TT9(1/120･G=9mm)がこの先生きのこるには・・・

>>908
スタートさせた御人ですか？

16番どころかＮでも最近持て余し気味だからなぁ。
ＺＪが脱おもちゃしてくれればそっちに行くかな？

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/gage/1170977882/l50

http://hobby9.2ch.net/gage/

950辺りから移行すればよし

マルイ参入のリーク情報？によると「卓上サイズ」
卓上→テーブルトップ→ＴＴ
果してこのスレが祭りとなるのか？？

>>913
いくら『卓上』が『卓袱台上』の略だからって、そんな祭りになんかなんねーよw

もし本当にＴＴ９で出したら間違いなく祭りになるわけだがｗ

ま、明後日には判るわけで、くれぐれも絶望して氏なないようにｗ

>>914

おまい指詰める準備しとけよw

ファインスケール異種格闘技
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/gage/1171157496/


>>916
通報しますた

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1168454300/377

他スレで自称ファインスケール支持者（他称ちゃぶ台厨）が暴れているようですが、
あれはＴＴ９叩きの工作員ではないでしょうか？

マウスじゃなくてはんだこてで工作してくれ

新規参入のマルイを捕まえられなかったのは痛いですねｗ
マルイさんは１／１５０よりさらにスケールを縮小した方がユーザーを取り込めると確信しているようですよ
さて１／１２０と１／２２０、生き残るのはどちらなのでしょうかね

その前にTT9の生き残りはどうしよう。

いやむしろ丸井＝Ｚはこのスレ儲的には願ったりかなったりじゃまいか？

あのクオリティでＮより二回りも小さく出されたとなると、確実にＮ市場を食う。
特にお手軽レイアウト派は少なからず移行する可能性も。
これでＮの売り上げが落ちた場合、既存メーカーはプライドを捨てて二番煎じでＺに参入するか、
またはＮ→Ｚとは逆方向の差別化、すなわち現状Ｎで難しい、車両の細密化・迫力・ファインスケール化、
サウンド等ギミック、ＤＣＣフレンドリーの設計、などＮ近似スケールで対抗してくる可能性もアリ。
その際は、ＴＴＮ３･１／２も選択肢となるだろう。

TT9は普及する？
├─するよ（肯定派）
└─しないよ（否定派）


詳細はｒｙ

>さて１／１２０と１／２２０、生き残るのはどちらなのでしょうかね

戦力分散で両ゲージ各個撃破されると予想

TT9はこの先生きのこる？
│
├─きのこるよ（肯定派）
│　 ├─ファインスケールモデルだよ（ファイン派）
│　 ├─Nの線路が使えるよ（リサイクル派）
│　 ├─車両加工しやすい大きさだよ（ディティールうｐﾊｧﾊｧ派）
│　 └─レイアウトにいい大きさだよ（卓袱台派）
│
├─きのこらないよ（否定派）
│　 ├─ちっともファインじゃないよ（所詮Nの間借り規格だよ派）
│　 ├─実感重視じゃまともに走れないよ（走行性能重視派）
│　 ├─製品が少なすぎるよ（自作ﾏﾝﾄﾞｸｾ派）
│　 ├─まだまだ小さいよ（1/87・12mm派）
│　 └─レイアウトには向かないよ（1/120のストラクチャーが無いよ派）
│
└─いのこーじゃあ、仕方ないな（　´∀｀）派 （超越思考）



3種コピペ合体

レイアウトにいい大きさだよ。（会議机６台連結派）（かもい派）
実感重視で走行性能抜群だよ。

>>926
>きのこる（否定派）
>　ちっともファインじゃないよ（所詮Nの間借り規格だよ派）

いいじゃないの。寸法が近くて見た目がジッカン低なら。何がいけないの？

>　実感重視じゃまともに走れないよ（走行性能重視派）

うんにゃ、ちゃんとフツーに走るよ。海胆虎ポイントも脱線しないし。

>　製品が少なすぎるよ（自作ﾏﾝﾄﾞｸｾ派）

そのとおぉぉぉり！自作はハードル高杉。やっぱ製品が出てくんないと。

ジッカン低→ジッカン的

>　まだまだ小さいよ（1/87・12mm派）

そう思う人はまあお好きなものを。
俺は２０ｍ級８両で１．３ｍほどのこのサイズが丁度良し。

>　レイアウトには向かないよ（1/120のストラクチャーが無いよ派）

大きさ的には都内マンソンの我が家でギリＯＫなわけで。
ストラクチャーは遠景にＮ流用、ガレキの1/120購入、自作、あとは製品化を待つ
ってところで。レイアウトはゆっくりやればいいし。

少しクオリティ下げていいから今のNの値段にしてユーザー獲得に重きを置かないと残れないかと。
9�_と16.5�_は古いユーザーが多くいるから多少高くても桶だが
TTにしても12�_にしても新たな分野でありユーザーを開拓しなきゃならんわけで
それを実縮尺に近いってだけで高値でもユーザー増えると思ってたら甘いと思う。
その点では12�_はなんとかなってるみたいだけど。
TTがNとシステム共有できるのはハードのみであって他の車両やストラクチャ関係は新規になるわけで
それをあの値段でスタートしろってもただでさえ魅力にかけるのに無理かと。
いまやってる人は大反論したいだろうけど生き残るには漏れみたいのを取り込む必要があるわけで
少数の現行ユーザーのみで存続ってのは今日びNですら後継者いなくて悩んでるのに無理無茶かと。
まぁ現存TTユーザーが年間数百数千万とお買い上げしてりゃ別ですが。

鉄道とは金失道
経済問題から言えば、貧乏人がいくら小金を使ったところで大した経済効果はないんだよ。
金のあるやつがﾄﾞﾝと、まとまった金を使うから経済も回る。
ま、身の丈にあった趣味を探すんだな。

オマエさん向けのスレがあったので、URLを貼っておくよｗ
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/gage/1171646368/

>>930
私はＴＴ９もやってますが、仰るとおりだと思いますよ。
現状の高額ブラス完成品やキットを買う人達はやはり限られた数です。
重要なのはあなたのように「興味が歩けど手が出せない」方々がどのぐらいいるのか、ということ。
単価×販売数量＝売上げ、が投資に見合うボリュームになると踏めば商売にするメーカーが現れます。

最初から「Ｎ並みの値段」は無理にしても、プラＨＯ並みのディテールでプラＨＯ並みの値段、ファイン
スケールのプロポーション、というコンセプトだとしたら、あなたなら購入されますか？

>>932
僕は９３０氏ではなくて、ＴＴ「９」の蒸機の完成品（９６００）を
１５マン円で１両買って、小判型エンドレスを走らせているだけの
人間だが、９３２氏の言うようなものが有れば買うと思う。プロポー
ションの良いＴＴ「９」は、がにまた１６番よりはるかに感じがいい。

手持ちのプラ１６番のＣ５６（当然がにまた）（３マンか４マン）と、
ちょっと小さいけどスケールモデル系のＴＴ９のＣ５６が同じ値で買
えるなら、後者のほうが、はるかにうれしい。

>>932氏のいう販売数量は>>933氏が何人いるかで決まるが
こればっかりは読めないし開拓できるかどうかもわからない

ひとつ言えるのはガニマタ１６番はン十年の遺産として
豊富な完成品とパーツ、そしてプラ製品が存在すること
せめてＧＭがＴＴ９用プラキットでもやればと思うが

貨物用機関車は高いながらD51、96が製品化されてるんだから、プラ貨車の
製品化はどうか。貨車なら機関車と違い数も見込めると思うのだが。
売れる感触が得られないとメーカーは動かないかな？

機関車は高いながら9600、D51が出ているんだからプラ貨車の製品化はどうか。
貨車なら機関車と違い数も見込め、動力機構も不要、安価に出来る要素はある。
売れる見込みが立たないとメーカーは動かないかな？

俺も>>933には胴衣
メーカーとしては売れる見込みが立たないと難しいとは思うけど、プラ貨車なんかだとクラブとかで
購入者を募って一定の数をまとめればやってくれる所があるかも

もしここ数年でＮの売上げが低下するようなことがあればあるいはファインに新展開？
メーカー関係者の方、もしここ見てたらヨロシクｗ

Ｎの機関車の台車を使ってＴＴ９の電車・気動車が作られている。
マルイの機関車の台車で、Ｎスケールの電車・気動車もつくれそう。
そうなると、軌間との関係でいえば、1/160・6.5mmが生まれそう。
もちろんＴＴ９は「きのこれない」

Nの6.5mmはTT9よりメジャーになる可能性はある。

でも、1/160 6.5mmと1/150 7mmと1/150 6.5mmという三つの可能性ができた。
多分一番ファインからずれてその上マルチスケールも解消できない奴が有力だろうけど。
Nはオーバースケール製品があっても、基準を最初から1/160に持ってくべきだったね。

１９６５年時点でちょこっとファイン風味で1/150にしたけど
１９７２年に突然６．５mm規格が出てきてしまった
これはゆうじさんの責任じゃないよ

ゆーじﾀｿは最初、12番とも言うべき1/110・12mmの試作品を崎陽軒に見せたんだ。
そしたら崎陽軒が、9mmゲージの方が勢いがあるからと1/150・9mmになった。

新しい縮尺を創設するというのは、同数の新しいゲージ出現の可能性を認めたに等しい事だわな。
それだけに自覚しているにせよしてないにせよ重大な責任がある。
崎陽軒が渋い顔をしても13mmは結局出ちゃったんだよ。そして今では18mmも。
1/110の12番が普及してたらTT9はどうなってたろう？

１１０分の１、１０ミリと、ＴＴ９（１２０分の１、９ミリ）
の競演。
８０分の１、１３ミリと８７分の１、１２ミリの競演と同様。

９４２のようにならなくて良かった。

最初からＴＴ９の普及に乗り出せば一番良かった。

商売としてはさすが山師と思うし事実過渡もここまでデカクなった
ただファイン誕生の可能性があったかと思うと同じアーノルトを
いただくにしても何でTT9にしなかったか
墓越しにやま氏に聞いてみたい

ちなみに似たようなことがZでも起きつつある
残念なのは気づいたのが池（ｒｙ

池（ｒｙはなーんも気付いてないよ。歴史の繰り返し。

俺は最初からファインでなくても、先ずユニスケールである事が重要だし
ユニゲージにも意味があると考えている。
未来に禍根を残すガニマタより、素直なガニマタが好き。

>>945
同意。
1/80や1/150のガニマタとZの1/220のガニマタは、似ているようで本質が全然違う。

ＴＴ９について皆で語り合いましょう。

【注】他規格批判スレッドではありません。
他規格（Ｎ、１６番、１２ｍｍ等）の批判や優劣比較論争は禁止です。

【注】他規格批判スレッドではありません。
他規格（Ｎ、１６番、１２ｍｍ等）の批判や優劣比較論争は禁止です。

【注】他規格批判スレッドではありません。
他規格（Ｎ、１６番、１２ｍｍ等）の批判や優劣比較論争は禁止です。

【注】他規格批判スレッドではありません。
他規格（Ｎ、１６番、１２ｍｍ等）の批判や優劣比較論争は禁止です。

【注】他規格批判スレッドではありません。
他規格（Ｎ、１６番、１２ｍｍ等）の批判や優劣比較論争は禁止です。

そろそろ次スレかな？

次は模型板だろ。

>>946
その通りと思う。
１／２２０のガニマタ車両は、いわば標準軌間を走らせる３ｆｔ６ｉｎ狭軌模型だ。
したがって、Ｚスケールの欧米車両の模型とスケール的矛盾が無い。
新幹線を走らせても同様。
将来、技術的に可能になったとき、
車体はそのまま、下回りをスケールに合わせた４．９ｍｍ程度の軌間を走らせる
ファインバージョンを起こすのが容易になるし。

１／８０、１／１５０はそういう展開が出来ないのが、現状の禍根をのこした。
結果論ではあるが。

次ﾇﾚでは優劣比較論争アリでいいっしょ。
ダメって言ってもどうせ出てくるし。

そもそも新興ゲージでほとんどの人が実物を見る機会が少ないと思われるし、他との比較で語って
くれる方が何かと分かりやすい。

>>951
次スレはゲージ論争に拡げるよりは、さらにディープに語る方向がＴＴ9のこれからにお似合いかと。
優劣論争は下記の↓スレを使った方が良いとおもうよ。

ファインスケール異種格闘技
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/gage/1171157496/

>>952
>>さらにディープに語る方向

たとえばどんな？
例題ネタ投下きぼんぬ

もし、新たに鉄道模型の世界に戻ってこられたのならば、
この新しいゲージを見守り、一緒に進めてみるのはいかがでしょう。

１６番の２０畳のレイアウトもＴＴ９なら９畳で出来るよね。

ダウンサイジングだけならＮで十分。
ファインが欲しければ12ミリのほうが16番並みの迫力が得られる。

迫力で劣る、価格高い、種類少ない・・・これではナカナカ人は集まらない。

ダウンサイジング、でもＮでは全然十分じゃない。
もっとカッコよくてＮより迫力と細密感があってファインで、かつダウンサイジングしたい。
これがＴＴ９のよさかな。

でも種類少ない・・・致命的。価格高い・・・これもかなり致命的。

そうですね。いいなと思っても大多数が欲しいと思う車種はラインナップされていないし、
蒸機キットは小さいのに1/80並の価格、難しいね。
ではどんな車種をどの位の値段で欲しいのかな？