最初に廃止になる地下鉄路線はどこか？

今まで日本の地下鉄に廃止は無い（はず）だが
昨今の廃線ブームの煽りをくらって
一番最初に投げ出されそうな路線を予想しよう。

神戸市営の海岸線なんてやばそうだ。

東京地下鉄道の新橋駅は廃駅だから廃止路線じゃん。地下鉄の定義が出来る前に開通した。宮城電気鉄道仙台駅と神戸有馬電気鉄道湊川駅も今は無いから廃止路線だろ。

>>1
俺も真っ先にその名前が浮かんだ。
とは言え廃止した方がもっと厄介そうだが・・・
まだピカピカだしね。

福岡の七隈線も同じような状況なのかな？

まず、地下鉄の定義付けをやっとかないと、
新潟の山の中を走る路線や長野の街中を走る路線がageられるからな。

羽田モノレールの旧線は埋められたらしいな

京成 日暮里〜上野間の途中駅
博動と駅名は忘れたが谷中墓地玄関駅とまぁろくでもない駅だった
今あったとしても陰気クサい駅で駅員にはなりたくないワースト１な駅だと中の人。足りないヤツのイジリに使うそうだ
お前はアノ駅配属だ！ と

やはり、大阪市交通局　千日前線は残ると・・・？

大阪市交８号線　開通前から激ヤバ！

乗ったことないけど、
札幌市営地下鉄はどうなのかな。
ときどき経営が良くない話が
出てくるのだけど。

埼玉高速鉄道って今は黒字になったんだっけ？

見てる感じだと、とても黒字には…

>>10
まだだけど、数年内には転換すると思われる。

路線付け替えによる廃止ならじきに出てくるような気がする。

横浜市営の新路線はやばげ

まだ出来てもいないが、
川崎市営が最初の全廃路線となるだらう。

>>13
東京メトロ銀座線・溜池山王駅付近
大阪市営御堂筋線・梅田駅付近

阪急三宮〜高速神戸は廃止になる可能性あるな。
神戸高速の今後は、今回の阪神村上ファンド騒動で影響受けるかもしれない。

>>17
阪急が山手線に乗り入れに従い、
廃止される可能性が高いとも言えるけど、
むしろ阪神と阪急が併合される可能性もあるから直通運転は、
廃止されるとしても車両の搬入用に存続するかもしれない。

今の山陽普通の新開地・高速神戸止まりを花隈まで延ばして折り返しさせる手もあるな

銀座線だと思う。

去る4月1日、
すでに川崎縦貫高速鉄道が廃止されている。

そう言えば、サンダーバードの中で、ロンドンの地下鉄が廃止になっていて、
その廃線跡を使って救助に行く話があったな。

>>19
えらい中途半端な終点ですなｗ

地上に出た辺りに「高速元町」駅を作るのはナンセンスだよなｗ

>>9
東豊線建設時に金かかりすぎて赤字だけど、雪の影響がない地下鉄を
廃止すると冬期の地上交通がひどいことに・・。
それに地下鉄沿いにマンション建ちまくりだしなぁ。

東京中央郵便局〜鉄道省東京駅

ルート変更なら、阪神梅田の手前の短区間とかも・・・？

北大阪急行の万博中央口駅は？

横浜市営4号線
故・高秀前市長の遺産

>>27
地下鉄ではないのでは？

東京の地下にはすでに戦前の地下鉄跡が(ry

東京の地下にはすでに戦前の地下鉄跡がたくさ(ry

ミスった。
地下鉄ではないけど、東京モノレールの羽田空港とか。

大阪市営地下鉄　千日前線

またまたミスった〇|￣|＿
羽田空港の下に塞がれたモノレール駅跡
が眠っている事を言いたかったのだが(´・ω・｀)

>>10
減価償却前利益では黒字化したらしい。

問題は、償却前でも大赤字である>>1や>>3や>>33ですよ。
東京都営や神戸市営それに福岡市営は不採算路線が無ければ
東京メトロ並の健全経営が出来ていたはずなのに。

>>21にて答えが出ているんですが…
免許の失効は何度かあっただろうけど廃止はこれが初でしょ。

>>36
実在しないわけだし。

>>37
川崎縦貫は架空ってことですか？

>>38
元住吉〜新百合ヶ丘の計画だった路線。
未着工だから実在しない。

>>39
駅や線路を持たないだけで、事業自体は存在してたんだけど…
世の中には、全線が二種鉄っていう会社もあるんだけど、
駅や線路を持たなくても会社が存在しないわけではないからね。

>>40
だからと言って>>21が答だとするのは無理がある。
ネットだけやってる引き篭もりでない限りわかるよね？

>>41
引き篭りで解んないからおせーて？

「会社」は廃業したかも知れないけど、「路線」はそもそも存在すらしていない

>>43
元から「会社」なんてものは興ってない。
あったけど廃止されたのは「鉄道事業」ね。
ていうか、事業路線も線路が無いだけで「路線」ではある。
営業中であれ計画中であれ、
手続き上は同じ「廃止」であることに変わりはないし。

てーか川崎縦貫が対象になるなら、以前にも同じように計画倒れした
地下鉄なんて探せばいくらでも出てくると思うが。

物理的な線路の撤去ならば>>16が正解かと思う。
新橋は線路もホームも残っているから×

草加にまみれた雌トロは全線廃止で、都営に吸収されろ。
石原はカルトもフェミナチも大嫌いだから。

「最初に、線路を外され、ホームも撤去され、坑を埋め戻されるか共同抗になってしまった（＝廃止）」の路線はどこだろうか？

企画倒れってヤツですな

ttp://www.city.kawasaki.jp/82/82tetudo/home/index.html

>>42
引き篭りは実際に乗らないから、線路が有っても無くても同じに感じる。って事。

それよりいい加減>>21>>36>>40>>44がウザイんですが。

いちいちムキになるおまえもうぜーよｗ

昭和初期の東京地下鉄道は、浅草から新橋まで地下鉄路線を延ばし、
その後品川へのばす形で免許を取得していたはず。
（その事業は、「京浜地下鉄道」とかいう新会社に譲渡され、
更には帝都高速度交通営団に引き継がれたらしいのだが・・・）

引き継いだのは都営地下鉄だな。
銀座線と浅草線が新橋で直角に曲がってるのは、
元は１本の路線になるはずだった名残だ。

>>52
残念ながら新橋以南のルートが違う。
新橋駅は先に外堀通りの下で開業している。

近鉄名古屋〜名鉄名古屋（新名古屋）間の連絡線。
近鉄名古屋線が改軌されて廃止になった。

sage

>>1
鉱山鉄道

マジレスすると阪神難波延伸完成後の千日前線だろう

>>57
あなたは千日前線利用者の大部分が阪神線利用とでもお思いで？

今朝の東新宿付近の火災はいったい何だったんだ？

とりあえず、これ見つけた。
http://www.tokyometro.jp/kinkyu/index.html

まあ、廃止になる心配は無さそう。

一部着工した状態で免許を失効したと言うのなら東京高速鉄道(大正9年免許取得)と言うのが有るね。
因みに現銀座線新橋以西で興った同名の会社とは別の会社で、大塚から万世橋、日比谷辺りを
通って新宿と言うのが予定路線。
工事が進まないこの線の郊外への延長区画をとりあえず先にと言う訳で、2年後に追加で免許を
取得し開業させたのが今の小田急線と言うそんな路線。

まあ、失効だから廃止とは違うか。

>>45
旧東京高速鉄道新橋駅は物理的な線路の撤去の問題だけじゃなく、現在も留置線として使用中
だったりするし、ホームも事務所関係として使用してるからその意味でも廃線とは言えない気がするね。

>>61
それって、45のフォローなの？

合掌

浅草線の馬込検修場〜旧馬込工場間は
既に廃線です。

６５・・・

６６・・・

６７・・・

６８・・・

６９・・・
６９したい
６９したい
６９したい

このスレが、先に廃止になりそう・・・

千日前線(除、南巽〜鶴橋)

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AD%E3%83%B3%E3%83%89%E3%83%B3%E5%9C%B0%E4%B8%8B%E9%89%84
ロンドンは結構廃線があるのか・・・

関連スレ
http://that4.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1150404724/l50

>>72
余り議論されていないね。

マジレスすると仙台東西線

京都市東西線
さっさと京津線を路面電車に戻せ！！

桃花台で地下にもぐる「ピーチライナー」が、約３ヶ月後に廃止になるな。

地下鉄ってのは、地上に土地が取れないから地下を走らせるのであって、地上に土地が取れない理由は、すでに地上に人家などが建っているからであるため、それなりの乗客は安定しているから、この問題は非常に難しいぞ。

地下鉄を廃止したところで、
既開通線の減価償却費は30年間払い続けないといけないんだし、
廃止によるメリットなんてほとんどないと思うが。

>>77
「安定」の定義がわからないんだが、
確実に乗ってくれるお客の絶対数と地下鉄運営費との間には
相関関係は殆ど無いからな、つまり客の絶対数が増えないと苦しい。

>>77
既にほとんどの地下鉄路線が赤字じゃん
しかも、これから少子化で乗客が不安定になるって言うのに

赤字でも、インフラとしての価値や、道路などのバイパスとしての価値もあるから税金の補助はあたりまえだから、運賃だけで赤字だからといってすぐさま存在にかちがないわけでない
廃止することで浮いた金以上の社会的損失があるなら赤字でも廃止させるひつようはない

>>79
地下鉄に赤字路線が多いのは建設費が高いから。

地下深くsage

あなる

地下鉄が廃線になったらどうなるの?発破して埋めるか?放置か?

地上鉄になるだけでしょ

>>74
そのとおりだと思う。
>>81
運営経費も出ていない地下鉄が多い。

>>78
減価償却なんて金が現金は動かない。
運営経費もでないなら、運行を止めてしまえば
建設費の残金の税金で穴埋めすればいいだけ。
運営もすると運営経費の赤もあるから税金負担が増える。
>>80
費用便益でみるしかないだろう。
費用便益が１を割っているならもう存在価値なし。

>>34
埋め立てられたお。

>>78
言いたいのは、建設費拠出のための借入金のことでは？

計画倒れになった地下鉄なら、山ほどありそう。

仙台市　東西線

>>84
地下にコンクリート流し込んで埋めて固める。

　　　　　　　　　−終　了−

>>84
水害時の放水路に