【チラシの裏】◆◆伊予鉄道の未来◆◆【妄想爆発】
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ここは伊予鉄道の未来について語り合うスレです。
現行の予定、計画、構想にとどまらず、
夢、希望、妄想など、思いっきりぶちまけましょう。
伊予鉄道 （公式サイト）
http://www.iyotetsu.co.jp/
まともな話はこちらで（現行スレ）
◆◆◆◆ 伊予鉄道 Part19 ◆◆◆◆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1143622266/
現行の予定、計画、構想にとどまらず、
夢、希望、妄想など、思いっきりぶちまけましょう。
伊予鉄道 （公式サイト）
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まともな話はこちらで（現行スレ）
◆◆◆◆ 伊予鉄道 Part19 ◆◆◆◆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1143622266/
とりあえず観光港延伸は決定事項！！
新型高性能車両・全線複線・快速飛ばしまくり・ATC装備・運賃半額・・・
まずやってもらいたいのは完全環状化。
市駅・大手町間の高浜線スペースを使えないだろうか・・・
次、本町線の鴨川延伸かな。
その次に高横ＬＲＴ化。
ＬＲＶが走るようになれば観光港延伸も余裕だろうし。
市駅・大手町間の高浜線スペースを使えないだろうか・・・
次、本町線の鴨川延伸かな。
その次に高横ＬＲＴ化。
ＬＲＶが走るようになれば観光港延伸も余裕だろうし。
高浜・横河原間の特急ｗ
直線部分で130km/h走行する
直線部分で130km/h走行する
130km/hでぶっ飛ばす伊予鉄道。横河原まで約１０分。
8 ：名無しでGO!：2006/05/19(金) 21:56:57 ID:iIfINUV70
10年以内に破綻廃線。
特急停車駅案
高浜線 高浜・三津・山西・衣山・古町・大手町・市駅
横河原線 市駅・久米・平井・団地前・見奈良・横河原
郡中線 市駅・土居田・余戸・松前・郡中港
高浜線 高浜・三津・山西・衣山・古町・大手町・市駅
横河原線 市駅・久米・平井・団地前・見奈良・横河原
郡中線 市駅・土居田・余戸・松前・郡中港
アルナA3にLの中間車を挟み込んで7車体4台車タイプの新型LRVとか。
さらに広電3100・3500なんかを移籍する
さらに広電3100・3500なんかを移籍する
／ .｀ヽ
/ ヽ
,! _,r-ｯﾊﾞ､、 ヽ
,! ,.-‐'" ヾ､、 .ヽ
l r'´ ゛ヽ、 .i
l ! ヽ !
! l _,...-'"` ! l
,! ﾄｰ‐‐‐- ,ィTゝ'´ .l !>>1ちょっとあなた！糞スレ立てないでよ！
l l､_r'ｴTヽ 二´ ! .! 蛆虫氏になさい！
! l '´ .!.
,! ! ) ! l
l! l ' ｰ´ _,. ,! .
,!. ヽ ----‐'´ ' ./. !
,! ヽ、 ｀ ｰ'´ ,ｲ i
! ｀iヽ､_ _ _,..ィ´ ﾄ
,! __,, l_ !_ ヽ、
/'´`‐' l｀`ｰ-‐'´ ヽ ヽ
,r'´ 彡ｯ,, l l ﾐ､
/ ヽ
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,! ﾄｰ‐‐‐- ,ィTゝ'´ .l !>>1ちょっとあなた！糞スレ立てないでよ！
l l､_r'ｴTヽ 二´ ! .! 蛆虫氏になさい！
! l '´ .!.
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l! l ' ｰ´ _,. ,! .
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>>11
応援有難う
応援有難う
13 ：名無しでGO!：2006/05/19(金) 23:12:50 ID:U95CJb2G0
800型は20m級両運車12両で置き換え
ラッシュ時は2両連結、データイムは単行ワンマン。
ラッシュ時は2両連結、データイムは単行ワンマン。
14 ：名無しでGO!：2006/05/19(金) 23:17:02 ID:Cw6qmuYn0
環状線単線区間に２つほど交換駅を追加すれば、７．５分ヘッドが実現出来るのでは？
16 ：名無しでGO!：2006/05/19(金) 23:37:36 ID:tVBqVkYg0
路面ライダーの全国ネット＆ゴールデンタイム進出
「そ、そんなあぁ～
「そ、そんなあぁ～
本町線を山越まで延伸し、赤十字病院前～愛大グラウンド(仮)を運行。そしてあわよくば堀江港まで・・・
JRとの相互乗り入れをwww
路面ガールが大人気！
西衣山から古町まで単線化して空いたスペースにＪＲを通す。
そして市駅に高架ホームを造りＪＲ乗り入れと。
現在のＪＲ駅高架化よりよっぽどこっちの方がマシだし利便性も高まる。
そして市駅に高架ホームを造りＪＲ乗り入れと。
現在のＪＲ駅高架化よりよっぽどこっちの方がマシだし利便性も高まる。
22 ：名無しでGO!：2006/05/20(土) 12:53:42 ID:rjq0yTbJ0
築港～瓦町の高架事業を再開し、志度線も築港に乗り入れ。
これで築港～瓦町間は琴平・長尾・志度線が乗り入れ、運転間隔は大手私鉄なみｗ
これで築港～瓦町間は琴平・長尾・志度線が乗り入れ、運転間隔は大手私鉄なみｗ
>>22
その前に琴電を買収しないとな
その前に琴電を買収しないとな
そうだ、いっそのこと四国の鉄道で経営難のところを全て買収すればry
25 ：名無しでGO!：2006/05/20(土) 17:04:35 ID:bP8rTP1L0
市駅伊予小松間に第3セクターで新線を建設。市駅横河原間は横河原線の全線高架化と
同時に並行して建設し、相互に上下線として利用するので実質複線化になる。
しおかぜは新線に乗り入れ、市駅横河原間は無停車で10分。いしづちは今治経由で西条で併結。
新居浜小松横河原間は各停で、横河原から平井、久米、立花のみ停車の快速は市駅横河原間15分。
快速は新居浜市駅間が1時間に1本、川内市駅間はもう1本運転で計30分毎。
各駅停車は15分毎に横河原市駅22分で運転。1000億位でできるかな。
同時に並行して建設し、相互に上下線として利用するので実質複線化になる。
しおかぜは新線に乗り入れ、市駅横河原間は無停車で10分。いしづちは今治経由で西条で併結。
新居浜小松横河原間は各停で、横河原から平井、久米、立花のみ停車の快速は市駅横河原間15分。
快速は新居浜市駅間が1時間に1本、川内市駅間はもう1本運転で計30分毎。
各駅停車は15分毎に横河原市駅22分で運転。1000億位でできるかな。
市駅－伊予小松間はほくほく線以上の規格で！
新居浜まで３０分切るかな
新居浜まで３０分切るかな
27 ：名無しでGO!：2006/05/20(土) 17:44:52 ID:E29wVKP+0
フリーゲージトレイン導入してフル規格で作ればいい。
標準軌と狭軌両方引いてやれば～
標準軌と狭軌両方引いてやれば～
新線つくれば通行料収入入りまくりだなｗ
節約コースだと
西衣山から伊予鉄高浜線に乗り入れる。古町高架を延長させて市駅へ。
宇和島方面へは郡中線の上に高架を立てて、竹原のＪＲ交差から進入すると。
あの増設を繰り返した高島屋駐車場を撤去すれば高架ホームスペースもどうにかなりそう。
ＪＲ駅高架に４００億近く使うくらいならこの案を採用してくれー
ＪＲ四国７０００系が伊予鉄線内を走ればこれまた時間短縮できそうだ。
西衣山から伊予鉄高浜線に乗り入れる。古町高架を延長させて市駅へ。
宇和島方面へは郡中線の上に高架を立てて、竹原のＪＲ交差から進入すると。
あの増設を繰り返した高島屋駐車場を撤去すれば高架ホームスペースもどうにかなりそう。
ＪＲ駅高架に４００億近く使うくらいならこの案を採用してくれー
ＪＲ四国７０００系が伊予鉄線内を走ればこれまた時間短縮できそうだ。
せっかくだから高島屋も建てなおそうか。
市内線も建物の中に引き込んで。
市内線も建物の中に引き込んで。
ついでに市駅の前にある高さ不揃いのビルをぶっ壊してヨドバシカメラでも建てるかｗ
フリーゲージトレインが市駅に入れば一応新幹線も通ったことになるし。
でヨドバシカメラマルチメディア松山の歌ｗ
まあるい黄色の環状線
真ん中通るは本町線
松山市駅北口前～
みんなのヨドバシカメラ
フリーゲージトレインが市駅に入れば一応新幹線も通ったことになるし。
でヨドバシカメラマルチメディア松山の歌ｗ
まあるい黄色の環状線
真ん中通るは本町線
松山市駅北口前～
みんなのヨドバシカメラ
32 ：名無しでGO!：2006/05/21(日) 12:47:14 ID:+CSPY06t0
桜三里新線・横河原線、予讃線（宇和島行き）、高浜線、郡中線、市内線、予讃線（今治経由）
松山市駅にすべての路線が集結
ここまできたら、松山市駅を「新松山駅」に改名
松山市駅にすべての路線が集結
ここまできたら、松山市駅を「新松山駅」に改名
33 ：名無しでGO!：2006/05/21(日) 21:37:16 ID:Lw4iUtqW0
でも、市駅のほうが好き。
なんか、なじみがある。
なんか、なじみがある。
列車とスレの整備を行います。
35 ：名無しでGO!：2006/05/23(火) 00:55:55 ID:haUfONVj0
環状線に朝だけでも「快速」を運転。
停車駅 ： 市駅前 南堀端 ＪＲ駅前 宮田町 古町 鉄砲町 赤十字病院前
上一万（以後、終点・市駅前まで各駅停車）
というか、愛大、松大の入試、センター試験、県立高の入試の日は普通にこの運転
してほしいのですが。混んでる上に駅ごとにドアを開けてその度に閉めるのが大変
になっているので、途中で停まってもいいから「ドアを開ける回数を減らす」運転
があればいいな、と。
停車駅 ： 市駅前 南堀端 ＪＲ駅前 宮田町 古町 鉄砲町 赤十字病院前
上一万（以後、終点・市駅前まで各駅停車）
というか、愛大、松大の入試、センター試験、県立高の入試の日は普通にこの運転
してほしいのですが。混んでる上に駅ごとにドアを開けてその度に閉めるのが大変
になっているので、途中で停まってもいいから「ドアを開ける回数を減らす」運転
があればいいな、と。
36 ：名無しでGO!：2006/05/25(木) 01:13:37 ID:MLa/cgYg0
環状線の、松山駅～古町・鉄砲町～上一万を複線化
鉄砲町～平和通１の手前までは水路にふたをすれば作れそうだしね。（電停がちょっとしんどいか。）
朝だけ市駅～鉄砲町の往復を作って大学生・センター受験生などを運べば２系統の混雑が緩和されるかも。
朝だけ市駅～鉄砲町の往復を作って大学生・センター受験生などを運べば２系統の混雑が緩和されるかも。
鉄砲町～上一万は行き違い変更の名所だからねぇ。
複線化の意味が大いにあると思うよ。
古町～ＪＲ駅前間はフジグランが線路に迫りすぎて用地がない・・・
複線化の意味が大いにあると思うよ。
古町～ＪＲ駅前間はフジグランが線路に迫りすぎて用地がない・・・
39 ：名無しでGO!：2006/05/25(木) 22:31:33 ID:tbjW/HcJ0
フジグランを削ろう。で、そこに電停を移設。
フジグランに濡れずに入れる！
フジグランに濡れずに入れる！
40 ：名無しでGO!：2006/05/25(木) 23:23:13 ID:MLa/cgYg0
ＪＡＬシティの南側の道を拡幅して、
南堀端からまっすぐ西へＪＲ松山駅まで走らせる。
ＪＲから西は広島の宮島線みたいにして、空港まで延伸。
今の新聞社からＪＲまでの広い道は札幌の大通り公園みたいにして。
とにかく多すぎるクランクなくしてスッキリさせて。
南堀端からまっすぐ西へＪＲ松山駅まで走らせる。
ＪＲから西は広島の宮島線みたいにして、空港まで延伸。
今の新聞社からＪＲまでの広い道は札幌の大通り公園みたいにして。
とにかく多すぎるクランクなくしてスッキリさせて。
市駅～大手町間の高浜線を高架化して現在の線路を市内線が使用する。
大手町で現市内線と接続すれば完全環状化の完成。
③⑤の共通運用・環状線の運用効率化が可能になる。
大手町で現市内線と接続すれば完全環状化の完成。
③⑤の共通運用・環状線の運用効率化が可能になる。
市駅の市内線乗り場から高島屋までの横断歩道に屋根つけてよー
44 ：名無しでGO!：2006/05/28(日) 08:52:07 ID:JtIN54KX0
45 ：名無しでGO!：2006/05/28(日) 10:13:51 ID:YPDZHgb80
[ビ＋]【鉄道】伊予鉄道が06年度3月期決算を発表 単独決算では3期連続の減収減益に [5/26]
http://headline.2ch.net/test/read.cgi/bbynews/1148629235/
http://headline.2ch.net/test/read.cgi/bbynews/1148629235/
46 ：名無しでGO!：2006/05/28(日) 16:55:21 ID:VmQpx7SH0
市駅の市内電車乗り場を広電広島港のように、屋根で覆い尽くして欲しい
フジグランの北東の開かずの踏み切りをどうにかして欲しい
高浜線（市駅～古町）はやっぱり高架化しないとね。
50 ：名無しでGO!：2006/05/29(月) 19:20:23 ID:/XjGvY1a0
でも市内の高架化はできなそうな感じ…
市内が高架にできるならついでにJR駅前と古町間を複線に～
市内が高架にできるならついでにJR駅前と古町間を複線に～
51 ：名無しでGO!：2006/05/29(月) 19:24:35 ID:EfdeXXrH0
市内線の高架化まだー
52 ：名無しでGO!：2006/05/29(月) 19:54:12 ID:gBEeB64a0
騒音問題がやばくなりそうだけどな…。
>>51
市内線ってお前
市内線ってお前
54 ：名無しでGO!：2006/05/30(火) 05:13:00 ID:g9fyWo8R0
静かにするならモノレール
北越急行のホームページを見ながら伊予鉄新線を妄想する俺
北陸新幹線が開通した後に北越急行所有のはくたかが伊予鉄にくればいいねぇ。
上質なシートで静かに眠れそうだ。
上質なシートで静かに眠れそうだ。
57 ：名無しでGO!：2006/05/30(火) 22:11:03 ID:AshWJu8CO
伊予鉄新幹線
北条線・砥部線・川内線・伊予線・環状線で中予地区を連結する。
岡山 児島 宇多津 伊予西条 横河原 松山市
|←27.8km→| |←18.1km→| |←88.4km→| |←約30km→| |←13.2km→|
JR西日本 JR四国 JR四国 伊予鉄道 伊予鉄道
（瀬戸大橋線） （予讃線） （桜三里線） （横河原線）
|←27.8km→| |←18.1km→| |←88.4km→| |←約30km→| |←13.2km→|
JR西日本 JR四国 JR四国 伊予鉄道 伊予鉄道
（瀬戸大橋線） （予讃線） （桜三里線） （横河原線）
地図で桜三里あたりを確認すると丹原・横河原間はトンネルを掘れれば
距離自体はあまりないようだね。
この新線を標準軌・狭軌両対応で作ってフリーゲージトレインを走らせれば
160km/h以上の高速走行も可能だろうね。
距離自体はあまりないようだね。
この新線を標準軌・狭軌両対応で作ってフリーゲージトレインを走らせれば
160km/h以上の高速走行も可能だろうね。
伊予西条－横河原の評定速度を145km/h、横河原－松山市を70km/hとすると、
伊予西条－横河原12.4分、横河原－松山市11.3分、松山市－伊予西条が約２４分に
宇和島直通２０００系気動車でも
伊予西条－横河原を110km/h、横河原－松山市を70km/hとすると、
伊予西条－横河原16.4分、横河原－松山市11.3分、松山市－伊予西条が約２８分に
伊予西条－横河原12.4分、横河原－松山市11.3分、松山市－伊予西条が約２４分に
宇和島直通２０００系気動車でも
伊予西条－横河原を110km/h、横河原－松山市を70km/hとすると、
伊予西条－横河原16.4分、横河原－松山市11.3分、松山市－伊予西条が約２８分に
横河原線の線路容量を大幅に高める必要があるな。
まずは複線化だな。
だが横河原駅の駅舎は残して欲しい。個人的に。
だが横河原駅の駅舎は残して欲しい。個人的に。
快速 伊予西条
ICい～カードの割引率が、5000円の磁気い～カードよりも高くなる
５８００円が忘れられないよー
ICい～は乗る区間によっては1000円の磁気カードより損だし。
ICい～は乗る区間によっては1000円の磁気カードより損だし。
快速車両はやっぱり伊予鉄オリジナルがいいな
快速 坊っちゃん
特急 横河原行き
停車駅は・・・久米・平井・梅本・団地前・見奈良・横河原・・・です。
停車駅は・・・久米・平井・梅本・団地前・見奈良・横河原・・・です。
70 ：名無しでGO!：2006/06/02(金) 23:47:19 ID:tfFIGFRM0
森松線復活。
用地がないなら、地下でもいいから。
用地がないなら、地下でもいいから。
71 ：名無しでGO!：2006/06/03(土) 08:34:05 ID:rFL4cGA70
いや、砥部まで行かんと！
R33の上に高架軌道を立てる方が現実的かもな。
もう少し道幅が広ければ路面軌道も現実的だったのだが・・・。
歩道を削って道の左右どっちかに軌道を付けるのもありか？
森松線か本町線を活用した鴨川線はやってほしい。
もう少し道幅が広ければ路面軌道も現実的だったのだが・・・。
歩道を削って道の左右どっちかに軌道を付けるのもありか？
森松線か本町線を活用した鴨川線はやってほしい。
73 ：名無しでGO!：2006/06/03(土) 09:15:43 ID:rFL4cGA70
久米から来住・窪田を経由し、久谷へいたる久谷線を建設。
沿線開発をするってのはどうだろ？今なら田んぼばっかりで
線路もひきやすそう。松山市の人口10万人アップ！
沿線開発をするってのはどうだろ？今なら田んぼばっかりで
線路もひきやすそう。松山市の人口10万人アップ！
伊予立花-ジャスコ前までの区間をどうするかが問題ですねぇ。
昔の知人に天山交差点から地下化して大街道方面へ延長、なんて妄想してたひとが居ましたが。
昔の知人に天山交差点から地下化して大街道方面へ延長、なんて妄想してたひとが居ましたが。
75 ：名無しでGO!：2006/06/03(土) 12:50:03 ID:3SxRnj8H0
77 ：名無しでGO!：2006/06/03(土) 19:05:10 ID:iVlT9YFr0
石手川の土手を下らずにそのまま高架にしてやればいいよ。
そして天山交差点を高架で通過し
下るなりすればいい。
そして天山交差点を高架で通過し
下るなりすればいい。
>77
どこに高架通すスペースがあるんだ？
どこに高架通すスペースがあるんだ？
79 ：名無しでGO!：2006/06/03(土) 21:42:14 ID:rFL4cGA70
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|│ 松山観光港 │|
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|│ 松山観光港 │|
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81 ：坪井野（・～・）理緒：2006/06/04(日) 01:28:03 ID:TF+QD1yX0
マドンナ電車
１ 環状線下り
２ 環状線上り
３ 道後温泉～松山市駅～ＪＲ松山駅前
道後温泉～松山市駅～ＪＲ松山駅前～古町
道後温泉～松山市駅～ＪＲ松山駅前～高浜
横河原～松山市駅～高浜
５ 道後温泉～松山市駅～横河原
６ 道後温泉～本町６丁目～潮見小前
７ 道後温泉～松山市駅～森松
こうなると大型連接車が街を走り回ることになるな。。。
２ 環状線上り
３ 道後温泉～松山市駅～ＪＲ松山駅前
道後温泉～松山市駅～ＪＲ松山駅前～古町
道後温泉～松山市駅～ＪＲ松山駅前～高浜
横河原～松山市駅～高浜
５ 道後温泉～松山市駅～横河原
６ 道後温泉～本町６丁目～潮見小前
７ 道後温泉～松山市駅～森松
こうなると大型連接車が街を走り回ることになるな。。。
郊外線も新型車両キボンヌ
通勤快速 坊っちゃん
高島屋の屋上から松山城に行くロープウェイ
市内新車に広電3900形のような長尺連車をいれる。
87 ：名無しでGO!：2006/06/04(日) 23:21:32 ID:MQCs29wZ0
>>85
シティータワー（あのマンション）が邪魔だorz
シティータワー（あのマンション）が邪魔だorz
>>87
ぶち抜く！
ぶち抜く！
土橋駅改造まだー？
56号線の伊予鉄２大踏み切りを立体交差に！特に高浜線（古町回送があるので）
JR南側はすでに立体交差。JR松山駅の高架化より伊予鉄２大踏み切りを立体交差を！
JR南側はすでに立体交差。JR松山駅の高架化より伊予鉄２大踏み切りを立体交差を！
赤十字病院前電停の隣に愛媛大学城北キャンパス前電停をｷﾎﾞﾝﾇ
あと、市駅(郊外線ホーム)-永木町-勝山町-警察署前の新線&
大手町のシーサスクロッシング化で完全環状運転
あと、市駅(郊外線ホーム)-永木町-勝山町-警察署前の新線&
大手町のシーサスクロッシング化で完全環状運転
愛大の用地少し借りて複線化したいよね。（水路ふたすれば複線化できるが電停が作れない）
>>90
どうせやるなら郡中線を高浜線側まで引っ張ってきて、郡中線と横河原線の直通も
できるようにすればいいかも。
高架ホーム作るためにはあの高島屋駐車場は壊さないとな。
>>91
赤十字病院前の改称で十分じゃないか。
南町（県民文化会館前）みたいに（）でくくるのもありか。
複線化しても本数は増やせない罠。
とうふと2000形の加速がいいのを入れて１閉塞３分半～４分化すればいい。
どうせやるなら郡中線を高浜線側まで引っ張ってきて、郡中線と横河原線の直通も
できるようにすればいいかも。
高架ホーム作るためにはあの高島屋駐車場は壊さないとな。
>>91
赤十字病院前の改称で十分じゃないか。
南町（県民文化会館前）みたいに（）でくくるのもありか。
複線化しても本数は増やせない罠。
とうふと2000形の加速がいいのを入れて１閉塞３分半～４分化すればいい。
>93
高島屋も壊さないといけないような気がするのは気のせいか？
高島屋も壊さないといけないような気がするのは気のせいか？
市駅周辺は地下化した方が絶対いい。地上は区画整理。金ないけどね。
96 ：名無しでGO!：2006/06/07(水) 19:00:13 ID:pjl/8hIr0
97 ：名無しでGO!：2006/06/09(金) 23:15:32 ID:WtabKq500
保守
98 ：坪井野（・～・）理緒：2006/06/10(土) 03:08:03 ID:072oCfoP0
路面ライダー
99 ：名無しでGO!：2006/06/10(土) 23:19:43 ID:88KFyFM+0
今日は路面電車の日
郊外線は転換クロスシートキボンヌ
101 ：名無しでGO!：2006/06/11(日) 14:29:39 ID:8o+c+FTy0
とうふを見てたらZガンダムを思い出した。
103 ：名無しでGO!：2006/06/13(火) 00:16:31 ID:tOXKIVAh0
あと３０分～４０分くらい終電を遅くできないものか…。特に郊外線。
104 ：名無しでGO!：2006/06/13(火) 06:34:21 ID:Ozu5Hpj70
高縄山系が無くなれば夢は大幅に広がる・・・
今回の地震で消えればよかったのに
今回の地震で消えればよかったのに
105 ：名無しでGO!：2006/06/13(火) 22:39:28 ID:QCBSWRh/0
106 ：104：2006/06/14(水) 03:48:12 ID:EZ3WhVjA0
突然ペチャってなる。
松山・今治平野の完成。
松山・今治平野の完成。
107 ：名無しでGO!：2006/06/15(木) 07:59:34 ID:CRVebI+5O
ﾓﾆ30、使わないならその台車で昔の単車を復元。
108 ：名無しでGO!：2006/06/15(木) 12:28:13 ID:pN95MGBq0
>>106
雨が続くと新居浜の方が先にペチャりそうだなｗ
雨が続くと新居浜の方が先にペチャりそうだなｗ
急行 山嵐
110 ：名無しでGO!：2006/06/16(金) 16:37:09 ID:15/nZ6D90
ＩＣい～カードの市内線300円特例区間に、高浜線の市駅～古町追加まだー？
111 ：名無しでGO!：2006/06/16(金) 19:53:18 ID:g28usZynO
松前駅前交差点かどに駅前再開発完成予想図パネルを掲示してるけど、あれって何？チラシ裏系？
112 ：名無しでGO!：2006/06/17(土) 11:29:53 ID:fkV72wVh0
伊予鉄新幹線をご利用いただきありがとうございました。
次は終点の松山市です。
次は終点の松山市です。
毎度特急「オレンジライナー」をご利用いただきありがとうございます。
次は久米です。久米では行き違いがありますので少々お待ちください。
久米の次は平井に停車いたします。
次は久米です。久米では行き違いがありますので少々お待ちください。
久米の次は平井に停車いたします。
>>106
尾道までつながりそうだな。
尾道までつながりそうだな。
115 ：名無しでGO!：2006/06/19(月) 16:51:39 ID:ZYhtRkQQO
瀬戸内が陸続きにww
広電乗り入れまだー？
つながれば広島から新幹線延伸確定だなｗ
118 ：名無しでGO!：2006/06/19(月) 17:51:52 ID:ZYhtRkQQO
カープが松山移転w
119 ：名無しでGO!：2006/06/20(火) 19:55:15 ID:sWACzYVNO
サンフレッチェ松山…
Ｊリーグが２チームも(*´Д｀)ﾊｱﾊｱ
Ｊリーグが２チームも(*´Д｀)ﾊｱﾊｱ
120 ：名無しでGO!：2006/06/20(火) 20:00:39 ID:yeXR8Rj70
>>119
そうなったら森松線復活確実だなｗ
そうなったら森松線復活確実だなｗ
121 ：名無しでGO!：2006/06/20(火) 21:38:27 ID:5qQJYdWXO
もう、森松どころか高知まで行っちゃえ～ww
122 ：名無しでGO!：2006/06/20(火) 23:19:43 ID:yeXR8Rj70
>>121
久万に駅作れたら神だな…。
久万に駅作れたら神だな…。
木材輸送用の貨車が要るな。
伊予鉄は無蓋車持ってなかったよな？
貨車は詳しくないが、所有するとしたらどんなのがよいだろうか。
伊予鉄は無蓋車持ってなかったよな？
貨車は詳しくないが、所有するとしたらどんなのがよいだろうか。
124 ：名無しでGO!：2006/06/20(火) 23:48:33 ID:5qQJYdWXO
佐川辺りまで線路引っ張るか？伊野まで引っ張って土電につなげるか？ww
125 ：名無しでGO!：2006/06/21(水) 00:03:22 ID:ZVC9pMDHO
京王６０００系を伊予鉄に・・・は、無理だったのか・・・。
近年の中小私鉄は、安全を優先に吊り掛けタイプを置換えるために、中古のカルタンタイプを購入するが、新性能といえとも、いつかは古くなるだろ？
あと５年で置換えの話が来るだろうな。
近年の中小私鉄は、安全を優先に吊り掛けタイプを置換えるために、中古のカルタンタイプを購入するが、新性能といえとも、いつかは古くなるだろ？
あと５年で置換えの話が来るだろうな。
126 ：名無しでGO!：2006/06/21(水) 00:05:33 ID:ed+x5TGW0
伊予鉄市内線は四国循環電気軌道へ
>>125
以前の釣り掛け車の状態と比較して今の車両はまだまだ現役だとオモ
あと１０年以上は使うだろうな
そもそもあの頃の置換えは冷房化という大義名分があったからな
チラシの裏とは言えなんか意見交換したいところだ
書き殴ってるだけではつまらん
以前の釣り掛け車の状態と比較して今の車両はまだまだ現役だとオモ
あと１０年以上は使うだろうな
そもそもあの頃の置換えは冷房化という大義名分があったからな
チラシの裏とは言えなんか意見交換したいところだ
書き殴ってるだけではつまらん
128 ：名無しでGO!：2006/06/21(水) 00:14:18 ID:Gc47+3U0O
はりまや橋の土電西武跡に伊予鉄高島屋高知店を出店！ww
完全環状化ができるなら高浜・市内直通ができる長尺ＬＲＶを入れて欲しい。
横河原・郡中からの乗り換えが１回で済むために。
郊外専用車になるなら完全新型のＶＶＶＦ制御車がいいね。
増解結の手間を省けるように1M2Tの低コスト設計で。
アルナに発注するのなら連接台車なんかを採用してさらにコストダウンを～
横河原・郡中からの乗り換えが１回で済むために。
郊外専用車になるなら完全新型のＶＶＶＦ制御車がいいね。
増解結の手間を省けるように1M2Tの低コスト設計で。
アルナに発注するのなら連接台車なんかを採用してさらにコストダウンを～
130 ：名無しでGO!：2006/06/21(水) 00:23:01 ID:m7pJChAE0
郊外線直通用にA5とかA7とかA11とか・・・？
>127
800はそろそろヤバいらしい…‥
しかしそろそろ18m級抵抗制御車の出物が尽きつつあるな。
チョッパ車なんか買ってきてもメンテできるんかね？
800はそろそろヤバいらしい…‥
しかしそろそろ18m級抵抗制御車の出物が尽きつつあるな。
チョッパ車なんか買ってきてもメンテできるんかね？
133 ：名無しでGO!：2006/06/23(金) 20:56:29 ID:5UahtGiz0
郊外線に新型いれてよ～
郊外VVVF車は無理なのかな？
実際加速いい車両入れても加速悪い車両を残したままでは高速化されないんだよな・・・。
実際加速いい車両入れても加速悪い車両を残したままでは高速化されないんだよな・・・。
900型登場。
136 ：名無しでGO!：2006/06/24(土) 07:53:21 ID:g+KaqbuE0
>>134
省エネになるお
省エネになるお
新車でも結局下回りは中古w
とうふに準じたＶＶＶＦ・設備で郊外新車作ればメンテできるだろう。
新時代の2200形に期待しておこう。
新時代の2200形に期待しておこう。
139 ：名無しでGO!：2006/06/24(土) 11:41:13 ID:KWqeHA0oO
ＪＲの高架化よりも、５６号と干渉がある市駅～大手町辺りの改善論が盛り上がらない不思議。。。
５６号が高浜線・郡中線の上か下を通るようにすればいいのに。（直進車だけでも）
JRの小さな踏切ばっかりを減らすより、伊予鉄の巨大踏切を何とかしてほしい。
JRより伊予鉄のほうが1時間あたりの運行本数多いし、５６号の交通量も多い。
こっちのほうがよっぽど渋滞解消になる。
松山市って夢物語は得意だけど(ry
JRの小さな踏切ばっかりを減らすより、伊予鉄の巨大踏切を何とかしてほしい。
JRより伊予鉄のほうが1時間あたりの運行本数多いし、５６号の交通量も多い。
こっちのほうがよっぽど渋滞解消になる。
松山市って夢物語は得意だけど(ry
市駅の高架ホーム化が無理そうなんで、小坂交差点方式の道路高架化かな。
線路の方を高架にするとまた所要時間が増えそうで・・・
線路の方を高架にするとまた所要時間が増えそうで・・・
142 ：名無しでGO!：2006/06/25(日) 06:31:40 ID:M8yrT5nNO
えらそうに…
クルマなんてお金持ちの乗り物だろ…そのうち、またそうなるぞ。
山間部や公共交通機関のないとこなら使うんも分かるが…
こんな時代はすぐそこまで。
軌道の高架より道路の高架か掘り下げ…こんなん当たり前だろ。
あとからできた道路こそどうにかせいやヴァカたれが(((ﾟДﾟ;)))
クルマなんてお金持ちの乗り物だろ…そのうち、またそうなるぞ。
山間部や公共交通機関のないとこなら使うんも分かるが…
こんな時代はすぐそこまで。
軌道の高架より道路の高架か掘り下げ…こんなん当たり前だろ。
あとからできた道路こそどうにかせいやヴァカたれが(((ﾟДﾟ;)))
143 ：名無しでGO!：2006/06/25(日) 17:22:21 ID:NhOaVFAU0
144 ：名無しでGO!：2006/06/25(日) 18:46:03 ID:+C4PI8Pl0
急いで作ったんで汚いけどこんな感じ？
ttp://www.uploda.org/uporg426515.jpg
ttp://www.uploda.org/uporg426515.jpg
ツマンネ
146 ：名無しでGO!：2006/06/25(日) 23:37:42 ID:Cp08XL9mO
小説『坊ちゃん列車かまたき青春記』映画化かアニメ化希望
伊予鉄の知名度がアップするぞ～W
アカデミー賞でもとれば世界にIyotetsuの名が知れ渡るやも知れん
伊予鉄の知名度がアップするぞ～W
アカデミー賞でもとれば世界にIyotetsuの名が知れ渡るやも知れん
147 ：名無しでGO!：2006/06/26(月) 04:00:03 ID:TkHdY1V1O
伊丹十三監督がお元気ならばなぁ｡･ﾟ･(>д<)･ﾟ･｡
そうなると観光客が増えるから、
高浜線の観光港延伸は益々必要だな。
高浜線の観光港延伸は益々必要だな。
149 ：名無しでGO!：2006/06/26(月) 11:23:37 ID:89qeZH2M0
高知まで新幹線規格で新線
松山高知20分
豊予海峡トンネルで松山→大洲→保内→三﨑→佐賀関→大分→日田→福岡を新幹線規格で新線
松山福岡50分
松山高知20分
豊予海峡トンネルで松山→大洲→保内→三﨑→佐賀関→大分→日田→福岡を新幹線規格で新線
松山福岡50分
>>149
需要なさそー。
需要なさそー。
151 ：名無しでGO!：2006/06/26(月) 12:22:49 ID:89qeZH2M0
現状では飛行機の松山福岡便は3本だけだしな
しかしここはチラシの裏スレだ
しかしここはチラシの裏スレだ
152 ：名無しでGO!：2006/06/26(月) 13:00:42 ID:zNZXm5uw0
坊ちゃん列車の技術生かしてディーゼルエンジンで動く大型SL。C62やC58、D51モデル
にして造って走らせろ。
にして造って走らせろ。
153 ：名無しでGO!：2006/06/26(月) 15:21:37 ID:ZZD9wKw20
144はなにがはってあったの？
>>153
56号線を高浜線、郡中線がまたぐ妄想図
56号線を高浜線、郡中線がまたぐ妄想図
海岸周りの予讃線を伊予鉄が買収。
市内線から話題の架線レスＬＲＶを乗り入れる。
市内線から話題の架線レスＬＲＶを乗り入れる。
156 ：名無しでGO!：2006/06/26(月) 22:30:51 ID:YK/40/3AO
そうすれば旧南予鉄道の構想実現やな
伊丹十三線、またの名を天山線はいらんかえ？
森松～横河原線は欲しい。
>>155
ＳＬを走らせて観光路線化する
ＳＬを走らせて観光路線化する
>>155
伊予市～向井原は？
伊予市～向井原は？
161 ：名無しでGO!：2006/06/28(水) 00:37:03 ID:y5t5PamG0
162 ：名無しでGO!：2006/06/28(水) 06:14:37 ID:xTcNySvrO
163 ：名無しでGO!：2006/06/28(水) 16:04:19 ID:lGzODhajO
そしたら舞蚊亜の皆さんは、運賃高い、終電早すぎ、と云うんだよね。。。
164 ：名無しでGO!：2006/06/28(水) 18:15:04 ID:+3JK/NKx0
埋カァの人はずっと自転車でイイヨネｗ
165 ：名無しでGO!：2006/06/28(水) 19:18:05 ID:Gut1waAEO
カートレイン運転したらええんよ
166 ：名無しでGO!：2006/06/28(水) 20:52:05 ID:xTcNySvrO
>>163
辺地以外の自家用車には、ガソリンをリッター250円にしたらいい。
辺地以外の自家用車には、ガソリンをリッター250円にしたらいい。
167 ：名無しでGO!：2006/06/29(木) 12:26:44 ID:TXJPPfsR0
都市部（松山なら外環状予定地より内側とか）だけ市町村ガソリン税を
課税できる条例とか…
スレ違いだな
課税できる条例とか…
スレ違いだな
早く空港まで線路しけよ。
169 ：名無しでGO!：2006/06/29(木) 23:17:56 ID:KADFFhxD0
秩父鉄道スレに出ていたが、京王3000系がデッドマン未装備のため5年以内に全廃との事。
既に、北陸鉄道の東急7000の置き換えように譲渡が決定しているとの事。
既に、北陸鉄道の東急7000の置き換えように譲渡が決定しているとの事。
中古じゃなくて9000系を譲って貰おうや。
格安で。
格安で。
171 ：名無しでGO!：2006/06/30(金) 17:16:48 ID:WZzUq9mr0
じゃあいっそ、高浜横河原線の感覚で、空港砥部線を新設するかｗ
市駅は地下ホームで。
市駅は地下ホームで。
外環状建設と同時に森松～余戸～空港ルート作れればいいな。
低床規格で作れば市内からの乗り入れもできるようになるし。
郊外と市内の直通始めないかな～
低床規格で作れば市内からの乗り入れもできるようになるし。
郊外と市内の直通始めないかな～
173 ：名無しでGO!：2006/06/30(金) 18:53:25 ID:VIL4AVcS0
直通には市内線の遅延対策が必要かな
174 ：名無しでGO!：2006/07/01(土) 01:39:37 ID:MEfuaHe2O
城北地区の区画整理で複線化
城北は遮断機が下りるタイミングをもっと早くして高速運転できるようにしてくれ。
②の鉄砲町→清水町は55km/hまで出すと遮断機が下りたすぐに通過する感じ。
とうふと2000形で限定運用かけるだけでも高速化できそうなものだけど。
②の鉄砲町→清水町は55km/hまで出すと遮断機が下りたすぐに通過する感じ。
とうふと2000形で限定運用かけるだけでも高速化できそうなものだけど。
176 ：名無しでGO!：2006/07/01(土) 13:18:19 ID:SrqOpoVjO
2000形のＶＶＶＦ化が必要ry…
177 ：名無しでGO!：2006/07/01(土) 14:45:41 ID:MCszLjTo0
>>176
制御系を改造して弱め界磁をつければいいのでは？
制御系を改造して弱め界磁をつければいいのでは？
178 ：名無しでGO!：2006/07/01(土) 15:12:32 ID:27uECFrR0
市内電車は電力回生ブレーキつかってほしいな
179 ：名無しでGO!：2006/07/01(土) 16:01:12 ID:oV8NLJL90
2000は今のままでも十分早い。
高速域ではとうふに負けるが
高速域ではとうふに負けるが
180 ：名無しでGO!：2006/07/01(土) 18:56:10 ID:xRSlzoeC0
181 ：名無しでGO!：2006/07/01(土) 19:50:22 ID:27uECFrR0
>>180
歩行者から見ると、電車がすぐ近くに迫っているのが見えるのに、踏切が降りてないのは怖い。
歩行者から見ると、電車がすぐ近くに迫っているのが見えるのに、踏切が降りてないのは怖い。
ポイント強化と重軌条化・遮断棒の降りる時間をもっと早くすれば65km/hまでは行けると思う。
今日は②の2101が鉄砲町→清水町で60km/h出してた。
今日は②の2101が鉄砲町→清水町で60km/h出してた。
183 ：名無しでGO!：2006/07/02(日) 20:08:09 ID:U/oJVYuO0
チラシの裏スレの本領発揮を！ということで、空港線新造案
松‐南‐高‐南‐南‐Ｊ‐松
空‐吉‐岡‐斎‐江‐松‐山
港‐田‐町‐院‐戸‐山‐市
●――――９――――●３● 空港快速（３０分に１便・時間帯によって各駅停車）
●２●１●２●４●３●３● 普通（３０分に１便）
※●の間の数字は所要時間（分）
土地なさそうだし、とりあえず全線地下・複線か？
原則、砥部線（次レスで書き込み予定）と直通運転
松‐南‐高‐南‐南‐Ｊ‐松
空‐吉‐岡‐斎‐江‐松‐山
港‐田‐町‐院‐戸‐山‐市
●――――９――――●３● 空港快速（３０分に１便・時間帯によって各駅停車）
●２●１●２●４●３●３● 普通（３０分に１便）
※●の間の数字は所要時間（分）
土地なさそうだし、とりあえず全線地下・複線か？
原則、砥部線（次レスで書き込み予定）と直通運転
>>183
駅の作り方がオレの考えと同じだなｗ
本数少なすぎなような・・・。空港方面の住民アクセスとして考えれば１５分１本かと。
環状線接続口あたりまでは新空港通り併用軌道で良いと思うがそこからは高架化して
ＪＲ駅前で合流するのでどうだろう。
駅の作り方がオレの考えと同じだなｗ
本数少なすぎなような・・・。空港方面の住民アクセスとして考えれば１５分１本かと。
環状線接続口あたりまでは新空港通り併用軌道で良いと思うがそこからは高架化して
ＪＲ駅前で合流するのでどうだろう。
高浜・横河原線ＬＲＴ化案
高浜線大手町・市駅間に市内電車を乗り入れさせ、完全環状化を行う。
そして高浜→古町→ＪＲ松山駅前→松山市駅→道後温泉
→横河原
横河原→松山市駅→道後温泉
→ＪＲ松山駅間→古町→高浜
を交互に走らせる。市駅では必ず高横の接続をとるようにする。
朝７時台は横河原線８分おき運転（いよ立花・北久米・久米・平井・梅本・牛渕・見奈良で行き違い）
高浜線へは市内線単車（50形初期・2000形・2100形）を乗り入れさせ車両不足を補う。
高浜線大手町・市駅間に市内電車を乗り入れさせ、完全環状化を行う。
そして高浜→古町→ＪＲ松山駅前→松山市駅→道後温泉
→横河原
横河原→松山市駅→道後温泉
→ＪＲ松山駅間→古町→高浜
を交互に走らせる。市駅では必ず高横の接続をとるようにする。
朝７時台は横河原線８分おき運転（いよ立花・北久米・久米・平井・梅本・牛渕・見奈良で行き違い）
高浜線へは市内線単車（50形初期・2000形・2100形）を乗り入れさせ車両不足を補う。
186 ：名無しでGO!：2006/07/02(日) 20:47:05 ID:U/oJVYuO0
１８３の続き、砥部線新造案
松―柳―い―天―東―椿―北―森―高―麻―運―砥
山―井―立―――石―――土―――尾―――動
市―町―花―山―井―前―居―松―田―生―口―部
●１●２●１●２●２●２●２●２○２○３○３○ 普通（１５分に１便・便によって森松止
●２●２●――――６――――●２●２●３●３● 通勤快速（平日朝夕・森松で普通と接続
●――――６――――● 臨時快速つばき（椿まつり期間運転・ＪＲ松山駅前発着
Ⅰ←複線地下→Ⅰ←複線高架―→Ⅰ←単線？地平
原則、１８３の空港線と直通運転（時間帯によってはＪＲ松山駅前まで）
１８３に不具合があったので補足
空港快速停車駅…松山空港―ＪＲ松山駅前―松山市―（砥部線各駅）
松―柳―い―天―東―椿―北―森―高―麻―運―砥
山―井―立―――石―――土―――尾―――動
市―町―花―山―井―前―居―松―田―生―口―部
●１●２●１●２●２●２●２●２○２○３○３○ 普通（１５分に１便・便によって森松止
●２●２●――――６――――●２●２●３●３● 通勤快速（平日朝夕・森松で普通と接続
●――――６――――● 臨時快速つばき（椿まつり期間運転・ＪＲ松山駅前発着
Ⅰ←複線地下→Ⅰ←複線高架―→Ⅰ←単線？地平
原則、１８３の空港線と直通運転（時間帯によってはＪＲ松山駅前まで）
１８３に不具合があったので補足
空港快速停車駅…松山空港―ＪＲ松山駅前―松山市―（砥部線各駅）
187 ：名無しでGO!：2006/07/02(日) 20:49:14 ID:U/oJVYuO0
…なぜここまでずれるかなー
>>186
とりあえず森松まで先行開通させて、その後砥部延伸かな。
とりあえず森松まで先行開通させて、その後砥部延伸かな。
189 ：名無しでGO!：2006/07/02(日) 21:27:46 ID:U/oJVYuO0
１８３、１８６だが、ずれが酷いのでまとめついでに修正
松南高南南国松柳い天東椿北森高麻運砥 ※国松山…ＪＲ松山駅前（Ｊだとずれる…
空吉岡斎江松山井立―石―土―尾―動
港田町院戸山市町花山井前居松田生口部
●●●●●●●●●●●●●●○○○○ 普通（３０分１本・森松止め便あり）
●――――●●●●●●●●●●●●● 空港快速（３０分１本・各駅停車便もあり）
＝＝＝＝＝●●●●――――●●●？● 通勤快速（朝夕数本）
＝＝○○○○●――――● 臨時快速つばき（椿まつり期間運転）
松南高南南国松柳い天東椿北森高麻運砥 ※国松山…ＪＲ松山駅前（Ｊだとずれる…
空吉岡斎江松山井立―石―土―尾―動
港田町院戸山市町花山井前居松田生口部
●●●●●●●●●●●●●●○○○○ 普通（３０分１本・森松止め便あり）
●――――●●●●●●●●●●●●● 空港快速（３０分１本・各駅停車便もあり）
＝＝＝＝＝●●●●――――●●●？● 通勤快速（朝夕数本）
＝＝○○○○●――――● 臨時快速つばき（椿まつり期間運転）
いっそ久万まで伸ばせ
いっそ高知までのばせ
>>189
普通に上から下へ書いたほうが簡単じゃね？
普通に上から下へ書いたほうが簡単じゃね？
さあ！妄想も本格的に盛り上がってまいりました！！
194 ：名無しでGO!：2006/07/03(月) 01:12:36 ID:TthxBTeB0
>>190
駅に四国最長のエレベーターや、物凄く長い（全長１２ｋｍ以上）トンネルができそう。
それはそれで面白いか。
（砥部の衝上断層付近～久万高原町役場付近まで直線距離約１２ｋｍ、標高差は約４００ｍ
弱といったところ。一方、直線距離でトンネルを作って、２５‰で上らせ続けても３００ｍ
程しか上れないから、勾配をもっと急にするか（上れるのか？）、久万駅を地下に作るか、
ループ線でも作るかしないといけない。久万の町中でこれなのだから、途中に「東明神」駅
でも作ろうものなら…）
駅に四国最長のエレベーターや、物凄く長い（全長１２ｋｍ以上）トンネルができそう。
それはそれで面白いか。
（砥部の衝上断層付近～久万高原町役場付近まで直線距離約１２ｋｍ、標高差は約４００ｍ
弱といったところ。一方、直線距離でトンネルを作って、２５‰で上らせ続けても３００ｍ
程しか上れないから、勾配をもっと急にするか（上れるのか？）、久万駅を地下に作るか、
ループ線でも作るかしないといけない。久万の町中でこれなのだから、途中に「東明神」駅
でも作ろうものなら…）
195 ：名無しでGO!：2006/07/03(月) 01:37:16 ID:FA2f2XO5O
砥部線と久万線を別の線にしてその間を日本初DMV走らせる。
>>194
秘境駅が増えるのか
秘境駅が増えるのか
妄想スレなんだからここはひとつ箱根登山クラスの80‰とかｗ
少なくとも30‰はいけるでしょ。
少なくとも30‰はいけるでしょ。
小段差でも30‰は行けるはず。
久万線はかなりの高速路線になりそうだな。ほくほく線並の160km/h走行を期待している。
久万線はかなりの高速路線になりそうだな。ほくほく線並の160km/h走行を期待している。
だめだ
新幹線規格だ。
高知まで行くんだ
で，久万は地下駅だ
新幹線規格だ。
高知まで行くんだ
で，久万は地下駅だ
しっかし、需要なさそうな路線だよなあ。
松山⇔高知の需要なんて高が知れてる。
あったらあったで面白そうだけどね。
松山⇔高知の需要なんて高が知れてる。
あったらあったで面白そうだけどね。
需要って言ったら，砥部だってたいした需要ないと思うよ。
ここはチラシの裏
ここはチラシの裏
あ，新幹線は，
高知－松山－西条－新居浜－四国中央－脇町－新徳島－鳴門－淡路－新和歌山－関空－難波－新大阪
ってなるからよろしくねｗ
高知－松山－西条－新居浜－四国中央－脇町－新徳島－鳴門－淡路－新和歌山－関空－難波－新大阪
ってなるからよろしくねｗ
で，それが伊予鉄だということですｗ
204 ：名無しでGO!：2006/07/03(月) 14:37:23 ID:TthxBTeB0
>>201
そうか？
砥部の町中は確かにそうとして、運動公園入口あたりまではバス便も結構多いし。
人口も２万いるわけだし、１５分に１便は過剰としても、昼間３０分に１便くらいなら…。
マイカーから客を引っ張ってこれたらそれなりの需要はありそうな気がするが。
そうか？
砥部の町中は確かにそうとして、運動公園入口あたりまではバス便も結構多いし。
人口も２万いるわけだし、１５分に１便は過剰としても、昼間３０分に１便くらいなら…。
マイカーから客を引っ張ってこれたらそれなりの需要はありそうな気がするが。
新たに高架工事や地下工事や重信側に橋を架けるなどを行って新線を引くだけの需要はないでしょ
206 ：名無しでGO!：2006/07/03(月) 14:51:52 ID:TthxBTeB0
高架工事と地下工事の要る区間はほとんど松山～森松の区間だが。
森松までなら今では需要あるんじゃね？で、砥部はある意味おまけ感覚。
マイカーから客を奪って砥部まで黒字にできれば万々歳。
おまけでもとりあえず作ってしまうのは、ここがチラシの裏だからｗ
森松までなら今では需要あるんじゃね？で、砥部はある意味おまけ感覚。
マイカーから客を奪って砥部まで黒字にできれば万々歳。
おまけでもとりあえず作ってしまうのは、ここがチラシの裏だからｗ
森松あたりはマジであったほうがいいな。
天山から市駅までが作るの大変だが。
妄想スレだからやっぱり130km/hぐらいださないとなｗ
天山から市駅までが作るの大変だが。
妄想スレだからやっぱり130km/hぐらいださないとなｗ
208 ：名無しでGO!：2006/07/03(月) 18:38:54 ID:uQ5fUVhN0
天山・市駅間は横河原線接続が現実的かなぁ。
石手川公園通過・S字カーブ解消で立花・市駅間2分ちょっとだろう。
石手川公園通過・S字カーブ解消で立花・市駅間2分ちょっとだろう。
209 ：名無しでGO!：2006/07/03(月) 19:14:36 ID:ZCt8klmF0
33号の中央分離帯に高架単線が安上がりかな。
まあさらに安くあげるのなら富山ライトレール方式の
道の左右一方に単線軌道を引けばいい。
それでも天山は高架で通すがな。
まあさらに安くあげるのなら富山ライトレール方式の
道の左右一方に単線軌道を引けばいい。
それでも天山は高架で通すがな。
210 ：名無しでGO!：2006/07/03(月) 21:34:10 ID:iMt/0vei0
早く市内線にリトルダンサーA5を導入しろ！
市駅前に入れないのなら入れなければいい
止まれない駅は通過でいい
市駅前に入れないのなら入れなければいい
止まれない駅は通過でいい
211 ：名無しでGO!：2006/07/03(月) 21:44:00 ID:TthxBTeB0
小段差でもVVVFを調整すれば3.5km/h/sくらいは可能かと。
駅間距離1kmでも100km/h出せるくらいの超高加減速性能な車両が欲しいな。
駅間距離1kmでも100km/h出せるくらいの超高加減速性能な車両が欲しいな。
213 ：名無しでGO!：2006/07/03(月) 22:25:53 ID:TthxBTeB0
214 ：名無しでGO!：2006/07/04(火) 02:10:57 ID:b3kBzsTz0
あっさり廃線
215 ：名無しでGO!：2006/07/04(火) 02:20:51 ID:lYBz2ATcO
高浜線を観光港まで延伸汁。
さもなくば連絡バスを50円にして欲しい。
さもなくば連絡バスを50円にして欲しい。
効果はあると思うけど，実現はどうかな
家が並んでいて，線路引くスペースないじゃん
家が並んでいて，線路引くスペースないじゃん
218 ：名無しでGO!：2006/07/04(火) 12:09:44 ID:NtHPUlJN0
土佐電みたいに併用単線軌道引けばいいよ。
LRT化できればな
LRT化できればな
219 ：名無しでGO!：2006/07/04(火) 19:12:45 ID:G8wbo15k0
>>216
むしろ、何でまだ実現していないのかと。
むしろ、何でまだ実現していないのかと。
220 ：名無しでGO!：2006/07/05(水) 05:13:24 ID:YQObVwM+O
>>210
Ａ３なら市駅前の小改造ですむ。
Ａ３なら市駅前の小改造ですむ。
221 ：名無しでGO!：2006/07/06(木) 07:03:43 ID:FEOq/FQj0
高浜線の観光港延伸ついでに、横河原線を旧 川内町域にまで到達させるか。
…横河原線の複線化のほうが先だな。
…横河原線の複線化のほうが先だな。
平井あたりまで高架・高速化しようよ
複線化用地を確保した上で
んで、急行導入
複線化用地を確保した上で
んで、急行導入
224 ：名無しでGO!：2006/07/06(木) 12:53:48 ID:XX/D/L5q0
225 ：名無しでGO!：2006/07/06(木) 18:15:22 ID:xGNuKgtL0
朝の運行を完全にパターンダイヤ化すれば
部分複線化で快速運行も可能だと思う。
いよ立花から北久米に続く直線とか十分130km/h出せそう。
部分複線化で快速運行も可能だと思う。
いよ立花から北久米に続く直線とか十分130km/h出せそう。
ＪＲ束から189もろーてきたらええんよ。
それかアプト式かケーブルカーにする。
それでも三坂峠にトンネル建設は避けられんだろうが…
それかアプト式かケーブルカーにする。
それでも三坂峠にトンネル建設は避けられんだろうが…
ごめん、>>195が最新のレスだと思ってた。
これだから携帯は…
とゆーわけで、
伊予鉄が2ch専用ブラウザ搭載の携帯発売！
辞書には全ての2ch語を集録、更に新語が
生まれる度に自動的にダウンロード。
AA作成ツールはパソコンと同じように表示可能。
勿論sage機能はデフォ。
これだから携帯は…
とゆーわけで、
伊予鉄が2ch専用ブラウザ搭載の携帯発売！
辞書には全ての2ch語を集録、更に新語が
生まれる度に自動的にダウンロード。
AA作成ツールはパソコンと同じように表示可能。
勿論sage機能はデフォ。
228 ：名無しでGO!：2006/07/07(金) 22:16:08 ID:JIJoG6/b0
こっちに書こうと思ったのを、本スレのほうに投下してしまった。
ということで、こっちにも一応貼らせてください。妄想スレ的にはどう言われるか。
伊予鉄の運賃って高すぎんか？これじゃ多少速くなっても、マイカーの客を奪うのは
難しい気がするが。 ということで値下げ案。
【現行】 【妄想】
市内※ １５０ → １３０ ※…新案では「市内」に高浜線 古町～市駅を含む
郊外 ～３km １５０ → １５０ また183の空港線案ができれば、空港線 ＪＲ駅
４～ ５km ２００ → ２００ 前～市駅も市内扱い。
６km ２５０ → ２５０
７km ３００ → ２５０
８km ３５０ → ３００
９km ４００ → ３００
１０～１１km ４５０ → ３５０
１２～１３km ５００ → ４００
１４～１５km ５５０ → ４４０
１６km～ ６００ → ４８０（16～17km）/ ５２０（18～20km）/ ５６０（21km～）
ということで、こっちにも一応貼らせてください。妄想スレ的にはどう言われるか。
伊予鉄の運賃って高すぎんか？これじゃ多少速くなっても、マイカーの客を奪うのは
難しい気がするが。 ということで値下げ案。
【現行】 【妄想】
市内※ １５０ → １３０ ※…新案では「市内」に高浜線 古町～市駅を含む
郊外 ～３km １５０ → １５０ また183の空港線案ができれば、空港線 ＪＲ駅
４～ ５km ２００ → ２００ 前～市駅も市内扱い。
６km ２５０ → ２５０
７km ３００ → ２５０
８km ３５０ → ３００
９km ４００ → ３００
１０～１１km ４５０ → ３５０
１２～１３km ５００ → ４００
１４～１５km ５５０ → ４４０
１６km～ ６００ → ４８０（16～17km）/ ５２０（18～20km）/ ５６０（21km～）
>>228
チラシの裏いえど、最近値下げがあったのを知らんのか？
チラシの裏いえど、最近値下げがあったのを知らんのか？
231 ：値下げ案：2006/07/08(土) 17:22:58 ID:f8rsF5bBO
郊外線…
～４㌔→150円
4～6㌔→200円
6～8㌔→250円
8～10㌔→300円
10～12㌔→350円
12～15㌔→400円
15～18㌔→450円
18㌔～→500円
バス…
市内
立花～枝松～道後温泉～山越～久万ノ台～衣山～空港通三丁目→150円
～４㌔→150円
4～6㌔→200円
6～8㌔→250円
8～10㌔→300円
10～12㌔→350円
12～15㌔→400円
15～18㌔→450円
18㌔～→500円
バス…
市内
立花～枝松～道後温泉～山越～久万ノ台～衣山～空港通三丁目→150円
232 ：名無しでGO!：2006/07/08(土) 20:01:54 ID:XcJyWjtq0
俺だけ３００円
235 ：名無しでGO!：2006/07/08(土) 20:29:52 ID:XcJyWjtq0
236 ：231・MoMo☆RailStarJRW500☆Lv99：2006/07/09(日) 04:17:09 ID:IZ1RymlvO
ちなみに、上限は500円ね
チラシの裏と言っても、裏が白紙とは限らな～い
238 ：名無しでGO!：2006/07/09(日) 12:38:26 ID:Zu64Rm9T0
50の軽量屋根タイプはすごく窮屈だな…
運転席後ろのあのスペースに立つと頭が網棚に当たる
運転席後ろのあのスペースに立つと頭が網棚に当たる
239 ：名無しでGO!：2006/07/09(日) 12:43:29 ID:CNgXkhvg0
清水町に行き違い設備を復活させ、遅延時に進めるようにする。
240 ：名無しでGO!：2006/07/09(日) 19:46:57 ID:PPOMai270
130km/hで走る豆腐が見たいｗ
>>240のレスだけ見ると何がなんだかわからんｗ
243 ：名無しでGO!：2006/07/09(日) 21:22:13 ID:wcIgnsnU0
古町高架をぶっ飛ばして130km/hまで出してみたいなｗ
衣山からＪＲに入って130km/s出してみたいなw
246 ：名無しでGO!：2006/07/10(月) 07:46:38 ID:QUuRn2pb0
500系のぞみを追い抜く豆腐が見たいｗ
247 ：名無しでGO!：2006/07/10(月) 21:00:39 ID:wj0qNgIA0
もうここまで来ると何がなにやら。
248 ：妄想：2006/07/11(火) 04:01:47 ID:FYRZEM8jO
高浜横河原線に納涼電車を。
249 ：名無しでGO!：2006/07/11(火) 19:03:23 ID:1c69bbMJ0
伊予鉄新幹線
のぞみ 岡山―――――――――――四国中央―新居浜―――――――（桜三里経由）――――横河原―松山市―高浜
ひかり 岡山―児島―丸亀―観音寺―四国中央―新居浜―西条――――（桜三里経由）――――横河原―松山市―高浜
こだま ―――――――――――――（四国中央）―新居浜―西条―丹原―（桜三里経由）―川内―横河原―松山市―高浜
のぞみ 高松―坂出――――観音寺―四国中央―新居浜―――――――（桜三里経由）――――横河原―松山市―高浜
ひかり 高松―坂出―丸亀―観音寺―四国中央―新居浜―西条――――（桜三里経由）――――横河原―松山市―高浜
こだま ―――――――――――――（四国中央）―新居浜―西条―丹原―（桜三里経由）―川内―横河原―松山市―高浜
だれか名前つけてちょ
のぞみ 岡山―――――――――――四国中央―新居浜―――――――（桜三里経由）――――横河原―松山市―高浜
ひかり 岡山―児島―丸亀―観音寺―四国中央―新居浜―西条――――（桜三里経由）――――横河原―松山市―高浜
こだま ―――――――――――――（四国中央）―新居浜―西条―丹原―（桜三里経由）―川内―横河原―松山市―高浜
のぞみ 高松―坂出――――観音寺―四国中央―新居浜―――――――（桜三里経由）――――横河原―松山市―高浜
ひかり 高松―坂出―丸亀―観音寺―四国中央―新居浜―西条――――（桜三里経由）――――横河原―松山市―高浜
こだま ―――――――――――――（四国中央）―新居浜―西条―丹原―（桜三里経由）―川内―横河原―松山市―高浜
だれか名前つけてちょ
新大阪ーー梅田ーー関空ーー新和歌山ーー洲本ーー鳴門ーー新徳島ーー脇町－－阿波池田－－四国中央－－
新居浜－－松山市－－久万－－佐川－－高知－－高知空港
松山市－－大洲－－保内－－三崎－－大分－－日田－－博多
新居浜－－松山市－－久万－－佐川－－高知－－高知空港
松山市－－大洲－－保内－－三崎－－大分－－日田－－博多
253 ：名無しでGO!：2006/07/12(水) 20:55:37 ID:HuL4cWTy0
坊ちゃん列車を横河原線に走らせよう。
255 ：名無しでGO!：2006/07/13(木) 18:29:21 ID:0vcbSY1w0
新幹線を坊ちゃん列車の形にしようｗ
日田と博多の間に久留米入れた方がよいかと思われ
高浜・横河原線特急「オレンジライナー」
高浜ーー三津ーー山西ーー衣山ーー古町ーー松山市
ーー久米－－平井－－梅本－－牛渕団地前－－見奈良ーー横河原
高浜線内 最高80km/h
横河原線内 最高130km/h
高浜ーー三津ーー山西ーー衣山ーー古町ーー松山市
ーー久米－－平井－－梅本－－牛渕団地前－－見奈良ーー横河原
高浜線内 最高80km/h
横河原線内 最高130km/h
258 ：名無しでGO!：2006/07/13(木) 21:50:16 ID:a7o+7+OD0
>>257
せっかくだから高浜から観光港まで延伸してくれ。
ちなみに俺的の案では
観高梅港三山西衣古大市石立福北久鷹平梅団牛田見医横
光浜津山津西衣山町手駅手花音久米子井本地渕窪奈南河
●○――●※――●―●―●――●――●○――●―●
・山西は平日の朝夕停車
せっかくだから高浜から観光港まで延伸してくれ。
ちなみに俺的の案では
観高梅港三山西衣古大市石立福北久鷹平梅団牛田見医横
光浜津山津西衣山町手駅手花音久米子井本地渕窪奈南河
●○――●※――●―●―●――●――●○――●―●
・山西は平日の朝夕停車
朝の時間帯も１５分おきにして、特急を３～４本走らせてくれるといいんだけどな。
みんな特急特急言うとるが、実際は快速だよな?
特急を名乗るからにはせめてクロスシートにして貰わんと。
特急を名乗るからにはせめてクロスシートにして貰わんと。
郡中線もキボンヌ
>>258
せっかくだから川内まで延長してくれ
観高梅港三山西衣古大市石立福北久鷹平梅団牛田見医横古川川
光浜津山津西衣山町手駅手花音久米子井本地渕窪奈南河市上内
●○――●※――●―●―●――●――●○――●―●――●
せっかくだから川内まで延長してくれ
観高梅港三山西衣古大市石立福北久鷹平梅団牛田見医横古川川
光浜津山津西衣山町手駅手花音久米子井本地渕窪奈南河市上内
●○――●※――●―●―●――●――●○――●―●――●
川内なんかに伸ばしてどうすんだよ。
小松まで伸ばせ。
観高梅港三山西衣古大市石立福北久鷹平梅団牛田見医横古川川永則東中千桜湯来長田丹吉西小
光浜津山津西衣山町手駅手花音久米子井本地渕窪奈南河市上内野内谷子原樹谷見野野原田小松
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝●●●●●●●● 普通
●○――●―――●―●―●――●――●○――●―●――●●●●●●●●●●●●●●● 快速
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●―――――――――――――○――○――――――――――○――●→岡山、高松 特急（松山市から観光港行き快速乗換）
○は一部停車
小松まで伸ばせ。
観高梅港三山西衣古大市石立福北久鷹平梅団牛田見医横古川川永則東中千桜湯来長田丹吉西小
光浜津山津西衣山町手駅手花音久米子井本地渕窪奈南河市上内野内谷子原樹谷見野野原田小松
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝●●●●●●●● 普通
●○――●―――●―●―●――●――●○――●―●――●●●●●●●●●●●●●●● 快速
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●―――――――――――――○――○――――――――――○――●→岡山、高松 特急（松山市から観光港行き快速乗換）
○は一部停車
264 ：名無しでGO!：2006/07/14(金) 17:37:43 ID:iGyAEgZJ0
特急車なら長野電鉄にも移籍した小田急10000系の
3連短縮版がいいかな。
あの車両、伊予鉄にしてみればまだまだ新しいし
譲渡してもらう計画はないのかな？
3連短縮版がいいかな。
あの車両、伊予鉄にしてみればまだまだ新しいし
譲渡してもらう計画はないのかな？
郡中線特急電車
松山市ーー土居田ーー余戸ーー松前ーー郡中ーー郡中港
ＪＲの松山駅・伊予市間の最速が７分でたいていが８～９分だから
せめて終点まで１０分程度で結べれば・・・
松山市ーー土居田ーー余戸ーー松前ーー郡中ーー郡中港
ＪＲの松山駅・伊予市間の最速が７分でたいていが８～９分だから
せめて終点まで１０分程度で結べれば・・・
266 ：名無しでGO!：2006/07/16(日) 11:17:36 ID:lkwQz7/m0
伊予鉄の線路を小田急50000系で走りたいｗ
267 ：名無しでGO!：2006/07/17(月) 19:12:31 ID:wy9XOtpL0
混んでいるときの１系統は、上一万から降車ONLYにするということでｗ
268 ：名無しでGO!：2006/07/17(月) 22:31:29 ID:c5ZWMjbE0
いっそのことＪＲ松山駅前ー木屋町ー平和通を１０分で走らないか？
余裕がありまくりの時はノロノロ運転で調整しているわけだし。
余裕がありまくりの時はノロノロ運転で調整しているわけだし。
269 ：名無しでGO!：2006/07/18(火) 12:49:12 ID:MUcElK0Q0
小松なんかにのばしてどうすんだよ。
新居浜まで伸ばせ。
小氷楢加西新船ひ住発住イ十新
茂条 う友電別オ全浜
松見木川市田屋ち前所病ン病市
●●●●●●●●●●●●●●
●○――●――――――●―●
新居浜まで伸ばせ。
小氷楢加西新船ひ住発住イ十新
茂条 う友電別オ全浜
松見木川市田屋ち前所病ン病市
●●●●●●●●●●●●●●
●○――●――――――●―●
松山ー柳井ー岩国ー広島
松山ー柳井ー下関ー北九州
できねーかな・・・
松山ー柳井ー下関ー北九州
できねーかな・・・
272 ：名無しでGO!：2006/07/18(火) 22:51:42 ID:MUcElK0Q0
>>271
フェリーに車両ごと積むか
フェリーに車両ごと積むか
273 ：架橋計画：2006/07/18(火) 23:20:32 ID:joD5L0ta0
１松山～興居島・・・約700m
２興居島～睦月島・・・約3000m
３睦月島～中島・・・約400m
４中島～怒和島・・・約1500m
５怒和島～津和地島・・・約1000m
６津和地島～情島・・・約1000m
７情島～大島・・・約400m
８大島～柳井・・・約700m
８は架橋済みだが、問題は２やな
大型船が航行するから高さも要るし
水深も比較的深いしなぁ
２興居島～睦月島・・・約3000m
３睦月島～中島・・・約400m
４中島～怒和島・・・約1500m
５怒和島～津和地島・・・約1000m
６津和地島～情島・・・約1000m
７情島～大島・・・約400m
８大島～柳井・・・約700m
８は架橋済みだが、問題は２やな
大型船が航行するから高さも要るし
水深も比較的深いしなぁ
その名残が睦月島の公民館に･･･
船から下りるとすぐ見えるよ。
船から下りるとすぐ見えるよ。
とりあえず
松山→今治→大島→伯方島→大三島→生口島→因島→向島→尾道
のほうが簡単そう。
松山→今治→大島→伯方島→大三島→生口島→因島→向島→尾道
のほうが簡単そう。
尾道に行っても基本的には意味がない
意味を見つけるとすれば
新 今 松
尾－ －
道 治 山
の新幹線ぐらいだな
意味を見つけるとすれば
新 今 松
尾－ －
道 治 山
の新幹線ぐらいだな
278 ：名無しでGO!：2006/07/19(水) 19:25:38 ID:Ta3IuDhHO
のぞみを新尾道分岐で松山まで来てもらおう～
>>278
しまなみ海道の橋脚が鉄道に対応して無い
しまなみ海道の橋脚が鉄道に対応して無い
280 ：名無しでGO!：2006/07/19(水) 19:41:33 ID:Wlp+PqaV0
やっぱり大鳴門橋を復活させんとな
じゃあここは三崎～佐賀関に海底トンネル作って（ｒｙ
285 ：名無しでGO!：2006/07/21(金) 22:35:50 ID:JNwg8CEo0
それを伊予鉄がするってのだからすごいｗ
286 ：名無しでGO!：2006/07/22(土) 00:53:56 ID:6GZgzxXQO
海外進出。
伊予鉄道サクラメント線
伊予鉄道サクラメント線
287 ：名無しでGO!：2006/07/22(土) 01:36:52 ID:H+iklj060
>>286のついでに、路面ライダーも米国進出、と見た
288 ：名無しでGO!：2006/07/22(土) 05:00:37 ID:6GZgzxXQO
｢路面ライダーvsシュワ知事｣
“トウフもいいけどハーレもネ”
“そ、そんなあ～”
“トウフもいいけどハーレもネ”
“そ、そんなあ～”
289 ：名無しでGO!：2006/07/22(土) 16:07:01 ID:WNJ7YFTU0
高浜線北朝鮮延伸
高浜―観光港―（架橋）―呉―広島―出雲―松江―（海底トンネル）―独島―（海底トンネル）―元山―平壌
高浜―観光港―（架橋）―呉―広島―出雲―松江―（海底トンネル）―独島―（海底トンネル）―元山―平壌
違うだろw
高浜―観光港―（架橋）―呉―広島―出雲―松江―（海底トンネル）―竹島―（海底トンネル）―元山―平壌
高浜―観光港―（架橋）―呉―広島―出雲―松江―（海底トンネル）―竹島―（海底トンネル）―元山―平壌
どうせならユーアシア大陸を横断してヨーロッパに入り、ロンドンを目指して呉れ。
293 ：名無しでGO!：2006/07/23(日) 09:37:30 ID:C0CxJgoc0
>>292
平壌－（白頭山トンネル）－瀋陽－ウランバートル－イルクーツク－モスクワ－ワルシャワ－ベルリン－ブリュッセル－ロンドン
平壌－（白頭山トンネル）－瀋陽－ウランバートル－イルクーツク－モスクワ－ワルシャワ－ベルリン－ブリュッセル－ロンドン
いよてつ平壌－（白頭山トンネル）－いよてつ瀋陽－いよてつウランバートル－いよてつイルクーツク－
いよてつモスクワ－いよてつワルシャワ－いよてつベルリン－いよてつブリュッセル－いよてつロンドン
いよてつPyongyang－（Paektusan tunnel）－いよてつShengyang－いよてつUlaanbaatar－いよてつIrkutsk－
いよてつMoscow－いよてつWarschaw－いよてつBerlin－いよてつBrussel－いよてつLondon
いよてつモスクワ－いよてつワルシャワ－いよてつベルリン－いよてつブリュッセル－いよてつロンドン
いよてつPyongyang－（Paektusan tunnel）－いよてつShengyang－いよてつUlaanbaatar－いよてつIrkutsk－
いよてつMoscow－いよてつWarschaw－いよてつBerlin－いよてつBrussel－いよてつLondon
だんだんモーソーもクーソーもなくなってきたな・・・
松山メトロ東西線
松山空港ーJR松山駅ー市駅
松山空港ーJR松山駅ー市駅
>>296
ついに伊予鉄でもなくなってるやんｗ
ついに伊予鉄でもなくなってるやんｗ
298 ：名無しでGO!：2006/07/23(日) 23:42:52 ID:twjAYJn7O
松山メトロ南北線（伊予北条～本町～松山市～いよ立花～砥部）※伊予北条から予讃線今治まで乗り入れ。
299 ：名無しでGO!：2006/07/23(日) 23:56:14 ID:tXub8bk10
>>298
堀江でよくないか？
堀江でよくないか？
300 ：名無しでGO!：2006/07/24(月) 00:04:59 ID:LzwJ2g5O0
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301 ：名無しでGO!：2006/07/24(月) 09:00:25 ID:tttsv03Y0
新松山市駅を現在地の地下に建設
高浜線の松山市－大手町、郡中線の松山市－土橋を地下に。
これにともない56号線と大手町の３大踏み切りと、横河原線の市駅北の急カーブがなくなります。
横河原線は桜三里線建設の際、現路線の地下に全線複線で建設されます。
また、土橋から緩やかなカーブで地下通って予讃線に接続し、宇和海全便を松山市駅どまりとします。
高浜線の松山市－大手町、郡中線の松山市－土橋を地下に。
これにともない56号線と大手町の３大踏み切りと、横河原線の市駅北の急カーブがなくなります。
横河原線は桜三里線建設の際、現路線の地下に全線複線で建設されます。
また、土橋から緩やかなカーブで地下通って予讃線に接続し、宇和海全便を松山市駅どまりとします。
302 ：名無しでGO!：2006/07/24(月) 16:53:42 ID:ybSKIcHd0
とりあえず松山駅を廃止してＪＲを市駅乗り入れにしよう。
松山駅高架事業するくらいなら高浜線を高架にして、ＪＲ駅を撤去する方がいい。
高架ホームなら８両編成の入線もいけるんじゃないかな。
松山駅高架事業するくらいなら高浜線を高架にして、ＪＲ駅を撤去する方がいい。
高架ホームなら８両編成の入線もいけるんじゃないかな。
303 ：名無しでGO!：2006/07/24(月) 17:08:45 ID:59V/Y7lDO
予讃線は西衣山から高浜線へ。。。
304 ：名無しでGO!：2006/07/24(月) 17:21:54 ID:ybSKIcHd0
７００・８００系は１５００Ｖでも走れるはず。
６１０系は工事が要りそうだけど。
古町車庫進入線には１５００Ｖと６００Ｖのセクションがいるけどね。
古町→市駅の高架さえできれば実現しそうだけどー。
６１０系は工事が要りそうだけど。
古町車庫進入線には１５００Ｖと６００Ｖのセクションがいるけどね。
古町→市駅の高架さえできれば実現しそうだけどー。
>304
1500Vの時は700の一部以外の制御機は1C8Mにしないといけなかったよーな。
1500Vの時は700の一部以外の制御機は1C8Mにしないといけなかったよーな。
いつも市駅から高速バスに乗るし、
宇和海も伊予市からなんでJR松山駅の中入ることないんやけど、
最近どんな感じ？
宇和海も伊予市からなんでJR松山駅の中入ることないんやけど、
最近どんな感じ？
307 ：名無しでGO!：2006/07/26(水) 00:54:21 ID:CThMgl2fO
相変わらずだね。 週末のアンパンマン列車の人気には驚かされた
308 ：名無しでGO!：2006/07/26(水) 08:18:02 ID:1/NHZAw10
【郊外線新型車妄想】
編成：2M0T、3M0T、4M0T
主電動機：250kW × 4（三相誘導電動機）
制御装置：シーメンス ドレミファインバーター
最高速度：130km/h（160km/h対応）
起動加速度：5.5km/h/s
その他：ATO自動運転装置、空気圧車体傾斜装置
編成：2M0T、3M0T、4M0T
主電動機：250kW × 4（三相誘導電動機）
制御装置：シーメンス ドレミファインバーター
最高速度：130km/h（160km/h対応）
起動加速度：5.5km/h/s
その他：ATO自動運転装置、空気圧車体傾斜装置
309 ：名無しでGO!：2006/07/26(水) 15:23:13 ID:cG7hJ/Lt0
【郊外・市内直通LRV新型車妄想】
編成：７車体４台車（うち可動台車２）（リトルダンサーＡ７）
主電動機：120kw×4
制御装置：東洋電機 2レベルIGBT-VVVF 1C4M制御
最高速度：通常型 80km/h（設計80km/h）
高速走行対応型 130km/h（設計160km/h）
起動加速度：4.0km/h/s
ブレーキ方式：回生ブレーキ併用電気指令式電動バネブレーキ
その他：ワンマン対応装置
編成：７車体４台車（うち可動台車２）（リトルダンサーＡ７）
主電動機：120kw×4
制御装置：東洋電機 2レベルIGBT-VVVF 1C4M制御
最高速度：通常型 80km/h（設計80km/h）
高速走行対応型 130km/h（設計160km/h）
起動加速度：4.0km/h/s
ブレーキ方式：回生ブレーキ併用電気指令式電動バネブレーキ
その他：ワンマン対応装置
310 ：名無しでGO!：2006/07/26(水) 18:38:23 ID:CThMgl2fO
快速よもだ：松山市～横河原～（桜三里新線）～新居浜
311 ：名無しでGO!：2006/07/26(水) 19:48:18 ID:1/NHZAw10
312 ：名無しでGO!：2006/07/26(水) 20:24:40 ID:HVKPAdoo0
ＪＲ高架化やめて桜三里新線作るか。まあ建設費は高架化の３倍くらい？
313 ：名無しでGO!：2006/07/26(水) 20:40:36 ID:1/NHZAw10
うん、JR高架化なんてしなくていい。桜三里新線作ってくれ。
メリットで言うと、桜三里新線＞＞＞＞＞＞＞＞＞（越えられない壁）＞＞＞＞＞＞＞＞
メリットで言うと、桜三里新線＞＞＞＞＞＞＞＞＞（越えられない壁）＞＞＞＞＞＞＞＞
314 ：名無しでGO!：2006/07/27(木) 00:06:37 ID:Qu2EYMBI0
松山メトロ東西線
205X年待望の延伸
松山空港ーJR松山駅ー市駅ー銀天街L字地区
205X年待望の延伸
松山空港ーJR松山駅ー市駅ー銀天街L字地区
名鉄みたいに路上をボギーが走らんかいのう。
>>315
そこから枝松～久米ってのはどうだろう
そこから枝松～久米ってのはどうだろう
318 ：名無しでGO!：2006/07/27(木) 14:55:16 ID:6mZcwbLL0
桜三里新線も横河原線接続にするとずいぶん建設費も抑えられそうだね。
新線建設部分は、ほくほく線並の設備にすれば8000系で160km/h走行も可能だろうし
普通は7000系で統一して110km/h運転すればいい。
横河原線は平井～横河原間は複線化も可能かもしれないがあとは難しそうだな・・・
新線建設部分は、ほくほく線並の設備にすれば8000系で160km/h走行も可能だろうし
普通は7000系で統一して110km/h運転すればいい。
横河原線は平井～横河原間は複線化も可能かもしれないがあとは難しそうだな・・・
2008年 桜三里新線開通
松山―岡山 最速1時間59分
松山―高松 最速1時間45分
Always伊予鉄道
松山―岡山 最速1時間59分
松山―高松 最速1時間45分
Always伊予鉄道
320 ：名無しでGO!：2006/07/27(木) 21:45:39 ID:kHsZ9g+n0
高速バスの倍くらいはやいだろ
322 ：名無しでGO!：2006/07/28(金) 16:14:52 ID:DST4ovIbO
運賃は？？？
323 ：名無しでGO!：2006/07/28(金) 18:43:07 ID:FnTS4m0H0
>>322
理想は高松～松山往復７，０００円程度だが・・・
理想は高松～松山往復７，０００円程度だが・・・
324 ：名無しでGO!：2006/07/28(金) 20:37:43 ID:wAZ+qh7eO
北条～堀江～山越～市駅～天山～森松～砥部
高速線開通(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)─!!!!
２０１３年
北条～砥部が４０分
高速線開通(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)─!!!!
２０１３年
北条～砥部が４０分
325 ：名無しでGO!：2006/07/29(土) 00:14:26 ID:heMvO3Nz0
>>324
粟井坂はいったいどこに新たな線路を…？
粟井坂はいったいどこに新たな線路を…？
326 ：名無しでGO!：2006/07/29(土) 13:55:44 ID:RIu4Mr04O
妄想スレだから何とかなるｗ
松山メトロ南北線「快速かまん」なら今治～（予讃線)～北条～松山市～砥部で直通♪
停車駅、所要時間設定は専門家頼むm(__)m
松山メトロ南北線「快速かまん」なら今治～（予讃線)～北条～松山市～砥部で直通♪
停車駅、所要時間設定は専門家頼むm(__)m
327 ：名無しでGO!：2006/07/29(土) 19:45:09 ID:zneLOBOv0
伊予鉄道 桜三里線開通ｗ
岡山・高松～（ＪＲ線）～伊予西条～（桜三里線）～横河原～（横河原線）～市駅
特急発車時刻は毎時０分岡山行き・３０分高松行きのパターンダイヤで、車両は8000系のL編成とS編成を分離して投入。
岡山・高松～（ＪＲ線）～伊予西条～（桜三里線）～横河原～（横河原線）～市駅
特急発車時刻は毎時０分岡山行き・３０分高松行きのパターンダイヤで、車両は8000系のL編成とS編成を分離して投入。
328 ：名無しでGO!：2006/07/29(土) 19:52:54 ID:RIu4Mr04O
快速よもだ、快速かまんの乗り換え駅としていよ立花駅も改築か？？？
329 ：名無しでGO!：2006/07/29(土) 20:55:30 ID:/NkVN3uq0
快速ぬるポート 松山空港行き
毎時０分,１５分,３０分,４５分
０,１５分は特急に接続、１５,４５分は快速よもだ直通運転
毎時０分,１５分,３０分,４５分
０,１５分は特急に接続、１５,４５分は快速よもだ直通運転
松山メトロ電波線
NHK松山放送局前～南海放送前～FM愛媛・あいテレビ前～テレビ愛媛前～愛媛朝日テレビ前
NHK松山放送局前～南海放送前～FM愛媛・あいテレビ前～テレビ愛媛前～愛媛朝日テレビ前
南海放送とＮＨＫ逆じゃね?
あと、放送大学も入れてくれ(南海～ＮＨＫ間)。
あと、放送大学も入れてくれ(南海～ＮＨＫ間)。
332 ：名無しでGO!：2006/07/29(土) 23:59:44 ID:heMvO3Nz0
>>331
南海放送はもうすぐ本町会館に機能を移転する、ということだったはず。
南海放送はもうすぐ本町会館に機能を移転する、ということだったはず。
333 ：名無しでGO!：2006/07/30(日) 09:57:19 ID:QeRQw2uG0
市内線 市駅前～上一万複々線化
[特急]路面ライダー 市駅～大街道～上一万～道後温泉
車両は2100の路面ライダーラッピング・転クロシート
[特急]路面ライダー 市駅～大街道～上一万～道後温泉
車両は2100の路面ライダーラッピング・転クロシート
334 ：名無しでGO!：2006/07/30(日) 21:32:34 ID:EdVRwvjU0
336 ：名無しでGO!：2006/07/31(月) 06:34:42 ID:4ZraEa270
337 ：名無しでGO!：2006/07/31(月) 07:56:24 ID:1NrHpFxE0
せっかくだから１・２系統は３との並走区間を快速運転
338 ：名無しでGO!：2006/07/31(月) 07:58:04 ID:CgvZR3ut0
J四のアンパンマン号みたいに車内の内装まで路面ライダー仕様にすればいいよw
地元メディアでは話題になるかな。
地元メディアでは話題になるかな。
軌道を左端に寄せて専用軌道化すればいいよ。
県庁・ロープウェイ街前には踏切置けば時間に正確な路面電車が誕生する。
県庁・ロープウェイ街前には踏切置けば時間に正確な路面電車が誕生する。
341 ：名無しでGO!：2006/08/01(火) 05:18:14 ID:3Ly4I3IYO
砥部～（伊予鉄砥部新線)～いよ立花～松山市～(松山メトロ南北線)～伊予北条(～予讃線今治まで乗り入れ）。
快速かまん：今治毎時30分発は、松山市からは松山メトロ東西線・松山空港まで運行。 快速わや：砥部～いよ立花～松山市～（伊予鉄高浜線観光港まで延伸)～松山観光港
快速かまん：今治毎時30分発は、松山市からは松山メトロ東西線・松山空港まで運行。 快速わや：砥部～いよ立花～松山市～（伊予鉄高浜線観光港まで延伸)～松山観光港
坊ちゃんスタジアムとの接続方法について論ぜよ。
なお，鉄道・軌道のいずれでも接続できるものとする。
なお，鉄道・軌道のいずれでも接続できるものとする。
343 ：名無しでGO!：2006/08/01(火) 12:18:55 ID:u+tu4Kg1O
伊予鉄道東西線
森松～古川～坊っちゃんスタジアム（市坪）～鎌田（郡中線接続）～垣生～松山空港
市駅から郡中線経由で森松行き・空港行きを１５分おきで運行。
市駅～鎌田間は130km/h走行対応設備化して線路容量を高める。
森松～古川～坊っちゃんスタジアム（市坪）～鎌田（郡中線接続）～垣生～松山空港
市駅から郡中線経由で森松行き・空港行きを１５分おきで運行。
市駅～鎌田間は130km/h走行対応設備化して線路容量を高める。
１ 郡中線土居田駅付近から予讃線に乗り入れ
２ 市駅から県病院前，朝生田を経由して椿神社西口で右折してﾎﾞﾂﾁｬﾝｽﾀｼﾞｱﾑ
２ 市駅から県病院前，朝生田を経由して椿神社西口で右折してﾎﾞﾂﾁｬﾝｽﾀｼﾞｱﾑ
347 ：名無しでGO!：2006/08/02(水) 08:33:54 ID:p3N9BwwC0
【未来の妄想時刻表 】
し よ い よ し よ い よ
お も し も お も し も
松山市 00 10 30 40 新居浜 18 26 48 56
横河原 レ 21 レ 51 西 条 25 35 55 05
川 内 レ 24 レ 54 小 松 レ 40 レ 10
丹 原 レ 32 レ 02 丹 原 レ 48 レ 18
小 松 レ 40 レ 10 川 内 レ 54 レ 24
西 条 25 45 55 15 横河原 レ 57 レ 27
新居浜 32 54 02 24 松山市 48 08 18 38
し よ い よ し よ い よ
お も し も お も し も
松山市 00 10 30 40 新居浜 18 26 48 56
横河原 レ 21 レ 51 西 条 25 35 55 05
川 内 レ 24 レ 54 小 松 レ 40 レ 10
丹 原 レ 32 レ 02 丹 原 レ 48 レ 18
小 松 レ 40 レ 10 川 内 レ 54 レ 24
西 条 25 45 55 15 横河原 レ 57 レ 27
新居浜 32 54 02 24 松山市 48 08 18 38
348 ：名無しでGO!：2006/08/02(水) 08:34:26 ID:p3N9BwwC0
349 ：名無しでGO!：2006/08/02(水) 12:57:35 ID:6kB/T+QO0
○
● ヽ=@=/
● （・∀・）＜ 高速進行
●
○
● ヽ=@=/
● （・∀・）＜ 高速進行
●
○
351 ：名無しでGO!：2006/08/04(金) 10:02:35 ID:4mBr+gHq0
ヽ=@=/
（・∀・）＜ 脳内進行
（・∀・）＜ 脳内進行
352 ：名無しでGO!：2006/08/04(金) 12:32:07 ID:EBzHUtqG0
桜三里新線ができれば新居浜以東も松山の通勤圏になるね。
353 ：名無しでGO!：2006/08/04(金) 13:15:35 ID:4mBr+gHq0
いよてつアーバンネットワーク
354 ：名無しでGO!：2006/08/04(金) 15:02:26 ID:7ecmupLl0
桜三里線用車両は7000系ベースのcMc-T-Tcでいいかな。
ほくほく線のように8000系も2本はいるかなぁ。
ほくほく線のように8000系も2本はいるかなぁ。
355 ：名無しでGO!：2006/08/04(金) 16:21:36 ID:4mBr+gHq0
1M2Tで動かすためには、定格出力あげといたほうがいいな。（数値は適当）
定格出力：120kW×4→180～220kW×4
設計最高速度：？→130km/h
定格出力：120kW×4→180～220kW×4
設計最高速度：？→130km/h
思い切って、ことでんのエリアまで伸ばしてくれんかなー
桜三里新線が出来ても現状のスピードで走る伊予鉄道
358 ：名無しでGO!：2006/08/05(土) 09:05:48 ID:MiEemtgd0
毎度伊予鉄道をご利用いただきありがとうございます。
この電車は特急「しおかぜ」岡山行きです。
途中障害物のため急停車することがありますからご注意ください。
次は見奈良です。見奈良の次は新居浜です。
この電車は特急「しおかぜ」岡山行きです。
途中障害物のため急停車することがありますからご注意ください。
次は見奈良です。見奈良の次は新居浜です。
359 ：LED：2006/08/05(土) 12:01:44 ID:cOxbG1lx0
た だ い ま １ ６ ０ ｋ ｍ ／ ｈ で 走 行 中
360 ：名無しでGO!：2006/08/05(土) 22:06:16 ID:kyIvWvGjO
桜三里新線より琴平新線延伸、琴電琴平から高松築港まで運行。松山市～高松築港は料金不要の特急「くうかい」運行！
361 ：名無しでGO!：2006/08/06(日) 10:41:56 ID:ax5vUL+U0
横河原からほくほく線規格で引いていけば松山市～琴電琴平が１時間ぐらいだな。
362 ：名無しでGO!：2006/08/06(日) 17:14:08 ID:2gudYtLu0
伊予鉄さん、臨時バスで儲かってまっかー？
363 ：名無しでGO!：2006/08/06(日) 17:32:00 ID:k/3MoIL+0
>>360
軌間違うぞ、どっちを改軌する？
軌間違うぞ、どっちを改軌する？
364 ：名無しでGO!：2006/08/06(日) 17:51:53 ID:+E2PUxqBO
>>363
つ【ﾌﾘｰｹﾞｰｼﾞﾄﾚｲﾝ】
つ【ﾌﾘｰｹﾞｰｼﾞﾄﾚｲﾝ】
365 ：名無しでGO!：2006/08/06(日) 19:31:35 ID:8tkKCJpY0
桜三里線は単線のため特急電車行き違いのため一旦停車します。
停車後すぐの発車になりますのでお立ちの方はお気を付けください。
発車後は見奈良に停車します。
次は牛渕団地前、久米、終点松山市の順に停車します。
停車後すぐの発車になりますのでお立ちの方はお気を付けください。
発車後は見奈良に停車します。
次は牛渕団地前、久米、終点松山市の順に停車します。
366 ：名無しでGO!：2006/08/07(月) 15:50:27 ID:C4sVHye40
松山市駅～高松ノンストップ特急がほしいな
367 ：名無しでGO!：2006/08/07(月) 17:29:36 ID:PfOiU2Ki0
伊予鉄線内は一線スルー化・カント増強工事に
重条軌化・特急離合駅の有効長延長…いろいろあるね。
普通電車離合駅に通過線を作るのが良いかな。
重条軌化・特急離合駅の有効長延長…いろいろあるね。
普通電車離合駅に通過線を作るのが良いかな。
368 ：名無しでGO!：2006/08/07(月) 20:15:53 ID:u52cl9xb0
絶滅の危機にある3線軌に
370 ：名無しでGO!：2006/08/07(月) 21:44:12 ID:O7j2HM9+O
松山市～瓦町がノンストップなら所要時間はどんなもんだろ？
371 ：名無しでGO!：2006/08/08(火) 08:47:06 ID:202L3iT00
まあ、松山市―（桜三里）―（予讃）―JR高松がノンストップで
１時間３５～１時間４０分ぐらいだろうから、そんなもんじゃね？
内訳：
松山市～伊予西条２４分、伊予西条～高松１時間１２～１６分（現行１時間３０分から停車駅９駅減で１４分～１８分削減した）
１時間３５～１時間４０分ぐらいだろうから、そんなもんじゃね？
内訳：
松山市～伊予西条２４分、伊予西条～高松１時間１２～１６分（現行１時間３０分から停車駅９駅減で１４分～１８分削減した）
３０分おきに特急走らせるとして
松山～見奈良～新居浜～伊予三島～観音寺～多度津～坂出～高松
の順に停車と行き違いをかねていけばかなり効率が良くなると思う。
伊予鉄も自社車両としてほくほく線に入ってる681系なんかを購入すればいいと思ったが
予讃線に入れない上に振り子がついてない・・・。
松山～見奈良～新居浜～伊予三島～観音寺～多度津～坂出～高松
の順に停車と行き違いをかねていけばかなり効率が良くなると思う。
伊予鉄も自社車両としてほくほく線に入ってる681系なんかを購入すればいいと思ったが
予讃線に入れない上に振り子がついてない・・・。
373 ：名無しでGO!：2006/08/08(火) 20:03:36 ID:G7x3kvvB0
伊予鉄9000系
｜１号車(Tc)｜２号車(T)｜３号車(Mc)｜-｜４号車(Tc)｜５号車(Mc)｜
指 指 自 自 自
8000系ベースでアルミ車体
デザインは681・683系
シートは九州新幹線
全席禁煙
｜１号車(Tc)｜２号車(T)｜３号車(Mc)｜-｜４号車(Tc)｜５号車(Mc)｜
指 指 自 自 自
8000系ベースでアルミ車体
デザインは681・683系
シートは九州新幹線
全席禁煙
【伊予鉄道2200系電車】
編成：Thsc（半室グリーン車）-M-T-T-Mc
主電動機：250kW × 4（三相誘導電動機）
制御装置：東洋電機 IGBT-VVVF
最高営業速度：160km/h
起動加速度：3.5km/h/s
その他：制御振り子式・高気密構造
編成：Thsc（半室グリーン車）-M-T-T-Mc
主電動機：250kW × 4（三相誘導電動機）
制御装置：東洋電機 IGBT-VVVF
最高営業速度：160km/h
起動加速度：3.5km/h/s
その他：制御振り子式・高気密構造
375 ：名無しでGO!：2006/08/08(火) 22:43:07 ID:5v2AeCKgO
琴電も同様の車両導入で相互乗り入れでおｋ？
伊予鉄は桜三里線普通・特急両方に使える車両を保有して、桜三里線走行車はすべて160km/h走行に統一すればよい。
377 ：名無しでGO!：2006/08/09(水) 07:24:17 ID:r/lvIXyd0
桜見て 夢が広がる ２０キロ
松山メトロ海岸線
松山空港～アイテム愛媛～三津浜港～梅津寺～
松山観光港～勝岡～堀江港～モンチッチ海岸
松山空港～アイテム愛媛～三津浜港～梅津寺～
松山観光港～勝岡～堀江港～モンチッチ海岸
379 ：名無しでGO!：2006/08/10(木) 00:21:51 ID:j5mbvJyFO
松山空港で松山メトロ東西線に接続～いよ立花から伊予鉄砥部新線乗り入れ砥部まで運行☆
380 ：名無しでGO!：2006/08/10(木) 14:18:36 ID:epANmqkL0
市内線の新型車には自動回復運転装置を作ろう
坊っちゃん列車みたいに分割する低床連接車を造ろうｗ
普段は分割の必要がない⑤で運用して、どうしても環状・③に入れるときだけ
車掌を乗せて分割すればいい。
普段は分割の必要がない⑤で運用して、どうしても環状・③に入れるときだけ
車掌を乗せて分割すればいい。
382 ：名無しでGO!：2006/08/10(木) 20:09:41 ID:epANmqkL0
もし、九州新幹線の長崎ルートが中止になり、
２７００億円が伊予鉄道に使われたとしたら、
－妄想開始－
２７００億円が伊予鉄道に使われたとしたら、
－妄想開始－
JR四国を買い取り、桜三里新線建設。
完全パターンダイヤ化のために部分複線化・離合駅の有効長延長。
非電化区間へは2000系をさらにパワーアップした160km/h走行対応の伊予鉄2200系を投入。
桜三里新線だけでも１０００億以上かかりそうなんで意外と少ない。
完全パターンダイヤ化のために部分複線化・離合駅の有効長延長。
非電化区間へは2000系をさらにパワーアップした160km/h走行対応の伊予鉄2200系を投入。
桜三里新線だけでも１０００億以上かかりそうなんで意外と少ない。
・新松山市駅＆高島屋建設
・高浜線 市駅～古町高架化
・郡中線 市駅～土橋高架化
・桜三里新線建設＆横河原線複線化
・松山空港線建設
・高浜線観光港延伸
・高浜線 市駅～古町高架化
・郡中線 市駅～土橋高架化
・桜三里新線建設＆横河原線複線化
・松山空港線建設
・高浜線観光港延伸
・横河原線 市駅～石手川公園高架化(橋手前のトンネルは残す事)
>>383
２７００億円では、ＪＲは買い取れないだろ。
現金だけで２０８２億あるんだから、さっ引くと、他の資産全部でたった６１８億円、ということ
になる。ましてや、桜三里新線の建設費は１０００億はくだらないだろうから、その分をさっ
引くと、もっている現金よりも安値で買い取る事になるぞ。
２７００億円では、ＪＲは買い取れないだろ。
現金だけで２０８２億あるんだから、さっ引くと、他の資産全部でたった６１８億円、ということ
になる。ましてや、桜三里新線の建設費は１０００億はくだらないだろうから、その分をさっ
引くと、もっている現金よりも安値で買い取る事になるぞ。
387 ：名無しでGO!：2006/08/12(土) 15:09:42 ID:Z+qiWVufO
もっと身近な(？)妄想…
全線標準軌道にし1500Ｖ化。
全線標準軌道にし1500Ｖ化。
388 ：名無しでGO!：2006/08/12(土) 21:26:19 ID:PNln27e+0
身近な妄想で言えば、横河原線＆郡中線の全線複線化とかか。
市内城北が先か…？
市内城北が先か…？
まずは20M級ワイドボディ車対応に限界広げるところから。
390 ：名無しでGO!：2006/08/13(日) 20:01:53 ID:NEayX3jJ0
新しい変電所作るならどこがいい？
391 ：名無しでGO!：2006/08/15(火) 14:59:06 ID:3ymJct/K0
>>390
高島屋の中
高島屋の中
393 ：名無しでGO!：2006/08/16(水) 21:02:50 ID:hkB3icBd0
鳴門きんときライナーに対抗して、
伊予鉄みかんライナーをｗ
市駅発時刻－20:45、21:15、21:45
伊予鉄みかんライナーをｗ
市駅発時刻－20:45、21:15、21:45
395 ：名無しでGO!：2006/08/17(木) 00:26:55 ID:6kUbzpBf0
>>393
どこ行きだ？
どこ行きだ？
398 ：名無しでGO!：2006/08/17(木) 16:25:30 ID:wK811HeA0
399 ：名無しでGO!：2006/08/17(木) 18:25:01 ID:6kUbzpBf0
【伊予鉄道3000系電車 桜三里線普通用】
編成：cMc(3000)-T(3050)-Tc(3100)
主電動機：200kW × 4（三相誘導電動機）
制御装置：東洋電機 IGBT-VVVF
最高営業速度：130km/h（設計160km/h）
起動加速度：3.0km/h/s
その他：高気密構造・予讃線狭小トンネル通過対応
編成：cMc(3000)-T(3050)-Tc(3100)
主電動機：200kW × 4（三相誘導電動機）
制御装置：東洋電機 IGBT-VVVF
最高営業速度：130km/h（設計160km/h）
起動加速度：3.0km/h/s
その他：高気密構造・予讃線狭小トンネル通過対応
401 ：名無しでGO!：2006/08/17(木) 20:24:19 ID:6kUbzpBf0
>>396
試しに地図上で引いてみたが、宇和島市内をどう通るか、というのが問題だな。
一応。
宿毛（土佐くろしお鉄道を延長）～宇和島（予讃線を延長？予讃からスイッチバック
して市街の南東側を回す？）
距離はおよそ５２ｋｍ？（うち２０ｋｍ以上がトンネル）
最急カーブ半径 500（旧宇和島市域を除く・計４ヶ所？）
途中駅
西宿毛・一本松（・満倉）・城辺・御荘・南レク御荘（・御荘菊川）・内海柏・須の川
・浦知・嵐・岩松・津島高校前・祝森・保田（経路未定）宇和島
ところで、ここ非電化だよな？
試しに地図上で引いてみたが、宇和島市内をどう通るか、というのが問題だな。
一応。
宿毛（土佐くろしお鉄道を延長）～宇和島（予讃線を延長？予讃からスイッチバック
して市街の南東側を回す？）
距離はおよそ５２ｋｍ？（うち２０ｋｍ以上がトンネル）
最急カーブ半径 500（旧宇和島市域を除く・計４ヶ所？）
途中駅
西宿毛・一本松（・満倉）・城辺・御荘・南レク御荘（・御荘菊川）・内海柏・須の川
・浦知・嵐・岩松・津島高校前・祝森・保田（経路未定）宇和島
ところで、ここ非電化だよな？
坊ちゃん列車にでも曳かせるべ。
いよてつアーバンネットワーク
・横河原線・高浜線・桜三里線・郡中線
・横河原線・高浜線・桜三里線・郡中線
404 ：名無しでGO!：2006/08/18(金) 12:11:01 ID:Re1WhKOzO
全高架化にして全駅自動改札 常に六両運転
405 ：名無しでGO!：2006/08/18(金) 12:38:01 ID:vcJRujwG0
【地域/兵庫】余部鉄橋「最後の雄姿」撮影しようとアマチュアカメラマン 畑を踏み荒らし墓石動かす
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1155778261/
余部鉄橋「最後の雄姿」 撮影 マナー違反急増 墓石動かし畑踏み荒らす
http://www.sankei-kansai.com/01_syakai/sya081705.htm
餘部駅・余部鉄橋 ５
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1150359638/
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1155778261/
余部鉄橋「最後の雄姿」 撮影 マナー違反急増 墓石動かし畑踏み荒らす
http://www.sankei-kansai.com/01_syakai/sya081705.htm
餘部駅・余部鉄橋 ５
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1150359638/
406 ：名無しでGO!：2006/08/18(金) 15:02:57 ID:zJpUqg350
とにかく鉄道線に新車を!!
407 ：名無しでGO!：2006/08/18(金) 17:16:47 ID:uVgLSD060
>>403
桜三里もいいがその前に森松線・空港線だろ
桜三里もいいがその前に森松線・空港線だろ
408 ：名無しでGO!：2006/08/18(金) 18:28:40 ID:fWwOZ+sS0
いよてつ･ＪＲくるり～んきっぷ
○ご利用区間
伊予鉄道 いよてつアーバンネットワーク全線
JR予讃線 伊予西条～伊予市
○ご利用区間
伊予鉄道 いよてつアーバンネットワーク全線
JR予讃線 伊予西条～伊予市
409 ：名無しでGO!：2006/08/18(金) 21:47:31 ID:eU3Ukpi70
マジで空港線を実現してくれ。
どう考えたってドル箱路線だ。
どう考えたってドル箱路線だ。
410 ：名無しでGO!：2006/08/19(土) 09:43:57 ID:gXZRpCiS0
伊予鉄航空
トレンディドラマやヲタアニメを松山舞台で作らせて
全国から客を呼び込む。
なお、一作だけでは弱いので、一年おき程度で１０年ぐらい続ける。
もろちん郊外線、市内線の要所要所にキーポイントをつくり
撮影地巡礼者を呼び込むのだ。クルリンは必ず登場だな。
全国から客を呼び込む。
なお、一作だけでは弱いので、一年おき程度で１０年ぐらい続ける。
もろちん郊外線、市内線の要所要所にキーポイントをつくり
撮影地巡礼者を呼び込むのだ。クルリンは必ず登場だな。
412 ：名無しでGO!：2006/08/19(土) 13:19:58 ID:bbtLyLcM0
路面ライダー主役の物も
愛媛県・松山市が中心となり、三津に電気街を作り、西日本のｦﾀの聖地にする。
その名も「三津電気街特区」
あと、「PCとｦﾀの街、街づくり条例」
伊予鉄道も増収でｳﾏｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ。
その名も「三津電気街特区」
あと、「PCとｦﾀの街、街づくり条例」
伊予鉄道も増収でｳﾏｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ。
○
● ヽ=@=/
● （・∀・）＜ 高速進行
●
○
● ヽ=@=/
● （・∀・）＜ 高速進行
●
○
森松線・空港線は外環状線の整備とあわせて郡中鎌田駅からの分岐が一番安上がりかと。
Ｒ３３上に高架を立てられればいよ立花からの分岐も考えられるが道が狭い・・・。
Ｒ３３上に高架を立てられればいよ立花からの分岐も考えられるが道が狭い・・・。
418 ：名無しでGO!：2006/08/21(月) 19:23:30 ID:hXhGyNVg0
空港行きは市駅～鎌田快速運転
郡中港行きは各駅停車
（鎌田で接続）
郡中港行きは各駅停車
（鎌田で接続）
419 ：名無しでGO!：2006/08/22(火) 14:18:01 ID:5NX4/wa30
いよてつアーバンネットワーク内
・日中 普通電車１５分おき
・ラッシュ時間帯 普通電車１０分おき＋快速「いよてつみかんライナー」２０分おき
・日中 普通電車１５分おき
・ラッシュ時間帯 普通電車１０分おき＋快速「いよてつみかんライナー」２０分おき
421 ：名無しでGO!：2006/08/22(火) 20:01:53 ID:D4hpIZoy0
快速の普通電車追い越しに、３番線復活の駅もｗ
高浜線は最高速度を80km/h・横河原/郡中線は120km/hまで引き上げｗ
一線スルーまで導入してさらに停車駅を減らせば横河原～見奈良～久米～市駅が１２分も可能？
一線スルーまで導入してさらに停車駅を減らせば横河原～見奈良～久米～市駅が１２分も可能？
423 ：名無しでGO!：2006/08/22(火) 22:02:14 ID:D4hpIZoy0
>>422
横河原～見奈良1.6km：２分 （丸亀～讃岐塩屋1.6km：２分）
見奈良～久米7.1km：５分 （市坪～伊予市特急8.1km：５分）
久米～市駅4.5km：４分 （豊浜～箕浦4.4km：４分）
データは各区間の速い列車からとってきたので、プラス１分～１分３０秒は必要かも
横河原～見奈良1.6km：２分 （丸亀～讃岐塩屋1.6km：２分）
見奈良～久米7.1km：５分 （市坪～伊予市特急8.1km：５分）
久米～市駅4.5km：４分 （豊浜～箕浦4.4km：４分）
データは各区間の速い列車からとってきたので、プラス１分～１分３０秒は必要かも
久米あたりで普通と接続しないとな。＞快速
市駅まで１１～１２分となると車からの乗り換えも結構ありそう。
市駅まで１１～１２分となると車からの乗り換えも結構ありそう。
郊外線もみんな豆腐。
うはw
427 ：名無しでGO!：2006/08/23(水) 20:29:43 ID:Le127U2E0
一度、真っ白い豆腐に乗ってみたい
郊外線用の18mとうふとかｗ
さすがにバランスが悪くなりそうだけど・・・
いよてつアーバンネットワーク内で130km/hを出すとうふ。
さすがにバランスが悪くなりそうだけど・・・
いよてつアーバンネットワーク内で130km/hを出すとうふ。
429 ：名無しでGO!：2006/08/24(木) 09:34:42 ID:kWMnMCR20
がんばって２０ｍにしてｗ
430 ：名無しでGO!：2006/08/24(木) 16:39:39 ID:U97AcHGd0
郊外とうふは６ドアｗ
KOから強奪するか。
432 ：名無しでGO!：2006/08/25(金) 20:02:39 ID:AXGB8duN0
運賃もアーバンネットワーク
433 ：名無しでGO!：2006/08/25(金) 20:03:01 ID:SAyTTD/O0
>>382
・高浜線 観光港まで延伸し、横河原（川内）直通快速を設定
・横河原線 川内まで延伸したうえで複線化、高浜線直通快速設定
・郡中線 とりあえず複線化・通勤快速ぐらいは設定？
・森松砥部線建設（全線複線・市駅～東石井あたりは地下、東石井～高尾田あたりは
主に３３号上を高架）通勤快速を設定
・空港線建設（複線・どこ通る？） 快速も設定
・市内線 ＪＲ松山～宮田町、鉄砲町～上一万複線化
・郊外線新車投入
※総合公園延伸は中止
・運賃値下げ（というかこれを先に…）
・高浜線 観光港まで延伸し、横河原（川内）直通快速を設定
・横河原線 川内まで延伸したうえで複線化、高浜線直通快速設定
・郡中線 とりあえず複線化・通勤快速ぐらいは設定？
・森松砥部線建設（全線複線・市駅～東石井あたりは地下、東石井～高尾田あたりは
主に３３号上を高架）通勤快速を設定
・空港線建設（複線・どこ通る？） 快速も設定
・市内線 ＪＲ松山～宮田町、鉄砲町～上一万複線化
・郊外線新車投入
※総合公園延伸は中止
・運賃値下げ（というかこれを先に…）
森松線は伊予鉄の計画（妄想？）通りいよ立花からＲ３３号沿いを通るルートと
郡中線鎌田駅から外環状線沿いに森松へ抜けるルートの２本を作って環状線にしようｗ
市駅～いよ立花～森松～鎌田～市駅
郡中線鎌田駅から外環状線沿いに森松へ抜けるルートの２本を作って環状線にしようｗ
市駅～いよ立花～森松～鎌田～市駅
435 ：名無しでGO!：2006/08/26(土) 11:35:11 ID:LlcLL0z70
ほしゅ
437 ：名無しでGO!：2006/08/26(土) 21:20:29 ID:UsOg5InG0
桜三里新線ﾏﾀﾞｰ？
438 ：名無しでGO!：2006/08/26(土) 22:18:13 ID:oUYP/0g9O
高浜から興居島に海底トンネル掘って直通運転しよう。橋でもいいな。
439 ：名無しでGO!：2006/08/28(月) 07:58:36 ID:TRsN8Ltk0
高浜線線区改良
440 ：名無しでGO!：2006/08/28(月) 19:57:42 ID:yB0B+V1RO
中島まで橋で延伸希望ス。
…中島って、松山市域で唯一伊予鉄バスが走ってないところになるな。(中島汽船バスという、結構立派な路線バスが存在する。ハイデッカーバスもあるぞ)
…中島って、松山市域で唯一伊予鉄バスが走ってないところになるな。(中島汽船バスという、結構立派な路線バスが存在する。ハイデッカーバスもあるぞ)
441 ：名無しでGO!：2006/08/28(月) 20:11:50 ID:btOb7tkI0
＿＿ ＿＿＿＿＿＿＿__
r | |――┐ r―― ヽ 呼んでませんよ
L.! !__.／⌒ヽ Li＿＿ ＼
.＿| | / ´_ゝ`） ||＿＿__ ＼＿ （~ヽ .. .
（＿| | | ／⊃⌒ヽ i ＼） ／⌒ヾ .＼＼＿ :・:∵:
＼￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"''' - ..,, 人 ／⌒ヾ ／ ＼＼ヽ∴: ｱｲｺﾞｰ
＿ ＼＿／⌒ヽ＿＿＿＿＿＿＿＿／⌒ヽ て ／ ノﾃ-ヽ< ｡Д｡>二二つ
ヽ ＿ﾉ r―――─―――┐ ＿ﾉ ドカッ／ ／ / ∨￣∨
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ヽ＿ﾉ＿ノ ヽ__ﾉ＿ノ
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442 ：名無しでGO!：2006/08/29(火) 00:25:04 ID:i0Qgb3+M0
中島汽船バスを吸収合併したらいいかもね
バスは日野製だし、塗り替えるだけやからちょうどいい。
船舶・バス運賃も高浜線と連絡させられたらなおさらいい。
ただ、観光港連絡バスすら通し運賃ではないこの状況では難しいかな。
バスは日野製だし、塗り替えるだけやからちょうどいい。
船舶・バス運賃も高浜線と連絡させられたらなおさらいい。
ただ、観光港連絡バスすら通し運賃ではないこの状況では難しいかな。
周防大島まで橋を架けよう。
だったら広島まで橋を架けよう
445 ：名無しでGO!：2006/08/29(火) 13:42:35 ID:qpbXJyIK0
広島～松山に新幹線をｗ
新大阪～松山市２時間
新大阪～松山市２時間
橋を架けなくても
単車フリーゲージﾄﾚｲｿなら
新大阪（新幹線）広島（路面電車）広島港（線路増設フェリー）観光港（伊予鉄）市駅
新幹線渡線･･10億 フェリー増設･･･10億 観光港～高浜･･･10億 ﾌﾘｹﾞﾄﾚｲﾝ･･･5億
35億で新幹線が松山に！
単車フリーゲージﾄﾚｲｿなら
新大阪（新幹線）広島（路面電車）広島港（線路増設フェリー）観光港（伊予鉄）市駅
新幹線渡線･･10億 フェリー増設･･･10億 観光港～高浜･･･10億 ﾌﾘｹﾞﾄﾚｲﾝ･･･5億
35億で新幹線が松山に！
447 ：名無しでGO!：2006/08/29(火) 17:59:30 ID:vQxF/SBB0
>>446
松山に来るより前に広島市内が大騒ぎ
松山に来るより前に広島市内が大騒ぎ
448 ：西本聖ファン：2006/08/29(火) 20:25:42 ID:omrlsx/mO
興居島って読売巨人軍～中日ドラゴンズ～オリックスブルーウェーブ～読売巨人軍の投手で活躍した西本聖選手の出身地なんだよね、確か。高く足を上げるフォームがかっこよく真似したもんだ。松山商業高校時代は興居島汽船や伊予鉄道乗って通っていたのかな？
高浜駅からガッタンゴットン…。
>>446
それは時間がかかりすぎだな
それは時間がかかりすぎだな
良く考えれば
広島で新幹線乗換てフェリー乗って松山に着いたのとおなじだ
広島で新幹線乗換てフェリー乗って松山に着いたのとおなじだ
452 ：名無しでGO!：2006/08/30(水) 18:53:25 ID:IdCNJQf/0
そこで、300km/hで走る船
新幹線いらんじゃん・・・。
今治～呉連絡橋
通称、「新幹線は出来たけど俺の所は通らなかったのでなんか
爪弾きにされたような気分の者同士仲良くやりましょう橋」
通称、「新幹線は出来たけど俺の所は通らなかったのでなんか
爪弾きにされたような気分の者同士仲良くやりましょう橋」
松山－今治－新尾道
456 ：名無しでGO!：2006/08/31(木) 11:23:33 ID:cr/9vfXI0
松山－鳴門－和歌山
457 ：名無しでGO!：2006/09/01(金) 13:10:49 ID:yGoO/EAh0
>>455-456
500系
500系
イメージカラー変えようや
459 ：名無しでGO!：2006/09/02(土) 07:37:39 ID:efprleiSO
モノグラム。菱形のトコ社章な。◇＊◆
460 ：名無しでGO!：2006/09/02(土) 15:20:07 ID:HJ2YHx5Q0
赤紫の２１００
書体がCentury Gothic
462 ：名無しでGO!：2006/09/03(日) 12:09:33 ID:6MqXdXmK0
Iyo Railway series 2100
とJR四国のように車体側面にいれる。
とJR四国のように車体側面にいれる。
463 ：名無しでGO!：2006/09/03(日) 16:25:55 ID:nyJ08iaE0
郊外線の快速とかでやるとｶｺｲｲ！
464 ：名無しでGO!：2006/09/03(日) 21:33:02 ID:Ilq8VJza0
じゃあ快速用に漆黒8000系でも入れてがんがん振り子効かせながら高速走行するかw
そこそこキツいカーブでも+20は出せそう。
そこそこキツいカーブでも+20は出せそう。
>>464
架線柱に激突＆カーブで横転。
架線柱に激突＆カーブで横転。
466 ：名無しでGO!：2006/09/04(月) 19:26:40 ID:iiAMLUYS0
>>464
先頭部分だけ独自に作ろうぜｗ
先頭部分だけ独自に作ろうぜｗ
467 ：名無しでGO!：2006/09/05(火) 07:40:49 ID:BdeWEboX0
車体の色は温度で変わるようにしようｗｗｗ
特 急
急 行
快 速
普 通
急 行
快 速
普 通
469 ：名無しでGO!：2006/09/06(水) 19:25:59 ID:EgBFqArK0
２階建て２１００
振り子610系
高浜線を爆走ｗｗｗ
高浜線を爆走ｗｗｗ
471 ：名無しでGO!：2006/09/07(木) 07:11:59 ID:i0YKMeRO0
472 ：名無しでGO!：2006/09/07(木) 07:50:57 ID:i0YKMeRO0
間違えた
本則＋２０（R＜４００）
本則＋２５（４００≦R＜６００）
本則＋３０（R≧６００）
本則＋２０（R＜４００）
本則＋２５（４００≦R＜６００）
本則＋３０（R≧６００）
473 ：名無しでGO!：2006/09/07(木) 10:41:59 ID:H66yHHowO
中途半端な速度で振り子効かせてコケる。
振り子機構付きのとうふ。
610形市内線乗り入れ。
振り子機構付きのとうふ。
610形市内線乗り入れ。
まあ振り子を使えるほど加速できるかが問題だがｗ
伊予鉄のカーブはほとんどがＲ＜４００だろうから＋２０が限界だろうな。
伊予鉄のカーブはほとんどがＲ＜４００だろうから＋２０が限界だろうな。
そこで、振り子のとうふを(郊外線に)投入。
476 ：名無しでGO!：2006/09/08(金) 08:53:44 ID:RqpeGuXuO
９００形車両…
高3900×幅2800×長18500。
セミクロス、三両固定、トイレ付き。
Mc+T+Mc、120kw×4、最高速度85。
現実はこのぐらい止まり…
高3900×幅2800×長18500。
セミクロス、三両固定、トイレ付き。
Mc+T+Mc、120kw×4、最高速度85。
現実はこのぐらい止まり…
477 ：名無しでGO!：2006/09/08(金) 09:00:58 ID:w0KP4THs0
>>476
性能はJRの7000系の2M1Tと同じだから、快速なら直線110km/hいけるんじゃね？
性能はJRの7000系の2M1Tと同じだから、快速なら直線110km/hいけるんじゃね？
とうふが振り子を効かせて勝山町を曲がるところで，おばちゃんの原付が前を暴走して，ななめのまま緊急停車→こける
おばちゃんに怪我の治療費，豆腐の修理代などで億からの請求
おばちゃんに怪我の治療費，豆腐の修理代などで億からの請求
479 ：名無しでGO!：2006/09/08(金) 15:06:12 ID:3VCcUkKB0
>>478
なんで市内（しかも路面）線で振り子使ってんだよｗ
>>477
先日乗ったときの、四国7000系単行時の走行データ（実測）
２Ｍ１Ｔ時ではないので、これと同じ走りは出来ないと思うが…（機械には弱いので
どれくらい変わるかは知らん。参考までに）特筆しない限り、駅間はストレート状
伊予和気～堀江 ２．１km（堀江場内制限４５？あり）
走行時間 ２分20秒 区間最高速度 １００km/ｈ強
光洋台～粟井 ２．０km（粟井場内制限４５？あり）※やや遅れ
走行時間 ２分10秒 区間最高速度 １００km/ｈ
粟井～柳原 １．２km（粟井場内制限／途中Ｒ＝400あり）
走行時間 １分40秒 区間最高速度 ８５km/ｈ
壬生川～玉之江 ２．３km ※かなりの回復運転（壬生川場内制限あったっけ？）
走行時間 ２分05秒 区間最高速度 １１０km/ｈ強
参考にドゾー
なんで市内（しかも路面）線で振り子使ってんだよｗ
>>477
先日乗ったときの、四国7000系単行時の走行データ（実測）
２Ｍ１Ｔ時ではないので、これと同じ走りは出来ないと思うが…（機械には弱いので
どれくらい変わるかは知らん。参考までに）特筆しない限り、駅間はストレート状
伊予和気～堀江 ２．１km（堀江場内制限４５？あり）
走行時間 ２分20秒 区間最高速度 １００km/ｈ強
光洋台～粟井 ２．０km（粟井場内制限４５？あり）※やや遅れ
走行時間 ２分10秒 区間最高速度 １００km/ｈ
粟井～柳原 １．２km（粟井場内制限／途中Ｒ＝400あり）
走行時間 １分40秒 区間最高速度 ８５km/ｈ
壬生川～玉之江 ２．３km ※かなりの回復運転（壬生川場内制限あったっけ？）
走行時間 ２分05秒 区間最高速度 １１０km/ｈ強
参考にドゾー
>>476
やっぱ次期新車は900形なのかな・・・。
突然4桁車番もいいんだけどねぇ。JRに対抗して8000系とかｗ
ついでにその8000系を妄想してみる。
【編成】Mc(8000)-T(8200)-Tc(8100)
【仕様】東洋電機IFBT-VVVF 1C4M制御 200Kw*4
【性能】加速度 3.0km/h/s・最高速度 110km/h
【その他】冷房・SIVなどは旧車流用してコスト削減。
セミクロスシート導入。当面はツーメン運転仕様。
まあ最初はいよてつアーバンネットワーク快速として運用すればいいんじゃないかな。
やっぱ次期新車は900形なのかな・・・。
突然4桁車番もいいんだけどねぇ。JRに対抗して8000系とかｗ
ついでにその8000系を妄想してみる。
【編成】Mc(8000)-T(8200)-Tc(8100)
【仕様】東洋電機IFBT-VVVF 1C4M制御 200Kw*4
【性能】加速度 3.0km/h/s・最高速度 110km/h
【その他】冷房・SIVなどは旧車流用してコスト削減。
セミクロスシート導入。当面はツーメン運転仕様。
まあ最初はいよてつアーバンネットワーク快速として運用すればいいんじゃないかな。
>>481
ボディは共通設計で、足回り新造とか？
ボディは共通設計で、足回り新造とか？
アルナは路面電車以外新造しないと聞いたが？
次期新形式は310型と予想。300型の供養も兼ねて。
郊外線車両の一斉置き換えをアルナに頼むぐらいしたら、設備増強して作ってくれるんじゃね？
どうせなら小段差Ａ７を２０本くらい発注するかｗ
デザインは富山ライトレールのように７色展開。
ホームの切り下げに金がかかるんだった・・・
デザインは富山ライトレールのように７色展開。
ホームの切り下げに金がかかるんだった・・・
488 ：名無しでGO!：2006/09/10(日) 13:19:41 ID:gqLuM0Vn0
>>479の光洋台～粟井と粟井～柳原を参考に最高80km/hと100km/hで計算。停車駅は>>9を参考にした。停車時間は３０秒。
横河原線快速 80km/h 100km/h
松山市～久 米 4.5km：4分10秒 3分40秒
久 米～平 井 2.4km：2分35秒 2分25秒
平 井～団地前 2.1km：2分20秒 2分15秒
団地前～見奈良 2.6km：2分45秒 2分40秒
見奈良～横河原 1.6km：2分00秒
15分50秒 15分00秒
高浜線快速 80km/h
松山市～大手町 0.9km：1分25秒
大手町～古 町 0.9km：1分25秒
古 町～衣 山 1.5km：1分55秒
衣 山～山 西 2.1km：2分20秒
山 西～三 津 1.0km：1分30秒
三 津～高 浜 3.0km：3分00秒
14分05秒
横河原線快速 80km/h 100km/h
松山市～久 米 4.5km：4分10秒 3分40秒
久 米～平 井 2.4km：2分35秒 2分25秒
平 井～団地前 2.1km：2分20秒 2分15秒
団地前～見奈良 2.6km：2分45秒 2分40秒
見奈良～横河原 1.6km：2分00秒
15分50秒 15分00秒
高浜線快速 80km/h
松山市～大手町 0.9km：1分25秒
大手町～古 町 0.9km：1分25秒
古 町～衣 山 1.5km：1分55秒
衣 山～山 西 2.1km：2分20秒
山 西～三 津 1.0km：1分30秒
三 津～高 浜 3.0km：3分00秒
14分05秒
489 ：名無しでGO!：2006/09/10(日) 13:25:36 ID:gqLuM0Vn0
郡中線快速 80km/h 100km/h
松山市～土居田 2.2km：2分25秒 2分15秒
土居田～余 戸 1.3km：1分45秒
余 戸～松 前 4.2km：3分55秒 3分30秒
松 前～郡中港 3.4km：3分20秒 3分00秒
12分55秒 12分00秒
※カーブ半径や駅通過速度は気にしてない。場内制限は計算の都合上>>479と同じ45km/h？
松山市～土居田 2.2km：2分25秒 2分15秒
土居田～余 戸 1.3km：1分45秒
余 戸～松 前 4.2km：3分55秒 3分30秒
松 前～郡中港 3.4km：3分20秒 3分00秒
12分55秒 12分00秒
※カーブ半径や駅通過速度は気にしてない。場内制限は計算の都合上>>479と同じ45km/h？
横河原線快速は愛大に止まらんといかん
郡中は値下げと快速設定でＪＲから十分客を奪えそうだけどなぁ。
伊予市からの宇和海通勤・通学需要もあるようだし。
伊予市からの宇和海通勤・通学需要もあるようだし。
快速設定しなくても、値下げだけで結構いけるんじゃないかな？
伊予鉄道の運賃は高杉。
伊予鉄道の運賃は高杉。
松山駅～伊予市駅が２６０円だから
市駅～郡中港が３００円程度になれば十分競争できそうなのだが・・・。
朝ラッシュ時は１０分１本化とかＪＲにはマネできないような増発をしてやればどうかな。
その場合、土橋と新川あたりに行き違い設備がいるが。
市駅～郡中港が３００円程度になれば十分競争できそうなのだが・・・。
朝ラッシュ時は１０分１本化とかＪＲにはマネできないような増発をしてやればどうかな。
その場合、土橋と新川あたりに行き違い設備がいるが。
494 ：名無しでGO!：2006/09/12(火) 23:24:58 ID:q1PF63Wk0
でもＪＲで松山駅まで来た人は、その後市内線に乗る可能性も高いと思うが。
ということは350円でも競争可能かも…？
>>493
今のＪＲのダイヤを見る限り、１５分に１便でも優位に立っているはずだが…
でも欲を言えば新たに通勤快速設定だな。
いやまたは、既存の便のスジを郡中港～松前は流用して、
郡中港～松前 各駅停車 松前～市駅 ノンストップ てのも面白いかも
（松前で、松前始発市駅行きの各駅停車に接続）
でもその場合、行き違い設備が(ry
ということは350円でも競争可能かも…？
>>493
今のＪＲのダイヤを見る限り、１５分に１便でも優位に立っているはずだが…
でも欲を言えば新たに通勤快速設定だな。
いやまたは、既存の便のスジを郡中港～松前は流用して、
郡中港～松前 各駅停車 松前～市駅 ノンストップ てのも面白いかも
（松前で、松前始発市駅行きの各駅停車に接続）
でもその場合、行き違い設備が(ry
もはや単線では不可能だな。
10分間隔運転・通勤快速新設・ノンストップ列車設定。。。
複線化あるのみ！需要はないけどOrg･･･
496 ：名無しでGO!：2006/09/12(火) 23:57:31 ID:q1PF63Wk0
車に乗る気がなくなるぐらい便利にしようぜ！
どうせなら高横ＬＲＴ化より先に郡中をＬＲＴ化するか。
市内乗り入れでさらに利便性を上げる。
市内乗り入れでさらに利便性を上げる。
遅延すると嫌われるから、道路を通らないように
市駅スイッチバック高浜線経由で城北線に乗り入れになるかな？（大手町通過になってしまうが・・・）
市駅スイッチバック高浜線経由で城北線に乗り入れになるかな？（大手町通過になってしまうが・・・）
郡中線を市駅から
一番町，上一万，道後温泉，石手，湯山，奥道後，玉川，今治と延長して，伊予鉄今治線だ！
一番町，上一万，道後温泉，石手，湯山，奥道後，玉川，今治と延長して，伊予鉄今治線だ！
501 ：名無しでGO!：2006/09/14(木) 11:55:56 ID:sllx5R2t0
いよてつアーバンネットワークの鉄則
○速い
○安い
○本数が多い
もちろん遅れない
○速い
○安い
○本数が多い
もちろん遅れない
ICカードのデザインをもっと増やして欲しいな。
IDが出なくて何を書いてもＯＫなチラシの裏
http://aa5.2ch.net/test/read.cgi/nanmin/1158373254/
http://aa5.2ch.net/test/read.cgi/nanmin/1158373254/
505 ：名無しでGO!：2006/09/17(日) 10:28:18 ID:3PfsCgXC0
新幹線がついに伊予鉄に！
（・○・）とき号
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137602169/l50
>>503
デザインを増やすのはいいが、定期利用者には全く影響がない気がするのは
俺だけか？
（・○・）とき号
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137602169/l50
>>503
デザインを増やすのはいいが、定期利用者には全く影響がない気がするのは
俺だけか？
506 ：MOW爽：2006/09/17(日) 19:49:16 ID:iQJCKsNG0
台風が去ったら桜三里新線完成
早いなw
508 ：社会の資料集：2006/09/19(火) 08:37:31 ID:OpEeq+gt0
【資料1】 松山市中心部からの鉄道所要時間
2006年 2008年
高浜 20分 14分
郡中港 24分 12分
横河原 30分 15分
高松 *2時間30分 1時間50分
岡山 *2時間45分 2時間
新大阪 *3時間40分 2時間50分
注）*はJR松山駅からの所要時間
2006年 2008年
高浜 20分 14分
郡中港 24分 12分
横河原 30分 15分
高松 *2時間30分 1時間50分
岡山 *2時間45分 2時間
新大阪 *3時間40分 2時間50分
注）*はJR松山駅からの所要時間
>>509
ほくほく線（総延長59.4km）の工事費が約1,260億円らしいけど、桜三里新線はいくらぐらいかな？
ほくほく線（総延長59.4km）の工事費が約1,260億円らしいけど、桜三里新線はいくらぐらいかな？
横河原線の建築限界を広げるのと特急離合駅の有効長８連化・・・
結構大変そうだ。
結構大変そうだ。
513 ：名無しでGO!：2006/09/21(木) 21:42:45 ID:GsI/VUtm0
線路規格の底上げとか曲線緩和とか結局新線引きなおすのに匹敵するコストがかかると思うけど。
チラシの裏なのに小さな話をするな
516 ：名無しでGO!：2006/09/23(土) 09:45:57 ID:T1kLD6/a0
>>508
JR区間も買収・高速化し2010年にはさらに20分短縮するように。
山陽新幹線から大阪（梅田）に乗り入れるようにして「いよてつ大阪駅」を建設。利便性を向上。
飛行機の伊丹路線と徹底対抗する。
JR区間も買収・高速化し2010年にはさらに20分短縮するように。
山陽新幹線から大阪（梅田）に乗り入れるようにして「いよてつ大阪駅」を建設。利便性を向上。
飛行機の伊丹路線と徹底対抗する。
松山駅の高架化が３５０億、古町～衣山の高架化が８８億。
単純計算で５００億ならもしかすると建設可能？
従来通り岡山・高松行き特急１時間１本なら今の横河原線でもなんとかなりそうな気も。
特急の行き違いを横河原線内でさせないとすれば。
単純計算で５００億ならもしかすると建設可能？
従来通り岡山・高松行き特急１時間１本なら今の横河原線でもなんとかなりそうな気も。
特急の行き違いを横河原線内でさせないとすれば。
518 ：名無しでGO!：2006/09/24(日) 10:12:05 ID:hcYf0iMm0
>>517
松山市駅～伊予西条が25分ぐらいだろうから（横河原線の速度によるけど）、
１時間１本なら伊予西条、川之江で交換すれば横河原線での行き違いなく多度津からの複線区間に入れるね。
あとは、松山市駅のホーム延長・・・。
松山市駅～伊予西条が25分ぐらいだろうから（横河原線の速度によるけど）、
１時間１本なら伊予西条、川之江で交換すれば横河原線での行き違いなく多度津からの複線区間に入れるね。
あとは、松山市駅のホーム延長・・・。
実は市駅のホームが一番の問題だったり
>520
予備車が無い、という理由で不可能。
予備車が無い、という理由で不可能。
伊予鉄も走行距離相殺のために８０００系を１～２編成持つと思う。
たぶん松山～岡山１時間おきで５編成あれば回ると思うから増結も可能じゃない？
たぶん松山～岡山１時間おきで５編成あれば回ると思うから増結も可能じゃない？
ここで八幡浜～佐田岬線です。
それより森松線復活&砥用延長キボン
525 ：名無しでGO!：2006/09/26(火) 11:38:54 ID:xP6BMobK0
526 ：名無しでGO!：2006/09/26(火) 16:44:27 ID:ZCVCaynx0
>>523
いっそ別府まで
いっそ別府まで
いいねぇ、JR九州に乗り入れかぁー
529 ：名無しでGO!：2006/09/26(火) 22:49:28 ID:ZCVCaynx0
>>528
気動車でおｋ
気動車でおｋ
JR吸収と死酷を買収して、全て直流750Vに変更ｗｗｗ
どうせ九州なんだったら新幹線にしよう
山口出身の首相と愛媛出身の官房長官のコンビ誕生により、
松山～柳井ルート実現だ！
松山～柳井～広島
伊予鉄・広電・ＪＲが乗り入れ。
松山（市駅）－広島（紙屋町）間は1日29本最速1時間39分くらい。
おまけに九州も近くなるぞ！
松山～柳井ルート実現だ！
松山～柳井～広島
伊予鉄・広電・ＪＲが乗り入れ。
松山（市駅）－広島（紙屋町）間は1日29本最速1時間39分くらい。
おまけに九州も近くなるぞ！
そんなんだったら呉を回せ
中島から周防大島に橋をかけるとよろし。
防予汽船大打撃
536 ：名無しでGO!：2006/09/28(木) 19:19:48 ID:2p7RGg7x0
2007年 防予汽船が伊予鉄道を買収
防予鉄道誕生？
538 ：名無しでGO!：2006/09/29(金) 18:54:55 ID:GZ0egrha0
>>536
防予汽船ってそんなに強いのか
防予汽船ってそんなに強いのか
伊予鉄の松山観光港への延伸調査まとまる
ttp://www.ebc.co.jp/bangumi/snews/news_kiji.asp?SirialNo=24718
松山観光港への交通アクセスの利便性を上げるため、伊予鉄高浜線を、松山観光港まで
延伸させた場合の、費用や効果などを調査した報告書が、まとまりました。
民間調査会社がまとめた報告書では、いよてつ高浜線を松山観光港まで、７００メートル
延伸させることについて、郊外型電車、低床式の路面電車、ＤＭＶと呼ばれる線路と
道路の両方を走行できる車両の導入の３つの案を示しています。
郊外電車を高架にして延伸させた場合の費用は、用地買収などを含めて４９億５０００万円、
道路を走ることができるＤＭＶを導入した場合は、１３億２０００万円となることが示されたほか、
それぞれの場合の事業効果や採算性などの、課題も指摘しています。
県･松山市･伊予鉄道では、３年前から高浜線の延伸について勉強会を持っていて、
今回まとまった報告書を基に、さらに研究を進めることにしています。
ttp://www.ebc.co.jp/bangumi/snews/news_kiji.asp?SirialNo=24718
松山観光港への交通アクセスの利便性を上げるため、伊予鉄高浜線を、松山観光港まで
延伸させた場合の、費用や効果などを調査した報告書が、まとまりました。
民間調査会社がまとめた報告書では、いよてつ高浜線を松山観光港まで、７００メートル
延伸させることについて、郊外型電車、低床式の路面電車、ＤＭＶと呼ばれる線路と
道路の両方を走行できる車両の導入の３つの案を示しています。
郊外電車を高架にして延伸させた場合の費用は、用地買収などを含めて４９億５０００万円、
道路を走ることができるＤＭＶを導入した場合は、１３億２０００万円となることが示されたほか、
それぞれの場合の事業効果や採算性などの、課題も指摘しています。
県･松山市･伊予鉄道では、３年前から高浜線の延伸について勉強会を持っていて、
今回まとまった報告書を基に、さらに研究を進めることにしています。
俺が生きているうちに完成するかな？
あと20年はかかりますな。
低床式の路面電車って、高浜線ライトレール化？
543 ：名無しでGO!：2006/10/04(水) 09:11:27 ID:Ajyadtff0
伊予鉄モノレール
544 ：名無しでGO!：2006/10/04(水) 18:27:58 ID:KQ5jyCoW0
>>524
何で砥用が出てくるんだ
何で砥用が出てくるんだ
松山駅周辺整備より森松・砥部モノレールのほうが役にたつな
547 ：名無しでGO!：2006/10/06(金) 07:57:03 ID:I+1pKfnM0
伊予鉄外環状線
博多――小倉――広島――岡山――（新神戸）――新大阪
| |
大分―八幡浜―松山―新居浜―阿波池田―鳴門―和歌山
博多――小倉――広島――岡山――（新神戸）――新大阪
| |
大分―八幡浜―松山―新居浜―阿波池田―鳴門―和歌山
548 ：名無しでGO!：2006/10/06(金) 08:36:48 ID:V/in6U4m0
>>546
愛媛ＦＣ特需、椿まつり特需に対応を！
愛媛ＦＣ特需、椿まつり特需に対応を！
椿まつりはともかくとしても、総合運動公園行きの鉄道なりモノレールなりは欲しいところだな。
550 ：名無しでGO!：2006/10/08(日) 09:27:55 ID:P0kyjV6B0
観光港延伸で路面電車だと予算はどのくらい？
ていうか、どこにそんな土地があるんだ
ていうか、どこにそんな土地があるんだ
551 ：名無しでGO!：2006/10/08(日) 10:24:42 ID:ZHW7irzD0
松山市－石手川公園－いよ立花－ジャスコ前－コジマ前－椿神社入り口－松山インター前－ヤマダ前
－森松－拾町－動物園入り口－動物園前－運動公園前－こどもの城前
松山市～いよ立花の1.4kmは横河原・桜三里線特急と並走ｗ
－森松－拾町－動物園入り口－動物園前－運動公園前－こどもの城前
松山市～いよ立花の1.4kmは横河原・桜三里線特急と並走ｗ
先日、京都の伏見稲荷神社に家族で行って、四辻で休んでたら、
なんか隣の女の人がブツブツ言ってる。
不気味なので無視してたら段々声が大きくなってきて、
「あの、あそこはニシムラカズヒコの家なんです」と言う。
私はずっと無視したかったけど同行の親が気付いてしまった。
でも親も私もニシムラカズヒコなんて人は知らない。
女の人は「ニシムラカズヒコは特捜部にも出てた俳優さんです」とか
一方的にしゃべり続けてたけど、
私も親もそんな俳優の事は知らないので、正直に「知らない」と言った。
そしたら女の人はあきらめたのか、立ち去っていったけど、
目付きがギラギラしてて、40半ばくらいなのに
女子高生がするようなドピンクの口紅して、異様な雰囲気だった。
赤いふちの眼鏡をかけてた。すごく怖かった。
もし「知ってる」と言ってたらどんな目に遭ったやら…
皆さんも気をつけてください。
なんか隣の女の人がブツブツ言ってる。
不気味なので無視してたら段々声が大きくなってきて、
「あの、あそこはニシムラカズヒコの家なんです」と言う。
私はずっと無視したかったけど同行の親が気付いてしまった。
でも親も私もニシムラカズヒコなんて人は知らない。
女の人は「ニシムラカズヒコは特捜部にも出てた俳優さんです」とか
一方的にしゃべり続けてたけど、
私も親もそんな俳優の事は知らないので、正直に「知らない」と言った。
そしたら女の人はあきらめたのか、立ち去っていったけど、
目付きがギラギラしてて、40半ばくらいなのに
女子高生がするようなドピンクの口紅して、異様な雰囲気だった。
赤いふちの眼鏡をかけてた。すごく怖かった。
もし「知ってる」と言ってたらどんな目に遭ったやら…
皆さんも気をつけてください。
>553
555 ：名無しでGO!：2006/10/10(火) 08:04:31 ID:lewufWPw0
郡中線延伸＆JR乗り入れで宇和島方面からの観光・通勤・通学がますます便利に！
（←宇和島方面へ）―伊予市／郡中港―（快速運転）―松山市―大学前―道後
松山市～道後は地下区間
（←宇和島方面へ）―伊予市／郡中港―（快速運転）―松山市―大学前―道後
松山市～道後は地下区間
FGTしおかぜの桜三里新線乗り入れで松山市駅から新大阪・東京へ直通！
新大阪駅の電光掲示板に行き先「松山市駅」って表示される日は来るかｗ
新大阪駅の電光掲示板に行き先「松山市駅」って表示される日は来るかｗ
557 ：名無しでGO!：2006/10/10(火) 21:49:27 ID:rpPSZlNP0
>>557
解りましたが、直流750Vでの電化となります。ご了承下さい。
解りましたが、直流750Vでの電化となります。ご了承下さい。
559 ：名無しでGO!：2006/10/12(木) 09:01:40 ID:qfAsmStR0
空港線を作るのが面倒なので、
松山空港を梅津寺パークに移転することにしました。
松山空港を梅津寺パークに移転することにしました。
では梅津寺駅は松山空港駅に改称という事で。
561 ：名無しでGO!：2006/10/12(木) 22:43:34 ID:rkuMeIm20
>>559
ものすごく離着陸しにくそうだ
ものすごく離着陸しにくそうだ
興居島を空港島にしよう
そして高浜から橋をかけよう
そして高浜から橋をかけよう
その橋は、瀬戸大橋のように上が車道で下が鉄道のつり橋ということで。
564 ：名無しでGO!：2006/10/13(金) 07:42:05 ID:dipEkeyf0
市駅から空港の直通特急。
使用車両800系w
使用車両800系w
興居島みかんの質が落ちる
観光港も興居島に移転
空と海の巨大ターミナル登場ｗ
空と海の巨大ターミナル登場ｗ
松山伊予
┌─────┐
│松山観光港│
└─────┘
│松山観光港│
└─────┘
570 ：名無しでGO!：2006/10/15(日) 17:49:08 ID:HfxkJjg00
伊予鉄もデジタルATCにしてみる？
571 ：名無しでGO!：2006/10/15(日) 17:58:05 ID:J9b3BHX/0
700系の制御機更新してVVVF化w
妙に加速がよくなってるからすぐ気付くだろうね。
妙に加速がよくなってるからすぐ気付くだろうね。
572 ：名無しでGO!：2006/10/15(日) 18:35:23 ID:WVS55ApvO
やっぱ新車でしょ。
伊予鉄道 N700系電車（車体流用車）
編成 1M1T（2連）/2M1T（3連）/2M2T（4連）
制御 東洋電機IGBT-VVVF（1C4M）
編成出力 120Kw*8=960Kw
加速度 3.5km/h/s
編成 1M1T（2連）/2M1T（3連）/2M2T（4連）
制御 東洋電機IGBT-VVVF（1C4M）
編成出力 120Kw*8=960Kw
加速度 3.5km/h/s
574 ：名無しでGO!：2006/10/15(日) 20:08:06 ID:AroOjojK0
>>573
ちょｗN700系てｗ
ちょｗN700系てｗ
>573
ただし変電所の制限のため当分の間39Kw*8に減格されます。
ただし変電所の制限のため当分の間39Kw*8に減格されます。
高浜線はやっぱ観光港延伸、さらに勝岡延伸は欲しいよな
郡中線も五色姫海浜公園まで延伸とか
横河原線もパナ四国までで通勤客を見込めないか？
郡中線も五色姫海浜公園まで延伸とか
横河原線もパナ四国までで通勤客を見込めないか？
>>576
キミィ
勝岡は本町から伸ばして堀江か和気経由の別線でひくんだよ。
郡中線は向井原まで延ばして，海周りを伊予鉄にして，海周りにＳＬでも常時走らせて観光路線化だよ
横河原は川内までで良いよ。
桜三里は新幹線だから横河原線を延ばさなくて良い。
>>575
路面電車も１５００ボルトだよキミィ
キミィ
勝岡は本町から伸ばして堀江か和気経由の別線でひくんだよ。
郡中線は向井原まで延ばして，海周りを伊予鉄にして，海周りにＳＬでも常時走らせて観光路線化だよ
横河原は川内までで良いよ。
桜三里は新幹線だから横河原線を延ばさなくて良い。
>>575
路面電車も１５００ボルトだよキミィ
579 ：名無しでGO!：2006/10/17(火) 08:17:40 ID:EJkJOtdi0
伊予鉄新幹線
松山市～（360km/h運転）～新徳島～（新和歌山）～大阪（梅田）～新大阪
所要時間
松山市～新徳島：約４０分
松山市～新和歌山：約５５分
松山市～大阪（梅田）：約１時間１０分
松山市～名古屋：２時間５分
松山市～（360km/h運転）～新徳島～（新和歌山）～大阪（梅田）～新大阪
所要時間
松山市～新徳島：約４０分
松山市～新和歌山：約５５分
松山市～大阪（梅田）：約１時間１０分
松山市～名古屋：２時間５分
>>578
需要はあるだろうけどあっち回ると遅くなるよね
需要はあるだろうけどあっち回ると遅くなるよね
582 ：名無しでGO!：2006/10/17(火) 21:39:55 ID:oACCiOhSO
現行車両で目一杯加速、減速したら駅間の最高速はどのくらいかな？
585 ：名無しでGO!：2006/10/20(金) 00:51:35 ID:cpeWiQbu0
てか現行車両の最高速度の限界はどの辺なんだろうか？
587 ：名無しでGO!：2006/10/20(金) 08:36:28 ID:T6wq49I80
京王時代、特に優等列車でバリバリ使われていた頃は、時折120km/h出す
こともあったらしい・・・
今の京王線では信じられないほど熱い走りがしばしばあったようで。
こともあったらしい・・・
今の京王線では信じられないほど熱い走りがしばしばあったようで。
700系も2M編成だったら3.0km/h/sくらいは出るかも。
新車が入って車両が余りだしたらぜひ組み替えしてもらいたいね。
新車が入って車両が余りだしたらぜひ組み替えしてもらいたいね。
１２月２４日
ガラス張り豆腐記念走行ｗ
ガラス張り豆腐記念走行ｗ
>588
市駅->古町間で爆走してもらえば？
大手町手前のカーブをどれだけ高速に回れるかが勝負か。
市駅->古町間で爆走してもらえば？
大手町手前のカーブをどれだけ高速に回れるかが勝負か。
591 ：名無しでGO!：2006/10/24(火) 00:37:30 ID:uqyGVpxSO
市内に乗ったら、コンパした人が運転士で乗車賃タダにしてくれたぁ☆
593 ：名無しでGO!：2006/10/25(水) 20:22:06 ID:OHrFRZol0
俺が運転するから終電伸ばしてくれ。
もちろん免許は無い。
もちろん免許は無い。
594 ：名無しでGO!：2006/10/25(水) 20:41:31 ID:pBVlXVHjO
,__, ﾌﾟﾜｰﾝ
<<_>
┌◎┬┐≡=-
│ ││≡=-
└─┴┘≡=-
((=(()
<<_>
┌◎┬┐≡=-
│ ││≡=-
└─┴┘≡=-
((=(()
奴が来た!
597 ：ふぁそらしどれみふぁそー：2006/10/28(土) 10:34:14 ID:8JoHJkUJ0
新型豆腐
編成： 1M1T
制御装置： シーメンスVVVFインバーター
出力： 300kW*2
加速度： 3.5km/h/s
営業最高速度： 60km/h（城北線）、140km/h（その他）
設計最高速度： 130km/h
発車メロディー： インバータ音
その他： 除DQN車装甲
編成： 1M1T
制御装置： シーメンスVVVFインバーター
出力： 300kW*2
加速度： 3.5km/h/s
営業最高速度： 60km/h（城北線）、140km/h（その他）
設計最高速度： 130km/h
発車メロディー： インバータ音
その他： 除DQN車装甲
>>597
営業最高速度が設計最高速度超えてる希ｶﾞｽ
営業最高速度が設計最高速度超えてる希ｶﾞｽ
大丈夫、空転しまくってまともに走る筈が無いから。
豆腐三連単
602 ：名無しでGO!：2006/10/30(月) 21:05:37 ID:+Pq9wHZX0
通学中に世界史の勉強ができる電車
603 ：名無しでGO!：2006/10/31(火) 19:31:04 ID:ah76iKRv0
伊予鉄9000系
605 ：名無しでGO!：2006/11/02(木) 00:54:15 ID:sYENvGLvO
市電の運転手さんは、曜日ごとに勤務時間が変わるんですか？
新快速の高松行きです。途中の停車駅は横河原、坂出です。横河原を過ぎますと坂出まで止まりませんのでご注意ください。
607 ：名無しでGO!：2006/11/05(日) 19:25:12 ID:aG1TE0h/0
>>606
悪いけど、そんな中途半端なのに乗るよりは高速バスを選びそう
悪いけど、そんな中途半端なのに乗るよりは高速バスを選びそう
快速なのに特急よりも停車駅が少ないというのは…。
609 ：名無しでGO!：2006/11/06(月) 20:24:07 ID:z505N6yh0
610 ：名無しでGO!：2006/11/06(月) 20:53:56 ID:d/yWiocf0
新宿発で、松山温泉きっぷを企画してほしい。
内容は、
新宿～市駅の往復バス、
市駅～久米の往復、
市内フリー券、
いよてつの湯&松山城の入場券+リフト or ケーブルカー往復
でどうよ。
内容は、
新宿～市駅の往復バス、
市駅～久米の往復、
市内フリー券、
いよてつの湯&松山城の入場券+リフト or ケーブルカー往復
でどうよ。
611 ：名無しでGO!：2006/11/08(水) 20:19:36 ID:w+g1oYly0
伊予鉄道 9000系電車
形式 cMc(9000)/Tc(9100)/T(9200)
編成 cMc(1M)/cMc-Tc(1M1T)/cMc-T-Tc(1M2T)/cMc-Tc-T-Tc(1M3T)
制御 東洋電機IGBT-VVVF（1C4M）
編成出力 220Kw*4=880Kw
設計加速度 5.0km/h/s(1M)
3.8km/h/s(1M1T)
2.8km/h/s(1M2T)
2.0km/h/s(1M3T)
営業最高速度 桜三里線 160km/h 横河原線・郡中線 110km/h 高浜線 80km/h
形式 cMc(9000)/Tc(9100)/T(9200)
編成 cMc(1M)/cMc-Tc(1M1T)/cMc-T-Tc(1M2T)/cMc-Tc-T-Tc(1M3T)
制御 東洋電機IGBT-VVVF（1C4M）
編成出力 220Kw*4=880Kw
設計加速度 5.0km/h/s(1M)
3.8km/h/s(1M1T)
2.8km/h/s(1M2T)
2.0km/h/s(1M3T)
営業最高速度 桜三里線 160km/h 横河原線・郡中線 110km/h 高浜線 80km/h
郊外も豆腐にしちゃえ。
>>612
それ、車両のドアがホームより低くなるんでは…
それ、車両のドアがホームより低くなるんでは…
614 ：名無しでGO!：2006/11/14(火) 08:43:49 ID:yoyr1eA/0
age
615 ：名無しでGO!：2006/11/14(火) 15:25:06 ID:xBXD6zSo0
高床式豆腐
616 ：名無しでGO!：2006/11/15(水) 18:42:56 ID:HK+Uz1BP0
上げ豆腐
伊予鉄中央線快速
松山空港ーJR松山駅ー松山市駅
松山空港ーJR松山駅ー松山市駅
個人的には…
松山空港～アイテム～三津港～高浜～観光港～免許センター～堀江港～北条～風和里
があると便利だ。
松山空港～アイテム～三津港～高浜～観光港～免許センター～堀江港～北条～風和里
があると便利だ。
619 ：名無しでGO!：2006/11/15(水) 22:44:15 ID:LKQ7Dhml0
とりあえず空港へはあったら便利だと
620 ：名無しでGO!：2006/11/16(木) 00:32:04 ID:LPNDN06s0
よ～するにバスが通ってるところには鉄道が欲しいってことだろう？
>>621
そそ
そそ
「赤十字病院前―道後のフジ前―湯渡橋―愛大農学部前」を希望する。
折り返して環状線沿いに天山まで行ってくれると尚よし
尤も、出来たところで自転車を使うわけだが
折り返して環状線沿いに天山まで行ってくれると尚よし
尤も、出来たところで自転車を使うわけだが
>>624
愛大の学生さんですか？
愛大の学生さんですか？
そしたら
勝山町－附属中学前－桑原農協前－愛大農学部前－東雲短大前－ファミリー温泉前－久米駅前
に新線建設だ。用地買収にかなりの金がかかるが，ここはチラシの裏
勝山町－附属中学前－桑原農協前－愛大農学部前－東雲短大前－ファミリー温泉前－久米駅前
に新線建設だ。用地買収にかなりの金がかかるが，ここはチラシの裏
629 ：名無しでGO!：2006/11/18(土) 09:14:00 ID:Y6VQcbfG0
桜三里で自動車を追い抜く豆腐
アルナに発注すればとうふのデザイン・あの角ばりはそのままで５連接車作れそう。
どうせなら，高速の方の桜三里で自動車を追いぬく豆腐
632 ：名無しでGO!：2006/11/18(土) 21:37:27 ID:5n1hK1S50
高速道路を走る豆腐
シュールだ。
愛媛に行ったときにそごうマートってのを所々で見かけたんだど、
あれって伊予鉄グループのスーパーマーケット？
あれって伊予鉄グループのスーパーマーケット？
関係は無いみたいよ。
昔のそごう百貨店とは関係あるんでしょうか？
637 ：名無しでGO!：2006/11/22(水) 08:21:01 ID:75j1OQKU0
古町の車庫に豆腐１００両ｗ
638 ：名無しでGO!：2006/11/22(水) 08:29:54 ID:5EkiPGVFO
豆腐ﾀﾝは全部で何両いるの？
639 ：名無しでGO!：2006/11/22(水) 09:28:20 ID:hnvWMgOc0
9両いる、市内線車両は全部で37両なので約4分の1が豆腐。
木綿豆腐（白）、胡麻豆腐（灰）、玉子豆腐（黄）、男前豆腐（黒）
641 ：名無しでGO!：2006/11/23(木) 00:02:19 ID:slk3xzrY0
>>640
豆乳噴いた
豆乳噴いた
642 ：名無しでGO!：2006/11/23(木) 02:57:06 ID:Jqg9pTpJ0
風に吹かれて豆腐屋ジョニー（青）
>>636
確か本社は西条(旧東予市)で、経営者がそごう(十河?)だからだと思う。
確か本社は西条(旧東予市)で、経営者がそごう(十河?)だからだと思う。
男前豆腐、道後のコーノにあるね。
高野豆腐(薄茶色)、湯葉(薄黄色)、おから(薄黄色の地に緑やら赤やらの水玉模様)
豆腐ハンバーグ(こげ茶)、
豆腐の中に豆腐百珍置いてくんないかなあ
高野豆腐(薄茶色)、湯葉(薄黄色)、おから(薄黄色の地に緑やら赤やらの水玉模様)
豆腐ハンバーグ(こげ茶)、
豆腐の中に豆腐百珍置いてくんないかなあ
豆腐って何ですか？
648 ：名無しでGO!：2006/11/25(土) 21:40:28 ID:oC3el6QQ0
市電で通っているので来てみました。
車両のことですか？
車両のことですか？
652 ：名無しでGO!：2006/11/27(月) 13:32:19 ID:hXUpHguE0
車両ごとに色分けしてれば虹とうふになったのに…
653 ：名無しでGO!：2006/11/27(月) 14:46:40 ID:5H6LfJwz0
さっき2109に乗ってきた。
いや、それだけ。
いや、それだけ。
湯豆腐
紫色ってのはちょっとアレだな。
＞虹色豆腐
＞虹色豆腐
運転士さんに恋してしまいました・・・
>>656
うまいこと言ったなｗ
うまいこと言ったなｗ
それだと本町線は田楽
660 ：名無しでGO!：2006/11/29(水) 12:39:07 ID:kMFhpI3N0
新幹線並の16両編成のとうふ
車内を走って次の駅まで行けそうだ。
動く豆腐
663 ：名無しでGO!：2006/11/30(木) 18:37:30 ID:KLpdyacN0
電停に屋根つけてくれ
665 ：名無しでGO!：2006/11/30(木) 22:50:12 ID:4MQryTMT0
全長120mの豆腐
666 ：名無しでGO!：2006/12/02(土) 08:42:22 ID:CQNXl6DY0
横河原線特急オレンジライナー
667 ：妄想新聞：2006/12/02(土) 10:45:59 ID:N9jkaOsH0
伊予鉄道は、来年3月から伊予鉄新幹線の運行速度を現在の最高300km/hから最高320km/hに引き上げると発表した。
松山市から新大阪までの所要時間は6分短縮され1時間27分となる。伊予鉄道はさらに最高360km/hでの運行を目指している。
松山市から新大阪までの所要時間は6分短縮され1時間27分となる。伊予鉄道はさらに最高360km/hでの運行を目指している。
>>657 誰って人？
加ﾄ知事
伊予鉄道は、同社横河原線に来春導入予定の特急「伊予みかんライナー」の詳細を発表した。
車両は現在同社が所有している800系にブレーキ強化を加え使用するとしている。
これにより運行速度は現在の最高65km/hから120km/hまで引き上げられる。
車両は現在同社が所有している800系にブレーキ強化を加え使用するとしている。
これにより運行速度は現在の最高65km/hから120km/hまで引き上げられる。
特急専用車輌を製造しないとな。
今は高浜～横河原で５３分もかかってるけど、これを特急導入で２５分にできたらすばらしい。
まあ踏切が降りっぱなし、ＡＴＳの取り替えなど車両以外の問題もあるが・・・
まあ踏切が降りっぱなし、ＡＴＳの取り替えなど車両以外の問題もあるが・・・
673 ：名無しでGO!：2006/12/03(日) 20:45:22 ID:Ib7Ver13O
>>668
Ｋ・Ｋさんです
Ｋ・Ｋさんです
674 ：名無しでGO!：2006/12/04(月) 21:19:21 ID:zqc7MiaY0
伊予鉄道の車両はすべて気動車になりました。
>>673
ダメだ・・・まずか行から始まるウテシが思いつかんｗ
ダメだ・・・まずか行から始まるウテシが思いつかんｗ
677 ：名無しでGO!：2006/12/07(木) 09:31:55 ID:0dfT5Zs20
age
678 ：名無しでGO!：2006/12/07(木) 18:22:40 ID:jb0vtko00
680 ：名無しでGO!：2006/12/07(木) 20:05:56 ID:jb0vtko00
>>676
ｋｗｓｋ
ｋｗｓｋ
683 ：名無しでGO!：2006/12/08(金) 18:53:21 ID:9rAjuapE0
かから始まるって市内じゃ一人しかおらんはず。
運転がうまい・下手・親切丁寧な案内とか特徴が多い人しか覚えてないわけで…
運転がうまい・下手・親切丁寧な案内とか特徴が多い人しか覚えてないわけで…
車内販売でございま～す。
>>683
誰かわかるの？
誰かわかるの？
687 ：名無しでGO!：2006/12/10(日) 00:49:12 ID:iMAMWcNy0
すぐとなりの県の名前ではないです(>_<)
運転手さんは手袋しているので指輪見れないし、既婚者なのかもしれません・・・
運転手さんは手袋しているので指輪見れないし、既婚者なのかもしれません・・・
689 ：名無しでGO!：2006/12/10(日) 09:52:46 ID:Q+b5YUmZ0
あとは年いった人しか思い浮かばないな。
すぐとなりの県名か…なぜかよく会うんだよなw
すぐとなりの県名か…なぜかよく会うんだよなw
691 ：名無しでGO!：2006/12/10(日) 13:34:58 ID:dmlkwYCq0
オレも環状ユーザーだけどよく会うよ。
となりの県名さん有名なんですね。
Ｋさんとは木曜の朝だけ会うんですけど、手紙を書いたまま渡せない日が２ヵ月くらい続いてます(;_;)
Ｋさんとは木曜の朝だけ会うんですけど、手紙を書いたまま渡せない日が２ヵ月くらい続いてます(;_;)
693 ：名無しでGO!：2006/12/10(日) 15:04:33 ID:Y1nHLLiP0
うーんなかなか渡しにくいでしょうね…
降りる時にそっと渡すべきかな？
降りる時にそっと渡すべきかな？
694 ：名無しでGO!：2006/12/10(日) 16:07:50 ID:QyX1klyg0
チラシの裏ですよね。
恋愛相談になってませんか？電車男みたく。
ま、チラシの裏だから出来ることかもしれませんが。
恋愛相談になってませんか？電車男みたく。
ま、チラシの裏だから出来ることかもしれませんが。
695 ：名無しでGO!：2006/12/10(日) 16:20:50 ID:Tnk71ne/O
696 ：名無しでGO!：2006/12/10(日) 16:40:44 ID:QyX1klyg0
そういや伊予鉄の本スレってどこにあるんだ？
つぶれてるのか？
つぶれてるのか？
698 ：名無しでGO!：2006/12/10(日) 19:43:17 ID:QyX1klyg0
699 ：名無しでGO!：2006/12/10(日) 23:16:08 ID:8sTp08je0
乗客と運転士の結婚というのは過去にもあったみたい。
10年位前の社内報に、今は郊外の運転士になっている人の例が出ていたよ。
10年位前の社内報に、今は郊外の運転士になっている人の例が出ていたよ。
701 ：名無しでGO!：2006/12/11(月) 11:41:05 ID:0q8Um/3c0
電車女？
704 ：名無しでGO!：2006/12/13(水) 11:24:49 ID:wgnHJadC0
夏、車掌が女子高生にアドレス渡されてるとこ見た事ある。
706 ：704：2006/12/13(水) 14:19:31 ID:vdzfH7++O
運転士やなく高浜線の車掌だったよ。切符売りに歩いて来た時に渡してたけど、動揺せず笑顔で受け取ってた。
案外イケメン市内運転士・車掌は多いからもらい慣れてるのかもね。
ちょっと前に無料情報誌のファッションチェックみたいなのに市内運転士が出たってこともあったしｗ
毎日同じ電車の同じドアから乗ってる女の子がいるが・・・別になんにも起こらんぞｗｗ
ちょっと前に無料情報誌のファッションチェックみたいなのに市内運転士が出たってこともあったしｗ
毎日同じ電車の同じドアから乗ってる女の子がいるが・・・別になんにも起こらんぞｗｗ
709 ：名無しでGO!：2006/12/13(水) 18:23:02 ID:vdzfH7++O
私鉄乗りつくしが趣味の俺が思うに、車掌のイケメン率は伊予鉄がダントツ(笑)面接試験重視か？
710 ：名無しでGO!：2006/12/13(水) 19:08:09 ID:rLqM1zGN0
>>709
マジかよ。意外だな。
マジかよ。意外だな。
711 ：名無しでGO!：2006/12/13(水) 19:45:38 ID:P6LwUWReO
712 ：名無しでGO!：2006/12/13(水) 21:05:06 ID:yTUVCtVd0
713 ：名無しでGO!：2006/12/13(水) 21:18:59 ID:P6LwUWReO
714 ：名無しでGO!：2006/12/13(水) 21:20:45 ID:vdzfH7++O
あの人らは市内電車に残りたいって志望したんやない？車掌が市内電車の運転士になるのも希望聞くって聞いたからね。
最近電車に乗るたびに注意して運転士の名前を見るようにしているのだが
いつまでたっても「か」から始まる人を見つけられないんだよなぁー
いつまでたっても「か」から始まる人を見つけられないんだよなぁー
717 ：名無しでGO!：2006/12/13(水) 23:32:25 ID:d3+mITOi0
>>714
希望を聞くといっても、車掌から市内運転士には必ずならなければならないような感じに見えるが。
現に、年齢の高い車掌は見かけないし。(去年くらいまでは例外的に年齢の高い人もいたが。
でも、社内報などで見たところ、バスやハイヤー部門からの移籍組みだったようだが。)
希望を聞くといっても、車掌から市内運転士には必ずならなければならないような感じに見えるが。
現に、年齢の高い車掌は見かけないし。(去年くらいまでは例外的に年齢の高い人もいたが。
でも、社内報などで見たところ、バスやハイヤー部門からの移籍組みだったようだが。)
719 ：名無しでGO!：2006/12/15(金) 16:01:17 ID:gBrwiGHl0
720 ：名無しでGO!：2006/12/15(金) 18:41:00 ID:9DUHrbdC0
伊予鉄道2200T郊外線高速試験車
編成 1M
起動加速度 3.5km/h/s
設計最高速度 220km/h
電気方式 直流750V
編成出力 275kW×4 = 1,100kW
制御装置 VVVFインバータ制御（IGBT）
保安装置 T-ATC(Tofu ATC)
編成 1M
起動加速度 3.5km/h/s
設計最高速度 220km/h
電気方式 直流750V
編成出力 275kW×4 = 1,100kW
制御装置 VVVFインバータ制御（IGBT）
保安装置 T-ATC(Tofu ATC)
721 ：名無しでGO!：2006/12/15(金) 19:28:27 ID:ABbGivsRO
で、会えたのか気になる
>>721
朝の電車で会えました。でもまた手紙渡せなくて、勇気のない自分が悲しいです。
朝の電車で会えました。でもまた手紙渡せなくて、勇気のない自分が悲しいです。
723 ：名無しでGO!：2006/12/15(金) 20:12:13 ID:yHg3/Woi0
>>722
まず渡さねば、進展がない。
見てる我々としてもアドバイスのしようがないのでは無かろうか。
あなたが一歩前に踏み出なければ向こうから近寄ってくることはない。
手紙を渡して降りるだけなら相手の顔色をうかがう必要もない。
見ているこちら側としてもじれったいだけである。
まず渡さねば、進展がない。
見てる我々としてもアドバイスのしようがないのでは無かろうか。
あなたが一歩前に踏み出なければ向こうから近寄ってくることはない。
手紙を渡して降りるだけなら相手の顔色をうかがう必要もない。
見ているこちら側としてもじれったいだけである。
ホントにがんばってほしい。
受け取ってもらえないなんて事は絶対にないだろうから勇気を持って。
受け取ってもらえないなんて事は絶対にないだろうから勇気を持って。
725 ：名無しでGO!：2006/12/15(金) 21:33:23 ID:ABbGivsRO
進展はどうあれ、確実に受け取るだろから渡さないとね！「何日までに」って決めたら絶対出来んなるけん、「次会った時に絶対」って決めときや！
>>723>>724>>725
みなさん本当にありがとう。
厳しく言ってくれたのも、優しく言ってくれたのも心に響きます。
自分が一歩踏み出さなきゃ何も始まりませんよね。次会った時に絶対って決めました。頑張ります！
みなさん本当にありがとう。
厳しく言ってくれたのも、優しく言ってくれたのも心に響きます。
自分が一歩踏み出さなきゃ何も始まりませんよね。次会った時に絶対って決めました。頑張ります！
727 ：名無しでGO!：2006/12/15(金) 23:26:18 ID:qylajjQX0
今日、女子大生と市内運転士【ふで始まる苗字の人】が親しげに話していたので、
おそらく、726さんと同じような境遇の人のようだった。
726サンもきちんと行動を起こせば、きっと進展はあると思う。
おそらく、726さんと同じような境遇の人のようだった。
726サンもきちんと行動を起こせば、きっと進展はあると思う。
市内運転士って覚えてるようでわからんな・・・。
超回復運転する人とか特徴がある人・運転が下手な人はすぐわかるんだがー
超回復運転する人とか特徴がある人・運転が下手な人はすぐわかるんだがー
730 ：名無しでGO!：2006/12/16(土) 12:12:51 ID:JpvVgY+HO
運転手が客と親しげに話してたらなんかむかつく
コンビニの店員でも同じだけど
コンビニの店員でも同じだけど
731 ：名無しでGO!：2006/12/16(土) 13:06:53 ID:1zEr2KLf0
まあタメ口接客とかいろいろ言われてる人もいるがあれはあれでいいんじゃない？
732 ：名無しでGO!：2006/12/16(土) 21:37:55 ID:bbPXTmyr0
昔と比べれば接客は非常によくなったと思うぞ
昔は・・・・・・
昔は・・・・・・
>>732
どんな感じだったんですか？
どんな感じだったんですか？
みんなここがチラシの裏だということを忘れてないか？
735 ：名無しでGO!：2006/12/16(土) 23:40:55 ID:XjqG9NVw0
736 ：名無しでGO!：2006/12/17(日) 09:41:01 ID:3ljuW4j50
737 ：名無しでGO!：2006/12/17(日) 09:56:28 ID:+G5Hnrjh0
市内電車ツーマン時代はどうだったの？
739 ：名無しでGO!：2006/12/17(日) 23:22:28 ID:h3ejMQmnO
明日辺り吉報が来る予感！
スレ立ての案、考えてくれてありがとう。でも確かに特定しやすそうだし、できたらこのままここに来たいです(^^)
明日会えたらいいんですけどね・・・
古町の駅で待ってたら会えるでしょうか？
明日会えたらいいんですけどね・・・
古町の駅で待ってたら会えるでしょうか？
741 ：名無しでGO!：2006/12/18(月) 00:19:35 ID:DQX+wchrO
会えるに100000パケット
あの、妄想書き込んでもいいですか？
744 ：名無しでGO!：2006/12/18(月) 10:31:04 ID:Z8aQ6wHrO
>>743
だからここはチラシの裏だってばwww
だからここはチラシの裏だってばwww
745 ：名無しでGO!：2006/12/18(月) 20:13:26 ID:WyuYOHIc0
ポッポーーー！！！
746 ：名無しでGO!：2006/12/18(月) 21:08:53 ID:xh0HAm9u0
ケーキ職人の俺は、豆腐に絵を描いてクリスマスケーキにしたいｗ
もちろん運転士はサンタクロース。プレゼントは運賃無料
もちろん運転士はサンタクロース。プレゼントは運賃無料
747 ：名無しでGO!：2006/12/18(月) 21:16:13 ID:NvNgGHV90
古町の車庫線でとうふ体験運転会ｗ
750 ：名無しでGO!：2006/12/19(火) 16:28:33 ID:7tfYDIuu0
751 ：名無しでGO!：2006/12/19(火) 21:48:21 ID:4NFq0MagO
752 ：名無しでGO!：2006/12/19(火) 22:40:21 ID:7tfYDIuu0
754 ：名無しでGO!：2006/12/20(水) 17:53:59 ID:7Bvtq/GH0
いよいよ明日は木曜じゃないか！
木曜日と言えばいよてつそごうの定休日じゃないか！！
いよてつそごうて何年前だぁ？
間にローズナード噛んでるし。
そもそも百貨店に定休日とか無いだろw
間にローズナード噛んでるし。
そもそも百貨店に定休日とか無いだろw
電車女最近どうなった？
郊外向けの連接とうふ
伊予鉄道 モハ2200形電車
編成 7車体4台車
起動加速度 3.5km/h/s
営業最高速度 120km/h
電気方式 DC 600/750V
編成出力 120kW*4 = 480kW
制御装置 東洋電機 3レベル IGBT-VVVFインバータ制御
運用 高浜・横河原線/郡中線/大手町線/城南線/花園線
伊予鉄道 モハ2200形電車
編成 7車体4台車
起動加速度 3.5km/h/s
営業最高速度 120km/h
電気方式 DC 600/750V
編成出力 120kW*4 = 480kW
制御装置 東洋電機 3レベル IGBT-VVVFインバータ制御
運用 高浜・横河原線/郡中線/大手町線/城南線/花園線
759 ：名無しでGO!：2006/12/23(土) 22:51:41 ID:tkYWicon0
市内、郊外の乗り入れか。
車長はどれぐらいになるんだ？
車長はどれぐらいになるんだ？
小段差A3・Lを参考にすると40m弱くらい。
たぶん300～400人は乗れるはず。
たぶん300～400人は乗れるはず。
762 ：どさんせん：2006/12/25(月) 18:44:34 ID:6Y/nTc8O0
まもなく坪尻、坪尻です。坪尻をでますと次は新改にとまります。
763 ：名無しでGO!：2006/12/25(月) 19:58:41 ID:hqyQsh6B0
郡中線だけ特例運賃で市駅～郡中港を３００円くらいにすればJRの乗客を奪い取れるだろうな。
１５分おき運転だけでなくラッシュ時間帯には市駅～郡中港１２分の特急も走らせようｗ
特急 いよみかんライナー
松山市～土居田～余戸～松前～郡中～郡中港
１５分おき運転だけでなくラッシュ時間帯には市駅～郡中港１２分の特急も走らせようｗ
特急 いよみかんライナー
松山市～土居田～余戸～松前～郡中～郡中港
松前から空港へ繋いでくれないかなー
766 ：名無しでGO!：2006/12/25(月) 23:52:54 ID:hqyQsh6B0
767 ：名無しでGO!：2006/12/26(火) 01:08:20 ID:Pggwk1FE0
>>756
当方もうすぐ40代の♀ですが。
20年程前になりますが、
当時デパートは定休日がありました。
松山に限らず。
それが「今週の木曜日は営業します」なんて言ってたかと思うと
月１くらいしか休まなくなって、不定休になって…。
今は元旦も開いているんですかねぇ。
当方もうすぐ40代の♀ですが。
20年程前になりますが、
当時デパートは定休日がありました。
松山に限らず。
それが「今週の木曜日は営業します」なんて言ってたかと思うと
月１くらいしか休まなくなって、不定休になって…。
今は元旦も開いているんですかねぇ。
768 ：名無しでGO!：2006/12/26(火) 01:09:38 ID:Pggwk1FE0
あ、私が幼稚園の頃は
いよてつそごうは５階まででした。
ほんとだよ。
いよてつそごうは５階まででした。
ほんとだよ。
>>767
ほう。そんな時代もあったのか。
ほう。そんな時代もあったのか。
>>770
すごーい！ なつかしー♪
こんなページあったんですね、ありがとう。
歌詞フルコーラス聞いたの初めてかも。
スレ違いになりそうなので修正ね。
郡中線を郡中港から予讃線に乗り入れて、海岸線を長浜方面まで走るのが見たい。
瀬戸内の夕日とみかん畑と伊予鉄電車…見たいよ～
すごーい！ なつかしー♪
こんなページあったんですね、ありがとう。
歌詞フルコーラス聞いたの初めてかも。
スレ違いになりそうなので修正ね。
郡中線を郡中港から予讃線に乗り入れて、海岸線を長浜方面まで走るのが見たい。
瀬戸内の夕日とみかん畑と伊予鉄電車…見たいよ～
>>771
聞いたってことはファイルもゲトした？
ちょっと前の本スレにはテンプレに載ってたんだけどねぇ
いよてつそごうのテーマ曲・歌詞ありVer.（生集音→mp3/1.76MB/1分55秒）
ttp://www14.big.or.jp/~amble/mp3/iyotetu1.mp3
いよてつそごうのテーマ曲・歌詞なしVer.（生集音→mp3/2.94MB/3分12秒）
ttp://www14.big.or.jp/~amble/mp3/iyotetu2.mp3
聞いたってことはファイルもゲトした？
ちょっと前の本スレにはテンプレに載ってたんだけどねぇ
いよてつそごうのテーマ曲・歌詞ありVer.（生集音→mp3/1.76MB/1分55秒）
ttp://www14.big.or.jp/~amble/mp3/iyotetu1.mp3
いよてつそごうのテーマ曲・歌詞なしVer.（生集音→mp3/2.94MB/3分12秒）
ttp://www14.big.or.jp/~amble/mp3/iyotetu2.mp3
いえ、ブックマークしただけでした。
ありがとうございます！！
ありがとうございます！！
775 ：名無しでGO!：2006/12/27(水) 07:40:32 ID:I/muR7Xv0
伊予市から南は非電化。
ディーゼル車両さえ入れられれば乗り入れは可能。
ディーゼル車両さえ入れられれば乗り入れは可能。
777 ：名無しでGO!：2006/12/27(水) 15:44:11 ID:iVPBAYcO0
どうせならパワーがあるJR四国1500形だろう。
700系よりは加速もマシだろう。
700系よりは加速もマシだろう。
778 ：名無しでGO!：2006/12/27(水) 19:27:13 ID:ygA48Xtd0
急行復活ｗ
松山市－松前－郡中港－（新三秋トンネル）－伊予上灘－下灘－伊予長浜－伊予大洲
松山市－松前－郡中港－（新三秋トンネル）－伊予上灘－下灘－伊予長浜－伊予大洲
どうせならN2000系を両運転台にして、全国初の単行ワンマン特急列車にするかｗ
普通と特急の両方で１時間１本かな。
普通と特急の両方で１時間１本かな。
そういや、2000系の後継は？
3000系になるのかな。
どっちみち両運は作らんだろうが。
3000系になるのかな。
どっちみち両運は作らんだろうが。
781 ：名無しでGO!：2006/12/28(木) 01:19:44 ID:8ilHV4b8O
779
購入時に宮田町～古町が擦るかも。
購入時に宮田町～古町が擦るかも。
電車女です。
きのう同窓会で伊予鉄に勤めている同級生に会ったので、運転士さんに恋してしまったことを相談してみました。
するとその運転士さんは偶然にも仲の良い先輩らしく、友達がその場で私のことをメールしてくれました。でも最近彼女ができたとのことでした。自分で手紙は渡せなかったけれど、応援してくれたみなさんにはたくさん勇気づけられました。本当にありがとうございました。
きのう同窓会で伊予鉄に勤めている同級生に会ったので、運転士さんに恋してしまったことを相談してみました。
するとその運転士さんは偶然にも仲の良い先輩らしく、友達がその場で私のことをメールしてくれました。でも最近彼女ができたとのことでした。自分で手紙は渡せなかったけれど、応援してくれたみなさんにはたくさん勇気づけられました。本当にありがとうございました。
>>784
その運転士と遊ぶこと自体に問題は無いと思うが、友達としての関係を忘れない様にするべきだろうな。
その運転士と遊ぶこと自体に問題は無いと思うが、友達としての関係を忘れない様にするべきだろうな。
彼のマスコンレバー（ワンハン）を握ってあげなよ。
きっと制動効かなくなって突進してくるから。
きっと制動効かなくなって突進してくるから。
788 ：名無しでGO!：2007/01/01(月) 16:32:20 ID:P7Kg+VLPO
あけましておめでとう
789 ：名無しでGO!：2007/01/01(月) 18:33:59 ID:YIj5udu/0
この電車は特急しおかぜ○号岡山行きです。
途中の停車駅は見奈良・伊予西条・新居浜・伊予三島・川之江・多度津・丸亀・宇多津・児島・終点岡山です。
運転士は○○、車掌は○○です。途中の伊予西条駅までご案内します。
途中の停車駅は見奈良・伊予西条・新居浜・伊予三島・川之江・多度津・丸亀・宇多津・児島・終点岡山です。
運転士は○○、車掌は○○です。途中の伊予西条駅までご案内します。
790 ：名無しでGO!：2007/01/01(月) 21:10:30 ID:P7Kg+VLPO
↑JRじゃなくて？
792 ：名無しでGO!：2007/01/02(火) 13:04:56 ID:5aVCaHPo0
久米に有効長8連の行き違い設備と梅本～見奈良間の複線化でなんとか特急もさばけそうだけどな。
完全なるパターンダイヤ化をすれば岡山～茶屋町間よりはマシかと。
市駅～（伊予鉄道横河原線）～横河原～（伊予鉄道桜三里線）～いよ西条～（予讃線）～宇多津～（本四備讃線）～茶屋町～（宇野線）～岡山
完全なるパターンダイヤ化をすれば岡山～茶屋町間よりはマシかと。
市駅～（伊予鉄道横河原線）～横河原～（伊予鉄道桜三里線）～いよ西条～（予讃線）～宇多津～（本四備讃線）～茶屋町～（宇野線）～岡山
久米と北久米を統合しちゃえ
794 ：名無しでGO!：2007/01/03(水) 18:06:11 ID:N12B5xpj0
道後温泉から石手寺まで延伸してほしい。
>>793
久米駅北口と南口でいいよなｗ
久米駅北口と南口でいいよなｗ
797 ：名無しでGO!：2007/01/05(金) 15:23:27 ID:iQamXM6Z0
特急しおかぜ 6両＋特急いしづち 3両＋（伊予西条から今治行き）特急しまなみ 3両
の最大12両編成も停車可能ｗ
仮に全部8000系で組んだとして260m超かー
の最大12両編成も停車可能ｗ
仮に全部8000系で組んだとして260m超かー
798 ：名無しでGO!：2007/01/05(金) 18:27:09 ID:tAOrZnTFO
ということは、いしづちは前後とも貫通型運転台。ますます風格なくなるね。
799 ：名無しでGO!：2007/01/05(金) 18:54:11 ID:jx8Wfvu50
先頭車の形状は伊予鉄道オリジナルにｗ
801 ：名無しでGO!：2007/01/05(金) 19:30:48 ID:iQamXM6Z0
伊予鉄のがま口持った車掌が特急の検札もｗ
まあ松山市～伊予西条までだろうけど。
まあ松山市～伊予西条までだろうけど。
802 ：名無しでGO!：2007/01/05(金) 20:29:03 ID:jx8Wfvu50
ICい～カードで特急券購入。利用回数によって自動割引ｗ
804 ：名無しでGO!：2007/01/05(金) 20:44:02 ID:iQamXM6Z0
横河原線内のポイント取り替え・部分複線化が完成すれば見奈良まで10分切るだろうね。
案外直線が多いから130km/h走行できるポイントは多いかも。
でも線路に近い家の人は怖いだろうな・・・
案外直線が多いから130km/h走行できるポイントは多いかも。
でも線路に近い家の人は怖いだろうな・・・
805 ：路線データ：2007/01/06(土) 13:14:51 ID:0JFbVn5k0
横河原線
・路線距離（営業キロ）：13.2km
・複線区間：平井～横河原間 6.3km
・電化区間：全線（直流750V）
・閉塞方式：車内信号閉塞式（保安装置 D-ATC）
・最高速度：130km/h
・路線距離（営業キロ）：13.2km
・複線区間：平井～横河原間 6.3km
・電化区間：全線（直流750V）
・閉塞方式：車内信号閉塞式（保安装置 D-ATC）
・最高速度：130km/h
806 ：名無しでGO!：2007/01/06(土) 13:57:02 ID:irmbebcZ0
伊予鉄道 桜三里線
・路線距離（営業キロ）：25.0km
・複線区間：なし （全線単線）
・電化区間：全線（直流1500V）
・閉塞方式：単線自動閉塞式
・保安装置：ATS-P（一部 ATS-PN）
・最高速度：160km/h（特急 JR四国8000系） 130km/h（普通 伊予鉄9000系） 110km/h（普通 JR四国7000系）
・路線距離（営業キロ）：25.0km
・複線区間：なし （全線単線）
・電化区間：全線（直流1500V）
・閉塞方式：単線自動閉塞式
・保安装置：ATS-P（一部 ATS-PN）
・最高速度：160km/h（特急 JR四国8000系） 130km/h（普通 伊予鉄9000系） 110km/h（普通 JR四国7000系）
>806
1500v対応の9000系増備か。しかも伊予鉄とJRの相互乗り入れｗ
1500v対応の9000系増備か。しかも伊予鉄とJRの相互乗り入れｗ
808 ：名無しでGO!：2007/01/06(土) 22:00:07 ID:irmbebcZ0
桜三里線で岡山まで2時間弱で新大阪までは3時間を切れそうだね。
今治行きも市駅～伊予西条～壬生川～今治で運転できれば伊予鉄にも運賃収入がｗ
今治行きも市駅～伊予西条～壬生川～今治で運転できれば伊予鉄にも運賃収入がｗ
809 ：名無しでGO!：2007/01/07(日) 09:33:45 ID:TYtdgXn50
桜三里線開通で、年間60万人（松山～大阪）の航空利用者は伊予鉄道のものだｗ
810 ：名無しでGO!：2007/01/07(日) 15:30:19 ID:WLO8E+gG0
2008年 桜三里新線開通
松山市⇔新大阪 最速２時間４９分
松山市⇔新神戸 最速２時間３７分
Always 伊予鉄道
松山市⇔新大阪 最速２時間４９分
松山市⇔新神戸 最速２時間３７分
Always 伊予鉄道
811 ：名無しでGO!：2007/01/07(日) 16:18:26 ID:gBmIX5rm0
うまいことパターンダイヤ組んでやれば運転停車がなくなってかなりスピードアップするだろうね。
さらに将来的にFGTが入るようになれば市駅から直通で新大阪まで行けるようになるｗ
桜三里新線開通で振り子がない分のスピードダウンも吸収できるだろうし。
さらに将来的にFGTが入るようになれば市駅から直通で新大阪まで行けるようになるｗ
桜三里新線開通で振り子がない分のスピードダウンも吸収できるだろうし。
812 ：１番線 発車案内：2007/01/08(月) 14:58:35 ID:/9GghuJ00
15：00 特急 新大阪
山陽新幹線直通運転
15：03 各停 横河原
15：07 快速 横河原
山陽新幹線直通運転
15：03 各停 横河原
15：07 快速 横河原
813 ：名無しでGO!：2007/01/08(月) 18:39:01 ID:W6j+kh2GO
>>812
なんで各停の後に快速なんだ？
なんで各停の後に快速なんだ？
わざわざ途中駅で抜いていくのにロマンがあるのさ。
>>814
何その嫌がらせダイヤ。
何その嫌がらせダイヤ。
816 ：名無しでGO!：2007/01/09(火) 17:30:16 ID:qEMwoTi00
16:58 特急 しおかぜ 28号・いしづち 28号 岡山・高松 1番線
17:00 普通 新居浜（久米・平井・横河原経由） 1番線
17:00 普通 高浜 2番線
17:00 普通 郡中港 3番線
17:08 特急 宇和海 17号 宇和島 4番線（アンパンマン列車）
17:10 普通 今治（伊予北条回り） 5番線
17:13 特急 しまなみ 28号 今治 1番線（久米・見奈良・伊予西条・壬生川・今治）
17:15 普通 横河原 1番線
17:15 普通 高浜 2番線
17:15 普通 郡中港 3番線
17:00 普通 新居浜（久米・平井・横河原経由） 1番線
17:00 普通 高浜 2番線
17:00 普通 郡中港 3番線
17:08 特急 宇和海 17号 宇和島 4番線（アンパンマン列車）
17:10 普通 今治（伊予北条回り） 5番線
17:13 特急 しまなみ 28号 今治 1番線（久米・見奈良・伊予西条・壬生川・今治）
17:15 普通 横河原 1番線
17:15 普通 高浜 2番線
17:15 普通 郡中港 3番線
817 ：名無しでGO!：2007/01/09(火) 21:32:11 ID:JcADqpG5O
818 ：名無しでGO!：2007/01/10(水) 10:41:23 ID:dYBgJRHAO
南館を潰して駅ターミナル化は必須やね！
毎度ご乗車有難うございます。この電車は、道後温泉駅8:00発石手寺前行きです。
途中、道後グランドホテル前、道後ロイヤルホテル前、道後館前、ホテル椿館別館前、宝荘ホテル前、古湧園前、大和屋別荘前、道後湯築前、
重役室前、ホテル寿荘前、椿の湯前、道後温泉本館前、ホテルパティオ道後前、大和屋本店前、ホテルルナパーク前、ホテル椿館前、
道後やすらぎ荘前、ホテル葛城･はなゆづき前、ホテル葛城白鷺館前、ホテル茶玻瑠前、ときわ荘前、ホテル福鶴前、ふなや前、浪花屋前、
道後プラザホテル前、ホテル東雲亭前、ホテル谷屋前、ホテルはなや前、旅館うめ乃や前、メルパルクMATSUYAMA前、にきたつ会館前、
松山ユースホステル前、つかさビューホテル前、旅館大鷹園前、大鷹園別館前、道後プリンスホテル前、道後荘前に停車いたします。
なお、椿の湯前から道後温泉本館前までの間は道後商店街のアーケードとなっておりますので、この区間は時速4kmで徐行運転致します。
次は、道後グランドホテル前、道後グランドホテル前
途中、道後グランドホテル前、道後ロイヤルホテル前、道後館前、ホテル椿館別館前、宝荘ホテル前、古湧園前、大和屋別荘前、道後湯築前、
重役室前、ホテル寿荘前、椿の湯前、道後温泉本館前、ホテルパティオ道後前、大和屋本店前、ホテルルナパーク前、ホテル椿館前、
道後やすらぎ荘前、ホテル葛城･はなゆづき前、ホテル葛城白鷺館前、ホテル茶玻瑠前、ときわ荘前、ホテル福鶴前、ふなや前、浪花屋前、
道後プラザホテル前、ホテル東雲亭前、ホテル谷屋前、ホテルはなや前、旅館うめ乃や前、メルパルクMATSUYAMA前、にきたつ会館前、
松山ユースホステル前、つかさビューホテル前、旅館大鷹園前、大鷹園別館前、道後プリンスホテル前、道後荘前に停車いたします。
なお、椿の湯前から道後温泉本館前までの間は道後商店街のアーケードとなっておりますので、この区間は時速4kmで徐行運転致します。
次は、道後グランドホテル前、道後グランドホテル前
>>819
乙
乙
821 ：名無しでGO!：2007/01/11(木) 18:33:27 ID:gWD2Qj1q0
822 ：名無しでGO!：2007/01/11(木) 20:16:45 ID:4nW75ARw0
>>817
現在のホームはそのまま使用して別に新しく高架ホーム（1面2線構造）を造る。
有効長は14両に設定。（多客時は今治行き4連+高松行き2連+岡山行き8連）
横河原線と郡中線を高架で結んで宇和海は竹原のＪＲ・伊予鉄の交差部から出入りできるように。
基本的に宇和海とは対面乗り換えとする。
現在のホームはそのまま使用して別に新しく高架ホーム（1面2線構造）を造る。
有効長は14両に設定。（多客時は今治行き4連+高松行き2連+岡山行き8連）
横河原線と郡中線を高架で結んで宇和海は竹原のＪＲ・伊予鉄の交差部から出入りできるように。
基本的に宇和海とは対面乗り換えとする。
823 ：名無しでGO!：2007/01/11(木) 21:24:48 ID:9FNe5UHP0
朝は電車１４両と気動車８両が対面ｗ
824 ：名無しでGO!：2007/01/11(木) 22:20:19 ID:pZEwuTiqO
>>822
途中の単線区間の行き違い設備も有効長延ばさな。
途中の単線区間の行き違い設備も有効長延ばさな。
825 ：名無しでGO!：2007/01/11(木) 22:40:44 ID:8iNwaQ630
横河原線内で特急同士を行き違いしてしまうと市駅での待ち時間がものすごく長くなるから
基本的に行き違いは伊予西条（1時間1本運転時）かと。
それでも久米あたりは有効長延長が必要になりそう。
基本的に行き違いは伊予西条（1時間1本運転時）かと。
それでも久米あたりは有効長延長が必要になりそう。
826 ：名無しでGO!：2007/01/14(日) 09:53:05 ID:CpbDRnzt0
松山市駅特急ホームｗ
827 ：名無しでGO!：2007/01/14(日) 13:17:34 ID:so9GsgCb0
FGT乗り入れで松山市駅新幹線ホームw
市内ウテシも新幹線は乗り換えですってなw
市内ウテシも新幹線は乗り換えですってなw
828 ：名無しでGO!：2007/01/14(日) 15:48:13 ID:qTobEY4L0
FGTなら桜三里新線を最急勾配35‰で建設しても、高速で登板できそうだなｗ
振り子機能付き？のＦＧＴ２次試作車は完成してるらしいから、案外導入は早いかもな。
やっぱ山陽新幹線乗り入れを考えると常時8連運転になるかな？
伊予鉄道 9000系新幹線電車
編成：Thspc-M1-M1'-M2'-M2-Tpc(4M2T)
主電動機：245kW*4*4（三相誘導電動機）
制御装置：東洋電機 3レベルIGBT-VVVF（1軸ツーハンドルマスコン）
最高営業速度：160km/h（狭軌）/270km/h（標準軌）
起動加速度：2.5km/h/s
保安装置：ATS-P/PN/SS・デジタルATC
その他：制御振り子式・高気密構造・8000系との併合可能
やっぱ山陽新幹線乗り入れを考えると常時8連運転になるかな？
伊予鉄道 9000系新幹線電車
編成：Thspc-M1-M1'-M2'-M2-Tpc(4M2T)
主電動機：245kW*4*4（三相誘導電動機）
制御装置：東洋電機 3レベルIGBT-VVVF（1軸ツーハンドルマスコン）
最高営業速度：160km/h（狭軌）/270km/h（標準軌）
起動加速度：2.5km/h/s
保安装置：ATS-P/PN/SS・デジタルATC
その他：制御振り子式・高気密構造・8000系との併合可能
本スレに巣食っているDQN妄想厨を何とかしてくれ・・・
今日からこっちが本スレ。
あっちが妄想スレ。
あっちが妄想スレ。
>>830
スルー出来ない奴がいる限りどうにもならんでしょ。
スルー出来ない奴がいる限りどうにもならんでしょ。
833 ：名無しでGO!：2007/01/17(水) 08:15:08 ID:pbYF99dF0
ICい～カード利用の新1Day（往復でも安く！）
|| １回 | ２回 | ３回 | ４回 || 合計
現行 || 140円 | 140円 | 20円 | 0円 || 300円
改定 || 140円 | 110円 | 50円 | 0円 || 300円
|| １回 | ２回 | ３回 | ４回 || 合計
現行 || 140円 | 140円 | 20円 | 0円 || 300円
改定 || 140円 | 110円 | 50円 | 0円 || 300円
特 急
急 行
快 速
各駅停車
急 行
快 速
各駅停車
835 ：名無しでGO!：2007/01/20(土) 01:16:10 ID:bkm9AfCsO
快速急行
寒伊予
未完不味伊予
未完不味伊予
837 ：名無しでGO!：2007/01/22(月) 19:04:05 ID:vt/8X7j80
ノンストップ
最近電車女どうしてるのかな？
◆伊予鉄道、郊外電車の運賃の改定を一律150円にすると発表
840 ：名無しでGO!：2007/01/26(金) 21:26:48 ID:Zx4K0jak0
２１１０はみかんの入ってない豆腐にしてほしいな。
841 ：名無しでGO!：2007/01/26(金) 21:38:23 ID:HYw8pqst0
とうふ一次車がそろそろ全検だからこれから2101～07まで虹とうふに塗り直して欲しいな。
>>842
まぁ、生きてるならそれで良いか。
まぁ、生きてるならそれで良いか。
844 ：名無しでGO!：2007/01/27(土) 16:05:05 ID:I6PKTjhE0
>>841
ここはあえてJR各社のコーポレートカラーにｗ
ここはあえてJR各社のコーポレートカラーにｗ
845 ：名無しでGO!：2007/01/28(日) 10:34:36 ID:WPIgAr670
郊外線の電車でGO!ってないの？
>>845
今のとこない。ってか作っても意味無い希ガス
今のとこない。ってか作っても意味無い希ガス
847 ：名無しでGO!：2007/01/28(日) 11:09:40 ID:3z6hFMu/0
音楽館に頼めばできるだろうが伊予鉄内でも需要無さそうだからねぇ。
市内電車の電GO!はブレーキ周りがいまいち再現できていない・・・。
市内電車の電GO!はブレーキ周りがいまいち再現できていない・・・。
848 ：名無しでGO!：2007/01/30(火) 07:46:52 ID:zHg+AHU60
妄想でGO! 伊予鉄道編
849 ：武庫川女子大学総長 ◆gqBBZUnUPk ：2007/01/30(火) 07:58:32 ID:YPh2vXgL0
伊予鉄道さん、「松山」駅の呼称をJRさんから奪い返してやりなよ、そろそろ。
「日の丸さんには逆らえませんJ」ということで、ときの鉄道省に「まつやま」の駅名を献上してしまったというエピソードがあることは、おいらだって知ってるんだぞ。
「まつやまし（松山市）」なんて駅名なんかに甘んじてはいけないもんなのさ。
「日の丸さんには逆らえませんJ」ということで、ときの鉄道省に「まつやま」の駅名を献上してしまったというエピソードがあることは、おいらだって知ってるんだぞ。
「まつやまし（松山市）」なんて駅名なんかに甘んじてはいけないもんなのさ。
>>849
wikiにも書いてある。
wikiにも書いてある。
>>849
いや、すでに「市駅」が定着してしまってるからなぁ
そもそも日の丸献上じゃなくて裁判で負けちゃったんだろ
オレとしては「松山駅」の呼称は要らないから「いよてつそごう前」を戻して欲しいところだ
いや、すでに「市駅」が定着してしまってるからなぁ
そもそも日の丸献上じゃなくて裁判で負けちゃったんだろ
オレとしては「松山駅」の呼称は要らないから「いよてつそごう前」を戻して欲しいところだ
852 ：名無しでGO!：2007/01/30(火) 20:01:19 ID:bKGql7wxO
IC限定で一日の上限を６００円に…
>>851
高島屋にある駅でそごう前は128％むりだろうな。
高島屋にある駅でそごう前は128％むりだろうな。
でも伊予鉄高島屋は語呂がいい
それに駅名変えたら方向幕とかアナウンスとかいろいろ変えにゃならんので
手間と経費がえらい事になると思われ
市内電車に宮地嶽神社のステッカーが貼ってあるけど、あれっていつからあるんだろう。
と言うかなぜ福岡の神社?交通安全に御利益があるのか?
それに駅名変えたら方向幕とかアナウンスとかいろいろ変えにゃならんので
手間と経費がえらい事になると思われ
市内電車に宮地嶽神社のステッカーが貼ってあるけど、あれっていつからあるんだろう。
と言うかなぜ福岡の神社?交通安全に御利益があるのか?
855 ：名無しでGO!：2007/01/31(水) 00:10:46 ID:T2zAGOwZ0
桜三里線完成で玄関駅が市駅になったとしても「松山市駅」という名前を残して欲しい。
いまだに「いよてつ高島屋前」というのになじめないんだが・・・
「市駅、いよてつそごう前終点です」で育ったものだから・・・
「市駅、いよてつそごう前終点です」で育ったものだから・・・
857 ：名無しでGO!：2007/01/31(水) 07:16:08 ID:4TG6hexk0
伊予鉄百貨店
858 ：名無しでGO!：2007/01/31(水) 23:26:09 ID:44lyVI9U0
さあ、梅津寺パーク再建計画を造ろうじゃないか
観覧車撤去は寂しいけど・・・
観覧車撤去は寂しいけど・・・
梅津寺の観覧車なくなるのか…。
梅津寺パークはさっさと廃園にして、
イベントステージ付の海浜公園を作ったほうがどう考えたっていいだろ。
イベントステージ付の海浜公園を作ったほうがどう考えたっていいだろ。
861 ：名無しでGO!：2007/02/01(木) 16:43:20 ID:mW5bNmin0
せっかくだから坊ちゃん列車で梅津寺に行きたい。
862 ：名無しでGO!：2007/02/01(木) 20:56:06 ID:h4UTaGki0
>>861
お前スゴいこと考えるな
お前スゴいこと考えるな
当然ながら坊ちゃん列車は本来現在の郊外線用だからな。
865 ：名無しでGO!：2007/02/04(日) 09:06:59 ID:4Dn4c+iK0
郊外線は全車両坊ちゃん列車にｗ
高浜・横河原・郡中の各駅に転車台を造らねばww
あ、高浜線は観光港まで延伸してそこに造ればいいのか
あ、高浜線は観光港まで延伸してそこに造ればいいのか
867 ：名無しでGO!：2007/02/04(日) 21:19:39 ID:hpoMCB690
坊ちゃん列車は観光港から引き込み線でそのままフェリーに乗せて宇品上陸。
広電軌道敷を疾走
広電軌道敷を疾走
子供の頃、市内電車が線路のないところを走る夢をよく見たもんだ
ハンドルもないのによく方向が決められるなと不思議に思ったものだ
なんか運転手が「ふんっ！！」って電車の曲がる方向に踏ん張って方向を変えてたような・・・
ハンドルもないのによく方向が決められるなと不思議に思ったものだ
なんか運転手が「ふんっ！！」って電車の曲がる方向に踏ん張って方向を変えてたような・・・
>>868
それが念力の正しい使い方なのさ。
それが念力の正しい使い方なのさ。
870 ：名無しでGO!：2007/02/05(月) 10:47:54 ID:Q5iQWHBo0
とうふを使って、道後温泉から市駅・高浜線を経由し（市駅付近に連絡線を設ける）
観光港からダイヤモンドフェリー（もしくは関西汽船）に車両を乗せて神戸（大阪）直通列車の設定をすべき
車内接客設備は1等は個室、2等は2段寝台を設ける
観光港からダイヤモンドフェリー（もしくは関西汽船）に車両を乗せて神戸（大阪）直通列車の設定をすべき
車内接客設備は1等は個室、2等は2段寝台を設ける
871 ：名無しでGO!：2007/02/05(月) 20:42:19 ID:v89EDf4v0
観光港直通案として低床連接車が道後→JR駅前→古町→高浜→（軌道）→観光港というのが出てるから意外と行けるかもｗ
古町～高浜間は低床ホーム設置駅だけ停車であとは120km/hで通過ｗ
古町～高浜間は低床ホーム設置駅だけ停車であとは120km/hで通過ｗ
872 ：名無しでGO!：2007/02/06(火) 09:17:08 ID:AHse1Ocj0
豆腐快速
873 ：名無しでGO!：2007/02/07(水) 12:39:25 ID:6w0tWClQO
狭軌版京急2100導入で高浜横河原を40分…
各停も速くなる
各停も速くなる
しまなみ海道～R2で大阪まで路面で繋いでぼっちゃん列車で走る。
875 ：名無しでGO!：2007/02/08(木) 20:58:47 ID:WquZZnPMO
>>873
妄想でもないか…
妄想でもないか…
876 ：名無しでGO!：2007/02/08(木) 21:28:56 ID:nL/SCpL+0
>>873
起動加速3.5km/h/s・最高120km/hの性能なら高浜～横河原最速25分切れるんじゃない？
一線スルーの導入は必要だけど・・・。
停車駅は
高浜ー三津ー衣山ー古町ー大手町ー市駅ー久米ー梅本ー牛渕団地前ー見奈良ー横河原
起動加速3.5km/h/s・最高120km/hの性能なら高浜～横河原最速25分切れるんじゃない？
一線スルーの導入は必要だけど・・・。
停車駅は
高浜ー三津ー衣山ー古町ー大手町ー市駅ー久米ー梅本ー牛渕団地前ー見奈良ー横河原
高浜ー三津ー衣山ー古町ー大手町ー市駅ー久米ー梅本ー牛渕団地前ー見奈良ー横河原
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
↑なぜに各停？ ↑ここもよくわからない(･_･)?
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
↑なぜに各停？ ↑ここもよくわからない(･_･)?
878 ：名無しでGO!：2007/02/09(金) 05:51:10 ID:pSVp8dqc0
自宅と親戚と友人宅でもあるんだろうよ
879 ：名無しでGO!：2007/02/09(金) 06:44:40 ID:l+HNbo8R0
>>877
古町は市内との交差でどうしても25km/h制限がかかるし、大手町もあの交差で15km/h制限。
そこまで利用客が少ないわけでもないし。
横河原線の事情はよくわからない。まあ好きなように変えればいいんだけどな。
古町は市内との交差でどうしても25km/h制限がかかるし、大手町もあの交差で15km/h制限。
そこまで利用客が少ないわけでもないし。
横河原線の事情はよくわからない。まあ好きなように変えればいいんだけどな。
880 ：名無しでGO!：2007/02/09(金) 08:53:00 ID:jGKkGbmy0
横の道路を走る車をガンガン抜いていく姿を想像するだけで萌えるｗ
梅本はがんセンターがあるし、牛渕団地前は字面からして乗降客が多そうだから、とか?
一本置きぐらいでいいから、そこに愛大医学部前も加えて欲しいところ
一本置きぐらいでいいから、そこに愛大医学部前も加えて欲しいところ
883 ：名無しでGO!：2007/02/09(金) 21:03:15 ID:l+HNbo8R0
単線だから同方向の普通電車との接続が取りにくいしなぁ・・・。
市駅～横河原は30分近くかかってるんだから導入するべきだと思うんだけどー。
市駅～横河原は30分近くかかってるんだから導入するべきだと思うんだけどー。
884 ：名無しでGO!：2007/02/09(金) 22:37:02 ID:Dxy78sMKO
テレンコ高浜線は日本一どんくさい複線区間☆
885 ：名無しでGO!：2007/02/09(金) 23:44:13 ID:Dxy78sMKO
886 ：名無しでGO!：2007/02/10(土) 12:56:49 ID:qlpHYdJY0
887 ：名無しでGO!：2007/02/10(土) 17:14:41 ID:ufAb51Mz0
市駅～久米間の離合可能駅が立花と北久米だけだからねぇ…。
一線スルー導入と直線部を130km/hでぶっとばせば4分程度で結べるだろう。
一線スルー導入と直線部を130km/hでぶっとばせば4分程度で結べるだろう。
888 ：名無しでGO!：2007/02/11(日) 18:58:52 ID:h1NeSLWE0
今度の発車は
19:00 区快 横河原
次の発車は
19:15 特急 岡 山
19:00 区快 横河原
次の発車は
19:15 特急 岡 山
889 ：名無しでGO!：2007/02/12(月) 07:24:48 ID:6QDko/3h0
区間快速導入で市駅～横河原最速18分
890 ：名無しでGO!：2007/02/12(月) 13:00:38 ID:iCwOZsHJ0
高浜・横河原線
高梅港三山西衣古大市石立福北久鷹平梅団牛田見医横
浜津山津西衣山町手駅手花音久米子井本地渕窪奈南河
●●●●○――●―●―●――●●●●●●●●●● 区快
＝＝＝●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 普通
郡中線
市土土余鎌岡古松地新郡郡
駅橋居戸田田泉前蔵川中港
●―●●―――●●●●● 区快
●●●●●●●●＝＝＝＝ 普通
高梅港三山西衣古大市石立福北久鷹平梅団牛田見医横
浜津山津西衣山町手駅手花音久米子井本地渕窪奈南河
●●●●○――●―●―●――●●●●●●●●●● 区快
＝＝＝●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 普通
郡中線
市土土余鎌岡古松地新郡郡
駅橋居戸田田泉前蔵川中港
●―●●―――●●●●● 区快
●●●●●●●●＝＝＝＝ 普通
891 ：名無しでGO!：2007/02/12(月) 14:23:00 ID:PusCOnSv0
あげ
892 ：名無しでGO!：2007/02/12(月) 14:54:43 ID:PusCOnSv0
age
893 ：名無しでGO!：2007/02/12(月) 18:00:26 ID:nyPBHJF50
普通は800系と760-710-720で限定運用して
区間快速は京急2100並の性能を持った新車で。
まあ電圧が600V/750Vの関係上制御機は開発しなければならないけどな。
区間快速は京急2100並の性能を持った新車で。
まあ電圧が600V/750Vの関係上制御機は開発しなければならないけどな。
894 ：名無しでGO!：2007/02/12(月) 20:25:21 ID:nk9FAq2H0
15分おきに普通を走らせながら朝と夕方だけ区間快速を導入すればいい。
895 ：名無しでGO!：2007/02/14(水) 07:25:19 ID:WZ0Q4z/bO
いっそのこと昇圧・改軌したらいいな…
市内線も同様。
市内線も同様。
896 ：名無しでGO!：2007/02/14(水) 10:48:08 ID:Hqe2cqeJ0
897 ：名無しでGO!：2007/02/14(水) 18:38:24 ID:k3/wifbA0
昇圧するくらいなら全線600V統一の方がメンテ面考えると楽じゃないか？
たいてい交流モーターでも440V設計だからね。
たいてい交流モーターでも440V設計だからね。
架線電圧は高いほうが設備的には有利。
低床車導入考えると改軌は悪い考えではないかも。
低床車導入考えると改軌は悪い考えではないかも。
昇圧したら変電所が吹っ飛びはしないか
平時はいいが、花火大会なんかは無理があるのでは
平時はいいが、花火大会なんかは無理があるのでは
ここのスレは妄想もアリなんだから気にするな。
>>899
何を言ってるんだ？変電所が花火になるのだよ。
何を言ってるんだ？変電所が花火になるのだよ。
マジレスなんだが昇圧するには変電所改造せんといかんだろ
どこを昇圧する気だwww
どこを昇圧する気だwww
梅津寺パークを変電所に
904 ：名無しでGO!：2007/02/16(金) 16:16:25 ID:oKAUIhJ9O
横河原線は牛渕駅を変電所に変える。高浜線は梅津寺パーク巨大変電所。群中線は古泉駅。
>902
市内線を750Vに。
市内線を750Vに。
906 ：名無しでGO!：2007/02/17(土) 12:41:39 ID:KKA9SfIp0
907 ：名無しでGO!：2007/02/19(月) 05:24:01 ID:m4Og3NyGO
オフ会しない？
匿名掲示板でオフ会かｗ
909 ：名無しでGO!：2007/02/19(月) 21:22:45 ID:PXnN81Ls0
別に2chでもオフは珍しくないでしょう。まあ参加者集まるかが微妙だけど。
何を話すの？
豆腐の事とか？
豆腐の事とか？
豆腐の爆破。
食い物を粗末にするのは感心しないね。
そりゃもう湯豆腐しかないでしょう→オフ
回転豆腐もありか？
回転豆腐もありか？
914 ：名無しでGO!：2007/02/23(金) 00:36:47 ID:+q4FJ+aO0
市内線を全線改軌しよう。そうすれば通路幅の広いLRVが導入できる。
市駅前は当然配線改良。
併用軌道部分は全てインファンド軌道に、専用軌道部分は重軌条・PC枕木化して
乗り心地の向上と速度（加速度）アップに備える。
市駅前は当然配線改良。
併用軌道部分は全てインファンド軌道に、専用軌道部分は重軌条・PC枕木化して
乗り心地の向上と速度（加速度）アップに備える。
915 ：名無しでGO!：2007/02/23(金) 14:07:24 ID:YKeEDgBQ0
そんな金かけるぐらいなら各電停にゆるいスロープの高床ホーム造った方がマシ。
とうふの高床部分くらいまでの高さで十分。
低床車は重心が高くて高速走行には向かないし。
とうふの高床部分くらいまでの高さで十分。
低床車は重心が高くて高速走行には向かないし。
空気の読めないやつだなあ
917 ：名無しでGO!：2007/02/24(土) 19:18:03 ID:8qtNVMcw0
四国のトンネルランキング
１位 桜三里トンネル 9.1km 伊予鉄道
２位 犬寄トンネル 6.0km JR四国
１位 桜三里トンネル 9.1km 伊予鉄道
２位 犬寄トンネル 6.0km JR四国
918 ：名無しでGO!：2007/02/25(日) 19:09:59 ID:MXp323zJO
伊予鉄道高速化案
昇圧・全線複線化・標準軌化・高性能車両導入化・森松砥部延伸・空港線新設延伸・櫻三里～西条延伸
昇圧・全線複線化・標準軌化・高性能車両導入化・森松砥部延伸・空港線新設延伸・櫻三里～西条延伸
伊予小松と松山駅で伊予鉄⇔JR四国相互乗り入れ
920 ：名無しでGO!：2007/02/25(日) 19:22:06 ID:FIAo5Sc/O
予備車でイベントすりゃ少しは潤うべ？
漏れならすぐ胃くぞ
漏れならすぐ胃くぞ
921 ：名無しでGO!：2007/02/25(日) 19:53:33 ID:i4Xu1hw40
じゃあとうふで豆腐料理を食べるとかｗ当然飲み放題付き。
ルートは
市駅坊っちゃん待機場所・JR駅前集合で
市駅→JR駅前→（環状下り続行）→市駅（休憩）→（環状上り続行）→JR駅前→市駅
という感じで。これだと1時間半もかからないから道後往復も入れると2時間になっていいかも。
ルートは
市駅坊っちゃん待機場所・JR駅前集合で
市駅→JR駅前→（環状下り続行）→市駅（休憩）→（環状上り続行）→JR駅前→市駅
という感じで。これだと1時間半もかからないから道後往復も入れると2時間になっていいかも。
シムシティのノリで土地無視して松山の鉄道網敷いてみました。
さすがに既存の松山市では狭すぎるので、松山の街と街が数倍広がったと考えて下さい。
松山東部が栄えることが条件ですが、まだ鉄道のことよく分かっていないので、
おかしなところがあれば(おかしいところだらけですが)アドバイス下さい。
ちなみにこれは新幹線と地上鉄道のみです。
二枚目の黒線が現在の伊予鉄郊外線です。
http://up2.viploader.net/upphp/src/vlphp021538.png
http://up2.viploader.net/upphp/src/vlphp021540.png
非現実的すぎて面白くないですかね・・・
さすがに既存の松山市では狭すぎるので、松山の街と街が数倍広がったと考えて下さい。
松山東部が栄えることが条件ですが、まだ鉄道のことよく分かっていないので、
おかしなところがあれば(おかしいところだらけですが)アドバイス下さい。
ちなみにこれは新幹線と地上鉄道のみです。
二枚目の黒線が現在の伊予鉄郊外線です。
http://up2.viploader.net/upphp/src/vlphp021538.png
http://up2.viploader.net/upphp/src/vlphp021540.png
非現実的すぎて面白くないですかね・・・
923 ：名無しでGO!：2007/02/25(日) 21:18:38 ID:0js4Gl030
桜三里新幹線は松山までつなげろよｗ
道後環状線(黄色)が無駄に新幹線なので、一応一回の乗り換えで行けるようにしました。
あと市駅は千舟町駅になって、媛銀本店のあたりに勝山駅というのを作ってみたつもりです。
山手線ってのは消したんですが、右側の線路紹介のところを消すのを忘れてました。
コメントありがとうございました
あと市駅は千舟町駅になって、媛銀本店のあたりに勝山駅というのを作ってみたつもりです。
山手線ってのは消したんですが、右側の線路紹介のところを消すのを忘れてました。
コメントありがとうございました
926 ：名無しでGO!：2007/02/26(月) 01:27:24 ID:zRlav2ny0
毎度伊予鉄道にご利用いただきありがとうございます。
この電車は特急しおかぜ○号岡山行き・特急いしづち○号高松行き・特急しまなみ○号今治行きです。
途中、伊予西条駅において特急しまなみ号・宇多津駅において特急いしづち号の切り離しを行います。
この電車14両で運転しております。前側から1号車、一番後ろの車14号車です。
1～8号車が岡山行き・9～10号車高松行き・11～14号車今治行きとなっております。
車掌は伊予鉄道～・運転士は～が伊予西条までご案内いたします。
この電車は特急しおかぜ○号岡山行き・特急いしづち○号高松行き・特急しまなみ○号今治行きです。
途中、伊予西条駅において特急しまなみ号・宇多津駅において特急いしづち号の切り離しを行います。
この電車14両で運転しております。前側から1号車、一番後ろの車14号車です。
1～8号車が岡山行き・9～10号車高松行き・11～14号車今治行きとなっております。
車掌は伊予鉄道～・運転士は～が伊予西条までご案内いたします。
927 ：名無しでGO!：2007/02/26(月) 08:09:01 ID:GGRcBAlm0
意外とトンネル区間短いんだね。
ttp://map.yahoo.co.jp/pl?lat=33%2F51%2F42.283&lon=132%2F56%2F4.866&layer=1&sc=6&mode=aero&size=l&pointer=off&p=&CE.x=466&CE.y=324
ttp://map.yahoo.co.jp/pl?lat=33%2F51%2F42.283&lon=132%2F56%2F4.866&layer=1&sc=6&mode=aero&size=l&pointer=off&p=&CE.x=466&CE.y=324
928 ：名無しでGO!：2007/02/26(月) 15:38:32 ID:/+KilQ92O
>>926
しまなみ号は、伊予北条経由より速くて安いのか？
しまなみ号は、伊予北条経由より速くて安いのか？
929 ：名無しでGO!：2007/02/26(月) 19:44:06 ID:zRlav2ny0
>>928
まあそこが難点なんだけどな。
岡山・高松から今治へは伊予西条で接続する以外方法がないから市駅→伊予西条→今治で運転させて
岡山・高松からの客は伊予西条で乗り換えることになる。
まあ高縄半島を環状運転させる手もあるけど・・・。
まあそこが難点なんだけどな。
岡山・高松から今治へは伊予西条で接続する以外方法がないから市駅→伊予西条→今治で運転させて
岡山・高松からの客は伊予西条で乗り換えることになる。
まあ高縄半島を環状運転させる手もあるけど・・・。
930 ：名無しでGO!：2007/02/27(火) 04:58:37 ID:QW1VTKe6O
>>929
西衣山で高浜線と予讃線繋いで、しまなみ号は市駅、伊予北条、今治、伊予西条で走らせたら？
そうすれば、岡山、高松方面からも、松山方面からも今治へ無駄無く行ける。
ついでに、郡中線も郡中港で予讃線とつなごう。そうすれば市駅中心の都市間鉄道網完成。
西衣山で高浜線と予讃線繋いで、しまなみ号は市駅、伊予北条、今治、伊予西条で走らせたら？
そうすれば、岡山、高松方面からも、松山方面からも今治へ無駄無く行ける。
ついでに、郡中線も郡中港で予讃線とつなごう。そうすれば市駅中心の都市間鉄道網完成。
931 ：名無しでGO!：2007/02/27(火) 05:04:44 ID:QW1VTKe6O
930の続き
そうなったら市駅は松山中央とでも駅名変更しよう。松山市駅って名前、どうもチンタラ走ってる伊予鉄の
イメージから抜け切れないから。
そうなったら市駅は松山中央とでも駅名変更しよう。松山市駅って名前、どうもチンタラ走ってる伊予鉄の
イメージから抜け切れないから。
932 ：名無しでGO!：2007/02/27(火) 10:51:08 ID:Vjp8aWkp0
桜三里線 - Mosopedia
2007年に伊予鉄道が建設した横河原駅（東温市）と伊予小松駅（西条市）を結ぶ高速新線。
現在特急列車が、最高160km/hで走行し、狭軌の鉄道としては北越急行のほくほく線と並んで国内最高である。
また、普通列車でも最高130km/hでの営業運転を行い、JR西日本の新快速に匹敵する評定速度を誇っている。
－路線－
四国最長となる桜三里トンネル(9.2km)で一気に山地を貫き、全線が高架で建設されている。
並行する松山自動車道と異なり勾配がほとんどないのも特徴である。
また、桜三里線の建設にあわせて、横河原線の部分複線化と高速化工事も行われた。
JR四国と相互乗り入れしており、桜三里線の開通によって特急しおかぜや特急いしづちの所要時間が約４０分短縮され、
松山市～岡山最速1時間59分、松山市～高松最速1時間45分となるなど大幅なスピードアップを実現した。
また、松山市駅発着で運行されるようになり、乗り換えなどの利便性も大きく向上している。
特に、西条・新居浜エリアからは通勤も可能になり、定期利用者も大幅に増えた。
★この項目「桜三里線」は、鉄道に関連した書きかけの項目です。加筆・訂正などをして下さる協力者を求めています。
2007年に伊予鉄道が建設した横河原駅（東温市）と伊予小松駅（西条市）を結ぶ高速新線。
現在特急列車が、最高160km/hで走行し、狭軌の鉄道としては北越急行のほくほく線と並んで国内最高である。
また、普通列車でも最高130km/hでの営業運転を行い、JR西日本の新快速に匹敵する評定速度を誇っている。
－路線－
四国最長となる桜三里トンネル(9.2km)で一気に山地を貫き、全線が高架で建設されている。
並行する松山自動車道と異なり勾配がほとんどないのも特徴である。
また、桜三里線の建設にあわせて、横河原線の部分複線化と高速化工事も行われた。
JR四国と相互乗り入れしており、桜三里線の開通によって特急しおかぜや特急いしづちの所要時間が約４０分短縮され、
松山市～岡山最速1時間59分、松山市～高松最速1時間45分となるなど大幅なスピードアップを実現した。
また、松山市駅発着で運行されるようになり、乗り換えなどの利便性も大きく向上している。
特に、西条・新居浜エリアからは通勤も可能になり、定期利用者も大幅に増えた。
★この項目「桜三里線」は、鉄道に関連した書きかけの項目です。加筆・訂正などをして下さる協力者を求めています。
933 ：名無しでGO!：2007/02/27(火) 11:40:54 ID:sOKvkEee0
横河原線内は線形改良・一線スルー化・8000系振り子使用すればかなり高速で走れそう。
とにかくよく遅れるからかなり余裕を持ったダイヤにしないといけないけどな。
とにかくよく遅れるからかなり余裕を持ったダイヤにしないといけないけどな。
934 ：名無しでGO!：2007/02/28(水) 19:32:06 ID:2yC5xZY80
桜三里線開通記念 おおさか往復きっぷ 9800円
市駅～岡山特急列車、岡山～新大阪の新幹線の往復乗車券・特急券と
伊予鉄道：高浜線・横河原線・郡中線・市内線、JR西日本：姫路～京都・大阪環状線乗り放題切符のセット
市駅～岡山特急列車、岡山～新大阪の新幹線の往復乗車券・特急券と
伊予鉄道：高浜線・横河原線・郡中線・市内線、JR西日本：姫路～京都・大阪環状線乗り放題切符のセット
935 ：名無しでGO!：2007/03/02(金) 08:59:25 ID:HKdb2lBV0
実は桜三里新線は、ほくほく線より工事しやすい？
936 ：名無しでGO!：2007/03/02(金) 12:11:10 ID:O1FtQcYzO
東武鉄道から20000系､20050系(3扉車のみ)､20070系を貰おう!
937 ：願望：2007/03/02(金) 18:16:59 ID:QIblYor1O
改軌・昇圧して京急2100レベルの車両を…
市内線も同時に改軌し、A3並みの快適車両に。
市内線も同時に改軌し、A3並みの快適車両に。
938 ：名無しでGO!：2007/03/03(土) 19:28:22 ID:uzvjgMEF0
起動加速度3.5km/h/s 超ｗｋｔｋ
939 ：名無しでGO!：2007/03/04(日) 12:07:42 ID:FOGQVY0S0
とうふでも10～20km/hの間くらいはそんくらいの加速だけどな。
940 ：名無しでGO!：2007/03/04(日) 13:56:08 ID:QTVRtTt80
今の郊外電車の起動加速度ってどのくらいなの？
941 ：名無しでGO!：2007/03/04(日) 17:15:35 ID:sYoLf2x60
800系でも2.1km/h/sくらい。
700系は760-710-720だけは多少加速がいいような気がするがあとはどれもダメダメ。
700系は760-710-720だけは多少加速がいいような気がするがあとはどれもダメダメ。
942 ：名無しでGO!：2007/03/04(日) 21:32:25 ID:jRQI8v7sO
700形は１km/sぐらいだろww
京急とくらべたらry…
京急とくらべたらry…
943 ：名無しでGO!：2007/03/04(日) 22:20:25 ID:rvl4neuL0
700も800も2Mに編成組み換えすれば起動加速3.0km/h/s超えると思うけどな。
944 ：名無しでGO!：2007/03/05(月) 09:26:38 ID:AL00s665O
700のあのゆったり加速はお年寄に優しいと思います
945 ：名無しでGO!：2007/03/05(月) 16:33:18 ID:7RtPE5jN0
700系はキハ32より加速悪いです。
946 ：名無しでGO!：2007/03/05(月) 23:38:42 ID:ysy+h+5G0
なみだが
とまらない
しにたい
理由は・・・・・・
土佐電鉄
とまらない
しにたい
理由は・・・・・・
土佐電鉄
巣に帰れ紀之内
949 ：名無しでGO!：2007/03/07(水) 08:19:25 ID:IJLWcy5B0
800と700の差がでかいわ。
950 ：名無しでGO!：2007/03/07(水) 12:33:27 ID:yBQQ3F/WO
７００形は足まわりを総替えせんといかん…
加速度1.0km/h/sとは気動車キハ20並ry
加速度1.0km/h/sとは気動車キハ20並ry
>>948
やめんか紀之内！！
やめんか紀之内！！
紀之内紀之内うるさく言っているやつは黙れ。
紀之内も静かにしろ、このアホ。
紀之内も静かにしろ、このアホ。
広電スレから完全にきのうちがこっちに引っ越したな。
きのうちって誰のことなんだ？
きのうち＝紀之内 隆＝「伊予鉄道市内線のページ」、「松山鉄道情報局」管理人２２３系
広電スレを荒すが、本名で削除依頼をしたことで、名前が晒されている。
広電スレを荒すが、本名で削除依頼をしたことで、名前が晒されている。
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku2ch/1110953863/508
より抜粋。一部編集。
781 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2007/01/31(水) 23:49:50 ID:tx5PuEUv0
508 紀之内 隆 07/01/31 23:45 HOST:softbank221089234194.bbtec.net<8080><3128><8000><1080>
対象区分：［個人・三種］優先削除あり
削除対象アドレス：
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1163443204/780
削除理由・詳細・その他：
本名に近い名前を出されました。 それに、私は今は、このスレに書き込みしていないのに、
私だと思う人が居ます。 削除依頼をお願いします。
509 不動 ◆HpcRk2ELiM ＠削除明王 ★ 2007/01/31(水) 23:47:26 0
確認。有効な削除依頼の残件なし。
782 名前：名無しでGO![] 投稿日：2007/01/31(水) 23:54:44 ID:hgepwq2C0
IPアドレス 221.89.234.194ホスト名 softbank221089234194.bbtec.net
IPアドレス 割当国 ※ 日本 (JP)都道府県 愛媛県
より抜粋。一部編集。
781 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2007/01/31(水) 23:49:50 ID:tx5PuEUv0
508 紀之内 隆 07/01/31 23:45 HOST:softbank221089234194.bbtec.net<8080><3128><8000><1080>
対象区分：［個人・三種］優先削除あり
削除対象アドレス：
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1163443204/780
削除理由・詳細・その他：
本名に近い名前を出されました。 それに、私は今は、このスレに書き込みしていないのに、
私だと思う人が居ます。 削除依頼をお願いします。
509 不動 ◆HpcRk2ELiM ＠削除明王 ★ 2007/01/31(水) 23:47:26 0
確認。有効な削除依頼の残件なし。
782 名前：名無しでGO![] 投稿日：2007/01/31(水) 23:54:44 ID:hgepwq2C0
IPアドレス 221.89.234.194ホスト名 softbank221089234194.bbtec.net
IPアドレス 割当国 ※ 日本 (JP)都道府県 愛媛県
あー
抜粋元が違いました。
／□□広島電鉄総合スレッド5120□□＼
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1163443204/781
ここです。
このレスの抽出元が956のアドレス。
抜粋元が違いました。
／□□広島電鉄総合スレッド5120□□＼
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1163443204/781
ここです。
このレスの抽出元が956のアドレス。
958 ：名無しでGO!：2007/03/09(金) 21:25:27 ID:Doiaa2np0
なんか必死な奴がいるなぁ。厨房の荒らしに反応するのも厨房なのに。
959 ：名無しでGO!：2007/03/11(日) 15:58:37 ID:3UvKH61FO
最強の地方鉄道へ…
昇圧・改軌and重軌条化・全線複線化・曲線見直し
昇圧・改軌and重軌条化・全線複線化・曲線見直し
960 ：名無しでGO!：2007/03/11(日) 16:30:29 ID:iPhFeMmy0
とりあえず新車入れてラッシュ時特急運転開始。
見奈良～市駅間最速12分
見奈良～市駅間最速12分
とりあえず新森松線をひくことから始めようじゃないか。
963 ：名無しでGO!：2007/03/12(月) 08:09:10 ID:hDjzFbjGO
新森松線は砥部動物園あたりまで頼む。
EF62を払い下げてもらって四国カルストまで伸ばしてくれ＜新森松線
しばらくは森松線ネタで盛り上がりそうだな。。。
>>980次スレ一応建てとけ。
>>980次スレ一応建てとけ。
966 ：名無しでGO!：2007/03/12(月) 20:10:35 ID:TeXHaJqh0
森松～中央高校前～古川～坊っちゃんスタジアム～鎌田と鎌田～空港の伊予鉄道東西線ｗ
市駅～土居田間は複線化し路線容量を拡大。
郡中線内のみ快速運転をすれば森松～市駅が12分程度で結べるんじゃないかな。
市駅～土居田間は複線化し路線容量を拡大。
郡中線内のみ快速運転をすれば森松～市駅が12分程度で結べるんじゃないかな。
967 ：名無しでGO!：2007/03/13(火) 07:19:31 ID:aT+ZyCH90
せっかくだから森松～横河原もｗ
じゃあ反対側も松山空港まで伸ばしてくれ。
郡中線とJRも接続で。
郡中線とJRも接続で。
要望じゃなくて妄想しろよwww
970 ：名無しでGO!：2007/03/14(水) 03:30:16 ID:EeDabCUCO
郡中～三津～堀江～道後～小坂～森松～郡中の環状線を造ればいい。
1500Ｖ・複線・最高速度１２０キロ
1500Ｖ・複線・最高速度１２０キロ
971 ：名無しでGO!：2007/03/14(水) 07:15:10 ID:feZyxET90
横河原駅で桜三里線特急に対面乗り換えｗ
972 ：名無しでGO!：2007/03/15(木) 20:53:07 ID:k42fTtuI0
環状線は３分おきに走らせろ
973 ：名無しでGO!：2007/03/16(金) 21:20:33 ID:te++we9UO
市内環状線は、A3仕様の車両を双方向各５分おきに…
古町～上一万を複線化
古町～上一万を複線化
974 ：名無しでGO!：2007/03/18(日) 07:36:20 ID:EtLweKMBO
ＰＡＳＭＯとの共用を可能にしろよ、ICい～
>974
ICOCAもPiTaPaも「そんな一地方都市のカードなんかにわざわざ対応できません」と共用断られたのに、
ICい～なんか相手にしてくれる訳も無く。
ICOCAもPiTaPaも「そんな一地方都市のカードなんかにわざわざ対応できません」と共用断られたのに、
ICい～なんか相手にしてくれる訳も無く。
むしろこっちがイコカやスイカを
「一地方都市のカードなんかにわざわざ対応出来ません」
と言えば（・∀・）ｲｲ!!
「一地方都市のカードなんかにわざわざ対応出来ません」
と言えば（・∀・）ｲｲ!!
977 ：名無しでGO!：2007/03/18(日) 12:20:13 ID:XqJvd0uR0
運賃値下げしろ
郊外電車一律100円
市内電車一律150円
市内電車一律150円
>>978
オイ！！さかさまじゃねーのか？
オイ！！さかさまじゃねーのか？
980 ：978ﾜﾗﾀ：2007/03/18(日) 19:15:29 ID:EtLweKMBO
市内線…一律120円
郊外線
～3キロ…130円
3～5キロ…170円
5～7キロ…200円
7～9キロ…230円
9～12キロ…260円
12～15キロ…290円
15～18キロ…320円
18～21キロ…350円
21キロ超…380円
郊外線
～3キロ…130円
3～5キロ…170円
5～7キロ…200円
7～9キロ…230円
9～12キロ…260円
12～15キロ…290円
15～18キロ…320円
18～21キロ…350円
21キロ超…380円
981 ：名無しでGO!：2007/03/20(火) 12:15:52 ID:YlYYElR7O
>>980
それは現実的な案
それは現実的な案
982 ：名無しでGO!：2007/03/20(火) 13:56:16 ID:2U6dsUB80
983 ：名無しでGO!：2007/03/20(火) 17:02:46 ID:QB+LYYO30
今の設備での精いっぱい…横河原～高浜の所要時間と運賃
急 行
横河原00:00￥0
見奈良00:03￥120
梅本00:07￥150
平井00:09￥180
久米00:11￥180
立花00:15￥210
│
00:17
松山市￥250
00:19
│
大手町00:20￥250
古町00:22￥280
衣山00:24￥280
山西00:27￥310
三津00:29￥310
高浜00:32￥350
急 行
横河原00:00￥0
見奈良00:03￥120
梅本00:07￥150
平井00:09￥180
久米00:11￥180
立花00:15￥210
│
00:17
松山市￥250
00:19
│
大手町00:20￥250
古町00:22￥280
衣山00:24￥280
山西00:27￥310
三津00:29￥310
高浜00:32￥350
985 ：名無しでGO!：2007/03/20(火) 21:16:26 ID:YlYYElR7O
快特…
Ｋ○並みの設備での所要時間
横河原(基準)
見奈良 ２分
久米 ８分
立花 10分
松山市 12分
(１分停車)
古町 15分
三津 19分
高浜 22分
Ｋ○並みの設備での所要時間
横河原(基準)
見奈良 ２分
久米 ８分
立花 10分
松山市 12分
(１分停車)
古町 15分
三津 19分
高浜 22分
観光港まで延伸するほうが先じゃね
987 ：９８７：2007/03/21(水) 07:03:41 ID:eLmkeAW3O
次スレはどうなるんかな
ケータイからは立てられんｽﾏﾝ
ケータイからは立てられんｽﾏﾝ
988 ：名無しでGO!：2007/03/21(水) 07:43:03 ID:M8/zdYMS0
989 ：名無しでGO!：2007/03/21(水) 07:56:22 ID:vTFBhhAU0
>>986
確かに、桜三里とか言う前に観光港の方が先だ。
確かに、桜三里とか言う前に観光港の方が先だ。
990 ：名無しでGO!：2007/03/21(水) 09:08:39 ID:jcmieEaI0
ぜんぶやってしまえ
991 ：名無しでGO!：2007/03/21(水) 10:12:59 ID:eLmkeAW3O
観光港延伸もだが、横河原～川内延伸も可能性あり
あと全線複線化！森松線は地下鉄でｗ
993 ：名無しでGO!：
最強のいよてつ
1500Ｖ・全線複線and重軌条・標準軌、バリアフリー
1500Ｖ・全線複線and重軌条・標準軌、バリアフリー