オリエント急行

Ｎゲージ
宮沢から発売された「オリエント急行日本上陸」を記念した
編成知りませんか？

ヽ( ・∀・)ﾉ●ｳﾝｺｰ

━━━━━━━━━━糸冬 了━━━━━━━━━━

4様

その程度で単独ｽﾚ立てるな

犯人は……

>>4
偽者。
たしかに言えてるな。

>>1
知らんがな(´･ω･｀)

そりゃそうと、オリエント急行に乗ったことがある香具師、いる？
確かメチャクチャ高いよな。

>>7
オリジナルのにも、後年出来た、
高級バカンス用オリエント急行には乗ったことがないが、
一般急行として細々と走っていた、オリエント急行には、
ブダペスト〜ブラショフ（ルーマニア）間、乗ったことがある。

パリからウィーンまで乗ったと
でもパリ東駅で隣にＶＳＯＥが入線してきて悲しかったと！！

こっちが本家だけど格差ありすぎと

フィリップ・スパーク

現役時代に、今のVSOEのようにワゴンリの今VSOEで使ってるような豪華客車を、あれだけ繋げて走ってたオリエント急行ってあったの？
時代が遡ると車両が違うし、下ると寂れてワゴンリ1両とかだろうし、オリジナルの全盛期ってどんなだったんだろう。

Ｎゲージ
宮沢から発売された「オリエント急行日本上陸」を記念した
編成知りませんか？

>>12
日本語でおｋ

>>11
5400kWのOeBB1044型ですら捕機をつけて登ってるのに
当時の蒸機があんな長い編成を牽ける訳が無い。

オリエントエクスプレスを名乗る列車は今ではパリ−ウィーン間の平凡な夜行列車だけだけど、
バルカン半島には全盛期のOEの流れを汲む（と思われる）列車が結構残ってますな。
ベオグラード−イスタンブールの「バルカンエクスプレス」とか、これと併結するブカレスト−イスタンブールの「ボスポル」とか。

平凡どころか、かなり格が落ちる。
列車種別EuroNight(Nuit/Nacht)のなかでは、かなりサービスのよくない部類かと。
運行距離の割りに寝台車(日本で言うところの個室寝台車)の割合も低いし、
22時過ぎに始発駅を発車するENでも食堂車営業列車はざらなのに、
20時台に発車するENのOrientExpressは食堂車無しだ。

ﾘﾊﾞﾛｯｼの限定品をﾌﾙ編成で所有している漏れがきましたょ

>>14
そうか。そりゃそうだ。
そういう意味でもVSOEはフェイクなんだな。フル編成っていうのが何なのかわからなくなるね。
来日時のフル編成ならわかるけど、、、全車種出てたっけ？

セット物といっても、複数種類あるからねえ。
リバロッシ本体でアソートしたものもあるし、各国の代理店でアソートしたものもあるし。

>>18
ない。スタッフ用のUY型寝台車が未発売。
プルマンはリマのおもちゃしかないし、それにしたって青一色のプルマンは
向かい獅子ではなくてCIWLのアルファベットを組み合わせたロゴ。
リバロッシから宮沢扱いで日本向けに発売されたセットは、
プルマンはスタンダードで代用。
しかも青一色のプルマン改造バー車も青白のプルマンで代用。
編成も中途半端で車輌の数すら揃ってはいない。

>>18
あと、来日時と言っても日本国内を走ったときには、機関車の能力の問題なのか
ユーラシア大陸を横断してきた編成から、車輌を何両か抜いて端折ってある。
そういう意味では、東京行きオリエントエクスプレスは、
日本国内ではフル編成で走っていないと言える。

>>1
それ、もってますよ。キーホルダー付きのやつですよね？。
荷物車＋食堂車＋プルマン＋プルマン＋寝台車（LX16）＋寝台車（LX16)の
６両セットです。当時￥24800だったと思います。

そういえば当時のTMSに改造なんかでフルにした記事があったね。あれは壮観だったなあ。

>>22
持ってますか。
車番，いつ頃発売されたか。など教えて下さい。
その他、情報お持ちの方お願いします

>>21
有効長の関係だよ

>>24
ヤフオクに年に数回くらいのペースで出てるからウォチしてみ？
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d69680429
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k38402073
毎回、血で血を洗うような有り様だが。

天昇堂に今回入荷するやつは何なの？

>>27
EpII時代の編成。

「オリ急のポスター、ミュシャが描いてるんだよ」
と、妻に言ったら。
「オリ急って略されると小田急みたい…」

確かに。わごんりのイメージがヘンタイカバーに脳内で…

せめて、ロマンスカーにしといてくれよ。

ムハ！

>>29
吹奏楽の「オリエント急行」って楽曲は「オリ急」って部内で呼んでたよ。

なんかシベ超みたいでやだなあ

でもシベ超ってそれこそ００７のシンプロントンネルアクションにインスパイアされたんでそ？

水野先生と同列に扱われるとは、ナゲルマケールスもさぞや草葉の陰で(ryww

投げる負けるす？

>>36

そんなどこかの野球チームみたいな

…氏は６０で亡くなってるのね。

漏れがアーノルドの再生産を買うまで保守

Ｌｘ

ttp://www.bs5.jp/o_express/index.html
↑この番組が完全にスルーされている件

第3、4話あたりはオリエント急行そっちのけで
ウィーン等の沿線都市の紹介に終始しているし、
草野嬢は車内でも街中でもひたすら食べたり
飲んだりしていたような印象が残るんだがｗ、
なかなか楽しめる番組ではあったと思う。
今日〜明日に全5話を再放送があるので
興味のある方はどうぞ。

>>32 その吹奏楽って、この番組のテーマ曲として
使われていた曲？

誰か、最近出た「世界豪華鉄道の旅」ってＤＶＤ観たひといない？
いたら感想聞かせてくらはい。

>>41
すでに4作出ていて、そのうち2作買ったけど、オリエント急行はあまり興味がないというか、
このＤＶＤ以外にも映像は出ているので買っていない。
あのシリーズは普段取り上げられることの少ない、南アやアメリカのオリエント急行などの映像が楽しんだ＆楽しみ
このシリーズには桜井寛の名前があるが、これは全くのいんちき！！！
かれは日本版用のタイトル写真とケースにあるコメントを書いただけ
肝心のＤＶＤが外国の製作会社が作ったもの

>>42
レスありがとうです。
外国で作られたものだったんですか・・・。
桜井寛氏がほとんどかんでいないとは・・・。
氏の紀行文とかけっこう好きなんだけどなぁ・・・。
アメリカン・オリエント急行には興味があるものの、購入を検討しなおします。
どうもありがとうでした。

>>43
しかし桜井寛氏も優雅な取材が多いよな。似たタイプである南アフリカのブルートレインにも乗ってるし。
でも個室は1室2人利用が原則でも奥さん同伴の様子はないから、桜井氏は誰といっしょに個室を利用したのだろう？

>>44
あの手の列車は、部屋は2人部屋を基本として作ってあるけど、
シングルユースが可能な設定の列車が殆ど。
南正時氏もその手の取材が多いね。昔から欧州びいきの人だけど。

>>45
シングルユースはできるだろうが、そうなると大金持ちの道楽だな。
取材の仕事なので費用を出してくれる所があるにせよ、それに1人では気恥ずかしい気分にもなる。
日本でカシオペアやトワイライトのスイートをシングルユースするよりもケタが違う。日本にもそんな乗り方する香具師は見かけるものかな？
前にカシオペアツインのシングルユースを利用したことがあったが、雰囲気が浮いて落ち着かなかった。

>>40
スマソ、テレビは年に5時間くらいしか見ないのでわからんです。

TR47が違和感なく収まっていたのが妙に記憶に遺っております。

普通に考えて取材旅行の経費は出版元持ちじゃないの？
とんぼの本なんか見ると結構地元の人でもシングルユースしてなかったっけ？

オリエント急行に乗ってガラタ橋の鯖サンド食いに行きたかage

>>40
実際オリエント急行に乗車したのはカレーからヴェネツィアまで。
残りのイスタンブールまではオリエント急行に乗った様に装っただけの詐欺番組。



つーか新春早々視聴者を騙す民放死ねや。

ＮＩＯＥ関係のＨＰ
英語ではないので読めないが
各車に対しての「管理番号」が詳しく記載されている
http://www.orient-express.ch/

http://perso.orange.fr/roland.arzul/wl/index.htm
CIWLの各形式を記述したサイト。
フランス語だが、キーワードを拾い読めば車番と形式の関係くらいは分かる。

>>52-53の外国語に対する姿勢の違いにﾜﾛﾀ。
ていうか、英語くらいびびんなや。いくら低学歴でも中学くらい出てるだろうに。
NIOEはスイスの会社のはずだが、ドイツ語で書いてるよりマシだ。

それと、そのサイトで見つけたのだが、この画像のオリエント急行の牽引機
http://perso.orange.fr/roland.arzul/wl/images/ciwl_orient_express.jpg
は何なのだろう?　煙室扉の特徴からしてドイツの制式機ではなさそう。

>>52
ごめん、ドイツ語で書いてあったorz

http://trains.wikia.com/wiki/Mat%C3%83%C2%A9riel_voyageur_(CIWL)

こんなのも見つけた。みんな個体追跡やってるねぇ〜

鉄ヲタのやってることって世界共通なんだなと、つくづくオモタｗ

オリエント工業

オリエント時計

オリコ

>>43-44
寛さん、前に会った事あるけど、性格は穏やかな人だよ。
人当たりの良いおっさん。こんな性格だったら、敵は少ないんだろうなと
思わせる人。

某スレよりコピペ。
本家オリエントエクスプレスに大ナタが振るわれる模様


＞年末にKarlsruhe Hbfで入手した時刻表（2006年12月改正版）に、
本年6月10日のTVG乗り入れ後のダイヤも載っていた。

TGVはParis est〜Stuttgart Hbfを3時間39分で、2.5〜3往復/日。
途中停車駅はStrasbourgとKarlsruhe Hbfのみ。
Karlsruhe Hbf〜Paris est間は従来より2時間短縮。

あおりでParis est〜Wien west間のEN(Orient Express)はStrasbourg以東に
運転区間縮小の模様。

保守管理労組

我さ、、、

変態

この列車は１月２２日以降直通運転を致しません

>>63
ほんとに寝るだけの列車になっちゃったな。
それでもまだDに格下げされずにENの種別を保ってるだけましか。

保守加速

>68
長いことＤだったんだが。

>>63
もう全区間失くすか、Orient Expressの看板を取ってしまった方が…。

>>71
いっそのことベオグラード―イスタンブル間のバルカンエクスプレスに名前を譲った方がいいような…
でもバルカンエクスプレスは確かベオ発車時点では寝台車１両だけだったような肝駿河

イタリア方面EuroNightはパリ＝ベルシー発着で運行しているくらいだし、
LGV開業後もEuroNightくらいは、普通に発着するかと思ったが、容赦ないな。
ウィーン〜ブダペストはチューリヒ〜ウィーン〜ブダペストのWiener-Walzer号が
ダイヤを継承しているが、パリ〜シュトラスブルグはTGVで切られるわけだ。
パリ〜ベルリンのナハトツークは大丈夫なんだろうか。

寝台特急北斗星の形式図鑑みたいのが本になってますが、
このＨＰはその"Orient Express'88"版みたい

来日編成の良いデーターが発見できた
ワ━━ヽ(・‐・)ノ━━ィ
ttp://www.geocities.jp/tnk_ko/gallery/orient88.html

>>73
パリ〜ベルリンは残るような気がする。

http://www.geocities.jp/tnk_ko/gallery/orient88.html

急に思い立ってモデルバーンでオリエント急行のNゲージ模型を買って来た。

ttp://www.modell-bahn.com/
ここのトップに載ってるやつなんだけど
客車だけ買って来たは良いがどんなやつに引かせりゃ良いのかわからない。

誰か教えてクレクレ

ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1151131213/l50

>>77
こっちのログ参照のこと。
各国の一線級のカマなら大体牽いてるようだ。

>>77
らしさにこだわるなら、DRG仕様のBr18にしとき。
あるいは、Br01の大型のデフレクターを付けたやつだな。
DB仕様のBr01.10とかBr41のオイルテンダー機に牽かせるとイベント列車っぽい。
イベントでネタ釜のBr18-201(Br02-201)なんてのも牽くらしい。
ちなみに、Nの欧州型蒸機はドイツ型以外の入手は厳しいよ。

ttp://www.geocities.jp/chinsang_hbf/mb/img833.jpg
これがゲットできれば、理想的だな。

>>79
だけど、OrientExpressとしては、ドイツ国内は殆ど走ってない罠。

今度再生産になったArnoldのOrientExpressを入手してみた。
車体構造そのものは前回生産品から変わらず。
色合いが全体的にセピアがかった様な印象。
屋根が象牙色なのは既出の通りだけど、帯色が殆どオレンジになってる。
標記類は、レリーフ風の表現だけどこれもやはりオレンジ。
CIWLロゴも、表現は細かくなっている。ただし実物はリボンの色の抜けはない。
行先表示や号車表示も取り入れられている(VSOE的な印象)。
文字のフォントが凝っていたり、ドアに色入れがしてある一方で
窓間の黄色いラインは入れられていない。
また、会社名標記が客室側だけドイツ語標記になっている。
ただし、過去にイントラフルーク仕様で発売されたのは
ドイツ語標記が通路側になっていた。
オリジナルのLx寝台車は両サイドフランス語標記だけど、
それはLe Train Bleuに使われていたせいで、
OrientExpress転用後はドイツ語併記になったのかもしれないが。
ちなみに、前回生産の品番70379のオリエント急行セットは
両サイドフランス語標記だった。

http://up.spawn.jp/file/up68186.jpg.html
画像は上からRivarossi製の白屋根、真ん中は今回生産品、一番下は前回生産のグレー屋根。
カタログでは一番上のRivarossi仕様によく似た色合いの画像が載っていたのだが、
一体なんでこんな色合いになってしまったんだか。
片側ドイツ語標記のイントラフルーク仕様は、CIWLエンブレムの下にUICコード標記
があり、屋根の色は銀色なので、やはりこのセットの増結には向かないかな。

ちょｗｗｗｗｗｗｗ全然色違うじゃん。

>>78-79他
ご教授サンクスです。
少し調べてみたところBr01と言う機関車が一番かっこよく思えました。

>>80
この機関車はなんていう型式なんでしょうか?

>>85
SNCFの231E形、リバロッシから発売されていたやつだな。
合併後もアーノルドからは再生産されないまま。

CIWL客車セットは、Osetende Wien Expressが来年発売になるね。

リバロッシのワゴン・リ客車の黄色帯って剥がれやすくないですか？自分のはちょっと触っただけではがれちゃったんですけど…

リバロッシに関しては、そんな経験ないなあ？
むしろリマロッシ・アーノルドの時代の黄色帯のほうが、
トミーのブルトレ・金帯のごとく、危険だと思う。

ttp://www.allposters.co.jp/-st/Pierre-Fix-Masseau-Posters_c9759_s24356_.htm

オリ急ポスター復刻版。

オリエント急行 - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AA%E3%83%AA%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%83%88%E6%80%A5%E8%A1%8C

中公からオリエント急行の新書が出てる

パリからウィーンまで夜行で行けないというのは
「さくら」廃止並の暴挙だな。
イタリア、ドイツのENみたいに新線区間を走ってスピードアップの上
存続させろ。
ベルリン直通の夜行があるなら、ウィーンもあっていいし、
再びブダペストあたりまでは直通にしてほしい。

EN263の設備とストラスブールの発車時刻を考えたら、
車内にいる時間は極力短くした方が接客サービスの向上だ思うが。
OeBBのAB30/AB33タイプの寝台車はともかく、それ以外の設備が貧相だし。
EN262は現行のストラスブール着がちと早いが、ウィーン発車時刻の
繰り下げはあってもいいかもね。

トランブルーの編成分かるサイトないですか？

>>93-94
というかOrient Expressの名称取り上げで良いと思うよ、ENのやつは。
VSOEと紛らわしくて迷惑になっていると思う。

だからそんな接客設備だから、客離れしてしまうわけだ。
イタリアの国内夜行（ICN）の方がはるかにまし。
車両も１・２等座席車、エクセルシオール、個室寝台、T2、４人クシェット、６人クシェットと
バラエティーに富んでいる。
（これに比べるとCNLは大したことないと思う。
　車両は２階建てとかで新しいが、部屋は無機質だし狭すぎる。朝食サービスだけが救い）

パリ発で、フリーゲージ式のタルゴという特殊な車両を整備してまで
バルセロナ、マドリッド直通の夜行列車を高いサービス水準で維持しているんだから
（グランクラスの食事サービスはすごい。）
マドリッドと同じような時間距離のウィーン方面にも頑張ってほしい。

>>98
ドイツ鉄道とオーストリア国鉄は、フランス国鉄との折り合いが
悪いのかな？

100もらい！

SNCF自体が夜行にあんまり積極的じゃないようだしな。
パリ〜イタリア国内のアルテシアナイトも縮小傾向で、パリ行きから抜いた
エクセルシオールがイタリア国内のICNに投入されている有り様だ。
フランスに乗り入れる夜行列車で設備が充実してるのは、
乗り入れ相手国の車両だったりもするし。

夜行＜新幹線
ってのは、どこぞの国と同じだな。

しかも、直流1500Vと交流商用周波数2万Vが混在してる所までそっくりだ。

それにしても、ワゴンリ社って会社がまだあったんだな。

>>104
アーノルトの今回品にもしっかり許諾シールが貼って有松

>>104
オイラも寝台車のベッドカバーにワゴンリの文字を見たときは感動した
機内食なんかもつくってるらしいな

担当列車で使われるワゴンリのマーク入りのタオルもあるね。
今では向い獅子のマークではなくてWをωみたいに図案化したマークだが。

ちなみに、ドイツのライバル会社のミトローパも健在で
ナハトツークのシーツにエンブレムが付いてる。

>>106-107
今のワゴン・リ社は、エジプトでの寝台車運行の他に、ユーロスターへの
車内ケータリングとかやってるらしいけど、会社のホームページはない
のかな。今どんな事やってるのか気になる…。

エジプトのナイル・ワゴンリ（と日本の旅行社が呼ぶ列車w)は実はドイツの何とかって会社のエジプト法人が運営してる
って聞いたような希ガス

実際、客車はドイツ製だった

>>109
ホテルブランドと同じで、資本関係の移動が激しいね。

age

>>108
http://www.wagons-lits.com/
公式ページ有りますぜ。フランス語だけど。各国の主だった列車の
車内サービスのかなりの部分を担当していることが分かる。

http://www.pullmanorientexpress.com/
ちなみにワゴンリ社直営のプルマン・オリエントエクスプレスのページ。

http://www.wagons-lits.com/autriche-voitures-lits.asp
ワゴンリ営業列車のうち、オーストリアの主力寝台車はCNLの同型車なんだな。
スペインやポルトガルの寝台タルゴもワゴンリ社が扱っている。

POEって直営だったんだ。

>>112
Good Job

>>112
寝台タルゴもワゴンリの扱いだとすると、エリプソスは全てワゴンリ担当
という事？

各国のTRAINS DE NUIT(夜行列車)のDestinationsの所に、
寝台車のワゴンリ営業列車が全部出てるよ。

国名は何となく分かるところも有るけど、
Autriche:オーストリア、Espagne:スペイン、France:フランス、
Italie:イタリア、Portugal:ポルトガル、Royaume-Uni:イギリス

あと、参考までに。
Voiture Lits:寝台車
Voiture Restaurant:食堂車
Voiture Bar:バー車
Votre Cabine:客室案内(ちなみに直訳は貴方のキャビン)
Accueil:ホームページ

age

>>112,>>116
フランス〜イタリア間の寝台車からは撤退していたのか。
以前、パリ＝ベルシーからベネチア＝サンタルチアまでアルテシアナイトに
乗車したときには、アメニティにアルテシアのロゴの他に、ワゴン・リの
ロゴの付いたリネン類があったのだけれど。

>>112-116
営業列車、むちゃくちゃ一杯有りますやん。

エリプソスは機会があったらもう一度乗りたいなあ。３年位前かな、
マドリッドからパリまで移動した時、フランシスコ＝デ＝ゴヤ号に乗った。
その時の食堂車の晩飯がね、すんげえ美味かったのよ。だけど体の具合が
悪かったのと、ウェイターがスペイン語かフランス語で何言ってるのか、
分からなくてね。無料のワインとか断っちゃったのが、ひっじょーに残念！
んで、食堂車の向かいのテーブルに座った地元のオッサンがさ、
同じ号車のグランクラスにいるらしくて、オイラが何で飛行機使わないんだ？
飛行機の方が便利でしょと慣れない英語で聞いたら、列車だとパリに付く
時間が丁度良いと言って、さらにこんな美味い飯にもありつけると、
たどたどしい英語で答えてくれたのが懐かしい。

＞アゲ中
スレタイ嫁。
ここはオリエント急行を語るスレでお前のチラシの裏じゃないんだ。
な！？

>>121
視野が狭いなあ。POEやってる、ワゴン・リ繋がりよ。

視野が狭いのは、コテハンの上に自分語りという、自意識過剰なage厨だろ。
自分語りを止めるか、コテを名乗るのを止めるかどっちかにしろ。
自分個人を前面に出す行為は、匿名掲示板の空気に合わないことが
理解できないのは、視野が狭い何よりの証拠。

>>123
まずはVSOEや国鉄運用のOEとか、POEまたはそれに関連するワゴン・リの列車に乗るなり、
オリエント急行の模型を入手したり、それらに類する情報を手に入れたりする姿勢から始めたら？
話はそれから。それすらしないでコテがどーとか言う時点で、思いっ切りスレ違いじゃね？
コテがウザイとか言う議論は、自治スレとかで散々にやってきてよ。
オイラはオリエント急行の情報を、貰ったりあげたりしたいからここに来ているのサ。

(　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

何なのこの人

>>123
別に実車（ワゴンリ運営の列車も含めて）に乗った体験談を書込むのに、なんら問題はないんじゃないの？
有用な情報を書込んでから文句あるなら言ったら？
少なくともお前のレスからは何も有益な情報は得られないぞ。

次のスレではチラ裏禁止ね

オリエントＥＸＰねぇ・・・。
来日当初はどうってことなかったけど、帰ってから急に興味が沸いてきたな。
今でも写真を撮ればよかったと悔やんでる。

ＨＯでもＮでも良いから欲しいんだがなぁ・・・売ってないしorz

板違いかも知れんが、
'88の時に東独で牽引したゼロイチ2台の番号分かる？
確か片方が原型で、もう片方が改造型だった希ガス

>>128
モデルバーンのサイトにいって味噌

夙川江留間ーや銀天、舞天、青山煙突でも売ってるでしょ。

age

夙川に鉄道模型屋あんの？それとも当て字で、西宮以外の店？

ぐぐったらありました。
図書館の近くだから夙川やのうて香櫨園だね。
こんど行ってみます。

それにしても、ここまでスレが進んでおきながら、
ラリック美術館のネタはなしか。
紅葉パラダイスは勿体ないことをしましたな。

>>134

琵琶湖のアレって結局閉園と共に朽ち果ててしまったの？

>>135
閉園時に解体処分だそうな。

>>134
置いてある場所として、ラリックは悪過ぎる様な。

>>137
建屋の中に入ってるし、何より盗り鉄に襲われたりDQNに荒らされないからいいんｼﾞｬﾏｲｶ?
バブリーなおばさん達の茶飲み場所になってる方が平和だし。

だけどラリックのプルマンは、UICナンバーとか所属標記類とか、NIOE仕様なんだよね。
どうせあそこまで気合入れて保存するなら、オリジナルのCIWL仕様に復元して欲しかった。

それと、今度Arnoldから出るOostende-Vienna-Expressセット(品番HN4007)に
入っているプルマンカーのような塗装のLx寝台車と食堂車ってありなのか？

>>135-136
一部は奈良の榛原町でしばらく放置されていたらしいが、
これも解体されちゃったようだね。
ttp://kutunoura.hp.infoseek.co.jp/ori/orient.htm

>>140
これってセットの構成見る限り４００１と車種は一緒なのかな。

>>141
か、カワイソス…。こうなる前に復古できなかったのかなぁ。
億単位かかるから無理か。走る工芸品だもんね。

>>141
わー、はじめてみる写真です。
本当にかわいそう。こんなところで人生が終わるとは思っていなかっただろうに・・・
合掌

>>142
車種は一種だけど、塗装が違う。
ttp://mgsharp.com/images/Hornby_Internat/hn4007.jpg

一緒、ってことだよね。一瞬、プルマンカーかと思った。

Riarossi/Arnold合併後に一度も再生産されなかった231Eを、
フレッシュドール号といっしょにやってほしいね。

保守

>>146
このスレに書き込んでこう言うことを言うのもおかしいかもしれないが、
どうせそんなにネタなんかないのだから、いっそ保守なんかしないで
dat落ちまで放置して、再起するときに海外鉄道板に合流させた方がいいと思う。

>>147
だけど1988年に日本にやってきて、展示はおろか営業車両として、
日本国内で走ったからねえ。その点を考えると、別にここでも良いんじゃ
ないかしらんという気もするが。

まぁ、とりあえず海外の与太話をチラ裏で書き込むのは、今後禁止ね。

>>149
オマイがまず、国外のオリエントエクスプレスに関する有益なネタを放ってから、
チラ裏禁止とかそういう事を言え。積極的に海外へ出ていく度胸も根性も無いチキン野郎が。

海外の話題もどんどん書込んでなるべく早く最後まで使い切ってから、
次スレ立ての際に板移行がいいとｵﾓ。

西側のオリエント急行はまたしても運行区間が削減されるらしいが、
東側の生き残りはまだ元気だったぞ。
おまいらも今後はパリやウイーンじゃなくベオグラードやブダペストからイスタンブール行きのバルカン急行に乗ってみては如何？

そういえば、全然関係ない鴨試練が昔成田〜ワシントン間を２時間で結ぶ次世代型超音速航空機構想があったが、愛称がネオ・オリエントエクスプレスだったんで激萌えしたな。あの計画もバブルと同時に終了か。

ニューヨークから北東部に向かう列車をオリエントエクスプレスって言う事があるよね。
東洋人ばかり乗っているからなんだがw

>>153
そりゃ別もんだろｗ。

もっとネタ無いすか？

イスタンブールで強度不足のマンションが倒壊した

>>152
西と東にはさまれた中間の生き残りも健在だね。
元CityNightLineの運行列車のWiener-Walzer号のウィーン〜ブダペストは
OrientExpressのウィーンから東側のスジを継承したもの。
スジと一緒にハンガリーの客車を継承したおかげでOrientExpressに
ついていたハンガリー国鉄の食堂車もそっちに召し上げられてしまって、
OrientExpressは飯抜きに。

チューリヒ中央駅を22時代に発車するWienerWalzerには食堂車がつき、
パリを17時代に発車するOrientExpressにはつかない。
この落差はいったい・・・
しかし、チューリヒ駅で見かけたWienerWalzer号(元CNLでOeBBに移籍した2階建て客車を見るのが目的だった)
の食堂車は深夜発車で発車前にもかかわらずすでに繁盛していた。
珍しいものが食える東欧の食堂車が旧西側区間で繁盛してるという噂は聞いたことがあったけど、
ますます落差を感じさせるよな・・・

最近、ラリックに行った人いる?

ラリック　ラリック　ラリックにっし〜ん♪

Wikipediaより引用

>ワゴン・リ客車はJR線での営業のため、日本滞在期間中のみJR東日本品川運転所に在籍し、
>車体妻面には所属区「東シナ」・定員・形式・自重・換算両数・検査施工表記が追記された。

所属区以外どんな表記をされたのか非常に興味があります（型式はカロネ、カシ？）
ご存知の方教えてください

東シナ
定員 ぐぐれ
形式　LX16・LX20・ARP・WSP・WR・D・YU
自重　ぐぐれ
換算両数　積 ぐぐった自重を10で割って0.5足せ 空 0.5足すな
検査施工表記 63-10 日立

>>>159
行きました。
たしか入場料￥1500、社内見学が￥2100で家内と行ったので
お土産代含めて１諭吉がすっとんでった・・・

当時の写真と比べると
室内のシートも張り換わっているし、「東シナ」もない。
室内に入れたから良かった
ドラえもんがいれば、1988年秋につれてってほしい
やはり編成で見たいとオモタ

切削マシンMODERAでの
1/150模型　オリ急作成を夢見て、
細かい部分・床下とボディの字も一応撮影した。

>>163
実は、幕板部の文字も1988年来日当時とは別の標記に書き換えられていたりする。
ランプシェードが窓から見えたときは、ちょっと萎えた。

UICコードもそのまんまだったし、
学芸員の方の話からするとラリック美術館の意向としては、
保存したいのはNostalgie Istanbul Orient Expressとしての
動態保存車としての最後の姿のようで。

美術品としての価値はCote d'Azur号の最盛期の状態に
あるんじゃないかと思うが。

ああ、窓上文字が全く変わっていて萎えた
ま、車体・台車丸ごと
日本列島の箱根で保存されているだけでも
すごいこと

ま、入場料取ってるから、車両の保存はしっかりやってくれていると考えよう。

でもこの御時勢にあんなバブリーな美術館の経営が上手くいってるのかチョイ心配。
この先、万一の事があっても琵琶湖の二の舞だけは避けたいところ。

来日編成はラリックのプルマンの他の
車両ってどこにいるのか？
調べているが（写真とかないかなと）
現状って結構わかりにくいな

イントラフルークが車両を手放してからの動きが全然わからん。
プルマン車のNo.4158の他にも廃車になった車両があるのかもな。

NIOEなんじゃないの？

うん、だから具体的に
どの国のどこで整備・保存しているのかとかです。

北斗星でいう札幌や尾久とかのことだよ

今も他のMThB保有車と同じくSBB管理じゃなかった?

チューリヒ中央駅の今のSバーン発着地上ホームが、
まだ留置線だった頃はそこにCIWLの旧型車両がごろごろしていたけど、
ホーム拡張の後は何処に行ったのやら。

海外スレでやれば？

いや、Dat落ちするまでここでよかろう。

保守

中々乗った人がいませんね〜。

当時888000円なんて
出せないから
ツアーのパンフレットだけ手元に残ってます

どっかで展示された時に
中に入ったくらいかな

>>178
これ、日本国内のツアー価格だよね？
VSOEのレギュラー運行でも当時で１室40万円位な事を考えると、結構足元見てるねー。

>>177
POEだったら一夜過ごさない分、割とリーズナブル。
VSOEのデイユースといい勝負かもしれないが、こっちはイベント代込だし。
http://www.pullmanorientexpress.com/?_TRSlg=uk

>>178
フジの特番で日本一周ツアーに乗車した乗客がゲスト出演してたけど、
見事に全員脂ぎったバブル長者ばかりだったな。
実際、運行中も「インテリアが古臭い」だの「公衆電話がない」だのクレームつけて、
欧州のクルーを呆れさせてたらしいし。

>>181
まだパリ〜香港の大陸ツアーの方が、楽しそうだったのだろうか。

上月晃は全区間乗ったんだろうか？

>>181
冷房がないというオバサンの酷評を読んだことがある。

マツケソも日本一周乗ったんだったよな。
おれは当時まだ工房だったから、とれんがほぼ同人誌であることも、上月晃が草加であることも知らんかった。

>>183、>>185
亡くなったのが99年の春なんだってな。安部譲二も齢を取る罠。
彼が来日時のオリエント急行の、パリ〜香港の車中の記録を、
『大列車旅行』っていう本にしたけど、最近見かけない。

>>181
フジテレビ内にあった事務局にも「TVは付いてるのか？」とか
「FAXは付いてるのか？」という問い合わせが相次いだ、なんて
とれいんに書かれてたな。
まあ無理も無いか。俺も含めて当時の日本人の大半は豪華列車と
いえば「北斗星」の様な列車みたいなイメージがあったし。

実はオリエント急行’88の結果次第では日本国内に本格的なクルーズ列車をデビューさせる構想もあったらしいんだよな。
当時の構想では、ワゴンリに見立てた改造を施した２４系２５型wwwを使用して、ワゴンリ社かインターフラッグ社かオリエント急行ホテルズ社とのライセンス契約に基づき「オリエント急行」を冠した運行を行うつもりだったらしい。
イースタンオリエント急行みたいな列車を日本で運行しようとしていた訳か。

>>188
やろうとして折衝してみたけれど、

ワゴンリ…次世代寝台車中心でもうノウハウを持っていない
インターフラッグ…潰れた
オリエントエクスプレスホテルズ…ライセンス料が高過ぎ

で、断念したんだっけ？

久し振りに特番のVTRでも観てみるかな。
あの時車内でチャールストンかなにか踊ってたおばあちゃんも、もう故人かなw

今ならリッツカールトンとか、ペニンスラとかマンダリンとかが東京に集結してるくらいだから、
オリエントエクスプレスホテルズだとなんとかなるかもね。

スレ違いだけど、
ペナンのE&Oホテルって、OEホテルズから外れたの？

>>190
あ、やっぱりあのホテルもホテルズのチェーンだったのか。
おととし概観だけ拝んだが。

＞特番のVTR
あれ結構面白いんだよな
何回か放送されたけど、パリ出発直後に放送された第１回目の番組ではＪＲ束の社員がパリで実際にワゴンリの車体を計測してるシーンとか、
オイランが日本一周してるシーンや赤羽駅のホームを削るシーン、
更にブレーメン工科大の教授がシベリア横断用の広軌台車を製作する様子や
大宮工場？で日本国内用のＴＲ47台車に新品のスプリングを挿入するシーンまで出てくる。
最後に、リヨン駅を発車するオリエント急行とＴＯＫＩＯの表示の行き先案内リーフが大写しになった時はテレビの前で興奮したな。
南正時さんのインタビューもあった。

第２弾は日本国内運行直前の頃放送されたけど、大陸横断運行の詳細レポ。
シャワーカーのボイラー投炭風景や、ソ連入国時の台車交換ハプニング（ピンがうまく嵌らないけど走ってるうちに馴染んでくるから…とそのまま発車w）、
超レアな詳細不明の謎のソ連製ＳＬ、そして圧巻の東ドイツ01型ＳＬ重連の牽引で疾走するワゴンリのカッコ良過ぎる走行シーンに痺れた。

フジが気合入れた企画なので鉄オタの鑑賞にも耐える、クオリティの高い鉄道番組に仕上がっていたな。

でも、世間の関心は昭和天皇の御容体で、フジテレビの企画なんか吹っ飛んでしまったけどな。

>>193
そうしたらある意味、激動の昭和の最後と、
バブル経済から始まる平成を予感させる、
お祭り列車とも言えるかなあ。

VTRで持ってるのは第2弾だった。
香港までのやつ。
第1弾も面白そう。

そういや大喪の礼のVTRもしっかり持ってる。

>>>190　192
わーそのVTR見てみたい
you tubeに落としてくれるネ申様をお待ちしてます。

>>196
本編も良いけど、その合間のCMも時代を感じて面白いよ。

オクでNの厨房付きプルマンカーの値段が凄いことになってるｗ

>>198
毎度のことよ。プルマン車、サービスカーは青天井。
寝台車、食堂車は1万円台。

リバロッシが単品プルマン再開した以上、Ｎも出てくると思うんだがねぇ。

プルマンの側面窓
模型は8枚
日本で走ったやつは7枚
うーむ、モデラで改造できたらとおもう

７枚窓の方は角のRがないから作り易いかと
だが元にする８枚窓車自体が無いんだよね

>>190　192　
懐かシス。その特番撮ったテープ、数年前に切れてしまってorz
オイラが鉄趣味を再び燃え上がらせるきっかけとなった来日だた。
そういや、90年or91年かに日本のどっかの会社がワゴンリ客車を買取って、
名古屋港かどっかで展示してた（ウヤ情報にも出てた。）と記憶してるけど、
あれはどうなったか知ってる香具師いる？
『日本国内で走らせる計画云々…』とあったから。
もしかして、解体された琵琶湖の香具師がそれなの？

８８年のユーラシア縦断列車の東ドイツ国内での牽引機分かるﾔｼ居る？
蒸機は分かてるんだけど、DLの形式や番号が分かんなくて。

>>201
意外と、スペイン仕様の緑のBUTACASが安価で手に入りやすい。
湯沢屋にはもうないかな。
以前はFleche d'Orも奥に出ても安かったが青プルマンに
引きずられるように値が上がっちまった。

>>200-201
形を作ることよりも、塗装のほうが難しくないっすか？
あの細い線や表記類や紋章や・・・

今のPC画像ソフト・マイクロドライプリンターを駆使すれば
文字・紋章類は大丈夫でしょ
と同僚が言っていた

塗装はじっくりと、
野本憲一氏の模型作りのテクニックガイド本
を参考書にエアブラシを買って
本の通りにやればOKかと

塗装うまくできるようになると楽しいでっせ！

あ、細い帯は北斗星作成時
「くろまや」のラインインレタを
北斗星の細帯に使って
クリアを吹いた

これ、一両の値段なんだよな・・・
ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r35389760

age

ｵﾘ急

保守ついでに。
これみつけた。

ttp://www.ric.hi-ho.ne.jp/ginga2006/sub2112.htm

age

ＢＲ５２がオリエント急行に繋がってると何故かカッコいいな。
テンダーはデッカー付きだし。

これ、解体済みだよな？

駄菓子菓子、BR52って第二次世界大戦の戦時急造型の貨物機なんだよね。

そう、貨物機なんだけど客レの先頭に立つとカッコいいんだよね。

そろそろスレ違いになりそうなのでｽﾄｰﾌﾟ

age

第一次世界大戦から第二次世界大戦までの間の機関車が相応しそうだね。
ドイツの機関車もいいけど、フランスのChapelonなんか凄く似合うと思う。
Chapelonの改良型?の231Gは保存機が有るんだよね。
まぁ、東ドイツ国鉄が作った部品寄せ集めのゴツイ試作機関車Br18-201なんかも
保存運転でプルマンカーを引っ張ったりしているけど。

ちなみに、231Gはこれな。
ttp://www.railfaneurope.net/pix/fr/steam/231_G/231G5MAL.jpg

ドイツ型は漏れの好きな所だな・・・
５０や５２も良いが、やっぱり０１かな。

231Gか。
俺はどっちかというと、２３０Ｇの方が好き・・・と言うか、印象に残ってる。
オリエント急行殺人事件の映画でも牽引機として出てきたし、８８年の時も牽いたからな。
ＨＯでフル編成そろえたいものだ・・・。

age

>>219
クマタにエッチなOゲージのオリエント急行のペーパーモデルが飾ってたおw
勇気を振り絞って値段を聞いたら、売り物じゃなくて特別な寄贈品だったみたい・・・
寝台車で着替え中のご夫人の人形、とってもいやらしかったでつw
確か北欧の職人が手作りなされた模型だったらしく、オールペーパー製と聞いて二度びっくりしました
外観内装人形含めて、あまりにもリアルでナイスだったもので・・・

>>219
ドイツ型に牽かせるんだったら、ワゴンリ客車よりも、ラインゴルドだろう。
ただ、戦災やら格下げ改造やらで、ラインゴルドのオリジナル車は
NIOEに辛うじて2両残っているのだが。

食堂車プレシデンシャルまで、青白のプルマンカラーに塗られてしまったんだな。
しかも色使いは青白なのに、塗り分けパターンはフレッシュドール風。
食堂車プレシデンシャルの変わり果てた姿は、NIOEのページの
Zuggalerien→Der NIOE Train de Luxe→機関車も含めて右から3両目
のサムネイルを選択して見ることが出来る。

編成をそろえるなら、POEなんか楽じゃない？
食堂車3両とプルマン4両ですむよ。
http://www.pullmanorientexpress.com/train/train.php?_TRSlg=uk

ラインゴルドなら、フル編成も基本5両だから模型でも手頃だしね。

>>192
DVDは出ないのか？

89年頃にVHSは出たけどな

あげ

最盛期オリエントEXPとカシオペア、どっちが上なんだろう？

>>228
何を基準に判断すればよいのか分かりませんが、格式は向こうの方が上でしょう。
と言うか、比べ物になるのか？

カシオペアはプレハブで作った劣化コピーにしか見えない。
模型で双方走らせると歴然。
ＪＲＥのおねーたんをスチュワーデスとして各車に配すか。

>>228
設備は古いが調度品に趣のある老舗のホテルと、
新しくてシンプルなシティホテルとを比べるようなもんだろ。

>>230
欧州の場合、サービス担当は男性がやる方が格が上なんだよな。
だからオリエント急行物のDVDやビデオを見ると、乗務員は男性ばかりでしょ。

ザ・リッツとプリンスホテル、どっちが格上でしょ〜か？

>>228
カシオペアがVSOEに対して唯一優れているのは、各部屋にしても共用にしても、
列車の中にシャワー室を備えている事。VSOEはシャワー室を持っていないが故、
たまに実施する３泊４日とかの特別運行の時は、必ず沿線都市での地上宿泊が付かなければならない。

ワゴンリ車の中には1両まるごとシャワー専用の車両もあったと思うが。

>>234
シャワーカーはNIOEの持ち物。
VSOEは風呂なしの筈。

まあ、もともと乾燥性気候の欧州ではそんなに毎晩毎晩風呂に入る習慣はないから問題ないような肝駿河。
白人は1ウィーク位風呂無しでも全然気にしないだろ

しかも、そのシャワー付き車輌もワ・ゴンリ時代に量産されたものではなく、
NIOEがプルマンカーから1両だけ改造したものだったりする。

訂正
×ワ・ゴンリ時代
○ワゴン・リ時代
どこで切ってるんだorz

しかも改造したのもNIOEじゃなくてワゴン・リ社だし・・・もうねるぽ。

>>235
春〜秋の運行が主体のVSOEは、いくらエアコン効いてるとはいえ、
盛夏に乗ってる人は相当な発汗量じゃないかね？
数年前の欧州猛暑の時は、６月の半ばでも場所によって、
朝っぱらから35℃超えだったし。

去年の11月に乗りました。ベネチア・サンタルチア駅からパリ東駅まで。
3483という車両の4号室（ツイン室）をシングルユースでした。
どんな機関車が牽引するのかワクワクして長い編成を先頭まで歩いたら
普通のしかも落書きだらけの電気機関車でガッカリ（ベネチア出発時）。

>>239
エアコンはなかったような…

厨房の脳内VSOEにはエアコンがガンガン効いてて汗だくの乗客が乗ってるんだ
へぇ〜

>>241
失礼スマソ。エアコン完備は東南アジアのＥ＆Ｏだったね。

（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ　ホントに厨房。。。

巨万の富を手にしたら実現したい編成。
EF55 1
スエ78　15
スハフ32　2357
マイネ40　11
マイネ40　7
マロネフ59　1
スハシ38　102
マイテ49　2
20系ならまだ多数あるのだが。

高温で湿気じっとりの東南アジアを走るE&Oと
比較的乾燥した山岳地帯を抜けるVSOEを
一緒くたにしているアホウがおりますな。

オーストリアなんて真夏でもさすがに昼間は20度を超えるけど、
夜中は10度代前半くらいになるんで、むしろ暖房が欲しいくらいだぞ。

すまん、20度じゃねぇ、30度だ。

age

まあ、所詮チラシの裏カキコしか出来ないリアル厨房に構っても仕方ないかと。

ところで、オーストラリアのオリエント急行の客車は運休後どうなったんだろう？
コンスタントに好調なインパシやザ・ガンの金カンガルークラスの特別車として使って欲しいな

>>240
乗車レポ乙。
機関車は稀にオーストリアでクロコ重連になる以外は、
基本的に現役の電気機関車が用いられるようで。
ただし、デザイン的に鋭い最新のインバータロコじゃなくて、
少し型落ちの落ち着いたデザインの機関車が選ばれる傾向に
有るような気がする。SBBのRe4/4II,Ae6/6、OeBBの1044形とか。

>>250

あら？クロコが牽くことあるですか？

トリックスやアーノルトから出ているＣｅ６／８（Ｂｅ６／８）の保存機という理解でよろしい？

>>251
それはSBBのKrokodil、そっちじゃなくてOeBBの1020形。
ttp://www.deutsches-krokodil.de/bre94-2.htm

OeBBの1020形も、Arnoldから出てる。
ttp://www.spurweite-n.de/content/NDBSearch/ArtikelDetails.asp?ID=2382
こいつが重連でVSOEを牽く姿は、ビコムから出ているオリエント急行のDVDに収録されている。

Fleischmannからも出てるようだけど、緑の旧塗装のみ。
ttp://www.spurweite-n.de/content/NDBSearch/ArtikelDetails.asp?ID=453060221

>250
牽引機はベネチアからブレンネロがE405、ブレンネルからは1044（たぶん）、
その後はわからないのですが、パリに着いたときはBB15000でした。
定刻に到着したので驚きました。

ちなみに、びわ湖温泉紅葉パラダイスの列車ホテル・オリエント急行にも泊まったことがあります。
そこでNHKの朝ドラ「風見鶏」を視た記憶があるので、今から30年前のことらしい。
消防だったのでほとんど憶えていませんが、居室の広さは同じくらいだったような気がする。

NゲージのOBB1044型が瞬殺したのはオリエント牽引機だから？

>>252
トン。大錯誤スマソ。

わごんり買ってから釜スパイラル。各国機揃えたくなる。これはヤバス。

フランスの非電化区間はCC72000も悪くはないが、BB67000が重連で
長大な編成を引いているのはサマになるよな。
BB67000は今度MiniTrixから発売になる。

保守

ぬるぽ

ゴッ

プルマンたけーな、おい
http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w5093425
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g50734358
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g55208331

>>223
なんか冗談じゃないぞ。

>>262
Ｎかよ
どんな金銭感覚してるんだろうな、入札者は

それはそうと、88年のオリエントは凄かったな
フジで特番やっててさ、「オリエント急行ＳＬ物語」だったかな

東ドイツでの０１重連と、ポーランドでＰｔ４７とＴｙ５１の重連が爆走するシーンに小学生ながら心を打たれた
ビデオは今でも切れてないが、そろそろＤＶＤにしておこうかな

誰か、洋書の「ＷＡＧＯＮＳ−ＬＩＴＳ　Ｄａｓ　ｅｘｑｕｉｓａｉｔｅ　Ｒｅｉｓｅｎ」って本読んだひといない？
いたら感想聞かせてくらはい。
買おうかどうしようか迷っているんだけど、本の情報が入ってこなくて・・・。

びこむのDVD「VSOE」を見た。
ヴェニス→ロンドン
編成全体を収めたカットが豊富だし、各国の機関車紹介（形式までは言わないが）や、
運転側スタッフへのインタビューなどもあって、ヲタ的にも充分な内容ではと思う。

ただ、本家シンプロン急行まで「VSOE」と称していたのはちょっとなぁ。
元はドイツのヲタ番組。PAL→NTSC変換しているので、画質は角川の「世界豪華鉄道の旅」には劣る。

ちなみに角川のはイングリッシュプルマンから始まる。
両方持っておけば至福？

さすがに内容がちょっと古くなっちゃったけど、VSOE本体は変わらずだしな。
あのビデオの内容で今は変わったところだと
ドーバー越えがフェリーでなくなったのと、ドイツからの運行がなくなったくらいか。

イタリアの列車を見てると、XMPR塗装導入後は一気に様変わりしたなとつくづく思う。
ブレンナーですれ違うドイツの客車も旧塗装だけど、
それを引っ張ってきたOeBBの1044形は、すでに現行塗装になってるね。

hosyu

age

15年振りに「オリエント急行殺人事件」を読んでから乗りたくなったよ。

age

>>262
10年以上前のプラ量産品に3万円以上・・・

その10年間「店の2階」に死蔵したプラ量産品を、1輛1万5千円で売りつけようとした爺がいた。

>>271
というか、ここ最近のプルマンの値上がりは異常。
http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u8000470
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f54734399

ttp://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w5228853
CIWL客車によさげなフランス型の蒸機が出ているが、
どれくらいまであがるかな。

>>274
それはETAT仕様だよ。サンラザール発着の会社。
それよりも後のSNCF仕様なら、ありかもしれないが、
時期的に早すぎ。

age

「こんぱにあんてるなしおなるでわごんり」って書いてありゃぁ、エライ値段になるようですな。
エハラナカノブの方、お宅で塚ってる寝台車改造の近郊形、
お得意の店頭作業で「こんぱにあんてるなしおなるでわごんり」って書いて出してみたら如何？

ω☆の会社からクレーム来ますがなｗ

age

しかし日立がメインスポンサーだったんだし、
当時はバブル絶頂期だったんだし、
また、就航後は様々な用途があったんだから、
日立製作所がオリエント急行風の車両を製造して、走らせてもよかったのでは･･･

ナゲルマケールス自身は、ウラジオストック航路連絡で、日本国内にもワゴンリ走らせるつもりだったみたいね。
戦前、ハルピンまでは入った記録があるそうな。

>>280
夢空間じゃ不満なのか?

>>281
ジョルジュ・ナヘルマッカーズでなくて？　読み方が違うだけかな。

George Nagelmackersだから、ジョルジュ・ナヘルマッカーズ、ゲオルグ・ナゲルマケールス
どっちでもいいのか。

投げる負けるすのほうが、標記としては面白いなｗ

>>284
そんな井川みたいな(´・ω・`)

今、平井正氏の「オリエント急行の時代」（中公新書）読んでる。
これに、ワゴン・リが各社と結んだオリ急運行に関する契約の一部が載っているんだが。

「列車は二輛の手荷物車、一輛のサロン・レストランカーと少なくとも二輛の寝台車で編成される」

とある。するってぇとＮゲージセット（現アーノルトＨＮ４００１，４００７／旧アーノルト０３１９）のアソートは
コレに忠実な真っ向正統派なんだなとか思った次第。

逆に言うとこの５輛がオリ急と名乗るに要する必須アイテムで、Ｖ．Ｓ．Ｏ．Ｅみたいにぞろ〜り繋がなくても、
５輛でも名乗っていいってことになる。
…ワゴン・リって１輛でも綺麗だし、ズラー繋がってるとそれはそれで壮観だけどね。

それに当時の蒸機の性能じゃ、それくらいの編成が関の山だよ。
めいっぱい高速運転をする場合の話だけどね。
ドイツのラインゴルドだって実際の運行では増結していたそうだが
荷物車+1等x2、2等x2が基本編成だったし。

age

ずらっとくっつくようになったのは、近代の復活運転からだしな。
それもEL・DL牽引だし。

保守

スイスのゴールデンパスクラシックとかチョコレート列車って、
ワゴン・リ純正の車両なんですか？それとも改造車？それとも偽者？
知っている人いたら教えてください。

>>290
少なくとも、Wagon-Lits社の許諾がなきゃ、向かい獅子のマークと、
COMPAGNIE INTERNATIONALE DES WAGON-LITS ET DES GRANDS EXPRESS EUROPEENS
などと車体には書けません罠。
車内は木の内装や、それっぽい金属の荷物棚は作り込んであるけど、
わりと新しいように見えたけどね。

>>290-291
去年ゴールデンパスクラシックに乗ったオイラが来ましたよ

結論から言うと、新造のなんちゃって車両。
しかも向かい獅子のエンブレムもよく見るとチョコレート工場？の意匠だし、
車体に書いてあるロゴもワゴンリとは全然関係ない言葉。
でもパッと見ただけだとワゴンリ車そのものに見える、秀逸ななんちゃってデザイン。

ついでに、号車札には日本語で「○号車」と書いてあったりする。

>>291-292
レスどうもありがとうございます。
なんちゃって車両ですか・・・。
う〜む、残念。
ワゴン・リの生き残り発見か！？なんて期待しちゃった・・・。
しかしそれだけ怪しいと逆に乗りに行きたい気もする・・・。

>>293
レーティッシュ鉄道にも、同族の車両が有るね。
ただしこいつは貸切専用だけど。

>>294
アルピンクラシックってヤツですね？
たしかに怪しいですね・・・。

でもそんな亜流の車両にもちょっと興味がわいてきたり。

亜流なら、オーストリアのMajestic Imperatorなんかどうでしょ。
車体はどう見ても、UIC規格客車ｗ
スペインのEl Transcantabricoもシャワー付きの個室寝台なんて、
古典客車ではあり得ない構成になってる。
さすがにE&Oくらいになってくると、ちょっと亜流からすらもハズレてしまうか。

Majestic Imperatorは、荷物・電源・厨房車は、なかなか年代物に見えるんだよな。

エルカンタブリコの外見、編成にして見ると結構いいですね。
ワゴン・リ云々抜きにして考えればの話ですが・・・。

欧州スレとマルポになるけど、イタリア電機（ＭＥＨＡＮＯ　Ｅ４４４Ｒ）を買ってオリ急ぶら下げてみたのでご参考まで

ttp://uploader.onpuch.co.uk/index.php?&id=382520

NIOEは車体はオリジナルだけど、塗りがむちゃくちゃなことになって来ているな。
プルマンや食堂車が、色使いは青と白で飾り帯がフレッシュドールという・・・

今ＢＳ朝日でオリエント急行特集を放送中だが、造りが粗いなー

Wolsztynで日本にやってきたワゴンリ牽引機の、Pt47を見てきたage。

唐揚げ

インヴァネスでブリティッシュプルマン？のSCOTTISH何とかって書かれた茶色編成とすれ違ったage
マイテ49みたいな展望デッキ車を繋いでた。

>>304
そいつはたぶん、The Royal Scotsmanだとおもう。
茶色い車体に窓周りクリームじゃなくて、茶色一色だよね。

種車は、British Pullmanのようなビンテージカーじゃなくて、
MarkIIIかなにか、最新じゃないけどビンテージカーではなかったような気がする。

>>305-306
今、すれ違い中にあわてて撮った写真見直したら確かに車体に「Scotsman」と書かれてました。

すれ違いざまに見た向こうの車中、テーブルクロスの掛かったプルマンカーっぽいインテリアと、
テーブルにライムの入ったカクテルグラスが並んでたのが印象的でした。
でも乗客の姿がなかったんだけど、途中駅から観光バスか何かに乗り換えたのかな？

>>307
そいつは、数日間かけてスコットランド観光するクルージングトレインだから、
おおかた客は一旦降りて、どこかの観光に回っているところだったのではないかと。
ttp://www.royalscotsman.com/web/rs/rs_journey_planner.jsp

age

アーノルドの再生産品は窓回りに黄色いラインが入っていないから
来日時の編成にはほど遠い。やはりリバロッシ製のLx寝台車が欲しい

ヤフオク経由だと、かなり高く付きそうだけど

>>310

ＥＰ　ＩＩ　としてあるけど？あにょると。

Nの話か? だったらプルマンカーもバー車もYU型寝台車もNでは製品化されてないからあきらめな。

オリエントエクスプレスならレジェントにしても問題あるまい。
なぁ・・・ＫＡＴＯよ・・・

EN OrientExpressもあと一ヶ月で、運行区間が更に短縮されますな。
しかもウィーン側では単独運行ではなくCNL DonauKurierとの併結になる。
だけどCNLには食堂車が連結されているから、ウィーン始発の
供食サービスはむしろ良くなるんだな。

>>313

プラケースに収まるようにリアルかつ的確に再現します

火盗製作所

駄菓子菓子、来日当時は国民の関心は昭和天皇のご病状に、
鉄ヲタの関心は何が牽くか、という風に牽引機のほうにあったわけで。

しかも国内走行期間も短くてレジェンドにはならんだろ。
やるならHobbyTrain主導で作ったNIOEの一部を、
国内流通用として確保する程度か。まぁ、ありえんな。

このページに載っているモデルのメーカー (Trix?) ・型番等わかる方いらっしゃいますか？
ttp://www.tts.tw/forum/viewtopic.php?t=10584&highlight=

よろしくお願いします。

>>317
TRIXの43390〜43392あたりが該当するやつだな。

>>318
ありがとうございます。

ほしゅ。

age

なんとなくだけど、アーノルドの再生産がエポック�Uなのは、
実車を運行している所が有るのと関係有りそうだな。
権利関係の確執とかの。

>>322
ほーんびぃ本体に行くと、ＶＳＯＥのロゴ付けてブリティッシュプルマン売ってるという事実
http://www.hornby.com/new-releases/jan-feb-new-releases,7,HPR.html

>>322
余程売れそうな車種以外は他社とのバッティングを避けているのではないでしょうか？

バッティングどころかリバロッシ時代から続く、ふるーい型の製品しか選択枝無いんだが。
HOはともかく、Nは窓周りが悲惨なのに改良もされず。

食堂車とプルマンはヘリスかACMEあたりから何か無かったっけ？

すげー。尾久でリバロッシのNの白屋根Lx寝台車が、
幌が欠品してるのに2万超えちゃってるよ。

良くみてみろ、強気で高値張ってるのは同じ奴だ。

↑青白プルマンも高騰してるのに同じ奴が入札してる。

>>280
よく考えたら日立は「バブルへGO！」のスポンサーだ。

保守

尾久で旧製品が値崩れしないのは余程アーノルトの再生産に失望してるんだな。

線と標記類はオレンジ、窓間の縦線はなし、屋根も妙なオレンジがかったクリーム色、
とくればそりゃ失望もする罠。
だってみんな期待していたのは、VSOEみたいな白屋根に黄色い線、金の標記か、
NIOEみたいな白or銀の屋根、黄色い標記だったんだから。

次回の再生産に期待しませう。

こんどの奴って、寝台車に青白プルマンみたいな塗装を施したやつだよな・・・

おいおい落ちそうだよ

レンタルレイアウトでオリエント急行を来日編成に近い編成で
を走らせたら注目の的は間違いなし

>>337
全然。それよりも当時完成品の製品化がなかった
北斗星ｺﾋ編成改造車の方がよっぽど注目されたよ。

age

パリ発着廃止で何かセレモニーとかあったの？

>>340
http://www.orient-express.co.jp/trains/vsoe/plan_01.html
どこにパリ発着廃止と?

ＶＳＯＥってキャビン以外全禁煙にしたんだ。ビデオなんかだとバーサロン煙ってたのに。

>>341
ユーロナイトの方だお。

パリ発着廃止ついでに編成もSNCF所有車は抜けたようで。
しかも、シュツットガルトで向きが変わらないようだけど、
経由地が変わった？
ttp://www.grahnert.homepage.t-online.de/r71-200.pdf

イントラフルーク社は何年ごろまでＮＩＯＥを運行していたか知ってるひといたら教えてください。

>>345
http://trains.wikia.com/wiki/Intraflug
1993年まで。

ありがとうございます。
９３年かぁ〜・・・ずいぶん前のことだなや。
調べてくれてありがとうです。

ＮＩＯＥ編成って今でもどっかの会社がチャーター運行してるんでしょ？
なんでちっともメディアに出てこないの？

>>348
メディアが興味を持たない、っていうのはあるかもね。
なにより、フジテレビ以外の各局にしてみれば、
フジの手垢の付いたネタだし。
雑誌には出てるこたぁ出てるが、後が続かないって言うのは
読者の反応がいまいちって事だろうね。

男の隠れ家なんて、GSPEが健在の頃にVSOE、E&Oを
特集したことも有ったが、一発ネタで終わっている。
資料を使い回しで再掲載することが有った程度。
日本の個室寝台車特集なんて何度もやってるのにな。

>>349
なるほどね。
あんまり興味を持たれないか。
読者の反応がいまいちってのはさびしいね。
俺は来日云々抜きにしてＮＩＯＥ好きだったんだが・・・。

>>349
すんません。レスへの礼を言い忘れてました。
気ィ悪くしてたらすんません。
どうもありがとうございました。

NIOEってまだあったんですか！？
編成内容と走行区域をご存知の方いましたら教えてください。
便乗質問ですみませんがよろしくお願いします！

age

>>348、>>352
ほれ。
つhttp://www.orient-express.ch/index.htm

TMSの「ばーん」広告によると、「おすてんで・うぃ〜ん」編成のセットが７月入荷だそうな。

…本物ってあーいう色だったの？

>>354
ありがとうございます。
しかし・・・何語か知らないが読めませんorz
できれば編成内容など教えていただけるとありがたく・・・・・・。
すみません。

>>356
固定編成じゃないよ。>>354にある車輌リストの中からの組み合わせで
列車によって運転されるたんびごとに変わるんだから。
ちなみに言語はドイツ語。

>>357
ありがとうございます。
固定編成ではないのですか。
昔日のNIOEの面影はもうないのですかね。
でも、ドイツ式蒸気機関車との組み合わせもなかなかカッコイイですね。
（あれはドイツ語なんですね。外国語というと簡単な英語しか読み書きできないもので・・・恐縮です）
たいへん助かります。
どうもありがとうございました。

Locoの１０４４が届いたので重連で牽かせてみると空気も読まず書いてみる

>>358
昔日のって・・・昔から固定編成だったことはないよ。
日本にやってきた編成のことを言ってる？
あれも、ユーラシア大陸を横断してきた編成と
日本国内を走った編成は違うよ。
日本では大陸を横断してきた編成から一部の車輌が抜かれている。
ツアーの都合なのか、機関車の能力の問題なのかは知らんけど。

>>360
確かに機関車の性能面もあるが、一番大きいのはホーム有効長の関係
１両が長いからね

>>359
それは接点復活剤利用の集電向上剤だろうがｗ
1044はアールベルグ峠越えの時には重連よりもむしろ後補機だけどね。

>>360
昔日の、とは来日したころの（大陸横断時の）を言ったつもりです。
当時の「とれいん」持ってるので、ちょっと勉強しなおします。
無知なものですみません・・・恐縮です。

>>355
本物がああいう色だったかどうかはわからんが、
NIOE所属の食堂車で、ああいう色に塗られてしまった奴はある。

ttp://ec.hankyu-travel.com/heihtml/HTH-EHA709.html

憧れのＶＳＯＥ如何ですか？
乗車時間４時間でフレンチのフルコースとバーサロンでのピアノ演奏、そしてＬｘでくつろぎのひとと…あ、着いちゃったｗ

むか〜しあった熱海→東京を立席承知でブルトレに乗るミニツアーを思い出した。

>>365
VSOEが設定しているローマ→ヴェネチア路線だと夜行でフィレンツェは深夜で通過になるけど、
このツアーは貸切のようだね。ヴェネチア→ローマだとデイトレインになるけど。
個人的には、デイユースするならインスブルッグ⇔ベネチアがいい。

>>365
似たようなので、北斗星に乗ってコースディナーを食べたら
仙台で折り返して新幹線で東京に戻ってくるツアー
なんてのがあったなｗ

>>365
通常運行終了直後の閑散期に突入したときに貸切か。

http://de.wikipedia.org/wiki/Oostende-Wien-Express
こんど発売になる、Oostende-Wien-Expressはウィーンでオリエント急行に併結して
一部の車両がイスタンブールまで行っていたようだね。

誰かＶＳＯＥの早朝のチューリッヒＨＢの到着時刻しらない？

>>370
今はどうかしらんが、3年前にたまたまチューリヒ中央駅のホームで
見掛けたとき撮った画像に写りこんでいる時計の時刻は8:20だよ。

http://www.orient-express.co.jp/trains/vsoe/plan_01.html
時刻は変わっているみたいだね。Zuerich〜Buchs(SG)間は
普通のECで1時間10分だから、6時くらいには停まっていてもおかしくはないな。
尤も、ZuerichHBに停まれば、だが。

オリエント急行の映像作品でお勧めのものがありましたら教えてください。
ワゴン・リの車両であればＮＩＯＥ、ＶＳＯＥ問いません。
よろしくお願いします。

>>373

とりあえず「あまぞん」でオリエント急行って検索してみ

>>374
ども。やってみる。
やっぱものぐさはいけないやね。

あげちゃうかも。

アーノルドの奴、むちゃくちゃ転がり悪くて基本セットでも坂登らないよ。orz

>>377
今、出回っているのは中古だからそうでもないだろうが、
新品で入手して、暫く走らせていると台車にプラスチックの
削りクズが付着していたよ。
車輪経を大きくしたのが無理があったようで。

中古？つい先日再生産されたばかりですが？

確かに転がりは悪いが、あれでも随分マシになったよ。
アーノルド移籍後のショートカプラーになった直後の奴は本当に酷かった。
末期のE16とセットになっている奴とか、US ARMY仕様なんかは
最近の緑箱と遜色無くなっているけどね。

VSOEはタウルス牽引もありなんだね。
ttp://www.railfaneurope.net/pix/at/electric/1116/170-179/1116_176_Pm_13605_03_09_2005.jpg

ありもなにもオーストリア内では必ずそうだったりするのでは？
3月にウイーンでみたときは普通のTaurusで来て、
折り返しRocoののMozartラッピングTaurusが牽いてて感動した

漏れが見たときも、DVDに収録されてるのも、1044だったんで、それしか使われないと思ってた。
ウィーンにいくのって珍しいね。イタリアからブレンナー峠、
インスブルッグ経由でアールベルグ峠を通ってスイスへ抜ける(あるいは逆向き)
のが普段のVSOEの運行ルートだから。

ドイツの番組を日本語化したDVDを持ってるけど、
あれに重連で出てくる1020形って、今も牽くこと有るんかな。

俺んと急行

age

アガサ・クリスティーのオリエント急行殺人事件のLDを１００回以上見たけどミステリーファンではない^o^
いまだにLDプレーヤーは手放せないw

>>382
ウィーンの何駅で見たの？

ウィーン西駅のヤードの所に何度行っても似たようなところに停まっている、
プルマン客車が気になってしょうがない。アレって使われてるんだろうか。

age

age

>>388
ttp://www.railfaneurope.net/pix/CIWL/Pullman/pix.html
上から二段目と三段目の奴だな、ちょっと汚いね・・・

age

さすがにもう、これ以上の規模縮小はないよな・・・あるとすればもはや廃止しか。

保守

あげてしまおう。

あげ

VSOEはZuerich　HBには停車するの。

VSOEの2008年の運行スケジュールと料金が発表になったが、
ベネチア行きはレギュラーのインスブルック経由に加えて、
イレギュラーのプラハ経由とブタペスト経由が、2007年に引き続いて
選べる様になってる。それからハンガリーとルーマニアを経由する
イスタンブール特別運行が、８月の終わりに１本あるみたい。
乗車料金はここ最近の円安が直撃して、ロンドン〜ベネチアの２名の
基本料金が、１人辺り30万円の大台に。
更にイスタンブール特別運行の方も、ブタペストとブカレストの
２泊分のホテル代が付いているとはいえ、２人基本料金が90万円を突破、
１人乗車だと130万円になってしまった。

VSOEのDVDでお勧めがありましたら教えてください。

NIOE来日時の全日程と全停車駅の時刻を知ってるひとがいたら教えてください。
「この本にのってるよ」という情報でもかまいません。
よろしくお願いします。

>>400
当時の『鉄道ファン』や『鉄道ダイヤ情報』辺りに載ってませんかね。

>>401
ありがとうございます。
でも、大陸横断時の時刻も知りたいんですよねぇ・・・。
掲載されてるかな？今度古書店で探してみます。
ありがとうございました。

>>397
http://2ch.hazukicchi.net/imageboard/img/img20070806233108.jpg
海外板の看板スレで見つけたが、たぶんこれ、端っこに写ってる
発車案内からしてスイスのどこかの駅だとおもう。

age

あげ

オステンデ・ウィーン急行とやらはいつごろ出るんじゃろうか・・・。

うるわしくage

正直思うんだが、こういう海外クルーズ列車は、鉄道２板よりも海外旅行板の方が、
まだスレの返しも良く賑やかにならないか？鉄道２板は何となく、
スレの雰囲気がみみっちい感じがして、こういう列車にはそぐわない気がする。

>>408
そこで海外鉄道板の出番ですよそうですよ

>>408
海外鉄道板も豪華列車関連のスレはあまりない罠。
一足飛びに海外旅行板のがふさわしかったりして・・・

非常にすまなく、かつ難度が高い要望だけど、誰か８８年のオリ急の
東京進出の際、パリ・リヨン駅の発車案内板に示された‘ＴＯＫＹＯ’という
文字が映っている写真ありませんか？

age

>>411
俺が持ってるフジテレビが出した本にはその写真載ってるけど、
スキャナ持ってないからうぷしてやれん。

ちなみに正しくはスペルはTOKIOだ

>>413
携帯写メじゃ、だめですか？

ジャン・デ・カール著、玉村豊男訳「オリエント・エクスプレス物語」読まれた方います？
いらしたら感想を聞かせてください。
買うべきかどうするべきか迷ってて・・・。

>>415
ハードカバーの他に文庫版も出てますよ。
内容的には、ナゲルマケールスを応援したくなる本です。

>>416
どうもありがとうございます。
ナゲルマケールスを「応援したくなる」ってとこが気になりますね。
今度買って読んでみます。

age

age