もし未だに国鉄が存続していたら
1 ：名無しでGO!：
もし国鉄が民営化されず、存続していたら・・・
経営、路線、駅、列車、ダイヤ、車両、運賃、乗車券、その他
想像してみるスレです。
経営、路線、駅、列車、ダイヤ、車両、運賃、乗車券、その他
想像してみるスレです。
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2 ：名無しでGO!：2006/10/10(火) 18:43:09 ID:qxYRlezj0
関連
【もしも】歴史のif 鉄道編【あのとき】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1150376442/
―国鉄の分割民営化はうまくいったのか？―
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1153202854/
過去
もし、未だに国鉄時代が続いていたら･･･
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1121773730/
もし、未だに国鉄時代が続いていたら・・・その2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1144143361/
いまだに国鉄が存在していたら
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1148970786/
もしもＪＲが国鉄のままだったら
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1136949874/
【もしも】歴史のif 鉄道編【あのとき】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1150376442/
―国鉄の分割民営化はうまくいったのか？―
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1153202854/
過去
もし、未だに国鉄時代が続いていたら･･･
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1121773730/
もし、未だに国鉄時代が続いていたら・・・その2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1144143361/
いまだに国鉄が存在していたら
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1148970786/
もしもＪＲが国鉄のままだったら
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1136949874/
abo?
5 ：名無しでGO!：2006/10/11(水) 18:56:33 ID:a04uo46/0
最新型の特急車両でも国鉄色、特急シンボルマーク付き。
6 ：名無しでGO!：2006/10/12(木) 10:42:26 ID:lsVUVlfV0
小泉内閣の行政改革により、来年くらいに分割民営される。
7 ：名無しでGO!：2006/10/13(金) 16:47:49 ID:bkFi1W0zO
相鉄･東急は205系･207系ﾍﾞｰｽの新車導入
8 ：名無しでGO!：2006/10/13(金) 19:49:58 ID:HeggPusDO
田舎はまだ客車ですか？毎日夜行快速が走ってますか？18きっぷはﾊﾞﾗで売ってくれますか？
9 ：名無しでGO!：2006/10/13(金) 23:07:19 ID:LJwAVaLo0
急行列車がここまで削減されなかったかも。
10 ：名無しでGO!：2006/10/14(土) 01:31:11 ID:tf/p7aszO
毎年、国家予算規模の赤字を出し続け、国と共に倒産。
11 ：名無しでGO!：2006/10/14(土) 02:59:45 ID:IvfpmeW+0
テロ対策で鉄道公安官大量増員♪♪
湊町駅は国鉄難波駅に改称
101系体質改善車が走る
101系体質改善車が走る
13 ：名無しでGO!：2006/10/14(土) 11:44:04 ID:PgF4vL9D0
スト権ストなどの横行により定時運転は有名無実に。
連日上尾事件のような暴動が発生。
運賃は1桁以上上がり利用者はいなくなる。
連日上尾事件のような暴動が発生。
運賃は1桁以上上がり利用者はいなくなる。
14 ：名無しでGO!：2006/10/14(土) 13:12:34 ID:f9v8MGEJ0
・・・・そして、道路が整備されたことを理由に国鉄全面廃止に。
15 ：名無しでGO!：2006/10/14(土) 18:54:00 ID:CoH6SODX0
東北・上越・北陸新幹線と東海道新幹線の直通が実現。
速達タイプ：仙台・新潟・長野～新大阪
停車タイプ：那須塩原・越後湯沢・軽井沢～三島・名古屋
200系は60Hz対応化した車両で運転。
0系は50Hz対応化の上、耐寒耐雪対応の車両に改造して運転。
速達タイプ：仙台・新潟・長野～新大阪
停車タイプ：那須塩原・越後湯沢・軽井沢～三島・名古屋
200系は60Hz対応化した車両で運転。
0系は50Hz対応化の上、耐寒耐雪対応の車両に改造して運転。
16 ：原田 尚志：2006/10/14(土) 19:56:07 ID:e9TKhye8O
うっせー、バガ野郎！
ＪＲになって、おめーら感謝しろ！
ＪＲになって、おめーら感謝しろ！
17 ：名無しでGO!：2006/10/15(日) 23:33:48 ID:Ngh3onIg0
ｺﾋの廃止駅が減ってたかも。
18 ：名無しでGO!：2006/10/18(水) 19:09:24 ID:rpPm394+0
あげ
19 ：名無しでGO!：2006/10/18(水) 19:21:47 ID:hoIc7nLBO
少なくとも尼崎事故は発生しなかった。
20 ：名無しでGO!：2006/10/18(水) 20:41:31 ID:2rH/zsbtO
国電区間初乗り200円
21 ：名無しでGO!：2006/10/19(木) 19:01:43 ID:6gUUnCuT0
あげ
22 ：名無しでGO!：2006/10/20(金) 07:26:26 ID:5vfQPUK40
信越本線（特に横川～篠ノ井間）
北陸新幹線（長野新幹線）が開業しても、
碓氷峠は廃止にならず、しなの鉄道への転換もなかった。
さすがに長野までの昼行特急は廃止（新幹線に移行）だろうが、
長野～直江津・金沢への接続特急が運行されただろう。（現実ではかつて信州・みのりが存在したが・・・）
夜行の妙高が今でも臨時で運転され、能登は長野経由のままで存続しただろう。
北陸新幹線（長野新幹線）が開業しても、
碓氷峠は廃止にならず、しなの鉄道への転換もなかった。
さすがに長野までの昼行特急は廃止（新幹線に移行）だろうが、
長野～直江津・金沢への接続特急が運行されただろう。（現実ではかつて信州・みのりが存在したが・・・）
夜行の妙高が今でも臨時で運転され、能登は長野経由のままで存続しただろう。
23 ：名無しでGO!：2006/10/20(金) 14:48:42 ID:FH5Hz10Q0
郵政民営化はいったん郵政事業を国鉄と統合という形
がされたかも（戦時中の「運輸逓信省」のように）
ローカル線の駅に郵便局併設、郵便物は客貨列車で輸送とか
（局員も駅窓口業務兼務とかなら無人駅化も減らせる）
がされたかも（戦時中の「運輸逓信省」のように）
ローカル線の駅に郵便局併設、郵便物は客貨列車で輸送とか
（局員も駅窓口業務兼務とかなら無人駅化も減らせる）
24 ：名無しでGO!：2006/10/22(日) 09:02:30 ID:Wvq+SUzo0
１００系新幹線今尚現役、新型は３００系、東北にも仕様違いが登場。
在来線はE２３１系タイプは増殖はしてるであろう？
てか、２０５系は無く山手、常磐にも２０１系が入った？
在来線はE２３１系タイプは増殖はしてるであろう？
てか、２０５系は無く山手、常磐にも２０１系が入った？
25 ：名無しでGO!：2006/10/22(日) 14:43:27 ID:h2hKt5EJO
東海道線･横須賀線･総武快速線は今だに113系が残置｡
新車は211系かな?
新車は211系かな?
27 ：名無しでGO!：2006/10/23(月) 19:07:17 ID:grTqYzKl0
あげ
28 ：名無しでGO!：2006/10/23(月) 19:24:05 ID:iTKbnJ7zO
田舎に無駄に長い列車を走らせて、その無駄に高いコストを都会に転嫁して、無駄に高い運賃取るのに赤字体質から抜け出せないんだろなぁ。
そう考えたら無機質な銀色車両だらけのほうがまだ有難いかｗ
そう考えたら無機質な銀色車両だらけのほうがまだ有難いかｗ
29 ：名無しでGO!：2006/10/23(月) 19:38:52 ID:XShaRMD6O
田舎に無駄に長い列車を走らせて、その無駄に高いコストを都会に転嫁して、無駄に高い運賃取るのに赤字体質から抜け出せないんだろなぁ。
最高じゃないかヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ
最高じゃないかヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ
捕手
hosyu
sage
33 ：名無しでGO!：2006/10/27(金) 21:57:16 ID:bBJq27ED0
碓氷峠は存続するため、
繁忙期には北陸新幹線（長野新幹線）の混雑緩和の目的で臨時特急長野、直江津、金沢行きを運転。
愛称は新幹線の「あさま」と被るので、「信州」か「ふるさと」か「白山」（金沢行き）あたりか？
車両については長野・直江津行きは189系、金沢行きは489系。
横川、小諸、戸倉といった新幹線の通らない駅からの（或いはへの）乗り換えなしの利便性を図るため。
金沢行きの「白山」は上野方面からの乗り換えなしの利便性を図って、臨時特急で存続される。
東北新幹線の混雑緩和で臨時特急ふるさと（上野～青森）が運転されたみたいに・・・
繁忙期には北陸新幹線（長野新幹線）の混雑緩和の目的で臨時特急長野、直江津、金沢行きを運転。
愛称は新幹線の「あさま」と被るので、「信州」か「ふるさと」か「白山」（金沢行き）あたりか？
車両については長野・直江津行きは189系、金沢行きは489系。
横川、小諸、戸倉といった新幹線の通らない駅からの（或いはへの）乗り換えなしの利便性を図るため。
金沢行きの「白山」は上野方面からの乗り換えなしの利便性を図って、臨時特急で存続される。
東北新幹線の混雑緩和で臨時特急ふるさと（上野～青森）が運転されたみたいに・・・
>>24
> てか、２０５系は無く山手、常磐にも２０１系が入った？
100 系と同じ年に出来た 205 系が入るはずない。
ただ 100 系と 200 系が、未だに増備されていた可能性はあると思う。
もっとも、それさえも国鉄再建法案の停止が必要だったことを考えると、
おそらく 87 年は回避できたとしても、95 年くらいまでには国鉄は消えて
いたことは間違いあるまい。
> てか、２０５系は無く山手、常磐にも２０１系が入った？
100 系と同じ年に出来た 205 系が入るはずない。
ただ 100 系と 200 系が、未だに増備されていた可能性はあると思う。
もっとも、それさえも国鉄再建法案の停止が必要だったことを考えると、
おそらく 87 年は回避できたとしても、95 年くらいまでには国鉄は消えて
いたことは間違いあるまい。
35 ：名無しでGO!：2006/10/28(土) 01:22:57 ID:NkkLbzEj0
36 ：名無しでGO!：2006/10/28(土) 18:24:24 ID:rSnMBt0I0
E1系は計画通り600系の名称で登場。
200系みたいな塗色で登場しただろう。
200系みたいな塗色で登場しただろう。
>>36
> E1系は計画通り600系の名称で登場。
そもそも 600 系なんて計画されないと思うが。
国鉄は 300 系の基礎となる技術を開発していたが、それは北陸新幹
線向け。もし国鉄が続いていたら、長野オリンピックがあろうと新幹線建
設なんてありえなかった。当然、VVVF 制御新幹線の導入もありえない。
そんな状況で、あの国鉄が、新幹線で VVVF 制御を導入するとは到底
思えない。そうなると、サイリスタ制御で E1 を作る必要があるんだが、
メンテナンスなどを考えると、無理筋な話。
> E1系は計画通り600系の名称で登場。
そもそも 600 系なんて計画されないと思うが。
国鉄は 300 系の基礎となる技術を開発していたが、それは北陸新幹
線向け。もし国鉄が続いていたら、長野オリンピックがあろうと新幹線建
設なんてありえなかった。当然、VVVF 制御新幹線の導入もありえない。
そんな状況で、あの国鉄が、新幹線で VVVF 制御を導入するとは到底
思えない。そうなると、サイリスタ制御で E1 を作る必要があるんだが、
メンテナンスなどを考えると、無理筋な話。
38 ：名無しでGO!：2006/10/30(月) 07:21:41 ID:AF9TiLSD0
保守
39 ：名無しでGO!：2006/10/30(月) 18:59:32 ID:MMUnF9yL0
保守
40 ：名無しでGO!：2006/10/31(火) 06:56:01 ID:01xRHSyrO
スト多い。名古屋・関西地区は私鉄の天下。阪急・阪神の統合など、あり得な
い話。
伊丹空港からは今も、ジャンボ機が飛んでいる。 羽田ー新潟・仙台線を
スカイマークが復活させる。低料金が売り。
い話。
伊丹空港からは今も、ジャンボ機が飛んでいる。 羽田ー新潟・仙台線を
スカイマークが復活させる。低料金が売り。
中央線で廃車になる２０１系は、一部が廃車。残った内の３／１は京葉線に
転籍、残りが阪神圏に転籍する事になる。東海道線と阪和線に投入予定。
転籍、残りが阪神圏に転籍する事になる。東海道線と阪和線に投入予定。
42 ：名無しでGO!：2006/10/31(火) 19:09:56 ID:J/i4UAWi0
果たして東武直通特急は実現したのだろうか・・・
43 ：名無しでGO!：2006/10/31(火) 20:24:45 ID:hNEhPXBZO
もし未だに国鉄が存続していたら、2009年4月に分割民営化。
ながらが１１３系に。 鉄道族議員がいる。 可部線が広電に移管。 佐賀
空港は福岡空港から溢れた飛行機の乗り入れで黒字。 鉄道貨物輸送が壊滅
寸前、危険物輸送が大半。 鶴見線が京急に移管予定←国労が反対スト。
空港は福岡空港から溢れた飛行機の乗り入れで黒字。 鉄道貨物輸送が壊滅
寸前、危険物輸送が大半。 鶴見線が京急に移管予定←国労が反対スト。
>>41
残ったのが３倍に増えるあたりがｽｺﾞｽ。
新木場～千葉みなとの営業だろうからたいした連続勾配が無く、
駅間も長いから加速度も低くていいので、103のｸﾊｻﾊかき集めて
組成した2M4Tで統一か？
残ったのが３倍に増えるあたりがｽｺﾞｽ。
新木場～千葉みなとの営業だろうからたいした連続勾配が無く、
駅間も長いから加速度も低くていいので、103のｸﾊｻﾊかき集めて
組成した2M4Tで統一か？
>>46
スマソ。１／３の間違いでした。
もし今、国鉄が存続していたら、かき集めた１０３系は東京圏では使いません。
関西線・福知山線・中央西線・仙石線で使います。
国鉄本社は、＊関東圏での私鉄への対抗→＊国鉄族議員対策→＊組合対策→
＊債務返済→＊赤字解消 の順番で必死です。
スマソ。１／３の間違いでした。
もし今、国鉄が存続していたら、かき集めた１０３系は東京圏では使いません。
関西線・福知山線・中央西線・仙石線で使います。
国鉄本社は、＊関東圏での私鉄への対抗→＊国鉄族議員対策→＊組合対策→
＊債務返済→＊赤字解消 の順番で必死です。
48 ：名無しでGO!：2006/11/01(水) 18:44:20 ID:99aN18GSO
東海道線(現東日本区間)は211系に統一か?
それとも113系も残るか?
それとも113系も残るか?
49 ：名無しでGO!：2006/11/01(水) 18:49:14 ID:x0dA1SQ4O
札幌市交通局は赤字
つまり国鉄が存在している訳がない
つまり国鉄が存在している訳がない
50 ：名無しでGO!：2006/11/01(水) 19:17:22 ID:ry6lX5roO
小泉に、郵政のつぎに民営化された。
>>48
２１１系と新形式「２３１系（今のＥ２３１系と同じ）」で統一されます。
２３１系は少量が、東海道線阪大阪口にも投入されます。大阪口の２３１系は
地域性を考え、全車セミクロスシートです。・・・でも受けない。椅子が固い
し、私鉄の車両には見劣りするから。
２１１系と新形式「２３１系（今のＥ２３１系と同じ）」で統一されます。
２３１系は少量が、東海道線阪大阪口にも投入されます。大阪口の２３１系は
地域性を考え、全車セミクロスシートです。・・・でも受けない。椅子が固い
し、私鉄の車両には見劣りするから。
>>46
> 新木場～千葉みなとの営業だろうからたいした連続勾配が無く、
70年代の国鉄が続いていたら、全く開業しないか、それとも一気に
全部開業するかのどちらかだったと思われ。
京葉線には武蔵野線と南武線のような完全に平行する路線が無い
から、もし品川区あたりから要望があれば、おそらく全線営業開始
したはず。
そうなれば、鶴見～浜川崎～小島新田～羽田～八潮～新木場～
海浜幕張～蘇我という城北線みたいに閑散とした路線が開通して
いたんだろう。
> 新木場～千葉みなとの営業だろうからたいした連続勾配が無く、
70年代の国鉄が続いていたら、全く開業しないか、それとも一気に
全部開業するかのどちらかだったと思われ。
京葉線には武蔵野線と南武線のような完全に平行する路線が無い
から、もし品川区あたりから要望があれば、おそらく全線営業開始
したはず。
そうなれば、鶴見～浜川崎～小島新田～羽田～八潮～新木場～
海浜幕張～蘇我という城北線みたいに閑散とした路線が開通して
いたんだろう。
54 ：名無しでGO!：2006/11/03(金) 11:47:20 ID:kb3PwI4g0
初乗り運賃が300円くらいになっている気がする。
55 ：名無しでGO!：2006/11/03(金) 22:10:03 ID:wwttT1ou0
保守
56 ：名無しでGO!：2006/11/04(土) 20:54:46 ID:EzYiwDwL0
保守
57 ：名無しでGO!：2006/11/04(土) 23:45:30 ID:yMzwj42q0
国鉄・電々・専売・郵政ホールディングス誕生！！
58 ：名無しでGO!：2006/11/04(土) 23:52:51 ID:q8wwB1K20
ICOCAやＪスルーカード残額１０円で改札通ることは出来たとしても、
私鉄のＩＣカードと提携なんてもってのほかだっただろう。
私鉄のＩＣカードと提携なんてもってのほかだっただろう。
葛西帝国なんてなかっただろうな。
あと、夜行列車や地方鈍行もこんなに酷いざまにならなかった
あと、夜行列車や地方鈍行もこんなに酷いざまにならなかった
捕手
61 ：名無しでGO!：2006/11/06(月) 18:56:41 ID:Vu22EXxw0
JTB版の時刻表は「国鉄監修」で存続。
弘済出版社（現：交通新聞社）版は「大時刻表」か、
「JNR編集時刻表」（1987.4限定の題名）が続いたのかな？
弘済出版社（現：交通新聞社）版は「大時刻表」か、
「JNR編集時刻表」（1987.4限定の題名）が続いたのかな？
62 ：名無しでGO!：2006/11/07(火) 19:16:41 ID:uJ+jrZMP0
保守
63 ：名無しでGO!：2006/11/07(火) 19:32:15 ID:eHNkA7atO
成田新幹線開業でしょうなぁ。新大阪発成田逝きとか。
64 ：名無しでGO!：2006/11/07(火) 22:59:25 ID:iJJ7tQhw0
>>51
そもそもE231系的な考え方の電車は存在しないと思うが。
207系900番台を小改良したような「丈夫な」軽量ステンレス製VVVF車がMT比1対1で登場したと思う。
片福連絡線開業用の本予算で造られた新型通勤電車が京浜東北線に投入され、捻出された103系ATC車が常磐線に投入され、捻出された103系1000番台が片福連絡線に投入されただろうな。
そもそもE231系的な考え方の電車は存在しないと思うが。
207系900番台を小改良したような「丈夫な」軽量ステンレス製VVVF車がMT比1対1で登場したと思う。
片福連絡線開業用の本予算で造られた新型通勤電車が京浜東北線に投入され、捻出された103系ATC車が常磐線に投入され、捻出された103系1000番台が片福連絡線に投入されただろうな。
65 ：名無しでGO!：2006/11/08(水) 19:28:35 ID:hSDA5DIk0
保守
67 ：名無しでGO!：2006/11/11(土) 04:18:07 ID:2zONTMOx0
大きい駅のトイレも汚いまま。
駅員の態度が悪い（今も悪い人もいる）
中京地区は東海道線については
名鉄に任せて国鉄は適当に117系あたりで
新快速を運転、4両2ドア車で運べる客しかいない。
211系セミクロスと混合運用。
中央線の113系置き換えは211系の新製。
関西線も211系で置き換え。
名古屋から津・松坂・伊勢市・鳥羽までの直通快速なんてありえない。
駅員の態度が悪い（今も悪い人もいる）
中京地区は東海道線については
名鉄に任せて国鉄は適当に117系あたりで
新快速を運転、4両2ドア車で運べる客しかいない。
211系セミクロスと混合運用。
中央線の113系置き換えは211系の新製。
関西線も211系で置き換え。
名古屋から津・松坂・伊勢市・鳥羽までの直通快速なんてありえない。
キハ58などはもっと現役だっただろうし、闇雲に無人君を増やしもしなかっただろう。
補充券設置駅も残っていただろうが、当たり前に買えては収集の意味がないな～
補充券設置駅も残っていただろうが、当たり前に買えては収集の意味がないな～
69 ：名無しでGO!：2006/11/11(土) 14:43:15 ID:r0TzDcSC0
103系を淘汰のために、
間違いなく作られ続けた205系。
首都圏は、205系だらけだっただろうな。
時期世代の103系は、205系だったかもしれん。
あと、東北や九州の客車は、貨物との兼ね合いがあるので、
いまだに残っていると思う。EF67機関車やEF82機関車というのがあったかも。
間違いなく作られ続けた205系。
首都圏は、205系だらけだっただろうな。
時期世代の103系は、205系だったかもしれん。
あと、東北や九州の客車は、貨物との兼ね合いがあるので、
いまだに残っていると思う。EF67機関車やEF82機関車というのがあったかも。
70 ：名無しでGO!：2006/11/11(土) 14:51:24 ID:Sdvfpfds0
存続したとしてもそれなりの改革を迫られたはずだからそこそこまともになっていたかもしれん。
バブル景気もあって持ち直していたかもな。
ICオレンジカードが出ていたはず。
バブル景気もあって持ち直していたかもな。
ICオレンジカードが出ていたはず。
71 ：名無しでGO!：2006/11/11(土) 15:04:50 ID:9eVWo1AcO
乗務先や駅での飲み会w
73 ：名無しでGO!：2006/11/11(土) 21:49:14 ID:r0TzDcSC0
>>72
文脈からわかるとは思うが、EF68の間違いね。
文脈からわかるとは思うが、EF68の間違いね。
山陰線の島根県に平均時速８４キロ
鳥取県に平均時速９７キロの特急は
間違っても生まれなかっただろう。
キハ１１０、キハ１２６も間違っても生まれなかった。
５０系客車が未だに山陰線を走っていたかも知れない。
75 ：名無しでGO!：2006/11/11(土) 22:31:13 ID:r0TzDcSC0
そろそろ0系がすべて「100系」に置き換わっていると思う。
76 ：名無しでGO!：2006/11/12(日) 08:12:10 ID:aykVCZjn0
>>70
国労との間での余剰人員発生にともなう雇用確保の合意がなされ、
新規職員は採用数を減らした上で採用、契約職員が駅窓口や改札
を担当という流れにはなっていただろうな。
委託駅にしても田舎だけでなく都心部にも広がっていたかも。
209系が全国的に新製配置になっていたことはあり得る。
（東のＹ前副会長が国鉄時代から胸に秘めていたものだったし）
>>37
政府からの圧力で建設はされていただろうよ。
西武の一部建設費負担はあったかもしれんが・・・
国労との間での余剰人員発生にともなう雇用確保の合意がなされ、
新規職員は採用数を減らした上で採用、契約職員が駅窓口や改札
を担当という流れにはなっていただろうな。
委託駅にしても田舎だけでなく都心部にも広がっていたかも。
209系が全国的に新製配置になっていたことはあり得る。
（東のＹ前副会長が国鉄時代から胸に秘めていたものだったし）
>>37
政府からの圧力で建設はされていただろうよ。
西武の一部建設費負担はあったかもしれんが・・・
77 ：名無しでGO!：2006/11/13(月) 19:04:59 ID:iFKbfZvS0
78 ：名無しでGO!：2006/11/13(月) 19:07:42 ID:8L+ygked0
79 ：名無しでGO!：2006/11/13(月) 21:23:28 ID:zcpUf8QU0
車両ナンバーが鉄道管理局ごとになる
例 ２２３系＝D223（大鉄局のD）
例 ２２３系＝D223（大鉄局のD）
81 ：国鉄からのお知らせ：2006/11/14(火) 03:03:55 ID:UpwznTJQO
＊永らくご愛顧頂いた「青春１８きっぷ」が装いも新たに「青春トクトクきっ
ぷ」という名前になって、今年の暮れからスタート、販売されます。
＊使用区間は原則的に本州内の国鉄線普通・快速列車自由席です。
＊普通・快速列車指定席が半額で購入頂けます（除く ながら・上諏訪夜行・
きのくに・ムーンライト信州・上越）
＊新幹線自由席、特急・急行列車自由席の特急・急行券、＊寝台特急・急行
列車のＢ寝台券・指定席が半額で、
＊国鉄バス（除く高速・特急・夜行バス）、＊指定の第三セクター鉄道運賃が
半額で、
ご利用頂けます。
５枚一綴りです。一名様で５日間、五名様で一日間使うもよし！ アイデアは
あなた次第！
＊価格は消費税込み ￥３４０００円です。
詳しくは国鉄みどりの窓口でどうぞ！
ぷ」という名前になって、今年の暮れからスタート、販売されます。
＊使用区間は原則的に本州内の国鉄線普通・快速列車自由席です。
＊普通・快速列車指定席が半額で購入頂けます（除く ながら・上諏訪夜行・
きのくに・ムーンライト信州・上越）
＊新幹線自由席、特急・急行列車自由席の特急・急行券、＊寝台特急・急行
列車のＢ寝台券・指定席が半額で、
＊国鉄バス（除く高速・特急・夜行バス）、＊指定の第三セクター鉄道運賃が
半額で、
ご利用頂けます。
５枚一綴りです。一名様で５日間、五名様で一日間使うもよし！ アイデアは
あなた次第！
＊価格は消費税込み ￥３４０００円です。
詳しくは国鉄みどりの窓口でどうぞ！
82 ：名無しでGO!：2006/11/14(火) 06:33:38 ID:WLjHNIFi0
八高線に
・冷房
・固定窓
・横引きカーテン
・クロスシート
・空気バネ
・４００馬力
の気動車が来ることは絶対に無かったと思う。
・冷房
・固定窓
・横引きカーテン
・クロスシート
・空気バネ
・４００馬力
の気動車が来ることは絶対に無かったと思う。
83 ：名無しでGO!：2006/11/14(火) 07:06:06 ID:Lz4ciNX20
84 ：名無しでGO!：2006/11/14(火) 19:31:36 ID:Ezzo2o5u0
サンダーバードという愛称は登場しなかっただろう・・・
新型車両が導入されても雷鳥のままだっただろう。
新型車両が導入されても雷鳥のままだっただろう。
85 ：京急乗る人おけいきゅう ◆pAMaMF7CJg ：2006/11/14(火) 19:34:59 ID:tt3pApD70
86 ：名無しでGO!：2006/11/14(火) 19:39:20 ID:vb4wxKLrO
103も戸袋なんか埋めないで平気で今頃まで使ってるんだろうなぁ。
87 ：名無しでGO!：2006/11/15(水) 00:17:05 ID:xB2559zLO
>>82
かつてのキハ１５０系みたいなのが、大量に増備されてる予感。
かつてのキハ１５０系みたいなのが、大量に増備されてる予感。
88 ：名無しでGO!：2006/11/15(水) 01:46:32 ID:41JLhnZV0
89 ：名無しでGO!：2006/11/15(水) 01:53:34 ID:6awUgoxG0
90 ：京急乗る人おけいきゅう ◆pAMaMF7CJg ：2006/11/15(水) 07:26:51 ID:VaV6aIFg0
まさか、名鉄がJR東海にこんなに差をつけられるなんていう
事態もありえなかったんだろうなあ。
事態もありえなかったんだろうなあ。
葛西、井出、住田はどのポストについていただろう？
さらに南谷は？
さらに南谷は？
92 ：名無しでGO!：2006/11/15(水) 19:54:04 ID:GFcFmlzh0
93 ：名無しでGO!：2006/11/15(水) 20:30:08 ID:uQpI5UvG0
国鉄佐賀線が電化、急行「ちくご」が４８５系化され、同時に特急に格上げ。
>>91
葛西は名鉄に入社。 名鉄を変えていく。
葛西は名鉄に入社。 名鉄を変えていく。
95 ：名無しでGO!：2006/11/16(木) 18:27:40 ID:y2u1818t0
普通電車、気動車に車椅子対応様式トイレ（紙つき）が
地方路線を走りまくるなんて、絶対にありえないと思う。
この間、山陰線のキハ１２６のトイレで感動してしまった。
地方路線を走りまくるなんて、絶対にありえないと思う。
この間、山陰線のキハ１２６のトイレで感動してしまった。
96 ：名無しでGO!：2006/11/16(木) 18:29:07 ID:y2u1818t0
貨物電車、なんて発想は絶対に出来なかっただろうな。
まさか貨物列車が往年のこだまより速いなんて思わんかった
97 ：名無しでGO!：2006/11/16(木) 18:34:31 ID:NNl14dONO
>>96
むしろ逆では？
むしろ逆では？
98 ：京急乗る人おけいきゅう ◆pAMaMF7CJg ：2006/11/17(金) 20:10:14 ID:N4Ag//j50
智頭線も今ほど高規格で開業することはなかったんだろうな。
同様に、北越北線も。
同様に、北越北線も。
99 ：名無しでGO!：2006/11/19(日) 02:50:20 ID:tnw3PUB/O
保守
100 ：名無しでGO!：2006/11/19(日) 08:06:30 ID:ddkShxlkO
福知山線脱線事故は無かった
101 ：名無しでGO!：2006/11/19(日) 09:07:40 ID:HSuXkZOK0
102 ：名無しでＧＯ！：2006/11/19(日) 09:15:18 ID:MpJVs7ng0
未だに重役が代わっていない。
103 ：名無しでGO!：2006/11/19(日) 09:19:45 ID:NS8SK4hQO
>>100
東中野もなかった。クハ201-3も廃車にはならなかった
東中野もなかった。クハ201-3も廃車にはならなかった
104 ：名無しでGO!：2006/11/19(日) 23:27:26 ID:sVOx1VzZ0
整備新幹線開業後も並行在来線は国鉄が経営し、
第３セクター化（経営分離）する事は無かった。
つまり、しなの鉄道もIGRも青い森も必殺おれんじも存在しない。
第３セクター化（経営分離）する事は無かった。
つまり、しなの鉄道もIGRも青い森も必殺おれんじも存在しない。
105 ：名無しでGO!：2006/11/20(月) 00:14:26 ID:tnlNGome0
>>105
碓氷峠，横川～軽井沢間の廃線もなかった。
碓氷峠，横川～軽井沢間の廃線もなかった。
常磐線各停で捻出した１０３系１０００番台が筑肥線に。
常磐線で捻出した４１５系鋼製車が鹿児島・日豊線へ送られる。
常磐線で捻出した４１５系鋼製車が鹿児島・日豊線へ送られる。
'８０年代後半に国労委員長がウッカリして「ワッパ回しと同じ組合なんて」
と口を滑らせてしまい、怒った国鉄バス陣営が独立、「Ｊロードバス」と言う
別組織を作る。
近年、特に地方では運賃の安さと、サービスの良さで特急バスを中心に堅調。
と口を滑らせてしまい、怒った国鉄バス陣営が独立、「Ｊロードバス」と言う
別組織を作る。
近年、特に地方では運賃の安さと、サービスの良さで特急バスを中心に堅調。
sage
109 ：名無しでGO!：2006/11/21(火) 19:12:09 ID:dron7wos0
あげ
廣島に103ではなく、新製211系か213系が投入され
急行ちどり・たいしゃく号も存続し陰陽連絡を果たす。
また可部線も浜田まで全線開業する。
JRよりマシじゃん・・・('A`)
急行ちどり・たいしゃく号も存続し陰陽連絡を果たす。
また可部線も浜田まで全線開業する。
JRよりマシじゃん・・・('A`)
急行みまさか・みささは残っていたかな。
113 ：名無しでGO!：2006/11/23(木) 03:22:26 ID:qzsV3O150
阿蘇，くにさき，雲仙，西海，鷲羽，砂丘，伯耆，たいしゃくも・・・
114 ：名無しでGO!：2006/11/23(木) 15:06:29 ID:QsWaYAY80
片町線に常磐線からの１０３系が走っています。
運用の関係で東海道・山陽緩行線と福知山線にも・・・
運用の関係で東海道・山陽緩行線と福知山線にも・・・
115 ：名無しでGO!：2006/11/23(木) 15:22:51 ID:wk9B7iOr0
須田氏が総裁になっていたのだろうか。
四国はキハ185だらけ
117 ：名無しでGO!：2006/11/23(木) 18:50:53 ID:pGBn1fUQO
火災か井手が総裁になっていた可能性は高い。
118 ：名無しでGO!：2006/11/23(木) 20:07:49 ID:JTaaVtOd0
>>117
2人とも権力志向強そうだ｡
2人とも権力志向強そうだ｡
119 ：名無しでGO!：2006/11/23(木) 20:25:28 ID:pbdcaZ3e0
みどりの窓口のある駅は今よりも少なかったとおもう。
120 ：名無しでGO!：2006/11/23(木) 22:52:42 ID:ax8w3Vnl0
>>116
特急・急行形気動車の置き換え用で全国各地キハ185系だらけになる希ガス
特急・急行形気動車の置き換え用で全国各地キハ185系だらけになる希ガス
121 ：名無しでGO!：2006/11/23(木) 23:05:27 ID:Lec8VOmn0
ブルトレも全部現役で走り続けてただろうな(´・ω・｀)
122 ：名無しでGO!：2006/11/24(金) 00:31:43 ID:Mk4v71Em0
>>119
蛙君導入はなかったかも。
蛙君導入はなかったかも。
123 ：名無しでGO!：2006/11/24(金) 01:35:32 ID:dwphGLfg0
キオスクがコンビニ化している。
駅ナカビジネスをやっているが、国鉄はあくまでも場所を貸すだけ。
駅ナカビジネスをやっているが、国鉄はあくまでも場所を貸すだけ。
124 ：名無しでGO!：2006/11/24(金) 18:49:19 ID:FJMRrQWO0
九州新幹線全通後には、
東京～鹿児島中央間の列車が設定されるのだろう。国鉄だったら・・・
新大阪～鹿児島中央間の設定が決定されたソースは↓
http://www.toonippo.co.jp/news_kyo/news/20061122010002991.asp
東京～鹿児島中央間の列車が設定されるのだろう。国鉄だったら・・・
新大阪～鹿児島中央間の設定が決定されたソースは↓
http://www.toonippo.co.jp/news_kyo/news/20061122010002991.asp
125 ：名無しでGO!：2006/11/24(金) 18:55:38 ID:2Ui18RJw0
126 ：名無しでGO!：2006/11/24(金) 19:25:20 ID:Sxi/ZZbQ0
漏れは束地区でもバリバリ103系が現役だっただろうと思う。
空港アクセス何か興味も示さないだろう。
空港アクセス何か興味も示さないだろう。
127 ：名無しでＧＯ！：2006/11/24(金) 19:43:36 ID:jGd4npE20
酉の東西線もなかっただろうな
128 ：名無しでGO!：2006/11/24(金) 20:37:25 ID:7JzCydGf0
西日本でも209系やE231系が働いているとか。
>>128
そろそろ205/211の後継が出てくるかって所なんじゃまいか
そろそろ205/211の後継が出てくるかって所なんじゃまいか
130 ：名無しでGO!：2006/11/25(土) 04:49:01 ID:4JLknErB0
モハ102-2044～－モハ103-787～の103最終型はあぼーんされることなく
いまだどこぞの路線で走ってたかも。
いまだどこぞの路線で走ってたかも。
２１３系に モハとサハが存在する。新快速で活躍。
132 ：名無しでGO!：2006/11/25(土) 14:48:36 ID:K6m0ErQ10
ＪＮＲマークは特急車輌に健在ですか？
485系の後継車両が登場し、東北、北陸、九州で似たようなデザインの列車が走っている。
135 ：名無しでGO!：2006/11/27(月) 03:59:02 ID:uuhK+EeF0
136 ：名無しでGO!：2006/11/27(月) 08:24:28 ID:9laT/SzRO
137 ：名無しでGO!：2006/11/27(月) 08:43:39 ID:QgaBTiZWO
脱束がいない
そのかわり脱穀（脱国鉄）が大量ﾊｾｰｲorz
そのかわり脱穀（脱国鉄）が大量ﾊｾｰｲorz
121系電車にそっくりな、碓氷峠対応の129系が出来ているのかな。
139 ：名無しでGO!：2006/11/27(月) 20:59:01 ID:WmVI6yGF0
東京週末フリーきっぷ
「東海道新幹線は利用できません」ということはなかっただろう。
「東海道新幹線は利用できません」ということはなかっただろう。
ＪＲになっていようが、国鉄だろうが、
常磐線各駅停車は今でも最悪汚物２０３系で
１２分ヘッドの糞ダイヤのままだろう。
んで、快速線は未だに１０３系と４０３系の天下か。
常磐線各駅停車は今でも最悪汚物２０３系で
１２分ヘッドの糞ダイヤのままだろう。
んで、快速線は未だに１０３系と４０３系の天下か。
青函連絡船は存続。鬼嫁こと北斗姓は走っていない。
貸お部屋は 当然ない。歯区長は今だに北陸痔を走ってる。
横刈るも THE依頼線損賊。
貸お部屋は 当然ない。歯区長は今だに北陸痔を走ってる。
横刈るも THE依頼線損賊。
保守
ほぼ間違いなく東北新幹線と東海道新幹線が直通していたと思う。
無論、Hz数両方対応の車が出て。
無論、Hz数両方対応の車が出て。
地域性無視で、209系のような車両が
全国どこでも配属されてただろう。
全国どこでも配属されてただろう。
交直流版185系の白鳥orz
147 ：名無しでGO!：2006/11/30(木) 12:58:45 ID:0SM22VZ20
のぞみが存在したかどうか・・・
148 ：名無しでGO!：2006/11/30(木) 13:23:33 ID:UBN7eHq20
205系が平成の103系として大増殖していたんじゃない？
国鉄の事だから21世紀に入ってようやくVVVFインバータ制御の登場でしょ。
国鉄の事だから21世紀に入ってようやくVVVFインバータ制御の登場でしょ。
149 ：名無しでGO!：2006/11/30(木) 13:24:53 ID:UBN7eHq20
あ、207-900がいたか･･･
まあ、実用化されずにいただろうけど。
まあ、実用化されずにいただろうけど。
150 ：名無しでGO!：2006/11/30(木) 16:37:58 ID:0T6hAHvj0
やっぱり昨今の状況から勘案すると、まず鉄道公安官が大量に導入されるんだろうな
あとは、鉄道通信が残ってるから、鉄道システムと鉄道通信が併合でプロバイダー
と携帯会社になりそうだ･･･。成功するかは判らないけど、意外に堅実に推移しそう。
あとは、鉄道通信が残ってるから、鉄道システムと鉄道通信が併合でプロバイダー
と携帯会社になりそうだ･･･。成功するかは判らないけど、意外に堅実に推移しそう。
>>150
これまた公営の電々と縄張り争い的にﾌｧｲﾊﾞ引きまくって、勿体無いから
とりあえず津々浦々の信号ｹｰﾌﾞﾙの代替に使用。
そろそろﾌﾞﾛｰﾄﾞﾊﾞﾝﾄﾞ普及ってことで、同じ回線にWinnyやらが流れてる状態。
連日、「本日午前4時半ころ、大崎駅の信号機が全て青に変わるﾄﾗﾌﾞﾙがあり、
安全確…(ry)…は、違法なﾊﾟｹｯﾄを送信する悪質ないたずらとみて…(ry)」。
これまた公営の電々と縄張り争い的にﾌｧｲﾊﾞ引きまくって、勿体無いから
とりあえず津々浦々の信号ｹｰﾌﾞﾙの代替に使用。
そろそろﾌﾞﾛｰﾄﾞﾊﾞﾝﾄﾞ普及ってことで、同じ回線にWinnyやらが流れてる状態。
連日、「本日午前4時半ころ、大崎駅の信号機が全て青に変わるﾄﾗﾌﾞﾙがあり、
安全確…(ry)…は、違法なﾊﾟｹｯﾄを送信する悪質ないたずらとみて…(ry)」。
152 ：名無しでGO!：2006/11/30(木) 21:09:36 ID:D9TrWqlf0
航空アクセスなんか興味ないとageっているようだが、国鉄時代に千歳空港アクセスは実現したじゃないか。
次いで成田新幹線を実現させていたな。
北海道新幹線も千歳空港乗り入れで実現していたし。
JALやANAと提携を結んで航空+鉄道の流れを確立していた。
列車番号にJLやNHのレターコードが振られ、搭乗手続きは駅で実施。
総裁はJALとかANAから招いてたりして。
次いで成田新幹線を実現させていたな。
北海道新幹線も千歳空港乗り入れで実現していたし。
JALやANAと提携を結んで航空+鉄道の流れを確立していた。
列車番号にJLやNHのレターコードが振られ、搭乗手続きは駅で実施。
総裁はJALとかANAから招いてたりして。
153 ：名無しでGO!：2006/12/01(金) 00:28:40 ID:JGFcSK9B0
>>150
現実は悲しいことに堅実経営どころか，最終的にチョソに乗っ取られてしまったのだが・・・
現実は悲しいことに堅実経営どころか，最終的にチョソに乗っ取られてしまったのだが・・・
154 ：名無しでGO!：2006/12/01(金) 09:36:55 ID:M/0x+zro0
2ch郵政板みたいに国鉄板が出来ていたと思う。
本社や管理局への文句のオンパレードだったかもな。
本社や管理局への文句のオンパレードだったかもな。
156 ：名無しでGO!：2006/12/01(金) 13:52:22 ID:JPNzmUnF0
郵政は国鉄と統合。〒車復活。
簡易を除く郵便局で企画乗車券、特急券などが購入できる
簡易を除く郵便局で企画乗車券、特急券などが購入できる
157 ：名無しでGO!：2006/12/01(金) 17:05:13 ID:c0sl8AJE0
152では空港乗り入れ列車用に荷物車が残ることを加えておく。
158 ：名無しでGO!：2006/12/01(金) 17:19:44 ID:c0sl8AJE0
>>155
トヨタやホンダのような合理主義にブランドイメージを必死にPRする卓越した戦略と
国営企業にありがちな非効率な官僚主義の組み合わせになったら、
後者を排除しない限りそれこそ長くもたんかも。
でもさすがに官僚主義とか保守主義は消えるかもしれぬが・・。
トヨタやホンダのような合理主義にブランドイメージを必死にPRする卓越した戦略と
国営企業にありがちな非効率な官僚主義の組み合わせになったら、
後者を排除しない限りそれこそ長くもたんかも。
でもさすがに官僚主義とか保守主義は消えるかもしれぬが・・。
159 ：名無しでGO!：2006/12/02(土) 21:42:10 ID:LjbiogxV0
国鉄が存続していたら・・・
今現在、新製中の車両も国鉄型な訳で・・・
っていうか国鉄型って言う言葉が言われていないと思う。
今現在、新製中の車両も国鉄型な訳で・・・
っていうか国鉄型って言う言葉が言われていないと思う。
160 ：名無しでGO!：2006/12/02(土) 21:46:56 ID:v6gz+ThX0
グリーンアテンダントの発想は、出てこなかっただろう。
162 ：名無しでGO!：2006/12/02(土) 22:13:19 ID:OMXu/Fo/O
ｷﾊ183系はそれこそ北海道だけでなく山陰や四国でも登場してただろう！まぁＪＲ九州にオランダ村特急があるがそれとは別物で実用性ある特急として！
163 ：名無しでGO!：2006/12/02(土) 22:18:35 ID:LwsSpmIPO
硬券入場券が存続した。
164 ：名無しでGO!：2006/12/02(土) 22:48:44 ID:KRnkYrNz0
切符販売機は丸型のボタンの奴を使ってる。
駅舎やホームにある駅名板は昔のまま。
駅舎やホームにある駅名板は昔のまま。
165 ：名無しでGO!：2006/12/02(土) 23:03:29 ID:hNYOLD7D0
（大阪市北区）
←―――――――――――→
塚本 ｜ 東淀川
←―――――――――――→
塚本 ｜ 東淀川
>>161
> JALも半官企業のままだろうから、社長をJALから招いても出自は変わらんだろ。
JAL の完全民営化は 87 年。その背景となる 45/47 体制の廃止が 85 年。
どう考えても、半官半民のまま、あるとは思えんが。
> JALも半官企業のままだろうから、社長をJALから招いても出自は変わらんだろ。
JAL の完全民営化は 87 年。その背景となる 45/47 体制の廃止が 85 年。
どう考えても、半官半民のまま、あるとは思えんが。
sage
国鉄だったら、E231系みたいな使い捨て電車は走ってなかっただろうな。
逆に言えば103系や113系が捨てられずに走ってるってことだけどな。
170 ：名無しでGO!：2006/12/07(木) 10:27:08 ID:EKc/cCaT0
新幹線の食堂車は存続したかな。
国鉄時代から食堂車は切り捨て方向だっけ？
国鉄時代から食堂車は切り捨て方向だっけ？
>>170
国鉄時代から食堂車は切り捨て方向でしたね。かつて特急「とき」用の183系1000番台が、
業者が営業を望んでいたのに食堂車が新製されなかったというのは有名な話らしいので。
もし仮にあの時代（1970年代後半）を乗り切っていたとしても、現在これだけコンビニなどが
繁盛していますから、新幹線の食堂車も存続できたかどうかは怪しいと思います。
国鉄時代から食堂車は切り捨て方向でしたね。かつて特急「とき」用の183系1000番台が、
業者が営業を望んでいたのに食堂車が新製されなかったというのは有名な話らしいので。
もし仮にあの時代（1970年代後半）を乗り切っていたとしても、現在これだけコンビニなどが
繁盛していますから、新幹線の食堂車も存続できたかどうかは怪しいと思います。
のりかえ案内
東海道・山陽線 三ノ宮、明石、姫路、場関方面
片福線 北新地、京橋、四条畷、木津方面
福知山・山陰線 宝塚、三田、福知山、城崎、米子方面
東海道・山陽線 三ノ宮、明石、姫路、場関方面
片福線 北新地、京橋、四条畷、木津方面
福知山・山陰線 宝塚、三田、福知山、城崎、米子方面
173 ：名無しでGO!：2006/12/07(木) 21:15:44 ID:MjS3fxTG0
第3セクター鉄道が今よりも増えていたかも。
東海道本線が「東海道53次膝栗毛鉄道㈱」となって本社は静岡県とか
東海道本線が「東海道53次膝栗毛鉄道㈱」となって本社は静岡県とか
３セク化が民営化後の赤字路線の切り離しと路線存続の妥協の産物だから
３セク化されているような路線は、いまだに国鉄が抱え込んでるだろ。
東海道線が３セク化とかあり得ん。
３セク化されているような路線は、いまだに国鉄が抱え込んでるだろ。
東海道線が３セク化とかあり得ん。
175 ：名無しでGO!：2006/12/07(木) 23:36:38 ID:3UYdjRB40
とうきょう
東 京
（東京都中央区）
ＴＯＫＹＵ
←―――――――――――――
しながわ ｜ うえの
東 京
（東京都中央区）
ＴＯＫＹＵ
←―――――――――――――
しながわ ｜ うえの
中央区って‥
TOKYUって‥
TOKYUって‥
177 ：国鉄ばよかったばい：2006/12/08(金) 21:30:12 ID:3rKV/ASO0
４８５系がいまだに全国で活躍していただろうし、貨物の車掌車も残ってただろうなぁ。
それに夜行列車や寝台特急も減らさなかっただろうに。
それに夜行列車や寝台特急も減らさなかっただろうに。
逆に寝台列車は全廃じゃないの？
ブルトレ廃止論って国鉄時代から遡上に上がってたんだし。
ブルトレ廃止論って国鉄時代から遡上に上がってたんだし。
東北方面はカシオペアが新造されないぐらいで今と変わらないだろ。
九州方面は残っているかも知れんが。
九州方面は残っているかも知れんが。
180 ：名無しでGO!：2006/12/09(土) 17:44:53 ID:ZT1sG2rT0
駅員「まもなく○番線に渋谷、新宿方面行きが参りまーす。ご注意ください」
ジリリリリリリリリリリリリリリリリリ「○番線から渋谷、新宿方面行き発車でーす。
閉まるドアにご注意ください」
ブーーーーッ、ピュイイイィィィ ちーーーーーーーーっ、ガタン。
車掌「本日も、日本国有鉄道をご利用いただきまして、ありがとうございます。ご利用の列車は
東海道本線、山陽本線直通、普通列車、岡山行きでございます。この先、尼崎、西ノ宮・・・・」
「ご乗車、ありがとうございました。まもなく尼崎、尼崎です。福知山線、片福線は、お乗換えです。
なお通過となります立花、甲子園口へお越しのお客様は、○番線からの各駅停車をご利用ください。
次は、西ノ宮に止まります」
ジリリリリリリリリリリリリリリリリリ「○番線から渋谷、新宿方面行き発車でーす。
閉まるドアにご注意ください」
ブーーーーッ、ピュイイイィィィ ちーーーーーーーーっ、ガタン。
車掌「本日も、日本国有鉄道をご利用いただきまして、ありがとうございます。ご利用の列車は
東海道本線、山陽本線直通、普通列車、岡山行きでございます。この先、尼崎、西ノ宮・・・・」
「ご乗車、ありがとうございました。まもなく尼崎、尼崎です。福知山線、片福線は、お乗換えです。
なお通過となります立花、甲子園口へお越しのお客様は、○番線からの各駅停車をご利用ください。
次は、西ノ宮に止まります」
近郊型電車は地域や電気方式の違いにかかわらず、全国どこへ
行っても211系顔。
まぁ現状でも似たようなところはあるが（東日本719系や
四国6000系など）
行っても211系顔。
まぁ現状でも似たようなところはあるが（東日本719系や
四国6000系など）
182 ：名無しでGO!：2006/12/10(日) 22:21:19 ID:SNEi9qQ/0
乗換え案内板も黒地にラインカラーが存続していたかも。
つい最近の大宮駅の乗り換え案内板のように。
地方の駅は黒地に青いラインカラーが主流だったかもしれない。
国電の駅は必ず１０３系か１０１系のピクトグラム付き。
つい最近の大宮駅の乗り換え案内板のように。
地方の駅は黒地に青いラインカラーが主流だったかもしれない。
国電の駅は必ず１０３系か１０１系のピクトグラム付き。
183 ：名無しでGO!：2006/12/11(月) 12:35:17 ID:tit8sXhm0
日本海に食堂車・・・・
184 ：名無しでＧＯ！：2006/12/11(月) 22:22:59 ID:7e91yfQG0
つくばエクスプレスも国鉄が運営していた。
sage
智頭線は微妙なところだな。今みたいに高速化していたとは思えないな。
鳥取は今でも大阪から4時間、
岡山からは急行で3時間近くだったんだろうな。
井原鉄道は間違いなく三セク。国鉄時代に採算の見込みなしと手放した。
鳥取は今でも大阪から4時間、
岡山からは急行で3時間近くだったんだろうな。
井原鉄道は間違いなく三セク。国鉄時代に採算の見込みなしと手放した。
187 ：名無しでGO!：2006/12/13(水) 18:31:08 ID:/0KSSAgw0
sage
189 ：名無しでGO!：2006/12/14(木) 21:48:01 ID:jsjZIbo6O
まもなく7番線に電車が参ります 黄色い線迄お下がり下さい
横濱～横濱でございます
京浜東北線･横須賀線はお乗換で～す
ｼﾞﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘ 7番線から普通とぉきょう～行発車いたしま～す
横濱～横濱でございます
京浜東北線･横須賀線はお乗換で～す
ｼﾞﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘ 7番線から普通とぉきょう～行発車いたしま～す
国鉄なら、バリアフリー化の意識もカネもなく
「白線の内側」のままの予感。
「白線の内側」のままの予感。
普通列車、福知山線経由浜田行きは残っていたんだろうかな。
周遊券制度は残っている気がする。
195 ：名無しでGO!：2006/12/16(土) 22:29:43 ID:qKYz/Mh90
東海道本線 新大阪・神足・京都・彦根方面
国電｜高槻
快速｜彦根
国電｜高槻
快速｜彦根
196 ：名無しでGO!：2006/12/16(土) 23:41:47 ID:zkOFbijG0
Suica（IC式乗車券）も出てこなかったかもな。
おじは、先ごろJRを引退したけど
さほど偉くはないのだが、不思議とずっと本社に席があったという。
国電テロとか東中野追突のときは、指令に…
その後、旅客誘導の部門に移って西瓜の開発を支援するところに
旧国鉄本社ビル（今のオアゾのところ）の地下会議室で役員に実演したとか、
田町駅の臨時改札の実証実験にも立ち会ったという。。。
おじは、先ごろJRを引退したけど
さほど偉くはないのだが、不思議とずっと本社に席があったという。
国電テロとか東中野追突のときは、指令に…
その後、旅客誘導の部門に移って西瓜の開発を支援するところに
旧国鉄本社ビル（今のオアゾのところ）の地下会議室で役員に実演したとか、
田町駅の臨時改札の実証実験にも立ち会ったという。。。
197 ：名無しでGO!：2006/12/17(日) 00:13:01 ID:4jmpRRnu0
発車メロディーはなかった。ない方がいいんだけど
198 ：名無しでGO!：2006/12/17(日) 05:16:18 ID:FK1nta/x0
>>182
それ、未だに錦糸町で見れるw
それ、未だに錦糸町で見れるw
199 ：名無しでGO!：2006/12/17(日) 05:40:34 ID:uHInEjgZ0
>>198
錦糸町は千葉管内だから国鉄w
錦糸町は千葉管内だから国鉄w
なるほど。つまり千葉支社を見ていれば
国鉄が存続していたらどうなるかがわかるということか。
国鉄が存続していたらどうなるかがわかるということか。
201 ：名無しでGO!：2006/12/17(日) 10:14:17 ID:Sy99342mO
総裁は葛西敬之
葛西さんって閑職じゃなかったっけ？
民営化話が出るまでは。
民営化話が出るまでは。
203 ：名無しでGO!：2006/12/17(日) 14:06:11 ID:2ynG3UHQ0
房総半島エリアでのストライキはなかった？
204 ：名無しでGO!：2006/12/17(日) 15:20:59 ID:tjvCJ5wA0
静岡のやる気の無さは国鉄そのものだよ
205 ：中川泰秀 ◆tyvkWCNtzY ：2006/12/17(日) 15:26:49 ID:wBhpMeHY0
＞＞１
無人駅が存在しない。
無人駅が存在しない。
206 ：名無しでGO!：2006/12/17(日) 20:44:37 ID:2ynG3UHQ0
207 ：名無しでGO!：2006/12/17(日) 23:16:07 ID:BYrVsXWj0
208 ：名無しでGO!：2006/12/18(月) 02:42:23 ID:Nzpw0rtj0
１９８ ２０７＞
後は横浜駅の階段付近のホームの数字が健在。
中野駅もそういう記憶が。
京浜東北 水色 東海道 オレンジ 横須賀 青
後は横浜駅の階段付近のホームの数字が健在。
中野駅もそういう記憶が。
京浜東北 水色 東海道 オレンジ 横須賀 青
sage
武蔵野線が１０分間隔になることは絶対に無かった。
埼京線の新木場延伸と湘南新宿ラインはなかったかな？
分倍河原、菊名、東飯能、新栃木はノーラッチで私鉄乗り換えだったまま
だったかも。
だったかも。
>>212
> 分倍河原、菊名、東飯能、新栃木はノーラッチで私鉄乗り換えだったまま
首都圏への自動改札の普及ならびにそれに伴なうパスネットの導入は
必然だっただろうから、いずれ解消されたと思う。
新栃木は、どうか知らんが。
#栃木は、委託先が国鉄から東武に代わって、羽生のような状態に
#なっているような気がする。
> 分倍河原、菊名、東飯能、新栃木はノーラッチで私鉄乗り換えだったまま
首都圏への自動改札の普及ならびにそれに伴なうパスネットの導入は
必然だっただろうから、いずれ解消されたと思う。
新栃木は、どうか知らんが。
#栃木は、委託先が国鉄から東武に代わって、羽生のような状態に
#なっているような気がする。
sage
215 ：名無しでGO!：2006/12/21(木) 19:22:50 ID:0bMO7AHw0
関西の新快速は京都―西明石間でどのレールを走行していたのだろう？
216 ：名無しでGO!：2006/12/21(木) 21:42:03 ID:iJdzxmptO
東海道線の熱海-豊橋間にも快速が走っていた
218 ：名無しでGO!：2006/12/22(金) 01:08:45 ID:HRZmYTaq0
未だに東京～豊橋ってな区間で普通列車あり。
そのかわり、山陽で岡山～下関間の列車はなかった。
適度な中距離普通列車は残ってたかモナ。
そのかわり、山陽で岡山～下関間の列車はなかった。
適度な中距離普通列車は残ってたかモナ。
219 ：名無しでGO!：2006/12/22(金) 01:30:32 ID:urhi0rBK0
東海道線、総武横須賀線１１３系（一部２１１系）大活躍！！
常磐新線が国鉄直営で、開業後は常陸野線という名前になっていそうだ。デメリットとしては沿線開発が進まない事と、車両が207系ベースが考えられる。メリットとしては、10両対応ホームで待避設備が多く建設されていそうな事が考えられる。
221 ：名無しでGO!：2006/12/22(金) 02:18:58 ID:DcIIbAD60
地下対応の２１１系が走ってまつ。
関西の２０１系が急勾配＆地下、半自動対応改造受けて走ってまつ
関西の２０１系が急勾配＆地下、半自動対応改造受けて走ってまつ
特定市内に
千 千葉市内 さ さいたま市内 静 静岡市内
さいたま市内の基準駅は 大宮かな
千 千葉市内 さ さいたま市内 静 静岡市内
さいたま市内の基準駅は 大宮かな
>>223
> 特定市内の出来た歴史からみて、国鉄でもそれは無かったと思う。
仙台や広島が特定市内になったのって、政令市になる随分前だったんだね。
特定市内と政令市と全く関係が無い制度だっていうのが、良く分かる事例だね。
> 特定市内の出来た歴史からみて、国鉄でもそれは無かったと思う。
仙台や広島が特定市内になったのって、政令市になる随分前だったんだね。
特定市内と政令市と全く関係が無い制度だっていうのが、良く分かる事例だね。
確か、きっぷを普通にまだ手書きで売っていたような時代、
その経費削減や、計算の簡略化、そして機械自体もそれに対応し切れなかった
という産物だったと聞く。
ところで、国鉄が存続していれば、新型客車がいいタイミングで出来たかもしれなかったな。
26系客車(もちろんE26系とは全くの別物)ってのが出来ていたと思う。
その経費削減や、計算の簡略化、そして機械自体もそれに対応し切れなかった
という産物だったと聞く。
ところで、国鉄が存続していれば、新型客車がいいタイミングで出来たかもしれなかったな。
26系客車(もちろんE26系とは全くの別物)ってのが出来ていたと思う。
>>225
> ところで、国鉄が存続していれば、新型客車がいいタイミングで出来たかもしれなかったな。
> 26系客車(もちろんE26系とは全くの別物)ってのが出来ていたと思う。
残念ながら無かったと思う。いつの国鉄を基準に置くのかで話は若干
変わるだろうが、いずれにせよ今と同じような流れになっていたことは
間違いないかと。
たとえば、軽快気動車の誕生などは国鉄とは無縁に行なわれた訳で、
それが国鉄の地方ローカル線に影響を与えなかったとは到底考えら
れないし。
> ところで、国鉄が存続していれば、新型客車がいいタイミングで出来たかもしれなかったな。
> 26系客車(もちろんE26系とは全くの別物)ってのが出来ていたと思う。
残念ながら無かったと思う。いつの国鉄を基準に置くのかで話は若干
変わるだろうが、いずれにせよ今と同じような流れになっていたことは
間違いないかと。
たとえば、軽快気動車の誕生などは国鉄とは無縁に行なわれた訳で、
それが国鉄の地方ローカル線に影響を与えなかったとは到底考えら
れないし。
sage
228 ：名無しでGO!：2006/12/26(火) 00:25:54 ID:uYs7pE+x0
日本国有鉄道
毎年、運賃値上げだろうな
sage
231 ：名無しでGO!：2006/12/27(水) 00:55:21 ID:DaZgTMiw0
リニアモーターカーを本気で開通させようとするだろう。
sage
233 ：名無しでGO!：2006/12/28(木) 17:21:00 ID:Itwvp7XU0
山陽新幹線の新倉敷、新尾道、三原、東広島、新岩国、厚狭、新下関
これらの駅から未だに東京直通の列車が設定されただろう。
これらの駅から未だに東京直通の列車が設定されただろう。
sage
少なくとも山形新幹線の新庄延伸は無かったと思う。
236 ： ◆AlFD0Qk7TY ：2006/12/30(土) 12:19:49 ID:f2RnwWyq0
>235
山形に繋がればいい。と、仙石線改軌で済ませたかもな。
山形に繋がればいい。と、仙石線改軌で済ませたかもな。
sage
238 ：名無しでGO!：2007/01/03(水) 17:47:32 ID:9TEIHGAk0
あげ
>>235-236
そもそもミニ新幹線自体が(ry
そもそもミニ新幹線自体が(ry
>>239
逆に見に新幹線は増えていたと思う。
財政もやばかったし、確か山形新幹線って計画だけなら国鉄末期にもすでにあったはず。
ただ、経由は仙台で分岐して仙山線になったと思うが。本数少なくて分割併合もない、長大編成だろうから。
逆に見に新幹線は増えていたと思う。
財政もやばかったし、確か山形新幹線って計画だけなら国鉄末期にもすでにあったはず。
ただ、経由は仙台で分岐して仙山線になったと思うが。本数少なくて分割併合もない、長大編成だろうから。
241 ：名無しでGO!：2007/01/04(木) 18:43:43 ID:N94d9FUG0
東北地方（電化区間）の普通列車
ロングシートだらけということはなかっただろう。
1編成の両数も長かっただろう。
701系に関しては↓
http://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E6%9D%B1%E6%97%A5%E6%9C%AC701%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A
ロングシートだらけということはなかっただろう。
1編成の両数も長かっただろう。
701系に関しては↓
http://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E6%9D%B1%E6%97%A5%E6%9C%AC701%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A
242 ：名無しでGO!：2007/01/04(木) 19:01:35 ID:fsepNcMVO
まだ103系がのこってたであろう
243 ：名無しでGO!：2007/01/05(金) 18:14:32 ID:FF4mqWBK0
あげ
244 ：名無しでGO!：2007/01/06(土) 18:34:14 ID:ME6iXFnY0
保守
245 ：名無しでGO!：2007/01/06(土) 21:41:26 ID:2N1YtpTO0
特急列車の車内アナウンスが、全て「鉄道唱歌」に始まり、「鉄道唱歌」に終わる。
246 ：名無しでGO!：2007/01/07(日) 13:43:41 ID:1BGSgwQlO
まだ101系が走っていたかもしれない
247 ：名無しでGO!：2007/01/07(日) 13:57:34 ID:1BGSgwQlO
まだ急行がいっぱい走っていたかもしれない
248 ：名無しでGO!：2007/01/08(月) 15:28:39 ID:reutSYhW0
>>247
ということは、
153・155・157・159・163・165・167・169系、
451・453・455・457・471・473・475系
といった車両の置換え用の
新型急行用車両が登場したのだろう。
ということは、
153・155・157・159・163・165・167・169系、
451・453・455・457・471・473・475系
といった車両の置換え用の
新型急行用車両が登場したのだろう。
急行の削減率は今ほど低くはなかっただろうな。
701系の発想は、いい意味でも悪い意味でもなかったと思う。
701系の発想は、いい意味でも悪い意味でもなかったと思う。
250 ：湘南新宿ライン東海道線直通特別快速小田原行き：2007/01/09(火) 05:05:36 ID:NcY7EC0gO
まだ103系が京葉線・常磐線・青梅線・五日市線・南武線・八高線に残ってたかもしれない…。
251 ：名無しでGO!：2007/01/09(火) 05:15:12 ID:wZuqUsV70
長髪、髭モジャ、サングラス姿、ネクタイ外した運転士が咥えタバコで乗務。
車掌は放送らしい放送せず、乗務員室で遮光幕下ろして椅子に座ったまま。
駅員は出札でふんぞり返ってつり銭は投げて返すし、客にタメ口。
車掌は放送らしい放送せず、乗務員室で遮光幕下ろして椅子に座ったまま。
駅員は出札でふんぞり返ってつり銭は投げて返すし、客にタメ口。
新幹線に食堂車
特急に食堂車
急行に食堂車
鈍行に食堂車
通勤電車に食堂車
特急に食堂車
急行に食堂車
鈍行に食堂車
通勤電車に食堂車
sage
254 ：名無しでGO!：2007/01/13(土) 23:09:52 ID:bn/oCi8l0
あげ
255 ：名無しでGO!：2007/01/13(土) 23:13:56 ID:xZE/y0yjO
団塊、団塊と叫ぶならば、もっと踏張れば良いじゃないか。
漏れが清算事業団へ行かされずに済んだ
257 ：名無しでGO!：2007/01/14(日) 14:26:41 ID:+ralPsQ/0
>>252
和田岬線で食堂車営業するの？
和田岬線で食堂車営業するの？
sage
259 ：名無しでGO!：2007/01/17(水) 04:39:46 ID:eyTjARq1O
山陽本線の電車が以下のように走る。
岡山区
西明石・姫路・岡山～岡山・糸崎・三原・広島・岩国・南岩国・柳井
広島区・下関区
吉永・和気・万富・瀬戸・岡山～広島・岩国・南岩国・柳井・徳山・小郡・厚狭・下関
宇部区
小郡・宇部岬・宇部新川～下関
南福岡区・大分区
小郡・宇部岬・宇部新川・下関・門司港～門司・小倉・博多・南福岡・二日市・鳥栖・久留米・荒木・羽犬塚・大牟田・荒尾
くらいで走る。
岡山区
西明石・姫路・岡山～岡山・糸崎・三原・広島・岩国・南岩国・柳井
広島区・下関区
吉永・和気・万富・瀬戸・岡山～広島・岩国・南岩国・柳井・徳山・小郡・厚狭・下関
宇部区
小郡・宇部岬・宇部新川～下関
南福岡区・大分区
小郡・宇部岬・宇部新川・下関・門司港～門司・小倉・博多・南福岡・二日市・鳥栖・久留米・荒木・羽犬塚・大牟田・荒尾
くらいで走る。
七尾線は、案外金かけて交流電化だったかもしれない。
北陸つながりで逆に４１９系は今現在ですら絶対生き残れなかったと思う。
北陸つながりで逆に４１９系は今現在ですら絶対生き残れなかったと思う。
sage
262 ：名無しでGO!：2007/01/20(土) 22:47:59 ID:bnNLKlQ60
民営化は失敗だったのか？
強いJR、弱いJRとできてしまったので
強いJR、弱いJRとできてしまったので
塚口～尼崎間で
いや，何でもない
いや，何でもない
265 ：名無しでGO!：2007/01/22(月) 12:43:33 ID:U9mnHpsEO
266 ：名無しでGO!：2007/01/22(月) 13:02:22 ID:NA5JaiZzO
コンテナと客車の混合列車とかあったりして。
あと小荷物+宅配を強化してたかも。
あと小荷物+宅配を強化してたかも。
267 ：名無しでGO!：2007/01/22(月) 13:06:32 ID:d0hI139h0
中国の列車が、ぜ～んぶ ｺﾋﾟ-(1) ～ 300系 になっている
268 ：名無しでGO!：2007/01/22(月) 13:08:04 ID:3hnf/mo40
高崎・東北・常磐にグリーン車を導入することはなかったように思う
東海道とは、もともと客層が違うんだし。
東海道とは、もともと客層が違うんだし。
269 ：名無しでGO!：2007/01/22(月) 13:24:04 ID:3hnf/mo40
270 ：名無しでGO!：2007/01/22(月) 13:33:20 ID:KtXhEYmo0
東海道線のグリーンが今みたいに劣化する事はなかっただろうな
まぁその分安くもならなかったと思うけど
まぁその分安くもならなかったと思うけど
債務が６０兆を超えてたかも
sage
国鉄が、よりも
阪急の特急は十三を出たら大宮まで、
京阪の特急は京橋を出たら三条まで、
今でもノンストップのまま走り続けていると思う。
阪急の特急は十三を出たら大宮まで、
京阪の特急は京橋を出たら三条まで、
今でもノンストップのまま走り続けていると思う。
274 ：名無しでGO!：2007/01/27(土) 19:52:17 ID:JqGhl3rZ0
保守
大和路快速とかが211系
大和路快速という愛称すらなかった・・・
ちょっと前の113系がすべて211系になっていたのかもな。
もちろん、115系の置き換えに、勾配対策の211系そっくりの215系(もちろん2階建ての東の車とは別物)
あたりが入っていたかな。
もちろん、115系の置き換えに、勾配対策の211系そっくりの215系(もちろん2階建ての東の車とは別物)
あたりが入っていたかな。
278 ：名無しでGO!：2007/01/31(水) 06:52:54 ID:X5xQ5I//0
あげ
279 ：名無しでGO!：2007/01/31(水) 07:00:07 ID:nYvcbpB4O
>>273そして京成があぼーん
千葉は毎月ストライキ
千葉は毎月ストライキ
京成といえば「国鉄千葉駅前」駅が存続。
>>280
京成は当時まだ路面電車の感覚を引きずってたんだね(w
ゲージは1372mm、６００Vdcでホントに路面電車みたいな輸入車両を使ってたし、。
しかし「国鉄千葉駅前駅」が出来たのは1435mm改軌後だったと思う。
頭は改軌してなかった(w
京成は当時まだ路面電車の感覚を引きずってたんだね(w
ゲージは1372mm、６００Vdcでホントに路面電車みたいな輸入車両を使ってたし、。
しかし「国鉄千葉駅前駅」が出来たのは1435mm改軌後だったと思う。
頭は改軌してなかった(w
sage
283 ：名無しでGO!：2007/02/04(日) 18:14:40 ID:3veZFD7w0
あげておく
284 ：名無しでGO!：2007/02/04(日) 18:20:35 ID:yHKChvW1O
交直両用特急は651系みたいな681系が延々と作られつづけ
今も全国にばらまきつづけてるかも。
交流型は783系を延々作り続け北海道にも寒冷地仕様で配備される。
今も全国にばらまきつづけてるかも。
交流型は783系を延々作り続け北海道にも寒冷地仕様で配備される。
sage
286 ：名無しでGO!：2007/02/09(金) 06:50:48 ID:2zTgstJR0
保守
>>284
65xとか68xの前に487だろ？
65xとか68xの前に487だろ？
289 ：名無しでGO!：2007/02/11(日) 01:46:17 ID:YwSxtFOh0
東京～新大阪の新幹線の運賃＋自由席特急券は片道１７０００円超
290 ：名無しでGO!：2007/02/11(日) 05:03:55 ID:1W2AR+eP0
愛称がJRA（日本中央競馬会）とかJH（日本道路公団）とかと同じように、
JNRとしていたかも。
JNRとしていたかも。
291 ：名無しでGO!：2007/02/11(日) 15:09:59 ID:Evh31HhR0
羽越線の事故もなかっただろうな。
あそこは国鉄時代には90km/hだったのだJRになってから120km/hになったはず。
今ほど駅が無人化されていないはずなので，風の情報も運転指令に入るし。
ボルスタレス台車もないだろうから，首都圏で多発している線路の破断も起きてないと思う。
あそこは国鉄時代には90km/hだったのだJRになってから120km/hになったはず。
今ほど駅が無人化されていないはずなので，風の情報も運転指令に入るし。
ボルスタレス台車もないだろうから，首都圏で多発している線路の破断も起きてないと思う。
ボルスタレス台車自体は、国鉄時代に205系や211系で導入済みだ罠
>>291 ＞ ボルスタレス台車もないだろうから，首都圏で多発している線路の破断も起きてないと思う。
あと５年程で保線工事経験者がいなくなる？
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1162603925/80n-
～一月余にわたり真のレール損傷原因と対策が詳細に論じられている。
高速重負荷による疲労部発生・拡大と捉えられており、
ボルスターレス台車は主因じゃないみたい。
あと５年程で保線工事経験者がいなくなる？
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1162603925/80n-
～一月余にわたり真のレール損傷原因と対策が詳細に論じられている。
高速重負荷による疲労部発生・拡大と捉えられており、
ボルスターレス台車は主因じゃないみたい。
294 ：名無しでGO!：2007/02/12(月) 14:54:33 ID:6JxRMEn+0
羽越線の事故の「いなほ」が485系じゃなくて651系か653系だったら
もっとたくさん犠牲者が出てただろうね。
逆に福知山線の事故車両が207系じゃなくて103系や113系だったらと思うと・・
最近の軽量化・高速化は怖いです。
もっとたくさん犠牲者が出てただろうね。
逆に福知山線の事故車両が207系じゃなくて103系や113系だったらと思うと・・
最近の軽量化・高速化は怖いです。
295 ：名無しでGO!：2007/02/12(月) 20:20:54 ID:9z3rhE6F0
国鉄小倉駅や、国鉄難波駅ってできるの？
>>294
「強度／重量」の問題だから、弱いが軽い２０７も、丈夫だが重い４８５も100km/h超で
激突するとどちらも同様に車体が折れることを示したもので、
重いと衝突撃力も大きくなるからほとんど変わらないことを実証した例。あべこべ！
破壊力は衝突速度の２乗比例だから、より高速で激突した２０７系が丈夫だとも考えられる。
高速な程破壊が大きくなることは事実
「強度／重量」の問題だから、弱いが軽い２０７も、丈夫だが重い４８５も100km/h超で
激突するとどちらも同様に車体が折れることを示したもので、
重いと衝突撃力も大きくなるからほとんど変わらないことを実証した例。あべこべ！
破壊力は衝突速度の２乗比例だから、より高速で激突した２０７系が丈夫だとも考えられる。
高速な程破壊が大きくなることは事実
103系なんか100キロぐらいしか出ないから脱線すらしてないだろ。
まぁマンションに突っ込んでたらマンションが倒壊しそうだが・・
まぁマンションに突っ込んでたらマンションが倒壊しそうだが・・
>>297
だったら路面電車が一番丈夫だろう！記念物保存されてる車両なんかすごく丈夫そう。
強度の話をしてるところへ、想定可能な撃力（速度）の話を無解説で持ち込むな。
川島御大とその熱烈な信者どものおかげで酷く混乱してるんだから。
１３３ｋｍ・ｈまでは転覆しないい！とか、言うわよババアとかスピリチュアルおじとか御大とか
ＴＶはロクでもないやつらばかり集めて来おってもう！
だったら路面電車が一番丈夫だろう！記念物保存されてる車両なんかすごく丈夫そう。
強度の話をしてるところへ、想定可能な撃力（速度）の話を無解説で持ち込むな。
川島御大とその熱烈な信者どものおかげで酷く混乱してるんだから。
１３３ｋｍ・ｈまでは転覆しないい！とか、言うわよババアとかスピリチュアルおじとか御大とか
ＴＶはロクでもないやつらばかり集めて来おってもう！
299 ：名無しでGO!：2007/02/15(木) 07:23:30 ID:Z7Apt7Vq0
あげ
300 ：名無しでGO!：2007/02/15(木) 23:06:58 ID:4L903c7i0
207系（常磐緩行にある方）が量産される（どこの路線かはわからんが）
209系という車両はあっても今の京浜東北にあるものとは別物で、
今の西日本207系・東日本209系と同じポジションについていたとか。
209系という車両はあっても今の京浜東北にあるものとは別物で、
今の西日本207系・東日本209系と同じポジションについていたとか。
E○○○系というのは、一切登場しなかっただろうな。
302 ：名無しでGO!：2007/02/17(土) 15:03:49 ID:YTk2G8fi0
>>301
もし現実のペースで車両が登場していれば、形式名が変わっていたのか。
例えば新幹線なら
E1系→600系
E2系→800系
E3系→1000系
E4系→1200系
800系→1100系
N700系→1300系
百の位を東方面は偶数、西方面は奇数とすることが続いていたのであろう。
（900系は試験用車両なので空けておかなければならなかったような・・・）
もし現実のペースで車両が登場していれば、形式名が変わっていたのか。
例えば新幹線なら
E1系→600系
E2系→800系
E3系→1000系
E4系→1200系
800系→1100系
N700系→1300系
百の位を東方面は偶数、西方面は奇数とすることが続いていたのであろう。
（900系は試験用車両なので空けておかなければならなかったような・・・）
>>302
こっちが妥当かと。
E1系→登場せず
E2系→600系
E3系→400系
E4系→登場せず
800系→300系(東海のものとは微妙に違う、ただし高速仕様のもの)
N700系→登場せず
つまり、今でも100系は作り続けられ、高速用車両に300系、
同様に、割と高性能な200系はネコ目で作られ続けて、すでに国鉄時代に構想があった
400系だけは、そのまま登場、もちろん今も量産続けられていただろう。
東海道と同様に、Ｅ2系にあたるものは600系としてデビューしていたんでないかな。
こっちが妥当かと。
E1系→登場せず
E2系→600系
E3系→400系
E4系→登場せず
800系→300系(東海のものとは微妙に違う、ただし高速仕様のもの)
N700系→登場せず
つまり、今でも100系は作り続けられ、高速用車両に300系、
同様に、割と高性能な200系はネコ目で作られ続けて、すでに国鉄時代に構想があった
400系だけは、そのまま登場、もちろん今も量産続けられていただろう。
東海道と同様に、Ｅ2系にあたるものは600系としてデビューしていたんでないかな。
同じ国鉄だから、九州に別形式が入ることが無いと思うので、800系は
東海道の300系と同じものが入ったと思う。補足。
東海道の300系と同じものが入ったと思う。補足。
sage
306 ：名無しでGO!：2007/02/21(水) 02:44:59 ID:2Z+/wH/y0
東海道・山陽緩行線の２０５系が増備されていただろう（平成元年度までは）。
307 ：名無しでGO!：2007/02/21(水) 02:48:56 ID:AoOp1WJs0
今だに201と205を作り続けて各地でチョッパ天国になっていただろう
全国で10000両ぐらい走らせてたかもな
近郊型は117と115と211天国で
全国で10000両ぐらい走らせてたかもな
近郊型は117と115と211天国で
308 ：名無しでGO!：2007/02/21(水) 02:53:41 ID:AoOp1WJs0
そして環状線は発展して本線以上の活気があったと思う
湘南新宿ラインは貨物線のままで
競合する周辺の私鉄は、むかつく会社は国家権力でどんどん国有路線化へ、国鉄久里浜線とか国鉄相模線とか登場したかも
湘南新宿ラインは貨物線のままで
競合する周辺の私鉄は、むかつく会社は国家権力でどんどん国有路線化へ、国鉄久里浜線とか国鉄相模線とか登場したかも
sage
310 ：名無しでGO!：2007/02/23(金) 06:56:55 ID:nSCDfXeH0
保守
311 ：名無しでGO!：2007/02/23(金) 19:57:18 ID:FdyCK9sp0
し尺化は明らかに失政、廃止ばかりで、新線はほぼなし
だいたい社長が７人も必要か？無駄飯食いが増えただけ
漏れは民営化は賛成だが、分割には反対だった。
だいたい社長が７人も必要か？無駄飯食いが増えただけ
漏れは民営化は賛成だが、分割には反対だった。
sage
314 ：名無しでGO!：2007/02/27(火) 22:07:39 ID:NbhARjcm0
あげ
315 ：名無しでGO!：2007/02/27(火) 23:47:05 ID:aa7Im7+Q0
実際、、、今とあんまり変わってないと思う。
車両もまぁまぁ新しくなっていただろうし、
インターネットでチケット発券もできてるようになってただろうなぁ。
ただ、縄張り意識は今以上にすごいことになってそうな予感。
車両もまぁまぁ新しくなっていただろうし、
インターネットでチケット発券もできてるようになってただろうなぁ。
ただ、縄張り意識は今以上にすごいことになってそうな予感。
sage
317 ：名無しでGO!：2007/03/01(木) 18:31:14 ID:14vVoEzk0
津山線の付け替え工事が実施
318 ：猫元気 ◆Px8LkJH2Lw ：2007/03/01(木) 21:13:16 ID:B6cqGDRs0
だから、何卒、ご協力を願います。
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1138958747/896
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1138958747/896
sage
320 ：名無しでGO!：2007/03/06(火) 08:41:12 ID:4ECJP/tT0
あげ
321 ：名無しでGO！：2007/03/06(火) 16:23:25 ID:RY4fC5mg0
未だに九州特急全部走ってたかな？
さくら、はやぶさ、みずほ、富士、あさかぜ１号・３号、瀬戸、出雲、いなば･･･
ﾛﾈや食堂車付きでねw
さくら、はやぶさ、みずほ、富士、あさかぜ１号・３号、瀬戸、出雲、いなば･･･
ﾛﾈや食堂車付きでねw
322 ：名無しでGO!：2007/03/06(火) 16:38:51 ID:JohnTDw8O
全国全路線にA/Bタイプの列車無線導入と無線による旅客一斉導入。
Cタイプはあくまで乗務員無線としての機能および近隣駅の駅長と話す時のみ使う。
Cタイプはあくまで乗務員無線としての機能および近隣駅の駅長と話す時のみ使う。
>>321
> 未だに九州特急全部走ってたかな？
逆だと思うけどな。寝台列車は、原則として全廃だと思う。
あんな儲けの薄い商売、あの国鉄なら問答無用で切っただろうから。
実際、国鉄時代だって 82 年くらいから、随分切られたからな。
> 未だに九州特急全部走ってたかな？
逆だと思うけどな。寝台列車は、原則として全廃だと思う。
あんな儲けの薄い商売、あの国鉄なら問答無用で切っただろうから。
実際、国鉄時代だって 82 年くらいから、随分切られたからな。
>>323
国鉄時代にも「夜行列車全廃論」はあった。本音はＪＲだろうが国鉄だろうが>>323のとおり。
ただ組合や沿線自治体は反対しただろう。
それを今のJR社のように無視して廃止することが国鉄なら出来たかどうか？だな。
国鉄時代にも「夜行列車全廃論」はあった。本音はＪＲだろうが国鉄だろうが>>323のとおり。
ただ組合や沿線自治体は反対しただろう。
それを今のJR社のように無視して廃止することが国鉄なら出来たかどうか？だな。
>>324
> それを今のJR社のように無視して廃止することが国鉄なら出来たかどうか？だな。
国鉄財政の余裕の無さを考慮すれば、多分今以上に無慈悲に切ったと思う。
実際、特定地交線として指定された線路は、国鉄(および JR)から全部切離し
たわけだし。線路の廃止に比べれば、列車の廃止なんて容易いもんだろう。
> それを今のJR社のように無視して廃止することが国鉄なら出来たかどうか？だな。
国鉄財政の余裕の無さを考慮すれば、多分今以上に無慈悲に切ったと思う。
実際、特定地交線として指定された線路は、国鉄(および JR)から全部切離し
たわけだし。線路の廃止に比べれば、列車の廃止なんて容易いもんだろう。
326 ：名無しでGO!：2007/03/07(水) 11:23:56 ID:A9bsCKWXO
寝台は議員のわがままで残った気がする。
さくら・はやぶさ・富士・出雲を2列車ずつ併結で。
さくら・はやぶさ・富士・出雲を2列車ずつ併結で。
sage
329 ：名無しでGO！：2007/03/11(日) 14:57:29 ID:4l9sCU6A0
瀬戸大橋じゃなくて、瀬戸トンネル掘ってる（んな訳ないかw）
>>329
しかも開削工法で
しかも開削工法で
＞３２７
出雲廃止で取鳥からクレームなかったか？
出雲廃止で取鳥からクレームなかったか？
最終のいなばがその救済措置。
333 ：名無しでGO!：2007/03/12(月) 22:36:38 ID:/MTFyqAI0
保守
334 ：名無しでGO!：2007/03/14(水) 18:10:43 ID:aNnnyzfG0
あげ
sage
337 ：名無しでGO!：2007/03/17(土) 17:28:37 ID:4QAaP12h0
あげ
338 ：名無しでGO!：2007/03/17(土) 18:36:23 ID:huRMZO6dO
勝田の鋼製415系は全車仙台と金沢に転用されただろう。
339 ：名無しでGO!：2007/03/17(土) 19:00:55 ID:JIbpErDWO
運行情報見てたら久留里線（合ってるかな）で国鉄のストライキの為に遅延しているとあった
国鉄とは懐かしい
国鉄とは懐かしい
340 ：名無しでGO!：2007/03/18(日) 17:29:36 ID:KSp4Wpuc0
東海道山陽新幹線は未だに食堂車健在。300系とその後継車にも食堂車が連結されてるだろう。
341 ：名無しでGO!：2007/03/18(日) 17:41:15 ID:KSp4Wpuc0
sage
343 ：名無しでGO!：2007/03/20(火) 23:56:26 ID:nlpyENrE0
鹿児島線の改善はなされず、従って西鉄宮地岳線は廃止されなかった・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・
344 ：名無しでGO！：2007/03/21(水) 11:38:57 ID:mA310M9C0
動労の遵法闘争が未だに続いてたかな？
345 ：名無しでGO!：2007/03/22(木) 10:53:03 ID:GRKBEUjt0
＞＞もし未だに国鉄が存続していたら
千葉は未だに・・・（ｒｙ
千葉は未だに・・・（ｒｙ
広島に新型車両が来てたと思う
広島に自動改札機がとっくに来てたと思う
広島に自動改札機がとっくに来てたと思う
311系・6000系・221系は215系として(無論東の215系とは無関係)
811系・719系・721系は719系として(無論東の719系とは外観は似て非なるもの)
そして、交直流区間には、415系が115系の耐寒設備つきのような装備をされたものが
投入されていただろうな。(415系2000番台などと銘打ってね)
ただ、最高速度はどれもせいぜい110キロだっただろうが。
811系・719系・721系は719系として(無論東の719系とは外観は似て非なるもの)
そして、交直流区間には、415系が115系の耐寒設備つきのような装備をされたものが
投入されていただろうな。(415系2000番台などと銘打ってね)
ただ、最高速度はどれもせいぜい110キロだっただろうが。
sage
349 ：名無しでGO!：2007/03/27(火) 09:34:15 ID:i+e6mrNa0
>>347
415系SUS寒地向け車は首都圏向けとは違ってセミクロスだっただろう。
また「215系」「719系」は勿論転クロSUS車で登場し、「215系」は中京・
関西以外にも新潟・岡山・広島にも投入されてたに違いない。
415系SUS寒地向け車は首都圏向けとは違ってセミクロスだっただろう。
また「215系」「719系」は勿論転クロSUS車で登場し、「215系」は中京・
関西以外にも新潟・岡山・広島にも投入されてたに違いない。
350 ：名無しでGO!：2007/03/27(火) 09:46:06 ID:oBB4Dr/p0
青春１８きっぷで東海道線をラクチン移動
国鉄は国が経営するからそこに利用者が30人でも居れば突然「廃止」ってことが出来ないから廃止路線の拡大は抑えられてたかもな。
JRは民間が経営するただの会社だから設けにならないとすぐに廃止出来るし。
JRは民間が経営するただの会社だから設けにならないとすぐに廃止出来るし。
おそらくだが、備後落合界隈はひどいときには30人もいないぞ。
提げ
354 ：名無しでGO!：2007/03/28(水) 17:05:41 ID:USFASO+o0
>>351
信越線、東北線、鹿児島線…。
儲けにならない区間は切り捨てられたと…。
そう言えば上越新幹線が出来る時に清水トンネルの間を
単線にする、しないって言う話があったような…。（違っていたらスマン）
でも結局、複線のまま…。
まあ、その背後には新潟の某代議士wの力があったんでしょうなあ.
信越線、東北線、鹿児島線…。
儲けにならない区間は切り捨てられたと…。
そう言えば上越新幹線が出来る時に清水トンネルの間を
単線にする、しないって言う話があったような…。（違っていたらスマン）
でも結局、複線のまま…。
まあ、その背後には新潟の某代議士wの力があったんでしょうなあ.
355 ：名無しでGO!：2007/03/28(水) 17:37:04 ID:+WUuvH5S0
七尾線和倉温泉以南の電化は交流で行われ、415系0番台車を耐寒耐雪改造のうえ転用。
また北陸線米原口は相変わらず交流のまま。
また北陸線米原口は相変わらず交流のまま。
356 ：名無しでGO!：2007/03/28(水) 17:50:01 ID:LeQiDLc+O
103系の生産両数が破られない記録になっただろう
sage
358 ：名無しでGO!：2007/04/01(日) 19:56:22 ID:ba3+J70p0
保守
359 ：名無しでGO!：2007/04/02(月) 14:55:22 ID:igmgl8uW0
基礎である総評が健在な社会党が冷戦終結後、現実路線に転換して第一党の座を獲得し、社会民主主義政権が成立していた。
sage
362 ：名無しでGO!：2007/04/05(木) 02:04:10 ID:V7rQegZI0
日本が独裁国家だったらＪＲはなかった公算が大きい
そのときはどんな「国鉄」だっただろうかは
いろんなＴＶを見て想像してみるが
駅前に死体が平然と転がっているのはやはりいけない
そのときはどんな「国鉄」だっただろうかは
いろんなＴＶを見て想像してみるが
駅前に死体が平然と転がっているのはやはりいけない
もし国鉄が存続してたら川島令三は国鉄をどう批評したか。
改革は国鉄でも行って長期債務を棚上にして、
車輛を全国で有効転用、川島令三作
全国国鉄路線事情大研究が発売してた。
川島令三は酷鉄にどんな妄想路線提案したかな？。
改革は国鉄でも行って長期債務を棚上にして、
車輛を全国で有効転用、川島令三作
全国国鉄路線事情大研究が発売してた。
川島令三は酷鉄にどんな妄想路線提案したかな？。
保守提げ
365 ：名無しでGO!：2007/04/12(木) 04:31:00 ID:KgahDmnQ0
九州には広島以上にボロが…
366 ：名無しでGO!：
ageてみる