一行小説 IＮ 鉄道総合板 第１５巻

ではなく。ここで、東武が伊豆急買収に走ったため、第３次箱根山戦争が勃発し、

気づいたら東京メトロ半蔵門線は両端で東急線とつながる事態となったのだった。

｢だからカントが、158742+2541+2541*W=2548621なのか！｣

「解らないね。」「つまり、女中が２円先棒を切ったので、払い戻しは３円です。」「それで。」「つまり、１円ずつ払い戻しで９円かける三人で２７円、女中が２円先棒を切りましたから,２９円で１円どこかに炒ったのです｡」

と、ここまで書くと体裁を守るのに必死な>>946が下らないイチャモンを>955に付ける筈である。

と、突然数人の男達が現れた。「ご同行願おうか」>>955の2行にわたる書き込みは特高警察には筒抜けだった。

「改行じゃない。モニターが小さいと…」>>955がそこまで言った時、大柄な男が掴みかかってきた。「続きは署で聞こう」

スターリン「いや、続きはシベリアで聞こう。」

舞台は１９３６年のシベリア鉄道から始まる。

しかしキング・クリムゾン発動によって

2006年の日本に舞台は戻された。

いずれにせよ、半蔵門線のダイヤを巡る東急と東京メトロとの協議は紛糾し、結局

国連安全保障理事会の調停に持ち込まれ

全列車渋谷と押上で折り返し運転となった。

さて、小田急電鉄は愛甲石田駅でトラックをはねとばした結果、

運休するも、相模鉄道は影響なく運行｡

このことが高く評価され、相模鉄道は西日本旅客鉄道の経営を担当することになった。

そこで、相模鉄道は、ＪＲ西の名称を

｢69は有名だが、上のレス番の"969"は、どういう体位なのか？｣

>>970の書き込みは見事にスルーされ、

仕方なくＪＲ西を「相模鉄道大阪営業所」と名称変更し、

大阪環状線にＥ２３１系を導入した。

写真：大阪駅で出発式を行うE231系

写真：大坂駅外で相模鉄道への吸収合併・出発式反対闘争を行うＪＲ西労

そして、次ぎスレマダー？

ざわめきの中から「>>980あたりで立てればいいんじゃないの」という声がし

たが、>>981でも良いのではないかという声も聞かれたため、

結局、次の人（>>980）が立てることにしたが、

それは>>979の妄想だったのだ。

「>>980、お前は、このスレの歴史を終わらせる気なのか？」と、スレ立て拒否された>>981は言う。

そうゆうつもりは無いが立てたい奴が立てる発起人ならぬ勃起人でよいではないかと>>980は言った。

更に「俺が突っ込みたいのはおﾃｨﾝﾎﾟだが俺の事を勃たない奴だと突っ込むのは勘弁してくれ」と。

しかし、鉄道板住民の平均的文章作成能力があまりにも低い為に一行小説は存続の危機にあり、

もうこれで終わりに使用。

ということで、オラ立てましたにょ。

一行小説 IＮ 鉄道総合板 第１６巻
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1161320227/l50

漫画：次スレを截てた>>986の義挙を讃える大河内民明丸氏（魁!!鉄道塾15話より）

ここで石田礼助くんがお別れの言葉を述べた。

「この前、京都駅で、

巨大イリスとガメラが暴れた巨大生物災害で被災した際に、

江田島平八塾長が、

・・・」という石田総裁の言葉は、傍若無人なJR西労の抗議行動により遮られ

佐賀駅で足止めを食う羽目になり，

せっかくだから佐賀県庁へ

いってみたもののはなわが想像以上につまらなく、

グレた。

そこで、

佐賀線復活の署名運動を開始

梅

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