【デザイン】やはり新幹線は500系ですね W3【最高】

500が特に狭いとは思わないけど。まぁピザには狭いかもな。

500系の窓際って
飛行機のエコノミーより悪いの？

ニャ〜ン　
最速で去ってゆく

>>950
Max自由席2階は、もともと詰め込む趣旨で作ったんだから、当然だろ。
Max自由席2階で快適性を求めてはいけない。
まあ、「どこがAmenityなんだかな」というのはあるけどｗ

>>951
それ（>>939）、前にも似たようなやり取りがあったな。
１席当たりの空間は、明らかに500系の方がないがしろにされているから、>>951に同意。
E3系の方は、むしろフル規格より、寸法上、1席当たりの空間に若干余裕あるんじゃなかったっけ？

ネコミミ妹

>>952
体型の問題じゃなくて、視覚的な問題が大きいんだよ。
内装を四角くして、２＋２列シートにしてもらった方がいいぐらい。

あと、照明ももうチト明るい方がいいかも。
曇りの日に電気を点けない部屋にずっといるみたいで気分が悪くなる。

酉でリニュされるとしたら、そのように改善してもらいたいよ。
西方には滅多に行かないけど。

内装を四角くしたら、窓際にたくさん物が置けるようになるよ。

窓際はピザには拷問なんだろうけど、160cmで60�`しかない俺は
全く無問題
それにＧ車しか乗らないし

背が低いと圧迫感も和らぐのかね。

ていうか、Ｇ車しか、って、あんた・・・

7フィート、500ポンドの漏れはＧ車でエビ寝するから無問題

短編成化の話もあるようだが、中間車の先頭車化改造or先頭車の新製はないよね。
余った中間車は廃車かぁ・・・
誰か買い取ったりしないだろうか？

俺も160cmで、窓際席に座ることが多い。
確かに壁が内側に傾いているのはわかるが、だからといってまったく狭いとは感じない。
圧迫感もない。逆に適度に寄りかかれてちょうどいいんだけど。
まあ、外人並の身長の人なら狭いのかもしれないけど。
一度は乗りたいけど、便が少ないからわざわざ狙って乗るほどのこともないし、
逆に500系を避けるというサラリーマンがいるというのも理解できない。

つ　倒壊の妄想

180�pなんだが、窓際はかなり圧迫感があった

A列に座ってB列に人がいるときは
体をちょっと外側にずらすから目の前の壁が気になる
左右とも壁・人でふさがれるし

圧迫感で言えば100系とかMaxの2階席の方が酷くないか？
窓際だと必ず荷棚に頭ぶつけるし。

全然。
客室断面が四角いし、窓も大きいし。
荷棚が低くても背マックル恣意（←変換するとこうなった）感じは無い。

とりあえず、葬式厨は中央２０１と東海道５００に集中か。
東京駅の中央線・東海道新幹線ホーム端や小田原なんかは
地獄になるな。怒号の嵐。

>>957
俺はあんまり明るい内装は落ち着かないからイヤだね。
700でも東海車はパスしたい位だ。

暗い照明の方が落ち着く人もいるし、欧米人はみんなそうだろう。
同じ時期に製造された681系でも電球色の間接照明がベースで、
荷棚に仕込んだ飾り照明と読書灯で照度をおぎなっている。
青白くて眩しい蛍光灯よりよりは断然まし。

中間輪切りで先頭改造 age

富山の「うめ」や北陸の「だら」は相手にするな。冷蔵庫の悪影響丸出しだ。
自民党のアホ！冷蔵庫ファンに選挙権保持者が少ない事ぐらい解ってるだろう。
ネタにしてもふざけすぎ。冷蔵庫は「お子様向き」だぜ。

まあまあ、>>973さん
冷蔵庫きどりなんてのが一番手に負えないのがよくわかったよ。

特に「うめ」にレスはウメラタレスに住んでたが
地元、鉄道に知識がある人に論破されてるから問題にもならなかったよ。

自民党の件はほっとくしかないね。
ホリエモンみたいな人気とりのパフォーマンスみたいなもんと思えばいいでしょ。
有権者のほうが冷蔵庫を良く知ってるからいいんでないかい？

今までに乗った新幹線の中でランクをつけると

Ｅ２＝Ｅ３≧500＞200リニュ＝700＝Ｅ４＞200原色＝400

って感じなんだが。
みんなが500系を叩く理由がわかんね。

つ　倒壊の中の人

500＞＞800＞E2＞700＞300＞E3＞E4＞E1＞400＞200＞100＞0って感じだな。

昭和の頃の近未来デザインって感じだよな
古い感覚の速そうな空気抵抗が低そうなデザインではあると思う

>>975
感覚の違いの問題でしょ。681、683系でも内装の違いではくたかが好きな人もいればしらさぎが好きな人もいる。
500系の圧迫感が苦手な人、700系東海車の色使いが苦手な人、700系西車の掛け心地が苦手な人。
自分はのぞみの中では700系西車がくるとorzなる。これは時刻表では区別がつかないからどうしようもない。
山陽区間限定だとのぞみよりひかりRS優先だったりする(たいてい岡山〜新大阪の利用なので)

ディーゼルカーのエンジンのうなりが嫌いという人もいるな。
鳥取出身の友人ははくとが嫌いで必ず新幹線＋やくもで帰省する。
弟は長時間電車に乗るのが苦手で帰省にはなるべく飛行機を利用する。兄は鉄道マニアなのにｗ

orzなる→orzとなる

>>977
束の新幹線車両は在来線よりはしっかりしてる？これまでに乗った在来線特急がはずればかりだったものでｗ
255系、房総E257系、E351系、中央E257系と(185系)に乗ったことがあるけど、255系はまだマシなほうだった、黴臭かったけど。

先月31日　たまたま東京駅へ新幹線見に行った
そのときは500系が正式に撤退になるとは、まだ知らなかった。

来月、菊花賞を見に行くときは往復500系に乗らないと。

>>978
空力だけ考えると今でも通じるだろ
全周ホロとかもっとこだわったのがほすぃ

貧乏人が精一杯頑張って作った感が目頭を熱くする
理不尽なエリア分けでＪＲ西日本が割を食ったのを知っているだけに余計にね

>>983
その後のシャブコン混入発覚なんかもな。

どんな糞車でもお前ら乗るだろ？ｗ＞東海道

>>985
日本語でおk

>>982
先頭車両・最後尾車両の横揺れに対処できていない。

>>987
どちらもセミアクがついてるのに？
以前、上りの1号車（つまり、最後部車両）に乗ったことあるけど、
（セミアクなしの）2号車よりも乗り心地が良かったが。

>>988
「空力だけ考えると」の部分についてね。
先頭車両・最後尾車両の「空力そのものは」横揺れに対処できていない、
と言えばよかったのかも。
セミアクサスを付けなければならなかった点も
その裏づけになるんじゃないかな。

>>48
某工場の一般公開の時に、
「ウチは(JR)東海に比べて金がないんだよね、だからベアリングとかの部品に韓国製のとか安いのを使っている。
東海は金があるからベアリングとか細かい部品も日本製なんだよ。開発にかけるお金もちがうよ。」
とボヤいておられました。

「韓国製」というのが怖いところですが、東海の車両に比べて故障やトラブルが多かったりします？


>>49
東日本？

誤爆した

次スレどこー？

>>985
うん

１０００を取るぞ。

>>10000

992
路車板にある

1000を取ったる

〉〉998

999

梅

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