緩行線・快速線に分離して欲しい路線

現在の総武線や常磐線や中央線のように、
各駅停車と快速を分離して欲しい路線を上げるスレです。

東海道線や高崎宇都宮線は分離済みだし、
他の路線は別線化するほどの混雑はない

よって埼京線

山陽本線の兵庫−西明石は、方向別にして貰いたい。

4様

>>2
埼京線は分離する必要無いだろ。

横浜線

横浜快速線のホーム設置駅
東神奈川　菊名　新横浜　中山　長津田　町田　橋本　八王子

京王笹塚調布間

>>7
単に複々線化して欲しい路線はスレ違いだと思うが

山田線

近鉄奈良線

「快速と緩行に分ける」のと「複々線化する」ってのはどう違うの？
教えてエロい人

>>10
だから総武線や常磐線や中央線のように、
各駅停車と快速を別路線にすること。

東海道新幹線

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1151420265/l50
札幌近郊複々線学園都市線複線電化の会！

>>11
路線別複々線ならいいけど、方向別複々線はだめってこと？

広島市内の山陽本線

>>14
そうだと思われ

大阪環状線の大阪〜今宮

阪和線。快速や特急が先行の各駅停車のせいでノロノロ運転になることがよくある。

都営浅草線・新宿線

京成本線…
KS津田沼までたのむよ。

私鉄が路線別複々線にすることはまずありえない

兵庫〜和田岬間

田園都市線・半蔵門線
二子玉川―半蔵門

津軽線

緩行線を非電化単線にして複線に 海峡線は蟹田のみ駅ホーム設置

京急

総武快速線。
快速線と特急線に分離。
特急通過待ちの間に緩行に抜かれてしまう下位速をなんとかしてくれ。

>>22
それなら桂−嵐山。

南武線…

hosyu

方向別4車線道路

既出ネタ
高田馬場〜田無
99％無理だが・・・・

構造的に絶対無理だが、銀座線に快速線敷設して快速を作ってほしい

渋谷〜赤坂見附〜新橋〜銀座〜神田〜上野〜浅草

渋谷から新橋・東京方面に抜けるのに時間がかかりすぎる。

阪急京都線
十三−茨木市

>>32
いくら妄想とはいえ表参道には停めなさい

京急の品川〜京急蒲田
いくらなんでもあれじゃ普通が遅すぎる

>>21
私鉄の路線別複々線の例なんていくらでもあるぞ。

笹塚ー新宿
小竹向原ー池袋
梅田ー十三
大物ー尼崎
押age・業平橋ー曳舟
かつての田園調布ー多摩川園

>>36
でもみんな緩急分離タイプじゃないから。

保守

笹塚ー新宿 小竹向原ー池袋 は緩急分離だろ。

東横線に決まってるじゃん？
鈍ガメ特急なんとかしろ！

鉄ヲタまじできもい。どうせ頭がおかしい奴なんだろうね

>>32,34
それよりも日本橋だろ？あと、上野-浅草なんか今でもガラガラだと言うのに
複々線なんて馬鹿か？

それと、赤坂見附（永田町）までは半蔵門線が実質的な快速線になるわけだが

岩泉線・三江線・東武大師線・紀州鉄道・芝山鉄道

京浜東北を延伸して、高崎線の大宮〜鴻巣を快速線緩行線みたく分離してほしい。
快速線停車駅は大宮、上尾、桶川、鴻巣で。

京葉線

東武大師線に快速線は不必要
なんせ、2駅しかナイン駄科

・・・複線にはした方が良いと思うが。

sage

鹿児島本線（小倉〜博多〜鳥栖間）

sage

大阪環状線

sage

JR京都〜西明石の電車線

sage

阪神電鉄本線

山手貨物線

名鉄名古屋本線

東京モノレール

sage

武蔵野線

>>55
特に池袋〜大崎は湘南新宿ライン(停車駅は特快と同じに整理)と埼京線で分離するべきだと思う。
まぁ、現時点でも山手快速線な訳だけど。

阪和線天王寺口

>>36
青山一丁目〜渋谷となんば〜岸里は？

品川−田端間の京浜東北線は終日快速に汁！
御徒町とか鶯谷とかに両方停めてんじゃねー！

草津〜西明石間

田都、鷺沼-渋谷　ﾄﾄﾛ半蔵門　渋谷-三越前　もうずっと人大杉。

瀬戸大橋線

sage

中央線の三鷹―立川間

sage