♪♪♪東京都電スレッド　第12系統♪♪♪

　今日、車体を前後２つに切断しますが、今後某所に運び出して修復します。
　数日後に詳細をご報告しますから、皆様どうかご協力をお願いします。

　切断作業は今日朝８時半頃から始まります。

【ﾀﾓﾘ倶楽部】ﾀﾓﾘ電車ｸﾗﾌﾞ"一般視聴者入部審査会"が銚子電鉄にて開催決定！【集まれ鉄ｦﾀ】
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/fish/1153686901/

>>658-659
解体工事会社の方ですか。解体してまた修復というと、、、もしかしてどこかで保存してくれ
るのですか。だとしたら嬉しいことですね。
ところで実相寺さんが亡くなられたとのことでご冥福をお祈りします。

すみません。ＵＲＬを貼り忘れていました。
http://www.asahi.com/obituaries/update/1130/003.html

　保存します。切断するのは移動するためのクレーンの関係です。
　電線が真上にあるので大きなクレーンで一気に吊れない為です。
　復元作業は都電の好きな人々と一緒にやりたいと思っていますので
　どうか宜しくお願い致します。http://c5557.kiteki.jp/pcc5501/joyful.cgi?

ｷ、ktkr!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
維持費が相当掛かるだろうに･･･
保存してくれるなんて！頭が下がる思いでつ。(実はあきらめてますた)

ご苦労様です。口は出してもお金が出せない者にとって、その行動力が
羨ましい限りです。

今日見たら切断完了してるのね。車体の真ん中がカットされてた。
痛々しいが、搬出保存のためなら仕方ないか(´･ω･｀)

奇跡が起きた…

>>663
は、神！

荒川車庫の中の人でも興味持っている人がいそうだ。
7504を塗り替えた人たち。

　悪ノリするほうなので余り煽てないで下さい！
　あの鮮明な黄色に赤帯の車体を前にして涙が出ました。
　良くぞ生き残ってくれてたと・・・・
　私は元気な頃の８０００形でカブリツキをやってた世代
　ですから・・・・
　こんなものが解体されてしまっては・・・
　都電オタクとして一生後悔すると言う一心で今回私が
　シャシャリ出たワケです。
　今は、ただただ解体を免れる為の緊急避難的な事しか考えられません。
　今後は是非復元して綺麗な状態に戻してあげたいと思っていますが、
　大変な作業になるでしょうから私個人の力では絶対に無理です。
　ここにお集まりの皆さん、お力を是非お貸し下さい。
　お願い致します！
　２ちゃんに書き込んだのは６５８が初めてなのでズレてるかも知れません。
　お許し下さい。

8125のあれだけ綺麗な塗装面を見ると、
部品付け直して台車履かせて線路の上に載せれば
今すぐにでも動き出しそうだと思ったよ

現役時代を知らない漏れだけど、
また軌道の上を走る姿を見てみたいな

>>667-668＝663
痛々しい自演だな
こんなのが保存して大丈夫かよ

クレーン車作業開始あげ

>>672
多くの人が応援しているのに、あんたはいったい何てこと書くんだね。
もうあんたは来なくていいからさ。

　いやいや、６７２の人のが「極くフツーの意見」だと思いますよ。
　一般人から見れば「巨大なガラクタ」ですからね。
　ウチの家族も同じような事を言ってます。
　それに、私個人は地元じゃ暴力団の親玉みたいに思われてる評判
　の悪い人間ですから、今更気にしません。
　ただただ都電オタクとして８１２５を救出して綺麗に復元して
　あげたいだけです。

>>674
はあ？ふざけるな。中の人いちいちこなくていいから
痛々しい自演しなくてもいいから

>>675
何十年か後に名鉄岡崎の幽霊電車みたいにならんようにせいぜい頑張ってね
あんなになると可哀想だから

>>676
とりあえずあんたウザイ

>>676
関係者氏に謝れ！

･･･まぁまぁ
とりあえず餅つこうｼﾞｬﾏｲｶ

１系統、３系統、13系統、14系統、17系統

……14系統を使うのはひでぇな。

続三丁目の夕日は、昭和３４年。　７５００形登場まであと３年。
サイトトップ画像の都電のビューゲルは明石ですね。

実際には6134が広尾配属の経歴がない件について。

都電に自転車載せる実験はその後どうなったの。
あんなのが実行されたら一般乗客はすごく困るのだが。

>>683　ちょうど今日の東京新聞に記事が載っている。
2回目の実験を行ったとのこと。
WebにはUpされていないので図書館ででも見てみれば？

バスより狭い車内でそれはないでしょ。
いくら畳んで袋に入れても周囲の乗客のヒンシュクですよｗ

車体の前後に自転車乗っける籠でも付けるとかw

自転車を牽引して走るようにすりゃいい。

>車体の前後に自転車乗っける籠でも付ける
ドイツだったかにあるよな、そういう装備

>>688
福島交通軌道線の写真に、救助網に自転車乗っけて走る電車があった。

>>688
自転車用の小さなトレーラーを連結して走ってる所もあるよ

ttp://www.youtube.com/watch?v=TT3aOrdUqJU
ようつべで都電が出てくるムービーを発見したお。
ここまで再現してるものは中々無いかな？

ところで･･･6291って無いよなw 6291が6501になったんだっけか？

43系統だしなｗ

3丁目の夕日もそうだが、電車はこんなにお行儀良く走らないぞ。
ユラユラ揺れる様子はぜひ再現してほしいなぁ、特に車内。

>>692
気になって調べてみたんだが、このアニメはセル画onlyで作られているそうな。
んで、全編に渡ってCG等のデジタルは一切使ってないんだと。
･･･交差点で6291が曲がるｼｰﾝ神じゃね？www

ついでに何故｢6291｣なのかも判った。
この作品はifの世界なので、あえて最終製造番号+1の存在しない車輛にしたそうな。

アニメ版999のC6250みたいなものか

何でアニメやＣＧは6000ばかりなんだ。
たまには1000や8000も出してくれ。
8125なんて出てきたら神だねｗ

>>691
ビューゲルのアップシーンに萌えた。
雨のシーンは非常に綺麗だな

>>695
個人的には7000か7500をｷﾎﾞﾝ

映画ALWAYS三丁目の夕日に登場した都電の雰囲気は良い感じだけど今の都電荒川線は
全く違う。昔見たに6000走らないかな？？？？？

>>697
6152が廃車になった理由の一つにブレーキがあるらしいと聞いた｡
それを改善するには多額の金がかかるらしい｡
こんど9000やらを造るらしいが､どうせなら6152か7504を復活させてほしいなぁと｡

>>696
30年代前半だから7500はないかと。
もちろん1500も。

9000？いったいいつ頃完成だ？
新型にはあまり興味をもたんが…

>>700
来年みたいです｡
新聞にイメージイラストが掲載されていましたが､なんというか…
嵐電のレトロ調電車みたいな感じでダミーのダブルルーフ､トロリーポールを装備｡ドアは7000とかと同じ配置｡
いまの所､自分が知っているのはこれだけです｡

なんか登場に合わせて各電停に瓦斯ランプ風の電灯が設置されるとか？

んなｴｾレトロ車作るんだったら6152とか7514とか復活させた方がよっぽどﾚﾄﾛだ罠

あーあ都電は昔から「機能優先主義」みたいな気質が好きだったのになぁ･･･

何言ってんだバカか、機能優先だから9000がああなるんだろ（ｗ

都電２０番氏　復活の兆し。

あのー、少なくともバカとか言ういい方はよしましょうよ。

>>703
何言ってんだバカか
どこをどうみても機能美はかんじられんだろ(ｗ


そういえば都電ブレーキランプ計画はどうなったんかいね？

制動灯や方向指示器も光るようにしようよ。
飛鳥山の交差点でウィンカー点けてたら禿萌

>>706
全車かどうかはわかりませんが､設置されてる車両いましたよ

>>704
しかし叩かれすぐに引っ込むに１００都電

>>709
まだ20ﾊﾞｿ氏を叩き足りない様子の永久下級役人か。
お前は普段イジメラレっ子なんだろうなｗ
それを掲示板で他の人に向けてるだけの話。
しかも書き方もねちっこいしｗ
俺が掲示板の管理人だったら即削除するけどね。

>私はもう何も申しません


嘘！

都電２０番って、何書いても文句言われるね。

どうせいじめられるなら、相手の見えない２ちゃんのほうが良いのでは。
情報も新鮮だし・・・・（８１２５の実況など）
２０番さんこっちの水は甘いかも。

これはもう悪質ないじめだろ。
中高年のオヤジ連中がアレなんだから
子どものいじめを批判なんてできない米。
しかもいじめの意識がないみたいだしさ。

20番氏の書いている内容は別にどうのこうの言う内容のものではない。
書き方に問題があるようだな。

他の人が同じこと書いても
文句は言われないだろうな。

というわけで、２０番氏２ちゃんねる復活きぼんぬ。

このスレでは20ﾊﾞｿ節を押し通していいんじゃないのか。

ここで叩かれて、ＨＮを消して書き込みをするように
なったのですが、その後も何回か書き込まれていたようですね。
ま、気楽に書き込まれてはどうでしょうか。

このスレでよく出てくる是政の6191って駅の近く？
公園の開園時間しか見れないの？
情報キボン

>>720 つttp://www.mapion.co.jp/c/f?el=139/28/52.772&scl=10000&pnf=1&uc=1&grp=all&nl=35/39/11.548&size=500,500

是政からだと徒歩２０分ほどかな。
分倍河原からバスはある、たしか１時間に２本ほど。

>>719がﾏｿﾈｿ初級公務員に20ﾊﾞｿ

12月9日か。
39年前のこの日・・

>>723
39年前のこの日も土曜日。と言う漏れは所用で三田へ行き、港区立
港勤労福祉会館（都電三田車庫のあった場所）の裏を通った。

当時は週休２日制でなかったから、午前だけ仕事という「半ドン」
が社会人の主流だったはず。もちろん学生も昼までは授業がある。
という事は、当時の都電は土曜日も平日ダイヤだった？？

当時は平日・休日ダイヤのみがほとんどだった。
当時は土曜でも半ドンどころか
民間では平日通りの会社がほとんどだったから。

>>720
是政の交通公園は工事中。
公園全体が高い柵で仕切られ立入禁止で都電に近づけません。

>>726
柵の間から見ることもできない？

飛鳥山の6080がひどいことになっている。
ガラスはほとんど割れて板張り。
塗装に落書きしてあるし屋根が凹んでいる。

>>728
最近は割れたガラスの新調してくれないんだよな
塗装は綺麗だが、どんどんボロボロに

溜まり場みたいになってるっぽいしな

一時期整備し直したんだけどな＞飛鳥山
気になるのはいつも行くとガキがベル鳴らしまくってたり、屋根登ったりしてた
なんとかならんかなぁ・・・

ここでざっと都電6000形保存車リスト
6009　書籍等では川口市の芝中田南公園、あるいは越谷市の集会場にあるとされているが、行方不明
6029　錦糸町の寿司屋(前頭部のみ。後に解体)
6063　神明都電車庫跡公園
6080　飛鳥山公園
6152　荒川遊園地
6159　慶松幼稚園
6162　南大塚公園
6191　府中郷土の森交通遊園
6219　東武動物公園(2000年前後解体)
6267と6000形1両　五日市町の原っぱ(解体済？)

こんなもんか

>>728
両サイドに全部で40枚くらいある窓のうち、残っているのは数枚になった。
運転台からは圧力計が両方とも盗まれ、前照灯はレンズが割られて火を付けられた模様。
１年前に整備されたとは思えない惨状。

>>731
前照灯はずいぶん前からレンズ無しのような気がする

あそこは深夜誰もいない場所なので盗り鉄には
最高な場所だものな

やった奴あの世で地獄の業火に焼かれて死ぬか
定年まじかに痴漢で逮捕、そして退職金取られてクタバレ

萩中交通公園にまた車両(恐らく都電)を置くとか・・・

二の舞にならなきゃいいんだが・・・

トラックと衝突したって本当？

>>734
浮浪者のたまり場所？
あの付近の機関車はすでに住民がいるようだな
ありゃあ10円でもいいので管理したほうがいいよ

昔は8000てあんなに嫌われてたのにね

ところで川口にあるという6009と、いわきにある7021、
市原にある7023の画像がまったく見当たらないんだが
もう撤去されたってことか？

市原は7030では？
確か養護老人ホームで保存されたヤシだな

>>738
7030は、都立養育院千葉分院、現在名千葉福祉園（袖ヶ浦市）
昭和４３年３月１６日設置工事。現在はないと思われる。
静岡の７０００は、ＳＬとともに保管中、庫が個人の寄付で
１１月に建て替え完成。錆落としなども実施。

ぐぐるマップで捜索汁

>>735
目撃者談では7016か7018。
バカな虎が後ろを見ずに軌道内に入ったらしい。

毛呂山の7022ってダルマなんですか？

横田基地の800形3両は現存するの

今、車体だけでも見られる形式は、１７０，５０００，５５００、
６０００，７０００（旧車体）７５００（旧車体）８０００
乙１　かな。

2000もいましたね。

>>743
とっくにないです。

>>744
　2000を忘れている。

>>747
>>745に追加してあるが・・・・・

９形式ぐらいは集められるのですね。やる気とお金があればですが。
あと、現有形式を足して

何で都電は博物館がないの？
札幌・仙台・横浜・名古屋・大阪はあるのに

>>749
予定はあったけどバブルがはじけてダメに

江戸東京博物館が開館したとき「なぜバスの資料は展示が豊富なのに都電はまったくないのかな？」と
思ったなあ。両国駅とのすきまあたりに車両でも展示すればとか素人は思ったものでした。

いまとなっては博物館の用地も候補もままならないでしょうが、早稲田車庫あたりだと荒川線につなげて
いずれは動態も、なんて勝手なことを考えてしまうものです。

>>750
やっぱり“金”か

あれだけいた3000が1両も残っていないのは、何とも残念。

>>744
ヨヘロを忘れてはいかんな
まさに現役最後の東京市電だ罠

川崎の栗木の山中に1000形の廃車体があったのでは

>>753
きっちんせいじのは違うんだっけ？

>>755
21世紀を待たずして解体されたはず
1000形の話題は度々あがるな
7両が長春市電に、
1001が千葉県団地児童対策に、
1024が世田谷のG幼稚園に、
あと筑波山の登山道に2両あったらしいけど
多分全部現存しないんだろうな

>>754
函館か。
以前、車内に入って銘板を見たことがあるが・・・

>>751
都営地下鉄も含めて車両を保存する気が無いのが東京都交通局なのかね

しばらく見かけなかったあの方も
名前を変えてﾌｶｰﾂしてるみたいで何よりですｗ
http://110.teacup.com/mkoizumi/bbs

とですかでん

いわきの都電7021撤去されてたんだね・・・。
廃止からだいぶたってるから仕方ないよな・・・。
むしろ21世紀まで残してくれたことに感謝しよう・・・。ありがとうY小学校の人・・・。


建前
----------------------------------------
本音






(´；ω；`)ｳｯ…

>>759
せっかく出てきても叩き厨にすぐ叩かれている。
こわれたモグラ叩きのようだ。

あの、決して煽りではないつもりなんだが
壊れていないモグラ叩きも叩かれるもんじゃないのか？

こられたモグラ叩きという意味がヨクワカンネ

>>759が叩いているのではなく、書かれた掲示板内で
すぐに叩く人が出ているということ。
>もしや？ 投稿者：＼(^O^)／ 投稿日：12月18日(月)19時45分46秒
神明町の都電さん

貴男はもしかして、都電２０番さんでしょう？
こんな処で書き込んで居ないで、「出るところに出て、謝罪する」のが先決じゃないの？
書き込みに関しては過去から見てますけど、相手を無視した内容や独りよがりの書き込みで“干された”のに気付いてないの？
結局「出づらい」なんて書いてるけどさぁ、自分で蒔いた種なんじゃないの？

あっちの掲示板でも書かれてるけど、全く反省してないんですね。
一層のこと、もうネット上に出てこない方がみんなのためだし、貴男自身のためですっ！

>ネット上に出てこない方がみんなのためだし

勝手にみんなの中に入れないでほしい。壊れたもぐら叩きは叩かれっぱなしということ。
壊れていないと、何回かは逃げる。

自分は都電２０番氏復活歓迎に１票。

＼(^O^)／ってったい誰なんだよ。
戻ってくるなり叩いているけど。
あの掲示板の誰かなんだろうな。

つかあの掲示板巡回している香具師がまだいたんだ。
業者宣伝だけになったと思っていたよ。

あれは脊髄反射的に書き込んでるのかね？
まさに壊れたもぐらたたきｗ

ソースを見ればホストが残ってるから、
それを手がかりに過去に書き込んだ香具師を洗ってみるといいかも。
もしかしたら過去に違う名前でも書き込んでいるかもな。

20番氏に助け船を出しに書き込んでくるとするか。
あの叩きが誰だか分かっているけどね。

＼(^O^)／が書いていることには同意するけどな。
最後の一行が余分だが。これを書いてしまったため単なる叩きになってしまった。

都電7021
Ω＼ζ°)ﾁｰﾝ　（-人-）ﾅﾑﾅﾑ｡｡｡

>>769
書いてる内容はもう何度も言い尽くされたこと。
それを今さらしつこく蒸し返している＼(^O^)／はクズ。
それに神明町の都電氏が20番氏とは限らない。

>>768の書き込みマダーチンチン（ＡＡｒｙ

１７時４８分に書き込まれましたね。

いくら放置状態の板だからって今日の一連の書き込みはひどいぞ。
結局２０ﾊﾞｿ氏がいじられているだけじゃないか。

20番氏叩きはガキのイジメと同じ。
レベル低すぎ。

書かれる方がワルイ。
２０番はどうした？？？
出て来れずに「廃車」か。

>>774-775に同意。
>>776は今からでも友達作ろうね。

突然横からですが
荒川線沿線で酒の美味い店ってありますか。
できればチェーン以外で深夜までやっている店を探しています。

東京に連結車なんであったの？
http://www.youtube.com/watch?v=4se2hDsYgNU&NR

他人の掲示板でなくて、自分で掲示板を起こせば良いんじゃないの？
「自業自得」とは、このことか？ｗｗｗｗ

いつも叩かれるっつうことは、「常に原因を作るから」でしょ。
771・775もよ〜く考えてみ。それすら分かんないんじゃ「オシマイ」だね。

もう書き込みは止めるよ〜。

おまら釣られ杉。
自分は２０番ではない、と書いているんだから２０番氏の文体を真似た釣り師でしょ。
都電掲示板でもここでも叩いている香具師は釣られただけ。
荒らしのきっかけを作る釣り師は無視が一番。
仮にあれが本当に２０番氏であったとしても管理人が放置している板で独り言を言っているだけなんで放っておきゃいい。

すみません〜7518の早田方向の台車から吊り掛け音以外の
なんか変な回転音してますが壊れてるんですか？

ここは「都電○○番氏」取り巻き連中の掃き溜めですか。

>>782
力行時か、それとも走行中常時かで違ってくる。
ギアボックスに異物が挟まっているからだと思う。
あるいはそれの緩みでも異音は発生する。

20番氏はそんなにどうこう言う書き込みではないんだと思うんだけど。
ただ、「自分は都電ファンの代表」という感じで書いていた部分もあった
かも知れない。

とりあえず20ﾊﾞｿ氏の話はもう秋田
ここは都電20ﾊﾞｿ氏ｽﾚｯﾄﾞなのか？
なら次ｽﾚは｢♪♪♪東京都電20番氏ｽﾚｯﾄﾞ♪♪♪｣にでもするんだな


純粋に都電の話しようぜ

王子駅早稲田行特別改札実施中

入口は早稲田より限定。出口は三ノ輪橋より限定です。
入口で乗車料金を支払いします。

>>787
三ノ輪方向はタダ乗りの温床になっている感がありますね。

7007がドア故障。
びくとも動かなくなった。
車庫で乗り換え。

8125はその後どうなった？

＞＞790

消息ツカメズ・・・・

ttp://www.geocities.jp/kosakaeiji/181031koutuutaikei.htm
これってほんと？

>>792
答えているのは、荒川区の関係者だから、都交しだいか。
古いタイプの２両といえば、５５０１と７５０４か？
６１５２をまた持ってくるのは全く税金の無駄づかい。
どうせ持ってくるなら、８１２５、函館除雪車、7000、長崎に行った2000
6080・・・・・・

>>792
5501は保存されるみたい
もう一両は知らない

>>790、>>791
某掲示板に画像でてたじゃん

>>794
２両でなく、１両で5501か・・・・
置物になるのだから、7504ではもったいない。
渋谷の5001タイプになるか。

ああ、あの場所に保存なのか。
車や自転車を置くだけじゃもったいないと思っていたよ。
しかも立体式じゃないし。
保存館は無理としてもビルにしてテナントを入れて
1階に電車を保存すれば雨に濡れないし日も当たらないし
増収にもなるからいいんじゃないかな。

5500を営業で走らせられないかな。

>>793

いいのが外に置いてある。

７０２０！

毎日出勤の時にあれを拝んで「安全の誓い」やらせる。もちろん現状のまま展示だな。

>>793
なるほど。

だから「営業所有志」が7504を修理するのを許可したんだ。

まんまと珍ダコにタダで使われたわけだ。バカだなあ。

>>782
一旦車庫に引っ込めば出てくる時は逆向き。
うるさいと言えば、検査後の7515ﾓﾅー。

>>795
どうやら山奥に持っていった様子だな

6063,乙2、6191は結構昔の姿を取り戻しているようだが、
6080は悲惨な状況らしい。

函館市電スレに１００６がトラックに横からぶつかられたとの報告が、心配です。

>>803
え？6080綺麗じゃん。乙2はパンタついてぬーぞ
>>804
なに！！ふざけんなトラック死ね！氏ねじゃなくて死ね！！

×ついてぬーぞ
○ついてねーぞ

>>804
http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20061229&j=0022&k=200612285964

これですか。

>>805
ま、遠目にはきれいですけどね。こういうところでは金網でも張らないとだめか
なとは思いますね。ガラスもほとんど割られててベニヤ張りもあるみたいですし
。もともとあのへんは浮浪者が多いというのも気になります。

>>799
それと7020はまだ営業になっていないということですか。

>>809
衝突した側の頭にブルーシートかぶせて放置されている。

事故の調査がまだ残っているということか。
追突した7505の方はもう営業しているよね。

>>808
ガキも多いしな、飛鳥山は

バックしてきた車と衝突といえば、広島で連接車がバスに飛ばされたことがあったな。
長い車だと軌道は死角になるか

>>804
げっ、、、、1006じゃん。
バカでもできる仕事やっているような奴は
やっぱやることが違うな。
クズは死んで消えてくれ。

1007はどうなったん？

>>815
駒場車庫で保管中・・・のはず

そういえば萩中交通公園なにか置くようだな
なに置くんだろ？

>>816
7504でないことは確かｗ

明けましておめでとうございます。
都電は昔から終夜運転やらないよね。
沿線にこれといった神社仏閣がないからかな。

9000系はもう製作段階に入っているのだろうね。
8500のレトロバージョンに過ぎないのかと思うが。

昨日は荒川車庫で7504が公開されたらしい。
どうせならここで知らせてくれればいいのに。

>>820
http://tramway.jp

>>820
公開は非公式だったはずだから
運のいい人だけがゲットできたのでわ。。。
また6月には車庫内で公開するんじゃないかな。
新型の9000と並ぶかもよ。

>>822
ここにはなかったけど、いろいろな掲示板に
情報が出ていました。

>>819
IGBTインバーターとか回生/発電ブレンディングブレーキとかいった最新メカ
は取り入れるだろう。この先の7000・7500の取替えも睨んでいるだろうから。

>>823
なぜここに書いてくれなかったのかと小一時間（泣

>>802
山奥って、どこぞ？？？

7504は、カフェの飾りにされちゃうのですか？

>>826
山奥といえば筑波山に行った1000の2両はどうなった。

>>828

とっくの昔にアボーン
もう何十年も昔のこと・・・

新車の具体的な話はどうなった。

7504を置いとくなら6152も残すべきだった。
荒川遊園地にいくらで売ったのか知らないけど
ベルは壊されるし吊革がもぎ取られるしガラスが割られるしで
10年後にはどんな悲惨な状態になっているかわかったものじゃない。

少しでも都交に車両保存の意欲があるのなら、スペース的には
余裕があると思うので（１９７６年には６２両在籍）
他都市や保存車を呼び戻してはどうか。
　広島→神戸市電や長崎→仙台市電　の例もあるし・・・
第一候補は　函館除雪車か。

>>832
6210があったから６３両ね。

>>833
鉄ピク　アーカイブスセレクション�K　の
路面電車の時代　1970　の都電荒川線の記事では、在籍６２両とある。
6000が１３両、7000が３１両、7500が１８両。
１３＋３１＋１８＝６２　でよろしいかと。

>>832
そういうことはやらない、と荒川区との話の中に出ていたね。

それよりも、都の交通政策に関するどこかの委員会の論議では、やっぱり荒川
線のLRT化が話題になっていたね。路線の延伸などを考えるにあたっては、荒
川線を「過去の遺物」として保存するというのでない限り、やはり今のままで
はシステムとして古すぎるので、欧州などの事例を参考に最新のスタイルにリ
ニューアルすべきでは、という提言が出ていた。

地元の利用者としては、そういうところにお金を使って欲しいと思う。毎年黒
字なんだし、現状のシステムが古すぎるというのもその通りだし。

>>835
そうだね。
保存にカネかけるよか、‘変わる’分野にカネかけて欲しいわな。
保存なんて‘変わらない’分野で、過去をそのままストップモーション的に
残すことを指しているし。
マジで乗降の多い乗り換えのある主要電停（数箇所だが）には、１６０円均一
専用の券売機くらいは置いて、保持していって欲しいくらいだ。
今年から共通ＳＦカードで都電も乗れるようになるみたいだけど、まだまだ
一回一回料金を払う層も多数いるんだし。
この新ＳＦカードの利益分配に関する協定がどうなっているか知らないけど、
都交としては、乗降時間短縮に役立つというなら、このカードを買ってくれ、
というスタンスになるのかな？

あと、カネ使うなら、終車時間延長にも割いて欲しいわな。
ダイヤだけ改正して終車伸ばしたんだから、あとは乗って下さいなんていう
お役所丸出しじゃなくて。運行費用が増えるなんてのは判りきったことだから、
そういうハードに費用使うのではなく、乗り継ぎを諦めていた面々に啓蒙する
ためにも、２ヶ月でも３ヶ月でも職員をサンドイッチマンがごとく、ＪＲ・
私鉄駅前に毎日常駐させたり（もちろん、声出しもするのは当たり前）して、
周知させるための費用とか。

今年春からPASUMOが導入されるが車内でもカードにチャージが出来るシステムを設けて欲しい。鹿児島市電や富山ライトレールは車内チャージシステムがあるんだから！それが実現したら王子や大塚でSuicaとしてＪＲに乗り換える時も便利になる事は間違い無しだ！

>>835-838
肝心の東交が実用性よりも保存鉄道や遊覧鉄道という考え方ですから。
時刻を調べたら三ノ輪橋から早稲田までの12キロ余を51分ですか。
並行する都バスより遅いのでは困りますね。
固定客がいるから金かけなくてよかろうというのでしょう。

な〜んか、行政から一線級・・・　とはいかなくても、二線級くらいの扱いの
交通機関としてではなく、‘お味噌’として扱われているっぽく見えるのが
情けないな。
これでいいのか！？　なんていう活発意見も出ないんだろうなぁ〜　情けない。

>>839-840
いまさらレトロ調電車を作るぐらいですから、まったくその通りでしょうね。

終車はせいぜい地下鉄と同じくらいにして欲しいし、新車入れるんだったら最
低でも広電のグリーンムーバーみたいなやつが欲しい。今回のレトロ電車の話
ではホームの改修費も予算に入っているわけだが、一気に出来ないまでもその
予算をLRT化に向けた改修費用にでも充当するべきなんだよ。歩道くらいの高
さから乗り降りできて、走り出せばあまり音も出ず、スムーズな加減速。日常
の生活の足である路面電車なんだから、まずはこういう基本的な部分で現代水
準のものが欲しい。

親を連れて広島へ行ったときにグリーンムーバーに乗った時、妙に感心していた
な。地方へ行くとこんあのがあるんだ！って。

確かに路面からほぼ段差なしで乗り降りできるのは進化したLRTシステムを実感するには十分だろう。

ただ専用軌道がほとんどで既にホームも完備された荒川線に
グリーンムーバーのような超低床車両が必要だろうか？答えはどう考えてもNoだろう。

超低床車両を導入するには全てのホームを切り下げないといけない。
そして車両を全て超低床車両と取り替えるか、既存車両全てにステップの設置が必要となる。
そこまでして超低床車両を導入しないといけない必要性を教えて欲しい。

ただ自分が超低床車両に乗りたいからというだけで変な提案するのは止めて欲しい。

>>843
車両の低床化、それに伴うホームの下げは必要ないことは同意。
だった、あのかさ上げは何だったの？　ってことだし。
ただ、いつまであの（７０００・７５００を指す）車両使ってんの？
なんていう素朴な疑問がそろそろ出てきてもいいと思うんだよね。
８５０５が入ってからの現在までの‘空白（あえてこう呼ぼう）’は何？
って感じで。

路面電車となるとどいつもこいつもレトロだ旅情だ言いやがる。
結局まともな交通機関としてみてない。
最近やってる軌道工事でも、道路と一体化した景観づくりとか利便性と関係ない方向に進んでる。
宮ノ前とか道の真ん中に停留所持ってったら不便だし危ないだろ。
鬼子母神あたりや遊園付近もそうなりそうだし。

確かに7000なんて足回りは50年選手か。
新しいといわれた車体ももう30年近く･･･
登場時は冷房なんて考慮されてなかっただろうし
更新工事はしてるものの実際は結構ガタが来てるかもね。
まああと10年くらいが限度と思うけど。

ヒエ〜、あと１０年もかよ・・・
ま、整備士には頭が下がるけどね。

ところで、何でこのスレって、現役荒川線の現状問題・改善点の話題になると、
それまで「昭和ＯＯ年の＊＊系統が・・・」とか「●●●●形はどこそこに
保存されて・・・」とか語り合っていたレトロ趣味の奴が消えちゃうのは何故だ？

アルナに事業存続希望を出したんだから、もっと仕事を与えてやるべき。
逆に、7000を総取替えするから安くしろといえば向こうもそうは断れないだろう。
（何年かかかるだろうが）

>>844
都電がホームかさ上げによるステップレス化と車椅子スペースの設置を始めたのは昭和52年のこと。
路線の大半が専用軌道でかさ上げしやすかったとはいえ、ノンステップ車両など開発されていなかった当時、相当進歩的な施策だったと思うが。

>>849
京福の事例を参考にしたというのを当時のピクトリアルで見ました。
その後世田谷線が同様の高床ステップレスを導入しました。
富山ＬＲはＪＲのホーム高さのままでは不適当なため、
白MOMOでステップレスとなったわけです。
ま、アメリカなどには高床のＬＲＴがありますけど。

>>847
沿線民でもなければリアルタイムの利用者でもないから話についてこれないんだろう。
新車に興味がなくて博物館ばかり気になる香具師もいるみたいだしな。

>>850
京福は路面停留所で同一面化してないけど、
都電では同一面になってますよ。

>>851
新車がレトロもどき車だから興ざめしているだけと思われ
動ける正真正銘のレトロ車が荒川車庫に居るのだから活用しない手はない罠
部品も共通だから保守にも困らない

名取編集長のブログによれば府中の6191は素晴しい仕上がりで部分的に可動状態に修理されたそうだ
荒川車庫への里帰りを激しくキボンヌ

ところで、制動灯や方向指示器は付けないのかね
たまに尾灯消したまま走ってる電車も見るけど、
道路を走る以上はやっぱり車と同じ装備があったほうが安全だと思うんだよな

>>847>>851
単に今の都電（というより今そしてこれからの都電）に興味が無いからと思われるが。
路線が改良され車両が新しくなり、利便性がアップされることより、
保存車が手直しされたり復元されることの方が嬉しく感じるような。
（それが良いとか悪いとかどうとかは別として）

9000登場決定の発表時にも、何だあれ的な意見（コメント）はあっても
あの車両を含め今後のあり方について
建設的というか大きな議論になるほど話が発展しなかったように思う。

>>855
方向指示器まではいらないと思うが制動灯はあってもいいかもね。
阪堺の一部や伊予鉄道の車両は付いてたと思う。

>>854
「都電」と言えば、やっぱり３枚窓、１つ目玉が真っ先に思い浮かぶね。

是政の6000は最近直したばかりだから無理としても田無の5000はどうよ？
幼稚園閉鎖で放置プレイと思われ。

短区間だけの利用者だけど、俺は充分今のままでも便利だと思うけど。
電車すぐ来るし、時刻表なんて気にしたことないしね。
乗り降りも段差があるわけでもないし、あの緩やかなスロープで充分
便利だと思うけど。
ノーガードや低い安全地帯から乗る低床の電車よりも気分的に安全に感じるよ。
始発から終点まで利用する人どのくらいいるのかい？

早〜三を通し乗りする奴なんて、１日中計測していても数えられる程度だろ。

>>856
東京都電スレだから、関することであれば何語ってもいいんだけど、過去ばっかで
現在・未来が出てこないってのも何だかねぇ〜　だね。
一応、朝はぎゅう詰めで混雑してるし、４の日の庚申塚見れば「大丈夫なんじゃ
ないのぉ？」で済ましちゃうのかも。
現状・未来を語るとなれば必然的に警察や行政といった、トーシローや趣味者には
動かし難いことも語らにゃならんし（内容は複雑・高度に）、過去話ならね・・・
もう済んじゃったことだし、まさか「昭和４０年代、都電がボロボロと無くなる時代、
あんときの行政の方向性ったら・・・」と今更なことを語り合っても仕方ないし。

>>858
俺も短区間利用だが、それだけでも気になる・気に入らぬこと、
結構でてくるぞ。

>>856
仰せの通り、荒川線だと方向指示器はあまり必要ないかもね
どの停留所にもホームがあるから停車の合図で使う機会なさそう

でもまぁ、たとえば飛鳥山の信号で右折するときに方向指示器が付いていたほうが、
本郷通りに詳しくないドライバーにも知らせやすいからある分には良いとは思うけど…

ここは元々昔の都電を語るスレだったんだよ。
今の荒川線は都電の内に入らないと思って
いる奴等がいるところ。

8500の運転台にブレーキ連動尾灯ついてるよね。

方向指示器は要らないんじゃないかな。だってレールがあるんだから急に飛び出して
右左折する訳ないし。
地理に詳しくないドライバーと言っても、その位状況判断するのが常識だと思うけど。
それが出来ないなら車運転するのは止めた方がいいと思う。

>>855
夜間は周囲の車両に関係なく
尾灯滅のまま走行してはいけないのですが。
停車中に前灯と尾灯を消して
発車の際に尾灯だけ点灯忘れたのかもしれませんよ。
>>858
始発から終点に乗る人なんて見たことないですよｗ
早稲田から三の輪まで金のない人ならともかく
50分もかけて遠回りする人なんていないって。
乗り換えても東西線と日比谷線を乗り継ぐでしょ。

>>861
線路と架線で電車の進路なんて分かるってば。
それが分からないような奴は免許返した方がいいよ。
横浜や熊本でも使っていたのは取り付けた直後だけ。

8500形の‘こちらのドアが開きます’ランプはドアが開くまで点灯しないのは気のせい？

一般的に、路面電車って右左折する場合は黄色矢印の信号に従っての場合が
かなりの割合を占めるんじゃないのか。となると基本的に直進車の交通と交錯する割合は低いはず。
そのあたり考えると、別にあってもいいが積極的に設置すべきというほどではないだろう。

個人的には、何につけどんなに酷いアホ･バカにでもわかるようにしなければならない
理解できるようにするのが義務、みたいな最近の流れにはうんざり。

>>867
>何につけどんなに酷いアホ･バカにでもわかるようにしなければならない

こういう考えもアメリカから入ってきたんだろうなぁ・・・
でも、そのアメリカの方が今じゃ路面電車系がゴロゴロってのが、なんとも皮肉。

東京都電は異端の「とでん」なんだってさｗ　（by　高知人）

>>864
俺は王子〜大塚の間なんだが、荒川区方面へ（から）長区乗るときって、
町屋の火葬場に行く時か、成田空港からケチって帰ってくる時に京成町屋で
降りる時くらいだなぁ・・・。
王子からＳＲ線が出来る前までは、埼玉草加市の従兄弟の家に行くのに、
三ノ輪橋まで乗って、三ノ輪から東武線直通っていうルートだったけど（
伊勢崎線は俺の住んでいる所から捕まえにくい）、今じゃ王子まで乗って、
あとはＳＲ線で安行まで直行だし。

>>857
勝手に田無の5000を放置プレイにすんなw
ちゃんと元園長が手入れしてるぞ
こっそりと保存されていたほうが意外に長生きするぞ

西ヶ原の某高校が休みだと仕事がラクだったような希ガス。

>>869 　　それ、‘どでん’だろ？

都営バスは毎年激烈に新車を入れてるのに････
どっから予算が出てるんだ？

>>873
四国高知は「どさ」でしたっけ。

7022はラッセルヘッドを外して営業に復帰した模様。
年末から僅か１週間くらいの装着ですた。

雪なんてまず降らないし。
昭和28年の雪がひどかったらしい。

時々話題になる浅草などへの延長、本当にやるとなれば併用軌道区間が増える
わけだから、やはり低床LRT化は必要になってくると思う。池袋地区の区営ト
ラムだって実現すればそういうスタイルになるだろうし、今後の展開を考えれ
ば十分検討に値すると思う。
他にも「すみだタワー」と上野駅の間に路面電車を走らせてはどうか？という
ようなのもあるし、荒川線の電車の大半が置き換え時期になっていることもあ
るから、タイミングとしてもちょうど良いのではないかな?

併用軌道での延伸は事実上不可能だろう

低床LRTはあんまりよくないよ
乗り心地悪いし（函館・万葉で体感済）
別に低床じゃなくてもホーム上げればいいだけだろ？
それと部分低床車だけは絶対にやってはいけない
函館のなんかマジ糞だった

>>880
函館のは元は都電8000もどきの一般車だから乗り心地が悪いのは当然。

>>880
路盤にもよりそうだな…
万葉なんてスゲーへろへろしてるし…

広電宮島線でグリーンムーバー乗ったけど､振動は殆ど無かった希ガス

荒川線の軌道保守状態はどうなの？　低床を走らせたら乗り心地はどうやろ？

>>882 宮島線は鉄道線規格だからってこともない？
　　　　　　確かに６０km/h運転でも、都電の４０km/hよりは揺れは少ない。
　　　　　　同じく、最新の富山ＬＲＴはどうだろ？　しかも狭軌。

>>878
山手線があっという間に全取っ替え出来たのに、都交は力ないね。
三田線も比較的、車両の取替えは早かったけど、何でこういう勢いが
都電には無いかね。

>>883
鉄道か軌道かということではないのよ。
台車の間隔が狭いから横揺れを発生させるんだね。
それと都電は枕木の間隔が若干広いけど
軌道自体は50Nだから悪くはないよ。

都バスはバカみたいに新車入れまくってるけどな。

交通情報板によると17時過ぎに梶原付近でグモ発生か。

>>887
デマ確定

>>883
工事予定のある小台付近以外全部PCマクラギだし、レールも地下鉄の中古なが
ら50kgだから、路面電車の新設軌道区間としてはかなり上等な部類ではないか
な。
広電のグリーンムーバーは結構飛ばすけれどそんなに乗り心地は悪くない。熊
本の9700形なんかも結構良いよ。少なくともこういう電車の方が、台車がガタ
ガタな7000や7500形よりは上だと思う。

>>888
デマじゃない。

触車だったらしい。
死亡はしていないと思う。

>>889
50kgＮだから全てが地下鉄の中古ではないと思うが。
地下鉄は平成以降は60kgが主だったはず。

部分的には地下鉄で使用の50Nを12.5メートルにして運搬、
荒川線で25メートルに溶接して使っている箇所もありますよ。

最終電車の時間が延長されないのは怠慢＞荒川線

>>894
この時勢だと近隣住民とかが騒音をネタに反対するんじゃない？

>>895
その前に組合だろ。

>>895
でもさ、やって欲しいと思っているのは、現在の最終から
僅か３０分程度の延長ってとこだぜ？
本数にして２〜３本。これで沿線民から文句くるようなら、
ちょっと、間違ったご時世だと思うぞ。

>>896
そんなに働きたくないのなら、もういいよ・・・　って
やりたいところだが、局の組合ってそんなに強いのか？
あと、最終間際に使った車両の保守なんて、翌日やって
午後から出庫でもいいのでは？　

東京都は子供のために夜は寝ましょう運動みたいなことしてるしな

少子化対策で子供を作るために夜はｒｙ

今の組合は激弱。

>>897
沿線住民からは文句は来ないと思う。
それより乗務員のやりくりなどで現場が混乱する。
ひと晩だけとか10分程度の変更ではないから。

>>901
ぜひ、「交通局は昔と比べて変わったな〜」って思わせて頂きたいね。
終電延長に伴う、そういう乗務員シフトや車両の保守点検のことも含めてね。

最近検討された大江戸線の終夜延長や都バスの深夜便の拡張も潰れてるからな･･･
公安やタク業界も関わってくるからとんでもなく難しいのだろう。

公安が絡むって？
それと、過剰気味なのに勝手に参入してくる雲助業界に、
そんなに配慮するひつようあるのか？

アルカイダ関係で荒川線は目をつけられてる。

沿線にアラブ系多いっけ？

多いとかいう問題じゃない。実際にアルカイダが荒川区北区で活動してた記録がある。
大体ここらは在日やら層化やら強酸もあるからな。

>>905
まさか。
んなバカなｗ

マジレスか・・

町屋付近で美味い店ってある？

ジャンルを指定してもらわんと美味い店と聞かれてもなぁ・・・
俺は甘党なので、博多屋の今川焼をおすすめしておく。

バカ高い日産バスを大量に買うのに都電は新車一両も変えない糞交通局

そもそも、国交省が密偵なんぞを乗せるから、荒川線の運転がおかしくなったのだ。
飛鳥山〜王子の下りなんかは、明らかに昔とは違うもん。

クルマの流れを完全に無視してのそのそ進んでるな。
もはや路上の障害物だ。

>>913
あれはＮの件だろ。
国交省じゃなくて交通局の者だと。

昔の都電は併用軌道でも、もっと速かったと年配者から聞いたが？

今年度は軌道法の全面改正があるから微妙に変化があるかもしれません。

ガイアの夜明けを見て、交通局がいかに１日数万の乗客にアグラをかいているか
判ったよ。

>>918
見なかった
解説キボン又

>>919
和歌山・貴志川線の事例。

都電にＤＭＶ投入もいいんでね？　と思ったなぁ。（ｗ

>>920
猫駅長に対抗して何か考えよう。
たとえばサルを営業所長代理にするなど。

あぐらかいてるどころかチンチン電車に回帰して観光施設にしようとしてるじゃないか。
それこそおサルの電車だな。LRTって言葉が出来てから10年以上たつのに時代錯誤なことだ。
まず第一線の交通機関ではありえない。

そもそも軌道線にしても鉄道線にしても、鉄軌道線における何やかんやの
制作費・購入費・維持費って高くね？
銚子電鉄の場合、枕木１本２万円ってなんだよと思った。
都電の枕木でもやっとけばよかったのに。

>>924
ＰＣ枕木でも？ｗｗｗ

>>923
その通りだ。われわれ沿線住民は路面電車というスタイルは乗り降りもしやす
いし文句は無いんだが、ヨーロッパや国内でも他の都市の事例を見てしまうと
、都交のレトロ指向には賛成できない。停留場をレトロ改造する金があるんだ
ったら最新式のノンステップLRT化でもしてもらった方が良いと思う。将来の
延長などをも考えて。

つか、地方の客も乗らないような私鉄にガタイのいい車両を走らせて、
曲がりなりにも朝は詰め込み状態になる都電は幅２．２ｍの単行かよ。
どう見ても逆だろって感じ。

>>926>>927
それこそ、東急世田谷線300形タイプの連接車なんか最適では？
現行の高床式なら（低床車のような）機器配置で苦労する事は無いし。
但し、日中は輸送力過剰でガラ空きor運行本数削減の恐れも。

トラバーサーが全ての問題解決を不能にしている。

都電のすく近くの沿線に温泉でも湧けば、乗らないかな？
１２．２ｋｍのうち、少なくとも２箇所以上で。
俺だったら、桶持って乗っちゃうな（ｗ
まあ今更、過剰気味の循環式の温泉スーパー銭湯なんて
時代でもないだろうけど。

昔は熊野前に温泉（鉱泉）があったが、今はこれでがまんしてくれ。
ttp://onsentour.at.infoseek.co.jp/kumanomae.html
銭湯めぐりも良いぞ。

新庚申塚のすぐそばに銭湯あるよね

飛鳥山の近くにも銭湯1軒あったような

わかりにくいけど、滝野川1丁目から4分くらいのところに「月の湯」というの
もあるぞ。

荒川車庫のすぐ西隣が銭湯なんだけど…。

営業所の中にもあるわけだが。
ただし狭すぎ。

>>932
スーパー銭湯でしたかね。

>>937
しょぼい露天風呂があるけど
料金は普通の銭湯といっしょですよ。

ttp://www.toshima.ne.jp/~n_tubaki/

4階建ての銭湯か、すごいな。
荒川車庫の上にこういう銭湯ができないかな。

http://www.kitanippon.co.jp/contents/knpnews/20070119/2562.html
またイベントのようです。
親方が違うと、色々と出てくるんだね。

http://news.goo.ne.jp/article/asahi/politics/K2007011704400.html
この税収増のうちのどれだけが都電に回って来るんだ。
9000やガス灯は18年度の予算で発注ずみだし。

9000？
ttp://2ch.hazukicchi.net/imageboard/img/img20070118203311.jpg

交通局はものすごい勢いでバスを買ってます。

>>943
Ｆ代Ｇ代で極端に両数が少なかった反動では。
いや反動というほどまとまった数ではないけど。

川越線人身事故で何で都電に振替依頼？

>>945 くわしく

振替輸送は意外なルートまで考慮されるんでしょ。
それでも大宮〜川越の不通で都電に振替というのはよく解かりませんが。

板橋ー新板橋関連？　
それとも、赤羽からの京浜東北関連？

大塚と王子を結んでいるのが大きいのかな？

950

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都営新宿線以外は都電と全然関係ないスレ見ているんだね。

13号線の駅名が決定したけど、
鬼子母神前にメトロの雑司が谷ってまずいんでは？

都電が雑司ヶ谷駅前になる？
本来の雑司ヶ谷との区別が難しくなりそうだ。

<チラシの裏>

北千住〜中目黒は
北千住〜三ノ輪→三ノ輪橋〜鬼子母神前→雑司が谷〜中目黒
でも行けるようになるのか。

</チラシの裏>

副都心線という名称はどうかと思いますね。候補には明治通り線・副都心線・渋谷線・雑司が
谷線どの候補は挙がっていましたけど。かつては明治通りといえばトロリーバスが走っていま
したからそれがらみの名前もあってよかったとは思いますが。

>>952-953
関西ではそれがデフォ。

えーと、昭和52年の都電です。
http://www.youtube.com/watch?v=927mVp0UOFI

6000の実走行と早稲田のＭＲが映ってる・・

青帯が出た年だっけ？　車体の黄色が光ってるね。

あの黄色はツーマソとワソマソで明るさが違うと聞いたが
実際に見たｵｻｰﾝな人は実際にどう感じてるの。

>>957
まさにリアルタイムで見た映像だｗ
>>960
個人的には同じに見えたけどなぁ。帯の色味違いにつられて、
そう感じる人がいたかも知れないけど。

>>960

同じだよ。ツーマンは色あせてるのに、
ワンマンカーの方は塗りなおしたりしていることがあったから、艶とか細かい部分で違って見えるだけ。

ピク「路面電車の時代」に7500ワンマン改造の復刻記事が載っていたが
色のことは何も書いてなかったな。

7504の黄色はどうなの。
7022と並ぶとかなり明るいけど。

>>964
7022が赤っぽいと言うのか茶色っぽすぎ。
改造当初の色、ワンマンとツーマンでは帯の色の違いだけ。

>>962と>>965の内容が微妙に食い違っている件について。

>957 見ると7022の色は昔に忠実なように見えるのだが

>>965
そうか？
漏れは7504の塗色があまりにレモン過ぎだと思うぞ？
まぁ確かに7022の黄橙は若干濃いとは思うがなw

漏れ的には、たてもの園の7514と府中の6191の塗色が完璧だと感じている

懐かしいな〜　ガキの頃、都電の沿線でいつも遊んでいた俺にとっては、
いきなり青帯が向こうの方で信号待ちしている７０００を初めて見た時は、
うお〜〜？　と思ったよ。ワンマンであることは後から知った。
で、運転席後ろの２つのクロスシートだけを見て、「おいおい、今度の
都電は全部が前を向いている席だぞ」と友達にホラ吹いてしまったのを
思い出す。

>>968
府中の6191をさらに明るくしたのが神明町の6063。
たてもの園の7514は改修終わって前と色調が違って
現役の頃の色に近くなっていると思う。

>>957
(；´Д`)ﾊｧﾊｧ

>>969
線路で遊んじゃだめじゃん。
まさか線路に石を置いたのではあるまいね。
近所の人に警察呼ばれるよ。

王子と栄町のカーブの線路内に家庭ごみを捨てるのはどこの家なの。

分析しる

>>973
ゴミの中身を開けて請求書などを探り出す
　　　　↓
住所氏名電話番号判明
　　　　↓
2ちゃんにゴミの不法投棄と判明した内容を晒す

家庭ごみを線路に捨てるとはなんてやつだ。
列車往来危険の容疑で警察と都交通局に通報だ！

>>973
ああ、あの角のところだね。
ときどきいくつか投げ込まれているのを車内から見かけるよ。
公園やコンビニのゴミ箱に自分ちのゴミを出す輩が多いからなあ。
頭に来るけど他人のゴミは気持ち悪くて開ける気にはならないな。
ゲロや使用済みの避妊具なんて入っていたら最悪。

後継スレッドを立てました。
以下よろしくお願いします。

♪♪♪東京都電スレッド　第１３系統♪♪♪
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1170339842/l50

＞使用済みの避妊具なんて入っていたら最悪。

領収書などから素性が分かったら、最高の晒しネタじゃん。

北区は「個別収集」と言って、ゴミは集積所ではなく自分の家の前に出すこと
になっている。だから、線路脇で道路には面していない家は線路側に出す。滝
野川一丁目あたりでもそういう光景を見かける。ゴミの収集は区の職員が歩い
て線路脇まで取りに来る。無責任なポイ捨てやカラス対策でそうなっているん
だよ。

　ちなみに可燃ごみは週2回、不燃ごみと資源はそれぞれ週一回、いずれも同じ
要領で出すことになっている。

線路に捨てる香具師は区民以外の可能性がアルナ。

線路も道路も同じ扱いなのか

>>982
線路に面していて道路に面していない家は、線路側に出す。

新車はもうそろそろ製造段階かね。
あまり楽しみでもないけど。

>>984
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1165766995/217
の一番下

『オルタナティブ@政治経済』
【二次元少女】ウヨクとオタクの関係【ミリタリー】2
http://yy31.kakiko.com/test/read.cgi/x51pace/1155839679/968

968 名前：無名の共和国人民 ：07/02/01 07:25:00
>>967
>>それにしても、名鉄岐阜市内線廃止の報道を見て、岐阜では路面電車がそれほど
>>憎まれているのかとため息の出る思いでした。

路面電車が迫害されるのは、自動車メーカーを主体とする財界の圧力だったりして。
おなじ自動車大国でもドイツでは路面電車が思いきり見直されてるのにね。
環境面からも、見るべき点は多いんだが・・・
鉄道ファンには所詮興味のない対象なんだろうな。

971 名前：無名の共和国人民 ：07/02/01 22:58:05
>>969
いるのかね？
「マイカー使用を控えてバスに乗ろう、鉄道を利用しよう」なんつーてる鉄ちゃんがいたらお会いしたいもんだ。

>>984
9000らしいといえばらしいし、そうでないといえばそうでないみたいにも。

♪♪♪東京都電スレッド　第１３系統♪♪♪
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1170339842/l50

>>985
都電初のステンレス車というのは本当だったのか。
ますますエセレトロですな。

>>970
都電オリジナルの色といえば、南越ヶ谷の8125。
特に、自治会館解体後の建物側の8125のナンバー
と車体色は昭和４６年そのままでした。
あの色を見た当スレの住人はわずかだったでしょうが・・・

>>990
8125は某所へ保存されたらしいが日光を遮断しないと黄色は直ぐに退色してしまうので注意が必要
経験では長期間屋内にあったものは短期間で変色する
越谷の現場で色見本帳であわせたかい？

8125の建物側の色見たときはびっくりしたよ
ありゃまさにタイムカプセルだな

>>991
屋根付ける前の飛鳥山にある6080みたいになるのか

>>989
でもそれは5両の一般型新車も同じじゃないかな。
性能的には同じで1両のみがレトロ調車体になるのかと。
江ノ電や熊本市電のレトロ車のようなことになるんだろうね。
新旧スレ同時age

>>994
世田谷線の300形みたいに側面はラッピング広告を貼るスペースとして無塗装にしておくとか・・・。

荒川車庫駐車場用地利用の、旧型電車２両配置型のカフェの計画は
進んでいますか。

>>989
ステンレス車体は傷の修復が大変だと聞いたけど。
そのへんは大丈夫なのか。

>>985だけではステンレスに見えないけど

>>996
荒川車庫前の駐車場は既に閉鎖済
車は１台も無くなり立入禁止のロープが張られています
5500と7500には変化ありません

1000

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