鉄ヲタでも意外に知らないこと

電車でGO!Pro2に出てくるJR四国2000系グリーン車の窓をよ〜く見ると
実車と微妙に違うこと。
あと電車でGO!Pro2に出てくるJR四国2000系のエンジン音をよ〜く聴くと
実車と微妙に違うこと。

今だ！2番ゲットォォｫｫ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　 　 　 　 　 　 　 　 ∧∧　　　　　　　(´⌒(´
　　　　　　 　　　　　⊂（ﾟДﾟ ）≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 　⊆⊂´￣ ⊂ソ 　(´⌒(´⌒;;
　　　　　　　　　　￣￣￣　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

2

2

今の日本の女ってさ　　　学生のころはチヤホヤされて
昔のように女らしさを押し付けられる事もなく　バイト探せば楽な仕事は女しか採らないし
力仕事は当然免除されて　社会に出るときにはアファーマティブ採用で
公務員なら女優先採用で　パン職なら楽に有名企業入り出来て
一生働くつもりもないから残業は女だからと断って　転勤は女だからと断って
定時に帰って合コン買い物　上司に叱られれば泣けばいいし
気に入らない男はセクハラで訴えて　　　　仕事がうまく行かなくても男社会だからと言い訳して
出世出来なけりゃ女性差別と騒げばいいし　しんどい時には生理休暇
育児休暇もたっぷりとって　　　　　　　　キリのいいところで結婚退職して
家事育児は平等に分担で　　　　　　　　　夫の財布はしっかり握って
自分はレストランでランチ食って　　　　　生理中だからって万引きして見つかって
夫が気に入らなきゃ離婚して慰謝料とって 　私は耐えてきたと抜かす

恐ろしく細かいツッコミを入れるスレですか

>>1 実車が(ry

地平区間の軌道は、一般には何も固定されていない。
マクラギをくっつけて、バラストに埋めてあるだけ。

ただし、スラブ軌道区間等を除く。

ぬるぽの意味

海外における日本の鉄道の立場

能勢電鉄が実は能勢町にいっていないこと
最近知った

サボはサイドボードの略だということ

>>9
ガッの意味

京王相模原線が津久井まで伸びる計画を持っていたこと。富士急に繋げるという野望も持っていたということ

新幹線の運転士よりローカル線の運転士の方が給料が高いこと。

京王が標準軌ではないこと。

同じ1067mmの狭軌でも、日本とインドネシアでは車輪のフランジの間隔が異なる。

小田急多摩線が相模原まで延伸する予定のこと。

自分とは別タイプの連結器の形状。

>>19
童貞？ それともウホッ？

EF66が高速向きの機関車であること
低速でのパワー重視の機関車だと勘違いしてる人はヲタでも多い

業平橋−曳舟が複々線であること。

小田急クハ5555の優先席付近に500円玉が落ちていること。
昨日落としてしまったが見つからないorz

湖西線に無人駅があること 12両の223定期列車がある

>>24
それよりも湖西線に201系が走っていること。

JR東日本の駅構内の写真撮影は、本当は禁止されていること
（現時点では死文化状態）

東海道新幹線は世界銀行の援助があって完成したのは良く知られているが、

当時の世界銀行の最大出資国（そして、出資の大部分）がアメリカだったことは意外に知られていない。
東海道新幹線は、アメリカの「間接的な」援助で完成した。

現在、東京ビッグサイトがある一帯に、巨大貨物駅が計画されていたこと。

　東　　海　　道　　新　　幹　　線
　　N e w T o k a i d o L i n e
この鉄道は、日本人の叡智と努力と
アメリカの間接的援助で建設された。
This Railway is built by Japanese wisdom,
effort and indirect assistance by U.S.

>>27
当時のアメリカは世界をまるまる買えるほどの金を持ってたらしいからな。
アポロ計画とベトナム戦争で飛んでいってしまったが

>>29 Sorry, there's a mistake.
This railway "was" built....

新幹線を使った初の旅客輸送は、
実は阪急京都線の電車である。

>>32
日本坂トンネルを使った東海道線とも言える罠。

もとからあった阪急の線路をそのまま新幹線にしたわけでしょ。
万博用地下鉄の仮線路を高速道路に使ってるような関西得意の合理的方法だね。
阪急はおもしろくなかったようだが･･･

>>34
違う。

東海道新幹線をつくるときに阪急京都線の平行区間も高架線にすることになった。
その時に先に竣工した新幹線の線路を京都線の仮線として使用していた。

「どうしてこの『小海線』ってのは山ん中なのに海っぽい駅名が多いの？」
と、時刻表の巻頭地図を指しながら知人に尋ねられたときは答えられなかった

っていうかそういうのって地名ヲタの管轄だから俺に聞かれてもなぁ・・・

　|　 |
　|　 |
　|　 |..,,,,_
　|＿|ω・ヽ ﾁｭﾙﾙ
　|ぽ| |　　l
　|￣|旦 ‐´
　.￣

>>34が何も知らない件(w

>>17
ヨーロッパでは一部の区間で標準軌1435?3位に設定されている事(蛇行動抑制の為だそうだ)

鉄ヲタは20歳以上でも家族以外の女としゃべったことのない奴が9割ｗ
だから女性や女性車両なんかを蛇蝎のごとく嫌う。
反面、女性車掌や運転士に、歪んだ性愛を向ける。
鉄板の性的倒錯ぶりはひどいね。

悪い、俺は２次元派だから

>>40みたいな脳内鉄ヲタ像を得意げに語るやつの正体ってどんなんだろう？
鉄ヲタの比じゃないくらい危険な人間だと思うが

>>34のような勘違い、鉄道雑誌の物書きさんにもいたな。

『電車』と『列車』の違い。
他スレで出たネタだが、色々な解釈が出たよ。

>>44
"車両と列車の違い"でなく電車か
まあ、車両と列車では解釈の余地はないかな

新幹線の列番にDが使われていない件

マニアな前帽は防護無線を発泡したがる

>>46 長野新幹線が営業を始めるときに、列車番号で迷ったが、結局Ｅで落ち着いた。
ちなみに、Ａ＝東海道・山陽新幹線、Ｂ＝東北新幹線、Ｃ＝上越新幹線

ＪＲ犬国線が開業したこと
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1140321335/l50

>>36

古代、周辺が海だった頃の地名がそのまま残っているためだと聞いたことがある。

>>46
なんでだろ？ディーゼルと間違えるからかな？

でも全国を探すとＡ〜Ｅの付いた列車番号は存在する。

地名に絡ませた意外な盲点ってのはあるかもな･･･直江津の所在都市とか
まぁ、地理オタ兼ねてる奴から見ればなんてこと無いんだろうけど

「長野新幹線」なんて存在しないこと。

>>53
それは逆にこだわるとこだろｗ

で、いつになったら北陸まで伸びるのやら･･･

毛布がマジで旨いこと

>50
あの変が海って古代どころじゃないだろｗｗｗｗｗｗｗ何億年前の話だよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>56
>>50の脳内では地殻変動が異常な速さで進んでいると思われる。

ジュラ紀とかだったらあの辺は海かなあ･･･
氷河期以前には人は住んで無かったろうけど。

シルバーシートの名前の由来は、開業当時の０系新幹線の座席の色。

>>59　トリビアスレの過去レスにもあったが、０系の座席モケットが余ったから、
優先座席に普通の青モケットではなく銀モケットを張った。

>>36,50,56-57

仁和４年（８８８年）には大泥流が発生し千曲川へ下り、
せき止められた千曲川は大きな湖と化したという。
それがＪＲ小海線の「小海」、「海ノ口」、「海尻」などの
地名の由来といわれている。

だそうです。

ttp://www.shinmai.co.jp/kanko/yama/00034.html　より

へ〜へ〜！
湖なのか。1000年以上前のことなのか。

川崎市営地下鉄の計画が頓挫していること。

>>44
列車は電車、気動車、機関車等々の総称
電車は…もうわかるよね。

>>45
車両は車その物を指す
列車は貫通制動器、前部標識、後部標識を備えて
本線路を走行することの出来る車両のこと
したがって貫通制動器、前部標識、後部標識を備えない
車両は本線路以外ならば走行できる解釈。
操車場での入換等はこれに当たるのかな？

って運心に書いてあった気がする。

>>64
そのようですね
列車は"停車場間を走る目的で〜"とか法令にあった希ガス

入信は列車でなく車両が対象でしたっけね？

いわゆる「鉄道離れ」は、昭和初期には既に始まっていたこと。

自動連結器一斉取替えの目的は、作業員の安全ではなく、
生産性向上（即ち、むしろ作業員の労働強化）のためだったこと。

東海道新幹線が300�q/h出せない理由。

>>64
>>65

「車両」とは、
鉄道に関する技術上の基準を定める省令（平成１３年国土交通省令第１５１号）第２条第１２項に規定する車両をいう。

「列車」とは、
（在来線の場合）停車場外の線路を運転させる目的で組成された車両をいう。
（新幹線の場合）停車場外の線路を列車保安方式により運転させる目的で組成された車両をいう。

運転従事者なら、これくらい覚えときたまえ！

>>68
>運転させる目的で組成された車両
の"組成"ってなんて読むモンですか？
"そせい"？"くみせい"？それとも…

シベリア鉄道は全線電化されていること。

「満鉄」は「満州鉄道」ではないこと。

第三セクター各路線の正式路線名

>>51
わかるはんいで。
A：京浜東北
B：京浜東北、中央総武緩行
C：京浜東北、中央総武緩行
D：気動車
E：湘南新宿北行、武蔵野
F：埼京快速、総武快速
G：山手
H：中央快速、常磐快速
I：１と間違えるから使ってない？
K：埼京各停、横浜
M：各線電車
S：埼京通勤快速
T：中央快速
Y：湘南新宿南行

>>70
南満州鉄道ってーのは結構知っていると思うけど・・。

それよりも満鉄と満州国国鉄は違うこととか、
鮮鉄と朝鉄はベツモノ（朝鮮総督府鉄道局と朝鮮鉄道）とか・・。

日本の新幹線に刺激されて、世界中で高速鉄道の開発が本格化したが、
自国開発したいずれの国も、自国技術で高速鉄道を作り上げ、新幹線の技術は導入していないこと。

世界最初のインバータ制御車はディーゼル機関車であること。

>>59-60
クイズ日本人の質問でもやっていたな。

快速が普通化されることが必ずしもサービスダウンではないこと

>>67が気になるんですが（´・ω・｀）

>>78 JR東海が役人根性丸出しの石頭だから。
実際、東海道新幹線のバラスト軌道は貧弱だから、あれで300キロ運転はねぇ…

京浜東北線という路線は存在しないこと

横浜線の保安装置はＡＴＣじゃないこと。

>>81
確かにATC制御は根岸線区間だったな。
東神奈川〜八王子はATS-Pだ。

>>80
厳密には、ちょいと違う。

>>78
軌道がバラストであることと、半径の小さい曲線が多数あるせいじゃないか？

さっき始めて知ったこと
野岩鉄道は「のいわてつどう」じゃなくて、「やがんてつどう」だったってこと

ゆりかもめが道路であること。

左沢線の読み

>>87
私は小浜線も読めてなかった。他にも氷見、城端、三江、木次、吉都なんかも読めなかった。

大杉ｗ

他はともかく、ニュースでここ数年よく出てる小浜が読めないのはﾔﾊﾞｽ


Ｅ電という単語が束の中では今でも普通に使われていること

>>89
とある雪の日、高尾駅にて
「発車時間を過ぎておりますが、接続いたしますE電が遅れております為・・・ry」

>>36, >>50, >>56-57, >>61
俺は、周辺に点在する湖を地元の人が「海」と呼んでいたからだというのを聞いたことがある。
古代に海だった名残というには、文字のなかった縄文時代から口承で語り継ぐのは難しいと思う。

太多線を間違って読むヲタは多いと思う

>>92
おおたせんだよね

吉都君は来ない　ひとりきりのクリスマス・イブwww

時刻表を見ないとわからなかった駅名
特牛駅
東雲駅

>>92
｢たいたせん｣だったよな?
確か美濃太田の太と多治見の多をとって太多線

戦前の時刻表には、死体輸送運賃が記載されていること。

>>93
古典的釣りレス、乙ｗ
>>96
わざわざの釣り上げられ、乙

日本代表チームの実績に泥を塗るポーランド戦。

ひゃく

>>95
下は「とううん」って読むんだよね？
俺も現地で駅名標を見るまでは「しののめ」だと信じていた。

>>101
北近畿タンゴ鉄道宮津線には「しののめ」駅がある

先日の元国鉄総裁の高木さんの死去のニュースを聞いて、
まだ生きてたのかこの人、と思ったやつは多いと思う。

京王線にグリーン車が連結されていたこと

業平橋と押上駅は同一駅であること。

>>105
今は違うと思うが

ところがﾄﾞｺｰｨ、
今でも伊勢崎線において正式には同一駅。

日本で初めて走った鉄道車両は、ペリーの黒船と共に来日したこと。
※またがって乗るくらい小型なので、鉄道模型といった方がいいもしれん。

広電1950型の中扉の秘密

蒸気機関車の発明者

>>102
東京臨海高速鉄道りんかい線は無視ですか、そうですか。

関門トンネルが単線並列になっていること。

昼間の保守間合時に下り列車が上り線を、上り列車が下り線を走ることがある。

＜入門　おとなの鉄道旅ドリル＞
http://www.arukikata.co.jp/guidebook/quiz_tetsu/quizIndex.html

全問正解できなかったオイラは鉄オタ失格でつか？

東京りんかい高速鉄道の車体に書いてある「ＴＷＲ」が何の略なのか

>>114　トム・ウォーキンショー・レーシングの略だよな？

>>114
Tokyo Wangan Railway

JR各社の漢字表記。

JR貨物の正式名称

E3が200系と連結できること

運転士の俺が運転中によく居眠りをしていること

>>116
Waterfront じゃなかったけか?

419系が手動ドアだった。期間限定？
まさか折戸が手動とは。
乗る人がいたから良かったが1人だったら間違いなくおいていかれていた。
地元の方に感謝。

>>122
長浜で初めて４１９に乗った時にドアのガラスが曇っていて、
そこに半自動と書いてあって、しょうもない落書きだなと思ったら
本当だったのには驚いた。

>>119
連結可能なことは知ってても実際に連結してた事は知らない人は案外多い

言われてみれば俺も1回くらいしか見てない。それもデビュー時、隣にはE2＋E3がいた

人間の連結のしかた。

>>119
知らないことなのか？


電GOで連結するじゃん、むしろE2とかと連結するのに驚いた

>>126
禿同。
漏れも電GOやるまでE2のやまびこの存在を知らなかった。J編成なんて知らなかったし。
当時はE2＝あさまだったから。
E2-1000の赤帯8両がいたことも最近知った。

京急600系で青いの以外でロングシート車両が居る事

入換えの現場にとっては重量が重要で
出力なんて(牽く力さえあれば)どーでも良い事。
だから臨海鉄道等、入換を主な仕事とする会社の機関車の形式の多くは
ＤＤ５５とかＤＥ６５のように、重量を表わす形式名を持っている。

漏れは関係者なんだが
以前、(漏れが鉄と知っている)上司から
「ＪＲのあの入換え機、何ｔ機だぃ？」と訊かれ、
「出力は○●馬力と知っているが、重さは　・・・」と答えられず。
すると
「馬力なんてどーでもいい。マニアのクセに何ｔ機かも知らんのか」
と怒られてしまった。

ジョルダンの乗り換え案内で、

松島（東北本線）〜徒歩〜高城町（仙石線）

という経路が出てくること。

「交流」と「直流」の違い

まともに答えられるのって意外と少ないかもな

>>130　それは知らなかった、徒歩設定何分なんだろね

電車の乗り方を知らなかった

>>131
高校の理科でやったが忘れた。

>>131
直流…電流の向きが一定
交流…電流の向きが周期的に切り替わる
電流の流れの「正方向→逆方向→正方向」という変化が１秒あたり50回または60回起こる。


この答案で何点くらいかな。

>>135
24点

最近の京成新車に使われている硝子についとるマークが□■や◇ではなく◎であること

交流…の電池はない。

>>135
日本の商用交流送電だけが交流ではない

フランスとか…

「国際交流」では電車は走らない(w

>>139
まれに４相交流とかあるが，送電は対地絶縁耐力電圧の問題なので，
最も簡単で回転磁界を構成できる３相交流が圧倒的．
そんな変わらない．

>>135も50/60Hzとせず「周波数回向きが変わる」とすれば良かった．

欧州の鉄道用には１６．６６６６６Hzという特殊な周波数も使われている．

本州とﾎｶｰｨ道の間の送電線は直流であること。

>>135　電圧の変動も入れておけ

東京駅には駅長が２人いること。

>>144
東海道新幹線は海持ちだからね。

新幹線つながりで‥
新幹線車両が０系しかなかった頃、０系老朽廃車の代替として０系を製造していた。

>>144
「東京駅」には3人じゃないか？

国産最初の電子レンジは、特急「こだま」の食堂車にすえつけられたこと。
・・・正しいかな？

>>146
メトロにも駅長がいるのか？

実は、こういうｽﾚ↓が存在していること。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1134352035/

阪急2000・2100・1010系は、昇圧後に電気ブレーキが撤去されていたこと。

居たとしても駅務区長だろ

>>145
なんか資金提供してくれる業者との取引にいざこざがあって長く新型車両を発表できなかったんだっけ。

かわゆぃ鉄ｦﾀ（♀）も存在すること。

鉄道会社の貸借対照表と損益計算書

JR中央線が府中市を通ってること

新幹線の運賃はﾎﾞﾀｰｸﾘであること。

「遠方信号機」という信号機があること。

これ、知らない人キティ級のマニアでも知らない人が
いっぱいいてびっくりした。

定期グリーン利用者を「贅沢」よばわりする。

あのね、車一台のほうがよっぽどカネくい。

>>157
君は小学生の定期グリーン乗車を見たか!?

単なる僻み妬みにしか見えません。

八王子市が、山梨県とは接していない事実。

>>156
言われて見ればどういう役割をしているのかは知らんなｗ

中継信号機からの類推で解った気にはなれるｗ

>>156 >>161-162

色灯式は外観が普通の信号とほとんど変わらないから気づかない人が多いでしょうね．
微妙な違いはあるけど「色灯式中継信号」みたいなもの．

ユーロトンネルを掘った掘削機の行方。

>>163

微妙な違いではないと思うが。役割が違う。

中継信号機は次の信号機の補助なので次の信号機と同じ現示　　　：場内が「注意」なら場内中継も「注意」
遠方信号機は次の信号機と独立なので次の信号機の一段上の現示：場内が「注意」なら遠方は「減速」（緑＋橙）

>>160　逆に高尾が八王子市であるってのも

もっと簡単には
背板の四角い信号機が遠方信号機

>>85
昔存在した東野鉄道（現・東野交通）の「東野」は「ひがしの」でも「あずまの」でも「とうの」でもなく「とうや」と読むこと。

おしえてあ・げ・る
http://titosetin.hp.infoseek.co.jp/index.htm
オカマ駅員。

>>165
その場合の遠方信号機は、普通の閉塞信号機とどう違うの？

遠方信号機、ちょっと調べてみた。
どちらかと言えば、>>165より>>163のほうが正しいと思う。
遠方は中継と同じ「従属信号機」とだからね。

遠方の現示は、主体となる場内信号機の現示の一つ上。
それ故、遠方には「停止」が現示されない。

遠方よりもむしろ「通過信号機」のほうがレアらしいね。

>>164
トンネルの横に埋められているのだろ。
長いトンネル掘ると出すのが大変なので、現地に放置される。

>>166
「逆に」の意味がﾜｶﾗﾅｽ（´・ω・｀）
ていうか、八王子市じゃなかったら何市になるんだ？

E2＋400系のやまびこ・つばさが走っていたこと

オウムの荒木部長が記者会見の会場へ向かうために地下鉄に乗ったこと

>>173
>八王子市じゃなかったら何市になるんだ？
「豊田駅」が日野市にあること　と同じようなことかね？
最初てっきり「豊田市（とよだし）」が「愛知県豊田市」とは別にあると思ってた。

なるほど。
「高尾市」ってことか。
承知。

>>174
それ知ラネ、
本当にあったのか？15両？17両？どっち？

17

>>179
晩年のE2東北赤ver.と連結してたのか…
本当にあったのか？マジで見たこと無いorz
200系がダウンしたときかなんかか？これは謎だっ！

近鉄名阪特急の列車番号のつけ方

ウチの近所のゴミ集積所で、資源ゴミの日が、金曜日から木曜日に変わったこと。

>>182
集積場ｋｗｓｋ

技術的知識の大半が欠落していること

>>164
>>172
横じゃなく下に埋まったままの筈。

>>67
・十分な線路間隔が取られていないから。
・カーブがきつく設定されているから。
例
東海道新幹線：通常のカーブがR2500以上
以後の新幹線：R=4000

抜けた
以後の新幹線：R=4000以上　ね

>>186
横曲線より縦曲線の方が重要です。

>>185
使用したカッターヘッドは取り外しモニュメント化されて、
カレー郊外に建っている。まあ、あれも消耗品だから、
最後に使ったカッターヘッドではないだろうが・・・。

ﾏﾑｺは都市伝説だってことに、大半の鉄オタは気付いてない。

>>189
シールドマシンのカッターヘッドは取り替えができないと聞いたことがある。
ユーロトンネルのは、双方から掘り進めたうちの片方が埋まってるんだと思った。

>>168
東野鉄道と東野交通って別物では？
それに関連して、
東野交通は東武鉄道の子会社。

>>191
確かにカッタービット（カッターヘッド）はが交換が大変なので、
内側から交換できるタイプのを各社開発してるね。
磨耗のほか、地層の変化に応じて、適時カッタービットを交換してるんじゃないかな。
カッタービットの性能と、地層や掘削距離によっては、
交換なしでいけるケースもあるとは思う。

小惑星探査機「はやぶさ」と寝台特急「はやぶさ」の関係についてのコラムがＪＡＸＡのメルマガに載ったこと

なんで架線が一本なのに電車が走るのか、文系なので未だに分からん

>>195
架線なんて飾りです。
文系にはそれがわからんのです。

>>191
２台のうち１台が埋まってるのが正解
１台が開通前に↓に針路修正してそのまま

>>195
電気が流れているのは架線だけだと思っているのでしょうけど、実は線路にも流れているのです。

発電所→変電所→架線　文型にも解り易いように言えば左の図式のようになります。
　　↑　　　　　　　　　↓　　
　変電所←線路←電車

発⇔変⇔変→架線→電　理系にはこうでもしないと納得してもらえ無さそうですがｗ。
電⇔電⇔電　　　　　　　　 特に電気系はｗ。
所⇔所⇔所←線路←車　ちなみに図は直流の場合なので交流の場合は脳内変換してくださいｗ。

まあ、「インピーダンスボンド」を正確に説明できる鉄ヲタは、ほんの一握りだろうな。

>>200
イギリスの諜報部員

>>200
自己レス乙ｗｗｗｗｗｗｗｗ

ちなみに最近までインピーダンスボンドがサッパリわからんかった。
つか存在自体しらんかったｗｗｗｗｗｗ
概略は説明できるようになった俺。

相当な鉄ヲタでも、鉄道電気のことになると、まるで素人なのが多いよな。

車両とか運用はプロ顔負けなのに、レールに電気が流れていることが
わからなかったり・・・

>202
線路に電気流れてて線路の上歩いても感電しないの？

>>203
つヒント：靴

>>203　　線路だけなら感電しない。カラスが電線にとまっても感電しないのと同じ。

線路に流れているのはマイナス。
架線からプラスの電気を持ってきて、電気回路が構成されれば
一瞬で炭になるけど。

>204=205
なるほどｗｗ

その、変電所に通じる線路を切れば、回路が途切れて電車が動かなくなるわけか。

>>198
＞ちなみに図は直流の場合なので交流の場合は脳内変換してくださいｗ。
真の理系なら、交流と聞いた瞬間に脳内で複素数空間ワープをするので、変換する必要すらない。

丸ノ内線の線路にはおもいっきり電気が流れている。

>>170

　遠方信号機には閉塞の機能はありません。
　自身が従属する場内信号機が停止現示の際、乗務員にいきなり赤を見せることなく、事前に速度を落とすよう指示を出すスピードシグナルとしての役割を持ちます。
　遠方信号機が設置されている線区というのは、駅間を１閉塞とするような線区なのです。

>>202
ストもそうだね。ぜんぜん面白さがわかっていない

>>211

懐かしいね〜スト

駅員のときは、よくやったなあ。
食料買い込んで、外に出るとお客に突っつかれるから篭城して・・・・

最近めっきり見なくなったよなあ

>>211
今時ストなんて千葉のあれぐらいしかないからなぁ・・・。
>>212の話を聞くだけでなぜかwktkしてしまうのですがｗ

昨日東京駅で電光掲示板に出雲の表示が出ている真下を、
千葉のストのが流れててせつなくなった。

>>199
ホームセンターで探しましたが、木工ボンドしか売ってませんでした。
東急ハンズならありますか？

鉄ヲタは童貞!!!


　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪



http://sakura01.bbspink.com/test/read.cgi/cherryboy/1120249554/

>>199
高校の授業でやりましたが何か？
確か「信号電流と帰線電流を分ける装置」だっけ？


大体、出身が分かっちゃうけどね…

早い話、ローパスフィルタの類？

動態力学とか重心とかも鉄道業界では重要なことだが、ヲタにはあまり知られぬ知識だな

>>215
ここで探してみ。
http://www.bond.co.jp/

>>218
ざっつらいと

>>221
ところで、そのIDの後ろにくっついてる金魚の糞は何？

>222
be

お寺の境内を走るＪＲ線があること。

東京・大阪の地下鉄網。
どれに乗れば何処に行くのかいまだにわからん。
田舎者な俺だけかも試練が・・・。

特に東京の場合はJRでしかモノ考えられなくなってるからなあ。
田舎モノ的には、JR＋小田急＋京王＋東急あたりが精一杯。

京急あたりはだいぶわからねえ。

線路に電気が流れてるって…。
ソースは？

ソースは発電所

>>227
漏れの高校の教科書。

>>227
漏れの高校の教科書。

北海道で撮り鉄最中に沢の水を飲むと、２０年後に死ぬ確率が高いこと。

北海道新幹線の計画路線上には、ヒ素が大量に埋まっていること。

>>231
ｋｗｓｋ

常磐線は埼玉県なんか通らないが、常磐自動車道は埼玉県を通ること。

東北本線･東北新幹線は群馬県なんか通らないが、東北自動車道は群馬県を通ること。

>232
エキノコックス

東日本の都道府県で新幹線が無いのは山梨・千葉・北海道だけであること。

　　≪郵便局はJRよりひどい職場です。民営化したら改善されるかな≫
誤配、遅配、欠配。おまけに大量の破損郵便物。さらにＤＭ汚職だの、果ては
選挙違反によって組織のトップまで逮捕されるに至る。ここ、郵便局はその官僚の
事業の私物化による腐敗と荒廃が頂点に達しようとしている。 官僚支配に異議を
唱えて果敢に闘った伝統的な労働組合は、今は労使協調という 路線の下、官僚支配
のおこぼれの何割かを占めることでようやくその命脈を保つに 過ぎない。日々、
配達先で、勧誘先で、相談先で、毎日のように叱責されるのは現場に働く 私たちで
ある。しかも、官僚による失策は現場労働者のリストラという形で責任を取らされるのである。
　現場には、決定権の一握りほども与えられてはいない。全ての決定権は官僚が
握っているにもかかわらず、その決定の責任は全て現場が負わなければならないの
だ。　官僚が食い潰してきた事業のツケを、私たちが負わなければならないのである。
日々街角で罵倒され、賃金を減らされ、職場を追われることによって。
　郵政事業の民営化は、そう言う状況を少しは変えることができるだろうか？
　確かに、肩書きが変わった官僚どものには少しは経営の責任感というものが芽生
えるかもしれない。しかし、経営責任を真っ先に負わされるのはリストラされる
現場労働者であることにはまったく変わりはない。 人間を追い出した職場がどう
なるか、例えばＪＲの例を見ればそれがよく解る。 世界に冠たる定時運行を誇った
かつての国鉄の影はみじんもない。 もはや交通インフラとしてはあまりにも不安定
なシロモノになってしまった。 しかもそれは日々ホームから人を転落させながら、
つまり人の命を日々奪い取る 企業ともなってしまっているのである。

>>197
両側から掘り進めたシールド機本体は２機ともそのまま横向きに進路を外れて
埋まってることが多い．
外せる部品は外して再利用を図るが，筒だけはセグメントとコンクリを巻いた
トンネル径よりかなり大きいので，これを切断して運び出すよりそのまま埋めた方が
安上がりになるから．
残されたモニュメントは先端の歯の付いた回転部だけで，筒じゃないはず．

どこかで聞いたような話↓

ＪＲ東日本大宮支社川越車両センター　「ＪＩＴ」方式を導入
　ＪＲ東日本大宮支社川越車両センターは１３日から、同社管内の車両センターでは
初めてとなるジャスト・イン・タイムによる生産方式「ＪＩＴ」を導入した。ＪＩＴ
は、「必要な商品を、必要な時に、必要なだけつくる」という考え方を踏まえて、
「５Ｓ」（整理・整頓・清掃・清潔・しつけ）に基づく業務執行体制を構築する。
↑
これってなに?JPSかな
「そもそも基本がおかしい」なんてやっているのかな?

筑豊線は、福岡の二級河川の遠賀川を桂川手前でも渡っているということ(正確には遠賀川から枝別れした支線だが)。

>>239のように、非常にローカルな話題や、自分の興味のある分野の話題を、
あたかも全ての鉄道ファンが知っているかのように勘違いしている客観性の
無い鉄ヲタがあとを絶たないこと。

鉄道営業法

JR各社の規則

川が枝分かれしたのを「支流」ということ

あ、無知な鉄ヲタが分野違いを知るわけないな(w

大和高田駅が毎日糞レジンで汚染されているということ

鉄道事業法の存在。

>>240が　つ　れ　ま　し　た　！　AA（ｒｙ

>>240　だったら聞こう。ざっと過去レス見たが｡｡｡

>>23＝そんなのだれも知る由もない。
>>40＝こいつひとりの言い訳

元チェッカーズ・藤井フミヤはかつて国鉄職員で、入社してまず始めにしたことは
佐世保港でアメリカの原子力潜水艦の入港に対しての抗議デモだったこと。


あれ、結構知られてるか＿|￣|○

下関駅の駅舎が改築するとき市役所が入居するという提案がなされていたこと。(いまはあの火災で過去モノとなったがな)

俺が今から出かけること

長浜駅
トイレ近くにあるポケットティッシュの販売機。
１００円を入れて購入するのだが、なぜか１００円がティッシュと一緒に戻ってくる…
おかげで気持ちよくトイレできたｗｗｗ

国鉄時代、ひかりがひかりを追い越すのは有名だったが、
のぞみ全盛の今でもある

>>247
フミヤは今でも自動連結器の解結方法を憶えているらしい。

>>243
kwsk

>>247
郷ひろみの父親は尻手駅の助役
日野美加（演歌歌手）の父親は国鉄の保線区

>>253
ブレーキパッドがレジンなんだろ。思いっきりブレーキ掛けるとレジンが擦れてとても臭い。

福知山線脱線事故がドラマ化されること
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060323-00000031-sanspo-ent

>>243
東武池袋の方が凄くないか？
だって駅構内進入速度は、少ないホームで過密ダイヤを捌くから終端なのにも関わらず60�q/h。
8000は電制無しだからレジン消耗しまくり。
乗車率200%前後の通勤急行にも入るから、レジンかすは相当発生するぞ。

急行『ちくま』の愛称の由来

千曲川だと思ってるヤツが意外に多い

これだな

【なぜ？】電車内でジャンプ！【元の位置に着地】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1143344860/

私鉄では、年間通して冷暖房が使えない車両が結構あること。

広島支社にもJRになってから新車が入っていること

[区]東京都区内　と　〔山〕東京山手線内　の括弧の表記は違う。

よく見ると前者が[区]と四角形なのに対し、
後者は〔山〕と六角形になっている。（山手線の線形をイメージしたものと思われる）

×括弧
○囲い枠

実際には
・正方形の囲い枠の中に　区　の文字
・六角形の囲い枠の中に　山　の文字
が正解

ＩＳＯを取得している鉄道の職場があること

>>264
あれとって何をアピールしたいんだが・・・
利用者になんかメリットあんのかな。

小田急の駅から徒歩圏なのに、住所が平塚市の物件があること。

スーパーカブやベンリィやダックスはロータリーシフト式
モンキー、マグナ50、スズキ・GS50などはリターン式

ロータリー式は
ローは前に踏んで入れ、レバーを踏み込むたびに、ギアが上がり、反対にレバーを蹴り上げると、ギアが下がる。
停車時に、トップギアの状態の時に、レバーを踏み込むと、ニュートラルに入っていくのだ。

リターン式は
ローは前に踏んで入れ、その後にレバーを後ろへ蹴り上げると、2速に入っていき、蹴り上げるたびにギアが上がっていく。
反対にレバーを踏み込むと、ギアが下がる。ニュートラルは、停車時にローから弱めに蹴っていくとニュートラルに入る。
走行時には、ローから後ろへ蹴ると、ニュートラルを通り越して2速に入っていくのが普通である。

>>258
ああ、それは千曲市が名前の由来だよな。

てゆうか常磐線のひたちと同じで
千曲川も筑摩もどっちが正解ってわけでもないと思うが。

○馬駅のファーストフードショップから構内に入れる件について

>>269
ど、ど、ど、ど、ど、ど、ど、どこですか！！！！！？

>>269
つ、栃木駅

駅員が迷惑だからやらない方が身のため

新潟の「新津(にいつ)」は

ＪＲＥの新車製造などで結構有名だが

隣に「古津(ふるつ)」という駅があるのは

地元以外は、あまり知られていまい

>>203
亀レスだがレールと地面の電位差が僅かなので電流も極僅か。
右足をレール、左足を地面に乗せてもほとんど流れない。

>>207
レールと変電所は直接繋がっていない。地面を通して電流が戻っていく。
つまりはアース。家庭のコンセントも片方はアース。そこから電流が戻っていく。

大昔は米原‐長浜間は東海道本線だった

パイパンは中国語。

>>275
そうだろな　　って鉄道ネタじゃない罠…

>>273の後段

　い　い　か　げ　ん　な　こ　と　を　書　く　な

>>273 ソースは？

>>277
kwsk

ヒント：帰線

このスレに書かれていることの殆どが実はいい加減だったりすること

>>281
桜井よりはマシ

>>273
何のために帰線電流用の吸い上げZBがあると思ってるんだ

レールに流れている電流は0Vだから感電しないと覚えているが。
273と言ってることはほぼ同じことだけどね。

もし>>273の後段が正しいとしたら、車両orレールから地面に対して
アースを取る設備が存在することになるが…俺は見たこと無いな
現実には枕木や枕コンクリートでむしろ絶縁される方向

プロレスラー･秋山準選手の愛娘が鉄オタということ。

　 　 　 　　　.＿＿＿＿
　　　　　.┌""￣〔二二二〕￣""┐
　　　┌'""￣￣￣￣￣￣￣￣￣""┐
　　　|ﾞ 　 　 　　　.（○○）.　　　　　　 ﾞ|
　　　|　（広B-05）　l　　l 　 　 [ 　 　] .|　　　　　　同じスレだと大丈夫だけど　
　　　|..＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ |　　　　　　　違うスレにコピペすると
　　　| | |￣￣￣ |￣￣￣ |￣￣￣ | | |　　　　　　 207系に変わる不思議な103瀬戸内色コピペ
　　　| | | 　 　 　 | 　 　 　 | 　 　 　 | | |
　　　| | |＿＿＿_|＿＿＿_|＿＿＿_| | |
　　　| ────────────..|　
　　　| ──────────── |　
　　　| _ 　 　　　　　＿＿　　 　 　 　 _ |　
　　　|_o__＿＿＿＿＿＿＿__宙＿__.o_|
　　　| |ﾞ''豆||豆''H　{×ﾛ}　 H jj'||豆''ﾞ| |
　　　| |＿＼目＿=======＿目／＿| |
　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　─／／────＼＼─
　　　 ─／／──────＼＼─

　

東海道線に静岡駅を通る夜行以外の快速が存在すること。

2611F　静岡→名古屋
2957M　静岡→豊橋
2926M　豊橋→静岡

http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1144243677/l50
東京駅で賞味期限の過ぎた弁当が販売されてた事

廃棄用にまとめておいたのを新しく入荷した商品と取り違えたらしいね


・賞味期限は余裕を持ってつけられている
・すぐには腐らないように色々仕込んである

ので1日や2日ではどうってことない・・・っていうのはみんな知ってるか。

一週間前に賞味期限切れの湯葉を揚げて食べたが今んとこ無問題。
・・・・閑話休題・・・・
E531系が昨年の7月から定期運用に就いていたこと。
いやマジで知らんかったorz

>>290
とうとうエキナカでもやらかしですか。

返金にはレシートいるのかな？
リンク先の>>10さんが
＞今頃、在日のみなさんが申し出に行って大行列になってるに違いない
と言ってたｗｗｗ

長時間通勤者川柳
・郊外は、パパは不在で、ママ不倫
・六時半、地元の駅は、もうラッシュ
・郊外は　娘家出し　息子族
・終電車　ホームからダッシュ　タクシー乗り場
・生きがいは、始発電車の、座る席
・喜びは、ボックス席で、ワンカップ
・楽しいな　女子高生との　密着電車
・電車にも　ついたら嬉しい　マイレージ
・終電車　ゲロにびくびく　悲しいな

・ねたみます　近距離通勤者の　余裕顔
・賞与より　額が多いよ　定期代
・定期券　うっかり忘れ　昼抜きだ
・生ビール　帰りのトイレが　不安だな
・また自殺　おかげでこっちは　生き地獄
・ナイターも　試合途中で　帰らなきゃ
・カプセルの　フロントに顔　覚えられ
・時刻表　それなら俺に　聞いてくれ
・おみやげに　お寿司を買ったら　押し寿司に
・ああ無常　終電なのに　なぜ閉める
・図書館で　借りなきゃ本代　大変だ
・ニワトリよ　たまには俺より　早よ起きろ

・海外へ　ツアーと同額　定期代
・まだ十時　既に出発　終電車
・一年で　地球一周　できるかな
・タクシー代　沖縄にだって　行けたのに
・キヨスクに　酒が復活　万々歳
・ワンカップ　イカ・タコ・チクワ　文句ある？
・下北の　コンパはやめて　オレ取手
・まだ佳境　一人さびしく　さようなら
・行きたいよ　たまには楽しい　二次会に
・定時でも　間に合わないよ　サッカー戦
・大雪だ　都心は全然　降ってない

・アイロンを　いくらかけても　もみくちゃに
・良い場所に　別荘あるねと　間違われ
・持ち物で　一番貴重な　定期券
・ズームイン　始まる前に　家を出て
・始発なら　座って行けて　快適さ
・ベッドより　電車で寝るのが　楽なのさ
・バブル期に　１６号沿い　買っちゃった
・自分より　遠距離いるさ　まだマシさ
・いつまでも　あると思うな　交通費
・趣味は何？　読書ですよと　苦笑い
・ひっと風呂　あいつは郊外　まだ電車
・地元では　チャリにメットで　通学だ

・今ならば　俺も都内で　土地持ちだ
・庭付きが　自慢できるの　これ一つ
・郊外で　庭なし車庫なし　惨めだな
・郊外は　閉店間際の　見切り品
・家畜さえ　睡眠中に　家を出る
・映画館　立ち見も全然　平気だぜ
・暴風雨　今日は帰るの　あきらめた
・それ急げ　早い者勝ち　安ホテル
・県境を　二つ越えて　通勤だ
・八王子　昔郊外　今いなか
・いつのまに　産廃処理場　家の裏
・元田んぼ　だんだん家が　沈んでく
・網棚の　新聞漁る　癖がつき
・大遅刻　ダイヤ改編　忘れてた

・妄想が　哀愁誘う　長距離者
・その時間　働いてたら　金持ちに
・今はもう　猫もまたぐよ　郊外は
・売ろうにも　すでに買手は　おりません
・今の価値　知るのが恐い　郊外は
・有意義さ　囚人並に　読書家さ
・怖いのは　通勤費の　自己負担
・さあ着いた　我家はここから　三十分
・少なめに　必ず言います　通勤時間
・環境さ　そんな決まりの　うわ言は
・リストラは　通勤定期の　高い順

Uシート300円

>>285
鉄ヲタは電気に弱いのか。

直接見えないからねえ。

JR東日本元社長で現相談役の松田昌士氏が
道路公団の民営化推進委員会を務めていたというのを
知っている人は多いと思うが、彼が全日本アマチュア野球連盟の
会長を現在務めているということ。

川島冷蔵















という会社がある。

>>303
全日本アマチュア野球連盟会長も例の羽越線事故で辞めたのではなかったか。

日本には、西武さん、東武さん、阪神さんという苗字の人がいる。

東急本社の最寄り駅は、京王井の頭線の神泉駅。
阪急本社の最寄り駅は、地下鉄御堂筋線の中津駅。
西鉄本社の最寄り駅は、地下鉄空港線の天神駅。

>>285
レールみたいな金属を数百ｍ〜数キロにわたって地面におけば
それ自体がアースになるってことが感覚的にわかりそうなもんだが・・・

それに枕木やコンクリだって電気漏らすぞ。雨の日は特に。

>>308
そういう居直り方はないだろう。大地が主たる帰線にはならない．それはあくまで漏れ電流．
大電流を扱う鉄道の給電は、＋−とも太い給電線で行われてる．
自動信号区間だから−線はインピーダンスボンドの中点に接続．

大電流のため線路で電圧降下が起こり、そのため電流が
線路から地中へ流れるところと、地中から線路へ流れるところが生じて、
電流が地中へ流れ込む側に電気分解による激腐食を生ずる（電触）．
構造上帰線側が接地されるが１極だけだから感電しないが、
信号軌道回路として両線路には交流電流も流れており、
列車が次閉塞に移った瞬間に電流断でスパークして一瞬の高電圧を生じ、
蹄鉄を打っている馬が感電死した話はあるが詳細は分からず真偽不明．

>>309
そんなこと、もうどうでもいいよ。

>>308
勉強になる。

最後の一行はネタですか。

age

新年度、初めての土砂降りの雨の日
首都圏の通勤電車は遅れる

文京区にはJRの駅が一つも無いこと。

>>146
ちょー亀レスだが、それは151系でなくてサハシ153だ。

>>316
違う。>>147だった。

国鉄モハ30初代とモハ30二代目
　　モハ31とクモハ31
　　モハ32とクモハ32
　　モハ40･43の800番代の初代と二代目
　は、全然別物だという事。

>>315に追加
文京区が完全に山手線の内側でないこと。

>>319 水道橋駅は千代田区、駒込駅は…北区か。

三鷹、稲城、清瀬、朝霞、君津、浦安の名前に深い歴史はない。

JR貨物の営業路線がないのは、沖縄県を除くと、奈良県・和歌山県・徳島県・高知県である。
このうち、JR貨物のオフレールステーションさえ存在せず、JR貨物の拠点が存在しないのは、奈良県だけである。

485系のクリーム色と、583系のクリーム色は、異なる色である。

徳島県には過去一度も「電車」が走ったことがない。
ただし、「阿波電気鉄道」という非電化の鉄道会社が存在していた。

>>146
東京駅務区長のことだろうか？

秋葉原駅前には街の美化を呼びかける看板があり、
秋葉原のことが「世界の秋葉原」と表記されている。
さらに英訳文も併記されており、
「World-famous Akihabara」と誇らしげに書かれている。

自分がオタだということ

運輸省が監督官庁であり、予算獲得はメインの仕事ではなかったこと

超ドン亀レスだが
>>72
C：東海地区の気動車
も追加

CがワンマンでDが非ワンマンだったっけ

Dは気動車、MとかCは電車って時刻表に書いてあったべ
正確なところは知らんが

>>331
多分この人は話の中身がわかっていない

東海地区の電車にGってなかったか？

>>294
亀だが前の仕事場で柏〜海老名と通勤してる人がいたな。

京急2100形と新1000形の前面の「2100」「1000」は黒色塗装じゃなくて穴なこと

>>329-331 >>333

JR東海では

ワンマン電車：G
ツーマン電車：M・F
ワンマン気動車：C
ツーマン気動車：D

たぶんこれであってるはず

>>332
そんな、当然ながら話はつかんでいるよ。
「時刻表のDとかMとかTはどういう意味か」ということでしょ？

ＧＷ期間中のＡＴＭ　旧東京三菱５月３−５日　みずほは４日、５日休止
大型連休中に利用できる主な大手金融機関のＡＴＭ稼働状況が二十二日、
出そろった。四月二十九日から五月二日と五月六日以降は通常通り稼働する一方、
五月三日から五日の三日間については対応が分かれた。
連休期間中、通常通りに営業するのは昨年に続いて三井住友銀行、
新生銀行で今年からりそな銀行も加わる。手数料や営業時間は土日と同様の扱いだ。
郵便貯金、セブン銀行も休まず営業する。
昨年はフル稼働したみずほ銀行だが、「生体認証など新たなサービス導入のための
システム整備が必要」として今年は五月四日、五日が休止となる。
また、三菱東京ＵＦＪ銀行の場合、今年一月の合併以降に旧東京三菱の支店で
作った新規口座も含め、旧東京三菱のＡＴＭとキャッシュカードが三日から五日まで
使えない。休止中は、インターネットバンキングや他行ＡＴＭでの引き出しも
できなくなる。

お金を降ろすときは千円札もまぜておろしてね。万札ばかりだと
GW期間中のお店のつり銭がなくなってしまうから。m(--)m

阪急創始者の小林一三の号が「逸翁」なのは知っているやつは多いと思うが、

もともとは「逸山」だった(逸翁と号するようになったのは60歳過ぎてから)。

>>224
亀レスだが、JR九州の佐世保線、上有田-有田間の事か？

土佐くろしお鉄道所属のアンパンマン列車


これって見分ける場所があるのかな

野岩鉄道所属電車があること

すすきのまで行かなくとも駒込に一万円ソープがあること。
山手線利用者なら知ってる人多いと思うけど、HPもないしメディアにもとりあげられないので知らない人多い。

>>341　車番だけでしょ。

>>224
横須賀線のことじゃないの？

急行と特急の違い

>>343
太閤のことかー！

漏れってオタでなくてヲタと思っていたけど。
Qの準快速知ったのはなんと昨日だったよorz

>>348に言われて時刻表を見て知った漏れは一体…

>>348-349
じゃあ、神戸電鉄の「特快速」は？

>>350
それは前から知ってたよ。

明日の首都圏の深夜の通勤電車は大混雑になるということ。

毎年5/2の恒例行事。
早く帰れよ。

堺筋線動物園前駅が夜になると飛田新地前になること

上野口のホームライナーに、いまだに喫煙車があること

>>343
つ［西川口］