ＪＲ東日本 千葉支社総合スレッドPart3

千葉支社管内各線、関連事業について語れ。


　総武本線(浅草橋駅〜銚子駅)、京葉線(潮見駅〜蘇我駅・市川塩浜駅〜西船橋駅〜南船橋駅)
　武蔵野線(新八柱駅〜西船橋駅)、成田線(全線)、鹿島線(全線)
　外房線(全線)、東金線(全線)、内房線(全線)、久留里線(全線)

　京葉企画開発(千葉支社のｸﾞﾙｰﾌﾟ会社)、ジェイアールバス関東、駅パラ、ファミリーオ館山、
千葉ステーションビル(ペリエ千葉･稲毛/めり〜な･西千葉)、ホテルメッツ津田沼、
東日本キヨスク(キヨスク/NEWDAYS)、千葉車輛整備、

　最近、房総各線や京葉線でダイヤ改正毎に快速停車駅が増え、内房線快速や快速エ
アポート成田で通過する駅はごくわずか。これは快速を各駅停車化することにより普
通列車を走らせる必要がなくなることに目を付けたもの。もし仮に停車駅少なめの快
速や特別快速を走らせると、現状よりさらに特急利用客が減るという危機感もある。

　東京方面へ直結する路線(総武快速線･京葉線)へは蘇我駅や千葉駅などで乗換え
を強いられるが、接続が悪いのはこれも特急の利用促進という裏がある。
　国鉄千葉動力車労働組合により行われるストライキ(毎年3月中旬)。千葉から先で
は終日全面運休になることもある。

211系

本千葉に快速を止めよう！　

東千葉にも快速を止めよう！

あげ

西千葉にこそ快速を止めよう！

総武線･成田線(千葉-銚子)に成田駅留置の常磐線E231系､勝田車両センターのE531系､宇都宮･高崎線E231系を乗入れましょう｡

>>6
千葉以西は停車駅を増やさないでください。

>>7
4ドア車は閑散線区に似合いません。

>7>9関連スレ
常　磐　線　3　5
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150849666/310
:名無し野電車区
:2006/07/14(金)16:17:25 ID:v5gTXejx
Ｅ５３１系新津からの配給が判明しました。７／１８、２６、８／７に基本編成６両ずつ来ます。１０月頃迄には基本編成２２本揃いそうです。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150849666/311
:名無し野電車区
:2006/07/14(金)16:21:41 ID:v5gTXejx
Ｅ５３１系基本編成６両ずつの配給が判明しました。
�@７/18�A７/26�B８/７です。１０月頃迄には基本編成２２本揃いそうです。

動労HPに津田沼車掌区の廃止ネタが上がっているが

やはり現在の車掌区の敷地を駅ビルに再開発して
利益を稼ぎ出すつもりなのだろうか。

脱輪しそうな台車の113はあぼーん汁

age

稲毛の快速停車は必要なし

新小岩の快速停車は必要なし

ウテシさん、片手に旅行パンフ持ちながらの運転はやめましょ。

○輸送計画

首都圏各線
・上野〜東京間に新線(東北縦貫線)新設。2009年度末開業予定。
・武蔵野線、京葉線、南武線で列車増発。
・中央線、京葉線、常磐線に新車投入。
新幹線
・分かりやすいダイヤの構築。
・MAXをE2系に置換。
・車内改札の原則廃止。
在来線特急
・中央線「スーパーあずさ・あずさ・かいじ」を新型車両257系に統一し、輸送体系の見直しを実施。
・成田エクスプレスに新型車両投入。
Suica
・りんかい線など他交通機関との共通化を推進。
・新幹線・特急等への拡大を検討。
・私鉄等との連絡口にSuica対応機器を設置。

>>17
一体何？この川島的なのは？

>>18
>・武蔵野線、京葉線で列車増発。京葉線に新車投入。
武蔵野線、京葉線は千葉管内。233系の投入。

>・中央線「スーパーあずさ・あずさ・かいじ」を新型車両257系に統一し、輸送体系の見直しを実施。
すべて257系となり、房総特急と共通運用。

>・成田エクスプレスに新型車両投入。
老朽化したNEXに新系列投入。

>Suica、他交通機関との共通化を推進。
京成・新京成など(パスモ)にも関連する。

>・特急等への拡大を検討。
房総特急、NEX。

>・私鉄等との連絡口にSuica対応機器を設置。
営団東西線、新京成の津田沼乗入れが関係する。

なんでりんかい線から京葉線に直通しないの？

>>17>>19
妄想もたいがいにせーや！

千葉支社廃止

緊急浮上！

ＪＲ総武線で６月、千葉発御茶ノ水行きの普通電車（１０両）が制限速度（時速９５キロ）を一時的に８キロ超過して運行していたことが分かった。
現場は直線で、自動列車停止装置（ＡＴＳ）があるため、直ちに脱線の危険性はなかったとみられる。ＪＲ東日本東京支社は「申し訳ない。これまで以上に速度順守に関する教育を徹底する」として、運転士の処分を検討している。
ＪＲ東日本によると、運転士の男性（２５）は６月２３日午後１０時５５分ごろ、幕張本郷（千葉市）―津田沼（千葉県習志野市）間を運転中、制限速度を超し、時速１０３キロで走行。
同乗の車掌が「普段より速かった」と感じたため、会社に報告して速度超過が発覚。事情聴取で運転士が事実を認め、車両のモニター記録でも裏付けられた。
電車は幕張本郷駅を定時に出発したが、津田沼駅で運転士が交代することになっていた。運転士は約４年の運転経験があったが、「交代することに気を取られて速度オーバーした」と話しているという。
ＪＲ東日本は、運転士を再教育したうえ、現在は別の運転士を同乗させて運転させている。
制限速度は、線路や車両などの性能を考慮したうえで各社で定め、国土交通省に届けている。この区間では時速１２０キロになれば前方に電車がいなくてもＡＴＳが作動し、電車は自動的に停止する仕組みになっていた。【長谷川豊】
（毎日新聞） - 7月19日3時8分更新

よくこんなんニュースになるな。

ヤフーのトピックスの地域のトップに来るほどのネタなわけだが。。
ま〜陥没だのトラブル続きだからな。

東京支社がコメントを出すってことはカノ電だね。

千ツヌ

318 ：名無し野電車区 ：2006/07/20(木) 15:05:28 ID:t8Id4xJR
今日ｳﾃｼからの情報だと秋のダイ改で
･特急しおさい9号を成東止まりに変更
･夜に特急しおさいを一本増設
･朝･夜に一本ずつ特急わかしおを増設
･おはようライナー千葉を平日に１本新設
･総武線快速に女性専用車を新設
･通勤時間帯の内房線･外房線の両数を増加
が千葉支社では提案されてるようだよ

他の支社は
･中央線に新型車両Ｅ２３３系を導入
･寝台特急北斗星3号を季節運転化
･快速ムーンライト信州号を毎日運転化
･寝台特急あけぼの号廃止
･埼京線快速の停車駅を見直し
･湘南新宿ラインに女性専用車を新設

浮上！

また「しおさい」減るのか・・・

今日ｳﾃｼからの情報だと秋のダイ改で
京葉線に新型車両Ｅ３３１系を導入

最近になって、ようやく新小岩駅が、横浜支社のように電光掲示板で飛行機マークやグリーン車マークを表示するようになったね。

千葉支社、一歩前進かな。

>>29
そのネタに釣られるな…
北斗星３号が季節化なら４号は一体？

257のような料金ボリ電を愛するってか？
あんなモノに統一しようなんざ、たとえ妄想でもふてぇ了見
あんなの現代版の急行形だぞ

>>35
183系（大窓除く）よりはるかにマシ。

２１１系に京葉線バリの横サボ用意の予定

内房線
君　津

みたいな表示になるのか？
分かりやすくなるなら大いに結構だけど。

外房線〜東金線直通
　大網回り　成東

・・・つか横ｻﾎﾞって違うと思う

あげ

木更津運輸区の詳しい話はまだ出てないの?なんか成田あたりにも運輸区が
いずれできるようだが。

>>37
京葉２０５の幕は好きになれないな。
素直に国鉄タイプがいいよ。

千葉動労ＨＰによるとすでに計画進行中らしい
当然　駅業務にも委託拡大があると思われ

千葉ＤＣキャンペーン終了後に、末端部分は大幅な見直しダイ改（撤退）
１９年３月という話は中の人では既に周知
２５７の増備も無いなら当然、撤退するんだろうね
Ｈ１９には館山まで高速全通だし、営業戦略上も投資に見合う利益が
あるとは思われない君津、上総一ノ宮以遠はもはや終了だろう。

成田と千葉の電留線に211

ほす

連投スマソ
おそらく房総用の211が色変わって大宮から出てきたそうだ

快速は転換クロスにして欲しい。

わかしお増発に期待してホシュ

あげときます

外房線はヤバいよ
本数少ないのに日中でも満員だし・・・本数増やせアホ死者

>>47
朝のラッシュ地獄を考えたら快速に酉型転換シート車はｲﾗﾈ
理想は妄想
なんだかんだ言っても快速113クロスシート車時代のラッシュでもキツ杉だたし…
つかニートはラッシュなんぞ知らんか？

京葉線はなかったし、津田沼折り返しは多かったし、千葉以遠直通に11両編成は入ったし・・・
今となれば懐かしい思い出だよな。

それでも俺は113系が好きだったから、ロング改造車が投入されたときはショックだった。

千葉支社長ってだれ？

ジャガー様に決まってんだろ

たこ八郎

千葉勤労ってどうしてバカなの？

それはね

教えてあげないよっ　　じゃん。

あげ

客のこと考えてない支社、組合がのさばる地区。

58はポリ〇キーのCMだろ…

チバテレビーム

千葉支社のダイヤ組むやつに言いたい。朝の変な時間に鹿島神宮行２本続けて設定するな。佐原で銚子行接続させるならともかく、佐原で接続ないから時刻調べないで出かけたら大変だぞ。四街道からだから下車前途無効エリアなのに。あースッキリした。

２１１って　１９．３改正からなの？

10月だろ！

でも、組合強い分安全性は高いわな。
酉社員

age

ホリデーパスはナツヤスミ中買えるかなー…

夏休み中なら買えるし使えるよ

>>66
そうでもない。
支社自体が他所に比べてｱﾚだから、組合もああなる。
同じﾛｰｶﾙ線でも、東北のほうがしっかりやってる

久留里線でオーバーラン
冷房なくボーっとした
だと。

場所的に某労組の巣窟
冷房付き新車が入ったら入ったで
文句言うくせに

千ｷｻの運転士がみんな○労というわけではないので念のため
確率は高そうだが

>>66
東北って言っても、盛岡支社管内は最近いろいろとミス連発しているらしいよ。
聞いた話じゃ毎年オーバーランが2〜3件はあるらしいし、車掌関連も同じくらい
あるそうで。それに未だに国労とかは配置箇所などで差別されているようだし。
>>72
確か○労じゃない運転士は若いのが2〜3人しか居ないという話だが。
俺もこの間久留里線に乗ったけど、確かに暑いね。

>>73
＞毎年オーバーランが2〜3件はあるらしいし
大した数じゃね-だろ

鹿島線551M（佐原2126→鹿島神宮2150）って何のために走っているのかな？
臨鉄接続？んなもん一つ前の549Mで十分。
千葉1924に乗り遅れると2127までちょうどよい接続列車がない。
473M（千葉2040→佐原2149）に551M接続汁！

>>74
まあ、首都圏はまれにオーバーランあるからね。いつだったか、オーバーランした
のを見て思わず笑ったわ。ちなみに京葉線。

らくらく特急通勤！！

末端部は未だに列車別改札なのね。まさに国鉄って感じ

>>78
車内検札はほとんど無いぞ
銚子駅の銚子電鉄と総武本線、成田線
鹿島鉄道と鹿島線
の乗り継ぎは改札が同じなんだからやって欲しいな
そのまま改札抜けずに乗り継ぎが多いんだからさ

訂正
鹿島駅の鹿島臨海鉄道と鹿島線乗り継ぎの車内改札は無いぞ

　　　　　　　　 ＼　　　　　　DQNと言えば？　　　　　　　　 /ﾅﾝﾀﾞｺｺﾊ　　　　ｺﾜｲﾓﾅｰ　　　　　ﾋｲｨｨｨｯ
　　　　　　　　　　＼　　　　　　　 ∧＿∧ ∩　千葉だろ！　　∧＿∧　　　　 ∧＿∧　　　 　 ∧＿∧
　 千葉で事件だって　　　　　　（　・∀・）ノ＿＿＿___　. /　 （ ；・∀・）　　　 （； ´Д｀） 　　　（´Д｀； ）
　　　　　　　　　 ∧ ∧＼　　　　（入　　　⌒＼つ 　／|. /　 ⊂　　 ⊂ ）　　　 ( つ ⊂ ）　　　 （ ⊃ 　　⊃
　　　　　　　　　（ﾟДﾟ ）＿＼　　　 ヾヽ 　／＼⌒)／ 　|/　　 　 〉　〉＼＼　　　〉　〉 く く　　　／／（　（
　　　　 ／￣￣∪　∪ ／|　.＼　　|| ⌒|￣￣￣|　 　 /　　 　 （＿_）　（＿）　 （＿.）（＿）　 （＿） （＿_）
　　　／∧＿∧またですか・・・＼　　　　∧∧∧∧ /　　　　　　　　　『DQN大国・千葉』
　 ／　（；´∀｀ ）＿／　　　　　　　＼ 　＜ 千　ま ＞不祥事デパートの異名を放つ、言わずと知れたＪＲ東日本千葉支社。
　||￣（ 　　　 つ　||／　　　　　　　　 ＼＜ 　 　 　 ＞ 全国屈指！珍走団 温床の地！！
　||　（_○_＿_)　　||　　　　　　　　　　　 ＜ 葉　た ＞　自動車排気ガス量は全国ワースト１
――――――――――――――― .＜　　　　 ＞―――――――――――――――――――――
　　　　　 　　　∧＿∧なんだこの列車 ＜ か　　 ＞　 　 ∧＿∧ﾌﾟｯ　∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　　　 （ ；´∀｀）ﾜｶｼｵって汚ね 〜∨∨∨ ＼　　 （　´∀｀）　　（´∀｀　）＜千葉人必死だな(藁
　　　 _＿＿__（つ＿ と)_＿＿　　　　　　 ./　　　　 　 ＼　（　　　　）＿_（　　　　）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　. ／ ＼　　　　 　 　＿＿＿ ＼ﾀﾋﾞ 　　/　　∧＿∧ 千＼∧＿∧ 　 ∧＿∧ ￣￣￣　　／.／／|
　.<＼※ ＼＿＿__.|i＼＿＿＿ヽ.ｻﾗﾀﾞ./γ(⌒)・∀・ ）　葉　＼ 　 ；)　（ 　 　 ；）　 　　／ ┃| ｜
　 ヽ＼ ※　※　※|i　i|.====B|i.ヽ　　/（YYて)ﾉ 　　ﾉ　　　人　 ＼↑￣￣↑＼)＿／ 　 　 |__|／
　　　 ＼`ー──-.|＼.|___|__◎_|_.i‐>/ ＼ ￣￣￣￣＼　 　 め 　 ＼千葉人　　┃
　　　　　￣￣￣￣|.　|￣￣￣￣|　/　||ヽ||￣￣￣￣|| 　 　 　 !　 　 ＼　　　　　.|_）

♪ようこそ房総へ　富津富津
（ようこそここへ　クッククック）

age

ヒドス…
142:千葉支社 2006/08/25 01:48:24 ID:ngzWBkr8
総武線東船橋駅で、Suicaで自動改札くぐったらいきなり駅員に呼び止められました。
駅員「あなたのやったことをいってもらえますか」
俺「Suicaの入った財布を自動改札にかざして、改札の中に入りました」
で、その財布の中を見ると、Suicaがない。内心凍りつきました。
駅員「センサーをふさぎましたね」
俺「？？？」「なんのことですか。確かにSuicaは入っていませんが、その財布をセンサーにかざして入りました。でも、今みたらSuicaがはいってないし、結果的にSuicaがないまま入ってしまったようです」
駅員「とぼけるんですか。モニターで見てたんですよ」
たしか有人改札は無人だったような気がしたけど、奥でモニタだけ見てる暇な駅員がいるとは思わなかったよ。
俺「じゃ、録画を見せてください」
駅員「見せられない」（客には見せられないの一点張り）
駅員「以前は、よく窓口で切符買ってたのに最近ぜんぜん買ってないですね」
俺「以前は遠方に出かけていたが、最近はそれがないので」
それにしても、個人的な切符の購入を覚えていて、そんなことを追及の道具として、つきつけられるとは、おそるべしというか、気味悪いな。

143:千葉支社 2006/08/25 01:50:19 ID:ngzWBkr8 [sage]
駅員「あなたの名前は？」
俺「そんなこという義務はない」
「（Suicaの誤作動で結果的に）切符なしで入ってしまったことはあやまります（今思えば誤作動をなんで俺があやまらなければいけないのか）。今はそれを認めているわけだから、駅から出て行けば済む話でしょう。なんでこれ以上ここにいなければならないのか」
駅員「ここ（事務所）に来ることはあなたも同意しました」
俺「では（今は同意していないので）出て行きます。令状も（証拠も・・・ビデオも）ないのに、これ以上拘束されるいわれはありません」
駅員は立ちはだかるが、当然手出しできるはずもなく、出て行きました。
そういえば、この駅は前からよく、Suicaの反応の鈍さは感じていました。
地元のローカル駅の駅員が、私の購入した切符を覚えているとか、不正乗車扱いされたりとか、もうこの駅使うのいやになりましたね。
切符（企画券）購入したときも、この駅員の処理が遅くて売り切れで購入できなかったのに、そんなことを覚えていて、こんな形で使われようとは・・・・

【ＪＲ東日本総武線東船橋駅】
http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/company/1149342258/142-143

>>84-85
対応は別にして、駅員って一応見てるんだね。
束駅員なんて、てっきりまともに仕事しないでボケーっとして
ただ座ってるだけかと思ってた。

あげ

>>86
外房線の某駅で、記念にと乗車駅証明書を出していたら
音を聞いた駅員が事務室の奥から飛んできて「その紙、ください」と
言われました。横の自動券売機が稼動しているから必要ない、という
ことのようでした。

電源切っておけば手間かからないはずなのに。

電源切り忘れたんだと思われ。
千葉支社管内では有人時間帯は電源断がﾃﾞﾌｫ

東船橋の浮浪者ドウニカシテホシイ

房総地区に３ドアの新車を入れてほしいですね。
２１１系の転用はいいとして国府津の１１３系入れる
くらいなら新車いれた方がいいと思います。
形式はＥ２１９とかで車内は全車セミクロスシート
（転換クロスシートがいいのですが現実的に）
・・・ですかね。勝手に考えさせて頂きました
ＪＲ東日本の情報待ってます
http://8725.teacup.com/e231/bbs

>>91
E721直流版ですか。

ほしゅ

>>29
本当か!?

あげます

>91 上野から乗入れるE231系の湘南帯､緑帯の車両とE531系で我慢しなさい｡

テロや事故に煩い労働組合には「目には目を、歯には歯を」で打ち返そう!!
来春こそは、動労千葉をぶち壊そう!!

とかいう勇敢な団体は現れないのかね?
第二の上尾事件が私は見たい・・・

あげます

>>97
動労千葉をぶっ潰すと千葉支社のDQN化が加速する

組合工作員はどっか他所へ行ってくれ

>>84-85
東船橋駅クラスの駅で駅員が客の個人的なキップの購入を覚えているとは考えられないな。
よほど、マイナーな遠方駅のキップを買っていたとかよほど特徴に残る買い方とか
（例えば、毎週決まった列車で新大阪往復とか）
本人に特徴があった（駅員の知人に似ているとかそういうのも含めて）というのでなければ

＞「以前は、よく窓口で切符買ってたのに最近ぜんぜん買ってないですね」
これはハッタリのような感がするのだが。
「正規に切符買ってたのに最近買ってないのはキセルでしょ」というのを言外に感じるね。
それで相手の反応を見る作戦だろう。
「モニター見ていた」というのも読んでるとハッタリくさい。

しかし事務室に行ったら拘束されることを同意したことにされちゃうのか。
事務室には入らないように気をつけたほうがいいな。

東船橋というと
熊谷線のＤＣはどうなったんだろう　

あげます

毎日毎日車両故障や人身事故で遅れてやかる

首都圏の新車予想です
http://8725.teacup.com/e231/bbs

>>105
お前、名古屋の某鉄道系掲示板にも
しょっちゅうそのリンク書き込んでるな。

>>97
組合は連合系が一番だよ
和気あいあいとしてるから。
労組の役員をやると職場での昇進や出世も約束されるしね。
逆に動労千葉みたいなサヨク系労組だと
休みの日も政治活動で子どもの顔も見れませんよ。
そしてビラまきで逮捕されて何ヶ月も留置所暮らしで懲戒解雇。
組合は知らんぷりですよ。人生マジで終わりだよ。
サヨクとは一切接触を持ってはいけませんね。


地獄を見ますからｗｗｗｗｗ

ﾏﾙﾁｳｾﾞｰ
連合もウザイ

連合よりもZAFTがオススメ

あげます

>>97
ご自分でどうぞ・・・

それはカクマル派なので東労組に言ってください。

マスゴミとかいっている連中は都合いい情報だけ利用するんだよね。
特に口だけの鉄ヲタというネットだけの存在だけ、というのが十分わかったよ。

ﾆｰﾄﾋｷへ。

>>100
カクマルセクトかもよww

>>107
それ東労組だろ。管理者まで動員して不法侵入だってなww

>>70
組合がああなる?って千葉地本の小林のこと?
あっわからないか・・・

>>109
ZAFTって何よ？

変な話をしおって
http://8725.teacup.com/e231/bbs
http://happytown.orahoo.com/e231/

変なのが沸いているな

あげます

>>113
ガンダムSEEDじゃない？

おさらい。

2006/02/06　日刊動労千葉No.6230

●今後の列車運行及び乗務員運用、将来の基地構想について
　「蘇我運輸区」新設による今後の列車運行及び乗務員運用の考え方について千葉支社は、
「通勤特急増発による着席サービス強化、次世代通勤車両による混雑緩和、
快速直通強化を図っていきたい」等との一般的な回答に終始。
　また、これまで会社は、全社的に運輸区構想や１線区１基地構想を進め、今回「蘇我運輸区」を提案してきたが、
千葉運転区や外周区等を含めた今後の基地構想については、
「働きやすさを追求し、運輸区構想を進めていきたい」
「基地構想については、会社内でも議論は行っている。その中には我孫子線も含めた議論をしている」
「館山運転区は、南端線区の要と考えている」
「今後の計画については、来年度の計画に何らかの形で入れていきたい」との回答を行ってきた。

入換要員で無免許発覚
by 千葉日報(9/23)

>>118
JR東日本の癌だね、こいつら。
いい加減消えて欲しい。

そりゃ癌だよ
なんとか駅でレール破断を放置
とか公にされちゃぁねぇｗ

>>120
そりゃヲタにとっては利益にもならない集団だからね。

>>121
それがわかればカクマルのが癌だろ?

組合の話題はいい加減にスレ違い

>>123
俺もそう思うが・・・

千葉支社を語るのにある程度組合ﾈﾀが出てしまうのは致し方ないかと

>>125
つうか知識が動労千葉なんだからダメなんだよ。
東労組を中心に語ればよい。

ネタはたくさんあるんだろ?接触しているんだから。
基本はカクマル。とりあえず週刊現代でも読みましょうw

> 束労組を中心に語る
それも組合の話題だから「いい加減にｽﾚ違い」なのだが

>>127
だったら組合ネタはダメにすればいい。削除以来とかすればいいw

わかった。



　　　　　　　　　　　　　　　　　−−−−−　終　了　−−−−−

今までよく習志野運輸区と津田沼車掌区が並立していたもんだ。
昔、成田だか佐倉あたりに運転区があったのは気のせいか?

千葉支社は「１線１区」構想を掲げているが・・・
鉄道みたいに「線」で構成・運営される組織の場合、
一点に人的資源を集中するのは危険だとおもう。

安全確保を考えたら、線の両末端と中間の三カ所
に資源を配置するのが穏当。

そういう意味では、房総ローカルを考えた場合、

内房線＝千葉・木更津・館山
外房線＝千葉・勝浦・鴨川
総武本線＝千葉・佐倉・銚子
成田線＝千葉・成田・銚子

といった国鉄時代の運輸系人員配置は真っ当だった。
別に動労にヨイショする訳じゃないが、組織の力は結局
人間の数や質に帰結する。軍隊と同じ。

現状でも混乱するのに、さらに人的資源配置を集約する
というのは、経営的に愚策としか思えないな。

>>131
鴨川運輸区は勝浦を潰してできた。
佐倉は機関区で貨物ですよ。

＞さらに人的資源配置を集約する
＞というのは、経営的に愚策としか思えないな。

優先事項を考えるとそうとも言い切れない罠ｗ
効率化とか・・・

それ以前に客商売って事を考えていないと
話にならないけどｗ

集約しすぎて便乗が多くなっているのはどうなんだろうか

一箇所を押さえればいいだけだったら
ストもしやすくなるかもな。

>>133
お前のとこは見捨てられたんだよ。経営から

千葉支社の研修所ってどこにあるの？
千葉市内らしいのだけど・・・。

>>134
昔の松戸の再来。

>>137
東日本ユニオンの近くw

＞138
研修所って住宅地？山の近く？って聞いた。
本物の電車が置いてあると・・・。
千葉市か木更津市かどちらからしい。

都区内は東京支社、千葉県内は千葉支社ときっちり別けてほしい。
あっ、松戸…

>>139
千葉駅から徒歩数分

>>140
千葉支社管内は千葉県、東京支社管内は都区内としっかり別けてほしい
と言うのと同レベルの無謀な意見ですぜ

>>139
俺はﾋｷやﾆｰﾄに情報提供する気はない。
自分であとは調べろ。

さっき松戸駅を千葉向け２１１系が通過して行きました

エアポート成田に鹿島神宮行きがあまり連結されないのは千葉動労のせいですか？

>>144
その前に今でも「エアポート成田」連結の鹿島神宮行ってあったか?
もう廃止されたと思うのは気のせいか?

>>144
東労組のせいじゃない?(銚子支部)

モータリゼーションのせいじゃない？

エア成の空港・鹿島併結は下り一本だけ残ってるよw

一昨日総武線で何人も車内改札やってたな。
厨房がキセルしてたらしく何人もおろされてた

嶋田和典金返せ

千葉駅満線のとき「千葉みなと」折り返しとか言って蘇我運輸区を開設
したのにやらない千葉支社。
組合潰しが露骨にばれてどうすんのw

>151

今日は千葉も蘇我も「満線」と言っていたが、
実際は半分くらいは常に開いていたよ

要は指令が使えないだけ。パニくって何も
出来なくなっているだけ。頭悪すぎる。

都賀に上り快速が止まってた。
改札口は出入り自由な状態で、モノレールに振り替えやってた。

>>152
ぜひ動労千葉に交渉してもらいたいですなw

>>152
俺もそのせいで稲毛で30分足止め食った。

過去に四街道駅手前の踏切が故障した時も、その踏み切りの手前で30分足止め食った覚えがある。

>>152
今は指令も職人がいないのと、ATOSなどのコンピューター制御になって融通が利かなくなってあのような状態になってしまうそうです。
昔はホームに複数の運転取り扱いの職員がいて、駅と打ち合わせて駅でポイントを変えたり、指令はダイヤグラムに赤鉛筆で変更後を
書き入れ即座に処理していたそうです。　コンピューターだと多数乱れるとパンクして、手動で扱うにもパソコンに打ち込まないと処理して
くれないので、どんどん遅延を増大させてしまう。

>>156
過去に京都駅でコンピューターに手動介入かけたら、上りと下りが同じホームに進入できるように進路構成されてしまったとか…。
日経コンピュータの『動かないコンピュータ』に載ってたよ。

それからみると京浜急行は凄いの一言に尽きる。
都営線からの直通が遅れると、品川始発の快特を先に出して、一部の駅には臨時停車なんてことをいつものようにこなしてしまう…。
事故があっても復旧が早い。

>>157
京急はまだ主要駅に信号所があって信号掛とかいたよね。　

千葉駅構内がATOS管理じゃなくて千葉指令ってのがさらに混乱に拍車をかけてる気が。

A　あー
T　使えねー
O　おお！また
S　ストップ

ブレーキが故障してても運行続行する支社はこちらですか？

>>159
どんどん総武快速を送り込んだ東鉄指令もバカ。
って責任のなすりあいになりそう。

ＪＲ東工事、無資格者が安全管理…派遣業者が経歴偽造

ＪＲ東日本発注の線路工事などで、人材派遣業者が社員の経歴を偽造し、本来なら資格がない社員が「工事管理者」となり、責任者として現場の安全管理などを行っていたケースが、少なくとも５件あることがわかった。
このほか３６人について経歴の真偽が確認できず、ＪＲ東は全員を現場から外した。ＪＲ東は、経歴偽造は派遣業者が組織的に行っていた疑いが強いと見ている。国土交通省もこの事実を把握、重大トラブルや事故につながりかねない悪質な不正行為として、
再発防止策を講じるようＪＲ東に指導した。ＪＲ東などの調査によると、派遣社員の経歴が偽造されていたのは、警備会社「三和警備保障」（東京都中野区）が実質的に経営している派遣会社「コンストラクション・サービス（ＣＳ）」（同）。
「鉄建建設」（千代田区）が元請けとなっていた中央線立川駅近くの路盤工事で、工事管理者の男性（５９）が今年３月、特急列車通過直前に工事用踏切を渡るという初歩的なミスを犯し、その原因調査の過程で経歴偽造が発覚した
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061008-00000001-yom-soci

>>156
どうりで年々ダイヤの回復が遅れるわけだ･･･
車両だけ二重系統にして改善すりゃいいってもんじゃないよね。

★ＪＲ東の電車、２度も故障確認しながら千葉県内を走行

　千葉県内のＪＲ総武線と成田線を走行した電車が今年２月、ブレーキの不具合が
２度にわたって確認されたにもかかわらず、乗客を乗せたまま約２７０キロ走行して
いたことが８日、わかった。
　ＪＲ東日本は「ブレーキは２系統あり、安全性に問題はなかった。ただ、電車を運休
させるなど、違った対応もあったかも知れない」としている。
　同社千葉支社によると、最初の異常があったのは今年２月８日午後５時５５分ごろ。
千葉発銚子行き下り普通電車が松岸駅（銚子市）に停車中、電気ブレーキの空気圧
メーターが上がらなくなった。
　すぐ復旧したため、運転士は次の銚子駅で運転区助役に伝え、同支社輸送指令室に
報告されたが、電車はそのまま折り返して千葉行きとして運行。
　しかし、再び下り銚子行きとして運行中の同日午後９時２５分ごろ、久住駅（成田市）
に停車した際、電気ブレーキが緩み、上り坂で約２０センチ後退した。運転士が別系統
の空気ブレーキを使って停止させ、大きなトラブルにならず、同支社輸送指令室の
判断でそのまま銚子駅まで運転させた。この車両は翌９日も、銚子発千葉行き始発
普通電車として千葉駅まで運行。幕張車両センター（千葉市花見川区）で調べたところ、
電気ブレーキの端子が緩み、信号が一時的に伝わらなかったことがわかった。

ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20061008i212.htm?from=main2

>>165
http://www.doro-chiba.org/nikkan_dc/n2006_01_06/n6247.htm
すでにネタになっていますが・・・

耳をかさないヲタのが問題だよなw

>>166
> …８日、わかった。

何をいまさら、だな。
動労が騒いだところで聴く耳なんぞ持たぬが、
なんで今頃取り上げられたんだろうか？

ここの株主はものを言わないの？

さすが千葉支社ｗｗｗｗｗｗｗｗ
関東の３バカ支社のリーダー格だけあるなｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>167
話をそらそうとしているか?
二月にレスじゃ悪罵の限りだったよなw

こうしてまたJRとマスコミに踊らされるバカが増えるんだろうなw

>>169ｻﾝ
関東のじゃなくて、ＪＲの３バカ支社だろ（ｗ

残りの二つは、東海の静岡と西日本の広島。
広島は白市以東がダメ、静岡は島田〜掛川がダメ。
千葉は全体的にダメ（ｗ

>

ホテル

車の要らない明るい共産社会を創ろう！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1160137718/

◇扶桑社教科書の不採択運動　”中核派”、深く関与

新しい歴史教科書をつくる会のメンバーらが執筆した扶桑社の中学歴史・公民教科書の不採択運動で、過激派の中核派が
市民運動を偽装して深く関与していたことが、警察庁と公安調査庁がそれぞれ公表した今年の「治安の回顧と展望」「内外情勢の回顧と展望」で分かった。
警察庁は、扶桑社教科書採択阻止について、中核派が
（１）イラク問題
（２）「日の丸・君が代」問題
（３）東京都議選−の「三大闘争」と同等に重視したと分析。
「『つくる会の教科書採択に反対する杉並親の会』と共闘して、市民運動を装いながら、杉並区役所の包囲行動、
同区教育委員会への抗議・申し入れ、傍聴等に取り組んだ」と記述した。公安調査庁も、中核派が杉並区役所前で街頭宣伝や「人間の鎖」を行ったと
認定。教員に浸透を図る「教労（教育労働者）決戦」の一環として、教職員組合や市民団体に対し、同派系大衆団体を前面に立てて
共同行動を呼びかけたと指摘している。また、卒業式・入学式での国旗掲揚・国歌斉唱反対運動についても
「都立高校の周囲に活動家を動員して、ビラ配りに取り組んだ」（警察庁）、「東京をはじめ大阪、広島などでビラを配布した」（公安調査庁）などとして、中核派の関与を明らかにしている。
ソース（産経新聞）http://www.sankei.co.jp/news/051227/sha024.htm

>165 こうゆう車両故障があるから､早急にE231系付属編成(湘南､緑色)に置き換えるか､尾久などに停留しているE531系を12月のダイヤ改正までの暫定運用すべきだ｡

>>176
頭、大丈夫か？

あげます

>>171
高崎、長野より千葉のがマシ。

>>175
ふーん、それでカクマルとどっちがいいんだ?

>>179
極左は全体として、オウム信者と同じくサル並みの能力しか持っておりません。

>>180
学業成績だけは優秀な馬鹿が沢山居るセクトもあるから、
そういう捉え方してると丸め込まれ取り込まれるぞ(w

>>180
http://www5c.biglobe.ne.jp/~roui/zenkoku/z_news57.html
お前はこれで勉強しな↑。

まぁ東労組(カクマル)にとりこまれた鉄ヲタはショウガナイナw

>>180
あの教団にも有名大学卒は沢山いたな。

蘇我運輸区中村清一はまもなく逮捕されます

↑なにしたの？カゴメかしら

>>171
>>179
水戸より千葉のほうがずっとマシ

ＪＲ東日本の不祥事　国家資格(資格保有者）がしなくてはならない業務を
基準を満たさないで落ちた社員、最初から試験を受けていない社員が
業務についていた問題。とんでもない事が千葉支社から判明、発覚して
他の支社を調査、調べた。ＮＨＫ首都圏ニュースＷＥＢ版より。

>>187
さすがだよ。東労組のインチキカゴメ政策じゃダメだよなwww

組合がうるさいから新車が入らないというのは鉄道ヲタクが立てた俗説。 多数派組合を上げてみると・・・・

広島＝旧鉄産労系を中心としたJR連合（西労組）、　
北陸＝旧鉄労系JR連合（西労組）
仙台＝旧鉄労系が多いJR総連（東労組）
新潟＝旧鉄労系が多いJR総連（東労組）
静岡＝旧鉄産労系を中心としたJR連合（東海ユニ）
千葉＝運転職場は動労千葉が多いが相対的には東労組が多い。

新車投入による収益アップが期待できるか（あの千葉ですら優等、総武快速、緩行は100％国鉄分割民営化以降に配備した新車）
若しくはあまりにも非採算路線が多くて、新車投入によるコストダウン（合理化）が見込まれる路線はガンガン新車を投入しているようだ。

上であげたところが放置ぎみなのは、これ以上のコスト削減も収益アップも見込めないという経営判断だと思われる。

１８７です、もともと千葉支社の習志野運輸区で発覚して、大宮、郡山、中条でも発覚。

>>190
だからなんだよ?
千葉支社事態はプレスしたんだろ。千葉日報でww
あとは本社大本営発表でヒタ隠し体質なんだろうな

千葉死者
千葉死者
千葉死者
お〜怖っ

カマキリ。

アチャ

http://www.jrchiba.jp/press/img/211kei.pdf
「下表の普通電車は現在、旧型6両編成で運転していますが老朽化が進んでいるため、211系電車（5両編成）に編成を変更いたします。
変更期日は電車によって異なりますので、下表の変更期日欄をご覧ください。
なお途中駅の時刻につきましては、恐れ入りますが時刻表等でご確認ください。
編成が短くなり、お客さまにはご迷惑をおかけいたしますが、ご理解をお願い申し上げます。
※運転時刻の変更はありません。」

総武本線は下り25本上り23本
成田線は下り21本上り22本

北総２線では大半は明後日から211系に切り替わる
房総３線は11/3以降に登場

>>195
ご理解を、と言われましても…

>>187
この件では、動労千葉も今の所、ダンマリ中

age

おい糞成田駅、なんで我孫子逝きの電車、千葉方面からは2分遅れても接続とらないくせに成田空港方面からは7分遅れても接続とるんだよ

糞、タコ、ボケ、氏ね

200

>>199
別に成田駅が運行担当に指示してる訳じゃなかろうがｗｗｗｗ
恨む相手が違うだろｳﾞｧｶｗｗｗｗｗ

>>201
千葉のヲタってなんかバカの集まりだぜ

>>202
ヲタは千葉に限らず元々バカの集まりだぜ、すぐ喧嘩腰だし、
唯我独尊、人様の迷惑を考えない自己中ばっか

ここってＪＲの社員見てるかな？？
おい！東千葉駅に10/24日午後３時半ごろいた生田って駅員！
てめー横柄なんだよ！
確かに大雨・強風で遅れたのはおまえらのせいではないが、
大幅にダイヤ乱れてるのは客の責任でもない！！
なのにこんなちんけなぼろ駅をめったに使わない客（女子大生？女子高生？）が、
「え？次の駅まで歩いていくんですか？」という質問に
「そうだよ他のみんなは歩いていってるでしょ？」
「バスとかはないですか？」に
「あるわけ無いでしょ？」
って、えれー横柄な答え方はなんだ！！
おまけにその子の前にいた小さな子供つれた母親の、
近隣の公共施設の場所に関する質問にも答えないで。
（他の客が見かねて親切に答えていた）
後ろで見ていてめっちゃ腹たった！
東千葉駅にいた生田！！てめーもっと接客という意識を持て！！！

雌車導入反対スト希望
現場からしたら、面倒くさいだけでしょこんなの

>202オレも千葉だが何か？？www

>>201
輸送指令は千葉or東鉄?

>>204
東千葉駅員はJR社員じゃありません
その人が何故子会社に飛ばされたか、よく考えれば判るでしょうw

>>207
成田指令（支社ﾋﾞﾙの中だと思うが）

>>206
バカでしょ?唯我独尊でしょww

>>208
嶋田派?　

総武快速の成田空港行きだけに愛称(エアポート成田)を付けたのは何にか意味あるの？

動労千葉が無くならない限り（組合員をすべてクビに）
千葉支社管内は変わらんみたいだね・・・

>>211
ハァ?ヒキですな。
嶋田派と松崎本部派とどちらが多勢を占めれば変わりますか?

>204確か東千葉は委託だから東の社員じゃないと思った。まあ、千葉のお客さま相談室に言った方がいいかもよww

とうとう来月から緩行線に女車導入らしい。

>209お前になぜそこまで言われなきゃならないんだ？千葉に生まれて千葉に住んで鉄やってたらバカなのかよ？

>>212
そもそも束日本自体（ry

確かにw

>>201
君、１月にでも成田駅で清掃しろ

キモい帯の211系が走ってるのはココですか？（w

>>215-216
そういうあなたは明日、亀戸行け。
まぁヒキﾆｰﾄはネットでだけの世界だもんネ

来年のＳＬ運行は、国労が阻止しますから

>>218
確かにキモいｗ
あの黄色にあの青は有り得ない。

新型車輌が新型のくせにｸｿ汚いのは何故ですか?千葉支社ｸｵﾘﾃｨｰ?

新型じゃないしｗ

>>220
そんな権限はないよ。よく勉強してね

まだ「ＪＲのレールが危ない」という書籍を読んでない人は、参考に
ttp://tawagoto.hontsuna.net/article/1720713.html
ttp://www.janjan.jp/book_review/0606/0605285119/1.php

･･･それにしてもＪＲの経営体質は・・・ガクブル
プロの保線マンが絶滅する前に、足を洗うのが身のためか？

保守

　　　　　　　　　　　　　　　スレタイ偽装スレッドですねここは。

昨日は人身、今日は線路異常、２日連続ダイヤが乱れ、まともに運転状況すら説明できない
社員はまじでふざけてるとしかいいようがない。今度の電車は到着番線、発車時刻
も未定です。それしかいえない千葉駅の駅員は乗客をなめてるとしかいいようがない。

>>228
仕組みが糞だからしょうがない

千葉駅に総武快速ホームを切実にｷﾎﾞﾝ

千葉駅が番線時刻決めてるわけじゃないんだろうし駅員に言ってもしょうがない

でも昨日の人身の際の駅員の態度は本当にひどかった。足がわるそうなお年寄りが、
今度の＊＊行きはどこに来ますか？と駅員に質問したら、「私にも分かりかねますので
改札にいってください」と他人事のように言い放ち、それに対し「改札でも
同じことをいわれたからあなたに聞いてるんですよ。もう何往復させれば気が
済むんですか」怒りを通り越して、クタクタになっている様子がかわいそうでした。

>>231
おまえが教えてやれって

211系の方向幕には路線名書いてあるからホーム一つ開けられないかな？

>>231
>>232
自作自演乙

JR東が､指定券を一ヶ月より前に社員販売してる件

あげます

結局、千葉支社は束で一番クソって事でFA？

>>237
みんな自分トコがヒドイと思っているw

まったくもって丙丁つけがたいｗ

それにしても211系導入で連結数減と
半自動ドア導入でサービス的には
プラマイゼロになるのか？

マイナスだよ！

そのうち乗らない人が増えるから減車でも良かったのかもな。
俺も来週からマイカー通勤に変更。
あんな混んでるの乗りたくねーし。
新聞もよめねーでやんの！
朝1時間早くなるが会社行く前に疲れてしまうよりいいや！！

>>239
お前らが望んだ結果だからなw
何も知らないでボロ113とかおもっきり批判していたから当然の結果だろ

>242

望んでないよ。211系で減車・減席される
くらいなら113系の方がマシだよ。

211系入れるよりも、減車しないで半自動機能
がある歯医者になった115系をもらえばよかった。
半自動が駄目なら東海道筋の余剰車でもいい。

半自動扉は必要だと昔から思っていた。大体
「減車・減席＝サービス水準下げてくれ」なんて
利用客側から頼むか？

一利用客として自分は頼んだ覚えはない。

こう書くと莫迦の一つ覚えの「実質混雑率」と
騒ぐ阿呆が沸くからsage。

113がいいと言うより、211系5両というのが…
だからどんどん高崎にE231とかE233でも投入して房総に更に211を転用して10連にしてくれれば文句もないのにな…正直朝の113系6連もやめてほしい。せめて大網・木更津・成東・成田〜千葉は８連以上は確保してほしい。

早朝と夕方に211系使うの勘弁してくれ…。
八街どころが、日向で立客いるのはおかしいよ…。

━╋━　┃━╋：.　 ┃：.　 　 ┃　 　━┓　 　　 ┃　
　 ┗┓　┃┏╋　┏┻ 　　━━┓　　 ┗┓　━━┓
　 ━┛　┗┗┛　┗━━　　 ━┛　　 ━┛　　 ━┛

誉田折り返しのは上りは悲惨だなw ラッシュアワーの最中だし。

千葉支社は束のゴミ捨て場と聞きました。

新車導入→編成短縮はJR東日本のクオリティだろ。
知らなかったの?

http://www.geocities.jp/hinofukin/tetujin90/

先頭車両がよく分からないのだが・・・
大坂では大阪方面が１号車、
東京では東京は方面が１号車らしいが・・・

誰か教えてくれ〜〜；；

>>249
そうだな。そもそも元の高崎だって
165(３両セミクロス）→（改造）→107（２両ロング）
115基本編成オールロングシート化
211-3000大量投入
でグレードダウンの洗礼を受けてるしな。

>>252
実際、文句を言ってるのは一部のクレーマーのみと言えよう。
大多数のお客様からは、ディーゼルの汽車時代より早さ、本数共に良くなっているし、
アコモも、板張りのシート時代に比べれば、まったく別物との評価を頂いてるらしい。

>>243
結果に対して文句言っているんだろ。
まぁ千葉のスレは汚いからねw
ちったぁよそ見ろよ。>>252なんか本質だよな。
あとよ快速停車→各駅減便も東日本のクオリティだから。