シュプール号廃止

今シーズンはJR西日本のシュプール号が運転されないようです。

参考
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1160639302/390-393

nullpo

シュップル号

５８３系終焉のカウントダウンが・・・
orz

５８３と４８５−２００併結、使われたことのなかった貫通扉を
通り抜けた頃が懐かしい

金曜発くらいは残ると思ってたが、
全廃か。orz

愛ある場所へシュプール♪

今年のJR西関係のスキー商品は11月上旬発売だそうだ。
当然定期列車利用になるが、去年よりはかなり早く発売。

まぁ、スキーはツアーバスで逝けって事だな。
バスなら床下荷物置き場もあるが、酉には束やｺﾋのような
スキー置き場を持つ車両は無い。かといってシュプールを使う層は
宅急便代を出して手ぶらで行こうという層でもなかろう。

つーか、関東人からすれば、そんな列車とうに過去のもの。
さすが関西。人間が時代遅れ。

行き20系寝台、帰り181系に乗ったシュプール号が懐かしい・・・。

>>10
東で廃止になった理由と、西で残っていた理由がわからないおバカさんですか？
貴様のような奴が関東人を辱めるもとになるのだが。
同じ関東人として恥ずかしいよ。

君が本当に関東人ならならなんでそんなにムキになるのかな〜？
「同じ関東人」ｗ

偽関東人キタ━━(゜∀゜)━━!!!

東も西も、互いに束と酉がある自体、糞。

まぁ客車シュプールがなくなった時点で興味なし

>>12
10じゃないけどガチで知らんので教えてエロイ人
単純に利用客がいなくなったからかと思ってたけど

関東は日帰りでスキーに行けるからシュプールは必要なくなった。
同じ理由で関東の人工スキー場はほとんど潰れた。

上越新幹線のおかげ、ってことか
ガーラの企画きっぷ売ればシュプール設定することもないもんね
少しだけ賢くなれましたｗ

信越方面も新幹線+バスだもんなぁ。

横軽超えてレインボーが妙高まで来てた頃が懐かしい。

せいぜい懐かしんでおくんなまし。。。
ttp://www.youtube.com/results?search_type=related&search_query=%E8%A5%BF%E7%94%B0%E3%81%B2%E3%81%8B%E3%82%8B&search_sort=&search_category=0&page=2

南野陽子だったかなぁ。シュプールのCM。

>>18-19
それもあるけど、スキー・ボード人口そのものの急減が主因。
スキー場はどこも悲鳴をあげてるよ。

自力走行できない客車の運転をやめたがっている。

客車に自力走行出来るように頑張ってもらわないと

シュプールじゃないけど、ホワイトスノー安比(・盛岡)なんてのも、今は昔だな。

>>23
ボードの人口も減ってるの？
そういうのを考えりゃスキー場でのボード論争も過去の思い出なのね・・・

>>27
大学生でスキーやボードするため旅行する香具師なんて
今や少数派だよ・・・大学内で必死なパンフはおいてあるけど
趣味の多様化でウインタースポーツ人口は減って当然

スキーバスは儲かっているのかな。

スノーボードって危険なスポーツだよ。
半身不随になった人って結構いるし。

>>30
それは言えてる。間違っても無理は絶対禁物。
うちの従兄弟も脳天から落ちて意識不明になって
大騒ぎになった。幸い五体満足で生還したが
本当に気をつけないといけないよ。

しかしシュプール号無くなるのは嫌だな。
鉄ヲタ兼スノボもやる俺には痛い。

もともと、1980年代後半に起こったスキーブームは、
邦画の「わたしをスキーに連れて行って｣がきっかけでトレンディーとみなされたから。
ようはスキー自体のスポーツ性や娯楽性に惹かれたのではなく、ゲレンデでの出会いに
ロマンティズムを感じたおねーちゃんたちに、鼻の下伸ばした野郎どもがここぞと
ばかりに躍起になったればこそのゲレンデ人口大爆発だったわけで。
でも1990年代も半ばになるとフリーセックスが浸透してきて、なにもゲレンデに誘ってムードを高める必要もなく
街中のラブホで手軽に事足りるようになっちゃたから、その時点でゲレンデ人口の大激減が起こったわけ。
ブームが冷めちゃうと、ゲレンデでの出会いにロマンティズムなんて感じなくなるし、感じなくなってしまえば
わざわざ寒い雪山の中に出かけるのは面倒以外のなにものでもないと考えるギャルがばかりになる。
特にブームが終わった後に女子高生になった世代とかだと、なおさらだろう。
だからボードブームの効果も虚しくゲレンデ人口の減少に歯止めがかからないのよ。

かつてのシュプール猪苗代号なんか冬のＤ５１運転の頃になると
スキヤーよりマニアーを多数見かけたよな

>>32
ようするに、
昔のゲレンデは冬場においてかなりイケテルデースポだったから賑わっていた。
今はゲレンデをデースポとほとんどみなさないから過疎ってる。
ってことだろ？

しかし、ここ数年のシュプール縮小は急速だったな。
2001-2002 大糸線直通寝台と復路シュプールサンダーバード廃止
2002-2003 大糸線直通廃止
2004-2005 毎日運転取りやめ
2005-2006 座席夜行廃止
2006-2007 シュプール廃止

何しろ若者が減った。

今の若者はスキーなんて行きません。
四六時中インターネットをやってます。

>>27
ボードも減ってるよ。物凄い勢いで。今スキー場でボード滑ってる
非地元民の多くは、フリースタイルで飛んだりする姿をカッコイイ！と
思っている、かなり気合入れて来ている部類。
最近は親子連れでスキーをしにくる非地元民もよくいるけど、これは
かつてのスキーブーム時代に大学生〜新社会人だった連中が、結婚して
子供連れで来ている現象。ボードを排除している某スキー場なんかは
こういう客層を獲得して固定客を掴んで(いまのところ)成功してる。
でも、移動手段はやっぱり車なんだよね。

>>32,34,36,37
それも理由になる。でも一番の原因は、今の若いモンは、レジャーにかける
金を持ってないって事だと思うな。
行って帰ってくるだけで2-3万円飛ぶ、その金が出せない。
レジャーにかける以前に「携帯電話」で大方の金を消費しちゃってる…
学生のくせにor若いくせに金を持ってる、っていうバブル期がそもそも
おかしかったのもあるから、その反動とも言えるのだろうけれど。

それでも輸送手段さえ安くなれば行こうと思っている人は、若い人を
中心に多いのは事実。
ドイツみたいに学生であれば格安の切符、というかそんな制度を整備して
もらわにゃねー… 景気の良い時に作った列車を無理に存続する必要は
無いから廃止にしたっていいけど、別の視点(収支トントンでもOK、
みたいな視点)から需要を掘り起こしてもらいたいもんだね。

バブル期も10年前も今も学生が持ってるお金は変わらないよ。
ただスキーにお金を出そうとしたか、出そうとしないかの差だよ。

>>39も指摘してる「携帯電話」が大方の消費先って以外にも
今の高校生や大学生は当時とは比べ物にならないぐらい、
化粧品、アクセサリー、ファッションにお金がかかる。
美容院にかけるお金だってすごいものがある。(月二回とかそれ以上)
それら、おしゃれの王道を切り詰めてまで、おしゃれでもないスキーに行くなんて考えはありえない。
旅行に出かけるなら、おしゃれな海外旅行とか今流行のスッポトとかにしか目が向かないし。

ヨーロッパのように個性が認められる社会環境であるならば
日本のギャルのように化粧品、アクセサリー、ファッションにお金をかける人もいれば
それらには無頓着で自分の趣味を謳歌する人も共存できるが、
日本のように、ともかくみんなと一緒がいいという一色に染まりたがる国民性では、
多様性はなかなか受け入れられないというのが現状。

みんながブランド物のバックを持ってるのにわたしだけ持ってないのなんてイヤ。
みんながおしゃれに茶髪きめてるなら、自分も茶髪にしないとダサイ奴だと思われちまう。
みんなが新しい年式のいい車買ってるのに、おれは10年以上前のボロ車だなんてカッコワルイ。
みんなが最新のケータイ買って新機能でいい感じだから、オレも買い替えよーっと。
みんなが海外旅行に行ったというならわたしだって行かなきゃー。

これでは、みんながスキー、ボードをするブームが再び起こらない限り
いくら格安にしたって需要喚起にはつながらない。
なんせ、みんながすることに夢中でそれらにすべてお金を使っちゃうから。

本当にスキースノーボード人口減った(´・ω・｀)
スノーボードやってるけど会社の後輩とか誘っても全く関心ないみたい。じゃ、お前の趣味は何？と聞けば趣味ないんだって…。
ゲレンデに立てば櫛の先が無くなるように毎年、人が減ってる。
リフト待ちが無くなったのはよいが、スキー場そのものが無くなってるOTL
今年はシュプール号でＡＲＡＩにイコカと思ったが、倒産しちまった。今シーズンの再開は絶望的。

大学生だが、高いじゃんスキー・スノボ
バスならなんとかなるけど、鉄道利用は高すぎ

俺の周りもスキー・スノボやる奴減った。
１０年以上前は仲間同士で１０人くらい集まって夜行のシュプール号で酒飲みながら
楽しくスキー場へ向かったものだった。
シュプール号を見るだけでワクワクしてきた（鉄とは別の意味で）
それから、スキーへ行くのにはクルマになり、最初はクルマ数台だったけど、
一人また一人とスキーを辞めるのが出てきて、今やショートスキーをやる友人一人しか
居なくなってしまった。
俺は地元のスノボ同好会に入ってなんとか持ち堪えているけど、みんなに聞くと同じ様な
答が返ってくる。とにかくスノボですら減っている。
これではシュプール号運転しても利用者居ないよ。
でも、ウインタースポーツには特別な想いがあるからやめられない。ストレスから逃れられる。
猪苗代スキー場である時間になると遠くで煙を上げて走ってくるＤ５１（Ｃ５７？）
あれを見ながらのスノボは堪らないですよ！！

中学時代はよく乗り鉄したもんだが高校生になった今、冬は小遣いを全てスキーにつぎ込んできた。
当然ﾋﾄﾘｽﾄ。てか鉄オタもスノボやるんだｗ

スキーとかスノボって何が楽しいのかわからん
つうか冬のクソ寒い中雪と戯れるなんて気違い沙汰だ

やはりツアーバスの影響だな。
鉄道利用だと連絡バス乗継が面倒。それなら最初からバスで行くと。

>>46
最初は寒いが結構体動かすから暑くなる。

おりも鉄ヲタ兼で煤板ではｷﾓｲと言われるﾋﾄﾘｽﾄ簿打w
今年の初滑りは、雪の只見線を堪能し会津柳津駅下車。
柳津温泉スキー場で屈曲シュレップ体験し、そのまま奥羽本線経由で山形へ
友人が鉄道の日フェスティバルin東北で買って来てくれた
蔵王温泉の格安一日券で滑走予定だ。
当初はゲレンデ蔵王号で面白山から蔵王へと思ったけどＪＲ束ニュースみると
今シーズンは走らんのね(´・ω・｀)

>>46
それが寒くならんのね。
気温0度やとむしろ暑いくらい。

>>46
クソ寒い真冬の雪国の鉄道沿線で、特雪狙いでカメラ構えて写真とってる
ヲタなんて周りから見れば基地外沙汰。

>>41
固定客を掴む戦略を、ブームの時に取っておかなかった罰だな。日本酒業界
と全く同じ。
43も言っているけれど、運賃が安くなれば行く（スキー場のチケットとか
宿泊費用方面では全体相場はかなり安くなってきてる）っていう、薄い
関心層は結構いるんだよ。勿論きちんとした広報も伴うけど。
ブームを狙うだけしか商売できないほど底の浅い嗜好じゃないから、
やりようを考えれば希望を見出す事も出来ると思う。

鉄ヲタなら雪の中でも半ズボンｗ

少子化、スキー人口そのものの減少、マイカー利用の増加などで、
バス利用もピーク時の半分くらいらしい。

今年の正月フリーで乗っておいてよかった。

1月1日に直江津から米原まで乗車したがグリーン車はガラガラだったな。

JR東海の子会社のチャオ御岳はリフト券付き3900円バスツアーがあるんだけど
（今シーズンもあるかどうかは知らない）
一度利用した時バス5台満席盛況だったよ。
戦略次第じゃね？

レジャーそのものが安・近・短で、もしお金を使うなら海外への流れが強いから
チャオの日帰りパックは、まさにお手軽。お金をかけてスキー場に行く時代じゃないんだろうね。
お金をかけるなら伊丹から北海道ほうがいい。
特に、風呂もないし走行音もうるさいし寝返りもしずらい寝台列車は、
若い世代からすると苦行そのもの。特に女の子が嫌がる。
昔と違い何かに耐えて物事を成就する世代じゃないし。
そしてスキーもスノーボードも滑れるまでが苦しいが、それすらめんどくさいのかも。

>>51
上越線であったなｗ
>>52
車といえば一時期のRV･SUVブームが懐かしいな。

外車のＳＵＶに乗りＳＬやキハ５８等を追いかけ冬はスノボやる俺様はキモイですか？
夏はキャンプにバーベキュー、ボディーボード、カヌーもやりますが、今のご時世では
ただの時代遅れですね。

>>57
まぁ、そない自虐的にならんでも・・・。

結局浜田に居る時にスキー逝ったの一回だけだった。もっと行きたかったなぁ。

マジレスすると本当にその趣味が好きだったらｷﾓｲとか時代遅れだとか関係ないと思われ。

あと、シュプール号だけだと直ぐに倉庫送りになりそうだから、このスレ活性化の為、
スキー臨情報や鉄道ヲタから見た鉄道でスキー場に向かうオススメルートや列車、
格安企画券情報の交換なんてどうよ？

関連スレ
煤板【電車でＧｏ!】鉄道で逝く雪山スッドレ３
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/ski/1105864310/l50

万博公園じゃスキーバスとか一杯だもんな、
かつて、いや最近まで賑わっていた急行ちくまもお払い箱。
鉄道運賃じゃ普通鈍行で１万、バスなら６０００円さらに時間帯もいい。
こうなると勝負ありだな。

旅行商品の方が交通費安く済むのに、JR西日本は平日料金がなくなってからも
糞高いシュプールきっぷの宣伝しかしなかったんだよな…。

そういった意味でガラ湯沢の選択は正しい。

「私をスキーに連れてって」の前からスキーブームはあった。
４０年くらい前からスキー専用臨時列車が金曜の夜に上野駅を出発していたはず。
ＳＬが牽引するスキー列車すらあったような気がする。
この頃は夏になると海水浴専用列車も存在した。
価値観の多様化とか言うが、今の時代が糞なだけ。
贅沢になり過ぎて楽しみを失い、本当につまらない時代になってもんだ。
今の若者は夢を追いかけていたあの時代の人達に見捨てられている。

急行八甲田がつい数年前まで
安比高原輸送のために運行していたような…

>>63
ホント、昔の方が羨ましいっすよ
今や首都圏はポンコツレベルなプレハブ電車地獄だし･･･確かに便利なのはいいけど
タイムマシンがあったら欲しいよ

シュプール号の楽しさは、発車後に仲間とビール飲みながらトランプやって、
やがて一人また一人と眠りに堕ちてゆく・・・
そして目が覚めると雪国の夜明け。最初の停車駅でホームに降りてみると肌を刺すような寒さ。
洗面台には寝ぼけ眼の乗客が寝癖を直している。女性はトイレ待ち。
やがて列車は終着駅に到着し、車内で長いスキー板同士がぶつかり合う。
降り口のドアでスキー板が引っかかる乗客もいる。でもみんな怒らない。
改札を抜けると観光協会が暖かいお茶や甘酒を振舞い、各スキー場へ向かうシャトルバスに長蛇の列が出来る。

文才が無くてスマソだが、この雰囲気がたまらなかったよ。

2004-2005シーズンのJTBと日旅のパンフを見てると、B寝台利用の場合、
シュプールならいつでも週末料金だが、きたぐになら平日料金もあって
3,600円も違ってくる。
シュプールに人乗せる気があったのか疑問な価格設定だね。

これから少子化も進んでくるしね。やはりパイが小さくなるのは痛いよ。
その点北海道は南半球から人集めてるけど、そのパイも北半球と比べると
小さいしなあ。

>>39
今の若い世代が、スキーやスノボみたいな体動かすレジャーから、
PCとかソニープレステや任天堂とか、体動かさないレジャーの方が、
お手軽で親しみやすくなってんじゃないかね。確か今の10代20代の運動
能力って、10年位前から落ち込んでんじゃなかった？

>>66
わかるよ、わかる。
涙ぐむぐらいわかる(:ω;)
みんな、ようやく目的地のスキー場に着く安堵で、一夜の寝台列車の疲れなんか忘れてホームに降り立つ瞬間の気持ち良さは格別だよね。
しかも、目の前に広がる真っ白く雪化粧した山々。日頃の憂さをすっかり忘れる瞬間でもあるよね。

スキーバスではあまり旅情はでなかったな。
値段が高いのは旅情代だと思ってますた。返す返す残念。

>>69
ここ数年、インドア系のヲタ系趣味に対する世間の見方が
変わってきてるのは、そういう事も理由にあるんだろうな。

age

>>69
すれ違いだがゲーム業界も最近は飽和状態らしい。

>>66>>70
まさしく古きよき時代って感じだ。
ただ、俺はスキーバスにも旅情を感じた。
今とは比べ物にならない圧倒的台数がゲレンデに向かっていて、
深夜のドライブインでは異様な活気があったことや、各スキー場の
ツアーバス専用ＢＴ等も独特の雰囲気があった。

シュプール号ははツアーバスの活況に対抗するように出てきた商品。
現地で乗り継ぎがあるとはいえ、バスに比べて広い室内は良かった。
鉄ヲタ的にも各地からの寄せ集め的車両の運用も興味深かった。
俺は２回ほど「ひたち」用の４８５系で湯沢方面に向かったが、
アルバイト運用なのに雪まみれになって頑張る姿は感動したものだ。

>>73
飽和状態というかネタ切れ。過去の遺産で食ってるメーカーの多いことよ。

ライバルは携帯電話？？

>>76
いや、パソコンのオンラインゲームとかもあるんじゃない？

スレ違いだが、少し前向きに趣向を変えて。
「電車と徒歩で行ける（かも）駅前スキー場　北海道編」

【函館本線】ニヤマ高原スキー場（仁山駅） 倶知安町旭ヶ丘スキー場（倶知安駅）仁木町民スキー場（然別駅）
【札沼線】当別町中小屋スキー場（本中小屋駅）
【石勝線】アルファリゾート・トマムスキー場（トマム駅）
【室蘭本線】安平山スキー場（追分駅） 栗山町スキー場（栗山駅）
【根室本線】赤平山スキー場（赤平駅）富良野スキー場（富良野駅） 南ふらのスキー場（幾寅駅） 新得山スキー場（新得駅）
【釧網本線】清里町営緑スキー場（緑駅）
【石北本線】当麻町営スキー場（当麻駅） 上川町営中山スキー場（上川駅） 八方台スキー場（西留辺蘂駅）
【富良野線】美瑛町営スキー場（美瑛駅） 日の出スキー場（上富良野駅） 中富良野北星山スキー場（中富良野駅）
【宗谷本線】ぴっぷスキー場（蘭留駅）和寒東山スキー場（和寒駅）剣淵町びばからすスキー場（剣淵駅）美深スキー場（美深駅）音威冨士スキー場（音威子府駅）幌延町東ヶ丘スキー場（幌延駅）稚内市こまどりスキー場（南稚内駅）

「電車と徒歩で行ける（かも）駅前スキー場　青森編」

【奥羽本線】大鰐温泉スキー場（大鰐温泉駅）
【大湊線】むつ市釜臥山スキー場（大湊駅）
【津軽線】蟹田スキー場（蟹田駅）　今別町営スキー場（津軽浜名駅・旧スノーランドいまべつ？）　旧三厩町営スキー場（三厩駅・休止中？）
【津軽鉄道】嘉瀬スキー場（嘉瀬駅）　宮野沢スキー場（津軽中里駅）
たぶん五能線沿線にもあったような希ガス。

今時列車でスキー行く奴なんていないだろ・・・

車両に問題があるんだろ
ムーンライトと同じだし

┌───┐
│急　行│
│ｼｭﾌﾟｰﾙ│
└───┘
　　↓
┌───┐
│回　送│
│　　　│
└───┘
　　↓
┌───┐
│583系 │
│　氏ね│
└───┘

>81
583系の寝台なら、同じとは言えないと思いますが？

┌───┐
│急　行 │
│ｼｭﾌﾟｰﾙ│
└───┘
　　↓
┌───┐
│回　送 │
│　　　 　│
└───┘
　　↓
┌───┐
│芦　原 │
│　温 泉│
└───┘

一昨日冬、５８３の臨時快速なんとか蔵王に乗ったときは、スキー列車なのにも関わらず、鉄ヲタだらけ。
しかも、スノボ板を担いでいたら『板なんか持って来て、邪魔だな』と言われた。
私も鉄ヲタですが、本物はもうどうしょもないですね。
シュプール号も、鉄ヲタだらけだったと聞きますし。
体動かせよ。

>>85
私も以前、三脚を入れるキャリングケースで板を倒され、
そのまま知らん振りされた事があったが、それはDQNな撮り鉄とか言うスレ向きかも。

では、青森からの続きで秋田編

【奥羽本線】横手公園スキー場（横手駅）　後三年スキー場（後三年駅）
【北上線】山内スキー場（相野々駅）
【花輪線】達子森スキー場（扇田駅）　大滝温泉スキー場（大滝温泉駅）　水晶山スキー場（鹿角花輪駅）

岩手編
【北上線】北上市民和賀スキー場（横川目駅）　町営湯田スキー場（ほっとゆだ駅）
【花輪線】八幡平市田山スキー場（田山駅）
【IGRいわて銀河鉄道】盛岡市生出スキー場（好摩駅）

だんだん少なくなってきた・・・。

山形編
【奥羽本線】猿羽根山スキー場（舟形駅）　新庄市民スキー場（泉田駅）　秋山スキー場（真室川駅）
【左沢線】白山スキー場（羽前山辺駅）
【仙山線】面白山スノーパーク（面白山高原駅）

あとスキー場同士の競争が国内だけでなく、ヨーロッパとか北米大陸
みたいな、国際間競争にもなってきた事もあるんじゃないだろうか。
何年か前にオーストリアのスキー場で、ケーブルカーだかが火災に
なって、日本人スキー客が何人か犠牲になった事件からも見て取れるし。

都心の駅でも冬場にスキー客見なくなったもんな。

以前は土曜朝の東京駅とかスキー客多かったのに。

「昔は夜行列車に乗って、それも座れないからデッキで立ったままスキー場に向かったものだ」
なんてことをオズラさんがＴＶで言ってたな

>>85 蔵王号で全く同じようなの見た。
こっちはグループでスキーに行くのに怪しい学生ズボンに汚ねえ
ズック履いて、山形着いてもバスに乗らず駅前でウロウロ。
それももう10年も前のことだ。

自分の板を持っていく場合は鉄道だと激しく不便だからなあ
バスや自家用車で行く人が増えてるんでないか？

今までスキー場が多過ぎたって事もあるかも。数は少なくなってきても
生き残ったスキー場は、雪質が良かったりそれなりに面白いコースが
あったりする、質の高いスキー場になっている事を期待したいけど。

>>94
それが、雪質・コースも良くアバランチコントロールがしっかりしていて安全でしかも高級リゾート風スキー場と言われる（言ったことないんで本当はどうだか知らんが）ARAI MOUNTAIN & SPAでさえも父さんするわけで…。

山形編追加
【奥羽本線】栗子国際スキー場（板谷駅）
宮城編
【陸羽東線】上野々スキー場（鳴子温泉駅）
福島編
【磐越西線】リステルスキーファンタジア（川桁駅）
【只見線】会津坂下町営（会津坂下駅）　柳津温泉スキー場（会津柳津駅）　フェアリーランドかねやま（会津川口駅）　只見スキー場（只見駅）
栃木編
該当するスキー場なし。
群馬編
【上越線】水上奥利根スキー場・大穴スキー場（湯檜曽駅）　天神平スキー場（土合駅）

次は新潟か…。これは多いな。

>>73
電子情報遊具に限らず、>>71みたいな体動かさない、鑑賞して愛でたり
頭を使う様な遊びがウケてるという事でしょう。

ひとつ疑問なんだが、冬期は道路が閉鎖されて輸送手段が鉄道しかない面白山スキー場への物資輸送はどうしているんだろう？
例えば、ゲレ食の生鮮食品、燃料、新聞や雑誌、スキー宅急便等。
仙山線列車で小荷物輸送しているのかな？

菊三で聞いてみたが、やっぱりシュプール廃止は間違いないみたい。
ただし、きたぐにの指定が極端に取りにくくなるようなことがあれば、
来年以降臨時列車が復活する可能性はあるようだ。

>>98
急行ちくまの復活並に有り得ない話しかも。

>99
ま、復活する可能性は限りなく低いだろうね。

定期列車利用の旅行商品は11月上旬に出るって話だったのが、今日日旅で話を聞くと、
発売するかもよく分からん状況らしい。多分出るんじゃないかとは言ってたけど。

夜行バスと夜行列車、ＪＲグループ同士で潰しあってるね。

>>97
その通り
郵便屋さんですら鉄道を利用している

私をスキーに連れてって

酉のシュプール車どうなっちまうんだ？
ムーンライト九州とか大丈夫か？
583、PC14改、DC65改は相当数がアボーンかね

九州は、山陽が復活するまで造血されるからまだ生きるとおもうけど。
５８３は知らない。夏の臨時と団臨くらいは使うんじゃない？

>>102
一度でいいから見てみたい。クモユニと化した719系。歌丸です。

情報ｻﾝｸｽ。

住んでる所から遠いですが、
今シーズンは板抱えて行きたいですね。

>>106
単に配達員が乗り込んで来るだけじゃないか?

>>107
まぁ、そうだとおもうけど。夢壊さんといてー。
昔は荷物が荷物車を連結するまでもない量だったら客室を幕で半室に区切って
乗客から荷物が見えなくし荷物車の代用していたけど、ここも同じかな。
スノーパーク面白山のシーズン入り込み客数は約3万人。
同規模のスキー場の中では決して多くはない数字。
週末のリフト待ち時間も0分だそうだ。
仙台都市圏近郊だが電車オンリーはネックなんだろうなぁ。
でも、一日券2800円は格安やね。ゲレンデ内に民宿あるから泊まりがけでいってみっか。

マジで復活してくれ…
俺みたいな車運転できなくて鉄ｦﾀな学生ボーダーはリアルで困る

３月か４月あたりの鉄ヲタ雑誌で「今シーズンのシュプール総括」とか
言って、シュプールの写真をまとめて投稿していた香具師はどうなるんだろう。

クハ１１１−２００１　静シス

学生なら安上がりなツアーバスにしなさい。

シュプール号廃止？
何寝ぼけたこと言ってるんだ？
毎日運転のきたぐにがあるじゃないか(w

>>113はシュプール号に乗ったことがないか、
もしくは乗っていたとしても怪しげなｽﾃｶを貼りまくった銀箱や三脚を持って車内をうろうろと徘徊し、
駅に着くたびにホームを走り回り車両や駅名板のフラッシュ撮影を行い
スキーヤーやボーダーから邪魔者扱いされるｷﾓｦﾀ撮鉄か
スキーヤーとボーダーの為の列車なのに無駄に指定席を取りにくくしている糞乗り鉄♪

シュプールが消えたら、B寝台の供給量はきたぐにが12両編成の時で半分弱、
10両編成の時なら3分の1強か…。

sage

JR利用プランのパンフレットが今週末に出るらしい。勿論シュプールなしだがね。
どんな内容になるものやら…。

新潟編
【上越線】湯沢中里スキー場・中里スノーウッドスキー場（越後湯沢駅）　岩原スキー場（岩原スキー場前駅）　
一本杉スキー場・湯沢高原スキー場（越後湯沢駅）　ＧＡＬＡ湯沢スキー場（ガーラ湯沢駅）　石打花岡スキー場（石打駅）　
上越国際スキー場（上越国際スキー場前）　五日町スキー場（五日町駅）　浦佐スキー場（浦佐駅）　小出スキー場（小出駅）
【只見線】　須原スキー場（越後須原駅）
【北越急行】松代ファミリースキー場（松代駅）

また、間違えた。
【上越線】湯沢中里スキー場・中里スノーウッドスキー場（越後中里駅）

長野編
【長野行新幹線・しなの鉄道】軽井沢プリンスホテルスキー場（軽井沢駅）
【大糸線】サンアルピナ鹿島槍スキー場（簗場駅）　ヤナバスキー場（ヤナバスキー場前）　白馬五竜スキー場（飯森駅）　白馬ハイランドスキー場（白馬駅）　
【長野電鉄】ごりん高原スキー場（湯田中駅）
岐阜編
【高山本線】白木ヶ峰スキー場（杉原駅）
富山編
【高山本線】猿倉スキー場（笹津駅）
【富山地方鉄道】らいちょうバレー（立山駅）　宇奈月温泉スキー場（宇奈月温泉駅）
石川編
【北陸鉄道】スカイ獅子吼スキー場
福井編
【越美北線】カドハラスキー場（勝原駅）　九頭竜スキー場（九頭竜駅）
【えちぜん鉄道】雁が原スキー場（勝山駅）
島根編
【木次線】三井野原スキー場（三井野原駅）
以上

石打丸山スキー場（石打駅）も

フジサンケイビジネスアイに廃止の記事が出たらしい

>121
http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/business/26146/
これか。

>>122
列車のみならずスキーバスも減ってるのか…。

休日にスキーやボードをする人が減ってる原因は色々あるけど、
用具揃えたりする初期投資が高い事もあるんじゃないかな。
道具とウェア揃えるだけで100Ｋ越えは確実。これならPC整備したり、
別のレジャー考える。さらにスキー場までの足代もバカにならないし。
そして何よりスキー・ボードって、遊びとはいえ体力勝負だから、
限られた時間の中で精一杯遊ぶと疲労困憊して、後の予定に差し支える
事も。昨今の社会は浮世の生活に知力・体力を使いがちで、休日の時
くらいは激しく体や頭を動かさない、いわゆる「癒し」を求める休日が、
その過ごし方として主流になってきてるのじゃないだろうか。

バブル当時に工房だった34のオヤジに言わせると、当時だって
初期投資が高い、2泊3日の旅行費でさえきつい、
スキー場までの足代もバカにならない、体力勝負、ウンチには酷、
と言われていたもんだ。
しかし、カッコいい、おしゃれ〜、トレンディー〜 という一点だけで
そんなマイナス要素を軽く吹き飛ばしてしまったのさ。
スキーに行くことがステータスだと信じ込んでいたの、モテルため、というかバラ色の人生送るためのね。
今時の10代20代前半じゃ全然わからん感覚なんだろうけど。。。

コギャルが冬の寒い中でもアホみたいにミニスカはいてるのだって、
女子高生としてのステータスとやらがあったればこそなわけで
ステータスがからんでくると人間というのはバカみたいにエネルギー注ぎ込めるっていうことなんだわ。

スキーに行く事がステータスだった時代は
はるか昔

金持ち優遇の格差社会でフリーターやニート、ワーキングプアにゃスキーやスノボなんざ出来る余裕なんぞ無い罠。生きるだけで精一杯。小泉支持した喪前らが悪い。

ってゆうより東京から在来線でいける距離は雪の質が悪い

日旅のきたぐに等定期列車利用パンフが出た。
・年末年始は大幅値上げ.
・特急金沢乗り継ぎは週末平日によって料金が決まっていたのが,
サンダーバード利用か雷鳥利用かによって差がつくようになった.
・旧シュプール運転期間外は運転期間と同等料金へ大幅値下げ.
・糸魚川から白馬乗鞍・栂池高原・岩岳・八方尾根と
妙高高原から赤倉温泉・池の平・杉野沢へJR連絡バスが運行.
運行日はシュプールバスとほぼ同じ.運賃はシュプールバスと同額.
・従来は北陸本線経由の丸契乗車券は黒姫までだったのが,長野発着も設定.
年末年始以外は加算額なし.

年末年始は改悪だけど,それ以外の期間だと逆に使いやすくなった面もある.

スキーの代わりにPCなんていうが昔はパソコンの方がよっぽど高かったんだがな･･･
すっかり変わった。

じゃあきたぐに号は常時寝台２両増結で間に合うってこと？

>131
年末年始以外は足りるという判断なんでしょうね。

JTBも定期列車利用プランを出すようですが、シュプール切符を引き継いだ割引切符の設定はなさそうですね…。

昨シーズンのシュプールバス(白馬・栂池、赤倉、池の平・杉の沢のみ)

白馬栂池1号＿2号＿4号
糸魚川駅 555 1630 2045
白馬乗鞍 658 1527 1942
栂池高原 703 1522 1937
岩岳ｽｷｰ..715 1510 1925
岩岳新田 718 1507 1922
八方尾根 735 1450 1905
47ｽｷｰ場..755 1410 1825

赤倉＿＿1号＿2号＿4号 池の平＿1号＿2号＿4号
妙高高原 730 1455 1920 妙高高原 730 1525 1935
新赤倉＿ 748 1441 1906 池の平＿ 740 1500 1915
赤倉温泉 750 1440 1905 杉野沢＿ 755 1455 1910

1号 12/28〜1/8,1/13,14,20,21,27,28,2/3,4,10,11,17,18,24,25,3/3,4,10,11運転
2号 1/9,15,22,29,2/5,12,19,26,3/5,12運転
4号 12/29〜1/9,14,15,21,22,28,29,2/4,5,11,12,18,19,25,26,3/4,5,11,12運転

今シーズンのJR接続バス
白馬栂池 1号＿2号
糸魚川駅 545 1700
白馬乗鞍 648 1557
栂池高原 653 1552
岩岳ｽｷｰ..708 1537
八方尾根 725 1520

赤倉＿＿1号＿2号 池の平＿1号＿2号
妙高高原 720 1500 妙高高原 720 1520
新赤倉＿ 732 1448 池の平＿ 730 1505
赤倉温泉 735 1445 杉野沢＿ 740 1500

1号 12/28〜1/7,1/12,13,19,20,26,27,2/2,3,9,10,11,16,17,23,24,3/2,3,9,10運転
2号 12/29〜1/8,13,14,20,21,27,28,2/3,4,10,11,12,17,18,24,25,3/3,4,10,11運転

i386SX16Mhz

すまんミスって書き込んでしもた。

>>130
i386SX16MHz
メモリー8MB
HDD40MBぐらい
のスペックでモニターなしの本体のみで40万円ぐらいだったけ、90年当時は。
i486DX16MHz、メモリー16MBだと80万円ぐらいしたような・・・

当時ちゅうぼうのオレには雲の上の話で、うろおぼえなんだけどね。

そもそもヲタってシュプール乗るの？
なんか車内ですげー浮いてる光景が思い浮かぶんだけど。。。

ＪＲ東日本は全体としては結構スキーに力を入れているとは思うが
効率のいい新幹線＋バスに移行してしまった。
事実、白馬とかはそれで輸送力も増えたし、時間も長野経由の方が短縮された。
びゅうの「初すべり」パンフレットを見ると、とんでもないダンピングをやっているし。
・軽井沢あさま往復＋リフト１日券で6200円
・裏磐梯日帰り（郡山まで新幹線＋バス、リフト１日券）で8400円
・安比高原１泊＋やまびこ、シャトルバス往復＋リフト２日券で一人17600円
なんて、スキーを放棄して単純往復に使っても元の取れる値段。
しかも片道1000〜2000円プラスでグリーン車が使える。

スキー場と新幹線停車駅までの道路が整備された結果、スキー場の近所にある小駅まで、在来線の
シュプール号で細々と運ぶよりも、ちょっと離れた新幹線の駅からバスで運んだ方が、輸送効率が
良くなった事もあるんではないだろうか。上越新幹線もそうだけど特に長野新幹線の開業が、
運用面でのシュプール号の衰退に、拍車がかかったのでは…。

スポーツが多くの人にとって「するもの」から「見るもの」に変わっていった事が大きいと思う。
個人的な感覚だけど，スキーブームが急速に衰えていった時期とサッカーや野球の海外を含めた「追っかけ」が盛んになったり格闘技の入場料が急騰した時期とがちょうど重なったようにみえるので。

>139
関西発シュプール号廃止とは関係ない話だな。

>>141
そう。関東圏での話し。スキー用具販売店のアルペンなんかと、一時タイアップで組んだりして、
梃入れを図ったけど結局ぱっとしなかったなあ。

>>140
バブルの頃にスキーをスポーツととらえていたのはごく希。
上のほうでも何度か出てるがスキーブームが沸き起こった理由は
スキー＝トレンディーであり、それ以上でもそれ以下でもない。
Jリーグ開幕で、一気にサッカーブームが起こったわけだけど、
スポーツ観戦に熱心になったのではなく、サッカー観戦がトレンドとみなされたから。

あとバブル期はオタクというのは今では信じられないくらい蔑まされた時代。
ダサイ、クライ、クサイ、ヘンタイ、と四重苦背負わされること請け合い。
当然イジメの対象に一直線。しかも少しでもマニアックなこと話すとオタク認定。
だからオタクと呼ばれないように誰もが過敏になった結果がトレンディーブーム
だったわけだけど、90年代半ばになるとオタクに対する風当たりがだいぶやわらぐ。
理由は過剰なまでに肩肘はるトレンディーブームに男女問わずほぼ一斉に皆が疲れ、
トレンディーブームが終焉したから。
そしたら、雨後の竹の子のごとくヲタクが出てきて、めいめいに好きなことをしだした。
その中に、サッカーや野球の海外を含めた「追っかけ」をする奴や格闘技に燃える奴
なんかがいたりもしたと、そういうこと。

本格的に西日本は
きたぐに以外は５８３系を走らせる機はないようだな

となると583もいよいよ・・・？

西日本のシュプール廃止は東日本が嫌がってるのも大きな原因っぽいね。
乗車率の低さなら、かにかにはまかぜはどうなんだと思う。

>>42

↑はミス。ｽﾏｿ。

>>42
おお、この板の住人にもARAIへ来ようとしてくれた人がいたか。
俺は実は地元なんだが今年も行こうと思っていたらこれだしな。
頼むから来年には復活してくれ。せっかく大金かけたんだから。w

値段だけならスキーバスが安い。
シュプール号はちょっと高いけどそこそこ楽。
スキーブームの頃は上信越道もなく、碓氷峠越える下道の運転は
キツかったので自家用車では上越方面しか行かなかった。

レス、サンクスです。
やはり今シーズン、ＡＲＡＩは復活しませんか…。
もったいない。あの設備を一年もほったらかしにしていたら補修だけで数億円かかりそう。
鉄道ヲタ的には膳棚クワッドに架かるゴンドラを見たかったんですね。

シュプール号全盛期の1992年12月ＪＲ時刻表より（始発と終着駅のみ時刻を載せます）
東北・関東地区から
シュプールニセコ（仙台1955札幌940）（札幌1833仙台802）途中停車駅：小牛田・一ノ関・盛岡・八戸・青森・倶知安・小樽
シュプールニセコ（札幌1833仙台802）途中停車駅：下りと同じ
シュプール蔵王（横浜2252山形602）途中停車駅：川崎・品川・新宿・池袋・赤羽・大宮
シュプール猪苗代（上野2330会津若松711）（会津若松1503上野2038）途中停車駅：赤羽・大宮・猪苗代
つづく

シュプール上越1号（上野2344小出718）途中停車駅：赤羽・大宮・越後中里・越後湯沢・石打・大沢・塩沢・六日町・五日町・浦佐
シュプール上越3号（大船2350小出741）途中停車駅：戸塚・横浜・川崎・品川・新宿・池袋・赤羽・越後湯沢・石打・大沢・塩沢・六日町・五日町・浦佐
シュプール上越2号（小出1630大船2202）途中停車駅：シュプール3号と同じ
シュプール上越4号（小出1817上野2203）途中停車駅：シュプール1号と同じ
シュプール信越1号（上野2347妙高高原618）途中停車駅：赤羽・大宮・長野・黒姫
シュプール信越3号（東京2339妙高高原647）途中停車駅：新宿・池袋・赤羽・大宮・上田・長野・黒姫
シュプール信越5号号（上野2354高田707）途中停車駅：赤羽・大宮・黒姫・妙高高原・関山
シュプール信越2号（妙高高原1617上野2045）途中停車駅：黒姫・長野・上田・大宮・赤羽
シュプール信越4号（妙高高原1654上野2145）途中停車駅：黒姫・長野・上田・大宮・赤羽
シュプール信越6号（妙高高原1525上野2305）途中停車駅：黒姫・長野・上田・大宮・赤羽
シュプール野沢（上野2354戸狩野沢温泉741）途中停車駅：赤羽・大宮・飯山
シュプール野沢（戸狩野沢温泉1653上野2305）途中停車駅：飯山・長野・上田・大宮・赤羽
シュプールレインボー信越（上野2313妙高高原825）途中停車駅：赤羽・大宮・長野・黒姫
シュプールレインボー信越（妙高高原1727上野2315）途中停車駅：黒姫・長野・上田・大宮・赤羽
つづく

シュプール白馬1号（千葉2205南小谷646）途中停車駅：稲毛・津田沼・船橋・市川・新小岩・錦糸町・秋葉原・新宿・立川・八王子・信濃大町・簗場・神城・白馬・信濃森上
シュプール白馬3号（横浜2240南小谷723）途中停車駅：新宿・立川・八王子・信濃大町・簗場・神城・白馬・信濃森上
シュプール白馬5号（千葉2305南小谷855）途中停車駅：稲毛・津田沼・船橋・市川・新小岩・錦糸町・秋葉原・新宿・立川・八王子・信濃大町・簗場・神城・白馬・信濃森上
シュプールゆう白馬（平塚2132南小谷855）途中停車駅：藤沢・大船・戸塚・横浜・川崎・品川・新宿・立川・八王子・信濃大町・簗場・神城・白馬・信濃森上
シュプール白馬2号（南小谷1430千葉2129）途中停車駅：シュプール白馬1号と同じ
シュプール白馬4号（南小谷1521横浜2207）途中停車駅：シュプール白馬3号と同じ
シュプール白馬6号（南小谷1550千葉2244）途中停車駅：シュプール白馬5号と同じ
シュプールゆう白馬（南小谷1701横浜2319）途中停車駅：信濃森上・白馬・神城・簗場・信濃大町・八王子・立川・新宿・品川・川崎
名古屋地区へつづく

意外とJTがあるね、ユーロとか、トワイライトも無かった?

名古屋地区から
シュプール栂池・八方（名古屋2300信濃森上759）途中停車駅：金山千種大曽根春日井高蔵寺多治見信濃大町簗場神城白馬
シュプールユーロ赤倉・志賀（名古屋2315妙高高原600）途中停車駅：金山千種大曽根春日井高蔵寺多治見長野黒姫
シュプールリゾート赤倉・志賀（名古屋2315妙高高原613）途中停車駅：金山千種大曽根春日井高蔵寺多治見長野黒姫
シュプール栂池・八方（妙高高原1318名古屋1804）途中停車駅：白馬神城簗場信濃大町多治見高蔵寺春日井大曽根千種金山
シュプールユーロ赤倉・志賀（妙高高原1505名古屋2104）途中停車駅：黒姫長野多治見高蔵寺春日井大曽根千種金山
シュプールリゾート赤倉・志賀（妙高高原1505名古屋2104）途中停車駅：黒姫長野多治見高蔵寺春日井大曽根千種金山

sage

今年のJRセットプランの限定列車はシュプール号・シュプール雷鳥信越号が使えない以外05-06とほぼ同じ
http://www.nta.co.jp/kansai/kokunai/ski05_06/shinshu/spur.htm
ただし、越後湯沢方面へ(急)きたぐに利用は直江津でほくほく線普通列車乗継へ変更。
(急)きたぐに自由席利用が基本料金(直江津方面往復10,400円/越後湯沢方面往復11,200円)

(急)きたぐに利用加算額
年末年始 発着地によって加算額が加わる
年末年始以外
・グリーン車利用 +2,800円
・B寝台利用 +3,400円
・A寝台利用 +5,800円
糸魚川発着は片道800円引き

特急(金沢乗継)加算額
年末年始 発着地によって加算額が加わる
年末年始以外
・雷鳥利用 直江津方面 +1,200円(糸魚川+400円) 越後湯沢方面 +1,800円
・サンダーバード利用 直江津方面 +3,400円(糸魚川+2,600円) 越後湯沢方面 +4,000円

ちなみに、今年は信越方面への割引切符の発売はないらしい。

age

つやま　みよし　銀河　きたぐに　能登　はまなす

保守

(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ









｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡マジカヨ、一度は乗りたかった………

Jyj0Fifb0が屁理屈こきでキモイ

スキーやったこともないんだろうけど

昔のスキーブームは映画「私をスキーに連れて行って」とユーミンに拠るところが大きかった
と同時に４ＷＤ車ブームもこの頃だ。あの頃は明らかにナンパ目当ての香具師がこぞって
スキー場へ足を運んだ。リフト待ちで１時間以上なんてザラ。レストランはボッタクリ価格にも
拘らず、長蛇の列。スキー場へ繋がる山道は超渋滞って珍しくなかった。
しかしユーミンは消え、４ＷＤ車も売れず、少子化、格差社会、疲れるだけの悪いイメージが残り
今や、スキー場は閑古鳥が鳴き、閉鎖されるスキー場も沢山ある
シュプール号も結局、最寄駅からバスに乗り換える手間がかかる上、料金も割高、設備もイマイチ
これじゃ廃止もやむを得ない罠

>>163
広瀬香美が好き

まで読んだ

>161
そう思うなら乗ってあげて下さい。乗車実績があってこその臨時列車設定でしょうから。

>>164
おまい、落とし所が好きだな〜ｗ。広瀬香美もスキー場でよく流れてた
曲だな。自分の中ではユーミン、J-WALK、広瀬香美がスキー場で、
よく聞く音楽アーチストだった気がする。

広瀬香美はキライ。
あの声が耳に残って頭ん中で何度も何度もリピートするから。

>>162>>164がなんでキレてるんだか分からない。

幸せは冬にやって来る♪

アマチュア無線をする俺にとって、「私をスキーに連れて行って」は
無知な不法無線局を量産しただけの映画だった。
アマチュア無線機じゃなくて、特小買え。

携帯電話が普及した今、あんな事もないだろうな。

つか、あれはとにかくバブリーな映画だった
ところでﾎｲﾁｮｲは団塊世代だっけ？
スレ違いsage

幸せは冬にやってくる〜
春に花咲かジジイになる〜

でも俺はシーズンになったら愛車（４ＷＤ）でユーミンや広瀬香美を聞きながらゲレンデへ向かう。

キハ１８１系やエーデルのキハ６５や客車の寝台列車を使ったシュプール号
が当たり前のように頻繁に運転されていた頃が懐かしいな。（１０年ぐらい
前）
そもそもなぜここまでシュプール号が走らなくなったんだろう？
やはり利用客の大幅減少だろうか？

冬休みは、国内のゲレンデでスキーよりも、
南国辺りの海外旅行への転換が多きのではないでしょうか？
交通網が整備されて、価格も驚くほどの格安で
時代の流れとしかいいようがありません。

>174
毎日運転をやめてからは、シュプールきっぷの平日料金とリピートきっぷが消えて
使いにくくなったのが追い打ちかけたのかも。

今年のスキーシーズンの急行きたぐには少しは乗車率上がることが期待できる
のだろうか？でも、大糸線や信越本線沿線のスキー場へ向かうスキー客
だったら、糸魚川か直江津で普通列車に乗り換えなければいけないので、
多少使いにくい面もあると思うけど。

旅行の多様化も無視できない。
私が大学の頃はまさにバブル真っ最中だったが、貧乏学生だった私にはバブルを楽しむだなんて
経済的に許されず、有り金はたいて時々スキーに行く程度でしかなかった。
現在では海外旅行もかなり手頃になったし、現在の学生はいとも簡単に留学だワーホリだと
日本を飛び立って行く。我々の学生時代にはヨーロッパ往復航空券だけで何十万もしたんだな。

>177
白馬方面へは>134のJR接続バスがありますよ。
なので行きに関しては、利便性があまり変わっていません。

>>178
しかし海外もね。ここ最近は航空機テロ対策名目の保安強化の検査や持込荷物の制約がウザく、また石油が高いせいで別途燃油追加料金がバカ高くなっている。
ヨーロッパ往復何十万とはギリギリ昭和時代かな？その時代と比べればそれでも確かに安くなってるけど。

>>180
確かに保安検査が厳しくなったり、燃油サーチャージが高くなったり
しているけど、日本人の海外出国者数にはさほど影響与えていない
んじゃない？少なくとも今年に限っては、上記２点の影響なんて、
イラク戦争が起こったりSARSが流行した年に比べれば、大したもの
じゃない。

>>181
日本人の海外出国者数では、やはり盆・正月・GWが圧倒的に多い。これらの時期は航空券が高くても行く人がほとんどだから燃油サーチャージなんか気にならないだろうし、保安検査もそこそこ割り切るだろう。
ただ安さ・行きやすさで見ると二の足を踏む。もっとも総数的には航空券が安い時期の海外出国客は少数かもしれないが。

JTBのJR利用プランは設定ホテルが激減して、年末年始は使えなくなり、
かなり使い勝手が低下してた。
サンダーバード利用金沢乗継としなのと新幹線名古屋乗継の価格差も
ほぼなくなってるし。

>>183 それは石川県内にある宿泊施設が宿泊料を高止まりさせているのも原因だけどね。
あまり殿様商売していたら、熱海とか伊東の二の舞になるだろう。

>184
なるほど、そんな事情も。

今気づいたのだが、JTBと日本旅行で白馬方面連絡バスの時刻が違ってる。
どうやらJTBは去年のシュプールバスの時刻そのままを載せてるみたいだけど、
日本旅行の時刻が正しいと言う証拠もないんだよな…。

松本電鉄バスに問い合わせてみたら、今年のJR接続バスは去年のシュプールバスと
全く同じ時刻っぽい。帰りの滞在時間が延びると思って期待したのになあ…。

zooのCMも今となっては懐かすぃなー！！

どうやら日本旅行のはJRバスが、JTBは松本電鉄バスが運行する
ので、どちらも正しいらしい。
がらがらのバス2台が走ることにならないか心配だ。

朝５時に起きて、まだ暗くて寒い中乗り換えて、１時間以上もバスに乗る。
これじゃ大阪からバスで行った方がマシ。
「きたぐに」だったら遅い時間の出発だから、寝台車だと寝る時間が短くなり、
座席車は減光しないし途中駅での乗り降りがあるためザワザワする。

シュプール号のウリは「車中でゆっくり眠ってゲレンデ（のすぐ近くの駅）へ直行」
だったはずだが、大糸線にシュプール号が入らないようになってメリットなくなってしまった…

>189
きたぐにの自由席は減光してたはずだけど。

>>189
「団体さんが夜中まで騒いでまったく寝れずにゲレンデへ直行」

銀嶺、新雪・・・

>>191
「団体さんが夜中まで騒いでまったく寝れずにビックサイトへ直行」はマダマダ続くだろな。

>>187 ウチにZOOのCDがあって、久々に聴いてみたら、バブルの匂いが甦ったね。

昔はスキーバスでも細かいランキングがあったんだよな。
設備に応じて1000円単位でいくつも種類があった。

sage

大阪発着で信州（栂池など白馬山系）に金曜夜〜月曜早朝で20,000円程度だった。
現地の宿は民宿に毛が生えた程度のペンションが一般的だった。
主催する旅行会社も大手ではなく個人営業みたいな旅行会社が多かった。
シュプール号のスキーツアーは同行程で25,000円程度だったが、
窮屈なバスより幾分ゆったりしていたので、生き返りに安眠できたな。

　　　　　　　　　　地　　　　球　　　　温　　　　暖　　　　化

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日〓〓/ 　 　/　　　=≡≡==＜|￣￣|＞==≡≡=　 ￣|￣|￣　　|＿|　|　 　 　 | |＿＿＿|　 |三||三|　 | |　 |三||三|　 |
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シュプール号廃止・・・。
残念・・・。

>>199をちょっと修正
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きたぐにの自由席は減光しません！

>201
検索してみると、どうやら勘違いだったみたい。
B寝台も乗ったことあるから、ごっちゃになってたのかも知れん。ｽﾏｿ

JTBのJR利用プランデジタルパンフレット
http://bb1.jtb.co.jp/engine/isapi/frame.dll?bn=33630&ul=ja

そう言えば昔の早朝の大阪駅はスキー帰りの若者がわんさか居たけど
最近は、あまり見かけなくなったなぁ。
シュプール客以外のツアーバスもかなりの本数が運行されてたはずだが。
最近つーか10年くらい前から減少していると思う。
例えばスキーシーズンの休日の前に東京行きのドリームに乗れば
米原JCTあたりでは、ツアーバスやスキーに行くマイカーで深夜にもかかわらず
渋滞していたけど、今はそのような光景は減っているような感じだ。
あの当時のマイカーはパジェロとかサーフ、テラノが主流だった。
レガシーが流行ったのは、その後だった。

さよならシュプール号　20年の歴史、大阪便も廃止
http://www.shinmai.co.jp/news/20061126/mm061126sha3022.htm

宿泊料金が安くなるネットで上越の何カ所がいつでも
温泉付きで1900円とか1450円とかだったりする謎が解けたｗ
みんな日帰りしちゃうから本当に閑古鳥鳴いてるんだな
それでもウインタースポーツしないから使い道ないんだけどさ

俺はシュプール信越号をよく利用したな。
帰りは横川で必ず釜飯ダッシュがあった。
職場への土産は「スキーへ行ってきました」と書かれたクッキー
自分用または家族には岩の原ワイン・野沢菜が定番だった。
ウインタースポーツの衰退によりおぎのやの釜飯や野沢菜も廃止商品になってしまうのだろうか？

>>206　それらの宿泊施設も、90年代前半の最盛期には１泊２食で10k円以上取っていたよ。
スキー宿の客室設備や食事なんて推して知るべしの程度だったのだが。
>>207　職場へのおみやげか。「雷鳥の里」という選択もあったな。
スキーのお土産はたいてい、箱を持ってもスカスカで、防腐剤山盛りのお菓子が定番だった。
そんなものが大きめ目の箱で1k円を超えたのだから笑止千万だ。

ゲレンデ蔵王の側面の場合

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間違っていたら誰か修正して下さい！！

スキーは廃れたけどその分ダイビング人口が増えたような希ガス。

不謹慎

>最後に残ったＪＲ西は０５年度、大阪―黒姫駅（信濃町）など７０本を運行し
>たが、乗客は約１万人にとどまった。

これ、70往復かな、と思って去年のパンフみたら70片道なわけで、1列車あたり
142人も乗ってるわけです。夜行としては驚異的な利用率ですよ
＃週末しか運行されてなかったというのも大きいが

地震の時の臨時能登でも1列車あたり130人なわけで
http://www.hokuhoku.co.jp/4hakase/11-20/13.html


だから、正直に「運転士の数が足りませんでした」と言え。

スキーブームの衰えと軌を一にしたかのように、広瀬香美と大沢たかおが離婚した。

急行　シュプール野沢・苗場

>>213
誰が上手い事言えと(ry

>>212
七十本全体での乗客数だから一人の人が往復乗れば二人とカウントするだろ。

シュプール号の快速化になったらいいのになぁ。（ムーンライト九州のように）

（例）
快速　ゲレンデ上信越（全車指定席）

大阪〜（米原経由）〜直江津

使用車両：１４系リゾート車または４８５系（京キト）

糸魚川、直江津から各スキー場への連絡シュプールバスも運行！！

>>217
そういう事いうから１８乞食って言われる希ガス。

>212>216
そもそも、昨シーズンは雪害でかなり運休した。行きのみ運休帰りだけ運転の日も多い。
ただでさえ、シュプール雷鳥信越が運転される日の帰りは2本、行きは最高1本と
アンバランスだというのに。

>217
シュプールは寝台の方が乗車率高くて、昨シーズンは座席夜行ゼロだったぞ。

影響線区:北陸本線琵琶湖線ＪＲ京都線
信越線大雪の影響により本日(1/4)出発の次の夜行列車が全区間で運転を取止めます。
(下り)寝台急行「シュプール号」大阪(1/4 22:45)発→黒姫(1/5 7:25)着

影響線区:北陸本線
1月5日発の以下の列車は、新潟県内の雪害の影響により、全区間または一部区間の運転を取りやめます。
●【大阪から信越方面へ】急行「シュプール」(大阪1月5日22:45発､黒姫1月6日7:26着)※全区間運休
●【信越方面から大阪へ】急行「シュプール」(黒姫1月5日19:00発､大阪1月6日5:55着)
※黒姫〜直江津駅間部分運休し、直江津駅発に変更

影響線区:北陸本線
1月6日発の以下の列車は、新潟県内の雪害の影響により、全区間または一部区間の運転を取りやめます。
●【大阪から信越方面へ】急行「シュプール」(大阪1月6日22:45発､黒姫1月7日7:26着)※全区間運休
●【信越方面から大阪へ】急行「シュプール」(黒姫1月6日19:50発､大阪1月7日5:55着)
※黒姫〜直江津駅間部分運休し、直江津駅発に変更

1月7日発の以下の列車は、新潟県内の雪害の影響により全区間または一部区間の運転を取り止めます。
●【大阪から信越方面へ】急行「シュプール」大阪(1月7日22:45)発黒姫(1月8日7:26)行き※全区間運休
●【信越方面から大阪へ】急行「シュプール」黒姫(1月7日19:50)発大阪(1月8日5:55)行き
※黒姫〜直江津間部分運休し、直江津発〜大阪行きに変更

影響線区:北陸本線琵琶湖線
信越線大雪の影響により本日(1/8)出発の次の夜行列車は直江津駅始発となります。
●(上り)寝台急行「シュプール号」黒姫(1/819:50)発→大阪(1/9 5:55)着
※黒姫〜直江津間が部分運休となります。

信越線大雪の影響により次の夜行列車は始発駅を変更して運転します。
●1月8日始発(上り)寝台急行「シュプール号」黒姫(1/8 19:50)発→大阪(1/9 5:55)着…直江津始発に変更。
●1月9日始発(上り)特急「シュプール雷鳥信越号」黒姫(1/9 15:26)発→大阪(1/9 21:47)着…糸魚川始発に変更。
寝台急行「シュプール号」黒姫(1/919:50)発→大阪(1/10 5:55)着…直江津始発に変更。

信越線の大雪のため、次の列車は始発駅を糸魚川に変更して運転いたします。
●寝台急行「シュプール号」黒姫(14日19時50分)発大阪(15日5時55分)着。※黒姫〜糸魚川間が部分運休となります。

信越線の大雪のため、次の列車は始発駅を変更して運転いたします。
【1月14日始発分】
●寝台急行「シュプール号」黒姫(14日19:50)発大阪(15日5:55)着は糸魚川始発に変更(黒姫〜糸魚川間部分運休)
【1月15日始発分】
●寝台急行「シュプール号」黒姫(15日19:50)発大阪(16日5:55)着は直江津始発に変更(黒姫〜直江津間部分運休)
●特急「シュプール雷鳥信越号」黒姫(15日15:26発)大阪(15日 21:47)着は糸魚川始発に変更(黒姫〜糸魚川間部分運休)

スキー列車なのに鉄ヲタが乗るのは、おやめ下さりますよう宜しくお願い申し上げます。

>>222
スキーしに行く時でもダメなのか？

>>222
バロス

雪害の時は新幹線の復旧が先にされて、在来線は後回しにされやすいからな。

>>223
どうせ、乗車中は目がさえて寝れなくて、現地に着いて1本滑ったら、
さっさと宿に戻って寝ちまうからだろ。

昨シーズンのシュプール号の乗車率を計算してみたら43%になったんだが…。
485系定員564名 10本運転
583系定員309名(サロンカー含まず) 60本設定57本運転
564*10+309*57=23,253
10,000/23,253=0.43
乗車率39%の場合23,253*0.39=9,069名利用
計算が間違ってたらｽﾏｿ

１０年前ならいざ知らず、いまどきの鉄ヲタがスキーなんてマイナーなスポーツを嗜むとはおもえん

sage

鉄ヲタなんかにスキーがマイナーだと言われるとは・・・。
時代も変わるね。

>>219
夜行はすべて寝台。
一昨年シーズンは連休の時なんかは座席は満席になっていたよ。

今の鉄は 飛行機に乗って 遊ぶのが はやり〜！！

>>231
その一昨年シーズンの連休では寝台も満席だったんでしょ？
だったら座席の方が乗車率が高い証明にはならないよ。

とはいえ昨シーズンは連休前の雷鳥信越送り込み座席夜行を
なくしたのに、木曜の寝台は毎週運転。
廃止したかっただけとしか思えない。

今関西ローカルの番組でこのニュースやってた。
長野県内のスキー場利用者の数はピーク時の4割まで落ち込んでるとか。

関西ローカルニュースでシュプール廃止キタ―――――――

>>228
んなもん人それぞれだろ･･･。
某死酷サイトの管理人は鉄ｦﾀ・ｶｰｦﾀ・ﾊﾟｿｦﾀ兼業でスキーヤーだぞ。


結局スキー場の近くに住んでた大学時代は1回しかスキーに行けなかった。。。

>>232
Ａ380に乗ってすか？

懐かしい映像を
http://www.youtube.com/watch?v=MhQRh_JzgZw
http://www.youtube.com/watch?v=2Rn9CqbajPY
http://www.youtube.com/watch?v=MQRgAuLCXFY

>>238
特急使用から型落ちした583系や、展望車が一種異様な空間と成り
果ててしまった、快速運用主体の14系改造座席車を、一寸の躊躇いも
無く西田ひかると共演させたCMを創った広告代理店と、それをやはり
迷う事無くGOサインを出した、クライアントであるJR西日本。
この頃の両者の度胸には恐れ入る。

そういえばガーラ湯沢とか、初期のJR東日本のスキーCMって、>>238に
あるようなイメージソングを採り入れたりして、広告宣伝費掛けた
割りには、そのイメージソングをBGMに車でスキーに行っちゃった人が
結構いたらしく、広告に金かけた意味が殆ど無かったらしい…ｗ。
だからつい最近というか、前シーズンか前の前のシーズンに出て来た
スキーCMが、ダチョウが新幹線使って、スキー場でスキー滑ってる
という風な構成で、新幹線の優位性をアピールした感じのCMになった
という話。

だからと言って車を崖から落とした上に

「やっぱ新幹線じゃないっすかね」

はねぇｗ

sage

あの頃は往復のアクセスはもとより宿もひどかったよな。
安普請な建物に無理やりロッジだのヒュッテだの偉そうな名前をつけて高い金払わせて泊めていたよ。
苗場プリンスがあれだけ脚光を浴びたのは第一にはもちろんユーミンとのタイアップの成果だけど，二義的には他の宿がひどすぎたというのもある。

今日からX-TRAIL JAM開催ですよ。

テリエ復活するんだね。
ニコラス・ミューラとショーン・ホワイトとトラビス・ライスだけ見たい。
あとまさかり？

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　　 　/　 ／　／ 　 　 ｜ 　　（´ー｀） 　ヽ シュプール号よ、永遠に…。復活願う。
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>>242
沖縄のビーチリゾートにMarriottが進出したり、箱根や小田原の温泉地に
HyattやHiltonがオープンしたり、宮崎のゴルフリゾートをStarwoodが買収したり
したけど、日本のスキーリゾートホテルには、外資の有名チェーンホテルが
参入しなかったもんな。

そこで、アメリカのシティが登場ですよ。

>>247
それらは公的機関が湯水の如く税金を使い、利用者が無く維持費も含め大赤字なので二束三文で売り払ったもの。
スキーリゾートは公的機関が絡んでなくても、これから同様なホテルが出る可能性はある。

sage

>>242 その手の宿はパッケージであってこそ泊まる宿だったな。
ゆめゆめ個人で手配して泊まる代物ではなかった。

シュプール　アルペン　マリン　カニカニ　甲子園臨　JT・・・
今ではもうすっかり廃れてしまった

>>249
スキーリゾートやプリンスホテルを持ってるコクドが、不採算事業を
リストラし始めたからな。その中にはいくつかスキー場や、それに隣接する
リゾートホテルも入ってるんだろうな…。

>>226
漏れは索道を堪能します。

とろとろ進むシングルマンセー
乗ってるとなんだか、ほっとする。
支柱が鉄製アングル組立ならなお可。

>>253
売り飛ばし先は浮遊層向けカードとして有名なダイナースクラブを展開しているシティグループ。
まあ、どういうつもりで買っているかはわからんが下手するとプライベートゲレンデとかそういう売り込みをしてくるのかもね。

ＪＲ西「シュプール号」廃止…スキー人口激減
http://osaka.yomiuri.co.jp/news/20061205p302.htm

「シュプール蔵王」や「ゲレンデ蔵王」の代わりに
山形新幹線の臨時列車を走らせてくれればいいのにな。

東京(20番線)23:40→上野23:46→大宮0:06→1:30福島1:40→2:15米沢5:25→5:50かみのやま温泉→6:01山形

てな感じで。（実は「つばさ132号」の折り返し使用ｂ）

今年の頭に走った快速列車の山形7:50着は、ちょっと遅すぎな気がした。

「蔵王銀嶺」

白馬銀嶺

朝日端麗

>>258
新幹線は確か原則として0時〜6時は保守点検のために走らせられないはず。
福島〜新庄の在来線区間は大丈夫だと思うけど。
だから、それやるなら0時までに福島まで行ってないと出来ないと思う。

季節は反するけれどバブル期最凶の組合せは葉ッピーきよさと＋清里のペンションだと思う

>>263
169系4連＋スハフ12(電源車)をDD16のプッシュプルで走らせたやつだな。
子供の時絵本で見たよ。。。

>>262
まあ、とても毎日走らせるほど乗るとは思えないから、
たぶん大丈夫では？

サッカーの試合で夜中に新幹線動かした実績はある訳だし、
新型ATCの走行試験とかも夜中にやっている訳だし。

どうしても２４時以降走らせないとすると、東京発２２時半くらいかな。
これなら、学校とかの団体客誘致もできるかも。

シュプール号じゃないが、JR北海道のスキー列車は今年も動くね。
ただこちらもスキー需要減少の例に違わなかったのか、運転日数が
大幅に減ってるけど。

フラノスキーエクスプレスなんかスキー列車じゃなく乗りヲタ列車化しそうな悪寒。

こういう列車ってやっぱ指定券・特急券単体で販売しないほうがいいんじゃね？

リフト券とセット販売限定とか

>>269 シュプール号も「連絡バス乗車券つきで往復のみ販売」だったはずなのに
シュプール蔵王なんて山形から青春18切符で折り返す鉄ヲタだらけで
車内は酷い悪臭だった

この冬は、「ムーンライト信州８１号」（新宿２３：５４→５：３６白馬）が
束唯一のスキーヤー向け夜行列車なんだろうな。

ただ、これも指定を取れば、１８きっぷで乗れてしまう訳で・・・・・・

>>271
それなら能登も入れるのがいいのでは？妙高へ直通列車が無いのでややこじつけっぽいが、こちらは夜行区間ガラガラで楽。18きっぷも対象外だし。

国鉄時代、「但馬スキー号」とかあったなぁ。
いつのまにか「但馬カニスキ号」に変わってたけど。（^^;）

せっかく白銀にシュプールを描き雪に塗れようと思ったスキー列車なのに、
一八古事記の悪臭に塗れるのだけは止しておくんなまし〜。

sage

1/5の急行きたぐにはロザ、ロネ、ハネすべて満席。
連休の前くらいは臨時走らせてほしいところ…。

sage

最近は、臨時でスキー列車出したくても、
走らせることができる編成が限られてしまってるんだろうな。

３ドア車じゃ寒いし。

sage

今からチャオ御岳スノーパックで今シーズン初滑りに行ってきまつ。

185系「ﾌﾙﾌﾙ」なんかもあったなw

鉄道完乗後、索道完乗目指してスキーヤーになった鉄ヲタなんて昔話だな。

全盛期には岡山始発の列車もありました。
行き先は白馬とか南小谷だったと思う。
岡山駅で「南小谷」の表示を見たときは「みなみこたに」って何処？って思ったのが懐かしい。

>>281
グリーン車だけ塗装変更されなかったんだっけ？

ほくほく線十日町駅に貼ってある｢お客様からのご意見｣に
シュプール号云々の記述があった。

そこには、北越急行の回答としては、利用客が少なく、復活は
ないだろうと書かれてました。

チラ裏スマソ

>>282
手段の目的化の典型ですなｗ　オタの鑑。

>>283
鉄分なければ読めんでしょうな。
そういや、いつの間にやら白馬行きの定期『しなの』なくなりましたな。

>>285
北越急行は、何しろ単線ですから。
しかも、北陸新幹線開通までに金を貯めて、来るべき真のローカル線化に
備えねばならんという宿命を背負っとります。

>285
シュプール号復活よりも一時期やってた、はくたかの大阪延長を復活して欲しい。

>>287
北陸特急が全て681系と683系に統合されれば、そういう列車も出てくるのでは？
サンダーバード富山止まりを直江津延長とか(曜日限定で)

http://www.akhjapan.com/ski/pdf/mt_myoko_bus.pdf
妙高方面へは直江津駅から無料シャトルバス運行

>>48
実は、この冬も「ゲレンデ蔵王」が走る模様。

首都圏のびゅうプラザには、びゅう商品として、
「ゲレンデ蔵王号（ゴロンとシート）で行く温泉＆スキー」の
パンフレットが置いてある。

運転日は
１月５日・１２日・１９日・２６日
２月２日・９日・１６日・２３日

主な停車駅の運転時刻
大船22:23発→横浜22:40発→新宿23:18→大宮23:49→
→二本松4:39着→白石5:30着→仙台6:16着→山形7:50着

嘘だと思うのなら、今すぐびゅうプラに行って確認を。

この列車が時刻表にも束サイトにも掲載されず、旅行パンフのみ開示なのは
>>269のとおり、スキー客以外（ヲタ・１８キッパー等）の旅客を
排除するためなんだろうな。

>>290
一般売りしなくてマルスに入っていない。　団体専用列車扱い

ムーンライト山陽や九州も車両が変わるのかな？

>>290
あと寝台列車で上野〜盛岡間にホワイトスノー盛岡号も1月19日と2月16日に走るよ。
これも団体企画列車だね。

>291
逆に今シーズンに糸魚川から運転されるJR接続バスは、マルスに入って1ヶ月1日前発券なのに時刻表に載ってない。

>>290
山形から先、どのようにして行くのか気になる。
蔵王行きの山交バス（路線）は50分後の発車。
貸切バスでも仕立ててくれるのか？

>>295
そうじゃねえの？

sage

どうやらやめて正解だった様だな。
設定してたらどえらい空気輸送になってた。

sage

>298
そりゃあ、シュプールきっぷも消えて、旅行商品は縮小されたからねえ。
廃止して正解だったのには同意するけれど。

>287
越後湯沢→大阪のはくたか（485系）に福井から乗ったら車内はガラガラ。
しかし、デッキのゴミ箱はますのすしの箱で溢れかえってた。（^^;）

>>295
乗り換えの間に朝飯でも食え、という話かも。

sage

>>300
たぶん>>298は雪不足のことを言っているのかと思われ。
スキー列車は雪に左右されるからリスク高いね。
まぁ50年後は北極の氷も無くなると言うから、日本では昔は雪が降ってスキーが出来たと思いで話になるだろうね。

>>304
50年後には地球が滅ぼ（ｒｙ

sage

そういえば、何年も滑りに行っていない・・・

東武のスノーパルは相変わらずやってるんだね。
http://www.tobuland.com/snowpal/index.html
http://www.tobu.co.jp/yagan/snowpal.htm

私をスキーに連れてって！

sage

今日、日旅でJR利用プランのクーポンを受け取ったが、
結局JR接続バスの時刻は去シーズンと同じかよ。
糸魚川で1時間以上待たされるのか…。
ちなみに、大阪木曜発のきたぐにも12両編成らしく、
下段を3人分を11号車で確保できた。

安くてありがたかったのに！

sage

昭和末期〜平成初期と今を比べると、高速道路も増えたし、
スキー場周辺の除雪も格段に良くなった。

マイカーで行っても、そんなに混まなくなった。

鉄道やバスでスキー場に行く必要が無くなった。

sage

やっぱ、道具運ぶこと考えたら、車の方がずっと楽。

俺は自分の板買わなかったから、（いつもレンタルだから）
列車使ってもそんなに苦じゃなかったけど。

age

車で行くとその間にアドレナリン分泌しまくりで、ハイな状態でゲレンデに出られるのが大きい。
※私は木曾高速経由で三笠山直行。ルートおよび個人差により分泌具合は異なります。

1日中滑るなら列車のほうが帰り楽だけどね。

JR北のスキー列車はどうよ？

sage

お葬式はいつ？

12両増結のきたぐにに乗っているが、11号車は下段さえ空きがある空気輸送。

糸魚川から白馬へのバスがある事を知らなかった人多かったらしく、
バスは大糸線待ちの人より少ない10人弱の乗車。

sage

雪はどう？

帰りは土曜日のバスに乗ったが、わずか5人しか乗っていなかった…。
白馬アルプスホテルから乗ったが、南小谷駅への村営バスに乗っていた3人家族がいた。
糸魚川で同じ家族を見かけた。

バスは行き帰りともにほぼ定刻に到着。

旅行代理店でバスの空席数を調べて貰ったら287もあったんだけど、北越8号の指定席って
グリーン車入れても、もっと少ないですよね？

バスの時刻を繰り下げたり、告知して利用が増えても困るから、使いにくくしてなくそうとしてるように感じました。
上限座席数を必要以上に確保するのも、採算性を悪くするためなのではないかと。

>325
昨シーズンとは違い、北陸本線は全く雪がなかったようで京都駅からの徐行もなかったです。

葬式厨　乙！

sage

ガーラ湯沢ゆき新幹線の列車名を
「シュプール」
「Ｍａｘシュプール」に変えれば良い。

本日は、ガーラ営業休止

で？

>>329
(･∀･)ｿﾚﾀﾞ!!

ゲレンデ蔵王をシュプール蔵王に再改称
だめならホワイトスノー安比・雫石をシュプール安比・雫石に改称

姫路まで延長運転してた頃も懐かしい
最後はあっけなかったな・・・。

今年は新幹線絡みのスキー商品でさえ、売れ行きが悪いらしい。
雪不足と言われる今期はそれでも、高速道路やスキー場周辺の幹線道路
では週末や連休で渋滞が発生してる。

日本はやっぱり、車社会だからなぁ〜ただ、やっぱり行きは良くても帰りも
道具積み込んで運転して帰るのが面倒。昔のカートレインみたいなのがあれば
いいのに。

シュプール号誕生の前（国鉄時代）に、名前は忘れたが格安切符あって
それを使ってよくスキー検定受けに行った
もう20年ほど前の事だけど…
大阪−白馬往復で8000円くらいだったと思う
急行券とかは別に買わないといけないけど、北陸経由・中央経由どちらでも良く
行きは大阪22時10分発の急行「きたぐに」（14系座席車）
帰りは松本18時何分発かの特急「しなの」（381系）
試験に落ちてばっかりで何度も行ったから重宝した
最後にお情け(?)で合格にしてもらってから、あまり行くこともなくなって
583系「きたぐに」や383系「しなの」は、ほとんど乗っていない
ましてやシュプール号は全く乗らないまま終わってしまった

sage

だいだいさ、スキーやる奴マジ壊滅的に減ってるだろ。
10年くらい前までは、金曜の夜ともなればターミナル駅でガラガラ音立てて
板とバッグ引いてるやつうじゃうじゃいたもんだが、今はまったく見かけない。
土日の朝だってボーダーを少し見かけるぐらいだしな。ブームは完全に去ったね。

シュプール
ビュー
フルール
スーパー
ワイドビュー

都庁のスキーバス乗り場とか行ってみ。
結構な人数あつまってるから。

南野陽子好きだったからな。
シュプール号って聞くとせつなくなるな(´・ω・｀)
店頭ＰＯＰ盗みたかったが当時高校生の俺にはそんな勇気なかった。
３５になった今(現童貞)でもＪＲのは難しいな。

つ今年は雪不足





てか未だに深夜バスなんか利用してる椰子がいるのか

♪愛ある場所へシュプールー…

>>342
普通は自分の車で行くよな。

今年は雪不足だからあぼーんして正解だったな
タイミングがいいな

ツアーバスだったら最悪変更きくけど、JRはそこまで身軽じゃないからな。

深夜バスはきつい
自分の車か鉄道で行ったほうがマシ

>>347
バスはやたら狭いもんな。みんなただでさえ着膨れしてるのに…ディーゼルエンジンが下でゴロゴロ言ってるし…
まだ485系のMT54系電動機のほうが落ち着く。

雪がなけりゃ仕方ない

シュプール号なくなっても、きたぐにがあるからまだいい。
シュールバスが大幅縮小になったのが痛い。

>>350
シュールなバスなんだろうな…。流石にシュールだと、笑いは取れても
お客さんは取れなかったのだろうか。

sage

５８３系劣化のため

無駄に途中の停車時間が長いのと熟睡できないのが辛かった。
新幹線利用したら二度とシュプールは利用しなくなった。

今は車だけど

sage

シュプールよかったのにな
目的地に朝早く着けたし

雪が無いならスキーの需要が…

sage

「能登」で使われている４８９系を使用すればいいのに・・・。

ラウンジもあるし。

sage

http://news.www.infoseek.co.jp/topics/society/traffic2/story/18yomiuri20070218it04/
ぐちゃぐちゃ

21歳の運転士が夜通し運転して、16歳の車掌が付くというような事態は、
シュプール号ではあり得ない。

料金面じゃこんなデタラメなツアーバス相手に
一応はまともな鉄道会社が対抗できるわけないよね。

sage

都市間のツアーバスも然りだけどね。

sage

最後に乗ったのは4年くらい前だったかな・・・。
まだ姫路まで走ってるとき
スキー目的じゃなくて四国・山陰旅行行くとき黒姫→姫路と使わせてもらったよ・・・。
そのあと0系（ウエストひかり色）乗って岡山から今はなき初代マリンライナーも乗ったなぁ・・・。
琴電も行って屋島で今はなきケーブル乗って、鳥取でキハ58乗って、帰りは出雲・・・
あぁまたシュプール復活してくれ・・・。

ほとんどのシュプール号は姫路発着だったけど１往復だけ岡山発着があったような感じがしたのは気のせい？

話が列車からそれるんだけどさ、

広瀬５３もユーミンみたいにどっかのホテルで連続ライブやればよかったのにって思う

sage

583マンセー！！

sage

ゲレンデ蔵王もシュプールの生まれ変わりみたいなもんか

>>373
生き残りといったほうがいい

もう春だね

ホワイトスノー安比・盛岡もここんところないね
なんか今シーズンは団臨でホワイトスノー安比・雫石が走ったらしいが
花輪線乗り入れないし・・・

保守

3/12の帰りに信濃森上→1337M→南小谷→431D→糸魚川→北越8号→金沢→雷鳥48号→大阪
と乗り継ぐ予定だったのが、北越8号遅延によりサンダーバード50号へ乗車できた。
平日だったのに431Dにスキー客らしき乗客が20人弱いたのは意外。

もう黒姫で583が見れないな・・・団臨でくるかな？

暖冬で雪不足

sage

>>368
岡山発着もあったと何処かのサイトで見たような

寒春で寒いだけ

お前らきめぇなｗ　自己主張ばっかｗｗｗ
(　＾ω＾)きもいぉ

sage

昨日22:00頃、新大阪で「リゾート＆シュプール編成」発見。
ただし、字幕は「ムーンライト九州」だったけどね。

sage

そろそろ、JRスキープランのシーズンも終わりか。
ツアーバスの事故後、JR利用の大学生らしき客が微妙に増えてた気がする。

来シーズンはどうなるんだろうかね…。

sage

2350が最後のシュプールっぽい。

sage

マジ？

>>390

kwsk

ジャンプだいせん、ヤングだいせん、だいせん銀嶺

sage

もう、桜の季節だよ。

ｱｹﾞ

age

来シーズンは、北海道のスキー列車を語るスレにすっか？

ガーラ湯沢って､関西の中の人は興味無いの？

ガーラ湯沢は関西からすれば遠杉
新設ゲレンデだから狭い（コースが少ない）
以上、あくまでも滑る上での話だけどね

東京まわりか、はくたか大阪延伸かによるが遠杉。

>401-402様レスどうも。
北陸新幹線の米原延伸が待ち遠しいDeath!ねっ！

確かに直通で3時間程度なら日帰りもアリだな。
但馬方面や過去の信州方面シュプールは駅から結局バスだし
渋滞のこと一切考えなくてもいいようになるなら選択肢としては魅力的。

まあ個人的には4,000m級のロングコースがほしい。

ロングコースは関西からだと木曽御嶽とか白馬以北になっちゃうか。

つうか、ガーラも今週末で営業終了。

たにがわのガーラ延長運転も打ち切り決定。

がらがらだったからorz.....

今夜寒いのは >>407 のせい

テレビＣＭも全くやらんな

まだ寒い

クレクレで申し訳ないけど、関西発の特に客車シュプールを記録してる
サイトって無いモノかねえと。
12,3年前は１週おきに白馬栂池か妙高志賀に乗ってたので模型で再現
してみたい。特に最盛期のなんでもあり混結の実態が知りたい。
もちろん14系は塗替え予定。

これだけは覚えてる。91年2月中旬の「白馬栂池1号」
DD51（福）-スハフ12（電源・車販準備）-オハ14-200Ｘ4両-オハネ15-スハネフ15
珍ドコ編成とDD51で糸魚川まで行く事に萌えた。

ttp://8.pro.tok2.com/~extra-t/sub12.html

模型関係
ttp://penguinmodel.com/pm/list/tsuhan.pdf
ttp://penguinmodel.com/pm/list/ippan.pdf

これぐらいしかねーな…

>>412
ＶＧＪ！十分です。
14系ハネハザ12両＋64-1000重連に(;´Д`)ハァハァ

暖かいなぁ
最後に滑ってからまだ１ヶ月しか経っていないのが信じられないよ

ということで、このスレも終了

渋峠行ってくるかなあ。
クアッドリフト使えないのは痛いが。

温暖化のおかげで、春スキーもできず。
昔は場所によってはGWぐらいまで滑れたはずだが。

>>406でガーラが廃業かとorzしてたら､単なる雪不足で今季終了だったと今日阪名。




うああぁぁぁんんんん!!

新潟のどこかのスキー場で、草スキーをやっているニュースがあった。

age

都会は真夏日

雪が恋しい。

sage

もうシュプール号も永遠に過去のものとなるのだろうか．．．

シュプール編成の夏の出稼ぎ情報を継続してレポよろ。

そろそろ、今年の暮れ以降のスキー列車の計画をしている頃なのかな・・・

糞スキーチャオ、シーハイル上越があるのみって悪寒？

保持

もう初夏だな

>>1
ひかるちゃんに芸能界復帰をしてもらって････　　でも無理かｗ

>>425
北海道のスキー列車も忘れるなよ…。

>>429
圏外

南半球のスキー列車を語って半年しのぐ？

とりあえず、予想でもするようか

シュプール編成の下記アルバイト＆出稼ぎ情報で十分食いつなげる。
甲子園臨とかに一縷の望みを託したりなんかしたり。

プロ野球のオフシーズンに契約更改とかドラフトとかトレードなどの人事ネタを
ストーブリーグと言うなら、シュプール号の夏運用情報はクーラーリーグか。

そう言えば海水浴臨も最近は聞かないね。

ガーラ湯沢が出来て、新幹線を降りたらそこはゲレンデ
と言うのが可能になったのだから
新幹線を降りたらそこは海水浴場

こう言うのがあっても良いなぁ
でもそれが出来る路線は無いなぁ

大丈夫。
新幹線がそのまま海水浴するから。

子どもの頃に初めてスキーに連れて行ってもらったのは電車だったな。
上野を夜10時頃出発して湯沢に着いたのは朝だった。

age

>>435
新幹線車内が砂だらけになりそうｗ

>>435 「こだま」など各停系列車への利用誘発の意味でいいんじゃないか？
どうせ新幹線車両はほとんどがアルミ合金だから塩による腐食にも強そうだし。

>>435

それでも、北関東から鯨波・柿崎に行く季節臨はまだ残ってるぞ(マリンブルーくじらなみ)。
今年も地味に設定されてる。

北陸新幹線の駅の近くで、海水浴場って有ったっけ？

もう梅雨の時節だよ

>>442
ﾆｬｲ

>>442
糸魚川なら徒歩圏内に海がある。
でもあそこは海水浴場だったけ？

>>445 地滑り地帯で危険。とても泳げるシロモノじゃないぞ。

妄想

上越新幹線を新潟空港まで延伸する計画があるのだから
空港からもう少し延ばして海水浴場へ直行させる

冬はスキー場へ
夏は海水浴場へ

>>445
>>446
http://www.city.itoigawa.niigata.jp/cgi-bin/odb-get.exe?WIT_template=AC020000&WIT_oid=icityv2::Contents::1769

>>448
徒歩32分か
ttp://map.yahoo.co.jp/pl?lat=37%2F2%2F54.924&lon=137%2F53%2F5.525&layer=0&ac=15216&p=%BB%E5%B5%FB%C0%EE%B3%A4%BF%E5%CD%E1%BE%EC&mode=map&size=s&route=on

>>435
米原から琵琶湖の水泳場、結構近いよ

シュプール号（ﾐｺｼｶ）に活躍した583系＠京キトに廃車が出そうなﾖｶｰｿ。
吹田工場の東海道線沿いにエアコンを引っこ抜かれた583系の中間車が止まっている。

>>451 22日朝には姿を消していた。

>>451
それって、B1ではないか？
しかし、エアコンを引っこ抜かれたってのはヤバイな・・・

他の車両に流用したのかな？

シュプール専用編成なら、クーラー無くても済みそうだなｗ

糸魚川ネタ
http://map.yahoo.co.jp/pl?lat=37%2F2%2F48.939&lon=137%2F53%2F14.073&layer=0&sc=3&mode=map&size=l&pointer=on&p=%BB%E5%B5%FB%C0%EE&type=static&CE.x=510&CE.y=402

北陸新幹線この付近では在来線と並行して走るので
この辺に海水浴客用臨時駅を作れば面白いかも。

近くに高校・病院もあるので在来線駅も作れば
それなりに利用客が見込まれるかも

>>455
その辺りって、デッドセクションとかがあって、

電車を停めると火花が散って、架線が切れるとかないですか？

在来線の交直流切り替えは、この辺りだっけ？

新幹線は、新潟県内は５０Ｈｚに戻るのかな？

>>457　在来線のDC/ACセクションは糸魚川〜梶屋敷の間。
ちなみに、羽越線のAC/DCセクションは村上〜間島の間。
新潟県内だけ直流になっている。

ちなみに、同じ新潟県でも
本州は50Hz
佐渡は60Hz

>>410
もう暑い

ガーラ湯沢発着の新幹線は、「たにがわ」でなく、
「シュプールたにがわ」にすれば良い。

２階建なら「Maxシュプールたにがわ」。

梅雨明けが近いですね。

age

そろそろ、年末のスキー列車の計画をしている頃かな？

確か１０月あたりには公表されていたような気がするので。

>464
地震の影響で、シュプール以前に、きたぐにが運転されるかが微妙になってきたな…。

５８３あるからゴロンとにして
選挙 今野頑張れ

高山本線みたいに流された訳じゃないから、
年内には、きたぐに復活するのでは？

>>459　出所を失念したが、新潟県糸魚川市では、鉄道＝JR西日本、
電話＝NTT東日本、電気＝東北電力　という不思議な顔合わせだとか。

>>468　青海川駅の崩落が尋常じゃないから、年内は厳しいかもしれん。
あの部分は日本海縦貫線のなかでも代替が利かない（ほくほく線という手もあるが）
部分だから、早急な復旧が求められるのは間違いないが。

とりあえず、８月３１日までは「きたぐに」等の運休が決定したようだな。

でも、９月１日以降が未定なのは何故だろう？
９月には開通させる気なのかな？

>>470 崩落したガケがこれ以上崩れないように擁壁を設けるなりの工事が必要。
土砂を取り除く作業は現場周辺の気象条件を考えると11月ぐらいまでしか時間がない。

ほくほく線経由のシュプール号が
あっても良いかも。

>>471 単線ゆえの線路容量の制約もあるし、機関車を通すには軸重制限もどうかな。
「シュプール号」は夜間の運転だが、線路の保守間合いも必要だし。
ほくほく線を経由できたら、青海川付近の土砂崩れのバイパスになるのだが…。

大阪発のシュプール号
早朝直江津へ着いて、そこからほくほく線経由で越後湯沢行き
早朝なら臨時特急を入れるスジがあるだろうし、保線作業にも影響は少ないだろう。

問題は帰路だな

>>474 越後湯沢を「はくたか」の続行で走らせるか。
十日町で対向する「はくたか」を待たせる点が諸刃の剣だが。

暑い・・・

雪が恋しい！

>>476
んＤＡＮＡ

今年は年内に滑れるようになるかな？
待ち遠しい！

ゆ〜きやこんこ

あられやこんこ

スキーよりスノーボードが

流行っているというのに、

今時シュプールは無いだろ？

>>479　♪フッてはフッてはずんずん自摸る
>>480　Spur(独)は轍とか足跡の意味だから、ボードでも間違いとは言えない。

降り込め詐欺

青海川駅前後への落石覆い設置工事まだぁ？

TES運転再開は９月13日。オメ！

駅に着いたらそこはスキー場
駅に着いたらそこは海水浴場

ならば
駅に着いたらそこはゴルフ場
こういう列車＆施設があっても良さそう。

南船橋にあったららぽーとゴルフ場

同じくザウス

そして船橋ヘルスセンターと海水浴場




っていつの時代だw

品川〜田町あたりは、海の中に線路を造ったはずなのに・・・

今じゃ海岸線は遠く離れてしまった。

それ以前に、今はもう泳げるような海じゃ無いし。

５８３系老朽化

座席車で充分。

不通区間復旧

雪よ、早く降れ！

あと1ヶ月もすれば、冬の臨時列車発表か…。

昔のシュプール号は、１０月から予約受付開始だったような気が・・・

age

時刻表１０月号には載った？

シュプール号より このスレが消えちゃうよ〜

シュプールレインボー信越

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.／.
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／::"
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／／
　　　　　　　　　　　　　 　 　 ,.．-──-､∴ﾐﾐ　／　ズギューン！ 　
　　　　　　　　　　　　　　 .／. : : : : : : : : : ゞ″;;;;ソ;;;　
　　　　　　　　　　　　　　/.: : : : : : : : : : : : : : ;;彡・：;;；・
　　　　　　　　　 　 　　 ,!::: : : :,-…-…-ミ: : : : ',・：；・　　
　　　　　　　 　　　 　　 {: : : : i '⌒'　 '⌒' i: : : : :}　　
　　　　　　　 　　.　　.／ヾ : : |　ｪｪ　 ｪｪ　|: : : : :} 　>>500
　　　　　　　 　　　／／;;>: : :|　　　,.、 　 |:: : : :;! 　　　氏ね！！！
　　　　　　　　　／.／ .γヾ: : :i　r‐-ﾆ-┐ | : : :ﾉ
　 　　　　　 　ｿ _ｿ>'´.-!、,ゞイ! ヽ 二ﾞノ ｲゞ‐´
　　　　　　 τソ 　　 　−!　　 ＼ ` ｰ一'´丿 ＼　　　　　　　
　　　　　　　　ﾉ　　　 二!＼　　 ＼___／　　　/｀丶､　　　　　
　　　　　　　/＼　 ／　　 　＼ 　 /~ﾄ､__　 ／　　　 l ＼
　　　　　　 /　、 ｀ソ!　　|二二二二,,,￣ヾ|ゝ　　　　l-7 _ヽ
　　　　　　/＼　　,へi　 └─ｿ--と---´￣ヽ　　　　|_厂　_ﾞ:、
　　　　　 ∧　 ￣　,ﾄ｜　　　　 　 Ε三　　　　＼.　　| .r'´　　ヽ、
　　　　　,ﾍ　＼_,. '　| |　　　　　　　ヽ-、　　　　　7＼､|ｲ　_／￣ ＼
　　　　 i 　 ＼　　 ハ��　　　 　　 |::::|　`''ｰ-､,_/　 /＼＿　 _／⌒ヽ

>>495
最近、近畿地区ではJRスキーのパンフ発売時期がバス・マイカー利用と比較して1ヶ月程遅い。
これにより、JRスキープランが貧弱な内容のパンフレットになったり、設定があるのに年末年始や連休のホテルが発売時に埋まってしまったりするらしい。
今年も定期列車利用プランは出るらしいが、関東エリアみたいに宿泊・バス・JR統合パンフにして、同時発売してくれたらいいのに。

寒くなってきた！

とりあえず、「平成19年度【　冬　】の臨時列車の運転について」では
シュプールの設定なしと…。

束に限ることだろうけど、新幹線を優先したことでシュプール号の人気が
なくなったものと思われる。

復活するとしたらムーンライトみたく快速になるだろうなぁ。
それでもいいけど。

>>474
大阪〜越後湯沢のシュプールは１シーズンだけ実現したよ。583系で。
それを意識して虫川大杉のホームは長編成対応になってる。
ちなみに、「電車でGO」にも収録されてる。
しかし、関西人に上越方面のスキー場は馴染みがなかったのだろう。

数年前黒姫から姫路までシュプール乗った
スキー目的ではなく終焉近いマリンライナーといなばを乗りに行ったw
確か暖房がすんげえ効いててあんまり眠れなかった
でも長野から115系→黒姫583系→姫路0系→岡山213系→高松213系→岡山キハ181系→鳥取
と国鉄車リレーできたのもいい思い出
復活したらまた乗りに行くぞ！

>>504
思わないでくれw
スキーのブームなどが過ぎ去ったことでの需要の変化。

まあ、冬の夜中に新宿の都庁駐車場にいると、
スキー人口の減少ってのが嘘に思えてくるけどな。

窮屈な貸切バスで満足に寝ることもできず、
早朝にクソ寒い道端に放り出されて、
雪道を指定されたホテルまで重い荷物を抱えて歩く。
スキーバスって過酷なんだよなぁ…
乗ったバスの座席ほとんどがヤク○みたいな団体で占められてたこともあるしw
これに駅で路線バスに乗り換える手間が加わると思ったらたまらん…

>>505
はくたかが大阪へ延長されたこともあったね。

>>509
SKIJAM帰りに福井から大阪行きはくたか乗ったら、車内はガラガラ。
ゴミ箱にはますのすしの空き箱があふれてた。

雷鳥の長野・直江津延長とかもあった。
昼過ぎまで滑っていてもその日のうちに帰れるのが鉄道の売りだったけど、
高速道路の延伸やスキー客の減少（車が少ないから渋滞しない）で、そのメリットもなくなってしまった。

>>511
でも、西は人が多い3連休や年末年始さえも、いきなり廃止したからなあ。

昔の冬は、中央道とか、関越道とか、夜のサービスエリアは
スキーバスで一杯だったけど、近年はみかけなくなってしまった・・・

スキー人口自体がへっているのか？
単に日帰り組にシフトしたのか？

束だがスキーのパンフみたら
クリスマスシーズンに大船〜猪苗代、上野〜盛岡の臨時が出るみたい

>>513
スキー人口が減ってるんじゃないかと思う。

まあ、スキーバスは今でもそれなりに走ってはいるけど
やっぱり減ったかもね。

気が付いたら、２年目に突入していた・・

和歌山発のシュプール号もありましたね
阪和線経由

近畿地区では、今年も定期列車利用の信州スキープランが出るらしい。
きたぐに争奪戦か…。

和歌山発着のシュプール号はｷﾊ181。
爆音立てて夜の阪和線を走っていた。

hosyu

日旅のJR利用プランが出た
・値段は昨シーズンと同じ
・サンダーバード50号は利用不可に
・直江津駅からシャトルバス運行有り
赤倉・杉ノ原(先着順)
パインバレー(宿泊者専用)
キューピットバレイ(宿泊者専用)

今年は、どこに滑りに行こうかな？

ユキキタ！

今までの運転実績の一覧みたいなのがのってるページって誰かご存知ないですか？
文献でもいいのですが・・

時刻表１２月号発売になったけど・・・（涙）

>525
夜行全体が廃止の方向だからな…。

にしても、シュプールが消えてからの方がパック旅行の値段が下がるというのは意味不明。
今の値段で設定していてたら、もっと乗客数増えていたんじゃないだろうか。

スキー人口が減ったおかげで、競争激しくなって、
宿も宿泊費下げざるを得なくなったんだろうな。

>>527
宿泊代金が下がり、結果として旅行代金が下がるのなら
時代の流れで仕方ないと思うが、契約乗車券の値段が
下がっているんだよね。
週末のB寝台利用や金沢乗継利用だと、片道3000円強
値下がりしている。

全国的に雨？

12月15日頃から各駅に貼り出された積雪情報
無くなったのはシュプールが消えてから？
駅の情報の方が新聞よりも早いからいつもチェックしていたけど
ネットで見るようになってから貼っているのが気にならなくなってしまった

あげ

初すべり行った？

>>382
そういや和歌山発着のシュープルもあったはず、ただし利用客が
悪かったのか１シーズンで終わったように記憶している。
（車内には８割は鉄ヲタ、俺らのようなスキーの格好をせず、車内徘徊とかしてた）
しかもキハ１８１。今なら大回り乗車のヲタが大挙して押し寄せるだろうな。
当時でもカメラやビデオを回していたヲタは僅かだったけどいてたわ。

そのへん、スノーパルはうまい売り方をしてるよね。
スキー場へ行かざるを得ないからヲタ排除になる。
夏の尾瀬夜行も然り。列車だけ乗れるようにすると
私鉄には珍しい夜行に乗りにヲタが群がりかねんからな。

>>535
まあ、徘徊するにしてもおとなしいヲタならまだ
列車を存続させる重要なお客様だけど、酒を飲んで酒盛りするヲタや
車掌にサインをねだって仕事妨害をするようなヲタだといやだよ。
もう、7年くらいになる上越線の旧型客車の運転日にキモヲタをみて嫌

保守

趣味は人それぞれだ。
しかし、ゲレンデへ行くわけでもないのにシュープル号へ乗るなんて理解不能。
昼行なら景色を見る楽しみもあるだろうが…
キハ181なら「はまかぜ」でいくらでも乗れるのに…
カップルとか男女のグループとか乗っている中での車内徘徊とかの奇行。
何か嫌だな…

先週末、下りきたぐにを糸魚川で降りたら、駅員が盛んに「シュプールバスご利用の方は…」と放送していた。
パンフレットでは、JR接続バスと名前が変わっているけれど、ダイヤと運賃はシュプールバスそのものだもんな。
きたぐにの乗車率は低く、バスも1台しかいなかった。大糸線は2両増結だったが、乗車率は高くない。
そろそろ、バスの存続も危うい気がする。

去年は毎週末きたぐにの12両運転をしていたけど、
今年は違うようだね。

全盛期・姫路・岡山岡山始発の列車があった頃
どさくさに紛れて広島発白馬行きの臨団シュプール号があった
２０系寝台ホリデーパルだからスキーもしない鉄ヲタがいたのを覚えてる
当初　帰り白馬21：30発広島11：35着は乗り鉄ヲタの餌食になり
これはイカンということで白馬17：54発広島7：05着に変更
末期は２４系で下関発白馬行きになり翌年なくなった

>>538
短距離だけど、ガーラ線でも同じことが言えるよね。
シュプールと違ってこちらは完乗を目指している人なら避けては通れない路線・・・

age

age

今年はずっと天気が悪いからなかなかゲレンデへ行けない…

age

age

age

age

age

age

このスレまだあったかｗ

age

シュプール

555gea

>>555
ぞろ目おめでとう！

ho

あ

い

の

ピンクゴリラってネーミングなかったっけ？

スカ

まだ 信越線や大糸線なんかはシュプール号用のの停車目標は残ってるのかな？

>>563
あったあった。
国鉄時代のマスコットキャラだったけか

>>565
残っているじゃないか？撤去するにも金がかかるわけだし。

ピンクゴリラのデザインは元虫プロの松本強という方がデザインしたんだって。

スキー人口自体減っているよね？

格安のバスが全盛になってきたからな。
俺も超乗り鉄だけど、最近は安さにかなわず、どこに行くにも夜行バス利用する
頻度があがっちまっている。

貧乏人はバスに、お金持ちはレガシィやパジェロに・・・。

シュプール号廃止age

保全

スキーなんかより、ソリの方が面白いのに、なぜ大人たちはソリをやらないのだろうか。

スキーのほうがかっこいいからだろ

真夏の保守

ユーロライナー

やっぱ583系

hosu

干す？

昨シーズンはバスの値段が上がる中、きたぐに利用マル契乗車券の価格が据え置き。
今シーズンはどうなるんかな。

age

危険な脱法行為ツアーバス撲滅という社会的大義のため
採算は度外視してシュプール号を低料金で復活させよ！！

age

　　　　／￣￣￣￣＼
　　　（　　人＿＿＿＿）
　　　 |ミ/　　ー◎-◎-）
　　　（６　　　　　(_　_)　）
　　＿｜　∴　ノ　　３　ﾉ 私は糞餃子を見破ることができるんです。あなたとは違うんですﾊｱﾊｱ（失笑）
　（＿_/＼＿＿＿＿_ノ＿＿＿＿_∩＿＿_
　/　（＿＿））　　　　　））＿|＿＿|＿E）￣´
[]＿　|　　|　　　　 ヽ
｜[]　|　　|＿＿＿＿＿＿）
　＼_（＿__）三三三[□]三）
　　／（＿）＼:::::::::::::::::::::::/
　｜　朝鮮　｜::::::::/:::::::/
　｜　LOVE ｜;;;;;/;;;;;;;/
　（＿＿＿＿_）;;;;;/;;;;;;;/
　　　　　（＿＿＿|）＿|） ←と、生活保護費で関西を豪遊したりダッチワイフを購入したりしている「税金泥棒」、知的・精神重複障害、超粘着のsmile train（笑顔列車？ｷﾓｯﾂ！）こと清瀬の梅園乞食 ◆cJWb40itfs が泣きながら喚いております

シュプールレインボー

シュプールみやび

プシュール

シュプール三井野原

シュプール六甲
大阪発六甲道行

洞窟物語最強の武器シュプール

シュプレヒコール！
JRは、シュプール号を直ちに復活せよ！

JRは、シュプール号を直ちに復活せよ！

Sprechchor
Spur
どちらもドイツ語だな。

age

test

　　　　　　　　 　 ＿
　　　　 　二＞＿＿＿＿＿＿//＿＿＿＿|￣￣三|　i─i　|三￣￣|　i─i　|三￣￣|　i─i　|三￣￣|　i─i　|三￣￣|
　　　 　 / ￣/￣|￣|￣|￣￣￣──＿　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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スキーしに行く意味がわからん。
リフトで稼いだ位置エネルギーを運動エネルギーに変換する、それをひたすら繰り返す。
何の意味があるのか。

電車にしか興味のないスポーツ音痴ヲタにはわからないのサ

スキーは怖いから嫌だなぁ
滑ってるとき楽しいのは認めるけど制御付かなくなったときが怖い

スキー場にもATS設置を義務付けるべき

ぬるぽ

>>605ガッ

>>604
スキー場はATACSでないと危ないと思うｗ

しかし、どっちにしろブレーキが効かないと意味ないな

＞ATACS

何の略？

＞ATACS（Advanced Train Administration and Communications System）は東日本旅客鉄道（JR東日本）が開発している新型の保安装置である。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/ATACS

スキー場で大規模な暴走事故が起きて犠牲者が大勢出たら、
マスコミは安全対策の不備を叩くだろうか

>>610
リフトやゴンドラが止まると
ワーワー騒ぐよ

愛に雪、恋を白。

>>604雪にあんな小さい箱が埋まってたら逆に危ないｗ

スキー客にはチッキは便利な制度だったんじゃないかと思うのだが、利用は多かったのだろうか？

>>615

なんだ？チッキって。

チッキに解説が要る時代になったか…

>>616チケットキップの略
って言っても分かんないだろうな…

te

新入社員の挨拶
10〜15年前は「趣味はスキーです。冬はどんどん誘って下さい」
が定番だったっけｗ

で、「夏の趣味は何なの？南半球行ってスキーするの？」
と突っ込んでたのが俺ですｗ
ゴメンナサイｗｗ

と言いつつ、猫も杓子もスキーの時流に負け、１８年前から数年間は
年１〜２回スキーやりましたｗｗ
猫も杓子も俺でもやったスキーｗｗｗ

いずれまたスキーブームは来るだろうが、そのときまたシュプール号を走らせられるかどうか。
特に夜行は、定期の夜行がほぼ全滅状態になれば臨時も走らせるのは不可能になるだろうな。

ぶっちゃけさ、雪の上を滑って何が楽しいの？

>>622
スピード感、スリル感、爽快感、

そりゃ鉄ヲタに「ぶっちゃけさ、電車なんかに乗って何が楽しいの？」と訊くくらい野暮な質問

スキーのツアーバスなんて過労で意識朦朧とした運転手に命預けてるようなもんだ。
事故が続発して社会問題化→バス事業の規制強化→運賃上昇の流れになれば
シュプール号復活の可能性があるか。

多分、ない。

マイカー＆RVが幅きかせてるから不便な物はいらない。

駅から徒歩圏内のスキー場ってどれだけあるの？

age

保守

>>927
越後湯沢付近はいくつかあるね。
信越線黒姫・妙高高原付近は無し
飯山線の津南は駅裏に有るけど、駅に裏口が無いからチト遠い
大糸線のヤナバスキー場

ぱっと浮かんだのはこれだけだな

>>601
それ言ったら乗り鉄なんかどうなるんだよｗｗｗ

昔何度か乗ったことがあるけどシュプールの寝台はカップルが乗ってるとたまにやってるやつがいたな〜。

>>5
両方とも国鉄色ダターら良かったのにね

>>630
仙山線の面白山高原も入れてくれ

西武球場前

>>616

嫁つhttp://hokuso.com/shigo/html-shigo-047.html

また冬がやってきましたね

>>660-666
なんとか言えよ

>>667

>>668

暖冬なのか
雪が積もらないな

いつだったか、雪が降らないせいで58山口車の三井野原臨が見られなかった…

今年は暖冬
今のところ

シュプール蔵王が廃止されたの？

そんな中、唯一の私鉄夜行スノーパルは今年も運行します
http://www.tobu.co.jp/snowpal/

去年、春日部で終電に乗り換えたらスキー持った人がいっぱいいてびっくりした

>>655
色が違うのがいいだろ？

こんなに壮観なスレは久々に見たわ

何がしたいんだよ

ポポポポシュプ〜ル

懐かしい(´Д`)

ｼｭﾌﾟｰﾙ号は隔離列車として必要
一般の列車に大荷物を持ち込まれると迷惑

シュプール号の列車名っていくつあった？
シュプール妙高ぐらいしか知らないもので

シュプールユーロ赤倉

蔵王

m

ラブ・シュプール（田原俊彦）

シュッ、シュッ、シュプール
ゴッ、ゴッ、ゴリラ

スキーみたいな骨折したりして仕事休まなきゃならなくなる可能性のある遊びをする奴って、社会人としての自覚に欠けてるんじゃないの？

そんなことを言ったら金が使えなくなる・・・

>>801
どう見たって平均以上の知能の人間のすることじゃないだろ

今一本も走ってないの？

シュ

プール

白

鳥

シュプール号って末期は挙動不審な鉄道マニアに占拠されてたの？
奴らの移動宿泊所化されてたらそりゃ廃止にもなるわな。

・・で、ここを無駄にageてるやつらはそういう使い方していた輩による腹いせ会場？？

>>828-830
君は何かにとり憑かれてるの？

何かの病気か障害か

１５年前に長野まで一度だけ利用したことがある。
（帰りは、同僚と車だったので）
片道設定は、確か発売が遅く(２週間前？)神戸市内設定だったな！

簗場と五竜ですべりました。

ぬるぽ

ｶﾞｯ

スキー客じゃない客も多かったの？

>>894
ここでageてだけいる空気読めない鉄道ヲタクとかも。
スキー客に「なんであいつなんも持たねぇで独りでいるんだ？」
って話のネタにされた恨みをいつまでも引きずってるんだろ、カラage君は。

国内旅行板の周遊きっぷスレにいたやつに似ているような気がする。

実際のところ、一人で乗ってると浮くような雰囲気だったの？

Supool

>>897
出張帰りに新宿→松本に乗った事がある。

全盛期を過ぎて空いていたからか、奇異の目で見られることは無かったよ

Shupoor

シュプール白馬・栂池

一体いつのスレだよ

安倍ちゃんが総理大臣になったぐらいの時からですね。

空age君はどうしちゃったんだ

アク禁喰らったんじゃね？
放置すれはｄａｔ落ちするのに。

リソースの無駄遣いだよな、あいつｗｗ

ぽるぬ

ここまできたなら1000いくべきｗ

じゃあ歴代のシュプール号で1000目指すか。

まずはゲレンデ蔵王

小出銀嶺

>>929
!ｯｶﾞ

ゲレンデ蔵王ってまだ運転してるよな
団臨だけど

あげ

酉のCMは南野陽子だったか

シュプール号は、２ちゃんですら記憶の中に消えて行くのか……

(*´ω`*)つ
おいマブイ女いるぞ急げ
http://changi.2ch.net/test/read.cgi/4649/1225720912/404

シュプール廃止後に、スキー関係の交通事故が増えていませんか？
スキー行き帰りの人による自動車利用で起きた交通事故。