／□□広島電鉄総合スレッド5118□□＼

553の解体画像ってどこかにある？

>>916
ﾀｼﾔは取材行ってないのかな？

本川町で急病人が出たため、ダイヤがむちゃくちゃ乱れてる。
おそらく運ばれたのは日曜日のイベントの為にはるばる全国からやってきた奴だと思われる。
車内混んでいるとはいえ、体調くらいかんりしろよ！

こっちは急いでんだよ！

…

駅がやけに明るいと思ったらここでも取り上げられた宮島線の駅名看板の照明が直っていました。
これは防犯効果も見込めるのでありがたいです。

554解体見てきたお
屋根が半分切り取られてトラックに乗っていった(つД｀)
明日は残り半分じゃないかな？

解体された553
回送で走った653

車歴の古い653が生き残る・・・。
運命とはこういうものか。

鉄道会社の中には廃車にする車両を売ってくれるところがあるが、広電はダメなの？

>>923
引き取り手がないんだろう
東急8500とかなら地方鉄道が欲しがるかも試練が、広電でも加速が遅いと言われてた550なんてねぇ

西広島1番にイモが留置されなくなったのは、去年8月のダイ改以降かな

対岸の街でそっくりなのが走ってるけど今更要らんだろうしね

書き込んでから気がついたが>>923は個人で引き取るという意味だったのでは？

今後製造するムーバーMAXにLCD案内表示機付かないかな？
九州の田舎に導入するキハ220ですらLCO搭載なんだし

>>宮島線のイモ電乗車希望者様へ
　昨日と今日(４日)はイモ電の運用がいつもと違ったようで予想外のことがあったようだな｡
　商工セ7:22−宮島口7:46着 /7:55発 -己斐8:30-9:03広島駅9:05-己斐9:39-宮島口10:12着
　これが､イモ電の指定だけどそうでなくて残念でした｡この時は､そのまま昼間の運用に入るのでしょう｡
　その代わりこちらがイモ電でした｡3日は2000で､４日は3100でした｡こういう事は2ヶ月ぶりぐらいかな?
　己斐7:28-宮島口8:01/8:12発-己斐8:47-9:20広島駅9:23-己斐9:56-宮島口10:29着
　宮島口到着後荒手へ 入庫でしょう｡
　今度の日曜日のイモ電送り込み運用に行けばどうでしょう｡宮島口到着ホームは海側の１番線で､到着後留置線に引き上げます｡　
　商工セ16:45頃−宮島口17:08頃着(または商工セ16:30頃−宮島口16:53着) 時間帯が前後するし､運悪く回送で客扱い無しになることもある｡
　先週の30日は､宮島口着が17:24頃でした｡イモ電が日曜日の15:30-16:00前後に荒手で出庫準備しているか確認すること｡)
　運良く2000であれば乗客もそれほど多くないし､いいのでは?
>>905
　商工セ7:27−ＪＡ病院7:42着→7:45発−己斐8:12-8:46広島駅8:49-己斐9:24-宮島口9:58着 −宮島口で予備者待機が通常だけど､イモ電だし　　
　この１本前が宇品発宮島口行きだから､>>882のように運転整理で己斐行きに変更したのでは?
>>914
　商工セ5:53-己斐6:03-6:32広島駅6:35-己斐7:06-宮島口7:39着/7:50発-己斐8:26-8:58広電前9:01-己斐9:30-回送で荒手へ
　イモ電になることが最近は多いが､今週（31-4日）はすべてイモ電か｡
　西広島１番線の留置が昨年の８月の改正までは、翌日の己斐6:45-宮島口7:16/7:25発日赤病院行きでイモ電指定だったからでしょう｡
今週は､３５０１号は２日（水）しか走らなかった。

>>927
LCDて何だ？

暇潰しに各路線ごとの評価をまとめてみました。
（凡例　　◎：大変よい　○：よい　△：よくない　×：最悪）
1,2号線⇒◎　　超低床車両も投入
3,5,6号線⇒○　　まぁまぁ普通かな･･･。
9号線⇒△　　ボロしか来ないが距離が短い割りに7分間隔なのがいい所！
7,8号線⇒×　　ボロが多い上運行本数が少なすぎじゃい！


オマケ･･･。554の解体風景です。（遮断機板より）
http://8927.teacup.com/hmm/img/bbs/0001695.jpg

自己解決。
Ｑの車両にも付いたんだな…。

>>930
奥にグロ

>>927
まず、LED行先表示をフルカラーにした方がいい気もするけどな
今後増備されたら、1・2号線以外にも投入されるかもしれんし

jimoyomenai hanashimokikenai jikotyuusinnsyugi
jibunntati nasakenaito omowanainokana

>>933
そういえば、フルカラーLED式行先表示機を採用した路面電車の車両は
国内ではまだ登場していないね。

>>933
路面電車にも車両の保安基準が当てはまるのかしらないけど、
その関係で難しいんじゃない？フルカラーは。
がんばっても西鉄バス方式でしょ。あれ、あんまり見栄えよくなくない？

五日市上り
草津下り
商工上り
の駅名板の一部に蛍光灯切れが
その他はほぼ修理済

>>937
乙。
弱視の人、耳の不自由な人にも気軽に使える
電車になってほしい。

>>916
http://hirodenline.web.fc2.com/specia-553.htm
あったぞ。

解体でアスベスト飛散の心配があるのなら、シートとかで厳重に密閉しないと許可が
下りず、あんな屋外で堂々と解体なんかありえないはずだ。

建前はな・・・。

653@十日市
651、652続行で貸切、中電前宇品方面へ。

またまた発見
貸切続行

652、653が続行
幕は回送
653は広告枠撤去

まもなく入庫の模様

653は車内の650形電車の由来を取り替えていない模様。これは逆に意義のあることのように思える。
ポスター類は見当たらず、車体の広告枠が外された他は休車になったときのままの姿。

６５３
広島駅入線

>947
なんだか感無量ですな。

653は貸切？

貸切だったが、折り返し回送
ＩＤ変わりました。

やっぱり走ってこそ電車だよ>653号
車籍を残しておいて正解。
被爆電車の注目度もぐんと上がるし。

土日は夕方芋走ってる？

３０分くらい前に紙屋町で６５３号車の貸切見た。

>>929
少なくとも927のタイプミスではないらしい。
実際にLCDというものがあるみたいだが、詳しくは知らん。

的場町（駅方面）で5103が故障。客を全員おろしてる。
後続の電車が稲荷町まで数珠つなぎ。

>>954
調べてみた。
321系とかについてる液晶モニターらしい。
しかしあんなもんﾏｸｰｽに付けたら邪魔じゃないのか？

故障しても低速で自走はできるくらいの回路が必要ではないか。

45分くらい間を空けて、宮島口行きが今紙屋町に到着。

広島駅から銀山町まで電車渋滞

ＬＣＤ、ついてるじゃないか。３９５０と５０００に。
カープ電車以外はもうつかってないみたいだけど。

>>958
IDすごいな

>>959
そういやあったな…。
3950ってどこに付いてるの？

>>946-951
俺も今日652と653を見た。>>953と同じ時間帯かな。
652と（2号線ﾑﾊﾞｰを挟んで）653が続けて己斐方面から宇品方面に右折していった。
652は被爆電車メッセージがずらりと貼られてあった。
一方653は6月ダイ改の告知ポスターだけ残ってた。
しかし運転席後ろのｽﾍﾟｰｽは、652と同様に
旧：電車の由来、新：電車の由来、650が4両揃い踏みしている写真が掲示してあった。思わず涙が出そうになった。

>>959
20時過ぎに広島駅に向かうため電車に乗ったが、電車渋滞はまだまだ解消されていなかったな。稲荷町からつかえてた。
結局的場町で降りて広島駅まで徒歩。
広島駅では当事者5103が1番線に留置。牽引などで動かす様子もなかった。
まぁ、顛末はﾀｼﾔﾀｿのﾒﾙﾏｶﾞでｗ　本人が取材してたぞｗ

>>960
本当だ。SUGEEEEE

>>961
運転席後ろ。現在は全く使われておらず、ディスプレイの上に覆うようにして路線図が貼られてるが。

>>962
まさしく感無量ですな。
見に行けばよかった・・・。

>>962
何という心憎い演出なんだろう。
現役であった証の旧由来を残して新由来や4並びの写真も掲示して、
おまけに引退日のダイヤ改正のポスターまで残すなんて、これまた
涙が出そう。