☆小田急京王ホールディングス誕生☆１日目

今日もロマンスカーで高尾山口へ

多摩センター・永山

小田急沿線の駅のアナウンスが大原さやか

東急みたいなババア声車内アナウンスが消える

4様

妄想スレ

>>1
馬車軌のロマンスカーかよ

三線軌条にして乗り入れ。糞スレにレスしちゃった。

そして余裕の２ゲット♪

２

複々線をちんたら走る京王

1372mmと1067mmの三線軌条は物理的に不可能ですよ。

祈・津久井延長

標準軌にしろ

小田急京王線は近鉄南大阪線のように専用のロマンスカーを製造します。
通勤時間帯は中央ライナーに対向し、着席サービスを向上させます。

>>14
待て！京王は小田急に売春されんのか？

>>15
たりめーだ
京王はさっさと小田急傘下に下れ！

調布攻燕会とＯＥＲヤクルト会の争いかい！！。

>>16
資本規模では京王＝小田急
連結売上高は小田急＞京王
財務体質では京王＞小田急

小田急が京王を買収したとしても財務的に優良な京王の恐ろしい抵抗にあうだろうし、
逆に京王が小田急を買収するのもニッポン放送とフジテレビの関係のように小が大を飲み込むわけだから
京王が対策を施さないと下手したら京王小田急連合が買収されることもありえるわけだ。

結論：両者ともくっつくことはありえない
むしろ小田急が相鉄を吸収合併ことならありえるかもしれん。

とマジレス

関東大手、いや国内の大手私鉄の財務体質のみで見れば京王はトップクラス。
そんなことより、阪急・阪神ホールディングス誕生で再編に揺れる関西の私鉄を考えるべき。
例えば南海なんかはいつ潰れてもおかしくないよ。。。
頼みの近鉄だって、財務は火の車ですしね。。。
尤も、阪急だってバブル後遺症で財務的には阪神より厳しいと思いますが。。。
また関東の場合、思い切って大東急復活！！っていうのも面白い。
ＪＲに対抗するには、それしかないかも。

小田急線の駅案内にハングル文字表示があるが、何のために必要なのか？
英語表記ならわかるが絶対にハングル表記など必要ないはずだ。

ハングル表記は今何処にでもあるよ。

ハングルについてのスレはコチラ。

【汚堕窮】駅名標のハングル併記をやめろ！【盗窮】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1160201707/l50

小田急京王ＨＤ多摩センター（長！）が４面８線の巨大駅に！





…にはならないんだったな(´・ω・｀)

>23
多摩センターで統一されるに1ペリカ

じゃあ「小田急京王HD永山｣に期待

経営難の多摩都市モノレールを参加にします。
小田急にモノレールが戻ってきます。

小田原線の多摩急行を廃止し、相模原線に多摩急行を新設する

京王ライナー　京王八王子行き17時以降1本/h　高尾山口行き17時以降1本/h
多摩ライナー　橋本行き17時以降1本/h（最終は多摩センター行き）

新宿-下北沢または多摩センター間運賃調整の上乗車券類共通化
(参考:現在阪神・阪急間で三宮-梅田間は磁気通勤定期券に限り
一方ブランドの区間が含まれていれば他方ブランドの区間は
途中出場しない限り乗車可能)

八王子ー小田原間の王田原線（おうだわらせん）を建設。
快急は京王線に乗り入れて湘新に対抗。

小田急が京王の株を少し持ってるときくけどどのくらい？

多摩線のJR相模線接着とともに同線のの買収、複線化、増発、ヒゲモジャ

もじゃりんこのボワボワ〜

四季報のも載っていないくらいだから１％未満でしょうな。
尤もその程度なら逆に京王も小田急の株を持っていると思うよ。