静岡に「のぞみ」停めてくれ2

光も1時間に1本しか停まらんし不便最悪。

静岡駅を廃止してくれ

>>1
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君たちはのぞみの何がいいんだ？

ん？聞こえないや。
僕に聞かせてごらん、ほら。早く!早く!

>>1
前スレのリンクぐらい貼れよ。とろい奴やなあ。そんなんやと
ひかりも通過やぞ。

>>5
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1129391601/l50#tag987
静岡にのぞみ止めてくれ！

姫路行（始発）のぞみを停めてやれ。
その代わり、ひかり通過で。

馬鹿やろう。姫路はいるんだよ。静岡よりでかいのになんて事言うんだ？

>>1
無駄金つかって空港作ったんだ。
新幹線イランだろ。

>>9
ついでいうと、高速道路もイランだろ

>>7の翻訳

東京発姫路行、姫路発東京行の「のぞみ」に限り、静岡に温情停車してやれ。
その代わり、「ひかり」は全便静岡通過。

>>8
姫路は現状で良いんじゃね？

何で静岡に停めなくてはならないんだ？
姫路の人間に何のメリットがあるんだ？
カーブの多い東海道新幹線で名古屋・新横浜間は
270km/h出すのにもってこいの場所なんだ。
何十万人が迷惑すると思ってんだ?
停車する度にダイヤが乱れるじゃねぇか。

パソコンなんかと喋ってないでちゃんと就職活動しろってんだ。
そしてＪＲ東海に入社してもの言え。
２面２線２通過線なんだ。
通過線使わなきゃ意味ねえだろ。
何故のぞみにこだわる？
まずそれそれから述べよ。馬鹿やろう

姫路みたいなDQN養成所の人間は出てくんな。新快速も西明石止まりで十分。
ホームレス焼殺、加古川ゴルフ練習族のような連中がいる野蛮人の土地播州に
新幹線など通したから>>12のような馬鹿が付け上がってしまう。困ったもんだ。

姫路ごときにのぞみが停まるなら、三河安城、浜松、掛川、新富士は全列車を
停車させてもいいくらいの工業の集積があるぞｗ　商業なら静岡も全列車停車だｗ

姫痔は田舎新幹線だからこそ、のぞみ停車の恩恵が受けられているという事実をまず
理解しような、土着の蛮人よｗ

静岡ってどこ？

まあ、乗客数を考えれば山陽すら霞むよ。

上越なんてイラネ

静岡駅が存在しなければこんな不毛な議論はせずに済むのに

みなさーん静岡県で最も経済力のある都市は、数字上浜松なので。

〜JR東海よりお知らせ〜

・「のぞみ」が新幹線の各駅に停車するようになりました（２本／時）

・名古屋〜新横浜・東京に停車する「スーパーのぞみ」が新たに誕生しました（３本／時（最大））

・「こだま」は廃止となります。ありがとうございました。

>>12
アホみたいに必死だな。
それとも本当のアホ？
何処の田舎モン？

何故のぞみにこだわる？
早く答えろよ?
フリータで暇なお前らが何故そんなに急ぐ？
大した仕事でもないくせに…

静岡は東京圏から近いからノゾミ停めなくて良いの
新山口は東京圏から遠いからノゾミ停めてるの
今流行の遠近分離です

別に都市の大きさとかで決めてるわけじゃないから
ノゾミの停車駅になることがステータスだと思わないで

21の言うとおり

おいら静岡県西部の人間！別にのぞみは停まらなくてもいいです。首都圏も名古屋圏も関西もそんなに遠くないですから。ひかりで問題ありません

ただ一つ名古屋止まりを静岡止まりに変えて下さい。浜松も停車で！

>>17そのわりには静岡より乗降客数が少ないねー

以前から「速達列車の増発」訴えているんだが。

お客様のご要望のより静岡にものぞみ号が停車します。
なお、５００系および７００系（JR西日本車両）は通過します。

レールスターのぞみを東京まで運転します。
停車駅は新大阪を出ますと京都、名古屋、豊橋、浜松、静岡、三島、新横浜、品川

最終の新大阪のぞみ停まっていいから名古屋ひかりは通過してくれ。
浜松豊橋までの客が楽に座れるようになるから

だから、遠近分離ならそれでもよいが、代替交通機関の増発をしてくれ。

はいはい田舎門が生意気言うな。

ダイヤ考えたことあるか？

通行税条例を強行採決

のぞみを止める必要はないだろ。
全てのひかりを止めろと言うなら賛成だが。

ひかりを全部停車
かわりにこだまは全部通過

ダイヤ改正しまっせ！！

全車禁煙
こだま号増発
ひかり号廃止
のぞみ号・・1時間に1本静岡停車（新大阪発着）

どうでもいいが、停車するのは静岡「駅」でないとダメなのか？

あえて嫌がらせ的になるが、
−ひかりはすべてのぞみに振り替え
−静岡県の駅に、東京〜新大阪間折り返しののぞみはすべて停車。（新神戸以西へいく香具師は従来どおり通過）
−のぞみ停車対象は、浜松（１本/h以上)、三島(1本/h以上)、あとは適宜熱海、三島、新富士、掛川、浜松のどれかに停車。

>>18>>34
わろた。
名前を代えただけじゃねーかｗ

あたりまえだろ、静岡の中心だから。
名前の問題ではない。速達列車の増発といっている。
ＪＲもそこをすりかえるんじゃない！

サンダーバードのぞみ博多行はすべて５００系で運転
停車駅
熱海、三島、新富士、静岡、掛川、浜松、新大阪、岡山、広島、小倉

何言ってるんじゃ。ひかりのぞみ通過しないと静岡空港がつくる
口実がなくなってしまうじゃねーか！（笑）

静岡空港駅も作ろう
のぞみ号は停車
なお、ひかり号は通過します。

>>38
真中にあるだけで偉いと思っているとはおめでたいな。

物理的な位置と勘違いしているよ…orz

ＪＲ東海 経営管理本部総合企画部静岡対策室私案 のぞみ停車駅 東京→静岡→静岡空港→京都→新大阪 毎時3本運転

子会社まであまねく野球部への賛助金を強要する極悪企業　倒壊
部下に上司が会社の施策だから協力しろとおどす犯罪企業　倒壊
職階により賛助金を勝手に指定し職場に張り出す最低企業　倒壊

東海、ダメだなや…

>>４１
空港できれば確かに可能性増えますね

静岡駅止めたら今度は違う所が騒ぎ出すのが分からないのかｗ

そのうち小田原とかだって「のぞみ停車汁」とか言い出すぞ。

国土交通省鉄道局静岡対策審議官 私案 スーパーのぞみ新設 停車駅 東京→静岡→新大阪 毎時4本500系にて運転

田舎静岡はいらん
ﾐﾆ・ﾀﾅﾎﾞﾀ政令指定都市藁えるよ

>>1が飛び込めば止まるよ

早くリニア開通させて東海道新幹線廃止しろよ

経済産業省中部通産局
静岡支局　私案
のぞみ停車駅
東京⇒静岡⇒静岡空港⇒名古屋⇒京都⇒新大阪
毎時２本運転

>>50>>54
品川には止めないのかい？

品川、別にいいだろう。増発のためならともかく。

ちゃんと理由があって通過してんの。
理由があって品川に停車してんの。
文句があるんだったらＪＲ東海に入社して物言いましょう。無理か?

静岡の「息の根」を止めてくれ。

停車させるとそんなに損失が大きいのかなあ。

今の、のぞみ中心のダイヤでは静岡の停車増は、ホームの構造上物理的に無理では。
浜松や三島の停車を増やすことで、
県全体の利便性をあげるほうが、現実的。

静岡なんかにのぞみとめたらただでさえ増えているのぞみ停車駅が更に増えるので
イパーン人が切れますが何か？

乗車人員（現在分かってる範囲で）
東京　90000人（2004年）
品川　20000人？
新横浜　25312人（2003年）
小田原　9397人（2003年）
熱海　　4929人（2001年）
三島　　13300人（2000年）
新富士　4631人（2001年）
静岡　　18150人（2000年）
掛川　　4230人（20000年）
浜松　　11610人（2000年）
豊橋　　6477人（1998年）
三河安城　1690人（1998年）
名古屋　51317人（1998年）
岐阜羽島　3026人（2002年）
米原　　5216人（2003年）
京都　　29000人（2004年）
新大阪　63000人（2004年）

新神戸　6366人（2003年）
新尾道　1116人（2003年）
東広島　1133人（2003年）
新岩国　978人（2004年）
小倉　　8768人（2003年）

静岡に止まるひかりを
７００系にすればいいんじゃないですか？
のぞみと”おなじ車両”が止まるようになれば
この手の苦情消えるんじゃない？

>掛川　　4230人（20000年）

今から17994年後のこと言われてもなぁ・・・

静岡市は人口７１万人で人口密度は５２０人
浜松市は人口７８万人で人口密度は５３０人
数字的に浜松のほうが都会。
でも静岡は中心部がものすごく発展してるよね。静岡駅前初めて見たとき、あまりの郊外との街並みの違いの激しさにビビった。
静岡駅前ってビルだらけなんだね。
さすが政令指定都市(ﾟДﾟ）

だから、増発希望といっているんだが…

二面二線、人口密度５２０人で何を言いやがる。
通過線あんのに使わなきゃ損だろ?
東海道のダイヤが狂っちまうじゃねぇか？
これだから学のない奴には困っちまうぜ。
ちゃんとＪＲ東海の御偉いさんが決めてんだよ。
文句があるんだったらＪＲ東海に入社（総合職）して言え！

大体何で静岡にのぞみ停めなくていけねぇんだよ？
全然答えてくんねぇな？こっちは待ってんだよ。頼むから教えてくんねぇかな？
都会って言うステータスが欲しいのか？　あ？
お前の自己満足なんかこっちは知らねぇんだよ。
大体都会＝のぞみという式がないことに気付け、馬鹿やろう。
東京に近いんだしこだまで我慢しな。

大体お前らの何処にのぞみが必要なんだ?
そんな大した仕事でないお前が何故急ぐんだ?　せめてこれだけは教えてくれ。頼む。

>>69
そこまで必死になると、逆に「のぞみ」停めろと言っている香具師の方が正論に見える。

静岡市民じゃねぇのに何でそう思うんだよ。
東海地震がむしろ起きて欲しいくらいだ。

問題は静岡に止まるひかりが少ないわけで
もっとひかりが静岡に止まれば、のぞみを止めろなんてことにならなかったと思う。

こだまを東京まで片道￥３０００なら我慢できる。

「さすが政令指定都市」って言ってるけど、
今建ってる建物のほとんどは政令指定都市になる前に
建設されたり計画されたものがほとんどだと思う

在来線の速達列車増発もかないそうにないしなｱ。。。

政令指定都市になりたての堺市なんて高層ビル１本しかねーぞ。
しかも市役所

静岡/浜松は対山陽でビジネス需要が多いと思うのだけど
岡山駅で観察してると、のぞみ→ひかりの乗換えを希望しても、ひかりが満席で
のぞみ→こだまか、ひかり→こだまへの乗換えを案内してることがある
昔あった岡山ひかりって、意外と便利だったなぁ

まぁ需要の中ではかなり少ない方なんかなとは思うけど
静岡県内ののぞみ停車は、多分空港ができるまでやらんでしょう。そういう企業です
やらんと、多分広島−静岡なんかはごっそりもってかれるし、そのときが重い腰の
上げ時かと

この電車、新大阪までのぞみ、新大阪より東海道新幹線内はひかりとして（ｒｙ

せめてひかりまたはのぞみを毎時2本、終電の速達化、延長を実施して欲しい。

静岡は確かに不便だ。こだまだと東京まで１００分近くかかる。
でもひかりの上位のぞみは実質値上げして誕生したわけだから、
姫路や福山も停車させるな。

しかし、なんであんな駅の構造にしたんだ。
そもそも、ひかりの通過を許した当時の政治家が悪い。

姫路より静岡の方が都会とでも？

それより5日間30,000ぐらいで東海管内乗り放題パスきぼん

静岡は､全国的に見れば規模はそう小さくはないのだろうが､
残念ながら近隣が世界的に見て大規模な都市なのがかえって災い。

"盛岡に「のぞみ」停めてくれ"に見えて「無理」と思った。

静岡は全国的に見て小さいよ?

姫路＝静岡なので姫路にのぞみを停車させるな。

のぞみを停めるより、無駄な空港を少しでも活用すべく
静岡空港から対山陽便を飛ばすように動いた方が現実的。

静岡は姫路より下です。
勝ってるのは市面積だけで…

マジレスして申し訳ないが、
静岡は東京圏から近いからのぞみ停めなくて良いの。
姫路や新神戸は東京圏から遠いからのぞみ停めてるの。
今流行の遠近分離です。
別に都市の大きさとかで決めてるわけじゃないから、
のぞみの停車駅になることが都会になるステータスだと思わないでね。おバカちゃん♪
ＪＲ東海がダイヤをきちんと考えて理由があって通過してんの。
理由があって姫路や新神戸に停車してんの。
文句があるんだったらＪＲ東海に入社から物言いましょうね。おバカちゃん♪
パソコン相手だと何も始まらないよ。おバカちゃん♪

マジレスしたらみんなショックのせいか書き込みが飛んじゃった。
ごめんよ。おバカちゃん♪

>>89
静岡は姫路よりどこが劣っているか知らないが、
姫路駅利用者はこだまでも新快速＆地下鉄使って、
新神戸から東京圏に来いよ。



…あっ、ごめん。姫路防衛に必死なのか。
ごめんよ、おバカちゃん♪

おバカちゃん♪ が脳無い頭使って何言ってんだか。
これだから学の無い奴は困るぜ。
出直して来い。おバカちゃん♪

静岡は合併で、７０万政令市になったことを忘れてはダメ。
もともとは、４７万都市で、
ずっと県内ナンバー２の都市なんだから。

静岡は合併で、７０万政令市になったことを忘れてはダメ。
もともとは、４７万都市で、 兵庫非県庁所在地の姫路より人口が少なかったんだから。

浜松市は1998年に56.1万人から2005年には80.2万になりました。すっごい都会になったよね？
静岡市も1998年の47.1万人から2005年には71.5万になりました。すっごい都会になったよね？

けれど静岡県は1998年の375万人から378万人（2005年）と、3万にしか増えてない。これって一体…
浜松市と静岡市で静岡県の４割人口を抱え込むとは。
静岡県って一体…　　岡山県よりひどい？

1案
寝台特急サンライズゆめ→寝台特急サンライズのぞみに改称
特急ワイドビューふじかわ→特急ワイドビューのぞみに改称
快速ムーンライトながら→急行ムーンライトのぞみに改称&格上げ


2案
一日一往復の通勤快速に愛称「のぞみ」を付け、通勤快速のぞみ誕生。


3案
朝の名古屋行き区間快速に愛称「のぞみ」を付け、区間快速のぞみ誕生。

>>94
お前の存在がひどい。

まあ、なんだ、他都市はどうでもいい。
とにかく静岡が便利になればいい。
それだけ。

遠近分離もあるがなにより新神戸、姫路、新山口は対航空機戦略もある。姫路や神戸から新大阪いったりするくらいなら伊丹や神戸空港いったほうがらくだしな

あ〜あ、東海地震が起きて>>96だけ死ねばいいのに。
そして市民が「のぞみ」停車希望！って言わなくなればいいのに。
早く起こらないかな?地震…

>95
4案
新静岡〜新清水の列車に愛称「のぞみ」を付ける。

日中でも10本/時だ。文句は無いだろう。

走っていないなら諦めるが､通過ばかりでは､というのは正直な気持ち。
しかし、到達時間が遅くなれば､急行列車としての意味はなさなくなるのも
これまた事実。
うまくバランスが取れないものだろうか。

>>100
5案
天浜線のトロッコ列車に「うなぎのぞみ号」と付ける
(´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

速達列車の増発といっているんだが､理解できない輩が多すぎるなあ…

静岡にのぞみが停車しても、後続ののぞみに追い抜かされるならいいんじゃね・・・

たとえば仮にひかり、のぞみなどで毎時3本とまるとすれば､かなり便利になるねえ。

靜岡停車の「ひかり」と、レールスターを通し運転にすればいいんでないかい？
この両者の接続が悪すぎ。
そうすれば、靜岡停車博多行きの「ひかり」が出来るので、次善策にはなるかもな。

>>106
レールスターの東海道区間乗り入れを
東海が絶対に許さないと思う。

静岡市の約2.5倍も人がいて、同じく都道府県庁があり、同じく政令指定都市の札幌市から見れば、
静岡の主張は、非常にわがままと思われても仕方が無いですな。

のぞみが静岡に停車して、仮に後続の「のぞみ」に抜かされても、のぞみ料金徴収できて
東海はうはうはじゃん・・・。と思うのは漏れだけだろうか？

札幌は全列車停車だろ。
それはともかく、こだま号で1時間半、毎時2本は大時代的に思える。

もうすこし止められないか。

静岡―東京がひかりで一時間圏内だから、のぞみを停めなくとも
ひかりを毎時二本停めればかなり便利に思われるんじゃないか？

のぞみ欲しい。

お前には夢も希望もないやろ？

名鉄と小田急を合併して豊橋と小田原から線路を延伸して繋げれば
ＪＲも対抗して快速を走らせる

>>116
またまたご冗談を。
つくばエキスプレスが、６０ｋｍで建設費が８０００億
静岡県が東西１８０ｋｍ、土地の価格差を考えても
1兆では済まないのに、赤字路線を廃止したおしている名鉄と
複複線化すらままならない小田急にどこにそんな金が・・・

>>117
なら東海道線豊橋〜沼津間をＪＲ東海から経営分離(無理やりでも)させて掛川〜島田間に快速線用のバイパス線を別途に作って豊橋〜沼津間に毎時２本快速と毎時１本の新快速走らせたらどう？

まあ、東海サンは（ｒｙ

>>118
お前やってみろよ

のぞみの客から静岡通行税500円徴収して欲しい

駅によって止まる列車の本数が違うのは、平等の観点からおかしい。
新幹線はすべてこだまタイプにすべきです。

age

>>122
うむ、一理あるな。
でも、人口約70万の静岡と人口200万以上いる名古屋や大阪を
同等扱いするのも、平等の観点からおかしい。

だから、100万以下の都市は、新幹線駅を廃止してもらいましょ。
東京−新横浜−名古屋−京都−新大阪−新神戸−広島−博多
で、全列車こだまで運行。

利用客の数から考えれば静岡より三島にひかり停車を増やすべきなんだな。
のぞみを停めろなんて無理は言わないから、せめて毎時間停めてくれ。

開業当時のこだまに相当する列車があってもいいと思うよね。

東京‐新横浜‐小田原‐熱海‐静岡‐浜松‐豊橋‐名古屋‐岐阜羽島‐米原‐京都‐新大阪

これだけしか駅が無かった・・・
でも県内にたくさん新駅を作ってもらって逆に文句言われるのもおかしい話だよね。

>>126復刻版こだまみたいな感じか？
「ひかりレールスター」みたいに「ベーシックこだま」みたいな名称で。

それよりも東北新幹線の東京から那須塩原(福島だったか)で折り返す「なすの」みたいに
東京〜浜松間で折り返し運転する列車を走らせたらいいのに。

ということで列車名を決めてみる、
まず候補として「ふじやま」、「つつじ」、「うなぎ」、「東海」くらいか

浜松で折り返し出来る施設が無いから不可能じゃない？
三島しか設定できないはず。
なら今の名古屋行でも問題は無いと思うが、もう一本増やす
にはスジの余裕は無いだろう。

>>129車両基地あるの浜松だからそのまま回送で基地に戻れるじゃん。
駅から基地入れる線路ないから別途作る必要あるが、駅のホーム増設も別路線作るよりは金かからんのだからww

ａｇｅ

>128
うなぎに一票

自分は
｢じろちょう｣｢黒はんぺん｣｢さくらえび｣｢するが｣｢ねりもの｣｢黒おでん｣｢サッカー｣｢まぐろ｣｢みなと｣

お前やってみろよ

age

>>132全部食べ物....

うなぎより「スーパーうなぎ」の方がいい。

age

静岡の石川知事は静岡か県内のどこかの1駅に停車する様に要望し、無理であれば通行税を取ると言ったらしい。

>>128
「まるちゃん」
発車メロディーは往年のED「おどるポンポコリン」のサビで

オエーーーーーーーーーー＿|￣|〇

県内新駅がどうのというが、別に全廃でもかまわん。
そのかわり静岡に全列車停車､新在接続速達列車の運転で､本来はよいと思う。

オエーーーーーーーーーー＿|￣|〇

豊橋や掛川、新富士よりまし。
ただ、最終のひかりのように
新横浜に停車して欲しい。

オエーーーーーーーーーー＿|￣|〇

妥協案

静岡にはひかりを全部止めよう。
増やしすぎたのぞみを少しひかりに置き換えよう。

オエーーーーーーーーーー＿|￣|〇

時間2本は停めて。

ひかりを１時間に３本にしてほしい。

静岡人は在来線や富士山空港を使えｗ

無謀な要望一覧

北海道代表：江別に「特急」停めてくれ。
東＿北代表：福島（郡山）に「はやて」停めてくれ。
関＿東代表：宇都宮に「はやて」停めてくれ。
東＿海代表：静岡（浜松）に「のぞみ」停めてくれ。
北＿陸代表：松任に「サンダーバード」停めてくれ。
関＿西代表：寝屋川市に「特急」停めてくれ。
中＿国代表：新下関に「のぞみ」停めてくれ。
四＿国代表：端岡に「快速マリンライナー」日中も停めてくれ。
九＿州代表：大野城に「特急」停めてくれ。

>>148
国道1号線バイパスを忘れとるぞ

>>113
同感。ひかり２本にして欲しいよね。
夕方なんか、品川から乗ったって座れないし（自由も指定も）
やっぱJR東みたいにオール２階建てとかがいいな。

>>148
在来線にもう少しやる気をだして欲しいなーと思う浜松人…．
JR東海の中の人に在来線やる気無いでしょって言ったら肯定されたよorz

のぞみは要らんからひかりが欲しい。

>>152
在来線でも豊橋〜岐阜間は全国のＪＲでもトップクラスの充実ぶりなんだが、
浜松〜熱海が・・・

>>154
浜松〜豊橋も特別快速(各駅停車)って調子なので，それなりにつらいわけで．

age

駅の構造を改造せねば。

静岡駅と浜松駅を新横浜駅のように、
改造しないとね。

オエーーーーーーーーーー＿|￣|〇

三島市民の俺にとって静岡・浜松なんて邪魔以外の何物でもない。
公私共に不必要、いっそ神奈川に併合されたいくらいだ。
とんでもない天変地異で、富士市の隣が豊橋市になれば良いとさえ思う。

三島も火砕流で・・・

静岡は時間をかけて話し合いをすればよかったのに
税金を取ると脅しをかけたからもう当分ダメだよ。
今となっては時間をかけて謝罪していくことだね。

>>160
静岡･浜松からすればなんで三島にひかりが止まるのかといったところ。
東京からの観光客が大半なら在来線特急で充分じゃないか。
ほんと東部って明らかに輸送力過剰。

上のほうに書いてあるが、
静岡駅と浜松駅を改造して、
親横浜とか品川のような駅に改造しなければ「のぞみ」が止められません。

>>164
訂正
誤）止められません。
正）停められません。

>>163
ご自慢の静岡空港をご利用ください。
え？まだ出来てない…、知るかそんな事！

ハズにするか、ハズにｗ。

静岡にのぞみどころか新幹線なんて要らないだろ。
ワイドビュー倒壊で十分でしょ。

>>168
先に言われた。

静岡県にのぞみ停車駅はいらない。
ひかり停車駅も、三島と浜松だけでいい。
そのかわりひかりとこだま、新幹線と在来線の接続等を
改善して欲しい。
静岡市の高慢さは県内の他地域にとって迷惑である。
　　　　　　　　　　　　　　　　by富士市民

【syear】矢○亜○子の温泉盗撮動画 流出VOL.3【ﾊﾞﾝｼﾞｬｰｲ】
http://that4.2ch.net/test/read.cgi/onsen/1127977613/l50

軽いお祭りです。

>>170
意味不明

>>170
あいつらはねぇ…ｗ
県東部・西部のどちらからも頼りにされない存在なのに、
県政の中心という訳の解らん自尊心が哀れ。
のぞみや合併、空港問題等で県内の他地域からどれ程の
嘲笑や顰蹙をかっているか気が付いていない？
いや！どうやら自覚しつつゴリ押ししている所が最悪。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　by旧清水市民　orz

速達列車毎時２本の停車を。

>>173
現静岡市民乙。　つうか…、ご愁傷様ｗ

東京も名古屋も大都市なので､車で移動しても相手先で駐車場がない。
やっぱり電車に乗るしかないか。

東京、大阪、名古屋、あたりは駐車場が少ないね。

だもんで静岡にのぞみ停めてくれ

のぞみは国鉄民営化後初の値上げで誕生したのだから、静岡はもちろん、
新神戸、姫路、福山、新山口にも停めなくていい。
ひかりを速くしろ。

のぞみなんか静岡に停まらないでよろしい。

そのかわり「ひかり全停」よろしくどうぞ〜

全駅停車＝こだま

>>178
だもんでは静岡弁？

オエーーーーーーーーーー＿|￣|〇

まだこの糞スレあったのかよ！

リニアが実用化されて東海道新幹線が2軍落ちするまでの辛抱だよ。

東京名古屋間複々線化。

みんな。何言ってるんだい。のぞみなんて停車させたら
静岡空港を造った意味がないじゃないか。
のぞみ停車反対！静岡空港を絶対死守しよう。

>>187
すなわち、飛行機はのぞみに負けるってか？？？
敗北を認めるようなものだぞソレ。
「のぞみが停まっても飛行機には価値がある」という自信があればそんなセリフは出ないだろ？

>>188
つーか、皮肉に決まってんだろ。まさか本気で突っかかってくる
人が存在したとは・・・

最低速達毎時2本。

>>189
後になって「・・・実は・・・皮肉だったんだ・・・」なんて居直られてもねえ〜

ぐうの音が出なくなったから言い訳しているとしか思えん！

三島は新幹線通勤が多いから、遅い時間のひかりを停めてくれれば助かる。
つか、新横浜・小田原と三島だけに停まる通勤新幹線を朝と深夜に増発する。
それがよい。

在来線の静岡区間を廃止して、
新幹線の駅を増やしたらどうか?
熱海、函南、三島、沼津、新原、新富士、新蒲原、新由比、新興津、
新清水、静岡、・・・・・こういう風に、各駅停車の駅を作る。

>>192
静岡発、新富士、三島、品川停車東京行き「ひかり」が２往復くらいあればいい。
上りは滅茶苦茶混みそうだ・・・
三島では座れないかも・・・・

>>187 静岡空港を作った意味がないのでのぞみ停車反対（笑）　←ネタ
>>188 すなわち、飛行機はのぞみに負けるってか？？　←マジレス
>>189 皮肉に決まってるじゃん。　←ツッコミ
>>191 皮肉だったなんて居直られてもねえ〜　←さらにマジレス

どうみてもアスペルガー症候群です
ありがとうございました

>>194
配線的に静岡発は無理だろ，工場もなんもないんだし．
むしろ浜松発もしくは東静岡発

今のダイヤで、静岡駅のホームでは、
これ以上の停車増は無理だよ。 それよりも、浜松や三島の停車を増やす方策の方が現実的。

静岡なんぞにのぞみとめるなら

三河安城から東海道新幹線セントレア支線を作って

三河安城とセントレアの間に　新上ゲを設置し　毎時三本のぞみを止めたほうがはるかにマシ

>>187 静岡空港を作った意味がないのでのぞみ停車反対（笑）　←馬鹿な意見
>>188 すなわち、飛行機はのぞみに負けるってか？？　←指摘
>>189 皮肉に決まってるじゃん。　←必死に言い訳
>>191 皮肉だったなんて居直られてもねえ〜　←指摘
>>195 どうみてもアスペルガー症候群です ←とことん悪あがき

ヤレヤレ・・・

熱海駅をバイパスする支線…いやむしろそっちが本線かは欲しいと思うなー真剣に

名鉄と小田急を合併して豊橋と小田原から線路を延伸して繋げれば
ＪＲも対抗して快速を走らせる

ほんとにそれやって欲しいくらいな気持ちﾃﾞｽよ。

静岡なんてこだまで十分

まあせいぜいあるとして、品川〜静岡間ノンストップ、静岡以西各駅停車のひかりが増えるくらいか？
その分の本数、こだまが静岡止めか浜松止めになるけど。（ｗ

むしろ静岡県には新幹線駅イラネ。
新横浜−小田原−名古屋で十分。

>>205
可哀想だから、熱海・三島・新富士・掛川・浜松は残してやれ。
運用は現行どおりで。

大丈夫です
のぞみ号は浜松始発を作ります。

のぞみは、全車両新横浜に止めてくれ。

葛西将軍様が徳田Ｋ一の要望でのぞみ号を豊橋にも停車させます

小田ｗ

通行税取られるの嫌だから

三島←→東京　の回送、回送兼ねたこだまの一部をノンストップにして
「のぞみ」の列車名与えてやるか･･･　と漏れが韜晦なら考えるが･･･

のぞみの静岡県内停車の条件かなえてるから、いいでしょ？

リニア作って東海道新幹線廃止
これで通行税問題解決

そんな金のかかることしなくても、総務省あたりが新幹線の敷地を「神奈川県」に編入すると宣言するだけでOK。
静岡県でなくなるわけだから、いくら静岡県が通行税条例作ろうと、全く意味がなくなる。

>>213
すげー、湯河原町が長くなる。もしかして全国一の長さの市町村か？
離島であっちの島もこっちの島も○○村ってのはあるだろうが･･･

新富士駅　所在地　郵便番号259-0000　神奈川県足柄下郡湯河原町新幹線1丁目1番地1号
とか？ｶｺｲｲ

通行税かけたところで
静岡県内発着の特急券に限り増税分上乗せするだけで解決（笑）

速達列車の増発は技術的に本当に出来ないのか?
1本も出来ないのか?

一本もできないのとかではなく、やる気がないのだから意味ないだろうw

静岡県民って他府県からの情報を遮断した様な県民性で、競争力が希薄な
スローライフ的な性格ぶりで反面自尊心ばかりが異様に強い県民だから
近畿、首都圏、中部圏のような経済圏が得られない場所なんだろうがw
ま静岡には工場はいくらか多いが、人件費や交通の便とかで工場建ててる
だけの話だから静岡自体にそれほど強い経済効果などは期待できないし
速達列車増発しても近隣に住んで自家用車持ったら意味なしw

だから速達列車の増発も無駄w

今の東海道線のダイヤはゆるゆるだからまだ数本増やせるはずだよ．
(まだ品川新駅やATC-NSを完全活用しては居ないから)

>>217
>静岡自体にそれほど強い経済効果などは期待できないし
それ故第二東名や一連の建設中の道路も無駄だと思うんだが・・・

第二東名より姫街道なんとかｼﾙ

リニアが本格的に開通したら
東海道新幹線は東海得意の短編成になりますｗ

★「のぞみ」車掌、男にけられる…遅れで１２００人影響

・９日午前８時４０分ごろ、ＪＲ東海道新幹線の三島―新富士駅間を走行していた
　東京発博多行き「のぞみ７号」で、車掌が男にいきなりけられた。

　のぞみは静岡駅に臨時停車し、静岡県警は福岡県春日市大谷、会社員田中望
　容疑者（２２）を暴行の現行犯で逮捕した。

　調べでは、田中容疑者は１１号車のデッキで、検札していた車掌に意味不明の
　言葉をかけ、けりつけた。車掌にけがはなかった。

　のぞみ７号は名古屋駅に１０分遅れで到着、乗客約１２００人に影響が出た。

>>222
のぞみが静岡駅に停車したので通行税はとらないように

>>222
だったら豊橋に停めろよと小一時間(ry

22歳の社会人には痛いくらいの賠償金払わされるんだろうな

静岡にのぞみ止めるくらいなら岐阜羽島に止めた方がはるかにマシ

静岡県民だが、静岡−東京に限って言えばこだまで十分。
ひかりとの所要時間格差があり過ぎる言われるが、
実質的にみれば、ひかりとこだまの時間差はせいぜい数分。
時間帯によっては逆にひかりよりこだまの方が実質的所要時間は短い。
ちょっと計算してみれば、ひかりとこだまの所用時間差が殆どないのは
明らか。

>>227
東京方面なら確かにそうだが、西日本とのアクセスを考えれば「のぞみ」や「ひかり」が望ましいということでしょ。

>>228
西方面でも名古屋までならひかりとこだまの
実質的所要時間差はせいぜい１０分。
そこからのぞみに乗り継げばいい。
それに、静岡から大阪以西への需要は
統計上ゼロ。（ソース有）

>>226
BANBOKU先生ｷﾀｰ

55分と90分ではえらい差ｽﾞﾗ。。。

>>231
それはあくまで時刻表上の所要時間差。
実際の所要時間差はせいぜい数分しかないよ。

こだまを1時間に4本運行すればいいのにね。
じゃなければひかりを1時間に3本運転に戻す。

早いのがとまるといいねえ

>>232
俺もひかりとこだまの差は>>231のイメージがあるんだが、どういう事？

>>225
いや、お得意の「精神鑑定」だろう。

停車時間を差し引いたところで、トータルに掛かる時間が長ければ
結局55分と90分ということに結局なってしまうんじゃないか。
客扱いであっても仮に運転停車であっても関係ない。
目的地までのトータルの時間で見るのが一般人の感覚だろう。

1駅停車ごとに4分程度の所要時間の延びがあるから、
普通に考えても「数分の差」にはならないよな。

>>227
あんたの言ってることがわからないし、理解できない。

＞ちょっと計算してみれば

の計算を示してわかりやすく説明してけろ。

漏れ的には同じ料金であの到達時間差では「こだま」に乗る気にはなれんな。

冷凍みかん車内販売するから静岡にのぞみ停めてくれ

終電のひかりまたはのぞみ、なんとか止められないものか。
終電の三島行きのこだま，なんとか静岡までこれないか。

>>241
例えば、静岡着が23：50くらいになったとして、
その時間に走っている在来線がないから
需要があるのは駅に近い地域だけだよな。
首都圏みたいに0：00過ぎまで在来線が走っていれば
守備範囲が広がって終電も遅くなるかもしれない。

ひかり433号くらいは停めてやってもいいような気も駿河。

>>227
漏れも疑問に思ったのでやってみた。

現状：
ひかり410号なら、
平均待ち時間３０分＋乗車時間６２分＝計９２分
乗り遅れてこだま574号では
平均待ち時間１５分＋乗車時間９３分＝計１０７分

もしこだまが１５分間隔になったら、ひかりの通過待ちが一つ減って３分短縮できるとして、
平均待ち時間７．５分＋乗車時間９０分＝計９７．５分

この程度の差では正直微妙。こだまが現状よりトータルで短縮できる時間も短いし。
むしろ小田原からの湘新対策としての色が強くなりそうだ。

>>243
ところが乗り遅れたら目的地に到着する時間は大幅に遅れるわけで、
利用者の立場にしてみたら、こだまは遅いという結論意外に他ならない。

東京→静岡の場合、9時半頃に東京駅にいたとして、
9：56発こだまに乗るのと10：06発ひかりに乗るのとでは
静岡到着時間に15分程度の差しか生まれない、と書く方が正しいだろう。

速く着きたい人はひかりに乗るし、座りたい人はこだまに乗る。
利用者の感覚はそんなもんだよ。

>>244
>ところが乗り遅れたら目的地に到着する時間は大幅に遅れるわけで
ひかりのこだま化で１５分間隔になると、そこが劇的に改善されるんだよなぁ。

漏れが言いたかったのは、
ひかりをこだまにしたら６分くらい所要時間が延びるんじゃないかという件。
でも６分は微妙だ。かと言って１時間もひかりを待つ気になれないし。

ひかりのこだま化で恩恵を受けるのは近距離客だけ。
東京〜浜松の客はいい迷惑だな。
90分が120分になるのだから。

速報！！

近鉄山田線を鳥羽駅以東へ延伸し、渥美半島を横断後
浜松に至る「近鉄浜松線」構想計画！

単線区間：新鳥羽(新駅)〜(三河湾トンネル)〜近鉄新居間
複線区間：近鉄新居〜近鉄浜松間(地下駅)

すでに三重県と愛知県側の建設許可申請が下り
早くて2012年頃に着工、2017年に全線完成予定。

これにより難波〜名古屋間特急の他、難波〜近鉄浜松間特急運転が実現。
所要時間は2時間5分ほどを予定！

2時間に1本くらいなら、静岡にのぞみを停めてもいい気がするが。
かわりに京都を通過すりゃいい。
なぜ京都は当然のように全列車停車するんだろう？
観光客対策というのはわからなくもないが、早朝深夜くらいは通過で
問題ないはず。

>>247
釣り？浜松なんかに延ばしても意味なぃでしょ…しかも関東圏からぢゃなく関西からならなおさら…
しかも豊橋鉄道どぉするの？

>>248
なにもない静岡と違って、山陰・湖西・奈良方面の接続があるから

>>247
構想計画ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

在来線も、12時過ぎも合ってもいい都市規模だと思う。
すれ違いsage

とういうか、倒壊が名称を持ち出し話をすりかえている点が、
気になる。
が、抗弁の方法もないのだろうな、恐らく。

国道１号に東名高速、東海道本線、新幹線があって随分贅沢な自治体ですね。
東京まで一時間でいけるひかりが毎時でてるだけで十分勝ち組な自治体だと思うんだが

でも、都市は長期衰退中

オエーーーーーーーーーー＿|￣|〇

あげ

オエーーーーーーーーーー＿|￣|〇

品川〜浜松間に373系特急「のぞみ」を運転すればよい。
停車駅：
品川、川崎、横浜、大船、藤沢、国府津、松田、山北、駿河小山、御殿場、裾野、沼津、
吉原、富士、清水、静岡、焼津、菊川、磐田、浜松

新幹線の方は、静岡県内の熱海を除く全駅を廃止。

御殿場線経由か。しかも熱海は存続。

妄想スレですか？

妄想は変態の始まり

113系に「のぞみ」ってヘッドマーク付ければOK

>262
103系(西から購入)で十分

>263
203系「のぞみ」（束から乗り入れ）で充分。
運用の関係でトトロ6000系「のぞみ」とか、いろいろ一緒に流入するが。

むしろE231系で。

211系「のぞみ」
当然ロング車で、ｸﾞﾘｰﾌ車なし故に5+5の10連
本来なら悪名高い5000番台を使用すべきだがATSの関係でチタ車を使用。
停車駅は当然、東京〜品川〜横浜〜名古屋〜京都〜新大阪〜大阪

これなら静岡に「のぞみ」を停めなくても良いでしょ？

>>259
御殿場線経由もイタイが、菊川停車で富士や清水よりも乗降客の多い藤枝が
通過になってるのがもっとイタイ。

>267
わざわざ御殿場線経由にしたり、停車駅を微妙に外したりってのは、微妙に使い勝手を悪くするためだと思われ。

あげ

オエーーーーーーーーーー＿|￣|〇

まぁ結局のところ静岡浜松は東京名古屋に近いといっても、人口、利用客数とか考えたら、のぞみが止まっても全くおかしくはないのだから、１時間に１本はやっぱほしいよなぁ

　　 　　 　 　　　.＿＿＿＿
　　　　　.┌""￣〔二二二〕￣""┐
　　　┌'""￣￣￣￣￣￣￣￣￣""┐
　　　|ﾞ 　 　 　　　.（○○）.　　　　　　 ﾞ|
　　　|　（1|7|M）　l 　　　　l [静 　岡]　|　　　　　 　　　　　
　　　| | |￣￣￣ |￣￣￣ |￣￣￣ | | |
　　　| | | 　 　 　 | 　 　 　 | 　 　 　 | | |
　　　| ────────────..|
　　　| ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝..|　
　　　| 　 　 　 ┌────┐　 JR.　 |　
　　　| 　 　 　 ｜　のぞみ ｜　 　　　 |
　　　| _ 　 　　└────┘　　　　_ |　
　　　|_o__＿＿＿＿＿＿＿__宙＿__.o_|
　　　 llﾞ''豆||豆''H　{×ﾛ}　H　jj''||豆''ﾞll
　 　 .　　＼目　 ＝＝＝＝　　目／
　　　　　　　　|　|　　　　　　|　|
　　　　　─／／────＼＼─
　　　 ─／／──────＼＼─

>>271
止まった途端、名称変更は各停じゃないかな。

速達毎時2本は希望。

オエーーーーーーーーーー＿|￣|〇

東品新小熱三新静掛浜豊三名岐米京新
京川横田海島富岡川松橋河古阜原都大
●●●●●●●●●●●●●○○○○のぞみ
●○○○○━━○━○○━●○○●●かなえ
●○○━━━━━━━━━●━━●●たまえ

東品川横大平小湯熱三沼富清静焼藤掛磐浜豊名
京川崎浜船塚田河海島津士水岡津枝川田松橋古
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝　Ｌ特急「こだま」
●━━●━━●━●━●━━●━━━━●●＝　Ｌ特急「ひかり」
●━━━━━━━━━━━━●━━━━●●＝　Ｌ特急「のぞみ」

●●＝＝＝＝●＝●●＝＝＝＝＝＝●＝＝●●　新幹線「児玉」（新横浜・新富士・三河安城停車）
●●＝＝＝＝━＝━●＝＝＝＝＝＝━＝＝●●　新幹線「光」（新横浜停車、新富士・三河安城通過）
●○＝＝＝＝━＝━━＝＝＝＝＝＝━＝＝━●　新幹線「望」（新横浜一部停車、新富士・三河安城通過）

オエーーーーーーーーーー＿|￣|〇

愚問だけど、なんで静岡なんかに「のぞみ」停めてほしいんだ？

新山口を代表に静岡より劣ってる都市にとまるのが納得いかないみたい

それは、東海と西日本で会社が違うから、
経営方針のちがい。

それに、静岡より劣る都市の基準ってなーに。
人口ならあてはまらないと思うよ。
人口なら静岡は浜松にかなり劣るけど停車数は静岡の方が多いからね。

「静岡のぞみ」
我孫子（一部取手）始発、綾瀬、東京（大手町）、代々木上原、松田、沼津経由、
地下鉄千代田線、小田急線、御殿場線経由、静岡行き

品川、新横浜、新神戸、姫路、福山、徳山、新山口

静岡のどこが上記の都市に勝ってんだい？
徳山にしか勝ってないだろ

>>12
その前に熱海をぶっ潰してくれ。
あそこの通過で減速されると腹が立つ。

>>21
束の新幹線を大宮に止めるのも廃止な。
まさか、東北と上越の新幹線を乗り間違えた奴が乗り換えるための救済措置とかだったら笑えるが。

あげ

>>283
釣りか？
新山口の規模を知っている？

新山口とか徳山なんて、確かに町の規模は小さいけど、あそこがこだましか停まらなかったら
東京まで何時間かかるんだよ。
静岡はこだましかなくたって東京までせいぜい１時間そこそこだろ？
静岡〜品川間ノンストップだって、そんなに所要時間派手に延びないだろ？
だったらその程度で目くじらなんて立てるなよ。
大人気ないぞ。

×　静岡〜品川間ノンストップだって
○　静岡〜品川間ノンストップと比べたって

…………だな。
書き間違いスマソ。

特急倒壊でガマン汁

イパーン人の感覚は、静岡〜東京の場合
ひかり→1時間
こだま→1時間30分
なんだな。
それでもって同じ料金ときたもんだ。
こだまの割高感が激しいんだよ。

だから「ひかり」全停車かこだまの料金値下げきぼん。

そりゃ言えてるな。
こだまだと走っちゃ停まっちゃ通過させちゃで、ものすごく時間がかかることもあるから。
こだまは新幹線特急料金取るの？って思われても仕方ないかも。

>>287
新山口から新幹線で東京まで行くやつっているのか？

>>291
のぞみなんか止めなくていいから、こだまの値下げぎぼん。

現実問題、熱海から東京までだとｽｰﾊﾟｰﾋﾞｭｰとこだまとどれくらい違うんか？
数十分しか違わなかったら新幹線としての価値があるんか？と疑問に思う。

東京−静岡の新幹線特急料金は2920円、在来線特急料金は2610円。
こだまと東海の所要時間の差が40分もあるのだから、310円の上乗せは妥当だと思う。
同じ特急料金で、40分以上も所要時間の差がある所（札幌−帯広とか）もあるのに。

>>294
WV東海を東京〜静岡で乗り通す客がどれだけいるのか(ry
比較対象としては妥当ではないんでないか？

ひかりなら1時間で行けるところでの30分差は感覚的に大きいということ。

それから新幹線総本数の大半を占めるのぞみが、東海道新幹線全線の三分の一
を占めていて、沿線人口約380万人を抱える静岡県を騒音と振動をまき散らして
『素通り』してしまうだけなのが、静岡県民には許し難いことなのだと思う。

のぞみを停めろとは言わん。
そのかわりひかりの全便静岡停車をデフォにしてくれ。

静岡県内の新幹線駅全部なくす代わりに、特急倒壊（東京・品川〜静岡・浜松）を毎時２本体制で運転とか。
373系だけじゃ足りないから、束の185、251も投入する必要があるけど。

名古屋方面が困るね。

>>295
智頭急行はスーパーはくと以外の列車は
ほとんど走っていないし、
しかも全便智頭急行の車両で運行されているが、
智頭急行線内は全く無停車だよな。

北越急行ははくたか以外の列車は
ほとんど走っていないけど、
北越急行線内は全く無停車だよな。

伊勢鉄道はワイドビュー南紀以外の列車は
ほとんど走っていないけど、
伊勢鉄道線内は全駅通過の全く無停車だよな。

>>298
じゃ、東京〜新大阪ノンストップでも、なぁんにも不思議じゃないのね？
ボクちゃんは。

>>299
ちげーよ。静岡なんて智頭急行や北越急行、伊勢鉄道の沿線と
同じ程度の沿線規模だろーが。一丁前に速達列車の停車を
要求してるなって意味。

≫300 お前無知だな。それらより全然上だろ。

なんか、馬鹿にし合いの煽り合いになっているな…。

>>301
どこがどう上なんだ？　数字で説明してくれ。

いやはや、距離的に停車もよろしいかと。

じゃ、これで。

博博小下厚山徳岩広東三尾福倉岡相姫明神大京米岐名安豊浜掛静富三熱小横品東
南多倉関狭口山国島広原道山敷山生路石戸阪都原阜古城橋松川岡士島海田浜川京
●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━●＝　のぞみA
＝●●━━○━━●━━━○━●━○━●●●━━●━━━━━━━━━○○●　のぞみB

速達です。

>>305
Ａは福岡市民から大ブーイングでしょう^^

こんな馬鹿な静岡なんか消えて無くなればいいのに

はいはい、お前と一緒にな

あらゆる意味で中途半端なんだろうな、と、市民の私は思う。

静岡が重要なのは判った。
これでどう?

東品新小熱三新静掛浜豊三名岐米京新
京川横田海島富岡川松橋河古阜原都大
○━━━━●●●●●━━━━━━○のぞみ
●━○━━━━━━━━━○━━━●ひかり
●○○○○━━━━○○○●○○●●こだま

博小下厚山徳岩広東三尾福倉岡相姫明神大京米岐名安豊浜掛静富三熱小横品東
多倉関狭口山国島広原道山敷山生路石戸阪都原阜古城橋松川岡士島海田浜川京
●●━━━━━●━━━━━━━━━━●━━━━━━━━━━━━━○━●　のぞみA
●●━━○━━●━━━○━●━○━●●●━━●━━━━━━━━━●○●　のぞみB
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●━━●━━●━●━━━━━●●　のぞみC
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●━○━━━━○○○●━●　ひかり
●●○━●○━●━○━●━●━●━●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　ひかりRS
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●　こだま
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　こだま

俺は未だに静岡のどこが重要なのかさっぱりわからん

>>312
まあ、姫路や福山、新山口にも停車すれば「静岡にも」という声は出るわな・・・

東京から静岡って、朝一で出発しても７：５５到着のこだましかないんだよな。
今度清水に行かなきゃならんのだが、不便でかなわん。

全国新新幹線計画
本線:札幌、仙台、東京、名古屋、京都、新大阪、博多
上越支線:仙台、秋田、山形、新潟、東京
長野支線:東京、新宿、長野、名古屋
奈良支線:名古屋、奈良、新大阪

よって静岡の人は東京または名古屋にでてください。

>>313
のぞみは東京→名古屋→新大阪→広島→博多でええんでない？
あとの駅は「かなえ」、「たまえ」でも作って快速運転ってことでよさそうだけど

>>316
東京〜博多は「わらべ新幹線」と改称^^

博小下厚山徳岩広東三尾福倉岡相姫明神大京米岐名安豊浜掛静富三熱小横品東
多倉関狭口山国島広原道山敷山生路石戸阪都原阜古城橋松川岡士島海田浜川京
●●━━━━━●━━━━━━━━━━●━━━━━━━━━━━━━●━●　のぞみA
＝＝＝＝＝＝＝●━━━●━●━━━●●●━━●━━━━●━━━━━●●　のぞみB
●●━━○━━●━━━━━●━●━●●●━━●━━●━━━━━━●●●　のぞみC
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●━━●━━━━━━━━━●●●　のぞみD
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●━○━━━━○○○●━●　ひかり
●●○━●○━●━○━●━●━●━●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　ひかりRS
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●　こだま
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●　こだま
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　こだま
●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　こだま

>>313
なんでそこで静岡が出てくるんだよ。
この身の程知らずがよ。
消えて無くなればいいのに。
脇に新線作って素通りしたらいいのにな。

博小下厚山徳岩広東三尾福倉岡相姫明神大京米岐名安豊浜掛富三熱小横品東
多倉関狭口山国島広原道山敷山生路石戸阪都原阜古城橋松川士島海田浜川京
●●━━●━━●━━━●━●━●━●●●━━●━━━━━━━━●●●　のぞみ
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●━━●━━━━●●●●　ひかり
●●○━●○━●━○━●━●━●━●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　ひかりRS
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　こだま

浜掛静富三熱
松川岡士島海
●●●●●●　東海道本線ワイドビューのぞみ静岡

>>319
人口の問題。
利用者は結構いると思う。
一応政令指定都市だからね。
それよりも、福山とかは、わけわからん・・・

浜天豊磐袋愛掛菊金島六藤西焼用安静東草清興由蒲新富富吉田原片沼三函熱
松竜田田井野川川谷田合枝焼津宗倍岡静薙水津比原蒲川士原子原浜津島南海
●━━━━━●━━━━━━━━━○━━━━━━━━●━━━━━●━●　特快速のぞみ
●━━●●━●━━●━●━●━━○●━●━━━━━●━━━━●●━●　快速のぞみ
●●●●●●●●●●●●●●●●○●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通のぞみ

●：停車
○：一部停車（昼間除く）

これでもサービスしてやった方だよ

>>320
人口って静岡は姫路より少なかった…
静岡には姫路の超えられない壁があるんだよ。わかったかい？

>>322
調べた

静岡７１万人
姫路５４万人
福山４３万人

やっぱり、姫路や福山停車は無理があるなあ。

>>323
清水と合併したからでしょ?バカ?

>>324
そうだけどね。
それでも当時、福山よりは多かったよ。
ましてや、小郡と比べれば雲泥の差。
それに、姫路だって数多くの合併をしてきたんだよ。
福山市も然り。

そんなに東京好きなら静岡なんかに住んでないで東京に引っ越せばいいのに・・・(

>>326
東京など嫌いだ。
住みたくもない。
それに静岡市民でも何でもない。
だが、人口を度外視したダイヤがおかしいと思っただけ。

>>327
住めば都

>>327
静岡が日本に何の貢献してんだ?
何のために静岡があるんだよ？
だいたいニートのお前が東京へ何で急ぐんだ?
二度と東京に来るんじゃねえぞ！
のぞみ停車＝都会へのステータスとは思わないで。
なんだかんだ言って背伸びし過ぎだよ。
お前が静岡市民でないことはわかったから、答えられる人！答えて！

>>329
あれ？
私は自分をニートと自己紹介してはいないのだが・・・
現実、会社員だよ。
日本語の読解力は大丈夫？
そもそも、東京に急ぐ用事があるとも言っていない。
単に、姫路や福山にのぞみが停まるなら、静岡に停めないのが不思議だということだよ。

≫３３０ ３２９は相手しない方がいいと思う。日本語理解できないチョンだよ。

>>330
まあまあ。

山陽ののぞみと東海道のこだまを同列に語ってる時点でおかしいとは思わないかい？

どんなに頑張っても姫路や福山は山陽新幹線なんだから。
東名阪の流動とは比べ物にならないと思われ。

>>330
山陽方面に乗り入れるひかりを実質したようなものだから
のぞみを止めなければならないのだろう。

企業である以上利潤の最大化が前提にある以上、静岡に
止めないと言うのが最適の選択なんだろう。

お前が静岡市民でないことはわかったから、答えられる人！答えて！
オエーーーーーーーーーー＿|￣|〇

>>332
山陽新幹線＜東海道新幹線だが、
静岡は東海の何の恩恵を受けてきた、受けてんだ？
東海と名ばかりの通過貧弱都市！静岡！

【静岡市】
人口　715,406人（18位）
面積　1,388.74平方km（5位）
人口密度　515.15（372位）

まあ雑魚集めれば大きくなるわな。
大権現様も泣いておられるよ。

だから人口関係ないから。利用客数だからさ。本当に頭悪いんだな

人口をはじめに言ったのはお前だが?

age

いつ言った？

福山はＪＦＥの企業城下町。
静岡、姫路、新山口は意味不明。

３２０
人口の問題。
利用者は結構いると思う。
一応政令指定都市だからね。
それよりも、福山とかは、わけわからん・・・

利用者だけ出して、人口は言うんじゃなかったね。
あと非難だらけの政令指定都市をアピールしたのもダメだったね…　浜松頑張れ!

それより、いつになったら答えてくれるんだ？

�@静岡市民がのぞみを利用する理由（停車する側からしたら何十万人に迷惑な話だが、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　みんなどういった職業なんだ?急いでんの？早く起きは三文の得）
�A静岡が日本に何の貢献しているのか（静岡の必要性について、これからのビジョンを描け）
�Bのぞみの何がいいのか（日本の大動脈に静岡が停車するメリットを答えよ）
�C２面２線２通過線について（上記と同じく答えよ）
�Dダイヤ計算したことある？（はじきを用いて一日の平日・休日のダイヤを見せよ）
と一応５問にしておくか。

もう誰でもいいや。答えれる人答えて！
じゃなきゃ、のぞみキボンヌみたいなキショイこと言うんじゃないよ。この身の程知らずが
大体力の無いお前たちが意見出して何が出来るんだよ？
一度JR東海に就職しなおせって。と言っても総合職にだぞ。
そしたら実現するだろうよ。
静岡駅が存在しなければこんな不毛な議論はせずに済むのに…
明日夜に来るからさ。待ってるね。

こなくていいよ

>>342
でも逆に他ののぞみの停車駅でも�@�A�B�C�Dの条件に答えられる駅
があるかどうか検証してみるのも面白いな。
東京・名古屋・大阪あたりなら明らかに止める動機はあるが、ほか
の駅は似たり寄ったりな気がするし。

>>342
�@東京方面への恩恵は少ないが、大阪、博多方面に行くにはメリット大だろ？
�A貢献度の問題でなく、利用者の多少が問題だろ？７０万人都市なら結構見込めるんじゃないのか？
�B速達性に優れていることだろ？
�Cまあ、全部を停車させなくても良かろうね。
�D一時間当たり、のぞみ２、ひかり１、こだま２で無理なかろう。

それよりも、姫路や福山はわからん！
何とまあ、徳山停車なんてのもあるじゃないか！

あんな県知事がいるから東海も静岡には止めたくないんでしょ

>>345
フォアボール！出直してこい！

>>347
５打席連続ホームランp(^O^)q

何で？

>>349
名回答だから＼(^O^)／
しかも、全て満塁場外ホームラン！！！
凄いでしょ^^

静岡市のHPから。静岡市総務局企画部企画調整課がやっちゃってました！ｗｗ 　http://www.city.shizuoka.jp/deps/kikaku/kikakuchousei/seirei/new/ikou/p04.html
｢人｣の交流の拠点性を表す指標として、各都市の人の出入りに着目し、各都市の玄関駅の乗降客数を比較すと、静岡市の玄関駅１日平均乗降客数は、
福岡市を上回り、広島市と同規模となっており、また、他の地方中核都市を
大きく上回っています
＜玄関駅１日平均乗降客数＞ 都市名 玄関駅１日平均乗降客数（人）
静　　岡　　市 １３４，０００
浜　　松　　市 ３１，５０５
堺　　　　　市 ５４，１６７
岡　　山　　市 １２９，４１８
広　　島　　市 １４５，０００
北　九　州　市 ９７，８５１
福　　岡　　市 １２７，９７４

しかし実際は・・・
福　　岡　　市 ２２７，１４６（JR博多駅） 　　福　　岡　　市 １４３，８９４（西鉄福岡駅）
JRにしろ私鉄にしろ、静岡は福岡を上回っていません。どうみても静岡市役所による捏造です。本当にありがとうございました

ＪＲにとって鉄道事業はボランティアではないし、静岡に止めないことは
静岡の利益にならないにしても、公共の利益を害しない、また利潤の
最大化を考えれば最良の選択の一つなんだろう。

今静岡に住んでいるが、関西圏に済んでいたとき出張で飛び乗りの
ひかりに乗って、静岡停車だったときは「はずれ」と思ったよ。
実際の乗車時間よりも世間の感覚なんてそんなもんじゃないかね。

静岡にのぞみ停車という、お前たちの自己満足オナニーに付き合うほど暇じゃない。
悔しかったら俺を抜いてみろ。話はそれからだ。

>>353
ならば姫路や福山、徳山、新山口に停車する根拠を明確にしてみな。

ひかりが１時間２本だからいけないんだよ。
のぞみばっかりいらねーよ。普段空席だらけなんだから。
ひかりを３本にしろよ。追加分を静岡とめりゃＯＫじゃん。
でちゃんとこだまと接続しろよ。

静岡なんかのぞみの退避駅なんだよ。だから、のぞみを退避するひかりしか止まりません。そんな信号所みたいな駅にのぞみ様が止まるわけない。

>>354は新大阪を境にＪＲ東海とＪＲ西日本に分かれているのを知らんのか。別会社なんだから停車駅に関して考え方が違うのは当たり前。

>>356
>別会社なんだから停車駅に関して考え方が違うのは当たり前。

その可能性はあるだろうな。
というか、それしか考えられん！

ところで、静岡停車ひかりと、レールスターとの接続が悪すぎ！
乗り換え時間がゼロ！
東海と西日本との連携の悪さを物語っているなあ〜
工夫して、１０分程度で乗換えが可能ならいいのに・・・
やっぱり>>356の指摘どおりかもね。

利用者数がそんなに少ないとも思えないのだが。

>>354
工業地帯のそばだからビジネス客がいるわけだ。飛行機との対抗上停車
させているのだろう。オレとしたは納得いかない。閑散とした新倉敷も
水島の最寄り駅だから、静岡よりは可能性高そう。

もうなんでもいいからステータス意識だけでのぞみを停めようとするな。
そんな都市・県からはとっとと新幹線駅剥奪して、代わりに在来線で「のぞみ」をつくってやれ。

新宿〜静岡間在来線特急「ふじやま」
停車駅：新宿 -(小田急線経由)- 小田原 - 熱海 - 三島 - 沼津 - 富士 - 清水 - 静岡 - 焼津 - 藤枝 - 島田 - 掛川 - 袋井 - 磐田 - 浜松
使用車輌：117系、113系、103系
名古屋〜静岡間在来線特急「うなぎ」「ワイドビューうなぎ」
停車駅：名古屋 - 三河安城 - 岡崎 - 豊橋 - 鷲津 - 舞阪 - 浜松 - 磐田 - 袋井 - 掛川 - 静岡
使用車輌：381系、キハ75系(急行「かすが」用車輌を転用)

でどうだ？

>>362
終日１時間１本運行してくれるなら大歓迎

>>354
姫路−東京はもうかる。
静岡−東京はもうからない。

それだけのことだ！

速報！！
2010年に東海道本線豊橋〜沼津間の廃止が決定！！

釣りにもならぬ。

頼むから静岡は永遠に通過扱いにしてくれ
停めたってあそこには用事がないからね

>>365
おまいは稀に見るバカだな。

>>358
お前どんな仕事してんだ?
よく新幹線利用してんだな。

仮のはなし､通過線にホームを作った場合､停車ロスはどの程度軽減されるの?

>370
静岡とか浜松の場合、通過線にホームを作るということは、今の副本線をホーム化して塞ぐということだから、
停車ロスというか、追い抜きが出来なくなるという時点で甚だしいロスが。

いや、別に全部通過させるってんなら、全然影響ないですよ？
ホームを作る必要もなくなるけどね。

>>367
だったら、「ひかり」や「こだま」も通過でいいんだろ？

全然ＯＫ！

>>372-373
言うまでも無いこと
新幹線の駅を撤去しても誰も困らない
特急「倒壊」を一日１３往復設定で桶

理由はただ一つ

静岡の車両がボロイ

それだけだろwww

>>374
そして長距離は飛行機が独占するわけか。。。

特急東海よりも束になって湘南新宿ラインが来てほしいんだが。
Suicaも使えるようにしてほしい。

ところで、静岡通過ならＪＲ東海じゃなくて、ＪＲ中京（中部）に改名したほうがいいじゃん。
そのほうがCentralの名称にも意味が合うし。

>>361
どこかにステータス意識で本社飛ばしとか批判して、
たった一本の通過もやめさせたところがあったような・・・。

>>376それより東海道線豊橋〜沼津間を子会社に移管するか？
名称はＪＲ静岡で。

>>376
東名阪間の速達交通なら東名・名神高速と第二東名・名神をお忘れなく
東名高速の静岡県内のICを閉鎖・撤去したところで誰も困らないだろうし、
第二東名の静岡県内のICを設置しないところで誰も困らない

消えてなくなれよ静岡

さようなら東海地方
こんにちは首都圏

>>378
そんな事書いてると静岡に転勤させられるぞ。
君の前途に幸あれ。

>>378
静岡県に行く人、静岡県から出る人は困るだろ？
「誰も」でなく「自分は」だろ？
日本語は正確に使おう！

>378 は日本人じゃないからしょうがない

>>382
つ【国道1号線】
静岡県に行く人、静岡県から出る人はこれで十分。

無論、新幹線「のぞみ」の停車なんて論外

静岡を賤しめたいのは裏ニッポンの奴らなのか？

>>384
東名ものぞみも「使いたい人は使う　使う必要のない人は使わない」
それでいいじゃん！

ｗｗｗ

>>385
静岡を賤しめるような裏ニッポンの奴らは東京（特に23区）と大阪（特に大阪市内）に群がる。
というか、東京と大阪自体が裏ニッポンの奴らの集まりだったり(ry

>>384
マジレスすると、国道1号の高規格部分がすべて4車線以上になったら
一部の人間にとって東名は要らんと感じる。

>>388
分かるような気がする。
そう言う奴に限っておのぼりさんだったりする。
まあ、田舎憎悪で自分の出身地を執拗にけなしたり、他の土地も一緒にけなしたり。

新富士・掛川駅廃止するべき

やはり、だれもが、自分のところを便利にしたいわけです。
それだけです。

で、結局は数の論理で人口の多いところが有利になるのです。

…山口県を除く。

静岡県は新幹線がなくたって全然問題ないでしょ。
東京方面には「ワイドビュー倒壊」とか「あさぎり」とか「踊り子」とかあるし。
名古屋方面は倒壊ご自慢の新快速、特別快速がある。
新幹線抜きでも充分恵まれとるよ。

新幹線どころかJRの特急、急行がない県もあるんや。
新幹線の駅があんなにあるだけ恵まれてると思え。

路車板のどうして常磐特快には特別席がないの？というあうスレに東海社員が常駐してるらしい

>>395
奈良、(沖縄)の他にはあったっけ？

日本政府は環境を守る気があるなら自動車の使用に対して異常なほど高い税金をかけて規制に乗り出すべき。
また、高速料金も値段は現在の約２倍にし、その料金は一人当たりの料金とする。

そうすれば必然的に庶民の足は鉄道に移行し、需要も増える。
そうなって初めて静岡にのぞみを停めてもいいかもしれない。

お

多分のぞみの新しく停車駅に加わるのは頭文字が「し」でも新下関でしょう。

>>394
>東京方面には「ワイドビュー倒壊」とか「あさぎり」とか「踊り子」とかあるし。

ならば、品川にものぞみ停車は不要という理屈にもなる。
東京方面は、山手線、京浜東北線、東海道線、横須賀線と充実のラインナップ！


>名古屋方面は倒壊ご自慢の新快速、特別快速がある。

？？？
ムーンライト？
あと、快速はホームライナーくらいなものだよ。
時刻表の読みが足りないぞ。

姫路・山口周辺の香具師はこのスレ通過。


理由：文句なし。

品川始発or品川止まりのスジに、静岡停車の「のぞみ」や「ひかり」が
隠れていないか、と想像してみる。

Ｓ岡市民：(ﾟДﾟ)何で「のぞみ」は人口３０万以下の町に停めて、人口７０万のＳ岡を停めないんだ！
ＪＲ倒壊：(・∀・)弊社の管轄でそのような所はございませんが、何か？
Ｓ岡市民：(♯ﾟДﾟ)そんなの関係無い！　７０万人いるんだ！　「のぞみ」を停めろ！
Ｈ松市民：（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ 。
Ｓ岡市民：(∩ﾟдﾟ)・・・。いや、ウチは県庁所在地だから・・・。
Ｏ津市民：|дﾟ)呼んだ？
Ｓ岡市民：(∩ﾟдﾟ)・・・・・・。いやいや、ウチは政令指定都市だから・・・。
Ｋ崎市民：|дﾟ)呼んだ？
Ｓ岡市民：(∩ﾟдﾟ)・・・・・・・・・。
Ｓ岡市民：(♯ﾟДﾟ)いやいやいや、人口が７０万以上＋県庁所在地＋政令指定都市なんだから新幹線速達は必要だ！！
Ｃ葉市民：|дﾟ)いいなー、しんかんせん・・・。ね、札Ｐさん。
札Ｐ市民：|дﾟ)ええ、そうですねぇ、Ｃ葉さん。
Ｓ岡市民：(∩TдT)あああああ。
ＪＲ倒壊：(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

脱新幹線計画出そう

C葉には国際空港があるジャマイカｗ

C葉市ではないか。。。。でも東京も新宿も特別料金いらずに直通じゃないかorz

マジレスすると静岡駅の構造からして停車できないんでしょ。
後発ののぞみに抜かれるわけにはいかない。
ちなみに静岡県は、熱海、三島、新富士、静岡、掛川、浜松と
日本一新幹線の停車駅が多いわけだ。

構造だけなのかな？
静岡に止めるとなると、政令指定都市確定の浜松や政令指定都市を
目指す東三河や駿東地区も止めることになるからと言う面もあるから
牽制をせざろう得ないのだろう。

というか，「のぞみ」は名古屋・東京間や博多東京間を利用する人の為なのだから，静岡は通過していけばよい．
我々に必要なのは「ひかり」なのだ．
品川折り返し「ひかりを設定して「10・3・2」ダイヤにしてくれないかな…．
まだ品川駅とATC-NSを生かしきったダイヤには成っていないから，
N700系が入ってこればこの程度までの増発は可能では無いだろうか．

博多東京間を利用するひとのためということが理由になるなら、
姫路や福山も通過するべきだな。

というか静岡から東京ならひかりで十分じゃないか．
姫路からはひかりじゃ時間掛かりすぎるが．

>>412
静岡から西日本へのアクセスの問題だろ？

>>408
マジレスすると、静岡県は日本一新幹線の停車駅が多くない。
日本一は岩手県なわけだが。（一ノ関・くりこま高原・北上・新花巻・盛岡・いわて沼宮内・二戸の７駅）

こんな奴クラスにおったな

>>414
山形県じゃないの？
あれは、新幹線じゃ無いのか・・・。

速達列車の停車増を言っているんだ､何でそれがわからん。

“静岡”とやらに皇居・国会議事堂・首相官邸・最高裁判所が移転したら賛成してやってもいいよ

関東のいなかに住んでいるが、最近地元から羽田に高速バスができたので
飛行機のほうが新幹線よりも早く（2時間くらい）大阪に着ける。
余計な停車駅もないためとっても快適。
これで静岡にものぞみを止めたら帰りも新幹線を使うことはなくなるだろう。

静岡を年に5回くらい利用する身としては…
のぞみの停車は望まんけど、ひかりの停車は増やしてくれ。
あと、酉みたいにもっとマシなひかり車両を導入してくれ。

追記
>>419
新幹線のほうが楽じゃね？
飛行機は身体検査のときにベルトはずさんとならんので面倒でかなわんw

>>417
速達列車増やしてほしいって事は三島とかに止まりたくないんだろ．
のぞみ利用者は静岡に止まりたくないわけだ…．

>>418
>“静岡”とやらに皇居・国会議事堂・首相官邸・最高裁判所が移転したら(以下略)
そうなった場合は第二東名のICを設置するのが得策と思われ
（「のぞみ」の停車の必要はないのはいうまでもない）

日本経済から見ると「のぞみ」の浜松停車は何となくわかるが、静岡停車は不要。

但し「はやて」の宇都宮・福島停車は賛成。

>>424
利用者は静岡＞浜松なわけだが
まぁそれでも静岡にのぞみが要るとは思わんが
でもひかりは増やして欲しい

>425
あさぎりを浜松まで延ばすので、それで勘弁してください。

主要都市停車　東京　横浜　静岡　名古屋　大阪　広島　博多

>>414
どうでもいいけど、くりこま高原は宮城県。
水沢江刺が抜けとる。

結果的に7駅で正解なのかw

意外なことに浜松は静岡より乗降者数が少ないのだな。

>>430
以外でも何でもない。県庁・出先機関があるというのもある。
確か県の規定だと、全額かどうかは知らんが、静岡から
浜松・三島は新幹線通勤が認められるらしい

一口に静岡と言っても県単位で考えたら伊豆・駿河・遠江の集合体。
それぞれが他地区のことを貶めて罵り合うことに余念がない。
伊豆なんか「てめーら中部だが漏れは関東だ！」ってツラしてるしな。

静岡県が倒壊の長期債務を肩代わりしたら、のぞみを停めてくれるんじゃないか？

静岡なんか止めんなよ。大阪〜東京間のドル箱が航空に負けるだろ
何考えてんじゃ阿哺か。京都と名古屋と新横浜と東京以外止めるなよ。
ひかり全列車停車で十分。当然こだまも。

>>432
Jリーグの2チームサポ間の対立を見ると分かるような気がする。
結構近隣憎悪って多いんだね。
あと、熱海が静岡県と言うのがかなり違和感がある…。
あそこは旧国だと伊豆の領域だっけ？

大体お前らにどんな力があるんだよ？
力があるんだったら力ずくでも停車させてみろよ。

珍しいタイプのバカですね。

受験シーズンになったら温情停車してもらうかw

>>434
そのひかり全列車停車すらかなわぬのだが。

のぞみが止まらないのはあの県知事がいるからだろ？
あの県知事があんな発言をしなければ少しは状況が変わっていたかもしれんが

>>440
kwsk

>>441
静岡空港駅と通行税の件

大体お前らにどんな力があるんだよ？
力があるんだったら力ずくでも停車させてみろよ。

>>442
静岡空港駅の話って？

静岡県知事があんなこと言わなくても、東海が静岡なんか相手にしなかったと思う。

ここに書き込んで本気でのぞみが停まるとでも思ってんのか？
やれよ！行動に移せよ！

飯田線沿線浜松市民は、のぞみがどこに止まろうが止まるまいが(ry

尤も浜松や三島なんぞ停車させる必要はないからな。

>447
もちろん静岡にもない。
当然、新富士にも熱海にもない。

のぞみ停めなくていいのでひかりを全て停めてくれ
そーすりゃー1時間に2~3本停まるだろ。

ここに書き込んで本気でのぞみが停まるとでも思ってんのか？
やれよ！行動に移せよ！

ひかりを停めてくれれば、イイ！
のぞみはのぞまない

>451
>のぞみはのぞまない
それを言うなら、のぞみはかなわない、だろ？

あげ

ここに書き込んで本気でひかりが全停車するとでも思ってんのか？
やれよ！行動に移せよ！

かわりにこだま全通過

ひかり増発（停車増）は可能でしょう?

>>454
なんで必死なの？
静岡コンプｗ

お前ら２ｃｈねらーがバカに見えてしょうがないから。

世間で言えないからってね。もっと大人の人と話しましょう。

はじめはびびるかもしれない。大丈夫だ。

みんな手を繋いで静岡駅に行ってこい！

>>458
おまえは２ちゃねら〜でもないのにこのスレを毎日毎日見てるのかｗ
のぞみの停車駅を決めるのに本社ではなく現場の静岡駅に交渉するのかｗ
大人ね、大人。おまえの定義上の大人ってなに？
日本語の勉強が進んでないからって乱反射しないようにね。

悔しかったらＪＲ東海総合職にエントリーして内定をもぎとってみろよ？
アソシエイト職、プロフェッショナル職じゃだめだぞ。俺と同じ総合職にだ。
本社じゃなく静岡駅にしたのは無知なお前らにやって欲しかったからだよ。
童貞の引きこもりにはわからないだろうよ。
こんなとこに書き込まないで、もっと外に出て大人の人と話しましょう。
こんなとこに書き込まないで、自分から積極的に女性に話しかけてみましょう。
就職活動＆社会勉強頑張れ！

>>460
詐称おつ

特急東海で我慢しておけｗｗ

疲れてないよ。これから仕事だ。

>>462
それ、名古屋まで延長してもらいたいw

>462,464
それだけじゃなく、あさぎり、修善寺踊り子も。
できればついでに大垣まで（ry

>>460
見苦しい自己弁護、乙。
痛いところを突かれてその程度の反論か。ホンモノのＪＲ東海の総合職が
昼間から２ちゃんに童貞だの引きこもりだなんて書いてるわけねえだろ。
お前みたいな大人ばかりの会社なのかｗｗｗ

ばっかだなあ〜。お前は何もわかってないよ。

>>460
おまいみたいな人材を総合職に採用してるから、
東海はあんなダイヤしか組めないんだなあとひとしきり納得してみる。

どうせ公務員上級くずれで鉄道会社に行くタイプだべ？

ごたくはいい。
四の五の言わずとっとと静岡県内の全ての新幹線駅を取っ払ってくれ。

>>469
たぶん非常時に電車を止めるの場所に困るから無理…．
どうせ有るんなら駅にしてしまった方が良いし．

>>470
非常時は下りなら豊橋、登りなら小田原まで走りきるのさ。

しかし、やはり旧小郡に停まるとなると静岡は黙ってはおらんわな・・・
その小郡の名前を新山口にしたのものぞみ停車開始に合わせたもの。
小郡はひかりでも優遇されていた駅だが、利用客は多かったのか？

小郡＝山口、萩、津和野、宇部の玄関口
多かろうか少なかろうが停まる。
のぞみ停車だって地元選出議員に陳情していたぐらいですから。

新山口、駅の構造はどうなっていますか？

一応は自分で調べろよ。

ttp://www.jr-odekake.net/eki/premises.php?id=0800646

静岡は清水と合併したので駅名は大静岡と名前を変えよう。
そうすればのぞみを停めやすくなる。

>476
ネタ的には「大清水」の方が面白いんだがな。

新山口は２面４線なのか。

>>469
死ね

お前が死ねよ

たぶん静岡にのぞみ停車望んでるのは静岡県知事とその他極少数で実際市民はは在来の浜松←→熱海に快速を走らせることを望んでいるのだ。

自分は静岡駅では乗降しないけど、新富士や小田原を利用するので
乗継のためにせめてひかりを２本とも停車してホスイ。

名古屋から小田原までこだまで乗り通すのって結構キツイんだよね
（半分くらいは通過待ちで時間喰ってるような希ガス）

>>481
静岡県人がやってきました！

東京〜浜松の快速を一時間に一往復は運転して欲しい。
ひかりは現行でもいいが、博多直通にして欲しい。
それが出来ればのぞみ停車は不要。
あるいは、そのかわりにのぞみは一日四往復くらい静岡、二往復くらい三島、浜松に停めてくれてもいい。
静岡発新富士、三島、品川停車の「おはようひかり」「オフィスライナーひかり」を朝に二本くらい運転するのも歓迎！

っていうか浜松<-->豊橋間の快速は快速運転してくれ…なんやねん快速(各駅停車)って

快速を望んでるのは地元民よりも１８乞食だと思う
静岡だけ遅いとかうるさいよ
遅いんじゃなくて単に横に長いだけだっての
地元民が本当に望んでるのはのぞみでも快速でもなく車両だと思う

>>483
何だかんだのぞみが要らないと言いながら、高望みをしているじゃないか

正直ふりこ車両でもないのに電車酔いしたことが．

それは電車に向いていないんだね

どうして静岡が速達列車停車駅か外れたか、
下らん感情論やたたきでなく、事実を知りたい。

のぞみ本来の役目を失なってしまう。ひかりとの差がどんどん縮まってしまう。
いっそのこと名古屋・京都通過ののぞみを復活させてもいい。

ひかりとの差が縮まってしまうのなら、回避策としてひかりは静岡全停車の方向で！

>>489
もともとのぞみは東京−名古屋−大阪を早く結ぶためのものだからだろ
静岡にのぞみが停まらないことよりも、
品川、新横浜、京都に停車することのほうがおかしいと思う
特に京都が全停車はおかしいと思う
新大阪以西だと新神戸全停車、姫路、福山、徳山、新山口、小倉全停車はおかしいと思う
ってか新大阪以西はひかりでいいじゃんと思う

>>492
京都は新幹線建設時のいろいろと禍根があるんですわ。

みんなみんな静岡に降りる必要ねえもんよ。
だいたいどこだよ静岡って。
通過ばっかできちっと見たことねえや。

>>492
京都は西の在来線が平行してるから、
東海道新幹線としては『なんちゃって』で、山陽新幹線に性格が近いと思う。
新神戸、姫路、福山、徳山、新山口、小倉は停めないと、乗客減少に歯止めがかからない状況で、
山陽区間ではのぞみのクラスを下げて停車してるのではないか。

でもぶっちゃけて言えば、
東京から名古屋行くにものぞみが３０分おきにあれば十分だよね。
新大阪付近だと圧倒的だけど、JR沿線以外だと飛行機のほうが便利だし、
名古屋飛ばし復活してもいいんジャマイカと。

ひかりが静岡に全停車で、
３０分ごとに三島と浜松に選択停車するのがバランス取れてていいと思うのだが。
それなら岐阜羽島と米原停車であってもいい。

>>495
漏れもひかりの静岡全停車には賛成だな。
のぞみとの「格」の違いを明確にできるし。

ひかりも停まらねえ小市民が何言ってやがる。
浜松＝東海道線、遠州鉄道、天竜浜名湖鉄道、（飯田線）
新神戸＝地下鉄山手線、北神急行電鉄
姫路＝JR神戸線、山陽線、赤穂線、姫新線、山陽電気鉄道、姫路モノレール
福山＝福塩線、井原鉄道
徳山＝山陽線、岩徳線
新山口＝山陽線、山口線、宇部線

ｗ静岡＝東海道線、静岡鉄道（日本平ロープウェイ）

姫路＝JR神戸線、山陽線、赤穂線、姫新線、播但線、山陽電気鉄道、姫路モノレール
福山＝山陽線、福塩線、井原鉄道

>>496
新山口事件(笑)で格は既に下がっているけど、相対的に格を維持するためには俺も賛成。
東京から大津へ行くにも京都折り返しせずに米原乗り換えする俺もそう思う。(なんのこっちゃ）

で、例の自称東海社員様は逝ったのか？

本数増えないか。

僕はここにいる

岡山姫路新神戸新大阪京都か。。。

三島〜新富士〜静岡〜浜松〜豊橋〜三河安城〜名古屋に「のぞぬ号」を新設。

だから現役社員はここにいるってんだろが。
みんな忙しいのか？

職場で相手にされず、２ちゃんでも相手にされず。
悲しい人生だｗ

職場じゃお前らには想像出来ないポストに入るよ。
２ちゃんに相手されなくても全然苦じゃないね。
ネットでさえ、都合悪けりゃ何も出来ないゴミ供だからね。
あーしんど。お前ら相手にするん疲れたわ。

妄想の世界は楽しいかい？
想像出来ないポストってＪＲ東海で唯一人の総合職便所掃除係か？

あ　ほ　ら　し

速達列車が増えたら､便利だな。

新大阪-----京都-----名古屋-------静岡---------新横浜----東京
◎　　　　　　　　◎　　　　　　○　　　　　　　△　　　　　　　　　○　　　　　　◎

倒壊分割

うるせー馬鹿（・ω・）ノ♪

>>512
奇妙な自己紹介でつね。

静岡で緩急接続が出来れば、近隣駅の人も便利になるのにな。

1日10万以上の利用者があれば、岡山程度の乗降客はあると
いえるのではないか。

たしかに、停車駅増は痛手だろうが、ならば、京都や新神戸などは
通過扱いにすればいいじゃないか。

のぞみはいいからひかりを必ず停めろ。
駅の構造があきらめちゃってるもんな。２島ないとダメだ。

まず快速電車停車を実現しろ。
話はそれからだ。

浜天豊磐袋愛掛菊金島六藤西焼用安静東草清興由蒲新富富吉田原片沼三函熱
松竜田田井野川川谷田合枝焼津宗倍岡静薙水津比原蒲川士原子原浜津島南海
●━━━━━●━━━━━━●━━━━━━━━━━━●━━━━━●━●　特別快速たまえ号
●━━●●━●━━●━●━●━━━●━●━━━━━●━━━━●●━●　新快速かなえ号
●●●●●●●●●●●●●●━━●━━━━●●●●●●●●●●●●●　快速のぞみ号
●●●●●●●●●●●●●●●●━●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通しずおか号

博小下厚山徳岩広東三尾福倉岡相姫明神大京米岐名安豊浜掛富三熱小横品東
多倉関狭口山国島広原道山敷山生路石戸阪都原阜古城橋松川士島海田浜川京
●●━━●━━●━━━●━●━●━●●●━━●━━━━━━━━●●●　のぞみ
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●━━●━━━━●●●●　ひかり
●●○━●○━●━○━●━●━●━●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　ひかりRS
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　こだま

のぞみは静岡に停まらなくていい。
需要の多い東京からの客をいち早く名古屋、京都、新大阪到着するためなんだから。
それにこれ以上のぞみの停車駅増やされてもねぇ。

浜天豊磐袋愛掛菊金島六藤西焼用安静東草清興由蒲新富富吉田＿片沼三函熱
松竜田田井野川川谷田合枝焼津宗倍岡静薙水津比原蒲川士原子原浜津島南海
●━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━━━━●━━━━●━━● MLながら
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●━━●━━━━━●━━━━●●━● 特急東海
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●━━●━━━━━●＝＝＝＝＝＝＝＝ 特急ふじかわ
●━━●●━●●●●━○━○━━●━━●━━○━━●○━━━●＝＝＝ ホームライナー
●●●●●●●●●●━━━━━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 通勤快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 普通

>>515
ふっ、田舎者め

浜天豊磐袋愛掛菊金島六藤西焼用安静東草清興由蒲新富富吉田原片沼三函熱
松竜田田井野川川谷田合枝焼津宗倍岡静薙水津比原蒲川士原子原浜津島南海
●━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━━━━●━━━━●━━●　MLながら号
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●━━●━━━━━●━━━━●●━●　特急東海号
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●━━●━━━━━●＝＝＝＝＝＝＝＝　特急ふじかわ号
●━━━━━●━━━━━━●━━━━━━━━━━━●━━━━━●━●　特別快速たまえ号
●━━●●━●━━●━●━●━━━●━●━━━━━●━━━━●●━●　新快速かなえ号
●●●●●●●●●●●●●●━━●━━━━●●●●●●●●●●●●●　快速のぞみ号
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●：停車
○：一部停車（昼間除く）

簡単に静岡には停めてあげないよ
停めて欲しけりゃ金出しな

エコノミスト誌によれば、まだのぞみの無かった時代にひかりが停車する
ようになってから、静岡の凋落が激しくなったらしい。便利になると企業
が支店を置く意味がなくなるんだってさ。高速道路ができると寂れてしま
う田舎の地元商店街みたいなもんだ。ストロー効果だっけ？

>>519でただ現状の図を書いてるのにに反応して
わけわかんないの書いてる>>521ﾜﾛｽｗｗｗ

ひかり号の停車増を、せめて。

無駄な空港まで作って新幹線まで止めろだというのか
静岡なんぞはこだまだけで十分。
ひかりは、停車駅をもっと減らして利便性を追求するほうが、よい。
いつまでも痴呆のエゴ丸出しなのはよくない。
静岡が凋落しようがわれわれにとって関係ない。
経済の基本的な原理が働いていない証拠だ。
もっと競争による淘汰を進めるべきだ。

>>521
キセルじゃないんだから、ちゃんとお金は払っているじゃないか。
ってボケてみる。

>>525
じゃあ、東名や第二東名のICも不要ってことで・・・
（静岡なんぞはこだまと国道1号線だけで十分）

静岡にテポドン落ちないかな…
んで北に武力で攻め滅ぼしてさ。
あ、やっぱりしないか。静岡に落ちても何の被害もないし。

>>528

つ【のぞみが通れない】

三島会社の惨状といい、資産や経営指標の著しい差といい、
収支のアンバランス・財力の偏りは改善すべきだと思う。
又、国土の幹線を分断する本州三社の分割にも改善の余地がある。
日本海側の幹線を途中で分断することもさることながら、
東海道山陽新幹線という太平洋ベルト・第一国土軸の分断と
それに伴い東海がドル箱路線である東海道新幹線を独占する体制は、
いつかの時点で改変が必要なのではないか。
東海道山陽新幹線については事実上一体の路線として運用されている他、
例えば東日本と東海との境界付近においては、神奈川県と静岡県、
静岡県と山梨県という経済的関係の深い地域が分断されているため、
改革の際には再編を含めた英断がなされるよう希望している。

新幹線開業時になぜひかり号が静岡通過扱いになったのか､そこが知りたい。

葛西が静岡支社でいじめられてたから

>>531
漏れも知りたい。
新幹線開業前のビジネス特急こだまは静岡に停まってたのに･･････

有力な政治家もいなかったしな。

静岡に用事ないもん。それだけ。分かった？

>>531
東京　　首都

静岡　　空欄

名古屋　産業・経済

京都　観光

新大阪　関西の中心

静岡は役立たず

記憶間違いかもしれんが、戦前の超特急「つばめ」が静岡停車に
なったのは西園寺公望の別荘が静岡にあったかららしい。

そもそも、「こだま」「つばめ」は当時特急だったし
それより早いイメージを持たせる「ひかり」は超特急で
静岡やら浜松に止まるわけにはいかなかったのだろう。

新幹線開業時の頃、飛行機がジェット化されてきたのも
無視出来ない要因だったのだろう。
（ちなみに全日空の７２７就航が1964年）

まさか、新横浜があれほど発展するとは子どもの頃には
思わなかったが。

高大上東品新小熱三新静空掛浜豊三名羽米京新新西姫相岡新福新三東広
崎宮野京川横田海島富岡港川松橋河古島原都大神明路生山倉山尾原広島
●●●●●●●→→→→→→→●●●●●●●●●●●●●●●●●● こだま
●●→●●●●●●●●●●●→→→→●●●→→●→●→●→●→● こだまＲＳ　
●●●→→→→→→→●●→→→→→→→→●→→→→●→→→→→● たにがわＲＳ

あげ

>>64
それだったら朝夕のこだま号に700系が使われてるからもう解決済みｗｗ

静岡不要。
通過望光。
木霊停車。
それで十分じゃ。

>540
いや、ワイドビュー倒壊がある時点でこれ以上なく充分だ。
あとは過剰サービスというもの。

>>540-541
じゃあ、東名ハイウェイバスは静岡通過と言うことで・・・
（現行の静岡止まりは御殿場分断）

あげ

現実的に、東海道新幹線の乗降客（東京・名古屋・大阪間）の利用者が減少していけば、
東名間での、利用者獲得・増加をねらい
静岡・浜松の停車は増えると思う。

静岡にのぞみを停車させるより、高座渋谷に新駅作る方が先だと思います☆

漏れは静岡市民だけど、はっきり言って望停車(ﾟ�听)ｲﾗﾈ
そのかわり静岡・浜松光全停ｷﾎﾞﾝ
東京・名古屋ならまだしも、大阪行く時に困る
実際に、静岡県内〜大阪以西の需要ってどれ程のものなの？
わざわざ望停車させる程？
今度神戸へ遊びに行くけど、予定では新大阪から新快(ry
仕事でも大阪以西は行った事ﾅｼ

以下チラシ

新幹線開業当時、光と小玉では特急料金に差があった。(光は超特急料金だったはず)
現在では、望の指定席料金がそれにあたると思うが...
それを考慮すると、現在の望が当時の光、現在の光は速達小玉になる希ガス

所詮望はバブル崩壊後に、将軍様が特急料金を値上げするために ３００系新造と共に設定されたものでは内科と...

長文ｽﾏｿ

結　　　　　　論　　　　　。
来　　年　　の　　改　　正　　よ　　り　　、
静　　岡　　駅　　は　　、
こ　　だ　　ま　　号　　の　　み　　の　　停　　車　　と　　成　　増　　。
あ　　り　　が　　と　　う　　　ご　　ざ　　　い　　ま　　し　　た　　　。

将　　　　　　　軍　　　　　　　　　　様

マンセーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー！
マンセーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー！
マンセーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー！
マンセーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー！
マンセーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー！

甘えるな

マンセーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー！
マンセーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー！
マンセーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー！
マンセーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー！
マンセーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー！

博小下厚山徳岩広東三尾福倉岡相姫明神大京米岐名安豊浜掛富三熱小横品東
多倉関狭口山国島広原道山敷山生路石戸阪都原阜古城橋松川士島海田浜川京
マンセーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー！
マンセーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー！
マンセーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー！
マンセーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー！
マンセーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー！

そもそも静岡にのぞみが停車してメリットがあるのか？
ひかりも今の1時間に1本から朝夕上下合わせて4本にしろ。
静岡なんぞ国道1号線と在来線で十分。
新幹線の駅自体撤去しろ

>>552
いや、静岡は結構需要はあるよ。
東広島、新岩国や安中榛名などよりは遥かに利用者は多いよ。

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>>554-563

一回でわかるよん♪

高大上東品新小熱三新静空掛浜豊三名羽米京新新西姫相岡新福新三東広
崎宮野京川横田海島富岡港川松橋河古島原都大神明路生山倉山尾原広島

静岡にのぞみ停まるようになるよ。
その代わりに空港直下駅はなしの方向で調整。
これ以上静岡に駅作りたくないから妥協案ってことだね。

　空港駅などいらないと思うのだが。
　ところで静岡からは、速達列車停車駅までが遠く､またその主要駅自体が
目的地周辺の場合が多いので､やはり停車増はして欲しい。
　もし横浜や京都に在住していれば､停車するにこしたことはないが､仮に
通過でも東京や新大阪があるから許容できると思う。

結論からいえば、
静岡にはこだまだけで十分。
のぞみをとめることは、
線路の上を一般人若しくは、
鉄ヲタが無神経に歩いていることと同じくらいである。

あげ

あげ

在来線特急を１５分に１本くらい運転してくれればいいかも知れぬが。

>571
倒壊、あさぎり、踊り子を毎時１本ずつで、おおむね20分に１本にはできるが。
倒壊は浜松まで、あさぎり、踊り子は静岡止まり・・・みたいな。

むしろ、在来線の静岡〜名古屋間を何とかせよ、と思う。
昼間の在来特急あれば利用したい。

あげ

まだあったのかよ静岡
こんな町不要だよ
沈んじゃえよ静岡なんて
飛行機利用するからさ
静岡…もう聞きたくない！

のぞみは停車駅大杉

東海道は
新大阪→京都→名古屋→新横浜→品川→でいいよ。

山陽は
博多→小倉→新山口→徳山(これはさすがに…)→広島→福山→岡山→姫路→新神戸→新大阪　経由
新大阪→京都→名古屋→新横浜→品川→でいいよ。

山陽から首都圏は便利だろ？
所要時間が長くなるって言っても、博多⇔東京は飛行機する人がいるんだから。

�@山陽から静岡へは利用客がいない。
　　大体静岡に降りたことないんだもの。用事ないだから。そんな駅は不要だよ。
�A東京から静岡へは日本の大動脈、東海道新幹線のぞみ号が停まる都市でもない。インチキ政令市がよ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　以上

>>577
だったら、鉄道の駅どころか高速道路のICやBSすら不要。

>>577
ここ数年、静岡から新大阪以西へ新幹線の利用した客の数はゼロが続いているとのこと。
親戚の倒壊の運転士が言っていたから間違いない。

>>579
新大阪以西への直通車両が止まらないのにどうやって利用しろと…．
とりあえず浜松から新神戸は数人は利用者がいるはず．
(私が使っているし)

>>580
新大阪や名古屋で乗り換えて新大阪以西に行く客がゼロだということ。

>>579
なんで運転士にそんなことがわかるんだ・・・

>>582
ヒント：頭の中だけにいる親戚の運転手

親戚の運転士は居るなー一応．
東海は在来線やる気あるんですか〜って聞いたら
無いよ．だって儲からないしっていわれたorz

俺の友達に運転士いる。
JRじゃないがｗｗ

三島から岡山を年に５往復する私がきたぞ〜。なにか質問ある？

>>586
富士ぶさ利用というオチですか?

のぞみがすでに「ひかり」化していることに気づいてる香具師。
静岡にのぞみが止まったら誰がみてももうただのひかりですよ

>>577
新山口、徳山、福山、姫路、新神戸はいらんだろ
品川も停車はいらんと思う
というか東京発と品川発に分けるとか

>>589
山陽はｺﾏﾒに客を拾わないとやっとられないんだよ
東海道みたいに沿線に三大都市圏あるわけじゃないし

>>569
お前しつこいんだよ
何も「のぞみ」の停車が都会へのステータスじゃないんだ
大体神戸や姫路より田舎なくせに見苦しいよ静岡
お前みたいな奴は嫌われる
みんなもこいつ見て勉強しろ。

>>590
言う通りだ。

よってこのスレも終了だ。

ハズを見ていて思ったのだが､意外と需要があるのだな。
地方都市にしては恵まれているのだろうけれど､通過本数が多すぎる。
ひかりでものぞみでもいいが速達を毎時2本は停車させても問題なかろう。

のぞみ中心のダイヤになった以上、これ以上停車本数を増やすのは無理と思え
それは世間が静岡駅に速達列車は不要だと思っているまでの事
大体みんな静岡に用事がないんだもの
いい加減気付かないか？
自分が思っているほど静岡は都会じゃないし、静岡は日本にとって不要な都市なんだ
静岡市民全員がバカな訳でもないだろう？
それにしても播但線並のダイヤだな

静岡はこだまのみ。
後は
不要。
速く移動したいなら、
静岡空港とやらでもつかえば？

　

>>594
もちろん、在来線や高速バス、
それに東名高速や第二東名のICも不要だよな？

もう静岡は、江戸時代以来の旧・東海道だけでいいよ…

>>594
>>596
使いたい奴は使う
使いたくない奴は使わない

それで終われ！
いつまでも不毛なやり取りしているんじゃないよ。

ひかり停車を増やすか東海道本線を何とかするか
どちらかしてもらわないと不便でしょうがない．

それはモータリーぜーションなんだろ
車社会静岡

>>591
上のは>>589に言ったのか？
俺は>>589だけど、別に静岡に止めろとか言ってるんじゃないし、
都会のステータスうんぬんも関係ない
のぞみの利点は速達性なんだから少ない方がいいに決まってるだろ
東京から近い新横浜、新大阪から近い京都、わりと田舎の小倉もいらないと思う
東京→名古屋→新大阪→岡山→広島→福岡
速達性を重視するならこれくらいじゃないと
途中のところに行きたいならひかりに乗り換えろ

>>593
乗降客数は静岡高い方なんだけどそれがどういうことかわかるか？

みんな静岡に用はない　わかってるよ？

じゃあ、新山口や福山には用があるんだな。
と、絶妙ｽﾚ違いage

>>603
新山口や福山は田舎なので東京に用があります。
静岡は都会なので東京に用はありません

よく言った！
都会と引き換えに納得するとはどっかの国みたいだね
面子・体制存続が欲しい静岡マンセーーーーーーーーーーーーーーーーーー！

>>604
横浜や大阪は静岡よりも都会だぞ。
そのため東京に用はないというのか？？？

まあ、そう考えると品川や新横浜にのぞみを停車させる必要があるのかな。
静岡は東京に近いから停車不要という理由なら、品川や新横浜ならまさにそれだぞ。

東京中心に考えると
のぞみ：名古屋大阪やそれ以西の西日本⇔東京
ひかり：名古屋⇔静岡県内⇔東京

なので静岡に停める意味が無い。
停めると速達輸送としての意義が失われてしまうから。

だから、速達輸送云々なら､理由はともかく新横浜や京都は通過しろ。

新横浜は東京圏内に入る。
京都は大阪圏内に入る。
その間にぽつんとある静岡には停める意味も無い。

死んでしまえ静岡

倒壊旅客金失道会ネ土から、静岡駅ユーザー様へ。









金ヨコセ！
倒壊、火災。

静岡に313系なんて贅沢！

走るんですE231の付属５両編成で十分！
ワイドビュー東海も廃止！ふじかわは富士で打ち切り！
浜松から熱海まで１０分に一本ずつほぼ等間隔に走らせれば満足だろう！

>>614
はいはい。
使いたくなければ使わないでよろしい。
使いたい人が使えばよろしい。

アンチ静岡ｷﾓｽ

静岡そのものは車社会で車で移動はいいが､都市圏で車の置き場所に
困ってしまう。そこ改善（大変に重要）してくれれば確かに新幹線
なんか要らないかもしれないな。

静岡の車社会っぷりは国道150号の日本坂トンネルをみれば分かるような気がする。
2000�bをかるく超えるトンネルが2本惜しみなく掘られている。しかも無料。
確か静岡市方面のトンネルは3000�b超えていたような気が…。
日本坂トンネル全8本制覇しました。

>>614
E231の付属5両編成が10分おきに来た方が有る意味うれしい
気がするのは気のせいだろうか…．

ちなみに退避なしでこだまはしらせたらやはり1時間ほどで着くのだろうか。

全てのひかりが停車するわけでもないのに、のぞみが停車するわけないだろ、
とマジレスしてみた。

>621
一応ついでにマジレスというか、ツッコミをしておくが………。
当該駅を通るすべてのひかりが停車するわけでもないのに
のぞみが停車する駅もあるぞ。

とにかく、
静岡なんてイラネーんだよ。
こだまだけで需要はカバーできるんだよ。
東京〜名古屋・京都・新大阪を優先すべきなんだよ。
大体、静岡の人間なんてどこにもいかねーだろ。
恥ずかしくないのか？
自己中心的な静岡県民は？

>>622
品川と新横浜？

>>623
極論はやめよう。
東京と大阪の人間なら何処へでも行くということになるのか？

>>624
善人ぶるな。

逆だよ。
誰も静岡になんぞ行かない。

静岡ってどこだっけ
いつも通過するからわからないや
だから俺にとって静岡は不要だね

静岡に毎月通う都民な俺の立場は・・・
まあ、のぞみでなくとも、ひかりが毎時二本停まってくれれば有り難い

利用者各位
次のダイヤ改正より、静岡駅にはこだま号以外は停車いたしません。
長年のご利用ありがとうございました。

火災人民共和国
(JR倒潰）

>628
>次のダイヤ改正より、静岡駅にはこだま号以外は停車いたしません。

違うだろ。
これが正しい。

「次のダイヤ改正より、静岡駅にはこだま号以外すら停車いたしません。」

629
×こだま号以外すら
○こだま号すら

消し忘れてしまった………Orz

のぞみがほしけりゃカネをくれ。

　　　　　　　　　安達祐実(JR倒壊イメージキャラ)

「次のダイヤ改正より、静岡駅には新刊宣伝車は停車いたしません。」


それとも在来線を3セクにしますか?

>>625
>誰も静岡になんぞ行かない。

「自分は」と書いた方がいいぞ。

逆に掛川駅とか三島駅とか熱海駅なんかを無くしてしまえばこだまでもよい気がする．

>>634
三島と熱海はいるだろ

ってかこのスレの>>623とか>>625とか>>626とかみたいなアンチ静岡がキモすぎるんだけど
どう見てもアンチのほうが必死ｗ
ぶっちゃけ俺も静岡にのぞみはいらんと思うわけだけど
新山口、徳山、福山、姫路にもいらんと思う
のぞみの利点は停車駅の少ない速達性なんだから田舎にはいらないんだよ
ひかりを使え

>>635
同意。

アンチ静岡がキモ過ぎ。
アンチ静岡って静岡より田舎に住んでるやつだろ？
ぶっちゃけ東京や大阪、名古屋に住んでるようなやつが静岡ぐらいで熱くならないっての。

ところで、どうして「のぞみ」なんて出来たのだろう？
在来線のネーミングのように「スーパーひかり」でもよかったと思う。

アンチ静岡は静岡通過理由がない。根拠のない虚勢だな。
実際乗降客数見ればのぞみ停車またはひかり全停は十分あり得る。
人口や乗降客数を見ればあきらかに新山口やら姫路やら徳山に停めるより静岡に停めた方が需要はある。特に徳山は隣に新山口があるのに停まる必要がない。
このスレ全体見てもアンチ派はどいつも静岡を通過させるしっかりした根拠ないよね。まあ知能の低い人間が騒いでるだけだろう。

>>638
のぞみを止める必要は全く無いと思う。
（山陽エリアののぞみ停車駅が多いのは対航空機でしょうがないにしても）

しかし、もっとひかりを静岡に止めてもいいはず。
こだまじゃ遅すぎる。

>>638
静岡はキミが思っているほど、他からは評価されていないわけよ。

静岡停車は必要ない。のぞみは東京から九州及び大都市圏連絡列車
であるため、中途半端な地方都市に停めるべきではない。
もし乗りたければ名古屋まで出れば無問題。

641の理論だと姫路、福山、新山口、徳山も通過でいいんだな？

以前はひかりすら全部停車していなかったからなぁ

>>641
はいはい。
それなら静岡停車ののぞみが登場したらあなたがそれを使わなければいいだけのこと。

>>642
その通りなんだが酉が必死だからなぁ

ひかり全列車停車、といってもたかだか時間２本、とめてくれよう。

しょうじき今の停車本数だとひかりに乗りそびれて次の列車を使った場合の東京着時間の差が大きすぎる@浜松
乗り遅れても30分のロスぐらいに収まらないと，気楽に乗れない．

>>644
＞静岡停車ののぞみが登場
北○鮮から核が飛んでくる確率よりは高いね

>>648
核が飛んでくる確立の方が高いと思う．

>>649
そうだな。のぞみが静岡に停まる確率は０だから。

静岡に停めてほしい香具師は、アンチに文句垂れる以前に、
JR東海と静岡市に嘆願署名出すべきだと思うぞ。
つか、カネ出すのがもっとも効率的だろうが。
姫路も新山口もそれだけの額をJR西に出したわけで。

責任は静岡市と静岡市民にある。
スレ立てた以上、叩かれて当然。

のぞみが静岡に停まる確率はゼロとは言わんぞ。
列島にミサイルが飛んできたら臨時停車するかもしれんし、
誤乗した受験生のために温情停車しないとも限らん。
東海大地震が起こったら確実に停まるし、
日本が沈没したら(ry

静岡停車ののぞみが設定される可能性なら0だけどな．

ちなみに過去にこだまでのぞみを追い抜いた事が在りますよ♪

だから停車する可能性がゼロとか言ってるやつは根拠示せよ。651とかいくら出したのか全くわからんし

>>652
仮に列島にミサイルが飛んできたり東海大地震が起こったりしたら
新横浜か名古屋まで強引に走破すると思われ

300系量産先行車登場時スーパーひかりの仮称が存在したことを
知らないあたりが幼いよな。
すでにのぞみとひかりの存在価値が変わらなくなってるのに(ry
静岡厨をいたぶるのはたのしいわー

>>656
のぞみが旧ひかりに近づいてもひかりがひだましか無くなったあたりで結局差はたいして変わらないような…．

速達列車といっているんだ。

>>639
航空機対策するなら、むしろ停車駅は減らした方がいいのではないか？
東京〜名古屋〜新大阪〜博多のみでいい。

まあなんだ。
静岡に停めてくれというまえに自分らで停めてみせろや。
非常ブレーキなんていう姑息なのは無しの方向でな。
つーか、今のぞみの設定がない時点で十分(笑)なわけだが。

いまさらだが、
静岡停車で増加する乗客数×客単価が
静岡停車で所要時間が長くなり減少する乗客数×客単価
を差し引いて、プラスになればいいんだろ？

静岡〜東京間ののぞみ料金は片道２万円くらいになります。

現行の1時間2本のひかり号を

1本は静岡，豊川停車
1本は静岡，浜松停車

これで万事解決。のぞみは現状で十分。

のぞみ停車はやりすぎだが，さすがに今の現状は
東海地方都市の住民事情を軽視しすぎだろうと思う。

それか東海道本線をどうにかするかのどちらかだな．
正直浜松から豊橋に行くのに新幹線を使わないといけないのは微妙．

　

>>662
禿同！！。それが叶うなら、のぞみが15分おきに２本のパターンになっても異論は無い。

ていうか新大阪どまりなのが痛い。名古屋まで逃げ切ってくれれば、あとは岡山まで各駅停車でもいいんだが。

>>636
住んでいる所くらいでどうしてむきになるのだろう。
田舎に住んでいるからってひがむと「都会に住んでいるだけ」の奴が勘違いするんだよな。

俺は…ひかりさえ停まればそれで良いと思っている。

現状以上を望んではならない。
光が止まっているんだからありがたいと思わなければならない。
望なんて、静岡には似合わない。
木霊が一番似合う。
高速で通過していくのが似合う。

こだまと311・313の新快速で十分

>>668
そっちのがいいけど、新快速が走る可能性はのぞみが停まる可能性より低いと思う

のぞむも新快もない静岡。。。


　　　　　　　　　　.,Å､
　　　　　　　 .r-‐i'''''''''''i''''‐-､
　　　　　　 o|　ｏ!　.ｏ　 i ｏ　!o
　　　　　　.|＼__|｀‐´｀‐／|__/|
　　　　　　 |_, ─''''''''''''─ ,､ / _
　　　　 ／　　　　　　　 　　　　　 ＼
　　　 /　　　　／　　　　　 　 　　 　i
　 　　|　　　　　 ●　（__人_） ●　　 |　キングカワイソス
　　　 !　　　　　　　　 　 　 　 　　 　ﾉ
　　　 丶_ 　　　　　　　　　　　　　ノ

のぞみの停車は必要ないが、せめて新快速ぐらい走らせてくれたっていいじゃないかと思う。

新快速と言う名の快速以下のものなら、快速の方が良いが
快速止まる、とまらんで揉めるのだろう

っていうか快速(各駅停車)って何それ．

>673
快速悪茶の直通運転とか。
小田原〜豊橋間各駅停車

ひかりも時間2本止まれば便利だねえ。

>>674
アクティーの直通で豊橋以西まで行ったらかなり便利だな
そうしたら県内各停でもいいよ
無理だろうけど

静岡県内、3両で走らすなら2階建てにしてくれ。

>677
全車、ロザになりますが…………？

>>678
正直まともなサービスしてくれるなら在来グリーン乗る．
正直今の東海道線乗ると電車酔いしてはきそうに成る(汗)

どうして政令指定都市になったの？

合併とかでなんとなくごまかした。
痴呆の小役人共のやることだから。

あげ

そりゃそうと、最終のひかり止めれないの?　それと、終電の延長。

JR東海に、静岡県内の『ひかり』停車増
ことわられましたね。

乗降客数から現状で十分という見解みたいですけど　

でもJR東海って、乗降客数発表してます？？？

>>684
いらないものはいらない。
と、久々にいいことを言うね。
火災人民共和国にしてはすばらしい決断じゃないですか。

新幹線を使ってほしいんだか、使ってほしくないんだか。よくわからんな。

>686
ワイドビュー倒壊を使って欲しいんですよ

>>684
発表はしてる
たしか公式サイトで見れると思った
だけど俺は乗降客数から判断すると静岡はもっと増やすべきだと思う

消えた無くなればいいのに
将軍様お願いします！

>>688
民度計数（総務省調べ）
東京　　　×２．０
新横　　　×１．５
静岡　　　×０．２
浜松　　　×１．０
名古屋　　×１．８
京都　　　×１．５
大阪　　　×１．８

つまり、同じ１００人の乗客でも東京の客は２００人分、静岡は２０人分、
名古屋は１８０人分の価値があるものと換算して取り扱うことになる。　
だから、静岡は仮に１００００人利用者がいても２０００人規模の利用者としてしか
取り扱われず、故にこだまで十分とされる。
ちなみに民度計数は簡単に言えば人間の価値を表す公式なバロメーター。
民度計数２．０の東京都民は平均的国民の２倍の人間的価値がある。
一方、０．２の静岡市民は平均的国民の５分の１の価値しかない。

>>684
こういうのは国土交通省あたりに聞け。ＪＲ東海の仕事ではない。

>>690
なんだその意味不明な煽りｗ
バカじゃないの？
本当だというならソースを出せよ

>>691
しかし、利用客数がいくらになろうとも、のぞみ停車を果たすためには
新横浜の７倍以上の利用客数を確保しないと民度計数換算で同等に
評価されないからな。
まあ、民度の低さは住民の責任だし、自業自得か。＞静岡塵

>>692
煽りでも何でもないぞ。民度計数は国の統治の基本だからな。
例えば、複数都市で同時に大災害が起こったとする。
そのとき、救助したり物資を送るための優先順位をきめるのに
どうしても必要なのが民度計数。

>>694
だからその数字のソースは？
東京が2.0で静岡が0.2なんて常識的に考えてありえないからｗ
お前みたいなのは死んだらいいんじゃね？

静岡が0.2で浜松が1.0の時点でガセネタだな。まあよく無駄に頑張って考えたものだ。
まず駅単位で数値出るはずないだろ。明らかに新横浜じゃなくて出るなら横浜だ。
他の都市の数値も知りたいものだ。静岡が0.2なら他の地方都市はいくつになるのか気になるものだ。
まあ根本的にそんなデタラメな数値でＪＲ東海が停車本数決めてるとは思えないが。

　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　|　　　>>695-696　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 :|
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　　　　　　|:::::: 　　　ヽ　ヽ::;;;;;;:::::::::::.................　＿ノ_,/　　　..;;:ﾉ
　　　　　　`､::::::..　　　ヽ､＿＿）:::::::::::.　　（＿＿／　　　 ..::/
　　　　　　　＼:::::::..　　　　　　　　　　　　　　　　　　　...::／
　　　　　　　　　＼::::::::::..　　　　　　　　　　　　　　 ...::::／

民度計数自体（ｒｙ

>>690,>>693,>>694
お茶吹いた。謝罪と補償を（ry

|　 >>690って、どうして
＼　バカなんでしょうね…
　 ￣￣Ｖ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　　　　　　　ﾍ--ヘ
　　　　 ／´二 ゞ　（/´ﾍヽ､|　　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 i 叨ﾉ）刄〉 入ﾟ- ﾟｊﾚ′　＜　民度が低いからでしょ
　　　　 ||!|lﾟ ヮﾟﾉﾘ　(/Å⌒>　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　＿ﾔ__つ./￣￣￣ /i |＿
　　　　　　＼/ 　　　　/ ヽ⊃

まぁなんだ、日本で43番目に大きな県庁所在地だし(ｗ

東品新小熱三新静掛浜豊三名岐米京新
京川横田海島富岡川松橋河古阜原都大
●●●━━━━━━━━━●━━●●のぞみ　4本/h（+臨時4本/h）
●●●━━●━●━━━━●●●●●ひかりA 1本/h
●●●━━━━●━●━━●●●●●ひかりB 1本/h
●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝こだま 2本/h

こんな感じで十分だと思うのだが。のぞみまでは必要ない。
岡山までは各停でいいから、ひかりの新大阪どまりはやめてほしい。

こだまなら全部停めてやってもいいんだよ

のぞみ＝速達列車の意味だから、種別がひかりなんでも構わんよ。
そのかわり時間3本でも4本でも止められるだけ止めてくれ。
はなしはそれだけだ。

東品新小熱三新静掛浜豊三名岐米京新
京川横田海島富岡川松橋河古阜原都大
●○○━━━━━━━━━●━━●●のぞみ　8本/h（+臨時4本/h）
●●━━━●━●━●━━●━●●●ひかりA 1本/h
●━●●━━━●━━●━●━●●●ひかりB 1本/h
●●●●●●●●●●●●●●●●●こだま 2本/h

つーか在来線まともに130km/hで快速運転してくれたらOK
県内の移動があまりにも出来なすぎ…．
正直静岡行くきしないもの@浜松

>>706
競争相手がいませんから

東品新小熱三新静掛浜豊三名岐米京新
京川横田海島富岡川松橋河古阜原都大
●○○━━━━━━━━━●━━●●のぞみ　8本/h（+臨時4本/h）
●●━━━━━━━━━━●━━●●ひかりA 1本/h
●━●━━━━━━━━━●━●●●ひかりB 1本/h
●●●●●●●●●●●●●●●●●こだま 2本/h
これくらいスッキリとしたほうがいい。

そういえば今の東海道新幹線って品川折り返し使った場合何分ヘッドで運転出来るんだろう？

こだまなら全部停めてやってもいいんだよ
はなしはそれだけだ

東品新小熱三新静掛浜豊三名岐米京新
京川横田海島富岡川松橋河古阜原都大
●○○━━━━━━━━━━━━━●のぞみ　8本/h（+臨時4本/h）
●●━━━━━━━━━━●━━●●ひかりA 1本/h
●━●━━━━━━━━━●━━●●ひかりB 1本/h
●●●○○○○●○●●○●○○●●こだま　 2本/h

このスレのアンチ静岡厨ってマジでキモイな
静岡は政令市だし全国上位２０位以内のそこそこの大都市だっての

まぁそうムキになるな。ますます面白くなるから。


からかうのが。w



わざわざ20位なんたらってところが笑える。

キモいならスレの存在理由なし。削除逝ってよし!!

静岡出張行くときってホント不便。
ひかりが１本/時間しかないし、しかも新横浜止まらないしさ。
せめてひかり２本体制なら便利なんだけどね。
こだまだと、退避ばっかりで遅いよ。

けど、座席はほぼ満席だけど
立ちまでは出ない事を考えると、それなりの需要なのかね。
静岡県民もバスとか使用せず、積極的に
新幹線を利用すれば検討してくれるんじゃないか？

>>714
このスレはアンチ静岡厨のものではないのだが
わかってるのか？

>>714
日本語でＯＫ

静岡止めるなら一人料金５万円払いましょう
止めても時間の無駄だし…止めるんだったら倒壊にﾒﾘｯﾄがあるようにしよう

っていうか東海道本線を東の管轄に入れてくれればなんとか成りそうな気がする．

静岡に止めるだけ停車時間の無駄。

とっとと中央ﾘﾆｱ作って静岡を避ければよろしい

>>717

静岡語は使ってない。日本語で通じてる。

>>721
それだ。

静岡に出張に行く事がない
こだまが遅いというが、みんなどんな仕事してんだ？
どうせロクな仕事もしてないんだろ？
静岡市民・ニートが優等列車に乗る資格なし！
こだまなら全部停めてやってもいいんだよ
はなしはそれだけだ

>>723
居住地域と生活形態とを同列で語る馬鹿登場！
こいつはからかい甲斐がありそうだ。

>>719
熱海・小田原があの程度だからそんな期待できない気が・・・

>>724
いいのか？またいじめるぞ
強がりはよしなさい

>>724
確かに居住地域と生活形態とを同じ土俵で語る奴に「いじめるぞ」なんて言われてもねえ〜
コントにしか感じないよ。
いじめたかったら、ぐうの音も出せないような論拠を示して圧倒しないと相手は怯まないだろ。

>>727訂正

>>724→>>726

>>727
こいつ学校に友達いないんだろな
かわいそうな奴
もちろん無視するよ

のぞみは一日二往復程度
ひかりは一時間二往復程度停めればいいんでね？
山陽区間に比べて冷遇されているのは事実だわな・・・
徳山にのそみ停車というのはさすがにわけわからん。

>>730
民度修正入れたら現状でも優遇されすぎ。
静岡塵の民度計数０．２だもんな(ﾌﾟ
公的な統計資料で価値がないとされてるんだから
文句は言えまい。＞静岡塵

とりあえず，浜松〜静岡の動線を何とかしてくれ．
このさいこだま増発でも良いから!!
正直浜松と静岡の仲が今一なのはJR東海にも責任があると思う．

民度などどうでもいい。
そもそも民度係数って何じゃ？？？
問題は利用者数だろ。
民度が優等列車の停車駅を決めるとは初めて聞いたよ。
それにしても、のぞみの徳山停車の理由がさっぱりわからん！
出光の圧力か？？？

いずれにしても、731が気違いな点は↓で明らかになった。

http://search.yahoo.co.jp/search?p=%CC%B1%C5%D9%B7%B8%BF%F4&fr=top_v2&tid=top_v2&search.x=1&x=37&y=14

「民度係数」という言葉はない。
よって731の一人相撲が明確になったということで（爆）


というわけで、馬鹿は相手しないで、新幹線の話をするか・・・
からかい甲斐はありそうだが、本題からはずれるからな。

>>733
民度＝人間の価値
民度計数０．２の静岡塵は民度計数２．０の東京都民の１０分の１しか
価値がないんだよ。つまり東京都民ニート>>>>>>>静岡塵。
つまり、東京都民から見れば静岡塵なんざ犬以下のゴミなんだよ。
民度計数は国が決めたことだから反論禁止。
もっとも文盲静岡塵に何を言っても分からないだろうがな。(w

>>734
googleだと普通に出てくるのだが＞民度計数
パソコンも使えないなんて民度が知れるね＞静岡塵＝民度０．２

よく出てくる意見として、静岡は東京には近いからのぞみ停車は無用というものだ。
しかし、それを言ってしまえば品川や新横浜に停めることなどもっとないという話にもなる。
航空機との競合の問題なのか？
しかし、静岡にのぞみを停めれば、羽田や名古屋から西日本に航空機に乗り換えていた人間を取り込むことが出来るだろうに・・・
まあ、せめて博多行きひかりを停めれば相当に改善するのだろうがな。

>>735
>>736
気違いが吠えています（爆）
乗降客数の話が、いつの間にか人間の価値という鉄道とは関係のない話に脱線しています。
東京と比べたがるということは君は東京厨か！？
まあ、やはりこういう奴はやはりからかってやるに限るわい(^m^)
おもしろ〜

現実、
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E6%B0%91%E5%BA%A6%E4%BF%82%E6%95%B0&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=

ただ、検索できただけ。
「民度係数」という単語にはかからない。
それを鬼の首を取ったように大喜びとは・・・
トホホ・・・
良く画面見ろよな〜(ーー;)

ID:7y5+QMjA0さん！
おいでおいで　へ(^^へ

次はどんな迷言を残してくれるのか楽しみにしているよ〜

・・・ごめん！
「名言」に訂正してやる(^m^)

ID:7y5+QMjA0が気違いな点

>>735
>民度計数は国が決めたことだから反論禁止。

民度計数は国が決めたこと→それはガセネタ
国が決めたことだから反論禁止→国だろうが何だろうが反論可能でしょ

こんな非現実の世界の妄想に入り浸っていては思考もおかしくなるのだろうな（合唱）

計数より係数の方が正しそうな気がする．
どっちにしろ無いけど．

品川は，東京・品川間の在来線混雑緩和(東に儲けさせない)って意味もあるんじゃないかなー．
いずれ品川折り返し設定する時のために需要数の把握もしたいだろうし．

新大阪や新横浜にはのぞみが止まって，
浜松や静岡にはのぞみが止まらない．
ってことはもしかして新浜松にはのぞみ止まるんじゃねーの!?
(なんとなく変な乗りに成ってみる)

民度計数はネタだとしても、静岡県民と東京都民なら
東京都民の方が圧倒的に重要だよな。
静岡県民がいなくても国には何の影響もないけど
東京都民がいなくなったら国が成り立たない。
つまり、人間としての価値とか重要性では
東京都民＞＞＞∞＞＞＞静岡県民

だって静岡を早く通過したいんだもん
塵がうつっちゃうし…
ただそれだけの話だ

>>743
うつるというより、既にそれ以上気違いになっている。

>>742
そんなに東京都民の方が圧倒的に重要なら
第二東名を東京都心まで開通させるように小一時間(ry

>>743
静岡を早く通過すべきものはかなり有るぞ
ひかり・こだま・各種高速バス・・・etc

東京が沈没して東海道新幹線が第三新東京発着になったら、新横浜が無い代わりに
新静岡に停車する望みが出てくるかもとか逝ってみるテスト。
無論、現・三島、熱海、静岡も沈没の方向で。

静岡鉄道乗り入れかぁ

ちなみにこだま退避無しで東京までいった場合、１時間程度で
到達可能だろうか?

静岡−三島間の区間運転で
のぞみを運行すればいいだけの話。

倒壊道本線に特急「ワイドビューのぞみ」（倒壊車）、「スーパービューのぞみ」（束車）を
運行すれば良いだけの話。

>>750
ﾜﾛｽw
スーパービューもぞみ乗ってみたい！

あ…「も」ぞみになっていた。すまん。

>>750-751
それでも「のぞみ」は静岡通過。
加えて酉車の「のぞみエクスプレス」も追加と・・・
てな訳で・・・

東品横大小熱三沼富静掛浜豊岡名岐大米草京新大
京川浜船田海島津士岡川松橋崎古阜垣原津都大阪
●○○━━運━━━━━━━━●━━運━●●●特急「のぞみ」シリーズ※
●●━━━運━━━━━━━━●━━運━●●●特急「ひびき」
●○●━○●○○━●━●○━●●○●━●●●特急「おおとり」
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●特急「こだま」

ま〜だこんなスレがあったのか！！

>>753
>>686

>>753
東海道線在来線にそんな停車駅少ない特急なんていらんだろ
真昼間から静岡を通過する１４０ｋｍ／ｈくらいで走る在来線特急は見たくはあるけどｗ

>>748
静岡発ならば

東京まで優等退避のない600Ａと602Ａは1時間18分
途中品川だけに止まる最速の430Ａと432Ａで57分

新大阪まで優等退避のない595Ａは2時間11分
途中名古屋・京都にだけ止まる最速の409Ａと413Ａで1時間45分

のぞみｲﾗﾈというか、595Ａ、600Ａ、602Ａ並みにしてくれるならｵﾗはこだまでいいよ
のぞみはあくまで速達が使命。
山陽ののぞみに乗っていて自分が乗降するわけでもないのに新神戸・姫路・徳山・
新山口なんぞの追加駅に止まられるとイライラする。
静岡なんかに止めると東名阪を早く移動したくて乗ってる人がイライラする気持ちが
オラには分かるから静岡県内にはのぞみを止めなくていい。

のぞみ云々よりも新大阪でのレールスターとの接続をどうにか汁!!と倒壊と酉に逝いたいｗｗｗ

>753

それでいくと、「ひびき」、「おおとり」、「こだま」は束185&183&189、倒壊381、酉183使用ですか？

実際問題、１時間３本というのは少ないと思うのよ。
のぞみどうとかじゃなくて、不便なのさ。それだけ。
静岡からの旅客需要は多いのだが、不運なことにそれ以上に東名阪間の
旅客需要が多い、というのが問題なんだな。
ところで中央新幹線はどうなったの?

>>759
こないだ品川駅で待ってたら半分程度しか乗っていないのぞみ２本、
ガラガラのこだまに続いて立客満載のひかりが来た。
しかもひかりの乗客の大半は静岡下車。何か間違ってるよな。

何もまちがってないよ。
下等生物静岡マンに当然の対処をしているだろ。
する事が無いからって平日の昼間から2chすんじゃねーよ。
世間じゃみんな必死に汗かいて働いてんだぞ？
なのに何だ？お前は何なんだよ？
やる事ないんだったらいっそ死ねば？
まずは人と触れ合うとこからスタートだ。
そんなんじゃあ、何時になっても対人恐怖症から抜けらんねぇぞ。
んでまた来年NEETだ。
そうならねぇように今から就職活動だ！
何だったら送ってやってもいいけど。
ん？俺か？？
出社の時間だ。東京に行く。
ついでに夕方乗せてやったっていいけど。
乗せて欲しかったらもう二度と大口を叩かない事だ。わかったな
気付け自分の無能さを。
生まれてから今まで何をしてきたんだよ。
何を国に有効活用してきたんだよ。
何を言おうがお前の負けだ。
以上

>>761
どこを縦読み？

静かにしてれば文句をいわれないのにｗｗｗ
岡山厨が黙っていないぞｗｗｗ
あんなにいわれては。
ほかにいくらでもすることがあるだろ
カスみたいにグズグズわけのわからんスレ立ててんじゃねーよｗｗｗ
消防野郎がｗｗｗ
滅亡させるぞｗｗｗ

>>760
そもそも名古屋以西に行くなら、のぞみを使えって感じだ。
いくら小田原とか豊橋とか停めても、現状の岡山ひかりに結局は通過客しか乗らない希ガス。
静岡と、三島か浜松に選択停車したほうが実情に合ってる。

>>761
こいつからかうと面白そうだな！
何らかのコンプレックスの塊だよ。
そもそも、下等か高等かが問題じゃないだろ？
停車駅の決定は運行や採算の問題だろ？
そんなこともわからないんだからな〜
こういう低脳をいじめるのってやめられないね！
いじめは、「いじめられる方にも原因はある」とは言われるが、
こういう脇の甘い奴がまさにその典型だな。

>>765
お前もその典型だなｗ
決して脳沸いてるようなアンチ静岡厨の肩を持つわけではないが

競合路線がないというのは確かに問題だな。

>>761
出社の時間だ、って読んで書き込みの時刻を確認した俺ｶﾞｲﾙ･･･

わかってないなお前
ウチは客商売だが、お前みたいな奴は乗せないって言ってるんだよ
オタクは写真撮らないでくれ
今後一切ウチを利用しないでくれ
2chって人の顔見えないから普段より態度が強くなってしまうんだよね
予想通りに反応してくれてありがとう
今すぐパソコンの電源を切ってそれを外で実行してもらいたいものだ
人と目合わせられなくて恐いか？大丈夫だ
一般人の方がお前と目を合わせられない
外出てないから色盲みたいな目してるんだろ？

>>769
何行目を縦読み？
というかここにこんな時間に書き込んでる時点でお前も（ｒｙ

>>767
新幹線の独占を崩すために静岡空港が必要なんですよｗｗ
文句ある？？

東海道線と常磐線は好きだな。プラス駅が多いし。
大不況の時は真っ赤になって通りにくいけどね。
僕にとって東海道線は通過の路線だ。
九州に行くときでもフェリーでなく東海道線を使う。
夏のプラス駅を狙うから、熱海駅・静岡駅・浜松駅にサイコロの目が出たらちょっと憂鬱になる。
東海道線を終え、山陽線で倉敷から広島にはマイナス駅が連続して上手く進めないときがあるけど山口県もプラス駅が多いんだよな。
静岡駅は嫌いだ。
農林物件とオモチャ工場しかなく、その上収益率低いし。
しかも富士山が噴火したら修繕費払わなくちゃいけないんだぜ？
その点浜松駅は好きだな。
ウナギ屋と楽器工場とバイク工場だぜ？
結果次第でボーナスが出るからな！魅力あるよな。

はいはい、いたストいたスト。

なんだ、桃太郎電鉄のことかと思った。
おもちゃ工場…バンダイ？

お前全くわかってないよ。昨日は昼過ぎ迄仕事で休憩をして17時からまた仕事だったんだよ。
縦読みってなんだ？
繁忙期になるとお前たちみたいなのが増えて困るよ。幸い金が無いのか直接関わることがないからいいんだけど。それでも移動の際目に入るのでむかつくよ。
一応言っておくが今日は休みだ。
昨日の『ＴＶチャンピオン』見たか？録画してもらったのをさっき寝る前に見たんだけど、ほんとお前たちって情けない奴だよな。
「〜はどこにありますか？」ってのも人に聞けないのか？
結構近くにあったりするのにオドオドしているから見れない。お前たちもそうなんだろ？色盲だからか？何考えて歩いてんだ？何でそんなに汗かいてんだよ？
最後のすごろくに静岡うんともすんとも載って無かったな。あの様じゃあ「のぞみ号」は停車出来ねぇよ。俺はしないな。
この前300系を子どもに見せて｢これがのぞみだぞ｣って言ってた父親を見てたけど、おもしろかったな。子どもが｢こだまって書いてるのはなぁに？｣って聞き返してたけど親父は聞こえないフリしてたんだ。
じゃあ幼稚園のバスの時間で迎えに行くから相手してやるのもここまでだ。子どもはほんとかわいいよ。お前もどうだ？
わからないか…

>>771
それはのぞみ静岡停車のチャンスかもw

>777
逆に火災がこれ幸いと、静岡は飛行機にくれてやるってんで県内全駅を潰したりしてな。

>>776
日本語でＯＫ

　

>>778
今度は矢里予が便乗して東名高速の県内のICを潰しかねんぞ・・・

>>776
自己紹介ありがとう

強がるなよ
お前らむかつくよ
公共の場でも強くいてもらいたいね
ザコの力を全て集めてこの日本を救ってくれ
ここで力を誇ったって何もならないのだからさ
外に出ようぜ！

単に停車中の500系が見たいだけなのでは?

なんか気持ち悪いくらいの静岡アンチ厨が多いけど、
静岡って新横浜と同程度、新神戸や小倉以上の利用者数なんだよね
利用者数を考えると一部ののぞみが停まってもいいくらいなのに
ひかりすら停車しないのがあるってのはどう考えてもおかしいだろ
それ以上にここで理由が全く意味不明な静岡叩きをしてる奴らもわけわからん
どう贔屓目で見たって頭の悪い書き込みをしてるのはアンチの厨のほうだぞ

>>785
静岡コンプレックス、または恨みを持っているかだろうな・・・
スポーツで静岡県のチームにコテンパンにやられたとか、
常葉学園大学かどこかの入試で落とされたとかと思われる。
「民度係数」なんてありもしないものを持ち出して、
仮にあっても停車駅の選定には全く無関係なものを主張するおかしな奴もいるしな・・・

IDがBBS（掲示板）とFD（フロッピーディスク）か・・・

ＪＲ浜松工場行ってくるかな

>>785
のぞみを止める必要は全くないと思う。
しかし、ひかりはもっと停車させてもいいと思う。

アンチ静岡がキモ過ぎ。
東名のIC閉鎖とか新幹線の駅廃止とか頭おかしいだろ。

そうそう
IC閉鎖とか駅廃止っておかしいよな

丸ごと切り取って韓国の隣あたりに捨てちゃえばいいのに

外に出ようぜ！

火災人民共和国　告示

ダイヤ改正に伴い、静岡駅での新幹線停車を
利用客の悪質な行為に対しまして、
すべて取りやめさせていただきます。

長年のご利用ありがとうございました。

火災人民共和国書記長、死厨汚苛駅長

静岡駅改造計画

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　┏━━━━━━━━━━━━━━━━┓　
　　　　　　　　　　　　　　　　　┃　　　　　　　在来線ホーム　　　　　..........┃　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　┗━━━━━━━━━━━━━━━━┛　
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
←名古屋　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　　　　　　東京→　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　..／...┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓..＼
　　　　　　　　　　　.／　....┃↑こだま・ひかり用ホーム　　......のぞみ用ホーム↓┃　　＼
　　　　　　　　　　／　　.....┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛　　　.＼
　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼＿＿＿＿＿＿　
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　＼／　　　　　　　　　
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　／＼
　　　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　＼　　......┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓　　　.／
　　　　　　　　　　　.＼　.....┃↓こだま・ひかり用ホーム　　......のぞみ用ホーム↑┃　　／　　
　　　　　　　　　　　　...＼...┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛..／　　
　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
これでいいんじゃね？

こだまようホームとひかりようホームで良い気がする．
そうすれば
こだま停車
ひかり停車
のぞみ通過
ひかり発車
こだま発車
って運用が出来るし．

お前らみたいな社会のクズに何の付加価値も生まないのに維持するだけで莫大な金がかかる。
燃やすことも埋めることもできない生粗大ゴミをどうやって処理すべきか？
今から議論せねばなるまい。
せっかく税金払っても、
のぞみも停まらないような無駄な駅を作られちゃぁねぇ・・・
静岡駅は廃止だね。新幹線使うんじゃねえよ。座剣邪寧代
静岡に「のぞみ」停めてくれっていう奴にドロップキックだな。座剣邪寧造

静岡にのぞみ？
馬鹿じゃネーの？

>>796
姫路や徳山よりは停める価値あるだろ？

>>797
経営的には静岡に止めるより、徳山・姫路に止めた方が意味がある。

>>798
根拠は？

JR倒壊には関係無かろうがJR西日本にとっては山陽区間で小まめに停車して
より多く東京に人を運ぶのも大事って事。

なぜ感情論が噴出するのだ。

>>800
こまめに停めていたらのぞみの意味はなくなる

岡山以西は飛行機に勝ち目無いんだから停車駅増やしてもいいんじゃない？
静岡は×

>>801
アンチ静岡厨の低脳だとのぞみ静岡通過の正当な理由が見つからないだけ

>>804
静岡通過の正当な理由
のぞみは東京、名古屋、新大阪等、利用者数の多い駅を短時間で結ぶためのもの
新幹線静岡駅の利用者数は１日に３万人強
利用者数が多いのだからのぞみを停める必要は無い
こんな感じかな
ちなみに俺は同様の理由で新横浜、新神戸、姫路、福山、徳山もいらんと思う
新山口、小倉もいらんかな？
だから現状の、利用者数が徳山どころか新神戸以上いる静岡には停車しないで
他には停車するとかいうのがわからん
ってかのぞみ中心ってのが納得いかん

あ、>>805の4行目は利用者数が少ないのだからだな

>>805
確かに新横と品川はのぞみ通過でいいな。
京急で羽田に行ったほうが便利だし。

以外と山陽区間は民度係数が高いんだよ。
静岡の民度係数は全国最低だから救いようがない。

おっ計数から係数になおった．
どっちにしろ無いけど．

とりあえず東海区間と西日本区間は事情が違いますんで。

実際、山陽区間なんて支線みたいなものだから
東京の私鉄の急行が支線に入ったら各駅停車に
なるのと同じなんじゃろう。

>>808
はいはい
大事なのは乗降客数ですのでよろしく！

乗降客数とは関係ないが、そりゃあ合併すれば人口も増えるだろ
静岡は田舎なんだから民度が低いから仕方が無い

（ミンドマン　ミンドマン　ミンドマン　ミンドマン）
誰かどこかで嘆いてる
民度が低いと嘆いてる
急げ　ミンドマン　民度スパークだ
頭にきらめく　民度メカ
（ミンドマン　ミンドマン　ミンドマン　ミンドマン）
民度の低い香具師は氏ね　氏ね
民度の低い土地は　消毒だー　アー
日本の民度を守るため
民度の低い香具師を燃やす
民度　民度　民度　民度　オー
ミンドマン

>>805

>>804は>>805みたいなまともな意見述べてる人じゃなくてソースも出さず民度云々とかほざいてるやつに言ってるんだよ

　　　　　　　　 -=-::.
　　　　／　　　　　　　＼:＼
　　　 .|　　カ　ル　ト　　ﾐ:::|
　　　ﾐ|_≡=､´ ｀, ≡=_、　|;/　　／￣￣￣￣￣
　　.　 ||..(ﾟ )|￣|. (。)　|─/ヽ ＜　おりゃ、創価にはいれー、ちんちんｹﾞｷｮｹﾞｷｮ、静岡に停めてやるぞ。
　　　 |ヽ二/　　＼二/　　∂　　＼＿＿＿＿＿
.　　　/.　 ハ - −ハ　　　|_/
　　　|　 ヽ／＿＿＼_ノ　 / |
　　　＼､ ヽ|　.::::/.|／ヽ　 /
.　　　　 ＼ilヽ::::ﾉ丿＿ ／
　　　　　　/しｗ/ﾉ..（ ,人）　
　　　　　 （　 ∪ﾟ　 ﾟ|　　|
　　　　　　＼ ＼__, |　 ⊂llll　ちんちん シュッ！ シュッ！ シュッ！
　　　　　　　 ＼＿つ　⊂llll 　南無妙法蓮　南無妙法蓮
　　　　　　　 （　　ﾉ　　ﾉ 　　　ちんちん シュッ！ シュッ！ シュッ！
　　　　　　　　|　（__人_） ＼ 　シュッ！ シュッ！　シュビデゥビドゥ〜〜
　　　　　　　　| 　 |　　 ＼　ヽ
　　　　　　　　|　　）　　　 | 　 ）

あくまで新幹線は東京圏と他都市を結ぶのがいちばんのメインだからな。
東京との距離が短く、速達のメリットが少ないということで、乗降客数が多少多かろうと、
遠方の速達メリットを削がないために停車駅から削られてるって事だな。
それが理解できないようなら、いっそ新幹線の停車自体を取り上げて、ありがたみを
わかった方がいい。
というか、こだま相手ならWV倒壊でもそう極端に遅くはないんじゃ？

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　　　　　　　 ＼＿つ　⊂llll 　南無妙法蓮　南無妙法蓮
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>>817
倒壊のやり方がせこい。
ひかりもろくに止めないくせに、県内の移動には新幹線使えってことだろう。
だからWV倒壊の増発なんか無理だろ。

ほかにもRSひかりの乗り入れを禁止したり･･･

挙げたらキリがない。

のぞみが停まらん程度でぎゃあぎゃあ言うとる静岡厨の方がよっぽどガキや。
他所のことキモイ言う前にええかげん大人になれや。アホか。

のぞみが停めれん理由がなくてぎゃあぎゃあ言うとる静岡たたき厨の方がえらいガキや。
静岡のことキモイ言う前にええかげん大人になれや。アホか。

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>>817
新幹線の停車自体を取り上げたところで静岡塵は応えないと思われ。
静岡塵を応えさせるなら・・・

WV倒壊廃止
静岡県内の東海道本線の全線単線化
東名高速道路の静岡県内のIC閉鎖
および第二東名の静岡県内のIC設置の白紙撤回（スマートIC含む）
東名ハイウェイバスの静岡県内全便通過（東京発の沼津便・静岡便等は全便御殿場打ち切り）
静岡県内の国道１号線（バイパス）＆国道246号線の全線片側1車線化

これ位しないとダメだろう。

いいかげん>>826みたいなアンチ静岡がキモイ。

静岡県内の東海道本線の全線単線化
東名高速道路の静岡県内のIC閉鎖
静岡県内の国道１号線（バイパス）＆国道246号線の全線片側1車線化

って日本の物流ダメにしたいのかよ。

まあ夏休みだから馬鹿が沸くのはしょうがないかｗ

静岡県内の新幹線駅を全廃したら、
東海の減収になるだけの気がするがｗ

在来線の駅まで削ったら、下手したら国交省に静岡県内の免許取り上げられて
翌年には束になってるかもな。

まあ静岡の存在がネタだからね
我慢しなさい
おもしろいよ静岡
静岡だけ集中豪雨になればいいのにね
東海地震も静岡だけ…ならないかな
津波で根こそぎいってもらいたいね

神奈川県民の俺に言われても。。。

>>817
言いたいことはよくわかるけど、
それなら静岡よりも新横浜通過するべきだよな
一応静岡は政令市の地方都市なんだし
別にのぞみ停めろとは言わんけどひかりは全停車するべきだろ

>>827
だなｗ
アンチ静岡厨は日本を潰そうとしてるのかよｗ

書き忘れ、うざかったから透明あぼんして忘れてたけど、
層化の力でどうにかできるなら新富士がもっとよくなってると思うｗ

いやはや、走っていなけりゃ（本数がないという意味）しかたがないが、
通過列車ばかりなので止めて欲しくもなる。
事実それだけ旅客需要はあるだろうし。

こんなこといい始めてたらきりがないけどね
いちいち要望にこたえてたら開業当初に逆戻り

>>834
それでいいやん。
まずは開業当初の駅数に戻す。
駅数多すぎで「こだま」が使い物にならん。
「こだま」は特急料金ではなく、急行料金
にしなければ納得できん。

特別急行料金高すぎ　はともかくとして
実際のところ特急用車を使いホームライナーの310円取るために
車掌２人も乗せて赤字にならないかと不思議に思う。

全くもって同感

静岡って政令市だったの？人口は？減ってんじゃないの？
家康公もこんな市民がいたんじゃあ悲しいだろうな

すんぷって家や巣の老後の居城じゃん。
せめて義元って言おう。

>>817
そうなると、のぞみを品川や新横浜に停める必要はないということになるぞ。

>>840
>>807

>>838
君、ニュース見てないんだね。

静岡に桶狭間をくらわせたい

しかしいくら浜松に地方中核市で先を越されたからって，
なりふり構わずやりすぎ>静岡
旧清水市民の不満が半世紀は残るんじゃないか？

DIDや都市圏人口、中心駅の利用者数で比べれば
どっちがなりふり構わずやりすぎなのか明白ですね。

いや、だからさ、どんな数字を持って来ようが、静岡県内ののぞみ停車はありえないって
いうことをいい加減学習しようよ。

静岡に桶狭間くらわせたい
　　　ヽ○ノ
　　　　 　) ｶﾞｯ
･∵.◯／Ｖ
　 　　/＼
　　　　 .>＼

どうだろう、ここはのぞみを半数に減らし、ひかりをそのぶん増発して静岡停車に
当ててはどうかね。

>>847
貴様は馬鹿か
静岡に桶狭間くらわせたい
　　　ヽ○ノ
　　　　 　) ｶﾞｯ
･∵.◯／Ｖ
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>>847
貴様は馬鹿か
静岡に桶狭間くらわせたい
　　　ヽ○ノ
　　　　 　) ｶﾞｯ
･∵.◯／Ｖ
　 　　/＼
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中央リニアも「枝線作って静岡停めて！」ってやるのかな？
ttp://www.linear-chuo-exp-cpf.gr.jp/gaiyo/image/map.jpg

鉄ヲタは、やっぱりやりすぎなところがあると思われる。
このスレがたつところからしても、もう、やる気のかけらも無いと言えよう。
もう一度、小学生からやり直したほうがいいかも知れない。
こうなると人間としてなってなくなるので、人間以下である。
ストロボ、三脚、罵声、キモい格好。
もはや、見るに耐えないものと言われているのである。
つまり汚物である。粗大ごみとも言えよう。
自省すべきで、早急に懺悔すべきであると言える。
筆者の考えでは、鉄ヲタはまず一度鉄道から離れた方が良い。
そして今までの悪行を思い起こすべきである。
そうすればおのずと鉄道利用者も増えるだろう。
こうなると現在の輸送力では足りなくなるので、快速列車の新設が必要になる。
以下は荒唐無稽になりそうなので止めるのである。

しづおかに停まったら「のぞみ」じゃなくて「ひかり」か「こだま」
になるよね。

>>851
知事の談話で甲府から作ってほしいなんて事を言ってました。

例えば・・・
岐阜市が以下の市町を編入して政令指定都市になり、
市役所を、現羽島市役所になったとしよう。
岐阜羽島にのぞみ停めてくれるだろうか？

＿＿＿＿＿＿＿＿|＿人口＿|.面積＿|
【岐阜県】岐阜市＿|*,413,356|*,202.89|
【岐阜県】各務原市|*,144,174|*,*87.77|
【岐阜県】羽島市＿|*,*66,730|*,*53.64|
【岐阜県】瑞穂市＿|*,*50,008|*,*28.18|
【岐阜県】岐南町＿|*,*22,776|*,**7.90|
【岐阜県】笠松町＿|*,*22,697|*,*10.36|
【岐阜県】北方町＿|*,*17,547|*,**5.17|
――――――――――――――――
【岐阜県】新岐阜市|*,737,288|*,395.91|

【静岡県】静岡市＿|*.713,716|1,388.74|

静岡にのぞみを停めてくれ＝岐阜羽島にのぞみを停めてくれ

ひかりこだまが停まってんなら、ひびき停めてやるよ
大木こだま・ひかり解散→大木こだま・ひびき
　　　ヽ○ノ
　　　　 　) ｶﾞｯ
･∵.◯／Ｖ
　 　　/＼
　　　　 .>＼

>>853
それでも良い，っていうか停車する本数すくなすぎ．
純粋に本数不足が問題なのだと思う．
恐らくあと時間5本程度の増発は可能だろうからそこをどこに当てるか
という話．

いや、岐阜は名古屋があるだろ。
別に静岡のとなり駅が速達列車（のぞみ、ひかり）停車駅ならば
こんな議論はおきないよ。

本気でのぞみが停まるほどの器だと心得ているのか？

　

　　　ヽ○ノ
　　　　 　) ｶﾞｯ
･∵.◯／Ｖ
　 　　/＼
　　　　 .>＼

　　　　　　　そんなことより、 いっしょに爆弾を 食べませんか？
　　　　　　　　　　∧_∧ ●~*
　　　　　　　　 　 (・ω・)丿　ｯﾊﾟ
.　　　　　　　　 ノ/　 /
　　　　　　　　　ノ￣ゝ
　　　　　　はい、いただきます。
　　　　　　　　　　∧_∧　ﾑｼｬﾑｼｬ
　　　　　　　　 　 ( ・ω・)
.　　　　　　　　 　/ V V
　　　　　　　　　ノ￣ゝ
　　　　　　(⌒;;) 　　　　(;;⌒)
　　　　　　　　ヾ　(⌒;;)　〃
　　　　 　　　　∧＿＿＿∧　　(⌒;;)
　 　　　　　 ／・　　　　　　・ヾ
　　　(⌒;;)/　　　　　　　　　 　ヾ
　　 　 　　|　　　　　ω　　　　 　|　=(⌒;;)　ﾄﾞ　ｶ　ｰ　ﾝ
　(⌒;;)=.　|　　　　　　　　　　　　|
　　　　　　ヽ＿＿　　　＿＿＿/ ノ
.　　　　　　　　 ノ/　 /
　　　　　　　　　ノ￣ゝ

　　　ヽ○ノ
　　　　 　) ｶﾞｯ
　姫路
･∵.◯／Ｖ
　 　　/＼
　　　　 .>＼
　　静岡

静岡に停車したら(700系のぞみ)をどこに書くんだ!?

>865
そうか静岡駅はそのためにあったのかw

>>865
時刻表に車両形式を書く必要がない

あげ

>867
Ｇとか使うときは、車両形式は結構重要。
設備がかなり違うから。
700系の車端席を指名買いしたりもできる。
今は倒壊道区間で700系のひかりはほとんどないけど（下りは皆無だったはず）、あった頃は
早特きっぷとか使うときなんかはその表記はありがたかった。

もう１本は止めれるだろ、いくらなんでも。

>>869
現状であるからそういえるのであって、はじめからなければ誰も文句言わないだろ。

最終ののぞみ崩れのひかりを止めて。

そんなに止めたけりゃ、グモれば停まる。

あげ

オーバーランするよ。

ｦｳﾞﾗﾗｲシ寅よ、お前みたいな香具師がいるから静岡のイメージが悪くなるんだよ。
のぞみ静岡停車を要求するのはお前と石頭知事だけ。
のぞみを停める必要はないし、お前と石頭知事以外誰も望んでいない。
ｦｳﾞﾗﾗｲシ寅と石頭知事は静岡の恥晒し。今すぐ静岡から出て逝け。

>>871
弱冷房車(300系)に乗りたい時に困るからなかったらやっぱり文句言うと思う。

速達列車の停車増を。

速達列車の意味が無くなる。
とりあえず品川ぶっ潰せってことで。

【岡山】のぞみの停車駅多すぎ・・・３【京都】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153065611/

静岡は都合よすぎ

新幹線でたった１時間弱で東京行けるのに　のぞみ停車だの
空港がないから空港誘致・建設とか・・・

北海道はまだ新幹線すらない。　飛行場はあるが。

静岡って恵まれてると思うよ
気候だっていい所だし。雪もほとんど降らないし。

交通機関も恵まれてる。
しかも東京・名古屋・大阪だって　いつでも行こうと思えば新幹線で
数時間で行ける。贅沢だと思う。　どうせのぞみ停まるようになっても今とそうたいした時間短縮は
ないと思うけど。　　

そもそも、静岡に停まらない首都圏⇔近畿の速達輸送が主な目的ののぞみなのに、
静岡に停めたら本末転倒ではないか。
ひかりでも東京・名古屋まで1時間弱で行けるのだから、
今後公共交通機関である新幹線を私物化しないように。
大体、人口第1位の東京が3駅、2位神奈川が2駅、3位大阪が1駅しかないのに、
静岡には新幹線駅が6駅もあるだけでもありがたいと思わなければ。

人口の問題じゃなく、面積の問題だと思う。

静岡は東京まで１時間圏内にあるんだから
そもそも新幹線の駅も要らねーよ。ぶっ潰せ。

この前、初めてホームのすぐ横を通過する新幹線を見た
すごい迫力ですね

>>882
ひかりでいいよ、時間10本止めてくれるなら。

ひかりが止まればのぞみとのすみわけが出来てインジャネー。

静岡にのぞみはたぶん無理だね

のぞみ駅＝ビジネス輸送
ひかり駅＝地方都市間輸送
こだま駅＝はっきりいって待避専用で作られた駅

静岡県新幹線改善法

知事は自分達の立場をわきまえた方がいいと思うよ。もっと現実的に考えよう。

�@岡山ひかりを岐阜羽鳥通過して静岡に止める（岐阜駅から名古屋まで２０分）
�A静岡駅、浜松駅はホームを２面４線化すべし。どちらかでひかり、こだまの接続を取る。
�B最終的には待避を無くすために静岡県区間のみ複々線にする（新線部分は最高３６０km/h対応で作りのぞみ専用）

�Bが実現すれば一部のぞみ停車も検討される可能性がある。

と考える漏れは新幹線駅が５駅もあって１時間に１本でも全く平気な新潟県民だが。

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　　　　　 ???:: ::　 .:??::　.:?:???▲

この糞スレを立てた>>1ことｦｳﾞﾗﾗｲシ寅よ、
何で静岡にのぞみが停まらないかわかるか？
東名阪の需要が圧倒的だし、のぞみを停めるほどの需要がないんだよ。
お前はそんなこともわからないのか。

鉄ヲタは、やっぱりやりすぎなところがあると思われる。
このスレがたつところからしても、もう、やる気のかけらも無いと言えよう。
もう一度、小学生からやり直したほうがいいかも知れない。
こうなると人間としてなってなくなるので、人間以下である。
ストロボ、三脚、罵声、キモい格好。
もはや、見るに耐えないものと言われているのである。
つまり汚物である。粗大ごみとも言えよう。
自省すべきで、早急に懺悔すべきであると言える。
筆者の考えでは、鉄ヲタはまず一度鉄道から離れた方が良い。
そして今までの悪行を思い起こすべきである。
そうすればおのずと鉄道利用者も増えるだろう。
こうなると現在の輸送力では足りなくなるので、快速列車の新設が必要になる。
以下は荒唐無稽になりそうなので止めるのである。

ｦｳﾞﾗﾗｲシ寅関連スレ

東海道線２１１系・Ｅ２３１系静岡発着復活計画
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150882223/
【在来線放置】し尺倒壊アンチスレ【新幹線ﾏﾝｾｰ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1154269387/

鉄ヲタは、やっぱりやりすぎなところがあると思われる。
このスレがたつところからしても、もう、やる気のかけらも無いと言えよう。
もう一度、小学生からやり直したほうがいいかも知れない。
こうなると人間としてなってなくなるので、人間以下である。
ストロボ、三脚、罵声、キモい格好。
もはや、見るに耐えないものと言われているのである。
つまり汚物である。粗大ごみとも言えよう。
自省すべきで、早急に懺悔すべきであると言える。
筆者の考えでは、鉄ヲタはまず一度鉄道から離れた方が良い。
そして今までの悪行を思い起こすべきである。
そうすればおのずと鉄道利用者も増えるだろう。
こうなると現在の輸送力では足りなくなるので、快速列車の新設が必要になる。
以下は荒唐無稽になりそうなので止めるのである。

そりゃ。。。裏日本と静岡では…

空港もいらん、第二東名もいらん、地震もいらんから、もっとひかりを停めてくれ

鉄ヲタは、やっぱりやりすぎなところがあると思われる。
このスレがたつところからしても、もう、やる気のかけらも無いと言えよう。
もう一度、小学生からやり直したほうがいいかも知れない。
こうなると人間としてなってなくなるので、人間以下である。
ストロボ、三脚、罵声、キモい格好。
もはや、見るに耐えないものと言われているのである。
つまり汚物である。粗大ごみとも言えよう。
自省すべきで、早急に懺悔すべきであると言える。
筆者の考えでは、鉄ヲタはまず一度鉄道から離れた方が良い。
そして今までの悪行を思い起こすべきである。
そうすればおのずと鉄道利用者も増えるだろう。
こうなると現在の輸送力では足りなくなるので、快速列車の新設が必要になる。
以下は荒唐無稽になりそうなので止めるのである。

実際の所熱海を抜ける別線と，関ヶ原を抜ける別線が欲しいなー．
あとN700系が入ると，もの凄いスピードで追い上げられるわけで，
300系だと正直若干待避が厳しい気がする．
(300系が無くなれば700系も本気モードで走るように成るんだろうけど)

中央新幹線か。

>>49
小田原近辺にすんでいますが、のぞみ通過で結構です。
今のこだまとひかりで十分ですから。いざとなれば名古屋でのぞみに
乗り換えればいいだけの話。

Nのぞみ 博多・小倉・広島・新大阪・名古屋・東京
のぞみ 博多・小倉・広島・岡山・新大阪・京都・名古屋・新横浜・東京
Lのぞみ 博多・小倉・新山口・広島・岡山・新大阪・京都・名古屋・浜松・静岡・新横浜・品川・東京
あとひかりとこだま

漏れ静岡人だがこだまで充分だなｗｗ

そもそもプライベートで新幹線使わんし。
東京・名古屋なんて車でいけるから。

のぞみ停車は反対。時間短縮になったら
出張の移動時間＝サボれるひと時
が短くなるじゃないか！(´･ω･‘)

彦根へ出張に行ったのだが、行きも帰りも豊橋に停車するひかりに乗りました。
しぞーか…。

静岡だけじゃなく小田原にも停めよう

祝　浜松駅のぞみ停車！

　

>>900
同意。新幹線より車の方が速いし。いつも東名を２４０キロで飛ばしているから
新幹線なんかかったるくて使ってられない。東京も名古屋も１時間かからないお。

>>905
脳内乙。
東名はトラックが多すぎるので静岡〜東京、静岡〜名古屋を1時間以内なんて無理。

>>906
俺の超ドライビングテクニックならいけるんだよな。
トラックとトラックの間をシャッ、シャッとすり抜けながら。
パトも追いつけないし、オービスも写真を撮られる前に
通過してしまう。

>>907
じゃあ、今度そんな車を見かけたら、うちのトレーラーをぶつけてあげようｗ

停車本数増って意味わかりますか？

姫路より小さい静岡

浜天豊磐袋愛掛菊金島六藤西焼用安静東草清興由蒲新富富吉田原片沼三函熱
松竜田田井野川川谷田合枝焼津宗倍岡静薙水津比原蒲川士原子原浜津島南海
●━━●●━●━━●━●━●━━━━━●━━━━━●━━━━●●━●　のぞみ
●●●●●●●●●●●●●●━━━━━●━━━━━●●━━━●●●●　ひかり
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　こだま

現状はこんな感じ？

静岡県が存在すること自体が不便なんだが…

静岡県の存在がなったら長野経由で名古屋行くのか
楽しそうではあるな

でも富士山が削られる

中央ﾘﾆｱ ﾏﾀﾞｰ?!

終電、もう少し遅くしてもらえないか、せめて１０時４６分とはいわないから、
１０時半頃に。もしくは三島からの在来線増発。

ひかり号2本停車をのぞみます。

静岡県不要!に賛成！
周辺各県に分割シル！

何で伊豆は静岡県になったんだろう？
昔から相模の属国みたいなもんだよ。

>>920
神奈川と一緒になるのが嫌だったからでは？

あのさ、なんだよ静岡県不用論って、意味不明。
そういう問題じゃないだろ。
そんなことより、せめて終電もう少し遅くして。

今日あたり、停まるんじゃないの？

夜間の丹那越えを減らしてでも三島―静岡増やしてほしい。
ついでに静岡県内ののぞみ停車よりもひかりを静岡全停車、浜松も毎時３本、三島も毎時１本のほうがかなり便利だと思うが。

静岡県内利用でも威力がありそうなのは三島⇔浜松しかないと思う。
新幹線は短区間だと割高だからなぁ…。
静岡特別こだま料金、みたいなのがあれば別だが。

浜松と熱海にワープポイント設置してすっ飛ばせればいいのにね
それか地殻変動で一夜にして神奈川と愛知がくっつくとか
消えたところ？シラネ

>>１と静岡県民

やだ

これ以上多くなるとヤダもん。

東京でたら次は名古屋。でいい。
東京でたら次大阪ってのもいい。

のぞみを全て東京出たらつぎ博多にしてしまえ．

>>928
そうそう、京都に止める必要なんかない。たしかに速達性が損なわれるな。

もう東京−名古屋の途中駅全通過便というのは存在しないの？

>>929
仮に標定速度を250km/hとすると（500系）博多まで4時間ちょっとだ。
だめだ、４時間の壁が越えられん。

品川か新横浜どっちかには止まってる気がする。

のぞみ止めてくれとまでは言わないけど、
ひかりは全部止まるようにしてくれんかなぁ。
電光掲示板に静岡とまるやつが一個も乗ってなかったりして萎えるね。

>>933
のぞみとはいわんがそれをしてくれるならのぞみ止めろと無理を
言うつもりはないんだけどな。

>>932
N700なら4時間切れるかも!?

　

用地代・工事費すべて地元負担で島式ホームに改造すれば停まるかも

終電止めて

速達列車毎時２本あれば格段に違うと思うのだが?

豊橋〜沼津間の東海道本線を三セクでもいいから倒壊から独立させて、新幹線と競合させるんだ！
そうすれば倒壊も何らかの手を考えてくるだろう
すでに収入の８割を新幹線で補えるんだからちょっとぐらい黒字路線明け渡しても問題ないだろう
もし明け渡さないなら関税とっても構わんが。
あとはそこで快速やら特急やらを走らせてこだまの乗客を減少させればいい
スピードは劣るが静岡〜浜松１時間以内で結べるくらいで特急料金無しかワンコインで一律料金にすれば
出来そうかも。

と、隣の山梨県民がおっしゃっていました...。

在来線の急行列車をいくらかでも復活してくれればいいのですが。

劇団ｦｳﾞﾗﾗｲシ寅　劇団員一覧(2006.8.16現在)

ベルトーゼ、ルイス、ニューカマー、プレスリー、ちん、一番星、
さくらさくら、お祭り好き、するがエレガント、ガゼット、すその駅前、
にせニューヨーカー、菜の花、世界はひとつ、青い海、特急ふじかわ、
JRファン、JR改善マン、評論家、会社員、ぶらり旅人、熱中症、211系快速アーバン

これらの芸人はすべて劇団長であるｦｳﾞﾗﾗｲシ寅の脳内にいる人物である。
のぞみ通行税ネタ、在来線束移管ネタ、E231投入ネタ、Suica導入ネタ、快速運転ネタ
など、公共交通機関である鉄道を私物化してエゴ剥き出しのネタを披露し、
ツッコミを入れる観客や、自分にとって都合の悪いネタを披露する芸人に対しては
「JR東海の回し者や権力あるものに従順な権力迎合者はここに来る資格はない」
などと暴言を吐き、観客全員を不愉快にさせる自作自演劇団、劇団ｦｳﾞﾗﾗｲシ寅。

>>940
倒壊の在来線は名古屋近郊の中央線以外は全て赤字。

赤字なのに運転本数を間引かれないだけでもありがたいと思え
火災

>>943
じゃあ静岡〜熱海は束にくれてやってもいいではないか。

>>943 名古屋近郊の東海道線は赤ってこと？

つうか本数減らして利用者が居ないからって減らしていくっていのはひどい自演な気が