないのか？

みんなで元市民ごっこしようぜ

>>235
何が言いたいの？

>>237
文章から読み取れってことだろ。俺には読めん。

支離滅裂・意味不明

どっかの会社みたいだな､どっかのｗ

ところで、下関〜新山口のワンマン化とかいう話は結局計画倒れ？
415撤退の時期噂になったけど。
密かに、元103の105系が山陽本線を爆走しないかと期待していた俺だったが…

>>240
105系なら結構走ってるじゃん。山陽線で乗るとうるさくてかなわん。

あ、元103か。ｽﾏｿ

>>241
可部線でもうるさい。車掌の放送が聞こえないよ･･･orz

車両の騒音も大きいけど、放送の方も声が小さかったりノイズで切れ切れだったりするような。

ＪＲ三次から広島バスセンター方面は
平日の６時・７時の時間帯は１時間で最大１２本の高速バスが出発している。

だけど、休日は芸備線で矢賀駅で降りて、ダイヤモンドシティ・ソレイユに遊びに行きたいので
ＪＲ芸備線も列車のダイヤを工夫するべき。

それでも、中筋バスターミナル経由の広島バスセンター行きのバスがあれば（最近では激減）
中筋で降りて、アストラムラインと呼ばれる新交通システムで大町に向かい、
大町から可部線と山陽線でダイヤモンドシティ・ソレイユの天神川駅で降りて、向かう手もある。

今までは三次・庄原から紙屋町方面の高速バスが桁違いに多かったので、
広島駅方面やダイヤモンドシティ・ソレイユのある矢賀・天神川方面への高速バスも大量に設定するべきである。
あまりにも、ＪＲ芸備線で、三次から広島駅方面とダイヤモンドシティ・ソレイユ方面の輸送力が乏しすぎるし悪すぎる。
ＪＲで三次から広島市内まで急行列車が設定されていても、高い料金で、時間が掛かるのでは困るし、話にならない。
列車の車内も汚いし、ＤＱＮが乗ってきたときには最悪だ。
高速バスで困る点では渋滞に巻き込まれる問題と、冬の雪や夏季の大雨など高速道路が自然災害で不利な条件に陥るときだけだ。

http://www.uploda.org/uporg666684.jpg

>>240-242
元103のも走ってるよ。
クモハ123+クモハ105(3ドア)+クモハ105(4ドア)とか

>>247
あの編成って固定なんだ？
ところど103系が岩国界隈までしか行かなくなったのっていつ頃でしたっけ？
10年くらい前はまだ下関もで見たようか気がしたのですが…
5年前はもう下関までは来なかったと記憶していますが。

芸備線の沿線はDQNの高校ばかりだぞ
白木に高陽東に城北

ＪＲ三次から広島バスセンター方面は
平日の６時・７時の時間帯は１時間で最大１２本の高速バスが出発している。

だけど、休日は芸備線で矢賀駅で降りて、ダイヤモンドシティ・ソレイユに遊びに行きたいので
ＪＲ芸備線も列車のダイヤを工夫するべき。

それでも、中筋バスターミナル経由の広島バスセンター行きのバスがあれば（最近では激減）
中筋で降りて、アストラムラインと呼ばれる新交通システムで大町に向かい、
大町から可部線と山陽線でダイヤモンドシティ・ソレイユの天神川駅で降りて、向かう手もある。

今までは三次・庄原から紙屋町方面の高速バスが桁違いに多かったので、
広島駅方面やダイヤモンドシティ・ソレイユのある矢賀・天神川方面への高速バスも大量に設定するべきである。
あまりにも、ＪＲ芸備線で、三次から広島駅方面とダイヤモンドシティ・ソレイユ方面の輸送力が乏しすぎるし悪すぎる。
ＪＲで三次から広島市内まで急行列車が設定されていても、高い料金で、時間が掛かるのでは困るし、話にならない。
列車の車内も汚いし、ＤＱＮが乗ってきたときには最悪だ。
高速バスで困る点では渋滞に巻き込まれる問題と、冬の雪や夏季の大雨など高速道路が自然災害で不利な条件に陥るときだけだ。

>>249
ＤＱＮで悪かったなｗ


とりあえず、芸備線を改良して、戸坂と玖村で交換できるようにすればかなりの改善は見込めるが、採算が合わないだろうしな…
下深川〜広島の本数が増えても、９番から宮島口か可部まで行かないとかなり不便だし、需要は低そうだし、やっぱり天神川に頼るしかないのかな…

（芸備陰陽特急があれば…）

>>249
＞思わずジャンパ栓に妹のブラを
まで読んだ

>>248
あ
と
10
5

>>252
いや、別に縦読みしてもらうつもりじゃなかったんだが…
がっかりだな…ここの人ならそれくらいは判ると思ってたけど、レスがないという事は、
わからないって事なのかな…難しい質問をしてしまい、申し訳ありませんでした。

(^ω^)

>>253
分からないからじゃなくて、下関車両センターで改造されるために入線したならいざ知らず
定期運用で103がついた過去がないから釣りだと思って誰も相手にしなかっただけ
それこそ立て読みの通り105が運用についていた時期はあったけど

このスレはいろいろな意味でクオリティ高いから面白い

昔話をさせてくれ。
消防の時、まだ府中町に工場が在ったころ、社会見学に行った。
ビールのところは、ホップ？の臭いがきつく、餓鬼の俺には
きつかったが、キリンレモンのところは、甘いにおいがしてよかった。
見学終了時には、みんなでキリンレモンを飲んで、土産にグラスを
貰った。　先生はビールをジョッキで飲んでいました。
今じゃ考えられない光景です。

>>255
あんたのレスこそ釣りですか？
関西から103系4連が「下関運転所」に転属したことも知らん奴が（ｒｙ

>>255
恥ずかしいなｗ　えらそうに語らないでくれよ。
ググらなかった俺も悪いが、無知なあんたにとやかく言われる筋合いはない罠ｗ

下関〜岩国間に４枚扉車が走りだしてから
この区間は本数が少なく中距離走るからトイレは必要だって
山口県民が騒いだんだよな
それでトイレのない４枚扉車が下関〜岩国間の中距離運用が消えたんだけど
いつ消えたかはわからない
　それを見ていた呉線沿線の住民が呉線を走る（特に三原〜広間）
全電車をトイレ付きにしてくれと陳情したら
”区間が短いからガマンしろ！”と言われ却下！
その時ここのスレ　盛り上がっておもしろかったｗ

このスレって書き込みとか見る限りだと詳しそうな人が多いと思ったけど、
>>255みたいな奴がいたんだな・・・

と思ったけど色々調べて見たら下関に103系が所属していた証拠物件が極めて少ないね。
92〜93年頃は少なくとも下関地区でも走っていたみたい。
学研都市で余剰になった103が転属してきてたようでクモハ102らしき車両もあった。

>>259
無知なのはお互い様だろう。
君は無知以前に２ちゃんねる初心者のようだが。

>>263
その理屈はおかしい

>>263
あらら、そんなムキにならないでｗ
知らん物はしょうがないんだから。
ただウソは教えちゃダメですよ。

と、ムキになっております

>>262
ＲＪのバックナンバー見たところ，
９２年春改正で下関に転属（淀川から４連ｘ４本）
９３年春改正で広島へ転属らしい。（このときにも淀川から４連ｘ１０本押し付けられた）

この時は冷房比率のバランスを取るという名目で，広島に１０３系集結，広島の１１５系を下関へ，
下関の１１５系を岡山へ，という転属をやった。

>>260
いや、それで今取り付けてるじゃん。

１０３系の方向幕が115系と共通だった頃は、下関までのロングランあったはず。
広島駅１０：０５くらいの便で、115系が基本だが、月２〜３くらいで１０３系だった。
たしか、103系の検査入場と絡んでたような・・・。

>>267
フォローｻﾝｸｽ。
約1年だけの使用だったのか。そりゃ知名度も低いはずだ・・・
俺も93年のRFの103系特集で確認して見たら、
Tc-M-M'-TcとMc-M'-T-Tc(Tc')の２パターンの編成があったみたいだね。
さっきクモハ102って書いたけどクモハ103でした。ｽﾏｿ
って事で、>>263>>265-266もそんな煽りあってないでボロ車の宝庫の歴史を語り合いましょう。

なんかヘンな流れにしてしまった。ｽﾏｿm(_ _)m

でもIDくらい見分けてほしいな。

>>269
そのクモハつき１０３が、いまの広D０１と０２に、サハ１０２−６よサハ１０２−７を加えたもの。
あとクモハ１０３−１３ってのもいたかな？

>>269
知名度が低かったのではなく，山口県内で非難轟々ですぐ撤退せざるをえなかったってのがほんとのところか。
でも，１０３系が来る前からＴ編成や１０５系（トイレ無し）が運用されており，トイレだけで１０３系がここまで毛嫌いされたのかは不明。
（岩国〜下関間ぶっ通しの列車に入ることが少なかったから，という可能性はあるが）

一昨年の広島〜新山口間ＤＣ列車に通じるものがある気がする。
（これも結局酉の都合による改正だったが，利用者からブーイング多数であえなく撤退）

>>271
どうでもいい情報かもしれませんが、一応下関配置当時の4編成の車番を・・・

ｸﾊ103-94＋ﾓﾊ103-235＋ﾓﾊ102-390＋ｸﾊ103-156
ｸﾊ103-183＋ﾓﾊ103-29＋ﾓﾊ102-29＋ｸﾊ103-98
ｸﾓﾊ103-23＋ﾓﾊ102-105＋ｻﾊ102-2＋ｸﾊ103-26
ｸﾓﾊ103-13＋ﾓﾊ102-86＋ｻﾊ102-8＋ｸﾊ103-518

でした。

参考文献：RF93年5月号より

そういえば去年の大晦日20時ごろに、西広島駅を通過する105系を見たんだがこれはなんだったんだろ？
上り方向に走っていました。

>>274
俺も広電･鈴峯女子大前駅の踏切で見た。
リニューアル車だったと記憶している。

>>274>>275
下関で検査を終えた後の回送ｼﾞｬﾏｲｶ。

実は下松製の新車


な訳ないな…

>>272
トイレ無し以外にも山口県内のロングラン自体に問題があった。
駅間距離が長く高速で長く引っ張ることが多い山口県内の山陽線は103系を常用するには不向きで走行機器の傷み具合が半端じゃなかった。
（回送はのらりくらりとゆっくり走ってるんで問題なし。）
だから比較的駅間距離が短い広島近郊区間に回された、この区間は運転本数も多いからトイレの問題もクリアできるし。

大竹あたりでグモ発生らしい。

姐さん広島-岩国で人身です

さあみなさんでご一緒に

シティーライナで逝らっしゃい♪
シティーライナで逝らっしゃい♪
シティーライナーで 逝く! 逝らっしゃい
シティーライナ♪

>>272
新山口〜広島キハ40･47で何が不都合だったんだ
５両くらいつないでた記憶がある
２つドアだからか？それは１１５−３０００と同じだし

>>281
ヒント：段差

大竹ー玖波でグモ発生。
線路わきに死体があったらしい。
カモレにでもはねられたかね。

>>281
ｷﾊ40の構造を思い出すんだ

乗る時は降りて上がる
降りる時は降りて上がる

>>284
「降りる時も」だな。

逆段差で転倒する人が相次いだ為あぼーん

今さっき五日市で甲種の東武の車両見てきたが、まわりの学生は「すごい、きれい、乗りたい、いつものより新しい」とか、かなり珍しそうにしてたし、
下り新山口行きの車内からほとんどの人が東武の車両を見てた（ついでに車掌も・・・羨ましいんだろうなぁ）
五日市駅が工事中で、その警備員が車両を触った学生に「触らないでください」と若干キレ気味に言ってた。（俺は最後尾のほうをちょこっとだけ触ったけど、バレてなかったっぽい）

http://www.imgup.org/iup322439.jpg
五日市駅名とともに
http://www.imgup.org/iup322440.jpg
103系との並び
http://www.imgup.org/iup322440.jpg
115系リニュとの並び
http://www.imgup.org/iup322444.jpg
おまけ：50050の車内

上の訂正
http://www.imgup.org/iup322441.jpg
こっちがリニュ115系

喜べ。こっちは何が何でも首都圏のお古だよ。

漏れはその東武の車両にほぼ毎日乗っているわけですが・・・

やめとけ


あの車両で岡山〜下関でも走ったものなら腰が壊れる。
115のほうが俺は好きだ

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1168607550/l50

でも東武の車両ってドアがE231みたいにカーブしてないんだ？
東京の通勤ラッシュなら平らじゃキツいんじゃないの？

毎日でもないけど、時間帯によっては50050に乗るけど正直酷いものだよ。
ドア故障頻発するわ、窓が開かないので換気不可能だわ、板座席だわ・・・
冗談抜きでこの電車が乗り入れてくるくらいなら103系の方がいいって・・・
因みに広幅車対応していない路線なのです。

>>290
岡山〜下関で在来線通勤する人はおろか、旅行や出張で乗り通す人も
稀だから問題ないと思われる。

かの汚物車両50050が欲しいなんて…泣かせてくれるぜ。・゜・(つд⊂)

呉線の快速103に乗ると違った意味で泣けてくる

>>287
もしかして貴方、携帯カメラでその列車を撮影していた学生を見ませんでしたか？
もし見ていたなら、その人は他ならぬ小生です・・・
こっちからもヘタレ画像ですが投下。

下関方先頭車の車番。何編成目だろう？
http://www.imgup.org/iup322695.jpg.html
優先席ステッカー。もちろん東武仕様。
http://www.imgup.org/iup322699.jpg.html
最後に前面。半蔵門線乗り入れの為か、貫通扉付き。
http://www.imgup.org/iup322701.jpg.html

>>297 よくわかんないけど、もしかしたら制服っぽいの着てた学生のこと？
発車ちょっと前に2番線から最後尾を撮ってるところを目撃した。。ちなみに、そのとき俺は1番線から撮ってた。
でも、コンパクトカメラ使うのは僕と、この学生ぐらい。ほかは大きいカメラ構えて撮ってた。。

>>298
おそらく正解。その学生です。
コンパクトカメラを持った人なら、あの人か・・・

あのどう見ても未来の神車両によく乗るという、>>290、>>293がﾃﾗｳﾗﾔﾏｼｽ・・・

>>299 わかった？？漏れも黒い服着てたけど・・・

日本橋の某大型模型で、話題のｾｷC-42展望DVDが流れていた。

瀬野に着くところだったので少し眺めてたら、何か違和感が。
フロアを何周かしてからまた観てみると、発車前の喚呼に次駅が入っていることに気付いた。

ﾃｲﾁｸが出してた８年前のには映像には無かったから、例の事故の絡みで喚呼内容が増えたんだろうか。


DVD観たせいで蟻の115-3000を買いそうになってしまった…。それが狙いなのかジョー○ンめ。

>>287
広島の車両がいかにみすぼらしいかわかる。
115にガムテープでも貼ってりゃ最強だったのにな。

五日市駅には何人もいたのか。
http://uploader.fam.cx/img/u04236.jpg
http://uploader.fam.cx/img/u04237.jpg
この辺で撮ってたのは俺一人でした。

>>299
本当にまじめな話、通勤地獄で使うなら50050より103の方が良いと思うよ。
自分は廣嶋・下関が大好きで年に1回はそっちの方にお邪魔させて頂いていますが、
ﾒﾄﾛ8000や東武50050の代わりが103(本当は201系が良いけど)ならなー、と思うもんです。
まあ、あくまでも個人的な意見に過ぎませんが、
しょっちゅう止まる激混みの地下鉄線内で窓が開けられないというのは致命的だと思いますよ。
デカ目G-01とかに乗って通勤がしたいと思う変人です。

最近103系や115系の古いタイプで窓が開けられるものでも、金具？を取り外して窓が開けれなくなってるから、どっちも大して変わりはない。
新車ということから俺は50050を選ぶけどな！

せめて201系が広島都市圏の通勤輸送を担ってればそんなに恥じる事も無いんだがな…
いかんせん、京阪神地区で相変わらず可愛がられてるためにこっちの方に流れて来ない。

まあ、どの道検修とかの事を考えたら201は広島には投入しづらいが、
せめて103の体質改善くらいはほしいよな…

>>305
まあ、確かに同じ窓の開かない車両なら空調が効く新車を選ぶでしょうね。
ただこっちの方では本当に嫌われているようで1世代前の30000の方が重宝されてますよ。

>>301
【次の停車駅は、八本松】　出発、進行〜　みたいなやつ？
次の停車駅を確認するのはJR発足当初からだけど

>>307 まぁ103系ばかりの広島に住んでると、新しい車両はどれでも欲しくなる・・・
>>308 アーバンの新快速223に乗ればわかるけど、やってるやつとやらないやつがいるなｗ
しかもやらないやつは大抵年寄りのジジイ（最近は少なくなってるけど・・・）　関西は最近本当若い社員増えたよなぁ

>>304
コレか。
http://uploader.fam.cx/img/u04249.jpg

>>307
この50050が10編成目みたいだから、来年度あたりには30000は半直運用から撤退しちゃうんじゃねーの？

前に伊勢崎線沿線に住んでた。30000が登場してすぐのころまで
広島にやってきて、最初はそのクオリティ驚いたもんだｗ

今度は2/5の九州813系だなｗ　今度ばかしは学校あるから行けん・・・
813は今回と違って停車する駅が西条・（広島タ）・柳井と離れているのが難点だな。。
もし暇あったら誰か写真撮影よろしく！できれば115系リニュとの並びを！！

何言ってんだ

ラブミーテンダー

西広島って待避線あるけど甲種回送が止まる事は無いんだよなorz
285系が停車する事もあるからいいといえばいいんだけど。

オナニーしたいんだが

ﾌﾟﾘｷｭｱ♪ﾌﾟﾘｷｭｱ♪

夏にICOCAが入ったら、別に115とかでも耐えられると思う漏れがいる。
ただ300番台やデカ目は、もう置き換えてもいいのではと思う。

1月27日の午後9時頃に広島駅２番にカメラ小僧が二人くらいいたけど、何か来たの？

富士ぶさだろ

ｶﾒﾗ小僧といえば、草津踏切や草津病院の下の辺によく間の抜けた馬鹿面のｵｻｰﾝがいるがあいつはﾆｰﾄか？ｗ

>>303
電柱がやかましいな。

ICOCAが広島に導入される時には、
広島向けにICOCA宣伝のためのテレビCMとか放映されるのかな？

仲間由紀恵が広島駅南口の自動改札機にICOCAをタッチして、
1番のりばの115系リニューアル車に颯爽と乗り込む姿とか、
長澤まさみが新幹線を介して「関西でも使えます」みたいなものとか、…楽しみだねw

だいちゃんでええよＣＭは

いなかっぺ大将？

320
富士ぶさは５番です

桧垣マネージャーでよい気がする。

あ、松本アナもいるか。

>>323
記念デザインのカードぐらいは十分期待できるかと。
CMは難しいかな・・・自粛明け後はまだ2つしか作られていないようだし。

元フジTVアナの山中秀樹の新幹線のCMを初めて見た。
広島へ帰る時は新幹線・・・と言っていた。
そういゃ彼は広島出身だったなぁ。

>>323>>329
岡山は津山線事故でCM自粛だし。

岡山ＣＭやってるよ。
大阪ぐるりんパスを。なぜか小学生の授業中という設定だ。

広島バスセンター〜（高速4号）〜セントラルシティ〜（広島道）〜可部駅

北インターから可部駅まで時間かかるから需要無いかなorz

広島シティネットワーク・・

１０３系・・かなり使い込んでますな。以前はいなかったけど・・
急行みよし・・日本で　もはや唯一のキハ５８急行。これは貴重です。
１１５系・・最近　サンダーバートと塗色が似てきたね。サンダーバード仕様だ。

といっても、[広島シティネットワーク]の名に釣り合う新車も欲しいと思うこの頃・・

新車入れるより名前変えた方が安いと言う理由で
広島シティーネットワークから廣島都市網へ

[(快速)マリンライナー]→→京阪神地区の新快速とほぼ同じ。快適だ。

[(快速)シティライナー]→→１１５系　あるいは１０３系だったりもする・・

１０３系も　サンダーバードのように塗ってみよう。・・

化粧板も張り替えて、いっそのことクロスシートにしてみよう。

ＪＲ岡山駅で、[(快速)マリンライナー]発着の番線に　
もし１０３系が入線してきたとしたら・・

岡山や高松の人はどう思うだろうか・・

>>337
昭和時代に東京でバリバリ働いていた人
「お、ついに高松も都会電車が来るようになったか」

といっても、ことでんの方が年季入ってるか・・

ついでに、マスコットイルカ「ことちゃん」のセリフ
「ゴミはちゃんと分けてね」
「のる？」
「スイーっ　スイーっ」
「ぞーぞー（うどん）」
「Iruca」

そういえば、以前　山陽本線で岡山色（マスカット色？）の１０３系も見かけたな・・
隅を見ると、多分・・
[岡オカ]の車体表記の上に、[広ヒロ]のシール？をペタっと貼ったんだろう。
広島駅で福知山色の１１５系も見かけたことがあった。
[神アカ]湘南色の１１５系も留置してあったし・・

なんか呼び込んでいるな　　いろんな１１５系や１０３系を・・

墓場みたいなもんだ

動く115系103系博ry

>>323
綾瀬はるかでもいい。
アンガは完全拒否ｗ

とりあえず、カープICOCAを出せ！

ｾｷの福知山色115はまだバリバリ頑張っているね。
まだ湘南色デカ目の113は走ってるのかな？俺は2006年9月に見たのが最後だけど…
幡生に留置されてる湘南色のクハもどの編成か気になる。

>>323
そのCMロケ見たいなぁ。イコヤンも登場してねw

そういや、今までに、広島向けの酉CMってあったっけ？

331 ：名無しでGO!：2007/01/29(月) 10:46:26 ID:OgCkUuj00
岡山ＣＭやってるよ。
大阪ぐるりんパスを。なぜか小学生の授業中


広島でもやってるよ
（塾じゃない？）

そういえば、[神アカ]湘南色の１１５系・・じゃなく、湘南色デカ目の１１３系だと思います。
[神ホシ]かもしれないけど
前面の湘南色の塗り分けが１１３系だった。

臨時で、[国鉄特急色 キハ１８１系特急型気動車][(快速)ふくふく号]なんていうのもあったなあ。
自由席車は、広島駅から宮島口駅まで満員だった。
特急券不要、乗車券のみで[キハ１８１系特急型気動車]に乗り込む宮島観光客さん達・・
関西弁の方もおられましたなあ・・
「これって　宮島とまんの？」・・こんなこと質問されたような

>>332
あれ？俺の書き込みがなんで今頃このスレに



イコカPR、RCC信者の俺としては世良洋子にやってほしい。

sage

広島バスセンター〜（高速4号）〜セントラルシティ〜（広島道）〜可部駅

北インターから可部駅まで時間かかるから需要無いかなorz


ＪＲ可部線の可部駅方面は祇園新道経由で毎時２本は必要。

廃線となった旧ＪＲ可部線沿線の勝木方面や加計、三段峡方面などは必要だがな。

可部線廃線区間の国道１９１方面や勝木方面からは
ダイレクトに広島北ＩＣから西風新都ＩＣを経て、バスセンター、広島駅方面直通のバスを開設するべき。

>>321
それどこのマルチ？

いやむしろ下深川り(ry

ちょっと前から妄想をここで発表してるアフォがいるな。
どこぞの厨サイトから流れてきたのか、それともあそこか･･･

>>346
つのぞみ朝割きっぷ（現のぞみ早得往復きっぷ）

ＩＣＯＣＡのＣＭ，ブラウン監督でどうよ？
改札でＩＣＯＣＡを投げるもゲートが（ｒｙ

>>352>>353
あの辺は自殺が多いからその亡霊じゃない？
いや病院の精神科もあるからそこからの脱走者？

>>355
ゲートもいで投げればおk。

あぼーん

>>348
船じゃないから宮島には行かないと

あぼーん

これからも引き続きみなさまに好評の「JR海老津駅」もよろしく

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　＿下関―新山口―広島
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　博多―福間―★海老津★―小倉―門司港
　　　　　　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼
　　　佐世保―佐賀―鳥栖　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 行橋
　　　　　　　　／　　　　　|　　　　　これぞ　　　　　　　　　　　　　　＼
　　　　　　　諫早　　　大牟田　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　中津
　　　　　　　/　　　　　　｜　　　　　海　老　津　クオリティ　　　　　　｜
　　　　　長崎　　　　　熊本　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　別府・大分
　　　　　　　　　　　　　　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　八代　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　宮崎
　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　
　　海老津　　　SUPER　　　　　　
　　アーバンネットワーク　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　 　
　　　EBITSU　SUPER　　　　　　　　
　　　URBAN　NETWORK　　　　　　　

何で廣嶋スレに海老津厨がいるんだよ。

岡山駅に回送で221系がいたので関西からもらったんか？
それとも赤穂線相生発
岡山行きとか221系
岡山はいいなぁ、三原まで213系で運転してるし。

>>364
岡山は都会じゃからのぅ。岡山市は先の22日に瀬戸町と建部町を編入合併、
平成21年を目途に政令指定都市化を目指していまつ。

356=マル下？

２２１でもいい。　　おくれ

ＪＲ広島駅の特徴について。

�@県庁所在地であるにも関わらず、在来線昼間特急が存在していない。
いいかえれば、広島での「特急」というのは「新幹線」のことである。

�A[500系NOZOMI]、[HIKARI Rail Star]、[100系KODAMA]、[0系KODAMA]、[115系]の間に、
塗色の整合性がある。
ＪＲ西日本カラーであり、
それぞれが「青（ブルー）」「黄（イエロー）」「黄緑（ライトグリーン）」の帯を巻いている。
グレー系のツートンカラーは、インテリジェンスな印象も与える。
多数のビジネスマンのおじさんのスーツにも、マッチしている。
気分的に、広島のビジネスをさかんにする効果もあるかもしれない。
列車の塗色に統一感がある。

それに比べてＪＲ岡山駅は、[(特急)南風]の[アンパンマン列車]等、塗色の多様性がみられる。
列車も多彩であり、[新幹線][特急][急行][快速][普通]が一通り揃っている。
多彩ではあるが、広島駅のような統一感には乏しい。・・
このようなところで、広島と岡山の文化の違いを感じたりもする。
といっても、鉄ヲタにとっては面白い駅ではある。

>>366
＞２２１でもいいおくれ

國鐵廣嶋死者じゃなくなるやん。
221はあーぼん内で使うからダメ。環状線の103とかならいいよ。201で置き換えるから。
あっ!!山陰線京都口を223ワンマンで置き換えたら、余った115をあげる。

ＪＲ西日本カラーの１１５系がキタ。
１０３系じゃないと、なぜか少し得した気分になる。

乗ってみた。
が、内装は・・そのままであった。
更新化されていなかった。
窓枠もそのままであった。

「なんだ　ペンキ塗っただけか」

[(急行)みよし]のゴミ箱に、「都城」と書いてあった。

「九州の宮崎から引っ張ってきたんだね。　多分」

ふと、ＪＮＲ[(急行)平安]を想起してみた。
京都駅から草津線を通って、関西本線経由で名古屋まで行っていたらしい。
乗ったことはないが・・

で、いつからこのスレは小学校のノートになったの？

>>365
お酒関係の著名な２ちゃんねらーのおっちやん？

　　　　　　　　　 ,.　-‐v―- ､
　　　　　　　　 　　　　　　　　 ヽ
　　　　　　　 /　　//_/ノハL!L!i
　　　　　r‐､ i　 彡　　　　　　　.i　,-ｧ
　　　　　ヽ ヽ!_ 彡 fて)　　fて) .Y -く
　　　　　　［i ６ ●( ヽ 　＾ __,. ●ﾄ､/　 　　 >>351　358　360-361　367
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広島新快速
新山口〜広島〜糸崎　まだ〜？

>>373

そんなこと　ここで言ってる場合じゃないでしょ　『あんた』

蛾の幼虫入りって、どんな味なんだろ。

大鉄局が首都圏の中古103系を受け入れ拒否して中間車だけでも
新製させたように広島支社も関西からの中古車は徹底的に受け入れ拒否
して本社に妥協させれば多少は新車が入ってくるかな？
広島支社に大鉄局並みに反骨精神があればだが。

京都のは、１１３系[京キト]だ。
広島地区は１１５系じゃなきゃ　受けつけんかも

２２１系はスピード速杉。加速UP。
ＪＲ京都線では、特急よりもスピードは速かった。
広島地区の線路には合わないかも

＞広島地区の線路には合わないかも
根拠は？

可部線 車両故障 　18:00 現在

影響線区 : 可部線
午後5時22分頃から可部線三滝駅構内で車両故障のため、上り電車の発車を見合わせておりましたが、運転士が応急処置をし、午後5 時42分に運転を再開しました。

>>10-11

それを聞いても驚かないから不思議だ

>>381

２２１系は高速走行に向いている。
山陽本線の快速といっても、[西条⇔広島]間ぐらいの[Rapid]だ
こまめに駅に停車する電車としては、疑問符？が付く。
だから、１１５系や１０３系が重宝されているともいえる。
１１５系や１０３系に相当するような新車が待望されるんだが

２２１系は、[(快速)大和路快速][(快速)みやこ路快速]としては適している。

それに２２１系は「固定窓」である。
開閉式の窓の方を好む広島地区としては、合わないところもある。

広島バスセンター〜（高速4号）〜セントラルシティ〜（広島道）〜可部駅
北インターから可部駅まで時間かかるから需要無いかなorz

可部線廃線区間の国道１９１方面や三段峡、加計、飯室、鈴張、勝木方面からは
ダイレクトに広島北ＩＣから西風新都ＩＣを経て、バスセンター、広島駅方面直通のバスを開設するべき。

ＪＲ可部線の可部駅方面はバスセンターから直接、祇園新道と国道５４号バイパス経由で毎時２本は必要。
安佐南区の古市から祇園新道および国道５４号バイパス経由は、国道５４号の大林、吉田、勝田、下土師方面と、
廃線となった旧ＪＲ可部線沿線の勝木方面や加計、飯室、鈴張、三段峡方面などは必要だがな。

221でも何でもいい。もうコイルバネは勘弁。
それか名鉄の1000系パノラマスーパーでも貰ってよ

馬鹿みたいに本線にあんなに速照があったら速度も出せんだろ

>>388
だから嘘タイプ食パンが増殖する訳だ…。。。

とにかく、２２１系は、足まわりが高速走行に向いている。ある意味、特急以上の部分がある。
ＪＲ大阪駅から（昔の）[(新快速)２２１系]に乗ってみると、狭軌にしては加速感がキツい。
加速感がキツメである。
狭軌の幅ギリギリに加速している。
[(特急)雷鳥]は、軽く追い越す。
ＪＲ京都線では、北陸特急よりも、新快速の方がスピードが速い。

【広電バス】　広島電鉄について　PART1　【CNG】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1170152936/l50


広島バスセンター〜（高速4号）〜セントラルシティ〜（広島道）〜可部駅
北インターから可部駅まで時間かかるから需要無いかなorz

可部線廃線区間の国道１９１方面や三段峡、加計、飯室、鈴張、勝木方面からは
ダイレクトに広島北ＩＣから西風新都ＩＣを経て、バスセンター、広島駅方面直通のバスを開設するべき。

ＪＲ可部線の可部駅方面はバスセンターから直接、祇園新道と国道５４号バイパス経由で毎時２本は必要。
安佐南区の古市から祇園新道および国道５４号バイパス経由は、国道５４号の大林、吉田、勝田、下土師方面と、
廃線となった旧ＪＲ可部線沿線の勝木方面や加計、三段峡方面などは必要だがな。

その点、１１５系や１０３系は加速感が緩慢だ。緩い。

あぼーん

あぼーん

ＪＲ可部線廃止区間については、
広島電鉄のバス、あるいは広島交通のバスが、
[広島センター]発着の方向で、新路線を開設することへの期待はあると思う。

[(急行)みよし]にしても、[(特急)スーパーいなば][(特急)スーパーまつかぜ]用の
特急型気動車を[(急行)スーパーみよし]として転用して、
料金の面では、急行料金に据え置いておいて、
三次方面からは、ＪＲ矢賀駅にも停車するようにするとか　

空想です。

昭和３９年製　http://www.103hp.net/M3-0029.htm
昭和４０年製　http://homepage2.nifty.com/kokuden-picture/113-Tc111-5091.htm

広島電鉄のバス、広島交通のバスがやりたがるかどうかが　問題だ

>>396

[北イケ]→[本？]→[広セキ]→[広ヒロ]？

転籍が激しいな。

ＪＲ可部線廃止区間については、
広島電鉄のバス、あるいは広島交通のバスが、
[広島センター]発着の方向で、新路線を開設することへの期待はあると思う。

[(急行)みよし]にしても、[(特急)スーパーいなば][(特急)スーパーまつかぜ]用の
特急型気動車を[(急行)スーパーみよし]として転用して、
料金の面では、急行料金に据え置いておいて、
三次方面からは、ＪＲ矢賀駅にも停車するようにするとか　

空想です。

あぼーん

[北イケ]→[？]→[大ヒネ]→[広セキ]→[広ヒロ]？

転籍、ご苦労さまです。

あっ　チラシが両面刷りだ

好きなだけ↓に書いてくれ
ttp://yuukiremix.s33.xrea.com/chirashi/

>>382
しかも故障したのはＫ０８。
更新しようがすまいがボロはボロってことかｗ

>>387
つ115-3500中間車

221系は空調がめっちゃ臭いからオススメできないよ

２２１系　固定窓の中で
屋根の空調設備　関西人の二酸化炭素　めっちゃ換気してきただろうし。

２２１系も　使い込んでる感じはある。
広島地区に引っ張ってきても、関西のにおいが染みついているような

今日の広島市内は、珍しく快晴。
布団も干せたし、家の大掃除も済ませた。
愚図ついた天気と雨が多かった１月だったけれど、
気象台もこのまま晴れの日が続くと、「空気が乾いて、乾燥注意報を発令」
なんて愚かなことを発表している。

乾燥注意報を発令するならば、１週間から１０日以上、連続して雲の無い晴天の日が続けば、発令するものだろ！

今日は空気の澄んだ快晴なのに、昨日まで雨や曇りが多かったのに、
晴れの日が丸１日でもあれば、直ぐに、乾燥注意報出すのかよ！気象台は！
冬でも去年と一昨年のの２月のように梅雨時を思わせるような天気だったのに
大雨・雷・洪水の注意報は出さなかったよな！気象台！
気象台からすれば、冬の天気の晴れた日は、それほど嫌な天気なのか！
気象台からすれば、１月・２月・３月は晴れなくて、梅雨時と同様に雨の多い日が好天なのか！！

>>403

>>387
空気ばね台車の編成って無かったっけ？

http://dailynews.yahoo.co.jp/photograph/pickup/?1170164570
４９歳の「そのまんま東」知事の顔立ちではない。
既に、１０年くらい宮崎県知事を務めた顔だ。
恐ろしい・・・・
師匠のたけしよりも年上に見える。
ちょっと、還暦の６０歳を過ぎた顔だ。
悪夢。
夢ならさめてほしい。

立体交差完成を７年先延ばし
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200701310025.html

…orz
まぁ、確かに優先順位は広島高速だしな…。

>>397
出来ない。

>>385
そんなどうでもいいもの誰が好んでるんだ？そんなどうでもいい機能は広島の一般人に知りもされてないと思うよ。

お古車両好きには悪いけどそろそろ103系も115系も寿命が尽きるんじゃないか？
最近故障が多いし、こりゃ近いうちに新車置き換えだな、オールロングでも何でもいいからｗｋｔｋだ。

>>414
基地外に反応するな。

最近このスレが非常につまらない件について:

スレタイが國鐵廣嶋じゃないから余計な者まで入ってくるんだろ

要するにそれだけ旧漢字厨が近寄りがたい程キモイってことだろ

>>418
広電スレ住人乙。

>>396
昭和39年ってことは、西暦で言うと1964年だから、
げっ！東海道新幹線開通と同じ年じゃん。
東京オリンピックの遺産ってことになるな。もういらねーよ。
磯野貴理や杉田かおると同い年〜。

|￣|￣￣|￣￣|￣￣￣|￣￣|￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|　　
|　 |　 　 |　 　 |　 　 　 |　ガン！ガン！ガン！ガン ...|　　
|　 |　 　 |　 　 |　 　 　 |　　Σ(⌒) 　 |　 　 　 |　 　 　 |　　
|　 |　 　 |　 　 |　 　 　 ∧＿∧|l|　;　 |　 　 　 |　 　 　 |　
|　 |　 　 |　 　 |　 　　<　　 ＃,,>｀) 　 |　 　 　 |　 　 　 |

至急周知徹底を!!!　http://219.166.251.40/~maido3/より

1月31日 電源対策工事日程のお知らせ

データセンターXO電源設備の対策工事に関して、
続報が入りましたのでお知らせいたします。

データセンターXO側の再度のスケジュール調整により、
当初１回を予定しておりました電源対策工事を
２回に分けて行われる旨、連絡が入りました。

1回目:日本時間 2007年1月31日 22時30分〜23:30

2回目:日本時間 2007年2月1日 16時00分〜17:00

作業時の60分間、各サーバへの電源供給が停止されるため、
その間、各サーバに接続できなくなります。

>>396
こいつら40年選手だったのかｗｗｗ


でもさほど違和感が無いのは>>10-11

昔話をさせてくれ。
消防の時、まだ府中町に工場が在ったころ、社会見学に行った。
ビールのところは、ホップ？の臭いがきつく、餓鬼の俺には
きつかったが、キリンレモンのところは、甘いにおいがしてよかった。
見学終了時には、みんなでキリンレモンを飲んで、土産にグラスを
貰った。　先生はビールをジョッキで飲んでいました。
今じゃ考えられない光景です。

あぼーん

中村(ノリ)ブランド・そのまんまブランドに対抗して
「廣嶋ブランド」ってどうよ？

あぼーん

横川駅の3番ホーム、照明が切れてるけど何事かな？

漏れも、麒麟麦酒広島工場を見学したことある。小学生の時
おぼえているのは、ニオイがキツかったってこと　子供にとっては
２２１系は狭軌にしては加速感がキツいんだが

ダイヤモンドシティSOLEIL として、華麗なる転身を遂げた

最近以下の厨が湧いている件
・昔話をさせてくれ厨
・三次からバスセンターに〜とかいうコピペを連投する厨
・221厨
・広電バス厨

最近の廣嶋スレの糞スレ化の根源はこいつらな悪寒。

１０３系だって、１１５系だって、『広い心』で受けいれているんだ
ＪＮＲの国鉄技術には関心するよ。丈夫に作ってあるから　まだ使えるYO

いいたいコト言っても、お釣りがくるぐらいだ！

１０３系の特徴について。

�@所属電車区の車体表記の数は、一番多いを思う。

以下の電車区はどこか
[モセ]→[ １ ]
[ツヌ]→[ ２ ]
[ミツ]→[ ３ ]
[イケ]→[ ４ ]
[マト]→[ ５ ]

日本語か英語でおｋ

>>428
電車の修理にガムテープ使う会社に
そんな電気を付け替えるなんて
お金がかかる事出来ると思う？

>>428
配電盤みたいなところを係員がいじってたら復旧したので、ブレーカーが落ちた程度の話と桃割れ。

廣ｸﾁ ﾋﾞｰﾑ

廣ｾｷ　　「ゴホっ　ゴホゴホ　」

広島駅の駅舎は改装しないのか？ 岡山駅がウラヤマすい〜かなり改装したんでしょ〜 しかも岡山駅改装費用は四国会社からも援助もらったし〜
岡山駅も自動改札の工事準備はじめてるし〜

>>437
広島駅ビル改修したのはいつだったっけ？
10年はたったか？

エールエールと同じ99年でギガは2年くらい後だったか

というか駅裏再開発するという事で広島も2Fに自由通路作るらしいし
橋上駅舎もありえるんじゃない。岡山と違い駅ビルが問題になるが
某スレでは広電の電停も2Fに上げろとか無茶な事言ってるが
いずれにせよアッセ・駐車場2〜3Fの工事が必要だな

最近荒らしてるの、出所はどこだろうね。

まぁ荒らし報告してくるけど

スレの雰囲気が悪くなった時はみんなでデカ目について語ろう。
115系のデカ目クハ広島支社だけしか所有してないんだし。
自慢できる部分だと思うよ

>>441
もうちょっと、ガキの絡みにくい話題キボン
デカ目ぐらいだと食いついてくるから。

じゃあ、153系６連や非冷房の115-3000が闊歩してた頃のハナシでもするか？

岡山駅の自動改札設置が４月、ICOCA対応が夏と、
酉公式に出てたけど、
広島駅も同時期になるんかな？

そりゃまあ同時期だろ

呉線のかるが浜駅の廊下のところになんか箱が新しく付いてた、自動改札設置が４月だからもう一部では、工事が、始まってんじゃね？

>>443
それじゃあ昔話を。
消防の頃はまだ１５３系６連が走っていて、大野浦の２番線によく止まっているのを見た記憶があるんだが、
あの当時、大野浦折り返しなんてあったっけ？ボート臨の折り返し？

今年は広島の鉄道が事実上の２１世紀を迎える記念すべき年
過去ばかり振り返らず、今を語るのも大事

[(快速)安芸路ライナー]については
[広島⇔呉]間の移動という性格上
既存の[ＪＲ西日本カラー更新化１１５系]と併用して、
関西地区の余剰な２２１系、岡山地区の余剰な２２３系をも転用してみてもいい

１０３系は、[普通]に限定しておくとか

[クレアライン]のバスに比べて　１０３系だと・・

[新快速][京都⇔大阪]間の移動時間と、[快速][広島⇔呉]間の移動時間はほぼ同じだ
３０分弱

御理解と　御協力を　強制いたします　

それが「廣嶋クオリティ」

You will soon discover JNR World in Hiroshima Station.

最近、ＪＲ岡山駅が近代化している。
[フォーラムシティ][リットシティ]・・

広島も、うかうかしている場合ではない！

広島と岡山の県民性について。

�@広島→熱っしやすく、醒めやすい。この繰り返し。
　岡山→全体的にクールである。

�A広島→理知的というよりは行動的である。
　岡山→行動的というよりは理知的である。

�B広島→どちらかというと、新しい物好きである。
　岡山→どちらかというと、保守的である。

�C広島→[広島風お好み焼][もみじまんじゅう][カープ]・・[濃厚な感じだ]
　岡山→[マスカット][Ryobi Bus]・・[淡泊な感じだ]

�D広島→在来線昼間特急が全くない。
　岡山→在来線昼間特急がたくさんある。

�E広島→道州制の議論では、「中国州」の方を考えている。
　岡山→道州制の議論では、「中四国州」の方を考えている。

つまり、>>453の事項から、広島人は短気で自己中と言う事がわかる。

ＪＲ学研都市線、ＪＲ東西線仕様の電車を（何系だか忘れたが）
片側３ドアで製作し、座席はクロスシートとして、
広島に持ってくる

窓は、固定式ではなく、開閉式にする。

>>448
それダウトｗ
正しくは事実上の「平成」が始まる，だろｗ
車両だけはあと100年は昭和時代のままだがｗ

ＪＲ大阪環状線→１０３系更新化

広島シティネットワーク→積極的に新車を投入すべし

昔話をさせてくれ。
消防の時、まだ府中町に工場が在ったころ、社会見学に行った。
ビールのところは、ホップ？の臭いがきつく、餓鬼の俺には
きつかったが、キリンレモンのところは、甘いにおいがしてよかった。
見学終了時には、みんなでキリンレモンを飲んで、土産にグラスを
貰った。　先生はビールをジョッキで飲んでいました。
今じゃ考えられない光景です。

207かぁ〜
個人的には321でも良いが、
夢の夢の夢の夢の夢のまた夢の話か。

>>453 要するにVistaをインストールした人数は広島人のほうが多いってことか。まぁ広島人の俺は入れたけど。。

>>453>>461
の漏れは、まだＸＰ・・・

>>460
201系だって夢のまた夢のまた夢のまた夢また夢の夢また夢またの夢のまた…

>>463
IDがﾎﾝﾀﾞの名車

vistaはグラフィック負荷がきつい
未だに2kで何の問題もない

そろそろ枯れてきたしXPにするかな
SP1までは飛びつくものじゃないと思うが

利用者の大半は、韓国人・中国人・在日。特亜DQNの３巨頭の揃い踏み。
それだけでも痛いのに、白人DQNのロシア人が加わる。
芸備線の沿線はDQNの高校ばかりだぞ 白木に高陽東に城北

ＪＲ三次から広島バスセンター方面は
平日の６時・７時の時間帯は１時間で最大１２本の高速バスが出発している。

だけど、休日は芸備線で矢賀駅で降りて、ダイヤモンドシティ・ソレイユに遊びに行きたいので
ＪＲ芸備線も列車のダイヤを工夫するべき。

それでも、中筋バスターミナル経由の広島バスセンター行きのバスがあれば（最近では激減）
中筋で降りて、アストラムラインと呼ばれる新交通システムで大町に向かい、
大町から可部線と山陽線でダイヤモンドシティ・ソレイユの天神川駅で降りて、向かう手もある。

今までは三次・庄原から紙屋町方面の高速バスが桁違いに多かったので、
広島駅方面やダイヤモンドシティ・ソレイユのある矢賀・天神川方面への高速バスも大量に設定するべきである。
あまりにも、ＪＲ芸備線で、三次から広島駅方面とダイヤモンドシティ・ソレイユ方面の輸送力が乏しすぎるし悪すぎる。
ＪＲで三次から広島市内まで急行列車が設定されていても、高い料金で、時間が掛かるのでは困るし、話にならない。
列車の車内も汚いし、ＤＱＮが乗ってきたときには最悪だ。
高速バスで困る点では渋滞に巻き込まれる問題と、冬の雪や夏季の大雨など高速道路が自然災害で不利な条件に陥るときだけだ。

>>466が見えない

>>462
xpどころか、95と98se

あぼーん

中村ブランド(笑)
廣嶋ブランド(笑)

あぼーん

あぼーん

あぼーん

>>447
大野浦折り返し懐かしいね
臨でもあったかもしれないけど、定期列車で大野浦折り返しあったよ
80年代前半の国鉄末期の頃だと思います

あぼーん

あぼーん

>>447
153系の現役当時をご存知のようなので質問させて下さい。

当方、Nｹﾞｰｼﾞで山陽ローカルの153系を再現しようと思っているのですが、ネタになりそうな珍編成はあったのでしょうか。(混色etc.)
また、ｸﾊは全て高運転台車だったのでしょうか。

よろしければご教授願います。m(_ _)m

153かどうか忘れたけど
急行型で、デカ目低運は居たよ

線路を敷き
１５３系クハと、８０系クハの前面同士を連結

ＲＪ１９７５年１１月号より、呉線快速 広セキ１５３系
Tc45 MM'105 MM'13 Tc'64

MM'13 Tc'64は非冷房

30年ぐらい前は153系はおろか80系ですらまだ現役で走っていたわけで。
徳山で上り80系の普通列車と下り153系の快速が並んだところに新製投入されて試運転中の115系2000番台が来たこともある。

あぼーん

>>447
115に大野浦の幕が入ってた時代もあった

安芸中野行きとか懐かしいな

大野浦は普通に当時あった大野浦止めじゃないの？

安芸中野あったなあ

微妙な行き先とかは安芸中野、古市橋、吉名、本郷とかか
下関地区ではT編成使用の快速/下関とか（小郡→下関・全区間快速）
快速列車では臨時延長扱いの快速/福山とか（広島？→福山、快速区間は広島-西条・尾道-福山、当初サボ使用）

今でも一日一本的なものは由宇行きとか、竹原行きとかか
しかし昔では瀬野行きとか考えられなかったなあ

以外にも西条とか安浦とか梅林とか本数が少ないんだよなあ

>>484
古市橋とか梅林は、やや無茶してる運用だからなぁ。
緑井はそれなりに折り返しを考えた設備だけど。

>>481
考えて見たら70年代後半〜80年代半ばにかけて車両の変化が激しかったよね。
当時、ガキだった俺は特に115系3000番台が新製投入された頃をよく思い出します。
「こんな立派な車両が入るなんて最高だ！」と思っていたものです。
しかし、物心付いた６歳の時に家族で関西旅行した時に乗った201系と117系に乗ってｶﾞｯｶﾘした思いでもあります。
「都会にはさらに上を行く凄い電車が走っているんだな・・・」と・・・

>>484
安芸中野が一番最近まであったよねぇ。瀬野まで延長してなくなったんだよね？
緑井止めは大町の用地が足りてたら大町止めになってたかも？？

>>478,480
情報ありがとうございます。
こちらでもググッてみたところ、確かに低運車も混じっていたようですね。
頂いた情報や当時の画像から、それらしい編成組んでみます。

>>486
今の子供は下関の117-100の一段下降窓に感激し、いかにもバネバネした部品の見当たらないﾎﾞﾙｽﾀﾚｽ台車を物珍しそうに眺める。

そして関西に行ってスピードと前面展望の良さに酔いそうになり、近郊型が特急型と同じ台車を履いていると知って隔世の感を味わうワケですね。

更に、地元で走っているのは関西のお古だと知って、また１つ大人になってゆく……と。

平成6年3月のポケット時刻表を見てみよう
古市橋ゆきは今の緑井行きなんですね
安芸中野が2002年の春？ぐらいまであったけど、瀬野行きに吸収されたんだったかと思ったが当時の跡形無し…

本郷止めは見かけ的上
糸崎21：56-22：09本郷（翌）6：08-6：22糸崎
というダイヤですが、結局これは当日中に糸崎まで回送してたんでしょうか？
今でも夜間留置は白市でもなかった筈（西条電留回送）ですが分かりません

三原6：56-7：32吉名7：35-8：15三原
結局これも今は列車ごと消滅（後釜なし）
呉線は広〜三原間の区間便の大半が呉まで乗り入れてたとはねえ…想像つかない

>>486
でも廣嶋が115系2000，3000番台投入で新車ラッシュだったとき関西ではその少数派の2系列(トータル両数を見れば分かるよね)だけが新製投入されて
あとの101/103系や111/113系のほとんどは首都圏のお古、しかも先頭車と中間車で車齢が大きく違うという最低な組み合わせ。
しかも103系なんか車齢40年どころか50年にも迫る勢いの車ですら未だに関西でも現役。(w
こんな状態だから廣嶋のボロもいつまでも放置されてる。(さすがにボロをボロで置き換えるのも限界が来てるんだろう)

>>486
>115系3000番台が新製投入
広島駅のお披露目展示を見に行ったところ、
先頭車の種別表示幕が「快速」「急行」になっていて、
妙に萌えた記憶があるなぁ。

>>492
新製時にそんな幕用意してたのか･･･
そりゃ知らなんだ

急行幕、まだあると思う
乗務員室の方向幕のところに表があるよ

>>491
201や117が少数派とは言うものの新快速の全運用と日中の京阪神緩行の全運用を賄っていたんだ。
少数派と言うのは間違い。特に201系は緩行向けに224両も造られたわけだし。
少数派と言うのは28両の205系の事とかを言うんでないかい？
まあ関西全体の総数からすれば201系もそんなに多くはないけどね。

>>494
一度で良いから全部回してほしいものだね
特急なんかもあるんだろうか･･･

線香臭いなんて　他人の事を言える柄か

オマエ等
ものすごく　腋の下が匂ってるぞ
オマエ等
人種的に　体臭きつい民族なんだから
もっと自分の匂いを敏感に意識しろよ
DQN仲間だけで一生終わるのならともかく
観光客の金をあてにして生きていくなら
体臭きついのは　致命的欠陥だぞ

毎日石鹸タップリつけて　ゴシゴシ洗ってから　外出してくれな

103系とか115系とか113系でも色を変えればましになるかもな

115は全部リニューアル色にしたら見栄えが随分変わる。
あの瀬戸内色のせいで古臭く見えるんだよな。

>>498
103スカイブルーとかよかったのに

>>496
順番はでたらめだが

回送
試運転
団体
臨時
普通（紺）
普通（白）
快速
急行
白無地

こんなもんだったはず

http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/070202b.html
合併

広島の人ってボディーシャンプーや石鹸で体を洗うのが
週に1回とか2週に1回だって知ってた？
普段はお湯をかけるだけなんだってさ。マジびっくりした。

正面きって向き合うのは　正直苦痛だ
なんで広島の人って仏壇臭いの？お線香かな？
市電の中はいつもすごい悪臭がするし広島県民って臭いに鈍感なのかな？
広島に来てからマスクが手放せないよ

利用者の大半は、韓国人・中国人・在日。特亜DQNの３巨頭の揃い踏み。
それだけでも痛いのに、白人DQNのロシア人が加わる。朝の出発ラッシュ時は、無秩序なカオス状態！
「一部のマナーのない者」だけで　こんなにごみだらけに出来ますか

かなりの割合が道徳心に欠ける行為を平然としている
・ゴミのポイ捨て ・吸殻のポイ捨て ・不正乗車
・マナーとルール無視 ・タン吐き・唾吐き
・ペット糞の放置 ・立ちションベン ・泥酔の高歌放吟

>>503
岡山市民の自己紹介乙

なんや？
この異常な書き込みはｵｶﾔﾏﾝの仕業だったんか？

単なる嵐にしてはある程度事情に詳しいし
確かに隣の犬都会生息だろうな


広島近郊で簡易型改札機しか入らんとこは何処になるだろうか

広島の人ってボディーシャンプーや石鹸で体を洗うのが
週に1回とか2週に1回だって知ってた？
普段はお湯をかけるだけなんだってさ。マジびっくりした。

正面きって向き合うのは　正直苦痛だ
なんで広島の人って仏壇臭いの？お線香かな？
市電の中はいつもすごい悪臭がするし広島県民って臭いに鈍感なのかな？
広島に来てからマスクが手放せないよ

利用者の大半は、韓国人・中国人・在日。特亜DQNの３巨頭の揃い踏み。
それだけでも痛いのに、白人DQNのロシア人が加わる。朝の出発ラッシュ時は、無秩序なカオス状態！
「一部のマナーのない者」だけで　こんなにごみだらけに出来ますか

かなりの割合が道徳心に欠ける行為を平然としている
・ゴミのポイ捨て ・吸殻のポイ捨て ・不正乗車
・マナーとルール無視 ・タン吐き・唾吐き
・ペット糞の放置 ・立ちションベン ・泥酔の高歌放吟

現代社会で『食いたいときに食う』、『寝たいときに寝る』みたいに欲望のまま生きるわけにはいかないからね。
まぁ、欲望のまま生きる土人には理解できないだろうけどなwww

「一部のマナーのない者」だけで　こんなにごみだらけに出来ますか

かなりの割合が道徳心に欠ける行為を平然としている
・ゴミのポイ捨て
・吸殻のポイ捨て
・不正乗車
・マナーとルール無視
・タン吐き・唾吐き
・ペット糞の放置
・立ちションベン
・泥酔の高歌放吟

だから　だらしない印象が強く残る
毎晩酒飲んで騒ぐな！踊るな！変な食べ物を持ってくるな！

</チラシの裏>

コピペを連発するところが朝鮮人っぽいんだよな。
ウゾも100回言えば本当になるってか？

まあそれでも猿のオナニーみたいにやめないんだろうけど

そういえばＪＲ広島駅では、もはや「湘南色」はいませんね。
岡山地区では、ＪＲ赤穂線の１１５系がツヤツヤしてますが
１９９０年前後、ＪＲ呉線、１１５系はほぼ「湘南色」だったような

カラーリングも時代とともに変わるようで
[湘南色ツートン]→[瀬戸内色]→[ＪＲ西日本カラー]

八本松駅？で、留置線上の１５３系があったような気が

ある思い出

白島の高層アパート横、太田川を渡る山陽本線の列車が「前面２枚窓」だった
ボール紙で、模型を自分なりに作ってみた。
あとでみると、湘南色の「みどり」と「オレンジ」があべこべだった・・
窓まわりの方が「オレンジ」だった

あの列車は８０系だ

そういえば
広島の浄土真宗って、「安芸門徒」って言われるんだよね
盆灯篭も独特だし
やっぱ、変かな？

あぼーん

113の湘南色ならまだ1本だけ神ﾎｼからの借入車が廣嶋界隈でも走ってるみたいだけどね。
借入車と言ってももはやすっかり下関に居座ってる感じで正式な所属区は分からない感じだけど…

広島駅って、けっこうきれいだよ
マクドもコンビニもあるし
パン屋も、いくつかあるな

なんだなんだ？
ここの基地外（共？）はコピペの嵐じゃねぇか
そんなにスレ埋めて一体何がしたいんだか
己の低脳を露呈する陰湿で見苦しい足掻きにみえるからやめとけよ

こういう陰湿なコピペは本人の貧しい心情が知れるね
（社会的に認められない一部の引き篭りニートor一部に虐められた奴の仕業だと思うが）

こんなところでオナニーして満足か？

あぼーん

>>515
117系モナー。
一応検査で大阪に帰ってるときもあるが
単に下関にボルスタレス台車の検査技術や設備がないだけかも

　　　　国　　　立　　　大　　　学　　　法　　　人　　　広　　　島　　　大　　　学　　　夜　　　間　　　部



夜間部はバカだけ。

腐り切った不良留学生の巣窟。

ブラジル人留学生が最近、女子大の寮に侵入して強盗事件を起こして逮捕された。

東広島市に移転してからは
何でもありだな

１１５系２ドア→１１７系の貫通型

１１７系の高運転窓、非貫通２枚窓の前面は、いかにも「いかめしい」・・
国鉄型の「新快速」だ。

今から４０年前ぐらい前の話だが、
各停は客レが多く、瀬野でＥＦ５９
の補機を付けている間、アイスクリームの
立ち売りがあった事を覚えている。

今となっては信じがたい話だが。

広島地区の１１５系２ドア車も、着々と、
ＪＲ西日本カラーへと　塗色更新中。

イメージチェンジを図る
サンダーバードのようになる

あぼーん

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
　|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
　||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

そういや117の前照灯、内側２灯が抜かれてたよな……。


「４灯全部使うまでもないぜ」……余裕派

「通過駅もなく速度も乗らないこの地域では過剰装備だ」……合理主義派

「電気代の無駄だからやめなさい」……エコノミーライナー派

「使い回したくて球外しちゃいました」……ﾁｸﾋﾞｰﾑ推進派

オカの80系はサボ受けの中にチョークで「岡山行」なんて書いてあった。
岡山に戻るときはサボ無しでOKという・・・。
115になっても模造紙+ガムテープ貼りで「三原−糸崎」なんて書いてあった。

転じてヒロだと73系は何故か窓下にサボ受けが追加されてそっちを使ってた。
キハ28/58がローカルに使われるようになるとやはり窓下に追加されて、
でもなぜか急行の時は従来のサボ請けだったり

あぼーん

>>526
ﾁｸﾋﾞｰﾑ推進派の影響だと思います先生！

>>527
サボも見かけなくなったな。今は岩徳線でさえLEDだもんな。
単なる「○○←→○○」のサボだけじゃなく、上って下ってまた半分だけ上るみたいな運用のサボもあって面白かった。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

申し訳ないが、東京と広島では全然違うよ。
飲み食い・カラオケだけしか思いつかない時点で
あなたは広島脳と言うか地方脳をしているんだと思わざるを得ない。
どんな場所に行っても行動が同じなのは
場所の所為以前に、その人の性格や趣味等が理由になるんだと思う。
広島にある娯楽で満足していたあなたは、どこへ行っても満足だろうが
都会での選択肢の多い中にいた人には
広島にある少ない選択肢には満足出来ないんだと思うよ。
都会でやっていたことが広島では続けられない、と言う事実が起きるからね。

上のほうにもあったけど
俺も広島に来てｷﾂｲな〜と思ったのは本屋。
ｴｰﾙｴｰﾙが大きいって書いてあったけど
東京辺りなら、あれは駅ﾋﾞﾙならどこにでもあるｻｲｽﾞの中小規模書店だ。
今はｱﾏｿﾞﾝを使っているけど
やっぱり、半日散歩できるくらいの広さの本屋が欲しいと思うよ。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

日本語でおk

オカヤマン氏ね。
どうせお国板の奴だろ。

ＪＲ抜きってのがいただけないよな
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200702030042.html
広島都市圏でICカード作るみたいだね。
JR抜きで。
ICOCA広島版？紙面には詳しく載ってました

カード発行
広島電鉄・広島バス・広島交通・中国JRバス・芸陽バス・呉市交通局・備北交通・鞆鉄道
広島高速交通

カード利用
HD西広島・広交観光・広今あきなだ高速・第一タクシー
瀬戸内海汽船・宮島松大汽船・広島観光開発

>>541
JRを孤立させるつもりが独自カードのおかげで逆に自分たちが孤立したりして。(w
少なくともJRはICOCAだから1枚のカードがエリア跨ぎは出来なくてもかなり広範囲で使える。
(しかもICOCAとPASMO、SuicaとPiTaPaの相互利用が出来るようになったらほぼ無敵)

JRのICOCAで市電やバスには乗れるんだよね？

つーことは、
・JRでは使えないが、市電やバスでは割引が利用できる
・JR、市電、バス全てに使えるが、割引は利用できない
から、選択する必要があるってことか。

まぁ俺ならJR用Suicaと広島用のICカード2枚持ちだな

中国バス新社は両備が絡んでるから、ハレカとピタパを導入したがってるらしい。
バスマガジンの中国バス特集より。

>>545 広島って岡山みたいなPiTaPaの派生版じゃないのか？？

あぼーん

当面は俺みたいなSuicaとICOCAのICカード2枚持ち＋磁気バスカードが一番正解かもしれんな。
SuicaでPASMO区間が乗れるし、ICOCAでPiTaPa区間が乗れる。
ICカードで乗れない廣嶋独自区間は磁気バスカードで一通り乗れるから無理に廣嶋専用のICカードはいらんな。

さっき可部線乗ったら平気で車内で煙草吸ってるＤＱＮの若物二匹が居たよ
何食わぬ顔で広島駅降りていったよ
流石わ広島だなｗ

>>549
だからピカでお味噌やられたバカばかりだと何度言えばわかるのかと。
DQNは放置でいいじゃん

PiTaPa傘下にはならないかも
広島のことは広島のモンでやるんじゃという広島モンロー主義かも

じゃあ、例の加トチャンはどうなるの？

>>548
広島ＩＣカード導入＝磁気バスカード廃止だろ。

ＩＣＯＣＡでＰＡＳＭＯエリア乗れるようになったら手持ちのＳｕｉｃａ返してＩＣＯＣＡに乗り換える予定。
それまではＳｕｉｃａ+広島ＩＣ。関西私鉄は磁気スル関で乗ればいいし。

カオスの様相を呈して参りました

御理解と　御協力を　強制いたします

それが「廣嶋クオリティ」

You will soon discover JNR World in Hiroshima Station.
Thank you.

めがっさかおす！

広島でもSuica使えるようになればいいのにな。
エクスプレス予約も東海だけじゃなく西日暮里でも使えるようになったし。

>>557
在来線なら広島もＳＵＩＣＡ対応だったはず。
路線バスとかも使えるようになるっていってたかも・・・。

>>553 逆にPiTaPaエリアでSuicaが使えるようになったらICOCAは返却か？？

申し訳ないが、広島と岡山では全然違うよ。 
マスカット・瀬戸大橋だけしか思いつかない時点で 
あなたはオカヤマンと言うか地方脳をしているんだと思わざるを得ない。 
どんな場所に行っても行動が同じなのは 
場所の所為以前に、その人の性格や趣味等が理由になるんだと思う。 
岡山にある娯楽で満足していたあなたは、どこへ行っても満足だろうが 
広島での選択肢の多い中にいた人には 
岡山にある少ない選択肢には満足出来ないんだと思うよ。 
広島でやっていたことが岡山では続けられない、と言う事実が起きるからね。 

上のほうにもあったけど 
俺も岡山に来てｷﾂｲな〜と思ったのは岡山駅の駅舎。 
規模はけっこう大きいって書いてあったけど 
広島辺りなら、あれは五日市駅に匹敵する程度の広島ならどこにでもある規模の駅だ。 
今は高速バスを使っているけど 
やっぱり、鉄道で便利に移動できるくらいの利便性が欲しいと思うよ。 

磁気スル関は割引ないんだよな。
どうしても大阪市交の回数カードも買ってしまう。

　プリキュア５♪　プリキュア５♪
　　　 　　∧∧∧∧
　　　　　(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)
　　　　　 　(∩∩)

Arashi has been departure previous station.

>>563 のような接近表示がある駅が広島使者にあったっけ?
“Arashi” が特急か急行か快速かは置いといて。

>>564
そんな立派なものあるか
天神川と広島と三原以外にはホームに電光掲示板すらないのに

まあ駅によっては「プーーーーーーーーー」と騒音を撒き散らす列接があるけど

可部線でしぶとく走ってる105の500番台の置き換えはどうするんだろ？
2010年までには廃車しないといけないんでしょ？
K14もさっさとｸﾓﾊ組み替えてリニューアルしないと間に合わないよ。

あっちでは不二家が大人気だよね。
カントリーマアム・ルックチョコレートもおやつに大人気。
でもハートチョコレートは呪術師が、愛が成就する魔法のかけるときに使う
大事なグッズだから、入手できんとマジ困るんだって。

列車が
来ます

ご注意ください

>>566
なんで廃車しないといけないの

列車が
来ます

♪〜

ご注意
ください　

☆！

[EF200 INVERTER HI-TECH LOCO]・・

[突放禁止　コキ] [突放禁止　コキ] [突放禁止　コキ] [突放禁止　コキ]
[突放禁止　コキ] [突放禁止　コキ] [突放禁止　コキ] [突放禁止　コキ]
[突放禁止　コキ] [突放禁止　コキ] [突放禁止　コキ] [突放禁止　コキ]
[突放禁止　コキ] [突放禁止　コキ] [突放禁止　コキ] [突放禁止　コキ]
[突放禁止　コキ] [突放禁止　コキ] [突放禁止　コキ] [突放禁止　コキ]

「ダタッ　ダタッ｡　ダタッ　ダタッ｡」

信号無視は当たり前。完全に変わってからも２〜３台出てくる。


転勤で広島来ている者だけど、本当にウインカー出すの遅かったり出さない人いるよね。
ひょっとして交差点とか信号とか慣れてない人が混じっているのではと思う事あるけど、
色々と郊外をドライブしてみて納得というか確信したよ。w

ウィンカーは出さない、出しても直前。

田舎だからしょうがないが、年寄り・オバちゃんの運転多く、トロトロ。
　空いてる道でもスピードオーバーしない、というか制限速度以下で走ってる。

赤で止まってもサイドブレーキは引かない。
　何故か待ってる間も２、３０ｃｍちょろっと動く（ウザイ）

青になってもワンテンポずれての発進

・自動車はブレーキペダルを踏みながら運転しているので、ブレーキランプの点灯が当たり前。
　 ・スクーターを運転している人は、常に、ブレーキハンドルを握り締めて運転している。

冬だなぁ

>>575
今日は立春

ウィンカーなんざめんどくさいの〜

私は、広島県で仕事してるけど、そのまんま全部広島県に当てはまる。
田舎は、どこも同じかと思いきや、愛知県や静岡県、北海道なんか、全般的に飛ばすし、ウインカーも意味を失くしてる。
ウインカーをちょっと早く出すだけで、防げる渋滞はいくらでもあるよ。
間際でウインカー出す前の車にクラクションならしたら、｢何で鳴らされてるんだろう？｣みたいな顔してるし。
ホント、田舎に行くほど脳みそ熔けている住民が多い。

はいそうですね
はいそうですね
はいそうですね
はいそうですね

・自動車はブレーキペダルを踏みながら運転しているので、ブレーキランプの点灯が当たり前。
・スクーターを運転している人は、常に、ブレーキハンドルを握り締めて運転している。
・信号無視は当たり前。完全に変わってからも２〜３台出てくる。
・田舎だからしょうがないが、年寄り・オバちゃんの運転多く、トロトロ。
　空いてる道でもスピードオーバーしない、というか制限速度以下で走ってる。
・赤で止まってもサイドブレーキは引かない。
　何故か待ってる間も２、３０ｃｍちょろっと動く（ウザイ）

キバヤシ｢鉄道板の精神病患者による書き込みの増加は
暖冬の影響によるものだったんだよ!

｢な･ ﾅﾝﾀﾞｯてー(棒読み｣

マナーもそうだけど、広島市内の道路も悪い。
市内メイン道路を走ってて、自分が走ってるところが突然右折車線になることがしょっちゅう。
横川〜緑井の５４号線は何であんなに走りにくいんだ？
橋の上は一車線なんだか二車線なんだかわからないし。
駅前福屋は公道を何だと思ってるんだろう。
広島県人だけど、ほんとその通りだわ〜ｗ
マナー悪いよね。
慣れてしまった自分も怖い。

でもさー、
・バス停・駅等で絶対に並ばず横入り
・エスカレーターの左右どちらかを開けることを知らない
こんな広島県人だからねぇ・・・
車のマナーもだけど上記２つもどうにかして欲しい。

>>582
エレベータの利用について、一読した方がよい。
社団法人　日本エレベータ協会
http://www.n-elekyo.or.jp/comf/esc_use_01.html

エレベータじゃない、エスカレーター

>・バス停・駅等で絶対に並ばず横入り

これ、本当に嫌な気分になりますよね。
広電は特に酷いです。
たまたま自分の前に電車の乗り口が止まっても
自分と電車のたいして広くも無い間に所狭しと人が押し寄せます。
順番を守らないことが常識の広島県民のその図々しさには勝てず
結局いつも一番最後に乗るようになってしまいます。
待つのには慣れていますが
当たり前のように人を押しのけて乗るのは酷いですよね。

自ら進んで違法行為に興じるクズって何なの？
善良な市民は迷惑してるんですけど何か弁解することはある？
はっきり言って終わってるよ人間として。
クズの親の顔が見てみたい。どうせ同じように親もクズなんだろうね。
自分がよければそれでいい、他人の迷惑も考えられない
頭に虫の湧いたゴミクズに公道を走る資格なんてないよ。
願わくば誰も巻き込まず単独で事故死してくれる事をただただ祈るばかりです。

紀之内ｳｾﾞ━━━━ヽ( `皿´ )ﾉ━━━━!!

は
　い
　　次

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　┃　　　　　　　　　　　＿＿＿＿　　 　┃　　　　　　　　　　　　 ,,.v‐'''⌒¨¨ﾞ'''v,,_
　┃　　 ∧＿∧　　　／　　　　　　　 　┃　　　　　　　　　　　　,,┘-､ -､ .),:- .,､ .^h.
　┃　　（　´∀｀）　＜日勤教育は有益┃ 　　　　　　　　　 ／｀.v,,,､ﾆ( 「 .!'　.yr　 ..＼
　┃　　（　 つ　つ　　＼ダイヤにも余裕┃　 　　　　　　　　ﾉ _､‐‐ﾆ---vrへ-,,_′　 .｝
　┃　　 人　ヽﾉ　　　　 　　　　　　　　　┃　　 　 　 　　 　　!､′/′　　　　　　 ﾞ┐　 〕
　┃　　（__（_＿）　　　　 　　　　　　　　　┃　　　 　　　　　　〕　 :!　　　　　　　　　.） ..,「
　┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　┃　　　　 　　　　　.)'h.″,uuzzv　ノエﾆ>」rﾞ|
　┃　JR西日本副社長無反省　　　　 ┃　　　　　 　　　　 ｝ ⌒〔_─　ﾉ　),─.,ﾉ「 ,|
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .ノヾ″　　　　./(.y/′ ),　　ア''ﾐ!'′､　.'┐uへ　　 .ﾞﾞ'＼,,_
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　／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼
　　ＪＲ西日本副社長・丸尾副社長は遺族・被害者に謝罪汁

糞島だから仕方がない

スレ違い板違い。お国板にでも池。お前ら大人として恥ずかしく無いのか？ちったー常識わきまえろよ。

常識がないのが廣嶋人。

山陽本線に新車登場！
http://uploader.fam.cx/img/u04702.jpg
http://uploader.fam.cx/img/u04703.jpg
すこし置いていってくれよ。広島では走れんけどw

それより66にﾊｧﾊｧしますた

Q州はいいよなぁ・・・経営安定資金とやらの利益でどんどん新車入れられて。

こんな亀頭車両入れるくらいなら115の体質改善で十分。これはダサすぎる

>>593
なぜ今更813系？

813ではないと思いたいくらいヒドい前面処理だ……。
劣化コピーか何かかね。

>>597
3連だからだろ。
815/817系はすべて2連で中間車がないから新規に型を起こすよりは安く上がるんだろ。
813系3連は2年おきぐらいに結構作ってる

広島にE231や233を入れて欲しいと思ったが、
4両の233とかダサいだけだからいらん事が判明。
広島には芸備線とか走ってる黄色いディーゼルの電車でも贅沢なくらいだ。

ディーゼルの電車とか釣りですよね？

広島にも経営安定資金いるだろ
ガムテープで車体補修してんだぜ
九州より重症

648 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2007/01/28(日) 14:38:07 ID:8RvZqAgwO
＞ 西日本の網干総合車両所には北側に223系4両(V2編成)が昨年夏頃から留置されたまま。
＞ また同じ網干総合車両所の東の端に221系4両(C16編成)が秋半ばあたりから留置されたままです。
＞ 両方とも致命的故障があったらしいです。
＞ V2編成は廃車前提みたいです

横やり申し訳無い。
たまにこちらのスレで触れられますディーゼル車の新山口への回送に関してなのですが、
ディーゼル回送を客扱いにしようとスジを組んだが、短期間でアボンしました理由を推測する書き込みに正解がありませんでしたのでそれを指摘致します。
広島〜岩国間で速攻客扱いを廃止て１０３系に変えましたのは、
広島〜岩国の各駅はバリアフリー対応のかさあげされたホームになっており、ディーゼル車の一段階段を使い登り降りする形の乗降口では、ホームより乗降口が低いというようになるために、危険であるから短期間で廃されたという間抜けさだったんですよ。
大阪から来た現場を全く知らない大馬鹿野郎が頭の悪いスジを組んだ結果という訳です。

>>600
＞ディーゼルの電車

廣嶋も酉に負けじとハイブリッド君を開発したのかい？さすが廣嶋だな。
って言うかマジな話、電化・非電化の混在する廣嶋支社なら需要はありそうだけど。

芸備線から可部線直通させる気か？

マジレスすると免許の関係上、なんか面倒なことになりそうな希ガス

>>606
そうか・・・そこまで考えてなかった。所詮妄想に過ぎないのでｽﾏｿ。
ただハイブリッド車両で岩徳環状線とか意味の無い運用を作って、
廣嶋支社にも都会の象徴「環状線」があるんだぞ、と言い張れる。

三次発広島経由可部逝き
と言いたいが、広島駅構内がややこしいことになる気がする
逆にスイッチバックを可能にしたら、呉逝き

岩徳環状線ﾜﾛﾀ

DCの回送がてらやってたの普通でやってたから間違いだったんだよな。
広島〜徳山間快速のシティライナー扱いで広島〜新山口を運転すれば良かっただけのような。
停車駅をしぼれば問題はなかったわけで。

大町-安芸矢口に連絡線作って
大田川環状線てのはどうだ

･･･誰が乗るんだよ('A`)

新品の高架橋にボロの１０３か。

単線の内周り外回り

昔、下深川‐可部線と横川‐紙屋町‐広島線を作って環状線を造れって看板が戸坂にあったな

http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1172808_799.html
またみすずか、ｷﾞｷﾞｷﾞｷﾞｷﾞ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070206-00000020-fsi-ind
小田急の新車

>>615
みすゞしか観光資源ないし。
個人的には、「潮彩」だけでもいい希ガス。
でも、「潮彩」って愛称だと、必殺!俺んち鉄道と被ってるしwww
ちゃんと確認しなきゃ。

>>611
まず車両をなんとかしろ。105のボロ500番台のあの重い扉はキツイ･･･。
自動改札導入されたらワンマン車が必要なくなるんだっけか？
だったらボタン車の運用がちったぁ増えるかもしれないが･･･。

>>617
トゥゲザーやらないか？

高架化について詳しく教えてください

>>603
それ単なる部品待ち

>>608
芸備線列車の一部は過去に７番線に入線してた時期もあり
現在の呉線の一部は７番線始発になってる
ところを見ると可能じゃないかな
ただし芸備線→呉線　直通のメリットは何も無いと思われるが

昨日　緑ｷﾊ103 に乗ってきました
結構絶望感味わえました　あの摩擦音は頭湧くわ

>>593

ここは　広島県廿日市市佐方　スーパーの「ハローふじおか」
辺りですか。？　山陽女子短期大学のあたり？
なんでＪＲＱの車両がいるのだろう？？

>>623 こういうのが甲種輸送。この813は大阪・近畿車両から南福岡まで貨物扱いで運んでるから、このときに広島でも他地域の新車が見れるってわけ。
見たいんなら、今週9日にメトロの車両が通るから見てみれば？詳しい時刻はダイヤ情報に書いてある！！

>>623
リア中乙

>>624
了解　そういやぁ〜　下松の日立に阪急とか
メトロとかの車両がいたように気がするが・・・
小豆色は阪急ですかね？
国道188号線に引き込みようの線路が横切ってますね・・

漏れは下松の日立を直接見たことはないんだが、地図で見る限り下松駅に線路が伸びてる感じ
阪急の車両は色といい、形といい、かなり独特だから他と比べて一瞬で見分けがつくと思う。。

>>627
下松の日立工場は国道沿いから
車両をみることができますが、高い塀があって一部分の車両の天井あたりが見えます。
カモメのマークの車両が見えましたがどこの車両か不明？オレンジが黄色
あとは新幹線ばかり・・　メトロのＭのようなマークも見えました。

>>626-628
今は国道188号線じゃなくて県道366号線。
丁度あの辺りは下松バイパスで国道は大きく山側に迂回してるから国道標識を頼りに行ったらスカ食らうぞ。(w
ただ距離は離れてるけど国道は日立工場付近は高台を走ってるからすぐ横の県道沿いよりは見やすいかも。

下松の下りホームに食い込む形で、日立のDL用の短い引き上げ線があったな。今も使ってるんだろうか。

96年頃に大阪市交の車両(23系だったような)を回送してるのを見たことあるけど、なんで船便じゃなかったんだ…？

現実的に船便と陸送って今はどのくらい値段違うのかね。
船便だと降ろしてからがまた面倒そうだし…

>>604
広島・山口地区ＤＣをまとめて保守するための回送。広島ではただ留置するだけ
になってしまった。合理化か。
しかし、ダイヤ改正前には徳山以西の回送をかねたＤＣ列車が日中も平気で走って
たのに、急にＥＣ化されてしまった。それならいいが、ＥＣ化でなくその列車その
ものを廃止（そのため閑散時間帯ではないのに一時間くらい列車のない時間帯があ
る区間ができた。）してしまったのもある。
理由は言うまでも無くホームとの段差だけど、岩国以西ってかさ上げしてる駅は
あまりないはず。年寄りにとってはスッテップがあった方がむしろ楽。


一石二鳥のはずで設定したＤＣ列車、いまでは人件費・燃費の無駄にすぎない部分
が多くなってしまった。
岩徳線経由で営業するのも一つの手。明らかに過剰＋車掌乗務＋トジメ使う駅が
あるが。それと徳山〜下関普通ＤＣ復活希望するけどね。


ＤＣ回送って大阪の方が決めたのですか？自分にとって大阪はなんか気に食わない。

>>610
本当だな。
それなら迷惑もかからないし。
普通だと乗降に時間かかって遅れが常態化するだろうけど、広島〜徳山快速扱いならどうにかなるだろうし。
とにかく回送の時間は本数少ないし、営業運転してくれると助かるのだが。

「長崎に着いたら、彼女を、どうするつもりですか？」 
と、西本が聞いた。 
「どうするって？」 
十津川がきき返す。 
「彼女は、仁科の居場所を知らないといっていますが、私は、知っていると睨んでいます」 
「たぶん、しっているだろうね」 
「だとしたら、彼女を長崎警察署に連れて行き、出航するまでの間、留めておいたらどうでしょうか？必ず仁科の方から、彼女の携帯へ連絡してきます」 
西本は、確信ありげに、いった。
「君の言うとおりだと思うが、彼女が、警察署に行くのは嫌だと言ったら？」
と、十津川がいった。
「犯人隠匿容疑で、逮捕したらどうでしょう？」
「彼女が、仁科を隠していると言う証拠はあるかね？」
「彼女は、仁科の居る場所を知っていますよ。」
「ああ。だが、知っていると言う証拠は無いんだ。それに、彼女は、東京の殺人事件とは完全に無関係だから、拘束は出来ない」
と、十津川はいった。

>>632
岩国以西ではホームの嵩上げしてある駅は主要駅ぐらい？

>>635
徳山すら段差が…

>>636
徳山は段差があるのは下りホームだけじゃなかった。
岩徳線と共用だからうかつに嵩上げできないんじゃないの。

横川駅の北口工事していますが、自動改札の工事かと思ったが
エレベーター工事なんだね・・・

毎回広島駅で段差があると思って足を上げてしまうorz
特に１０３系に乗るとき

>>639
なんか分かる。

3月改正で既出の内容以外に何か変更はあるだろうか？
安全性向上計画に基づく予備車の増強とかあるのかな？

安全性向上計画に基づくガムテープの追加発注

予備車どこからもってくるんだ？

ttp://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1172811_799.html
結局相互利用可能にしたか

※なお、広島地区交通事業者が発行するICカードでは、ＪＲ西日本のＩＣＯＣＡご利用エリアはご利用いただけません。

これは完全に民鉄が利用可能になって解消させるのかな

NHKきたよ
西IC試験＃1ﾜﾛｽ

>>644
じゃICカードはICOCA1枚でおk?

>>647
割引の有無による

>>643
普通に考えて、223系と321系投入で捻出されたアーバンの113系と103系をもってくるのでは。

>>644
ICOCA一枚で仙石線も東京モノレールも山手線も神姫バスも阪急も広電も呉市営バスも乗れるのか
最強だな

広K-10、クハ差替で出場の模様。
広島史上最凶編成登場!!

>>650 でも広島ICに割引はあるのにICOCAには割引がないことを考えると、必然的に広島ICに人が流れそうな予感。。

>>646

KWSK

これでまた広島は都会化への第一歩を歩む事になるんだな

つーか、ICOCAをケータイ対応にしておくれ
せっかく、SO903i買ったのに・・・・

広島支社も岡山と同様に自動改札だけ先行して
４月下旬だよね？　

>>651
！！！
これどうやってクーラー動かすの…

広K-10については、passが無くても見れる遮断機画像板を参照のこと

>>651
夏場はみんなｸﾊ側に乗るようになるなｗｗｗ

最新の自動改札に最古のチクビームかぁ('A`)

結局はアーバンのICOCAで岡山廣嶋エリアに乗れるってことでおｋ?
アーバンの機能が古いから相互利用無理とか言われてたけど…

ひでぇ、クハ側はクーラー無しかよ・・・

>>651
そこのかどうか知らんが画像見たら行き先幕が黒かったような……
ついでにホロって元からついてたっけ？

前進どころか後退していく広島wwww流石国鉄だぜ。

ttp://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20070208it13.htm

>>664
ﾖﾄﾞﾊﾞじゃないのか……。＿|￣|○

あら、やだぁ。
今日は見せしめの新車甲種輸送じゃないかい。

広B-14の行先表示機が全滅して「これ以上巻くな！」で止まってた件

>>651
これと和歌山時代編成組んでたクモハはAU75だったんだよね？
編成ごと置き換えればよかったんじゃね？

105(元103)はみな過酷な車両ばかり…なのか。K10は一体どこが最凶なの？
クーラーはあるんでしょ？？？

興味のある車両ばかりだが、ドアの半自動にしてもみんなよく
　ボタンor手動
を使いこなしてると思う。


>>636
徳山の花火大会関連、岩徳線の臨時を走らせた時はふつうにかさ上げした一番線
ホームにいれてたな。
って段差があることいってたら、寝台特急、臨時（パルとか）は走れなくなる
よね。

週末に岡山駅でも行って楽しもうかな。

>>662
ついに広島も黒幕化か？
おきゃーまみたいに１０５は全部取り替えるんかな？

K-10はどうやってクーラーの問題を解決したんだろうか？
古臭い白幕がようやくなくなるのか。

夏までに編成変えるんじゃねえかまさか

ｸﾓﾊを夏までにクーラーをAU75に取替え工事？

実際に冷房が使えなくなるのはどっちの車＜K10

>>675
確かクハの冷房が起動できないはず
クモハ搭載の発電機だと、ＷＡＵ２０２しか起動できない（出力不足）

クハ105　11の床下には、70KVAMGがある。
これを、AU75専用と割り切ればＯＫ。

考え方
通常（非更新）＋AU75・70KVAMGセット

>>676-677
その理屈からだと
クハは自車の床下に搭載したMGでAU75が使えて
クモハも自車に搭載の発電機でWAU202が使えるんでないかい。

>>678
WAU202は、直流1500V駆動。
他の編成との兼合いが最大の問題だったのでは？

ノーマル105
Mc105（20KVAMG）→KE96（低圧100V）→Tc'104

まあ、ぶっちゃけ言えばｸﾓﾊを廃車にしたのが最大の間違いだな。


このK10は「タイプ」でいえば何タイプになるかね？
クソタイプ105バージョンとか…？

廃車まで、冷房使えなかったりしてｗ

つーても、あと3年でしょ？
２０１０年には非更新のはいなくなるんだから。

国鉄型の更新車でも２０１５年までだよな。

２０１６年には、広島駅にはどんな電車がいるんだろう・・・。

キハ１２０だらけの芸備線とかいやだー！！！

昨日、車で海田市→呉を移動したのだけど、見かけた列車は115系よりも103系の方が圧倒的に
多い希ガス。中には岡山で捨てられたスマカットライナーとか・・・

そういえば、NHKテレビで朝の交通情報のとき、いつも103系8連（南岩国発広行？）が廣嶋驛
に到着するのが映るのだけど、一昨日は後ろ４両がスマカットライナー。昨日は全車廣嶋色
だったが。

とりあえず元スマカットライナーは岡山支社厳選（あう７５以外厳禁）なんで、大切に使って
下され。

でも、元マスカットクハは黒サッシのがいないんだよな・・・。

E05とE07の2本だっけ、今もマスカット色なのは。

2010年非更新全廃予定
2015年国鉄型全廃予定

・・・そんなもん延期されまくるに決まってるやん。
アーバンエリア内でも車両置き換えが進まないのに。

大阪の新線(外環だったけ？)できたら余った103や113がどば〜ときたりして……





んなことないか

結局今日メトロの甲種ってあった？学校から線路眺めてたけど、通ってないような気がした。。

儂も一人寂しく西条3番乗り場で待っていたがこなかった。

>>685
延期も糞もそれはアーバンエリア内だけの話で廣嶋は最初から対象外w

>>687-688
【設定取消し】〈2007年2月6日更新〉
2007年2月号…127ページ
「甲種鉄道車両輸送計画表」
輸送番号「甲281」は取消しとなりました。
http://www.kotsu.co.jp/magazine/train/pop01.html
もしかしてこれのことか？

デザート・ウィンド＆ザ・パイオニア復活ｷﾎﾞﾝﾇ！！

>>680
キチガイタイプ。

>>685
予定はあくまでも目安。
目安はあくまでも目標。
目標はあくまでも目当。

K-11出場

最悪。またボロ4扉だらけに戻るｗ＜可部線
3扉リニューアルでいっぱいで短期間だけだったけど楽しかったよ。
さようなら。

>>632
年寄りじゃなくたって楽なほうが良いにきまってる
若いうちは足上げても痛くないってだけで面倒なのは変わりない

>>694
K-11の編成内容は？

>>697
対向だったから4扉ってことしか分からんかった

そういえばK-14のリニューアルはまだなのか？

ICOCA導入に合わせてサプライズでJR型が来たらええのに・・・

寝台特急爆破といたずら電話、列車に遅れ

　９日午後７時２０分ごろ、大分、熊本両駅発東京行きの上り寝台特急「富士・はやぶさ」を、
宇部駅（山口県宇部市）で爆破するとの電話があったと、ＪＲ神戸駅（神戸市）から山口県警に
通報があった。

　山口県警からの連絡を受けた福岡県警門司署員が、門司駅（北九州市）に停車中の富士・はやぶさを
調べたが、車内などに異常はなく、同列車は定刻から約１時間半遅れの午後８時５０分ごろ運転を
再開した。乗客乗員計１１２人にけがはなかった。

　同署などは悪質ないたずらとみて、威力業務妨害の疑いで調べている。

nikkansports.com［2007年2月9日23時47分］
http://www.nikkansports.com/general/f-gn-tp0-20070209-154313.html

>>10 >>11

>>701
それは廣嶋鉄道管理局とは関係ないだろ。w

>>698
抜いた

新K-10運用開始

クーラーの使用可否は勿論分からんが、クハ側の前面幕は黒
地の奴のまま。快速と普通を使用。幌もそのまま。

終点に着いたら観察してみると面白いかもな。新宮とか和歌山
とか出てきて笑えると思う。

>>704行き先は入ってなくて[普通][快速]だけ使ってるってこと？

>>705
クモハにはこれまで通りの幕が装備
行先はクモハのみ表示可能

>>704
普通と快速の幕は隣接
間違えて逆に回してしまうと和歌山とか出てくるかも
運転席上に表示幕対照表があったが、和歌山のものがそのまま貼ってあった。

>>706
そうか。てことはそのうち白幕に交換されるヨカーン。余りが無かったのかな？

>>702

つ　宇部駅

広島の　横川駅の北口　券売機が新しくなってたが
ＩＣＯＣＡ対応のディスプレイがついていないものだった。

>>706
可部で　普通or快速→回送に回すのを待ったらどうだろうか？
これも隣接してるかもしれんが。

>>709
いや〜ついについにこのときが来てしまったのね
ttp://blog39.fc2.com/n/nanashibosyutyu/file/CIMG5694_R.jpg
こういうの？

>>711
ディスプレイのついていないやつ・・
つまり普通の　ハードボタンがいっぱい
並んだヤツ・・・　＠横川

>>712
ttp://blog39.fc2.com/n/nanashibosyutyu/file/CIMG7400_R.jpg
これ？
これだとしたら変わってない
（撮影2006年夏）

>>707
置き換えた古いｸﾊに装備してた幕になぜ付け替えないんだろ？

>>711 河内・本郷の駅は前から新型だったけど・・・

>>713
そうそうこれ　もしかしたらただ単にクリーニングして
ピカピカの新品に見えただけかも知れません。

　　（　　´）｀Д） )) < ﾊｧﾊｧ　こんな所でﾀﾞﾒｪ 
　　/　　つ　つ 　<　大丈夫だって，こんな糞スレ誰も来ねえよ 
(( (_(_　 ﾉ　ノ 
　　し∪ ∪ 

>>715
廣嶋死者管内は主要駅ほどボロい券売機が多い。＜アーバンからのお古が大半
中小の有人駅の方がタッチパネル式の新品が入っていたりする。
そして無人駅は食券販売機w

>>708
だから、廣嶋鉄道管理局の責任じゃないじゃん。

>>715
あれはボロの直立式の券売機がもう実用に耐えれなくなったから置き換えたんだよ
（但し仁方にはまだあるはず）
あのタッチパネルがあるのはシティエリアでは
山陽線：西広島北・瀬野※・八本松※・西高屋※・河内・本郷
可部線：安芸長束・大町・緑井・可部
芸備線：安芸矢口・下深川//三次
呉線：小屋浦・呉ポートピア・広・安芸川尻・安浦・竹原・忠海
宮島航路：宮島※
※マークが付いているところは1万円札対応の券売機あり
そうそう、岡ﾌﾁたんが行ってた天神川の食券たしかにどこかに行っちゃったね
ｹﾁｹﾁ大王JR西日本のことだからどこかに飛ばしたか部品確保用だろうけど

今日は賑やかだなw
>>718
食券販売機か。岡山では北長瀬で見たけど広島地区はどこにあるっけ？

>>719
宇部駅は広島支社管内ですが…

>>721 芸備線のどっかの駅にある。。

>>721
あのタイプはまだ無い
天神川とかにあったようなやつは
宮島航路：宮島口桟橋（1万円対応）
呉線：新広・仁方下りホーム上
可部線：三滝・上八木
芸備線：
無人駅は訪問してないのでまだあると思う

新型券売機はバージョンアップでｉｃｏｃａに対応するのかな？？
ところで広島駅の　構内の　立ち食いそばはけっこう美味しい。
知人はラーメンが好きみたいだが漏れはラーメンはまだ注文
したことがない。　

>>723-724
ﾄﾝｸｽ。北長瀬のはまだ普及してないのね…。
そういえば仁方(上)で見たなぁ。南口が出来ていて驚いたよ。

広島駅新幹線口のすき家で正午時間にメシを食っていたところ
他の客がタバコを吸ってました。　他に駅員も食事しており
駅員がすき家店員に指導していました。
駅員「今の時間帯は禁煙時間帯でしょ・・ちゃんと注意してね」と
店を出て行きました。
店員「たいへん申し訳ありませんでしたっ」と答えてました。

>>727 まさしく「不思議の国」だなｗｗ

B-14の側面表示のこれ以上巻くな！は萌えた

>>727
いや、広島の社員は工房とかにもきちんと注意してて偉い

>>722
だから爆破予告したのが廣嶋鉄道管理局なら
>>10,11とする話は分かるけど、そうじゃないでしょうが。

それとも、爆破予告した香具師の責任すら
廣嶋鉄道管理局が追うのか?

>>731
だから寝台列車を「宇部駅で」爆破するってあったんだから関係ないわけじゃないと思う
おそらく宇部駅もてんてこ舞いだったと思うよ
線路とか駅の爆発物探索とかで警察とか来たんじゃないかな

馬鹿ハケーンｗｗｗ

>>７２１　入野駅に来れば食券販売機あるよ。山陽本線広島県内唯一の完全無人駅。

>>732
で、そのどこが>>10,11なんだ?

廣嶋の皆様、是非一度お越し下さい！ｗ
ttp://www.pref.iwate.jp/~hp7001/

戸坂？

爆弾ネタ安芸たんですけど

話かえようや

>>734
入野は直立式の無人駅用券売機のはず
梅林や七軒茶屋やら矢賀にあるタイプ

>>740
だからそれが食券販売機（タイプ）だって。
高額紙幣も使えないし1000円を超える区間の切符もほとんど買えないでしょ。

あの手の簡易券売機にもいろんな種類があるからねぇ。

山陽本線の戸田駅には、小さいカラー液晶モニターが付いていて、
食券型っぽくもないが、ちゃちい券売機が置いてあった。

>>741
あれを食券と呼ぶのは少し抵抗あるなあ…
とりあえず広島シティエリアの券売機全集（1種未収録）
ttp://blog39.fc2.com/n/nanashibosyutyu/file/CIMG7271_R.jpg（直立○ボタン式）
ttp://blog39.fc2.com/n/nanashibosyutyu/file/CIMG7279_R.jpg（直立□ボタン式、置換済）
ttp://blog39.fc2.com/n/nanashibosyutyu/file/CIMG7339_R.jpg（タッチパネル旧式）
ttp://blog39.fc2.com/n/nanashibosyutyu/file/CIMG8165_R.jpg（無人駅用直立）
ttp://blog39.fc2.com/n/nanashibosyutyu/file/CIMG8282_R.jpg（食券タイプ）
ttp://blog39.fc2.com/n/nanashibosyutyu/file/CIMG0470_R.jpg（ボタン式2種）
無人駅用には傾斜型がある（かるが浜・川原石など）んだがそれは撮影漏れ…

>>741
本当の食券券売機は・・・

と書こう思ったら743で画像つきが来た。

小泉ｳｻﾞい死ね

関係ないからやめろ

>>744
あの食券タイプも2種類あって、三滝のものは古いけど、新広のものは少し新しいんですよね…
天神川は新広に導入された新しいものでしたが、何処に行ったのやら

結構券売機は転配されてて、瀬野と西高屋のタッチパネル券売機も宮島に飛ばされたっぽいし

>>747
そのタッチパネル券売機って五日市の右端や西条の左端の奴？

>>748
違う
ttp://blog39.fc2.com/n/nanashibosyutyu/file/CIMG7279_R.jpg
これの左二台が瀬野と八本松か西高屋のどちらかから飛ばされたものだと思う
瀬野はもともと直立式（画像右端）が3台だったんだけど、MV+LT-30×2に置き換えられた
だけど営業時間が短いのに1000円札しか使えないので苦情が多かったそうで
HL-30（ttp://blog39.fc2.com/n/nanashibosyutyu/file/CIMG5694_R.jpgの左端）を一年後導入した

回数券口座は封印中。ICOCA対応時に口座が出来るかもしれないね
というかICOCA対応券売機はそろそろ入ってもいいはずなんだが…

>>749
あーなるほど。
高額紙幣対応機がはいったことで宮島にとばされたわけか。

このスレの奴ら全員で、列車の窓からやらないかを叫ぶオフを実施したら面白そうだな

どこでやるんだよ

>>752
可部線中島駅周辺

>>743上から

宮島口桟橋
宮島
五日市
天応
新広
大町

で合ってまつね？

>>754
正解です
でもなんで大町新幹線券売機があるんだろうね…
まあアジア大会関連のせいかねえ

瀬野のMVって使う人いるのかな？

>>756
だいぶ使う人は増えてきたんだって
それでも広島や三原やらに比べたら…だろうけど
まあ継続定期券発行機能ぐらいじゃねそれでも

窓口閉鎖時間帯に新幹線に乗ろうとする客とか。

広島までの近距離券を買って広島の乗換口で区変してもらえばいいが、
1521M→60Aとか乗り継ぎ時間が少ない場合も多いからね。

そういえば4日くらい前に西高屋のMVで厨房が白市までの切符買ってたな。ヲタ予備軍？w

自分もたまにいじって遊ぶがね。連続券とか。

広島駅できっぷ買うときは大抵MVだけどな。普通の券売機並んでいるときでも、大半はMVはすいてるから。。
新幹線客は基本的に窓口で買ってるっぽい・・・

>>758
どうせ指定券の需要は新幹線しかないから窓口閉まっててもMVで事足りるのか。
ってかシートマップ見れるからMVの方が便利かも…

>>759
距離券、連続券買えるんか。しらんかった…orz

連続は買えるけど操作がめんどくさい
特急と絡めないと無理だし

>>760
俺も広島駅ではMV。
混んでるより何よりMR32が嫌だからMVで買ってるw

>>755
しかも新幹線専用というなんとも使いにくい機種だったりするｗ
漏れ大町駅で乗り降りしているが，あれ使っているところを見たことがないｗ

酉のMVは他駅発乗車券の発券に縛りがあるからねぇ。

つ　白木山も食券タイプ

食券タイプって出てくる切符はどんな感じなの？

おぬし何を期待している？

MVって何

つttp://www.cagiva.co.jp/mvagusta/showroom.html

Marine View

>>767
広島駅の入場券に似た感じだっけな・・・駅にもよるだろうけど。
ただし、裏は白いので自動改札導入前には姿を消すと思う。

Max Valu

ttp://nanashibosyutyu.blog39.fc2.com/blog-entry-38.html
一々画像貼るのめんどくさいのでまあ記事ごと
上からボタン式・タッチパネル旧型、ボタン式廉価版、タッチパネル（HT,LT-30）、食券A、食券B、食券C
食券Cはシティエリア内にはない
広島から一番近いのは芸備線の白木山だったかさらに先のほう

>>769
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%BB%E5%83%8F:S644-91402-U-MS729SA.jpg

岡山の長船なんかはマルス端末＋無人駅販売機という組み合わせになったんだろうか？

>>738
でも広島は爆弾のおかげで政令指定都市になれてるじゃん

遅レス乙

>>777
勘違い乙

2010年に国鉄型ボロタイプ全廃予定って本当ですか？替わりに何が入るんでしょうか？

>>780
嘘。

103系→体質改善の103系

>>780
今の国鉄車両を銀色に塗ってナンチャッテステンレス(JRぽい)仕様

>>782
それでも充分萌える

体質改善の103系で京福電気鉄道
越前本線・永平寺線衝突事故
みたいなことすれば、いっぱつで全廃するけどな

今朝、下祇園駅の自転車置場の陰でコンパクトデジカメを構えている不審なｦｯｻﾝを目撃。
その後に三滝で噂の黒幕「普通」K10と擦れ違ったんで、それを撮る為に待ち構えて居たものと思われ。

NHK教育19:30からの｢あしたをつかめ｣、保線技術者やるとさ

ｽﾚ違いsage

>>787
予約した

>>783
大いに考えられる

>>785
それ、路線丸ごと全廃になりかねんのだが。

そういや西広島の北口に恥ずかしい券売機があったな
購入したら機械から大きな音で「ありがとうございました」と流れるんだもの

>>786
（危険じゃない程度に）あからさまな位置で堂々と立ち、大きなカメラを持って
待ち構える方が、不審者扱いされないのかな？

>>783
わざわざ銀色にしなくても、全面ガムテープで覆えば塗装なんて誰も気にしない。

轢いた動物の毛皮でソファーシートに換えればゴージャスに

ロングシートなのにソファ

JR西日本ってよく鉄道経営出来てるよね（笑）
これだったらまだ広電が全管理したほうがマシじゃん（笑

796
旅客収入が落ち込む中で経常利益が過去最高になってるんだから、経営能力があると言えると思うが。

「過去最高収益」を必要以上に乱発する企業ほど内情が怪しい処が多いような希ガス。

>>797
バーカ、単に国鉄時代からいる爺さんが沢山定年している分を、給料半分の若者を少しだけ補充する形で補っているから、多少営業収入落ちたってへなちょこさいさいな訳。
糞Ｒ化してバブルの頃に黒字になったのも、単に国鉄時代から進めていた人減らしの効果が出ただけで、糞Ｒの経営陣が賢いからでも何でも無い訳だ。

過去最高の経常利益とかいう企業の多くは人件費削減の効果が殆どで売上はさほど伸びてない
JRも駅員の契約社員化や下請化してるし

>>797
数字だけで判断する銀行なんかにとってはそうだろうが
座席が異様に少ない115-550を使い続けるのは構わんが補助席付けるか体質改善工事しろと

>>801
競合路線がある区間以外は、体質改善は自治体の補助でしかやりません。
儲かった金は、全て天下り用子会社繁栄の経費と致します。貧乏支社がガムテープで補修をしていようが、経営幹部の天下りの天下りを優先致します。
ご理解と強制をお願い致します。
北区芝にのさばる経営幹部一同。

>>802
ねえ北区芝ってどこ?

>>802
の誤字をお詫び致します。

広島支社→天下り用子会社的→儲かった金が経費になる→新車投入が実現する

という、ゴールドプラン

広島支社が儲けた金→アーバンの経費になる→アーバンに新車投入　広島には221のお古が来る

という、酉日本お得意の悪循環

２２１は、すでに関西で　使い込まれている
２２１は固定窓
窓開閉式の新車「呉」。

それに、２２１って、「新快速」用だ
山陽本線、呉線、可部線にはキツい

そういえば、ＪＲ湖西線、ＪＲ北陸本線投入の新車があったな
その方がいい。

>>809
交直流だから関門海峡も使えるしな。

そういえば富海駅(無人)の券売機が新品に変わっていたがこれもICOCA対策かな。
（一応最西端の南岩国から１００ｋｍ以内なので磁気券を発券させる必要があるからかな）

まだ何も工事してないけど、本当に夏までに完了するのか？

>>809
広島に原発作れば入るかもしれんけどねぇ。

広島駅とか主要駅が夏であとはぼちぼちしていくんじゃないの？

なんで原発が関係あるんだ？
関西電力の高浜、美浜があるか。
[Ener-Gia島根原子力発電所]→[500系NOZOMI]もOK。

>>815
原発があることで、その自治体に金が入るわけさ

>>792
そりゃそうでしょ。
御本人様ですか？

>>809 あれは地元が金出してるから無理だろ。　もっといえば小浜線の新車も

>>801
転クロ・ハゲタイプ・トイレ改造で最強の１１５系きぼんぬｗ

>>811
富海はタッチパネルだったかな
岩田やらも無人駅だったけどタッチパネル化されてるからなあ
更新時期は平成16年頭ぐらいだから直接は関係ないと思う

只今広島駅1番ホーム上りエスカレーターの取り替え工事を行っております
お客様のご理解とご協力を強制致します。

>>820
タッチパネルみたいなそんないいもんじゃない。
ちょっと高級な食券販売機タイプ。w
(北長瀬のような安物じゃなくて最近の立ち食いそばなんかの食券を売ってるようなコマ数が多い奴ね)
で機械の音がやたらうるさい。ピーというビープ音と釣り銭が落ちる音が50m近く離れた駐在所あたりまで聞こえてくるw

ちなみに福川や大道は近くに学校があるためそこそこ乗降客がいるので普通の傾斜型タッチパネル式の新品が入っている。

627 ：名無しでGO!：2007/02/12(月) 14:57:10 ID:nepek7zi0
先週の水曜日のことなんだが、山陽本線の広島県内の駅で馬鹿工房が大騒ぎしていた。
しかも内容は先週東武のときわ台駅での事故についての内容だった。
Ａ「おいニュース見たか！？東京の警官の電車事故の話。」
Ｂ「ああ、あれか。馬鹿だよな。女なんか無視して逃げれば自分は轢かれなかったのにな。」
Ａ「離してよぉ〜私なんか死んだっていいんだからぁ〜」
Ｂ「止まってくれぇ〜止まってくれぇ〜」
AB「ギャハハハハハ！！」
あのおまわりさんはこんな馬鹿２匹に笑いものにされるような人じゃないのにな。
人の命を助けようとした人が痛い目にあう上に笑いものにされるなんて世の中間違ってるorz

さすがは広島クオリティ。

廣　嶋　電　鐵　万　世

廿日市でグモ。

広島〜岩国間上下線で人身事故のため運転見合わせ（@RCCラジオ）

>>816
原発でなくてもいいのがあるやんけｗ

つ米軍岩国基地

米軍岩国基地のちょっと行った先に
上関原発計画があるじゃん
　金のなる木が2つもあっていいね

徳山〜広島間新快速ですか
チェレンコフ色帯の新車まだぁ

>>819
トイレは循環式は臭いから、アーバンや岡山みたいにカセット式トイレ希望。

前空‐宮島口で人身事故発生！該当は5370M！
現在現場に該当編成は停車中と思われ
広Ｌ？編成

また人身グモ事故で止まったぁ〜・・
　

　　　　　　　　_____||_____　　　 / /　/
　＼＼　　 ＜lﾆ七ナﾆ|＞ 　/〃/　　／　／ ／　／
　＼＼　 　　　|＼X／| 　　///　　／／ ／／
　　　＼　　　　|／Y＼|　　//　　　／／
　　　　　_ｑ___!ﾆﾆ＝ﾆﾆ!__ｑ__　　／
..　　　,ｲ □ 　,__________、 □~ヾゝ
　 　 ｜.f三ﾖ}||3|_西広||.f三ﾖ}.｜　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　　| fニﾆＴｒ三テ=气T二コ`.|＜明日から私立高校入試やな、滑り止めだｺﾞﾙｧ!
　 　　|‖　 .||| l／ 　 　|||　　||∩〕＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
--__　|‖ 　.||| 　　　 　.|||　　||∪_　_ ‐二―￣二―
二=- | !===#!`======'!#Ｚ＼l _|-=二三三二―二―
―￣ |三三三三三三三|‐‐‐| _|-　_　￣二―二――
￣ 　 |.　(dj　　　　 　　　￣￣ _|　　　　　　￣―二＿
　 　.｜.　　　　　　 　　 　1907｜
　 　 ﾋ三三三【ニ主ニ】三三ニ|　　
ｰ‐─レ':.;』_||______________||___ヽ､!───
ｻﾗ."::.:.ﾉ:'._�U____________�U___|
:.:ｻﾗ.／:.゛:／.二:工二二＼:二＼
゛;／ニ:／二:二二:二工:二.＼.二:＼

たしかに人身事故が多いね
しかもＬ編成がよくやってるよね
今日も編成番号までは見えなかったけどＬ編成のＮ４０タイプだよ
昨日の廿日市グモもＬ編成の運用だったよ
グモ該当の後続電車に乗ってるんだが暇だよ

ＮＨＫで速報でたー

昨夜の廿日市に続きまたグモか・・・。

遮断機板見たら列車が動きだしたとあるが該当の後続電車は大野浦抑止のまま
今現場で警察の現場検証をしているらしい
大野浦２番に瀬野行１０３系Ｂ‐０１編成到着

ただいま負傷者救出（死体搬出？）完了、引き続き現場検証という車内放送あり各局の夕方のニュースでやるかもね

大野浦２番の瀬野行（Ｂ‐０１）は折り返し岩国行に変更

岩国行Ｂ‐０１大野浦発車、広島方面も間もなく運転再開と車内放送あり

>>5-6

車内で便乗社員の横でICOCAカードは出せるが、
このスレは、よう出せない自分

人身事故に宮島口‐阿品の踏切故障も追加orz

山陽本線 踏切事故運転再開について 　18:20 現在

影響線区 : 山陽本線
午後4時53分頃、山陽本線宮島口〜前空駅間で上り快速電車が人と衝撃し停車していましたが、
警察による現場検証も終了し、午後6 時15分に上下線で運転を再開しました。
なお、これにより広島電鉄による代行運転は終了いたします。

まだ更新されてないけどわやくそなんだな

今日だから事故が多いんだろうな

今朝9時頃広島着く電車は呉線で遮断機が折れたとかで20分以上遅れてた
夕方は人身事故か…
両方に巻き込まれた俺って…w
だが、一度ダイヤが乱れた後の広島地区って超酷いね
火に油注ぐような感じ

>>845
16歳女だそうで。ｋ（ｒｙ
自殺でほぼ決まりの様です。本命が撃沈したとか？

12日に線路内に人が立ち入り山陽線や呉線が遅れた件について誰も書いてないなｗ
新井口から西広島まで何十分掛かったかorz
その列車が岩国発広行きだったから山陽線だけでなく呉線まで遅れる(しかも単線
だから関係ない下り列車まで遅れる)という罠が。

まあ、グモらず済んだからよかったのかもしれないが･･･。

>>847
自棄にならなくても。神様に命をささげても喜んではくれないだろうに。
高校生なら近くにある高校あるな。

大学と違って高校受験ってあんま記憶に無いんだけど、
失敗した時って死にたくなるくらいつらいもんかねぇ…

ｽﾚ違いｽﾏｿ

俺なら高校落ちたら自由になれてやったー！って思うけどなｗｗ

>>847
高校受験は普通満15歳じゃねぇか？誕生日迎えて無くても14歳な気がす。

高校一年なら誕生日迎えていて、16歳
ただし、高校受験の浪人なら考えられないこともないが、かなり少ない。

と言うか、身投げは、ホンマ迷惑。
キセルと身投げをしたら、元国鉄の祖父から怒られると、母からさんざん言われた

>>847
本命ってバレンタインの事かとおもた
今時失恋して身投げする子はいないか…

>>854
>>845･847はﾊﾞﾚﾝﾀｲﾝのこと言ってるんじゃね？

来月だっけ、錦川に新車入るの？

昨日2月14日は呉線乗りにとって最低だった。
朝は遮断棒が車両に挟まったので20分遅れ、帰りは人身事故で
夕方の呉線が2時間来なかった。
広島駅で待っていると、山陽本線上りはどんどん発車するのに
呉線は来ない。
なんでや！！
早く複線化しる！

>>856
>なんでや
呉線だから。

さっき、広島で、クモヤ443を観たんだが、キヤ141に比べて國鉄廣島にお似合い

昨日可部線で、朝はダイヤがわやくそに乱れとったな。
ちょっとの雨で影響されすぎ。。。

ちょっとやそこらの雨で、普段ﾁｬﾘ通の客が
どっと押し寄せるんだから、廣嶋鉄道管理局の責任ではないんじゃね

スレ違いだが、今広島の本屋にダイヤ情報置いてるところどこ？紙屋町のﾌﾀﾊﾞに置いてなかったから・・・
もしかして、広島だから遅れるとか？？

>>861
そごうの紀伊国屋か
駅前福屋のジュンク堂ならあるんじゃね

13時発下関逝きハゲタイプKittyライナーの方向幕がめげとる件について

>>861
広島は東京より1日遅れよ、本の発売日

そろそろ本格的に経営分担を考えないと大変なことになる
列車をガムテープで補強する会社なんて聞いたことないぞ

>>864
あの銚電でもこんなみっともない修理はしないよな。＜ガムテープ

支社長自ら煎餅焼いて売ればいいんじゃね

もみまん（もみじ饅頭）でよくね？

>>864
夏になれば105のボロ4扉車ではクーラー吹き出し口にオムツを貼ります
そして運転台側のは運転室に冷風が入るようにガムテープも使って塞ぎます
バスクーラーは本当に効かない。窓を全て開けきってくれたほうが涼しい。
だからリニューアル105が来たら嬉しくなるぐらい。

シティーネットワークの各駅で駅長自らが「もみまん」手焼き。
広島駅では支社長と駅長が手焼き。

抵抗器の熱で焼いて売れば、ヲタには喜ばれると思われ

＞朝は遮断棒が車両に挟まった

ｋｗｓｋ

K10の幕が標準のものに戻された

幕はどうでもいいが、クーラーの件が気になる。＜K10

バスクーラー搭載車に言えるのは、支社によって冷房の効き目が違うんだよね。
よく見たら、効かない車両はクーラーのフィルターが目づまりしてる。
（網棚から見ればよくわかる）
メンテナンスの問題だと思うんだけどな。
（そもそも、フィルター小さすぎるのも問題だが）

今朝、湘南色の神ﾎｼ車を見たけど、タイフォンにガムテープ貼ってあったぞ。
円筒の側面部にぐるぐる巻きにしてあったんで、本体とカバーの留め金が壊れたか？

>>871
列車が急停車して、数分後に車内放送でそう言っていた。
聞き間違えているかもしれない。
遮断機のトラ柄の棒だと思うのだけれど、何がどうなって
車両のどこへ挟まったのかは不明。
除去作業を行い、安全確認後、発車するまでに20分待たされた。

朝の呉線は毎日数分遅れている気がする。
列車は呉線のように揺れるのが普通だと思っていて、京都の地下鉄に
乗った時、揺れが無いことにカルチャーショックを覚えた orz
乗客数多いのに冷遇され過ぎだ > 呉線
JR以外の競合相手がいない（そりゃクレアラインとかあるけれど留まらないし）ので
JRに乗るしかないんだよな。

「もみまん」で思い出したが
広島駅表口のマクド前に、パン屋があるけど
国鉄からＪＲ民営化した直後
新聞記事で、「電車整備していた人がパンを作っている」というのがあったと思う。
２０年前ぐらいか

もみまんって…
やらしい略し方するなよｗ

>>878
ゲームソフトのぷよぷよが売れた→ぷよまんを発売しこれも結構売れた→この頃からもみまんと略して呼ばれるようになった。
もみまんを手焼きして新車を買おうキャンペーン良いかも。
支社ホムペで「利益は全部大阪に持って行かれて、電車を直す部品代すら無くて、ガムテープで補修しています」とアピール。

新車一両導入するのに、いったい何個売りゃいいんだよ。

経費を無視して考えてみる。
新車1両を1億2000万円、もみまん一つ60円で計算すると200まんこ売らんといけん。

宮島でやっとる手焼きのもみまんはもうちょっと高いんじゃったっけ?

新車費用じゃなくて改装費用になってしまうなあ。

わざとらしい広島方言を文章にすると余計目障りになる

1両購入するだけに200まんこ・・・
果てしなく続く道のりだな。

もみまん焼いているとこの隣に樽募金も置いておきましょう。

よし
わしゃあ１０００円寄付するぞ

なんだ、1両あたり200人でいいのかｗ

200人を売るなんて…そんな滅相なことできませんww

ガキの使いにモリマンとかいうのはいたな

にしき堂の売上が何十億かだから、駅ビルやキオスクからにしき堂閉め出して、独占販売すれば毎年一両くらい買えるはず。

グッズのほうがいいかも。

広島のキャラクター　ヒャックジュウゴレンジャー（仮称）の下敷きとかｗ

擬人化115タンとか、103タンで
おたく文化で収入up

ヲタグッズは出せば儲かると思わないほうがいい。
むしろ赤字覚悟。儲けを期待するならやめたほうがいいよ。

「新車呉」(・∀・ ) つ旦☆

( ・∀・) つ　☆☆☆☆☆☆☆☆　ﾓﾐﾏﾝ ﾋﾞｰﾑ 廣ｸﾁ ﾋﾞｰﾑ

クレアライン　(・∀・ ) ( ・ω・)　１０３系の安芸路ライナ

２１３系でもいいのでくださいな！

ｷﾊ120で105系を置き換え

可部線の昼間15分間隔化できんかな。

上八木あたりで交換できないと無理っぽくないか？

>>899
ラッシュ時みたいに半数を緑井折り返しにすればいい
緑井以南は１５分間隔、以北は３０分間隔でw
(これでも一応可部線に１５分間隔化は達成してる)

それでも交換時間がめちゃくちゃかかって、乗車時間は２０分間隔のほうが遥かに短い
つまり乗車機会が増える以外に利点は無い

20分間隔でも終着する時間が変わらないのだから、その方が乗車時間が短くていい

駅間距離の関係と、同時侵入できる駅が限られている所為だろうから、もうどうしようもないのでは？

安側は増設できない所もあるからATS-P入れて保安度上げるしか…

あとは緑井以北に交換設備が要るけど

>>898-902
日中も快速運転させればいいかも。
15分間隔で可部行きと緑井行きを交互に走らせ
可部行きはすべて快速として停車駅は横川と大町からの各駅、緑井行きが各駅停車として
交換列車の半数を通過列車とすることで若干の交換時間短縮。
可部行きを横川から大町まで通過させることで緑井以北まで行く人の乗車時間の短縮。
（横川、大町、緑井が毎時4本で残りの駅は毎時2本）

( ・ω・)　２１３系の安芸路ライナ　欲しいな

( ・ω・)　可部線　緩行用単線で　駅間距離も短いし

>>904
>>1

安芸路ライナーってなんで安芸路ライナーなんだろう大阪とかの考えじゃ名無しの快速か安芸路快速だろ。
しかも天神川に止まる必要無いしその代わり他の駅に止めてくれんかなあ

http://blogs.yahoo.co.jp/tsubame787intercity/folder/25086.html
ＪＲ西が呆れた回答をしてきたので、堪忍袋の緒が切れ公開します。先日の意見聴取会に対する質問です。

次のレスいるかな？

>>908
てめぇのような人間を観ていると呆れてきますがな。
わざわざこないな所に書き込まんと、アンチスレに行って下さい。
あなたみたいな人がいるから、新幹線祭りも何もなくなってしまったんや
名前欄にfusianasanでも打ち込んで、お帰り下さい。

>>909
950越えてからで良いと思う。スレタイはどうするか…。

今と同じでいいんじゃない？

広島支社の快速は、名前だけ快速で普通と変わらんからな
デビュー当時だけだよ　快速らしいの

改正毎に骨抜きに,,,

>>912
悪いがそれは阻止させて頂きたい

DC回送列車を広島〜徳山快速扱いで広島〜新山口を走ってくれ。
普通でなければ遅れも乗降に時間かかるのもどうにかクリアできるはずだから。

>>912
厨が湧くから却下ｗ
もう國鐵廣嶋鐵道管理局でいい。

初期のスレタイに戻せ。
「ギャー！ニュータイプじゃぁ、ｷﾞｷﾞｷﾞｺﾞｺﾞｺﾞ廣嶋死者Part48」

>>916
國鐵廣島鐵道管理局にしてくれないか?
島と嶋は別の漢字だし。

>>917
懐かしすぎる

卒業旅行はどこにしたらいい？ってスレあったから、広島に来いと勧めておきましたよ。

>>916に一票

島の旧字体でもないから嶋はやめとけよ。
そこは島でいいんだよ。

>>922

候補1.國鐵廣島鐵道管理局part48
候補2.ギャー！ニュータイプじゃぁ、ｷﾞｷﾞｷﾞｺﾞｺﾞｺﾞ廣嶋死者Part48

スレ番号は他に何か手を加えてもいいんじゃないかと？

安西先生、たまには普通のスレタイがよろしいです…

JR西日本広島支社Part49
広島支社49
広49
ﾋﾛ49
49

のどれか

>>924
悪くは無いけど。。。
検索しやすいｽﾚﾀｲにしたら荒らしや煽りの馬鹿が湧く元でもあるんだよな･･･。

速照49箇所目

>>918に一票

なんか当て字とか旧字は、ねえ…

旧字はいいよ。
当て字はよくない。

当て字や旧字の厨臭いスレタイも十分厨房ホイホイだろ

漏れは前も嶋だったから嶋で良いと思ったけど。まあ島がいいという意見の方が
多いならそっちのほうがいいのかな

全検49回目
リニューアル施工49回目

次は48の気がするが

国道走ってると、前を走るトラックの荷台に良く「廣島」って書いてあって、
廣嶋死者ネタを思い出し笑えてくる。

國鐵廣島鐵道管理局part48

金を失うで鉄だから
旧字の鐵じゃないほうがいいな

そこは旧字体でいいだろ。

こつてつひろしまてつどうかんりきょくpart48

【JR西？】國鐵廣島鐵道管理局　ｷﾊ48【廣島支社？】

「？」は、本当に「JR」広島支社なのか？という意味でｗ

>>939に一票。

半角英数記号のほうがいいと思うので、
【JR西?】國鐵廣島鐵道管理局　キハ48【廣島支社?】
でどう?

>>937
全力で抜いた

>>938 広島に新車が入っていればそれでもいいんだがなｗｗ

>>941に1票

厨なんてお前らが厨なのに除けとかあるかよｗ
スレタイの所為でとかアホ丸出し
旧漢字大好き組で鎖国スレ作りたいだけだろ

兎に角旧漢字はヤメレ　頭の程度が知れる
異様に拘っている奴がこのスレに昔から居るがな

常用漢字で普通のスレタイにしてくれ
>>924辺りの活用に一票

【走るって素晴らしい】国鉄広島48【550 40歳】
【岡山を越えたら】国鉄広島48【きっとボロが見えてくる】

【ｸﾞﾘｰﾝﾑｰﾊﾞｰには】酷鐵廣嶋管理局 ｷﾊ48【負けないぜ】

>>947
島じゃないので却下。

JR西日本広島支社Part49
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1171724969/

国鉄やらあまりに頭に蛆がわいたようなので普通に立ててみた

全然おもろない
虫わいとるのお前の頭

part48では？

立て直せ！！！！！！

>>949
お前、数字間違えるなよ。
お前が一番あたまおかしい。

あまちがった
普通に当て字するほうが頭悪そうに感じたから普通に立てたよ

>>954
数字間違えるのが一番頭悪いと思うが。

誰か立て直して。>>949のは重複扱いでヨロシ。
つーかお前、>>949がキチガイなだけ。

ようあることよ

立ててきた。

【JR西?】國鐵廣島鐵道管理局　キハ48【廣島支社?】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1171725851/

>>958
乙( ´・ω・｀)_且~~

どうでもいいが気軽にキチガイとか言うなよ

>>958
乙
つ旦
結局廣島にしたんだ

まあええことよ

ttp://blogimg.goo.ne.jp/user_image/17/4b/8b30181c6808c396b5064cbe4545df03.jpg

旧漢字使うなよ　ドンだけ自己中なんだよ

国鉄とかアホか

>>963
ﾁｸﾋﾞｰﾑが,.かなりリアルなﾁｸﾋﾞw
よく作りましたね。

>>963
凄いねｗ
広島にあるまじき風景デス。

このｽﾚが立った頃くらいから、やたらと国鉄や廣嶋を使うとバカ、とかほざいてる奴いるけど、
かなり欝陶しいんだけど。たかだかｽﾚﾀｲくらいで何をムキになってるんだかｗ
おまけに数字間違える始末ｗ

で次期本スレはどっちなんだ？

>>967
同意。
むしろスレタイだからこそ当て字とか旧漢字で楽しむのもいいんじゃないかと。
ムキになってる奴は脳内変換が出来ないからいらついてるんだろ。
この程度でいらついてるようじゃ当て字や独自用語だらけの2chなんて見てられないと思うんだがw

次のスレどうする？

いい加減国鉄とか旧字体は珍走や沸点の低いｳﾞｧｯﾌﾟっぽいから
中身はぐちゃぐちゃでいいからせめて題名だけしゃんとしてほしい

スレタイが当て字ぐしゃぐしゃなのはある意味ここの伝統だろうけどロストしたとき追っかけるのがつらい

>>970

>>5　>>6

>>969先に立った方じゃね？スレタイはもうどうでも良いと思う。

次スレは当たり前に>>958に決まっている。
つーか夜中からずっと、たかがｽﾚﾀｲに熱くなる奴が約1人いるが、
ここは君だけの日記帳じゃないんだよ？チラシの裏にでも書いてろ。

次スレは>>958で。
>>949は保守して>>958の次スレにするか、放置しておくか適当に汁！

>>670
昔のテンプレ

Q:検索は？
A:検索は「廣」で

>>973
悔しかったの？

>>976
悔しかったの？

広島の旧字体は廣嶋じゃなくて廣島なんだけどな。。。

>>977
悔しかった…ｴｸﾞｯｴｸﾞｯ…

で、K-10のクハって結局冷房の扱いどうなるのかね
営業入ったから運転台になんかテプラ貼ってそうだけど

>>979
まあ冷房使用時までに再度組みなおしがあることを祈るのみ。
まさか問題を把握してないということではないよな?!

というかこのタイミングでの組み替えがわからんのよね
よっぽどクハの102号の検査か何かで落とさないかんいうんで緊急的に変えたわけでもなかろうし
すでに対策はしているのかもしれないねえ

クモハのほうは弄ってるのかね

ヒント：全検15-1下関部

全検落ちだったんだ

＞検査か何かで落とさないかん
検査じゃなくて故障に訂正…
幡生に送られてきたクハ111（C-43の下関方）を置き換えるという話もどうなったことやら

安芸の宮島桟橋の券売機はいいのがついてるなぁ・・・
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/15/6f/ae49e137a87b0c4e663951ebd0820880.jpg

一番右の券売機はICOCA対応に見える
10000の左隣のシールの下には何が

宮島の窓口で売ってた宮島口まで片道160円の常備軟券はどうなるんだ？

>>985

Jスルーカードのマークかな？？
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%BB%E5%83%8F:ICOCA%E5%AF%BE%E5%BF%9C%E5%88%B8%E5%A3%B2%E6%A9%9F.jpg

>>986
ICOCA導入計画はあるけど、まあ簡易的なカードリーダーみたいなものになると思うよ
>>987
オレカマークを潰したもんだと思う

>>979
「可部寄りの車両は冷房がありません。窓を開けて下さいますよう
お客様のご理解とご協力をお願いします」となる予感。

自動改札は何時はいるん？

>>990
４月から改札機設置開始、ICOCAは６月から使用開始

>>983
未だに幡生にユニットサッシのクハ１１１が１両のみ残されているから、そのうち差し替えるのでは？
ﾁｸﾋﾞ改造用にライト取られて間抜けな顔になっているがｗ

もし岡山鉄道管理局・米子鉄道管理局・広島鉄道管理局・中国地方自動車部で中国旅客鉄道になっていたら、今のこのエリアの鉄道とバスはどうなっていただんだろう?

幡生

>>993
それだと新幹線は広島〜博多?岡山〜博多?

なんか新幹線以外にも新車は入るが、やたらコストダウン意識した車輛が入りそう。

ここのスレ、1000逝くの早いなぁ
と思ってたら、連続コピペが居たせいなんだよなぁ
と言うわけで996

>>992
幡生の留置ｸﾊ111って湘南色のやつ？

って言うか今さら、質問してもﾚｽﾅﾝﾊﾞｰ的に手遅れか・・・

>>970
必死だなｗｗｗｗｗ

>>954
氏ねよ。基地外ｗｗｗｗｗ

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