駅の発車案内表示を語る

駅の改札、ホームにある発車案内表示を語るスレです。

2get

関連
発車メロディーの秘密を暴くスレ 14番線接近放送
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1163402413/
♪♪♪　駅の発車メロディー8ｺｰﾗｽ目　♪♪♪
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1165684910/
【JR・JTB】時刻表について語ろう　第4冊【私鉄】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1160127889/

よんさま

保守

あげ

保守しておく

迷鉄・新鵜沼駅（7年程前に増線増ホーム・駅舎改築・エレベーター設置）
各ホームと地下通路には「今度の名古屋方面〔12345〕」の番線のみの行灯式
案内。
しかも特急(快特も含む)のみ「今度の特急は『何』番線から発車します」
の案内板が地下道のみ階段手前に立ててあるというお粗末。

地下道くらいLEDの電光案内で種別・逝先・発時・番線全部出せや

なんとなく保守

アゲアゲで行こうぜ

まだ、表示が幕の駅ってあるんですか

汎用パタパタ発車案内表示機
http://www.vector.co.jp/soft/win95/home/se143987.html

東塩釜駅の発車案内ってLEDになった？

>>11
下関･多度津

字幕・フラップ・光ファイバー・LED式案内表示の長短が詳しく書かれてたサイトを以前見た記憶があるが
何方かURL等情報キボンヌ

酉には永遠にフルカラー表示機は導入されないだろう。

>>11
阪神尼崎駅にもあるよ。

大船駅に10本分の列車が表示されるLEDに愕然とした

南海なんば駅の巨大パタパタ好きだったのに・・・消えて何年になるだろう。

最近は千日前線と今里筋線にあるディスプレイがイイ。

名鉄新岐阜の各務原線ホームの発車案内は、電光表示式だった
電球を並べて作った「種別」「行先」を運転掛の釦操作で点・滅させる方式

もう10年くらいになるかな、パタパタ式に変えられてから

京急の横浜駅も永遠にパタパタだね。
関東では絶滅しつつあって、結構重宝するわ

福山の新幹線ホームはのぞみが停まるようになるダイ改の時にLEDに変わった
列車種別の欄に『のぞみ』を追加するより手間がかからない
というのは解るんだが・・・あの旅情を誘う感じが好きだったのにな
羽田とかの空港にあるやつはなぜか好きになれんが

>>20
あの電光式のランプを全部点けるとヒューズが飛びます飛びます

下関は改札入って階段上って格ホームへ行くときの階段横に発車案内があるがこれは改札上の発車案内板をカメラで写してそれを大型液晶テレビが映し出したもので笑えた。

統一性のない発車案内を採用してるのってどこ？

定期保守

>>21
関西じゃ近鉄が殆どパタパタ
時々ディスプレイ表示(上本町、布施etc.)が有るけど何か一昔前のPCの画面みたいだし……
まぁそれはそれで良いけど

あげ

>>27
近鉄線は主に乗換え駅にディスプレイ表示（パタパタ・LEDも併用）が設置されているよ。

迷鉄、犬山線、岩倉。
島ﾎｰﾑ２面４線、各ﾎｰﾑ両番線共用のLED案内２段構えなんだけど、昨日は
上段は、通常通り「先発列車」
下段は、いつまでたっても「愛知県知事選挙へ逝け！」のPRを垂れ流し。

列車が両方止まってる時ぐらい、ちゃんと下段は次発列車の案内にしる！
乗換え駅なのに間に合わん、迷鉄乗ってるのは愛知県民だけじゃねえぞ

>>27
あと、鶴橋駅には液晶タイプの発車案内表示機もあったな。

年末に東武鉄道で実家に帰ったが、南栗橋ででっかいディスプレイで発車案内する
ようになっていて驚いた。

東武の新しい発車案内表示って
先発列車の案内の趣旨はとっても良いと思うけど（到着時刻や接続列車の案内等）
何分文字が小さすぎて見難くて…直前まで来ないと詳細が良く見えない…
いっそ小田急の成城学園前みたいに階段下の目線の位置に付けた方が良いんじゃないだろうか…

武蔵野線府中本町や北朝霞は種別のところに舞浜方面と表示されわかり易い。
なぜか西国分寺・新秋津はそのような表示をしていない

あげ

あげ

LEDの発車案内くらい
〔先発〕「種別 無表示」「行先 通 過 」
〔次発〕「種別 無表示」「行先 通 過 」
じゃなくてよう
〔先発・次発〕「通 過 ×２」
〔次々発〕「種別 急行」「行先 芯名古屋」
って表示しる！
乗れない列車ばかり案内されても困る、通過列車は別に案内しる

夜の東海道新幹線東京駅ホームでは３段オール回送が見られるぞ。
例えば本日１９時半すぎの１６番線がそうだった。

名鉄名古屋のあのディスプレーはいつみても萌えるわ。

名鉄は確かに凄いな

岡山駅では

通過　貨物列車　11：38　

みたいなのが見れる。よそでもあるのかな？

最近の京成は、困ったときの

「　調　　整　　中　」

表示が無くなって寂しくなった。
列車の順番がイレギュラーで変わってもそれなりに表示するようになった。

>>41
ムーンライト九州で岡山に停まっていたとき、ホームのLEDがひたすら深夜の貨物列車ばっかり表示してて萌えた。

>>41
JR東日本は、「機関車」の表示がある。
本当に、EF66が単機で走り抜けていった。

>>19
南海なんばのパタパタってなくなったの？？

幕表示だけれど、阿波池田も幕だね。
改札前だけなら、広島支社管内にいくつか残っているはず。

2006年7月1日に名鉄神宮前駅でコレをみた
先発 快特全車一般 行き先無表示 時間無表示 8両
空港線で事故があり復旧したあとの始発快特岐阜行 13:19頃だった

>>41・>>44
そういえば、千葉駅の表示に｢貨物｣があったはず。

ところで、新宿は多くのLEDを使って表示してるらしいが、逆に見づらくない？俺は何回かチラッとしか見た事がないから、何とも言えないけど。

２列車分の案内をいっぱい並べたら？
in　京成のどこかの駅

快　　速　　東　成　田　　　　　　　　 　７：１８ ８両
特　　　急　　　　通　　　　過

ｽｶｲﾗｲﾅｰ　3号 通　　　　過
各駅停車　東成田方面芝山千代田 　７：３２ ６両

各駅停車　　　　　う　　す　　い　　　　７：３７ ６両
快　　速　　成　田　　終点まで先行 　７：４２ ８両

特　　　急　　　　通　　　　過
ｽｶｲﾗｲﾅｰ　5号 通　　　　過

各駅停車　東成田方面芝山千代田 　７：５６ ４両
ｽｶｲﾗｲﾅｰ　7号 通　　　　過

快　　速　　成　田　　終点まで先行 　８：０６ ８両
特　　　急　　　　通　　　　過

名鉄名古屋本線でﾊﾟﾀﾊﾟﾀのある特急停車駅 名鉄岐阜･笠松(一部停車)･国府宮･知立･新安城･東岡崎･国府･伊奈(一部停車) LEDが5駅(名鉄一宮･金山･神宮前･鳴海･豊橋)しかない 名鉄名古屋はﾃﾚﾋﾞ

某駅(駅近に天然温泉あり)
通過　20:18
通過　20:23

小田急新宿のやつ、マルチカラーや液晶？使用のやつに
一気に置き換わったね。旧型全駅取替への布石だったりして･･･。

>>51
画像見たい。

>>52
明日にでも撮ってくる。

>>44
( 　･∀･)つ〃∩ ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ

いっぺんどっかで見てみよう。根岸線あたりがいいかな。

age

>>47

『貨物列車』な。
常識だがNE'Xの通過はロゴ付きだよな。ｶｺｲｲ(･∀･)!!

京葉線のどっか駅(検見川浜？海浜幕張？)は確か、標記が『通過→NONSTOP』になってたような………。ノンストップの列車じゃなくともNONSTOP

ＪＲ水戸駅にフルカラーＬＥＤの発車案内がついた。
改札口のみで、他は古臭い昔のタイプがのこっているのだが、、、、。

>>57
できれば、画像見てみたいけどね。
ちなみに常磐線沿線は液晶式の発車案内表示機がある駅がかなり多いね。

>>58

ここにある。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%99%BA%E8%BB%8A%E6%A8%99#.E6.A6.82.E8.A6.81

.

>>60
残念、それは私のおいなりさんだ。

>>58
常磐線はほとんどの駅に
水戸線は結城・下館・笠間に発車案内の液晶が設置されている

>>45
南海（に限らず関西私鉄）はまだパタパタメインでしょ。

関西でLEDﾏﾝｾｰってあるの？

阪急かな

阪神

今日で終わっちゃったけどJR東の実証実験はよかったな
山手のほうしか見てないけど
早く実用化してほすぃ

>>66
ほう。

しかしフルカラーLEDの普及の速さ、すごいな。
あと５，６年で全部フルカラーかな。

>>63
南海難波3Fの「パタパタ」は空港をイメージしてのモノらしい。

>>19>>69
そういえば、南海なんば駅にはディスプレイ式の発車案内装置が設置されていた時期もあったような気が…。

JR東海では、まだまだ反転式残ってる。

接続列車の案内って、どれが一番いいと思う？その１
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
｜各停| ○○ |10:32|○○で快速に接続｜
｜急行| ○○ |10:37|○○まで先着　　|
｜各停| ○○ |10:41|○○本日通過 |
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
｜2｜急行| ○○ |12:47| |
｜○○まで先にまいります・・・ |
｜1｜各停| ○○ |12:51|
　　　　　　　　　　

その２
____________________________
|快速｜○○｜15:32｜10両｜2｜
|普通｜○○｜15:37｜ 6両｜1｜
|特急｜○○｜15:45｜ 9両｜3｜
____｜｜___________｜｜__________
|先発の電車の停車駅は、○○・・・｜

細かいところのつっこみはなしで。実用的な面からの評価をおながいします

札幌駅もデジタルだが札幌市営地下鉄もデジタルだ。
例
真駒内行きは２つ前の駅を発車しました。
真駒内行きは前の駅を発車しました。
真　駒　内　行
到着する電車は回送車となります。
回送車：乗車出来ません。
真駒内行き○○：○○発車
など

札幌市営地下鉄の東西線の「パタパタ」はつい最近まで。

ソラリー萌え

今や北海道も幕は消えた。

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1166860959/
「さよなら6000形」
南北線3000形も消える
南北線3000形は行先表示は幕だが消える。
東西線は行先表示がない6000形が来年で消える。
南北線、東西線の行先表示はもうデジタルに。
さよなら札幌市営地下鉄の幕。
ちなみに東豊線は幕の車両はない。

さよなら幕

もう今やデジタル

北海道に限定されているような・・・

北海道はまだ幕はあるのか？

>>58
あれは、水戸支社独自のものらしいね。
駅操作だから、たまに表示の切り替えが遅れるときがあるけれど、
接続表示もされているしわかりやすい。

液晶は、北海道の札幌近郊と、九州の北部九州支社管轄エリアで
も増えているよ。

関西の私鉄でパタパタが多く残っているのは、各社とも種別の色に
こだわっていたから、３色ＬＥＤの導入に慎重だったんだと思うよ。
種別が多い阪神はこだわりが少ないから、導入早かったし。

ＪＲ西や、関東私鉄がＬＥＤ導入を一般的の導入するようになった時期
でも、近鉄なんかはパタパタの機種更新していたしね。

札幌市営地下鉄も液晶の筈だ

>>15
適当に単語入れてぐぐってみた
ここ？
http://www.geocities.jp/tetsuradiq/trainzone/patapata/

有名所じゃ阪神甲子園もパタパタ。
2年後の難波乗り入れの為に既に「奈良行き」のパタパタが付けられてたようななかったような。
そうだったらこれからもパタパタでいくっていう嬉しい意思表示だけど。
他はもうLEDとかだし

なるほど　べんきょうになります。

札幌市営地下鉄にも数年前まではパタパタだよな。

赤羽駅もフルカラーLEDになった。

阪急梅田駅の巨大案内板が日本最強だろう。

>>70
赤地に白文字で種別、発車時刻、行き先がある奴？
それならば1986年の鉄ピクに写真があった

http://www.tht-software.net/

>>89
光ファイバーが流石だったラガールビジョン？
それともフルカラーLEDのラガールビジョン？

光ファイバー

ＪＲ赤羽駅の改札口のフルカラーＬＥＤが最強だろ？
よくもまあ、づらづらと。

南海難波は大人しくなっちゃったしな

>>68 当社ではフルカラーLEDの電光表示器の採用予定はありません。
誰から駄目出しされても、３色LED、16×16ドット、２線で１台を改める気はありません。

札幌市営地下鉄はフルカラーなの？

幕式の最後の砦の一つ、阪神尼崎の新1・2番線ホーム（3月中旬使用開始）がどうなるかが気になる(´･ω･｀)

>>96

もっと[当社]のヒントを、、、。

保守

101

当社、当社。

御社？

札幌市営地下鉄化為ているためさよなら6000形
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1166860959/
に吸収されます

だれか当社を、、。

うぜ

さっき新宿に行ったらたまたま「かつうらひなまつり号」が来る時間だったのだが、
コンコースのLED発車案内掲示器には

　　17:46　特急なまつり号



なまつり・・・生釣り・・・

欧米ですか？

阪急はLEDに変わりつつあるね。
優等が停まるようになる上新庄と南方はLED導入

しっかし都内の話題が無いね。

>>108
３日に錦糸町駅ホーム発車案内で見たのだが、「あやめ８２号」は
17:02　特急　　　　　82号
だった。（「82号」の所は本来両数表示）

>>110
いつごろ稼動始めるんだろうね？

ラッシュの京阪淀屋橋は少々戸惑うな

>>112
秋葉原で見たときは「あやめ82号」は

　　　　ＪＲ

だった。
束は変な臨時列車は「　　　　ＪＲ　　　」表示でごまかすことも多いね。

ほしゅ

>>115
あまり駅で制御できないのかねぇ？それとも
入力端末はあるけど面倒なのか･･。

暇そうな駅だと「乗車券は大切にお持ちください」
とか流してるけど。

パタパタの時代は、情報が一目で把握できたけど、
LED式になってからは、文字がスクロールするようになったので、
表示機の下で待っていないといけないので嫌だ。

パタパタ式
停車駅　田舎　海　山　都会
都会へは、急行が先着

LED式
停車駅：田舎　海　山　（都会　　　都会へは、急行が先着）
括弧の部分が、スクロールしないと表示されない。

>>118
でもその分ﾊﾟﾀﾊﾟﾀでは字数制限があるから詳細が書けなかったり、
停車駅とかが多かったら字が小さくなって凄い見難くなるんだよな。

阪神甲子園（ﾊﾟﾀﾊﾟﾀ）と阪神西宮（液晶）での
山陽姫路行き直通特急の案内とか。

小田急登戸のホーム発車案内、日中はもの凄く見にくい。
庇でもつけたらどうだろうか。

鉄道会社のホームページで「ただいまの○○駅」みたいに
リアルタイムであの内容が見られたら面白いだろうな。
そう言えば、JR北海道はノートパソコンで動かしてた。

あげ

>>113
3/17のダイヤ改正までには稼動し始めるんじゃないかな？

>>123
夙川は結構早いうちから稼動して「通過」表示も見れたんだが。

へぇ。

ほしゅ

キャッチャー

聞きたいんだけど、おまいら字体は明朝体派？ゴシック派？

LEDなら、やっぱゴシックだろ？

>>128
札幌市営地下鉄は明朝体。
地下鉄の車内まで影響が！

知らないうちに上野と大宮の新幹線ホームのがフルカラーに

KWSK重工。

横浜駅にあったでかいディスプレイかっこよかった

保守

へえ。

調整中

来年は高崎か？

こんな発車案内表示器はいやだ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1174442104/

ど-でもいいですよ♪

西大阪線の難波・奈良直通に向けての阪神尼崎新1・2番線、従来通りの幕式を流用してるな。
延伸時には液晶とかLEDとかに変わるんだろうけど。

新宿は、JR,、小田急、京王と、カラフル。

保守

錦糸町などで見られる「上総一宮」

東京駅の東日本構内に設置されてる新幹線発車案内表示機は
東北上越筋のは編成がランプの色で２段表示される最新のだけど、
並んで設置されてる東海道新幹線のは当然のようにボロいまま。

>>144
逆だろバカが

>>145
ちげーよ！
東京駅に逝って比べてこい

×>>144
○>>145
>>146
（＾,_ゝ＾）ﾌﾟｯ

束の新幹線のフルカラーLEDと倒壊の3色LEDの違いだろう？でもその横にある
東海道線の発車表示も3色だから、倒壊新幹線が際立ってみすぼらしいということはない。思い切って
倒壊にはパタパタ表示を残してくれていれば両社の違いがはっきりしておもしろかったw

前にちょっと出たが大船も萌えるよ。ホーム別の発車案内板に加えて、
中電東京方面の10列車一挙表示の大案内板は圧巻。
欲を言えばフルカラーじゃないのが惜しまれるがさすがは東海道筋の要衝。
大船はパタパタが主流の時代にいち早くLED案内板を設置したパイオニア的存在でもある。

しっかし、束と倒壊、仲わるいいんだな。
設備統一くらいしろ！　同一駅舎では、、、。

>>150 東海と酉が相まみえる新大阪や京都で、デザインどころか表示部の発色まで
全然違う表示器を見ることができるぞ。束と東海ほどの関係じゃないけどね。

>>150
×束と倒壊
○倒壊とそれ以外

ほう。
倒壊、さすが日本の[セントラル]。

2003年夏に倒壊がのぞみ停車駅の新幹線ホームの発車票をフルカラー（基本的に純色のみ）にしたら、
今度は2005年冬に束が東京駅だけ新幹線ホーム・コンコースともフルカラー（中途半端な中間色を使用）にしたな。

対抗しているとしか思えん。
名目は「東京駅の20〜23番線を路線別に固定するのをやめるので、
路線ごとの発車番線を分かりやすくするため」だったけど。

で、基本的なところで、どっちが見やすい？

束日本のほう。

>>155
東海だよ。
白色ＬＥＤはカッコイイよ。
http://vista.rash.jp/img/vi7550624974.jpg

阪急

>>158
準急が異常に見えにくい件について

>>159
緑地に黒ヌキじゃなくて白字にするとGoodと思うんだけどな・・・
どこかの会社みたいに緑地に赤字で書かなければいいけどｗ

流れをぶった切るようで悪いが

岡山
http://rashi.s53.xrea.com/up/image/n13379_20070409020049.jpg

ブッタGILL

なんだかんだでATOSタイプが一番カッコいいわけで、、、。

>>163
頭大丈夫ですか？

阪急＞西日本＝小田急＞ATOS

>>161
それの「普通」の英字標記が「Stop at」な件について

一ヶ月ほど前にＰで男性とカップルになり、Ｐの後お茶を飲んで
帰る時にいきなり手を繋いできて、なんだかすでに彼氏気取りで、
二回目に会ったときはいきなり将来の話とかしだすし、抱きついてきたり
キスしようとしたりでかなり引きました。
もちろん付き合うとか好きとかそういう話はいっさいしてません。
相手の気持ちを一切考えない男の人だなぁ
と思い二度と会わないと告げました。
で、もしかしてＰでカップルになる＝付き合いだす
って思ってる人多いのかな？どうなんでしょう？

>>167

聞かれても、、、、。

岡山駅の「普通」と言えば「Normal」だったんだけど、建替えて変わったの？
全国的には「Local」と表記するのが多いよな。
Stop atは見たことない。英文の中でStopping at all stationsとかならあるけど。

そうですか。

>>155

はやてに月3回、のぞみに月2回乗る私からみて、
束の方が見やすいです。
倒壊の方が、グレア、ギラツキ、夜の照明写りこみが大きい。

たしかにギラツキは見づらい。

>>166,169
http://rashi.s53.xrea.com/up/image/n13422_20070415224119.jpg

>>173

ぎらついてないね。

?

良スレあげ

倒壊のLEDだが当時シャチョウの家裁の一言でフォントまでしつこく言われてたらしい

>>177
> 倒壊のLEDだが当時シャチョウの家裁の一言でフォントまでしつこく言われてたらしい

kwsk

岡山の改札前の案内表示機は５分ぐらいじっくり見ているときもち悪くなるよ。

あげ

>>178
177じゃないけど、フルカラーLEDの書体は写研ゴナ体がベースらしい

>>181

　まじ？

>>173
なるほど、種別がLocalで列車名がStop atか。

列車名いらないだろｗｗｗｗ

a

大阪駅９〜10番線の発車表示板はなんじゃありゃ？
表示器が２台あって、それぞれが９番線と10番線の列車を表示している。
それなら１台を９番線、もう１台を10番線の列車を表示した方が理に適うだろう。
天王寺駅の15〜16番線でも朝日新聞で同様な指摘がなされていた（今は改良されたか？）。

西日本の表示機は、情報がゴチャゴチャして総じて見づらい。

>>186 経営が苦しい酉だからフルカラーLEDを採用できない事情は斟酌されるべきだが、
解像度の低い表示器で無理から多量の情報を表示しようとするから間違いが起きる。
コンコースからホームに入る階段口に列車表示器がないのは不親切以外の何者でもない。

>>186-187
しかしJRの中ではこれが一番見やすいんだな。

特急を英語で読むとリミッテッドエクスプレス？

>>187
わざわざ階段口に付けんでも…｡
大抵の人はコンコースのLEDを見るかそのままホームに登ってLEDを見るかってとこじゃない?
だいたいイレギュラーな列車には階段口に注釈がついてるし｡

名鉄金山駅も酉方式（ホーム１面に１台で２線分を表示）だが、それはどうよ。

ホームで１台で２線分の表示は、そりゃー見づらい。

>>185 >>192
分かりにくいかな？そうは思わないけど。
例えば9、10番ホームから同方向の電車が出る場合、1台の表示機に両方が出ていれば
先に発車する電車が一番上なのですぐ分かる。
で、先に発車する電車を把握したあとに→9か10かどっちのホームから出るかを把握する。

これがホームごとの表示だと、2台の表示機を見た上で、さらに一番上の電車の時刻も
見比べないとどちらが先発かは分からない。

要は、「○○方面の先発電車」を知らせることを優先させているわけで、「このホームから最初に
発車する電車」を知らせることを優先させている束とは何を優先させているかが違うだけ。

これは緩急結合が多い酉か、少ない束か、という違いも大きい。
なんでも束方式が見やすいというのは東京的な感覚なだけ。

>>193
>これは緩急結合が多い酉か、少ない束か、という違いも大きい。

でも、関西の私鉄路線では緩急結合が多い路線の島式ホームでも発着番線毎に発車案内表示機が
分けられている（1本の島式ホームに発着番線別の発車案内表示機が2台設置されている）ケースが
多いけどね。

>>193

深いね。

ホーム１面２線あたり表示器１台はJR西のほか、名鉄と東武でも使われている。
JR西の運転形態が名鉄とか東武の運転形態と似ているとも言えるのか？

>>194
西宮北口はなぜか西タイプだな｡
発着番線別に設置してて一番勘弁してほしいのが淡路｡
先発表示しかないもんやからなあ｡千里線や南茨木より先に行きたいのに両方正雀行きなんてこともあったらしい｡

ためになるスレですね。

>>190 他社では階段の入り口とホームと両方に表示器があるのがデフォだろう。
大阪駅の平日朝晩は新快速が別ホームから発着することは通勤客なら解っているからいい。
しかし、普段乗らない客や旅行者・出張者などには親切ではないどころか、息を切らして
ホーム（例えば５・６番線）に上がったら、新快速は「４番のりば」と表示されている図。
「（このホームに）来ない列車を表示するな！」と内心穏やかでない客もいるだろう。

200!

201

202

白色LEDなどなかった頃、営団地下鉄にあった白１色のドット式表示器。
色もさることながら、初期のワープロみたいにラフな書体が面白かった。

あげ

>>203
　丸ノ内線や有楽町線にあったあれですな＞白１色
確かELだったかFLだったか光るものでしたね。日立製だったのを
覚えています。

　丸ノ内線の駅などは、天井が低いので、１段×２台にして使って
いました。行き先表示もマス目ごとにしかできなくて、
　■■荻■窪■■　とか、■■新■宿■■などの表示でしたね。

透過式液晶じゃなかったかな。
後ろの反射板をとっぱらって、箱の中に蛍光灯を入れてあるから、ぱっと見は白くてすごく綺麗。
首都圏みど窓の壁に日付・時間表示で付いてるのを良くみかける。

そして漏れの家のそばを走る鉄道にはいまだに幕式の発車案内表示器が…
ターミナル駅だけLEDで、中間駅は幕式ってあーた…
PASMO導入事業者なのに…

>>205
有楽町線は

営■団■成■増
小■竹■向■原

だったから、出たのは20年以上前かな？

へえ。　なるほど。そうなんだ。
ところで、ウイルスバスターつかってる？

がんばれよ！

橋本
http://www1.upbbs.net/img/20.jpg

>>210

貴重な写真かも、、、。
ビットマップ定義のミス？？

>>210 ホーム幅が狭い場合も酉方式の表示器が採用されるのか。
しかも、橋本あたりまで来ると堺東のような全面フルカラーじゃないんだ。

これならいいかも。
甲子園球場のスコアボードと連動している阪神梅田駅の列車表示器。
ただし、ここ１週間のように負けが込むと、電車に乗るのが鬱になる。

大阪市営地下鉄の一部の路線にあるディスプレイの発車案内板は贅沢すぎないか。

パラパラ式はもう消えた？

>>211
表示器かコントローラの故障。
特定の場所（ブロック）だけが反転したようになってて、それが複数段に跨ってるから
コントローラの可能性大。

>>215
パラパラって何だよｗ　パタパタ（反転フラップ式）だろ？
あるとこにはまだある。漏れの家のそばの東海道新幹線の駅でも現行稼働中。

>>210の解説plz

>>210
橋本っていう駅は全国に6つあるんだな。へぇー。

○JR東日本　横浜線
○京王電鉄　相模原線
○京阪本線
○JR西日本　和歌山線
○南海　高野線
○福岡地下鉄　七隈線

>>218
しかも
JR西日本和歌山線橋本駅＝南海高野線橋本駅
たしか三面五線で、1、2、3をJRが4、5を南海が使用。
本数多い南海が一面二線しか使えないから、
ホーム前後で区切って使用し>>210のような表示機が。

>>211
こうやの部分だけ見るとこういうデザインのような気もするが、各停が。。。

ttp://www.aikanrailway.co.jp/shop/shop_system.htm
実際に発車案内表示を売ってる愛知環状鉄道。
果たしてどんな人が5,000円も10,000円も出してこれらの類を買うのやら。
個人で買うことはないだろうから事業者向けなんだろうけど・・・

価格設定といい、ページ構成といい、マニヤ向けという風にも取れるが…

むしろ普通の事業者は、システムを導入する会社経由で開発依頼するはずだから、こういったのは
使わないと思われる…
地方とかの中小規模ローカル私鉄とかはわからないが

愛環６号、ＰＣ＋モニタで発車案内って…
やっぱのこ方が安いのかな
ＬＥＤだと専用システムだから専用ハードの分高くなるしな…

そして５号に反応した漏れがいるｗｗｗｗ

２２２

223

ageru

マニヤ、、、、、。

あげ

馬来田の写真を、、、。

JR大阪駅９番線と10番線の列車表示板案の定おかしなことになっていた。
９番線側に特急系、10番線側に新快速などを表示するのだが、
９番線側の表示器で10番線列車を、10番線側の表示器で９番線列車を表示していた。
天王寺駅15/16番線の列車表示が（同じ趣旨で）おかしいと朝日新聞に叩かれたのに、
その経験がまるでフィードバックされていない。

>>228


朝日新聞、そんなこと記事にするんだ、、。

OKOK！

3色タイプは古っ。

>>231　酉じゃ現在でも常識。おそらく将来でも。

>>231
東ATOS型も３色標準なのだが…
むしろ新宿のようなパターンが例外

個人的には３色標準で構わないから、主要駅に横浜型24ドットタイプの配備をｷﾎﾞﾝ

貧乏な酉でも金沢支社だけは束が近接しているためか24ドットの高解像度仕様を
採用しているな（福井のように緑１色だったりもするが）。

16ドットは糞だけど無くならないよ。束からは。
むしろ、泣く泣く横浜だけ例外を許した。

君たちキウィー　パパイヤ　マンゴーだね。

ひさびさに天王寺駅に行く用事があったので、15番線と16番線に行ってみたら、
それぞれの線路ごとの列車を表示するように「改善」されていた。

>>237

それはそれは、ようござんした。

ステキだね。
フルカラーLED発車案内のあるstation.

やっぱ赤羽駅のフルカラーが世界一だな。

>>240
でもいつになっても「新宿、大宮への先着列車」が表示されない罠ｗ

>>241

まだかよ！　クソ束！！

脱束乙。

良スレあげ。

フルカラーLED見やすいね。
実はフルカラーだから見やすい、という事ではなくて、
輝度がとても上がっているから見やすいようだね。

京急品川駅の自称フルカラーLED表示器は、確かに白ではなく紫だな。
東海道新幹線の表示器と見比べると歴然としている。

白LEDって，一般的に紫がかってるのが多いよな。

あまり知られていないが、酉の表示器をつくっていた(株)ネステック（旧ミカド工業）が
(株)てつでんに合併されたそうだ。　

>>248

そしてその社長は元酉で、あの事故のときの、、、、略。

>>249 西日本電気システムが酉の子会社だったかな。
JRと取引のある会社らしく、JR電話が引かれているのも面白い。
表示器で有名な新陽社もJR電話の番号が書かれているが、
確かJR各社との資本関係はなかった。
日本信号とか京三製作所は純然たる民間企業だったし。

abunai

>>249

安全対策室長

あげ

てつでんに合併されたネステックは酉の子会社のさらに子会社だったが、
その前身？のミカド工業は国鉄の下請け的な企業だったのか？

>>254

さあ？

>>254 　そうです。

フルカラーLEDマンセー

奈良駅の駅設立当初からあったパタパタ表示幕がいつの間にか無くなった、数年前の話だけどね
急行白浜や急行紀ノ川とかがたまに表示するから時代の流れを感じさせない表示機だったのにな

>>258

へぇー。　そうですか。

おっしゃるとおり

近鉄のフルカラーＬＥＤ、他社に比べてケチ臭く感じる。
特に生駒、

>>261 列車種別のカラムだけフルカラーなのは阪急の主要駅以外の駅でも同じ。
べつに近鉄仕様の表示器がケチ臭いとは思わなかった（古市駅で同仕様を現認）。

>>31
長野に幕式あるし
湯の山温泉なんか行灯式

京阪や阪急と比べると近鉄のは見劣りするよ。
近鉄のは字が細くて見にくいし、情報量も少ないよ。

都心のターミナルで最後までパタパタが残っていたのは井の頭線渋谷駅？
マークシティができてからも1階にしばらく残っていた。

>>265
東京じゃね? 2003年まであったよ。

発車案内をデスクトップで再現できるツールとかある？ｗ

>>267
PTPT

>>266
去年かおととしになくなったから渋谷のほうが後だな

>>269
あれ? 渋谷てそんな最近まであったっけ?
じゃあ俺の勘違いだ、スマソ

KO渋谷は90年代はしょっちゅう行ったが最近はめったに行かないもんで

>>270
渋谷の吉祥寺方にある西口改札ね
近くの博多豚骨ラーメン屋がおいしい
博多天神っていう店

>>271
店員乙！

卓上LED表示器時計ってどっかから発売されないかなー。
USB接続でデータ更新できるようにしたり、
発音なったりとか・・・軽く妄想してました

>>199
別ホームの電車を表示させずに、別ホームから発車するよりマシでしょう。
尼崎駅のタイプの表示をJR東日本でもやると親切でしょうな。

大宮(各方面の中距離電車)、我孫子(1番線で各駅停車取手行きも表示)
とかその例と考えられます。

>>272
そんなくだんない書き込みすればおもしろいと思ってんのか
君の知能だと社員乙とか本人乙とか書けばおもしろくなると思ってるんでしょうか

のりば毎のデメリット
種別 時刻 行き先 のりば
と言った表示だとどっちが先発だかわからないときがある

ホーム毎のデメリット
あまりにも待避本数の多い列車だと何分発か表示されない
他のホームから出るときまともに表示されないことが(ry

結局どっちの方が良いんだろう

>>276　数の論理に頼りすぎるのは問題だが、乗り場ごと表示が多数派だから、
そのほうがメリットが多いってことジャマイカ？

>>247

そうだな。

>>274
その尼崎駅のLED表示は、上３段と下３段を路線別に分けているから、
誤乗多発。
もっとも、電車色が同じ＆路線別ホームになってない事も問題なんだが。

>>277
そういわれれば確かにそんな考え方も

東京西側の私鉄に乗ってるとホーム毎表示ばっかりなんで、乗り場毎表示が多数ってイメージが無いな。
束は乗り場毎だが。

個人的にはホーム毎の方が好きかなぁ。
小田急なんかだと退避本数多い列車も最下段のスクロール表示で一応見られるし、
他のホームから出るときまともに表示されないのは乗り場毎でも一緒だし。

俺は国分寺で片方しか見てなくて「あれ、20分も来ない…あ、こっちか」
っていう客を何人も見てきたからのりば別の方がいい気がするけど
ここでののりば別って方面別ってことでいいんだよな
中央線に関しては改札を入ると複数のりばが一緒になった方面別案内があって
ホームに下りるとホーム別の案内がある感じ
次の3列車を表示するならホームも方面別でいい気がする

ホーム１面につき１台の方式は東武、名鉄、JR西が採用しているが、他社は番線ごと表示が主流。
東武、名鉄、JR西というラインナップが何とも微妙な取り合わせだこと。

微妙な会社ばっかだね

いわきかよ！

>>283
小田急・東急・京王・京急あたりもそうじゃね?

>>286

京王は半々。

>>286　京王は駅名票のデザインしかり列車表示装置しかり、酉っぽいな。

へえ。

皆さん観察力がすごいです。

ホームの表示器は回送や通過もハッキリ表示汁

>>291
←　 回送
　 　 当駅止まり　 →
　 　 当駅止まり　 →
←　 回送

じゃ困るような(w

東急長津田ってそんな感じになるよなｗ

>>291
K成は通過列車に種別がありますが何か？

岡山駅

通過　貨物列車　1：38



わざわざご丁寧にｗ

>>292
←　当駅止まり
←　スーパーはこね９号　箱根湯本　10:09
←　当駅止まり
←　当駅止まり

という表示を見たある日のＯ駅

なるほどね。

>>295
ムーンライト九州で0時過ぎに岡山通ったらそんなんが5件ぐらい出てたな