【Oj On30 Om】狭軌専門委員会【HOn3-1/2 HOm HOe】

>>949
ファン数は１２ｍｍよりＯＪが多いです。
歴史があり、同好会や合運が開かれるほどです。

JORC乙

ムサシノは、ＯＪｷﾊ07に続いてｷﾊ10系、ｷﾊ55系、ｷﾊ35系と続けるそうな
どんなﾊﾞﾘｴｰｼｮﾝで来るのかwktk

Ｕ−ＴＲＡＩＮＳのキハ２０とセッテのキハ５２軍配は？

http://blogs.yahoo.co.jp/bw_zone_300/7798110.html

しかしＯＪ完成品２両も買ったのか？羨ましい。
比較すると良く分かるが、個人的にはキハ20（U-TRAINS）の方が気に入った。
でも金がないから買えない。

Njはどうしてくれる！！！　と言ってみる

ＯＪでは、競作が両方売れるとは思えない。出来栄え云々の前にファンの数が限られる。
キハ２０系競作でセッテが売れ残ったりしたら、セッテはキハ８２を中止するかも。

ＯＪで競作ではなく各社うまく車種がバラけたとしても、２〜３ケ月のペースで
必ずどこかのメーカーが新作を出す様な事態になれば資金作りが大変だな。

ＯＪの模型人口はそこそこいると思うが、自作派も多いから完成品販売数量のヨミ
は難しいね。機関車も気動車も欲しいけど、機関車１両買ったら気動車まで手が出
せない。リアルにローカルレイアウトを作って、気動車とか数両でも走らせられた
らさぞかし気持ち良いだろうなぁ〜

家族持ちの一般サラリーマンにはきつい分野だ。オレは一点豪華主義(Ｃ６２)で
我慢します。それにしてもキハ・・・欲しいね。

OJは希少価値があったから、無理して買ったけど、最近、店頭在庫があるので、今後は予約しない。一般サラリーマンなので、１両で遊べる両運転台の気道車が中心。だからキハ２５とキハユニ２６は買わない。買えない。

>>949  １２ミリの趣味人口を知らないが、◎◎に出品した１２ミリの製品が皆売れた。
購買力は強いと思う。

オクだからじゃないか？

オクだと比較的売れやすいだろう。

【ロマン】おやじの夢　ミニチュア電車完成
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1255071290/

ムサシノから来春ワム80000
やったぜ

ワムは長大編成だと壮観なんだよな。
それとあのジョイント音がたまらんw

>>966
それそれw
貨物列車の通過音にワム80000は絶対必要だ

オレもそう思う。

まぁ、人それぞれだろう。

>>955
価格差とかもあるし何とも言えないけど
前面窓の大きさがひとまわり違うのは
図面の構体寸法と実測のHゴム内寸と、とかそういうことかな

競合して潰しあうのは残念だが
供給数が増えてより入手しやすくなると考えれば良い事ともいえるか
16番ブラス機関車1両分、と考えるとキハ欲しくなってくる

なんとも言えないとおもうぞ。

貨車くらいは自作しようぜ。ペーパーでも十分

走らせることが目的なら、プラの廉価貨車でＯＫ。

その辺も人それぞれ。

セッテのOJはコストパーフォーマンスが高いと思う。

ここＯＪばっかの話題大杉。

今日の西糞あぽ〜ん推奨ID:gbJa/208

セッテＣ６２のカプラー出来上がってシャッチョさんが韓国へ受け取りに行ってるそうな。

>>976  Ｏｎ３０やＯｍ，ナローゲージの製品動向はバックマンかフェロースイスというメーカー
以外動いていない。書きようがないだろう。

最近ナローに興味が出てきました。

本を読んだり、店をのぞいたりすると、同じ１/８７なのに

ＨＯｎ、ＨＯ762、ＨＯeなどいろいろあって違いが全く分かりません。

どなたかナロー初心者に違いを教えてください。お願いします。

>>980
ナローに興味とは、あんたもジジイになってきたという証拠だよ。

知人の女の子はナローのレイアウトを見て真面目にディズニーランドのビッグサンダーマウンテンとかインディージョーンズの世界だと思ってた。

鉄道車輛って以外と大きくて重いんだぜ
あの迫力をプラのHOで満足できるのかな

ナローは最近全く売れないようだ。メーカーもどんどん撤退。
買い占めないと２度と手に入らないかも

模型と工作誌に、一連のＯ貨車ペーパー自作記事が連載されていた。
今見ても以外に高ディテールで、年少者も作れるように大変わかりやすい記事。
大昔の記事だが、今は著作権がうるさいのでウエブ公開すると叱られそう

>>985
以外×
意外○

誰か>>980の質問に答えてやれよ。
下手な回答すると、てめえのゲージ論知識のボロが出そうで恐いな。

>>980
どれも１/８７スケール、９mmゲージのことだろ。ヨーロッパ流とか、発祥地の
違いで呼び方が違うんじゃないの? 本物を１/８７に縮尺したらレール幅が９mm
になるいわゆるナローのことでしょ。オレもよくわからんけど。

762�oだからナローゲージと読むと
思い込んでた時期が私にも
ありました・・・AA略

>>980
マジレスするとこうなる。

【ＨＯｎ】
NMRA（米）表記だが、添字nの後ろにヤード・ポンド法による実物ゲージの表記がない。
ＨＯｎ3,ＨＯｎ30､ＨＯｎ2とか。それぞれ模型のゲージは10.5mm,9mm,7mmになる。

【ＨＯe】
MOROP（欧）表記で模型のゲージは9mm。ただしＨＯ「エイチオウ」ではなくＨ０「エイチゼロ」が正解。

【ＨＯ762】
762mmはメートル法表記だから、MOROP方式と見るならＨＯ「エイチオウ」はＨ０「エイチゼロ」と書く。
もしＨＯ「エイチオウ」と書いているなら、NMRA表記と見なせるから762mmはヤード・ポンド法で書く必要がある。
nのシンボルを付けないにしても、例えばＨＯ30とかＨＯ2-1/2とかＨＯ2.5とか。
ＨＯ「エイチオウ」のNMRA表記と762のメートル法表記の合成なら、NMRAとMOROPの表記をチャンポンに
したIMON方式と呼ぶのが相応しい。模型のゲージは9mm。

IMON方式は実物のゲージ表記に重きを置いているようだから、例え模型ではデフォルメしてゲージ9mmに
していても、3フィート軌道はＨＯ914、2フィート軌道はＨＯ610と書く必要があるだろう。
ゲージ9mmで製品化されている例として、3フィート軌道は西大寺、南筑、2フィート軌道は足尾、神岡がある。
よく成田鉄道八街線は2フィート(610mm)との勘違いが見られるが、八街線は鉄道連隊の600mmゲージである。
見方を変えて、3フィート軌道も2フィート軌道も模型の世界で2フィート6インチの762mmに改軌したとして
製品化したとすればＨＯ762の表記ができるだろう。ただし実物の鉄道ゲージに対する誤解を招く。

このことはNMRA規格に登録されているＯn30にも当てはまる。3フィートも2フィートも2フィート6インチとして
バックマンは製品化し、しかも模型のゲージはガニマタの16.5mmを採用している。
さすが矛盾を隠しきれないのか、NMRAの規格表ではＯn30のゲージ欄は未記入である。
NMRA規格には正調Ｏn3とＯn2が規定されているにもかかわらず・・・・・・・

まあＮＭＲＡの規格自体、整合性よりも現状追認でやってきたからな、
多少矛盾ができても気にしないのがアメリカ流
もっとも海を越えたどこぞの国の一部には、それを金科玉条のごとく奉って
日本の規格に当てはめようと必死になってるご仁もいるがｗ

しかしイモンの表記方式は、整合性ウンウンに目をつぶったとしてもかなり問題があるな

IMONが天下を取れば「勝てば官軍」、IMONの施策が業界標準になるだろう。
ところでIMONはいよいよ13mmゲージに進出する。
ところが「JM」なる名称を使い始めてる。Jyusan Miriの邦文ローマ字頭文字。
http://train.ap.teacup.com/applet/yoshihiro/20091007/archive
もともとの命名は13mmゲージ倶楽部「プロトサーティーン」の内輪での命名。
http://homepage2.nifty.com/proto13club/

皆さん、ありがとうございます。

何とかわかりました。印刷させてもらいました。

忘れそうになったら何度でも読み直します。

教えてもらったついでにもう一つ質問させてください。

「ＨＯナロー」とカタカナ表記の時があるのですが

これはＨＯnと同じことなんですか？

それとも１/８７ナロー製品だよという大雑把なくくりで言っているんですか？

よろしくお願いします。

埋め

放っておくと西クズが沸くからな…

うめえ

スレを処分するか

次はこっちへ合流でいいの？

【HO3-1/2 HOj　HO1067　HOｍ　12mm】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/gage/1234322049/

999

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