南海と関空 ３
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abobo
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>522南海はボロイよん？伸ばしてやろうか？南海ボロイ次スレキボンヌクイズ！答えは南海です、１問目ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1155996317/197197名前：名無し野電車区[]投稿日
：2006/09/16(土)22:43:28ID:Fycjv8M0有馬温泉のわいせつから人殺しまやってしまう最低最悪な鉄道会社といえば？人殺しについてkwsk>575「有馬温泉のわいせつ」っていうのは、これのことだと思
われ◆◇◆◇◆運転士と車掌が女性監禁トイレで強制わいせつ◆◇◆◇◆23歳コンパニオンをトイレに監禁、体触る兵庫県警有馬署は２５日、強制わいせつと監禁の疑いで、南海電鉄運転士上野敦弘
（３４＝大阪府羽曳野市）、南海電鉄車掌喜多信也（３３＝和歌山県橋本市）の両容疑者を逮捕した。調べでは、両容疑者は共謀。５月２９日午後８時５０分ごろ、神戸・有馬温泉のホテルで、コン
パニオン女性（２３）を男性トイレに連れ込み施錠、体に触るなどのわいせつ行為をした疑い。両容疑者は「合意の上だった」と容疑を否認しているという。両容疑者は同期入社の社員十数人と有馬
温泉に宿泊。宴会場でコンパニオン数人の接待を受け、２次会でホテル内のバーに移動した。２次会ではコンパニオン数人の時間を延長して接待を受けていた。両容疑者は女性がトイレへ行くため席
を立ったところ「ちょっと来て」と誘い、手を引っ張ってトイレに連れ込んだという。両容疑者は約４０分間、女性をトイレに監禁し、わいせつな行為に及んだという。]同僚のコンパニオン女性が席
に戻ってこない女性を心配し、男子トイレを外からノックしたが、反応はなかったという。６月上旬に女性が同署に被害届を提出した。南海電鉄は「あるまじき行為。全社員への教育を徹底する」と
コメント、両容疑者の処分を検討している。［2006年7月26日11時6分紙面から］ttp://osaka.nikkansports.com/news/p-on-tp6-20060726-66186.html >589会社が雌車や雌限定商売をやってると、自分
がもてると勘違いするんでしょうね。なむへなむへ>575人殺しについては、調べたがわからんスマソ 南海沿線の同和問題は実に根深い。同和利権で食っている輩がうじゃうじゃいる サル以下の知能
：2006/09/16(土)22:43:28ID:Fycjv8M0有馬温泉のわいせつから人殺しまやってしまう最低最悪な鉄道会社といえば？人殺しについてkwsk>575「有馬温泉のわいせつ」っていうのは、これのことだと思
われ◆◇◆◇◆運転士と車掌が女性監禁トイレで強制わいせつ◆◇◆◇◆23歳コンパニオンをトイレに監禁、体触る兵庫県警有馬署は２５日、強制わいせつと監禁の疑いで、南海電鉄運転士上野敦弘
（３４＝大阪府羽曳野市）、南海電鉄車掌喜多信也（３３＝和歌山県橋本市）の両容疑者を逮捕した。調べでは、両容疑者は共謀。５月２９日午後８時５０分ごろ、神戸・有馬温泉のホテルで、コン
パニオン女性（２３）を男性トイレに連れ込み施錠、体に触るなどのわいせつ行為をした疑い。両容疑者は「合意の上だった」と容疑を否認しているという。両容疑者は同期入社の社員十数人と有馬
温泉に宿泊。宴会場でコンパニオン数人の接待を受け、２次会でホテル内のバーに移動した。２次会ではコンパニオン数人の時間を延長して接待を受けていた。両容疑者は女性がトイレへ行くため席
を立ったところ「ちょっと来て」と誘い、手を引っ張ってトイレに連れ込んだという。両容疑者は約４０分間、女性をトイレに監禁し、わいせつな行為に及んだという。]同僚のコンパニオン女性が席
に戻ってこない女性を心配し、男子トイレを外からノックしたが、反応はなかったという。６月上旬に女性が同署に被害届を提出した。南海電鉄は「あるまじき行為。全社員への教育を徹底する」と
コメント、両容疑者の処分を検討している。［2006年7月26日11時6分紙面から］ttp://osaka.nikkansports.com/news/p-on-tp6-20060726-66186.html >589会社が雌車や雌限定商売をやってると、自分
がもてると勘違いするんでしょうね。なむへなむへ>575人殺しについては、調べたがわからんスマソ 南海沿線の同和問題は実に根深い。同和利権で食っている輩がうじゃうじゃいる サル以下の知能
しかないから、毎夜アホの一つ覚えで飽きもせずに23:59:59取りに命賭けてる知能指数の超低い南海ヲタwサル以下の知能しかないから、毎夜アホの一つ覚えで飽きもせずに23:59:59取りに命賭けてる
知能指数の超低い南海ヲタw
知能指数の超低い南海ヲタw
サル以下の知能しかないから、毎夜アホの一つ覚えで飽きもせずに23:59:59取りに命賭けてる知能指数の超低い赤字監禁強制わいせつ南海ヲタw↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
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と考える。阪急は、ほぼ全員の車掌が車外スピーカーを使ってるが南海は使える車両が少ないせいもあったり、じゃまくさがりが多いのかほとんど使われてませんね。京阪沿線で伏見区在住ですがだ
今日ＮＨ９７７便で羽田から関空に実際２２：５０頃ターミナルついて２３：０５分の空港急行に楽勝と思ったら日祝ダイヤで２３：１４分発って南海は東京最終便客舐めとんか！>849早く着いたら
早く帰りたいやんけ>876アンタなら京急のドレミファも騒音とか言い出しそうだな
今日ＮＨ９７７便で羽田から関空に実際２２：５０頃ターミナルついて２３：０５分の空港急行に楽勝と思ったら日祝ダイヤで２３：１４分発って南海は東京最終便客舐めとんか！>849早く着いたら
早く帰りたいやんけ>876アンタなら京急のドレミファも騒音とか言い出しそうだな
★★★★★★★★★★★★★★★★南海電鉄、単体209.45億円の赤字転落★★★★★★★★★★★★★★★★南海電<9044.OS>：中間単体、05年9月当期赤字転落209.45億円、06年3月見通142億円の赤
字2005年11月15日火曜日14:23JST［東京１５日ロイター］2005年9月(2005年4月1日-2005年9月30日)注)カッコ内は前年比、△は赤字05年9月中間期04年9月中間期06年3月期見通05年3月期実績売上高（
百万円）35,61851,77570,200100,025(-31.2%)営業利益（百万円）6,7908,914(-23.8%)経常利益（百万円）3,4903,4383,0005,988(+1.5%)当期利益（百万円）△20,9454,963△14,2005,490１株利益（円
）△39.909.45△27.0510.45発行済株式総数(千株）524,859525,266１株配当（円）0.000.00--4.00ttp://today.reuters.co.jp/stocks/FinanceArticle.aspx?view=CN&symbol=9044.OS&storyid=64783+
15-Nov-2005+RTRS★★★★★★★★★★★★★★★★南海電鉄、単体209.45億円の赤字転落★★★★★★★★★★★★★★★★南海電<9044.OS>：中間単体、05年9月当期赤字転落209.45億円、06年3
月見通142億円の赤字2005年11月15日火曜日14:23JST［東京１５日ロイター］2005年9月(2005年4月1日-2005年9月30日)注)カッコ内は前年比、△は赤字05年9月中間期04年9月中間期06年3月期見通05年
3月期実績売上高（百万円）35,61851,77570,200100,025(-31.2%)営業利益（百万円）6,7908,914(-23.8%)経常利益（百万円）3,4903,4383,0005,988(+1.5%)当期利益（百万円）△20,9454,963△14,200
5,490１株利益（円）△39.909.45△27.0510.45発行済株式総数(千株）524,859525,266１株配当（円）0.000.00--4.00ttp://today.reuters.co.jp/stocks/FinanceArticle.aspx?view=CN&symbol=9044.
OS&storyid=64783+15-Nov-2005+RTRS★★★★★★★★★★★★★★★★南海電鉄、連結192.45億円の赤字転落★★★★★★★★★★★★★★★★南海電<9044.OS>：中間連結、05年9月当期赤字転落1
92.45億円、06年3月見通110億円の赤字2005年11月15日火曜日14:23JST［東京１５日ロイター］2005年9月(2005年4月1日-2005年9月30日)注)カッコ内は前年比、△は赤字05年9月中間期04年9月中間期0
字2005年11月15日火曜日14:23JST［東京１５日ロイター］2005年9月(2005年4月1日-2005年9月30日)注)カッコ内は前年比、△は赤字05年9月中間期04年9月中間期06年3月期見通05年3月期実績売上高（
百万円）35,61851,77570,200100,025(-31.2%)営業利益（百万円）6,7908,914(-23.8%)経常利益（百万円）3,4903,4383,0005,988(+1.5%)当期利益（百万円）△20,9454,963△14,2005,490１株利益（円
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15-Nov-2005+RTRS★★★★★★★★★★★★★★★★南海電鉄、単体209.45億円の赤字転落★★★★★★★★★★★★★★★★南海電<9044.OS>：中間単体、05年9月当期赤字転落209.45億円、06年3
月見通142億円の赤字2005年11月15日火曜日14:23JST［東京１５日ロイター］2005年9月(2005年4月1日-2005年9月30日)注)カッコ内は前年比、△は赤字05年9月中間期04年9月中間期06年3月期見通05年
3月期実績売上高（百万円）35,61851,77570,200100,025(-31.2%)営業利益（百万円）6,7908,914(-23.8%)経常利益（百万円）3,4903,4383,0005,988(+1.5%)当期利益（百万円）△20,9454,963△14,200
5,490１株利益（円）△39.909.45△27.0510.45発行済株式総数(千株）524,859525,266１株配当（円）0.000.00--4.00ttp://today.reuters.co.jp/stocks/FinanceArticle.aspx?view=CN&symbol=9044.
OS&storyid=64783+15-Nov-2005+RTRS★★★★★★★★★★★★★★★★南海電鉄、連結192.45億円の赤字転落★★★★★★★★★★★★★★★★南海電<9044.OS>：中間連結、05年9月当期赤字転落1
92.45億円、06年3月見通110億円の赤字2005年11月15日火曜日14:23JST［東京１５日ロイター］2005年9月(2005年4月1日-2005年9月30日)注)カッコ内は前年比、△は赤字05年9月中間期04年9月中間期0
6年3月期見通05年3月期実績売上高（百万円）91,09099,560192,000196,210(-8.5%)営業利益（百万円）12,71910,682(+19.1%)経常利益（百万円）7,4384,79110,0009,470(+55.2%)当期利益（百万円）△
19,2456,616△11,0007,737１株利益（円）△36.7312.65△20.9614.79営業活動ＣＦ（百万円）17,98220,236ttp://today.reuters.co.jp/stocks/FinanceArticle.aspx?view=CN&symbol=9044.OS&storyi
d=64776+15-Nov-2005+RTRS◇◆◇◆◇南海電鉄が申告漏れ３年間で３億５０００万円（共同通信）◇◆◇◆◇南海電気鉄道（大阪市中央区）が大阪国税局の税務調査を受け、２００１年３月期までの
３年間で約３億５０００万円の申告漏れを指摘されていたことが２１日、分かった。同国税局は、施設の減価償却費として損金計上した約１０００万円について所得隠しと認定、重加算税、過少申告
加算税を含め約１億１０００万円を追徴課税（更正処分）した。関係者によると、同社は建設した施設にについて供用開始前に減価償却費として約１０００万円を計上。しかし、同国税局は「施設が
供用を開始した後から計上するべきだ」などとした上で、意図的な経理操作があったとして重加算税の対象にしたという。また、そのほかにも資産の取得にからむ減価償却費などの計上について、経
理ミスがあったとして申告漏れを指摘。不正な経理操作はなかったとして過少申告加算税の対象にしたとみられる。ttp://news.goo.ne.jp/news/topics/index/02122/1.html◆◇◆◇◆減損処理で当期
赤字に南海電鉄決算◆◇◆◇◆南海電気鉄道が１２日発表した０６年３月期連結決算は、売上高が前期比２．９％減の１９０４億円、来園者が減少している遊園地「みさき公園」（大阪府岬町）など
の減損処理で発生した特別損失が２１０億円に上り、当期損益は６５億円の赤字になった。ソース：www.asahi.com/kansai/news/OSK200605120072.html南海電鉄アスベストむき出しアスベストによる
健康被害が広がる中、大阪に本社がある大手私鉄、南海電鉄の一部の駅で、天井のはりなどに吹き付けられたアスベストがむき出しになっているのに、飛び散るおそれはないとして撤去や密閉などの
19,2456,616△11,0007,737１株利益（円）△36.7312.65△20.9614.79営業活動ＣＦ（百万円）17,98220,236ttp://today.reuters.co.jp/stocks/FinanceArticle.aspx?view=CN&symbol=9044.OS&storyi
d=64776+15-Nov-2005+RTRS◇◆◇◆◇南海電鉄が申告漏れ３年間で３億５０００万円（共同通信）◇◆◇◆◇南海電気鉄道（大阪市中央区）が大阪国税局の税務調査を受け、２００１年３月期までの
３年間で約３億５０００万円の申告漏れを指摘されていたことが２１日、分かった。同国税局は、施設の減価償却費として損金計上した約１０００万円について所得隠しと認定、重加算税、過少申告
加算税を含め約１億１０００万円を追徴課税（更正処分）した。関係者によると、同社は建設した施設にについて供用開始前に減価償却費として約１０００万円を計上。しかし、同国税局は「施設が
供用を開始した後から計上するべきだ」などとした上で、意図的な経理操作があったとして重加算税の対象にしたという。また、そのほかにも資産の取得にからむ減価償却費などの計上について、経
理ミスがあったとして申告漏れを指摘。不正な経理操作はなかったとして過少申告加算税の対象にしたとみられる。ttp://news.goo.ne.jp/news/topics/index/02122/1.html◆◇◆◇◆減損処理で当期
赤字に南海電鉄決算◆◇◆◇◆南海電気鉄道が１２日発表した０６年３月期連結決算は、売上高が前期比２．９％減の１９０４億円、来園者が減少している遊園地「みさき公園」（大阪府岬町）など
の減損処理で発生した特別損失が２１０億円に上り、当期損益は６５億円の赤字になった。ソース：www.asahi.com/kansai/news/OSK200605120072.html南海電鉄アスベストむき出しアスベストによる
健康被害が広がる中、大阪に本社がある大手私鉄、南海電鉄の一部の駅で、天井のはりなどに吹き付けられたアスベストがむき出しになっているのに、飛び散るおそれはないとして撤去や密閉などの
新たな措置を考えていないことがわかりました。ttp://www3.nhk.or.jp/news/2005/08/02/k20050802000028.html◆◆◆「うるさい」と子ら暴行容疑～高石南海電車内で～◆◆◆27日午後１時ごろ、大
阪府高石市羽衣５丁目の南海電鉄高師浜線伽羅橋駅で、男が普通電車を降りる際、子ども会でアイススケートに行く途中だった同府岸和田市の小学４年生の男児（10）の腰をけった。男児ははずみで
ホームに押し出され転倒。男はさらに引率者の会社員男性(40)の顔を殴ったが、男性にその場で取り押さえられ、高石署に暴行と傷害容疑で現行犯逮捕された。調べでは、男は高石市高師浜１丁目の
無職藤本崇之容疑者(24)。男児らは約70人のグループで電車に乗っており、藤本容疑者は「子どもたちがうるさかった」と供述しているという。ソース：朝日新聞２月28日付朝刊35頁社会面４少年が
電車・駅で女子高生にわいせつ行為容疑で逮捕--------------------------------------------------------------------------------大阪府立高校の男子生徒３人を含む少年４人が、女子高校生に
電車内などでわいせつな行為をしたとして、府警は２９日、いずれも同府岸和田市内に住む高校３年の男子生徒（１８）と会社員（１７）を強制わいせつ容疑で、１６、１７歳の高校１年の男子生徒
２人を強制わいせつ幇助（ほうじょ）容疑で逮捕した、と発表した。少年らは、女子生徒が電車から降りた後、便所に連れ込んでわいせつ行為を続けたという。少年課の調べでは、高３の男子生徒は
１０月１１日午後１０時１０分ごろ、南海みさき公園発難波行きの電車内で、同じ車両に居合わせた女子生徒を隣に座らせ、２５分にわたって体を触るなどした疑い。女子生徒が乗り換えのため岸和
田駅で下車したところ、この男子生徒と会社員の少年は女子生徒を同駅の男子トイレに連れ込んで約１０分間、わいせつな行為を続けた疑い。高１の２人は電車内ではやし立てたり、トイレ外側で見
張ったりして２人を助けた疑い。同課によると、女子生徒は電車内で「やめてください」などと助けを求めたが、当時車内にいた数人の客は助けようとしなかった。車掌や駅員も気づかなかったとい
阪府高石市羽衣５丁目の南海電鉄高師浜線伽羅橋駅で、男が普通電車を降りる際、子ども会でアイススケートに行く途中だった同府岸和田市の小学４年生の男児（10）の腰をけった。男児ははずみで
ホームに押し出され転倒。男はさらに引率者の会社員男性(40)の顔を殴ったが、男性にその場で取り押さえられ、高石署に暴行と傷害容疑で現行犯逮捕された。調べでは、男は高石市高師浜１丁目の
無職藤本崇之容疑者(24)。男児らは約70人のグループで電車に乗っており、藤本容疑者は「子どもたちがうるさかった」と供述しているという。ソース：朝日新聞２月28日付朝刊35頁社会面４少年が
電車・駅で女子高生にわいせつ行為容疑で逮捕--------------------------------------------------------------------------------大阪府立高校の男子生徒３人を含む少年４人が、女子高校生に
電車内などでわいせつな行為をしたとして、府警は２９日、いずれも同府岸和田市内に住む高校３年の男子生徒（１８）と会社員（１７）を強制わいせつ容疑で、１６、１７歳の高校１年の男子生徒
２人を強制わいせつ幇助（ほうじょ）容疑で逮捕した、と発表した。少年らは、女子生徒が電車から降りた後、便所に連れ込んでわいせつ行為を続けたという。少年課の調べでは、高３の男子生徒は
１０月１１日午後１０時１０分ごろ、南海みさき公園発難波行きの電車内で、同じ車両に居合わせた女子生徒を隣に座らせ、２５分にわたって体を触るなどした疑い。女子生徒が乗り換えのため岸和
田駅で下車したところ、この男子生徒と会社員の少年は女子生徒を同駅の男子トイレに連れ込んで約１０分間、わいせつな行為を続けた疑い。高１の２人は電車内ではやし立てたり、トイレ外側で見
張ったりして２人を助けた疑い。同課によると、女子生徒は電車内で「やめてください」などと助けを求めたが、当時車内にいた数人の客は助けようとしなかった。車掌や駅員も気づかなかったとい
う。少年４人は遊び仲間で、女子生徒とは面識がなかった。ttp://www.asahi.com/kansai/news/OSK200411300005.html◆◇◆◇◆運転士と車掌が女性監禁トイレで強制わいせつ◆◇◆◇◆23歳コンパ
ニオンをトイレに監禁、体触る兵庫県警有馬署は２５日、強制わいせつと監禁の疑いで、南海電鉄運転士上野敦弘（３４＝大阪府羽曳野市）、南海電鉄車掌喜多信也（３３＝和歌山県橋本市）の両容
疑者を逮捕した。調べでは、両容疑者は共謀。５月２９日午後８時５０分ごろ、神戸・有馬温泉のホテルで、コンパニオン女性（２３）を男性トイレに連れ込み施錠、体に触るなどのわいせつ行為を
した疑い。両容疑者は「合意の上だった」と容疑を否認しているという。両容疑者は同期入社の社員十数人と有馬温泉に宿泊。宴会場でコンパニオン数人の接待を受け、２次会でホテル内のバーに移
動した。２次会ではコンパニオン数人の時間を延長して接待を受けていた。両容疑者は女性がトイレへ行くため席を立ったところ「ちょっと来て」と誘い、手を引っ張ってトイレに連れ込んだという
。両容疑者は約４０分間、女性をトイレに監禁し、わいせつな行為に及んだという。]同僚のコンパニオン女性が席に戻ってこない女性を心配し、男子トイレを外からノックしたが、反応はなかったと
いう。６月上旬に女性が同署に被害届を提出した。南海電鉄は「あるまじき行為。全社員への教育を徹底する」とコメント、両容疑者の処分を検討している。［2006年7月26日11時6分紙面から］ttp:
//osaka.nikkansports.com/news/p-on-tp6-20060726-66186.html南海電鉄で囁かれる｢最悪のシナリオ｣怪文書が指摘する疑惑の数々､疑惑に発展か経企庁による“大本営発表”の数字はともかく、いま
だ景気の回復はその兆しすら見えてこないという状況の中、私鉄各社の経営も依然として厳しい状態が続いている。各社とも、主力の鉄道事業収入が年々、減少傾向にあり、関連事業も思わしくない
。中でも、関西私鉄大手の一角を占める南海電気鉄道の経営状況はかなり厳しい様相を呈している。しかも、同社を巡っては、一年ほど前から経営陣を批判する数種類の怪文書も出回っており、その
ニオンをトイレに監禁、体触る兵庫県警有馬署は２５日、強制わいせつと監禁の疑いで、南海電鉄運転士上野敦弘（３４＝大阪府羽曳野市）、南海電鉄車掌喜多信也（３３＝和歌山県橋本市）の両容
疑者を逮捕した。調べでは、両容疑者は共謀。５月２９日午後８時５０分ごろ、神戸・有馬温泉のホテルで、コンパニオン女性（２３）を男性トイレに連れ込み施錠、体に触るなどのわいせつ行為を
した疑い。両容疑者は「合意の上だった」と容疑を否認しているという。両容疑者は同期入社の社員十数人と有馬温泉に宿泊。宴会場でコンパニオン数人の接待を受け、２次会でホテル内のバーに移
動した。２次会ではコンパニオン数人の時間を延長して接待を受けていた。両容疑者は女性がトイレへ行くため席を立ったところ「ちょっと来て」と誘い、手を引っ張ってトイレに連れ込んだという
。両容疑者は約４０分間、女性をトイレに監禁し、わいせつな行為に及んだという。]同僚のコンパニオン女性が席に戻ってこない女性を心配し、男子トイレを外からノックしたが、反応はなかったと
いう。６月上旬に女性が同署に被害届を提出した。南海電鉄は「あるまじき行為。全社員への教育を徹底する」とコメント、両容疑者の処分を検討している。［2006年7月26日11時6分紙面から］ttp:
//osaka.nikkansports.com/news/p-on-tp6-20060726-66186.html南海電鉄で囁かれる｢最悪のシナリオ｣怪文書が指摘する疑惑の数々､疑惑に発展か経企庁による“大本営発表”の数字はともかく、いま
だ景気の回復はその兆しすら見えてこないという状況の中、私鉄各社の経営も依然として厳しい状態が続いている。各社とも、主力の鉄道事業収入が年々、減少傾向にあり、関連事業も思わしくない
。中でも、関西私鉄大手の一角を占める南海電気鉄道の経営状況はかなり厳しい様相を呈している。しかも、同社を巡っては、一年ほど前から経営陣を批判する数種類の怪文書も出回っており、その
騒動の余波は未だに尾を引いている‥‥。さる五月末、同社の二〇〇〇年三月期決算が発表されたが、その数字を見ても同社の置かれた状況がいかに厳しいものかがうかがえる。近鉄、阪急、阪神、
京阪に続いて関西私鉄大手の中で五位の南海電鉄は、同期の売上高こそ千百九十九億円と、前年同期比で一・六％の伸びを示したものの、経常利益では十九億円と、前年同期比では実に二七・五％も
の減少という惨憺たる結果になっている。さらにいえば、税引き後利益はほぼゼロで、前年同期比ではなんと九八・四％ものマイナス。 「全国的に見ても、関西の雇用情勢は相変わらず厳しい上に
、少子高齢化やマイカーへの需要シフトといった構造的なマイナス要因もあることは確かですが、それでも、大手五社の中で経常利益が前年同期比でマイナスに転じたのは南海だけです。もっとも、
各社とも、主力の鉄道事業だけをみればそれぞれ前年よりも収益が減っているのも確かですが南海の場合、業績不振の観光事業子会社を整理したり、希望退職者への割増退職金などを特別損失として
約二百億円計上したことが大きかったようです。それでも、これだけなら本来なら経常段階でも赤字転落は免れなかったんですが、難波地区の再開発用地の一部を民間都市開発推進機構へ売却して、
その売却益でかろうじて黒字にしているという状態なんです」（在阪の経済誌記者）実際、グループ会社も含めた連結決算ではもっと惨憺たる結果が出ており、連結の売上高でも当初予想を八十億円
下回り、最終損益では二十四億円の赤字となっている。前期はかろうじて三億円の黒字をキープしたが、連結での赤字転落はA連結決算を公表して以来、初めてのことだという。こうした厳しい状況
もあってか、労使間の対立も以前にも増してかなり厳しい状況になっているようで、その余波なのか、昨年春以降、経営陣を批判する怪文書も出回って、関係者の注目を集めているのだ。南海電鉄ア
スベストむき出しアスベストによる健康被害が広がる中、大阪に本社がある大手私鉄、南海電鉄の一部の駅で、天井のはりなどに吹き付けられたアスベストがむき出しになっているのに、飛び散るお
京阪に続いて関西私鉄大手の中で五位の南海電鉄は、同期の売上高こそ千百九十九億円と、前年同期比で一・六％の伸びを示したものの、経常利益では十九億円と、前年同期比では実に二七・五％も
の減少という惨憺たる結果になっている。さらにいえば、税引き後利益はほぼゼロで、前年同期比ではなんと九八・四％ものマイナス。 「全国的に見ても、関西の雇用情勢は相変わらず厳しい上に
、少子高齢化やマイカーへの需要シフトといった構造的なマイナス要因もあることは確かですが、それでも、大手五社の中で経常利益が前年同期比でマイナスに転じたのは南海だけです。もっとも、
各社とも、主力の鉄道事業だけをみればそれぞれ前年よりも収益が減っているのも確かですが南海の場合、業績不振の観光事業子会社を整理したり、希望退職者への割増退職金などを特別損失として
約二百億円計上したことが大きかったようです。それでも、これだけなら本来なら経常段階でも赤字転落は免れなかったんですが、難波地区の再開発用地の一部を民間都市開発推進機構へ売却して、
その売却益でかろうじて黒字にしているという状態なんです」（在阪の経済誌記者）実際、グループ会社も含めた連結決算ではもっと惨憺たる結果が出ており、連結の売上高でも当初予想を八十億円
下回り、最終損益では二十四億円の赤字となっている。前期はかろうじて三億円の黒字をキープしたが、連結での赤字転落はA連結決算を公表して以来、初めてのことだという。こうした厳しい状況
もあってか、労使間の対立も以前にも増してかなり厳しい状況になっているようで、その余波なのか、昨年春以降、経営陣を批判する怪文書も出回って、関係者の注目を集めているのだ。南海電鉄ア
スベストむき出しアスベストによる健康被害が広がる中、大阪に本社がある大手私鉄、南海電鉄の一部の駅で、天井のはりなどに吹き付けられたアスベストがむき出しになっているのに、飛び散るお
それはないとして撤去や密閉などの新たな措置を考えていないことがわかりました。ttp://www3.nhk.or.jp/news/2005/08/02/k20050802000028.html南海電鉄アスベストむき出し南海電鉄によります
と、あわせて１３の駅で天井のはりなどにアスベストが使われており、中でも大阪市内と堺市内の６つの駅ではアスベストを吹きつけた部分が密閉されず、一部がむき出しになっていて、薬品などで
固定する措置も取られていないということです。このうち、１つの駅では、近く予定されている改築に合わせてアスベストを撤去しますが、ほかの５つの駅では撤去や密閉などの新たな措置は今のと
ころ考えていないということです。これについて南海電鉄の総務部は、現状でもアスベストが飛び散るおそれはないとしており、アスベストがむき出しになっている駅がどこかは明らかにしていませ
ん。一方、大阪の大手私鉄、京阪電鉄によりますと、４つの駅で建物にアスベストが吹き付けられており、このうち、大阪・枚方市の村野駅の屋根の一部でアスベストがむき出しになっているという
ことです。京阪電鉄でも、アスベストが飛散する心配はほとんどないとしていますが、近く、撤去することにしています。このほか、近鉄でも５つの駅でアスベストが吹き付けられていますが、飛散
しないように固定する措置を取っているため、健康上の心配はないとしています。ttp://www3.nhk.or.jp/news/2005/08/02/d20050802000028.html南海電鉄、堺に１４８メートルのマンション計画仁
徳陵を一望、住民「景観壊す」堺市内に建設が計画されている高さ約百四十八メートルの超高層マンションから、国内最大の前方後円墳の仁徳天皇陵（堺区）が“丸見え”になることがわかった。天
皇陵との距離は約一キロ。同市は世界遺産登録を目指しているが、地元住民からは「景観悪化につながる」と建設反対の動きも。中には「天皇陵を見下ろすことに問題はないのか」の声もある。建設
主の南海電鉄は数回にわたり住民説明会を開いているが、景観論争の決着には時間がかかりそうだ。南海電鉄によると、予定地は南海堺東駅の東側に隣接する車庫跡地約一・四ヘクタール。四十二階
と、あわせて１３の駅で天井のはりなどにアスベストが使われており、中でも大阪市内と堺市内の６つの駅ではアスベストを吹きつけた部分が密閉されず、一部がむき出しになっていて、薬品などで
固定する措置も取られていないということです。このうち、１つの駅では、近く予定されている改築に合わせてアスベストを撤去しますが、ほかの５つの駅では撤去や密閉などの新たな措置は今のと
ころ考えていないということです。これについて南海電鉄の総務部は、現状でもアスベストが飛び散るおそれはないとしており、アスベストがむき出しになっている駅がどこかは明らかにしていませ
ん。一方、大阪の大手私鉄、京阪電鉄によりますと、４つの駅で建物にアスベストが吹き付けられており、このうち、大阪・枚方市の村野駅の屋根の一部でアスベストがむき出しになっているという
ことです。京阪電鉄でも、アスベストが飛散する心配はほとんどないとしていますが、近く、撤去することにしています。このほか、近鉄でも５つの駅でアスベストが吹き付けられていますが、飛散
しないように固定する措置を取っているため、健康上の心配はないとしています。ttp://www3.nhk.or.jp/news/2005/08/02/d20050802000028.html南海電鉄、堺に１４８メートルのマンション計画仁
徳陵を一望、住民「景観壊す」堺市内に建設が計画されている高さ約百四十八メートルの超高層マンションから、国内最大の前方後円墳の仁徳天皇陵（堺区）が“丸見え”になることがわかった。天
皇陵との距離は約一キロ。同市は世界遺産登録を目指しているが、地元住民からは「景観悪化につながる」と建設反対の動きも。中には「天皇陵を見下ろすことに問題はないのか」の声もある。建設
主の南海電鉄は数回にわたり住民説明会を開いているが、景観論争の決着には時間がかかりそうだ。南海電鉄によると、予定地は南海堺東駅の東側に隣接する車庫跡地約一・四ヘクタール。四十二階
と十五階の二棟約五百戸で、平成二十一年三月のオープンを予定している。高さ約百四十八メートルは市内で最も高い建物となる。ただ、仁徳天皇陵からの距離は北西にわずか約一キロ。同電鉄不動
産営業本部では「自然環境豊かな仁徳陵の眺望は、最大のウリ」という。同電鉄では、計画を打ち出した昨年九月以降、二カ月に一度のペースで地元住民らに説明会を実施しているが、周辺住民は猛
反発。天皇陵を含む百舌鳥古墳群の世界文化遺産登録に向け、マンション建設が水を差すというのが主な理由だ。地元住民で建設に反対する上村雄彦・大阪府立大名誉教授は「明らかに景観を破壊し
ており、建設を中止しなければ世界遺産登録はありえない」と指摘。ユネスコ（国連教育科学文化機関）は、世界文化遺産のケルン大聖堂（独）の周辺で高層ビル開発の計画が持ち上がった際、大聖
堂を危機遺産に登録し、計画をストップさせたという。住民らは今月二十日にも建設中止を求める要望書を市に提出する予定だが、市建築都市局は「古墳の周囲には、低いながらもすでに家やマンシ
ョンが建っている。現場に高さ制限はなく、建築基準法をクリアしていれば問題ない。堺の中心地に人を呼び戻す絶好のチャンスと期待している」。ttp://www.sankei.co.jp/news/060419/evening/2
0iti001.htm★★★★★★★★★★★★★★★★南海電鉄、連結192.45億円の赤字転落★★★★★★★★★★★★★★★★南海電<9044.OS>：中間連結、05年9月当期赤字転落192.45億円、06年3月見通
110億円の赤字2005年11月15日火曜日14:23JST［東京１５日ロイター］2005年9月(2005年4月1日-2005年9月30日)注)カッコ内は前年比、△は赤字05年9月中間期04年9月中間期06年3月期見通05年3月期
実績売上高（百万円）91,09099,560192,000196,210(-8.5%)営業利益（百万円）12,71910,682(+19.1%)経常利益（百万円）7,4384,79110,0009,470(+55.2%)当期利益（百万円）△19,2456,616△11,0007
,737１株利益（円）△36.7312.65△20.9614.79営業活動ＣＦ（百万円）17,98220,236ttp://today.reuters.co.jp/stocks/FinanceArticle.aspx?view=CN&symbol=9044.OS&storyid=64776+15-Nov-2005+
産営業本部では「自然環境豊かな仁徳陵の眺望は、最大のウリ」という。同電鉄では、計画を打ち出した昨年九月以降、二カ月に一度のペースで地元住民らに説明会を実施しているが、周辺住民は猛
反発。天皇陵を含む百舌鳥古墳群の世界文化遺産登録に向け、マンション建設が水を差すというのが主な理由だ。地元住民で建設に反対する上村雄彦・大阪府立大名誉教授は「明らかに景観を破壊し
ており、建設を中止しなければ世界遺産登録はありえない」と指摘。ユネスコ（国連教育科学文化機関）は、世界文化遺産のケルン大聖堂（独）の周辺で高層ビル開発の計画が持ち上がった際、大聖
堂を危機遺産に登録し、計画をストップさせたという。住民らは今月二十日にも建設中止を求める要望書を市に提出する予定だが、市建築都市局は「古墳の周囲には、低いながらもすでに家やマンシ
ョンが建っている。現場に高さ制限はなく、建築基準法をクリアしていれば問題ない。堺の中心地に人を呼び戻す絶好のチャンスと期待している」。ttp://www.sankei.co.jp/news/060419/evening/2
0iti001.htm★★★★★★★★★★★★★★★★南海電鉄、連結192.45億円の赤字転落★★★★★★★★★★★★★★★★南海電<9044.OS>：中間連結、05年9月当期赤字転落192.45億円、06年3月見通
110億円の赤字2005年11月15日火曜日14:23JST［東京１５日ロイター］2005年9月(2005年4月1日-2005年9月30日)注)カッコ内は前年比、△は赤字05年9月中間期04年9月中間期06年3月期見通05年3月期
実績売上高（百万円）91,09099,560192,000196,210(-8.5%)営業利益（百万円）12,71910,682(+19.1%)経常利益（百万円）7,4384,79110,0009,470(+55.2%)当期利益（百万円）△19,2456,616△11,0007
,737１株利益（円）△36.7312.65△20.9614.79営業活動ＣＦ（百万円）17,98220,236ttp://today.reuters.co.jp/stocks/FinanceArticle.aspx?view=CN&symbol=9044.OS&storyid=64776+15-Nov-2005+
RTRS■「世界遺産登録に“超高層”の影」2006/05/23放送（長文のため一部省略）この４月に関西で４番目、全国で１５番目に政令市となった大阪府堺市が、再開発問題で頭を痛めています。超高層
マンションで駅前を一気に活性化しようというものなんですが、堺市が世界に誇る歴史遺産の未来に暗い影を落としているんです。しかし去年９月、竹川さんの耳に信じられないニュースが飛び込ん
できました。なんと４５階建て、高さ１５２メートルのタワーマンションが建つというのです。世界遺産登録をめざす堺市でなぜこんなことが起こるのでしょうか。建設予定地は以前南海電鉄の操車
場でしたが、移転に伴い、遊休地となっていました。それがおととしの５月、都心活性化のための特別措置法で、駅西側の商業地とともに、高さ制限のない緊急整備地域に指定されました。そこに南
海電鉄は、超高層マンション計画を立ち上げたのです。〈南海電鉄住宅事業部・田中裕二部長〉「町が変わるんだ、中心地が活性化するんだと。こういうことの起爆剤、呼び水になると考えています
。（超高層マンションは）違和感のない景観だと思っています」＜続く＞しかしこの計画地、反正陵からわずか１２０メートル。完成したら周囲の景観は激変し、世界遺産登録への影響が心配されま
す。反対派住民は計画の見直しを訴えましたが、南海電鉄との話し合いは平行線のままです。地元で反対運動を進める吉田さんらは、手作りの模型で、マンションの及ぼす影響を説明してきました。
〈地元対策協議会・吉田暢事務局長〉「イメージがわかない方もおられるんで、『ピラミッドの横に１５０メートルの建物が建つという風にお考え頂いたらよくわかりますよ』と。あぁそういうこと
かと」吉田さんのもとには、すでに７，０００人を越える署名が集まりました。堺市の有識者会議にも名を連ねる専門家はこう指摘します。〈京都府立大学・宗田好史助教授〉「あえて、今から登録
をめざす遺産の中に高層ビル、それも地元の反対があるとなれば絶望的ですね」世界遺産か高層マンションか。ttp://mbs.jp/voice/special/200605/23_2733.shtml現在の会社の経営状況があまりに
マンションで駅前を一気に活性化しようというものなんですが、堺市が世界に誇る歴史遺産の未来に暗い影を落としているんです。しかし去年９月、竹川さんの耳に信じられないニュースが飛び込ん
できました。なんと４５階建て、高さ１５２メートルのタワーマンションが建つというのです。世界遺産登録をめざす堺市でなぜこんなことが起こるのでしょうか。建設予定地は以前南海電鉄の操車
場でしたが、移転に伴い、遊休地となっていました。それがおととしの５月、都心活性化のための特別措置法で、駅西側の商業地とともに、高さ制限のない緊急整備地域に指定されました。そこに南
海電鉄は、超高層マンション計画を立ち上げたのです。〈南海電鉄住宅事業部・田中裕二部長〉「町が変わるんだ、中心地が活性化するんだと。こういうことの起爆剤、呼び水になると考えています
。（超高層マンションは）違和感のない景観だと思っています」＜続く＞しかしこの計画地、反正陵からわずか１２０メートル。完成したら周囲の景観は激変し、世界遺産登録への影響が心配されま
す。反対派住民は計画の見直しを訴えましたが、南海電鉄との話し合いは平行線のままです。地元で反対運動を進める吉田さんらは、手作りの模型で、マンションの及ぼす影響を説明してきました。
〈地元対策協議会・吉田暢事務局長〉「イメージがわかない方もおられるんで、『ピラミッドの横に１５０メートルの建物が建つという風にお考え頂いたらよくわかりますよ』と。あぁそういうこと
かと」吉田さんのもとには、すでに７，０００人を越える署名が集まりました。堺市の有識者会議にも名を連ねる専門家はこう指摘します。〈京都府立大学・宗田好史助教授〉「あえて、今から登録
をめざす遺産の中に高層ビル、それも地元の反対があるとなれば絶望的ですね」世界遺産か高層マンションか。ttp://mbs.jp/voice/special/200605/23_2733.shtml現在の会社の経営状況があまりに
もひどすぎるので、せめて現実逃避しようと旧塗装撮影会でシコシコとオナニーした、情けない赤字南海&南海ヲタおらあああ！！モギャ！∧＿∧―＝≡三∧＿∧＼从从//／（´∀｀）三≡＝――＝≡
三と（#´∀｀）つ''"´"∧_ﾉ；*;''"´"''::;:,（阪急つ三≡＝――＝≡三ヽ阪和線￣⌒)＞д(;;;((⌒￣￣￣＿）三≡＝――＝≡三//￣￣´"'''⊂;;；#':*,'´''::;;;;::'''"´￣ヽ＼三≡＝――＝≡三
＼__）;／／／（_,､｀^)^)＼＼＼（_＿）三≡＝―↑赤字南海赤字南海ヲタが阪急萌えを自白「べっ別に阪急が好きだからこのスレに常駐してるんじゃないんだからね！」★★★★★★★★★★★★
★★★★南海電鉄、単体209.45億円の赤字転落★★★★★★★★★★★★★★★★南海電<9044.OS>：中間単体、05年9月当期赤字転落209.45億円、06年3月見通142億円の赤字2005年11月15日火曜日14:
23JST［東京１５日ロイター］2005年9月(2005年4月1日-2005年9月30日)注)カッコ内は前年比、△は赤字05年9月中間期04年9月中間期06年3月期見通05年3月期実績売上高（百万円）35,61851,77570,200
100,025(-31.2%)営業利益（百万円）6,7908,914(-23.8%)経常利益（百万円）3,4903,4383,0005,988(+1.5%)当期利益（百万円）△20,9454,963△14,2005,490１株利益（円）△39.909.45△27.0510.45発
行済株式総数(千株）524,859525,266１株配当（円）0.000.00--4.00ttp://today.reuters.co.jp/stocks/FinanceArticle.aspx?view=CN&symbol=9044.OS&storyid=64783+15-Nov-2005+RTRS◆◇◆◇◆南
海電鉄運転士らが強制わいせつ＝コンパニオンに、逮捕－神戸◆◇◆◇◆コンパニオンの女性をトイレに閉じ込めて体を触ったとして、兵庫県警有馬署は25日、監禁と強制わいせつの疑いで、南海電
鉄の運転士上野敦弘（34）＝大阪府羽曳野市恵我之荘＝、車掌喜多信也（33）＝和歌山県橋本市紀見ケ丘＝両容疑者を逮捕した。両容疑者は「合意の上だった」と供述している。調べによると、両容
疑者は5月29日夜、神戸市北区有馬町のホテルで、宴会に派遣されていた同区在住のコンパニオンの女性（23）を男子トイレの個室に監禁して胸などを触った疑い。（時事通信）-7月25日18時0分更新
三と（#´∀｀）つ''"´"∧_ﾉ；*;''"´"''::;:,（阪急つ三≡＝――＝≡三ヽ阪和線￣⌒)＞д(;;;((⌒￣￣￣＿）三≡＝――＝≡三//￣￣´"'''⊂;;；#':*,'´''::;;;;::'''"´￣ヽ＼三≡＝――＝≡三
＼__）;／／／（_,､｀^)^)＼＼＼（_＿）三≡＝―↑赤字南海赤字南海ヲタが阪急萌えを自白「べっ別に阪急が好きだからこのスレに常駐してるんじゃないんだからね！」★★★★★★★★★★★★
★★★★南海電鉄、単体209.45億円の赤字転落★★★★★★★★★★★★★★★★南海電<9044.OS>：中間単体、05年9月当期赤字転落209.45億円、06年3月見通142億円の赤字2005年11月15日火曜日14:
23JST［東京１５日ロイター］2005年9月(2005年4月1日-2005年9月30日)注)カッコ内は前年比、△は赤字05年9月中間期04年9月中間期06年3月期見通05年3月期実績売上高（百万円）35,61851,77570,200
100,025(-31.2%)営業利益（百万円）6,7908,914(-23.8%)経常利益（百万円）3,4903,4383,0005,988(+1.5%)当期利益（百万円）△20,9454,963△14,2005,490１株利益（円）△39.909.45△27.0510.45発
行済株式総数(千株）524,859525,266１株配当（円）0.000.00--4.00ttp://today.reuters.co.jp/stocks/FinanceArticle.aspx?view=CN&symbol=9044.OS&storyid=64783+15-Nov-2005+RTRS◆◇◆◇◆南
海電鉄運転士らが強制わいせつ＝コンパニオンに、逮捕－神戸◆◇◆◇◆コンパニオンの女性をトイレに閉じ込めて体を触ったとして、兵庫県警有馬署は25日、監禁と強制わいせつの疑いで、南海電
鉄の運転士上野敦弘（34）＝大阪府羽曳野市恵我之荘＝、車掌喜多信也（33）＝和歌山県橋本市紀見ケ丘＝両容疑者を逮捕した。両容疑者は「合意の上だった」と供述している。調べによると、両容
疑者は5月29日夜、神戸市北区有馬町のホテルで、宴会に派遣されていた同区在住のコンパニオンの女性（23）を男子トイレの個室に監禁して胸などを触った疑い。（時事通信）-7月25日18時0分更新
ソース：ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060725-00000096-jij-soci◆◇◆◇◆（南海電鉄）運転士と車掌が女性監禁トイレで強制わいせつ◆◇◆◇◆兵庫県警有馬署は２５日、強制わいせつと
監禁の疑いで、南海電鉄運転士上野敦弘（３４）＝大阪府羽曳野市南恵我之荘、南海電鉄車掌喜多信也（３３）＝和歌山県橋本市紀見ケ丘＝の両容疑者を逮捕した。調べでは、両容疑者は共謀。５月
２９日午後８時５０分ごろ、神戸・有馬温泉のホテルで、コンパニオン女性（２３）を男性トイレに連れ込み施錠、体に触るなどのわいせつ行為をした疑い。両容疑者は「合意の上だった」と容疑を
否認しているという。両容疑者は同期入社の社員１０数人と有馬温泉に宿泊。宴会場でコンパニオン数人の接待を受け、２次会でホテル内のバーに移動した。女性が席を立ったところ「ちょっと来て」
と誘い、トイレに連れ込んだという。（共同通信）-7月25日18時39分更新ソース：ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060725-00000131-kyodo-soci>>19ttp://mazoero.hp.infoseek.co.jp/yami.html
女学生に電車内で集団痴漢、乗客は見て見ぬふり「電車内で高校１年の女子生徒（１６）を取り囲み、体を触るなどしたとして、大阪府警少年課と泉南署が、岸和田市内の高校１―３年の男子生徒３
人（１６―１８歳）と会社員の少年（１７）を強制わいせつ容疑などで逮捕していたことが２９日、分かった。同じ車両に乗り合わせた他の大人の乗客数人は見て見ぬふりで、女子生徒は「恐怖で声
も出なかった。気づいていたのに、誰も止めてくれなかった」と、泣きながら話したという。調べによると、男子生徒らは１０月１１日午後１０時１０分ごろ、阪南市を走行中の南海電車（４両）内
で、女子生徒を無理やり座席に座らせ、両側から挟み込むように座った２人が約２５分間にわたり、体を触るなどした疑い」（ヤフーニュース読売新聞より）「このニュースをＮＨＫの夜の関西のロ
ーカルニュースで見た。その内容では、電車内だけにとどまらず、岸和田駅で降車し岸和田駅構内でも女子生徒に同様の行為を続けたという主旨の報道で、南海電鉄岸和田駅の正面映像が流されてい
監禁の疑いで、南海電鉄運転士上野敦弘（３４）＝大阪府羽曳野市南恵我之荘、南海電鉄車掌喜多信也（３３）＝和歌山県橋本市紀見ケ丘＝の両容疑者を逮捕した。調べでは、両容疑者は共謀。５月
２９日午後８時５０分ごろ、神戸・有馬温泉のホテルで、コンパニオン女性（２３）を男性トイレに連れ込み施錠、体に触るなどのわいせつ行為をした疑い。両容疑者は「合意の上だった」と容疑を
否認しているという。両容疑者は同期入社の社員１０数人と有馬温泉に宿泊。宴会場でコンパニオン数人の接待を受け、２次会でホテル内のバーに移動した。女性が席を立ったところ「ちょっと来て」
と誘い、トイレに連れ込んだという。（共同通信）-7月25日18時39分更新ソース：ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060725-00000131-kyodo-soci>>19ttp://mazoero.hp.infoseek.co.jp/yami.html
女学生に電車内で集団痴漢、乗客は見て見ぬふり「電車内で高校１年の女子生徒（１６）を取り囲み、体を触るなどしたとして、大阪府警少年課と泉南署が、岸和田市内の高校１―３年の男子生徒３
人（１６―１８歳）と会社員の少年（１７）を強制わいせつ容疑などで逮捕していたことが２９日、分かった。同じ車両に乗り合わせた他の大人の乗客数人は見て見ぬふりで、女子生徒は「恐怖で声
も出なかった。気づいていたのに、誰も止めてくれなかった」と、泣きながら話したという。調べによると、男子生徒らは１０月１１日午後１０時１０分ごろ、阪南市を走行中の南海電車（４両）内
で、女子生徒を無理やり座席に座らせ、両側から挟み込むように座った２人が約２５分間にわたり、体を触るなどした疑い」（ヤフーニュース読売新聞より）「このニュースをＮＨＫの夜の関西のロ
ーカルニュースで見た。その内容では、電車内だけにとどまらず、岸和田駅で降車し岸和田駅構内でも女子生徒に同様の行為を続けたという主旨の報道で、南海電鉄岸和田駅の正面映像が流されてい
た」（2chニュー速より上記ニュースへのコメント>19ttp://amiegoo.at.webry.info/200411/article_31.html女高生に少年４人で痴漢、乗客の大人は見て見ぬふり電車内で高校１年の女子生徒（１６
）を取り囲み、体を触るなどしたとして、大阪府警少年課と泉南署が、岸和田市内の高校１―３年の男子生徒３人（１６―１８歳）と会社員の少年（１７）を強制わいせつ容疑などで逮捕していたこ
とが２９日、分かった。同じ車両に乗り合わせた他の大人の乗客数人は見て見ぬふりで、女子生徒は「恐怖で声も出なかった。気づいていたのに、誰も止めてくれなかった」と、泣きながら話したと
いう。調べによると、男子生徒らは１０月１１日午後１０時１０分ごろ、阪南市を走行中の南海電車（４両）内で、女子生徒を無理やり座席に座らせ、両側から挟み込むように座った２人が約２５分
間にわたり、体を触るなどした疑い。残りの２人は座席の前に立ち、「もっとやれ」などと大声ではやし立てたという。４人のうちの１人が女子生徒の同級生だったため、女子生徒側から被害届を受
けた府警が捜査していた。（読売新聞）-11月30日1時13分更新>19ttp://www.h7.dion.ne.jp/~sands/page/hg_2_2004.html■女子高生に少年４人で痴漢電車内で高校１年の女子生徒（１６）を取り囲み
、体を触るなどしたとして、大阪府警少年課と泉南署が、岸和田市内の高校１―３年の男子生徒３人（１６―１８歳）と会社員の少年（１７）を強制わいせつ容疑などで逮捕。同じ車両に乗り合わせ
た他の大人の乗客数人は見て見ぬふりで、女子生徒は「恐怖で声も出なかった。気づいていたのに、誰も止めてくれなかった」と、泣きながら話したという。男子生徒らは阪南市を走行中の南海電車
（４両）内で、女子生徒を無理やり座席に座らせ、両側から挟み込むように座った２人が約２５分間にわたり、体を触るなどした疑い。残りの２人は座席の前に立ち、「もっとやれ」などと大声では
やし立てたという。４人のうちの１人が女子生徒の同級生だったため、女子生徒側から被害届を受けた府警が捜査していた。2004.11.29>19ttp://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/youth/1101819049/南海
）を取り囲み、体を触るなどしたとして、大阪府警少年課と泉南署が、岸和田市内の高校１―３年の男子生徒３人（１６―１８歳）と会社員の少年（１７）を強制わいせつ容疑などで逮捕していたこ
とが２９日、分かった。同じ車両に乗り合わせた他の大人の乗客数人は見て見ぬふりで、女子生徒は「恐怖で声も出なかった。気づいていたのに、誰も止めてくれなかった」と、泣きながら話したと
いう。調べによると、男子生徒らは１０月１１日午後１０時１０分ごろ、阪南市を走行中の南海電車（４両）内で、女子生徒を無理やり座席に座らせ、両側から挟み込むように座った２人が約２５分
間にわたり、体を触るなどした疑い。残りの２人は座席の前に立ち、「もっとやれ」などと大声ではやし立てたという。４人のうちの１人が女子生徒の同級生だったため、女子生徒側から被害届を受
けた府警が捜査していた。（読売新聞）-11月30日1時13分更新>19ttp://www.h7.dion.ne.jp/~sands/page/hg_2_2004.html■女子高生に少年４人で痴漢電車内で高校１年の女子生徒（１６）を取り囲み
、体を触るなどしたとして、大阪府警少年課と泉南署が、岸和田市内の高校１―３年の男子生徒３人（１６―１８歳）と会社員の少年（１７）を強制わいせつ容疑などで逮捕。同じ車両に乗り合わせ
た他の大人の乗客数人は見て見ぬふりで、女子生徒は「恐怖で声も出なかった。気づいていたのに、誰も止めてくれなかった」と、泣きながら話したという。男子生徒らは阪南市を走行中の南海電車
（４両）内で、女子生徒を無理やり座席に座らせ、両側から挟み込むように座った２人が約２５分間にわたり、体を触るなどした疑い。残りの２人は座席の前に立ち、「もっとやれ」などと大声では
やし立てたという。４人のうちの１人が女子生徒の同級生だったため、女子生徒側から被害届を受けた府警が捜査していた。2004.11.29>19ttp://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/youth/1101819049/南海
電車で高校生が同級生を痴漢1：どきゅん：04/11/3021:50:4911月30日の読売新聞に出ていたが16歳の女子高生を彼女の同級生とそいつの友人の計4人で電車の中で、席に無理やり座らせ両側からサン
ドイッチにして30分の間さわりまくったらしい。周りの大人は見てみないふり。強制わいせつだったというから、スカートの中まで手が入っていたのであろう。なんか読んでいて興奮してしまった。
知っていることがあったら教えて欲しい。 なんばパークスは21世紀に造ったのに、今どき和式トイレだから、残念。よってO-CATの勝ち！南海は何でも安く済ませれば良いと考え込んでいるから馬鹿
だ。21世紀の建物で和式トイレばっかり設置してる馬鹿会社って、南海ぐらいだろ。すげぇな！なんばパークス不人気でテナントが埋まらず、仕方なく誘致したJRAが原因で、休日は競馬のオッサン連
中でなんばパークス周辺となんばパークス内の食事エリアは民度超低すぎ。さすが馬鹿な会社の南海だわ。 サービス悪いな。しかも、ミナミの再開発に合わせてヤマダ電機が鳴り物入りで登場させた
LABI1なんばも、出だしからガラッガラのボロ負け！キタの雄・ヨドバシの客を全く奪えず、日本橋とビックカメラの客が一部移っただけで、南海利用者は増えず。南海はパークス→LABI1への人の流
れを作り出せず、歩道を見ると閑散状態の相乗効果だけ大いに発揮している。もうはっきり言って、南海のお家芸の「需要の読みのヘタクソさ」だけは、天才としか言いようがないわ。 どうしようも
なくダメダメな今の南海の惨状から目をそらし、せめて過去の栄光にすがろうと、車両を旧塗装に塗り替えて社員一同シコシコとオナニーする情けないボロ南海w
ドイッチにして30分の間さわりまくったらしい。周りの大人は見てみないふり。強制わいせつだったというから、スカートの中まで手が入っていたのであろう。なんか読んでいて興奮してしまった。
知っていることがあったら教えて欲しい。 なんばパークスは21世紀に造ったのに、今どき和式トイレだから、残念。よってO-CATの勝ち！南海は何でも安く済ませれば良いと考え込んでいるから馬鹿
だ。21世紀の建物で和式トイレばっかり設置してる馬鹿会社って、南海ぐらいだろ。すげぇな！なんばパークス不人気でテナントが埋まらず、仕方なく誘致したJRAが原因で、休日は競馬のオッサン連
中でなんばパークス周辺となんばパークス内の食事エリアは民度超低すぎ。さすが馬鹿な会社の南海だわ。 サービス悪いな。しかも、ミナミの再開発に合わせてヤマダ電機が鳴り物入りで登場させた
LABI1なんばも、出だしからガラッガラのボロ負け！キタの雄・ヨドバシの客を全く奪えず、日本橋とビックカメラの客が一部移っただけで、南海利用者は増えず。南海はパークス→LABI1への人の流
れを作り出せず、歩道を見ると閑散状態の相乗効果だけ大いに発揮している。もうはっきり言って、南海のお家芸の「需要の読みのヘタクソさ」だけは、天才としか言いようがないわ。 どうしようも
なくダメダメな今の南海の惨状から目をそらし、せめて過去の栄光にすがろうと、車両を旧塗装に塗り替えて社員一同シコシコとオナニーする情けないボロ南海w
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０５年３月末の大手５社比較（連結ベース）出所は各社有報長期借入金平均利率（１年以内返済分を除く）南海２．１６６％残高２６８，５８３百万円阪急１．４４１％残高５００，０２６阪神２．
３％残高１３４，７７４近鉄１．９％残高４６９，６９８京阪２．１３８％残高１１４，１６４阪急が一番利率は低いものの、残高が多く将来の金利負担は結構きつそう。阪神、京阪は利率は高いが
、残高は少ない。借入金は時価総額などと比べると実情が比較的表れます。南海借入金残高２６８，５８３百万円時価総額２２８，９８９百万円１１７．３％（時価総額に占める借入金割合）阪急借
入金残高５００，０２６百万円時価総額６７２，６５０百万円７４．３％阪神借入金残高１３４，７７４百万円時価総額３９６，３５３百万円３４．０％近鉄借入金残高４６９，６９８百万円 時価
総額７５９，６８１百万円６１．８％京阪借入金残高１１４，１６４百万円時価総額２３９，９４７百万円４７．５％こう見れば各社の状態がわかる。南海は借入金が企業規模の割には大き過ぎるる
上に金利が高い。一線を越えてしまっている。近鉄も注意を要するが南海ほどでもない。京阪は底を脱したのが鮮明に。阪急は借入金はやや多いが金利は安く抜群の収益力でカバー。堅実派として名
の通る阪神は借入金は元から少なめ。金利は高いが収益力を考慮すれば問題はない。これでは社債は金利を高くしないと厳しいだろう。南海の運転ミスによる情けない事故の歴史●男里川事故…踏切
でトラックと衝突して川へ転落後で運転士が自分の子供を抱えながら運転していたことがバレて大問題に●羽倉崎事故…回送車両が車止めを越え更に道路向かいの仏壇屋へ特攻担当の入換運転士曰く
「天気が良かったので空に見とれていたら（ｒｙ」●住ノ江事故…同じく回送車両がATSを切った状態で冒進、高架下のプールにダイブ未遂この運転士の言い訳は「急いで帰りたかった」さて次は何を
しでかしてくれるかのぅ。南海関係者から裏事情暴露さん2005年02月25日11時43分49秒南海は御存知の方も多いですが、社員は縁故やコネ採用が他鉄道会社と比べ非常に多いです。山線では紀見峠・
３％残高１３４，７７４近鉄１．９％残高４６９，６９８京阪２．１３８％残高１１４，１６４阪急が一番利率は低いものの、残高が多く将来の金利負担は結構きつそう。阪神、京阪は利率は高いが
、残高は少ない。借入金は時価総額などと比べると実情が比較的表れます。南海借入金残高２６８，５８３百万円時価総額２２８，９８９百万円１１７．３％（時価総額に占める借入金割合）阪急借
入金残高５００，０２６百万円時価総額６７２，６５０百万円７４．３％阪神借入金残高１３４，７７４百万円時価総額３９６，３５３百万円３４．０％近鉄借入金残高４６９，６９８百万円 時価
総額７５９，６８１百万円６１．８％京阪借入金残高１１４，１６４百万円時価総額２３９，９４７百万円４７．５％こう見れば各社の状態がわかる。南海は借入金が企業規模の割には大き過ぎるる
上に金利が高い。一線を越えてしまっている。近鉄も注意を要するが南海ほどでもない。京阪は底を脱したのが鮮明に。阪急は借入金はやや多いが金利は安く抜群の収益力でカバー。堅実派として名
の通る阪神は借入金は元から少なめ。金利は高いが収益力を考慮すれば問題はない。これでは社債は金利を高くしないと厳しいだろう。南海の運転ミスによる情けない事故の歴史●男里川事故…踏切
でトラックと衝突して川へ転落後で運転士が自分の子供を抱えながら運転していたことがバレて大問題に●羽倉崎事故…回送車両が車止めを越え更に道路向かいの仏壇屋へ特攻担当の入換運転士曰く
「天気が良かったので空に見とれていたら（ｒｙ」●住ノ江事故…同じく回送車両がATSを切った状態で冒進、高架下のプールにダイブ未遂この運転士の言い訳は「急いで帰りたかった」さて次は何を
しでかしてくれるかのぅ。南海関係者から裏事情暴露さん2005年02月25日11時43分49秒南海は御存知の方も多いですが、社員は縁故やコネ採用が他鉄道会社と比べ非常に多いです。山線では紀見峠・
林間・九度山、海線では鶴原・箱作なんかでは隣近所が皆南海関係者ばかりという南海タウンが存在する程です。さて南海では貴志川線の廃止問題、駅出札業務を契約社員にしてコスト削減等、とに
かく社員余りが問題化してきています。事実、朝や晩の難波駅3Fの北口をご覧になってみて下さい。ホーム先端には必ず助役と駅掌が各ホームに二人一組で立っています。また自動改札前にも一人ず
つ何人か立ち、おまけに物産販売している横では机を出して、コンパスカードの販売・・・。普通ここまで人間を置きますか？阪急もここまで人間を配置させていません。阪急も駅務を契約社員に任
せていますが、阪急には関西私鉄のリーダー的存在というプライドがあるようです。一般企業ではリストラ等で簡単に人員を削減することも可能ですが、縁故コネ採用してる以上そう簡単にはコトが
進みません。しかしラピートのパッセンジャーアテンダント（PA)をアバンに外注化、一部の駅の定期券指定券売り場を南海国際旅行に委託等、ワケの分からない部分もありますが・・・。 25日夜泉
佐野でポイント故障発生・・・表向き25日夜泉佐野で○○違反発生・・・伊丹の廃止が遠のく>99林間の南海タウンって、分譲が売れてないから社員が買わされてる悲惨な例じゃねえの？あそこ初めて
見たとき驚いた。すんごい山の中に巨大マンションや山のてっぺん削って密集した住宅地あったり。あんな所で家買う人は何考えてるんだろ。
かく社員余りが問題化してきています。事実、朝や晩の難波駅3Fの北口をご覧になってみて下さい。ホーム先端には必ず助役と駅掌が各ホームに二人一組で立っています。また自動改札前にも一人ず
つ何人か立ち、おまけに物産販売している横では机を出して、コンパスカードの販売・・・。普通ここまで人間を置きますか？阪急もここまで人間を配置させていません。阪急も駅務を契約社員に任
せていますが、阪急には関西私鉄のリーダー的存在というプライドがあるようです。一般企業ではリストラ等で簡単に人員を削減することも可能ですが、縁故コネ採用してる以上そう簡単にはコトが
進みません。しかしラピートのパッセンジャーアテンダント（PA)をアバンに外注化、一部の駅の定期券指定券売り場を南海国際旅行に委託等、ワケの分からない部分もありますが・・・。 25日夜泉
佐野でポイント故障発生・・・表向き25日夜泉佐野で○○違反発生・・・伊丹の廃止が遠のく>99林間の南海タウンって、分譲が売れてないから社員が買わされてる悲惨な例じゃねえの？あそこ初めて
見たとき驚いた。すんごい山の中に巨大マンションや山のてっぺん削って密集した住宅地あったり。あんな所で家買う人は何考えてるんだろ。
冬柴は、伊丹空港重視派。南海終わったな。
南海はボロい
「さてと、珍作と遊んでやるかな」赤字南海ヲタは、自らが厨房という事実を全く認識しないまま、今日も駄スレを立てるのであった。そしてパソコンの電源を切り、どんなレスが付くのだろうと一
人、布団の中でニヤニヤしながら 妄想に耽っていた。赤字南海ヲタは真性のマゾであった。煽られれば煽られる程、快感を覚えるという、異常性癖があった。 「南海はボロい！」「最低最悪な鉄道
会社」「赤字南海」様々な煽り言葉が、赤字南海ヲタの頭をよぎる。（あぁ、もっと、もっと煽ってくれ！）興奮の渦の中、赤字南海ヲタは眠れない夜を過ごした。翌日、目が覚めると同時に赤字南
海ヲタはパソコンを起動させ、昨夜自分が立てたスレを探した。今までの経験上、すでに沈没していて見つけるのに苦労するのだが、今回は違った。なんと、一番上にスレがあったのだ。しかも、多
数のレスが付いている。「おぉ、今回は大漁だ…」赤字南海ヲタは期待を胸に、レスを順に読んでいった。しかし、何かが違った。今までの「逝ってよし」といった、見慣れた煽り文句は無く、「IP
が残るのにね…」「警察に届けました」「晒しage」といった、何やら物騒な言葉がそこにはあった。（おかしいぞ、何で？）赤字南海ヲタはまだ、自分が置かれた状況を理解していなかった。（俺は
煽りが欲しいんだ！誰か煽ってくれ！）しかし、願い虚しくレスは物騒な言葉が続いた。「今頃、赤字南海ヲタは震えているんだろうな」「逮捕age」頭が弱い赤字南海ヲタも、少しずつ状況を把握し
てきた。（何てこった！俺はそんなやばい事をしたのか！）赤字南海ヲタはとっさに、スレをsageにかかった。メール欄に「sage」と入れて、「こんな駄スレ、ageるなよ」と必至で誤魔化す。しかし
努力虚しく、すぐに「晒しage」されてしまう。「頼む！ageないでくれ…ageんなよ！！！」どんなに孤軍奮闘しようが、自ら作ってしまった敵はあまりに多かった。赤字南海ヲタはキーボードを両手
で叩き壊した。そして、まだ起きて間もないのにすぐにまた寝てしまった。（これは悪い悪夢なんだ。起きればまた、みんな俺を煽ってくれる）…数日後「ピンポーン」軽やかなチャイムの音は、赤
字南海ヲタの人生の終焉の音であった。南海(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ阪和線があれば充分
人、布団の中でニヤニヤしながら 妄想に耽っていた。赤字南海ヲタは真性のマゾであった。煽られれば煽られる程、快感を覚えるという、異常性癖があった。 「南海はボロい！」「最低最悪な鉄道
会社」「赤字南海」様々な煽り言葉が、赤字南海ヲタの頭をよぎる。（あぁ、もっと、もっと煽ってくれ！）興奮の渦の中、赤字南海ヲタは眠れない夜を過ごした。翌日、目が覚めると同時に赤字南
海ヲタはパソコンを起動させ、昨夜自分が立てたスレを探した。今までの経験上、すでに沈没していて見つけるのに苦労するのだが、今回は違った。なんと、一番上にスレがあったのだ。しかも、多
数のレスが付いている。「おぉ、今回は大漁だ…」赤字南海ヲタは期待を胸に、レスを順に読んでいった。しかし、何かが違った。今までの「逝ってよし」といった、見慣れた煽り文句は無く、「IP
が残るのにね…」「警察に届けました」「晒しage」といった、何やら物騒な言葉がそこにはあった。（おかしいぞ、何で？）赤字南海ヲタはまだ、自分が置かれた状況を理解していなかった。（俺は
煽りが欲しいんだ！誰か煽ってくれ！）しかし、願い虚しくレスは物騒な言葉が続いた。「今頃、赤字南海ヲタは震えているんだろうな」「逮捕age」頭が弱い赤字南海ヲタも、少しずつ状況を把握し
てきた。（何てこった！俺はそんなやばい事をしたのか！）赤字南海ヲタはとっさに、スレをsageにかかった。メール欄に「sage」と入れて、「こんな駄スレ、ageるなよ」と必至で誤魔化す。しかし
努力虚しく、すぐに「晒しage」されてしまう。「頼む！ageないでくれ…ageんなよ！！！」どんなに孤軍奮闘しようが、自ら作ってしまった敵はあまりに多かった。赤字南海ヲタはキーボードを両手
で叩き壊した。そして、まだ起きて間もないのにすぐにまた寝てしまった。（これは悪い悪夢なんだ。起きればまた、みんな俺を煽ってくれる）…数日後「ピンポーン」軽やかなチャイムの音は、赤
字南海ヲタの人生の終焉の音であった。南海(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ阪和線があれば充分
南海詐欺
30 ：名無しでGO!：2006/09/27(水) 14:16:51 ID:RtykjXlzO
age
取りに燃えて、南海ヲタってホント頭悪りーな南海電車ボロ電車近鉄電車２階建ていまどきJRでも大トイレにペーパー設置してるのに、南海の野郎設置してないよ。べらぼうな運賃搾取して、設備投
資惜しみすぎ。駅、エレベータ、エスカレータすべての施設も他鉄道会社と比べて劣り、古くてローカル線の様相。運賃感覚的には阪急の2倍弱くらいかな＝高杉。そこそこ都会なのに普通本数10分
に1本もない。糞南海は倒産して、阪急の子会社にでもなればいいんだよ。>運賃感覚的には阪急の2倍弱くらいかな＝高杉。税金は高いとは思うが、>普通本数10分に1本もない。殆どの成人が自分専
用の車を持っている。電車利用は子供、高齢者に限られるので十分である。まぁ泉州は車社会やしねぇ。。。>大阪南部は高額所得者が多いので帝塚山、浜寺、羽衣、上野芝くらいじゃまいか？基本
的には南部は北部と比べて低所得の筈。でも昔は普通、6本/ｈ走ってたよな。。。ちょっと前まで5本/ｈだったし。阪和に客取られ杉。つか南海ヤル気なさ杉。
資惜しみすぎ。駅、エレベータ、エスカレータすべての施設も他鉄道会社と比べて劣り、古くてローカル線の様相。運賃感覚的には阪急の2倍弱くらいかな＝高杉。そこそこ都会なのに普通本数10分
に1本もない。糞南海は倒産して、阪急の子会社にでもなればいいんだよ。>運賃感覚的には阪急の2倍弱くらいかな＝高杉。税金は高いとは思うが、>普通本数10分に1本もない。殆どの成人が自分専
用の車を持っている。電車利用は子供、高齢者に限られるので十分である。まぁ泉州は車社会やしねぇ。。。>大阪南部は高額所得者が多いので帝塚山、浜寺、羽衣、上野芝くらいじゃまいか？基本
的には南部は北部と比べて低所得の筈。でも昔は普通、6本/ｈ走ってたよな。。。ちょっと前まで5本/ｈだったし。阪和に客取られ杉。つか南海ヤル気なさ杉。
★★★★★★★★★★★★★★★★南海電鉄、単体209.45億円の赤字転落★★★★★★★★★★★★★★★★南海電<9044.OS>：中間単体、05年9月当期赤字転落209.45億円、06年3月見通142億円の赤
字2005年11月15日火曜日14:23JST［東京１５日ロイター］2005年9月(2005年4月1日-2005年9月30日)注)カッコ内は前年比、△は赤字05年9月中間期04年9月中間期06年3月期見通05年3月期実績売上高（
百万円）35,61851,77570,200100,025(-31.2%)営業利益（百万円）6,7908,914(-23.8%)経常利益（百万円）3,4903,4383,0005,988(+1.5%)当期利益（百万円）△20,9454,963△14,2005,490１株利益（円
）△39.909.45△27.0510.45発行済株式総数(千株）524,859525,266１株配当（円）0.000.00--4.00ttp://today.reuters.co.jp/stocks/FinanceArticle.aspx?view=CN&symbol=9044.OS&storyid=64783+
15-Nov-2005+RTRS★★★★★★★★★★★★★★★★南海電鉄、連結192.45億円の赤字転落★★★★★★★★★★★★★★★★南海電<9044.OS>：中間連結、05年9月当期赤字転落192.45億円、06年3
月見通110億円の赤字2005年11月15日火曜日14:23JST［東京１５日ロイター］2005年9月(2005年4月1日-2005年9月30日)注)カッコ内は前年比、△は赤字05年9月中間期04年9月中間期06年3月期見通05年
3月期実績売上高（百万円）91,09099,560192,000196,210(-8.5%)営業利益（百万円）12,71910,682(+19.1%)経常利益（百万円）7,4384,79110,0009,470(+55.2%)当期利益（百万円）△19,2456,616△11
,0007,737１株利益（円）△36.7312.65△20.9614.79営業活動ＣＦ（百万円）17,98220,236ttp://today.reuters.co.jp/stocks/FinanceArticle.aspx?view=CN&symbol=9044.OS&storyid=64776+15-Nov-
2005+RTRS◆◇◆◇◆減損処理で当期赤字に南海電鉄決算◆◇◆◇◆2006年05月12日南海電気鉄道が１２日発表した０６年３月期連結決算は、売上高が前期比２．９％減の１９０４億円、来園者が減
少している遊園地「みさき公園」（大阪府岬町）などの減損処理で発生した特別損失が２１０億円に上り、当期損益は６５億円の赤字になった。ソース：www.asahi.com/kansai/news/OSK20060512007
2.html
字2005年11月15日火曜日14:23JST［東京１５日ロイター］2005年9月(2005年4月1日-2005年9月30日)注)カッコ内は前年比、△は赤字05年9月中間期04年9月中間期06年3月期見通05年3月期実績売上高（
百万円）35,61851,77570,200100,025(-31.2%)営業利益（百万円）6,7908,914(-23.8%)経常利益（百万円）3,4903,4383,0005,988(+1.5%)当期利益（百万円）△20,9454,963△14,2005,490１株利益（円
）△39.909.45△27.0510.45発行済株式総数(千株）524,859525,266１株配当（円）0.000.00--4.00ttp://today.reuters.co.jp/stocks/FinanceArticle.aspx?view=CN&symbol=9044.OS&storyid=64783+
15-Nov-2005+RTRS★★★★★★★★★★★★★★★★南海電鉄、連結192.45億円の赤字転落★★★★★★★★★★★★★★★★南海電<9044.OS>：中間連結、05年9月当期赤字転落192.45億円、06年3
月見通110億円の赤字2005年11月15日火曜日14:23JST［東京１５日ロイター］2005年9月(2005年4月1日-2005年9月30日)注)カッコ内は前年比、△は赤字05年9月中間期04年9月中間期06年3月期見通05年
3月期実績売上高（百万円）91,09099,560192,000196,210(-8.5%)営業利益（百万円）12,71910,682(+19.1%)経常利益（百万円）7,4384,79110,0009,470(+55.2%)当期利益（百万円）△19,2456,616△11
,0007,737１株利益（円）△36.7312.65△20.9614.79営業活動ＣＦ（百万円）17,98220,236ttp://today.reuters.co.jp/stocks/FinanceArticle.aspx?view=CN&symbol=9044.OS&storyid=64776+15-Nov-
2005+RTRS◆◇◆◇◆減損処理で当期赤字に南海電鉄決算◆◇◆◇◆2006年05月12日南海電気鉄道が１２日発表した０６年３月期連結決算は、売上高が前期比２．９％減の１９０４億円、来園者が減
少している遊園地「みさき公園」（大阪府岬町）などの減損処理で発生した特別損失が２１０億円に上り、当期損益は６５億円の赤字になった。ソース：www.asahi.com/kansai/news/OSK20060512007
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かなり妄想の域のハナシではあるけれど高野線さあ岸里玉出～浅香山を立体にするの大変じゃん。でも南海線だと岸里玉出～住之江は複々線で線路余裕あるからいっそ住之江～浅香山にバイパス線設
けて高野線の優等列車はこっちにふればどうだろう？この区間は用地買収の心配ないからねそう、大和川の川上に鉄道橋脚作ればいい距離にして１～２キロ現岸里玉出～浅香山は現状のままＬＲＴ化
も検討どう？◆◇◆◇◆南海電鉄運転士らが強制わいせつ＝コンパニオンに、逮捕－神戸◆◇◆◇◆コンパニオンの女性をトイレに閉じ込めて体を触ったとして、兵庫県警有馬署は25日、監禁と強制
わいせつの疑いで、南海電鉄の運転士上野敦弘（34）＝大阪府羽曳野市恵我之荘＝、車掌喜多信也（33）＝和歌山県橋本市紀見ケ丘＝両容疑者を逮捕した。両容疑者は「合意の上だった」と供述して
いる。調べによると、両容疑者は5月29日夜、神戸市北区有馬町のホテルで、宴会に派遣されていた同区在住のコンパニオンの女性（23）を男子トイレの個室に監禁して胸などを触った疑い。（時事
通信）-7月25日18時0分更新ソース：ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060725-00000096-jij-soci【Ｋ－１超速報】●ルスラン・カラエフVSバダ・ハリ○○ゲーリー・グッドリッジVSレミー・ボ
ンヤスキー●○グラウベ・フェイトーザVSポール・スロウィンスキー●○セーム・シュルトVSビヨン・ブレギー●●レイ・セフォーVSステファン“ブリッツ”レコ○○アーネスト・ホーストVS藤本祐
介●○武蔵VSハリッド“ディ・ファウスト”●●ジェロム・レ・バンナVSチェ・ホンマン○
けて高野線の優等列車はこっちにふればどうだろう？この区間は用地買収の心配ないからねそう、大和川の川上に鉄道橋脚作ればいい距離にして１～２キロ現岸里玉出～浅香山は現状のままＬＲＴ化
も検討どう？◆◇◆◇◆南海電鉄運転士らが強制わいせつ＝コンパニオンに、逮捕－神戸◆◇◆◇◆コンパニオンの女性をトイレに閉じ込めて体を触ったとして、兵庫県警有馬署は25日、監禁と強制
わいせつの疑いで、南海電鉄の運転士上野敦弘（34）＝大阪府羽曳野市恵我之荘＝、車掌喜多信也（33）＝和歌山県橋本市紀見ケ丘＝両容疑者を逮捕した。両容疑者は「合意の上だった」と供述して
いる。調べによると、両容疑者は5月29日夜、神戸市北区有馬町のホテルで、宴会に派遣されていた同区在住のコンパニオンの女性（23）を男子トイレの個室に監禁して胸などを触った疑い。（時事
通信）-7月25日18時0分更新ソース：ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060725-00000096-jij-soci【Ｋ－１超速報】●ルスラン・カラエフVSバダ・ハリ○○ゲーリー・グッドリッジVSレミー・ボ
ンヤスキー●○グラウベ・フェイトーザVSポール・スロウィンスキー●○セーム・シュルトVSビヨン・ブレギー●●レイ・セフォーVSステファン“ブリッツ”レコ○○アーネスト・ホーストVS藤本祐
介●○武蔵VSハリッド“ディ・ファウスト”●●ジェロム・レ・バンナVSチェ・ホンマン○
>518それは妄想？それともインサイダー情報？どっちにしても非合法なカキコだなチミが南海の社員なら懲戒免職になるのが南海電鉄の為になると思うよ。>519なことないやろう。宅地開発進んでる
のは樽井とか鳥取ノ荘逆にみさきや尾崎に旅客集中する要因が見当たらない列車総本数が今より増えると言う時点で南海線に関するカキコは妄想に決定だな
のは樽井とか鳥取ノ荘逆にみさきや尾崎に旅客集中する要因が見当たらない列車総本数が今より増えると言う時点で南海線に関するカキコは妄想に決定だな
>550金がないので、できませんが？
杉谷板の妄想屋がこちらにお引越し？ラピートの中間運休はあり得ないだろう岸和田で退避するとはいえ、今の空急はなんば～関西空港所要４９分４０ｋｍ少々で４９分ってこんなん空港アクセスに
なりませんがな
なりませんがな
南海はボロい
>619バイトだからって知りえた企業情報をパラパラパラパラ漏らしていいと思ってるのか？もっと言うとアンタみたいな口の軽い奴に軽率に企業情報漏らした南海社員は切腹もの南海ヲタはキモい>6
19>本社がそういってるんだから間違いねーよｗｗｗｗｗ本社、本社と口を突いて出てくるあたりオマエはバイトじゃなくて正規の南海の社員だろう正体見破られたんだから往生際よく切腹しろよな
19>本社がそういってるんだから間違いねーよｗｗｗｗｗ本社、本社と口を突いて出てくるあたりオマエはバイトじゃなくて正規の南海の社員だろう正体見破られたんだから往生際よく切腹しろよな
電鉄も口の軽いヲタをバイトに雇うなってとこだな
>639金も魅力もない会社にいい人材は集まらない、という非常にいい例だが？
>641口軽ヲタの一掃策が女性車掌急増の理由だったりしてな
南海の車両は汚い小便臭い田舎臭い
弱小私鉄の一つ、大阪は難波と泉州・和歌山・高野山・関空を結ぶ日本最低の私鉄、赤字南海電気鉄道の本線・高野線(ウォッチ以外)・高師浜線・多奈川線・加太線・和歌山港線・過去の廃線区間に
ついて語りましょう。なお、このスレは鉄道路線・車両板掲載の板のため、南海関係でもスレ違いの話が発生します。スレ違い・板違いにならないように、重々お気をつけ下さい。荒らしは歓迎。煽
り推奨！聞き分けのある珍作さんは出てきても(・∀・)ニヤニヤ笑いながら出来たら相手しましょう。どうせ珍作さんはコピペばかりで似たような事しか言いません。(・∀・)ニヤニヤ笑いながら出
来たら相手しましょう。他スレから変なものをコピペしてきたり、既出のものを何度も挙げるのも歓迎。何度もやってる珍作さんは(・∀・)ニヤニヤ笑いながら出来たら相手しましょう。ガイドライ
ンを守りたくない人は新規にスレを立てない。立てたら荒らす。なお、分かって荒らしている珍作さんは(・∀・)ニヤニヤ笑いながら出来たら相手しましょう。流行語３語と成分分析の使いすぎには
注意しない。「使い方を間違えてる人」は(・∀・)ニヤニヤ笑いながら出来たら相手しましょう。主なガイドライン(お約束)・各種リンク、過去ログ、既出質問やくだらないネタは「まとめサイト」
に掲載しています。わざわざスレッドに貼り付けるの絶対歓迎。南海スレ＠まとめサイトttp://plaza.rakuten.co.jp/nankai2ch/ローカルルールttp://plaza.rakuten.co.jp/nankai2ch/2003ttp://pl
aza.rakuten.co.jp/nankai2ch/2004ttp://plaza.rakuten.co.jp/nankai2ch/2005投票ttp://multianq.uic.to/mesganq.cgi?room=nankaittp://multianq.uic.to/mesganq.cgi?room=nankaianti難解な解
析機ttp://seibun.nosv.org/maker.php/shukuin/避難所ttp://jbbs.livedoor.jp/auto/498/
ついて語りましょう。なお、このスレは鉄道路線・車両板掲載の板のため、南海関係でもスレ違いの話が発生します。スレ違い・板違いにならないように、重々お気をつけ下さい。荒らしは歓迎。煽
り推奨！聞き分けのある珍作さんは出てきても(・∀・)ニヤニヤ笑いながら出来たら相手しましょう。どうせ珍作さんはコピペばかりで似たような事しか言いません。(・∀・)ニヤニヤ笑いながら出
来たら相手しましょう。他スレから変なものをコピペしてきたり、既出のものを何度も挙げるのも歓迎。何度もやってる珍作さんは(・∀・)ニヤニヤ笑いながら出来たら相手しましょう。ガイドライ
ンを守りたくない人は新規にスレを立てない。立てたら荒らす。なお、分かって荒らしている珍作さんは(・∀・)ニヤニヤ笑いながら出来たら相手しましょう。流行語３語と成分分析の使いすぎには
注意しない。「使い方を間違えてる人」は(・∀・)ニヤニヤ笑いながら出来たら相手しましょう。主なガイドライン(お約束)・各種リンク、過去ログ、既出質問やくだらないネタは「まとめサイト」
に掲載しています。わざわざスレッドに貼り付けるの絶対歓迎。南海スレ＠まとめサイトttp://plaza.rakuten.co.jp/nankai2ch/ローカルルールttp://plaza.rakuten.co.jp/nankai2ch/2003ttp://pl
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nankai@boroi
nankai@akaji
nankaimindohikui@
nankaiunchintakai@
softbank電気鉄道softbank本線難波⇔和歌山市softbank電気鉄道世界遺産線難波⇔極楽橋JR西日本西阪和線東難波⇔和歌山市
南海の運賃はぼったくりだろ？和歌山まで行くのに、何で南海はあんなに高いんだ？阪急や阪神なら、あの程度の距離だったら半額程度で行けるぞ。初めて南海の運賃表を見た人は、和歌山がとてつ
もなく遠くに感じられる。これはぼったくりとしか思えない。乗客から相当金を搾取して、新車を買わずにボロい車両ばかりを走らせて、それであの借金苦だろ？南海の首脳陣は金の使い方・使い道
を間違っているんじゃないのか？
もなく遠くに感じられる。これはぼったくりとしか思えない。乗客から相当金を搾取して、新車を買わずにボロい車両ばかりを走らせて、それであの借金苦だろ？南海の首脳陣は金の使い方・使い道
を間違っているんじゃないのか？
>713運賃比較１０キロまで京阪２６０＞南海２５０＝近鉄２５０＞阪急２２０１１３％（対阪急比）２０キロまで南海４３０＞近鉄３９０＞京阪３２０＞阪急２７０１５９％３０キロまで南海５４０
＞近鉄４８０＞京阪３６０＞阪急３１０１７４％４０キロまで南海６７０＞近鉄６１０＞京阪３８０＞阪急３６０１８６％５０キロまで南海７７０＞近鉄７３０＞京阪４００＞阪急３６０２１３％（
阪急の２倍以上！）６０キロまで近鉄８６０＞南海８５０＞阪急４５０１８９％７０キロまで近鉄９８０＞南海９３０＞阪急５１０１８２％定期運賃は６ヶ月運賃。ＪＲは電特６ヶ月運賃。10kmＪＲ
24,190南海54,220近鉄51,200阪急42,070京阪51,14020kmＪＲ42,340南海83,700近鉄77,600阪急54,540京阪66,91030kmＪＲ65,020南海106,820近鉄98,550阪急64,430京阪72,80040kmＪＲ89,210南海120,5
90近鉄108,710阪急74,200京阪77,22050kmＪＲ111,890南海127,010近鉄113,240阪急83,160京阪80,95060kmＪＲ128,520南海132,520近鉄117,510阪急90,620京阪84,24070kmＪＲ151,200南海138,030近鉄1
21,400阪急97,26080kmＪＲ173,880南海139,110近鉄125,230阪急102,770有料（一部有料）南海難波～和歌山市平均速度６２キロ（毎時３本）南海難波～橋本平均速度61.2キロ（有料12.5往復）ＪＲ天
王寺～和歌山平均速度96.8キロ（有料）無料京阪淀屋橋～四条（河原町口）平均速度66.3キロ（毎時６本）阪急梅田～宝塚平均速度50.7キロ（毎時６本）阪急梅田～河原町平均速度71.6キロ（夕方以
降終電まで）近鉄鶴橋～名張平均速度74.8キロ（快急）阪神梅田～三宮平均速度64.6キロ（毎時６本）JR大阪～京都平均速度95.1キロ（毎時４本）JR大阪～三ノ宮平均速度96.6キロ（毎時４本）ちょ
っとは京阪、阪急を見習え。ただであんな特急に乗れるんやぞ！下らないレスをしていたら夜勤の終わりの時間となった。私は関西空港で働いています。自宅は尼崎です。関空～尼崎は南海とバスの
どちらが便利でしょう？まずは運賃、南海は難波で地下鉄に乗り換え梅田で阪神急行で１３５０円です。対するバスは１３００円と南海より安いです。乗り換え回数は南海は難波で延々と歩かなけれ
＞近鉄４８０＞京阪３６０＞阪急３１０１７４％４０キロまで南海６７０＞近鉄６１０＞京阪３８０＞阪急３６０１８６％５０キロまで南海７７０＞近鉄７３０＞京阪４００＞阪急３６０２１３％（
阪急の２倍以上！）６０キロまで近鉄８６０＞南海８５０＞阪急４５０１８９％７０キロまで近鉄９８０＞南海９３０＞阪急５１０１８２％定期運賃は６ヶ月運賃。ＪＲは電特６ヶ月運賃。10kmＪＲ
24,190南海54,220近鉄51,200阪急42,070京阪51,14020kmＪＲ42,340南海83,700近鉄77,600阪急54,540京阪66,91030kmＪＲ65,020南海106,820近鉄98,550阪急64,430京阪72,80040kmＪＲ89,210南海120,5
90近鉄108,710阪急74,200京阪77,22050kmＪＲ111,890南海127,010近鉄113,240阪急83,160京阪80,95060kmＪＲ128,520南海132,520近鉄117,510阪急90,620京阪84,24070kmＪＲ151,200南海138,030近鉄1
21,400阪急97,26080kmＪＲ173,880南海139,110近鉄125,230阪急102,770有料（一部有料）南海難波～和歌山市平均速度６２キロ（毎時３本）南海難波～橋本平均速度61.2キロ（有料12.5往復）ＪＲ天
王寺～和歌山平均速度96.8キロ（有料）無料京阪淀屋橋～四条（河原町口）平均速度66.3キロ（毎時６本）阪急梅田～宝塚平均速度50.7キロ（毎時６本）阪急梅田～河原町平均速度71.6キロ（夕方以
降終電まで）近鉄鶴橋～名張平均速度74.8キロ（快急）阪神梅田～三宮平均速度64.6キロ（毎時６本）JR大阪～京都平均速度95.1キロ（毎時４本）JR大阪～三ノ宮平均速度96.6キロ（毎時４本）ちょ
っとは京阪、阪急を見習え。ただであんな特急に乗れるんやぞ！下らないレスをしていたら夜勤の終わりの時間となった。私は関西空港で働いています。自宅は尼崎です。関空～尼崎は南海とバスの
どちらが便利でしょう？まずは運賃、南海は難波で地下鉄に乗り換え梅田で阪神急行で１３５０円です。対するバスは１３００円と南海より安いです。乗り換え回数は南海は難波で延々と歩かなけれ
ばなりません。朝の時間帯だと浮浪者が寝ていて汚い難波駅は寒いです。梅田でも乗り換えトータル２回です。対するバスは乗り換えナシ。次に所要時間を見ましょう。今からですと南海は６時１８
分の空港急行で出発し、乗り換えを２回して阪神尼崎には７時３８分に着きます。１時間２０分ですね。対するバスは６時３０分の出発となります。ダイヤ上は７時２５分着で５５分です。実際はか
なり早着していますよ。つまり南海の後から出発したバスが先に尼崎に到着するのです。安くて早いバスを常識人は選びます。しかもバスはリクライニングシートで快適です。トイレの設備も備わっ
ています。南海は余裕で座れるが汚くてボロイ電車に激しく揺られます。また客層も著しく悪く身の危険を感じます。それでもあなたは南海を選ぼうとしますか？
分の空港急行で出発し、乗り換えを２回して阪神尼崎には７時３８分に着きます。１時間２０分ですね。対するバスは６時３０分の出発となります。ダイヤ上は７時２５分着で５５分です。実際はか
なり早着していますよ。つまり南海の後から出発したバスが先に尼崎に到着するのです。安くて早いバスを常識人は選びます。しかもバスはリクライニングシートで快適です。トイレの設備も備わっ
ています。南海は余裕で座れるが汚くてボロイ電車に激しく揺られます。また客層も著しく悪く身の危険を感じます。それでもあなたは南海を選ぼうとしますか？
>723すでにここが糞スレですが、何か？それに、自演する意味がない。
フィギュアとか絵とかたまに散々な出来のがあがっては様々な板にあがるよな。フィギュアなんて一度も買ったことの無い俺でも比較をしてもらっては死ぬほど笑う。だから南海をモチーフにした散
々な出来の模型を作って欲しいぜ。
々な出来の模型を作って欲しいぜ。
>722南海vsJR北海道の幹線運賃１０キロまで南海２５０＞JR北海道２１０１１９％（対JR北海道比）２０キロまで南海４３０＞JR北海道３５０１２３％３０キロまで南海５４０＞JR北海道５３０１０
２％４０キロまで南海６７０＜JR北海道７１０９４％５０キロまで南海７７０＜JR北海道９００８６％６０キロまで南海８５０＜JR北海道１０４０８２％７０キロまで南海９３０＜JR北海道１２３０
７６％８０キロまで南海９７０＜JR北海道１４１０６９％９０キロまで南海１０５０＜JR北海道１６００６６％１００キロまで南海１１４０＜JR北海道１７９０６４％１１０キロまで南海１１８０＜
JR北海道２１００５６％１２０キロまで南海１２６０＜JR北海道２１００６０％
２％４０キロまで南海６７０＜JR北海道７１０９４％５０キロまで南海７７０＜JR北海道９００８６％６０キロまで南海８５０＜JR北海道１０４０８２％７０キロまで南海９３０＜JR北海道１２３０
７６％８０キロまで南海９７０＜JR北海道１４１０６９％９０キロまで南海１０５０＜JR北海道１６００６６％１００キロまで南海１１４０＜JR北海道１７９０６４％１１０キロまで南海１１８０＜
JR北海道２１００５６％１２０キロまで南海１２６０＜JR北海道２１００６０％
56 ：名無しでGO!：2006/10/03(火) 17:58:25 ID:oiw3ouFzO
age
保守
>770南海倒産 ディープインパクトが負けたのは赤字監禁強制わいせつ南海ヲタのせいだ！！O-catまで電車（四ツ橋線だろう、JRはありえない）、そこからバスとかなま、運賃が高くて、駅と車両が
汚くて、従業員の態度が最低な南海で行くことはありえないがなありえない～（ｗ関空いくのに南海使う客なんて沿線の人間がほとんどじゃ？漏れはなんばが終点の別の私鉄ゆーざだけど関空いくと
きは鶴橋で乗り換えてJR使うよ乗客と駅員のマナーの悪さが尋常じゃないんだよ、南海はこれから旅行いくってときに嫌な思いしたくないだろ？？泉州は典型的な田舎スパイラルに陥ってしまってい
る。もともと教育レベルの低い親が多く、金をかけて子供に教育をつける考えがあまりない。そのためいわゆるDQNが多い。優秀な奴は高校・大学卒業後、キタや東京へDQNばかりが中卒・高卒後も地
元に残り２０前後で結婚し子供を沢山産む。祭りに参加することのみが生き甲斐。地元の公立高校で十分と考えている人が多く、学区内トップの岸和田高校に進もうものなら泉州では神扱い。関空も
建設することのみに意義あり。地元の土建屋が潤うだけ。大半の泉州人にとってはあろうがなかろうが一緒。＼ＤＱＮな鉄道会社と言えば？/ﾅﾝﾀﾞｺｺﾊﾋﾄﾞｲﾓﾅｰﾋｲｨｨｨｯ＼∧＿∧∩南海だろ！∧_∧∧＿∧
∧_∧今度は総会屋残党乱入（・∀・）ノ＿＿＿___./（；・∀・）（；´Д｀）（´Д｀；）だってさ…∧∧＼（入⌒＼つ／|./⊂⊂）(つ⊂）（⊃つ（ﾟДﾟ）＿＼ヾヽ／＼⌒)／|/〉〉＼＼〉〉くく／／
（（／￣￣∪∪／|.＼||⌒|￣￣￣|/（＿_）（＿）（＿.）（＿）（＿）（＿_）／∧＿∧またですか…＼∧∧∧∧/『高額運賃&終電繰り上げ鉄道会社・南海』／（；´∀｀）＿／＼＜南ま＞||￣（つ|
|／＼＜＞ボッタクリ運賃・終電を露骨に規制・ボロ車両||（_○_＿_)||＜海た＞そして株総乱入騒ぎなど沿線民度低杉。―――――――――――――――.＜＞―――――――――――――――――
――――∧＿∧南海本当に＜か＞∧＿∧ﾌﾟｯ∧＿∧／￣￣￣￣￣￣￣（；´∀｀）大丈夫か～∨∨∨＼（´∀｀）（´∀｀）＜南海必死だな(藁_＿＿__（つ＿と)_＿＿./＼（）＿_（）＼＿＿＿＿＿＿＿.
汚くて、従業員の態度が最低な南海で行くことはありえないがなありえない～（ｗ関空いくのに南海使う客なんて沿線の人間がほとんどじゃ？漏れはなんばが終点の別の私鉄ゆーざだけど関空いくと
きは鶴橋で乗り換えてJR使うよ乗客と駅員のマナーの悪さが尋常じゃないんだよ、南海はこれから旅行いくってときに嫌な思いしたくないだろ？？泉州は典型的な田舎スパイラルに陥ってしまってい
る。もともと教育レベルの低い親が多く、金をかけて子供に教育をつける考えがあまりない。そのためいわゆるDQNが多い。優秀な奴は高校・大学卒業後、キタや東京へDQNばかりが中卒・高卒後も地
元に残り２０前後で結婚し子供を沢山産む。祭りに参加することのみが生き甲斐。地元の公立高校で十分と考えている人が多く、学区内トップの岸和田高校に進もうものなら泉州では神扱い。関空も
建設することのみに意義あり。地元の土建屋が潤うだけ。大半の泉州人にとってはあろうがなかろうが一緒。＼ＤＱＮな鉄道会社と言えば？/ﾅﾝﾀﾞｺｺﾊﾋﾄﾞｲﾓﾅｰﾋｲｨｨｨｯ＼∧＿∧∩南海だろ！∧_∧∧＿∧
∧_∧今度は総会屋残党乱入（・∀・）ノ＿＿＿___./（；・∀・）（；´Д｀）（´Д｀；）だってさ…∧∧＼（入⌒＼つ／|./⊂⊂）(つ⊂）（⊃つ（ﾟДﾟ）＿＼ヾヽ／＼⌒)／|/〉〉＼＼〉〉くく／／
（（／￣￣∪∪／|.＼||⌒|￣￣￣|/（＿_）（＿）（＿.）（＿）（＿）（＿_）／∧＿∧またですか…＼∧∧∧∧/『高額運賃&終電繰り上げ鉄道会社・南海』／（；´∀｀）＿／＼＜南ま＞||￣（つ|
|／＼＜＞ボッタクリ運賃・終電を露骨に規制・ボロ車両||（_○_＿_)||＜海た＞そして株総乱入騒ぎなど沿線民度低杉。―――――――――――――――.＜＞―――――――――――――――――
――――∧＿∧南海本当に＜か＞∧＿∧ﾌﾟｯ∧＿∧／￣￣￣￣￣￣￣（；´∀｀）大丈夫か～∨∨∨＼（´∀｀）（´∀｀）＜南海必死だな(藁_＿＿__（つ＿と)_＿＿./＼（）＿_（）＼＿＿＿＿＿＿＿.
／＼＿＿＿＼～売り上げ∧＿∧南∧＿∧∧＿∧￣￣／.／／|.<＼※＼＿＿__.|i＼＿＿＿ヽ.12%減～γ(⌒)・∀・）海＼；)（；）／┃|｜│ヽ＼※※※|ii|.====B|i.ヽ/（YYて)ﾉﾉめ＼↑￣￣↑＼)＿／
|__|／＼`ー──-.|＼.|___|__◎_|_.i‐>/＼￣￣￣￣＼＼南海関係者┃都心ターミナルから複々線を保有してる民鉄は珍しいのに、南海の凋落振りは悲しいな。何か決め手はないものか・・・そうい
うこっちも引っ越してしまい、全然乗らなくなった。どれが良い？？？？・近鉄南海HD・阪急阪神南海HD・京阪南海HD・東南海電鉄(名鉄+近鉄+南海)・東急南海HD・西日本南海HD(JR西+南海)南＿海＿
は＿ぼ＿ろ＿い＿し南＿海＿は＿ぼ＿ろ＿い＿し南＿海＿は＿ぼ＿ろ＿い＿し南＿海＿は＿ぼ＿ろ＿い＿し南＿海＿は＿ぼ＿ろ＿い＿し南＿海＿は＿ぼ＿ろ＿い＿し南＿海＿は＿ぼ＿ろ＿い＿し南＿
海＿は＿ぼ＿ろ＿い＿し南＿海＿は＿ぼ＿ろ＿い＿し南＿海＿は＿ぼ＿ろ＿い＿し南＿海＿は＿ぼ＿ろ＿い＿し南＿海＿は＿ぼ＿ろ＿い＿し南＿海＿は＿ぼ＿ろ＿い＿し南＿海＿は＿ぼ＿ろ＿い＿し
南＿海＿は＿ぼ＿ろ＿い＿し南＿海＿は＿ぼ＿ろ＿い＿し南＿海＿は＿ぼ＿ろ＿い＿し南＿海＿は＿ぼ＿ろ＿い＿し南海新車でない902よｂａｄの最上級はｗｏｒｓｔだろやっぱり南海オタクはアホな
んやなｗ南海はぼろい民]度も低い引っ越し返し>713運賃比較１０キロまで京阪２６０＞南海２５０＝近鉄２５０＞阪急２２０１１３％（対阪急比）２０キロまで南海４３０＞近鉄３９０＞京阪３２０
＞阪急２７０１５９％３０キロまで南海５４０＞近鉄４８０＞京阪３６０＞阪急３１０１７４％４０キロまで南海６７０＞近鉄６１０＞京阪３８０＞阪急３６０１８６％５０キロまで南海７７０＞近
鉄７３０＞京阪４００＞阪急３６０２１３％（阪急の２倍以上！）６０キロまで近鉄８６０＞南海８５０＞阪急４５０１８９％７０キロまで近鉄９８０＞南海９３０＞阪急５１０１８２％定期運賃は
６ヶ月運賃。ＪＲは電特６ヶ月運賃。10kmＪＲ24,190南海54,220近鉄51,200阪急42,070京阪51,14020kmＪＲ42,340南海83,700近鉄77,600阪急 54,540京阪66,91030kmＪＲ65,020南海106,820近鉄98,550
|__|／＼`ー──-.|＼.|___|__◎_|_.i‐>/＼￣￣￣￣＼＼南海関係者┃都心ターミナルから複々線を保有してる民鉄は珍しいのに、南海の凋落振りは悲しいな。何か決め手はないものか・・・そうい
うこっちも引っ越してしまい、全然乗らなくなった。どれが良い？？？？・近鉄南海HD・阪急阪神南海HD・京阪南海HD・東南海電鉄(名鉄+近鉄+南海)・東急南海HD・西日本南海HD(JR西+南海)南＿海＿
は＿ぼ＿ろ＿い＿し南＿海＿は＿ぼ＿ろ＿い＿し南＿海＿は＿ぼ＿ろ＿い＿し南＿海＿は＿ぼ＿ろ＿い＿し南＿海＿は＿ぼ＿ろ＿い＿し南＿海＿は＿ぼ＿ろ＿い＿し南＿海＿は＿ぼ＿ろ＿い＿し南＿
海＿は＿ぼ＿ろ＿い＿し南＿海＿は＿ぼ＿ろ＿い＿し南＿海＿は＿ぼ＿ろ＿い＿し南＿海＿は＿ぼ＿ろ＿い＿し南＿海＿は＿ぼ＿ろ＿い＿し南＿海＿は＿ぼ＿ろ＿い＿し南＿海＿は＿ぼ＿ろ＿い＿し
南＿海＿は＿ぼ＿ろ＿い＿し南＿海＿は＿ぼ＿ろ＿い＿し南＿海＿は＿ぼ＿ろ＿い＿し南＿海＿は＿ぼ＿ろ＿い＿し南海新車でない902よｂａｄの最上級はｗｏｒｓｔだろやっぱり南海オタクはアホな
んやなｗ南海はぼろい民]度も低い引っ越し返し>713運賃比較１０キロまで京阪２６０＞南海２５０＝近鉄２５０＞阪急２２０１１３％（対阪急比）２０キロまで南海４３０＞近鉄３９０＞京阪３２０
＞阪急２７０１５９％３０キロまで南海５４０＞近鉄４８０＞京阪３６０＞阪急３１０１７４％４０キロまで南海６７０＞近鉄６１０＞京阪３８０＞阪急３６０１８６％５０キロまで南海７７０＞近
鉄７３０＞京阪４００＞阪急３６０２１３％（阪急の２倍以上！）６０キロまで近鉄８６０＞南海８５０＞阪急４５０１８９％７０キロまで近鉄９８０＞南海９３０＞阪急５１０１８２％定期運賃は
６ヶ月運賃。ＪＲは電特６ヶ月運賃。10kmＪＲ24,190南海54,220近鉄51,200阪急42,070京阪51,14020kmＪＲ42,340南海83,700近鉄77,600阪急 54,540京阪66,91030kmＪＲ65,020南海106,820近鉄98,550
阪急64,430京阪72,80040kmＪＲ89,210南海120,590近鉄108,710阪急74,200京阪77,22050kmＪＲ111,890南海127,010近鉄113,240阪急83,160京阪80,95060kmＪＲ128,520南海132,520近鉄117,510阪急90,6
20京阪84,24070kmＪＲ151,200南海138,030近鉄121,400阪急97,26080kmＪＲ173,880南海139,110近鉄125,230阪急102,770有料（一部有料）南海難波～和歌山市平均速度６２キロ（毎時３本）南海難波
～橋本平均速度61.2キロ（有料12.5往復）ＪＲ天王寺～和歌山平均速度96.8キロ（有料）無料京阪淀屋橋～四条（河原町口）平均速度66.3キロ（毎時６本）阪急梅田～宝塚平均速度50.7キロ（毎時６
本）阪急梅田～河原町平均速度71.6キロ（夕方以降終電まで）近鉄鶴橋～名張平均速度74.8キロ（快急）阪神梅田～三宮平均速度64.6キロ（毎時６本）JR大阪～京都平均速度95.1キロ（毎時４本）JR
大阪～三ノ宮平均速度96.6キロ（毎時４本）ちょっとは京阪、阪急を見習え。ただであんな特急に乗れるんやぞ！下らないレスをしていたら夜勤の終わりの時間となった。私は関西空港で働いていま
す。自宅は尼崎です。関空～尼崎は南海とバスのどちらが便利でしょう？まずは運賃、南海は難波で地下鉄に乗り換え梅田で阪神急行で１３５０円です。対するバスは１３００円と南海より安いです。
乗り換え回数は南海は難波で延々と歩かなけれサル以下の知能しかないから、毎夜アホの一つ覚えで飽きもせずに命賭けてる知能指数の超低い赤字監禁強制わいせつ南海ヲタw↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓◇◆◇◆◇南海電鉄が申告漏れ３年間で３億５０００万円（共同通信）◇◆◇◆◇南海電気鉄道（大阪市中央区）が大阪国税局の税
務調査を受け、２００１年３月期までの３年間で約３億５０００万円の申告漏れを指摘されていたことが２１日、分かった。同国税局は、施設の減価償却費として損金計上した約１０００万円につい
て所得隠しと認定、重加算税、過少申告加算税を含め約１億１０００万円を追徴課税（更正処分）した。関係者によると、同社は建設した施設にについて供用開始前に減価償却費として約１０００万
20京阪84,24070kmＪＲ151,200南海138,030近鉄121,400阪急97,26080kmＪＲ173,880南海139,110近鉄125,230阪急102,770有料（一部有料）南海難波～和歌山市平均速度６２キロ（毎時３本）南海難波
～橋本平均速度61.2キロ（有料12.5往復）ＪＲ天王寺～和歌山平均速度96.8キロ（有料）無料京阪淀屋橋～四条（河原町口）平均速度66.3キロ（毎時６本）阪急梅田～宝塚平均速度50.7キロ（毎時６
本）阪急梅田～河原町平均速度71.6キロ（夕方以降終電まで）近鉄鶴橋～名張平均速度74.8キロ（快急）阪神梅田～三宮平均速度64.6キロ（毎時６本）JR大阪～京都平均速度95.1キロ（毎時４本）JR
大阪～三ノ宮平均速度96.6キロ（毎時４本）ちょっとは京阪、阪急を見習え。ただであんな特急に乗れるんやぞ！下らないレスをしていたら夜勤の終わりの時間となった。私は関西空港で働いていま
す。自宅は尼崎です。関空～尼崎は南海とバスのどちらが便利でしょう？まずは運賃、南海は難波で地下鉄に乗り換え梅田で阪神急行で１３５０円です。対するバスは１３００円と南海より安いです。
乗り換え回数は南海は難波で延々と歩かなけれサル以下の知能しかないから、毎夜アホの一つ覚えで飽きもせずに命賭けてる知能指数の超低い赤字監禁強制わいせつ南海ヲタw↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
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務調査を受け、２００１年３月期までの３年間で約３億５０００万円の申告漏れを指摘されていたことが２１日、分かった。同国税局は、施設の減価償却費として損金計上した約１０００万円につい
て所得隠しと認定、重加算税、過少申告加算税を含め約１億１０００万円を追徴課税（更正処分）した。関係者によると、同社は建設した施設にについて供用開始前に減価償却費として約１０００万
円を計上。しかし、同国税局は「施設が供用を開始した後から計上するべきだ」などとした上で、意図的な経理操作があったとして重加算税の対象にしたという。また、そのほかにも資産の取得にか
らむ減価償却費などの計上について、経理ミスがあったとして申告漏れを指摘。不正な経理操作はなかったとして過少申告加算税の対象にしたとみられる。ttp://news.goo.ne.jp/news/topics/index
/02122/1.html◆◇◆◇◆減損処理で当期赤字に南海電鉄決算◆◇◆◇◆南海電気鉄道が１２日発表した０６年３月期連結決算は、売上高が前期比２．９％減の１９０４億円、来園者が減少している
遊園地「みさき公園」（大阪府岬町）などの減損処理で発生した特別損失が２１０億円に上り、当期損益は６５億円の赤字になった。ソース：www.asahi.com/kansai/news/OSK200605120072.html南海
電鉄アスベストむき出し南海電鉄によりますと、あわせて１３の駅で天井のはりなどにアスベストが使われており、中でも大阪市内と堺市内の６つの駅ではアスベストを吹きつけた部分が密閉されず、
一部がむき出しになっていて、薬品などで固定する措置も取られていないということです。このうち、１つの駅では、近く予定されている改築に合わせてアスベストを撤去しますが、ほかの５つの駅
では撤去や密閉などの新たな措置は今のところ考えていないということです。これについて南海電鉄の総務部は、現状でもアスベストが飛び散るおそれはないとしており、アスベストがむき出しにな
っている駅がどこかは明らかにしていません。一方、大阪の大手私鉄、京阪電鉄によりますと、４つの駅で建物にアスベストが吹き付けられており、このうち、大阪・枚方市の村野駅の屋根の一部で
アスベストがむき出しになっているということです。京阪電鉄でも、アスベストが飛散する心配はほとんどないとしていますが、近く、撤去することにしています。このほか、近鉄でも５つの駅でア
スベストが吹き付けられていますが、飛散しないように固定する措置を取っているため、健康上の心配はないとしています。ttp://www3.nhk.or.jp/news/2005/08/02/d20050802000028.html◆◆◆「
らむ減価償却費などの計上について、経理ミスがあったとして申告漏れを指摘。不正な経理操作はなかったとして過少申告加算税の対象にしたとみられる。ttp://news.goo.ne.jp/news/topics/index
/02122/1.html◆◇◆◇◆減損処理で当期赤字に南海電鉄決算◆◇◆◇◆南海電気鉄道が１２日発表した０６年３月期連結決算は、売上高が前期比２．９％減の１９０４億円、来園者が減少している
遊園地「みさき公園」（大阪府岬町）などの減損処理で発生した特別損失が２１０億円に上り、当期損益は６５億円の赤字になった。ソース：www.asahi.com/kansai/news/OSK200605120072.html南海
電鉄アスベストむき出し南海電鉄によりますと、あわせて１３の駅で天井のはりなどにアスベストが使われており、中でも大阪市内と堺市内の６つの駅ではアスベストを吹きつけた部分が密閉されず、
一部がむき出しになっていて、薬品などで固定する措置も取られていないということです。このうち、１つの駅では、近く予定されている改築に合わせてアスベストを撤去しますが、ほかの５つの駅
では撤去や密閉などの新たな措置は今のところ考えていないということです。これについて南海電鉄の総務部は、現状でもアスベストが飛び散るおそれはないとしており、アスベストがむき出しにな
っている駅がどこかは明らかにしていません。一方、大阪の大手私鉄、京阪電鉄によりますと、４つの駅で建物にアスベストが吹き付けられており、このうち、大阪・枚方市の村野駅の屋根の一部で
アスベストがむき出しになっているということです。京阪電鉄でも、アスベストが飛散する心配はほとんどないとしていますが、近く、撤去することにしています。このほか、近鉄でも５つの駅でア
スベストが吹き付けられていますが、飛散しないように固定する措置を取っているため、健康上の心配はないとしています。ttp://www3.nhk.or.jp/news/2005/08/02/d20050802000028.html◆◆◆「
うるさい」と子ら暴行容疑～高石南海電車内で～◆◆◆27日午後１時ごろ、大阪府高石市羽衣５丁目の南海電鉄高師浜線伽羅橋駅で、男が普通電車を降りる際、子ども会でアイススケートに行く途中
だった同府岸和田市の小学４年生の男児（10）の腰をけった。男児ははずみでホームに押し出され転倒。男はさらに引率者の会社員男性(40)の顔を殴ったが、男性にその場で取り押さえられ、高石署
に暴行と傷害容疑で現行犯逮捕された。調べでは、男は高石市高師浜１丁目の無職藤本崇之容疑者(24)。男児らは約70人のグループで電車に乗っており、藤本容疑者は「子どもたちがうるさかった」
と供述しているという。ソース：朝日新聞２月28日付朝刊35頁社会面４少年が電車・駅で女子高生にわいせつ行為容疑で逮捕------------------------------------------------------------------
--------------大阪府立高校の男子生徒３人を含む少年４人が、女子高校生に電車内などでわいせつな行為をしたとして、府警は２９日、いずれも同府岸和田市内に住む高校３年の男子生徒（１８）
と会社員（１７）を強制わいせつ容疑で、１６、１７歳の高校１年の男子生徒２人を強制わいせつ幇助（ほうじょ）容疑で逮捕した、と発表した。少年らは、女子生徒が電車から降りた後、便所に連
れ込んでわいせつ行為を続けたという。少年課の調べでは、高３の男子生徒は１０月１１日午後１０時１０分ごろ、南海みさき公園発難波行きの電車内で、同じ車両に居合わせた女子生徒を隣に座ら
せ、２５分にわたって体を触るなどした疑い。女子生徒が乗り換えのため岸和田駅で下車したところ、この男子生徒と会社員の少年は女子生徒を同駅の男子トイレに連れ込んで約１０分間、わいせつ
な行為を続けた疑い。高１の２人は電車内ではやし立てたり、トイレ外側で見張ったりして２人を助けた疑い。同課によると、女子生徒は電車内で「やめてください」などと助けを求めたが、当時車
内にいた数人の客は助けようとしなかった。車掌や駅員も気づかなかったという。少年４人は遊び仲間で、女子生徒とは面識がなかった。ttp://www.asahi.com/kansai/news/OSK200411300005.html◆
だった同府岸和田市の小学４年生の男児（10）の腰をけった。男児ははずみでホームに押し出され転倒。男はさらに引率者の会社員男性(40)の顔を殴ったが、男性にその場で取り押さえられ、高石署
に暴行と傷害容疑で現行犯逮捕された。調べでは、男は高石市高師浜１丁目の無職藤本崇之容疑者(24)。男児らは約70人のグループで電車に乗っており、藤本容疑者は「子どもたちがうるさかった」
と供述しているという。ソース：朝日新聞２月28日付朝刊35頁社会面４少年が電車・駅で女子高生にわいせつ行為容疑で逮捕------------------------------------------------------------------
--------------大阪府立高校の男子生徒３人を含む少年４人が、女子高校生に電車内などでわいせつな行為をしたとして、府警は２９日、いずれも同府岸和田市内に住む高校３年の男子生徒（１８）
と会社員（１７）を強制わいせつ容疑で、１６、１７歳の高校１年の男子生徒２人を強制わいせつ幇助（ほうじょ）容疑で逮捕した、と発表した。少年らは、女子生徒が電車から降りた後、便所に連
れ込んでわいせつ行為を続けたという。少年課の調べでは、高３の男子生徒は１０月１１日午後１０時１０分ごろ、南海みさき公園発難波行きの電車内で、同じ車両に居合わせた女子生徒を隣に座ら
せ、２５分にわたって体を触るなどした疑い。女子生徒が乗り換えのため岸和田駅で下車したところ、この男子生徒と会社員の少年は女子生徒を同駅の男子トイレに連れ込んで約１０分間、わいせつ
な行為を続けた疑い。高１の２人は電車内ではやし立てたり、トイレ外側で見張ったりして２人を助けた疑い。同課によると、女子生徒は電車内で「やめてください」などと助けを求めたが、当時車
内にいた数人の客は助けようとしなかった。車掌や駅員も気づかなかったという。少年４人は遊び仲間で、女子生徒とは面識がなかった。ttp://www.asahi.com/kansai/news/OSK200411300005.html◆
◇◆◇◆運転士と車掌が女性監禁トイレで強制わいせつ◆◇◆◇◆23歳コンパニオンをトイレに監禁、体触る兵庫県警有馬署は２５日、強制わいせつと監禁の疑いで、南海電鉄運転士上野敦弘（３４
＝大阪府羽曳野市）、南海電鉄車掌喜多信也（３３＝和歌山県橋本市）の両容疑者を逮捕した。調べでは、両容疑者は共謀。５月２９日午後８時５０分ごろ、神戸・有馬温泉のホテルで、コンパニオ
ン女性（２３）を男性トイレに連れ込み施錠、体に触るなどのわいせつ行為をした疑い。両容疑者は「合意の上だった」と容疑を否認しているという。両容疑者は同期入社の社員十数人と有馬温泉に
宿泊。宴会場でコンパニオン数人の接待を受け、２次会でホテル内のバーに移動した。２次会ではコンパニオン数人の時間を延長して接待を受けていた。両容疑者は女性がトイレへ行くため席を立っ
たところ「ちょっと来て」と誘い、手を引っ張ってトイレに連れ込んだという。両容疑者は約４０分間、女性をトイレに監禁し、わいせつな行為に及んだという。]同僚のコンパニオン女性が席に戻
ってこない女性を心配し、男子トイレを外からノックしたが、反応はなかったという。６月上旬に女性が同署に被害届を提出した。南海電鉄は「あるまじき行為。全社員への教育を徹底する」とコメ
ント、両容疑者の処分を検討している。［2006年7月26日11時6分紙面から］ttp://osaka.nikkansports.com/news/p-on-tp6-20060726-66186.html南海電鉄で囁かれる｢最悪のシナリオ｣怪文書が指摘す
る疑惑の数々､疑惑に発展か経企庁による“大本営発表”の数字はともかく、いまだ景気の回復はその兆しすら見えてこないという状況の中、私鉄各社の経営も依然として厳しい状態が続いている。
各社とも、主力の鉄道事業収入が年々、減少傾向にあり、関連事業も思わしくない。中でも、関西私鉄大手の一角を占める南海電気鉄道の経営状況はかなり厳しい様相を呈している。しかも、同社を
巡っては、一年ほど前から経営陣を批判する数種類の怪文書も出回っており、その騒動の余波は未だに尾を引いている‥‥。さる五月末、同社の二〇〇〇年三月期決算が発表されたが、その数字を見
＝大阪府羽曳野市）、南海電鉄車掌喜多信也（３３＝和歌山県橋本市）の両容疑者を逮捕した。調べでは、両容疑者は共謀。５月２９日午後８時５０分ごろ、神戸・有馬温泉のホテルで、コンパニオ
ン女性（２３）を男性トイレに連れ込み施錠、体に触るなどのわいせつ行為をした疑い。両容疑者は「合意の上だった」と容疑を否認しているという。両容疑者は同期入社の社員十数人と有馬温泉に
宿泊。宴会場でコンパニオン数人の接待を受け、２次会でホテル内のバーに移動した。２次会ではコンパニオン数人の時間を延長して接待を受けていた。両容疑者は女性がトイレへ行くため席を立っ
たところ「ちょっと来て」と誘い、手を引っ張ってトイレに連れ込んだという。両容疑者は約４０分間、女性をトイレに監禁し、わいせつな行為に及んだという。]同僚のコンパニオン女性が席に戻
ってこない女性を心配し、男子トイレを外からノックしたが、反応はなかったという。６月上旬に女性が同署に被害届を提出した。南海電鉄は「あるまじき行為。全社員への教育を徹底する」とコメ
ント、両容疑者の処分を検討している。［2006年7月26日11時6分紙面から］ttp://osaka.nikkansports.com/news/p-on-tp6-20060726-66186.html南海電鉄で囁かれる｢最悪のシナリオ｣怪文書が指摘す
る疑惑の数々､疑惑に発展か経企庁による“大本営発表”の数字はともかく、いまだ景気の回復はその兆しすら見えてこないという状況の中、私鉄各社の経営も依然として厳しい状態が続いている。
各社とも、主力の鉄道事業収入が年々、減少傾向にあり、関連事業も思わしくない。中でも、関西私鉄大手の一角を占める南海電気鉄道の経営状況はかなり厳しい様相を呈している。しかも、同社を
巡っては、一年ほど前から経営陣を批判する数種類の怪文書も出回っており、その騒動の余波は未だに尾を引いている‥‥。さる五月末、同社の二〇〇〇年三月期決算が発表されたが、その数字を見
ても同社の置かれた状況がいかに厳しいものかがうかがえる。近鉄、阪急、阪神、京阪に続いて関西私鉄大手の中で五位の南海電鉄は、同期の売上高こそ千百九十九億円と、前年同期比で一・六％の
伸びを示したものの、経常利益では十九億円と、前年同期比では実に二七・五％もの減少という惨憺たる結果になっている。さらにいえば、税引き後利益はほぼゼロで、前年同期比ではなんと九八・
四％ものマイナス。「全国的に見ても、関西の雇用情勢は相変わらず厳しい上に、少子高齢化やマイカーへの需要シフトといった構造的なマイナス要因もあることは確かですが、それでも、大手五社
の中で経常利益が前年同期比でマイナスに転じたのは南海だけです。もっとも、各社とも、主力の鉄道事業だけをみればそれぞれ前年よりも収益が減っているのも確かですが南海の場合、業績不振の
観光事業子会社を整理したり、希望退職者への割増退職金などを特別損失として約二百億円計上したことが大きかったようです。それでも、これだけなら本来なら経常段階でも赤字転落は免れなかっ
たんですが、難波地区の再開発用地の一部を民間都市開発推進機構へ売却して、その売却益でかろうじて黒字にしているという状態なんです」（在阪の経済誌記者）実際、グループ会社も含めた連結
決算ではもっと惨憺たる結果が出ており、連結の売上高でも当初予想を八十億円下回り、最終損益では二十四億円の赤字となっている。前期はかろうじて三億円の黒字をキープしたが、連結での赤字
転落はA連結決算を公表して以来、初めてのことだという。こうした厳しい状況もあってか、労使間の対立も以前にも増してかなり厳しい状況になっているようで、その余波なのか、昨年春以降、経
営陣を批判する怪文書も出回って、関係者の注目を集めているのだ。南海電鉄、堺に１４８メートルのマンション計画 仁徳陵を一望、住民「景観壊す」堺市内に建設が計画されている高さ約百四十
八メートルの超高層マンションから、国内最大の前方後円墳の仁徳天皇陵（堺区）が“丸見え”になることがわかった。天皇陵との距離は約一キロ。同市は世界遺産登録を目指しているが、地元住民
伸びを示したものの、経常利益では十九億円と、前年同期比では実に二七・五％もの減少という惨憺たる結果になっている。さらにいえば、税引き後利益はほぼゼロで、前年同期比ではなんと九八・
四％ものマイナス。「全国的に見ても、関西の雇用情勢は相変わらず厳しい上に、少子高齢化やマイカーへの需要シフトといった構造的なマイナス要因もあることは確かですが、それでも、大手五社
の中で経常利益が前年同期比でマイナスに転じたのは南海だけです。もっとも、各社とも、主力の鉄道事業だけをみればそれぞれ前年よりも収益が減っているのも確かですが南海の場合、業績不振の
観光事業子会社を整理したり、希望退職者への割増退職金などを特別損失として約二百億円計上したことが大きかったようです。それでも、これだけなら本来なら経常段階でも赤字転落は免れなかっ
たんですが、難波地区の再開発用地の一部を民間都市開発推進機構へ売却して、その売却益でかろうじて黒字にしているという状態なんです」（在阪の経済誌記者）実際、グループ会社も含めた連結
決算ではもっと惨憺たる結果が出ており、連結の売上高でも当初予想を八十億円下回り、最終損益では二十四億円の赤字となっている。前期はかろうじて三億円の黒字をキープしたが、連結での赤字
転落はA連結決算を公表して以来、初めてのことだという。こうした厳しい状況もあってか、労使間の対立も以前にも増してかなり厳しい状況になっているようで、その余波なのか、昨年春以降、経
営陣を批判する怪文書も出回って、関係者の注目を集めているのだ。南海電鉄、堺に１４８メートルのマンション計画 仁徳陵を一望、住民「景観壊す」堺市内に建設が計画されている高さ約百四十
八メートルの超高層マンションから、国内最大の前方後円墳の仁徳天皇陵（堺区）が“丸見え”になることがわかった。天皇陵との距離は約一キロ。同市は世界遺産登録を目指しているが、地元住民
からは「景観悪化につながる」と建設反対の動きも。中には「天皇陵を見下ろすことに問題はないのか」の声もある。建設主の南海電鉄は数回にわたり住民説明会を開いているが、景観論争の決着に
は時間がかかりそうだ。南海電鉄によると、予定地は南海堺東駅の東側に隣接する車庫跡地約一・四ヘクタール。四十二階と十五階の二棟約五百戸で、平成二十一年三月のオープンを予定している。
高さ約百四十八メートルは市内で最も高い建物となる。ただ、仁徳天皇陵からの距離は北西にわずか約一キロ。同電鉄不動産営業本部では「自然環境豊かな仁徳陵の眺望は、最大のウリ」という。同
電鉄では、計画を打ち出した昨年九月以降、二カ月に一度のペースで地元住民らに説明会を実施しているが、周辺住民は猛反発。天皇陵を含む百舌鳥古墳群の世界文化遺産登録に向け、マンション建
設が水を差すというのが主な理由だ。地元住民で建設に反対する上村雄彦・大阪府立大名誉教授は「明らかに景観を破壊しており、建設を中止しなければ世界遺産登録はありえない」と指摘。ユネス
コ（国連教育科学文化機関）は、世界文化遺産のケルン大聖堂（独）の周辺で高層ビル開発の計画が持ち上がった際、大聖堂を危機遺産に登録し、計画をストップさせたという。住民らは今月二十日
にも建設中止を求める要望書を市に提出する予定だが、市建築都市局は「古墳の周囲には、低いながらもすでに家やマンションが建っている。現場に高さ制限はなく、建築基準法をクリアしていれば
問題ない。堺の中心地に人を呼び戻す絶好のチャンスと期待している」。ttp://www.sankei.co.jp/news/060419/evening/20iti001.htm■「世界遺産登録に“超高層”の影」2006/05/23放送（長文の
ため一部省略）この４月に関西で４番目、全国で１５番目に政令市となった大阪府堺市が、再開発問題で頭を痛めています。超高層マンションで駅前を一気に活性化しようというものなんですが、堺
市が世界に誇る歴史遺産の未来に暗い影を落としているんです。しかし去年９月、竹川さんの耳に信じられないニュースが飛び込んできました。なんと４５階建て、高さ１５２メートルのタワーマン
は時間がかかりそうだ。南海電鉄によると、予定地は南海堺東駅の東側に隣接する車庫跡地約一・四ヘクタール。四十二階と十五階の二棟約五百戸で、平成二十一年三月のオープンを予定している。
高さ約百四十八メートルは市内で最も高い建物となる。ただ、仁徳天皇陵からの距離は北西にわずか約一キロ。同電鉄不動産営業本部では「自然環境豊かな仁徳陵の眺望は、最大のウリ」という。同
電鉄では、計画を打ち出した昨年九月以降、二カ月に一度のペースで地元住民らに説明会を実施しているが、周辺住民は猛反発。天皇陵を含む百舌鳥古墳群の世界文化遺産登録に向け、マンション建
設が水を差すというのが主な理由だ。地元住民で建設に反対する上村雄彦・大阪府立大名誉教授は「明らかに景観を破壊しており、建設を中止しなければ世界遺産登録はありえない」と指摘。ユネス
コ（国連教育科学文化機関）は、世界文化遺産のケルン大聖堂（独）の周辺で高層ビル開発の計画が持ち上がった際、大聖堂を危機遺産に登録し、計画をストップさせたという。住民らは今月二十日
にも建設中止を求める要望書を市に提出する予定だが、市建築都市局は「古墳の周囲には、低いながらもすでに家やマンションが建っている。現場に高さ制限はなく、建築基準法をクリアしていれば
問題ない。堺の中心地に人を呼び戻す絶好のチャンスと期待している」。ttp://www.sankei.co.jp/news/060419/evening/20iti001.htm■「世界遺産登録に“超高層”の影」2006/05/23放送（長文の
ため一部省略）この４月に関西で４番目、全国で１５番目に政令市となった大阪府堺市が、再開発問題で頭を痛めています。超高層マンションで駅前を一気に活性化しようというものなんですが、堺
市が世界に誇る歴史遺産の未来に暗い影を落としているんです。しかし去年９月、竹川さんの耳に信じられないニュースが飛び込んできました。なんと４５階建て、高さ１５２メートルのタワーマン
ションが建つというのです。世界遺産登録をめざす堺市でなぜこんなことが起こるのでしょうか。建設予定地は以前南海電鉄の操車場でしたが、移転に伴い、遊休地となっていました。それがおとと
しの５月、都心活性化のための特別措置法で、駅西側の商業地とともに、高さ制限のない緊急整備地域に指定されました。そこに南海電鉄は、超高層マンション計画を立ち上げたのです。〈南海電鉄
住宅事業部・田中裕二部長〉「町が変わるんだ、中心地が活性化するんだと。こういうことの起爆剤、呼び水になると考えています。（超高層マンションは）違和感のない景観だと思っています」＜
続く＞ しかしこの計画地、反正陵からわずか１２０メートル。完成したら周囲の景観は激変し、世界遺産登録への影響が心配されます。反対派住民は計画の見直しを訴えましたが、南海電鉄との話
し合いは平行線のままです。地元で反対運動を進める吉田さんらは、手作りの模型で、マンションの及ぼす影響を説明してきました。〈地元対策協議会・吉田暢事務局長〉「イメージがわかない方も
おられるんで、『ピラミッドの横に１５０メートルの建物が建つという風にお考え頂いたらよくわかりますよ』と。あぁそういうことかと」吉田さんのもとには、すでに７，０００人を越える署名が
集まりました。堺市の有識者会議にも名を連ねる専門家はこう指摘します。〈京都府立大学・宗田好史助教授〉「あえて、今から登録をめざす遺産の中に高層ビル、それも地元の反対があるとなれば
絶望的ですね」世界遺産か高層マンションか。ttp://mbs.jp/voice/special/200605/23_2733.shtml現在の会社の経営状況があまりにもひどすぎるので、せめて現実逃避しようと旧塗装撮影会でシコ
シコとオナニーした、情けない赤字南海&南海ヲタおらあああ！！モギャ！∧＿∧―＝≡三∧＿∧＼从从//／（´∀｀）三≡＝――＝≡三と（#´∀｀）つ''"´"∧_ﾉ；*;''"´"''::;:,（阪急つ三≡＝―
―＝≡三ヽ阪和線￣⌒)＞д(;;;((⌒￣￣￣＿）三≡＝――＝≡三//￣￣´"'''⊂;;；#':*,'´''::;;;;::'''"´￣ヽ＼三≡＝――＝≡三＼__）;／／／（_,､｀^)^)＼＼＼（_＿）三≡＝―↑赤字南海赤
しの５月、都心活性化のための特別措置法で、駅西側の商業地とともに、高さ制限のない緊急整備地域に指定されました。そこに南海電鉄は、超高層マンション計画を立ち上げたのです。〈南海電鉄
住宅事業部・田中裕二部長〉「町が変わるんだ、中心地が活性化するんだと。こういうことの起爆剤、呼び水になると考えています。（超高層マンションは）違和感のない景観だと思っています」＜
続く＞ しかしこの計画地、反正陵からわずか１２０メートル。完成したら周囲の景観は激変し、世界遺産登録への影響が心配されます。反対派住民は計画の見直しを訴えましたが、南海電鉄との話
し合いは平行線のままです。地元で反対運動を進める吉田さんらは、手作りの模型で、マンションの及ぼす影響を説明してきました。〈地元対策協議会・吉田暢事務局長〉「イメージがわかない方も
おられるんで、『ピラミッドの横に１５０メートルの建物が建つという風にお考え頂いたらよくわかりますよ』と。あぁそういうことかと」吉田さんのもとには、すでに７，０００人を越える署名が
集まりました。堺市の有識者会議にも名を連ねる専門家はこう指摘します。〈京都府立大学・宗田好史助教授〉「あえて、今から登録をめざす遺産の中に高層ビル、それも地元の反対があるとなれば
絶望的ですね」世界遺産か高層マンションか。ttp://mbs.jp/voice/special/200605/23_2733.shtml現在の会社の経営状況があまりにもひどすぎるので、せめて現実逃避しようと旧塗装撮影会でシコ
シコとオナニーした、情けない赤字南海&南海ヲタおらあああ！！モギャ！∧＿∧―＝≡三∧＿∧＼从从//／（´∀｀）三≡＝――＝≡三と（#´∀｀）つ''"´"∧_ﾉ；*;''"´"''::;:,（阪急つ三≡＝―
―＝≡三ヽ阪和線￣⌒)＞д(;;;((⌒￣￣￣＿）三≡＝――＝≡三//￣￣´"'''⊂;;；#':*,'´''::;;;;::'''"´￣ヽ＼三≡＝――＝≡三＼__）;／／／（_,､｀^)^)＼＼＼（_＿）三≡＝―↑赤字南海赤
字南海ヲタが阪急萌えを自白「べっ別に阪急が好きだからこのスレに常駐してるんじゃないんだからね！」★★★★★★★★★★★★★★★★南海電鉄、単体209.45億円の赤字転落★★★★★★★★
★★★★★★★★南海電<9044.OS>：中間単体、05年9月当期赤字転落209.45億円、06年3月見通142億円の赤字2005年11月15日火曜日14:23JST［東京１５日ロイター］2005年9月(2005年4月1日-2005年9
月30日)注)カッコ内は前年比、△は赤字05年9月中間期04年9月中間期06年3月期見通05年3月期実績売上高（百万円）35,61851,77570,200100,025(-31.2%)営業利益（百万円）6,7908,914(-23.8%)経常
利益（百万円）3,4903,4383,0005,988(+1.5%)当期利益（百万円）△20,9454,963△14,2005,490１株利益（円）△39.909.45△27.0510.45発行済株式総数(千株）524,859525,266１株配当（円）0.000.0
0--4.00ttp://today.reuters.co.jp/stocks/FinanceArticle.aspx?view=CN&symbol=9044.OS&storyid=64783+15-Nov-2005+RTRS南海の運転ミスによる情けない事故の歴史●男里川事故…踏切でトラッ
クと衝突して川へ転落後で運転士が自分の子供を抱えながら運転していたことがバレて大問題に●羽倉崎事故…回送車両が車止めを越え更に道路向かいの仏壇屋へ特攻担当の入換運転士曰く「天気が
良かったので空に見とれていたら（ｒｙ」●住ノ江事故…同じく回送車両がATSを切った状態で冒進、高架下のプールにダイブ未遂この運転士の言い訳は「急いで帰りたかった」★★★★★★★★★
★★★★★★★南海電鉄、連結192.45億円の赤字転落★★★★★★★★★★★★★★★★南海電<9044.OS>：中間連結、05年9月当期赤字転落192.45億円、06年3月見通110億円の赤字2005年11月15日火
曜日14:23JST［東京１５日ロイター］2005年9月(2005年4月1日-2005年9月30日)注)カッコ内は前年比、△は赤字05年9月中間期04年9月中間期06年3月期見通05年3月期実績売上高（百万円）91,09099,5
60192,000196,210(-8.5%)営業利益（百万円）12,71910,682(+19.1%)経常利益（百万円）7,4384,79110,0009,470(+55.2%)当期利益（百万円）△19,2456,616△11,0007,737１株利益（円）△36.7312.65
★★★★★★★★南海電<9044.OS>：中間単体、05年9月当期赤字転落209.45億円、06年3月見通142億円の赤字2005年11月15日火曜日14:23JST［東京１５日ロイター］2005年9月(2005年4月1日-2005年9
月30日)注)カッコ内は前年比、△は赤字05年9月中間期04年9月中間期06年3月期見通05年3月期実績売上高（百万円）35,61851,77570,200100,025(-31.2%)営業利益（百万円）6,7908,914(-23.8%)経常
利益（百万円）3,4903,4383,0005,988(+1.5%)当期利益（百万円）△20,9454,963△14,2005,490１株利益（円）△39.909.45△27.0510.45発行済株式総数(千株）524,859525,266１株配当（円）0.000.0
0--4.00ttp://today.reuters.co.jp/stocks/FinanceArticle.aspx?view=CN&symbol=9044.OS&storyid=64783+15-Nov-2005+RTRS南海の運転ミスによる情けない事故の歴史●男里川事故…踏切でトラッ
クと衝突して川へ転落後で運転士が自分の子供を抱えながら運転していたことがバレて大問題に●羽倉崎事故…回送車両が車止めを越え更に道路向かいの仏壇屋へ特攻担当の入換運転士曰く「天気が
良かったので空に見とれていたら（ｒｙ」●住ノ江事故…同じく回送車両がATSを切った状態で冒進、高架下のプールにダイブ未遂この運転士の言い訳は「急いで帰りたかった」★★★★★★★★★
★★★★★★★南海電鉄、連結192.45億円の赤字転落★★★★★★★★★★★★★★★★南海電<9044.OS>：中間連結、05年9月当期赤字転落192.45億円、06年3月見通110億円の赤字2005年11月15日火
曜日14:23JST［東京１５日ロイター］2005年9月(2005年4月1日-2005年9月30日)注)カッコ内は前年比、△は赤字05年9月中間期04年9月中間期06年3月期見通05年3月期実績売上高（百万円）91,09099,5
60192,000196,210(-8.5%)営業利益（百万円）12,71910,682(+19.1%)経常利益（百万円）7,4384,79110,0009,470(+55.2%)当期利益（百万円）△19,2456,616△11,0007,737１株利益（円）△36.7312.65
△20.9614.79営業活動ＣＦ（百万円）17,98220,236ttp://today.reuters.co.jp/stocks/FinanceArticle.aspx?view=CN&symbol=9044.OS&storyid=64776+15-Nov-2005+RTRS南海も、剥き出しのアスベス
トの応急処置を一度やらないと広報で発表したんなら、最後まで「アスベスト対策はやらない！」で貫き通せばいいのに。アスベストによる健康被害が広がる中、大阪に本社がある大手私鉄、南海電
鉄の一部の駅で、天井のはりなどに吹き付けられたアスベストがむき出しになっているのに、飛び散るおそれはないとして撤去や密閉などの新たな措置を考えていないことがわかりました。これにつ
いて南海電鉄の総務部は、現状でもアスベストが飛び散るおそれはないとしており、アスベストがむき出しになっている駅がどこかは明らかにしていません。ttp://www3.nhk.or.jp/news/2005/08/02
/k20050802000028.html↓国土交通省は７月から、鉄道会社に駅舎や車両での石綿の使用状況や健康被害の有無を報告するよう求めた。鉄道局は「断熱などに優れた材料だったため、当たり前のよう
に使われていたようだ。乗客に実害は生じていないと思われるが、不安に感じる人がいる以上、適切な対処をするよう事業者を指導したい」としている。ttp://www.asahi.com/life/update/0823/001
.html↓大慌てでこれまでの態度を一転させ、アスベスト剥き出し部分を８月２２日から応急対策すると発表。国土交通省にちょっと目をつけられたからといって、すぐに態度を180度変えるなんて、
南海は何とも情けない会社だ。ttp://www.xxxloading.com/gallery.php?gid=269295&start=0 南海はぼろい今夜はANA039便が出発が７０分遅れ、着が２１時を過ぎるため大阪着が関空着になったので。
搭乗時間は着陸まで長引き、いつもの大阪行より２０分ほど長かった。しっかし夜は不気味だな。９０００系は４両×５本と６両×２本があるが、これらを４両×６本と８両×１本にして、自由席特急
を増発汁。その他に、・特急は自由席特急を含めてすべて８両編成に全車自由席特急は、原則として９０００系を使用・空港急行と区間急行を急行に変更して、現在の急行は廃止原則として６両編成
・全車指定席のサザンは廃止
トの応急処置を一度やらないと広報で発表したんなら、最後まで「アスベスト対策はやらない！」で貫き通せばいいのに。アスベストによる健康被害が広がる中、大阪に本社がある大手私鉄、南海電
鉄の一部の駅で、天井のはりなどに吹き付けられたアスベストがむき出しになっているのに、飛び散るおそれはないとして撤去や密閉などの新たな措置を考えていないことがわかりました。これにつ
いて南海電鉄の総務部は、現状でもアスベストが飛び散るおそれはないとしており、アスベストがむき出しになっている駅がどこかは明らかにしていません。ttp://www3.nhk.or.jp/news/2005/08/02
/k20050802000028.html↓国土交通省は７月から、鉄道会社に駅舎や車両での石綿の使用状況や健康被害の有無を報告するよう求めた。鉄道局は「断熱などに優れた材料だったため、当たり前のよう
に使われていたようだ。乗客に実害は生じていないと思われるが、不安に感じる人がいる以上、適切な対処をするよう事業者を指導したい」としている。ttp://www.asahi.com/life/update/0823/001
.html↓大慌てでこれまでの態度を一転させ、アスベスト剥き出し部分を８月２２日から応急対策すると発表。国土交通省にちょっと目をつけられたからといって、すぐに態度を180度変えるなんて、
南海は何とも情けない会社だ。ttp://www.xxxloading.com/gallery.php?gid=269295&start=0 南海はぼろい今夜はANA039便が出発が７０分遅れ、着が２１時を過ぎるため大阪着が関空着になったので。
搭乗時間は着陸まで長引き、いつもの大阪行より２０分ほど長かった。しっかし夜は不気味だな。９０００系は４両×５本と６両×２本があるが、これらを４両×６本と８両×１本にして、自由席特急
を増発汁。その他に、・特急は自由席特急を含めてすべて８両編成に全車自由席特急は、原則として９０００系を使用・空港急行と区間急行を急行に変更して、現在の急行は廃止原則として６両編成
・全車指定席のサザンは廃止
南！海！は！ぼ！ろ！い！
こんな夜中3時間足らずの間に48レスっておかしすぎ。ここのスレ住人キモスギ
72 ：名無しでGO!：2006/10/08(日) 22:11:30 ID:gK9kL3o9O
48レスもねえよ！って突っ込みするのはいけないことですかそうですか
南！海！！は！！ぼ！ろ！い！！
>384平日朝、夕の全指８連のサザンの運行をやめれば出来るとは思うよ。５本あれば３０分間隔でサザン運転できる。１００００系は７本あるから予備編成と検査編成とってもちょうどの数になる。
サザン１００００系は運行開始以来日中に交代で住之江入庫で点検やってて朝夕に全指８連が走る都合で必ず８連１本は住之江入庫になるからどうしても一般車併結編成は４本までとなってしまう。
全指の筋に５００００系１本に朝夕働いてもらうかだね。>448朝夕の通勤時間帯の一指サザンは羽衣、泉大津にも停車させ下りだと尾崎まで区急を先発ーサザン続行ダイヤにしておけば特にサザンの
自由席に旅客集中することもないんでない蟹江敬三？リッチな羽衣、泉大津旅客を指定で拾えてウマ～なとこもある。
サザン１００００系は運行開始以来日中に交代で住之江入庫で点検やってて朝夕に全指８連が走る都合で必ず８連１本は住之江入庫になるからどうしても一般車併結編成は４本までとなってしまう。
全指の筋に５００００系１本に朝夕働いてもらうかだね。>448朝夕の通勤時間帯の一指サザンは羽衣、泉大津にも停車させ下りだと尾崎まで区急を先発ーサザン続行ダイヤにしておけば特にサザンの
自由席に旅客集中することもないんでない蟹江敬三？リッチな羽衣、泉大津旅客を指定で拾えてウマ～なとこもある。
合理的、客観的“改善提案”は善独善的、主観的、非合理的な“妄想”は社会の害悪
>462主観的感情論者ほどすぐ科学、科学と言いたがる。（ｗ>466指定で儲けたいという南海電鉄の期待権はどうなるの蟹江敬三？
南海線の無駄な退避と時間ロスダイヤの批判で南海本体をどれだけ動かせるかが勝負っだな批判は正論だから無視は出来まい
78 ：名無しでGO!：2006/10/14(土) 01:35:07 ID:pc1TIt7HO
ほしゅ
>615そんな馬鹿なことをやめさせるのがネット世論の力ではない蟹江敬三？お前らさあ・・・・楽しいわけ？わかんないんだけど、その感覚>697あっ、開き直りですか？盗人たけだけしく（ｗ低学歴
↓>793会社が傾いてるときに投入した車両だし、仕方ない>781ネタだろうから期待してないがいよいよ念願成就の南海Ｅ２３３導入ってことか？南海ヲタはキムチ臭い南海＼(^o^)／オワタ◇◆◇◆
◇南海電鉄が申告漏れ３年間で３億５０００万円（共同通信）◇◆◇◆◇南海電気鉄道（大阪市中央区）が大阪国税局の税務調査を受け、２００１年３月期までの３年間で約３億５０００万円の申告
漏れを指摘されていたことが２１日、分かった。同国税局は、施設の減価償却費として損金計上した約１０００万円について所得隠しと認定、重加算税、過少申告加算税を含め約１億１０００万円を
追徴課税（更正処分）した。関係者によると、同社は建設した施設にについて供用開始前に減価償却費として約１０００万円を計上。しかし、同国税局は「施設が供用を開始した後から計上するべき
だ」などとした上で、意図的な経理操作があったとして重加算税の対象にしたという。また、そのほかにも資産の取得にからむ減価償却費などの計上について、経理ミスがあったとして申告漏れを指
摘。不正な経理操作はなかったとして過少申告加算税の対象にしたとみられる。ttp://news.goo.ne.jp/news/topics/index/02122/1.html◆◇◆◇◆減損処理で当期赤字に南海電鉄決算◆◇◆◇◆南
海電気鉄道が１２日発表した０６年３月期連結決算は、売上高が前期比２．９％減の１９０４億円、来園者が減少している遊園地「みさき公園」（大阪府岬町）などの減損処理で発生した特別損失が
２１０億円に上り、当期損益は６５億円の赤字になった。ソース：www.asahi.com/kansai/news/OSK200605120072.html南海電鉄アスベストむき出し南海電鉄によりますと、あわせて１３の駅で天井の
はりなどにアスベストが使われており、中でも大阪市内と堺市内の６つの駅ではアスベストを吹きつけた部分が密閉されず、一部がむき出しになっていて、薬品などで固定する措置も取られていない
↓>793会社が傾いてるときに投入した車両だし、仕方ない>781ネタだろうから期待してないがいよいよ念願成就の南海Ｅ２３３導入ってことか？南海ヲタはキムチ臭い南海＼(^o^)／オワタ◇◆◇◆
◇南海電鉄が申告漏れ３年間で３億５０００万円（共同通信）◇◆◇◆◇南海電気鉄道（大阪市中央区）が大阪国税局の税務調査を受け、２００１年３月期までの３年間で約３億５０００万円の申告
漏れを指摘されていたことが２１日、分かった。同国税局は、施設の減価償却費として損金計上した約１０００万円について所得隠しと認定、重加算税、過少申告加算税を含め約１億１０００万円を
追徴課税（更正処分）した。関係者によると、同社は建設した施設にについて供用開始前に減価償却費として約１０００万円を計上。しかし、同国税局は「施設が供用を開始した後から計上するべき
だ」などとした上で、意図的な経理操作があったとして重加算税の対象にしたという。また、そのほかにも資産の取得にからむ減価償却費などの計上について、経理ミスがあったとして申告漏れを指
摘。不正な経理操作はなかったとして過少申告加算税の対象にしたとみられる。ttp://news.goo.ne.jp/news/topics/index/02122/1.html◆◇◆◇◆減損処理で当期赤字に南海電鉄決算◆◇◆◇◆南
海電気鉄道が１２日発表した０６年３月期連結決算は、売上高が前期比２．９％減の１９０４億円、来園者が減少している遊園地「みさき公園」（大阪府岬町）などの減損処理で発生した特別損失が
２１０億円に上り、当期損益は６５億円の赤字になった。ソース：www.asahi.com/kansai/news/OSK200605120072.html南海電鉄アスベストむき出し南海電鉄によりますと、あわせて１３の駅で天井の
はりなどにアスベストが使われており、中でも大阪市内と堺市内の６つの駅ではアスベストを吹きつけた部分が密閉されず、一部がむき出しになっていて、薬品などで固定する措置も取られていない
ということです。このうち、１つの駅では、近く予定されている改築に合わせてアスベストを撤去しますが、ほかの５つの駅では撤去や密閉などの新たな措置は今のところ考えていないということで
す。これについて南海電鉄の総務部は、現状でもアスベストが飛び散るおそれはないとしており、アスベストがむき出しになっている駅がどこかは明らかにしていません。一方、大阪の大手私鉄、京
阪電鉄によりますと、４つの駅で建物にアスベストが吹き付けられており、このうち、大阪・枚方市の村野駅の屋根の一部でアスベストがむき出しになっているということです。京阪電鉄でも、アス
ベストが飛散する心配はほとんどないとしていますが、近く、撤去することにしています。このほか、近鉄でも５つの駅でアスベストが吹き付けられていますが、飛散しないように固定する措置を取
っているため、健康上の心配はないとしています。ttp://www3.nhk.or.jp/news/2005/08/02/d20050802000028.html◆◆◆「うるさい」と子ら暴行容疑～高石南海電車内で～◆◆◆27日午後１時ごろ、
大阪府高石市羽衣５丁目の南海電鉄高師浜線伽羅橋駅で、男が普通電車を降りる際、子ども会でアイススケートに行く途中だった同府岸和田市の小学４年生の男児（10）の腰をけった。男児ははずみ
でホームに押し出され転倒。男はさらに引率者の会社員男性(40)の顔を殴ったが、男性にその場で取り押さえられ、高石署に暴行と傷害容疑で現行犯逮捕された。調べでは、男は高石市高師浜１丁目
の無職藤本崇之容疑者(24)。男児らは約70人のグループで電車に乗っており、藤本容疑者は「子どもたちがうるさかった」と供述しているという。ソース：朝日新聞２月28日付朝刊35頁社会面４少年
が電車・駅で女子高生にわいせつ行為容疑で逮捕--------------------------------------------------------------------------------大阪府立高校の男子生徒３人を含む少年４人が、女子高校生
に電車内などでわいせつな行為をしたとして、府警は２９日、いずれも同府岸和田市内に住む高校３年の男子生徒（１８）と会社員（１７）を強制わいせつ容疑で、１６、１７歳の高校１年の男子生
す。これについて南海電鉄の総務部は、現状でもアスベストが飛び散るおそれはないとしており、アスベストがむき出しになっている駅がどこかは明らかにしていません。一方、大阪の大手私鉄、京
阪電鉄によりますと、４つの駅で建物にアスベストが吹き付けられており、このうち、大阪・枚方市の村野駅の屋根の一部でアスベストがむき出しになっているということです。京阪電鉄でも、アス
ベストが飛散する心配はほとんどないとしていますが、近く、撤去することにしています。このほか、近鉄でも５つの駅でアスベストが吹き付けられていますが、飛散しないように固定する措置を取
っているため、健康上の心配はないとしています。ttp://www3.nhk.or.jp/news/2005/08/02/d20050802000028.html◆◆◆「うるさい」と子ら暴行容疑～高石南海電車内で～◆◆◆27日午後１時ごろ、
大阪府高石市羽衣５丁目の南海電鉄高師浜線伽羅橋駅で、男が普通電車を降りる際、子ども会でアイススケートに行く途中だった同府岸和田市の小学４年生の男児（10）の腰をけった。男児ははずみ
でホームに押し出され転倒。男はさらに引率者の会社員男性(40)の顔を殴ったが、男性にその場で取り押さえられ、高石署に暴行と傷害容疑で現行犯逮捕された。調べでは、男は高石市高師浜１丁目
の無職藤本崇之容疑者(24)。男児らは約70人のグループで電車に乗っており、藤本容疑者は「子どもたちがうるさかった」と供述しているという。ソース：朝日新聞２月28日付朝刊35頁社会面４少年
が電車・駅で女子高生にわいせつ行為容疑で逮捕--------------------------------------------------------------------------------大阪府立高校の男子生徒３人を含む少年４人が、女子高校生
に電車内などでわいせつな行為をしたとして、府警は２９日、いずれも同府岸和田市内に住む高校３年の男子生徒（１８）と会社員（１７）を強制わいせつ容疑で、１６、１７歳の高校１年の男子生
徒２人を強制わいせつ幇助（ほうじょ）容疑で逮捕した、と発表した。少年らは、女子生徒が電車から降りた後、便所に連れ込んでわいせつ行為を続けたという。少年課の調べでは、高３の男子生徒
は１０月１１日午後１０時１０分ごろ、南海みさき公園発難波行きの電車内で、同じ車両に居合わせた女子生徒を隣に座らせ、２５分にわたって体を触るなどした疑い。女子生徒が乗り換えのため岸
和田駅で下車したところ、この男子生徒と会社員の少年は女子生徒を同駅の男子トイレに連れ込んで約１０分間、わいせつな行為を続けた疑い。高１の２人は電車内ではやし立てたり、トイレ外側で
見張ったりして２人を助けた疑い。同課によると、女子生徒は電車内で「やめてください」などと助けを求めたが、当時車内にいた数人の客は助けようとしなかった。車掌や駅員も気づかなかったと
いう。少年４人は遊び仲間で、女子生徒とは面識がなかった。ttp://www.asahi.com/kansai/news/OSK200411300005.html ◆◇◆◇◆運転士と車掌が女性監禁トイレで強制わいせつ◆◇◆◇◆23歳コ
ンパニオンをトイレに監禁、体触る兵庫県警有馬署は２５日、強制わいせつと監禁の疑いで、南海電鉄運転士上野敦弘（３４＝大阪府羽曳野市）、南海電鉄車掌喜多信也（３３＝和歌山県橋本市）の
両容疑者を逮捕した。調べでは、両容疑者は共謀。５月２９日午後８時５０分ごろ、神戸・有馬温泉のホテルで、コンパニオン女性（２３）を男性トイレに連れ込み施錠、体に触るなどのわいせつ行
為をした疑い。両容疑者は「合意の上だった」と容疑を否認しているという。両容疑者は同期入社の社員十数人と有馬温泉に宿泊。宴会場でコンパニオン数人の接待を受け、２次会でホテル内のバー
に移動した。２次会ではコンパニオン数人の時間を延長して接待を受けていた。両容疑者は女性がトイレへ行くため席を立ったところ「ちょっと来て」と誘い、手を引っ張ってトイレに連れ込んだと
いう。両容疑者は約４０分間、女性をトイレに監禁し、わいせつな行為に及んだという。]同僚のコンパニオン女性が席に戻ってこない女性を心配し、男子トイレを外からノックしたが、反応はなか
は１０月１１日午後１０時１０分ごろ、南海みさき公園発難波行きの電車内で、同じ車両に居合わせた女子生徒を隣に座らせ、２５分にわたって体を触るなどした疑い。女子生徒が乗り換えのため岸
和田駅で下車したところ、この男子生徒と会社員の少年は女子生徒を同駅の男子トイレに連れ込んで約１０分間、わいせつな行為を続けた疑い。高１の２人は電車内ではやし立てたり、トイレ外側で
見張ったりして２人を助けた疑い。同課によると、女子生徒は電車内で「やめてください」などと助けを求めたが、当時車内にいた数人の客は助けようとしなかった。車掌や駅員も気づかなかったと
いう。少年４人は遊び仲間で、女子生徒とは面識がなかった。ttp://www.asahi.com/kansai/news/OSK200411300005.html ◆◇◆◇◆運転士と車掌が女性監禁トイレで強制わいせつ◆◇◆◇◆23歳コ
ンパニオンをトイレに監禁、体触る兵庫県警有馬署は２５日、強制わいせつと監禁の疑いで、南海電鉄運転士上野敦弘（３４＝大阪府羽曳野市）、南海電鉄車掌喜多信也（３３＝和歌山県橋本市）の
両容疑者を逮捕した。調べでは、両容疑者は共謀。５月２９日午後８時５０分ごろ、神戸・有馬温泉のホテルで、コンパニオン女性（２３）を男性トイレに連れ込み施錠、体に触るなどのわいせつ行
為をした疑い。両容疑者は「合意の上だった」と容疑を否認しているという。両容疑者は同期入社の社員十数人と有馬温泉に宿泊。宴会場でコンパニオン数人の接待を受け、２次会でホテル内のバー
に移動した。２次会ではコンパニオン数人の時間を延長して接待を受けていた。両容疑者は女性がトイレへ行くため席を立ったところ「ちょっと来て」と誘い、手を引っ張ってトイレに連れ込んだと
いう。両容疑者は約４０分間、女性をトイレに監禁し、わいせつな行為に及んだという。]同僚のコンパニオン女性が席に戻ってこない女性を心配し、男子トイレを外からノックしたが、反応はなか
ったという。６月上旬に女性が同署に被害届を提出した。南海電鉄は「あるまじき行為。全社員への教育を徹底する」とコメント、両容疑者の処分を検討している。［2006年7月26日11時6分紙面から
］ttp://osaka.nikkansports.com/news/p-on-tp6-20060726-66186.html南海電鉄で囁かれる｢最悪のシナリオ｣怪文書が指摘する疑惑の数々､疑惑に発展か経企庁による“大本営発表”の数字はともか
く、いまだ景気の回復はその兆しすら見えてこないという状況の中、私鉄各社の経営も依然として厳しい状態が続いている。各社とも、主力の鉄道事業収入が年々、減少傾向にあり、関連事業も思わ
しくない。中でも、関西私鉄大手の一角を占める南海電気鉄道の経営状況はかなり厳しい様相を呈している。しかも、同社を巡っては、一年ほど前から経営陣を批判する数種類の怪文書も出回ってお
り、その騒動の余波は未だに尾を引いている‥‥。さる五月末、同社の二〇〇〇年三月期決算が発表されたが、その数字を見ても同社の置かれた状況がいかに厳しいものかがうかがえる。近鉄、阪急
、阪神、京阪に続いて関西私鉄大手の中で五位の南海電鉄は、同期の売上高こそ千百九十九億円と、前年同期比で一・六％の伸びを示したものの、経常利益では十九億円と、前年同期比では実に二七
・五％もの減少という惨憺たる結果になっている。さらにいえば、税引き後利益はほぼゼロで、前年同期比ではなんと九八・四％ものマイナス。 「全国的に見ても、関西の雇用情勢は相変わらず厳
しい上に、少子高齢化やマイカーへの需要シフトといった構造的なマイナス要因もあることは確かですが、それでも、大手五社の中で経常利益が前年同期比でマイナスに転じたのは南海だけです。も
っとも、各社とも、主力の鉄道事業だけをみればそれぞれ前年よりも収益が減っているのも確かですが南海の場合、業績不振の観光事業子会社を整理したり、希望退職者への割増退職金などを特別損
失として約二百億円計上したことが大きかったようです。それでも、これだけなら本来なら経常段階でも赤字転落は免れなかったんですが、難波地区の再開発用地の一部を民間都市開発推進機構へ売
］ttp://osaka.nikkansports.com/news/p-on-tp6-20060726-66186.html南海電鉄で囁かれる｢最悪のシナリオ｣怪文書が指摘する疑惑の数々､疑惑に発展か経企庁による“大本営発表”の数字はともか
く、いまだ景気の回復はその兆しすら見えてこないという状況の中、私鉄各社の経営も依然として厳しい状態が続いている。各社とも、主力の鉄道事業収入が年々、減少傾向にあり、関連事業も思わ
しくない。中でも、関西私鉄大手の一角を占める南海電気鉄道の経営状況はかなり厳しい様相を呈している。しかも、同社を巡っては、一年ほど前から経営陣を批判する数種類の怪文書も出回ってお
り、その騒動の余波は未だに尾を引いている‥‥。さる五月末、同社の二〇〇〇年三月期決算が発表されたが、その数字を見ても同社の置かれた状況がいかに厳しいものかがうかがえる。近鉄、阪急
、阪神、京阪に続いて関西私鉄大手の中で五位の南海電鉄は、同期の売上高こそ千百九十九億円と、前年同期比で一・六％の伸びを示したものの、経常利益では十九億円と、前年同期比では実に二七
・五％もの減少という惨憺たる結果になっている。さらにいえば、税引き後利益はほぼゼロで、前年同期比ではなんと九八・四％ものマイナス。 「全国的に見ても、関西の雇用情勢は相変わらず厳
しい上に、少子高齢化やマイカーへの需要シフトといった構造的なマイナス要因もあることは確かですが、それでも、大手五社の中で経常利益が前年同期比でマイナスに転じたのは南海だけです。も
っとも、各社とも、主力の鉄道事業だけをみればそれぞれ前年よりも収益が減っているのも確かですが南海の場合、業績不振の観光事業子会社を整理したり、希望退職者への割増退職金などを特別損
失として約二百億円計上したことが大きかったようです。それでも、これだけなら本来なら経常段階でも赤字転落は免れなかったんですが、難波地区の再開発用地の一部を民間都市開発推進機構へ売
却して、その売却益でかろうじて黒字にしているという状態なんです」（在阪の経済誌記者）実際、グループ会社も含めた連結決算ではもっと惨憺たる結果が出ており、連結の売上高でも当初予想を
八十億円下回り、最終損益では二十四億円の赤字となっている。前期はかろうじて三億円の黒字をキープしたが、連結での赤字転落はA連結決算を公表して以来、初めてのことだという。こうした厳
しい状況もあってか、労使間の対立も以前にも増してかなり厳しい状況になっているようで、その余波なのか、昨年春以降、経営陣を批判する怪文書も出回って、関係者の注目を集めているのだ。南
海電鉄、堺に１４８メートルのマンション計画仁徳陵を一望、住民「景観壊す」堺市内に建設が計画されている高さ約百四十八メートルの超高層マンションから、国内最大の前方後円墳の仁徳天皇陵
（堺区）が“丸見え”になることがわかった。天皇陵との距離は約一キロ。同市は世界遺産登録を目指しているが、地元住民からは「景観悪化につながる」と建設反対の動きも。中には「天皇陵を見
下ろすことに問題はないのか」の声もある。建設主の南海電鉄は数回にわたり住民説明会を開いているが、景観論争の決着には時間がかかりそうだ。南海電鉄によると、予定地は南海堺東駅の東側に
隣接する車庫跡地約一・四ヘクタール。四十二階と十五階の二棟約五百戸で、平成二十一年三月のオープンを予定している。高さ約百四十八メートルは市内で最も高い建物となる。ただ、仁徳天皇陵
からの距離は北西にわずか約一キロ。同電鉄不動産営業本部では「自然環境豊かな仁徳陵の眺望は、最大のウリ」という。同電鉄では、計画を打ち出した昨年九月以降、二カ月に一度のペースで地元
住民らに説明会を実施しているが、周辺住民は猛反発。天皇陵を含む百舌鳥古墳群の世界文化遺産登録に向け、マンション建設が水を差すというのが主な理由だ。地元住民で建設に反対する上村雄彦
・大阪府立大名誉教授は「明らかに景観を破壊しており、建設を中止しなければ世界遺産登録はありえない」と指摘。ユネスコ（国連教育科学文化機関）は、世界文化遺産のケルン大聖堂（独）の周
八十億円下回り、最終損益では二十四億円の赤字となっている。前期はかろうじて三億円の黒字をキープしたが、連結での赤字転落はA連結決算を公表して以来、初めてのことだという。こうした厳
しい状況もあってか、労使間の対立も以前にも増してかなり厳しい状況になっているようで、その余波なのか、昨年春以降、経営陣を批判する怪文書も出回って、関係者の注目を集めているのだ。南
海電鉄、堺に１４８メートルのマンション計画仁徳陵を一望、住民「景観壊す」堺市内に建設が計画されている高さ約百四十八メートルの超高層マンションから、国内最大の前方後円墳の仁徳天皇陵
（堺区）が“丸見え”になることがわかった。天皇陵との距離は約一キロ。同市は世界遺産登録を目指しているが、地元住民からは「景観悪化につながる」と建設反対の動きも。中には「天皇陵を見
下ろすことに問題はないのか」の声もある。建設主の南海電鉄は数回にわたり住民説明会を開いているが、景観論争の決着には時間がかかりそうだ。南海電鉄によると、予定地は南海堺東駅の東側に
隣接する車庫跡地約一・四ヘクタール。四十二階と十五階の二棟約五百戸で、平成二十一年三月のオープンを予定している。高さ約百四十八メートルは市内で最も高い建物となる。ただ、仁徳天皇陵
からの距離は北西にわずか約一キロ。同電鉄不動産営業本部では「自然環境豊かな仁徳陵の眺望は、最大のウリ」という。同電鉄では、計画を打ち出した昨年九月以降、二カ月に一度のペースで地元
住民らに説明会を実施しているが、周辺住民は猛反発。天皇陵を含む百舌鳥古墳群の世界文化遺産登録に向け、マンション建設が水を差すというのが主な理由だ。地元住民で建設に反対する上村雄彦
・大阪府立大名誉教授は「明らかに景観を破壊しており、建設を中止しなければ世界遺産登録はありえない」と指摘。ユネスコ（国連教育科学文化機関）は、世界文化遺産のケルン大聖堂（独）の周
辺で高層ビル開発の計画が持ち上がった際、大聖堂を危機遺産に登録し、計画をストップさせたという。住民らは今月二十日にも建設中止を求める要望書を市に提出する予定だが、市建築都市局は「
古墳の周囲には、低いながらもすでに家やマンションが建っている。現場に高さ制限はなく、建築基準法をクリアしていれば問題ない。堺の中心地に人を呼び戻す絶好のチャンスと期待している」。
ttp://www.sankei.co.jp/news/060419/evening/20iti001.htm■「世界遺産登録に“超高層”の影」2006/05/23放送（長文のため一部省略）この４月に関西で４番目、全国で１５番目に政令市となっ
た大阪府堺市が、再開発問題で頭を痛めています。超高層マンションで駅前を一気に活性化しようというものなんですが、堺市が世界に誇る歴史遺産の未来に暗い影を落としているんです。しかし去
年９月、竹川さんの耳に信じられないニュースが飛び込んできました。なんと４５階建て、高さ１５２メートルのタワーマンションが建つというのです。世界遺産登録をめざす堺市でなぜこんなこと
が起こるのでしょうか。建設予定地は以前南海電鉄の操車場でしたが、移転に伴い、遊休地となっていました。それがおととしの５月、都心活性化のための特別措置法で、駅西側の商業地とともに、
高さ制限のない緊急整備地域に指定されました。そこに南海電鉄は、超高層マンション計画を立ち上げたのです。〈南海電鉄住宅事業部・田中裕二部長〉「町が変わるんだ、中心地が活性化するんだ
と。こういうことの起爆剤、呼び水になると考えています。（超高層マンションは）違和感のない景観だと思っています」＜続く＞ しかしこの計画地、反正陵からわずか１２０メートル。完成した
ら周囲の景観は激変し、世界遺産登録への影響が心配されます。反対派住民は計画の見直しを訴えましたが、南海電鉄との話し合いは平行線のままです。地元で反対運動を進める吉田さんらは、手作
りの模型で、マンションの及ぼす影響を説明してきました。〈地元対策協議会・吉田暢事務局長〉「イメージがわかない方もおられるんで、『ピラミッドの横に１５０メートルの建物が建つという風
古墳の周囲には、低いながらもすでに家やマンションが建っている。現場に高さ制限はなく、建築基準法をクリアしていれば問題ない。堺の中心地に人を呼び戻す絶好のチャンスと期待している」。
ttp://www.sankei.co.jp/news/060419/evening/20iti001.htm■「世界遺産登録に“超高層”の影」2006/05/23放送（長文のため一部省略）この４月に関西で４番目、全国で１５番目に政令市となっ
た大阪府堺市が、再開発問題で頭を痛めています。超高層マンションで駅前を一気に活性化しようというものなんですが、堺市が世界に誇る歴史遺産の未来に暗い影を落としているんです。しかし去
年９月、竹川さんの耳に信じられないニュースが飛び込んできました。なんと４５階建て、高さ１５２メートルのタワーマンションが建つというのです。世界遺産登録をめざす堺市でなぜこんなこと
が起こるのでしょうか。建設予定地は以前南海電鉄の操車場でしたが、移転に伴い、遊休地となっていました。それがおととしの５月、都心活性化のための特別措置法で、駅西側の商業地とともに、
高さ制限のない緊急整備地域に指定されました。そこに南海電鉄は、超高層マンション計画を立ち上げたのです。〈南海電鉄住宅事業部・田中裕二部長〉「町が変わるんだ、中心地が活性化するんだ
と。こういうことの起爆剤、呼び水になると考えています。（超高層マンションは）違和感のない景観だと思っています」＜続く＞ しかしこの計画地、反正陵からわずか１２０メートル。完成した
ら周囲の景観は激変し、世界遺産登録への影響が心配されます。反対派住民は計画の見直しを訴えましたが、南海電鉄との話し合いは平行線のままです。地元で反対運動を進める吉田さんらは、手作
りの模型で、マンションの及ぼす影響を説明してきました。〈地元対策協議会・吉田暢事務局長〉「イメージがわかない方もおられるんで、『ピラミッドの横に１５０メートルの建物が建つという風
にお考え頂いたらよくわかりますよ』と。あぁそういうことかと」吉田さんのもとには、すでに７，０００人を越える署名が集まりました。堺市の有識者会議にも名を連ねる専門家はこう指摘します
。〈京都府立大学・宗田好史助教授〉「あえて、今から登録をめざす遺産の中に高層ビル、それも地元の反対があるとなれば絶望的ですね」世界遺産か高層マンションか。ttp://mbs.jp/voice/speci
al/200605/23_2733.shtml現在の会社の経営状況があまりにもひどすぎるので、せめて現実逃避しようと旧塗装撮影会でシコシコとオナニーした、情けない赤字南海&南海ヲタおらあああ！！モギャ！
∧＿∧―＝≡三∧＿∧＼从从//／（´∀｀）三≡＝――＝≡三と（#´∀｀）つ''"´"∧_ﾉ；*;''"´"''::;:,（阪急つ三≡＝――＝≡三ヽ阪和線￣⌒)＞д(;;;((⌒￣￣￣＿）三≡＝――＝≡三//￣￣´"'
''⊂;;；#':*,'´''::;;;;::'''"´￣ヽ＼三≡＝――＝≡三＼__）;／／／（_ ,､｀^)^)＼＼＼（_＿）三≡＝―↑赤字南海赤字南海ヲタが阪急萌えを自白「べっ別に阪急が好きだからこのスレに常駐し
てるんじゃないんだからね！」★★★★★★★★★★★★★★★★南海電鉄、単体209.45億円の赤字転落★★★★★★★★★★★★★★★★南海電<9044.OS>：中間単体、05年9月当期赤字転落209.45
億円、06年3月見通142億円の赤字2005年11月15日火曜日14:23JST［東京１５日ロイター］2005年9月(2005年4月1日-2005年9月30日)注)カッコ内は前年比、△は赤字05年9月中間期04年9月中間期06年3
月期見通05年3月期実績売上高（百万円）35,61851,77570,200100,025(-31.2%)営業利益（百万円）6,7908,914(-23.8%)経常利益（百万円）3,4903,4383,0005,988(+1.5%)当期利益（百万円）△20,9454
,963△14,2005,490１株利益（円）△39.909.45△27.0510.45発行済株式総数(千株）524,859525,266１株配当（円）0.000.00--4.00ttp://today.reuters.co.jp/stocks/FinanceArticle.aspx?view=CN&
symbol=9044.OS&storyid=64783+15-Nov-2005+RTRS南海の運転ミスによる情けない事故の歴史●男里川事故…踏切でトラックと衝突して川へ転落後で運転士が自分の子供を抱えながら運転していたこ
。〈京都府立大学・宗田好史助教授〉「あえて、今から登録をめざす遺産の中に高層ビル、それも地元の反対があるとなれば絶望的ですね」世界遺産か高層マンションか。ttp://mbs.jp/voice/speci
al/200605/23_2733.shtml現在の会社の経営状況があまりにもひどすぎるので、せめて現実逃避しようと旧塗装撮影会でシコシコとオナニーした、情けない赤字南海&南海ヲタおらあああ！！モギャ！
∧＿∧―＝≡三∧＿∧＼从从//／（´∀｀）三≡＝――＝≡三と（#´∀｀）つ''"´"∧_ﾉ；*;''"´"''::;:,（阪急つ三≡＝――＝≡三ヽ阪和線￣⌒)＞д(;;;((⌒￣￣￣＿）三≡＝――＝≡三//￣￣´"'
''⊂;;；#':*,'´''::;;;;::'''"´￣ヽ＼三≡＝――＝≡三＼__）;／／／（_ ,､｀^)^)＼＼＼（_＿）三≡＝―↑赤字南海赤字南海ヲタが阪急萌えを自白「べっ別に阪急が好きだからこのスレに常駐し
てるんじゃないんだからね！」★★★★★★★★★★★★★★★★南海電鉄、単体209.45億円の赤字転落★★★★★★★★★★★★★★★★南海電<9044.OS>：中間単体、05年9月当期赤字転落209.45
億円、06年3月見通142億円の赤字2005年11月15日火曜日14:23JST［東京１５日ロイター］2005年9月(2005年4月1日-2005年9月30日)注)カッコ内は前年比、△は赤字05年9月中間期04年9月中間期06年3
月期見通05年3月期実績売上高（百万円）35,61851,77570,200100,025(-31.2%)営業利益（百万円）6,7908,914(-23.8%)経常利益（百万円）3,4903,4383,0005,988(+1.5%)当期利益（百万円）△20,9454
,963△14,2005,490１株利益（円）△39.909.45△27.0510.45発行済株式総数(千株）524,859525,266１株配当（円）0.000.00--4.00ttp://today.reuters.co.jp/stocks/FinanceArticle.aspx?view=CN&
symbol=9044.OS&storyid=64783+15-Nov-2005+RTRS南海の運転ミスによる情けない事故の歴史●男里川事故…踏切でトラックと衝突して川へ転落後で運転士が自分の子供を抱えながら運転していたこ
86 ：ひみつの検疫さん：2024/10/01(火) 15:52:32 ID:MarkedRes
汚染を除去しました。
>78そんなに嫌なら、そもそも脱税とか強制猥褻とかしなきゃいいのに。
南海のライバルは阪急なんかではなく、山陽だけどな
89 ：名無しでGO!：
ほしゅ