JR東日本とJR倒壊は仲が悪いの？

113系が幅を利かせてた時代、
静岡4連と国府津11連の間を行き来できないのも束と倒の仲の悪さの現われなのか？

束だけの211とか231も無理だよ！！

倒壊は版権とかでもぼったくる低俗企業らしいからさっさと氏ね
お召しもキハ85でやる気ないし

版権ならジェイアール東日本企画だって搾取しまくってるじゃん

>>32 >>47 >>68
まとめると、

ヲタに関しては
ｺﾋと束、ｼ毎（名古屋寄り）と酉、酉と匹は仲が良く、
それ以外の組み合わせは最悪ってことかな･･･

>>68
静岡寄りの束厨と海ヲタはメチャクチャ仲悪い。
さしずめ「313vsﾖ231」といったところだ。

九州ｦﾀと四国ｦﾀも仲がいいぞ。

わかっている範囲ではこんな感じ？

　ｺﾋ○束
　束×ｼ毎
　ｼ毎○酉
　酉○匹
　匹○九
　束×酉
　（○：仲良い、×仲悪い）

まぁここの連中は色々書いているけど所詮は視野の狭いヲタクの意見だな。
そんな偉そうに鉄道会社を語るほどアンタら詳しいのか？

>>78
？

特急あさぎりが登場して15年になるが、現在の小田急と東海の仲はどうよ？

>>63
東北官僚の話には、信頼できる根拠がない。
グーグルで検索したら、どういうソースが出てきたかは知らんが。
葛西敬之の著書「未完の国鉄改革」によると、
国鉄分割民営化は、本州については新幹線を基準に会社を分け、
新幹線に在来線をくっつけるという方法をとった。
まず、車両を共有して、車両工場も共有する東北・上越のグループ（JR東日本）を作る。
東海道・山陽もその方向で行こうというのは自然な流れだが、
これらを一緒にするととてつもなくデカイ組織となりアンバランスになる。
そこで東海道と山陽では車両工場が違うことに着目して、
東海道のグループ（JR東海）、山陽のグループ（JR西日本）という会社が生まれた。

個人的には、東海道新幹線は他の新幹線と同列に扱うことはできない。
（その果たしている役割や売り上げ、客層なども他と異なる部分が多い）
だからといって、この新幹線だけを経営するのは、いささか問題がある。
（赤字路線の経営率ゼロはさすがに他に対して不公平すぎる）
だから、今の分け方でちょうどいいとは思ってる。

少なくとも、ここの鉄道オタクよりは現場の人間の方が信頼できることは間違いない。

>>78
お坊っちゃん、空気読もうね

>>82
warosu

組合がJR連合系とJR総連系で中が悪いからじゃないの？
ま、漏れは総連系の組合員ですが。

路車板のスレにも書いたが、束よりも京急の方が仲いいのかな…？＞倒壊

以前外野の夜明けで駅中で出すケーキにのぞみ形車両を入れようとしたら
束の関係者が「倒壊は絶対に無理」と言ってたのに、
京急では倒壊700が新1000と一緒に移ってる広告を以前見たことがあるので…。

どことどこが仲が悪いとか良いとか妄想するのは
キモヲタの始まり。

いや実際に仲悪いもん＞束厨と海ヲタ
313とﾖ231で大バトル中。

ﾖ231の国府津〜山北区間列車

>>87
会社同士の関係を議論するんだろ？束ヲタと倒壊ヲタがどういう仲かは別問題だよ厨房

会社同士も仲悪い。
http://cache.yahoofs.jp/search/cache?ei=UTF-8&p=JR%2A%E4%B8%8D%E4%BB%B2&fr=top_v2&tid=top_v2&search_x=1&u=news.goo.ne.jp/news/asahi/shakai/20060418/K2006041802480.html&w=jr+%E4%B8%8D%E4%BB%B2&d=Z-IzBkaqMyhu&icp=1&.intl=jp

東海道新幹線が遅れたと言って山手線を遅らせれば、山手線に接続する私鉄・地下鉄数十
線区に影響が出て、それこそ何十万人に影響が出るだろう。

漏れの母親が東京行った帰りにJR東の某窓口にて
母「新大阪までこの列車の指定席禁煙で」
駅員「この列車は満席ですね。どうされます？」
母「グリーン車にしてもらえますか？」
駅員「いえ、十分後の列車なら指定席空いてますので、そちらにしますか？」
母「では、そうしてください」

母親は「結構消費者の事考えてくれた駅員だっだ」と言ってたが
東は東海にそこまでして儲けを入れたくないのか？と思った。

いやそれはお客様のコトを考えているのだろｗ

企画発案する幹部連中同士が仲が悪いのであって、現場連中はそうでもないだろｗ

>>92
他社でも売れば５％の販売手数料が入る

>>92
1時間に何本もあるのだから、その電車の普通指定が満席ならその周辺の電車の
指定を探すのがセオリーでしょう。
東海の窓口だって同じようにすると思う。

>>92
10％だろ？

>>96
何が？

>>97
スマソ
>>94だった

JR東日本千葉支社がすぐにストライキをやるのには何か理由があるんですか？

千葉の輸送指令ＶＳ千葉動労！！首都圏全体にとばっちり！

千葉輸送指令内には千葉動労がいないって訳ではないだろ？

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1147578895/186

ｋ本は社員になるため下記の会社に出願しましたｗ

JR東海が近鉄の近鉄ステーションサービスを真似て
駅改札専門の子会社を立ち上げた。エリアは東京から
三島だが主に東京駅と品川駅の改札業務の下請けを
行なっている。ホームでの安全確認や運転士･車掌、
駅幹部、本社事務員になるキャリアコースやJR無料
のパスもなく給料はJR職員の４０％程度だがテンポ
ラリースタッフ(通対アルバイト)には垂涎の的にな
っている。果たして、川本ﾁｬﾝは採用されるのでし
ょうか。
ttp://www.smt-jp.co.jp/eki.htm

【連絡先】
JR東海ｸﾞﾙｰﾌﾟ　新幹線メンテナンス東海
[email protected]

※　今回の最終締切りは履歴書(写貼)・職務経歴書６月１日必着のこと。

そんなことないだろ

束と東海、確かに仲悪いね。
東海が束から走るんですを購入する事を拒否したため
相互直通乗り入れが出来なくなったらしい。

東海と酉は微妙だな。
酉新快速が名古屋まで乗り入れる計画があるらしいからな。

既出かも知れんが、かつて倒壊が、新幹線の品川駅を、
作ったとき、土地の問題で束と、かなりもめたらしい。

房総特急で東京駅到着直前の乗換え案内放送で、「（中略)東海道山陽新幹線、
新大阪、新神戸、岡山、広島、小倉、博多方面は・・・」と案内した車掌が
居たとか。酷い時は「山陽、東海道新幹線は・・・」となるとか。

はじめネタかと思ったが、実際漏れも遭遇した。かれこれ5年ほど前の
話だが。

「東北、山形、秋田、上越、長野と、東海道山陽の各新幹線は始発から平常通り…」

も最近は聞けなくなったな。

何かいい年こいたオヤジどもがくだらないガキの喧嘩してるみたいだなw大人(しかも同じ業者の公共事業なんだから)になれよ

急行銀河にＡ個･Ｂ個連結と21:00からチェックインサービスを始めるとリリースがあった。

>>101
千葉動労っていうくらいだから運転士だけの労組なんじゃねーか？

利用者にとって、分割は不利益でしかなかった。

>>106
当時メディアでずいぶん報道されていたし、
山之内秀一郎氏の著書にも出てくる。

>>111
運転士・整備士

>>105
>酉新快速が名古屋まで乗り入れる計画があるらしいからな
倒壊がそんなことするか。自分で自分の首を絞めるようなことを。
乗り入れてもせいぜい大垣まで。

>>115
関西線経由ならいけるかもよ。

何を今更

>>59>>60
JRを同一会社として民営化すると、赤字の地方ローカル線で発生した損失を補填するために高収益路線（首都圏や東海道新幹線）
の収益をもって内部補填することになるから。

つまり、赤字路線を維持するための費用を高収益路線の利用者が負担することにならないようにJRを分割したということ。

>>113
山之内秀一郎氏おつかれ様でした。
ご冥福を･･･

東京駅日本橋口というのも微妙な存在ですね。