鉄道関係の記事・ニュース、統一スレ

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乗り過ごし受験生“救助”　ＪＲ東日本が温情停車
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060202-00000105-kyodo-soci

特急を乗り過ごし入学試験に遅刻しそうになった受験生を助けるため、ＪＲ東日本が２日、ダイヤでは通常止まらない駅に緊急停車した。
ＪＲ東日本によると、受験生は高校３年の女子生徒。独協大（埼玉）の入学試験のため、長野県の信濃大町発、新宿行き特急スーパーあずさ６号に乗り込んだ。地方試験会場の東京都立川市に向かっていたらしい。
生徒は、特急が午前１０時５分ごろ八王子駅（東京）を出た直後、立川駅を通過し新宿駅まで停車しないことに気付いたという。
生徒は母親に付き添われ、車掌に相談。ＪＲは、後発列車の運行に影響がないことを確認し、本来は通過する三鷹駅（東京）に緊急停車した。
生徒は無事試験に間に合ったというが、ＪＲ東日本は「今回は特別措置です」と説明している。

＜１日地震＞電車遅れでＪＲと私鉄、マニュアルの違い
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060202-00000050-mai-soci

１日夜に関東地方で発生した地震で、東海道線などＪＲ東日本の在来線が最大約４時間遅れた一方、私鉄各線は、ほとんどの区間で通常通りの運行を続け、対応に大きな差が出た。
ＪＲ、私鉄各線ともに地震発生時の運行マニュアルを独自に作成しており、停止基準に違いがあることが理由という。
東海道線や横須賀線など計４路線で、３時間半〜４時間にわたり運行を見合わせたＪＲ東日本は、地震時の運行基準を、揺れが構造物に与える影響を数値化した「ＳＩ値」によって決めている。
ＳＩ値が１２を超えた場合、運行を停止して対象区間の線路上を歩行点検する。１日はＳＩ値が一部で１７を記録したため、計約４８キロを約５０人で歩行点検したという。
京浜急行は運行基準に震度を採用。線路付近に設置した地震計が震度３以上で緊急停止、震度６以上で歩行点検を行う。
１日は震度３だったため緊急停止したが、このレベルでは他の点検を義務付けておらず、すぐに運行を再開した。遅れは最大７分だった。
東急電鉄も震度を採用しているが、何らかの点検が必要としているのは震度４以上。１日は路線周辺で震度３にとどまったため、そのまま通常運行を続けたという。
こうした対応の違いについて、鉄道評論家の川島令三さんは「ＳＩ値と震度のどちらを基準にするかは鉄道各社の判断。ＪＲは『事故を起こすよりは』と、すぐに電車を止めることが多く、今回も慎重さが出たのだろう」と話している。【篠原成行、夫彰子、鳴海崇】

>>2http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137510562/

地下鉄停電で６万人に影響　車内から１時間出られず
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060202-00000097-kyodo-soci

　２日午前８時１０分ごろ、神戸市営地下鉄西神山手線で停電があり、西神中央−新神戸間の全線が不通となった。午前１０時前に全区間で復旧したが、車内に一時乗客が閉じ込められるなど通勤客ら約６万人に影響が出た。
　同線が停電により全線不通となったのは、１９８７年に開通して以降、９５年の阪神大震災を除いて初めてという。
　停電当時は約１万５０００人が乗車。地上部分を走る区間では職員の誘導で近くの駅まで歩くなどした。地下部分の新神戸−名谷間で停車した電車の乗客は、車内に約１時間閉じ込められた。けがや体調不良を訴える乗客はいなかったという。
　神戸市交通局は電気系統のトラブルとみて原因を調べている。

　

ポートライナー延伸線開業　近くなった空港島
http://news.goo.ne.jp/news/kobe/chiiki/20060202/20060202009.html

十六日の開港まで二週間となった神戸空港で、空港と三宮を結ぶポートライナー延伸線が二日朝、営業を始めた。
空港につながる連絡橋もこれに合わせて開通。これまで出入りが制限されていた空港島へ自由に行き来できるようになり、残るは開港日の一番機を待つばかりとなった。
同ライナー神戸空港駅では、鉄道ファンら約十人が、午前五時二十分発の始発電車に乗るため、券売機前に並んだ。
午前五時すぎから始まった始業式では、同ライナーを運営する神戸新交通の横田忠男社長が「快適なサービスの提供に社員一丸となって取り組みたい」とあいさつした。
鹿児島から訪れた男性（５７）は「一番電車は記念になる。鹿児島にも就航するので、次は観光で訪れたい」と話した。
一方、連絡橋はこれに先立ち午前四時に開通。ポートアイランド側に設置されていた看板などが取り除かれ、空港に向かう車が次々に通行した。
一番乗りした神戸市須磨区の男性（４４）は一日午後七時から開通を待ったといい「明かりのついたターミナルビルを眺めながら気分よく運転できた」。
空港では航空機の運航に必要な施設が既に完成。旅客ターミナルビルは十六日にオープンする。

両毛線活性化へ検討委
http://www.raijin.com/news/fri/news03.htm

ＪＲ両毛線の利用促進や前橋、駒形両駅の周辺整備を図るため前橋市は年度内に、県、ＪＲ東日本高崎支社、前橋商工会議所と活性化検討委員会（仮称）を設置する。
前橋駅から中心市街地へのアクセス向上と、老朽化した駒形駅舎の建て替えや北口広場整備などについて具体策を探り、整備指針を策定する。
検討委のメンバーは各団体とも二−三人程度とし、実務を担当するワーキンググループを併設。整備指針は新年度にまとめる方向で今後調整する。市は指針をもとに五年以内を目標に、事業実現に結びつける考え。
検討課題に位置付けているのは、前橋駅は�@駅北口に隣接する市有地の有効活用�A駅から中心市街地へのアクセスの向上�Bより利用しやすい駅舎作り−など。
駒形駅については�@橋上駅などへの建て替え�A駅北口広場の整備�B駅北口広場から共愛学園高校などへのアクセス道の整備−を挙げている。駒形駅を拠点に、合併して新市域となった赤城南面の観光振興策も探る。
前橋駅の乗車人員は二〇〇一年度の一日平均一万三百三十四人から、〇四年度は九千七百四十二人に減少。駒形駅も周辺に共愛学園高校や中学校などが移転したにもかかわらず、利用者が伸び悩んでいる。
検討委はこうした状況を踏まえ四団体が連携して打開策を探る方針で、高木政夫市長は「駒形駅整備は、検討委員会の報告などを踏まえ、県やＪＲと連携しながら五年以内を目標に整備を図りたい」と話している。

ＪＲ伯備線作業員死傷：連絡ルール見直し必要−−ＪＲ西の山崎新社長　／鳥取
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060202-00000317-mailo-l31


１日付で新社長に就任したＪＲ西日本の山崎正夫氏は初訓示で、「安全意識の徹底」を社員に呼び掛けた。
昨年４月の福知山線の列車脱線事故以来、安全最優先を掲げる中で起きた江府町武庫の特急事故に対し、「（運転指令と現場の）やり取りのあり方を含めて検討すべきで、明快なルールを作る必要がある」と話した。
　事故に関する運転指令と現場とのやり取りについて「現行ルールでは大きな問題はない」と前置きした上で、安全性確保の観点から現行ルールの見直しの必要性を述べた。
事故の再発防止に向け、山崎社長は「（現場への）連絡手法やダイヤの変更をどう伝えるか。関心がある」と述べた。
　ＪＲ西日本米子支社によると、今回の事故で運転指令員は現場責任者に対し、ルールに沿って現場を通過する列車番号と遅れ時間を連絡。
しかし、現場作業員に通過列車の順番変更を具体的に伝えていれば事故は防げたとみられることから、現行ルール自体の不備を指摘する声が上がっていた。【松本杏】
　◇保線作業をきょう再開
　一方、米子支社は１日、緊急性のある工事を除き中止していた保線作業を２日の線路巡回から再開すると発表した。
作業時間帯は、列車の往来が少ない午前０時〜同５時が中心。安全対策として、作業を行う区間の信号を赤にして列車が進入できないよう線路を閉鎖し、できない場合は両側に見張り員を配置する。

わたらせ鉄道　夢切符の販売不調　再生協に厳しい経営報告
http://www.sankei.co.jp/edit/kenban/gunma/

赤字経営が続く第三セクター、わたらせ渓谷鉄道（大間々町大間々、松島茂社長）は二日、沿線自治体で構成する同鉄道再生協議会（会長・近藤昭次大間々町長）に平成十七年度の業績予想などを報告した。
再生の切り札として昨秋、導入した年間フリーパス券「わたらせ夢切符」は販売目標を大幅に下回り、鉄道経営が一段と厳しい状況に追い込まれていることが浮き彫りとなった。協議会は会社と連携して、新たな増収策を検討する組織を早急に設置することを決定した。
協議会で松島社長は、「夢切符」の販売実績について、発売開始四カ月（九−十二月）で二千五百三十六枚と報告。今年度末までの予測は、約三千三百枚との見通しを示した。
当初目標としていた二万二千枚を大幅に下回り、沿線市町村が六千万円の追加支援を実施しても千二百万円以上の赤字が計上される見込みとなった。
協議会は十八年度も「非常に厳しい状況が予想される」としており、近藤町長は協議会終了後、「鉄道はこのままではつぶれる。生き残るためには沿線自治体の協力が必要だ」と強調した。

東武線・助役、列車と接触し重傷…内規違反で線路内に
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060202-00000416-yom-soci

東武伊勢崎線竹ノ塚駅（東京都足立区）で１月、助役が内規に違反して線路内に立ち入り、急行列車に接触して重傷を負っていたことが２日、わかった。
東武鉄道によると、この助役は１月２２日昼、前日に降った雪のため、線路のポイントの凍結を防ぐ機器に加熱用の油を補充する際、線路内に立ち入り、
浅草発鬼怒川行き下り臨時急行列車にはねられ、胸の骨を折った。同社の内規では、列車の運行時間帯に線路内に入ることを禁止している。
同駅近くの手動式踏切では昨年３月、遮断機の操作ミスで４人が死傷する事故が起きており、当時、この助役も厳重注意処分を受けていた。
同社広報センターは「あってはならない事故で大変申し訳ない。助役の処分を検討したい」としている。

＜東武東上線＞「爆弾を仕掛けた」と脅迫電話、不審物なし
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060202-00000138-mai-soci

２日午後３時４０分ごろ、東武東上線池袋駅に男の声で「越生線に爆弾を仕掛けた」と電話があった。
東武鉄道は同５時５分、越生線全線で運転を見合わせ、埼玉県警などが駅や車両、線路を捜索したが、
不審物は見つからなかった。越生線は同７時３８分に運転を再開したが、上下線２６本が運休、約５７００人に影響が出た。

＜ＪＲ北海道＞特急の乗務員用扉開け走行、計器類が雪まみれ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060203-00000001-mai-soci

２日午後６時２５分ごろ、ＪＲ札幌駅に進入した旭川発札幌行き特急スーパーホワイトアロー２４号（５両編成）の最後尾車両運転室に
大量の雪が入っているのを運転士が見つけた。運転室側面の乗務員用乗降口が開いており、ＪＲ北海道が原因を調べている。けが人はなかった。
約６６０人に影響が出た。

＜電車事故＞線路の男性はね４万５千人影響　埼玉の宇都宮線
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060203-00000035-mai-soci

３日午前６時２０分ごろ、埼玉県上尾市のＪＲ宇都宮線で、上野発宇都宮行き下り普通電車が線路上に横たわっていた男性をはねた。
男性は全身を打って死亡。５０〜６０代とみられる。この事故で電車は現場に約１時間停車し、宇都宮線と湘南新宿ラインの上下計１０本が運休。
約４万５０００人に影響が出た。

＜ＪＲトラブル＞ドアが閉まらず１万６０００人影響　品川
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060203-00000042-mai-soci

３日午前８時５０分ごろ、東京都品川区のＪＲ西大井駅で、大船発宇都宮行き湘南新宿ライン北行き普通電車の後ろから３両目のドア１カ所が
閉まらなくなった。３両目の乗客を別の車両に移動させて、午前９時半ごろ運転を再開。このトラブルで同ライン北行きなど計１０本が最大３８分遅れ、
乗客約１万６０００人に影響した。

普通列車が車掌置き去り　運転士が確認せず発車
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060203-00000121-kyodo-soci

３日午前７時１５分ごろ、秋田県横手市のＪＲ奥羽線の十文字駅で、院内発秋田行きの普通列車（２両編成）が、ホームに降りてドアの不具合を直していた
車掌を置き去りにして発車。車掌が次の醍醐駅までタクシーで追い掛け、再度乗り込むトラブルがあった。
ＪＲ東日本秋田支社によると、ドアに雪が挟まって閉まりきらない不具合が発生したため、車掌が下車して直し、戻ったら運転士にブザーで合図をする
ことにしていた。
車掌が処置をすると、ドアが閉まったことを知らせるランプが点灯。「不具合が解消されたことで、運転士が車掌の乗車を確認せずに発車してしまった」という。
車掌の到着を待った影響で、列車は１５分遅れ、約１４０人の乗客に影響が出た。

神戸電鉄で脱線　有馬口駅、先月も事故
http://news.goo.ne.jp/news/asahi/shakai/20060204/K2006020300531.html

４日午前０時１０分ごろ、神戸市北区有野町唐櫃（からと）の神戸電鉄有馬線、有馬口駅構内で、新開地（神戸市兵庫区）発三田（兵庫県三田市）行きの普通電車（４両編成、柳原淳一運転士）が脱線した。
兵庫県警有馬署によると、同駅のホームに電車が入ってきた際、３、４両目が脱線したという。進行方向に向かって右側にレールから最大約７０センチ外れた状態だという。
電車には６７人の乗客が乗っていたが、４日午前１時現在でけが人の情報は入っていない。乗客の話によると、突然、前方の車両が大きく揺れて停車し、再び走り出したが、数メートルでまた停車したという。当時は小雪が降っていたという。
同電鉄は１月２２日午後０時２５分ごろ、今回の脱線現場となった有馬口駅付近で、鈴蘭台車庫行きの回送電車（４両編成）の１、３両目の後部台車の車輪が脱線する事故を起こしている
。県警は国土交通省航空・鉄道事故調査委員会（事故調）と合同で調べているが、直接事故原因に結びつくような点は判明していないという。今回の脱線事故との関連も調べる方針。

仙台空港鉄道出資金　山形県、新年度に再計上
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060204-00000001-khk-toh

山形県は３日、仙台空港アクセス鉄道（２００６年度末開業予定）を運営する第三セクター「仙台空港鉄道」への出資準備金５０００万円を、０６年度当初予算に盛り込む方針を固めた。
既に０５年度予算に計上した同額の出資金については、現段階で出資環境が整わないとして、いったん県議会２月定例会で減額補正する。
県は０５年度６月補正予算で、（１）ＪＲ山形駅―空港駅間の直通運転（２）仙山線仙台駅―愛子駅間の高速化―を条件に、出資金５０００万円を計上した。
しかし、昨年１２月、斎藤弘知事と会談したＪＲ東日本の松田昌士会長が「採算性の見通しが立たず、開業時に直通運転を実現するのは困難」と回答したのを受け、年度内の出資を見合わせる方針を表明していた。
一方で、宮城、山形両県、ＪＲの３者で事務レベル協議が始まるなど、直通運転の実現に向けた機運が醸成していることを考慮。さらに、仙山線の高度化は斎藤知事が掲げる「広域経済圏の形成」のために不可欠と判断した。
２月定例会の会期中に、減額―再計上という異例の手続きを踏むことになるが、「山形、宮城の連携は進むことはあっても、後退しない」（斎藤知事）との認識に基づき、出資可能な態勢だけは維持する。
山形県は出資環境の整備に向けて、仙山線の魅力アップのワークショップを検討しているほか、イベントなどを絡める形で山形駅―空港駅間で臨時列車が運行できないか関係者と協議を重ねている。
（河北新報） - 2月4日7時6分更新

神話高千穂トロッコ鉄道：４月運行再開確認−−第１回会社設立委員会　／宮崎
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060203-00000163-mailo-l45

経営を断念した第三セクター、高千穂鉄道の受け皿会社を目指す「神話高千穂トロッコ鉄道」の第１回会社設立委員会が２日、高千穂町であった。準備室段階から決めている４月１日設立、同１５日の運行再開を目指すことを確認した。
１月１９日の設立発起人会の高千穂町観光協会、町商工会、高千穂旅館業組合の他に、新たに地元の観光業者「千穂の家」グループとタクシー会社「高千穂交通」の代表も加わり、設立委員は５人とした。
目標の出資金５０００万円のうち、町観光協会３０００万円、町商工会２００万円、旅館業組合１００万円の出資は既に決まっているが、残りの１７００万円は延岡市、日之影、北方の３市町の事業所に募っていくという。

車掌置き去り　タクシー使い隣駅で乗車　ＪＲ奥羽線
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060204-00000004-khk-toh

３日午前７時すぎ、秋田県横手市十文字のＪＲ奥羽線十文字駅で車掌が乗車しないまま下り普通列車（２両編成）が発車するハプニングがあった。車掌と運転士の意思の疎通が足りなかったのが原因で、乗り損ねた車掌は急きょタクシーで追いかけ、隣の醍醐駅で乗車した。
ＪＲ秋田支社によると、車掌は停車した十文字駅で、雪で閉まり具合が悪くなったドアを調整した。ドアの調子がよくなり閉まったため、運転席にある閉扉を知らせるランプが点灯。
車掌と運転士が「発車の合図はブザーで行う」と約束していなかったため、運転士はこのランプと信号を確認し発車した。
ホームに置き去りになった車掌は専用線で列車司令と連絡を取り、醍醐駅にタクシーで急行。車掌の到着を待った列車は同駅に１５分停車し、定刻より１９分遅れで発車した。列車は院内発秋田行きで、約１４０人が乗車していた。

三木鉄道廃止へ　全線、バス路線に転換
http://news.goo.ne.jp/news/kobe/chiiki/20060204/20060204004.html

三木市の薮本吉秀市長は三日、市が５０％以上出資する第三セクター（三セク）の三木鉄道（三木―厄神間六・六キロ）を廃止し、バス路線に転換する方針を示した。
市民や出資者の県、加古川市、金融機関などの意見を聞き、二〇〇六年度中に正式決定する。廃止が決まれば、県内では一九九〇年三月のＪＲ鍛治屋線以来、三セク鉄道としては初の廃線となる。
同日開かれた市会公共交通特別委で、薮本市長が明らかにした。
市によると、三木鉄道は八五年の営業開始以来赤字が続き、市は〇五年度までに経営補助金として四億三千万円を投入。これとは別に、一億八千万円の貸付金残高がある。
毎年六千万―七千万円の経常損失が発生、累積赤字は約二億円に上る。
代替案として、市は同鉄道とほぼ平行して走る県道加古川三田線に路線バスを運行する。便数や路線は、鉄道利用者の声を聞いて決める。
加古房夫前市長が導入を検討していた道路と線路の両方を走れる「デュアル・モード・ビークル」について、薮本市長は「コストがバスより高い」として否定的な見解を示した。
三木鉄道は八五年、当時の国鉄三木線を廃止し、三セクとして開業。現在、県内には七社の三セク鉄道がある。

成田新高速鉄道で着工式　日暮里―空港、最速３０分台に
http://news.goo.ne.jp/news/asahi/shakai/20060204/K2006020401320.html

東京都心と成田空港のアクセスを向上させる成田新高速鉄道の着工式が４日午前、千葉県成田市内であった。
総事業費は１２６１億円で、１０年度の開業を目指す。
成田新高速鉄道は、成田空港周辺の未着工区間１０．７キロを第三セクターが整備し、京成線や北総線などと接続することで東京・日暮里と空港を最速３０分台で結ぶもの。
三セク会社は近く用地買収に入る。開業後は京成電鉄が電車を運行する。
同社は開通後、京成上野―成田空港を約１時間で結んでいる「スカイライナー」型を成田新高速鉄道に移す計画。最高速度を現行より５０キロ引き上げて１６０キロとする。

架線にビニール、山陽新幹線が約５０分運転見合わせ
tp://news.goo.ne.jp/news/yomiuri/shakai/20060204/20060204i113-yol.html

４日午後３時２５分ごろ、福岡市東区の山陽新幹線小倉―博多駅間で、博多発東京行き「のぞみ２２号」の運転士が、下り線の架線にビニール２枚（いずれも長さ約２メートル、幅約１メートル）が付着しているのに気づいた。
ＪＲ西日本は車両故障や事故につながる恐れがあるとして除去作業を行い、両駅間で約５０分間、上下線とも運転を見合わせた。
この影響で、新大阪発博多行き「ひかり４６３号」（乗客３４０人）が現場付近に約５０分間停車したのをはじめ、上り１０本、下り１２本の計２２本が最大約１時間遅れた。ビニールは強風で飛ばされ付着したらしい。

走行中の特急、ドア開く　青森、事故調が調査官派遣
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060206-00000211-kyodo-soci

青森市のＪＲ東北線青森−東青森間で４日、青森発八戸行き特急「つがる２４号」（６両編成）の扉の一部が走行中に開いていたことが分かり、
国土交通省航空・鉄道事故調査委員会は６日、調査官２人の派遣を決めた。
国交省などによると、４日午後３時２０分ごろ、運転士が４号車のドアが閉まっていることを示す表示灯が消えたのに気が付き非常ブレーキを
かけた。確認したところ、両側に２カ所あるドアが開いており、空気の力で開閉する装置の配管が損傷していた。
特急は約１時間４０分停車してドアの開閉ができないよう応急措置をした上で、八戸まで運行したという。
ドアは客席とは仕切られたデッキの両側にあり、約５０人の乗客はドアが開いたことには気が付かなかったという。

大雪で快速が立ち往生　乗客約１００人、青森の五能線
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060209-00000151-kyodo-soci

９日午前９時５０分ごろ、ＪＲ五能線の木造（青森県つがる市）−五所川原（同県五所川原市）間で、深浦発青森行き快速「深浦」（５両編成）が、
線路に積もった雪のため立ち往生した。
乗客１０９人が車内に閉じこめられており、午後３時現在も復旧のめどは立っていない。
ＪＲ東日本青森支店によると、地吹雪のため視界が約１メートルで、腰の高さまで積雪があるという。現場での降車が不可能なため、木造駅に代替バス
を用意し、作業員約３０人と除雪車で除雪を急いでいる。
ＪＲ東日本は乗客に食事を提供。ディーゼル車のため、車内の暖房や電気は問題がないという。

秋田新幹線も大雪で立ち往生
ソース：NHK

雪崩に突っ込み新幹線停車　乗客けがなし、秋田
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060210-00000115-kyodo-soci

１０日午前１０時半すぎ、秋田県仙北市田沢湖のＪＲ田沢湖線赤渕駅−田沢湖駅間で、東京発秋田行き秋田新幹線こまち３号が、雪崩に突っ込み
緊急停車した。乗客約３００人にけがはなく、田沢湖駅から除雪車が向かった。
ＪＲ東日本盛岡支社によると、運転士が前方で発生した雪崩を発見し急停車した。６両編成の前４両が雪崩部分を通過した状態で停車しているという。
当時徐行運転はしていなかった。
秋田地方気象台によると、当時現場付近は雪で、雪崩注意報が出ていた。

＜投石？＞走行電車のフロントガラスにひび割れ　阪急・尼崎
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060212-00000025-mai-soci

１２日午後２時ごろ、兵庫県尼崎市武庫町１の阪急電鉄神戸線で、三宮発梅田行き普通電車（８両）の先頭車両のフロントガラスが
クモの巣状にひび割れた。運転士や乗客約３５０人にけがはなく、電車は通常通り運転、ダイヤに乱れもなかった。
県警尼崎北署の調べでは、フロントガラス３枚のうち、中央のガラス（縦１１４センチ、横５４センチ）全体にひび割れが入り、真ん中に
直径１センチほどの穴があいた。運転士が直前、線路左側の道路で、物を投げるそぶりをする小学生ぐらいの男児３人を見ており、
同署が関連を調べている。現場は武庫之荘駅の西約６００メートル。

川崎市　線路上に置かれた車輪止めに衝突、列車の緊急停止相次ぐ
ttp://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn/20060213/20060213-00000061-nnn-soci.html

川崎市で貨物列車の線路上に車輪止めが置かれ、列車が緊急停止する事件が相次いでいる。
１１日午後、ＪＲ武蔵野線を走る貨物列車が線路上に置かれた鉄製の車輪止めに衝突し、２００メートル先で緊急停止した。この車輪止めは、
すぐ近くの引き込み線に設置されていたもので、何者かが現場に運んだとみられている。
また、１２日昼にも５キロ離れた同じ武蔵野線の線路で、２台の貨物列車が相次いで車輪止めに衝突し、緊急停止した。
現場近くでは、同じ日に車輪止めが盗まれる事件も起きており、警察で関連を捜査している。

回送電車が車両基地で脱線＝けが人なし、JR横須賀線−神奈川
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060215-00000079-jij-soci

15日午前9時20分ごろ、神奈川県鎌倉市山崎、JR東日本の車両基地「鎌倉総合車両センター」で、JR横須賀線（15両編成）の回送電車が
走行中、先頭から11両目の7号車が脱線した。乗客は乗っておらず、運転士にもけがはなかった。同社と県警大船署が原因を調べている。　

http://www.asahi.com/obituaries/update/0214/003.html

元国鉄総裁、元大蔵次官の高木文雄さん死去
2006年02月14日23時02分

　元国鉄総裁で大蔵省（現財務省）事務次官も務めた高木文雄（たかぎ・ふみお）さんが１４日午前７時１０分、急性心不全のため自宅で死去した。８６歳だった。
通夜は２０日午後６時、葬儀は２１日午前１０時から東京都港区芝公園４の７の３５の増上寺大殿で。喪主は妻美代子さん。自宅は東京都品川区大井７の２の２。

　東京都出身。東大法学部卒業後、４３年大蔵省に入り、官房長、主税局長を経て７４年から事務次官。退官後、７６〜８３年に第８代国鉄総裁を務めた。
その後、横浜みなとみらい２１社長、横浜国際平和会議場社長などを歴任した。

　大蔵省では予算編成を担当する主計局長からの次官昇格が一般的な中で、主税局長から就任した際は、有力政治家を巻き込んだ争いがあったとされる。

　国鉄総裁としては、法改正なしに運賃を上げられる国鉄運賃法定制緩和法の成立などに尽力したが、巨額の赤字が累積した国鉄財政の立て直しはかなわなかった。

＜ふるさと銀河線＞女子高生、車両外にぶらさがり１キロ走行
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060217-00000025-mai-soci

第三セクター鉄道「ふるさと銀河線」（北海道北見市―池田町）を運行する北海道ちほく高原鉄道（社長、神田孝次市長）は１６日、乗客の
女子校生が車両外にぶらさがった状態で約１キロ走る事故が１５日にあったと発表した。女子高生にけがはなかった。同社は事故調査委員会
を設置し、詳しい原因を調べている。

JR東海、秋からICカード「TOICA」を導入
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060217-00000001-zdn_ep-sci

東海旅客鉄道（JR東海）は2月16日、名古屋エリアの在来線駅でICカード「TOICA（トイカ）」を導入することを発表した。TOICAは、
「TOkai Ic CArd」の略称。サービス開始時は2006年秋を予定している。
JR東日本の「Suica」、JR西日本の「ICOCA」などと同じ、プリペイドタイプの交通用ICカード。プリペイドカードの他、定期券機能を合わせた
「TOICA定期券」（通勤・通学）も用意される。それぞれ大人用と小児用がある。カード発行時に必要なデポジット料金は500円。
導入エリアは、東海道線の二川〜関ヶ原、中央線の名古屋〜中津川、関西線の名古屋〜四日市、武豊線の大府〜武豊で、無人駅を含む74駅。
JR東海では、夏を目処に、乗客が利用してのモニターテストを行う予定。

通勤ラッシュ時に都営地下鉄の東日本橋駅で火災
ttp://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann/20060217/20060217-00000014-ann-soci.html

東京の都営地下鉄浅草線の東日本橋駅で火事があり、一時、駅にいた利用客が避難しました。
17日午前8時20分ごろ、東日本橋駅の地下2階ホームにある身体障害者用のトイレで発泡スチロールが燃え、白い煙が充満しました。
電車をこの駅に止めずに通過させ、駅にいた利用客も避難しましたが、煙を吸い込んだ男性（53）1人が、のどの違和感を訴え、救急車
で運ばれました。火はおよそ1時間後に消し止められ、午前10時には平常運転に戻っています。

>>31
「開かなかった」列車ドア取っ手につかまり1キロ
ttp://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann/20060217/20060217-00000016-ann-soci.html

北海道の鉄道で、若い女性が車両の取っ手にぶら下がったまま、列車が走行していたことが分かりました。この女性は、ドアを開けるボタンを
押しても開かなかったため、ドアの近くにある取っ手につかまりました。運転士はそれに気づかず、およそ1キロも走行していました。
15日午後5時45分ごろ、北見市のふるさと銀河線、北光社駅で、出発した1両編成の普通列車が1キロほど走ったところで、若い女性が列車後部
のドアの外側にぶら下がるようにつかまっているのを、運転士が発見しました。ドアは、客がスイッチで開けるタイプでしたが、女性が乗る前に発車したため、
ドアは開きませんでした。女性は高校生風で、けがはなく、次の駅で降りて立ち去りました。名前などは聞かなかったということです。

小田急、展望席発売を中止　飛び込み自殺、乗客けがで
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060217-00000220-kyodo-soci

小田急電鉄（東京）の特急に男性が飛び込みフロントガラスが破損、乗客がけがをした事故を受け、
同社は１７日、先頭車の展望席の乗車券発売を当面中止すると発表した。
小田急相模原駅（神奈川県相模原市）で１６日、男性が通過する特急「ロマンスカー」へ飛び込んだ
衝撃で、フロントガラスが割れて穴が開き、破片で乗客９人が手を切るなど軽いけがをした。
ロマンスカーは先頭車の前面がガラス張りで、眺望の良さが人気。同社は「安心してご利用いただ
けるよう対策を講じるまでの間、発売を見合わせる」と説明した。

「みどりの窓口」廃止へ／湯沢、鷹巣など県内８駅
ttp://www.sakigake.jp/servlet/SKNEWS.News.kiji?InputKIJICODE=20060218c

　ＪＲ東日本は、湯沢駅、鷹ノ巣駅など県内８駅を含む秋田支社管内９駅の
「みどりの窓口」を廃止し、代わりに対話型券売機を設置する方針を決めた。
同社が進めている業務の効率化の一環。来週中に各駅の地元市役所を訪問して
説明した上で、来月中旬から順次、９駅の長距離乗車券や指定券などの
販売業務を、窓口対応から券売機に切り替えていく。
　同支社管内で「みどりの窓口」が廃止されるのは、八郎潟、男鹿、鷹ノ巣、
能代、湯沢、象潟、土崎、追分の県内８駅と、青森県の五所川原駅。
　新たに設置される券売機の名称は「Ｋａｅｒｕ（かえる）くん」。
盛岡市の「販売センター」と通信回線でつながっており、利用者は
オペレーターと会話しながら切符を購入する。乗車券、指定券、定期券、
学生割引切符など、これまで「みどりの窓口」で購入できたほとんどの種類の
切符を買うことができるが、航空券とホテルなどの宿泊券は対象外となる。
（2006/02/18 09:52）

>>28
＜貨物列車事故＞車輪止め置いた小学生の兄弟補導　川崎

川崎市宮前区などのＪＲ武蔵野貨物線に置かれた車輪止めに貨物列車が相次いで衝突した
列車往来危険事件で、神奈川県警捜査１課などが、線路内に車輪止めを置いたとして、同区
内の小学６年と３年の兄弟を補導していたことが２０日、分かった。非行事実が固まり次第、児童
相談所に通告する方針。
事件は１１日午後１時半〜１２日正午、同区野川の梶ケ谷ターミナルの敷地内など２カ所に鉄製
の車輪止め（重さ５キロ）が置かれ、貨物列車３本が衝突した。いずれもけが人や車両故障はなか
った。目撃情報などから兄弟から事情を聴いたところ、うち１人が「電車がぶつかるのを見てドキドキ
した」と話し、認めたという。

>>38のソース
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060220-00000041-mai-soci

前スレ？
【速報】鉄道ニューススレッド
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1111989769/l50

鹿島鉄道廃線の意向　関鉄支援打ち切り
ttp://www.ibaraki-np.co.jp/main/weekly11.htm

厳しい経営状況にある鹿島鉄道（石岡−鉾田）は十六日までに、来年三月以降に鉄道業を廃止する意向を固めた。
二十日開かれる「鹿島鉄道対策協議会」（会長・横田凱夫石岡市長）で正式に表明する。親会社の関東鉄道（本社土浦市）が、昨年八月に開業したつくばエクスプレスの影響で減収となり、財政支援が難しくなったのが理由。
国交省への「廃止届」は廃線の一年前とされており、存続への支援が得られなければ三月中にも手続きに踏み切る方針。県と沿線市町村は存続に向けた協議を本格化する。
関東鉄道は先月二十七日の取締役会で鹿島鉄道の支援打ち切りを決議。これを受け、鹿島鉄道は廃線の意向を固め、二十日の対策協でメンバーの沿線市町村長や議長、そして県に、廃止届を出す考えを伝える。
鹿島鉄道は利用者減と航空自衛隊百里基地のジェット燃料輸送廃止で経営が悪化し、沿線市町村と県から二〇〇二年度−〇六年度までの五年間で約二億円の公的支援を受け運行。
関東鉄道からも五年間で約三億円の財政支援を受け、廃線の危機を乗り越えてきた。
しかし、沿線の中・高校生徒会でつくる「かしてつ応援団」や地元ＮＰＯなどの支援活動にもかかわらず、経営改善は一向に進んでいないのが現状。
〇七年度以降の公的支援が現在まで「白紙」の状態の上、関東鉄道が「つくばエクスプレスの影響で、高速バスや常総線の落ち込みが激しく相当の減収になっている」（関東鉄道）ため、これ以上の財政支援が望めないとみて、廃止の意向を固めたもよう。
対策協は二十日に鹿島鉄道から説明を受け、三月中にも現状などを分析し支援の在り方などについて協議する方針。
ただ、対策協事務局などによると、鹿島鉄道の乗降客は年間四万人ペースで減少。保安面でも一両一億五千万円する車両が老朽化していることやＡＴＳ（列車自動制御装置）など耐用年数の時期にきているため、これまでの三、四倍の財政支援が必要としている。

水郡線　来年１月新型車を導入　環境配慮ｴﾝｼﾞﾝ搭載
ttp://www.ibaraki-np.co.jp/main/weekly09.htm

ＪＲ東日本水戸支社は十七日、水郡線に新型車両を導入すると発表した。
二〇〇七年一月から投入を開始し、全車両を入れ替える。
新型のディーゼルエンジンを搭載することで排気中の窒素酸化物などを減らすほか、両開きタイプの三扉を採用して利便性を高める。
新型車両は、一九九二年から導入が始まった現在の鋼製車体からステンレス車体に変更。
発光ダイオード（ＬＥＤ）式の行き先表示や車内案内表示を付ける。窓ガラスには紫外線カットや熱を吸収するタイプのものを採用する。
新型車両は三十九両導入。同支社では「新型車両のデザインは人気投票で決めていきたい」としている。

１２００両でブレーキ不良　ＪＲ西、１１年間営業運転
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060220-00000236-kyodo-soci

ＪＲ西日本は２０日、国鉄時代に造られた車両で通常のブレーキが故障して手動の予備ブレーキに切り替えた場合、速度超過しても列車自動停止装置（ＡＴＳ）が作動しない不具合が見つかったと発表した。
不具合がある車両は、運転台のある約２７００両のうち約１２００両に上る。１９９４年末にブレーキの電気回路を変更した際の設計ミスが原因だが、同社は約１１年間も気付かないまま営業運転に使っていた。
車両点検の担当社員が２年前、回路図をチェックしていて設計ミスに気付き上司に報告したが、情報が滞り、対策は取られなかった。
社員は昨年末、尼崎脱線事故を受けて始まった職場の安全ミーティングであらためて報告、会社側は不具合を把握したという。

新幹線の荷物・超特急便、宅配便やメール普及で廃止へ
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20060221i407.htm?from=main4

重要書類や医療用血液など一刻を争う小荷物を運ぶ東海道・山陽新幹線の「レールゴーサービス」が３月１８日のダイヤ改正で廃止される。

　１９８１年に登場。「超特急便」と人気を呼んだが、宅配便や航空貨物の急成長、書類や写真も瞬時に届く電子メールの普及などに抗しきれず、四半世紀で使命を終えた。

　旧国鉄が増収策の一環として考案。３０キロ・グラムまでの荷物を車内の専用収納スペースに積んで運んでいる。

　しかし、利用者は発送や受け取りの際に駅まで出向かなければならないこともあり、次第に減少。売り上げがピーク時の８割程度の年数千万円にとどまる一方、荷物の受け渡し担当者の人件費がかさむことなどから、ＪＲ東海、西日本とも廃止を決めた。

　かつて覚せい剤の運搬に悪用されたことがある上、テロの恐れもぬぐえないことから、両社には「持ち主が一緒に乗らない荷物を運ぶのはなるべく避けたい」との思いも強いようだ。

（2006年2月21日15時11分  読売新聞）

山手線のレールへこみ、盛り土掘削後の整備不足が原因
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060221-00000215-yom-soci

２０日朝、山手線外回りでレールがへこみ、３時間にわたって運転を見合わせた
トラブルで、ＪＲ東日本は２１日、盛り土を削る工事後の軌道整備が不十分だった
ことが原因と発表した。
同社によると、２０日早朝まで続いた工事で、盛り土に鋼管を差し込む作業を行っ
ていたところ、レールの一部が浮き上がった。この際のつき固め作業が不十分だ
ったため、列車が数本通過した後にレールの一部がへこんだらしい。同社は、「
軌道工事担当者の再教育を強化したい」としている。

時速１００キロ走行中、速度計ゼロ表示　ＪＲ阪和線

２１日午後１０時１０分ごろ、和歌山市のＪＲ阪和線六十谷―紀伊中ノ島間で、新大阪発紀伊田辺行き
特急くろしお３３号（６両編成、乗客約８０人）が時速約１００キロで走行中、先頭車両の速度計が突然ゼロを示した。

その後も速度計が正常に作動しなかったため、特急は次の停車駅である和歌山駅で車両を交換、４３分後に運転を再開した。

ＪＲ西日本和歌山支社によると、速度を示す針がゼロから時速１００キロの間を行ったり来たりした。最後尾の
車両の速度計は正常だったため、運転士が車掌に速度を聞きながら和歌山駅まで運転を続けたという。

ＪＲ西日本は昨年８月、阪和線や福知山線など車両１９０両で速度計が実際の速度を表示しない不具合があったと発表。
点検整備を進めていた。（共同）

引用
http://www.sankei.co.jp/news/060222/sha008.htm

国道から線路に金型が落下、寝台特急と接触…広島
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060222-00000203-yom-soci

２２日午前０時２５分ごろ、広島県三原市のＪＲ山陽線で、京都発熊本・長崎行きの
寝台特急「なは・あかつき」が、線路上に落ちていた鉄製の金型（２メートル四方、高さ
６０センチ、重さ７２４キロ）と接触、特急の右前部がへこんだほか、燃料タンクから軽油
が漏れた。
乗客３５人にけが人はなかった。ＪＲ西日本・広島支社は「落ちてきた積み荷が直接当
たっていたら、脱線などの大事故につながった可能性もある」としている。
県警三原署や同支社によると、金型は、線路の約３メートル上にある国道２号を走っ
ていた大型トラックの荷台から、上りと下りの線路の間に落ちたらしい。同署は固定して
いたワイヤが切れて、積み荷が崩れたとみて過失往来危険の疑いで運転手から事情
を聞いている。

北陸新幹線
白山基地整備費900億円弱
国交省「素案」沿線県、負担比で異論
http://www.chunichi.co.jp/00/ikw/20060222/lcl_____ikw_____000.shtml

整備事業費の沿線県負担割合の調整問題で、認可が遅れている北陸新幹線の白山総合車両基地（石川県白山市）について、国土交通省が先週、整備総事業費九百億円弱で負担配分は従来ルールを適用するなどとした「素案」を沿線県に提示したことが分かった。
国交省は素案をたたき台に地元との折衝で年度内の合意を目指すが、認可そのものは依然、年度越えの可能性も残る。
車両基地の事業費については、当初一千億円余と推測されていたが、財政再建の流れに加え、沿線県からの事業費削減要望もあり、国交省が設計変更などの圧縮への見直しを続けてきた。
その結果、事業費は九百億円弱でとりあえず固めて沿線県に提示。負担配分手法については、車両基地が保守基地や変電所と同じ「共通経費」（沿線自治体が事業費分担）であり、九州新幹線など先行地で適用が決まっている
、事業費に応じて配分する既存「ルール」の適用を「素案」とした形となったもようだ。
北陸新幹線は昨年四月、富山〜金沢（白山総合車両基地）のフル規格工事が認可されたが、車両基地本体は、国交省が「事業費と負担割合が決まってから」として、秋をめどに先送りした。
しかし、負担を少しでも減らしたい沿線県の思惑はかみ合わず、新潟県が「沿線人口が他県に比べ少ない」として、沿線人口に従って割合を算出する案を国交省に提出。
長野県も、長野までの開業時に長野車両基地を単独で負担した経緯があることから、負担減の配慮を要望。結局、年明け後も調整が進まないまま推移してきた。
今回の整備費圧縮は、このような沿線の理解を求めたい国交省の思惑も作用しているが、負担配分ルールについて、一部沿線県は依然納得しておらず、それぞれ素案を検討中。国交省はあくまで「たたき台」としており、年度内決着へ協議を続けていく。

東京、新大阪駅を改良　東海道新幹線
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060222-00000217-kyodo-soci

ＪＲ東海は２２日、乗客の利便性や輸送力をアップさせるため、東海道新幹線の東京、
新大阪両駅を改良する工事計画を発表した。
東京駅では、約２３０億円を投入し今年から６年かけ実施。現在の「八重洲中央口」
付近に改札口を１カ所増設し、切符売り場や自動券売機も新たに設置する。
コンコースに待合室を２カ所新設するほか、内装を全面リニューアル。地震対策として、
構内の高架橋柱約３７０本に耐震補強工事を施す。
ＪＲ東海の松本正之社長は「サービス改善のため最大限努力していく」と説明している。

「電車焼き討ち事件」　役人の記録原本を初公開　名古屋市政資料館
http://www.chunichi.co.jp/00/ach/20060223/lcl_____ach_____003.shtml

一九一四（大正三）年、名古屋最初の市民集会が暴動化し「電車焼き討ち事件」にまで発展したことを市の担当者が記録した「騒擾事件ニ関スル書類」が市政資料館で今月から初めて公開された。
事件収拾までの経緯を役人の目でつぶさに記しており、専門家も「官吏がどう対応したかが分かる貴重な資料」と話している。　（宮川　まどか）
暴動は一四年九月六日夜に発生。名古屋電気鉄道の運賃値下げを求め、鶴舞公園で開かれた市民集会の参加者が暴徒化した。停車場や倉庫も放火され、ついには軍隊までが出動する「電車焼き討ち事件」となった。
「騒擾事件ニ関する書類」は、当時の名古屋市役所の庶務課長が、市長らに報告するためにまとめた内容が中心。これまで「愛知県史」に原文の一部が紹介されているが、資料館では筆で書かれた原本が見られる。
報告では、暴動のきっかけとなった名古屋最初の市民集会を「會スルモノ約一万」と記録。「民衆ノ一部ハ（中略）電車ニ瓦石ヲ投シ大小ノ損害ヲ加フ」「會社本社ヲ襲フテ同社附属倉庫ニ放火シ終ニ之ヲ焼盡シ」などと、民衆が放火にまで至る様子を生々しく描写。
「擾乱ノ巷ト化シ凄愴惨憺タルノ修羅場ヲ視ルカ如シ」としている。
また、暴動が鎮静化する九月八日までの間に、東京市長から見舞いの電報を受けたことや、市会議事堂を軍隊の休憩所として開放したことなど市の対応も細かく記録。
「新修名古屋市史」資料編「近代」編集委員の小林賢治さんは「当時の様子は新聞でも報道されているが、マスコミと役所では視点が違う。自分の目で調べた行政マンの息づかいが伝わってきそう」と話している。
資料館ではこのほか、整理を終えた一九七四年度までの資料計六千二百七十三簿冊を公開している。問い合わせは、資料館＝電（９５３）００５１＝へ。

（中日新聞　２月２３日）

微妙に外れたニュース記事かもしれないけど


高校生にかまちらつかせる　伊賀市教委など注意喚起

　　【伊賀】近鉄伊賀線の車内で高校生にかまをちらつかせた男がいたとして、
　　県教委は二十三日までに、伊賀、名張両市内の県立、私立高校に不審者への注意を呼び掛ける文書を送った。
　　伊賀市教委も、市内の全小中学校、幼稚園に同様の文書を送付した。

　　県教委などによると、二十日午後十時四十分ごろ、上野市発伊賀神戸行きの最終列車内で、
　　帰宅途中の県立高校一年の三人が携帯電話で会話していたところ、三人の向かい側に座っていた男が、
　　持っていたポリ袋からかまを取り出し、ちらつかせたりシートをたたくなどしたという。
　　男は依那古駅で下車した。高校生らにけがはなかった。

　　男は五十―六十歳代。身長一六五センチぐらいの中肉で、白いひげが交じった無精ひげが生えていた。
　　黒っぽい野球帽とジャージーを着てサングラスを掛けていたらしい。

伊勢新聞
http://www.isenp.co.jp/news/_2006/0224/news00.htm

東京駅から姿消す湘南色　東海道線、半世紀の歴史
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060225-00000028-kyodo-soci

オレンジと緑のツートンカラーが特徴の「１１３系」電車が今春、発祥の地である東京駅
から姿を消す。国鉄時代の１９５０年に車体塗装の先駆けとして東海道線に登場して
以来、半世紀以上にわたり沿線風景に溶け込んだ「湘南カラー」は３月半ば以降、
すべてステンレス製車両に代わる。
この塗り分けは、中長距離では初の電車として東京−沼津間で運行を始めた「８０系」
電車で採用されたのが始まり。地味な茶色が当たり前だった当時、目にも鮮やかな
配色は国民の戦後復興に向けた期待にもつながり、話題を呼んだ。
色の由来についてＪＲ関係者は「警戒色のオレンジとその補色の緑と聞いている」と話す
が、ファンの間では車窓の風景から「ミカンと葉の色」と言われてきた。

大津・皇子山駅が新駅舎
来月１８日　ＪＲとの連絡スムーズに
http://www.chunichi.co.jp/00/sga/20060224/lcl_____sga_____003.shtml
京阪電鉄（大阪市中央区）は二十三日、移転工事中の石山坂本線皇子山駅（大津市皇子が丘）について、三月十八日の始発から新しい駅舎に切り替えて使用すると発表した。
　移転工事は大津市の道改良工事に伴い昨年八月から実施され、新駅舎が完成間近となっている。新駅は現駅舎に隣接して北へ約五十メートル移動する。乗降客にとっては、ＪＲ西大津駅との距離が短くなり、乗り換えが便利になる。
新駅舎は鉄骨造りの平屋で、ホームの床に環境に配慮したリサイクルゴム素材のタイルを使用している。
　移転完了後は、旧駅の解体整備工事を行い、四月上旬にすべて完了する予定。　（細井　卓也）

ドラえもんが車掌に変身！
http://www.nikkansports.com/ns/entertainment/f-et-tp0-060225-0011.html

２年ぶりに復活するアニメ映画「ドラえもん」の新作「のび太の恐竜２００６」（３月４日公開）の公開を記念して２５日、東京メトロが「ドラえもん号」を運行した。定員３００人のところ、８０００人の応募があった。 
「ドラえもん号」が始発駅の銀座線上野駅に到着すると、ホームで「ドラえもん〜」と子供たちの大歓声が起こった。

東海道本線金谷−菊川
大雨のため運転見合わせ

地下鉄営業時間中に映画撮影
http://www.sponichi.co.jp/entertainment/news/2006/02/27/06.html

俳優の藤原竜也（２３）が主演する映画「デスノート」（監督金子修介）の撮影がこのほど福岡市営地下鉄空港線で行われた。主人公の夜神月（藤原）とＦＢＩ捜査官レイ（細川茂樹）が、地下鉄で攻防戦を繰り広げる重要なシーン。
貸し切った列車を平常のダイヤに組み込み、営業時間中に走行しながら撮影した。
　都心部を走る空港線は１日に約２７万人が乗車。昨年、ＴＢＳドラマ「輪舞曲〜ロンド〜」の撮影でホームを使用したが、営業時間内に臨時列車を走らせたの初めて。藤原は「めったにないことなので、携帯電話で写真を撮っちゃいました」と笑顔。
レイの婚約者役の瀬戸朝香（２９）も「大がかりですごい」と圧倒されていた。映画は２部構成で第１弾が６月、第２弾が１０月に公開される。  
[ 2006年02月27日付　紙面記事 ]  

山手線内で巨人戦中継＝日本テレビ
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060227-00000102-jij-soci

日本テレビは27日、同局の地上デジタル放送によるプロ野球巨人戦ナイター中継を山手線内
で放送する実験をJR東日本と共同で4月に行うと発表した。
広告貸し切り電車を使い、同18日から30日までの6試合をテレビと同時間、入り口上のモニター
で音声なしで放送する。　

　西武池袋線の電車に投石し運転士を負傷させたなどとして、傷害や
威力業務妨害などの罪に問われた元西武鉄道運転士青山幸治被告
（３６）に、さいたま地裁川越支部は２８日、懲役３年（求刑懲役五年）の
判決を言い渡した。

　早川幸男裁判官は「重大な事故につながる可能性もあり、犯行は
極めて悪質。被告は１０年以上、運転士をしており、電車運行への影響
を熟知していた」と指摘した。

　判決によると、青山被告は０４年末、社内でトラブルを起こし西武鉄道
を依願退職後、鉄道会社数社の採用試験に落ちたことを同社に妨害
されたと邪推。運転士の仕事に２度と戻れないと考えて現役運転士を
ねたみ、西武線で置き石や投石をするようになった。昨年１０月１日、
埼玉県所沢市で走行中の電車に石を投げ、運転士の頭に軽傷を
負わせるなどした。

ソース（nikkansports）http://www.nikkansports.com/ns/general/f-so-tp0-060228-0022.html

新幹線試験車３６６キロ試乗　高水準目指す
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060301-00000071-kyodo-soci

ＪＲ東日本は１日未明、東北新幹線の仙台−北上（岩手）間で新幹線試験車両「ファステック」に初めて報道陣を乗せて走行試験を実施。時速３６６キロを記録した。
翡翠（ひすい）色に輝く車体が午前零時すぎ、仙台駅の新幹線ホームに姿を見せた。客室は近未来の空間を演出。座席は目の覚めるような赤や、重厚な深緑色だ。
徐々に加速し東北新幹線の設定最高速度２７５キロを超え３００キロに達すると、車体が多少揺れた。緩やかにカーブすると、座席に腰掛けていても上体が横向きに引っ張られるよう。
８両編成の車内は、高速走行による揺れや振動、乗り心地を検証する測定室を兼ねており、係員がモニターをじっと見つめ続けていた。

貴志川線譲渡を認可 国交省来月から和歌山電鉄
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/wakayama/news001.htm

社長「最初のハードル越えた」
  
貴志川線の譲渡が決まり、握手する大橋・和歌山市長、小嶋社長、中村・紀の川市長（左から、和歌山市役所で） 
国土交通省は２８日、乗客減少で経営難に陥った県北部を走る南海電鉄貴志川線（和歌山―貴志間１４・３キロ）の事業を、新会社「和歌山電鉄」（和歌山市）に譲渡する申請を認可した。
新会社は岡山市で路面電車やバスを運行している岡山電気軌道が全額出資、４月１日から運行を引き継ぐ。
和歌山、紀の川両市が約２億３０００万円で用地を購入、和歌山電鉄に無償で貸し、駅や変電所、レールなどの設備や電車（１２両）は南海が同社に譲渡する。
貴志川線は１９１４年（大正３年）開業。２００４年度に約４億６６００万円の赤字を出し、南海が廃止を届け出。存続を求める県や両市が支援の枠組みを決めて運営事業者を公募、岡山電気軌道が昨年６月に新会社を設立した。
和歌山市役所では、和歌山電鉄の小嶋光信社長と、大橋建一・和歌山市長、中村慎司・紀の川市長が記者会見。小嶋社長は「皆さんの熱意で、最初のハードルを越えることができた。
安全運行のサービス業をモットーに、利用者増に努めたい」と述べ、運行本数や運賃などが、現行と変わらないことなどを説明した。
大橋市長は「『乗って残そう』の精神で、駅近くに案内標識を設置するなど、最大限の努力をしたい」。中村市長は「駅の周辺整備を進めるなど、運行を継続してもらえるような地域にしていきたい」と話した。
（2006年3月1日  読売新聞）

高千穂鉄道　資本金目標５０００万円突破
ttp://mytown.asahi.com/miyazaki/news.php?k_id=46000000603020003

第三セクターによる経営を断念した高千穂鉄道（ＴＲ）に代わる民営新会社の設立委員会は今月中にも、地元７団体の代表を発起人とする「神話高千穂トロッコ鉄道」を法人登記する。
団体や個人から寄せられた資本金はすでに目標の５千万円を突破した。ただ、発足後の手続きなどから、予定していた設立委員会によると、資本金のほかに百数十万円の支援金も寄せられているという。会社設立後、第二次の増資や支援金を募る予定だ。
計画では、０６年度に高千穂―日之影温泉駅間（５駅、１２・４キロ）で運行を開始し、０７年度以降に槇峰駅まで（８駅、２０・９キロ）延伸する。将来的には延岡までの全線（１９駅、５０キロ）運行を目指しており、道路と鉄路両用の新型車両導入なども検討するという。
安全性に直接かかわる車両や施設の維持費、再雇用する職員らの人件費の確保のため、民営後の至上課題は営業収益を上げることだ。
設立委員会事務局は「人気のある高千穂峡観光や日之影町が目指す森林セラピー基地などとタイアップした『一つの公園内の乗り物』と位置づけ、鉄道の付加価値を高める」ともくろむ。
一方、運行までの行政上の手続きは時間がかかりそうだ。鉄道事業法によると、会社設立後、路線ダイヤや利用者予測などを盛った事業基本計画を国交相に提出し、鉄道事業者としての認可を申請する。
主に経営面と安全面を審査され、認可された後、設定した旅客運賃の認可を受ける。
国交省九州運輸局鉄道部計画課によると、高千穂鉄道から事業を譲り受ける場合、事業基本計画の提出後２カ月以内に認可するかどうかを決定するという。
「三セクは自治体が補助するので問題点は少ないが、民間は安全性が損なわれないよう、収支の見通しと根拠を詳細に審査する」と同課。運賃認可は４カ月以内に結論を出すという。
運行予定区間は、復旧工事もまだ必要だ。日之影温泉駅周辺の鉄路は約２００メートルにわたって地盤が崩れており、レールが浮いているという。一連の手続きや復旧工事にかかる日数は現時点で見通せず、「運行開始は予定より遅れることも予想される」と事務局は話している。
４月１５日の運行開始はずれ込みそうだ。（佐藤彰）

(３月２日　朝日新聞）

京都駅で男性がシャッターに挟まれ死亡
ＪＲ東海社員を逮捕

一日午後十一時五十五分ごろ、京都市下京区のＪＲ京都駅で、ホームレスとみられる男性がシャッターに腹を挟まれ、あおむけに倒れているのを近畿日本鉄道の社員（５９）が見つけ一一九番。男性は病院に運ばれたが、間もなく死亡が確認された。
京都府警七条署は二日、安全確認を怠ったままシャッターを下ろしたとして、業務上過失致死容疑でＪＲ東海の男性社員（１９）＝大津市＝を逮捕した。
調べでは、男性は住所不定、無職樋口昭登さん（６９）。社員は最終電車が出た一日午後十一時四十−四十五分ごろ、駅南側通路の金属製シャッター（高さ二・四メートル、幅二・九メートル）を下ろし、樋口さんを挟んで死亡させた疑い。
「見通しが悪く、寝ていた男性を見落とした」と供述しているという。
同署などによると、現場は東海道新幹線の八条口と近鉄を結ぶ通路。シャッターは一九八一年に製造された古いタイプで、自動停止装置は付いていなかった。音は静かで、開閉に約三十秒かかるという。
社員は通路北側の壁にあるスイッチを操作。段ボールの上にいた樋口さんから約五メートルしか離れていなかったが、間に通路の柱や、ＪＲ東海関連の旅行代理店の工事現場があり、死角になっていた。
顔見知りの男性（５５）は「いつも駅の外で寝ていたが、昨夜は雨が降り寒かったので、構内にいたのではないか」と話した。

(中日新聞　３月２日）

ttp://www.chunichi.co.jp/00/sya/20060302/eve_____sya_____010.shtml

国立駅８０年祝いたい　地元住民ら企画
2006年03月03日

ＪＲ中央線の高架化に伴い、今年中に保存か取り壊しかの判断を迫られている国立市の国立駅舎。くしくも４月で開業８０周年を迎えるのにあわせ、地域の住民有志が記念イベントを計画した。
思い出の投稿を募り、パネル展などを予定している。主催者は「保存運動や政治的な論争はひとまず抜きに、駅舎を愛する多くの市民で歴史の節目を祝いたい」という。
　国立駅は１９２６（大正１５）年、東京商科大（現一橋大）の移転と、それに伴う宅地開発に合わせて建設された。赤い三角屋根の外観が市民や訪れる人たちに親しまれてきた。都内の木造駅舎では、ＪＲ原宿駅に次いで古いとされる。
　イベントを企画したのは、地域住民らでつくる「国立駅開業８０周年をお祝いする会」。
　メンバー約３０人の多くは、０３年に市まちづくり推進課が駅周辺の将来像を論議するために設けたワークショップの参加者だ。「駅舎がもめ事の種になってしまっているのは見るに忍びない」と、今年２月に会を立ち上げた。
　広報担当の勝又隆一郎さん（３７）は「もとは地元の誘致で建設された請願駅。駅舎への思いは様々でしょうが、利用者発起型のイベントとして、市民やかつて利用した一橋大ＯＢなど、誰もが参加できるイベントにしたい」と話す。
　第１弾として、同会が開設したインターネットのブログ（ｈｔｔｐ：／／ｂｌｏｇ．ｇｏｏ．ｎｅ．ｊｐ／ｋｕｎｉｔａｃｈｉ８０／）上で、「国立駅の思い出」の投稿を募集している。絵や写真、詩など、自由な形で駅へのメッセージを表現してほしいという。
　４日から３月中の毎週土曜、駅南口の「大学通り」でプレイベントとして、特設テントでパネル展示などをする。
　４月以降は、ＪＲ東日本に協力を要請して駅舎見学会やグッズ販売なども予定。企画会議などへの市民の参加を呼びかけている。
問い合わせは同会の中町さん（０９０・６５１３・６５５０）へ。
ttp://mytown.asahi.com/tama/news.php?k_id=14000000603030001

ＪＲ深谷駅：「おねぎのマーチ」で発車−−来月からメロディー採用　／埼玉
ttp://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/saitama/news/20060303ddlk11040217000c.html

深谷市のイメージソング「おねぎのマーチ」が４月からＪＲ深谷駅の発車メロディーに使われる。ねぎの産地としての市のＰＲ事業で、ＪＲ東日本高崎支社などによると、高崎線の駅で地域の要望に応えた発車メロディーの採用は初めてという。
曲のみが流れ「おねぎだよ　おねぎだよ」で始まる歌詞はないが、同市政策推進課は「深谷オリジナルのもので市をアピールしていきたい」としている。
　「おねぎのマーチ」は９８年に市のイメージソングとしてできた。０４年の旧深谷市議会で「マーチを深谷駅の発車メロディーにしては」との提言があり、ＪＲ、日本音楽著作権協会との協議を重ね正式導入が決まった。
　市は３パターンのメロディー候補を用意し、５日まで市ＨＰ（ホームページ）で投票を受け付け、発着メロディーを決める。同課は「曲の知名度は低いが、駅の利用者が『この曲はなんだ？』と思ってくれるだけでも宣伝になる」と効果を期待している。
市のＨＰはhttp://www.city.fukaya.saitama.jp/。【山崎征克】

毎日新聞　2006年3月3日

ほぜん

ミニＳＬ、中止要請の中を走る
北勢線の駅構内で
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/mie/news003.htm

いなべ市の三岐鉄道北勢線阿下喜駅で５日、市民グループ「北勢線と町育（はぐく）みを考える会」（安藤たみよ会長）が修理した小型蒸気機関車「下工（くだこう）弁慶号」の火入れ運転が行われた。
いなべ、桑名市など沿線２市１町と三岐鉄道でつくる北勢線対策推進協議会（会長・水谷元桑名市長）が運転中止を求めていたが、機関車は約８００人の市民らが見守る中、白い煙を吐きながら、駅構内をゆっくりと走った。
　同協議会は弁慶号の保守管理を同会に委託しているが、両者の覚書には「修理、修繕以外に下工弁慶号の現状を変更してはならない」との項目がある。このため協議会では安藤会長に文書で中止を求め、「無視すれば保守管理の契約を解除する」と警告していた。
　協議会では「静止状態で保存するのが前提。安藤会長に昨年から伝えている」としている。一方、安藤会長は「契約に運転してはいけないとは書かれていない。動かすことを前提に活動しており、協議会も分かっていると思っていた」と話している。
　公開運転は、駅構内にある約８０メートルの線路を使用し、１往復させた。来賓として出席した須田寛・ＪＲ東海相談役は「文化事業として画期的。地域おこしには行政、住民の総力が必要で、せっかく入った火を消さないでほしい」と話した。

（2006年3月6日  読売新聞）

「ドラゴンズ・トレイン」出発進行！
地下鉄は走るドラ博物館
ttp://chuspo.chunichi.co.jp/00/baseball/20060307/spon____baseball000.shtml

中日ドラゴンズ、イオン株式会社、名古屋市交通局は６日、名古屋市の地下鉄・名城線に中日のラッピング電車「ドラゴンズ・トレイン・２００６」を運行することを発表した。期間は今月１３日から約半年の予定。
さあ、ファンの皆さん。開幕ダッシュを狙うドラゴンズの応援は「ドラゴンズ・トレイン」に乗って−。　
３日から名古屋市内を走る地下鉄は、６両編成のすべてにドラゴンズが詰まった列車。外観はもちろん、落合監督を始め、ドラゴンズ選手たちの写真で飾られ、電車の中も選手のポスター、１９５４年に日本一になった時の思い出の写真などが張られている。
「単に選手のポスターが飾られているだけじゃなく、ドラゴンズの情報や、懐かしのシーンを写真と解説にして、ミュージアムという特色を出した。
ファンはもちろん、これまではあまりドラゴンズに興味のなかった人にも、ドラゴンズというチームに興味を持っていただけるような工夫をしました。これをきっかけに、１人でも多くの人に、ドラゴンズを好きになってもらえたらいいですね」と、球団の近藤康之営業部長は話す。
今回の「ドラゴンズ・トレイン・２００６」実現のきっかけは、イオンだった。２００６年の開幕に合わせるかのように、今月末、イオンがナゴヤドームの目の前に、大型ショッピングセンターをオープンさせる。
イオンの企業理念にある「地域密着」と、名古屋に熱狂的なファンを多く持つドラゴンズの存在が、今回のラッピング電車構想につながっていった。
「イオンのショッピングセンターには、球団の直営店としては第１号となるグッズショップも出店させます。今回もイオンさんのバックアップと、名古屋市交通局の理解を得て実現することができた」と近藤営業部長。
日本有数の規模を誇るスーパーのバックアップを受け、２００６年シーズンにむけてドラゴンズが発進する。

東北新幹線延長で使用レール初陸揚げ
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/aomori/news005.htm

２０１０年度開業予定の東北新幹線八戸―新青森間に使用するレールの初陸揚げ作業が６日、八戸港ポートアイランドで行われた。

　運び込まれたのは、長さ２５メートルのレール約２１００本で、貨物船からクレーンを使い約４時間かかって、陸揚げされた。

　レールの敷設は、今秋から開始される予定。八戸―新青森間では、約１万３０００本のレールが使用されることになっており、今後も工事の進ちょく状況に合わせ、八戸港や青森港からレールが陸揚げされる。

（2006年3月7日  読売新聞）

１１３系湘南電車、引退前に記念運行
ttp://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn/20060307/20060307-00000039-jnn-soci.html

ＪＲが来週行なうダイヤ改正で、オレンジと緑のカラーの「１１３系湘南電車」が引退することになり、東海道線では記念運行が行なわれています。
オレンジと緑のツートンカラーで親しまれた「湘南色」の１１３系電車は、昭和３８年に誕生し、全国各地で通勤客らの足として活躍してきましたが、新型車両との入れ替えが進み、現在、首都圏では４編成が走行しています。
この１１３系電車、今月１８日のＪＲ東日本のダイヤ改正で、東京や神奈川を走る東海道線などから引退することになり、ＪＲでは７日から、車両に整備担当者がデザインした「ありがとう１１３系」のヘッドマークをつけて記念運行を始めました。
これにあわせて、藤沢駅では、湘南電車をイメージした売店もオープンするということで、多くの鉄道ファンの人気を集めそうです。

＜ＪＲ東日本＞常磐線にグリーン車　来年初から中距離電車で
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060307-00000070-mai-soci

ＪＲ東日本は７日、来年初めから常磐線中距離電車にグリーン車を導入し、同３月に予定しているダイヤ改正から営業運行を開始する、と発表した。
本格導入までは無料で利用できる。区間は上野―高萩間。Ｓｕｉｃａシステムを使い、車内改札は省略。
上野発着で１日６７往復、ラッシュ時で５３％、日中で４０％が連結される。

地下鉄駅を生演奏の音楽空間に　東京メトロがロンドン視察
http://www.sankei.co.jp/news/060302/bun041.htm

東京の地下鉄駅にも、生演奏の心和む音楽空間を―。審査に合格した音楽家に駅の一部をステージ代わりに開放するロンドン地下鉄を１日、東京で地下鉄事業を展開する東京メトロの担当者６人が視察した。
　市中心部のレスタースクエア駅構内では、バスカーと呼ばれる“地下鉄ミュージシャン”がギターを使ってヒット曲を披露。文化や制度の違いもあり、東京ですぐに実現というわけにはいかないようだが、担当者らからは導入を前向きに検討するとの声が聞かれた。
　同社運輸営業部の石原佐智子（いしはら・さちこ）さん（３８）は「通路が音楽の香り漂う空間になり、すてきです」と感動した様子だった。
　ロンドンでは約３年前から地下鉄駅構内の決まった場所を事前登録した音楽家に開放。さまざまなジャンルの約３００人のバスカーが、日々腕を競っている。（共同）

(03/02 10:03)

名古屋駅タワーズ最上階新装
天空のティーブレーク

中部一高い地上２４５メートルのカフェで、ティータイムはいかが−。ＪＲセントラルタワーズ（名古屋市中村区名駅）の最上階（５１階）が昨年までの展望台から飲食店や美容室がある「パノラマサロン」に生まれ変わり、９日に開業する。

喫茶店「カフェ　ド　シエル」はコーヒーや紅茶などが６８３円から。名古屋駅前で建設中の高層ビル「ミッドランド　スクエア」が目の前にそびえ立ち、晴れた日には名古屋の街並みを一望できる。
約２００種類のワインをそろえたレストランや、エステサロン、美容室もある。

ttp://www.chunichi.co.jp/00/sya/20060308/mng_____sya_____002.shtml

＜ＪＲ北＞時速１４０キロでカーブ走行出来るシステム開発
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060309-00000028-mai-soci

ＪＲ北海道は８日、気動車の車体を最大８度傾け、時速１４０キロの高速でカーブを走行出来る世界初のシステムの開発に成功したと発表した。
３年後に新システムを搭載した車両による営業運転を目指しており、２０１５年の北海道新幹線の開通後は新函館〜札幌間に投入する計画だ。
「ハイブリッド車体傾斜システム」と名付けた新システムで、同社が既に実用化している「振り子」と「空気バネ」の二つの車体傾斜技術を一体化した。
カーブを通過する際に「振り子」は車体を６度、「空気バネ」は２度傾けて遠心力を緩和しながら１１５〜１２０キロで走行可能。
両システムを組み合わせた新システムは、車体の傾斜角度と重心移動をコンピュータで制御し、さらに高速でカーブを走行できるようになる。
同社によると、二つのシステムを関連付けて制御する技術開発が難しかったという。
新システム導入によって、現在３時間かかる札幌〜函館間を最大１５分程度短縮出来る。
鉄道総合技術研究所と川崎重工業と共同で０３年から研究していた。開発費は２億円で６０％をＪＲ北海道が負担。
システムの基本特許は同社単体で出願している。

＜秋田山形新幹線＞次世代試験車両ファステックを陸揚げ
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060309-00000052-mai-soci

秋田・山形新幹線用の次世代新幹線試験車両「ＦＡＳＴＥＣＨ（ファステック）３６０Ｚ」が完成し９日、仙台市宮城野区の仙台港に陸揚げされた。
ファステックは、ＪＲ東日本などが世界最速の時速３６０キロでの営業運転を目指して開発している。
同日夜、トレーラーに載せて宮城県利府町の新幹線車両基地に運び、４月から走行試験を行う予定だ。
神戸市などの車両工場から貨物船で運ばれた。
在来線に直通運転するため、ひと足先に試験運転を実施している東北新幹線用の「３６０Ｓ」よりミニサイズで、１両の長さは４メートル短い約２１メートル、幅は０．５メートル短く約３メートル。
緑色で６両編成。モーターやブレーキなどは「３６０Ｓ」と同じ技術が盛り込まれ、ネコ耳形の補助ブレーキ「空気抵抗増加装置」も搭載。
車体がスリムな分、ホームとのすき間を埋めるステップも装備している。
同社は「３６０Ｓ」との連結走行やすれ違い、秋田新幹線への乗り入れ走行などを行う予定。

海底のドラえもん、お別れ　青函トンネルのイベント夏まで　　2006/03/10 08:33
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20060310&j=0025&k=200603100382

ＪＲ北海道が青函トンネルの吉岡海底駅で開催している「ドラえもん海底ワールド」が八月で終了する。北海道新幹線の工事で、同駅が資材置き場になり、会場に使えなくなるからだ。
専用の特急で函館と往復し、夢の世界に浸るイベントの九年目の終了に、同社には国内外の子供たちから惜しむ声が届いている。 
「ドラえもん海底ワールド」は一九九八年、青函トンネル見学の人気回復策として登場した。駅構内にドラえもんの街を再現、ドラえもんやのび太らアニメキャラクターの着ぐるみが子供たちを出迎える。
函館からは内外装にキャラクターをあしらった特急を走らせ、メルヘンの世界を演出。ここ数年は春休みや夏休みなどに開催を限っていたが、八年間で約三十五万人が入場する人気イベントだった。 
しかし、昨年五月に始まった北海道新幹線の新青森−新函館間建設工事に伴い、青函トンネル内に新幹線用のレールを新たに敷設しなければならず、ＪＲ北海道は、今秋から五年以上、資材置き場になる吉岡海底駅での開催を断念した。 
海底ワールド終了の反響は大きく、国内だけでなく香港や台湾からも「なくなるって本当？」「まだ見たい」などの電子メールが同社に来ている。 
同社担当者は「『世界のドラえもん』をあらためて感じます」と驚く。春休み期間（三月二十五−四月二日）の週末は専用特急券がほぼ完売。最後となる夏休みは、旅行会社による貸し切りイベントが矢継ぎ早に十件以上決まった。 
ＪＲ北海道は、新たな場所での開催も考えているが、ドラえもんの版権を持つ「藤子プロ」（東京）とはトンネルと列車を使ったイベントを条件に契約している上、専用特急の車両に使っている旧型の７８１系は廃止も検討されており、実現は微妙な情勢だ。

>>75
竜飛海底駅も休止になるのかな？

ワンマン、結構快適−けいはんな線
ttp://mytown.asahi.com/nara/news.php?k_id=30000000603110001
◆けいはんな線　試乗したら・・・
　開業を２７日に控えた近鉄「けいはんな線」の試乗会が１０日、報道関係者向けに開かれた。新線は学研奈良登美ケ丘―学研北生駒―白庭台―生駒の８・６キロ。ワンマンカーで、開業後は９分で結ぶ。
「安全対策は大丈夫かな」と思ったけれど、乗って納得。乗り心地も悪くなかった。
（筋野茜、井潟克弘）
◆トンネル６割　ちょっぴり残念
午後０時５分、最新車両「７０２０系」が学研奈良登美ケ丘駅を出発した。けいはんな線の発着駅。周辺ではマンションや商業施設の開発工事が盛んに進められている。
「７０２０系」は０４年１２月から一部路線に導入されている近鉄の最新型。座席のスペースはゆったり。あれれ、つり革の位置が高低バラバラなんですけど……。
「女性や高齢者でも手が届くように低い位置にもついてます」。担当者が説明してくれた。
安全対策は万全なのだろうか。「ホームにセンサーが仕掛けてあって、電車が発車するときに人が近づくと、反応して運転士に知らせます」。駅の先１２０メートルぐらいのところにあるランプが点滅する仕組みだ。
次の学研北生駒までは２・７キロ。ほとんどが高架橋で直線。北大和トンネル（１・１キロ）を過ぎると駅に着く。
この駅は半分が丘陵、残りが高架上に建てられている。ガラス張りでホームは明るい。でも、ホームのへりにオレンジ色の光がピコピコ点滅しているのは、いったい何？
お〜っと、電車とホームの位置が離れている。「この光を見て足元の注意を促す役割があるんです」。なるほど、これなら足が挟まることもなさそうだ。駅を出発すると、田園風景がわずかに見えた。
学研北生駒―白庭台は０・８キロしかない。出発したと思ったら、あっという間に着いた。それから生駒までの５・１キロはほとんどトンネルだ。
駅を出るとすぐ「東生駒トンネル」へ入った。この区間は最高速度に近い約９０キロで走行。まるで地下鉄に乗っているようだ。３６２５メートルを、約３分で走り抜けた。明るくなったと思ったら、もう生駒に到着した。
新線は大きく曲がるところがほとんどなく、電車の揺れや振動も少ない。だがトンネルが新線の６割を占める。車窓からの風景が楽しめず、ちょっぴり残念でした。
以下略

東急大井町線で走行中ドア開く、乗客２００人けがなし
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060311-00000414-yom-soci

１１日午前１０時５０分ごろ、東京都品川区の東急大井町線大井町駅を出発した二子玉川行き普通電車（５両編成）が駅から約１７０メートル進んだところで、車両右側のドアが一斉に約６０センチ開くというトラブルがあった。
異常に気付いた運転士が非常ブレーキをかけ、車両はドアが開いたまま約１００メートル走って停止した。
電車は当時、時速５０キロで走行、乗客は約２００人いたが、大半が座っていたためけが人はなかった。
国土交通省航空・鉄道事故調査委員会は、重大事故につながりかねないとして、調査官の派遣を決めた。
東急によると、ドアは一両につき片側に四つある。
同電車は、出発直前にも一度閉めた右側ドアが一斉に約３０センチ開いたが、閉めるための操作を再度行ったところ正常に閉じたため、そのまま出発していた。
車両ドアは圧搾空気で開閉させる仕組みで、同社では、この開閉装置が誤作動を起こしたとみて調べている。
このトラブルで大井町線は約３０分にわたって上下線で運転を取りやめ、約５０００人に影響が出た。

通勤の友去る　「１０３系」「１１３系」電車、ファン名残惜しむ
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060313-00000003-san-soci

ＪＲ東日本のダイヤ改正に伴い、高度経済成長期に登場し、通勤の足として活躍した「１０３系」電車と、オレンジと緑のおなじみの「１１３系」電車が、十七日を最後に首都圏から姿を消す。
引退前の最後の日曜となった十二日、東京駅などでは、大勢の鉄道ファンが名残を惜しんだ。
１０３系は昭和三十八年、山手線に登場。加速性を向上させるなど、人口急増に伴う首都圏の“痛勤”緩和を目的に開発され、「鉄道車両開発の原点」といわれる。
「ラインカラー」の先駆けで、１０３系のウグイス色は山手線の色として定着した。
製造台数は単一車種としては世界最多の三千五百両。現在は常磐線で一編成だけ運行している。
一方、１１３系は東海道線で活躍した。戦後まもなく登場した先代車両「８０系」を引き継いだカラーは、沿線住民に慣れ親しまれていた。
十八日からオレンジと緑のラインが入ったステンレス製車両に全面的に切り替わる。

新快速に「爆弾仕掛けた」＝2万2000人に影響−JR西
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060312-00000053-jij-soci

12日午前11時45分ごろ、兵庫県警に男の声で「12時15分大阪駅発、近江今津行き新快速車両に爆弾を仕掛けた」と予告する110番があった。
JR西日本が該当するJR神戸線新快速の乗客約800人を大阪駅の手前の尼崎駅で降ろし、車両を調べたが、不審物は見つからなかった。
この騒ぎで同線の上下合わせ15本が運休、36本が遅れ、乗客約2万2000人に影響が出た。
JR西は悪質ないたずらとみて、威力業務妨害の被害届を出すか検討している。

東急ドア開き事故、さびでショートし誤作動か
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060313-00000506-yom-soci

東急大井町線の大井町―下神明間で１１日、走行中の下り普通電車（５両編成）のドアが走行中に一斉に開いたトラブルは、車両間の電気機器を連結する装置がさび付いていたため、
電気回路がショートし、ドア開閉装置が誤作動していた可能性が高いことが１３日、国土交通省航空・鉄道事故調査委員会の調べでわかった。
事故調は同日午前から、横浜市内の車両基地で、トラブルのあった車両の検証を開始。車両点検が適切に行われていたか、東急から事情を聞いている。
トラブルがあったのは、１９７０年製の東急「８０００系」車両。
電気連結器で、６か所のうち１か所の接続部分がさび付いていたため、運転士が加速減速用レバーを操作すると、誤って全車両のドアが開く電気信号が送られていたという。
東急では１３日までに８０００系車両を含む、保有する全車両で電気連結器の総点検を実施。さび付きがないことを確認したとしている。

真鍋かをり：ゆりかもめ１日駅長「市場でデートしたい」
ttp://www.mainichi-msn.co.jp/entertainment/geinou/graph/20060312/

タレントの真鍋かをり（２４）が１２日、新交通「ゆりかもめ」の新駅「豊洲」（東京都江東区）の１日駅長に着任。２７日の開業を前に、豊洲―有明間（２．７キロ）の延伸区間を試乗した。
ゆりかもめは、新橋―有明間を結び、お台場や東京ビッグサイトへの足として利用されており、２７日の延伸で「有明テニスの森」「市場前」「新豊洲」「豊洲」の４駅が開業する。
この日は２本の電車が試乗運行され、真鍋とイメージキャラクターの「ゆりも」ら関係者が乗った後、一般公募の１００人が乗車。帽子に白手袋で駅長にふんした真鍋は、試乗電車の出発のアナウンスや指差し確認をして駅長になり切ってた。
７年前に愛媛から上京し、初仕事でゆりかもめに乗ったという真鍋は「ゆりかもめに乗って、お台場や築地から移転してくる市場でデートしたい」と言いながら、「やっぱりロケが先かな……」とぼやいていた。【生山優介】

（毎日新聞　３月１２日）

三岐鉄道が入浴券付き乗車券を発売
「あじさいの里」往復
tp://www.chunichi.co.jp/00/mie/20060314/lcl_____mie_____002.shtml

三岐鉄道（本社・四日市市）は、いなべ市北勢町阿下喜の「阿下喜温泉あじさいの里」の入浴券が付いた北勢線（桑名市−いなべ市）の往復乗車券を発売した。
乗車券は、発着駅に応じて六百円、八百円、千円の三種類。いずれも入浴券の四百円分を含み、最大で三百二十円の割引になる。「あじさいの里」がオープンする二十一日から利用でき、九月三十日まで発売する。
「あじさいの里」は、いなべ市が建設した健康増進施設で、旧北勢町の花だったアジサイから愛称が付けられた。
入浴券付き乗車券には、アジサイにちなんで万葉集にある橘諸兄の短歌があしらわれている。
販売しているのは三岐鉄道本社と北勢線の有人駅。問い合わせは三岐鉄道＝電０５９（３６４）２１５８＝へ。
　（中沢穣）

（中日新聞　３月１４日）

「出雲」お別れ撮影にファン殺到　ロープ規制、駅員増も
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060314-00000023-kyt-l26

約３０年にわたり東京と京都府北部、山陰地方を結んできた寝台特急「出雲」（東京−島根県出雲市）が、１８日のＪＲダイヤ改正で廃止される。
東京や京都など主要停車駅には、最後の勇姿をカメラに納めようと鉄道ファンが詰めかけているが、列車運行に支障をきたすルール違反もあるという。
「ラストランまで無事故で」と、各駅とも安全確保に余念がない。
「ホームを走らないで」「撮影はルールを守って」。
午後９時すぎの東京駅。停車中の「出雲」に向けて熱心にシャッターを切る鉄道ファン数十人に注意を呼びかける放送が断続的に流れた。
出張に合わせ、鳥取まで乗る男性会社員(42)は「乗車は３回目。子どもの時から走っている国鉄型車両が無くなるのは惜しい」。
栃木県那須塩原市から撮影に来た中学２年の中塔和平君(14)も「いつか乗りたいと思っていた。廃止は残念」と話す。
写真撮影に訪れるファンは、昨年１２月にＪＲが廃止を発表してから増えた。東京駅では、週末を中心にファンが集まっている。
廃止の日が近づくにつれて数も急増しており、「安全のため注意喚起の放送を流している」（ＪＲ東日本）。
上りの「出雲」が午前零時２７分、下りが午前３時３９分に到着する京都駅でも、カウントダウンとともにファンが殺到している。
１５−２０分間停車する山陰線米子駅（鳥取県）では、駅員の増員に加え、ホームの端にロープを張って事故防止に努めている。
ＪＲによると、大半のファンは安全に写真撮影をしており、事故も発生していないが、中には「強引に立ち入り禁止区域で撮影する例もあった」（ＪＲ西日本）という。
ＪＲ東日本東京支社は「今後、ファンがどれだけ増えるか分からないが、無事故で最終列車を見送りたい」としている。
（京都新聞） - 3月14日14時49分更新

あげ

＜青函トンネル＞新幹線工事のため吉岡海底駅を１７日で廃止
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060316-00000083-mai-soci

世界最長の海底トンネルである「青函トンネル」（総延長５３．８５キロ）吉岡海底駅（北海道福島町）の見学コースが１７日を最後に、北海道新幹線の建設工事のため廃止される。
“世紀の大工事”を実感できるとして８８年の海峡線開通以来、延べ４６万人が訪れたが、全国の鉄道ファンらからは廃止を惜しむ声が上がっている。
青函トンネル工事には延べ約１４００万人の作業員が携わり、完成まで２４年を費やした。
同駅と青森県側の竜飛海底駅は火災発生時などの避難所として造られ、世界に２駅しかない海底駅として知られている。
見学コースは、ＪＲ北海道が「工事の歴史を後世に伝えよう」と両駅に設置した。
地上とつながった竜飛コースと違い、吉岡コースはトンネル内を中心に見学できるとあって人気が高く、作業坑を歩きながら、案内係からトンネル内の設備や当時の工事の様子について説明を受ける。
また、実際の工事に使用したボーリングマシーンも公開されていた。吉岡コースは今後、新幹線建設のための資材置き場になり、工事後の再開は未定。竜飛コースは継続される。
案内係を務めていた同社関連会社「北海道クリーン・システム」の近藤仁さん（５７）は「新幹線工事も始まり、当然の成り行きかと思うが、寂しい。
日本のトンネル技術の素晴らしさを実感できる場所だった」と回顧。
廃止を知って見学に来たという釧路市の川村裕介さん（２９）は「初めて来たけれど、良い思い出になった」と話していた。
また、学校の休み期間に運行してきた「ドラえもん海底列車」も８月末で終了する。吉岡海底駅内の「ドラえもん広場」も資材置き場に変わる予定だ。
【佐野優】
（毎日新聞） - 3月16日16時20分更新

asahi.comに東の103系・湘南色113系17日で見納めの記事あり。
東京版夕刊にも載ってるかも。

>>87
103系は酉で見られるけど、113系グリーン車は本当に最後だな。

日豊線でオーバーラン
ttp://www.chunichi.co.jp/00/detail/20060317/fls_____detail__033.shtml

１７日午前８時２０分ごろ、大分県別府市のＪＲ日豊線別府大学駅で、杵築発臼杵行きの普通列車が停車位置を約３５０メートル過ぎて停車した。

　ＪＲ九州大分支社によると、列車は別府大学駅には戻らず、約４分後に運転を再開。降りるはずだった乗客２人は次の別府駅で逆方向の列車やバスに乗り換えた。

　運転士（４７）は乗務歴１９年のベテランで「考え事をしていて、ブレーキが遅れた」と話しているという。

（中日新聞　３月１７日）

岡山市のJR岡山駅に爆破予告の電話　地下改札口を一時封鎖　不審物は見つからず
ttp://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn/20060318/20060318-00000872-fnn-soci.html

岡山市のJR岡山駅に18日午後、爆破予告があり、駅では地下改札を封鎖、地下街は一時営業を見合わせるなど騒然とした。
爆弾などの不審物は見つかっていない。
JRによると、18日午後3時45分ごろ、JR岡山駅の駅長事務室に、男の声で「地下街に爆弾を仕掛けた。23分後に爆発する」と電話があった。
通報を受けた警察が、爆発物など不審物がないか捜索した。
また、爆破予告を受けて、地下街では一時営業を中止し、買い物客を避難させた。
一方、JR岡山駅では新幹線と在来線の運転を遅らせたほか、地下改札口をおよそ30分間にわたって封鎖した。
警察では不審物の捜索をしたが見つからず、関係者から事情を聴くなどしている。
地下街の営業は、午後4時40分に再開された。
[19日10時32分更新]

引退「出雲」のプレート外す　男を厳重注意　静岡駅
http://www.shizushin.com/local_social/20060319000000000011.htm

惜しまれつつ引退した東京と山陰を結ぶブルートレイン「出雲」の号車番号のプレートを
鉄道マニアの３０代の男が最終運行日の１７日、停車した静岡駅で持ち去ろうとしていた
ことが１８日までに分かった。県警鉄道警察隊は男を事情聴取し、厳重注意した。
同隊やＪＲ東海静岡支社などによると、「出雲」が１７日午後１１時４０分すぎに静岡駅を
出発する直前、４号車付近で男が号車番号の記されたプレートを取り外した後、持ち去ろうと
したという。男は取り押さえられ、同隊に引き渡された。
ＪＲの寝台特急「出雲」は長年にわたり人気を集めたが、利用者の減少などで廃止されることに
なった。１７日には静岡駅でも５０人以上のファンが集まり、写真を撮るなどしていたという。
惜別のムードを壊す男の行為にファンから憤りの声も上がった。

「爆弾仕掛けた」ＪＲ特急が緊急停車 西大津駅、不審物見つからず
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060319-00000040-kyt-l25

１９日午前１１時ごろ、「ＪＲ福知山（脱線事故）の遺族だ。爆弾を仕掛けた」と富山行き特急「サンダーバード15号」を挙げて、
男の声で兵庫県警に１１０番通報があった。約２０分後、特急はＪＲ湖西線の西大津駅（大津市）に緊急停車した。
大津署員らが約１時間半、車内を捜索したが、爆発物は見つからなかった。
兵庫県警は悪質ないたずらとみて、偽計業務妨害容疑で調べている。この特急は運休し、後続の下り線３本が最長２４分遅れ、
約１５００人に影響が出た。
ＪＲ西日本によると、１２、１８日にも爆破予告のいたずら電話が１件ずつあったという。

「こしょう」点滅入り死亡　ＪＲ踏切で、女性はねられ
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060320-00000063-kyodo-soci

愛知県蒲郡市のＪＲ東海道線で１９日夕、無職女性（６９）が遮断機を持ち上げて踏切内に入り、列車にはねられて死亡する事故が発生。
踏切は事故の数十分前から遮断機が下りたままで「こしょう」（故障）の文字が点滅しており、女性は踏切が壊れていると勘違いした可能性があることが２０日、分かった。
ＪＲ東海によると、踏切は壊れた場合のほか、遮断機が１５−３０分間下りたままになると、警報機に「こしょう」と表示される。
当時は強風の影響でダイヤが乱れ、列車が頻繁に通過し、遮断機が下りたままになって警報機付近の表示機に「こしょう」と表示されていた。
（共同通信） - 3月20日12時0分更新

「いちご電車」よろしく/貴志川線
http://mytown.asahi.com/wakayama/news.php?k_id=31000000603200004

和歌山市と紀の川市貴志川町を結ぶ南海貴志川線（１４．３キロ）の営業を４月から受け継ぐ和歌山電鐵（小嶋光信社長）は１８日、沿線の住民や高校、行政関係者らと利用促進を話し合う「運営委員会」の設立会議を和歌山市内で開いた。
会議の中で、貴志川線の新名称を「いちご電車」にすることを発表した。
運営委員会は、沿線の３高校の生徒や教員、住民代表、県と両市の交通政策担当者、同社幹部ら１５人で構成される。
設立会議では、小嶋社長が「貴志川線を日本一心豊かなローカル線にしたい。全国のローカル線再生のモデルになれば」とあいさつ。デザイナーの水戸岡鋭治さんが、旧貴志川町特産のイチゴのイメージによる「貴志川線リニューアル構想」について説明した。
構想では、イチゴをデザインした３種類のシンボルマークを使う。白い車体に赤でアクセントを付けた「いちご電車」のリニューアル車両も７月までに用意する。
運営委員会は今後、月１回のペースで会合を開き、利用促進や沿線のまちづくりなどのアイデアを出し合う。 


(朝日新聞　３月２０日）

＜爆弾電話＞特急サンライズ瀬戸・出雲　異常なく運転再開
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060321-00000031-mai-soci

２１日午前５時１０分ごろ、兵庫県警に若い男の声で「特急サンライズ瀬戸・高松行きに爆弾を仕掛けた」との１１０番があった。
連絡を受けたＪＲ西日本は特急「サンライズ瀬戸・出雲」を兵庫県姫路市のＪＲ山陽線姫路駅に停車させた。県警姫路署員らが車両を点検したが、
異常はなく、同６時５分ごろに運転を再開した。
（毎日新聞） - 3月21日12時31分更新

“幻の光明電鉄”研究誌を刊行　磐田西高社会部
ttp://www.chunichi.co.jp/00/siz/20060321/lcl_____siz_____001.shtml

磐田西高校で郷土史を研究する社会部は、昭和初期に現在のＪＲ磐田駅北側にあった光明電気鉄道（新中泉町駅−二俣町駅）について調査、研究した成果をまとめた「光明電気鉄道−廃線跡を訪ねて−」を発刊した。
この鉄道は、一九二八（昭和三）年から約二十キロの区間で営業を始めたが、経営難のため当初の目的地だった船明（浜松市）まで開通することなく八年後に廃線となり幻の鉄道といわれている。
同校を二〇〇四年度に卒業した酒井庸佑君（１９）が、鉄道に興味を持って調査を始めたのがきっかけで同年、社会部が研究を始めた。
数少ない文献などを基に、当時の路線図と現在の住宅地図を見比べながら廃線後をたどり、周辺に住むお年寄りらに話を聞いたりして調査を進めた。
〇五年は、顧問の喜多啓之教諭（３５）が生徒に協力を呼び掛け、臨時部員として約十五人が協力した。前年に引き続き、駅跡を写真撮影したり、聞き取り調査をした。
研究誌はＡ４判、百九十四ページ。光明電気鉄道の沿革、廃線後の町の変化などを盛り込みながら二年間の研究を集約させた。表紙の挿絵は一年の土屋実紀さん（１６）が当時の車両写真から走行中の電車をイメージして描いた。
研究に協力した上野山美紀さん（１６）は「研究が本になったことでより多くの人に知ってもらえるとうれしい」と喜んだ。
社会部では、石川建設（磐田市今之浦）が設けた磐田地域文化振興基金の援助を受けて百部を印刷し県立中央図書館や浜松市や磐田市など県西部の図書館に配布する予定。　（伊東秀生）

沖田氏のホームページ
http://homepage3.nifty.com/okita-m/

第14回　口頭弁論　4月10日（月）　11時〜　東京地裁八王子支部401号法廷
　　　判決言い渡し


守谷市の痴漢冤罪被害者のHPより｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
http://enzai.xrea.jp/

しかし、これだけは約束したいのですが、
彼女達には必ずなんらかの社会的制裁は受けてもらいます。
今回の事件で許せない人間が３人いるんですが、
その内の一人の適当な証言をした被害者の友人には、
可能なら刑事告訴もしたいくらいです。

>>97
そもそもあなた達が女性として生まれていれば、こんな目には遭っていなかったんだよ！
女性として生きていれば、そういう冤罪事件に巻き込まれる恐れはないのです
こういう被害に遭う前に女性に性転換しておくべきだったのでは･･･

ハットリくん列車　ピッカピカに清掃
運行２周年で氷見の園児ら
ttp://www.chunichi.co.jp/00/tym/20060321/lcl_____tym_____004.shtml

ＪＲ氷見線と城端線の「忍者ハットリくん列車」運行二周年を記念した清掃活動が二十日、氷見市のＪＲ氷見駅構内であり、地元保育園児らがぞうきんやほうきで汚れを落とした。
同市南大町保育園の園児二十二人のほか同市観光協会、氷見商工会議所の職員ら約四十人が参加。園児はホームに入ってきた一両編成の列車を出迎えて清掃開始。構内をほうきで掃き、ぞうきんで車体をきれいに磨き上げた。

　列車は二〇〇四年三月から両線で運行。記念イベントは二十五日午前十一時から午後三時の間、同駅特設会場で開き、ハットリくん列車のペーパークラフト製作体験やミニＳＬを展示する。来場者に乗車記念証明書が贈られる。（美細津仁志）

ケロロ軍曹、敬礼！西武・豊島園駅で１日駅長 
ttp://www.zakzak.co.jp/gei/2006_03/g2006032208.html

公開中の人気アニメ映画「超劇場版　ケロロ軍曹」と「まじめにふまじめかいけつゾロリ」の各主人公、ケロロ軍曹とかいけつゾロリの着ぐるみが２１日、西武鉄道豊島園駅の１日駅長を務めた。
映画公開を記念したスタンプラリーを同社で実施している縁で実現。同鉄道の横山一弥池袋管区長（５０）から１日駅長と書かれたタスキをかけられるとケロロ軍曹らはすぐさま敬礼ポーズ。訪れた約５００人を喜ばせた。

ZAKZAK 2006/03/22

ＰＣＢ、使用済み変圧器から漏れる　ＪＲ吹上変電所
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/saitama/news007.htm

ＪＲ東日本高崎支社は２２日、鴻巣市南の吹上駅に近い同支社吹上変電所の敷地内に保管していた使用済みの変圧器から昨年５月、微量のＰＣＢ（ポリ塩化ビフェニール）を含んだ絶縁油が漏れ、２０日までに土壌回収など汚染拡散防止措置を完了、
近隣住民への説明を行った、と発表した。同支社総務課広報は「漏れた油の量は数リットル以下。変電所内は立ち入り禁止になっており、住民への影響はない」としている。
同支社によると、昨年５月１７日、同変電所敷地内に保管中の変圧器（長さ４・５メートル、幅４メートル、高さ３・７メートル、重量２７・７トン）の特別高圧端子のゴム製パッキングのひび割れ部分から、ＰＣＢを含んだ絶縁油がにじみ出ているのを、巡回中の係員が見つけた。
油は変圧器の置かれた地面に漏れており、同月から今年１月にかけ、汚染土壌周辺の土地（約１８立方メートル）の除去と土壌の入れ替え作業を行ったという。
ＰＣＢは、絶縁性、耐熱性から、１９７４年の製造禁止まで電気絶縁油にも利用されていた。同変圧器は１９７０年製で、２０００年に使用廃止。以降、廃棄に備え、吹上変電所に保管されていた。
同変圧器内には９７００リットルの絶縁油が入っているが、ＰＣＢ含有量は１キロ当たり１２ミリ・グラム（１２ｐｐｍ）。同変電所内では現在、２基の変圧器が稼働中だが、ともにＰＣＢの含まれていない絶縁油を使用しているという。
同支社は「パッキングの劣化によるもので、絶縁油の流出は管内では初めて」としている。

（2006年3月23日  読売新聞）

ＪＲ小浜線、電化後も利用者減
一日平均５千人を割る
ttp://www.chunichi.co.jp/00/fki/20060324/lcl_____fki_____002.shtml

ＪＲ小浜線の利用者が二〇〇三年三月の電化開業後も減り続けていることが、二十二日に敦賀市内で開かれた嶺南地域鉄道事業化検討協議会で報告された。

　県によると、本年度（一月末までの十カ月）の利用者は百四十四万二千人で、前年同期に比べ２・１％、約三万人の減となった。一日平均の利用者は四千七百人で、五千人を超えた月はなかった。

　小浜線は電化開業した〇三年度（一月末までの十カ月）は百五十七万人、一日平均の利用者も五千百人だったが、〇四年度から減少。本年度はやや下げ止まったものの、引き続き厳しい状況にある。理由として、通勤通学定期券の減少を挙げている。

◆イメージアップへ快速電車を試験運行

　新年度の対策として、協議会は利便性の向上をＪＲに働き掛けるほか、北陸、湖西両線の滋賀県側からの直流化に合わせた快速電車を小浜線で試験運行、イメージアップに努める。
さらに専任の営業職員一人を配置。沿線企業や学校を訪れ、通勤通学に利用するよう呼び掛ける。　　（池上浩幸）

ほ

線路に痴漢逃げ　電車８本が運休　ＪＲ東海道線
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060327-00000023-san-soci

二十六日午後七時半ごろ、ＪＲ東海道線の網干発長浜行き快速電車に乗っていた痴漢とみられる男が、須磨駅（神戸市須磨区）でホームから線路内に飛び降り逃走した。
駅員らが付近を捜したが見つからず、電車は約二十五分後に運転を再開。上下線の計八本が運休し、計三十五本が最大で三十二分遅れ、約一万三千人に影響が出た。　

（産経新聞） - 3月27日2時40分更新

ゆりかもめが豊洲まで延伸　２・７キロ、４駅を新設
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060327-00000026-kyodo-soci

東京の臨海部を走る新交通システム「ゆりかもめ」の有明（江東区）−豊洲（同）間２・７キロが２７日、新たに開通した。
同区間には「有明テニスの森」「市場前」「新豊洲」「豊洲」の４駅が新設された。
「市場前」は、築地市場（中央区）が２０１２年度に同駅付近に移転するため。
ゆりかもめは新橋（港区）−有明の１２キロが１９９５年１１月開業。
沿線のお台場などベイエリアが観光の新名所として人気を呼び、１日約９万人が乗車。新橋−豊洲は３１分で結ばれる。
コンピューター制御による列車自動運転装置（ＡＴＯ）で無人運転、全駅にホームドアが設置されている。
（共同通信） - 3月27日8時39分更新

夢、期待関係者語る　けいはんな線発車式
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/nara/news002.htm

「関西活性化の起爆剤に」――。奈良、生駒両市の住宅街と大阪の都心部を結ぶ近鉄けいはんな線（生駒―学研奈良登美ヶ丘、８・６キロ）の発車式が行われた２６日、沿線自治体の代表らは口々に、期待や夢を語った。

　午前中に学研奈良登美ヶ丘駅で行われた発車式に引き続き、大阪市内のホテルで祝賀会が催され、約８００人が出席した。

新線を建設した第３セクター「奈良生駒高速鉄道」の藤原俊雄社長が「関西のさらなる発展に寄与し、長くかわいがられることを願っている」とあいさつ。柿本知事は「沿線の奈良先端科学技術大学院大の活動は盛んだ。新線が関西活性化の起爆剤になってほしい」と述べた。

　また、新線の大半が通る生駒市の山下真市長は「多くの市民が開業を心待ちにしていた」と喜び、奈良市の藤原昭市長は「より住みやすくなり、市の魅力が増える」と声を弾ませた。

（2006年3月27日  読売新聞）

懐かしのブルートレイン、新・鉄道博物館へ
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060328-00000304-yom-soci

ブルートレインとしては最初期の１９６４年に製造された３等寝台（現・Ｂ寝台）車「ナハネフ２２形」が２８日、さいたま市大宮区ＪＲ東日本大宮総合車両センターに搬入された。
重さ約３０トンの車両は、車輪を外してゴムタイヤの付いた車台に載せられ、同日未明、ＪＲ東日本鎌倉総合車両センター（神奈川県鎌倉市）から大型トレーラーに牽引（けんいん）され、大宮総合車両センターに運ばれた。
車両は、同センターで補修・整備され、２００７年１０月、同区内に開館する「鉄道博物館」に展示される。
ブルートレインは、１９５８年に登場した夜行用客車。６４年から９８年まで走ったナハネフ２２形は、曲線の大きな窓ガラスの展望室付きで、流線形のデザインが特徴だった。
（読売新聞） - 3月28日14時19分更新

愛知県と小牧市、桃花台線９月廃止発表
ttp://www.chunichi.co.jp/00/sya/20060329/mng_____sya_____000.shtml

多額の累積損失を抱えた愛知県小牧市の新交通システム「桃花台線」（ピーチライナー）の存続問題で、同線を運営する第三セクター「桃花台新交通」に出資する愛知県の神田真秋知事と小牧市の中野直輝市長は二十八日、愛知県庁で会談後、
記者会見し「自立的経営の展望が見込めないため、これ以上の公的支援は行えない」として存続断念を正式に発表した。開業から十六年目を迎えた同線は九月をめどに廃止される。国土交通省によると、全国に計十一路線ある新交通システムで廃止は初のケースとなる。
神田知事が社長、中野市長が副社長をそれぞれ務める運営会社「桃花台新交通」は四月以降に臨時の取締役会と株主総会を開き、軌道事業の廃止や会社解散を決議。事業の廃止許可申請を国土交通大臣に提出するなど廃線への手続きに移る。
県と市は今後、同線の利用者に対する意向調査に着手。その意向も踏まえ代替バス路線などの検討を本格化させる。利用者の混乱を避けるため、桃花台線と重複運転する期間を設ける考えだ。
同線の利用者は、ニュータウンの居住人口が伸び悩んだため、想定した一日約一万二千人の四分の一程度に低迷。累積損失は二〇〇五年度末までに六十六億五千万円程度に膨らむ見通し。
桃花台新交通への出資金は三十億円で、うち十六億八千万円は県と市から、残りは企業十七社。さらに県と市からの貸付金は四十億五千万円にのぼる。
約十億円と見込まれる運営会社の所有地三・四ヘクタールを売却しても官民合わせ約六十億円の資金の回収は難しい状況だ。

＜桃花台線＞　愛知県が開発したニュータウンの足として１９９１年３月開業。名鉄小牧線と接続し、延長７・４キロで７駅を結ぶ。運営会社の桃花台新交通には県が４６％、小牧市と名鉄が各１０％出資している。

(中日新聞　３月２９日）

＜新幹線＞Ｎ７００系に防犯カメラ　１６両編成で６０カ所
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060329-00000098-mai-soci

ＪＲ東海と西日本は２９日、０７年度中に東海道・山陽新幹線で営業運転を始める次世代新幹線車両「Ｎ７００系」に、新幹線としては初めて車内防犯カメラを設置すると発表した。
防犯カメラは１６両編成の各デッキの乗降部と、運転室の出入り口の計６０カ所に設置、車内セキュリティーを強化する。
（毎日新聞） - 3月29日20時37分更新

養老線の存続へ新運営形態検討 沿線７市町と近鉄合意 
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/gifu/news003.htm
恒常的な赤字が続く近鉄養老線（揖斐川町―三重県桑名市５７・５キロ）の存続に向け、沿線３市４町 
（大垣、海津、桑名市、養老、神戸、池田、揖斐川町）が２８日、２回目の研究会を大垣市役所で開き、 
来年３月末をめどに新しい運営形態に移行することで近鉄側と合意し、確認書を交わした。 
研究会には、オブザーバーとして中部運輸局、岐阜県、三重県も出席した。運営形態としては子会社 
化か、鉄道の運行と、線路の保有を切り離して別々の会社を設ける方式などが考えられるとして、研究 
会では、ワーキング部会を開いて検討、今秋にも結論を出す方針だ。 
養老線は、ピーク時の１９６６年度１６８０万人あった乗客数が、２００４年度に７１１万人に落ち込み、 
約１４億円の赤字が出ていた。 

（2006年3月30日 読売新聞） 

>>93
踏切の「こしょう」点滅廃止との事。

新宮〜津屋崎、西鉄が廃止へ
2006年03月31日
ttp://mytown.asahi.com/fukuoka/news.php?k_id=41000000603310002

利用客の減少で赤字路線となっていた西鉄宮地岳（みやじだけ）線の西鉄新宮〜津屋崎間の廃止が決まり、沿線自治体の関係者は一様に落胆の色を見せた。なかでも代替交通機関に乏しい津屋崎地区を抱える福津市の危機感は強く、新たな交通機関の確保が急務となる。

廃止の理由は、乗客数の減少による赤字の増加。全線の利用客数は９２年度の１２１９万人をピークに減り続け、０４年度は７２１万人。毎年５億円超の赤字を計上し、過去１０年間の累積赤字は６０億に達した。

県交通対策課の倉野泰行課長は、不振の理由に「並走するＪＲ鹿児島線との競合」を挙げる。宮地岳線のすぐ東側に鹿児島線が走っており、乗客を奪われたという。「単線の宮地岳線と比べると、鹿児島線はスピードが速いというアドバンテージ（有利な状況）がある」

しかし、鹿児島線が並走していない津屋崎地区を持つ福津市の落胆は大きい。２８日に古賀市内で開かれた「西鉄宮地岳線活性化等検討委員会」後の記者会見でも、荒牧元比古助役は「津屋崎にとっては非常に大きな『足』として利用されてきたのに」と悲壮感を漂わせた。

また津屋崎には４００人が通う県立水産高があり、西鉄によると１００人が宮地岳線を使って登校している。県交通対策課も「廃線で影響を受けるのは高齢者や高校生など自分で車の運転を出来ない人たち」との認識で、「在来交通手段の確保に取り組みたい」としている。

鹿島鉄道が廃止届　自治体は存続協議続行
ttp://mytown.asahi.com/ibaraki/news.php?k_id=08000000603310005

経営危機に陥っている鹿島鉄道（鹿鉄、石岡〜鉾田間、２７・２キロ）は３０日、０６年度限りで運行を取りやめるとした「鉄道事業廃止届け出書」（廃止届）を国土交通省に提出した。今後は、同省関東運輸局が自治体や利用者団体から意見聴取を行い、廃止時期などを検討する。
一方、地元自治体は廃止届の取り下げへ向け、支援策の協議を続ける。
廃止届は、鉄道事業法により、廃止の１年前までに提出すると定められている。同日午前１１時、廃止の意向を示している鹿鉄の阿久津弘基専務ら２人が横浜市の関東運輸局を訪れ提出、受理された。
　廃止理由については「経営改善５カ年計画に基づき、０２年から県、沿線自治体の支援を受け運行してきたが、利用者が減少し、経営が悪化している」とした。
　関東運輸局は、自治体や利用者団体などからの意見聴取を求める公示を、鹿鉄の主要駅や石岡市など沿線の市役所などに掲示。４月１０日までに、代替交通機関のあり方や廃止期日の繰り上げについて、申請があれば、２カ月以内に意見聴取会が開かれる。
　廃止届の提出を受け、沿線自治体などでつくる鹿島鉄道対策協議会の会長横田凱夫・石岡市長は「公的支援が継続されている中での廃止届の提出は残念。しかし、廃止届イコール廃止ではない。存続を視野に入れた協議を続けていく」とコメントを発表した。
　利用者も困惑している。石岡駅で列車を待っていた行方市羽生の主婦（８０）は「土浦の病院に通うために利用している。バスは帰りの便がなくて不便。鹿鉄がなくなったら、私みたいな年寄りは帰れなくなり困る」。
通学に利用しているという石岡一高の斉藤貴広さん（１６）は「通学で毎日使っている。時刻通りに動く鉄道は便利。交通手段がなくなってしまうので、なくならないでほしい」と話した。

＜和歌山電鉄＞貴志川線開業　赤字線が公募で存続
ttp://www.ocn.ne.jp/news/data/20060401/m20060401p1500e040034000c.html

和歌山電鉄貴志川線（１４．３キロ）が１日開業した。赤字続きで南海電鉄が撤退表明後、全国初の公募で継承事業者に岡山電気軌道が選ばれ、和歌山電鉄を設立、廃線の危機を乗り越えた。
利用者減少で、和歌山市と旧貴志川町が１０年で計８億２０００万円を上限に運営費赤字を補助する枠組みを決め、事業者を公募した。


[毎日新聞社：2006年04月01日11時03分]

あげ

仏国鉄がスト突入
大規模抗議、第２波
ttp://www.chunichi.co.jp/00/detail/20060404/fls_____detail__034.shtml

【パリ４日共同】フランス政府の若者雇用策「初期雇用契約」（ＣＰＥ）撤廃を求めて同国の労働団体や学生組織が４日に全国規模の抗議活動を計画、国鉄労組が同日午前零時（日本時間同７時）、先陣を切ってストライキに突入した。全国規模のストは先月２８日に続く第２波。

　４日は航空会社やパリの地下鉄労組などもストを予定しており、市民生活などに大きな影響が出そうだ。学生組織の代表者は３日、ラジオで「われわれの勝利は目前だ」と述べた。

　地元メディアなどによると、国鉄は高速列車ＴＧＶの３割、在来線の約半数が運休予定。地下鉄は７割が運行、バスはほぼ平常通りの運行。

ＪＲ爆破予告を供述　駅ホーム侵入、３３歳無職男逮捕　姫路
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060404-00000036-san-soci

四日午前五時十分ごろ、兵庫県姫路市別所町別所のＪＲ山陽線「ひめじ別所駅」で、男がフェンスを乗り越え、ホームに侵入したのを警戒中の県警鉄道警察隊員が見つけ、鉄道営業法違反の疑いで現行犯逮捕した。
男は県警姫路署や同隊の調べに対し、先月県内で相次いだＪＲ爆破予告四件について「自分が電話をかけた」などと関与を認める供述をしているという。
男は住所不定、無職、牛尾吉治容疑者（３３）。
県内では先月十二日から二十八日までの間、計七回にわたって爆破予告の電話があり、先月二十一日には「特急サンライズ瀬戸に爆弾を仕掛けた」という一一〇番通報で、同特急が姫路駅で緊急停車するなどの被害があった。
捜査の結果、電話は明石駅やひめじ別所駅などの公衆電話からかけられていたことが判明。
また、三日午前五時五分ごろには「ひめじ別所駅に人の死体がある」という一一〇番通報もあり、同隊員が同駅で張り込みをしていた。
調べに対し牛尾容疑者は「明石駅から三回、ひめじ別所駅から一回電話をかけた」と供述。
同署などは今後、脅迫や威力業務妨害などの疑いで牛尾容疑者を追及する。
（産経新聞） - 4月4日15時24分更新

西立川駅、ユーミンの名曲発車メロディーに
ttp://mytown.asahi.com/tama/news.php?k_id=14000000604040002

ユーミンこと松任谷由実さんの名曲「雨のステイション」が、ＪＲ青梅線西立川駅（立川市）で発車メロディーとして３月末から流れている。同駅が歌の舞台となっていることから実現した。６月３０日までの期間限定だが、要望が多ければ、続ける可能性もあるという。
「雨のステイション」は、松任谷さんが「荒井由実」として活動していた７５年に発売したアルバム「コバルト　アワー」に収録されている。
同駅は、国営昭和記念公園（立川市、昭島市）が米軍基地だったころ、ディスコに通う米兵や日本人の若者がよく利用していた。霧雨が降る朝、始発電車を待つ少女の心情をうたったロマンチックな曲だが、舞台が西立川であることはあまり知られていない。
松任谷さんの著書「ルージュの伝言」（角川文庫）にも、「『雨のステイション』というのは、雨といってもザアザア雨じゃなくて、霧雨というか、シトシト雨で、西立川のお話なのね」と記されている。
０２年には、同公園入り口の駅を望む場所に、東京立川ロータリークラブなどの協力で松任谷さん直筆の歌碑が完成した。
駅に流れているのは、《雨のステイション　会える気がして　いくつ人影見送っただろう》の部分で、メロディーのみを約１５秒間に速めている。
ＪＲ東日本のＣＭに、松任谷さんの曲や松任谷さん本人が登場したことが縁で話が持ち上がった。レコード会社などとの交渉により、期間限定となったが、同社八王子支社によると、「お客様からの要望が多ければ、延長の可能性もある」という。
歌碑作りに奔走した一人で、西立川駅の近くで生まれ育ったという立川市富士見町１丁目の坂村英之さん（５１）は「西立川に歌碑があることを知らない人も大勢いる。電車に乗ってメロディーを聴いて『ここが舞台なんだ』と思い出してくれればうれしい」と話す。
同支社管内では、すでに、「鉄腕アトム」（新座駅　埼玉県新座市が鉄腕アトムを特別住民登録）、「ひみつのアッコちゃん」（青梅駅　青梅市内に赤塚不二夫氏の記念館がある）、「夕焼け小焼け」（八王子駅　八王子市内に歌の舞台がある）と、
各駅でそれぞれゆかりのある曲が発車メロディーとして流れている。 

秋田・山形でも「次世代」　ミニ新幹線の試験車公開
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060405-00000012-kyodo-soci

ＪＲ東日本は５日、次世代新幹線の試験車「ファステック３６０Ｚ」（６両編成）を宮城県利府町の新幹線総合車両センターで報道公開する。
同社は昨年６月から東北新幹線で「ファステック３６０Ｓ」の走行試験を実施しているが、秋田、山形新幹線の区間に乗り入れるミニ新幹線用に「Ｚ」を開発した。
翡翠（ひすい）色のボディーと基本性能は「Ｓ」と変わらないが、車幅などが一回り小さい。
走行中の空気抵抗を比較検証するため、「Ｚ」は先端部の長さが前後で異なっている。
東北新幹線の区間では、「Ｓ」と連結して走行し営業運転で世界最速となる時速３６０キロを目指す。
（共同通信） - 4月5日6時21分更新

>>119 補足
ＪＲ東日本E955形「ファステック３６０Ｚ」（６両編成）

大恐竜探検館を営業休止へ。西武鉄道。
所沢市のユネスコ村で９３年開業、９月末まで。入場者はピークの３分の１に。
Sankei Web 速報一覧(20:34)より

>>119 補足 その2
ＪＲ東日本E954形「ファステック３６０Ｓ」（８両編成）

回送電車が脱線＝JR東車両基地で接触事故−千葉
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060406-00000064-jij-soci
6日午前10時ごろ、千葉市花見川区幕張本郷のJR東日本の車両基地内で、10両編成の回送電車が止まっていた別の回送電車に接触、
先頭車両が脱線して約30度傾いた。双方の電車とも乗客はおらず、運転士にけがはなかった。　
（時事通信） - 4月6日14時0分更新

催涙スプレー２１人手当て　ＪＲ西日暮里駅
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060406-00000034-san-soci
六日午前九時五十分ごろ、東京都荒川区西日暮里のＪＲ西日暮里駅ホームで四人組が突然スプレーを噴射した。
四人を取り押さえようとした警察官二人を含む男女二十一人が目やのどの痛みを訴え、手当てを受けた。
四人は韓国人武装すり団とみられ、警視庁荒川署は傷害などの現行犯で、四人のうち男一人を逮捕。逃げた三人の行方を負っている。
痛みを訴えた二十一人のうち、警察官二人は気道熱傷で重傷、ほかは軽症とみられる。逮捕された男は自称韓国人の男（３８）で
上着の内ポケットに刃渡り二十一センチの包丁を隠し持っていた。
調べでは、警戒中の捜査員二人が駅構内のトイレで、不審な四人組を発見、職務質問しようとしたところ、
逃げ出し、ホームに逃げた男が催涙スプレーをまき散らした。
乗客の女性（２１）は「のどを突き刺すような異様なにおいがして男が警察官に取り押さえられているのを見た。
ハンカチで口を押さえ、しゃがみ込んでいる人も大勢いた」と不安そうに話した。
（産経新聞） - 4月6日15時57分更新

あれっ釣り銭が少ない
名鉄の券売機で硬貨を入れ間違い
ttp://www.chunichi.co.jp/00/sya/20060407/eve_____sya_____013.shtml

名鉄は７日、名古屋本線神宮前駅の自動券売機で、釣り銭を補充した際に５０円硬貨と５００円硬貨を入れ間違い、４０５０円の釣り銭を過少支払いしたと発表した。

　同社によると、５日午前１０時１５分ごろ、駅員が改札前にある自動券売機６台の釣り銭を補充する際、そのうちの１台の５０円硬貨収納箱に５００円、５００円硬貨収納箱に５０円を補充してしまった。
駅員のうっかりミスで、当時は入学式などの影響で通常のこの時間帯より忙しかったという。

　午後１時５０分ごろ、乗客から「８００円の釣り銭のはずなのに、３５０円しか出ない」との指摘を受け、ミスが判明。乗客に不足分を返すとともに調べたところ、売り上げに対し、４０５０円余分に券売機に現金があった。同社は該当の９人の乗客に返金したいとしている。

test

東北新幹線でＡＴＣ異常、運転中止で２００人に影響

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060408-00000414-yom-soci

８日午後６時５分ごろ、ＪＲ東北新幹線の新白河―那須塩原駅間で、
郡山発東京行き「なすの２７８号」の自動列車制御装置（ＡＴＣ）に異常が起き、
同列車は那須塩原駅まで走行後、運休した。
ＪＲ東日本によると、時速２１０キロを超えた場合に作動するよう設定されたＡＴＣのブレーキがかかったまま、
緩まなくなった。停止すると、ブレーキが解けたため、那須塩原駅までは減速して走行。
乗客約２００人は同駅で後続列車に乗り換えた。同社で原因を調べている。
（読売新聞） - 4月8日23時32分更新

age

東海道新幹線ＡＴＣ新型にミス、非常停止など１９件
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060412-00000001-yom-soci

ＪＲ東海が３月１８日のダイヤ改正から東海道新幹線の東京―新大阪間に導入した新型の自動列車制御装置（デジタルＡＴＣ）にプログラムミスがあり、列車の非常停止や遅れなどのトラブルが１９件、相次いでいることがわかった。
同社は１２日から全１２３編成のプログラムを改修し、東海道新幹線に乗り入れるＪＲ西日本の約３４編成についても改修を要請する。
旧型ＡＴＣは、列車側の装置が、線路に設置された装置から速度の信号を受信し、自動的にブレーキをかける仕組み。
これに対し、デジタルＡＴＣは乗り心地をよくするように採用され、車両側のコンピューターが、前方を走る列車までの距離や減速するべきカーブ、ポイント、駅までの距離などの情報を受信して適切な速度を計算し、従来より滑らかにブレーキをかける仕組みだ。
ＪＲ東海などによると、３月２３日午後４時ごろ、大阪第一車両所を出た「ひかり」にブレーキがかかり、新大阪駅到着が９分遅れた。
その後も営業運転中の「のぞみ」などが、非常ブレーキで止まった例が今月１０日までに１８件あり、うち８件で最高１３分の遅れが出た。
同社によると、デジタルＡＴＣの車両側コンピューターには一気に大量の情報を処理する想定のプログラム設定がなされておらず、処理能力が追いつかずに列車を非常停止させてしまうケースがあることが判明した。
このため、０・１秒以内に複数の情報を受信するなどすると処理能力を超えてしまうという。
コンピューターを搭載する先頭と最後尾の車両計２４６両の改修を決めた。
同社は「想定外のミス。ただ、トラブルがあれば停止するなど、システムが安全側に働いているので、危険はない」としている。
（読売新聞） - 4月12日3時6分更新

中之島新線工事で疎開の桜　八幡の名所に
http://mytown.asahi.com/osaka/news.php?k_id=28000000604120003

大阪・中之島を走る京阪電鉄中之島新線（延長２・９キロ）の地下工事区間にかかることになった大阪市中央区の大川沿いのソメイヨシノ約６０本が伐採をまぬがれて移植され、「疎開先」の京都府八幡市で満開の花を咲かせている。
０８年度に予定されている新線開業の前後には大川沿いに戻されることになっており、つかの間の桜の名所を市民らは楽しんでいる。
ソメイヨシノが植わっていたのは、大川沿いに約４キロ連なる約５千本の並木。このうち約３００メートル、６４本が工事区間に入った。同電鉄は「長年、住民が親しんできた桜の木だから、市民感情を大事にしたい」と希望。
桜を管理する大阪市ゆとりとみどり振興局も「伐採して捨てるのはもったいない。有効利用できないか」と話し、移植が決まった。工事着工前の０３年３月に八幡市の同電鉄社有地に一時避難された。
同電鉄によると、桜の移植は難しいとされ、工事の際には伐採、廃棄されるケースが多いという。同電鉄は木を掘り起こす際、子会社の造園会社に勤務する樹木医の指示で、落葉樹の移植に適した時期を選んだうえ、根の数を多く残し、枝を切る数も最小限に抑えた。
疎開先では堆肥（たいひ）を十分にして移植し、散水施設も新設して水やりに気を配った。こうした手厚い作業が功を奏し、昨年３本枯れただけで、ほかは無事花をつけている。
敷地内の道が整備されていないため、中に入って観賞することはできないが、フェンス越しに見に来る人は多い。買い物のついでに立ち寄ったという親子連れは「なにわのサクラ並木が再現できるように、ここで英気を養って欲しいですね」と見入っていた。
（朝日新聞　４月１２日）

北勢線脱線、完全復旧に最低１カ月
社長「想定外の事故」
ttp://www.chunichi.co.jp/00/mie/20060413/lcl_____mie_____009.shtml

完全復旧には少なくとも一カ月−。三岐鉄道北勢線の脱線事故で、三岐鉄道の日比義也社長は十二日、四日市市の本社で記者会見し「復旧には少なくとも一カ月。数カ月かかる可能性もある」と述べた。
事故のためバスによる代替輸送に切り替えられた住民たちは「遅刻しちゃう」と悲鳴をあげ、早くも廃線を危惧（きぐ）する声も聞かれた。（中沢穣、境田未緒）
この事故は十一日午後十一時二十五分ごろ、東員町の三岐鉄道北勢線東員駅−大泉駅間で、戸上川に架かる橋を渡り終えた西桑名発楚原行き最終電車（四両編成）の最後尾車両が脱線した。
三岐鉄道といなべ署によると、橋脚が約五十センチ沈み、脱線防止用の内側レールが湾曲して折れていた。増水で橋脚の下の砂が流され、電車の重みで沈んだとみられる。
会見した日比社長は「利用者に多くのご迷惑をかけ、誠に遺憾。復旧には数カ月かかる可能性もある」と陳謝した一方で「想定外の事故で、完全に防ぐのは難しい」と強調した。
復旧については「新しい橋を架けたり、橋脚の基礎を造り直すなど方法を検討している」とした。
同社によると、事故現場付近の同市員弁町大泉では十二日午後八時からの一時間で五〇ミリを超える雨量を記録。日比社長は「大雨について運行停止などの基準はないが、事故当時は運行指令の判断で徐行運転していた。
結果として大事故に至らなかった」と対応が正しかったことを強調した。
阿下喜−東員駅間でバスによる代替輸送をしているが、一週間以内に、西桑名−東員駅、阿下喜−大泉駅の間で折り返し運転を始め、バスの代替輸送は東員−大泉駅間だけにするという。
以下略
（中日新聞　４月１３日）

＜ＪＲ新宿駅＞３０００人動員し線路切換工事　南口様変わり
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060414-00000074-mai-soci

年間５億人以上が利用する国内最大のターミナル駅、ＪＲ新宿駅（東京都新宿区）の南口前の甲州街道＝国道２０号＝跨線橋（こせんきょう）架け替え工事に伴い、
ＪＲ東日本は１４日終電後から１６日始発まで、発足以来最大の延べ３０００人を動員して中央線の線路切り替え工事を実施する。
１５日は大幅に同駅関連ダイヤが変更され、１６日からは新たな改札口「サザンテラス口」が誕生、同駅南口が様変わりする。
同社によると、１５日は工事に伴い、埼京線が大崎―池袋間で運休となり、湘南新宿ラインも上野駅と大崎駅でそれぞれ折り返し運転となる。
中央線快速電車は各駅停車となり、相互乗り入れの東京メトロ東西線も中野駅で折り返すほか、「成田エクスプレス」や「スーパービュー踊り子号」などの特急列車が発着駅を変更する。山手線は混雑緩和策として計２５本増発する。
工事に伴う運休は計６７８本に及び、約４１万５０００人に影響する見込み。
工事後の１６日からは、中央線下り快速電車（高尾方面、９．１０番線）は第５ホームから東側の第４ホームに移る。
また、従来の南口が手狭になるため、跨線橋のさらに南側に新たに「サザンテラス口」を新設する。同所の利用時間は午前６時〜午前０時。同社はホーム変更で駅構内の人の流れがスムーズになり、混雑緩和が期待されるとしている。【斎藤正利】
（毎日新聞） - 4月14日10時53分更新

三岐鉄道北勢線の事故の橋
架け替えを検討
ttp://www.chunichi.co.jp/00/mie/20060414/lcl_____mie_____006.shtml

三岐鉄道北勢線の脱線事故で、事故が起きた橋の架け替えを同社が検討していることが分かった。当面は橋脚を補強して五月上旬の復旧を目指す方針だが、「将来的には架け替えも検討する」としている。
現場の橋は一九三八（昭和十三）年以来、少なくとも五回の補修工事が行われたが、今回傾いたのとは別の橋脚だった。橋脚の下の砂が流される洗掘（せんくつ）対策として、橋脚の基礎をコンクリートで固めていた。
現場の戸上川は数年前まで、脱線の原因となった橋脚より南側を流れていたが、流れが変わったため、改修されていなかった橋脚が“直撃”を受けたとみられる。
同社によると、北勢線の四十八の橋のうち、川の中に橋脚がある橋は五つ。いずれもコンクリートの土台を木のくいで支える古い構造で、洗掘には弱い。
架け替え計画は高速化に伴うもので、計画があるのは五つの橋のうち、戸上川など橋の前後に急カーブのある三つ。基礎部分までくいを打ち込む構造で、洗掘を完全に防ぐことができるという。
東員駅南側の藤川では設計が始まっているが、戸上川は未着手だった。
同社は十三日、阿下喜−大泉間での折り返し運転を始め、バスによる代替輸送は東員−大泉駅間だけになった。しかし、折り返し運転の列車本数は通常の半分程度に減る。　（中沢　穣）

＜京浜東北線＞停車中の電車から煙　東京・王子駅
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060414-00000015-khk-toh

１４日午前６時４５分ごろ、東京都北区王子１のＪＲ京浜東北線王子駅ホームで、
停車中の大宮発大船行き普通電車の３両目車軸付近から煙が上がっているのを乗客が発見。
連絡を受けた駅員が消火器で煙を消した。このトラブルで４本が運休、１８本が最大２０分遅れ、約３万人に影響が出た。
（毎日新聞） - 4月14日12時17分更新

エゾシカ　車に列車に衝突急増
ttp://mytown.asahi.com/hokkaido/news.php?k_id=01000000604140009

■ ゆうゆう…危険
　　　――北海道／エゾシカ増え ２５００件超す

　エゾシカの増加が深刻化している北海道で、列車や車との衝突事故が急増している。０５年度は列車事故だけで過去最多の１２３４件（急ブレーキによる回避も含む）、国道での事故は前年度に続き１３００件を超える見込みだ。
雪が消える大型連休ごろまで道路に出やすく、地元では不慣れな観光ドライバーらにも注意を呼びかけている。
ＪＲ北海道によると、シカの事故は１０年で２・５倍以上になり、特に０２年度から急増している。１０年ほど前から沿線にシカが嫌う超音波発信装置を置くようになったが、効果は乏しく、事故による列車の遅れや車体破損が頻発して「お手上げ状態」（同社）だ。
北海道開発局のまとめでは、国道の事故も１０年で３倍以上増えた。特に春先は、雪解けが早い道路わきの草を食べるため、シカが集まる。急な飛び出しや路上に立ち止まることが衝突事故につながっている。
エゾシカは道内に推定３０万〜４０万頭いるとされ、ハンターの減少などから増え続けている。生息地域も従来の道東地方から、ここ数年で道内全域に広がりつつある。
これまで農林業被害が年３０億円近くにのぼることが大きな問題とされてきたが、車両事故の多さも深刻に受け止められるようになってきた。行政機関などが注意の交通標識を立てたり、線路や道路沿いにシカよけのフェンスを増やすなどしたりしているが、特効薬はない。
　（奈良山雅俊）

「ゆりかもめ」運休続く＝東京
ttp://news.fs.biglobe.ne.jp/topics/39231.html?T

車軸部品の破損で車輪の脱落事故があった東京臨海部を結ぶ新交通システム「ゆりかもめ」は１５日、始発から全線運休し、復旧のめどは立っていない。
　運行会社「ゆりかもめ」（東京都江東区）によると、事故車両はクレーンでつり上げて撤去し、トレーラーで近くの車両基地に運ばれた。
　船の科学館駅付近の現場では、国土交通省航空・鉄道事故調査委員会の調査官と同社職員らが事故原因などを調べている。

［時事通信社］

「一勝地駅業務は村管理に」
駅舎にはシルバー事務所
ＪＡから球磨村が引き継ぎ
ttp://www.hitoyoshishinbun.com/local.htm#local_6545

球磨村一勝地のＪＲ一勝地駅の駅舎を事務所に利用していた、ＪＡくま球磨村支所の「一勝地駅出張所」が先月末をもって閉所した。 

　これにより４月からは村が直接管理することになり、臨時職員１人を配置して切符や入場券販売を継続するほか、今後は同村シルバー人材センターの事務所や観光情報発信の拠点として活用を予定している。
　一勝地駅は平成６年まで無人だったが、ＪＡくまの支所再編で旧一勝地支所と旧中園支所が統合されることになり、その統合事務所として同駅舎に着目。
　ＪＲと球磨村の間で駅舎や敷地の貸借契約を結び、村がＪＡに貸す形で同年四月から「一勝地駅支所」として、ＪＡの業務とともにＪＲの切符や入場券販売も行い、全国的にも珍しい取り組みとして注目を集め、「一勝地」にちなんだ入場券は、
受験やスポーツのお守りとして人気を集めていた。
　その後、事業所再編で球磨村支所（渡）の出張所となり、職員と臨時職員四人で信用、共済、購買の業務を行っていたが３月末で閉所され、同支所に統合された。
　村では、今後の駅施設の維持管理、ＪＲ利用の住民や入場券購入者の便宜性、観光面への役割などを考え、４月から臨時職員１人を配置して駅舎の清掃、切符や入場券販売を続けることにした。
　また、駅舎事務所が広いことから、役場隣の生活改善センターの一室を間借りしている球磨村シルバー人材センターの事務所を早ければ今月中に移転させる予定で、今後は村の観光案内や観光情報発信の拠点的な活用も検討していくという。
　なお、同村ではＪＲの駅舎利用事例として、球磨村商工会が渡駅を事務所として使っている。


（人吉新聞　４月１５日）

一勝地駅の入場券って人気なんだな。

「銀河線」２０日廃止、首都圏なみラッシュを初体験
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060419-00000505-yom-soci

２０日の運行を最後に廃止される北海道の第３セクター鉄道「ふるさと銀河線」（北見―池田、１４０キロ）が連日、廃線を惜しむ家族連れや鉄道ファンでにぎわっている。
赤字線は首都圏なみのラッシュを初めて経験して、運行最終日を迎える。
「銀河線」の名称は、１９８９年の発足時に公募で選ばれ、「北海道ちほく高原鉄道」がＪＲ池北線を継承して運行してきた。
２年目には年間利用客が１００万人を超えたが、人口減に伴う通勤・通学客の減少で、最近は４０万人台に落ち込み、昨年３月に廃線が決まった。
廃線決定後、一般利用客数は前年を大きく上回り、閑散期の２月も、今年は前年比４割増の１万６９００人が利用。
４月は週末を中心に、座れない乗客の方が多いほどの混雑ぶりだ。
訓子府（くんねっぷ）町の訓子府駅では、「月３０枚程度売れる入場券が、今月は３００枚を超えた。
切符やキーホルダーなどの関連グッズも月に１〜２万円のところ、３０〜４０万円近く売り上げた」（美馬栄一駅長）という。
旧国鉄時代を含め９５年の歴史を閉じる２０日には、一般客対象の臨時列車が走り、各駅でお別れ式も開かれる。
沿線の陸別町は、陸別―川上間（９・８キロ）を残し、漫画家・松本零士さんデザインの「銀河鉄道９９９」のラッピング列車など６両を走らせる構想を温めている。
（読売新聞） - 4月19日14時49分更新

ＪＲ直流化開業、１０月２１日決定 敦賀駅に新快速電車の乗り入れ　(●4月19日午後6時45分)
ttp://www.fukuishimbun.co.jp/topics.php?code=12497

ＪＲ敦賀駅に新快速電車の乗り入れが可能になるＪＲ北陸線・湖西線の直流化開業が十月二十一日に決まった。
歓迎ムードに沸く敦賀市では、交流人口の増加が見込める”追い風”の知らせに、
官民挙げたまちづくりへの決意を新たにした。
市は本年度、待望の直流化関連予算に四億三千三百六十九万円を計上。
開業イベントに四千八百万円、直流化後の停車駅となる新疋田駅改築に六千八百万円、
駅前広場の改修に五千万円など、受け入れ態勢を進めていた。
ただ肝心の開業日がなかなか決まらず、具体的な準備ができないと、やきもきしていた。
それだけに、開業日の決定を受け、同日会見した中野明男企画部長は「ようやく決まった」と表情をほころばせた。
計画では、一時間に一本程度の新快速が走る予定で、一日上下二十四本ほどになる見込みだ。
関西から多くの来敦者が期待できる半面、市民の消費動向が関西に移り、
市内全体の消費が落ち込む「ストロー現象」の懸念も内包しているのも事実。
中野部長は「そうした懸念は少ない。団塊の世代にターゲットを絞った観光客誘致やリピーターの創出に力を入れたい」と抱負を語った。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060420-00000021-san-soci
ＪＲ西の日勤教育、過密ダイヤ…　実態、他社と同じ　捜査本部

兵庫県尼崎市のＪＲ福知山線脱線事故で、尼崎東署捜査本部が、ＪＲ東日本や関西私鉄各社などから運転士教育の懲罰性や、ダイヤ編成の過密さについて任意で聴取した結果、
ＪＲ西日本の実態と明確な差異がなかったことが十九日、分かった。
これまで日勤教育や過密ダイヤが運転士の焦りを招き、事故を引き起こした要因として指摘されてきたが、事故との因果関係を立証するのは困難との見方も出ている。
捜査本部は会社側の管理責任について慎重に調べを進めている。
捜査本部は、ＪＲ西と他社の実態を比較した結果、他社にも運転ミスに対するペナルティーとして乗務を外して繰り返しリポートを書かせるなどの運転士教育をしているケースがあり、
懲罰性についてＪＲ西と明らかな差はみられないことが分かった。
また、過密とされたダイヤ編成についても、福知山線以上に運行本数が多い路線はＪＲ東などにあるが、
多数の死傷者を出す事故は発生していない▽ＪＲ西がダイヤを厳守するよう運転士に与えた重圧は他社に比べて突出していない−などを確認した。
（産経新聞） - 4月20日3時42分更新

三河荻原駅存続を
名鉄３駅廃止方針で署名活動
ttp://www.chunichi.co.jp/00/ach/20060420/lcl_____ach_____002.shtml

名鉄が今年１２月に西尾線の３駅を廃止する意向を固めたのを受け、吉良町の三河荻原駅がある荻原校区は駅の存続を求める署名活動を始めた。
署名活動は、１０００人を目標に５月７日まで続けられる。町役場が駅の近くにあり、よく利用する町職員も協力し、目標とは別に約３００人の署名を集める。三河荻原駅の１日平均の乗降客は２６４人。
通勤、通学で利用する人たちから「何とか残して」という切実な訴えが届いているという。
藤井源市校区長は「署名は町長か助役と一緒に名鉄に持っていく。名鉄の態度が厳しいのは分かっているが、地元から声を上げて駅を守って行きたい」と話している。
吉良町によると、今年２月に名鉄の幹部３人が訪れ、山本一義町長らに説明した。山本町長は駅は役場の玄関口にあり、近くには文化・観光施設もあるため廃止には断固反対したという。
このほかに廃止が検討されているのは、安城市の碧海堀内駅と西尾市の鎌谷駅。　（桜井　孝雄）

（中日新聞　４月２０日）

新幹線の線路に侵入、逮捕　７１歳の無職男
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060420-00000187-kyodo-soci

２０日午後１時半ごろ、愛知県豊橋市花中町にある東海道新幹線の線路内に男が立ち入っているのを作業員が発見。
ＪＲ東海は近辺を走行していた新幹線に徐行や停止を指示した。
男は約２５分後、ＪＲ東海の社員に取り押さえられ、豊橋署が新幹線特例法違反の現行犯で逮捕した。
男は東京都足立区千住柳町、無職岡本十郎容疑者（７１）。「豊田市内の親せきを訪ねる予定だった。
豊橋駅の改札に係員がいなかったので、出口を探して線路を歩いた」などと供述しているという。
調べでは、岡本容疑者は同日午前、切符を買わずにＪＲ北千住駅で電車に乗り、東京駅から下りの東海道新幹線に乗り換えた。
途中の浜松駅付近で無賃乗車が発覚。午後１時ごろに豊橋駅で降ろされたため、線路伝いに東京方面に歩いていた。
（共同通信） - 4月20日19時1分更新

踏切警報ボタン７回押される、川越市
ttp://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn/20060423/20060423-00000018-jnn-soci.html

２３日朝、埼玉県川越市内の鉄道の踏切４ヶ所で、警報装置のボタンが相次いで７回押されました。
警察は悪質ないたずらとみて調べています。
午前６時４０分過ぎ、川越市脇田本町のＪＲ川越線と東武東上線の踏切で警報装置のボタンが押されました。
約１７分後、すぐ近くの踏切でも同様に警報装置のボタンが押されるなど、川越市内で午前６時過ぎから２時間のうちにあわせて４ヶ所の踏切で７回ボタンが押されました。
この影響で電車が最大で４分遅れました。
踏切にはいずれも異常はなく、警察は悪質ないたずらとみて、偽計業務妨害の疑いで調べています。（23日13:37）
[23日14時7分更新]

山手・埼京など首都圏の電車ストップ…車両トラブル 
ttp://news.fs.biglobe.ne.jp/topics/39331.html?T

２４日午前１０時３０分ごろ、東京都新宿区のＪＲ湘南新宿ラインの池袋―新宿駅間で、大船発宇都宮行きの普通電車の運転士が走行中に揺れを感じ、緊急停車した。
　ＪＲ東日本で原因を調べているが、このトラブルで午前１１時半現在、湘南新宿ラインと埼京線の大崎―大宮駅間の上下線、山手線全線が運転を見合わせている。
　ＪＲ東日本では山手線で昨年１１月７日、有楽町―神田駅間の約１・５キロにわたって線路上の架線がゆるみ、内回り線全線が約５時間にわたって運休。外回り線も一時運転を見合わせたトラブルがあった。

[読売新聞]

ねえ、なんで山手線は違う線路なのに止まってるの？
山手線って、内回りの電車が故障すると外回りも止まるでしょ。
昔から不思議におもってたんだけど、なんで？

子どもたちが駅員に変身
四日市で「きんてつ鉄道まつり」
http://www.chunichi.co.jp/00/mie/20060424/lcl_____mie_____002.shtml

四日市市御薗町の近鉄塩浜駅に隣接する近鉄塩浜検修車庫で二十三日、「きんてつ鉄道まつり２００６ｉｎ塩浜」があり、家族連れなど約五千人でにぎわった。
普段は見る機会が少ない鉄道の仕事を知ってもらおうと近鉄が開き、今年で四回目。敷地内に置かれた電気検測車や線路内の地面を整える軌道作業用機械車の展示をはじめ、車体を上げる作業の実演や車両との綱引きもあった。
販売コーナーでは、先頭車両に掲示する「行き先字幕」の実物などが人気を集めた。参加型企画もあり、団体用車両「あおぞらＩＩ」の見学に合わせて車内アナウンス体験があった。
マイクを手にした子どもたちは車掌になりきり、「間もなく四日市、四日市に到着します」と声を上げていた。
駅員と同じ制服を着用できるコーナーには行列ができ、駅長の帽子をかぶって記念撮影をする子もいた。
家族で訪れた津市の会社員、小林茂雄さん（３４）は「新たな世界を見ることができ、子どもにとっても新鮮だったと思う」と話していた。　（神田　要一）

明知鉄道「レトロ信号機」を復元
ttp://mytown.asahi.com/gifu/news.php?k_id=22000000604200001

恵那市岩村町の第三セクター明知鉄道の岩村駅構内に、かつて同駅で使われていた「腕木式信号機」が復元された。７０年余、活躍したレトロな信号機がよみがえり、鉄道マニアらの注目を浴びている。
　同信号機は、１９３４年の旧国鉄・明知線の開業から０４年３月まで使われていた。新しい信号システムの導入で役目を終えた。廃止の後、鉄道ファンなどから復元保存の声が寄せられたことから、同駅構内の引き込み線に展示用として復元させた。
　腕木式信号機は赤に白のマークが入った長方形の腕木を上下させて、「進行」「停止」の指示をする。
　このほど、現地で披露式が開かれ、可知義明社長は「明知鉄道のシンボルとして生かしたい」とあいさつ。関係者がテープカットをして復元を祝った。

モレラ岐阜まずは駅が開業
ttp://mytown.asahi.com/gifu/news.php?k_id=22000000604240001

全国最大規模のショッピングセンター「モレラ岐阜」（本巣市三橋）が２９日にオープンするのを前に、樽見鉄道の「モレラ岐阜」駅が２１日、開業した。初日は約５００人が同駅を利用した。
モレラ岐阜の西口までは約１５０メートルで、歩いて３分ほど。９００メートルほど北には同鉄道の「糸貫駅」があるが、買い物客の足の便に配慮し、モレラ岐阜の運営会社が約６千万円を提供して同駅を整備した。
１日３０本が停車する。市は、モレラ岐阜の開店後は、１日４００人ほどの利用客を見込んでいる。
大垣市から、モレラ岐阜の開業を手伝うために同駅に降り立った吉野織恵さん（２２）は「昨日は隣の糸貫駅を使ったけど、降りてから歩いて１０分ぐらいかかった。この駅は近くていいですね」と話した。 

>>144
二次災害防止のため、二次災害起こすよりは「大変ご迷惑をおかけしております」と
垂れ流し放送する方がまだダメージが小さいからです

阪神電鉄、「阪急のＴＯＢ」に賛同方針…臨時取締役会
ttp://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20060425i204.htm?from=main2

村上世彰氏率いる「村上ファンド」が阪神電気鉄道株４５・７３％（２月２２日時点）を保有している問題で、阪神電鉄は２５日、臨時取締役会を開いた。
阪急ホールディングスが阪神株の株式公開買い付け（ＴＯＢ）を正式に決議した場合に賛同表明する方針を確認したと見られる。
阪急も２４日の臨時取締役会でＴＯＢの実施方針を説明しており、経営統合を目指す両社が足並みをそろえて、村上ファンドからの株式買い取りにのぞむ形となった。
これを受け、阪急は村上ファンドとの交渉を本格化させるが、双方の主張する阪神株の売買価格の開きは依然として「かなり大きい」（金融関係者）と言い、株主提案の実務上の期限とされる２８日までに交渉が決着するかどうかは微妙な情勢だ。
村上世彰氏率いる「村上ファンド」が阪神電気鉄道株４５・７３％（２月２２日時点）を保有している問題で、阪神電鉄は２５日、臨時取締役会を開いた。阪急ホールディングスが株式公開買い付け（ＴＯＢ）を正式に決議した場合に賛同表明する方針を了解する見通しだ。
阪急も２４日の臨時取締役会でＴＯＢの実施方針を確認しており、経営統合を目指す両社が足並みをそろえて、村上ファンドからの株式買い取りにのぞむ形となった。
これを受け、阪急は村上ファンドとの交渉を本格化させるが、双方の主張する阪神株の売買価格の開きは依然として「かなり大きい」（金融関係者）と言い、株主提案の実務上の期限とされる２８日までに交渉が決着するかどうかは微妙な情勢だ。

（2006年4月25日13時12分  読売新聞）

青梅線でも２１日に線路異常
工事影響でレール変形
ttp://www.tokyo-np.co.jp/00/detail/20060425/fls_____detail__020.shtml

ＪＲ高田馬場駅付近で２４日に発生した線路異常と同様のトラブルが、２１日に東京の青梅線でも起きていたことが２５日、分かった。道路工事ミスによるとみられるトラブルは３件目。

　ＪＲ東日本によると、２１日午後２時半ごろ、東京都昭島市のＪＲ青梅線中神−東中神間を走行中の普通電車の運転士が異常な揺れを感じた。点検したところ、レールの異常が見つかった。線路下で都道を建設する工事を実施中で、その影響でレールが変形したとみられる。

　ＪＲ高田馬場駅付近では２４日、道路拡幅工事が原因とみられる隆起が発生、山手線と埼京線のレールが変形した。山手線では２月にも、レールが沈み込むトラブルがあった。

今日の大阪朝日の１面、ほぼ全部が鉄道関係記事・・・

「ドーン」という音で緊急停止　大阪市営地下鉄
http://www.asahi.com/national/update/0426/OSK200604260015.html

２６日午前８時２５分ごろ、大阪市阿倍野区の市営地下鉄谷町線阿倍野―文の里駅間で、大日発八尾南行き電車（６両編成）の運転士が「ドーン」という音を聞き、文の里駅から約２００メートル手前で緊急停止した。
乗客約１２０人は同駅まで地下鉄のトンネル内を徒歩で避難した。市交通局によると、音がした付近で電線が天井からたれ下がっており、電車はこの電線を引っかけたらしい。原因をさらに調べている。 

　同線は全線で運転を見合わせ、午前１０時１０分に再開した。約４万２千人が影響を受けた。 

ＪＲ枕崎駅１００メートル移動、跡地にタイヨー
ttp://373news.com/2000picup/2006/04/picup_20060427_4.htm
　
　ＪＲ指宿枕崎線の終点、枕崎駅が５月１日、指宿寄りに約１００メートル移
転する。ＪＲ九州がいわさきコーポレーション（鹿児島市）から借りていたホ
ーム一帯をタイヨー（同）が購入、駅近くにあるタイヨー枕崎店が新築移転す
るため。
　ＪＲ九州によると、枕崎駅は同社所有地にない極めて珍しい駅。路線廃止以
外の理由で路線が短縮するのも珍しいという。新駅は駅舎がなくホームだけと
なる。列車の本数や発着時刻は変わらず、営業距離が短くなるなどのため、運
賃は一部区間で変更になる。新料金は近く発表する。
　駅一帯の約１万８０００平方メートルは、枕崎−伊集院などを結んでいた南
薩鉄道（１９８４年廃止）の資産を引き継いだいわさきの所有。ＪＲは旧国鉄
時代を含め、賃料を払って土地と駅舎の一部を使用していた。南薩鉄道時代か
らあった駅舎は３月、取り壊された。
　いわさきは土地の有効利用と周辺の活性化を図るため、バスの駐車場に利用
しているホーム周辺のうち約１万２０００平方メートルについて、タイヨーと
昨年９月、売買契約を結んだ。(以下略)

>>153南薩鉄道の痕跡がまた消えて行ったな。

富山ライトレール富山港線：１号車が発車　開業式などセレモニー　／富山
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060429-00000210-mailo-l16

◇森市長らがテープカット「末永く愛され、利用を」
　日本初の本格的なＬＲＴ（次世代型路面電車）となる富山ライトレール富山港線の正式開業を前に２８日、富山市で開業式の式典や発車式など一連のセレモニーが開かれた。【青山郁子】
　ライトレール「ポートラム」は、北陸新幹線整備に伴うＪＲ在来線の高架化で、赤字線の富山港線をＪＲ西日本が富山市に売却。同市が路面電車化した。総工費は約５８億円で、運営は第三セクターの「富山ライトレール」が担う公設民営型。
　総延長７・６キロのうち、奥田中学校前から富山駅北までの１・１キロを軌道路線として新設。新たに富山駅北など５駅も設置し、約２４分で富山駅北と岩瀬浜を結ぶ。バリアフリーを意識した低床車両の２車体連接を７編成導入し、全国でも先進的な路面電車となっている。
　この日は同市のオーバードホールで開業式があり、約５５０人が出席。ライトレール社長も務める森雅志市長が「末永く市民に愛され、親しまれ、利用してもらいたい」とあいさつした。その後、富山駅北駅で発車式があり、森市長らがテープカットとくす玉割り。
鉄道ファンや市民が見守る中、招待者を乗せた第１号のポートラムが岩瀬浜に向かって出発した。
　一般開業は２９日。富山駅北始発は午前５時５７分、岩瀬浜は同５時半。平日の通勤、通学時間帯は１０分間隔、その他は約１５分間隔で運行する。運賃は中学生以上２００円、小学生１００円。

４月２９日朝刊
（毎日新聞） - 4月29日16時1分更新

地下鉄車内“コスプレ女”暴走
スプレーで５児童搬送
ttp://www.chunichi.co.jp/00/sya/20060502/mng_____sya_____002.shtml

一日午後二時五分ごろ、名古屋市瑞穂区の市営地下鉄桜通線を走行中の中村区役所発野並行き（五両編成）の列車内で、女が催涙スプレーのようなものを噴射。
乗り合わせていた同市南区の市立桜小学校五年の女児（１０）と六年の男児一人、女児三人（いずれも十一歳）の計五人が目やのどの痛みを訴え、病院で手当てを受けた。
事件当時、列車は瑞穂区役所−瑞穂運動場西間を走っており、女は瑞穂運動場西駅で降りて逃走。五人は三駅先の目的地の鶴里駅で降り、救急車で病院に運ばれた。瑞穂、南両署は傷害事件として調べている。
調べでは、女は二十−三十歳で身長一六〇−一七〇センチ。茶髪でピンク色のメード服姿だった。当時、車両には約百五十人が乗車しており、女がいた三両目には被害に遭った五人を含む約五十人が乗っていた。
桜小ではこの日、五、六年生の児童約百人が地下鉄で西区の庄内緑地公園に遠足に行き、五人の児童らは小学校に帰る途中だった。
同小によると、児童らは四、五人のグループ行動を取り、引率教諭五人は乗換駅や同小近くの鶴里駅で待機して地下鉄には同乗していなかったという。

走行は所有者の意思
ＳＬ問題で市民団体が桑名市長に回答
ttp://www.chunichi.co.jp/00/mie/20060502/lcl_____mie_____002.shtml

三岐鉄道北勢線の活性化を目指す市民団体「北勢線とまち育（はぐく）みを考える会」は一日、沿線市町でつくる北勢線対策推進協議会が蒸気機関車（ＳＬ）「下工（くだこう）弁慶号」の走行中止を求めていることに対し「動かさないと腐食が進み、
保存できない」とする回答を同協議会会長の水谷元・桑名市長あてに提出した。考える会は七日に弁慶号を走らせる方針。
回答では、弁慶号の走行は「（所有者である）山口県下松市の意思であり、貸借契約の目的」と指摘したうえで、協議会が話し合いに応じない理由など九項目についてただしている。
える会の成田正人会長は「走行中止の要求はあまりに唐突。協議会も当初は走行を前提にしていたはずだ」と述べた。回答書は成田会長が、桑名市の望月昌樹・産業振興部長に手渡した。　（中沢穣）

新緑ぬいＧＷ快走　トロッコ電車全線開通
ttp://www.chunichi.co.jp/00/tym/20060502/lcl_____tym_____004.shtml

北アルプスの黒部川沿いを縫うように走る黒部峡谷鉄道（富山県黒部市）のトロッコ電車は１日、宇奈月−欅平（けやきだいら）の区間全線（２０．１キロ）が開通した。（黒部通信局・広中康晴）

　黒部市宇奈月温泉の宇奈月駅でオープニングフェスティバルがあり温泉旅館の女将（おかみ）が運転士や車掌に花束をプレゼント。くす玉割りで全線開通を祝った後、チビッコ駅長を務めた保育園児、小森京那君（５つ）の鳴らす発車ベルを合図に電車は黒部峡谷へ向かった。

　この日は、あいにくの曇り空だったが、ビデオやカメラを手にした観光客は防寒衣を着込み、新緑と残雪の峡谷を上流へ。欅平駅に近づくと、狭まった川を覆うスノーブリッジも現れた。

　トロッコ電車は四月二十日から、宇奈月−猫又区間（一一・八キロ）で営業運転を再開。全線開通を目指し、除雪作業が続けられてきた。

　十一月末までの利用客は、万博などの影響で落ち込んだ昨年比８・４％増の百六万人が目標。二十九日からの大型連休の九日間で、約六万人の利用を見込んでいる。

赤電／天竜川超えは？／スクランブル
ttp://mytown.asahi.com/shizuoka/news.php?k_id=23000000605010006

浜松市を東西に横切る第三セクター・天竜浜名湖鉄道天浜線。北遠地域を支える鉄路に遠州鉄道電車（愛称・赤電）の乗り入れは可能か――その実現性を探る調査費５００万円が、浜松市の０６年度予算に盛られた。
調査は「天竜川越え」を悲願に、旧天竜市が１５年前から続けてきたが、新・浜松市では初めて。旧天竜市幹部は「一歩前進」と期待する一方で、事業を引き継いだ浜松市は「白紙状態」。
旧天竜市の調査には肝心の需要予測がないだけに、赤電乗り入れの行方は不透明だ。（長田寿夫）
乗り入れ構想があるのは、天浜線（掛川―新所原）の西鹿島から天竜二俣駅までの２・３キロ区間。市を南北に走る赤電は西鹿島で止まっているが、これを天竜川を越えて北上延伸させる。
上下線とも１２分おきに運行する赤電に対し、天浜線は１両編成（朝は２両）で１時間に１本。
この不便さを解消する手段が赤電の乗り入れだ。
旧天竜市は９１年から３回、赤電乗り入れを前提に、技術的可能性や鉄道施設の耐久性調査を進めてきた。問題は、ディーゼルの天浜線に対し、遠鉄は電車で、車両の幅も高さも異なる点だ。
しかし、橋やホーム、トンネルを改造すれば技術的には可能とみて、初期投資を２４億円とはじいた。
乗り入れが現実味を帯びたのは０３年２月。合併を前にした旧天竜市での講演会で、北脇保之浜松市長が「遠鉄電車の天竜二俣駅乗り入れ実現をめざす」と表明。旧天竜市民の間に期待感が高まった。
 

赤電乗り入れは、合併協定書の新市建設計画にも盛り込まれ、「主要事業」と明記されている。北脇市長の発言にも、この３年間ブレはない。
しかし、旧天竜市との温度差は明らかだ。旧天竜市は乗り入れを前提とした調査。一方、浜松市の場合、乗り入れは選択肢の一つにすぎない。市交通政策課も「まず乗り入れありき、ではない。代替手段としてのバス輸送も含めて幅広く検討する」と認める。
昨年暮れにできた市幹部や鉄道事業者による実務者レベルの研究会の名前にも、今年度予算化された調査費項目からも、「乗り入れ」の文字は消えた。遠鉄の高橋弘之運輸事業部長は「社としての方針はまだ何も決まっていない」と話す。
天竜など旧５市町村からなる北遠地域は、鉄道の進出と撤退の歴史を繰り返してきた。
５８年、遠鉄は天浜線の前身・旧国鉄二俣線の遠江二俣駅（現・天竜二俣）から遠江森（森町）まで、国鉄から払い下げを受けた中古のディーゼル車で乗り入れた。が、採算が合わず８年間で撤退。
６７年には、遠江二俣―旧佐久間町に旧国鉄佐久間線が着工したが、国鉄の分割民営化のあおりを受け、８０年に工事が凍結された。
北遠地域は、浜松市の面積の６割余りを占める一方、人口は市全体の５％に満たない３万７千人余り。過疎化が進む。旧天竜市選出の渥美誠市議は「北遠活性化のため玄関口の天竜二俣駅を整備したい。大事なのはまず赤電が天竜川を渡ることだ」と力説する。
しかし、「天竜川越え」に向けて最大のネックは、旧天竜市の調査に需要予測が欠落していることだ。天浜線は赤字続きで、県と沿線７市町の助成金でなんとか維持している状態だ。二俣本町と天竜二俣両駅の乗降客数は計１４万人弱（０４年度）。
乗り入れによる需要喚起で果たして上向くのか。浜松市は慎重に見極めていく方針だ。

十和田観光電鉄：沿線２市１町、４００万円の経営支援　／青森
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060503-00000049-mailo-l02

　鉄道利用者の減少や国の安全対策の強化で、十和田観光電鉄（十和田市、新山和幸社長）の鉄道事業が厳しい経営を続けている。沿線自治体などはこのほ
ど「十和田観光鉄道活性化協議会」（会長・中野渡春雄同市長）を設立、同市と三沢市、六戸町で今年度計４００万円を支援することになった。
　同社は１９１４年設立で資本金４億８０００万円。鉄道事業のほか、路線バスの運行や旅館業などを営む。鉄道は２２年の開業で、現在は十和田―三沢間
１４・７キロを１日２０往復し、沿線の高校生らの通学の足となっている。　鉄道の利用者数は、７０年度の１６５万人をピークに減少し、０４年度は５
６万人に落ち込んだ。同年度には営業赤字９００万円を計上し、累積赤字は７億円に達した。これに、国が安全対策の強化策として指導する「緊急保全整備
事業」（０４〜０８年度）の事業費２億５６００万円が加わり、さらに経営を圧迫した。
　残る３年間で枕木の補強などに１億９５００万円かかる。うち国と県の補助分を除く会社負担分７４００万円は、財源確保が難しい見通しだ。同社では負
担を２割程度とし、残りについて、自動列車停止装置（ＡＴＳ）付き車両を導入した際と同様に、沿線２市１町の援助を求めていく方向だ。これまでのとこ
ろ県は、来年度以降２年間の補助上限を２０００万円と回答しており、同社は県に対しても３０００万円の増額を求めている。(以下略)【長沢晴美】
５月３日朝刊
（毎日新聞） - 5月3日12時2分更新

＜鉄道マン＞男性乗客が感激し手紙　ＪＲ五能線立ち往生で
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060506-00000020-mai-soci

ＪＲ五能線で今年２月、猛吹雪のため８時間半立ち往生した列車に乗っていた東京都内の男性が、当時の車内や復旧作業の状況などを記した手紙を駅長などに送った。
手紙は「プロの鉄道マンを見て感激した」などと結ばれており、ＪＲ東日本は「社員の責任感と安全意識が高まれば」と社内報に掲載した。
（毎日新聞） - 5月6日12時9分更新

三岐鉄道・北勢線ＳＬ問題：市民団体、再び走行に踏み切る　協議会対応が焦点　／三重
ttp://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/mie/news/20060508ddlk24040076000c.html

蒸気機関車（ＳＬ）「下工（くだこう）弁慶号」を三岐鉄道北勢線の阿下喜駅構内（いなべ市北勢町）で走らせるかどうかを巡り、同市の市民団体と沿線市町で組織する「北勢線対策推進協議会」（会長、水谷元桑名市長）が対立している問題で、
ＳＬの管理を委託されている市民団体「北勢線とまち育（はぐく）みを考える会」は７日、３月５日に続いて２度目の走行に踏み切った。
走行に反対している同協議会は、走らせた場合、管理委託の覚書を解除する方針を打ち出しており、今後の対応が注目される。【沢木繁夫】
この日は、考える会のメンバー約１０人が朝から、かまでまきを炊くなどして準備。午前１０時４０分ごろ、約２０人の見物人らが見守る中、ＳＬは煙を噴き上げゆっくりと動き出した。
構内の線路約８０メートルのうち、約６０メートル移動したところでいったん止まり、バックで元の位置に戻った。
この問題を巡っては、考える会が活性化に生かすため、走らせる方針なのに対し、協議会は「展示のみを前提に交わした覚書に反する」と反発、走らせたら管理委託の覚書を解除する方針を考える会に文書で伝えている。
考える会の安藤たみよ副会長は「（覚書には）疑義が生じた時は、互いに誠意を持って協議するとあり、一方的には解除できない。まず話し合いが必要なのでは」とし、北勢線対策室の大竹義信室長は「走ったことは職員が確認した。
協議会長に報告し、今後の対応を考えてもらう」と話した。

〔三重版〕

毎日新聞　2006年5月8日

＜鉄道マン＞男性乗客が感激し手紙　ＪＲ五能線立ち往生で
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060506-00000020-mai-soci

ＪＲ五能線で今年２月、猛吹雪のため８時間半立ち往生した列車に乗っていた東京都内の男性が、当時の車内や復旧作業の状況などを記した手紙を駅長などに送った。
手紙は「プロの鉄道マンを見て感激した」などと結ばれており、ＪＲ東日本は「社員の責任感と安全意識が高まれば」と社内報に掲載した。
（毎日新聞） - 5月6日12時9分更新

大阪市営地下鉄・バス「来年度に完全民営化」　関西経済同友会が提言
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060508-00000029-san-bus_all

関西経済同友会の都市経営改革委員会（委員長、佐藤茂雄京阪電鉄社長）は八日、大阪市交通局の地下鉄、バス事業を十九年度から完全民営化するよう求める提言をまとめ、関淳一市長に提出。
関市長は地下鉄、バス事業について、公設民営化を掲げているが、同委員会は「新規路線の建設などが野放図に実施される」などとして、完全民営化を求めた。また民営化実現に向け、市だけでなく、民間企業、市民も参加する協議会の設置を提案した。
　提言では、特にバス事業について不採算路線の見直しなど抜本改革を実施することや、外郭団体への業務丸投げ禁止を盛り込んだ。
また七十歳以上の高齢者に対して市が支給している敬老優待パスについては、範囲を最寄りの一区間に区切るなどして縮小したうえ、市が補助金を継続する形で存続させるとしている。
　民営化への移行案として、まず市は過去の経営責任を負うため、累積損失を全額処理、負債も可能な限り削減する。民間出資の新会社が営業譲渡を受け、沿線住民への株発行などでも資金調達を行い、残った負債を返済することを考える。
新会社は経営を軌道に乗せたうえで、株式上場も目指す−などとしている。
（産経新聞） - 5月8日15時24分更新

ＧＷ中７万４０００人
１４日で閉館の交通博物館
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/tokyo23/news001.htm
開館８５年の歴史に今月１４日でいったん幕を下ろす交通博物館（千代田区神田須田町）に、大勢の人が詰めかけている。このゴールデンウイーク期間中は約７万４０００人ものファンが殺到、記録的なにぎわいとなった。
２００７年１０月には、さいたま市で鉄道博物館として生まれ変わる予定だが、０系新幹線とＤ５１形蒸気機関車の頭部が突き出たおなじみの玄関では、親子連れらが名残惜しそうに記念撮影を繰り返している。
館内中央のホールには、国鉄時代の機関車として最後に旅客列車を牽引（けんいん）したＣ５７形機関車と、大正時代に活躍したマレー式機関車が並ぶ。
いずれの機関車の先頭にも「さよなら」の文字が書かれたヘッドマークがつけられ、ここでも、写真を撮影する親子連れや鉄道ファンの姿が。スーツを着たサラリーマンも交じる。
交通博物館は、１９２１年に鉄道開業５０年を記念して東京駅北側の高架下に鉄道博物館として開館した。現在の場所に移ったのは３６年で、戦後、交通博物館と名前を変えた。
館内には、レール、車輪、ポイント、標識など鉄道に関するあらゆるものが展示され、日本で最初の鉄道が新橋―横浜間に開業したときに使われたイギリス製の「１号機関車」など国の重要文化財も３件ある。
また、鉄道以外にも、自動車や船、飛行機などの実物や模型を展示してきた。
８日に神奈川県秦野市から３歳の孫と一緒に訪れた倉田春雄さん（７４）は、１０年ほど前にも同館を訪れたことがある。
当時、倉田さんは神奈川県の交通展示館の館長をしていたといい、「模型鉄道や運転を体験できるシミュレーターなど動く展示物が多く、ずいぶんと参考にさせてもらった」と振り返る。
閉館が公表されたのは２００４年２月。今年に入って入館者が増え始め、４月２９日〜５月７日のＧＷ期間中に訪れた７万４０００人という人数は、ここ数年の年間入場者数（約３５万人）の５分の１に相当する。

以下略

（2006年5月9日  読売新聞）

東京・奥多摩にモノレール、シカ駆除へ発車
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20060511ic01.htm

北陸新幹線開業後の信越線存続　沿線４市町と協議会
ttp://www.shinmai.co.jp/news/20060512/mm060512sha2022.htm

北陸新幹線の建設促進を目指す県沿線広域市町村連絡協議会（会長・鷲沢正一長野市長、県内３３市町村）は１１日、長野市内で総会を開いた。
田中知事は、同新幹線の長野以北の開業に伴いＪＲから経営分離される信越線の存続方法を、沿線の長野市、飯山市、上水内郡信濃町、飯綱町の４市町と検討する協議会を６月にも設立する考えを明らかにした。

　県によると、協議会は本年度、信越線の利用状況や長期的な需要予測調査を実施。鉄道を存続した場合の収支予測などを分析し、２０１０年度ごろに運行形態や存廃の方向性を出す方針という。県は６月補正予算案に協議会の負担金を計上する考えだ。

　協議会は０５年度、沿線５市町村（当時）が県の呼び掛けで協議会の負担金を予算計上したのに、県が「国などに（経営を引き継ぐ）沿線自治体への財政支援を求める活動を優先する」として予算化せず、設置を見送った経過がある。
鷲沢市長は総会後、「一歩前進ではあるが、この１年間、何やってたのという思いはある」と述べた。

　一方、鉄道建設・運輸施設整備支援機構の豊原正俊・北陸新幹線建設局次長は総会で、県営浅川ダム計画の中止で用地買収が滞っている長野市長沼の約３キロ区間のうち、北側約１キロで道路や水路の付け替え位置について地元と合意、用地が確定したと明らかにした。
総会後、残る約２キロも「近いうちに協議がまとまる」との見通しを示した。

　同機構は長野―金沢間の１４年度の完成に向け、長沼地区で本年度内の用地買収を目指している。鷲沢市長は総会後、地権者らの県への不信感が根強いとして「今の状態では（用地買収は）難しい」との認識を示した。

器物損壊：駅舎のドアなど壊される　廃線の「銀河線」
　先月２１日に廃線となった第三セクター鉄道「ふるさと銀河線」（北海道北見市−十勝管内池田町、１４０キロ）で、
旧川上駅（同管内陸別町）の駅舎のドアや壁が壊されていたことが９日、分かった。
別の４駅でも鍵が壊されており、駅舎を所有する「北海道ちほく高原鉄道」（北見市）は
器物損壊容疑で警察に届け出ることを検討している。


http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20060510k0000m040182000c.html

＜京浜東北線＞信号システムトラブルで注意文書　関東運輸局

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060512-00000109-mai-soci

ＪＲ京浜東北線の川崎―鶴見駅間で１１日朝、信号システムのトラブルが起きた問題で、
関東運輸局は１２日、ＪＲ東日本の井上進横浜支社長に対し、早急な原因究明と再発防止策を求める注意文書を出した。
北側一雄国土交通相も同日の閣議後会見で「原因を究明し再発防止に取り組んでほしい」と述べた。
（毎日新聞） - 5月12日21時21分更新

廃線のレール４０本盗難 １本で１トン、北海道 (共同通信)

北海道白糠町の旧国鉄白糠線のレール４０本が盗まれていることが１２日までに分かった。釧路署は窃盗事件とみて調べている。

同町によると、盗まれたのは白糠町上茶路の旧上茶路駅近くで、現在は町営青少年旅行村の敷地内にあったレール。１本は長さ２５メートル、重さ約１トンで、スクラップとしては４０本で約３０万円分の価値という。
１６本は遊具のトロッココース用に敷設されていたが、設備が古くなったため１９８９年ごろから遊休化しており、残り２４本は付近で保管されていた。敷設されていたレールと枕木を固定していたくぎの一部は、引き抜かれていたという。
白糠線は８３年に廃止され、レールは８７年に町が譲り受け管理していた。

忘れ物で席に戻れず、回送電車が運転士不在で走行 (読売新聞)

　名古屋市営地下鉄鶴舞線で今月７日、電車の回送中に男性運転士（３４）が置き忘れた手袋を取ろうと先頭車両の客室に入ったところ、
運転室に戻れなくなり、男性車掌（２７）が非常ブレーキをかけて停止させていたことがわかった。
　国土交通省中部運輸局は１２日、「重大な影響を及ぼしかねない行為」として、市交通局に文書で警告した。
　交通局によると、７日午後２時４０分ごろ、上小田井発豊田市行き電車が待避線から始発駅に向かった際、
運転士が先頭車両の座席に手袋を忘れたことに気づき、時速約１５キロで走行したまま客室に入った。直後に車両が揺れ、
運転室と客室を仕切る引き戸が閉まって自動ロックがかかり、戻れなくなった。

[ 2006年5月13日0時10分 ]

旧国鉄総裁の遺品を展示へ　愛媛に鉄道館、「０系」も
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060513-00000015-kyodo-soci

旧国鉄の第４代総裁で「新幹線生みの親」とされる故十河信二氏の遺品などを展示する「四国鉄道文化館」（仮称）が、愛媛県西条市に建設されることが決まった。
　西条市は十河氏が市長を務めたことがあるゆかりの地。１９６４年に東海道新幹線が開通した当時に使われ、ＪＲ四国が香川県多度津町の工場に保存している初代「０系」も展示する予定。
　近くのＪＲ伊予西条駅には、蒸気機関車（ＳＬ）が高松―松山間を走っていた当時のレトロな給水塔なども残り、市は複合的な観光資源として売り出したい考え。
　文化館は７月に着工し、来年秋ごろ完成する予定。敷地は２６００平方メートルで木造２階建て。総工費は約１億円で、財団法人「日本宝くじ協会」から助成を受ける。
　自然や文化財を保護する財団法人「日本ナショナルトラスト」が、歴史を生かしたまちづくりの拠点として計画した。
（共同通信） - 5月13日7時5分更新

＜交通博物館＞７０年の歴史に幕、最終日もファンが列　神田
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060514-00000050-mai-soci

７０年の歴史を持つ東京・神田の「交通博物館」が１４日、閉館した。
入館者は統計を始めた４６年以降、２９８２万１２３４人に上り、同日もファンらが約２００メートルの列を作った。
東京都荒川区、会社員、久松孝司さん（４８）は旧国鉄マンの父孝四郎さん（７５）と長女友梨香さん（８）ら親子３代で入館。
「父に連れられて、何百回も足を運んだ。
最後の思い出に家族で見学したが、子どもも喜んで『新しい博物館にも行く』と言っている」と顔をほころばせた。
十数年ぶりに訪れたという豊島区の会社員、松下智広さん（２３）は「亡くなった祖父とよく一緒に来た場所。
なくなるのは寂しい」と振り返った。
閉館時間の午後６時には周辺に名残を惜しむ数百人が残り、一斉に大きな拍手が起こった。
約２５万点の収蔵品は来年１０月１４日開館の「鉄道博物館」（さいたま市）に移設予定。【篠原成行】
（毎日新聞） - 5月14日20時17分更新

信楽鉄道事故から１５年
「尼崎」の遺族も追悼法要に参列
ttp://www.chunichi.co.jp/00/sya/20060515/mng_____sya_____000.shtml

ＪＲ西日本と信楽高原鉄道の列車が正面衝突し、死者４２人、けが人６００人以上を出した信楽高原鉄道事故から丸１５年がたった１４日、滋賀県甲賀市信楽町黄瀬の事故現場に建つ慰霊碑前で、追悼法要が営まれた。
遺族のほか両鉄道関係者ら約８０人が参列。同高原鉄道の今井恵之助社長は「事故の教訓をくみ取って鉄道運行の安全に生かしたい」とあいさつした。
参列者の中には、２００１年７月の明石歩道橋事故の遺族や、昨年４月の尼崎ＪＲ脱線事故の遺族の姿もあり、読経が流れる中、静かに手を合わせた。
ＪＲ西と同高原鉄道が遺族と負傷者へ支払った補償金の負担割合の調整が、両社間で難航しているいら立ちから、ＴＡＳＫ（鉄道安全推進会議）の吉崎俊三会長は「謝罪はしたが、補償割合で責任を回避している」と、ＪＲ側への不信感をあらわにした。

肥薩おれんじ鉄道、熊本駅などへの乗り入れ検討
ttp://www.nikkei.co.jp/news/retto/20060515c6c1502l15.html

第三セクターの肥薩おれんじ鉄道（熊本県八代市）の嶋津忠裕社長は15日、鹿児島中央駅と熊本駅への列車の乗り入れを計画していることを明らかにした。接続するＪＲ線に乗り換える必要をなくすなど利便性を向上させて利用者の増加につなげたい考えだ。 

　同日開かれた鹿児島県肥薩おれんじ鉄道利用促進協議会の席上で表明した。現在は川内―隈之城間、八代―新八代間でＪＲ鹿児島本線に乗り入れているが、土日の快速列車に限り鹿児島中央駅と熊本駅に乗り入れさせたいとしている。
今年2月にＪＲ九州に打診し、ＪＲ側も前向きな姿勢を示したという。 

　実現に向けては費用対効果や車両の運用、運転士の人繰りなど課題が多いが、嶋津社長は「可能性は高いと思っている。早ければ来年3月のダイヤ改正、遅くとも2年後には実現させたい」と意欲を示した。 

７月２２日から山陽新幹線も　エクスプレス予約
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060516-00000209-kyodo-soci

ＪＲ東海とＪＲ西日本は１６日、携帯電話などで新幹線の座席予約ができる「エクスプレス予約」の利用区間を７月２２日から山陽新幹線全線に拡大すると発表した。
エクスプレス予約はＪＲ東海が２００１年から始めていたが、これまでは東海道新幹線と山陽新幹線の新神戸までしか利用できず、利用者から改善を求める声が挙がっていた。
ＪＲ東海の「エクスプレス・カード」に加えて、ＪＲ西日本の「Ｊ−ＷＥＳＴカード（エクスプレス）」の会員でも東京−博多間の予約が可能になる。
エクスプレス予約の利用時に、パソコンや携帯電話の画面上で予約座席を自由に指定できるサービスも７月１日から開始。
ＪＲ東海のエクスプレス会員を対象にした電話での予約受け付けは８月３１日で終了する。
（共同通信） - 5月16日19時47分更新

もう一度、路面電車を　市民ら7系統提案
ttp://mytown.asahi.com/ishikawa/news.php?k_id=18000000605180005

◇　環境に優しい○　◇
　◆　採算性に疑問×　◆
人や環境に優しい。渋滞緩和につながり、にぎわい創出効果もある。
そんな理由で各地で路面電車が見直されている。４０年ほど前に廃止した金沢市でも、ＬＲＴ（次世代型路面電車）の導入で復活させよう、と訴える市民団体が活動を始めた。ただ、撤去した軌道を再び敷くのは容易ではなく、実現しても赤字は必至。
香林坊や兼六園下を再び路面電車が走る日は、果たして来るのか――。
（榊原謙）
　■熱意
　大型連休終盤、ＪＲ金沢駅前のもてなしドーム地下広場。市民団体「金沢・ＬＲＴと暮らしを考える会」（谷内昭慶代表）が、ＬＲＴの紹介イベントを開いた。
同会は鉄道愛好家や技術者、学者ら十数人がメンバーだ。ＬＲＴ導入の利点として、低床車両によるバリアフリー▽環境にやさしい▽歩行者の増加によるまちなかの活性化▽将来のＪＲ在来線や北陸鉄道との相互乗り入れ、などを挙げる。
メンバーの１人で道路設計士の今度充之さん（４９）は、会が整備を提案している市内の７系統（総延長約３０キロ）の“路線図”を示しながら、「道幅の狭い金沢は車に向かない。
まちなかのバスを郊外に移してＬＲＴと接続させれば渋滞も緩和される」と集まった人たちに熱っぽく語りかけた。
今後も同様のイベントを４回予定。町会単位でＬＲＴを紹介する説明会も企画し、広く市民に理解を求めていく方針だ。

以下略

和歌山電鉄貴志川線：「いちご電車」８月６日出発　改装、市民の寄付も　／和歌山
http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/wakayama/news/20060519ddlk30040615000c.html

和歌山電鉄貴志川線（和歌山−貴志）の利用促進策と沿線のまちづくりについて同社と市民、行政などが話し合う「第２回貴志川線運営委員会」が１８日、和歌山市伊太祈曽の同社本社であり、
外装にイチゴの絵をあしらうなどした「いちご電車」の運行を始めるグランドオープンが、８月６日に決まった。

　現在、同社の車両は南海電鉄当時のカラーリングで運行。１編成（２両）を、九州新幹線のデザイナーとして知られる水戸岡鋭治さんデザインの「いちご電車」に改装して導入する。費用の一部に市民の寄付を充てる。

　８月６日午前１０時半から伊太祁曽駅で式典の後、駅周辺でいちご電車の内覧会などを実施。いちご電車は、同日午後３時３分に同駅を出発する。【水津聡子】

毎日新聞　2006年5月19日

ＪＲ中央線に遅れ　中野駅の補修作業が間に合わず
ttp://www.asahi.com/national/update/0519/TKY200605190097.html
2006年05月19日10時04分

１９日午前４時４５分ごろ、東京都中野区のＪＲ中央線中野駅構内で行われていた線路の
保守作業が始発までに終わらず、三鷹発東京行き普通電車（１０両編成）が手前の高円寺駅で停車した。
電車は１８分遅れで運転を再開。後続２本も遅れ、計約６００人に影響した。ＪＲ東日本によると、
ポイント周辺の敷石を機械で固める作業が難航したためという。

事故時の改札、スイカで通過　ＪＲ東日本、来春から
ttp://www.asahi.com/life/update/0519/003.html
2006年05月19日15時26分

事故や故障などで電車が止まった場合、ＪＲ東日本のＩＣカード乗車券「Ｓｕｉｃａ（スイカ）」の乗客は、
係員がいる窓口で払い戻しをしないと駅の外に出られなかったが、来年３月以降、こうした問題は解消されそうだ。
１１日に京浜東北線が４時間にわたって止まった際も、窓口に乗客が集中するなどして混乱に拍車をかけた。
同社は自動改札から出られるよう、システムを抜本的に変える方針を固め、変更までの代替措置も１９日から始めた。
　スイカは、乗車駅の改札機でまず初乗り運賃を引き落とし、降車駅で差額を精算する仕組み。
事故や故障などで電車が止まった場合、改札内にいる乗客は、窓口で初乗り運賃を払い戻してもらうほかなく、
他社線への振り替え乗車もできない。線路が隆起して山手線が５時間以上止まった４月２４日や
京浜東北線が信号トラブルで止まった今月１１日の大混雑の要因にもなった。
　ＪＲ東日本は、私鉄・地下鉄のＩＣカードと相互利用を始める来年３月から、
乗車駅ではスイカに入場時刻などのデータだけを記録し、運賃は降車駅で一括して引き落とす仕組みに改める。
　同社はこれに併せ、運転中止時は改札機にスイカをタッチすれば乗車データが消去されて改札外に出られるよう、
システムを改修することを決めた。これで窓口に並ぶ必要がなくなる。
　改修まで時間がかかるため、ＪＲ東日本は緊急策として、１９日からは運転中止になった時、
急ぐ客には駅員が「処理票」を手渡して改札外に出てもらい、後でほかの駅窓口で払い戻しできるようにした。

鉄道車掌が酒気帯び乗車で降格…夜眠れず、つい
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060519-00000306-yom-soci

福島県や栃木県などが出資する第３セクター「野岩鉄道」（栃木県日光市）の車掌（３０）が酒気帯び状態で乗車勤務していたことがわかった。
同社は１６日付で車掌を最低職位への降格としたほか、駅長ら３人を減給１か月などとする懲戒処分を行った。
同社によると、車掌は５月４日、前夜に日本酒２合を飲み、寝て起きた後、午前９時２４分発会津田島駅発浅草行き電車に乗車した。９時５５分ごろ、乗客から「車掌が酒のにおいがする」と新藤原駅（栃木県日光市藤原）に通報があり、判明した。
車掌は「夜眠れず、ついつい飲んでしまった。大変申し訳ない」と話しているという。
（読売新聞） - 5月19日14時38分更新

戻ってきた“貴婦人”山口線にＣ５７復帰 (読売新聞)

　「貴婦人」の愛称で親しまれるＪＲ西日本の蒸気機関車「Ｃ５７―１号」が２０日、山口線に「ＳＬやまぐち号」として復帰した。
　　機関車は１９３７年に製造された。一度は引退したものの、７９年に現役に復帰。春から秋にかけ、山口線を走ってきた。昨年末からの解体検査で、走行時に動輪の車軸が発熱することが分かり、梅小路運転区（京都市）の技術陣が、手作業で修理した。
　　運転区の広田俊弘・総括助役は「ＳＬは歴史遺産であり、人々に夢を与える存在。少しでも長く走らせたい」と話している。

[ 2006年5月21日0時35分 ]

ＪＲ・東横と直通に
ttp://mytown.asahi.com/kanagawa/news.php?k_id=15000000605200004

相模鉄道と東京急行電鉄、独立行政法人「鉄道・運輸機構」（旧鉄建公団）は今月中にも、相鉄線西谷駅（保土ケ谷区）から新横浜駅を経由し、東横線日吉駅（港北区）を結ぶ新たな連絡線の建設について、北側国土交通相に計画を提出する。
国交相に認定されれば、詳細な事業計画を提出し、さらに国交相の認定を受けて建設が正式に決まる。総事業費は２７００億円で、開業まで１０〜１５年程度かかる見通しだ。
（太田泉生）

新線は、ＪＲ東海道貨物線の羽沢貨物駅（神奈川区）と交わることから、相模鉄道は日吉に向かう電車とは別に、羽沢貨物駅からＪＲ線に乗り入れ、東京都の渋谷、新宿方面に向かう電車を運行したい考えだ。
二俣川駅（旭区）から新横浜駅（港北区）に向かう場合、現在は横浜駅で市営地下鉄かＪＲ横浜線に乗り換え、３０分程度かかる。それが、新線の開通により、１５分程度に短縮される見通しだ。
計画では、鉄道・運輸機構が線路部分を建設し、相模鉄道などが利用料を支払う。
総事業費の約２７００億円は、国と、鉄道・運輸機構、県・横浜市が３分の１の約９００億円ずつ負担する予定だ。県と横浜市の負担割合は現在協議中という。
新線は、運輸省（現・国交省）の運輸政策審議会が８５年に、二俣川から新横浜を経由して川崎方面とを結ぶ整備路線として答申をしたが、費用分担をめぐり、調整が遅れていた。 

「前倒し」に沿線は反対
ttp://headlines.yahoo.co.jp/videonews/rkb/20060522/20060522-00000011-rkb-loc_all.html

西鉄が来年4月で廃止する宮地岳線の西鉄新宮―津屋崎間について、九州運輸局はきょう沿線自治体に前倒しして廃止できるかどうか、意見を聴きました。
福岡市の九州運輸局で開かれた意見聴取には、廃止対象区間の新宮町、古賀市、福津市と、それに福岡県の関係者が出席しました。
利用者が減少している宮地岳線について西鉄は特に乗車人員が少ない新宮―津屋崎間9.9キロについて、来年4月1日からの廃止を九州運輸局に届け出ています。
きょうの意見聴取は、鉄道事業法に基づき、廃止時期の前倒しに関して意見を聴く手続きで、沿線の自治体はいずれも廃止の繰上げに反対を訴えた上で「代替交通機関の確保を急いで欲しい」などと意見を述べました。
西鉄自身は廃止の前倒しは考えていないとしています。
[22日20時12分更新]

鉄道会社役員に技術系の「安全管理者」　就任を義務化へ
http://www.asahi.com/national/update/0522/TKY200605210160.html

　国土交通省は１０月から全国の鉄道事業者に対し、技術部門の実務経験者を「安全統括管理者」として取締役に就任させることを義務づける。
輸送の安全に関する情報が経営に反映される態勢が事故防止に重要だと判断した。統括管理者が適切な対応を取らない場合は国が解任を会社に
命じることができるようにする。７月をめどに鉄道事業法の関連省令を改正し、その後実施する方針。

　昨年４月に起きたＪＲ福知山線（宝塚線）の脱線事故では、自動列車停止装置（ＡＴＳ）の整備の立ち遅れや、安全より定時運行重視の
経営姿勢が背景として指摘された。国交省は、経営中枢に運行現場の声を反映できる能力と権限のある人材を置いて安全面の対策を進める一方、
経営トップには統括管理者の意見を尊重する義務を課すことにした。

　安全統括管理者には１０年程度の技術部門の実務経験が要件となる見込み。また、現場には部長級の運行管理者を置くことも新たに義務づける。

　同省によると、ＪＲ各社は現状でも該当者が役員にいるが、私鉄のなかには役員が削減傾向にあったり、元々技術者を役員にしていない会社も
あったりするといい、義務化に向けて役員の人選が進んでいるという。一方、自治体の首長が役員の多くを占める第三セクターや、人材が乏しい
中小事業者も多いため、省令で非常勤を認めたり、経過期間を設けたりすることも検討している。

紀州鉄道でも鉄道部門の実務経験者を役員にしないといけないのか！？

えち鉄が来年度駅新設
三国芦原線
西福井―新田塚間
ttp://www.kenmin-fukui.co.jp/00/fki/20060523/lcl_____fki_____011.shtml

えちぜん鉄道（福井市）は、三国芦原線の福井市街地に新駅を設置する方針を固めた。二〇〇七年度の完成を目指す。二キロの区間内に停車駅を増やすことで、沿線住民の利便性を高めるのが狙い。概算で年間七−十一万人の乗客増を見込んでいる。
（浦野　親典）

　新駅が設置されるのは、福大前西福井駅と新田塚駅の区間（二・一三〇キロ）。一つ手前の福大前西福井−田原町間に比べて三倍以上も距離が長い。
沿線住民から駅設置を望む声が上がっていたほか、同社としても「市街地内を走る駅の区間距離は五百−千メートル程度が望ましい」と考えていた。
新駅設置は利便性向上の方策として、えち鉄側が市に相談。市は二〇〇五−〇七年度の三カ年でつくる中期行財政計画で二千五百万円を盛り込んでいる。事業は、市の支援を受けて同社が取り組む。
駅は乗り降りをするだけの無人駅になる予定。新駅設置に伴い、上り線と下り線の往来時間に調整が必要になり、三国芦原、勝山永平寺の両線とも現行のダイヤを改正する。
新駅設置区間の沿線には、住宅や企業のほか、小中学校や県立武道館などの公共施設も多く、同社では「とても魅力的な区間。一日当たり二百−三百人の乗客増が見込めると考えている」としている。
えちぜん鉄道の〇五年度乗客数は二百七十九万人で、路線別内訳は三国芦原線が百六十三万人で、勝山永平寺線は百十六万人。

酒に酔い駅員殴った公務員を逮捕…ＪＲ横浜駅

　　神奈川県警戸部署は２２日、川崎市川崎区浅田、
　　県企業庁副技幹田村邦夫容疑者（５６）を暴行の現行犯で逮捕した。

　　調べによると、田村容疑者は同日午後１１時３５分ごろ、
　　横浜市西区のＪＲ横浜駅北口改札で、男性駅員（５３）の頭を平手で殴った。

　　自動改札を通る際、田村容疑者が定期券の代わりに誤ってバスのカードを入れたため、
　　対応に出てきた駅員に暴行した。警備員が取り押さえ、同署員に引き渡した。

　　田村容疑者は当時、酒を飲んでいたという。

（2006年5月23日14時15分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20060523ic03.htm

★鉄道事故死傷者、２倍超に・交通事故死は49年ぶり低水準

　政府は23日の閣議で2006年度版の「交通安全白書」を決定した。
05年の鉄道事故による死傷者数は1358人と前年の２倍超に増え、うち死者は58.5％増の474人。
107人が死亡した尼崎ＪＲ脱線事故、5人が死亡したＪＲ羽越線特急脱線転覆事故など
重大事故が相次いだことが影響した。

　交通事故の死者数は前年比487人減少して6871人となり、1956年以来49年ぶりに
6000人台の低い水準。事故発生件数は93万3828件で、02年以来3年ぶりに前年を下回った。

　交通事故による全死者数のうち歩行者の割合は30.7％、欧米諸国の10―20％台と比べて高水準。
政府は3月に策定した第八次交通安全基本計画で掲げた「12年までに交通事故死者数を
年5000人以下にする」という目標達成のため、歩道の整備など歩行空間の確保を推進する考えだ。

日経新聞　http://www.nikkei.co.jp/news/main/20060523AT1G2300J23052006.html

北勢線が４２日ぶり全線運行
乗客ら「信用するしかない」
ttp://www.chunichi.co.jp/00/mie/20060524/lcl_____mie_____000.shtml

脱線事故から４２日ぶりに全線運行が再開された三岐鉄道北勢線（桑名市−いなべ市）。バスによる代替輸送がなくなり、利用者は「面倒な乗り換えがなくなってよかった」と再開を喜んだ。

　２３日は始発から運行が再開され、バスによる代替輸送が行われていた大泉駅では運行再開を知らず、戸惑う利用者も。
桑名市蓮花寺の無職、伊藤信子さん（７５）は「再開してだいぶ楽になった」と話し、事故については「不安はあっても、乗る側は信用するしかない」と苦笑した。

　２８日までは暫定ダイヤによる再開で、２９日から正常ダイヤに戻す予定。
暫定ダイヤでは事故のあった戸上川に架かる橋を事故前より１０キロ遅い時速１５キロで走行するため、阿下喜−西桑名駅間の所要時間は正常ダイヤよりも５分から１０分程度長くなる。

　（中沢穣）

幸い電車が来なかったものの…線路上をタクシー暴走
ttp://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann/20060524/20060524-00000014-ann-soci.html

奈良県橿原市で、線路上をタクシーが暴走し、運転手の男が現行犯逮捕されました。
タクシーは、踏切の中で脱輪して身動きが取れなくなり、近くの駅構内まで、およそ120メートルにわたって線路上を暴走しました。
23日午後10時45分ごろ、橿原市見瀬町の近鉄岡寺駅北側の踏切からタクシーが線路に進入し、駅構内を120メートルほど走った後、停止しました。
電車は走っておらず、けが人はありませんでしたが、列車5本が運休し、乗客およそ200人に影響が出ました。
警察は、運転していた夏秋昌弘容疑者（67）を往来危険の現行犯で逮捕しました。
夏秋容疑者は「踏切を渡る際に誤って脱輪し、ハンドルを取られた。レールをまたぐ形で駅構内まで進んでしまった」と話しているということです。

「南びわ湖駅」と決める 
滋賀の新幹線新駅名
ttp://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2006052300098

滋賀県や栗東市などでつくる「東海道新幹線（仮称）びわこ栗東駅設置促進協議会」は２３日、公募していた新幹線新駅（栗東市下鈎）の仮称を「南びわ湖駅」と決めた。近く、２０１２年の開業後の駅名候補としてＪＲ東海に提案する。 

　協議会は同日午前、通常総会を草津市内のホテルで開いた。総会前に行った選考委員会で新駅の仮称を決めて、総会に諮った。湖南地域の首長や県議をはじめとする出席者から異論はなかった。 

　新駅の仮称はこれまで、１９９６年に協議会を設けた際の「びわこ栗東駅」を使っていたが、「県南部の玄関口をイメージさせる魅力的な駅名を」と、３月から公募していた。正式な駅名は、開業前にＪＲ東海が決める。
協議会などによると、仮称が正式な駅名に移行するケースが多いという。 

新幹線の無賃乗車４２回　横浜の男供述、書類送検
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060525-00000005-kyodo-soci

愛知県警中村署は２４日、正規料金を払わず新幹線の新横浜−名古屋を乗車したとして、鉄道営業法違反（無賃乗車）の疑いで、横浜市泉区の運転手の男（４３）を書類送検した。
男は昨年４月からの約１年間、新横浜−岡山などで、４２回にわたり約５０万円分の無賃乗車を繰り返したと供述しているという。
仕事で運転するトラックの出発地に向かう際などに新幹線を使っていた。ＪＲ東海は、無賃乗車分の３倍の約１５０万円を請求する方針。
調べでは、男は３月２０日午前６時２０分ごろ、新横浜−名古屋の正規料金９４４０円を払う意思もなく、新横浜駅の自動改札を入場券で通過してのぞみに乗車した疑い。
同日午前８時ごろ、名古屋駅で、事前に買っておいた三河安城−名古屋の切符を提示して有人改札を通過しようとしたという。
（共同通信） - 5月25日0時52分更新

　西鉄鉄道事業本部は２４日、駅のホームから転落した男性を救助したとして、
太宰府市の筑紫台高校の生徒６人に感謝状を贈った。

　６人は同校ソフトテニス部員で、３年の河原啓将君、牧園宗一郎君
▽１年の那須野宏紀君、上妻拓人君、松川誠一君、堀内弘平君。

　西鉄によると、６人は部活動を終え帰宅をしていた今月１１日午後９時ごろ、
西鉄筑紫駅で電車を待っていた際、堀内君がホームから線路に転落している
５０代の男性を発見。
すぐに他の部員たちに知らせ、河原君と那須野君が男性をホームに引き上げた。

　その間、他の４人も電車の緊急停止ボタンを押したり、近くの人に助けを求めたりした。
電車は同駅まで約２００メートルの所まで来ていたという。男性は軽傷だった。

　この日、同校を訪ね、６人に感謝状を手渡した安永博文・二日市駅長は
「突発的な事故を防ぐのは難しい。６人の行動には感謝している」と勇気をたたえた。
二日市駅は筑紫駅など周辺の駅を管轄している。６人は「突然のことで驚いたが、
持ち前のチームワークがあったから無事に救出することができた」と話していた。

西日本新聞

経常利益は全社過去最高 
関西大手私鉄５社決算
ttp://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2006052400191&genre=B4&area=O10

関西大手私鉄５社の決算が２４日、出そろった。輸送人員は阪急ホールディングスと阪神電鉄を除く３社が減少し、５社合計で前期比０・２％減。旅客収入の合計もほぼ横ばいだった。レジャーや流通など付帯事業の好調で経常利益は全社が過去最高を更新した。 
近畿日本鉄道の旅客収入は同０・５％減。愛知万博効果もあったが、定期利用客の減少は補えなかった。近鉄エクスプレスの連結除外などで売上高は７期ぶりの１兆円割れ。プロ野球撤退などでレジャー・サービス業が１４期ぶりに黒字となり、経常利益は増益。
伊勢志摩のホテルなどで減損損失２２２億円を計上し、最終減益だった。 
阪急は、昨年４月の尼崎ＪＲ脱線事故を受けた振替輸送などにより旅客収入が同１・３％増。書店やコンビニエンスストアなどのリテール事業の好調が大きく寄与し、売上高と経常利益は過去最高を達成した。
当期利益は岡山県のゴルフ場などで減損損失６９億円を計上し、減益となった。 
京阪電気鉄道は、旅客収入が前期から９００万円増とわずかながら上向いた。沿線商業施設のリニューアル開業で流通業の売上高が同15・１％増となるなどして増収。
昨秋で最後となった「ひらかた大菊人形」展の入場者増でレジャー・サービス業が１３期ぶりの黒字となり、経常利益と当期利益は過去最高だった。 
阪神は沿線の住宅開発などで旅客収入が同０・６％増。タイガースの優勝記念セールも寄与し、売上高から当期利益まですべて過去最高だった。南海電鉄は旅客収入が同０・６％減となるなどして減収。
工事負担金受け入れなどで経常増益となるも、減損損失２１０億円で最終赤字となった。

ＪＲ東西線に車両部品落下／紛失は１３日
ttp://mytown.asahi.com/hyogo/news.php?k_id=29000000605250002

ＪＲ西日本神戸支社は２４日、大阪市淀川区のＪＲ東西線の下神崎川橋梁（きょうりょう）の下り線路内で、レール側面に油を塗布する車両部品（塗油器）の一部が見つかったと発表した。
１３日の車両点検で普通電車の台車から紛失しているのが見つかった部品で、同社は線路を徒歩で巡回しながら探していた。
　部品の重さは約３・２キロで、約１・５センチの鉄板部分を台車とボルトで固定していたが、鉄板が破損したため、走行中に落下したとみられる。
　同社では０３年７月にも、車両から塗油器が紛失するトラブルがあったという。同社は「運行に支障はなく、安全上の問題はなかったが、原因を究明し、再発防止策を講じたい」としている。

秩父観光に痛手　三峰ロープウェイ運休
ttp://mytown.asahi.com/saitama/news.php?k_id=11000000605200002

秩父連峰で三峰ロープウェイを運営する秩父鉄道（熊谷市）は１９日から来年５月末まで、運行を休止することを決めた。「設備不良が明らかになったため」としている。
年間８万人が利用する秩父観光の中心事業の一つだったため、異例の長期運休に、地元の秩父市や関係者から、地元観光への影響を心配する声が出ている。
ロープウェイは６４年４月に運行を始めた。同社の説明では、すでに４２年以上が経過し、設備の劣化が目立ち始めたという。今年３月に専門業者による調査を実施したところ、ゴンドラを巻き上げる部分の滑車に亀裂が見つかった。
そのほかにも金属疲労とみられる亀裂や摩耗が確認されたため、運行に支障が生じると判断し、運休に踏み切った。「全面復旧に１年かかる」としている。
ロープウェイは７１人乗りの２機のゴンドラで、ふもとの大輪駅と三峰山頂駅を結ぶ。全長１９００メートル、高低差は６８０メートル。頂上にある三峰神社への参拝や、山歩きやハイキングを楽しむ客らの「足」となっており、昨年度の利用者数は８万人だった。
この日、大輪駅入り口には、運休を告げる張り紙が張られていた。東松山市の長谷彰さん（６３）は、駅の下の茶店に立ち寄った際、初めて運休を知った。「広島から母親が来たので乗せようと思って来た。参ったな。残念」と話した。
三軒ある茶店の一つ「紅乃屋」の山口文子さん（７０）は「事故が起きては困るから、運休は仕方ないとも思うけど問題はその後。本当に再開できるのかしら」と心配顔だった。
秩父市は、今年の大型連休中の人出が羊山公園で５８万人に達し、初めて全国ベスト１０入りを果たした。夏の観光シーズンを控え、行楽地として一層のアピールを目指していただけに突然の運休に落胆を隠せない。
田代勝三・市産業経済部長は「寝耳に水の話だ。地域の観光にとっては大打撃。駅周辺の駐車場や景観の整備に着手した矢先なのに。１８日、秩父鉄道の社長が事情説明に来たが、１年は長すぎるので、何とか早期再開するように申し入れた」という。
秩父鉄道側は「できるだけ早く復旧したいが、安全確保を最優先するため、補修には時間がかかる」と話している。

広島電鉄　運賃着服で車掌６人を懲戒解雇
ttp://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn/20060526/20060526-00000051-nnn-soci.html

広島県で路面電車を運行する「広島電鉄」の車掌６人が、運賃を着服していたとして、去年４月から相次いで懲戒解雇されていたことがわかった。
懲戒解雇されたのは、広島電鉄の２４歳から４６歳までの男性車掌計６人。
広島電鉄によると今月１９日、３９歳の宮島線の車掌が乗客から受け取った運賃を制服のポケットに入れ、１１６０円着服した。
また今月１２日にも、４６歳の車掌が同様の手口で３０７０円を着服した。
今月中旬、利用者からの通報で発覚したもので、２人は「１年以上前から着服を始めた。
欲しいものがあった」と話しているという。
広島電鉄は去年４月から約３万７０００円の着服があったとみて、６人を懲戒解雇すると共に、警察に被害届を出した。
[26日16時22分更新]

大手町ルートで環状線化
路面電車　検討委が意見集約
ttp://www.chunichi.co.jp/00/tym/20060525/lcl_____tym_____004.shtml

富山市内路面電車の環状線化計画について検討する委員会（座長・土井勉神戸国際大教授）の最終会合が二十四日、同市内のホテルで開かれ、▽都心地区活性化にとって環状線化は必要▽延伸するのは大手町ルートが望ましい−とする意見をまとめた。
今後、市が事業化に向け運行形態や路線設計などを検討する。

　市内路面電車の環状線化は、新幹線開業と南北路面電車一体化を視野に、富山駅と総曲輪地区のアクセスを円滑にし、都心地区の活性化につなげるプロジェクト。既存路線の丸の内−西町を結び環状線化するために延伸するルート二案が検討されていた。

　委員会が「望ましい」と結論付けた大手町ルートは▽国際会議場や市民プラザなどの施設へのアクセスが良くなる▽現在整備中の富山城址（じょうし）公園と大手モールを一体的に整備し、より魅力ある都心地区づくりができる−ことなどがメリットに挙げられた。

　今後、市内電車を運行する富山地鉄や道路管理者などと協議しながら、約十年後の南北路面電車一体化後を想定して路線設計などを進める。

　検討委は富山地鉄や国、県関係者、市の笠原勤助役など十人で、昨年冬から計四回開かれた。　（北山真由子）

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「はばタン」ディーゼルカー登場　ＪＲ姫新線
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000039284.shtml

今秋開かれる「のじぎく兵庫国体」のマスコット「はばタン」を、車両の側面に描いたディーゼルカーがＪＲ姫新線を走ることになり二十六日、報道陣に公開された。

　たつの市でまちづくりに取り組む住民が発案し、沿線自治体とＪＲ西日本が協力した。
全長約二十メートルの車体を黄色のフィルムで覆い、側面には柔道、バレーボール、スポーツチャンバラなど沿線で開催される競技で汗を流す二十五羽の「はばタン」が描かれている。正面には特製のヘッドマークも取り付けられた。

　二十八日から来年五月まで、姫路-上月間で一日十-十五本運行する。二十八日午前九時から、本竜野、播磨新宮駅で出発イベントが催される。（峰大二郎）

ＪＲ四国：特急列車を全席禁煙に　２０１１年度までに　／香川
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060530-00000189-mailo-l37

◇まず「アンパンマン列車」から
ＪＲ四国は２９日、２０１１年度までに特急列車を全席禁煙にすると発表した。
土讃線の特急「南風」の「アンパンマン列車」（ピンク色）に６月３０日に喫煙ルームを設けるのを手始めに、順次、客室を禁煙化していく。
喫煙ルームを設けるのは、「南風」などに使用している２０００系車両と８０００系車両。
現在は自由席の一部を喫煙席にしており、これを廃止し、１１年度までに車両のトイレ付近を改装して喫煙ルームにする。
アンパンマン列車は、乗客から喫煙席廃止の要望が多かったため、最初に着手することにした。
また、特急「うずしお」「剣山」「むろと」で用いている１８５系車両は、喫煙ルームを設けるスペースが無いため、０８年３月ごろまでに全面禁煙にする予定。
【田畑知之】５月３０日朝刊（毎日新聞） - 5月30日16時1分更新

バスと3セク鉄道を検討
ttp://headlines.yahoo.co.jp/videonews/rkb/20060530/20060530-00000006-rkb-loc_all.html

来年4月に廃止される西鉄宮地岳線の新宮〜津屋崎間の代替交通機関としてバスと第3セクターの鉄道という2つの手段が今後、検討されることになりました。
きょう福岡市内で開かれた「西鉄宮地岳線代替交通確保調整協議会」には国土交通省九州運輸局や西鉄、福岡県と、沿線自治体の関係者が出席しました。
協議会では代替交通機関としてバスのほか、第3セクターによる鉄道という2つの案が提示されました。
第3セクターの鉄道については県を窓口に検討会を作って、実現の可能性を検討し、出資額などについて協議することにしています。
また、バスについては宮地岳線に並行してバスを運行している西鉄バス宗像は協力する姿勢を示したということです。
協議会は、年内に代替交通機関を決定する方針です。
[30日19時42分更新]

【北勢】
北勢線ＳＬの管理委託解除
長年保存の下松工業会、対立で困惑
http://www.chunichi.co.jp/00/mie/20060530/lcl_____mie_____000.shtml

三岐鉄道北勢線（桑名市−いなべ市）の阿下喜駅前に展示されている蒸気機関車（ＳＬ）の保存方法をめぐり、沿線市町と三岐鉄道でつくる北勢線対策推進協議会と、住民団体「北勢線とまち育（はぐく）みを考える会」が、「ＳＬを動かすか、動かさないか」で対立していた問題。
協議会が２９日、考える会への管理委託解除を決めたことで対立は決定的になった。（中沢穣）
「なぜＳＬが走ってはいけないのか理解しがたい」。渦中のＳＬ「下工（くだこう）弁慶号」を長年保存していた山口県下松市の下松工業高校のＯＢ会「下松工業会」は今回の対立に首をかしげた。
１９０７年に造られた弁慶号は石炭運搬用に使われた後、同校に教材用として払い下げられた。現役を退いてからも下松工業会がイベントなどで走らせていたが、９６年に市に寄贈した。
下松工業会は「愛着のある弁慶号が動くことは歓迎だ。どこでボタンの掛け違いが起こったのか分からない」と、想定外の対立に困惑を隠せない。
弁慶号は協議会が下松市から３年間の期限で借り受け、考える会に管理を委託していた。考える会は寄付金を募るなどして修理を進め、今年３月以降毎月火入れをしていたが、協議会は中止を要請していた。
委託解除を決めた協議会会長の水谷元・桑名市長は「（動かすことに対応した）保険も適用が受けられない。安全面も煙害の関係も前提条件がクリアできない。（返却期限の）来年３月までどうするか考えなければいけない」として３月を待たずにＳＬを返還する可能性を示唆した。
決定に対して、考える会の成田正人会長は「火入れをしないと腐食が進む上、蒸気ブレーキも使えないため危険が増す。協議会は無知がひどすぎる」と反発。「当初から動かすことが前提で、話し合うべきだ。一方的な解除はできない」として、火入れを続ける構えだ。

新幹線ホームから男児転落、救助作業で遅れ…東京駅

http://news.goo.ne.jp/news/yomiuri/shakai/20060531/20060531i204-yol.html

2006年 5月31日 (水) 12:15

　３１日午前８時４０分ごろ、ＪＲ東京駅の東海道新幹線ホームで、到着した三島発東京行き「こだま７０６号」（１６両編成）から降りた男児が、車両とホームのすき間（幅約２０センチ）から転落した。

　駅員らは、安全確保のため東京―品川間を停電させて、男児を救出。男児にけがはなかった。

　新幹線は約３０分後に運転を再開したが、上下線計３８本が１１〜４３分遅れ、約４万２０００人に影響が出た。

>>205
同一の記事だが、こちらの記事は女児になってる。


★ホームのすき間に女児転落　新幹線ストップ　東京駅

・３１日午前８時４０分ごろ、東京都千代田区のＪＲ東京駅で、到着した三島発の
　ＪＲ東海道新幹線「こだま７０６号」（１６両編成）から降りようとした女児が、ホームとの
　すき間（約２０センチ）に転落した。女児は駅の係員に救出され、けがはなかった。

　ＪＲ東海によると、運転士が安全のため、周辺を強制停電させるスイッチを作動
　させたため、東海道新幹線は東京―品川駅間が約３０分間不通になった。３８本が
　４３〜１１分遅れ、約４万２０００人に影響した。
　http://www.asahi.com/national/update/0531/TKY200605310124.html

小野駅１００周年記念し作製
「くりちゃん」グッズ販売
ttp://www.chunichi.co.jp/00/ngn/20060530/lcl_____ngn_____009.shtml

塩尻市北小野と辰野町小野の住民らでつくる両小野地区振興会は、地元のＪＲ小野駅開業１００周年を祝う記念グッズを作製し、両支所で先行販売している。

　グッズは、ピンバッジ（１５００円）やキーホルダー（４００円）、携帯ストラップ（３００円）、布袋３種（各３００円）で、いずれも地元の名木シダレクリにちなんだキャラクター「くりちゃん」をあしらっている。

　それぞれ２００から３００個用意してあり、先行販売のほか、６月１０、１１の両日、小野駅周辺で開く記念イベントでも販売する。問い合わせは塩尻市北小野支所＝電０２６６（４６）２０２９＝へ。　（須田唯仁）

★痴漢で中学教師逮捕＝電車内、ホームで40分間−警視庁

・電車内やホームで同じ女性に約40分間にわたり、痴漢行為をしたとして、警視庁
　多摩中央署は1日までに、強制わいせつ容疑で東京都町田市能ケ谷町、世田谷区立
　中学校教師岩上光治容疑者（41）を逮捕した。同容疑者は「酔っていたので
　分からない」と否認しているという。　

　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060601-00000029-jij-soci

トム新幹線“極秘ミッション”
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060601-00000019-spn-ent

米人気俳優トム・クルーズ（４３）が“新幹線ジャック”する。
今月中旬に行う主演映画「Ｍ：ｉ：３」（監督Ｊ・Ｊ・エイブラムス、７月８日公開）の来日キャンペーンで、
東海道新幹線「のぞみ」を借り切り、ファン１５０人を招待。特別ダイヤで東京から新大阪まで運行し、
車内で交流する前代未聞の“ミッション”を遂行することが決まった。
“Ｍ：ｉ：３号”が走るのは、今月２１日。来日後に都内で会見やジャパンプレミアを終えたトムが、
日本キャンペーンの締めくくりとして開催するビッグイベントだ。
シリーズ１作目「ミッション：インポッシブル」（９６年）では、欧州の高速列車ユーロスターが
クライマックスシーンで登場するなど、スピードのある乗り物が作品の重要なアイテムとなってきたことから、
配給のＵＩＰ映画が企画。映画のプロモーションのためにハリウッドスターが新幹線を借り切るのは前代未聞。
ファンサービスを大事にするトムは張り切っているという。

東京発の「のぞみ」１編成をまるごと借り切り、時刻表にない特別ダイヤで運行。
車内では参加者１人１人と写真撮影などを行う予定。新大阪までの走行時間が約２時間半のため、
１分ずつくらいは触れ合いたいというトムの希望で、招待客を１５０人に限定した。
また、これまで東京でのイベントが多かったため、幅広い地域のファンと交流できるよう配慮。
東京、新横浜、名古屋の各駅から乗り込むように全国から厳選する。ホームでの混乱を避けるため、
招待客にも出発時間など詳細は駅に集合するまで明かさない。情報を漏らさないと約束した人だけが
参加できる“極秘ミッション”だ。
招待客は同日夜に大阪市内で行われる試写会にも出席するため、当日の宿泊費、帰りの新幹線料金も
含めると、総額約３０００万円にもなる超豪華ツアー。“プラチナ切符”に応募が殺到しそうだ。
問い合わせはＵＩＰ映画＝（電）０３（３４９６）６６５１。

＜線路隆起事故＞ＪＲ東日本、工事再開へ　工法に問題なし
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060603-00000005-mai-soci

東京都新宿区の山手線で今年４月、線路が隆起して電車がストップしたトラブルについて、ＪＲ東日本は２日、線路下の道路工事中の施工ミスが原因だったと発表した。
同様の工事２８件を中断していたが、「工法や設計上の問題はなかった」として、１２日から順次再開する。
このトラブルは、線路下の道路拡幅のため、一般エレメント（角型鋼管）に隣接した調整エレメント内部に、短時間で所定の量を超えるコンクリートを注入したため、固定していなかった鉄板が圧力で浮き上がり、線路ごと路盤が隆起した。
【斎藤正利】
（毎日新聞） - 6月3日3時7分更新

【北勢】
管理委託の解除通知書を拒否
北勢線のＳＬ走行で考える会
ttp://www.chunichi.co.jp/00/mie/20060603/lcl_____mie_____002.shtml

三岐鉄道北勢線（桑名市−いなべ市）の阿下喜駅前に展示されている蒸気機関車（ＳＬ）をめぐる問題で、北勢線対策推進協議会は２日、「北勢線とまち育（はぐく）みを考える会」の成田正人会長に保守管理委託の解除通知書を渡そうとしたが、
成田会長は内容に不明な点があるとして受け取りを拒否。４日も火入れをするとした。

　沿線自治体と三岐鉄道でつくる協議会は５月２９日、運転中止を要請したにもかかわらず、考える会が火入れ運転したとしてＳＬ「下工（くだこう）弁慶号」の管理委託解除を決めていた。
２日は桑名市役所で、大竹義信・北勢線対策室長が成田会長に解除通知書を手渡そうとした。

　成田会長は、通知書に書かれていた「静態展示形態での保守管理委託」について、「手で押して動かすのはいいのか。弁慶号のブレーキは蒸気アシストで動力がないとかえって危険」と指摘。「これまで何度も手で押して動かしているが、それは動態なのか。
通知書に疑義がある」として受け取らなかった。

　考える会は第１日曜日に火入れをしており、４日もＳＬを動かす予定。協議会は今後の対応について内部で相談するという。　（境田未緒）

高３が列車屋根に登り線路転落、はねられ死亡　北九州

３日午後９時１０分ごろ、北九州市八幡西区本城東３丁目のＪＲ筑豊線二島―本城駅間で、若松発折尾行きの普通列車（２両編成）に同市内の高校３年男子生徒（１７）がはねられ、死亡した。
福岡県警折尾署の調べでは、生徒が直前に走行中の対向列車の屋根に登っているのを複数の友人が目撃していることから、屋根から誤って線路に転落したとみている。
同署によると、生徒は折尾駅から、折尾発若松行きの普通列車に乗車した。一緒にいた友人数人が窓から屋根に手をかけてよじ登っていくのを見たという。同署は、なぜ屋根にのぼったのかなど、友人らから詳しい事情を聞いている。
事故にあった列車の乗客１４人にけがはなかった。約４５分後に運転を再開。普通列車の上下各１本が運休した。

http://www.asahi.com/national/update/0604/TKY200606040080.html?ref=rss

東海道新幹線に大幅遅れ　小田原駅構内で信号系統故障

５日午前８時４分ごろ、神奈川県小田原市のＪＲ東海道新幹線小田原駅構内で、下りの東京発名古屋行き「こだま５６３号」が
出発しようとしたところ、自動列車制御装置（ＡＴＣ）信号系統が自動的に切り替わらなくなるトラブルが発生。発車が１９分遅れた。
ＪＲ東海は小田原駅を通るすべての下り列車を手動切り替えで通過させた。ＡＴＣは同９時３２分に復旧したが、同１０時２０分ごろ再び故障。このためダイヤが大幅に乱れた。
同社によると、信号電流を流している小田原駅構内のレールの継ぎ目で絶縁不良が生じたのが原因とみられる。

http://www.asahi.com/national/update/0605/NGY200606050003.html?ref=rss

兵庫・尼崎市部長を逮捕＝電車内で公然わいせつ−大阪

　　電車内で女性に下半身を見せたとして、
　　大阪府警淀川署は５日までに、公然わいせつの現行犯で、
　　兵庫県尼崎市の健康福祉局総務部長池内裕容疑者（５６）＝同県西宮市＝を逮捕した。

時事通信社　 2006/06/05-14:48
http://www.jiji.com/cgi-bin/content.cgi?content=060605144846X447&genre=soc

関連スレ
【兵庫】快速電車ボックス席で靴を脱ぎ、向いの女性の足首や足の甲を足でなでた男逮捕
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1149149434/

ＪＲ東の新幹線全面禁煙に　特急も来春から
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060606-00000105-kyodo-soci

ＪＲ東日本は６日、２００７年春から東北、上越新幹線と在来線の特急車内を原則として全面禁煙にすると発表した。新幹線では、長野新幹線と九州新幹線が既に全面禁煙を実施。
在来線ではＪＲ北海道の全線とＪＲ東日本の成田エクスプレスなど一部特急が禁煙になっている。
ＪＲ東日本の新幹線で乗車時間が長い路線は、東京から八戸（青森県）が約３時間、秋田が約４時間−など。
記者会見した清野智社長は「喫煙車から流れる煙で苦情があり、列車内は完全な分煙にはならない。
喫煙者も大切なお客さまだが、３、４時間の車内は禁煙でご理解いただきたい」と話した。

駅の改札内にレストランや雑貨店などが軒を連ねる「駅ナカ」人気で、
意外な“ヒット商品”が生まれている。本来は送迎客が改札を通るために
購入する入場券だ。ＪＲ品川駅（東京・港）の入場券販売枚数は駅ナカが
開業した昨年10月から今年3月までの累計が前年同期の2倍になった。
利用者からは「入場券代を何らかの形で割り引いて」の声も聞こえてくる。

　ＪＲ品川駅の駅ナカ「エキュート品川」。開業から約7カ月が過ぎたが、
主婦や近隣に勤める会社員でにぎわう。人気と比例して伸びるのが
駅の入場券（130円）販売。開業直後の1カ月は約1万9400枚と前年
同月比で約三倍。その後はやや減少したものの、3月に約1万3000枚を
売るなど高水準を維持している。

（日経新聞）　http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20060603AT1G1904603062006.html

ＪＲ東海、西日本は７日、東海道・山陽新幹線に来年夏から投入する
次世代車両「Ｎ７００系」（１６両編成）の試験走行を報道関係者に公開した。
ワシが翼を広げたような鼻先の長い先頭形状が特徴。
　関係者約１５０人を乗せた試験車両は午前１０時ごろ東京駅を出発。
カーブで車体を傾ける新幹線初の「車体傾斜システム」と、
最新型の列車自動制御装置（ＡＴＣ）を組み合わせ、静岡−掛川（静岡）間などのカーブを減速せず、
東海道区間の最高速度２７０キロのまま走行した。現行より２０キロ早く、東京−新大阪間は約５分短縮される。
　グリーン車にリクライニング機能を向上させた新型シートを導入し、普通車の座席幅も約１センチ拡大。
全座席禁煙で、デッキに喫煙室を設けた。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060607-00000085-kyodo-soci

夕張市内のJR石勝線の線路上で昨夜、特急列車とクマが衝突する事故がありました。
乗員乗客にケガはありませんでした。

事故があったのは夕張市を通るJR石勝線･新夕張駅と十三里駅の間の線路上です。
昨夜7時過ぎ、釧路発札幌行きの特急スーパーおおぞら10号がクマと衝突しました。
乗員乗客246人にケガはありませんでした。
衝突した線路近くで体長およそ2メートル、体重およそ200キロのオスのクマが死んで
いるのが見つかりました。この衝突事故で3本の列車に遅れが出ました。

http://www.stv.ne.jp/news/index.html　動画あり

敦賀市本町第三公園がリニューアル
蒸気機関車も塗装
ttp://www.chunichi.co.jp/00/fki/20060608/lcl_____fki_____007.shtml

蒸気機関車のある公園として親しまれる敦賀市本町第三公園が、遊具の老朽化から改修され、新しくなった。（池上浩幸）

　公園は１９７１（昭和４６）年まで旧国鉄時代の小浜線を走っていたＣ５８蒸気機関車を翌年から展示している。

　改修したのは滑り台などを備えた木製の複合遊具、スプリング式遊具、ブランコなど計５台。乳幼児が訪れる子育て支援センターがそばにあることから、小さい子が利用できるよう高さを抑えた小ぶりの遊具に更新した。

　車いすの人の使い勝手を考えたトイレに改装したほか、広さ２３００平方メートルの公園外周にブロックを敷き詰めて歩きやすくした。周囲の植栽は手直し、蒸気機関車のさびが目立った部分も塗装した。費用は３６００万円。

【三河】
納涼ビール電車、１０日から運行
豊橋鉄道市内線
ttp://www.chunichi.co.jp/00/ach/20060609/lcl_____ach_____002.shtml

豊橋鉄道市内線（路面電車）の夏の風物詩「納涼ビール電車」が８日、豊橋市内で関係者を乗せて試運転した。１０日から運行を始める。

　豊橋鉄道やビール会社の社員ら約２０人が乗車。出発を前にビールジョッキを片手に「乾杯っ」と気勢を上げるとともに、夕やみが濃くなる車窓の光景を楽しんだ。

　納涼ビール電車は、駅前−運動公園前電停を往復する１日２便、８月３１日まで毎日運転する。予約制で、料金は１人３０００円、定員２８人の団体貸し切りは８万円。
車内では約１時間２０分、生ビールが飲み放題になるほか、カラオケも楽しめる。問い合わせは豊橋鉄道予約センター＝電０５３２（５３）２３２３＝へ。

古島駅で新たに２件／エレベータのトラブル
ttp://mytown.asahi.com/okinawa/news.php?k_id=48000000606090001

全国で相次ぐシンドラーエレベータ社製のエレベーターのトラブルで、沖縄都市モノレール（ゆいレール）や福岡市営地下鉄七隈線で８日、新たなトラブルが２件ずつ判明した。
大分県別府市では、閉じこめられた競輪選手がレースに出場できなくなる事態になり、熊本、佐賀でもトラブルが続いていた。
沖縄県によると、不具合があったのは古島（ふる・じま）駅（那覇市古島）で、新たにわかった２件を含めて計３件発生。０４年５月１０日と０５年９月２６日、今年６月２日に、２基のうち東側の１基で高校生らが３０分前後閉じこめられた。
０５年のトラブルではドアを開閉するゴム製ベルトが破断していた。シンドラー社の担当者は「東京とは違う機種」と説明したという。 

＜中２逮捕＞線路上に重さ６０キロの石置く　北九州

福岡県警折尾署は１０日、線路上に重さ約６０キロの石を置いたとして、北九州市八幡西区の中学２年の少年（１４）を往来危険の疑いで緊急逮捕した。
少年は容疑を認め「大きな石を置けば面白いことになると思った」と話しているという。
調べでは、少年は１日午後９時半ごろ、仲間の少年と、同区千代ケ崎１のＪＲ筑豊線大浦踏切内の線路上に、
石（縦約３０センチ、横約５０センチ、高さ約２６センチ）を置き、折尾発若松行き上り普通列車（２両編成、乗客約１５０人）に衝突させた疑い。
列車は衝撃音で急停車したが、けが人はなかった。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060611-00000004-mai-soci

★緊急事態発生！！日本に朝鮮人が押し寄せる法案が可決間近！？★

自民党が本来推進していた「北朝鮮人権法案」とは、北への「経済制裁のみの法案」でした。
これに対し民主党も二月に「北朝鮮人権侵害救済法案」として「独自案」を国会提出。
これは「脱北者を難民と認定し、日本の定住資格を与える」という条項を盛り込んだものです。
法案成立を急ぐ自民党は、ここへ来て民主案（脱北者支援）も受け入れる考えに方針を転換…
脱北者支援について「施策を講じるよう努める」の明記で合意しました…

そんなことをすれば、どの様な事態に発展するかは火を見るより明らか！
法案は6/13可決予定です！時間が有りませんので今直ぐ抗議行動に結集して下さい！！

【政治】「北朝鮮人権法案」修正で合意･･･今国会で成立の可能性も ★２
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1149771867/
【日本終了】朝鮮人を日本に大量移住　反対　OFF２（抗議運動作戦本部）
http://off3.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1149938591/l50

【緊急事態】(　(　( ( ( (ﾟ∀ﾟ) ) ) )　)　) 【存亡危機】
朝鮮人が日本に大量に移籍し・・・彼らの生活を守ってやるために
税率が最低でも１０％は上がると見られています。
それに反対するために、抗議運動をしましょう！！
人権擁護法案もそれによって打ち破られました！！
まとめサイト
http://www14.atwiki.jp/akiramenai/pages/4.html
抗議先↓
首相官邸 http://www.kantei.go.jp/jp/forms/goiken.html
自民党　http://www.jimin.jp/jimin/main/mono.html
内閣府　http://www.iijnet.or.jp/cao/opinion.html
民主党 http://www.dpj.or.jp/mail/0310.html
共産党 http://www.jcp.or.jp/service/mail.html
公明党 http://www.komei.or.jp/announcement.html
社民党 http://www5.sdp.or.jp/central/12mail.html
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/movie/5312/1102872549/l50
抗議スレ↓
【日本終了】朝鮮人を日本に大量移住　反対　OFF２
http://off3.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1149938591/l50

>>224-225スレ違い

中国新聞地域ニュース 
アストラム債務超過２億1300万円 
ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200606110028.html

▽０５年度輸送人員は５年ぶり増

　広島市の新交通システム「アストラムライン」を運行する第三セクター、広島高速交通は二〇〇五年度決算で約二億円の債務超過になったことが、十日分かった。地下鉄部分の建設費に対する国、市の補助金の交付期間が、予定通り前年度で満了したのが主な要因。
一方、輸送人員は五年ぶりにプラスに転じ、乗客離れの傾向に歯止めがかかった。
国、市の補助は開業翌年の一九九五年度から十年間と当初から決まっており、〇四年度の計約七億八千万円で終了した。
関係者によると、このため〇五年度は当期損益が約五億五千万円の赤字になった。累積赤字は資本金の百億円を上回り、二億千三百万円の債務超過に転落した。
同社の場合、昨年秋の中間決算で同じく債務超過になった市の三セク、広島地下街開発とは違い、運輸収入が日常的に入るため金融機関から新規融資を受ける必要はなく、直ちに深刻な経営危機に陥る可能性は低いという。
一方、輸送人員は、定期券の値下げ効果で二〇〇〇年度以来五年ぶりにプラスに転じ、一日平均で四万九千三十三人になった。運輸収入も、前年度の三十八億三千五百万円からわずかに増えた。
アストラムラインは、九四年八月に開業。本通（中区）―広域公園前（安佐南区）間の一八・四キロを結ぶ。うち地下鉄部分は本通―県庁前間の〇・三キロ。
マイカーやバスとの競争激化などによる経営の悪化に対応し、〇三年三月に経営健全化計画をまとめ、市から無利子で資金貸し付けを受けている。〇三年度は開業以来初の単年度黒字になった。ただ、補助金がなくなる〇五年度は再び赤字に転落する見通しだった。（滝川裕樹）

新長町駅、９月１８日開業　跡地に広場など整備　仙台
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060610-00000010-khk-toh

仙台市の副都心づくり「あすと長町土地区画整理事業」（太白区）の一環として、高架化されるＪＲ東北線の新「長町駅」が９月１８日に開業することが９日、分かった。廃止される地上線跡地には、駅西口広場や都市計画道路が整備される。ＪＲ東日本が近く発表する。

　高架化されるのは、新「長町駅」を中間地点とする南仙台―仙台駅間の東北新幹線と並行する約２．５キロ。橋の最大高は約５メートルで新幹線高架橋とほぼ同じ。景観に配慮し橋げたの間隔も新幹線高架橋に合わせた。事業費は約１７０億円。

　これに伴い東北線は、踏切１カ所がなくなるほか、都市計画道路４カ所を含む道路１２カ所と立体交差する。高架東側の「あすと長町」と西側の既存商店街が結ばれる。

　長町駅舎は、現在の地上駅から約７０メートル北側の高架下に新築移転する。市は、地上線廃線後に駅周辺の整備に着手し、西口広場は２００８年度初めの完成を目指す。

　ＪＲ東日本は９月１７日深夜から１８日未明にかけて高架切り替え工事を実施。長距離夜行や貨物の運行に一部影響するため、当日のダイヤ変更を検討している。
　南仙台―長町駅間に新設される「太子堂駅」（太白区）も来年３月の開業に向けて工事が進んでいる。

（河北新報） - 6月10日7時4分更新

名鉄が河和線２駅の廃止を検討
椋岡と布土
ttp://www.chunichi.co.jp/00/ach/20060610/lcl_____ach_____015.shtml

名鉄が河和線の椋岡（むくおか＝愛知県阿久比町）と布土（ふっと＝同県美浜町）２駅の廃止方針を地元自治体に伝えていたことが９日、分かった。阿久比、美浜両町とも「地域住民にとって必要な駅」と名鉄に存続を要望している。

　両町によると、阿久比町に４月中旬、美浜町には３月末に名鉄から説明があった。１日乗降客数３００人以下の駅について存廃を検討しており、７月に中部運輸局に廃止の申請をし、１２月末のダイヤ改正時に廃止するとの説明があったという。

　阿久比町では町長と議長が名鉄に存続を要望。９日には、町議会が駅地元の３区長から出された存続の請願書を全会一致で採択した。美浜町でも、地元の区長らの存続を望む声を受け、町長と議長が名鉄に要望した。
両町とも「地域住民の通勤、通学になくてはならない」と反発している。

　名鉄は「利用が極めて少ない駅について、周辺の状況を考え、廃止の方向で検討している」と話しているが、廃止対象駅の具体的な数などは公表していない。椋岡、布土両駅とも１日の乗降客数は約２００人。

　同様の名鉄駅の廃止では、愛知県内の西尾線の三河荻原駅（吉良町）など３駅も対象になっている。

旧型列車を記念運行
辰野線開業１００年を祝う
ttp://www.chunichi.co.jp/00/ngn/20060611/lcl_____ngn_____000.shtml

ＪＲ塩尻駅、辰野駅などを結ぶ中央線（辰野線）の開業１００周年を祝い、ＪＲ東日本が１０日、沿線で旧型列車を記念運行した。

　両駅では、列車の出発式が開かれ、地元の塩尻市、辰野町の住民のほか、県内外から訪れた鉄道ファンらでにぎわった。

　旧型列車は、昭和３０年代まで、旧国鉄の各路線で見られた客車４両と機関車。辰野町のマスコットキャラクターぴっかりちゃんにちなみ「たつのぴっかり号」の愛称で運行、県内外から訪れた鉄道ファンや親子連れらが客席を埋めた。

　辰野駅の出発式では、「一日駅長」になった矢ケ崎克彦辰野町長をはじめ、地元やＪＲの関係者がくす玉を割り、近くの平出保育園の園児たちが「出発進行」の号令をかけて手を上げると、焦げ茶色の列車はゆっくりと発車。
威勢良く汽笛を上げて進み、ホームに立つ人たちが拍手して見送った。

　辰野線では１１日にも旧型列車が記念運行し、同町の小野駅で地域住民らが式典を開く。（相坂穣）

ＳＬ『チャコ』　往時の写真
ポスター制作　魚津・村木小に寄贈
関鉄ファンＣＬＵＢ
ttp://www.chunichi.co.jp/00/tym/20060610/lcl_____tym_____004.shtml

茨城県など関東の鉄道愛好家が集まるファンクラブ「関鉄（関東鉄道）レールファンＣＬＵＢ」（事務局・東京都）のメンバーが九日、蒸気機関車のある学校として知られる魚津市の村木小学校を訪れ、
同小が保管する蒸気機関車の製造直後の写真を基にして制作したポスター一枚を寄贈した。　（武田寛史）
同小の蒸気機関車は一九二二（大正十一）年にドイツのオレンシュタイン・コッペル社により、茨城県の鹿島参宮鉄道（現在の鹿島鉄道）の一号機関車として製造された。
三八（昭和十三）年に同鉄道が魚津市の日本カーバイド工業魚津工場に一、二号車を譲渡。魚津駅から魚津工場までの引き込み線で貨物輸送の機関車として活躍し、市民からは「チャコ」の愛称で親しまれた。
その後、引退した一号車は七〇年に学校教材として魚津市に、二号車は滑川市の行田公園に置かれている。
今回、村木小を訪れたのは、同ファンクラブの十文字義之代表（４１）＝神奈川県鎌倉市＝と会計監事の落合竹敏さん（３４）＝東京都大田区＝の二人。
鹿島鉄道の親会社である関東鉄道が鹿島参宮鉄道の一号機関車の完成時の写真を保管していたことから、写真を基にしてポスター（Ｂ２判）を制作した。
十文字代表は「村木小の機関車は保存状態が良い。児童に手入れをしてもらって幸せな機関車。機関車は製造から八十四年たち、歴史的価値も高い」と語った。
日本カーバイド工業魚津工場で機関車の運転士を務めた銘形堅英さん（７５）＝魚津市金浦町＝は当時を思い出しながら「ポスターの写真はチャコの最初の姿。連結器や安全弁などが今とは違うようだ」と懐かしそうに話した。
鹿島鉄道線は来年四月に廃止される予定。しかし、路線存続を望む住民などによる存続運動が行われており、十文字代表は「鹿島鉄道線の路線に、鹿島参宮鉄道の機関車だった『チャコ』を走らせることができたら」と夢を語った。

えなりが１日駅長
ttp://www.nikkansports.com/entertainment/f-et-tp0-20060612-44552.html

俳優えなりかずき（２１）が１１日、東京のつくばエクスプレス浅草駅で１日駅長を初体験した。構内アナウンスで運行説明をしたり、パスネットも販売。庶民派俳優らしく、お年寄りから子供まで地元の多くのファンから握手を求められた。

［2006年6月12日11時20分］

都電荒川線で電車同士が衝突、２７人けが　東京・北区
ttp://www.asahi.com/national/update/0613/TKY200606130208.html

１３日午前９時４０分ごろ、東京都北区栄町の都電荒川線梶原―栄町停留場間で、停車していた試運転中の電車に三ノ輪橋発早稲田行きの乗客を乗せた電車が追突した。
男性９人、女性１８人の乗客計２７人が頭や腕を打つけがをした。警視庁は業務上過失致傷の疑いで関係者から事情を聴いている。また、国土交通省の航空・鉄道事故調査委員会は、調査官ら４人を派遣した。

滝野川署や都交通局によると、追突した電車には運転手１人と乗客３０人が乗っていた。追突された電車は、３年に一度実施する電車の「重要部検査」で試運転中だった。営業運転に戻すためブレーキテストをしていたため停止中で、乗客はいなかったという。 

同線の法定最高速度は時速４０キロで、衝突した車両は当時同２５キロ程度で走行していたという。 

現場はＪＲ王子駅の東約５００メートルで、沿線は住宅や工場が並んでいる。 

「スタンド・バイ・ミー」まね線路に侵入　大学生４人
ttp://www.asahi.com/national/update/0613/OSK200606130027.html

京福電鉄嵐山線の線路内に入り込んだとして、京都府警堀川署は１３日、京都市内に住む同志社大の２０〜２１歳の男子学生４人を鉄道営業法違反容疑と軽犯罪法違反容疑で京都区検に書類送検した。
４人は米映画「スタンド・バイ・ミー」で主人公の少年たちが線路内を歩く場面に影響されたと話し、「青春の一ページをつくりたかった」などと供述しているという。 

調べでは、４人は５月２３日午前１時１０分ごろ、同市中京区の四条大宮駅近くの線路に立ち入った疑い。４人は近くのコンビニエンスストアでカップめんやジュースなどを購入。レールの上に２人ずつ向かい合って座り、約３０分間飲食しながら話していたという。 

同線はすでにこの夜の営業運転を終えていた。４人が騒がしいと、近所の人が１１０番通報した。 

｢空港通り｣駅、7月29日開業へ−琴電
ttp://www.shikoku-np.co.jp/news/economy/200606/20060605000295.htm

高松琴平電気鉄道（香川県高松市）は五日、高松市寺井町の琴平線仏生山―一宮駅間に整備を進めている新駅の名称を「空港通り」駅に決定、七月二十九日に開業すると発表した。

　名称は、新駅を設置する寺井高架橋下と交差する国道１９３号が高松空港への主要アクセス道路であり、県民に「空港通り」として広く定着していることから採用を決めた。
新駅―空港間には子会社のコトデンバスなどと連携したバスの運行を検討している。開業は当初より一カ月ほど早い七月二十九日となる。

　空港通り駅は無人駅で高架橋下に全長八十五メートルの片側ホームを設置。駅前には高松市がパークアンドライド駐車場や駐輪場を整備する。一日当たりの利用見込みは六百六十人。ダイヤや運賃は今後、決める。

【北勢】
「市民団体との信頼関係の修復難しい」
いなべ市長、ＳＬ問題で見解
ttp://www.chunichi.co.jp/00/mie/20060614/lcl_____mie_____010.shtml

三岐鉄道北勢線の阿下喜駅前に展示されている蒸気機関車（ＳＬ）の問題で、いなべ市の日沖靖市長は１３日、「（行政側と市民団体の）信頼関係が根本的に壊れている」として両者の関係修復が難しいとの見解を示した。
同日の市議会定例会の一般質問に答えた。

　ＳＬを月１回走らせている住民団体「北勢線とまち育（はぐく）みを考える会」と、走行に反対している沿線市町と三岐鉄道でつくる「北勢線活性化対策協議会」の関係について、日沖市長は「当事者として関係の修復能力はない」と指摘。
今後のＳＬの取り扱いについては「考える会と（ＳＬの所有者の）山口県下松市が話し合って円満に解決していただきたい」と述べた。

　また、北勢線の線路幅の拡大（改軌）について日沖市長は「協議会では協議されていない。しかし軽便鉄道は経済環境上、存続するのは難しい」と改軌に前向きな考えを示した。　

（中沢穣）

臨時列車で出版祝おう
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/fukuoka/news003.htm

香春町で理容店を営む鉄道愛好家、桃坂豊さん（４５）が鉄道にまつわる様々な逸話を著した「九州・鉄道ものがたり」の出版を記念した臨時列車が１８日、ＪＲ田川後藤寺（田川市）―門司港駅（北九州市）間で運行される。
車内で桃坂さんが沿線の逸話を紹介、歴史的な建物が立ち並ぶ「門司港レトロ地区」の見学を予定している。参加者を募集している。
「九州・鉄道ものがたり」は、２００４年４月から１年９か月間、読売新聞夕刊紙上に「桃坂豊のガタンごとん」と題して掲載された８４編に、６編を加えてまとめた。Ａ５判、１７２ページで、弦書房から出版、１冊２１００円。
九州・山口各県の主要書店で販売している。
臨時列車は、桃坂さんの知人らが「鉄道好きの桃坂さんらしい出版記念会を開こう」と企画した。２両編成の列車を仕立てて「九州の鉄道発祥地」の門司港駅まで運行し、車内では、桃坂さんに沿線の逸話や取材秘話を話してもらう。
当日は、田川後藤寺駅を午前１０時３２分に出発し、門司港駅に同１１時５６分到着。帰りは午後４時３５分に同駅を出て、同６時１１分に田川後藤寺駅に戻る。行き帰りとも田川伊田、一本松、香春、採銅所の各駅からも乗降できる。
門司では、門司港レトロ地区の地ビールレストランで窯焼きピザ、肉料理を飲食する予定。門司港駅近くの「九州鉄道記念館」の見学希望があれば、桃坂さんが案内する。
参加費は飲食費込みで、「九州・鉄道ものがたり」が１冊付いて１人１万３０００円。申し込みは桃坂さん（０９４７・３２・２３６７）へ。
（2006年6月14日  読売新聞）

桃坂さんは神

中国新聞地域ニュース 
運転中扉開き停止　岩国城ロープウエー 
tp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200606150058.html

▽１１日、乗客３２人宙づり

　岩国市横山にある吉香公園（山麓（さんろく））―岩国城（山頂）間の岩国城ロープウエー（全長四百十二メートル）で十一日、上りのゴンドラ（三十人乗り）の扉が全開し、地上から高さ約二十メートル付近で非常停止する事故があったことが十四日、分かった。
乗客四人にけがはなかったが、対向の下りを含め計三十二人が約二分間宙づりになった。ロープウエーは十二日以降運休。運営する岩国市は十三日、中国運輸局から警告書を受けていた。
市観光課によると、十一日午後四時半ごろ、機械操作で扉を閉めた山麓駅の職員が、出発直後に扉が開き始めたのに気付いた。山頂駅の運転員が連絡を受け、山麓駅から約六十メートル付近でゴンドラを停止。扉は幅約一メートル開いたままだった。
運転員はインターホンで乗客に状況説明し約二分後、そのまま運行再開。上下それぞれの乗客を両駅に降ろした。その後、ゴンドラ二台を一往復させるなどして開閉状況を調べたところ異常は見つからなかったという。
山頂駅に降ろしていた乗客を帰すために再度、二往復運行した後で、中国運輸局に報告した。
同課は「メーカーなどが調べたが、電気系統に異常はない。人為的ミスの可能性が高い」と説明。こうした事故は初めて、としている。国に改善策を提出し、早ければ二十三日をめどに運行を再開する予定。
岩国城ロープウエーは山麓と山頂を約三分三十秒で運行し、昨年一年間に約三十万人が利用している。

長崎新幹線／県と期成会の協議暗礁
http://mytown.asahi.com/saga/news.php?k_id=42000000606160003

九州新幹線西九州（長崎）ルートの建設問題で、県とＪＲ長崎本線存続期成会（鹿島市、江北町）との協議が暗礁に乗り上げている。
４月の鹿島市長選で５選を果たした桑原允彦氏は「民意」を後ろ盾に反対を貫く構えで、県が着工の前提となる経営分離への同意を取り付けるのは不可能な情勢だ。
政府予算に計上された建設費が２年続けて執行できない異例の状況下、来年度予算の確保を目指す県は、ますます苦しい立場に追い込まれそうだ。
（若松真平）
「私は隣の長崎（県出身）です。佐賀を通らなければ福岡にも行けないし、どこにも行けない。一緒に発展しなければ、西九州の発展はない」
５月２７日、佐賀市であった自民党主催の政経セミナー。久間章生・自民党総務会長が来賓あいさつで述べた。新幹線推進派が多数を占める同党県連のある県議は、西九州ルート着工に向けたさらなる努力を暗に促した発言と受け止めた。
壇上の古川康知事は苦笑いを浮かべていた。
同ルートの建設費は、０５、０６年度の政府予算に計上されているものの、並行在来線の経営分離に鹿島市と江北町が反対しているため、着工できないままだ。
桑原氏は「任期中の４年間は経営分離に同意しない」と明言。さらに巨額の費用に見合う効果がないとして「新幹線建設に反対」と立場を鮮明にした。今後は国にも訴えかける方針だ。
鹿島市から同意を取り付けねばならない県だが、期成会との協議は今年１月を最後に途絶えている。両者による公開討論会は、県が条件付きで佐賀市開催を容認したことで、開催に向けた調整が始まったが、それが同意に直結するわけではない。
このまま予算が執行されず、今後のめども立たない状態で年末の政府予算案の編成期を迎えれば、他ルートの建設推進派から「使わないならうちに回してくれ」との声が高まりかねない。
古川知事は２、３カ月に１度、与党整備新幹線建設促進プロジェクトチームの座長である久間氏に会い、現状を報告している。
ある県幹部は漏らす。
「県としてできることは、同意取り付けに向け、ひたすらに努力することだけ。だが、予算を決める際、最終的にものを言うのは政治判断というのも事実だ」

三岐鉄道・北勢線ＳＬ問題：市民団体、協議会に話し合い求める　／三重
ttp://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/mie/news/20060616ddlk24040027000c.html

三岐鉄道北勢線の阿下喜駅構内（いなべ市）に保管している蒸気機関車（ＳＬ）の返還期限（１７日）を控え、ＳＬを走らせた市民団体「北勢線とまち育みを考える会」の成田正人会長は１５日、桑名市役所で会見し、北勢線対策推進協議会に対して、
話し合いの場を持つよう求める文書を郵送したことを明らかにした。

　沿線市町と同鉄道で構成する協議会は今月２日付で、考える会に「今月１７日までにＳＬを返還してください。返還されない場合、法的措置を取る」との内容の通知書を出した。

　成田会長によると、協議会会長の水谷元桑名市長は３月議会で「動かすということであれば、一度話し合いをさせていただく」と答弁しており、成田会長は「答弁を実行してほしい」と述べた。これに対し、協議会北勢線対策室の大竹義信室長は「内容を見て検討する。
１７日以降、具体的に行動を起こすことはない」と話した。【沢木繁夫】

〔三重版〕

毎日新聞　2006年6月16日

ふくい新幹線債：開店前から行列の人気−−即日完売　／福井
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060616-00000213-mailo-l18

北陸新幹線福井駅の建設資金の一部を県民から集めるため、福井県が１５日から福井銀行の県内本支店で販売を始めた住民参加型ミニ公募債「ふくい新幹線債」が即日で完売した。
開店前から行列が出来た店もあり、関係者らは「金利が高いためか、新幹線への期待の表れか」と思わぬ人気ぶりに喜んでいる。
　新幹線債の発売は２年目で、昨年は発行総額３億円、利率０・５２％で抽選方式だったが、今年は発行総額を１０億円に拡大し、利率も１・３４％とアップ。さらに各店窓口での先着順とした。
　同行本店前では午前９時の開店前に十数人の行列が出来た。そのため臨時に専用窓口を５カ所設置したほか、専用受付カウンターを設け整理券を配るなど対応し、混乱はなかったという。
　同行によると、開店と同時に飛ぶように売れ、午前１０時には約６億円、同１１時に約９億円を販売し、午後０時２２分に完売した。５万〜１００万円まで５万円刻みで購入できるが、購入者の７〜８割は１００万円を購入したという。
　同行経営企画チームの新屋裕之さんは「ここまで早く売り切れるとは」と驚いた様子。「県発行という信頼性に加え、金利も高く、しかも地元のためにもなる。新幹線への熱い思いもあったのでは」と推測している。【兵頭和行】

６月１６日朝刊
（毎日新聞） - 6月16日17時1分更新

駅前整備計画が浮上　直方駅舎を解体へ　市民から保存求める声も
ttp://www.nishinippon.co.jp/nnp/local/fukuoka/chikuho/20060614/20060614_002.shtml

直方市が、ＪＲ直方駅の駅舎を解体して駅前にロータリーを整備する計画を進めていることが１３日、明らかになった。周辺に点在するＪＲと西鉄のバスセンターを駅前に集約して交通機関の結節点とするもので、総事業費約１７億円を投じて２０１１年度の完成を目指す。
しかし、１００年近い歴史があり、石炭の集積地として地域の盛衰を見てきた生き証人ともいえる駅舎の解体には異論が強く、今後、論議を呼びそうだ。

直方駅は１８９１年に操業。駅舎は木造平屋（約１５００平方メートル）で、１９１０年に改築されたものが今も使われている。炭鉱の最盛期には１日に約３２００両分の貨物を取り扱い、駅員数も６８２人に上る九州屈指の規模だったという。

　計画では、駅前の中心商店街の活性化を主眼に置き、駅舎などを取り壊した跡地約４４１０平方メートルに広場（ロータリー）を整備。隣接地に新駅舎（約４７０平方メートル）を建設するという。

　４月に都市計画原案を公開したが、閲覧者は６人にとどまり、意見の申し立てはなかったという。このため７月にも都市計画法に基づく縦覧を行い、１０月に都市計画決定する見通しだ。

　これに対し、最近になって計画を知った一部市民から、駅舎の保存を求める動きが出ている。３日には直方文化連盟が駅舎の歴史的、文化的価値について考える勉強会を開催。約７０人が集まり、九大大学院の藤原恵洋教授（近代建築史）の講演に耳を傾けた。

　今後の運動方針は未定だが、中村幸代会長は「この駅舎は直方だけでなく筑豊の貴重な産業遺産でもある。開発と駅舎保存が両立できる方法を市民みんなで探っていきたい」と呼び掛けている。
　＝2006/06/14付 西日本新聞朝刊＝

2006年ブルーリボン賞：小田急電鉄　50000形（ロマンスカーVSE）
画像：http://www.jrc.gr.jp/bl/2006/2006_B.jpg

2006年ローレル賞
名古屋鉄道　2000系（ミュースカイ）
画像：http://www.jrc.gr.jp/bl/2006/2006_L1.jpg

広島電鉄　5100形（グリーンムーバーmax）
画像：http://www.jrc.gr.jp/bl/2006/2006_L3.jpg

愛知高速交通　100形（リニモ）
画像：http://www.jrc.gr.jp/bl/2006/2006_L2.jpg

福岡市交通局　3000系（地下鉄七隈線）
画像：http://www.jrc.gr.jp/bl/2006/2006_L4.jpg
選定理由等
http://www.jrc.gr.jp/bl/2006/bl2006.htm 報道発表資料（pdf） http://www.jrc.gr.jp/ac/2006/2006bl.pdf

鉄道トラブル：近鉄湯の山線９駅が停電　電線にヘビ巻き付き−−運転影響なし　／三重
ttp://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/mie/news/20060617ddlk24040131000c.html

近鉄湯の山線の中川原駅（四日市市中川原）−湯の山温泉駅（菰野町菰野）間の９駅で、１５日午後７時３３分から８時４２分と、同９時５０分から１１時３７分の２度にわたって停電があった。
桜駅（四日市市智積町）の構内の電線にヘビが巻き付いて死んでいるのが見つかり、近鉄は、ヘビが電柱を上って２本の電線に触れ、ショートしたとみている。

　四日市駅を除く湯の山線の各駅に、近鉄の菰野変電所で変圧した電力を送る電線がショートした。そばに電車や信号に電力を送る電線も通っていたが、この電線には影響がなかったため、電車は通常通り運転した。

　◇夜間の構内暗く

　駅構内が停電して暗くなったため、近鉄は臨時に、各駅に１人ずつ職員を派遣した。懐中電灯やろうそくなどで駅構内を明るくして乗客を誘導した。けが人はなかった。【飯田和樹】

〔三重版〕

毎日新聞　2006年6月17日

ヘビで停電、１２本運休　和歌山・貴志川線
ttp://www.asahi.com/national/update/0617/OSK200606170045.html

１７日午前７時５０分ごろ、和歌山電鐵（でんてつ）（本社・和歌山市）の貴志川線が停電のため、和歌山（同市）―貴志（和歌山県紀の川市）の全区間で運行を停止した。約１時間半後に送電を再開したが、計１２本が運休、約３５０人に影響が出た。 

　同社によると、伊太祈曽（いだきそ）駅構内（和歌山市伊太祈曽）の変電設備へ電気を流したり止めたりする開閉器と送電線とのつなぎ目にアオダイショウ（長さ約３５センチ）が巻き付いて死んでいた。ショートを起こしたらしい。 

十七日午後六時五十分ごろ、明石市魚住町中尾、ＪＲ神戸線の魚住駅で、ホームから女性が線路に飛び込み、
通過中の播州赤穂発長浜行き上り新快速にはねられ、女性は即死した。明石署が身元を調べている。

大久保-姫路駅間で上下線とも約三十分間、運転を見合わせた。上下十二本が運休し、同十九本が七十三-五分
遅れ、約八千人に影響が出た。

ソース
神戸新聞　http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000053673.shtml

　１５日午前７時４５分ごろ、さいたま市浦和区のＪＲ京浜東北線北浦和駅で、大宮発大船行き
普通電車（１０両編成）の４両目床下から煙が出ているのを駅員が見付けた。

　電車は安全確認のため川口駅で運転を中止。

　同線は上下線２本が運休、１４本が最大１８分遅れ、約４万人に影響が出た。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060615-00000304-yom-soci

新緑、紅葉などイメージ／水郡線新型車両デザイン決まる
ttp://www.fukushima-minpo.co.jp/news/kennai/20060617/kennai-20060617094835.html

ＪＲ水郡線の新型車両の外装デザインが決まり、１６日、ＪＲ東日本が公表した。
　より愛される路線を目指そう―と８つの素案の中から好みのデザインを公募し、２１１３点の中から件数の多かった２案をもとに正式採用した。
２両編成を基本に運行する車両は、新緑と久慈川の流れをイメージし、緑と青を塗色に、１両を基本編成に走らせる車両は、紅葉と久慈川の流れを感じるオレンジと青を基調とした。
　新型車両は来年１月以降に順次、投入する予定。

＜北海道新幹線＞レール２４０本、函館港に初めて陸揚げ
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060619-00000054-mai-soci

２０１５年度の開業を目指す北海道新幹線（新青森―新函館間、約１４９キロ）用のレール２４０本が１９日朝、函館市港町の函館港に初めて陸揚げされた。
北九州市の新日本製鉄八幡工場で製造し、貨物船で運搬されてきた。
１本の長さ２５メートル、重さ１．５トンで、１メートル当たりの重量は６０キロと、新幹線の荷重に耐えられるよう一般在来線用のレールより２０％重い。
同港内のヤードに一時保管された後、９月以降に渡島管内知内町―木古内町間の在来線との共用区間約６キロに運び、試験的に敷設される。
鉄道建設・運輸施設整備支援機構北海道新幹線建設局によると、全区間のうち、既に新幹線規格のレールが敷設されている在来線との共用区間は青函トンネル内（約５４キロ）を含め８２キロ。
幅が広い新幹線に対応するため同区間は現在のレールの外側に１本を増設する。
残る新規区間は２本を敷設し、完成までに約２万４０００本が使用される。
【佐野優】（毎日新聞） - 6月19日14時18分更新

阪神株ＴＯＢ成立へ、村上ファンドが応募手続き完了
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060619-00000106-yom-bus_all

阪急ホールディングスが実施している阪神電気鉄道株の公開買い付け（ＴＯＢ）に対し、阪神の発行済み株式の４６・８２％（５月１０日現在）を保有している「村上ファンド」が１９日午前、応募の手続きを完了した。

　ＴＯＢは同日午後４時に締め切られるが、村上ファンドの応募手続き完了で、ＴＯＢが買い付け下限の４５％を上回って成立することになり、私鉄大手同士で戦後初となる阪急、阪神の経営統合が実現する。

　阪急は２０日、応募株数などの結果を関東財務局に報告する。東京株式市場で阪神株価がＴＯＢ価格の９３０円を下回る状態が続いていたため、一般株主の応募も多数あったとみられ、「応募株数は発行済み株数の６０〜７０％程度に達した」（証券大手）との見方がある。
（読売新聞） - 6月19日13時49分更新

色々情報を貼ってくれてありがたいのだが、できれば改行もお願いします。

★台湾女性が「救命恩人」日本男性探す

・台湾で女性を救った氏名不詳の日本人が「救命恩人」と呼ばれ話題になっている。
　地元メディアによると、１６日午後１１時ごろ、台湾人の会社員女性（３０）が台北中心部に
　あるＭＲＴ（地下鉄）の忠孝敦化駅で、貧血症状を起こしホームから転落した。電車が
　来る直前だったが、近くにいた半ズボン姿の日本人の若い男性がとっさに線路上に
　飛び降り、間一髪で女性を抱えてホームに上げたという。

　女性は病院に運ばれたが命に別条はなく、転落時の軽傷のみ。車両は、駅員が緊急
　停止ベルを押したため、約８０メートル手前で緊急停止した。

　この日本人男性はテレビの取材に対し「緊急停止ベルがあるから大丈夫だと思った」
　などと冷静に話したという。ただ名前は明かしておらず、メディアは「無名の英雄」と
　報道。女性の父親は「礼が言いたい」として、男性を探している。
http://www.nikkansports.com/general/p-gn-tp0-20060620-48582.html


半ズボンの英雄はいずこへ？

営業運転から引退する広島電鉄の被爆電車二両のうちの一両、「６５４号」が、広島市交通科学館（安佐南区）
での常設展示のため、市に寄贈されることが決まった。

６５４号は一九四二年製。引退を知った市が「被爆資料としても広島の交通史を語る上でも貴重」と譲渡を申し入
れていた。広電も「多くの見学者がある施設で良い形で保存してもらえるなら」と応じた。同館での実物の車両の
展示は自動車やバスも含め初めて。

二十六日のダイヤ改定の前日まで営業運転し、化粧直しをした後、トレーラーで運ぶ。同館では屋外での展示に
なる。市文化スポーツ部は「八月六日までには公開したい」としている。

被爆電車は四両が現存。今回、６５３号も休車扱いになり、イベント時だけ運転する。残る二両は引き続き第一線で
活躍する。

ソース
中国新聞　http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200606200018.html

【画像】寄贈される電車　「654号」
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn20060620001801.JPG

近江鉄道彦根駅（滋賀県彦根市古沢町）の鉄道連絡通路にエレベーター１基（１１人乗り）が設置され、
２０日午前１０時から使用する。

同駅を利用するには、橋上駅の彦根駅自由通路を歩き、階段を昇降しているため、市が昨年１１月から
設置工事をしていた。総事業費は６４００万円で、うち県が２９００万円を補助した。

彦根市は２００３年４月から、「交通バリアフリー基本構想」で、ＪＲ彦根駅とＪＲ南彦根駅の周辺それぞれ
約１キロをバリアフリー重点整備地区に指定。現在、彦根駅東口でエレベーターを設置しているほか、
南彦根駅近くで道路整備を行っている。さらに、１０年までに歩道の段差解消や点字ブロックの整備などを進める予定。


京都新聞　6/19
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2006061900080&genre=C4&area=S20
　
問題のエレベーター
http://www.kyoto-np.co.jp/static/2006/06/19/P2006061900080.jpg

浜松・舘山寺ロープウエーで　湖上４５メートルで降下訓練
ttp://www.chunichi.co.jp/00/siz/20060621/lcl_____siz_____005.shtml

浜松市舘山寺町のかんざんじロープウェイで二十日、浜名湖上を通過中のゴンドラが故障で停止したと想定した訓練があった。

　乗客計五人を乗せたゴンドラが滑車の軸の破損で、湖上で宙づりの状態になったとの想定で、運営する遠鉄観光開発の職員ら約三十人が参加した。

　ロープウエーからの降下訓練では、約四十五メートル下の湖で待機する救助船に、乗客役の職員を救助袋を使って一人ずつ避難させた。
職員の増田紘子さん（２４）は「落ち着いてと声をかけられて安心した。自分も冷静な対応を心掛けたい」と話した。

　かんざんじロープウェイは、遠鉄観光開発が浜名湖パルパルと大草山を結んで一九六〇年に開設。
二年後に乗客数十人を乗せたまま運転停止するトラブルが発生したことから毎年、訓練している。　（伊東秀生）

国立駅舎、年内解体も
ttp://mytown.asahi.com/tama/news.php?k_id=14000000606210001
ＪＲ中央線高架工事に伴う国立駅舎（国立市）の保存問題で、市議会は２０日、保存に向けた関連予算４５００万円を盛り込んだ補正予算案の採決を見送り、反対議員が関連予算などを除外して提出した修正案を賛成多数で可決した。
開業８０年を迎えた駅舎は年内にも解体される見通しが高まった。
上原公子市長は昨年９月と１２月にも、駅舎をいったん別の場所に移し、工事終了後に現在の場所に戻して保存する「曳（ひ）き家方式」を提案。
議会側は、多数を占める野党会派が「ＪＲ東日本が責任を持って現在の場所で保存する『存置方式』を採るべきだ」などと主張し、反対していた。
この日、修正案を提出した１人の青木健議員は「存置方式を求めている以上、削除するべきだ」と提案理由を述べた。
上原市長の３度目の提案に、議会は終始混乱。最終日になっても野党会派の質問が相次いだ。保存に向けた歩み寄りが見られないまま、議会と上原市長の溝の深さばかりが際だつ結果となった。
事業主体の都やＪＲは「曳き家方式が否決された場合は駅舎を取り壊す」との意向を示しており、市を交えた協議を近く開いて最終的な結論を出す方針だ。
否決を受け、上原市長は「行政としてやれることはすべてやっただけに、残念だ。議会の知恵を借りて、何とか保存に向けた方策を探りたい。取り壊しを前提とした都とＪＲとの協議には乗れない」と話した。 

国立駅舎の保存などを訴えてきた地元グループからは憤りの声が上がっている。
芸術家の目で見た駅舎の重要性を訴える「国立駅の８０周年を祝うアーティストの会」代表の大塩英生さん（５９）は「（曳き家方式という）方法論の問題でダメになったとしたら、こんなにむなしいことはない」と語る。
「駅舎は街の顔であり、大変な損失だが、その現実感はあるのか。政争の具になっているのではないか」と議会への不信感も口にした。
駅舎の保存を求める市民グループ「赤い三角屋根の会」事務局の中町仁治さん（５２）は「悲しいし、憤りを感じる。
２０年、３０年先を見越した街づくりの問題であり、ＪＲ、都、市、そして市民が同じテーブルについて議論を、と言い続けたが、実現しなかった」。
そして「議会でもどこまで議論が尽くされたのか」と疑問を投げかける。「曳き家がダメなら取り壊しとは考えていない。決してあきらめたわけではない」と語り、今後も様々な形で保存への働きかけをしていくという。

尼崎脱線の状況手記、遺族に渡したいと乗務車掌
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20060621i306.htm?from=main3
昨年４月、１０７人が死亡した兵庫県尼崎市のＪＲ福知山線脱線事故で、事故を起こした快速電車に乗務していたＪＲ西日本の車掌が、遺族に謝罪の気持ちと事故の状況説明を書いた手記を届けたいとの意向を、所属労組を通じて遺族の一部に伝えていることがわかった。
車掌は事故当時、最後尾７両目の運転席に乗務。事故直後から「精神的ショック」などを理由に入院中。ＪＲ西がこれまでに開いた事故説明会の席上などで、遺族や負傷者が車掌の謝罪や事故状況の説明を繰り返し求めたが、同社は応じてこなかった。
今月上旬、手記を受け取るかどうか労組から打診を受けた遺族は「特定の労組ではなく、会社を通じて遺族全員に届けられる方法でなければ、受け取ることはできない」と回答したという。

（2006年6月21日14時41分  読売新聞）

松川高生にＪＲ東海が感謝状
駅前、花いっぱいに飾る
ttp://www.chunichi.co.jp/00/ngn/20060622/lcl_____ngn_____003.shtml

松川町の松川高校の生徒たちが２１日、同町のＪＲ上片桐駅周辺を花で彩る「花いっぱい運動」が評価され、ＪＲ東海から感謝状を受けた。

同駅は約７割以上の生徒が通学に利用している。２年前から生徒会と美化委員会が中心となり、地域の美化のために駅周辺に草花のプランターを置き、水やりなどの管理をしている。

本年度は今月下旬からサルビアやベゴニアなど計約２５０株を植えるという。全校生徒がかかわる駅周辺のごみ拾いも１年を通して行い、地域住民から喜ばれているという。

この日はＪＲ伊那市駅の佐々木弘司駅長が同校を訪れ、生徒会長の塩沢堅太君（１７）と美化委員長の米山千龍君（１７）の２人に感謝状を手渡した。塩沢君は「花を飾ることで、駅の周りにごみを捨てる人が少なくなってくれれば」と話した。

　（中山岳）

「つばめ」海峡を渡れ　九州新幹線・鹿児島ルート　大阪・東京へ直通運転を　システム統一など課題山積
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060622-00000004-nnp-l43

２０１１年春に全線開通する九州新幹線・鹿児島ルートについて、熊本からの上り便が博多で引き返さず、大阪や東京まで直行する「直通運転」の実現を求める声が高まっている。
県はこのほど国に提出した来年度政府予算案の要望項目に初めて盛り込み、陳情活動を本格化。県選出国会議員を中心にした議員連盟も発足し「つばめ」の“関門海峡超え”を後押しする。
■県が陳情活動本格化
２１日、県議会一般質問。直通運転について、県幹部は「県政の重要課題」と位置付けた上で「ＪＲ九州は既に全線開通に向けた運行形態の協議を始めている。旅客需要などの課題は多いが、利便性を向上させるため、実現に努めていきたい」などと答弁した。
直通運転は九州新幹線と、東海道・山陽新幹線の車両が互いの路線に乗り入れて運行するアイデア。実現した場合、熊本―大阪間は３時間ほどで結ばれる計算になる。
交通対策総室によると現在、熊本から近畿圏への移動は８割が航空路線を利用。一方、博多―大阪間は７割が新幹線を利用しており「直通運転が実現すれば熊本からも同じ程度の需要が見込める」という試算もある。
だが課題は多い。東海道・山陽新幹線と九州新幹線は運行指令や制御システムが異なるうえ、鹿児島ルートにはこう配率が３５％を超えるトンネルが２カ所あり、この“難所”に対応できるのは九州新幹線の「つばめ」だけ。
さらに鹿児島ルートが通過する、ほかの福岡、佐賀、鹿児島各県やＪＲ３社の間で直通運転に対して微妙な温度差があり、相互乗り入れ実現に必要な整備費を誰がどう負担するかも不確定だ。
鹿児島ルートが全線開通すれば熊本―博多両駅間の１日の利用見込み客数は２万８５００人。直通運転について、ＪＲ九州も「実現に向けて検討したい」（新幹線計画室）と前向きな姿勢を示しており、県は「ここ１、２年が勝負。
経済界などと意思統一を図りながら、九州の総意として国やＪＲ各社に要望を伝えていきたい」（交通対策総室）考えだ。
＝2006/06/22付 西日本新聞朝刊＝
（西日本新聞） - 6月22日10時7分更新

通学生待望の臨時便　朝の混雑に対処
26日から　夏休み明けも
ＪＲ紀勢線南部―紀伊田辺
ttp://www.agara.co.jp/DAILY/20060622/20060622_001.html

【2006年6月22日付掲載記事】
ＪＲ南部駅―紀伊田辺駅間の朝の電車が通学生で混雑していた問題で、ＪＲ西日本和歌山支社は21日、26日から平日の同区間で、午前７時38分南部発の臨時電車を運行することを明らかにした。
夏休み中の７月21日から８月末までは運休するが、休み明けの９月以降も運行する方針。混雑対策を要望していた田辺市内の高校の保護者や関係者は「安心して通わせられる」と喜んでいる。 
臨時電車は午前７時38分南部発、７時47分田辺着の２両編成。通学生らの混雑が問題となっていた７時49分田辺着の普通電車の前に運行する。
高校の学区制撤廃や中高一貫制の田辺中学校の開校で、みなべ町周辺から田辺市内に通う生徒が増え、平日は常時、乗車率が１００％を超えていた。
紀南６高校のＰＴＡ本部役員会と生徒指導部は約３年前からＪＲに増便を働き掛け、県教委も５月に要望書を提出していた。
ＪＲ側は、臨時電車の運行決定について「利用する高校生や保護者から改善を求める意見があった。４月に職員が乗って調査したところ、混雑状況が分かったため増発を決めた」と説明している。
夏休み明けの９月１日以降も、運行を続けるよう検討している。

「大変うれしい」学校関係者や保護者ら
学校関係者や保護者らの間で喜びが広がっている。田辺高校は今後、臨時電車を恒久的なダイヤに組み込んでもらおうと、南部方面から通う生徒と保護者に積極的に乗車するよう呼び掛けていく。
立野淑郎校長は「ものすごくありがたい。わたしも御坊から電車で通っているが、今年４月からはかなり混雑していた。これで生徒らも安全に通学できる。田辺市内の各高校の生徒にも臨時便を利用してもらいたい」と話す。
みなべ町内から田辺中学校に二女（12）を通わせている母親は「増発が決まり大変うれしい。町内では署名活動でＪＲに増発を訴えていた人もいた。長い間、保護者らで訴えてきたことがかなった」と喜んでいる。
県教委の岸田正幸・県立学校課長は「混雑状況を理解して素早く対応してもらった。子どもの通学にかかわることなので、特に配慮してくれたようだ」と話している。

トム・クルーズが“新幹線ジャック”！濃密交流にファンはメロメロ
ttp://www.sanspo.com/geino/top/gt200606/gt2006062202.html

来日中の米俳優、トム・クルーズ（４３）が２１日、“新幹線ジャック”した。
主演映画「Ｍ：ｉ：ＩＩＩ」（Ｊ・Ｊ・エイブラムス監督、７月８日公開）のＰＲのため東海道新幹線のぞみを貸し切り、東京から新大阪へと疾走する車内で、招待した１５０人の日本人ファンと触れ合う史上初のキャンペーンを敢行。
約２時間３０分の移動中、ほぼぶっ通しで情熱的なファンサービスを繰り広げた。


以下略

特急列車が倒木と接触、窓割れ１人けが　ＪＲ予讃線
2006年06月23日13時29分
ttp://www.asahi.com/national/update/0623/OSK200606230051.html
　２３日午前１０時２０分ごろ、愛媛県八幡浜市五反田のＪＲ予讃線で、宇和島発松山行き特急「宇和海８号」（４両編成、乗客約８０人）が線路上にあった倒木と接触し、運転席と客室のガラス４枚が割れた。
乗客１人がガラスの破片で右手に軽いけがをした。この事故で八幡浜―卯之町間が不通となり、バスによる代行運転をしている。 

　ＪＲ四国によると、前日から降り続いていた雨の影響で線路そばの地盤が緩み、樹木が倒れたらしい。 

ＪＲ尼崎脱線車両など展示　風化防止へ安全教育施設
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000056253.shtml

ＪＲ西日本の山崎正夫社長は二十一日、尼崎脱線事故の資料展示施設を吹田市の社員研修センター敷地に来春開設すると発表した。
事故直後の現場を二十分の一の立体模型で再現するほか、事故車両や遺品などを展示。
このほか、四十二人が犠牲になった信楽高原鉄道事故など重大な列車事故約四十件を写真やパネルで展示、風化防止や社員教育に役立てる。

　同社によると、約六百平方メートルの平屋建て施設を建設。「尼崎脱線事故風化防止ゾーン」と「過去の事故に学ぶ安全教育ゾーン」に分ける。

　風化防止ゾーンの中央には事故現場の立体模型か、大破した先頭車両をすえ、再発防止の誓いの場とする。車両は兵庫県警に押収されているため返還後に展示する。遺族の協力が得られれば、遺品なども並べるという。

　安全教育ゾーンには鳥取県・伯備線死傷事故や神戸線救急隊員死傷事故など、ＪＲ西だけでなく国鉄や全国の私鉄を含めた重大事故を展示し、事故から得た安全対策を体系的に学べるようにする。
来年三月末までに完成させ、二〇〇七年度の新入社員研修から役立てていくという。

　事業費は十億円前後になる見込み。一般公開について、山崎社長は「ご遺族感情もあるので、慎重に検討し、判断したい」としている。

　脱線事故で長女を亡くした藤崎光子さん（６６）＝大阪市＝は「事故資料を展示することがＪＲの戒めになり、安全な鉄道の大切さを社会に訴える施設になることを望んでいる」と話していた。

　お年寄りや障害のある人も安心して楽しめる弁当をと、出雲の珍味を使った駅弁で知られる「一文字家」（松江市）が容器メーカー「オリカ産業」（大阪市）と共同で、
どんな人も使いやすいユニバーサルデザインの弁当箱を開発した。
　この箱で手助けいらずの“優しい弁当”を５００―９００円の仕出し弁当として販売。夏には駅弁もデビューする予定だ。
　きっかけは一文字家の景山直観専務が聞いた話。４０人のバスツアーの車内で、配られた弁当を２人が落とした。弁当箱は上質の紙製。
「年を取ると手の脂が少なくなるから滑るんだよ」と乗客が話したという。
　開発は、盲学校や老人クラブのアンケートからスタート。
「はしが探しづらい」「飾りを食べてしまった」といった声を参考に、滑りにくい素材を採用、箱に切り込みを入れて割りばしを納め、触れば分かるようにするなど工夫した。
一方で約１８０万円かけてプレス機を改良。点字で連絡先を入れ、目の不自由な人も意見を伝えられるようにした。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060623-00000030-kyodo-soci

ＪＲ羽越線事故から半年　宝塚線事故被害者らが献花
ttp://www.asahi.com/national/update/0624/TKY200606240401.html

乗客５人が死亡、３２人が負傷した昨年１２月のＪＲ羽越線の脱線・転覆事故から２５日で半年。山形県庄内町の事故現場では２４日、兵庫県尼崎市のＪＲ宝塚線脱線事故の負傷者らが献花台を訪れた。
「被害者の苦しみは同じ」と、約１万羽の折り鶴と花を手向けた。 

　折り鶴を届けた同県宝塚市の小林祐子さん（３２）は「寂しく、寒くてつらかっただろうな」と手を合わせた。
宝塚線では足を負傷し、今でも電車に乗るのが怖い。「羽越線の事故からまだ半年。つらい時期だが、一人で苦しまないで」 

　羽越線の事故は、特急いなほ１４号の６両全部が脱線した。国交省航空・鉄道事故調査委員会と山形県警で原因を究明中だが、竜巻など突風によるとの見方が出ている。
長女を奪われた遺族（５０）は「天災で片づけず、責任を明らかにしてほしい」と話している。

“一宮の顔”整備へ一歩 ＪＲ駅ビルの建て替え計画発表
ttp://www.chunichi.co.jp/00/ach/20060624/lcl_____ach_____009.shtml

一宮市が２３日公表したＪＲ尾張一宮駅ビル建て替えについての基本的な計画は、具体的な施設計画や採算性に踏み込むなど市の積極的な姿勢を示しており、これまで進展しなかったＪＲ側との話し合いに新たな展開を期待させる大きな一歩となった。
現在のＪＲ尾張一宮駅ビルは１９５２（昭和２７）年に完成。
当時の市長伊藤一氏による「市長おぼえ書き」（一宮タイムス社発行）によると、第２次大戦後に「繊維都市一宮の表玄関にふさわしい近代的な駅舎を」と建て替えの話し合いが進められ、当時としては珍しい民間施設が入った「民衆駅」としてスタートした。
当時の国鉄は、駅自体として必要な最小限度の面積にかかる経費を負担するだけで、そのほかの建築に関する諸経費はすべて地元負担金で賄った。
総工費約１億２０００万円のうち、入室者負担など地元から約１億円が支出されたという。ビルは完成と同時に国鉄に寄付された。
戦後復興の輝かしい証しとして一宮市を象徴してきた駅ビルだが、最近は壁が黒っぽく変色するなど老朽化が目に見えて進んでいる。
２００３年に一宮市が駅周辺で実施したアンケートでも、建て替えを望む声が回答者の半数を占めた。「外観をきれいに」との意見を含めると、９割が駅ビルの整備を望んだ。市はこのアンケートなど市民の意見を基に、具体的な計画の検討を進めてきた。
今回まとめた計画の中では、幾つかの案を挙げて、その長所や短所を比較した。

事業手法については「市と民間のパートナーシップで取り組むことを基本とする」とした上で、公共施設に関して、公設公営方式、公設民営方式、リース方式、民間資金活用による社会資本整備（ＰＦＩ）、土地信託を比較検討。
中でも、民間業者が自ら資金調達をして施設を設計、建設し、事業期間終了後に施設の所有権を公共に移転するＰＦＩの導入を基本として検討するとしている。
具体的な施設計画では３案を提示。Ａ案は、公共施設と民間施設の２棟に分け、低層階には、運動ができるフィットネスクラブや商業施設、事務所を、上層階にはホテルを入れる。Ｂ案は、Ａ案から「施設の転用が困難」なフィットネスを除いた。
Ｃ案は、フィットネスなしで、公共施設と民間施設を１つの建物にまとめた一体型。
いずれの案も、公共施設は、図書館、市民活動支援センター、子育て支援センター、観光案内所、交番を想定。立体駐車場も共通している。公共施設を除いた事業費は、Ａ案は３４億円、Ｂ案は２６億５０００万円、Ｃ案は２６億１０００万円と見込んだ。
民間事業者の参入の可能性について探った調査では、ホテルについては「宿泊特化型のホテルであれば成立する。１６０室程度が１つのロットとなる」。商業施設については「図書館は集客力が高いため、一定の規模であれば飲食、物販施設は成立する」などと結論付けている。
一方で、複合映画館や、アミューズメント施設については、採算が見込めないと指摘した。
ただ、この計画はあくまで市民の要望を基に具体化した「たたき台」。これにＪＲ東海側が、どのような反応を示すのか。また、事業に民間がどのようにかかわるかで、大きく変化する可能性もある。
（宮崎仁美）

ＳＬハチロク青森で「復活」　日立で壮行会
ttp://mytown.asahi.com/ibaraki/news.php?k_id=08000000606260005

日立市宮田町のかみね公園内に展示され、「ハチロク」の愛称で親しまれた８６２０型蒸気機関車が青森県に移送されることになり、市民グループの「日立ハチロク応援団」（野上淳子団長）らが２５日、同園内で壮行会を開いた。
青森県のＪＲ五能線での「雄姿」復活が期待されるハチロクに、参加した人たちは「青森でもがんばって」とエールを送った。
ハチロクは１９２４（大正１３）年、山口県の日立製作所笠戸工場で造られ、７０年に現役引退するまでの間、約２３２万キロを走行したという。
旧国鉄から日立市が譲り受け、同園内に展示してきたが、老朽化などを理由に撤去が決定。
ＳＬ復活による観光の活性化などに取り組むＮＰＯ「五能線活性化倶楽部」（青森県弘前市）に譲渡された。２６日から解体作業の準備に入り、同県深浦町のリゾート施設に移送され、展示される。
壮行会では、地元の市立仲町小学校５年の女子児童が「ＳＬは公園の目印。なくなってほしくなかったけど、青森に行ってもがんばってほしい」と作文を朗読。
日立ハチロク応援団が移送のために集めた募金約２１万８千円とＳＬの鍵が、日立市内の子どもから弘前の子どもに手渡された。
五能線活性化倶楽部の坂本祥一さん（４５）は、「日が昇る町日立から、日本で一番夕日がきれいと言われる深浦町に移るハチロクは幸せもの。今まで以上に大事にして、願わくばもう一度走らせたい」と話した。
壮行会のイベントでは地元の子どもたちが鳴り物を演奏したほか、多くの子どもたちがハチロクの汽笛を鳴らして、別れを惜しんでいた。
「感謝の気持ちで送り出したい」と活動を始めた野上淳子さん（４１）。大勢の人に囲まれるハチロクを見ながら、「なくなるのは寂しいけど、ハチロクがなくなることを知った地元の人がたくさん会いに来てくれて本当に良かった」と話した。

滋賀県大津市御陵町の市歴史博物館は、７月２８日から開く企画展「ありし日の江若鉄道」に向け、
同鉄道にまつわる写真や思い出話を募っている。「今回の企画展で紹介するほか、貴重な歴史資料として、
今後も公開していきたい。記念写真でも構わないので寄せてほしい」と呼び掛けている。

江若鉄道は、１９２１年に三井寺下−叡山間で開業し、湖西地域の住民や琵琶湖などを訪れる観光客に利用された。
６９年に国鉄（現ＪＲ）の湖西線に役割を譲る形で廃線となった。

市歴史博物館によると、これまでに旧沿線の住民や江若鉄道の元社員たち十数人から、写真やエピソードの
提供を受けている。

廃線を受けて他の鉄道会社に譲渡することになった車両に、社員が別れの酒をかけている様子を撮った
貴重な写真もあるという。


京都新聞　6/26
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2006062600207&genre=K1&area=S10
　
浜大津
http://www.kyoto-np.co.jp/static/2006/06/26/P2006062600207.jpg

【中国】青蔵鉄道：北京−ラサは48時間、寝台で1262元

中国鉄道部は26日、7月1日に全線で試験営業を開始する青蔵鉄道について、当初の運行スケジュールと運賃を発表した。中国新聞社が伝えた。
運行されるのは北京西−チベット自治区・ラサ（拉薩）、四川省・成都／重慶−ラサの特別快速と、甘粛省・蘭州／青海省・西寧−ラサの快速。
北京西−ラサは毎日運行で、所要時間は約48時間。北京発は午後9時半、ラサ発は午前8時。他の路線は隔日運行で、
成都／重慶−ラサの所用時間は約47時間から48時間、蘭州−ラサは約30時間、西寧−ラサは約26時間となっている。
運賃は北京−ラサ線の軟臥（1等寝台）下段が1262元（約1万8400円）、硬臥（2等寝台）下段が813元、硬座（2等座席）が389元など。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060627-00000001-scn-cn

鉄道トラブル：荷台上げたダンプ、踏切で架線に接触　三岐線が一時全線不通　／三重
ttp://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/mie/news/20060627ddlk24040072000c.html

◇いなべ

　２６日午後３時１０分ごろ、いなべ市藤原町下野尻、三岐鉄道三岐線の踏切（警報機、遮断機付き）で、１０トンの大型ダンプカーが荷台を上げたまま踏切を渡ろうとした際、荷台が高さ５・５メートルの架線に接触した。
架線のうち高圧配電線が停電したため、近鉄富田駅−西藤原駅間の全線で不通となり、代行バスを運行。同日午後８時６分、近鉄富田駅−東藤原駅間が復旧した。残る東藤原駅−西藤原駅間は、２７日の始発から復旧する見込み。
この事故で２４本が運休し、約２５００人に影響が出た。

　いなべ署の調べでは、ダンプカーは踏切の西約１００メートルの集積所に土砂を降ろし、空の状態で同市内へ戻る途中だった。
同署は、ダンプカーを運転していた同市藤原町志礼石新田、鈴木謙二さん（４０）から、荷台の操作状況などを聴いている。

　三岐鉄道によると、停電した時、４編成の車両が走行中で、最寄り駅に停止した。乗客計約１００人が乗っており、代行バスに乗り換えた。【沢木繁夫】

〔三重版〕

毎日新聞　2006年6月27日

三岐鉄道・北勢線ＳＬ問題：告訴されていた対策室メンバー　／三重
ttp://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/mie/news/20060627ddlk24040063000c.html

三岐鉄道北勢線の阿下喜駅（いなべ市）構内で蒸気機関車（ＳＬ）を走らせた問題をめぐり、桑名市は２６日の市議会で、沿線自治体と三岐鉄道で構成する北勢線対策推進協議会の対策室メンバーが、いなべ署に住居侵入容疑などで告訴されていることを明らかにした。

　一般質問で、望月昌樹産業振興部長は「今年４月１日、協議会の対策室メンバー３人が、市民団体の当時の会長宅に協議会の決定の文書を持参したことで、住居侵入容疑などで告訴されている。このような状況では、誠意を持って市民団体と話し合うのは難しい」と答弁した。

　また、水谷元市長は「３月定例会での私の発言で、（管理委託の）新しい契約書を交わすというくだりは、動かさないことを内容とする新しい契約を締結してはという趣旨だ」と述べた。【沢木繁夫】

〔三重版〕

毎日新聞　2006年6月27日

急行「奥只見」が復活　１８年ぶり“国鉄色”で

ＪＲ東日本新潟支社は７月１５、６日の両日、福島県の会津若松と新潟県の小出を結ぶ只見線で、
急行「奥只見」を１８年ぶりに運行させる。復活は２年前にも検討されたが新潟県中越地震の影響で中止された。
鉄道ファンの郷愁を誘う、クリーム地に赤い帯という現役当時の「国鉄色」の気動車を使用する。
発売後数時間で２両編成の４４席は完売。同社は「撮影する鉄道ファンが殺到しそう」と話している。
「奥只見」は１９７２年１０月、只見線の同区間で運行開始。１９８８年３月、利用客の減少に伴い廃止されるまで、
只見川沿いの深い谷間や全国屈指の豪雪地帯を走り続け、沿線住民の重要な足となっていた。
両日とも、小出の先の上越線浦佐まで延長運転される。衝突防止のため、「タブレット」も使用されるなどの光景も楽しめるという。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060627-00000029-kyodo-soci

急行電車がホームと接触　東急用賀駅、車体に傷
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060626-00000219-kyodo-soci

東急田園都市線の用賀駅（東京都世田谷区）で２２日朝、駅を通過した中央林間発清澄白河行き急行電車（１０両編成）の側面がホームと接触、車体に最大長さ約５センチ、深さ約１ミリの傷が付いていたことが２６日分かった。満員の乗客約３０００人にけがはなかった。
　用賀駅はカーブの途中にあり、東京急行電鉄と車両を保有する東京メトロは、何らかの原因で通常を上回る遠心力が車体に働いたとみて、車体のばねや車輪、当時の運転状況を詳しく調べる。
　両社は２６日に初めて事実関係を公表。国土交通省には２２日に報告したが、利用者には知らせていなかった。
　両社によると、２２日午前７時２０分ごろ、電車が通過した際、ホームにいた乗客が「接触したようだ」と駅員に知らせた。
（共同通信） - 6月26日22時39分更新

列車が線路上の落石に衝突　ＪＲ名松線
ttp://www.chunichi.co.jp/flash/2006062701001508.html
２７日午前１０時半ごろ、津市一志町のＪＲ名松線伊勢大井−井関間で、伊勢奥津発鳥羽行きの普通列車（２両編成）が、線路上の直径約１・２メートルの落石に衝突した。
脱線はしておらず、運転士１人と乗客１４人にけがはなかった。乗客は避難後、タクシーで目的駅まで移動した。

　ＪＲ東海によると、石が列車の下にめり込んで走行できないため、現場で車両点検を行っている。
運転士は現場の約１００メートル手前で落石に気付き急ブレーキをかけたが、間に合わなかったという。三重県警の調べでは、石は線路脇のがけの中腹高さ約２０メートルの地点から落ちたらしい。

　落石は線路上のほか、線路脇にも同程度の大きさのものが１つあった。同社は衝突の状況などを調べている。

（共同） 

【中勢】
雨で山の地盤緩み落石
ＪＲ名松線事故　きょう始発から運転
ttp://www.chunichi.co.jp/00/mie/20060628/lcl_____mie_____010.shtml

津市一志町井生のＪＲ名松線で２７日、伊勢奥津発鳥羽行き普通列車（２両編成）が縦横１・２メートル、高さ９０センチの落石と衝突した事故で、同線は復旧作業のため、終日運転を取りやめた。
雨の影響で山の斜面の地盤が緩くなり、落石が発生したとみられる。
　ＪＲ東海や津南署の調べでは、約３０分前に先行列車が現場を通過した際は、落石は見当たらなかった。衝突した落石は列車下部に入り込んでブレーキ管などを破損、列車は自力走行できなくなった。
列車前部の左脇にも縦１・８メートル、横１・４メートル、高さ９０センチの別の落石があった。
　現場は緩やかな左カーブが終わった地点で、列車は速度約６０キロで走行していた。運転士（２６）は「１００メートル手前で線路内の落石を発見し、急ブレーキをかけたが間に合わなかった」と話している。
現場近くにいた四日市市の建設作業員の男性（３０）は「ガッシャーンと激しい金属音がして、本当に驚いた」と振り返った。
　落石の除去作業は夕方まで続き、クレーン車で列車をつり上げ、列車下部の落石をドリルで砕いて取り出した。
　名松線の利用者の多くは通学の高校生や、車を運転できない高齢者。ＪＲ東海はバスによる代替輸送などで対応した。
　２８日は始発から運転を再開する予定。

　（高橋健一）

電車１７本に２４カ所の傷　東急など
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060629-00000114-kyodo-soci

東急田園都市線用賀駅を通過中の急行電車がホームと接触して傷が付いたことが判明した東京急行電鉄で２９日、新たに同線の１２本の車両に計１４カ所の傷が付いているのが見つかった。
　同線に乗り入れている東京メトロでも別の４本に計９カ所の傷が付いていたことが分かった。同様に乗り入れている東武鉄道でも、１本で１カ所の傷が見つかった。
　東急などによると、新たに見つかった傷は、最大で長さ約２０センチ、深さ約２ミリ。東武電車以外は、田園都市線を中央林間駅に向かって走行した場合、すべて１０両編成の後部４車両の左側に集中し、用賀駅ホームとは反対側だった。
（共同通信） - 6月29日13時29分更新

　熊本市交通局は、市電に乗ってビールなどを楽しめるビール電車「ビアガー電（でん）」を
７月から８月までの木曜〜土曜に運行する。鹿児島市や長崎市の路面電車でも同様の取り組みがあり、
熊本市でも市民からの要望を受けて運行することになった。
　ビアガー電は交通局を午後６時半に出発。トイレ休憩の停車を挟みながら、健軍、上熊本両方面へ走り、
約２時間で交通局に戻るルートを走る。車窓からの景色を楽しめるよう、
窓に向かって長いテーブルを設置した専用車両（１両）を用意した。
生ビール、ウーロン茶、オレンジジュースの飲み放題に弁当が付き、料金は１人３０００円。
年齢制限はなく、家族で利用することもできる。
　申し込みは完全予約制。１人から申し込める。申し込みは熊本全日空ホテル　ニュースカイ０９６・３５４・２１１８。

６月３０日朝刊

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060630-00000166-mailo-l43

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＜ＪＲ千葉駅＞車内で異臭、塩素系液体か　けが人なし
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060702-00000001-mai-soci

１日午後１０時４０分ごろ、ＪＲ千葉駅から「電車内で異臭がする」と１１０番があった。塩素系とみられる強い異臭がしたのは、発車間際の千葉発銚子行き普通電車の先頭車両で、
駅員が緑色の液体の入った透明な袋を発見。けが人はなかった。ＪＲ東日本はこの電車の運行を中止。県警千葉中央署が液体を詳しく調べている。
（毎日新聞） - 7月2日1時10分更新

【北勢】
「行政は現場見に来て」
北勢線ＳＬ問題、考える会が走行継続
ttp://www.chunichi.co.jp/00/mie/20060703/lcl_____mie_____001.shtml

三岐鉄道北勢線（桑名市−いなべ市）の阿下喜駅前に展示されている蒸気機関車（ＳＬ）の走行問題で、沿線の住民団体「北勢線とまち育（はぐく）みを考える会」は２日、ＳＬを再び走行させた。

　ＳＬ「下工（くだこう）弁慶号」は午前１１時半ごろから駅前の仮設線路（約８０メートル）をゆっくりと数回往復し、約３０人の親子連れや鉄道ファンが見守った。

　考える会の安藤たみよ副会長は「行政側はＳＬの走行が本当に危険だと考えるなら、現場を見に来るべきだ。安全対策をきちんと取ってあるので説明したい。引き続き話し合いを求めていく」と話した。

　沿線市町と三岐鉄道でつくる北勢線対策推進協議会は、ＳＬの走行中止と返還を求め、「返還しない場合は法的措置を取る」と警告していたが、この日は新たな措置は取らなかった。
協議会事務局では「ＳＬの管理委託打ち切りという結論はすでに出ている」としている。　（中沢穣）

　滋賀県知事選で当選した嘉田由紀子氏が、東海道新幹線の新駅
「南びわ湖駅」（仮称、滋賀県栗東市）の建設凍結を表明していることについて、
栗東市の国松正一市長は３日、記者会見し「方針が転換されれば混乱を招く」と反発、
県に建設促進を働き掛ける考えを示した。
　栗東市は同日、計画を凍結した場合の経済的損失をめぐり、滋賀県に協議を申し入れた。
　滋賀県と栗東市など周辺自治体は２００２年４月、新駅の建設費２４０億円すべてを負担するとして、
ＪＲ東海と基本協定を締結、今年５月に着工した。
　栗東市も駅周辺の区画整備事業などを進めており、
凍結すれば少なくとも約１４５億円の損失が出ると試算している。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060703-00000171-kyodo-soci

駅員への暴力５年で倍増　私鉄・地下鉄１６社で集計
http://news.goo.ne.jp/news/kyodo/shakai/20060703/20060703a4180.html

日本民営鉄道協会は３日、ＪＲを除く大手私鉄・地下鉄１６社で２０００年１月から０６年５月までに起きた駅員や乗務員への暴力行為の集計結果を公表した。
年間で７２件だった２０００年以降、毎年増えて０５年は１３９とほぼ倍増した。深夜の酒に酔った乗客による暴力が目立ったという。
集計では０５年１２月からの半年間で発生した９７件を細かく分類しており、曜日別では金曜日が２４件で最多。時間帯は午後９時以降が４５件と多かった。
５２件は加害者が飲酒、うち２３件は泥酔状態で「突き飛ばされ、係員が脳振とうになった」事例もあったという。

１０７人が死亡した尼崎ＪＲ脱線事故で引責辞任したＪＲ西日本の役員３人が今年
６月、グループ内の子会社の社長などに就任したことが４日、分かった。遺族は
「事故の反省が全く感じられない」と反発している。

昨年４月の事故当時、専務総合企画本部長だった坂田正行氏と専務鉄道本部長だった
徳岡研三氏は昨年６月の株主総会で退任したが、坂田氏は「西日本ＪＲバス」の社長、
徳岡氏は線路保守などを請け負う「レールテック」（大阪市）の社長に就任した。
事故後１カ月で退任した大阪支社長の橋本光人氏は、駅構内で小売店などを経営する
「ＪＲサービスネット金沢」（金沢市）の専務に就いた。

橋本氏は当時、支社の経営方針の第一に「稼ぐ」を掲げていた。脱線した電車に乗り
合わせた運転士２人が乗客の救助をせず出勤したり、社員が事故を知りながらボウリ
ング大会をしていたことが発覚し、更迭された。

http://news.goo.ne.jp/news/kyodo/shakai/20060704/20060704a4330.html

津軽鉄道で今年も風鈴列車
ttp://mytown.asahi.com/aomori/news.php?k_id=02000000607020001

揺れるほどよく鳴る風鈴列車かな――。
　五所川原市と中泊町を結ぶ津軽鉄道で、車内に風鈴をつるした恒例の「風鈴列車」が、１日から走り始めた＝写真。今年の風鈴は、五所川原市に伝わる陶器「金山焼」をつかっている。８月末まで。
　金山焼の風鈴は、市内の業者から約５０個をプレゼントされた。「手作りなので、音色がひとつずつ違うのを楽しんでほしい」と同鉄道の担当者。
　風鈴に下げられた短冊には、同鉄道の社員が風鈴列車を題材に詠んだ俳句が書かれている。今後は一般から俳句を募集することも検討中という。

土電純損失１４億円　累積赤字３４億２７００万円に

　土佐電鉄（高知市桟橋通４丁目、徳橋明社長）は２６日、定時株主総会を開き、２００６年３月期（０５年４月―０６年３月）の営業報告など５議案を承認した。
営業利益は増加したが、減損会計適用による特別損失を計上したため、税引き後の当期純損益は１４億６００万円の大幅赤字に転落。累積赤字は３４億２７００万円に拡大した。

　営業報告書によると、電車部門は輸送人員が前期比２・９％減少し、営業収入は同０・７％減の１０億５５００万円。はりまや橋西進軌道設置やパーク・アンド・ライド再開もあり、
減少幅は縮小した。

　バス事業のうち、一般路線は不採算線廃止や子会社移管などで規模を縮小。高速バスを含めた乗り合いバス部門の輸送人員は同２４・０％減少し、営業収入も同６・４％減の
１０億７４００万円となった。貸し切りバス部門は新規受注の伸びなどで、同３・７％増の４億８３００万円。

　航空関連、付帯事業部門は、高知空港の乗客減少による手数料落ち込みなどで、合計で同８・８％減の１８億９７００万円だった。

　この結果、全体の営業収入は同５・２％減の４５億１１００万円となったが、営業利益は１億１１００万円と同７０００万円余り増加。経常損失も１０００万円で、同６８００万円の
赤字圧縮となった。

　しかし、収益の低い資産などの簿価を切り下げる減損会計適用による１４億３３００万円など、多額の特別損失を計上。不採算バス路線や電車車体更新への補助金１億２１００万円などの
特別利益もあったが、当期純損益は五期ぶりに赤字に転落した。

h tp://www.kochinews.co.jp/0606/060627headline05.htm#shimen5

トロッコ列車で旧碓氷線“復活”・財団が特区提案
ttp://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20060701AT1G0100701072006.html

長野新幹線の開通に伴い廃線となった信越本線横川（群馬県安中市）―軽井沢（長野県軽井沢町）間の通称「碓氷線」にトロッコ列車を運行しようと、群馬県の財団が構造改革特区を政府に提案した。
実現すれば、新幹線に並行する廃線となった在来線部分が全線“復活”する珍しい例となる。

　提案したのは「碓氷峠鉄道文化むら」などを運営する碓氷峠交流記念財団（群馬県安中市、桜井正一理事長）。現在はＪＲ横川駅に隣接する鉄道文化むらを発着駅として、碓氷線の一部2.6キロメートルでトロッコ列車を運行。
これを横川駅から軽井沢駅までの全区間11.2キロメートルまで観光鉄道としての延長を目指す。 (16:33)

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「長崎新幹線」協力要請行脚
http://mytown.asahi.com/nagasaki/news.php?k_id=43000000607040003

佐賀側対応　冷ややか


　九州新幹線西九州（長崎）ルート建設に理解を求めようと、長崎市の伊藤一長市長らが３日、建設に反対する佐賀県鹿島市と同県江北町に足を運んだ。
だが、首長や議長との面会は果たせず、反応も冷たかった。
　要請行動をしたのは、県市長会、県町村会、県市議会議長会、県町村議会議長会の４団体。そろって佐賀県側に要請するのは初めてだ。
　最初に訪れた鹿島市では、対応した唐島稔総務部長が「鹿島市がＪＲ長崎線の存続を願っていることもご了承ください」と、切り返した。
　報道陣に配られた桑原允彦市長のコメントは（１）（長崎側の）県民支持を得ることが先決
（２）長崎県知事が佐賀県分の費用について「応分の負担をする」と言っているが、具体的な額を示すべきだ（３）長崎側の意見は佐賀県（知事）にいってほしい。
それが地方自治の基本ルール――と不快感をあらわにした内容だった。
　建設推進を打ち出している江北町商工会は要請団に理解を示した。ただ、「町長は反対、議会は賛成でねじれてしまい、町民はぎくしゃくしている」との意見も。
　要請を終えた伊藤・長崎市長は「私たちの熱い思いは伝えられたと思う。こうした地道な積み重ねが大事」と話した。

利用増へ懸賞付き定期券
ttp://mytown.asahi.com/fukuoka/news.php?k_id=41000000606280001

筑豊と京築を結ぶ第三セクター「平成筑豊鉄道」（本社・福智町）が７月、懸賞付き定期券＝写真は見本＝を限定発売する。
年度初めの４月に購入した３カ月定期券が切れる時期に、継続購入してもらおうと企画した。新規購入者の開拓も目指す。国土交通省九州運輸局によると、九州の鉄道で初の試みという。

　懸賞が付くのは、ＪＲ連絡定期券を除く同社線内の通勤・通学定期券。１等（５人）は、購入した定期券と同区間の定期券１カ月分。
２等（２０人）は１日フリー切符。購入した定期券に印刷された番号と抽選番号が一致すれば当たりで、８月５日までに抽選する。

　同社は乗客減が止まらず、経営状況は依然厳しい。担当者は「好評なら、今後も続けることを検討したい」と話す。問い合わせは同社（０９４７・２２・１０００）へ。

“ストーブ列車”殿堂入り
８０年前の客車「オハ３１」
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/aomori/news002.htm

津軽鉄道が所有し、芦野公園駅（五所川原市金木町）の構内に保管していた「オハ３１式３等客車」が、さいたま市に来秋開館予定の「鉄道博物館」で展示されることになった。
１９２７年に製造され、８３年まで冬の風物詩「ストーブ列車」として運行していた車両。新天地で鉄道ファンに愛されることになりそうだ。

　オハ３１は、旧国鉄が、それまでの木製車両を改め、強度の高い鋼製車両を導入し始めた時期の車両。
台枠や柱などは鋼製だが、屋根や内装は木製のままで、日本ならではの高度な木工技術が取り入れられている。

　１９２７〜２９年に計５１２両が製造されたが、国内に現存するのは、この１両だけだ。津軽鉄道が旧国鉄から譲り受け、「ストーブ列車」として、津軽五所川原―津軽中里間で運行していた。

　さいたま市に開館予定の鉄道博物館が、貴重な鋼製車両を展示したいと津軽鉄道に譲渡を申し入れ、移転がきまった。

　車両は今月２日、全長１７メートルの車両を二つに切断し、トレーラーでさいたま市へ運び出された。修復後に一般公開される。

（2006年7月6日  読売新聞）

平成筑豊鉄道の新車両、デザイン一新…みやこ町の中村さん案を採用
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/fukuoka/news005.htm

田川市と直方市、行橋市を結ぶ第３セクター・平成筑豊鉄道（本社・福智町）は５日、来年４月に導入する新車両のデザインを発表した。新車両導入は１９９１年以来、１６年ぶり。

　新車両は車体が黄色で、前後のドア付近に水色、緑色、青色の３本線を斜めに入れた。
色はいずれも沿線の自然をイメージしており、黄色は菜の花、水色は川、緑色は木々、青色は空を表している。車両正面にはマスコットキャラクター「ちくまる」の絵を入れた。

　同鉄道には警報機のない踏切もあるため、遠くからでも目立つように、車体がクリーム色の現在のデザインから一新した。

　同社は今年２〜３月にデザインのイメージを募ったところ、県内外から１４４件の応募があり、みやこ町豊津のギャラリー経営中村正範さん（６４）の案を採用した。

　新車両の導入は、現車両が老朽化しているためで、２００９年度までに全１６車両を順次更新。

　出島静吾専務は「沿線の自然にマッチした飽きのこないデザインに仕上がった。新車両の機能の良さにも期待してほしい」と話している。

（2006年7月6日  読売新聞）

北鉄が募集「電車いりませんか」　石川総線２両　無償で譲渡　実費の運送費が問題か
ttp://www.hokkoku.co.jp/_today/H20060705004.htm

北陸鉄道はこのほど石川総線をかつて行き来した電車二両を無償で譲渡したいとして、同社のホームページで引き取り手の募集を始めた。
今のところ、県内から四人が名乗りを上げ、うち二人が「有力候補」（同社）ながら、成約に至らず、同社は募集を続行中。オレンジとベージュのツートンカラーの懐かしい二両は、「お役御免」の鶴来車両基地で、梅雨空の下、静かに待機している。

　北鉄によると、二両はいずれも一九五一（昭和二十六）年に導入した３７５０形（長さ十七メートル、幅二・八メートル、高さ三・九メートル、重さ二十九・三トン）と、３７６０形（長さ十七・三メートル、幅二・八メートル、高さ四・一メートル、重さ二十八・五トン）。
二両とも購入時は七百三十六万円だったが、時価にすると百五十万円くらいという。

　払い下げを決めた理由は、今年十一月末に、国と県の補助金を受け、ＡＴＳ（自動列車停止装置）を付けた新規二両を購入するのに伴い、このままでいけば３７５０形と３７６０形が廃車になるため。
廃車だと解体だけで一両につき百万円かかるので、引き取り手探しを決めた。

　ただ、譲渡は無料だが、引取先に運送し保管する費用も含めると、一両最大二百万円にもなる。北鉄によると、有力候補の二人は、旧車両を趣味として観賞用にするようだ、としている。

「ＪＲ運賃割高で県の損害１３２０万円」
ttp://mytown.asahi.com/saitama/news.php?k_id=11000000606300001
◇県職員手当に響く？県議指摘

県内のＪＲ運賃が他都府県に比べて割高なため、県がこうむる損害は年１３００万円以上――。首都圏や大阪圏で電車運賃が安くなる「電車特定区間」が、他の自治体に比べて短い問題が２９日の県議会で取り上げられた。
この影響で、県職員の通勤手当も割高になっているという。
特定区間は、国鉄時代の８４年、競合する私鉄に対抗するために設けられた。最低運賃が通常区間は１４０円なのに対し、特定区間内は１３０円になる。
また、距離による運賃も安くなる。東京都は東京駅から７４・７キロ離れた奥多摩駅まで、神奈川県は７０・４キロ離れた久里浜駅まで特定区間だが、埼玉県内の場合、３０・３キロの大宮駅までと「半分以下」になっている。
県は０１年度からＪＲ東日本に格差是正を要望しているが、ＪＲ側は「他の路線にも影響する」と応じていない。
一般質問で取り上げたのは吉田弘県議（自民）。吉田議員は、県内を通る路線で久里浜駅までと等距離をあてはめると、宇都宮線の古河駅（茨城）、高崎線の籠原駅までが特定区間になると指摘。
区間内の各駅から、県庁の最寄り駅の浦和駅まで通勤する県、県警の職員数をもとに、現行の通勤定期額と、格差が是正された場合の定期額の差を試算した。その結果、県の「損害」は年間約１３２０万円になるとはじき出した。
吉田議員は「埼玉県の富がＪＲに不当に奪われている。運賃格差は民間企業の利益にも影響する」と訴えた。上田清司知事は「沿線自治体で構成する協議会と一緒に要請するなど、粘り強く交渉したい」と話した。

（朝日新聞　埼玉版）

甘木鉄道：鉄橋レールが最大７．５センチ沈下　大雨で増水
ttp://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/tenki/news/20060706k0000m040129000c.html

福岡県朝倉市の第三セクター・甘木鉄道（本社・朝倉市）は５日午前８時前、同県小郡市大板井の宝満川に架かる鉄橋「宝満川橋梁（きょうりょう）」のレールが最大７．５センチ沈んでいるのが分かり運行を中止した。
大雨の影響で川が増水し、橋脚の基礎部分が削られたのが原因とみている。

　同鉄道は、５時２９分の始発から８本を運行したところ、運転士から司令室に「ガタンと音がする」と連絡があった。
調べたところ、４日夜からの雨で宝満川に架かる鉄橋（長さ約１００メートル）を支える６本の橋脚のうち、中央にある橋脚の１本が沈み込んでいた。

　同鉄道は朝倉市・甘木駅−佐賀県基山町・基山駅（１３．７キロ）で１日当たり４６本を運行し、約３６００人の利用がある。鉄橋は大板井−松崎駅間にあるため、この間をバスで代替運行している。復旧のめどはたっていない。【川上敏文】

＜列車往来危険＞線路にコンクリート　専門学校生逮捕　宮城
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060707-00000007-mai-soci

宮城県警若柳署は６日、線路にコンクリート板を置き列車に衝突させたとして同県登米市の男子専門学校生（２０）＝当時少年＝を列車往来危険などの容疑で逮捕した。
専門学校生は６月１０日午前８時２５分ごろ、ＪＲ東北線・石越―新田駅間の線路上にコンクリート板を置き、一関発仙台行き普通列車に衝突させた疑い。
（毎日新聞） - 7月7日0時33分更新

スイカ・イコカ・トイカ、08年度メドに相互利用
ttp://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20060707AT1D0602N06072006.html

スイカ・イコカ・トイカ、08年度メドに相互利用
東日本旅客鉄道（ＪＲ東日本）と東海旅客鉄道（ＪＲ東海）、西日本旅客鉄道（ＪＲ西日本）の3社は2008年度をメドにＩＣカード乗車券を相互利用できるようにする方針を固めた。
ＪＲ東海が今秋から中部圏で導入するＩＣカード「トイカ」をＪＲ東日本の「スイカ」、ＪＲ西日本の「イコカ」の仕様と共通化。
加えて各社は新幹線でも携帯電話を切符代わりにする共通の方式を導入する考え。

これにより青森から博多まで在来線・新幹線ともに切符を買わずに乗り降りが可能になる。 (07:00)



最後の文はおかしい気がする

↑の最後の文取り消し
携帯を使えば切符なしで行けるって事か、ICカードで行けるという意味かと思ってしまった

峠の鉄路　軽井沢延伸　碓氷峠交流記念財団
http://www.raijin.com/news/sat/news01.htm


一九九七年に廃止されたＪＲ信越線の横川−坂本間で運行している観光トロッコ列車を軽井沢まで延伸させようと、管理・運営する碓氷峠交流記念財団（安中市松井田町横川、桜井正一理事長）は、観光鉄道の構造改革特区を政府に提案した>
内閣官房構造改革特区推進室（特区室）が七日までに受け付けた。廃線復活を目的とした特区提案は全国的にも例がなく、鉄道事業法による規制を緩和することで料金や運行ダイヤを柔軟に設定、峠の鉄路再生を目指す。　
トロッコ列車はＪＲ横川駅に隣接する「碓氷峠鉄道文化むら」（安中市松井田町横川）の園内施設として、「碓氷峠の森公園交流館峠の湯」（同坂本）までの二・六キロで昨年三月から運行している。
碓氷峠交流記念財団は全線復活を求める地元の声を受け、観光シーズンの国道18号の渋滞緩和などを目的に、延伸を計画した。
軽井沢までの全線一一・二キロで運行するには、正規の鉄道事業者として料金・ダイヤ設定のほか、車両整備に大幅な規制がかかり、規制緩和のための観光鉄道特区を提案した。
特区として柔軟に運行することで、運営コストを抑制する。桜井理事長は「財団全体でみれば健全運営が十分可能」とみている。財団は九九年の設立以来、昨年度までに累計で約二億円の余剰金を安中市（旧松井田町）に繰り入れている。
一九六一年に造られた廃線跡は線路としては比較的新しく、財団が除草や沿線の枝の伐採などを続けているため、「今すぐにでも運行可能な状態」（桜井理事長）という。
提案を受けた特区室は規制所管省庁へ検討を要請、今月下旬に関係省庁からの回答が発表される見通し。提案に基づく規制の特例措置が認められた場合、地元安中市が特区設置を申請、認定されれば廃線復活への道が開ける。
岡田義弘市長は「軽井沢の観光客を呼び込む起爆剤になる」と期待感を示しており、「提案が認められれば、市としても特区申請に前向きに取り組みたい」と話している。
トロッコ列車は現在、ディーゼル機関車が客車二両を押し上げている。財団は将来的に変電設備を整備し、碓氷峠越え専用の電気機関車ＥＦ６３（通称ロクサン）を復活させることも視野に入れている。

電車から飛び降り、陸自隊員が死亡…ＪＲ成田線
http://news.goo.ne.jp/news/yomiuri/shakai/20060708/20060708ic02-yol.html

７日午後８時４０分ごろ、千葉県神崎町小松のＪＲ成田線で、走行中の千葉発銚子行き下り普通電車（６両編成）から、男性がドアを開け、飛び降りた。
電車は緊急停止し、乗客約３００人にけがはなかった。
成田署で調べたところ、停車位置から約１・５キロ離れた同県成田市高の踏切付近で、倒れている男性を発見。男性は、新潟県新発田市、陸上自衛隊員（２５）で、全身を強く打っており、間もなく死亡した。
ＪＲ東日本千葉支社によると、隊員は６両目に乗っており、非常時にドアを開閉するコックを回してドアを開け、飛び降りたという。同電車が現場に約１時間１０分停車したため、上下線計４本が遅れ、約９００人が影響を受けた。

>299
博多までは行けんだろｗ

大井川鉄道：ＳＬ復活３０周年、きょう記念イベント　／静岡

◇全国の廃線車両を再活用、走行距離は地球２７周分
　蒸気機関車（ＳＬ）が走る路線として全国に知られる大井川鉄道（榊原昌夫社長）が９日、ＳＬ列車の復活から３０周年を迎える。
全国で廃線が続いたＳＬの車両を有効利用しようと始め、３０年間の走行距離は地球を２７周する約１０９万キロ。乗客も５３７万人に上った。９日は新金谷駅で、子供１日駅長などのイベントも開く。
　戦前には全国で８７００両以上あったといわれるＳＬは６０年代以降、次々と姿を消した。同社は実際に車両を動かしながら保存する「動態保存」に取り組み、７６年７月９日にタンク型の「Ｃ１１」を金谷―千頭駅間（３９・５キロ）で最初に運行させた。
その後も旧日本軍がタイで使っていた「Ｃ５６」、同型としては最後の１両の「Ｃ１０」などを追加し、現在では６両を走らせている（うち２両は修理中）。
　ＳＬには整備や運転の教本が残っておらず、同社はノウハウをすべて口伝や自筆のノートで伝えている。
現在の整備士・運転士は全員生え抜き社員。担当者は「ＳＬ技術が残っているのは全国でもほとんどない。修理も基本的に自前で部品を調達するしかないが、その価値があると信じている」と胸を張っている。
　記念イベントでは子供駅長のほか、千頭駅のＳＬ資料館も無料開放される。館内では、長年にわたってＳＬ写真を撮り続けてきた愛好者ら１３人による写真展も開かれている。
２５年以上もＳＬ写真を続けている川根本町の公務員、坂下孝広さん（３８）は「シーズンには家族に文句を言われてもカメラを担いで行く。煙や音など人が動かしている様子に強く引かれる」と話した。

>>303
>>300で訂正してるのが見えないの？ｗ

＜ゆりかもめ＞異臭騒ぎ　今月上旬に犯行声明文
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060710-00000043-mai-soci

９日午後１時１５分ごろ、東京都江東区を走行中だった豊洲発新橋行きの新交通システム「ゆりかもめ」（６両編成）の車内で「異臭がした」と、乗客から運行会社「ゆりかもめ」に通報があった。
同社員が国際展示場正門駅で車内を調べたところ、前から２両目の座席下に、ポリ袋に入れられた小ビンから液体がこぼれているのを発見。
刺激臭を放っていたため、同社は乗客約１００人を同駅で下車させた。女性２人が軽いのどの痛みを訴えたが、病院に運ばれた人はいなかった。
　警視庁捜査１課は威力業務妨害の疑いで捜査。液体は塩酸とみられ、詳しい成分を分析している。
　調べでは、６〜７月、千葉県市川市の東京メトロ妙典駅やＪＲ千葉駅で、塩素系の液体が入ったポリ袋が見つかる事件があり、今月上旬には一部報道機関に犯行声明とみられる文書が郵送された。
同課で関連を調べている。【苅田伸宏、宮川裕章】
（毎日新聞） - 7月10日12時34分更新

>>306
これでまたゴミ箱が消えるな。

涼呼ぶ音色、乗客癒やす　阿佐東線「風鈴列車」運行
ttp://www.topics.or.jp/News/news2006070908.html

阿佐東線（海陽町−高知県東洋町、八・五キロ）を運営する阿佐海岸鉄道（本社・海陽町宍喰浦）は八日、恒例の「風鈴列車」の運行を始めた。八月三十一日まで。

　一両だけの車両の天井には、青や紫、ピンクなどのアサガオの造花と、ガラスや陶器で作られた二十個の風鈴を飾り付け。
車窓のすだれには、沿線の海陽、東洋両町の俳句愛好家が作品を書いた短冊二十九枚が取り付けられている。車両が動きだすと「チリン、チリリン」と涼感漂う風鈴の音色が響いていた。

　風鈴列車は上下合わせて平日三十八本、土・日曜、祝日三十二本運行。期間中の土・日曜、祝日は、乗客に風鈴が当たるスピードくじがある。　

余部鉄橋：香美町民らが「思う会」　県やＪＲなどに計画再考促す要望書　／兵庫
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060711-00000291-mailo-l28

◇「現役の余部鉄橋は貴重な観光資源」
　ＪＲ山陰線の余部鉄橋架け替え計画で、鉄橋存続を望む香美町民らが「余部鉄橋を思う会」（藤原淳男・代表世話人）を結成した。
９日夜に余部地区公民館でシンポジウムを開いたほか、１０日には兵庫、鳥取両県やＪＲ西日本などに計画再考を促す要望書を郵送した。
　要望書では、会員らが今春以降、町内で住民らの意見を聴いた結果「現役の鉄橋として存続して」との声が多かったと指摘。
さらに、鉄橋は貴重な観光資源であり、撤去に伴い山陰線城崎温泉―餘部間の観光乗降客が減り廃線になる恐れも考えられる――などと「計画反対」の理由を挙げた。
　シンポには、架け替えに慎重論を示している佐々木葉・早稲田大教授（景観論）をはじめ、住民ら約１００人が参加。
「冬の自然環境は変わらないのにコンクリート橋で定時性が確保できると考えるのは錯覚」といった架け替えへの疑問や、「今まで地元から問題提起する風潮がなかったのは反省点」と、計画を延期してでも十分な住民議論を尽くすべきだ、との訴えが相次いだ。
　一方で、鉄橋直下の住民らは「地元としてはコンクリート橋への架け替えは既に前提」などと反論。同じ「地元」でも、架け替え計画に対する意見の相違が浮き彫りになる場面もあった。【竹花義憲、武井澄人】
〔但馬版〕

７月１１日朝刊
（毎日新聞） - 7月11日17時1分更新

きょう午後、東近江市の近江鉄道本線の踏み切りで、自転車に乗った小学３年生の
男子児童が電車にはねられ、意識不明の重体となっています。

きょう午後３時半過ぎ、東近江市昭和町の近江鉄道本線の踏切内で、自転車に乗った
東近江市の小学３年生の男子児童が、貴生川発米原行きの上り普通電車にはねられました。
この事故で男子児童は頭を強く打ち、意識不明の重体となっています。

警察の調べによりますと、事故があった踏み切りは警報機も遮断機もない踏切だったという
ことで、警察で事故の原因などを調べています。


BBCびわ湖放送　7/10
http://www.bbc-tv.co.jp/cgi-local/user/houdou/news/news_week_detile.cgi?detile_file=2006-07-10&detile_no=10
　

傷害：川崎市職員を送検　酔ってタクシー運転手に暴行

　　神奈川県警幸署は９日、川崎市幸区戸手３、
　　川崎市高速鉄道建設本部参事、岡本茂容疑者（５７）を暴行容疑で現行犯逮捕した。
　　１０日、容疑を傷害に切り替え、横浜地検川崎支部に送検した。

　　調べでは、岡本容疑者は８日午後８時１５分ごろ、同区紺屋町で停車したタクシーの車内で、
　　座席をけったり、運転手の腕をたたくなどした疑い。運転手は軽傷を負った。

　　タクシーに乗り込んだ岡本容疑者の行き先がはっきりしなかったため、
　　運転手が車を止めて運賃を要求したところ「うるさい。金は払わない」などと言って暴行したという。
　　岡本容疑者は「酔っ払って覚えていない」と供述しているという。

　　同市によると、岡本容疑者は川崎市営地下鉄の建設準備を進めている
　　高速鉄道建設本部のナンバー２に当たる部長職。
　　同局は「事実関係を確認してから対処したい」とコメントしている。【山衛守剛】

毎日新聞　2006年7月10日　11時31分
http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20060710k0000e040058000c.html

＜貨物列車脱線＞ターミナル駅で車両止めに激突　埼玉・越谷
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060712-00000051-mai-soci

１２日午前９時４０分ごろ、埼玉県越谷市南越谷２のＪＲ越谷貨物ターミナル駅で、岩国駅（山口県）から到着した貨物列車（２６両）が後退中、車両止めに激突して最後尾の貨車が脱線した。
ＪＲ貨物によると、けが人はいないという。
同社によると、貨物列車は、機関車に押されて駅構内のコンテナ積み下ろし線路を後退中だった。脱線した貨車にはコンテナは積まれていなかった。
詳しい事故原因を調べている。【酒井祥宏】
（毎日新聞） - 7月12日14時21分更新

函館駅の大時計の針落下　重さ１７キロ、けが人はなし
ttp://www.chunichi.co.jp/flash/2006071201001244.html

１２日午前９時５５分ごろ、北海道函館市のＪＲ函館駅で、正面入り口に設置されている大時計から、長針の一部（重さ約１７キロ）が落下した。当時、付近に通行人がいたが、けが人はなかった。

　ＪＲ北海道函館支社によると、時計は高さ約１１メートルに設置し、長針の長さは１０５センチ。時計は昨年１０月に設置されたが、点検の状況などは不明という。

　同社が原因を調べている。

　落下した時に近くで客待ちをしていた人力車の車夫稲垣孝憲さん（３４）は「ガシャっという音がして振り向くとドスッと落ちた。風があるのに一直線に落ち、重い物だなと感じた。周辺には１０数人がいたが、皆あぜんとしていた」と驚いていた。

（共同） 

レールの傾き不足し接触　東急電鉄、車体がホームに
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060713-00000224-kyodo-soci

東京急行電鉄の電車１２本の車体に傷が見つかった問題で、同社は１３日、東急田園都市線梶が谷駅（川崎市）構内の線路の傾きが不足していたため、車体がホームと接触し傷が付いたとする調査結果を発表した。
同社によると、梶が谷駅のホームは、下り進行方向に向かう緩い右カーブ。
線路は遠心力の影響を防ぐためホーム側のレールが少し高くなっているが、経年劣化で当初の設定値より低くなったのに気が付かなかったという。
同社は保線管理にミスがあったとみて、さらに調べている。
（共同通信） - 7月13日22時13分更新

ＪＲ東、みどりの窓口を次々廃止　後釜の券売機に苦情も
ttp://www.asahi.com/national/update/0711/TKY200607110531.html

　ＪＲ東日本が、駅員が客と対面して切符を売る「みどりの窓口」を次々と廃止している。昨年は１１駅、今年は５２駅の窓口が消えた。
駅員の削減をねらうＪＲは代替の券売機のＰＲに懸命だが、「買いにくくなった」「サービスの低下だ」と批判が出ている。


群馬県中之条町のＪＲ吾妻線中之条駅。温泉地に近く、１日約２４００人が乗降する特急停車駅だ。だが、３月に窓口がなくなり、対話型券売機「Ｋａｅｒｕ（かえる）くん」が設置された。 

■見えない顔 

　「Ｋａｅｒｕくん」は、盛岡市にあるセンターのオペレーターと通信回線でつながっている。客は、券売機に向かってオペレーターと話し、その指示に従ってタッチパネルの画面表示を操作し、切符などを購入する仕組みだ。 

　ＪＲは当面の措置として、臨時職員を派遣し使い方を説明している。新幹線の切符を買った地元の女性（７１）は「今日は教えてもらったから良いけれど、次は混乱しそう」。
定期券を買った男性（３４）はオペレーターに「ミスがあった」と言われ、操作をやり直した。「相手の顔が見えないからイライラしますね」 

■機能に制約 

　ＪＲ東日本は０５年３月に「Ｋａｅｒｕくん」を東京都の青梅線７駅に初めて導入し、今年に入って４７駅増やした。１日数十件しか窓口の利用がなかった駅が多いが、高崎線北鴻巣、行田両駅など、１日の乗降が１万人を超す駅も含まれる。 
　ＪＲは「券売機で窓口と同等のサービスが維持されている」として、時刻表に「みどりの窓口」の表示を残したままだ。ただ、宿泊券や航空券が買えないなど、実際の窓口と異なる制約がある。 
　北関東の駅の駅員は、窓口廃止後、目や耳の不自由な人たちから「どうやって買えば良いのか」と何度も尋ねられた。画面表示と音声を組み合わせている「Ｋａｅｒｕくん」は、目や耳が不自由だと操作は困難だ。
駅員は「みどりの窓口があるほかの駅に客が流れ、売り上げが十数％減った」とため息をつく。 
　全５４駅の「Ｋａｅｒｕくん」を盛岡市のセンター１カ所で受け付けるため、定期券の購入者が多い朝は最高３０分程度待たされることもある。 
　ＪＲ高崎支社管内はこの春、支社別で最多の１４駅の窓口が廃止された。労組の一つ、国労高崎地本には利用者や観光団体から苦情が多く寄せられている。
唐沢武臣書記長は「都市部のもうかる駅は改装に力を入れる一方、地方の駅を切り捨てようとしている」と会社側を批判する。 

■首都圏でも 

　ＪＲ東日本は経営合理化の一環として駅員の削減を続けてきた。今年４月現在の駅員は１万１６５０人。９８年より約３０００人少ない。窓口を廃止した駅では２、３人程度の削減が見込めるという。 
　今年５〜６月には北松戸、天王台など常磐線４駅の窓口も廃止した。ＪＲは「利用が比較的少なく、近隣に大きな駅があるため」と説明する。
代わりに「指定席券売機」を置いたが、通学定期の新規購入ができないなど、制約は「Ｋａｅｒｕくん」よりも多い。 
　ＪＲ東日本によると、同社の約１７００駅のうち、窓口があるのは「Ｋａｅｒｕくん」のみの５４駅を含め７３２駅。今後も廃止を進める方針だ。同社営業部は「窓口を廃止した駅は無人ではない。
体の不自由な方や券売機の使い方がわからない方は、駅員に言って頂ければ対応します」と理解を求める。 

「いちご電車」おめかし完了
ttp://mytown.asahi.com/wakayama/news.php?k_id=31000000607130001

◇内装は来月３日めど/貴志川線

　白と赤を基調にした車両にイチゴのマーク――。８月６日にグランドオープンを控えた和歌山電鐵（てつ）の貴志川線。
目玉となる「いちご電車」のシンボル車両の外装が１２日、完成した。沿線の全駅名をひらがなとローマ字で書いたかわいらしいデザインで、正面にはイチゴのヘッドマークが飾られている。

　内装工事は８月３日をめどに完了し、木製の床やイチゴ柄のシート、イチゴ柄ののれんなどの個性的な車両で「日本一心豊かなローカル線」を目指す。
同月７日から、同線の和歌山駅―貴志駅間を１日に７往復する予定だ。

　外観を見学した運転士の玉置郁恵さん（２４）は「色がかわいい。運転するのが楽しみです。みんなに愛される電車になってほしい」と話していた。
　　　　　　　　　　　　◇
　同社は、いちご電車を支援するサポーターを募集している。１口１千円の広告料を１０口以上申し込むと、いちご電車内の記念プレートに名前が掲示される。８月３１日まで。
問い合わせは伊太祈曽駅（０７３・４７８・０１１０）へ。 

>>316
航空券が買えないと「みどりの窓口」表示はいかん
なんて言ったら、倒壊の駅ではみどりの窓口が全滅だな

22:【運輸】「終点で起こしたら飛びげり」駅員・乗務員への暴力多発　突然「キレる」客たち　最初からキレている客も (736)
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1152936994/

http://www.asahi.com/national/update/0715/TKY200607150200.html

ＪＲ山口線の島根県・津和野―山口県・新山口駅間で十五日、機関車を二台つないだＳＬやまぐち号の
重連運行が始まった。八月一日までの土曜、日曜日を中心に計十三日間、運行される。

重連は「貴婦人」の愛称で知られるＣ５７機関車に、一回り小型の愛称ポニーと呼ばれるＣ５６機関車を
つなぎ、運行する。

この日は、ほぼ満員の乗客三百二十人を乗せ、新山口駅を午前十時三十四分に出発。石炭の煙をたな
びかせながら、津和野駅までの六二・九キロを約二時間かけて走った。

また、列車には「マイテ」と呼ばれる一等展望車も連結され、乗客たちはレトロ感覚あふれる旅を堪能。
兵庫県芦屋市から、観光に来た家族連れは「迫力があった」と話した。

ソース
山陰中央新報　http://www.sanin-chuo.co.jp/news/modules/news/article.php?storyid=797520006

【画像】Ｃ５７機関車にＣ５６機関車をつなぎ、重連運行するＳＬやまぐち号の凛々しいお姿
http://www.sanin-chuo.co.jp/photo/0715/7975200061.jpg

「神岡鉄道」で最後のＧＳＡ
奥飛騨温泉口駅で思い出写真展
ttp://www.chunichi.co.jp/00/gif/20060716/lcl_____gif_____008.shtml

飛騨市神岡町で地底探検イベント「ジオ・スペース・アドベンチャー（ＧＳＡ）」が１５日に開幕し、参加者は第３セクター鉄道「神岡鉄道」に乗って、神岡鉱山近くまで移動した。
同鉄道は１１月末で廃線が予定され、ＧＳＡで利用するのは今回が最後。参加者らは「廃線前の乗車は記念になる」と、車窓に広がる高原川渓谷の風景などを楽しんでいた。

　ＧＳＡでは、同町東雲の奥飛騨温泉口駅と富山市の猪谷駅が集合場所となり、参加者は両駅から神岡鉱山近くの漆山駅まで、同鉄道を利用した。
駅のホームでは、車両の前で記念撮影。車内では、座席前にいろりを設けた珍しい造りに大喜びしていた。愛知県犬山市から家族で参加した会社員池田伸哉さん（４３）は「廃線前に子どもたちを連れてきたかった。座席が懐かしい感じ」と喜んだ。

　奥飛騨温泉口駅構内では、フォトコンテスト「ありがとう神岡鉄道」の応募作品４３点を展示。県境の鉄橋を渡り、新緑の中を走る電車「おくひだ号」の姿、線路の雪を除去するラッセル車などの写真に、参加者らが見入っていた。
展示は、寄せられた作品を加えながら、廃線予定日の１１月３０日まで続ける。

　（島崎諭生）

しなの鉄道・上田駅で宝くじ発売
ttp://mytown.asahi.com/nagano/news.php?k_id=21000000607140001

しなの鉄道の上田駅窓口に１３日、宝くじ売り場がお目見えした。この日はサマージャンボの発売日。窓口で切符と「夢」の両方を買う利用者がさっそく訪れた＝写真。


　切符売り場のすぐ横に宝くじ売り場を設けた。年末ジャンボなど主な宝くじをそろえ、営業は午前９時１５分から午後８時まで。仕事帰りでも買える。鉄道会社が直営で駅窓口で販売するのは全国的に例がないという。


　切符と一緒に、サマージャンボをバラで３０枚買った上田市の女性（５０）は「どっちの売り場も窓口は同じ駅員さん。買い物ついでに寄られて便利です。当たったら旅行かな」と話した。


　サマージャンボの発売は８月１日まで。抽選は同１１日。

>>299
ICカード乗車券って時間制限があるんじゃなかったっけ？？

中国新聞ニュース
豪雨の島根、生き埋めや脱線　あすにかけ２５０ミリも '06/7/17
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Sp200607170113.html

　気象庁は十七日、梅雨前線の影響で、山陰を中心とする西日本、東日本の広い範囲で十八日にかけて
激しい雨が降る恐れがあるとして、警戒を呼び掛けた。島根県や北陸では「過去数年で最も土砂災害の
危険性が高まっているところがある」としている。

　島根県雲南市では十七日午前、民家の裏山が崩れ、二人が生き埋めになり救助された。松江市では、
一畑電鉄の長江駅付近で土砂崩れがあり、電車が乗り上げて脱線。石川県は加賀市内の約四千二百世帯、
約一万人に避難勧告を出した。

水戸短絡線：実質廃線で小山市、周辺整備を本格化　旧踏切を拡幅、平たんに　／栃木
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060715-00000014-mailo-l09

ＪＲ小山駅を経由せずに宇都宮線と水戸線を直結するＪＲの「水戸短絡線」が事実上の廃線となったとして、小山市は線路敷地を一部確保して、同線に５カ所ある旧踏切部分の道路拡幅など、周辺整備を本格化させる方針だ。【佐野信夫】
　ＪＲ大宮支社によると、水戸短絡線は宇都宮線・水戸線の直接乗り入れのため、旧国鉄時代に敷設された。２０年前から休止線の状態だったが、３年前にポイント切り替え装置などを撤去。
車両の乗り入れなど運行は不可能となり、事実上の廃線状態になった。ところが同線は、小山駅に近い市街地を通っているため、約１キロの区間に踏切が５カ所もあり、踏切幅が道路より狭く、傾斜もあるため危険な状態だった。
　休止線になった後、同市は廃線後の早期対応をＪＲに要望。ポイント切り替え装置の撤去後には、ＪＲ側から線路敷地利用について連絡があったことから、同市は「実質廃線」と判断。
同市土地利用対策委員会は昨年１２月、線路敷地を活用して、旧踏切を拡幅、平たんに整備する方針を固めた。また、線路沿いの狭い市道（約１５０メートル）を線路敷地にまで拡幅し、幅６メートルの道路にする予定。
　同市によると、ＪＲは線路敷地を入札で売却する方針という。同市建設水道部は「（全体の）売却が遅れても、踏切部分だけは早く進めるよう要望する」と話している。
　バリアフリーのまちづくりを進める会（安喰裕美会長）は１３日、水戸短絡線が通る三峯、駅南町両地区を中心に１５１６人の署名を集めて「踏切の撤去と道路整備を求める要望書」を市に提出。合わせて、遊歩道・緑地としての整備も要望した。

７月１５日朝刊
（毎日新聞） - 7月15日12時1分更新

神岡鉄道の思い出残そう
記念切手と切符セット販売
ttp://www.chunichi.co.jp/00/gif/20060717/lcl_____gif_____003.shtml

飛騨市神岡町の第３セクター鉄道「神岡鉄道」が１１月末で廃線になるのを記念し、同鉄道と神岡郵便局が、鉄道沿線の写真をあしらった切手と硬券切符をセットにした「さようなら神岡鉄道　写真付き切手」を発行した。
同町で１５、１６日に催した地底探検イベント「ジオ・スペース・アドベンチャー」で先行販売。１８日からは、同鉄道総務部と同局で取り扱う。

　高山市の鉄道写真家、佐々木滋さんが撮影した神岡鉄道の風景写真をあしらった切手シート（８０円、１０枚）と、運行最終日の１１月３０日付の全線乗車券（５８０円）、奥飛騨温泉口駅入場券（１６０円）、絵はがき３枚、記念押印用切手（５０円）をセットにした。
１セット２０００円。別に送料５００円を払えば、全国に送付する。

　限定１０００部の発行予定だったが、注文が殺到したため、さらに１０００部増やす予定。三木富士夫局長は「鉄道がなくなるのは寂しいが、切符や切手で思い出に残してほしい」と話している。

　申し込みは同局＝電０５７８（２）１１３４＝へ。

　（島崎諭生）

ビール電車　お待たせ！
ttp://mytown.asahi.com/shizuoka/news.php?k_id=23000000607160001

富士市の岳南鉄道は２１日から８月２５日まで（１１日を除く）の５回、金曜日の夕方に、夏恒例のビール電車を２往復ずつ運行する。今年で６年目。利用者の傾向から昨年より１週間遅く、回数が１回減った。


　電車は２両編成で定員は６０人。吉原〜岳南江尾間（９・２キロ）を往復する１時間余、山梨県富士吉田市の地ビールを飲み放題。料金は２２００円（ゆで落花生つき）。飲み物やつまみ、カップなどの持ち込み自由。


　発車時間は吉原駅発午後５時３１分と６時５５分。予約制で、申し込みは岳鉄本社鉄道課（０５４５・５３・５１１１）へ。 

三岐鉄道：北勢線に悲願の冷房車、来月上旬から導入　記念乗車券を販売中　／三重
ttp://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/mie/news/20060718ddlk24020030000c.html

三岐鉄道北勢線（西桑名−阿下喜駅間）に８月上旬から、初めて冷房車両が走る。当面は１編成３両のみで、順次、冷房化を進め、０９年夏には７編成２４両すべてが冷房車になる。
乗客から要望が強く、同社は「９０年以上の歴史がある北勢線で、冷房化は悲願だった」と話している。

　北勢線は軌道幅が７６２ミリと狭く、これまで、車両に冷房設備を取り付けるのは技術的に難しかった。この狭い軌道は全国的にも珍しい。

　冷房化に伴い、同社は記念乗車券の販売を始めた。西桑名−阿下喜駅間の片道乗車券２枚（計９２０円分）と、「黄色いガタンコー」で知られる北勢線の車両をかたどったピンバッジ１個付き。
１０００円で、１０００セット限定。

　北勢線の有人駅の西桑名、星川、東員、大泉、楚原の各駅で販売する。通信販売も受け付ける。問い合わせは、同鉄道運輸管理課（０５９・３６４・２１５８）へ。【沢木繁夫】

〔三重版〕

毎日新聞　2006年7月18日

土砂崩れで電車脱線　乗客１人軽傷、松江
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060717-00000028-kyodo-soci

１７日午前１０時ごろ、松江市東長江町、一畑電鉄北松江線長江駅の西約１００メートルで土砂崩れが発生し、電鉄出雲市発松江しんじ湖温泉行きの普通電車（２両編成）が土砂に乗り上げ脱線、先頭車両が約４５度傾いた。
　約３０人の乗客のうち男性（２６）が肩を打ち軽いけがをした。島根県警が土砂崩れの原因を調べている。運転士（３９）は「線路上で岩を見つけ、急ブレーキをかけたが間に合わなかった」と話しているという。
　一畑電鉄によると、線路脇ののり面が崩れ、土砂が線路を覆った。乗客は現場で電車を降り、タクシーで目的地に向かった。復旧のめどは立っていない。
（共同通信） - 7月17日14時33分更新

>>329の写真付
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060717-04596166-jijp-soci.view-001

>>329-330
実は >>324で既出だったりして…でもその写真はいいね。

花輪線にテーマ曲募集　魅力アピール
ttp://www.iwate-np.co.jp/news/y2006/m07/d17/NippoNews_7.html
本県と秋田県、青森県の沿線１０市町村などで構成するＪＲ花輪線整備・利用促進期成同盟会（会長・谷藤裕明盛岡市長）は本年度の新規事業として、テーマソングの募集など新たな宣伝活動に取り組む。
テーマソングを設けるのはＪＲ東日本管内の路線で初めて。イメージアップにつなげようと、幅広い年代から親しまれる曲を募集する計画だ。
同線のＰＲはこれまでパンフレットなどでの紹介だけだった。テーマソングは８月をめどに募集を開始。ＪＲ東日本盛岡支社と連携し駅構内や列車内で流す事を検討する。
このほか、同会ホームページにデジタル写真館（仮称）を開設。沿線の写真を募集し掲載する。
昨年までは写真コンテストを実施していたが、ネットを活用し、より多くの人に参加を呼びかける。
同会は３件の沿線市町村を中心に構成。ＪＲ花輪線の活性化に取り組んでいる。
生活路線としての維持だけでは利用客の増加を見込めず、2004年度から観光面でのＰＲしており、本年度はＪＲ東日本花輪線整備促進期成同盟会から名称を変更した。
同線は沿線市町村の過疎化やマイカー通勤への移行により利用者は減少傾向だ。
1999年には年間約150万人の利用があったが、04年の利用は約80万人と大幅に減少した。
本年度から2人から3人に1人増えた副会長に選任された田村正彦八幡平市長は「駅の設置場所を含めて、利用増加策を検討していきたい。各地域をうまくＰＲするようなテーマソングを期待したい」としている。
問い合わせは同会事務局の秋田県鹿角市観光商工課（0186・30・0643)へ。

（岩手日報　7月17日）

ＪＲ山口線でＳＬ重連発車
ttp://www.sanin-chuo.co.jp/news/modules/news/article.php?storyid=797520006

ＪＲ山口線の島根県・津和野―山口県・新山口駅間で十五日、機関車を二台つないだＳＬやまぐち号の重連運行が始まった。八月一日までの土曜、日曜日を中心に計十三日間、運行される。

　重連は「貴婦人」の愛称で知られるＣ５７機関車に、一回り小型の愛称ポニーと呼ばれるＣ５６機関車をつなぎ、運行する。

　この日は、ほぼ満員の乗客三百二十人を乗せ、新山口駅を午前十時三十四分に出発。石炭の煙をたなびかせながら、津和野駅までの六二・九キロを約二時間かけて走った。

　また、列車には「マイテ」と呼ばれる一等展望車も連結され、乗客たちはレトロ感覚あふれる旅を堪能。兵庫県芦屋市から、観光に来た家族連れは「迫力があった」と話した。

＜ＪＲ総武線＞普通電車が制限速度を８キロオーバー
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060719-00000011-mai-soci

ＪＲ総武線で６月、千葉発御茶ノ水行きの普通電車（１０両）が制限速度（時速９５キロ）を一時的に８キロ超過して運行していたことが分かった。
現場は直線で、自動列車停止装置（ＡＴＳ）があるため、直ちに脱線の危険性はなかったとみられる。ＪＲ東日本東京支社は「申し訳ない。
これまで以上に速度順守に関する教育を徹底する」として、運転士の処分を検討している。
　ＪＲ東日本によると、運転士の男性（２５）は６月２３日午後１０時５５分ごろ、幕張本郷（千葉市）―津田沼（千葉県習志野市）間を運転中、制限速度を超し、時速１０３キロで走行。
同乗の車掌が「普段より速かった」と感じたため、会社に報告して速度超過が発覚。事情聴取で運転士が事実を認め、車両のモニター記録でも裏付けられた。
　電車は幕張本郷駅を定時に出発したが、津田沼駅で運転士が交代することになっていた。運転士は約４年の運転経験があったが、「交代することに気を取られて速度オーバーした」と話しているという。
ＪＲ東日本は、運転士を再教育したうえ、現在は別の運転士を同乗させて運転させている。
　制限速度は、線路や車両などの性能を考慮したうえで各社で定め、国土交通省に届けている。この区間では時速１２０キロになれば前方に電車がいなくてもＡＴＳが作動し、電車は自動的に停止する仕組みになっていた。【長谷川豊】
（毎日新聞） - 7月19日3時8分更新

本当は107k(ry

夏休み中の御在所ロープウエイ
子ども往復運賃が大人同伴なら無料
ttp://www.chunichi.co.jp/00/mie/20060719/lcl_____mie_____006.shtml

御在所ロープウエイ（菰野町菰野）は２１日から８月３１日まで、子どもの往復運賃１０５０円を無料にする。

　自然豊かな御在所岳で夏休みを過ごしてもらおうと、今回初めて企画。
対象は４歳から小学生までで、大人が１人以上、往復運賃２１００円を払い同伴することが必要。子どもの数に制限はない。

　御在所岳山頂近くには、来年３月末に閉鎖する見通しの国内唯一のカモシカ専門動物園「日本カモシカセンター」があり、このサービスを利用して、“最後の夏”を過ごすカモシカたちの姿を見ることもできそうだ。
問い合わせは、御在所ロープウエイ＝電０５９（３９２）２２６１＝へ。

　（榊原崇仁）

中城城跡へ延伸を　モノレール、地元商工会県に要請
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060720-00000014-ryu-oki

中城村商工会の幸喜良男会長、北中城村商工会の安里邦夫会長らが１９日午前、県庁に上原良幸企画部長を訪ね、沖縄都市モノレールの中城城跡までの延伸を求めた。
　幸喜会長らは「首里城跡と中城城跡をモノレールで結んで、地域活性化と観光振興の発展に役立てたい」と要望した。
　上原部長は現在、県が首里駅から沖縄自動車道までの延長について３路線を軸に調査しているとし、「今後基地が返還されると、跡地利用も含め大きな視点から街づくりを検討することになる。要望は承りたい」と話した。
（琉球新報） - 7月20日10時54分更新

大阪市同和関連土地建物　不法占拠、地下鉄に無許可売店
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060719-00000018-san-soci

「要見直し」１３８カ所に
　大阪市の同和対策事業関連の未利用地や公共施設のうち、正規の手続きのない状態での使用や無償貸与など、何らかの見直しの必要な土地・建物が、１３８カ所に上っていることが１９日、市の総点検でわかった。
車置き場として不法占拠されている土地や、個人が市営地下鉄の駅売店で無許可営業を続けている例もあり、あらためて市のずさんな管理実態が浮き彫りになった格好だ。
　市は今後、契約や利用形態を詳しく調べたうえ、「市地対財特法期限後の事業等の調査・監理委員会」にはかり、立ち退き請求の可否や正規の契約締結などの見直し策を検討する。
　市によると、見直しを検討する必要があるのは、同和対策事業関連の未利用地、事業用地など土地計４４カ所（約４万平方メートル）と、公共施設などの土地・建物９４カ所。
市人権協会に管理委託している土地は、今回の対象に含めていない。
　土地では、車置き場や、物置などとして不法占拠や不適切使用されているケースが１８カ所。正規の手続きが取られないまま、ゲートボール場や駐車場、資材置き場などとして使用されていたのは１７カ所にのぼった。
　公共施設などの土地・建物では、正規の契約や使用許可はあるものの、無償貸与や使用料・賃料の減免などが行われているケースが５８カ所。
市立人権文化センターを管理している各地区の人権協会がセンター内の事務所を無償使用している例や、土地・建物の無償提供を受けて運営している各地区診療所、市有地の無償貸与を受けて営業している共同浴場なども、含まれているという。
　実態と契約内容が合っていないのは２カ所。市営地下鉄御堂筋線の駅売店で、転貸しを受けた個人が無許可営業を続けているケースや、施設の一部が無許可で民間会社に転貸しされている例があった。
　正規の手続きがない１５カ所のなかには、大阪人権センター（浪速区）の底地の市有地をめぐって、１次使用者である大阪府との間で契約を結んでいない例や、地区人権協会や社会福祉法人、ＮＰＯ法人などが施設を集会所や作業所として利用している例もみられたという。
（産経新聞） - 7月19日16時22分更新

「新幹線新駅協定を破棄」　初登庁の嘉田新知事
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060720-00000094-kyodo-pol

　全国５人目の女性知事となった滋賀県の嘉田由紀子新知事（５６）が２０日、初登庁し、記者会見で東海道新幹線新駅「南びわ湖駅」（仮称）の建設問題について「（ＪＲ東海などと結んだ）協定を破棄する」と表明した。
　知事は「建設凍結が協定に違反する認識はある。ＪＲ東海に協定の白紙化を求める」と話した。選挙戦で建設凍結を公約にしていたが、凍結実行の第一歩として協定破棄を明言したもので、地元の栗東市などにも意向を伝える。
　建設を凍結した場合、栗東市が受ける経済的損害について「栗東市が買収した土地には価値があり、県に責任があるとは思っていない」と話した。
（共同通信） - 7月20日12時15分更新

★三セク鉄道、34社が経常赤字

　全国の第三セクター鉄道会社で構成する「第三セクター鉄道等協議会」は20日、
三セクの9割弱にあたる34社が2005年度決算で経常赤字だったことを発表した。
赤字会社の経常損失は計38億6200万円に上り、前年度比2.3％増えた。
5000万円以上の経常赤字の三セクも25社と同2社増えた。

　経常赤字の三セクは前年度より1社減った。愛知万博（愛・地球博）開催に伴う
旅客増が寄与し、愛知環状鉄道（愛知県岡崎市）が黒字転換したため。

日経新聞　http://www.nikkei.co.jp/news/keizai/20060720AT3S2000Z20072006.html

駅のホーム、風鈴涼しげ
養老線揖斐に登場
ttp://www.chunichi.co.jp/00/gif/20060721/lcl_____gif_____012.shtml

夏本番を控え風鈴１５０個が、揖斐川町脛永の近鉄養老線揖斐駅のプラットホームに登場した。乗降客らは軽やかな音色に涼感を堪能している。８月末まで。

　同町で８月上旬に開かれる「いびがわの祭り」などの観光ＰＲと、近鉄養老線の利用促進を兼ねて町が初めて設置。風鈴は、いびがわの祭りのメーン行事「ありがとう花火」の記念品を活用した。

　親類宅を訪れるため駅を利用した会社員熊谷正洋さん（３２）＝名古屋市天白区＝は「揖斐駅は揖斐川町の玄関口。涼やかなイメージで気分がいい」と話していた。

　（小野谷公宏）

神話高千穂トロッコ鉄道：受け皿見通しつかず　県議会委に説明　／宮崎
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060721-00000264-mailo-l45

県議会総合交通・流通対策特別委員会の河野哲也委員長ら委員１２人が２０日、経営を断念した第三セクター、高千穂鉄道（ＴＲ）の受け皿会社を目指す神話高千穂トロッコ鉄道（高千穂町）を視察した。
佐藤公一社長は国土交通省の運行認可の見通しについて、ＴＲからの資産譲渡問題がネックとなって見通しがついていないことを暗に示した。
　トロッコ鉄道側は、ＴＲの資産を無償で活用できることを前提に経営改善計画、需要予測、事業収支見積書、資金収支見積書などを試算していることを説明。
運行再開後３年までは赤字、それ以降は黒字となる事業計画案を５日に九州運輸局を経由して国交省に提出し、現在、審査してもらっている段階という。
　委員からは「高千穂から槙峰駅までの復旧費用３億９０００万円の中には、鉄橋の塗装費用は入っているのか」など、厳しい経営問題に踏み込んだ質問も出た。
また、「全国にアピールして、資金を集めてはどうか」という質問に「日之影温泉駅の復旧工事着工にＯＫが出た段階でお願いしたい」と答えた。【甲斐喜雄】

７月２１日朝刊
（毎日新聞） - 7月21日18時2分更新

ＪＲ全線乗車達成：加古川市役所市民部次長の中村利男さん、３４年かけ　／兵庫
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060722-00000198-mailo-l28

◇青春時代の夢、「１８切符」も活用−−地酒や温泉…満喫
　◇普通列車を乗り継ぎ、ゴールは山形・左沢駅−−地元から歓待
　普通列車を乗り継ぎ、ＪＲ全路線乗車に挑戦していた加古川市役所市民部次長の中村利男さん（５４）が２１日夕、山形県大江町のＪＲ東日本左沢（あてらざわ）線左沢駅に降り立ち、３４年かけて全線を制覇した。
中村さんは、待ち受けた友人や町、ＪＲ関係者らの祝福を受けた。
　全線制覇を目指したのは大学３年だった７２年夏。北海道に１カ月間滞在して旧国鉄時代の全線を巡ったのが始まりだった。
普通列車終日乗り放題の「青春１８切符」が発行された８４年以降、これをフル活用。さまざまな人情に触れ、車窓からの美しい風景と地酒、温泉を満喫したという。地方競馬巡りも、昨年１２月の船橋競馬場（千葉県・京葉線）で全国制覇した。
　１７年前に通産省（当時）主催のシンポジウムに参加した際、山形県長井市職員の谷沢秀一さん（４７）と知り合って交流を深め、年１、２回は山形を訪れていることから、ゴールは左沢線と決定。
２０日午後８時８分発の新快速電車で加古川駅を出発、大垣から快速「ムーンライトながら」で東京へ。東北線、奥羽線を経て２１日午後４時、左沢駅に到着した。
　同駅では、ＪＲが用意したくす玉が割られ、地元の上田郁雄町長や谷沢さんら約２０人が中村さんを歓迎。上田町長は地酒や町内の温泉入浴券などを贈って祝福した。
　中村さんは「うれしい。既に廃止された路線も多く、懐かしい思い出がいっぱいある。２回目の制覇を目指し、今度はより多くの駅に降りていろいろな町の姿を見たい」と新たな挑戦に意欲を示している。【成島頼一】
〔播磨・姫路版〕

７月２２日朝刊
（毎日新聞） - 7月22日16時1分更新

２２日午後７時２５分ごろ、ＪＲ総武線物井−佐倉駅間を走行中の成東行き
快速電車（１５両編成）の１０号車内で、突然男がポリ袋に入った尿のような
ものをシートにまいた。けが人はいなかった。
警戒中の千葉県警鉄道警察隊員らが威力業務妨害の現行犯で逮捕した。
捕まったのは、千葉県酒々井町上本佐倉の会社員、赤木典照容疑者（３６）。
佐倉署の調べでは、それまで静かに乗車していたが、突然ボックスシートの上に
液体をまいたという。当時、１０号車には乗客３、４人が乗っていた。

総武線の同じ電車では、１５、１９日にも同様の事件があり警戒中だった。

http://www.sankei.co.jp/news/060723/sha026.htm

>>343
漏れは13年でＪＲ全線完乗した。

ＪＲのネット予約でトラブル続出　他社で切符受け取れず
ttp://www.asahi.com/life/update/0724/007.html
予約した切符が受け取れない――。ＪＲ各社のインターネット予約サービスをめぐり、こんなトラブルが絶えない。ＪＲ他社の切符が予約できるのに、受取場所は自社の駅にほぼ限られているためだ。
改善には各社の連携が不可欠だが、動きは鈍い。夏休みに利用する人は注意しないと、旅が台無しになる恐れもある。
「窓口で切符が受け取れないと言われた。どうすればいいのか」。さいたま市のＪＲ東日本「えきねっとサポートセンター」には、こんな電話がしばしばかかる。東海道・山陽新幹線の利用者からが多い。
東京都世田谷区の団体職員の女性（２８）は、出張帰りに予約した「名古屋→東京」の新幹線の切符が名古屋駅で受け取れず、買い直した。女性は「席は取れていたはずなのに、なぜ」。
「えきねっと」はＪＲ東日本が００年に始めた予約サービス。パソコンからは全国のＪＲ線、携帯電話では九州を除くすべての新幹線と首都圏の一部の特急の指定席が予約できる。
約１７０万人の会員がおり、１日平均１万件弱の予約がある。
ただ、東海道・山陽新幹線など他のＪＲの列車を予約した場合には、あらかじめＪＲ東日本の駅で切符を発券して持っておく必要がある。 
ＪＲ東海の名古屋駅やＪＲ西日本の新大阪駅では受け取りは不可能だ。発券を忘れてきた人は電話などで「えきねっと」の予約をいったん取り消し、切符を買い直さなくてはならない。
乗車当日に取り消すと料金の３割のキャンセル料がかかる。予約時で購入契約が成立しているため、取り消しを忘れると全額請求されてしまう。 

ＪＲ東日本はパソコン・携帯の予約手続きの画面に「他社の駅では受け取れません」と繰り返し表示して利用者に注意を呼びかけてきた。 
だが、「どこが他社の駅かなんて知るか、とよくしかられる」とサポートセンターの元職員。この春にも月１０件程度の苦情が寄せられた。
このため７月初めから、ＪＲ東日本のエリア図を予約前の画面に載せるなど、表示をさらに見直した。
ＪＲ九州の予約サービスも博多―東京間の東海道・山陽新幹線が予約できるのに、東京や名古屋圏では発券できない。
ＪＲ西日本と東海は２２日から、両社発行のクレジットカードの一部会員に限り、どちらの社の主要駅でも東海道、山陽新幹線の切符が発券できるサービスを始めた。
ＪＲ西の会員は、東京や名古屋駅でやっと受け取れるようになった。
しかし、ＪＲ東日本のえきねっとは西日本や東海とまったく別のシステム。他社の駅で切符を受け取れるよう改善する計画はないという。

http://news.goo.ne.jp/news/yomiuri/shakai/20060724/20060724i213-yol.html
たばこ吸いながら地下鉄運転、乗客が目撃…名古屋


名古屋市交通局は２４日、市営地下鉄の男性運転士（５７）が、電車を運転中に喫煙していたと発表した。
乗務中の喫煙を禁じる規定はないが、同局は「地下鉄車内は乗客も禁煙。あまりに常軌を逸した行為」として、２１日以降、この運転士を乗務から外し、さらに処分を検討している。
運転士は１７日午前６時４０分ごろ、地下鉄鶴舞線の荒畑―鶴舞駅間で普通電車を運転中、運転席でたばこ１本を吸った。目撃した男性客が通報、同局の事情聴取に、運転士は１度は否定したが、喫煙を認めた。
運転士は「普段は点呼前に吸っているが、この日は時間がなく、運転中に吸いたくなった」と話したという。

国立駅舎問題、市は手詰まり状態
ttp://mytown.asahi.com/tama/news.php?k_id=14000000607250002

ＪＲ中央線の高架化工事に伴う国立駅舎（国立市）保存問題で、保存を望む国立市が、打開策を打ち出せずにいる。
いったん解体した上で使用可能な部材だけで再築する「解体再築方式」を提案したＪＲ東日本に対し、市は、回答期限とされた２４日、「提案について検討する段階に至っていない」と回答。
ＪＲ側は、市の出方を慎重に見守る構えだ。
市はこの日、（１）ＪＲの責任で駅舎を残したまま工事を進めることを要望している市議会の意思を尊重し、（２）市としても後々、駅舎を文化財として保存したい、として「２４日までには回答できない」とする、上原公子市長名の書面を提出した。
市によると、書面提出に対し、ＪＲ側は「いつごろ回答をもらえるのか」と尋ね、解体再築方式に対する市の姿勢を明らかにするよう求めたという。
ＪＲ側が提案している方式は、長野新幹線の開業に合わせ、９６年に解体された旧軽井沢駅舎を念頭に置いたものだ。
長野県軽井沢町によると、明治４３年にできた駅舎は再使用可能な部材を保存。駅舎を模してつくられた「駅舎記念館」の建設に際して使う計画だった。
だが、老朽化が進んでいたため、「使えた部材は全体の１〜２％ほどで、再築というより新築に近かった」という。
上原市長は、ＪＲ側の提案を受けた後、取材に対し「文化財として保存していきたい市の意向とは合わず、考えられない」と答えている。市は８月上旬にも開かれるＪＲ側との懇談を踏まえ、最終判断する見通しだ。
しかし、ＪＲ側は「駅舎を残すには解体再築方式しかない。市の方針がはっきりしなければ、当初計画通り解体するしかない」としており、双方の隔たりは大きい。
一方、事態が進展しないことに対し、保存を求める住民は焦りを募らせている。
駅舎近くのホールで与党４会派が１５日開いた「緊急報告集会」には、１００人近い住民が集まった。
駅舎をいったん別の場所に移して保存する「曳（ひ）き家方式」の関連予算案が６月議会で否決されたことを説明した議員に対し、「もう、会議室で話し合っている段階ではない」「議会はなぜ一枚岩になれなかったのか」など、厳しい意見が相次いだ。

ＪＲ余部駅前広場が完成／バスの実験運行も
ttp://mytown.asahi.com/hyogo/news.php?k_id=29000000607190004

ＪＲ姫新線の利用客を増やすため、ＪＲ余部駅（姫路市青山北１丁目）の駅前が整備された＝写真。これを受け、県は１８日、同駅と県立大学書写キャンパスを結ぶバスの運行を実験的に始めた。
　余部駅では１日に約１７００人が乗車し、姫新線の駅では、姫路駅を除いて、最も多くの人が利用しているが、これまで駅前が狭く車の乗り入れが不便なため、市が４月から整備していた。
　完成した駅前広場は約２６００平方メートル。バスの転回スペースを新設し、送迎車の待機場所、駐輪場などもある。総事業費は約３５００万円。
バスは同駅から県立大学書写キャンパスまでの約３・３キロを、平日のみ１日３０便走る。０８年３月までの期間限定だが、利用状況がよければ本格運行する。料金は今年１２月末までは１００円。来年１月からは１６０〜１８０円になる。
　ＪＲ姫新線の乗車人数は、ピークだった６５年度の約５８８万人から、近年は半分以下の約２５０万人に減少。県は、将来的に約３００万人まで回復させることを目指している。

−−−「美談」映画化のためＪＲを悪者扱い−−−
ＮＨＫの報道によると２ちゃんねらーの非難集中で
ﾌﾞﾛｸﾞを閉じたレインボ−おやじこと山下久仁明氏が
妻の久美子氏とＮＨＫ報道番組に出演、自閉症につい
て理解を求めて映画制作に取り掛かったと答える。
ＪＲ東日本が損害賠償を求めていることには触れず。
現在ホームページ上で自閉症について語っているそうだ。
「海だなー」
「海だよー」
「海だねー」

モノレール延長委、来月発足　年度内にルート選定
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060726-00000000-ryu-oki

沖縄都市モノレールの延長整備（首里駅から沖縄自動車道）に向け、国や県、那覇市、学識経験者らで構成する「沖縄都市モノレール延長検討委員会」（委員長・上間清琉球大名誉教授）が８月１８日に発足する。
県土木建築部が２５日、発表した。検討委では需要推計や整備効果などを踏まえ、０６年度中に延長ルート案の絞り込み作業を行う。県は最終的に一案に選定したい意向。０７年度には事業計画案を策定する。
　モノレール延長については、０６年度国庫予算で延長検討調査費が計上され、調査が進んでいるが、検討委の発足で延長実施に向けた実質的な取り組みが始まる。
　検討委は都市交通やモノレール計画に精通する学識経験者、県バス協会、内閣府、国土交通省の担当者、モノレール利用者の代表ら１８人で構成。複数の延長ルート案を想定した需要見込みや整備効果などを総合的に検討する。
０６年度は４回の委員会を開く予定。
　延長ルートについては、これまで内部で（１）首里駅から県道２４１号に抜け浦添市と西原町の境界に至る自動車道につなぐ案（２）県道２９号を通り自動車道につなぐ案（３）県道８２号を通り那覇インターにつなぐ案―の３案が検討されている。
検討委では３案を軸に選定が進むとみられる。
　県は本年度から本島中南部都市圏で、交通の主体である人（パーソン）の動き（トリップ）をとらえることで交通の実態を把握し、総合的な都市交通計画を策定するための「パーソントリップ調査」を実施する予定で、調査結果も延長ルート選定などに加味する方針。
（琉球新報） - 7月26日9時41分更新

時速１３０キロのネット空間　つくばエクスプレス、無線ＬＡＮ整備へ
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060726-00000012-san-bus_all

首都圏新都市鉄道や半導体大手のインテルなど５社は２５日、「つくばエクスプレス」（茨城・つくば〜東京・秋葉原）の車内や沿線駅構内などを含む全区間で、無線ＬＡＮ（構内情報通信網）環境を今月末に整備完了すると発表した。
国内では初めて、時速１３０キロで高速移動中の車内でもパソコンでインターネットが楽しめる。ホテルや空港、カフェで導入が進んできた無線ＬＡＮは今後、交通機関にも波及しそうだ。
　ネット環境の整備完了を受けて、ＮＴＴドコモが８月２４日に商用サービスを開始。ＮＴＴ東日本も年内の対応を目指す。
利用者は対応各社が提供している公衆無線ＬＡＮサービスに加入後、無線ＬＡＮ対応のノートパソコンや携帯情報端末を車内に持ち込めば、通勤や通学時にメールやホームページの閲覧ができるなど利便性が高まる。
　無線ＬＡＮは、基地局からの通信可能範囲が数百メートルと短いが、駅舎や中継地点など全線５８キロ沿いに６５基地局を設置。
各基地局と車内のアンテナが接続し、途切れの少ない通信環境を構築した。当初は全線区間で運行する１６編成で対応する。つくばエクスプレスでは昨年８月の開業時からネット環境整備を開始。
現在実証実験を行っており、平均で毎秒約１・３メガビットの通信速度を記録している。
　交通機関での無線ＬＡＮはＪＲ東海が東海道新幹線で平成２１年春からの対応を先月発表したほか、地方列車でも機運が高まっている。通信各社は交通機関の対応を機に、加入者増を期待している。
（産経新聞） - 7月26日8時2分更新

新幹線新駅やダム凍結 重ねて表明 
嘉田・滋賀県知事、議会で所信
ttp://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2006072600104&genre=A2&area=S00

滋賀県の嘉田由紀子知事は２６日、開会した７月定例県議会で、就任後初の所信表明演説をし、栗東市内で建設中の新幹線新駅や、琵琶湖周辺で建設予定のある６つのダム、大津市栗原地区に計画する廃棄物焼却施設を公約通り凍結する方針を表明した。
懸案の新駅問題については「凍結には工事協定の当事者である県や栗東市、促進協議会、ＪＲ東海の四者の合意が必要」と述べ、まずは県や周辺市などでつくる促進協で協議する考えを示した。 

　新駅問題で、嘉田知事は「工事協定書は一方的に解除するといったものではない」とした上で、新駅の工事や駅前の区画整理事業が始まっていることを挙げて「課題は山積しているが、解決に向けて集中的に取り組む」と述べた。 

ダム計画をめぐっては、治水の代替案として堤防強化や河道掘削、森林保全、水防組織の強化などを組み合わせて「流域治水の角度から、それぞれの地域に有効な方策を探る」と主張し、従来のダムに頼る県方針からの路線転換を鮮明にした。 

　嘉田知事は、県政改革の柱を(1)税金の無駄づかいはもったいない(2)琵琶湖や自然本来の力を壊したらもったいない(3)子どもや若者の自ら育つ力を損なったらもったいない−の３つにまとめた。
その上で「子や孫が生きる２０年後、３０年後を見据えた県政に取り組むことが今、求められている」と決意を述べた。

　首都圏の１６鉄道事業者は外見からは分かりにくい妊娠初期の女性にも、
車内混雑時に席を譲るなどの配慮をしやすくしようと、
妊婦に身に着けてもらう共通の「マタニティーマーク」を８月１日から各駅事務所などで無料配布する。
　妊娠５カ月ごろまでの女性は、腹部の膨らみが目立たず、通勤時などに席を譲られることは少ない。
一方、席を譲る側からも「外見から妊婦と思っても、勘違いかもしれないと思ってしまう」との意見があった。
　マークは、妊婦にやさしい環境づくりのため、厚生労働省が今年２月に発表したデザインを活用。
ハートに包まれた母親と赤ちゃんの図に「おなかに赤ちゃんがいます」の文字が書かれている。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060726-00000131-kyodo-soci

社会実験で利便性ＰＲ
小浜線で１１月に快速電車
ttp://www.chunichi.co.jp/00/fki/20060727/lcl_____fki_____017.shtml

ＪＲ小浜線の利用活性化策として、小浜市は１１月１２日、小浜−敦賀間（４９・５キロ）を快速電車「わかさ路快速」で走り、長浜駅（滋賀県）との間を往復する社会実験をする。
敦賀まで４駅に停車し、普通列車より１０−１５分の短縮となる。公募の市民を乗せて利用増を図るほか、７年前に消滅した快速列車の利便性をアピールする。

　小浜市が本年度から導入した「市民提案型まちづくり事業」の一つで、公立小浜病院医師で鉄道愛好家団体に所属する笹田昌宏さん（３４）の企画を採用。
事業費９５万円を予算化し、実行委員会を発足させた。

　現行のクモハ１２５系の２両編成で午前９時５０分ごろに出発し、上中、三方、美浜、敦賀の各駅に停車。長浜までを約１時間半で結ぶ。長浜で観光を楽しみ、午後５時ごろに帰路に就く予定。
車内では活性化策のアンケートなどを実施し、報告書にまとめるという。９月中旬から定員約８０人で募集を始める。

　小浜線では１９９２年まで福井−天橋立（京都府）間を急行「はしだて」が、９９年まで敦賀−東舞鶴（京都府）間を急行「わかさ」が走っていた。

　（奥田哲平）

ＪＲ信越線：横川〜軽井沢間、トロッコ列車運行へ　「観光・観賞」目的に　／群馬
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060727-00000117-mailo-l10

◇碓氷峠交流記念財団、来春から
　長野新幹線の開通で、９７年に廃線となったＪＲ信越線横川―軽井沢間（１１・２キロ）の復活を目指す、碓氷峠交流記念財団（桜井正一理事長）が、同区間にトロッコ列車を走らせる改正鉄道事業法に基づく「特定目的鉄道事業」に乗り出すことが２６日、分かった。
当初、構造改革特区事業として提案したが、国土交通省は「特区では認められない」との回答。このため、観光・観賞を目的とした特定目的鉄道事業に切り替えた。同財団は８月１日、同省関東陸運局（神奈川県）と協議し、軽井沢までの鉄路延伸を目指すとしている。
　現在、トロッコ列車は同財団が管理・運営する鉄道テーマパーク「碓氷峠鉄道文化むら」の園内遊具として、軽井沢から日帰り温泉「碓氷峠の森公園交流館　峠の湯」までの２・６キロを運行。
冬季を除き、昨年３月から週末や夏休みに計約１３００便運行し、約１５万人の観光客が乗車した。財団設立以来の８年間で、旧松井田町へ２億６０００万円の余剰金を繰り入れ、年間６０００万円の黒字という健全運営を続けている。
　同財団は６月、峠に全線復活を望む鉄道ファンの声に応えるため、トロッコ列車を軽井沢まで延伸させる観光鉄道特区を国に提案した。
だが、国交省は「特区で認められないが、現行規定で対応できる」として、安全性や車両整備などの基準を満たした正規の鉄道事業で申請の変更を求めた。
　このため、財団は５年前の改正鉄道事業法で、規制緩和された特定目的鉄道事業に変更。同事業は正規の鉄道事業者として、財団の永続性や事業の安全運行能力から申請の許可が期待されるとしている。
軽井沢駅まで乗り入れられ、長野県の「しなの鉄道」への連結も可能というのが最大の特長だ。
同財団は来年４月、特定目的鉄道事業として同区間でトロッコ列車の運行を始め、数年後には碓氷峠越えで活躍した「ロクサン」の愛称で親しまれた電気機関車ＥＦ６３でのけん引導入も検討している。【深谷徹夫】

７月２７日朝刊
（毎日新聞） - 7月27日13時3分更新

井手氏がＪＲ西子会社に　脱線事故後「天下り」１０人
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060728-00000060-kyodo-soci

　乗客１０６人が死亡した尼崎ＪＲ脱線事故で退任したＪＲ西日本の井手正敬前相談役が、子会社の顧問に就任していたことが２８日、分かった。ほかに当時の役員６人が子会社の幹部になっており、既に判明した３人と合わせ、「天下り」は計１０人に上った。
　ＪＲ西は、事故の遺族や負傷者を対象に２９、３０日に開く説明会で理解を求める予定だが、遺族からは強い反発の声が出ている。
　井手氏は国鉄分割民営化を推進し、民営化後はＪＲ西の社長、会長を歴任。ＪＲ西を高収益企業に育てる一方、安全関連への投資が遅れ、それが遠因となって脱線事故を招いたとの批判もある。
（共同通信） - 7月28日11時57分更新

秋田内陸縦貫鉄道：６４万人乗車実現へ　ＰＲ看板など予算承認−−再生協　／秋田
tp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060728-00000064-mailo-l05

経営難にある秋田内陸縦貫鉄道（北秋田市阿仁町）の経営再生策を探る「秋田内陸線再生支援協議会」（会長、岸部陞・北秋田市長）の会合が２７日、北秋田市阿仁支所で開かれた。
０６年度目標乗車人員６４万人の実現のためのＰＲ看板作成やイベントへの助成費など今年度予算（１８４万６０００円）を承認。５年後の年間乗車人員を８２万人とした再生計画達成のための今年度事業計画を認めた。
　同鉄道は県や沿線市町村などが出資する第三セクター。だが乗客減で年間約３億円の赤字運営が続き、県や関係市町村が折半して赤字を補てんしている。
　協議会は今回で３回目で、委員１０人が出席。岸部会長が存続か廃止かの危機を踏まえて「観光客も上向きになっている。何としてでも残してゆこうとの声が（沿線では）強いので頑張ろう」とあいさつした。【村川幸夫】

７月２８日朝刊
（毎日新聞） - 7月28日12時3分更新

★７０分間「開かずの踏切」　池袋の母子死傷事故

・東京都豊島区の東武東上線踏切で２１日に母子が死傷した事故で、当日は並走する
　ＪＲ埼京線のダイヤが乱れ、事故発生までの７０−８０分間、踏切の遮断機が下りた
　ままだったことが２８日、警視庁池袋署の調べなどで分かった。

　現場は「開かずの踏切」として知られていたが、事故当時は通常よりさらに踏切が
　渡りにくい状態だった。
　また、母子が踏切を渡った先の知人宅を訪問する予定だったことも判明。
　同署は、約束の時間が迫っていた母子が遮断機が下りているのを承知で踏切内に
　入り、電車にはねられたとみている。
　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060728-00000209-kyodo-soci

　阪急電鉄は２６日、大阪−神戸間を走る神戸線に導入する
新型車両「９０００系」を報道関係者に公開した。３１日に営業運転を開始する。
同電鉄では初めて車内に液晶ディスプレーを設置し、時事通信社のニュースなどを流す。
　ディスプレーは乗降口扉の上部に２枚ずつ配置。
行き先や路線図を表示するとともに、ニュースや天気予報をＣＭ画像に交えて提供する。
走行中もデータを定期的に更新し、最新のニュースを届ける。
シートには仕切りを設け、１人当たりの座席幅を広げた。
扉の開閉を予告する表示灯を設置するなどバリアフリーにも配慮した。
　阪急の神戸線での車両リニューアルは１１年ぶり。
一部車両の老朽化が進んでいるため、新型車両に段階的に入れ替える。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060727-00000018-fsi-ind

田園列車よいつまでも　くりでんソング来月全国発売
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060729-00000002-khk-toh

来年３月に廃止となる第三セクター、くりはら田園鉄道（愛称くりでん、栗原市）をテーマにした曲「Ｗｉｎｄｙ　ｔｒａｉｎ」が８月、全国発売されることになった。
制作したのはシンガー・ソングライターの樋口了一さん（４２）＝東京都＝で、２８日、栗原市役所を訪問し、本庁舎ロビーでライブ演奏を行った。

　ＦＭ仙台でパーソナリティーを務める樋口さんが昨夏、番組内で「くりでん」を紹介したのが、曲制作のきっかけ。自身もくりでんに乗り、運転士の話を聞いたりするうちに、「自然にイメージが膨らんだ」という。
　番組で曲を流したところ、リスナーやファンの心をとらえ、ＣＤ化の要望が多く寄せられた。今月初めにＣＤを東北限定で発売。好評のため、カップリングとして九州限定発売の曲も収録し、全国発売となる。

　曲はアコースティックで軽快なテンポで、詞に「くりでん」は登場しないが、田園風景と風を感じさせる内容だ。
　樋口さんは「自分の小さいころの思い出とくりでんの風景を重ね合わせて作詞、作曲した。廃線後も、この光景を伝えたいとの思いを込めた」と話す。

　くりでんは現在、夏休み向けにＣＭを放送する計画で、この曲を使用する。くりでんの社長でもある佐藤勇市長は「今回、樋口さんからも了解を得た。曲はくりでんのイメージにぴったり」とＰＲに活用する予定。
　樋口さんは１９９３年にデビュー。シンガー・ソングライターとして活動する傍ら、ＴＯＫＩＯ、ＳＭＡＰ、郷ひろみらに楽曲を提供している。

（河北新報） - 7月29日7時2分更新

長良川鉄道、貸し切り車両の利用歓迎
社会人の自転車クサイクリング楽しむ
ttp://www.chunichi.co.jp/00/gif/20060729/lcl_____gif_____006.shtml

社会人の自転車クラブが、長良川鉄道（美濃太田−北濃）の貸し切り車両を使ったサイクリングイベント「郡上、子宝、長良川欲張り紀行！」を行った。
同鉄道では利用者の企画持ち込みも受け付けており、「自転車に限らず、貸し切り車両を多くの人たちに楽しんでほしい」と、利用を訴えている。
　クラブは、「街角自転車倶楽部　ちゃりき？　ちゃりき！」。３年前に設立され、岐阜、愛知両県のサイクリスト４０人が所属。中部地域を中心に、スピードより自分のペースを重視して走っている。
　イベントは、３０人が関市内に集合した後、長良川鉄道・関駅から自転車とともに貸し切り車両に乗車。郡上駅で下車、解散し、各自が自分のペースで同鉄道・関駅まで戻るサイクリングを楽しんだ。
　同クラブ事務長の会社員石川清人さん（４４）は「車社会の今、鉄道が生活の足として対抗するのは難しい。観光鉄道として、企画を増やしていくのも一つの手段」と提案する。メンバーからは「車の併用も考えて、駐車場を充実させてほしい」との要望も出ていた。
　同鉄道では毎年、電車と徒歩を併用したウオーキングを実施。貸し切り車両は、「ビール列車」を２９日、アユ料理列車を９月末に予定している。貸し切り車両は定員３５人で、１両借り切り。
関−郡上間の場合、区間利用料３万４０００円と、車両回送料３０００円の計３万７０００円と手ごろな価格になっている。
　同鉄道への企画持ち込みは、実施１カ月前までなら可能で、利用者と時刻や場所などを相談し、詳細な日程を詰める。石川さんは「サイクリストにとっても、長良川鉄道は大切な路線。
沿線の景色は、お金では買えないし、つくりたくてもつくれない財産。自分の企画を持ち込んで、いろいろな形で利用する人が増えてほしい」と話している。

　（田中富隆）

えち鉄の２線で自転車乗降ＯＫ
あすから試行実験
ttp://www.chunichi.co.jp/00/fki/20060729/lcl_____fki_____006.shtml

えちぜん鉄道（福井市）は、自転車を電車内に持ち込める「サイクルトレイン」の試行実験を、勝山永平寺線と三国芦原線で３０日から１０月２９日までの日曜と祝日に実施する。
電車と自転車を組み合わることで、駅から離れた観光地への利便性を高めるなどして、電車利用の促進につなげたい考え。

　実験では、勝山永平寺線と三国芦原線の電車、１日１０往復、２０本について、２両編成の後ろの車両を実験専用車両にする。自転車の乗降が可能なのは福井、田原町、永平寺口、勝山、あわら湯のまち、三国の６駅。

　運賃と別に、自転車持ち込み料１台２００円が必要で、往復利用が可能。問い合わせは、えち鉄お客様相談室＝フリーダイヤル（０１２０）８４０５０８＝へ。

　（北村剛史）

ＪＲ西日本が尼崎脱線事故の遺族を対象に２９日、兵庫県伊丹市で開いた説明会は、引責辞任した
幹部が子会社役員に就任していた問題に遺族が強く反発、約３時間半に及んだ。

事故当時の坂田正行専務・総合企画本部長、徳岡研三専務・鉄道本部長、橋本光人大阪支社長の
３人が今年６月、子会社社長などとして再就職していたことが発覚。さらに、退任した
井手正敬相談役と村上恒美安全推進部長も子会社顧問と社長に就任していた。

説明会に出席した遺族によると、山崎正夫社長が就任の経緯を説明し「それぞれの手腕を買った」と
理解を求めた。遺族からは「納得できない」「辞めさせるべきだ」などと厳しい意見が続出。
山崎社長は「決まった人事は撤回できない」と答えたという。
>> 共同通信＠FLASH24 2006/07/29[18:38] <<
http://flash24.kyodo.co.jp/?MID=RANDOM&PG=STORY&NGID=soci&NWID=2006072901002586

“ビアトレイン”で乾杯！
三岐鉄道三岐線に初お目見え
ttp://www.chunichi.co.jp/00/mie/20060730/lcl_____mie_____003.shtml

三岐鉄道三岐線に２９日夜、ビールサーバーを積んだ貸し切り列車「生ビール列車」が初お目見えし、２両編成の臨時電車は、ビアガーデンならぬ“ビアトレイン”に早変わりした。

　列車を借りたのは、いなべ市のフィルム加工メーカー「きもと三重工場」。昨冬、三岐線の貸し切り列車で忘年会を開いたところ、社員から好評だったため、第２弾として生ビール列車を企画した。

　同社の社員約６０人が乗った電車は、東藤原駅（いなべ市）−近鉄富田駅（四日市市）間の約５０キロを午後５時半から約２時間半かけて往復。
車内の通路に置かれたテーブルにはオードブルなども並び、乗客たちは心地よい揺れに身を任せながら、紙コップ片手に夏の夜を楽しんでいた。

　生ビール列車は希望があれば運行するという。貸し切り料金は１７万８０００円。ビールサーバーなどの代金は別途必要。問い合わせは、同社運輸課＝電０５９（３６４）２１４３＝へ。　

（榊原崇仁）

ミニＳＬ　今秋“発車”
クロスランドおやべ
ttp://www.chunichi.co.jp/00/tym/20060729/lcl_____tym_____002.shtml

小矢部市のクロスランドおやべは今秋、ミニＳＬ（蒸気機関車）を敷地内に走らせる。九月十六、十七両日にオープン記念イベントを繰り広げ、以後、毎週日曜に運行していく計画。
クロスランドタワー付近でコース整備を進めており、二十八日には開設記念事業実行委員会が発足した。
ミニＳＬの運行は、魅力あふれる元気なまちづくりのための「２００６おやべ活性化の戦略提案」で選ばれ、市の本年度予算で事業費一千万円が計上された。
タワー近くの「オアシスの海」と呼ぶ池の周囲約三百メートルに常設コースを敷設。中学生以上二百円、小学生以下百円（いずれも一回）で利用できる。六枚つづりのチケットは中学生以上千円、小学生以下五百円。
開設記念事業は、北陸中日新聞などが後援。交流ひろばに沿ってクロスランドセンターへ入る特設コース（約五十メートル）なども設け、屋内では星空など光のイルミネーションを楽しめるように演出する。各協力団体の物品販売もある。
実行委員会ではクロスランドおやべに事務局を置くことや、委員長に大家啓一理事長（市長）、事務局長に岩堀恭一館長などの役員を決めた。イベントの二日間で約六千人のミニＳＬ利用客を見込んでいる。
また、施設整備や運営に協力するボランティアも募集。施設整備は一口千円の協力で、枕木一本がレールに敷かれる。協力者にはプレミアム枕木（長さ二十五センチ）が渡される。
運営スタッフは二十歳以上で、ＳＬ運転（機関士講習を実施）や安全確認などを担当する。問い合わせ、申し込みはクロスランドおやべ＝電話０７６６（６８）０９３２＝へ。

　　（鷹島荘一郎）

新幹線工事開始でドラえもん列車終了へ

　青函トンネル内の吉岡海底駅と函館駅を往復するＪＲ北海道の「ドラえもん海底列車」が
８月末で惜しまれつつ運行を終える。８年間で延べ３５万人が訪れる人気だったが、
北海道新幹線の工事が始まるため。
　青函トンネル開業１０周年を記念し、１９９８年に運行開始。深さ約１５０メートルの
吉岡海底駅にある「ドラえもん海底ワールド」にはのび太の部屋などがあり、着ぐるみショーが
行われ、子供らには「のび太に会えた」「ドラえもんのことがよく分かった」と好評だった。
　吉岡海底駅が工事のための資材置き場になることから運行終了が決まり、工事後はトンネル
保守のために使われる。
　展示物やドラえもんが描かれた列車の再利用は未定。孫と訪れた岩手県平泉町の
千葉七蔵さん（６７）は「なくなってしまうのは寂しい。お祭りなどで使ってほしい」と話す。
　運行は１日１−３往復で、８月１７日まで。予約はほぼ埋まっているが一部に空席がある。
大人３０００円、子ども１５００百円。問い合わせはＪＲ北海道電話案内センター、
電話０１１・２２２・７１１１。
http://hokkaido.nikkansports.com/news/f-hn-tp6-20060801-69099.html

　国土交通省とＪＲ北海道は来年４月から、線路と道路の両方を走れるデュアル・モード・ビークル（ＤＭＶ）の
営業運転を始める方針を決めた。同社が運行ルートを決めた上、対象区間の設備を改良するなど本格的な準備を進める。
　ただ対象区間では従来の鉄道専用車両も走るため、ダイヤの合間を縫って走るＤＭＶは当面、区間や時間帯を限定
するなど安全優先の試験的な運行になるという。
　ＪＲ北海道が開発中のＤＭＶは、車両に取り付けた鉄の車輪とゴムタイヤを切り替えることで、線路と道路を行き来
できるのが特徴。駅からショッピングセンター、病院などを直接結び小回りが利くため、お年寄りらにも使いやすく、
「ローカル線活性化の切り札」と道外からも注目されている。


http://www.sankei.co.jp/news/060801/kei036.htm

イコカと言っても途中まで、近畿・山陽エリアまたげず

切符を買わず乗降できるＪＲ西日本のＩＣカード乗車券「ＩＣＯＣＡ（イコカ）」の利用エリアが来夏、近畿圏から山陽地方まで拡大されるが、二つのエリアをまたぐ乗り入れ利用はできないことがわかった。
ＪＲ西は当初から管内（近畿、中国）全域での利用を期待していたが、システムの開発が想定外に進み、両エリアの機器を相互利用できなくなったという。
イコカは２００３年に導入され、京阪神を中心に近畿圏の在来線計２６７駅で利用できる。
ＪＲ西によると、来夏から岡山、広島両県の山陽、瀬戸大橋、伯備など１０線計１３５駅でイコカ利用を開始。
０３年当時より機器の性能がアップし、運賃データの記憶容量がはるかに大きい最新の自動改札機を導入することになった。
（読売新聞） - 8月2日14時49分更新

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060802-00000305-yom-soci

北勢線対策審、本年度まだ会合なし
補助金申請に影響？
ttp://www.chunichi.co.jp/00/mie/20060803/lcl_____mie_____000.shtml

三岐鉄道北勢線（桑名市−いなべ市）の設備投資や事業収支の計画を審議する北勢線対策審議会が、本年度まだ一度も開かれていないうえ、委員の一部も決まっていないという異常事態が続いている。
審議会は沿線の２市１町と三岐鉄道でつくる北勢線対策推進協議会（会長・水谷元桑名市長）の諮問機関であり、来年度の国の補助金申請にも影響が出かねない状態だ。　
北勢線は２００３年４月、赤字で廃止を決めた近鉄から三岐鉄道へと、全国で初めて民間から民間へ事業譲渡されて注目を集めた。沿線自治体は１０年間で計５５億円の財政支援を決め、推進協議会が施策を検討、実施することになった。
審議会は０５年３月に発足。学識経験者や鉄道会社ＯＢ、３市町の議会と市民の代表ら計１３人が委員となった。しかし議長が「一身上の都合」で辞任したほか、委員の解職問題が起きるなどした。
本年度は学識経験者を２人に増やし、再任の委員も含め新たに委嘱することに。桑名市議会は代表を出さず、議会代表２人と市町民代表６人、鉄道ＯＢ２人の計１２人をメンバーとすることが協議会で了承された。
しかし前年度委員だった学識経験者は就任を辞退。もう１人の学識経験者として依頼した大学教授にも断られた。前年度は、３月に第１回の審議会があり、１１月までに計４回開かれたが、本年度は、まだ委嘱状も渡していない。
審議会は協議会会長の諮問を受け、設備投資計画や事業の適正性、優先度の審議、事業金額の精査などをする。５５億円の使い道を検討する機関であり、協議会は答申を受けて施策を実施していく。このままでは来年度の事業計画を審議できない恐れがある。
協議会の事務局である北勢線対策室の大竹義信室長は「学識経験者は探している段階」としており、決まらなくても９月には第１回を開くという。しかし鉄道会社ＯＢ以外の学識経験者がいない審議会で、どこまで審議できるのか疑問視する声もある。

能登線の列車運転体験
旅行会社や鉄道ファン
全国から問い合わせ続々
ttp://www.chunichi.co.jp/00/ikw/20060803/lcl_____ikw_____004.shtml
昨年三月、廃線になったのと鉄道能登線（穴水−蛸島間、約六一・一キロ）の一部区間を、当時の車両で運転体験してもらう構想を進める珠洲市の特定非営利活動法人（ＮＰＯ法人）「のとレール・エア２１」に、
旅行会社や全国の鉄道ファンから問い合わせが相次いでいる。地域活性化策を模索する関係者らは「地域経済の起爆剤として、実現にこぎ着ければ」と期待している。　（近江士郎）

『地域振興の起爆剤に』
ＮＰＯ計画　実現へ追い風
　運転体験は中学生以上が対象で、のと鉄道ＯＢらに運転指導を受けて乗車。今秋にも約八百五十メートルの区間を時速十五キロ程度で走らせる計画。車両は旧蛸島駅で保存展示している一両で、「のとレール・エア２１」が廃線時にのと鉄道から購入した。

　車体の色や内装、車両広告などは、運行最終日のまま。先月二十九日、旧蛸島駅で行われた車両の試運転では、非常ブレーキに不具合が見つかったが、その後、修理は完了。
同市で三日から開かれる「第十四回日本ジャンボリー」では車両見学などのプログラムも予定されている。

　同ＮＰＯ法人の浜田隆伸理事長によると、体験運転は全国数カ所で実施されているが八百五十メートルは最長という。二日現在、大手を含む旅行会社三社から問い合わせがあり、中には「パンフレットに掲載したい」と積極的な社も。
多数の鉄道ファンからは「ぜひ乗ってみたい」との声が届いている。

　同ＮＰＯ法人の赤坂敏昭専務理事は「毎週末、蛸島駅には県内外から三十〜四十人が訪れています。鉄道ファンという新たな観光客層を掘り起こし、地域活性化につなげたい」と話している。

旧名鉄３線レール今月下旬から撤去
ttp://www.chunichi.co.jp/00/gif/20060801/lcl_____gif_____010.shtml
岐阜県は３１日、昨年３月末に廃止された岐阜市内線などの旧名鉄３線（総延長約３７キロ）のレールについて、岐阜市中心部の約７キロ区間の撤去工事を今月下旬から開始すると正式発表した。
２００９年３月までに完了させるが、主要交差点部分は今年１２月中旬までに終了させる方針。
旧名鉄線のレール利用をめぐっては、商業施設運営会社サン・ストラッセ（岐阜県関市）の広瀬武男社長が中部運輸局に「軌道事業特許申請書」を提出し、現在審査中。
審査期間中に撤去を決めたことについて、県は「廃止から１年４カ月たち、交通安全対策として撤去に入らざるを得ない」としており、同運輸局は「申請者に対し、今後の対応を確認したい」と話した。
撤去に入るのは、県が道路管理者になっている岐阜市内の道路併用区間で、ＪＲ岐阜駅前から旧忠節駅近くの早田大通までと、徹明町交差点から東方面の長森本町まで。
レールと枕木の撤去は名鉄が担当し、撤去後の舗装工事は県が行う。県事業費は約８億円。同県関市内などの道路併用区間４カ所（計約２キロ）も０７年度以降に撤去する。
一方、今回の撤去区間以外のレールについて、名鉄は「具体的には決まっていない。土地の有効活用の観点から対応を決める」としている。

　◇「路面電車あきらめない」　再生活動は継続へ
岐阜地区の旧名鉄３線のレール撤去が３１日正式に発表されたのを受け、昨年３月の廃線以降“路面電車再生”に向けた活動を続けてきた人からは、あらためて活動の継続に意欲を示す声が上がった。
今年３月、名鉄のレールを活用して新たに電車を走らせようと中部運輸局に軌道事業特許申請書を提出した、大型商業施設運営会社サン・ストラッセ（関市）の広瀬武男社長は「あきらめるつもりはない」ときっぱり。
今後、県に対して協議の申し入れを行っていく考えを示し「旧沿線の住民らとも善後策を検討し、自治体への協力の呼びかけも、より積極的にしたい」と話した。
また、岐阜市中心部の活性化の観点から電車復活を訴え「エンジェル」と名付けた基金集めに奔走する岐阜柳ケ瀬商店街振興組合連合会役員の正村周一さんは「非常にまずい局面」としながらも「今のままの軌道では無理という考え方もあるので、
新たな基盤づくりを視野に、電車の必要性を地道に訴えたい」と活動継続に積極的。
１口１万円の基金は１２００口ほど集まっており「電車が要るんだという共通認識を広げるしかない」と決意を新たにしていた。

子ども用売り上げ、わずか3400枚　京都市営地下鉄の１日乗車券
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060802-00000037-kyt-l26

京都市交通局が今年１月から発売している地下鉄の子ども用１日乗車券「１ｄａｙフリーチケット」の売り上げが伸び悩んでいる。
６月までの半年間で、大人用は１３万枚以上を売り上げたが、子ども用はわずか約３４００枚にとどまり、実績は目標の20％程度。同交通局は「ＰＲが十分でなかった。お得な切符なので、ぜひ購入を」と、呼び掛けている。
　１日乗車券は大人用６００円、子ども用３００円。市営地下鉄烏丸、東西の両線が乗り放題となる。駅や案内所で販売している。
　大人用は２００３年秋から、春秋の観光シーズンに２カ月間限定で販売してきた。昨年度は約６万８０００枚を売り上げ、観光客から「子ども用も発売して」との要望を受けたため、今年から大人用を通年販売に切り替え、子ども用も新たに発券した。
　ところが、交通局が６月末までの実績をまとめたところ、大人用は５月の連休を中心に１３万１０００枚を発売したのに対し、子ども用は約３４００枚と、大人用の２・５％しか売れなかった。
　地下鉄は今年１月からの運賃値上げによって、４区間（大人３１０円、子ども１６０円）以上の駅間を往復する場合、１日乗車券の方が割安となる。
　交通局高速鉄道部営業課は「大人用が売れたのは、東西線の六地蔵駅延伸で、４区間以上の利用者が増加したため」と分析。
子ども用の販売不振については「まだよく知られていない可能性がある」とＰＲ不足を認めており、駅構内にポスターを張るなどアピールに努めている。
（京都新聞） - 8月2日23時29分更新

保育園児らミニ電気機関車楽しむ
豊橋工高生徒らが「出前授業」
ttp://www.chunichi.co.jp/00/ach/20060804/lcl_____ach_____005.shtml

豊橋市の豊橋工業高校の模型部が３日、同市細谷町の緑が丘保育園に自作のミニ電気機関車を持ち込み、園児たちが乗車を楽しんだ。子どもたちにモノづくりや理科に興味を持ってもらおうと同校が進めている「出前授業」の一環。

　園庭に１周約５０メートルの線路を敷設。雰囲気を出すために周囲に木に見立てたパラソルを飾った。園児らは７、８人ずつ２両の客車に乗り、約２分かけて１周した。１人１回の乗車と決まっていたが「もう一度乗りたい」とせがむ園児も。

　同校では２学期以降、市内の小中学校で出前授業を続けていきたいとしている。

　（越田普之）

ロバと衝突し列車脱線、南仏の幹線鉄道大混乱
ttp://www.asahi.com/international/update/0804/007.html

フランス南部のニーム近くで３日早朝、ローカル列車が線路上にいたロバ２頭と衝突、脱線した。乗客約３０人にけがはなかったが、線路が２００メートルにわたり破損し、夜まで不通となった。
南仏の東西を結ぶ幹線のため、多くの観光客が駅で足止めされるなどの影響が出た。 

　仏公共ラジオやＡＦＰ通信によると、衝撃で機関車の前部が壊れ、金属部品が線路をえぐる形となった。完全復旧は４日夜の見込み。
現場のニーム〜モンペリエ間では、１日に超高速列車ＴＧＶ４０本を含め約１６０本の列車が走っており、運休が相次いだ。両駅間約４０キロは終日、バスによる代替輸送となった。 

　ロバは付近で家畜として飼われていたもので、２頭とも死んだ。飼い主が分かったため、仏国鉄は損害賠償を求める方針だ。線路への侵入を防ぐ金網が現場近くで破れていた、という。 

　この事故の数時間後、現場から約２００キロ西のアルビ付近で、ローカル列車が線路上にいた牛３頭をはね、脱線した。復旧には丸１日かかるが、ロバの事故に比べ旅客への影響は小さいとしている。牛は死んだ。

＜雑記帳＞悲願９２年、冷房車両お目見え　三重・三岐鉄道
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060805-00000007-mai-soci

北勢線のＳＬはどうなった？

http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/wadai/news/20060805k0000m040168000c.html
雑記帳：悲願９２年、冷房車両お目見え　三重・三岐鉄道

「祝冷房化」の看板を掲げ、西桑名駅に到着した冷房車両　◇三重県桑名市と、いなべ市間約２０キロを結ぶ三岐鉄道北勢線に４日、１９１４年の開業以来初めて、悲願だった冷房車両がお目見えした。

　◇同線の軌道幅は７６２ミリで、新幹線のほぼ半分と狭い。全国的にも珍しい小型車両のため、冷房化は技術的に難しかった。乗客増加策の切り札として、総額４億円をかけて実施する。

　◇当面は１編成３両だけで、０９年夏に７編成２４両をすべて冷房化する。乗客は「今夏、冷房車に乗ることができるのは、くじに当たるようなものかなあ」。【沢木繁夫】

毎日新聞　2006年8月5日

平日と勘違い、特別快速が停車忘れてオーバーラン　荻窪

　５日午後４時３０分ごろ、東京都杉並区のＪＲ中央線荻窪駅で、高尾発東京行き特別快速電車
（１０両編成）がホームを通過し、所定の位置を約２２０メートル越えて停止した。

　バックして乗客を降ろしたが、６分遅れの同駅発車となり、後続の２本にも遅れ
が出て、計約１７００人に影響が出た。

　ＪＲ東日本によると、特別快速電車は土、日曜と休日に限り同駅に停車するこ
とになっており、運転士は平日と勘違いしたという。

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20060805i313.htm?from=main3

新快速電車：敦賀乗り入れ　「くずりゅう」リバイバル運転−−ＪＲ西、来月　／福井
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060803-00000299-mailo-l18

◇来月２３日、金沢―米原間
　ＪＲ西日本は今秋、関西圏からのＪＲ東海道線新快速電車がＪＲ北陸線の敦賀駅（福井県敦賀市）に乗り入れるダイヤ改正が行われることを記念し、１９８５年に廃止された急行「くずりゅう」を９月２３日、金沢―米原間でリバイバル運転する。
　くずりゅうは１９６６年から東海道新幹線に接続する急行電車として金沢―米原間を運転していた。１９８５年に廃止されて特急「加越」に変わり、現在は同じ区間を特急「しらさぎ」が運行している。
　リバイバルくずりゅうは座席など車内は改造してあるものの、実際に運行していた車体を塗り直して登場する予定という。金沢駅を午前８時半に発車し、金沢―米原間を１往復する。
全席指定で定員は４２４人。乗車券は今月２３日からＪＲの主な駅で発売される。【泉谷由梨子】

８月３日朝刊
（毎日新聞） - 8月3日17時2分更新

車両は475系国鉄急行色車が使用されるのかな？

http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/mie/news/20060807ddlk24040368000c.html
近鉄伊賀線：上野市駅開業９０周年　分離案提案の中、記念イベント　／三重
　◇家族連れらでにぎわう

　近鉄伊賀線・上野市駅の開業９０周年を記念した「伊賀線上野市駅開業９０周年記念イベント」（伊賀神戸駅主催）が６日、同市上野丸之内の上野市駅構内であり、夏休みの家族連れらでにぎわった。
　同線は１９１６（大正５）年８月８日に開業した。当初は蒸気機関車で運行していたが、大正末期に輸送力増強のため電化された。
しかし、戦後は自動車の普及などから利用客が減少。０４年度の利用客数は１日平均約６５００人、年間約２３９万人で、４億２０００万円の赤字という。
同社は昨年、「近鉄は施設の保有・管理をし、新会社は電車を運行する」と分離案を提案し、市も提案に理解を示している。
　この日、制服の試着や車掌の体験、グッズの販売などのイベントを開催。子どもたちは運転室で車内マイクを使用し、車掌を体験した。
市立依那古小学校２年の中村浩紀君（８）は「電車に乗るのが好きです。（車内マイクで）しゃべるのは楽しかったです」と笑顔を見せていた。
　伊賀神戸駅の楠田茂夫駅長は「このイベントをきっかけに利用客の増加につながれば」と期待を寄せていた。【小槌大介】
〔伊賀版〕毎日新聞　2006年8月7日

豪華列車で暑気払い
車内でビールとカラオケ　80人酔う
城端線
ttp://www.chunichi.co.jp/00/tym/20060806/lcl_____tym_____001.shtml

ヨーロッパ風のディーゼル列車「アストル号」でビールとカラオケを楽しむ「納涼カラオケ列車」が五日夜、富山県のＪＲ城端線などで運行された。
豪華なサロンルーム付きの車両に乗り込んだ乗客ら約八十人が“セレブ気分”と冷たいビールを満喫した。

　南砺市の活性化に取り組む市民グループ「南砺ヨスマ倶楽部」などがつくる「ありがとう城端線の会」が、城端線の魅力を発信しようと企画した。
城端、福光、福野、砺波、油田の各駅で乗客を乗せ、高岡駅を経由してＪＲ北陸線富山駅までの区間を約三時間で往復。グループ連れらは、列車に乗り込むと早速ビールを手に取って乾杯し、盛り上がっていた。

　日中は、城端駅発で、富山駅からは富山ライトレールに乗り継ぐ親子向けコース「アストル号とライトレールの旅」も運行した。

　列車は十二日と十九日にも運行。問い合わせは、ＪＲ福光駅＝電話０７６３（５２）０２００＝へ。　（南砺通信部・飯田竜司）

「いちご電車」出発/記念式典に５千人集う
ttp://mytown.asahi.com/wakayama/news.php?k_id=31000000608070002

「いちご電車」が走り始めた――。４月に南海電鉄から貴志川線を引き継いだ和歌山電鐵（てつ）の会社設立１周年と、シンボルのいちご電車の運行開始を記念して６日、和歌山市の伊太祈曽駅で記念式典が開かれた。
家族連れら約５千人が駅周辺に集まり、いちご電車の出発を祝った。
　オープニングセレモニーで、小嶋光信社長は「地元の人に愛していただいて、グランドオープンを迎えられた。和歌山を代表する電車の一つになれば」とあいさつした。会場ではキャップ、うちわなども販売され、すぐに売り切れた。
　いちご電車は午後３時まで、伊太祈曽駅で公開された。子どもたちは電車に乗り込み、いちご模様の座席やポスターに、「いちごがいっぱいや」「かわいいな」と歓声をあげていた。
　同電車は午後３時２０分に伊太祈曽駅を出発、和歌山駅へ向かった。初営業便には約１５０人が乗車した。
　同線の存続運動に取り組んだ「貴志川線の未来をつくる会」の浜口晃夫代表（６５）は「再生は難しいと言われた中、よくここまできた」と感激した様子。
和歌山市立東山東小１年矢出翔大ちゃん（６）は「電車の中がかわいい。また乗りたくなった」と笑顔で話した。 

＜ＪＲ４社＞北海道、四国、九州、貨物の支援継続
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060807-00000074-mai-bus_all

国土交通省の安富正文事務次官は７日の会見で、今年度で打ち切る予定だったＪＲ北海道、四国、九州、貨物の４社に対する固定資産税減免などの経営支援措置を来年度も継続する方針を明らかにした。
経営状態が依然として厳しいためで、来年度税制改正要望に盛り込む考え。
　８７年の国鉄分割・民営化以降、４社は国鉄から引き継いだ線路などを対象に固定資産税の減免措置を受けている。当初、９６年度までの時限措置だったが経営難を理由に２回延長されていた。
支援が打ち切られると、各社の税負担は１１億〜４７億円、計１００億円程度増えるため、国交省は１〜５年程度延長する方向で調整を進めている。
　また、分割・民営化時に貨物を除く３社が得た経営安定基金を有利に活用できる支援措置も継続する。３社は同制度で０５年度に計約５２４億円の利益を上げ、慢性的な赤字を穴埋めしている。【増田博樹】
（毎日新聞） - 8月7日19時23分更新

◇痴漢警部補を書類送検　辞職

　県警は４日、電車内で女子高生の体を触ったとして現行犯逮捕された県警公安２課の警部補
（４９）を県迷惑行為防止条例違反（卑わい行為）容疑で横浜地検に書類送検し、減給３か月
（１０分の１）の懲戒処分とした。警部補は同日付で辞職した。

　県警監察官室の調べによると、警部補は７月５日夜、相鉄線星川―二俣川駅間を走行中の
下り急行電車内で、県立高校２年生の女子生徒（１６）の下半身を触り、女子生徒に手を捕まれ、
旭署に引き渡されていた。

　警部補は調べに対し、「満員電車で体がぴったりと触れる内に、むらむらきてやってしまった。
被害者の女性に大変嫌な思いをさせ大変申し訳ない」と供述している。

　高瀬順治・県警監察官室長は「職員に対する指導を徹底し、綱紀粛正を図りたい」と話している。

ソース：読売新聞　神奈川版　(地方版なのでソースがなくなる可能性あり)
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/kanagawa/news006.htm

ゆいレール開業３年　１０日に式典、カード販売も
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060808-00000009-ryu-oki

１０日で開業３周年を迎える沖縄都市モノレールの湖城英知社長は７日、県庁で記者会見し、１０日に記念式典、ゆいレールの愛好会団体などとの意見交換会を開催すると発表した。
３周年記念のＳＦカード（プリペイドカード）も発行する。
　１０日午前８時からは嘉数昇明副知事や那覇市の当銘芳二助役らが出席し県庁前駅で記念式典が行われる。
午前９時からは利用促進に協力した団体、個人への感謝状贈呈式、午前１１時からは那覇市のホテルサンパレスでゆいレールの愛好会（現在４５団体）の代表らが出席し、モノレールの利用促進をテーマに意見交換会を開く。
　１０―１４日に、ゆいレール５駅のスタンプを集めた乗客には抽選で豪華商品が当たるスタンプラリーも実施する。
　稲嶺恵一知事は７日、「ゆいレールは交通渋滞緩和、環境改善、まちづくりなどの面で多大な整備効果を発揮している。県は本年度から延長検討調査を実施し、延長計画を立案する考えで、今後ともゆいレールの利用拡大に努めたい」とのコメントを発表した。
（琉球新報） - 8月8日10時45分更新

ＪＲ北海道：ＤＭＶ車両、来年４月から試験営業運転へ

　ＪＲ北海道は９日、線路と道路の両用車両「ＤＭＶ（デュアル・モード・ビークル）」の試験的な営業運転を
来年４月をめどに釧網線の浜小清水（網走管内小清水町）−藻琴（網走市）駅間で始めると発表した。期間は１年間。
今後詳細な現地調査に入り、網走市を含む地元自治体などと細部を協議した上で、実用化の第一歩を踏み出す。
　同社は観光客の需要や輸送実績などを基に、今後道内の別の区間に拡大するかどうか検討する。
　計画によると、ＤＭＶは浜小清水−藻琴間の往路１１キロは線路を約１２分で走行。復路は藻琴湖と涛沸湖の湖畔の
一般道２１キロを約３０分かけて走る。循環型とし途中停車はしない。
　同社が保有するＤＭＶ３両のうち新型の２両（定員各１７人）を投入。２両の連結も可能だが、同線区では１両編成で
１日最大７周する。運行は当面は土、日曜、祝日に限定。利用は予約制とし、原生花園や知床を訪れる観光客の需要を見込む。
　同線区を選んだ理由について同社は、（１）観光振興を目指す地元市町が大きな関心を持っていた（２）信号機が少ない
（３）他の列車とすれ違う必要がない−−などの好条件がそろっていたと説明する。
　同社の柿沼博彦副社長は「１年かけて運用のノウハウや技術的なデータを積み上げたい。地域住民の足としての運行は
次のステップで考えたい」と語った。

http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/wadai/news/20060810k0000m040171000c.html

わたらせ渓谷鉄道：パス廃止を正式決定　今年度援助９０００万円−−再生協　／群馬
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060810-00000070-mailo-l10

群馬、栃木両県と沿線３自治体で構成する「わたらせ渓谷鉄道再生協議会」（会長＝石原条・みどり市長）は９日、みどり市笠懸庁舎で総会を開き、昨年１０月に“再建の切り札”として導入した年間フリーパス「わたらせ夢切符」の廃止を正式に決めた。
「わたらせ渓谷鉄道」（松島茂社長）は、早ければ９月にも発売を打ち切る。また、総会では今年度分の資金援助額を９０００万円とすることを決定。これにより、同協議会からの今年度の援助総額は１億３０００万円になる。
　フリーパスは、年間１万円で登録した同居家族４人までなら、１人でも一緒にでも乗り降り自由という割引切符。
同協議会が慢性赤字の解消を狙い、同鉄道に提案・導入したもので、パスの販売を軸に３年間で黒字転換を図るという再建計画の柱になっていた。
だが、２億２０００万円の販売目標に対し、昨年度は約４０００枚しか売れなかった上、定期券収入を激減させる要因にもなっていた。
　パス廃止については、７月４日に会社が提出した「修正経営計画」案に示されており、この日の総会ではパス廃止を受け入れる一方で、さらなる抜本改革策を盛り込んだ再修正案を年内にもまとめるよう求めた。
また、９０００万円は、本来、設備資金目的で設立した基金（残高約４億３０００万円）を取り崩して捻出（ねんしゅつ）する。
　この日は、出席者から「再建期間中に会社を突然死させるわけにはいかない」などの発言があり、県も「（今回の資金援助で）経営を続ける環境を整えて欲しい」と、会社に強く要望した。
これに対し、松島社長は「平日の運行を朝夕だけにして、週末のみ終日運行とし、経費を抑えて観光客増を図る案や、一部区間をバスに転換する案なども考えている」などと述べ、経営計画の検討経過を説明した。
　石原会長は総会後の会見で「自治体側も会社側に求めるだけでなく、抜本的な改革案を考える責任がある」とし、支援に前向きな姿勢を示した。【塚本英夫】

８月１０日朝刊
（毎日新聞） - 8月10日13時1分更新

ゆいレールで意見交換会　愛好会５０人提案、要望
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060811-00000003-ryu-oki

開業３周年を迎えた沖縄都市モノレールを支えるゆいレール愛好会（４５団体）の第１回意見交換会が１０日午前、那覇市のホテルサンパレスで開かれた。
企業や自治体などで結成した各愛好会の代表世話役ら約５０人が出席し、ゆいレールの利用促進について意見やアイデアを出し合った。

　県内在住のエッセイスト、ゆたかはじめ氏は「最近では珍しく楽しい乗り物。県民の目を公共交通機関に向けさせたという意味でも功績は大きい」と３周年を祝った。
　会では、沖縄観光コンベンションビューローが「ガイドを付けて、駅周辺の歴史文化施設を巡るコースの創設」、県から「県内バスとの乗り継ぎを促進するための割引制度」などが提案された。
　ほかにも「日曜日には会社員が利用している定期券を家族も使えるようにしては」などの意見や「新しく建設されたり名前を変えるホテルも多い。
観光客の利便性のため駅内の案内板は細かく改定して」との要望も出た。沖縄都市モノレールの湖城英知社長は「いただいた意見やアイデアは検討したい」と話した。
（琉球新報） - 8月11日9時45分更新

【映画/話題】駅の自販機で最新映画DVDレンタル！25日から東京メトロに登場！
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1155265937/l50

事件・事故：特急列車が停車駅通過　／徳島
ttp://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/tokushima/news/20060811ddlk36040417000c.html
１０日午前１０時半ごろ、美波町田井のＪＲ牟岐線田井ノ浜駅で、阿波池田発牟岐行き特急「剣山４号」（２両、乗客約４０人）が停車位置を通過し、約１６０メートル行き過ぎて止まった。
列車はそのまま運転を継続。同駅で降車予定だった乗客４人は、次の停車駅の日和佐駅で上り普通列車に乗り換えた。ＪＲ四国によると、ブレーキをかけるタイミングが遅れたという。

毎日新聞　2006年8月11日

走行中の特急あずさ、手動レバーでドアが２度開く

　ＪＲ中央線の松本発新宿行き特急「スーパーあずさ３０号」（１２両編成）が８日、
走行中にドアが開くトラブルが２度起きた。

　緊急時にドアを手動で開けるレバーが操作されており、
ＪＲ東日本は警視庁に通報した。けが人はなかった。

　ＪＲ東日本によると、同特急が長野県茅野市の茅野駅を
発車した直後の同日午後５時３５分ごろ、ドアが閉じていることを示す
運転席のランプが消えたため緊急停止。

　乗務員が調べると、７号車の右側ドアが開いていた。
　午後７時２０分ごろには、東京都立川市内を走行中、
６号車の両側ドアが開いていることが確認された。

　このトラブルで同特急が２４分遅れるなどして約１万４５００人に影響が出た。

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20060808i514.htm
平成18年08月08日

≫243にもありますが
［歴史的文化財的全国版直方駅舎保存活用についてご賛同下さい］
この街の発展と共に生きてきた駅が姿を消そうとしています
　私たちの住むこの直方市の歴史的遺産である直方駅舎。筑豊興業鉄道として明治二十四年、若松・直方間が開通した後に国有化され、明治四十三年に新駅舎（現在の建物）が開設されて以来、百年近い歳月が流れています。
この駅舎は、アメリカのスティック・スタイルによる建築が大きな特徴で九州では一番古い形式の駅舎ということになります。他に殆ど見なくなりました。
エンタシス様式の三本の柱で構成された駅正面の玄関も優雅で趣があり、屋根の形も美しく、毎日、直方駅員６００人、直方機関区員７００人、車掌区、保線区など鉄道関係者１５００人を超える人々が働き、
６千両を越える貨車が出入りし、産炭地の中心としての賑わいがあり、日本で２番目に大きな鉄道と言われました。
現在、駅前周辺整備計画が進められています。この歴史的遺産とも言うべき直方駅舎が今、姿を消そうとしています。古い建物を壊すことは簡単です。しかし、歴史的建造物は一度壊してしまえば、二度と造れません。
私たちの先人の汗のしみこんだ歴史的な産業遺産ともいうべき鉄道文化遺産直方駅舎は、筑豊の炭鉱の歴史をつなぐ価値の高い貴重な存在でもあります。
昇降しやすい駅として整備し、直方駅舎を中心とした直方の発展、暮らしの機能を充分に備えるまち創造が出来ないものか、どのようにあるべきか、みなさんと共に地域再生を研究し、考えたいと思います。
ご意見をはじめ、ご協力をどうぞ宜しくお願いいたします。
地域再生研究会

★福岡県の直方市がロクに住民の意見も聞かずに駅を壊そうとしています。直方駅の駅舎は初代博多駅を移築したと言われている、九州で１，２を争うほど古いもので、明治の面影を今に伝える駅舎です。
近代化遺産として文化財登録すれば観光客を呼べるのに、話がどんどん進んで困っています。
直方市（のおがたし）HPの「市長への手紙」から皆様の意見をお願いします！

なお、上の文章はhttp://6630.teacup.com/sachiyo/bbs?OF=10&BD=4&CH=5からの引用です。

鉄道ファンの皆様！助けて！

暴力急増、駅員を守れ…ガマンよりもガードマン
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060812-00000201-yom-soci

　鉄道の駅員に対する暴力が急増している。

　昨年、大手私鉄やＪＲ東日本で起きた駅員への暴力件数は過去最悪を記録、今年もハイペースで増えている。

　駅員側にまったく落ち度のない理不尽、不合理な暴力が多く、重傷を負うなど悪質なケースもある。
このため鉄道各社は、「何をされてもひたすら我慢」という従来の受け身姿勢を転換、駅にガードマンを配置したり、
暴力対策ハンドブックを作ったりするなど、積極的な暴力対策を取り始めている。

　午後１０時１０分、小田急線町田駅。同駅止まりの電車の中で男性の酔客が眠り込み、動こうとしない。
制服姿のガードマンがすかさず近づき、軽く肩をたたきながら抑えた声で起こし始めた。
やり方を間違えると客から殴られやすい場面だ。
（読売新聞） - 8月12日3時8分更新

質問です。
本日、小田原〜熱海　２時間ほど停止　その他もろもろ計３時間の停止でしたが
お金が１円も戻ってきませんでした。熱海駅に抗議したところ馬鹿にされました。
せめてお金が戻らないとしたらアナウンスでおおよその時間や今後の予定
２駅前の国都津駅などでアナウンスしてくれたら御殿場線にのりかえたのに・・

時間をかえせ。

上士幌で超ローカル線が開通
http://news.goo.ne.jp/news/hokkaido/chiiki/20060812/200608112773-hokkaido.html

【上士幌】十勝管内上士幌町糠平温泉街にある町鉄道資料館敷地内に十一日、全長三百五十メートルの超ローカル線「ひがし大雪高原鉄道」が“開通”した。
　一九八七年に廃線となった旧士幌線の橋の保存などを進める「ひがし大雪アーチ橋友の会」が、撤去された線路を一年がかりで復元。
　この日、駅名標と旧士幌線で使われていた踏切警報機を設置した。
　正式な鉄道ではないが、秋にはトロッコ運行も。同管内ではふるさと銀河線が廃止されたが、友の会は「この鉄道は守ります」。

今津線ホーム高架化 ０７年度着工目指す 阪急西宮北口駅

　阪急ホールディングスの角和夫社長は十一日、西宮北口駅南側の今津線ホームを高架化する方針を明らかにした。
同駅コンコース（二階）と同じ高さにホームを設け、神戸線などに乗り換えやすくする。（高見雄樹）
　阪急今津駅近くには、阪神電鉄今津駅がある。十月に経営統合する両社の路線を連絡する唯一の路線で、角社長は
「連携を強める意味で重要」と述べた。ただ、「今津駅で両社の線路をつなぎ、相互直通運転をする考えはない」ともした。
　今津線は西宮北口駅で、宝塚に向かう北線と今津方面への南線に分かれている。神戸線も含めホームはいずれも同駅一階で、
乗り換えにはいったん、二階コンコースに上がった後、目的のホームに下りる必要がある。
　南線ホームが高架化されると、神戸線などに乗り換える際の手間がやや省ける。同駅の利便性を高め、阪神電鉄沿線から
今津駅を経由して西宮北口駅に向かう乗客を増やす狙いがある。実現すれば、鉄道事業での統合効果が生まれる。
　また、南線ホーム近くの踏切も高架にできるため、周辺の交通の混雑も解消できる。二〇〇七年度の着工を目指し、
兵庫県や西宮市と調整している。高架化工事は三、四年かかるという。
　一方、阪神・淡路大震災で全壊した三宮駅ビル「阪急会館」について、角社長は「神戸市営地下鉄との相互乗り入れが決まれば、
凍結している再建計画を復活させたい」とした。しかし、神戸市との協議は始めておらず、決定までには時間がかかる-との見方も示した。
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/kz/0000088370.shtml

夏の湖北路　ＳＬ快走
「北びわこ号」の運行始まる
ttp://www.chunichi.co.jp/00/sga/20060813/lcl_____sga_____001.shtml

夏の「ＳＬ北びわこ号」の運行が１２日から、ＪＲ北陸線の米原−木ノ本間で始まり、Ｃ５６形蒸気機関車が低く力強い汽笛を鳴らしながら真夏の湖北路を走った。

　県や沿線自治体などが季節ごとに展開している「北びわこ周遊観光キャンペーン」に合わせ、ＪＲ西日本が週末などに運行している。今季は１９、２６日にも１日２回、米原から木ノ本に向けて２２・４キロを走る。

　「ポニー」の愛称で親しまれるＣ５６形は、車窓に伊吹山の雄姿や琵琶湖のさざ波を映して北へ。長浜駅では数分の停車時間に、乗客たちがホームに降りてＳＬを背景に記念写真を撮っていた。

　米原−長浜間を乗車した名古屋市守山区の小寺碧ちゃん（３つ）は「大きな音がしてちょっと怖かった。でもいい感じ」などと笑顔を浮かべていた。

　ＪＲ西日本によると、１９、２６日ともに「北びわこ号」は満席という。

　（小池豊徳）

涼風ご機嫌「トロッコ列車」　天浜線で１５日まで運行
ttp://www.chunichi.co.jp/00/siz/20060813/lcl_____siz_____001.shtml

を求めて遠州トロッコ旅−。天竜浜名湖鉄道（本社浜松市）は十二日から、天竜二俣−遠州森間で開業二十周年記念事業「夕涼みトロッコ列車」の運行を始めた。

　観光シーズンなどに日中運行しているトロッコ列車を、お盆期間の四日間は夕方も運行し、涼を楽しんでもらう趣向。定員は各日八十八人で、十五日まで各日一往復を運行するが、すでに予約で満員の人気ぶりだ。
各日とも午後六時五分に天竜二俣駅を発車、遠州森駅で折り返して同七時五十二分に天竜二俣駅に戻るダイヤ。

　ビールなどは持ち込み自由で、天竜二俣駅では出発前からいい気分でメートルを上げるお父さんらの姿も多く見られた。子どもにはカブトムシのオスとメスが一匹ずつかごに入れてプレゼント。
磐田市の物産品直売所・白壁館からは、大人の乗客に敷地地区特産の「敷地米」の小袋（四百五十グラム入り）も提供された。

　埼玉県から引っ越して来たばかりという浜松市八幡の会社員高瀬信之さん（４１）は「トロッコ列車に乗るのは初めてで、子どもたちも楽しみにしていました」とにっこり。
発車すると涼風が車中に吹き渡り、乗客らはすっかりご機嫌で、緑濃い沿線風景を楽しんでいた。　（間渕文隆）

家族とはぐれた？２歳幼児、予讃線特急にはねられ死亡
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060813-00000312-yom-soci

１３日午後２時４０分ごろ、愛媛県今治市大西町大井浜のＪＲ予讃線で、同市波方町波方、川口陸ちゃん（２）が、宇和島発岡山行き上り特急「しおかぜ２２号」（８両）にはねられ、即死した。

列車の乗客約２１０人にけがはなく、現場で約１時間１０分間停車、香川県・宇多津駅で運転を打ち切った。

後続の上下計７本が運休、１２本に遅れが出た。

今治署の調べでは、陸ちゃんは両親らと近くの親類宅を訪れていたが、姿が見えなくなり、家族が探していた。

特急の運転士によると、陸ちゃんは一人で線路にしゃがみこんでいたという。

ＤＭＶ 本格稼働へ課題 【ニュース縦横】
ttp://mytown.asahi.com/hokkaido/news.php?k_id=01000000608140009

■ バス＋鉄道　　来春釧網線で「試験営業運行」
線路と道路をともに走ることができるＪＲ北海道のデュアル・モード・ビークル（ＤＭＶ）が来年４月、ＪＲ釧網線で試験的な営業運行を始める。
「走り」の安定性は本格的な営業運行ができるほど高まったが、車体が軽すぎて、鉄道ならではの列車検知と信号システムが作動しにくい。安全面に課題が残り「試験的」と前置きが付いた。「新しい乗り物」の本格稼働まであと一歩だ。
（報道部・綱島洋一、有山佑美子）
以下略

リニアモーターカーで火災、乗客避難　上海
ttp://www.cnn.co.jp/business/CNN200608120007.html

2006.08.12
Web posted at: 15:06 JST
- CNN/REUTERS

上海――中国の国営メディアは１１日、上海市と浦東国際空港間の約３０キロを結ぶ
リニアモーターカーで同日、火災が発生、乗客が避難した、と伝えた。負傷者は
いなかった。同リニアは、ドイツの協力で、世界で初の実用線として２９０２年末から
営業を開始したが、運行中の火災は初めて。

ロイター通信によると、火災は、国際空港を出発し、加速を始めた後に発生した。
出動した消防隊員が消し止めた。国営メディアは、当局の情報として、火災は妨害工作などに
よるものではない、と伝えた。

火災の原因は不明だが、推進装置付近から出火したという。

中国とドイツは、同リニアの路線を約１６０キロ延伸させることを計画している。

奇跡：レール間で飲酒男性転倒、貨物列車通過もかすり傷−−延岡・ＪＲ日豊線　／宮崎
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060813-00000281-mailo-l45

◇線路上５０センチの奇跡
　１１日午後８時半ごろ、延岡市稲葉崎町のＪＲ日豊線で、貨物列車が線路上に倒れていた男性（８０）の上を通過したが、男性は転んだ際にかすり傷を負っただけで奇跡的に助かった。
枕木から列車の床下までの高さは約５０センチだった。【関谷俊介】
　延岡署やＪＲ九州によると、男性は現場近くに住み、近くの飲食店で酒を飲んで帰宅中だった。
何かにつまずいてレールの間（幅約１メートル）にうつぶせに倒れ、その直後、南延岡発北九州ターミナル行きの貨物列車（１２両編成、長さ約２２０メートル）が男性の上を通過した。
列車は時速７０キロで疾走しており、運転士は男性に気づいて急ブレーキをかけたが間に合わず、約２２メートル先で停車した。
　近所の住民やＪＲ九州から「人身事故」として通報を受けた延岡署員が現場に到着したところ、男性はほおにかすり傷を負っただけだった。男性は「列車が来てびっくりした。（倒れても）そのまま動かなかった」と話しているという。
　現場は住宅街で、踏切はなかった。同署は「男性は、しばしば線路の上を渡っていたようだ」と話している。

８月１３日朝刊
（毎日新聞） - 8月13日18時1分更新

鉄道スタンプラリー大盛況のワケ…経済的でイチ押し
http://www.zakzak.co.jp/top/2006_08/t2006081530.html
今年の夏も、鉄道各社が開催しているスタンプラリーが大盛況だ。
電車に乗って、アニメキャラクターなどのスタンプを集めるというシンプルな遊びがなぜ、こうも人気を博すのか。そこには、ニッポン経済の“縮図”がある。
　【ＪＲ】
　「おかげさまで大好評でした」と顔をほころばせるのは、ＪＲ東日本の東京支社。同社は、平成９年からスタンプラリーを実施している“老舗”で、例年３０万人が参加する。
今年は東京、神奈川、千葉、埼玉、茨城の９８駅にそれぞれ、人気アニメ「ポケットモンスター」のキャラクターのスタンプを用意。うち７種類のスタンプを集めると、ポケモンサマーバッグがもらえる。
この夏はすでにラリー用シートの配布は終了。すでにシートを持っているちびっ子たちのため、今月２０日までスタンプ台が設置されている。
　同社では参加者数を集計中だが、今もシートを持った親子連れの列が絶えないことから、今年も大盛況のようだ。
　一方、ＪＲ西日本も、仮面ライダーカブトを使ったスタンプラリーを今月２０日まで実施中。同社では年４回、実施しており、毎回平均３万人の参加がある。
　

【東急】
　東急電鉄は、今年生誕４０周年を迎えたウルトラマンとタッグを組んだ。東急各線の１８駅に設置されたスタンプのうち、６カ所分を集めると、ウルトラマンの特製ソフトビニール人形（限定２万５０００個）がもらえる。
特製人形の人気は絶大なようで、開催期間は今月３１日までなのに「終了を待たずに売り切れそう」（同社）とか。
　【メトロ】
　大人の女性らをターゲットにしているのは、東京メトロ。ウルトラマンマックスを使った昨年とは打って変わり、今年は東京都現代美術館で開催中の「ディズニー・アート展」（９月２４日まで）とタイアップした。
　「昨年は小学生男児が中心でしたが、今年は若い女性同士やカップルの参加、問い合わせが多いようです」（同社運輸営業部）といい、参加予定者数５万人のうち、７割は大人を見込む。
　人気の秘密は、同美術館で展示中の原画と同じ絵を４枚使用したＡ４サイズのスタンプシート。
１２駅中６駅のスタンプでもらえる「眠れる森の美女」の缶バッジも人気となっている。ラリーの開催期間は、アート展と同じ９月２４日までとロングランだ。
　百花繚乱（りょうらん）のスタンプラリー。人気の秘密は「親にすれば、あまりお金をかけず手軽に夏休み中の子供を遊ばせられる。
一方、子供にすれば、大好きなキャラクターの特製グッズがもらえることの魅力は大きいから」（関係者）だとか。景気がよくなっても給料がちっとも上がらないサラリーマンの心をくすぐる遊びが、スタンプラリーといえそうだ。

Ｓｕｉｃａで運賃取り過ぎ…高温で正常に作動せず
ttp://www.zakzak.co.jp/top/2006_08/t2006081540.html

ＪＲ東日本は１４日、中央線西八王子駅（東京都八王子市）で７、８月、Ｓｕｉｃａ（スイカ）定期券で自動改札機を通った乗客計６２人から、総額１万３７７０円の運賃を取り過ぎていたと発表した。

　同社によると、７月１１、１２両日と８月３日、同駅の自動改札機１０台のうち２台で制御用基板が高温のため正常に作動しなくなり、定期の区間内で乗降した客から１人当たり７８０−１１０円を誤って引き落とした。

　同社は２台を交換するとともに、作動不良が起きると引き落としができなくなるよう改良したソフトを、同型機約１６０台に導入した。

ZAKZAK 2006/08/15

鉄道トラブル：大型犬が衝突　鉄製カバーはずれ、後続にぶつかる−−信越線　／長野
ttp://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/nagano/news/20060815ddlk20040427000c.html

◇衝撃で鉄製カバーはずれ−−ＪＲ信越線

　１４日午前８時ごろ、長野市安茂里のＪＲ信越線の安茂里−長野駅間の下大門踏切付近を走行中の富士見発長野行きの下り普通電車（６両）で異音を感じた。
同電車は現場に約３０分間停車。約３６０人の乗客にけがはなく、車両などにも異常はなかった。この影響で長野発名古屋行きの特急「しなの４号」が約２０分遅れたほか、上下線１０本が最大約３５分遅れが出て、約８００人に影響が出た。

　長野中央署などによると、同列車の前に走っていた、しなの鉄道・小諸発長野行きの下り快速列車（６両）が、横から飛び込んできた大型犬と衝突。その衝撃で床下機器の鉄製カバー２個がはずれて、後続の普通電車にぶつかったという。【谷多由】

毎日新聞　2006年8月15日

★ＪＲ常磐線車内から少年ら花火発射

　１６日午前５時半頃茨城県日立市内を走るＪＲ常磐線の車内で、少年ら９人が列車の窓から
外に向けてロケット花火を発射しました。けが人はありませんでした。

　少年らは中学校時代の同級生で東京から福島県内へ海水浴に行く途中だったということで、
調べに対して「おもしろ半分でやった」と話しているということです。警察は軽犯罪法違反の疑い
で書類送検する方針です。（16日17:37）

http://news.tbs.co.jp/headline/tbs_headline3358852.html

落書き：停車中の電車にスプレーで　ＪＲ、代替車両使用　／京都

１７日午前６時半ごろ、下京区歓喜寺町のＪＲ梅小路運転区構内に停車していた電車（４両編成）の京都駅寄りの先頭車両がスプレーで落書きされているのを点検中の運転士が発見し、七条署に届けた。
七条署は器物損壊の容疑で調べている。
同社によると、車体左側面の幅７〜８メートル、高さ１メートルの範囲に、赤や青のスプレー状の塗料で、文字のようなものが書かれていた。
車両は屋外に止められており、構内への立ち入りは可能だった。
電車は嵯峨野線京都発亀岡行きの各駅停車として運行予定だったが、急きょ運休し、別の車両を使用した。
落書きに伴う運休は、同社では今年度に入って初めてという。【椋田佳代】
８月１８日朝刊
（毎日新聞） - 8月18日17時1分更新

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060818-00000303-mailo-l26

撮り鉄は社会のゴミ

http://www.sankei-kansai.com/01_syakai/sya081705.htm

　１９日午後９時２０分ごろ、東京都杉並区上荻１のＪＲ中央線荻窪駅のホームから
男性が転落、進入してきた東京発豊田行き下り快速電車（１０両編成）にはねられ
死亡した。

　中央線と総武線は運転を見合わせ、約１時間１０分後に全線で復旧。後続の電車にも
影響が出た。

　警視庁荻窪署が身元などを調べている。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060819-00000116-mai-soci

無人の列車、勝手に線路８キロ走る　ＪＲ名松線

　２０日午前１時ごろ、津市一志町のＪＲ名松線井関駅と伊勢大井駅の間の踏切付近に、「列車が停止している」と近くの住民からＪＲ東海に連絡があった。
無人の列車１両が約８．５キロも自走しており、同社は「８７年の社発足以来、列車が本線上を自走したことはない。関係者への指導を徹底したい」と話している。
　ＪＲ東海によると、自走したのは、約８．５キロメートル離れた家城駅で翌朝の回送時間まで本線上に留置している列車。運行終了後の１９日午後１０時２５分ごろ、
運転士が車輪止めを着け忘れ、２０日午前０時１０分ごろ、列車が動き出したらしい。名松線は上り路線の松阪市方向に向かって下りこうばいになっており、
列車が停止していた踏切付近は、ちょうど上りに変わるところだったという。
　現場までに３駅と２３カ所の踏切があり、列車は時速約２５キロで自走したとみられる。運行終了後でも列車が通ると自動的に警報機や遮断機が作動するといい、
住民が通報した際も警報機が鳴りっぱなしで、遮断機が降りた状態だった。
　列車の自走によるけが人はなく、始発までに警察による現場検証も終わり、名松線は通常通り運行しているという。

ttp://www.asahi.com/national/update/0820/TKY200608200053.html

ｷﾞｻﾞﾜﾛｽ!!!
車種は何だ！？
無灯の幽霊列車がのろのろと音も無く走っていたのだろうか！？

　2つの市の間を結ぶとは名ばかりでいつ廃線になってもおかしくない田舎のローカル線での話です。
それは御盆も過ぎた夏の夜の出来事でした。星空が見えてはいるが湿度が高く、蒸し暑い夜でした。
日付も替わり、幽霊が現れる丑三つ時までもう少しという時間でした。

　私は1人　冷房代わりに夜風を入れるために軽自動車の窓を開け、暗い田舎道を走っていました。
夜遅い時間で私の軽自動車の前後には1台の車もありませんでした。
踏切に掛かると突然警報機が鳴り出し、遮断機が下り始めました。
わたしは不思議に思いました。田舎のローカル線でこんな時間に列車などありません。
線路の左右を見回しても列車のヘッドライトの明かりも見えません。暗闇の中で警報機のライトだけが交互に点滅を繰り返していました。
30秒ほど経ったでしょうか。やがて遠くのほうからレールの継ぎ目の音がガタンゴトンと聞こえてきました。
そちらの方に顔を向けても暗闇が広がるばかりです。次第にガタンゴトンと音は大きくなってきました。
不意に軽自動車のヘッドライトに照らされて白いディーゼルカーが1両、目の前を通り過ぎました。
ディーゼルカーはヘッドライトも点けなければ、客室の明かりもありませんでした。
それどころかエンジン音すらさせず、すべる様に私の目前を過ぎ去ったのです。
客室の窓には私の軽自動車のヘッドライトに照らされたのか、はっきりとはしませんが何か白いものが移っていました。
白いディーゼルカーが通り過ぎてしばらくすると、踏み切りの遮断機は何も無かったかのようにすうーと元の位置まで棒をあげました。

　あたりは再び静寂に包まれ、ただ秋の虫の声が鳴り響いていました。
暗闇の中で私の軽自動車のヘッドライトが踏み切りを照らしていました。私は頭の先から足の先まで汗でびっしょりとなっていました。
私があわてて軽自動車のアクセルを踏み、その場から走り去ったのは言うまでもありません

>>416の記事が更新されていて文章が追加されていたのでコピペ

　現場近くの実家に帰省中だった大学３年の女子学生（２１）によると、２０日午前０時２０分ごろ、
自宅の居間で母親とテレビを見ていたところ、突然踏切の警報機が鳴り始めたという。２時間以上前に
終列車が通り過ぎたのに「何でこんなに鳴り続けるのか」と不審に思って窓から外を見ていると、
無灯火で運転席も暗い車両が徐行するように走るのを見たという。
　その後、踏切を通り過ぎた車両は盛り上がった部分に差し掛かると速度をゆるめ、再び引き返して
止まったという。女子学生は「まさかこんなことがあるなんて」と驚いた様子だった。

トロッコ列車　特区は取り下げ　改正鉄道法で運行復活へ
http://www.sankei.co.jp/edit/kenban/gunma/

平成９年に廃止になったＪＲ信越線横川−軽井沢間の全区間で観光トロッコ列車の運行を目指している「碓氷峠交流記念財団」（安中市、桜井正一理事長）が、
政府に提案していた観光鉄道の構造改革特区指定を求める提案を取り下げていたことが２０日分かった。
改正鉄道事業法の「特定目的」に基づき、同区間の運行を復活させる方針が事実上決まったことになり、財団は９月上旬にも理事会を開き、同法の趣旨を踏まえた運行計画案を提出する。
同区間の運行をめぐり、財団は６月、観光鉄道の構造改革特区の指定を政府に提案。運賃や運行ダイヤなどを任意に決められるよう、鉄道事業法の規制緩和を求めていた。
ただ、国土交通省は７月、同法の改正で新設された「特定目的」による鉄道事業としての検討を打診。
運賃設定などで一定の裁量性が担保されることから、財団側は「観光目的に特定して復活させれば、運用面では特区に指定された場合と同じ」（関係者）と判断した。
９月上旬の理事会では、運行計画のほか、信越線特急「あさま」の保存車両の使用や、中型ディーゼル機関車の新造案なども示される見込み。

>>420
>>357

元機関車乗務員が平和の尊さ訴え
戦争風化に危機感
ttp://www.chunichi.co.jp/00/ngn/20060815/lcl_____ngn_____007.shtml

きょう１５日は「終戦記念日」。戦争が終わって６１年がたつ。辛苦の体験を語ることのできる人は確実に減っていくが、教訓を風化させてはならない。松本市に住む二木昇さん（７８）は、終戦２日前、機関車乗務中に戦闘機の襲撃に遭った。
間一髪で命をつないだ当時の状況と、平和に対する思いを聞いた。
１９４５年８月１３日。その日は朝から米軍機の襲撃があり、信越線は大混乱に陥っていた。指示に従って長野から篠ノ井に向かうと、川中島の鉄橋を渡った所の信号が赤で、駅の手前で待機となった。
上空を９機の戦闘機が通過し、長野飛行場の爆撃を開始した。
仲間３人と弁当を食べながら爆撃の様子を見ていると、１機が急旋回してこちらに向かってくる。とっさに列車を飛び降りた。顔を上げると運転席には無数の弾痕。連結している後方の炭水車の下に潜り込み、車軸の上に隠れた。
車体からはみ出した手ぬぐいを引っ張ると、撃ち抜かれてぼろぼろになっている。ほかの機体も次々と向きを変え、攻撃してきた。
ボイラーの蒸気と貨物の麦殻の燃える熱で渇いたのどを、漏れ出た水で潤した。静まり返ったのをみて外に出ると、機関車は撃ち抜かれていて動かない。別の機関車に後ろから押してもらい、ようやくの思いで篠ノ井駅に入った。
「戦争中なのは知っていた。でも、空襲はほかの都市の話で、仕事も普通にしていた。恐ろしい目に遭って初めて戦争がどんなものであるのか実感した」と二木さん。
長い間、自らの体験を語ることはなかった。仕事が忙しく、生きるのに精いっぱいだった。口を開いたきっかけは、３年前、当時中学２年生だった孫の宿題。戦争をテーマにした新聞作りで「おじいちゃんの話を聞かせて」と頼まれた。
若者が「兵隊になってもいい」と軽々しく言うのに怖さを感じる。海外で今も続く戦争に胸を痛める。平和の尊さを忘れそうになる日本の現状に不安を覚える。
「現場の兵隊や、実際に命の危険にさらされた人でなければ、戦争の恐怖は実感できない。体験者として、伝えられることは伝えたい」
二木さんの言葉には重みがある。私たちは誠実に受け止め、想像しなければならない。戦争が平和な日常に何をもたらすのかを−。

　（鈴村隆一）

ＪＲ西で急停止続発、運転士不慣れでＡＴＳ作動
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060821-00000106-yom-soci

　ＪＲ福知山線脱線事故を教訓に、カーブでの速度超過を防ぐためＪＲ西日本管内に設置された
自動列車停止装置（ＡＴＳ―ＳＷ）が、運転士の減速操作の遅れが原因で作動し、緊急停車する
トラブルが続発していることがわかった。

　乗客の負傷などの報告はないが、ＪＲ西は、これまでより高速で走行してもＡＴＳが作動しないよう、
約４００両の車両について、装置の制限速度を「緩和」する異例の対策に取りかかった。

　福知山線の事故は、快速電車が制限速度を大幅に超えるスピードでカーブに入ったのが主原因とされ、
国土交通省は昨年５月、脱線の恐れがあるカーブにＡＴＳを整備するよう全国の鉄道会社に指示。
ＪＲ西は今年３月までに、すでに高性能のＡＴＳ―Ｐを整備した京阪神などを除き、管内の計１２３４か所に
ＡＴＳ―ＳＷを設置した。　　（読売新聞） - 8月21日15時7分更新


安全よりダイヤを徹底させるそうです。何の為のATSなのか、まるで解ってない模様。
ATS改造する前に、カーブ侵入速度の減速を徹底させろよ。（怒

新駅呼ぼうと鉄道模型展
ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200608210088.html

山口県和木町にＪＲ新駅をと、地元自治会や企業関係者でつくる和木駅設置期成同盟会が活動のアピールも兼ねて鉄道模型などを展示する「和木大鉄道展」が二十日、同町和木一丁目の和木美術館で始まった。二十七日まで。

　鉄道模型は、同町商工会青年部と広島大、下関水産大の両鉄道研究会による合作。全長十六メートルの机の上に、仮想の和木駅をはじめ、広島駅、岩国駅、山陽新幹線の新岩国駅の模型を置いた。各駅をつなぐように配した線路の長さは、計百七十メートルに及ぶ。

　和木駅周辺は、赤い駅舎やロータリーの姿を想像し、粘土や段ボールを使って同青年部が製作。線路には、電動で走る列車模型を置いており、来場者が操作を体験できる。

　駅員の制服や帽子、蒸気機関車の写真など鉄道にまつわる展示や、粘土工作の教室などもあり、初日から家族連れでにぎわった。

　国清篤・町商工会青年部長（３７）は「新駅への関心を高めてもらい要望活動を盛り上げていきたい」と話している。入場料百円。（今井健太）

＜中央線＞特急にイノシシ突進　列車遅れる　東京・八王子
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060819-00000036-mai-soci

１８日午後１１時５０分ごろ、東京都八王子市高尾町付近を走行していた東京発甲府行きの中央線特急列車「かいじ」の運転士が、異音を聞いて電車を停止させた
。調べたところ、イノシシが衝突していたことが分かった。乗務員は高尾駅から応援の駅員を呼び、車両に巻き込まれて死んでいたイノシシを搬出。約４５分後に運転を再開した。
　けが人はなかったが、下り線３本が遅れ、１２００人に影響が出た。
　ＪＲ東日本八王子支社によると、特急は時速８０〜９０キロで走っており、イノシシは即死だった。「この近辺でイノシシとの衝突は珍しい」という。【苅田伸宏】
（毎日新聞） - 8月19日10時48分更新

>>421
357は自分で張ったのだろうが、そういうのだったら、>>289でとっくに出とる。

エジプトで列車追突、５８人が死亡
2006年08月21日21時26分
ttp://www.asahi.com/international/update/0821/014.html　(リンク元写真有り)

　エジプトの首都カイロから約２０キロ北の町カリューブで２１日、旅客列車が先行列車の後部に追突
して脱線、横転した。同国保健相によると、５８人が死亡し、約１４０人が負傷した。現地では列車に
閉じこめられた乗客らの救助活動が続いており、死傷者数はさらに増える可能性がある。

　カイロの日本大使館によると、日本人の被害者がいたとの情報はない。

　事故当時は朝のラッシュ時で、両列車とも多くの通勤客を乗せてカイロに向かっていた。報道による
と、先行していた列車が停止していたところへ、後続の列車が追突。衝突後、エンジンが炎を上げ、
少なくとも４両が横転し、火災になった。

　後続列車の運転士が停止信号を見落としたとの見方が出ているが、運転士は死亡しており、原因の
調査が続いている。

　エジプトの鉄道事故としては、０２年２月にもカイロから南のルクソールなどへ向かう旅客列車で
火災が発生し、３７３人が死亡した。

県がJR鉄道資産の無償譲渡要請へ
ttp://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2006/20060822091415.asp

東北新幹線新青森駅開業に伴いJRから経営分離される並行在来線八戸−青森間の鉄道資産取得について、県は二十一日の県議会総務企画常任委員会で、JR東日本に鉄道資産の無償または低額での譲渡を求める考えを示した。
県は、JR貨物に対しても線路使用料制度の見直しや並行在来線を運行する青い森鉄道への出資を働きかける方針で、九月上旬にも三村申吾知事らが両社を訪ね要請する。

　二〇〇二年に開業した目時−八戸間について県は当初、無償譲渡を要請したが、先行開業したしなの鉄道（長野県）が簿価で購入したことなどからJR側が難色を示し、最終的には本県も簿価で取得せざるを得なかった経緯がある。

　常任委で佐藤仁並行在来線対策室長は「目時−八戸開業後に企業会計の基準が変わり、現在は資産の収益性が下がった場合、資産の簿価を減額する減損会計処理が適用されている。
〇四年開業の肥薩おれんじ鉄道（鹿児島県、熊本県）では減損会計を適用し、簿価より低い価格で譲渡を受けた」と説明した。

【事件】鉄道模型買ったら叱られた　男子大学生、立腹し母親ベッドに放火→火災報知機鳴り、驚いて自分で消化
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1156222609/l50

トロッコ列車で遠州の自然満喫　天浜線で家族の旅
ttp://www.chunichi.co.jp/00/siz/20060823/lcl_____siz_____004.shtml

夏休みの小学生とその家族五十組百六十人が二十二日、天竜浜名湖鉄道のトロッコ列車に乗車して一時間ほどの旅を楽しんだ。
沿線施設では遠州の森や浜名湖の自然について知識を深めた。

　県西部地域支援局が「県民の日」（二十一日）に関連した地域イベントとして企画。「天浜線『トロッコ列車』に乗って、郷土の自然を学ぼう」と題して参加募集したところ約二百三十人の応募があり、参加者は抽選で選ばれた。

　参加者は二グループに分かれて天竜二俣駅−三ケ日駅間または三ケ日駅−天竜二俣駅間でトロッコ列車に乗車。窓枠のない開放的な車両で、じかに風を受けて遠州地方の変化に富んだ景観を満喫した。

　天竜二俣駅（浜松市二俣町）では国の登録有形文化財に指定されている機関車転車台や扇形車庫なども見学。
沿線にある県立森林公園・バードピア浜北では自然観察員から森や野鳥について、三ケ日青年の家では地元漁師から浜名湖の自然について話を聞き、夏休みの楽しい思い出をつくっていた。　（間渕文隆）

堤真一が地下鉄撮影「楽しかった」
ttp://www.nikkansports.com/entertainment/cinema/f-et-tp1-20060822-79248.html

映画「地下鉄に乗って」（篠原哲雄監督、１０月２１日公開）の完成披露試写会が２２日、東京・九段会館で行われ、主演の堤真一（４２）岡本綾（２３）らが舞台あいさつに立った。
浅田次郎氏の人気小説の映画化。平凡な会社員がタイムトリップして過去の父と出会い、ある真実を知るまでの姿を描く。東京メトロの全面協力で地下鉄や駅構内を使った撮影が実現。
営業終了後の撮影のため、連日夜間撮影を強いられたが、堤は「なかなか経験できないこと。楽しかったですよ」。

［2006年8月22日19時38分］

都営浅草線の車内で虫飛び交う　駅員、駆除に追われる
ttp://www.asahi.com/life/update/0823/002.html
都心部を走る都営浅草線の車内に羽アリやカナブンが飛び交い、駅員らが駆除に追われている。この虫たちが乗り込んでくるのは、千葉県北西部に広がる千葉ニュータウン。
相互乗り入れしている北総鉄道（本社・千葉県鎌ケ谷市）の沿線だ。開発が思うように進まず、草むらが広がり、深夜まで光を放つ駅や車内に虫が集まるらしい。（神元敦司）
都営浅草線の起終点・西馬込駅。夏になると、北総線を走ってきた列車では、カナブンや羽アリが見つかる。駅員がティッシュペーパーで捕獲したり、ひどい時には殺虫剤をまいたりする。
乗客からは「虫が多いね」と指摘されることもあるが、駅員はあきらめ顔だ。 
蚊、羽アリ、ガ、コガネムシ、カゲロウ……。そんな虫に混じり、時にはカブトムシやクワガタも乗り込んでくる。 
北総線の千葉県側の起終点・印旛日本医大駅（印旛村）と隣の印西牧の原駅（印西市）。沿線の千葉ニュータウンの開発はまだ半ばで、駅周辺は閑散としている。 
この時期には、午後７時ごろからホームの照明や列車の電灯めがけて虫が集まる。両駅とも列車が折り返しのため停車していると、開いているドアから、虫が入り込む。 
北総線は、京成線、京浜急行とも相互乗り入れしており、北総線に乗った虫は都内を通って、神奈川の三崎口駅まで運ばれることも。
走行中はおとなしいが、駅に停車すると、カナブンが飛び回り、ガが鱗粉（りんぷん）をまき散らす。 

虫の多さに、終着駅で車両を車庫に引っ込め、代車に入れ替えた社もあった。異臭騒ぎになっては、との配慮から殺虫剤も使いづらく、数年前には「迷惑している。虫対策をお願いします」と文書で要請されたことも。 
北総線を運行している北総鉄道は０２年６月、両駅に計３台、光学吸引式の捕虫機を設置。さらに、列車の発車１分前までドアを閉め、ホームの電灯を一部消したが、だめ。
今年６月、捕虫機を５台増やしたが、目に見える効果は出ていない。 
６０年代末に計画が決まった千葉ニュータウンの当初見込み人口は３４万人。が、オイルショックやバブル崩壊の影響で、現在は約８万１０００人にとどまっている。 
北総鉄道幹部は、「虫対策は、駅周辺に明るい建物がいち早く建つことに尽きる」。特効薬はなかなか見つからない。

車両にはさまれ整備中の男性死亡
新幹線車両センター
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/miyagi/news003.htm

２２日午後４時１０分ごろ、利府町のＪＲ東日本・新幹線総合車両センターで、「男性がテスト車両に接触して負傷した」と、１１９番通報があった。
消防署員が駆けつけると、男性が車両の脇で頭などから血を流して倒れており、搬送先の病院で間もなく死亡した。

　塩釜署などの調べによると、死亡したのは、ＪＲ東日本の車両整備を行う「東北交通機械」利府支店車両主任の大友尚さん（３１）（仙台市泉区）。
事故当時、Ｍａｘやまびこ車両の塗装を終え、台車に乗せて乾燥室に運び込む作業中だった。大友さんはリモコンを使って、時速約３キロの速度で車両を操作していたが、停止線で止まらず、挟まれたという。同署は２３日も実況見分を行い、詳しい事故原因などを調べる。

（2006年8月23日  読売新聞）

関西へ利便性向上　北陸・湖西線直流化ダイヤ発表
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060824-00000004-cnc-l25

　【滋賀県】ＪＲ西日本は２３日、北陸線と湖西線の直流化に伴う１０月２１日のダイヤ改正の概略を発表した。
朝の通勤時間帯に敦賀（福井県敦賀市）から京都、大阪方面へ直通の新快速電車が計３本運転されるなど、滋賀、福井両県から関西方面への利便性が向上する。
直流化区間は、北陸線の敦賀−長浜（滋賀県長浜市）間と、湖西線の近江塩津（滋賀県西浅井町）−永原（同）間の計約４４キロ。

　ダイヤ改正後は午前５−６時台に敦賀から北陸線・琵琶湖線経由で２本、湖西線経由で１本、近江塩津から北陸線・琵琶湖線経由で１本の新快速が関西方面へ直通運転。
午前１０時から午後４時台には、関西方面から北陸線で近江塩津、湖西線で敦賀まで新快速が１時間に各１本直通運転される。

　湖西線経由の場合、大阪−敦賀間の所要時間は約２０分短縮される。

　また、午前１０時から午後４時台には毎時１回、近江塩津で湖西線と北陸線の新快速を同じホームで乗り換えられるようになり、滋賀県内の移動も便利になる。

　このほか、直流化区間を中心に１１月下旬ごろから新型車両５２１系が導入され、滋賀県内の北陸・湖西線全駅でＩＣカード乗車券「ＩＣＯＣＡ（イコカ）」が利用可能になる。

（中日新聞） - 8月24日11時32分更新

ＪＲ北海道が旭川駅でＡＴＳ設置忘れる

　ＪＲ北海道は２３日、旭川駅構内で列車自動停止装置（ＡＴＳ）を１カ所、約１０カ月にわたって
設置し忘れていたと発表した。同社はＡＴＳを設置した上で、北海道運輸局に同日届け出た。
　昨年１０月に構内に列車を引き込むための線路を新設したが、計画段階から設置を忘れていたという。
線路は旭川駅と車両基地を結んでおり、通るのは回送列車がほとんどだった。
　今月２２日に同区間を通過した運転士が「設置されていないのでは」と報告して発覚。同社は
「重大なミスと受けとめている」と話している。

http://hokkaido.nikkansports.com/news/f-hn-tp6-20060823-80052.html

ブリトニー妊婦ヌード、東京メトロは修正
ttp://www.nikkansports.com/entertainment/f-et-tp0-20060824-79895.html

妊婦写真は芸術か、わいせつか？　米歌手ブリトニー・スピアーズ（２４）のセミヌード写真広告が、「刺激的すぎる」という理由で腹部を隠して東京メトロ表参道駅に掲示されることが２３日、分かった。
広告はファッション誌ハーパース・バザー日本版の表紙。１０月に出産予定のスピアーズがバストトップを手で隠しているが、これをみたメトロが「表参道駅は１日約１３万人が利用する。
芸術写真でも刺激が強いと感じる人がいる」と腹部を隠すよう修正を要求。同誌と協議して、腹部に「おわび文」を張ることで決着した。
同誌の東野香代子副編集長は「母になる喜びを表す写真のおなかを問題視するなんて…。わいせつとの区別がつかないのは残念」と話す。広告は２８日から１週間掲示。

［2006年8月24日7時0分］

米大学生、24時間2分の新記録でＮＹ地下鉄の全駅制覇
ttp://today.reuters.co.jp/news/articlenews.aspx?type=entertainmentNews&storyID=2006-08-25T133454Z_01_NOOTR_RTRJONC_0_JAPAN-225950-1.xml

［ニューヨーク　２４日　ロイター］　米国の大学生２人が２４日、２４時間２分の新記録でニューヨークの地下鉄のすべての駅を通過するという全線制覇を果たした。１９９８年に達成された従来の記録２５時間１１分を、１時間以上縮めた。

　２人はこの間、一睡もしなかったという。

　地下鉄のすべての駅を通過するための最短コースの計算は、巡回セールスマン問題として知られる、複数の点を１回ずつ通る際の最短コースを求める数学の問題に似ているが、地下鉄の場合、電車の発着時刻も考慮しなければならないため、より複雑な計算が必要となる。

　ふたりは最短コースの計算にコンピューターを使わなかったが、完成までに数カ月間を要したという。

© Reuters 2006. All Rights Reserved.

ＪＲ九州運転士に有罪　鹿児島線事故　福岡地裁判決　「刑事責任は重い」
ttp://www.nishinippon.co.jp/nnp/national/20060825/20060825_062.shtml

　福岡県宗像市のＪＲ鹿児島線で２００２年、緊急停止中の普通列車に後続の快速列車が追突し、
双方の乗客ら１２０人以上が重軽傷を負った事故で、業務上過失往来危険などの罪に問われた
快速列車の運転士で、ＪＲ九州社員村田文明被告（５２）＝同県遠賀町＝に対し、福岡地裁は２５日、
禁固２年６月、執行猶予５年（求刑禁固２年６月）の判決を言い渡した。

　判決理由で、鈴木浩美裁判官は「事故で車いすでの生活を余儀なくされた被害者もおり、
刑事責任は重い」と述べた。

　判決によると、村田被告は同年２月２２日午後９時半ごろ、同線下り（海老津―教育大前間）で
快速列車を運転。次の区間の状況を示す「進行可」の信号機を、現在、進行中の区間のものと誤って
判断。前方でイノシシをはねて緊急停止していた列車に追突した。

　ＪＲ九州は「鉄道事業者として判決を厳粛に受け止めている。今後とも社員指導を徹底し、
安全輸送の確保に努めたい」とコメントした。

＝2006/08/25付 西日本新聞夕刊＝
2006年08月25日13時39分

埼玉県警東入間署は２５日、埼玉県川越市諏訪町、警視庁渋谷署交通課巡査部長、
石川友治容疑者（４９）を県迷惑防止条例違反（痴漢）の現行犯で逮捕した。
　石川容疑者は「故意には触っていない」と容疑を否認している。

　調べによると、石川容疑者は同日午後１１時４５分ごろから約５分間、東武東上線朝
霞台〜みずほ台駅間を走行中の下り電車内で、立っていた同県富士見市、私立大学
２年の女子学生（１９）の右太ももを左手で触った。

　女子学生は「あなたの行為は痴漢でしょ」と言って、石川容疑者の手をつかみ、
みずほ台駅で降ろして駅員に引き渡した。

　石川容疑者は都内で酒を飲み、帰宅途中。調べに対し、「手の甲が当たったかもしれ
ない」などと供述している。一方、女子学生は「左手の手のひらで触られた」と話しているという。

http://news.goo.ne.jp/news/yomiuri/shakai/20060826/20060826i203-yol.html

貨物列車で70キロ「無賃電車の旅」…54歳男"御用"
ttp://www.sponichi.co.jp/osaka/soci/200608/26/soci196723.html

◆　客車でないためタダ乗りは不問　◆

　貨物列車のコンテナに無断で乗り込み、鳥取県から岡山県までの約７０キロを“旅行”していた男（５４）が２５日、岡山県警新見署に逮捕された。
ただ客車ではないため無賃乗車にはならず、ＪＲ西日本の鉄道敷地内に侵入した鉄道営業法違反容疑になるという。

　男は住所不定、無職今田和秋容疑者。調べでは２４日午後０時５０分ごろ、鳥取県伯耆（ほうき）町のＪＲ伯備線伯耆溝口駅で、停車中の
米子発西岡山行き貨物列車（１１両編成）のコンテナに潜り込んだ疑い。岡山県新見市の新見駅で、交代のため下車した運転士が指さし確認していたところ、
最後尾のコンテナに男を発見。列車は２つ先の井倉駅で臨時停車して今田容疑者を降ろし、警察に引き渡した。

　逮捕時の男の所持金は４５円。調べに対し「金がなく、あてもなく移動したかった」と供述しているという。
[ 2006年8月26日付　紙面記事 ]

蒸気機関車「ボールドウィン号」　沼田の有志、修復へ
http://www.sankei.co.jp/edit/kenban/gunma/

大正から昭和初期にかけて材木運搬用として活躍した蒸気機関車「ボールドウィン号」の雄姿を再び取り戻そうと、地元有志らが立ち上がった。
沼田市内に展示保存中のボールドウィン号は、長年にわたる風雪の影響で車体がさび付くなど腐朽が深刻化。
有志らは月１回の活動を通して改めて塗装を施し、往年の姿を再現したいという。
修復作業を行っているのは、市内の鉄道ファンらでつくる「よみがえれボールドウィン実行委員会」（丸山龍一会長）。６月に会を立ち上げ、すでに会員数は４０人を超えた。
修復作業では、劣化の激しい車体の清掃やサビ落としから始め、黒光りした重厚感ある当時の車体を復活させる。
機関車は大正１０年、米フィラデルフィアのボールドウィン社製。同年から昭和３０年まで、北海道の置戸森林鉄道などで木材搬出用に使われてきた。
丸くて大きな煙突から「かぼちゃ」の愛称で親しまれ、現在は資料として林野庁森林技術総合研修所林業機械化センター（同市利根町）に保存されるなど、国内には３台現存している。
同会は７月２３日に第１回の修復作業を行い、集まった鉄道ファンらが童心に帰り、車体を磨き上げた。
１０月までに作業を終えたい考えで、丸山会長は「貴重な機関車であり、現役当時にできるだけ近い状態に戻して保存したい」と意気込んでいる。

>>439
退職してなかったのか

>>443
運転職は外されているんでは。

スルッとＫＡＮＳＡＩ協議会、「ピタパ」利用エリア拡大
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060825-00000018-fsi-ind

関西圏を中心に鉄道・バスの５２事業者で構成するスルッとＫＡＮＳＡＩ協議会は２４日、ＩＣカードによるポストペイ（後払い）決済サービス「ＰｉＴａＰａ（ピタパ）」の利用エリアを拡大すると発表した。
１０月から神戸市交通局（地下鉄）や岡山電気軌道（電車・バス）など６社・局が参加し、初めて関西圏外の交通機関でも利用できる。
　すでにＪＲ西日本のＩＣカード「イコカ」との相互利用も実施しており、関西圏の鉄道、バスのほとんどで利用できるようになる。会員数は昨年末の１６万人から４７万人に急増している。
（フジサンケイ　ビジネスアイ） - 8月25日8時33分更新

>>444
さすがに運転職ではないだろうが、普通ならばこれだけ会社に大損害を与えたならば
懲戒処分後自主退職するのでは？

地下鉄13号線、08年6月開業＝池袋−渋谷間9キロ−東京
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060824-00000079-jij-pol

東京都と東京メトロは24日、建設中の地下鉄13号線（豊島区西池袋−渋谷区渋谷、総延長8．9キロメートル）の開業時期が2008年6月になると発表した。
　13号線は明治通りの渋滞解消を目的に01年に着工。池袋−渋谷間を西早稲田、新宿3丁目など8駅で結ぶ。池袋駅で有楽町新線に接続するほか、12年度には渋谷駅で東急東横線と相互乗り入れする予定。　
（時事通信） - 8月24日15時1分更新

福井鉄道、9月1日からポイントサービス
ttp://www.nikkei.co.jp/news/retto/20060825c6b2501425.html

福井市と越前市（福井県）を結ぶ福井鉄道（越前市、山内和久社長）は通勤・通学定期乗車券の購入者を対象にしたポイントサービスを9月1日に始める。
ポイントカードに定期券の購入額1000円につき1ポイントを加算し、10ポイントためると土、日、祝日に使える1日フリー乗車券（500円相当）を進呈する。定期券利用者の増加につなげる。 

　2006年3月期の定期券利用者は通勤が前の期比6％、通学が2％減少した。
ただ、今期は4―7月までで通勤は前年同期比9％、通学は2％の増加に転じており「低床車両の導入やガソリン価格上昇が追い風になっているのではないか」（同社鉄道部）とみている。ポイントサービス開始で一層の利用者増加を狙う。

モバイルスイカ：利用エリア拡大　私鉄や都バスなどでも
ttp://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/wadai/news/20060825k0000m040165000c.html

ＪＲ東日本のＩＣ乗車券「Ｓｕｉｃａ（スイカ）」機能を組み込んだ携帯電話「モバイルスイカ」サービスの利用エリアが来年３月にも、首都圏のほとんど全ての交通機関や駅に広がる。
これまではＪＲ東に限られていたが、東急や西武などの私鉄や東京地下鉄（東京メトロ）、都バスなどでも、券売機に並ばなくても、携帯電話ひとつで乗り降りが自由にできるようになる。

　モバイルスイカは、あらかじめ入金した電子マネーを入れた携帯電話を改札にかざすだけで、電車の乗り降りができるサービス。今年１月にＪＲ東が、ＮＴＴドコモとＫＤＤＩ（ａｕ）と協力して始めた。
首都圏の主要交通各社は来年３月、電子マネー機能付き共通ＩＣ乗車券「ＰＡＳＭＯ（パスモ）」を共同発行することに合わせて、ＪＲ東と連携する。

　電子マネーを入れた携帯電話を使って買い物ができる「おサイフケータイ」の機能も、私鉄、地下鉄の駅の売店や駅中の飲食店・小売店でも使えるようにする予定だ。【工藤昭久】

毎日新聞　2006年8月25日　3時00分

２４時：北勢線対策室職員３人を書類送検−−いなべ署　／三重
ttp://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/mie/archive/news/2006/08/25/20060825ddlk24040005000c.html

◇住居侵入と威力業務妨害の容疑

　いなべ署は２４日までに、三岐鉄道北勢線の沿線自治体と同鉄道で作る「北勢線対策推進協議会」の北勢線対策室職員３人を、住居侵入と威力業務妨害容疑で津地検四日市支部に書類送検した。

　調べでは、３人は今年４月１日午後、いなべ市の市民団体「北勢線とまち育みを考える会」の役員宅を訪れた際、許可を受けずに自宅に入り、「帰ってほしい」と言われた後も事務所内にいた疑い。役員が４月４日、３人をいなべ署に告訴していた。

〔三重版〕

毎日新聞　2006年8月25日

モバイルスイカ、他社カードで入金可能に　ＪＲ東日本
2006年08月27日
ttp://www.asahi.com/digital/mobile/TKY200608260263.html

　ＪＲ東日本は大手クレジット会社と提携し、年内にも各カードの会員が携帯電話で手続きをすれば「モバイルＳｕｉｃａ（スイカ）」の電子マネー機能サービスを利用できるようにする。
多くの鉄道利用客をもつＪＲ東日本のモバイルスイカは「おサイフケータイ」市場の本命と見られていたが、普及のピッチが上がらず現在の会員数は約１１万人どまり。
大手カード会員を取り込むことで利用客数を一気に増やす狙いだ。

　ＪＲ東日本が提携の最終調整をしているのはＶＩＳＡ、マスター、ＪＣＢ、アメリカン・エキスプレス、ダイナースクラブなど、みどりの窓口で利用できる大手クレジットカード会社。

　モバイルスイカは電子マネー決済機能を携帯電話に搭載したサービスで今年１月に登場。改札機にかざして乗車券や定期券代わりに使えるほか、コンビニや家電量販店で支払いに利用できる。

　ＩＣカード型の「Ｓｕｉｃａ」（発行枚数１７００万枚超）が駅などで現金で入金（チャージ）できるのに対し、モバイルはビューカード（約４００万人）を通じてしか入金できなかった。

　他のクレジットカード会社に開放されれば、携帯電話にモバイルスイカのアプリケーションをダウンロードするだけで、新たな資格審査を受けないで利用できるようになる。

　１０月からは、カード会員になれない１８歳以下の若者らを取り込むため、カード契約が不要な「ＥＡＳＹモバイルスイカ会員」制度も新設。コンビニの端末でも現金を前払いできるようにする。

　おサイフケータイには他にも、スイカと同じ前払い方式の「エディ」、後払い方式の「ｉＤ」「クイックペイ」「スマートプラス」があり、激しい顧客獲得競争を繰り広げている。

来た鬼太郎列車、アニメ祭をＰＲ
ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200608270002.html

広島アニメーションビエンナーレの協賛事業として、漫画「ゲゲゲの鬼太郎」のキャラクターを描いた「鬼太郎列車」が二十六日、ＪＲ芸備線広島―三次、広島―下深川を各一往復した。

　ディーゼル車で一両。オレンジの車体に鬼太郎や一反木綿などの妖怪を描き、黄と黒の帯模様は鬼太郎愛用のちゃんちゃんこをイメージ。ライト部分には目玉おやじのイラストをかぶせた。午後一時、定期列車に連結し広島駅を出発した。

　作者の水木しげるさん（８４）は境港市出身。列車は通常、境線米子―境港を運行する。ビエンナーレに加え、二十七日には三次市で「世界妖怪会議」もあり出張した。

　広島駅では午前中に無料公開。安芸区の小学三年平野寿将君（８）は「車内の天井にも妖怪の絵があり楽しかった」と話していた。ＪＲ広島支社が企画。二十七日も世界妖怪会議の団体ツアー客を乗せて広島―三次を走る。（下久保聖司）

中国新聞地域ニュース 

ブリちゃん妊婦ヌード隠しません　地下鉄駅にあす登場
ttp://chuspo.chunichi.co.jp/00/hou/20060827/spon____hou_____000.shtml
妊娠中の米国の人気歌手ブリトニー・スピアーズ（２４）のヌード写真を使った広告が、地下鉄の東京メトロ表参道駅（東京都港区）に登場することが２６日、分かった。
メトロは当初「裸体は駄目」と雑誌側に修正を求め、下半身を黒いシールで隠す予定だったが、２４日に方針転換。「直接的な性描写ではない」と原案通りの掲示を認めた。
　問題になったのは月刊ファッション雑誌「ハーパース・バザー日本版」（エイチビー・ジャパン）の１０月号。
表紙の写真では、笑顔のスピアーズが胸の前で腕を組み、妊娠６カ月のおなかを見せている。米国の本誌でも表紙に使われた。
　同誌は「女性が最も輝いている瞬間を表現したい」と表紙を選び、発売日の２８日から表参道駅の壁や柱に縦２メートル、横６メートルのポスターなどを掲示することを計画。
しかし、メトロは今月中旬「青少年保護に適切でなければならない」「直接的な性表現は避ける」との内規を理由に修正を求めた。
　同誌は「全身で喜びを表現する妊婦がテーマなのに、おなかを隠すのは意味がない」と反発。
写真の下半身に黒いシールを張って「美しい未来の母の姿を一部分隠していることをおわびいたします。
この場所ではハーパース・バザー本誌と同じ表現をすることができないため、このような処理をいたしました」と説明を付けることにした。
　この経緯が２３日に一部で報道されると、メトロには翌日夜までにメールや電話などが４７件寄せられた。賛否は半々だったという。
　メトロは原案通りの広告に変えた理由について「報道が原因ではない。部内で多角的に再検討した結果であり、広告のメッセージ性を考えた」と説明。
一方、同誌の東野香代子副編集長は「少子化の時代に、妊娠中の人気歌手が笑顔を見せる写真を否定するのはおかしい。主張が認められて良かった」と話している。

　【函館】青函トンネル内の吉岡海底駅と函館駅を往復する名物列車「ドラえもん海底列車」が二十七日、運行
を終了し、夢を運んだ八年五カ月の歴史に幕を閉じた。

　同列車は一九九八年から大型連休や夏季に運行され、ドラえもんの舞台を再現した吉岡海底駅構内の「ドラえ
もん海底ワールド」に延べ三十五万人以上を運んだ。同駅が北海道新幹線工事の資材置き場になることから、運
行を終えることになった。

　この日の函館駅には、最後の列車を迎えようと、百人近い親子連れらが詰め掛けた。到着するとホームは拍手
に包まれ、着ぐるみのドラえもんのキャラクターたちが運転士と車掌、函館駅長に花束を手渡した。ドラえもん
には好物の特大どら焼きが贈られた。子供たちからは「ドラえもん、バイバーイ」の声も飛んでいた。


http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20060828&j=0025&k=200608286808

踏切動かずあわや衝突
三重・紀北町ＪＲ紀勢線　特急列車と乗用車

　２７日午前、三重県紀北町のＪＲ紀勢線向井東第二踏切の警報機と遮断機が作動しなくなり、
特急列車が通過した際に乗用車が急停車していたことが分かった。目撃者によると、踏切に故
障を知らせる表示はなく、車は列車の手前数十センチまで接近したという。

　踏切が作動しなくなった原因は不明。目撃した同町議の浅川研さん（５６）によると、正午前、踏
切に上り特急「ワイドビュー南紀」が近づいてきたところを乗用車が渡ろうとした。周囲の車がクラ
クションを鳴らしたり、浅川さんが大声で叫んだりして知らせたという。

　浅川さんは「車が止まったのは特急の数十センチほど手前」と証言した。車を運転していた紀
北町の男性は本紙の取材に対し「踏切に進入しようとしたら目の前に列車が現れ、びっくりしてブ
レーキを踏んだ。ぶつかりそうで怖かった」と振り返った。

　踏切のある区間はこの日午前、大雨の影響で運転を一時見合わせるなどダイヤが乱れていた
が、ＪＲ東海によると運転再開から踏切の異常確認までの間に上下各１本の特急列車が踏切を
通過。車との“ニアミス”について、同社は「そうした情報は確認できていない」と話している。

ttp://www.chunichi.co.jp/00/sya/20060828/mng_____sya_____001.shtml

ＪＲ岡山駅10月15日新装オープン
ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200608270007.html

▽２１０メートル　東西通路を新設

　ＪＲ岡山駅（岡山市駅元町）で全面改築工事が進んでいる。駅舎と改札口を橋上に移し、東西を結ぶ二階連絡通路を新設、商業ゾーンを併設する。
一九七二年の山陽新幹線開業以来の大規模リニューアルで、新たな交流空間として十月十五日にオープンする。（内藤俊男）

　新たな連絡通路は総延長約二百十メートル。東口から西口の再開発ビル「リットシティビル」までをつなぐ。往来は二十四時間可能とし、駅東西間の回遊性を高める。

　この通路に面して橋上駅舎を設ける。新幹線や在来線の改札、みどりの窓口などを集中させる。これに伴い、現在の一階改札は廃止する。東口の地下街に直結する地下改札は残す。

 
　一方、連絡通路の南側に隣接する二階商業ゾーンは「サンステーションテラス岡山」（愛称・さんすて）と名付けた。一階部分やコンコース付近も含め、計六十五店が出店。
広島県海田町のスーパー「ユアーズ」や、広島市のケーキ店「マリオデザート」などが岡山県に初進出する。カフェやブティック、コンビニ、旅行代理店などもあり、店舗面積は改装前の約一・六倍となる計四千六百五十平方メートル。年間売上高六十三億円を目指す。

　岡山駅の全面改築工事はＪＲ西日本が二〇〇四年三月に着工した。総事業費は約二百三十五億円。岡山市はさらに、駅西口広場を現在の三・六倍に拡大し、バスやタクシーのターミナルを整備する。

　本年度に詳細設計を行い、〇八年度着工、〇九年度の完成を見込んでいる。

>>455
二十七日正午ごろ、北牟婁郡紀北町海山区のＪＲ紀勢線で、三野瀬―船津駅間にある向井東
第二踏切（遮断機、警報機あり）が作動していないと、沿線住民からＪＲ東海に連絡が入った。
同社は、通過列車の運転士に同踏切の不作動を確認させた後、現場に係員を配置して安全確
認しながら運行を続けている。この間、別の列車二本が踏切を通過していたが、事故はなかった。
踏切が作動しなくなった原因が大雨の影響なのかも含め、同社で詳しく調べている。

ＪＲ東海によると、紀北町海山区の船津駅で同日午前六時十八分ごろ、雨量計が規制値（連続
雨量三二〇ミリ、時間雨量四〇ミリ）に達したため、同町紀伊長島区の三野瀬―相賀駅間の運
行を上下線で見合わせた。約五時間後、雨が小康状態になったのに伴い係員が線路などの安
全点検を行った上、同十一時二十八分に三野瀬―大曽根浦駅間の運転を再開していた。

　再開約三十分後の正午ごろ、沿線住民から「踏切が作動していない」との通報を受け、多気発
新宮駅行きの下り普通列車の運転士が不作動を確認した。この間、向井東第二踏切を普通列
車二本が通過していたが、それらの運転士は踏切故障に気付いていなかった。

　同社は、現場に係員四人を配置し、安全を確認しながら運転を続けている。
ttp://www.isenp.co.jp/news/_2006/0828/news02.htm

中国、青海・チベット鉄道をネパールとの国境まで延長

2006-08-27 19:30:38 cri

　チベット自治区政府のバビンツォ主席は27日ラサで、ネパールのオリ副首相と会談し、青海・チベット鉄道は、その支線を最終的にはネパールとの国境まで伸ばしていくと発表しました。

　伝えられるところによりますと、青海・チベット鉄道の支線敷設工事は来年から始まり、チベットの第二の都市シガツェを通って3年内に完成する予定ですが、シガツェとネパールまでの国境とは400キロあまり離れており、この区間に鉄道を敷設するということです。

　バビンツォ主席はこれについて、「これはチベットと東南アジア諸国との経済往来を促す」と話しています。

　これに対してオリ副首相は、「ネパール政府にも同じような願いがあり、中国との国境まで鉄道が敷かれることが望ましい。ネパール側は中国側と共にその実現のため努力したい」と語りました。

ttp://jp.chinabroadcast.cn/151/2006/08/27/[email protected]

ＪＲ深名線廃線１１年　「ポンコタン鉄橋」は…　永久保存あと一歩　【写真】　
2006/08/28 16:29

　【幌加内】廃線から九月三日で十一年を迎える旧ＪＲ深名線。鉄路の痕跡がほとんど消えた沿線で最大の遺構といえるのが空知管内幌加内町政和の雨竜川の渓谷にかかる「第三雨竜川橋梁（きょうりょう）」。
自然にとけ込む美しいトラス橋の姿は、鉄道廃線跡巡りを趣味とする人たちには聖地のような存在となっており、永久保存に期待が高まっている。

　一九三一年（昭和六年）の建設。旧深名線に残る唯一の鉄橋で、全道的にも昭和初期の姿をそのまま残す橋は数少ない。地元の人たちは渓谷の名から「ポンコタン鉄橋」と親しみを込めて呼ぶ。

　ＪＲ北海道は二○○三年度に橋を撤去する予定だったが、同年十月、町民有志が保存会を設立。署名活動などの結果、翌年三月に橋の所有権が町に譲渡され、撤去作業が見合わされるなど、永久保存に向けて一定の成果を上げてきた。

　保存会の会員は現在、町民だけで町人口の一割を超す約二百五十人に達している。永久保存について町は慎重な姿勢を崩さないが、保存会の菊地守典会長（７８）は「町は私たちの活動に理解を示してくれるようになっている。
保存決定まであと一歩」と期待感を語る。

　保存会は同町出身者や鉄道ファンらに会員登録を呼びかけ、さらに運動の盛り上げを図る構え。問い合わせは菊地会長（電）○○○○・○○・○○○○へ。（注：電話番号は元記事参照してください）

＜写真：緑に囲まれた渓谷に、今も旧ＪＲ深名線の名残を伝える第三雨竜川橋梁（伊丹恒撮影）＞

ttp://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20060828&j=0025&k=200608286928

新幹線の運転士養成“新兵器”　ＪＲ西がシミュレーター導入

福知山線脱線事故を教訓に

　ＪＲ西日本は、新幹線の運転士訓練用として新型の模擬運転装置（シミュレーター）を大阪府吹田市の社員研修センターに導入、２８日から稼働させた。

　数百通り以上のトラブルなどを想定した訓練が可能で、年間約４０人の運転士養成に活用する。

　装置は長さ約５メートル、幅約４メートル、高さ約２メートル。山陽新幹線の「ひかりレールスター」（７００系）の運転席を模し、スクリーンにコンピューター画像で実際と同様の走行風景を映し出しながら、車両故障や天候急変などの想定に応じて機器操作を訓練する。

　これまでは、新幹線開業時の０系電車を模した装置で、コンピューター画像もなく、訓練パターンが限られていたため、昨年４月の福知山線脱線事故を教訓に訓練機器を充実させた。

ttp://osaka.yomiuri.co.jp/tokusyu/dassen/jd60828a.htm

［GC 2006＃81]鉄道シム久々の新作「Rail Simulator」は，ファン待望の古くて新しいタイトルだ
2006/08/28 14:15
ttp://www.4gamer.net/news/history/2006.08/20060828141511detail.html

　2001年発売の「Microsoft Train Simulator」（邦題 マイクロソフト トレイン シミュレータ）は，Microsoft Game StudiosとイギリスのKuju Entertainmentによって制作された，タイトルどおりの列車シミュレーションだ。
プレイヤーは，電車や蒸気機関車などの運転手として，決められたダイヤどおりの正確な運行をしたり，「吹雪の中，貨車を牽引してロッキー山脈を越える」といったミッションを楽しんだりできる。ゲームには，その特性や
サウンドなどが再現されたさまざまな車両が用意され，多くの鉄道好きゲーマーに高く評価されたシミュレータだった。

〜中略〜

　久々に登場する列車シミュレータとなるこのRail Simulatorは――やや未知数の部分が多いものの――かなりの訴求力を持った一本だ。憧れの運転手となって，ヨーロッパを颯爽と駆け抜けよう。発売は2007年春が予定されている。

〜後略〜

新型新幹線の常時ネット接続、東海道は○、山陽は×
2006年08月24日
ttp://www.asahi.com/kansai/news/OSK200608240018.html

　新幹線がトンネルに入ってもパソコンのインターネットはつながります――。ビジネス客にうれしいサービスが、３年後に実現しそうだ。
ＪＲ東海と西日本が新たに導入する次世代新幹線「Ｎ７００系」の車内で無線ＬＡＮが使えるようになるためだが、実は提供されるのは東海道区間のみ。
山陽区間では、「安全投資を優先する」（ＪＲ西日本）ため多額の費用がかかる地上設備の整備計画がないのだという。
「電波は続くよどこまでも」とはいかないようだ。

〜中略〜

　「Ｎ７００系」は来夏から、東海道・山陽を直通する「のぞみ」で運用が始まり、０９年度にはすべての直通「のぞみ」が切り替わる予定。
現在の主力車両「７００系」は、車両の両端席にしか電源コンセントはないが、Ｎ７００系は全座席の約６割にコンセントが設置され、
座席のテーブルもＡ４判サイズに拡大されるなど、パソコンを使いやすい環境になる。

　無線ＬＡＮについてＪＲ東海は「東海道はビジネスマンの利用が多いので、きっと喜ばれる。ライバルの航空機への戦略にも役立つ」と期待する。
山陽区間が同調しないことについては、「西日本の事情がありますので」と話している。

よみがえれ『Ｄ５１』
川場村修復作業始まる
ttp://www.tokyo-np.co.jp/00/gnm/20060829/lcl_____gnm_____004.shtml

　川場村谷地にあるホテルＳＬの敷地に展示中の「Ｄ５１形」蒸気機関車の修復活動が動きだし、直径約一・四メートルある動輪の前で二十八日、作業の無事故を祈る安全祈願祭が行われた。

　修復されるＳＬは、一九七六年まで旧国鉄の室蘭本線で活躍したＤ５１形５６１号機。現役引退後に旧国鉄から村が無償で借り受け、Ｂ寝台車六両とともに展示され、
鉄路のない村の貴重な観光資源や体験宿泊施設として、長く親しまれてきた。

　老朽化した寝台車はすでに撤去され、ＳＬも雨ざらしで傷みが進んでいることなどから、ホテルが昨年、ホームページ上で機関車の活用を募り、長野県在住の鉄道マニアが修復を希望する声を寄せた。
村は「観光のシンボルを復活させよう」と修復を決め、本年度予算に五百六十三万円を計上した。既存の鉄路二百メートルを活用して自力走行させる構想もあるという。

　安全祈願祭で、関清村長は「三十年前、道路を拡幅してまで運んできたＤ５１往時の姿が再現できれば、村の活性化の大きな力となる」と期待を寄せた。

　計画では、ボランティアを募り、約三カ月かけてサビ落としや機械油を塗り、十二月には、くろがね色と赤がね色に輝く重厚感のあるＳＬの外観がよみがえるという。

　作業の様子はインターネットのサイト「ホテルＳＬ　デゴイチ日記」（http://hotelsl.blog54.fc2.com/）で随時公開される。（市民リポーター・西山政之）

会社の資金着服、銚子電鉄元社長ら逮捕
http://news.tbs.co.jp/headline/tbs_headline3368121.html

千葉県銚子市に本社のある銚子電鉄の元社長ら２人が、会社の金９００万円を着服していた疑いが強まり、千葉県警に逮捕されました。
業務上横領の疑いで逮捕されたのは、銚子電鉄の元社長で元千葉県議の内山健治郎容疑者（６１）と会社役員の横林雄二容疑者（６４）の２人です。
調べによりますと、内山容疑者は横山容疑者と共謀し、銚子電鉄の社長を務めていた２００３年の６月下旬頃、駅の敷地内に建設する賃貸マンションの建設資金として、銚子電鉄が借り入れた現金９００万円を着服した疑いが持たれています。
内山容疑者は、着服した金を自身の経営する土木建築会社の借金返済にあてていました。
銚子電鉄は内山容疑者が社長を務めていた時、使途不明金がおよそ１億５０００万円あったとして社長を解任しています。内山容疑者らは容疑を認めていて、警察は余罪について調べています。

運行風景や駅名由来、隠れた名所　「嵐電沿線を往く」ネット公開

　京福電鉄嵐山本線の車窓風景と沿線ガイドを収めた映像作品「京都・嵐電沿線を往（ゆ）く」をこのほど、
京都市右京区の元映画マンが２年がかりで制作した。遠近さまざまなカメラアングルを駆使し、「各駅停車」
しながら駅名の由来や隠れた名所を紹介。京都らしいはんなりとしたナレーションをつけた３０分ほどの作品を
ホームページで公開しており、観光客も鉄道マニアも楽しめそうだ。
　企画制作、監督は、千本木亮二郎さん(72)。同区のテレビ映画制作会社に勤務、制作現場で働いた経験を持つ。
市内唯一の路面電車となった嵐電の雄姿と沿線風景を記録に残そうと、２年前にクランクイン。始発の四条大宮駅から
帷子ノ辻駅までの「シリーズ１」、終点嵐山駅までの「シリーズ２」を８月初旬に完成させた。

（続き）

　作品は、四条大宮から嵐山まで全１２駅に停車する形で進む。車両の先頭で撮影した映像が多く、
前方に迫る軌道と密集する住宅街を進む様子が実感でき、運転士気分を味わえる。軌道外からの映像は
周囲を歩き回って、最良の撮影ポイントや角度を入念に調べた。「ガタンゴトン」というのどかな車輪音や
車内アナウンスも風情たっぷり。
　各駅で、駅名のいわれや位置を説明し、付近の見どころも紹介。地元住民らしい視点を生かした
穴場スポットも多く、嵐山駅では天龍寺や「琴きき橋」を取り上げている。
　ナレーションは、同区在住の女性歌手一夜咲（ひとよさき）さんが担当した。終幕に合わせ、
一夜さんの持ち歌「太秦ＫＹＯＴＯ恋の町」も流れる。
　今秋には、シリーズ第３弾として同電鉄北野線の撮影に入る予定。千本木さんは「今度はカメラアングルを
工夫し、人との出会いも入れたい」と意気込んでいる。
　ＮＰＯ法人（特定非営利活動法人）「京都の文化を映像で記録する会」ＴＥＬ０７５(871)６６３１の
ホームページ（http://www.miyakodori.org/）で公開中。

http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2006083000129&genre=I1&area=K10

名鉄：「パノラマカー」全廃へ

　「パノラマカー」の愛称で親しまれている名古屋鉄道の「７０００系」の全車両が１０年に廃車されることになった。
かつては特急列車として活躍したが、現在は「急行」や「普通」などで８４両が使用されるだけになった。
名鉄は新型車両を１０年にかけて大量投入する方針で、順次、置き換えられると見られる。
　名鉄によると、「パノラマカー」は１９６１年、日本で初めての２階建て運転台の前面展望車としてデビューした。
当初、「パノラマカー」の名は名鉄の公式な愛称としては存在しておらず、その語源ははっきりしていないという。
　駅に到着する際に鳴らす警笛「ミュージックホーン」、デジタル式速度計などで時代をリードした。車体色の
「スカーレットレッド」も鮮烈な印象を与え、６２年には「鉄道友の会」が選定するブルーリボン賞を受賞した。
　ピーク時には１９４両が活躍したが、老朽化が進んだことや「電力消費量が多い」（同社）ことなどから、
徐々に姿を消してきていた。
http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/wadai/news/20060830k0000e040087000c.html

奥祖谷観光周遊モノレール：誰でも山の自然満喫−−完工、きょうから営業　／徳島
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060829-00000246-mailo-l36

◇竣工式に市長ら５０人
　総延長４６００メートルと世界一の距離を周遊する「奥祖谷観光周遊モノレール」の竣工（しゅんこう）式が２８日、三好市東祖谷菅生の温泉施設「いやしの温泉郷」であった。
俵徹太郎市長ら約５０人が出席し、テープカットで完成を祝った。若者の定住や観光振興を目的に作られたもので２９日から営業する。
　神事の後、俵市長が「モノレールで四季折々の移り変わりや森林浴が楽しめる。市として、観光ネットワークの整備に力を注いでいきたい」と式辞を述べた。参加者らは駅舎でテープカットとくす玉割りを行って完成を祝い、試乗した。
　総事業費約２億８０００万円。００年に着工したが、自然保護団体からの指摘があり、いったん中断。今年１月末から建設を再開した。
駅舎（標高７９０メートル）から三嶺山頂（標高１３８０メートル）の間に設けられた１周４６００メートルの軌道を１時間１０分かけて回る。市産業観光課は「体の不自由な方でも健康な人と同じように山の自然を満喫できる。ぜひ体験してほしい」としている。
　モノレールの車体は１０台用意されており、定員は１台に２人まで。運行は４〜１２月までの午前８時半から午後５時まで。料金は大人１５００円、子ども（６〜１６歳）７００円。水曜定休。問い合わせは駅舎（０９０・７７８１・５８２８）まで。【小野沢健一】

８月２９日朝刊
（毎日新聞） - 8月29日17時1分更新

電池駆動の路面電車、走行試験に成功　川崎重兵庫工場 - 関西
2006年08月30日
ttp://www.asahi.com/kansai/news/OSK200608300050.html

　川崎重工業（本社・神戸市）が架線がなくても走行できる電池駆動式の路面電車の走行試験に成功した。同社兵庫工場（同市兵庫区）で３０日、報道陣に公開した。

　独自開発したニッケル水素電池「ギガセル」を搭載した車両が、途中で充電せずに１０キロ以上も走れることが実証された。実用化されれば世界初という。

　社内からも「不可能」と言われながら、昨年７月、見切り発車で開発スタート。「走りながら考えたのが良かった」と開発担当者。０７年中の第１号車完成を目指す。

ＪＲ勝川駅の下り線高架化完了
渋滞緩和に大きな期待
ttp://www.chunichi.co.jp/00/ach/20060831/lcl_____ach_____006.shtml

県が春日井市内で進めてきたＪＲ中央線勝川駅下り線の高架化工事が完成し、９月２３日から、下り線の運行が高架に切り替えられる。区間内（約２・５キロ）にある踏切２カ所の遮断時間は大幅に短縮される。
市は完成を記念して同日、切り替え後初となる始発列車への記念乗車会を開く。上り線は２０１０年３月までに高架化される予定。　

　再開発が進む勝川駅周辺の利便性を高めようと、１９９７年からスタートした立体交差事業の一環。上り線も含めた総事業費は２５９億円。うち市が５４億円を負担する。

　区間内の第一勝川踏切（松新町）、北東山踏切（勝川町）はともに現在１時間当たり３０分間ほども遮断されているが、下り線高架切り替え後の遮断時間は第一勝川が約１０分間、北東山が約２０分間にまで短縮される。
両踏切は現状では、朝夕に通勤車両などで長蛇の列ができており、交通渋滞緩和が期待できそうだ。

　市勝川地区総合整備室は「上り線も完成すれば一層の渋滞緩和とともに、駅南北の市街地の一体的な発展にもつながる」と期待している。

　市主催の記念乗車会は定員３００人で無料。２３日午前５時２０分から、勝川駅北側にある勝川駅前公園で受け付ける。６時１９分の同駅発下り始発列車に春日井駅まで乗車する。
（問）市勝川地区総合整備室＝電０５６８（８５）６６４７

（古池康司）

ＬＲＴ：新交通システム導入会議、宇都宮で開く　／栃木
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060831-00000121-mailo-l09

次世代型路面電車（ＬＲＴ）導入を検討する「第２回新交通システム導入課題検討委員会」（委員長・藤本信義宇都宮大教授）が３０日、宇都宮市の県公館で開かれた。
　ＬＲＴの路線については、同市桜通り十文字から清原工業団地に近いテクノポリスセンター地区まで、約１５キロのルート案が議論されている。
この日は同区間でＬＲＴを敷設した場合、ＬＲＴの車両基地や、利用者が駅で駐車してＬＲＴに乗り換える「パークアンドライド」駐車場など、付属施設の設置場所について議論が交わされた。
　委員会ではほかに、「県民には採算性に対し、厳しい意見が多い」「市民の９０％以上が車を利用している現状で、どうやってＬＲＴに乗り換えて行くのか、具体的な生活実感のある報告を市民に示した方が良い」などの意見が出た。【塙和也】

８月３１日朝刊
（毎日新聞） - 8月31日13時3分更新

世界最速は居住性不評、５００系「東海道」から引退へ
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060831-00000509-yom-soci

世界最速３００キロを誇る東海道・山陽新幹線の５００系が、来夏の新型車両Ｎ７００系の投入を境に東海道区間から引退する。
１９９７年のデビュー以来、「高速化追求のあまり、居住性を犠牲にした」と批判され続けてきた。
今、新幹線には快適性も強く求められ、技術の粋を集めた名車も、時代に逆らえなくなった。
１５メートルもある飛行機のような先頭形状、ウナギのようなかつてない斬新な車体が話題になった。
９７年８月、「世界最速の列車」としてギネスブックに載った。
スマートな先頭の形を維持するため、最前、最後部の乗降扉を犠牲にした。
丸い断面の車体は「窓際席で圧迫感を感じる」と、不評を買った。
（読売新聞） - 8月31日14時42分更新

新型車両に不具合 明石でバッテリー箱が破裂 ＪＲ西
ttp://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000099581.shtml

ＪＲ西日本の新しい車両「３２１系」のバッテリーを収納する鉄製の箱が今月九日、破裂していたことが二十九日、分かった。ＪＲ西は、同系統の百六十五両すべてを緊急点検したが、異常はなかったという。

　ＪＲ西によると、九日正午すぎ、明石市の明石品質管理センターで、停車していた３２１系のバッテリーの箱が「ボン」と音を立て破裂。箱のふたがめくれ、バッテリーも変形していた。けが人はなかった。

　箱は縦六十センチ、横六十センチ、高さ六十七センチ。車両の床下にボルト八本でふたを留めていたが、五本が吹き飛んでいた。ＪＲ西が原因を調べている。

　３２１系は昨年十二月から営業運転を始め、この車両は今年六月に投入されたばかりだった。

神戸新聞ニュース

「台湾新幹線」開業まで２カ月　航空→減便、在来線→値下げ　FujiSankei Business i. 2006/8/31
ttp://www.business-i.jp/news/world-page/news/200608310007a.nwc


　■ライバル出現で生存競争

　【台北＝長谷川周人】日本の新幹線技術が初めて海外に輸出された「台湾高速鉄道」（台湾新幹線）の開業予定まで、３１日であと２カ月と迫った。台湾の航空各社や在来線鉄道は強力なライバルの出現を控え、運航本数やダイヤの調整などに動いている。
台湾新幹線は２大都市の台北−高雄間（約３４５キロ）を最短９０分で結ぶ。このため４社あるローカル便の航空各社は同区間を約５０分で飛ぶ航空便の減便も迫られている。在来線や長距離バスなど、競合する交通機関は熾烈（しれつ）な生存競争を始めている。

　建設が進む台湾新幹線は現在、工事の平均進捗（しんちょく）率が９５％を超えたが、台北駅における工事の遅れなどが影響し、１０月３１日に予定される開業当初は台北県の板橋駅と高雄の左営駅を結ぶ部分営業や、間引き運転を強いられる可能性が指摘されている。

　また、今月２２日に監督者である新交通部長（交通相）に就任した蔡堆氏も「（台湾新幹線は運行の）安全確保が最優先課題」と、開業延期を示唆したとも受け取れる発言をしている。ただ、運行母体の民間企業、台湾高速鉄路では、「予定変更はない」と説明。
航空や在来線など交通各社は予定通りの開業を見越して対応に動いている。

　台湾紙、工商時報などによると、１１月以降に華信、遠東、立栄、復興の航空４社は、ドル箱路線だった台北−高雄、台北−台南便で２割減便や休航などの措置をとる方針だ。遠東航空では「（旅客の）５割が台湾新幹線に流れる」と悲観的な予測もするなど、厳しいムード。
台湾全体で今年１〜６月の航空旅客輸送量が、前年同期比で約１５％もの減少となったことも悲観論を広げている。

　このため、航空各社は域内の減便に加え、ライバル航空会社とも航空券を共有化するなどして旅客へのサービス向上を目指すほか、香港便や韓国便など国際線の運航拡充を急ぎ、新幹線開業と燃料高騰というダブルパンチを少しでも和らげようと躍起になっている。

　また、特急の自強号など在来線を運行する公営の「台湾鉄路」は、当面は価格調整で新幹線ショックに対抗する方向で検討を進めている。具体的には１１月以降、新幹線と競合しない東側幹線では短・中距離区間の運賃値上げで収益性を確保。
台湾新幹線と並行して走る西側幹線では急行の料金の値下げなどで、集客力の強化を狙うという。

　運行ダイヤの見直しも始まっており、台湾鉄路では来年６月から長距離列車の運行本数を最大で２割程度減らし、輸送力を短・中距離列車に振り分ける方針だ。また、カーブに強い振り子式の新型車両の導入による運行速度の高速化も検討されており、
来年の春節（旧正月）までに、自強号など向けに投入する方向で予算化が進んでいる。

　４２年前の１９６４年１０月１日に東海道新幹線が開業した当時の日本の状況にも似ているが、南北縦断する新たな高速鉄道の出現は、台湾経済にとって新たな大動脈となるだけに、中南部の観光業界や南部に集中する液晶などハイテク業界を始め期待が高まっている。

◇

【用語解説】台湾新幹線

　台北と高雄間を最短９０分で結ぶ高速鉄道。日本の新幹線システムを採用し台湾新幹線とも呼ばれる。１０月３１日に開業予定。東海道山陽新幹線の「のぞみ７００系」がベースの車両１２両編成で定員は９８９人。最高時速は３００キロ。
運賃収入など３５年間で建設費用を回収して当局に引き渡すＢＯＴ（建設・運営・譲渡）方式で民間会社の台湾高速鉄路が進めている。総事業費は日本円換算で約１兆６０００億円。当初昨年１０月の開業予定だった。

■高知―須崎にＳＬ「一豊と千代号」　ＪＲ四国■
ttp://www.kochinews.co.jp/0608/060831headline06.htm

2006年08月31日

高知―須崎にＳＬ「一豊と千代号」　ＪＲ四国

　ＪＲ四国は３０日、ＳＬ列車を土讃線の高知―須崎間（４２・１キロ）で１１月２３日から４日間運行すると発表した。土讃線では高知―土佐山田間で平成１３年に運行して以来。高知―須崎間では常時運行していた昭和４３年以来で、３８年ぶり。

　同社は近年、ＳＬ列車の風情を楽しんでもらおうと、四国各地のイベントなどに合わせて短期運行。今回は、大河ドラマ「功名が辻」や「土佐二十四万石博」に合わせ、列車名をＳＬ急行「土佐二十四万石博　一豊＆千代号」と名付けた。

　ＳＬはＪＲ西日本から借りたＣ５６蒸気機関車。馬力不足を補うため、客車４両の後ろにディーゼル機関車を連結する。

　運行は１日１往復。下りの高知駅発は午前８時３９分、上りの須崎駅発は午後１時７分。定員は２６４人。全席指定で、乗車日の１カ月前から販売する。停車駅は高知、伊野（下りのみ）、日下、西佐川（上りは佐川）、須崎。

>>469
> 　社内からも「不可能」と言われながら、昨年７月、見切り発車で開発スタート。「走りながら考えたのが良かった」と開発担当者。

もしかしてギャグ（のつもり）で言っているのか…？

新型路面電車、10都市に・国交省
ttp://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20060816STXKD016216082006.html

　国土交通省は16日、2016年度までの10年間に、低床で加減速の性能が優れた次世代型路面電車、ＬＲＴ（ライトレール）を新たに全国の約10都市で整備する方針を決めた。停留所で次の車両の到着時間を知らせるシステムなどの開発費3億円を07年度予算の概算要求に盛り込む。

　道路から直接乗り降りできる路面電車は、高齢者も利用しやすく排ガスも出ず、環境にやさしいことから近年、再評価が進んでいる。国交省は、ＬＲＴを都市内交通機関として有望視、支援に本腰を入れることにした。

　今年4月開業の富山港線に続き、環状線を計画している富山市や、既にＬＲＴ導入に向けた調査が始まっている宇都宮市、堺市などが候補地に挙がっているが、具体的には同省が08年度以降に決める。

　自治体が事業者や住民と協力し、ＬＲＴを含めた公共交通機関の活用を図る「地域総合交通戦略」を定めることが条件。戦略で定める内容を07年度初めにも市町村に示した後、選定された対象地域に建設費を重点配分する方針。〔共同〕 (16:00)

沿線の魅力を車内放送
９、１０日に名古屋・あおなみ線で
ttp://www.chunichi.co.jp/00/ach/20060901/lcl_____ach_____017.shtml

第３セクター鉄道あおなみ線の運営主体「名古屋臨海高速鉄道」は９、１０の両日、沿線の見どころを車内放送で案内する列車を運行する。利用者数が伸び悩む中、同社は「車窓の風景を楽しみながら、まずは乗ってもらいたい」としている。

　名所案内列車は１日当たり８本。名古屋駅を午前９時台、同１０時台に出発する。
名古屋市中川区の市民グループが、荒子駅（同区）周辺の荒子観音に代表される歴史的建造物や、野跡駅（港区）近くに広がる藤前干潟、金城ふ頭駅（同）のポートメッセなごやなど、沿線の魅力を放送で説明する。

　終点の金城ふ頭駅で、参加用紙にスタンプを押してもらって荒子川公園駅に戻ると、記念品として花の苗を受け取れる。参加用紙は、あおなみ線各駅や区役所、図書館などで入手できる。問い合わせは、同社＝電（３８３）０９６０＝へ。

伝統のスタフ交換、静かな人気
「神岡鉄道」廃線まで３カ月
ttp://www.chunichi.co.jp/00/gif/20060901/lcl_____gif_____010.shtml

飛騨市神岡町と富山市猪谷を結ぶ第三セクター「神岡鉄道」が１日で、廃線まで残り３カ月となった。同鉄道では、運転士が区間ごとに「スタフ（通票）」を交換する作業が今も残るが、この光景が見られるのもあとわずか。
懐かしい交換風景を写真に残そうと、訪れる鉄道ファンも多い。
　スタフは、単線区間での衝突事故を避けるため、１区間を走行する列車が１本だけとなるよう、運行を管理する通行手形のようなもの。形式により「タブレット」とも呼ばれる。
かつては全国の鉄道で使われていたが、自動閉塞（へいそく）技術の進歩で廃れ、現在は地方のローカル線でわずかに残るだけとなった。
　単線で全長約２０キロの神岡鉄道は、猪谷駅−神岡鉱山前駅（１７キロ）、神岡鉱山前駅−奥飛騨温泉口駅（３キロ）の２区間に分け、区間が交わる神岡鉱山前駅で当務駅長が運転士にスタフを手渡し、運行管理を行っている。
　同鉄道のスタフは真ちゅう製の円盤で、中央に丸形と三角形の穴がある２種類がある。どちらも直径約３０センチの輪が付けられ、傷つけないよう皮で覆われている。
かつてはスタフを差し込まないと信号機が動かない仕組みになっていたが、現在では形式的な役割だけになっている。
　同鉄道に約１９年間勤める同駅の森下伸広駅長（５１）は、駅勤務となって約９年間、スタフの手渡しを続ける。早番の日は午前５時、ラッセル車を動かす雪の日は午前２時半に出勤し、安全を見守ってきた。
運行に携わる社員はわずか９人だが、これまで事故は一度も起きていない。廃線が近づき、８月は昨年の１・５倍の約５２００人が乗車した。昨年までの平均乗客数は１日約３０人だったが、最近の土日曜日の乗客数は約４００人に上ることもある。
　森下さんは「危険な場所で撮影するカメラマンも増えて、運行には気を使う。とにかく無事に終えることだけを考えている。ホッとしたり、寂しく感じるのは、それからじゃないかな」と気を引き締めている。

　（島崎諭生）

青蔵鉄道開通後　観光客９人死亡　死因は心臓発作など　チベット
ttp://www.nishinippon.co.jp/nnp/world/20060831/20060831_015.shtml

　【北京３１日傍示文昭】「世界の屋根」といわれる中国チベット自治区ラサと青海省ゴルムドを結び、旅客鉄道としては世界で最も標高が高い５、０７２メートル地点を走る「青蔵鉄道」（全長１１４２キロ）が
７月１日に乗客運行を開始してからまもなく２カ月。北京晩報によると、鉄道開通後、チベットを訪れた観光客９人が体の不調を訴えて死亡していたことが分かった。

　同紙によると、９人のうち何人かは心臓発作を起こし、チベットに向かう途中で死亡したという。９人全員が同鉄道を利用したかどうかは明らかにしていない。

　こうした事態を受け、広東省の医師は「平地で生活していて正常な人でも、チベットのような高地では頭痛や息切れなどさまざまな高原反応が発生する。旅行に行く際は自分の体調の変化に十分気を配る必要がある」と強調。
特に、心臓に疾患のある人はチベット観光を控えた方がいいと呼び掛けている。

＝2006/08/31付 西日本新聞夕刊＝

普通列車で日本縦断ツアー２日に稚内出発

　日本列島を最北駅の稚内からＪＲ最南駅の西大山（鹿児島県）まで、ほぼ普通列車だけを使い５日間かけて縦断する
ツアーが９月２日早朝、稚内駅を出発する。
　連日早朝から夜１０時ごろまで乗車し、夜は駅から近いビジネスホテルなどに宿泊。仙台や東京、名古屋、広島、下関、
熊本の各駅などを経ながら南下する。添乗員１人が同行するが、移動中の食事は駅弁などを自分で調達し、予定通りなら
６日夜にゴールし、「日本縦断証明書」が発行される。
　走行距離は約３０００キロ、５泊６日で１人８万３８００円。企画したＪＲ北海道旭川支社の担当者も「ツアーというより
体力への挑戦」と話すが、当初予定していた１０人は募集開始後すぐにいっぱいとなり増枠した。
　参加予定の１４人は２６歳から７４歳の男女で、担当者は「比較的、自由な時間のある中高年層に人気があった」と分析、
早くも「来年も各駅停車の旅を考えたい」と意欲を示している。
http://hokkaido.nikkansports.com/news/f-hn-tp6-20060901-83972.html

青蔵鉄道で高山病多発に鉄道部反論「死亡は１人」
2006/08/31(木) 14:21:35更新
ttp://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2006&d=0831&f=national_0831_002.shtml

　　７月１日に歓声を以て開通を祝賀された青蔵鉄道だが、８月下旬になって「乗客に高山病が多発、死亡者も相当数出ている」といった報道が目立つようになった。これに対して、鉄道部関係者は「高山病による死者が出たのは事実。しかし１人だけだ」と説明している。

　　鉄道部の王勇平・報道官は、「８月２９日までに、青蔵鉄道を利用してチベットを訪れた乗客とチベットを離れた乗客の合計は２９万人。多くの乗客の生命と健康はきちんと守られている。ただし、高山病により１名の乗客が亡くなったことは事実だ」と説明した。

　　亡くなったのは香港から訪れた７７歳の男性。王報道官によると、この男性は自動車で７月２８日にラサ（拉薩）市に到着した。体調を崩したためチベット陸軍総医院で検査したところ肺水腫と診断されたため、２９日から３１日まで入院した。

　　３１日午後、体調は回復していなかったが本人の強い求めにより退院。８月１日午前、ラサ発西寧行きの青蔵鉄道Ｎ９１８列車に乗車した。

　　車内で大量に発汗し、激しい咳の発作を起こしたため、乗務している医師が診察。肺水腫の症状と診断されたため、アムド（安多）駅で下車したが、病院に搬送される途中で死亡した。

　　王報道官は、「高原地帯を走る列車の乗客に呼びかけたい。事前に健康診断を受け、医者に旅行が可能であるか確認していただきたい。旅行中に頭痛や嘔吐などの症状が出た場合には、直ちに乗務員にその旨を伝え、救護を受けていただきたい」と訴えている。

　　また、衛生部門の専門家は、「標高３０００メートル以上の地帯を走る列車を利用すべきでない人」として以下の具体例を挙げている。
【１】
各種の心臓病の人／不整脈がある人／安静時心拍数が１００を超える人／収縮期血圧が１６０又は拡張期血圧が１００以上の人／各種血液病の人、脳血管疾病がある人
【２】
慢性呼吸器病のある人／気管支喘息など閉塞性肺疾患がある人／気管支拡張、肺気腫、活動性肺結核、塵肺などの人
【３】
コントロールがなされていない糖尿病患者／てんかんの人／統合失調症の人
【４】
風邪の症状がひどい人／上呼吸道に感染症があり体温が３８度以上か、３８度以下であっても全身及び呼吸道に明確な症状がある人
【５】
高山病の症状としての肺水腫、脳水腫、血圧上昇、心臓病、赤血球増加症が見られる人

（編集担当：如月隼人）

青蔵鉄道、沿線調査で生態環境回復を確認
ttp://japanese.china.org.cn/japanese/257291.htm

青海省と西蔵（チベット）自治区を結ぶ青蔵鉄道の開通から約2カ月が経過した今月15〜17日、青海省環境保護局は調査チームを派遣して、沿線のゴミや汚水の処理状況を調査した。格爾木（ゴルムド）駅のゴミ・汚水処理施設の運転状況のほか、
沿線の建設工事施工現場における生態環境の回復状況などについて、実地調査を行った。同局が伝えた。

青蔵鉄道の格爾木―拉薩（ラサ）路線の青海省区間は、昆侖山、唐古拉（タングラ）山、沱沱河（トト河）、可可西里（ココシリ）といったデリケートで脆弱な生態系の地域を通過しており、環境保護という大きな責務を負っている。
検査によると、沿線の施工現場はいずれも環境保護上の要求に基づいて生態環境を全面的に回復させており、施工中に設置された土壌の採掘・遺棄場、仮設道路、仮設小屋といった工事の痕跡はほとんどみられなかった。
可可西里区間では、チベットノロバ、チベットカモシカ、チベットガゼルなどの野生動物が、専用の通路を通って線路の両側を自由に行き来し、のんびりと牧草をはむ姿がみられるなど、生態環境保護対策が所期の効果を上げている。
格爾木駅には客車から出たゴミの集中処理ステーションが設置され、一日当たり処理能力8トンの分離・圧縮式生活ゴミ処理機2機が調整運転を続けている。沱沱河駅には一日当たり処理能力20トンの小型生活排水処理ステーションが設置され、
駅から出る汚水をすべてここで処理している。

「人民網日本語版」2006年8月31日

2006年09月01日

普通列車で日本縦断　 ５泊６日、２日に出発
ttp://www.iwate-np.co.jp/newspack/cgi-bin/newspack.cgi?lifestyle+CN2006090101002181_1

　日本列島を最北駅の稚内（北海道）からＪＲ最南駅の西大山（鹿児島県）まで、ほぼ普通列車だけを使い５日間かけて縦断するツアーが９月２日早朝、稚内駅を出発する。

　連日早朝から夜１０時ごろまで乗車し、夜は駅から近いビジネスホテルなどに宿泊。仙台や東京、名古屋、広島、下関、熊本の各駅などを経ながら南下する。添乗員１人が同行するが、移動中の食事は駅弁などを自分で調達し、
予定通りなら６日夜にゴールし、「日本縦断証明書」が発行される。

　走行距離は約３０００キロ、５泊６日で１人８万３８００円。企画したＪＲ北海道旭川支社の担当者も「ツアーというより体力への挑戦」と話すが、当初予定していた１０人は募集開始後すぐにいっぱいとなり増枠した。

>>482
かぶった…
申し訳ない

余部鉄橋に旧国鉄色列車　１日だけ復活
ＪＲ西、秋の臨時ダイヤ
ttp://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2006090100107&genre=B1&area=K60

　ＪＲ西日本福知山支社はこのほど、秋（１０月１日−１１月３０日）の臨時列車運行計画を発表した。１０月２１日の１日だけ、来春架け替え工事が始まる余部鉄橋に、
懐かしい国鉄色の急行をゆっくり走らせて名残を惜しむほか、期間中の土日を中心に特急「まいづる」の延長運転などを行う。

　明治最高の土木技術を結集して建築された東洋一の架橋・余部鉄橋は来春、新橋の着工が計画され、地元・兵庫県香美町は１０月２１日、「全国鉄橋サミット」を開く。
これに合わせて、ＪＲは急行と特急を運行する。

　人気のあったクリーム色に赤いラインの入ったキハ２８・５８系急行「あまるべ」は姫路−浜坂間を１往復。快速「あまるべ」は浜坂−香住間を２往復する。
鉄橋で速度を落として運転し、乗客に日本海の絶景を堪能してもらう趣向だ。乗車券等は９月２１日の発売。

　期間中の週末、祝日を中心に特急「まいづる」１号と８号を東舞鶴−小浜間で延長運行する。１０月７−９日、１１月３−３０日には、特急「はまかぜ」３号と６号を
香住−浜坂間で運転する。かやぶきコンサートが開かれる１０月１、１４、１５日は、特急「はしだて１号」など３本を胡麻駅に臨時停車させる。

茨城交通　ひたちなか市　湊鉄道廃止申し入れ
ttp://www.ibaraki-np.co.jp/main/daily01.htm

■存続へ対策協設置
ひたちなか市の本間源基市長は一日、記者会見の中で、茨城交通（本社水戸市、竹内順一社長）から湊鉄道
（勝田−阿字ケ浦、十四・三�`）の廃止について協議の申し入れを受けていることを明らかにした。同市は申し入れを受け、
鉄道存続に向けて去る六月、湊鉄道対策協議会（会長・本間市長）を設置、利用活性化方策について協議を開始した。
本間市長は、この日の会見の中で「昨年十二月、経営状況が厳しいため湊鉄道の廃止について茨城交通から協議を
受けているが、市では存続を望んでいる」ことを明らかにした。
茨城交通から同市に提出された資料によると、湊鉄道の営業利益は二〇〇四年が五千三百万円、〇五年は三千七百万円の
単年度赤字。八九年から〇五年までの累積赤字は四億百万円に上っている。乗客数は〇一年が八十九万二千三百十人
だったのに対し、〇四年には七十七万九千四百六十五人に減少。昨年は七十八万五千四百九十八人と微増にとどまっている。
市では商工会議所、市観光協会、市自治会協議会、湊鉄道沿線の高校やＮＰＯ法人などをメンバーとする
「湊鉄道対策協議会」を去る六月に設置。同協議会では、活性化イベントの開催や利用者アンケートの実施などを検討している。
一方、茨城交通も利用客増に向けて、十、十一月の土・日、祭日に阿字ケ浦駅から国営ひたち海浜公園や大型ショッピングモール
などのあるひたちなか地区へのバスを試行的に走らせることを計画中だ。
茨城交通の海老根磐夫総務部長は「ひたちなか市とは、湊鉄道やバスも含めていろいろな協議をしている。湊鉄道については、
存続に向けて利用客数を増やすことを最優先で努力している」と話している。

今年も「鈴虫列車」を運行／津軽鉄道
秋の訪れを告げる列車は１０月中旬まで
ttp://www.mutusinpou.co.jp/news/06090206.html

　五所川原市と中泊町を結ぶ津軽鉄道（沢田長二郎社長）は、今年も１日から鈴虫列車の運行を始めた。車内と有人駅の構内で「リーン、リーン」とスズムシの涼しげな音色が響き、乗客らに秋の気配を感じさせている。

　鈴虫列車の運行は今年で２１年目。毎年職員がスズムシを飼育しているが、今年は暑さの影響で成長が遅れたため、弘前市、福岡県北九州市のスズムシ愛好家から提供を受けた。
　島根県出雲市から訪れた会社員加納佑樹さん（２６）は「鈴虫列車に乗るのは初めて。田園風景の中を走る津軽鉄道が大好きで、風物詩となっている列車はこれですべて制覇した」と満足げに話した。
　鈴虫列車の運行は１０月中旬まで。９月１７日は茶道遠州会五所川原支部が乗客に抹茶と菓子をサービスする「鈴虫茶会列車」が運行され、津軽五所川原駅を午前１０時２０分に出発する。

2006年9月1日更新
路面電車、環状線化へ基本設計　富山市９月補正予算案、来年度に本格協議
ttp://www.toyama.hokkoku.co.jp/_today/T20060901001.htm

　富山市は三十一日発表した九月補正予算案に、市内電車の環状線化計画の検討費として九千万円を計上した。基本設計や需要予測などをまとめたうえで、来年度に関係機関と本格協議に入る方針である。

　路面電車の環状線化計画は公共交通を生かしたコンパクトなまちづくりの一環となる。丸の内から大手モールを経て西町までを結ぶ延長〇・九キロを新設する。市では二〇〇九（平成二十一）年ごろの開業を目指している。

　基本設計では延伸区間の路線測量や地質調査などを行う。北陸新幹線開業を見据えた、路面電車の中長期的な需要予測や運行形態、整備効果について検討する。事業認可に向けて、路面電車を運行する富山地方鉄道（富山市）や
国土交通省、県、県警などと協議する検討資料を作成する。市では整備に二十―三十億円程度かかるとみている。

次世代路面電車「ライトレール」に脚光　各地で導入構想
2006年09月02日17時39分
ttp://www.asahi.com/life/update/0902/011.html

　路面電車を活用した新交通システム「ＬＲＴ」（ライト・レール・トランジット）が脚光を浴びている。低床型車両を導入したり、狭い道から車を排除して路面電車を走らせたりして利用しやすくし、交通渋滞の解消や排ガスの抑制による環境の改善、
さらには都市の活性化も視野に入れている。道が狭く、法律上の制約もある日本では難しいと言われてきたが、富山市が今年４月、欧州のＬＲＴに匹敵する路面電車を新設した。国や企業による支援の動きも活発だ。

　ＪＲ富山駅北側。午前７時すぎ、大勢の通勤客が路面電車から降りる。国内で５８年ぶりに新設された「富山ライトレール」（７．６キロ）だ。

　もとはＪＲ西日本のローカル線・富山港線。利用者減に悩むＪＲから市が譲り受け、約５８億円をかけて路面電車に切り替えた。５駅を新設して１３駅に増やし、ばらばらだった運転間隔も１０〜１５分おきに運行した。

　よく利用する女性（７７）は「時間を気にせず、気軽に買い物に出かけられます」と喜ぶ。昨秋は１日約２３００人だった利用者は７月現在、約５３００人に増えた。

　全国からの視察者に室哲雄・市富山港線路面電車化推進室長は「単なる路面電車の復活ではありません」と力説する。富山県の自動車保有率は全国２位。高齢化が進めば、車に乗れない人は生活しにくい街になるという危機感があった。

　市は富山ライトレールと別の路面電車（富山地方鉄道）を接続することも検討中だ。公共施設などを沿線に集約し、車を使わずに移動できるコンパクトな街づくりをめざす。

　国交省によると、０３年の時点で全国に７０のＬＲＴ導入構想があり、現在、堺市や宇都宮市、東京都豊島区などが具体案を持つ。

　だが実現への壁は海外より高いと言われる。

　日本の法令では軌道上を人が通行することは想定されていない。欧米のような幅広い道路が少なく、渋滞悪化への懸念も根強い。路面電車の建設費は１キロ２０億〜３０億円とされ、地下鉄の１０分の１で済むが、それでも財政状況が厳しい自治体には重荷だ。

　こうした課題を克服するために川崎重工業は８月、ニッケル水素電池で動く世界初の路面電車を試作した。架線から電気をもらわずに連続１０キロ以上走ることができる。電気設備が少ない分、建設費や維持費を抑えることができそうだ。
「景観を損ねることもありません」と開発担当の奥保政さん。

　三井物産などは昨年、ゴムタイヤ式の路面電車「トランスロール」をフランスから輸入し、堺市で走行試験を始めた。線路の代わりに誘導用のレール１本を埋め込むだけでよく、道路を狭めないうえ、建設費も４〜１割安くなるという。

　国交省は昨年１０月、自治体向けのＬＲＴ導入計画ガイダンスを公表した。担当者は「路面電車を復活させるだけでは成功しない。どんな都市をめざすのか、地域でしっかり合意を形づくることが大切です」と話している。

寄付で保存のＣ１２、ＡＴＳなく運転停止　復帰待つ　2006年08月30日17時25分
ttp://www.asahi.com/life/update/0830/005.html

　市民らの寄付で保存され、静岡県の大井川鉄道で元気な姿をみせていたＣ１２型蒸気機関車が、昨年４月から車庫で眠ったままになっている。自動列車停止装置（ＡＴＳ）がついておらず、運行できなくなったからだ。
所有者の財団法人、日本ナショナルトラスト（東京都文京区）は、ＡＴＳ設置費用の募金を呼びかけている。

　この機関車は、ローカル線を中心に活躍したＣ１２型の１６４号機。１９３７（昭和１２）年につくられた。

　様々な文化遺産の保存に取り組む日本ナショナルトラストが、一般や企業から集まった寄付金をもとに旧国鉄から購入。一緒に買った旧型客車３両とともに、管理を委託した大井川鉄道で８７年から走っていた。

　一方、国土交通省は、福井県の京福電鉄（現・えちぜん鉄道）の正面衝突事故をきっかけに０２年２月と０４年６月に、ＡＴＳ整備などの安全対策強化を中小私鉄向けに通達。これを受けて大井川鉄道は、
自社所有の蒸気機関車５両のうち老朽化がひどい１両を除く４両にＡＴＳ装置をつけた。

　だが、日本ナショナルトラスト所有のＣ１２はＡＴＳ装置をつける費用がなく、このため昨年４月から運行から外された。

　日本ナショナルトラストは、昨年６月ごろから、ＡＴＳ設置費用を募り始めた。目標金額は７５０万円だが、集まったのは今年７月末現在で約２３０万円にとどまっている。

　大井川鉄道もＣ１２の復活を待つ。自社所有の蒸気機関車だけでは、急に調子が悪くなった時の代役が足りず、安定的な列車の運行に不安が残るためだ。「今はなんとかなっているが、Ｃ１２に早く復帰してもらいたい」と運輸部の担当者は話している。

　募金は１口１２００円。郵便振替で口座番号００１２０・２・１０６１４０「財団法人日本ナショナルトラスト」へ。通信欄に「トラストトレインファンド」と記入する。問い合わせは事務局（０３・６３０３・１１１０）へ。

ｷﾀ━━━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━━━!!
ゆりかもめに塩酸まき逮捕。千葉県船橋市の３５歳男。
７月に走行中の車内にまき運行妨害。異臭騒ぎ他３件も認める。
Sankei Web速報版(09/02 20:02)

　東京の新交通システム「ゆりかもめ」で車内に塩酸をまいたとして、
警視庁と千葉県警は２日、威力業務妨害の疑いで千葉県船橋市大穴北８、
アルバイト、伊藤裕之容疑者（３５）を逮捕した。
　調べでは、伊藤容疑者は７月９日午後１時１５分ごろ、東京都江東区の
ゆりかもめ「有明テニスの森駅」付近を走行中の列車内で、濃度３５％の塩酸をまき、
運行を妨害した疑い。容疑を認めたうえで、ほかに６月から７月にかけ、都内や千葉県内の
駅や列車で起きた３件の異臭騒ぎについても認める供述をしているという。
Sankei Web(09/02 20:19)

車掌の手配漏れ、４本運休　ＪＲ中央線
2006年09月02日22時32分
ttp://www.asahi.com/national/update/0902/TKY200609020319.html

　ＪＲ中央線で、臨時列車用の車両（１０両）を運んでくる際、車掌の手配を忘れた影響で、長野県内の同線上下４本が運休するなど、７００人に影響が出たと、ＪＲ東日本長野支社が２日、発表した。

　同支社によると、臨時列車は、同日夜に長野県の諏訪湖で開催された花火大会に合わせて計画した。しかし、車掌の手配を忘れて、豊田駅（東京都日野市）を列車が出発するのが、約７３分遅れた。
このため列車の到着も大幅に遅れて、運休などの影響が出たという。

　同八王子支社は「このような形でお客様にご迷惑をお掛けして大変申し訳ない。今後このようなことがないよう、再発防止に努めたい」としている。

未来の鉄道はこんな形？　開発に挑むＪＲ各社
2006年09月02日23時52分
ttp://www.asahi.com/national/update/0902/TKY200609020240.html

　道路を走る列車、電池を備えた電車……。磁力で浮くリニアモーターカーだけでなく、ＪＲ各社が、今までにない形の鉄道の開発に挑んでいる。英国で鉄道が生まれて約２００年。近い将来、その姿を日本が大きく変えるかもしれない。

　ＪＲ北海道は８月９日、開発中の「デュアル・モード・ビークル（ＤＭＶ）」を、来年４月から釧網線の浜小清水（はまこしみず）―藻琴（もこと）駅間で営業運転する、と発表した。ゴムタイヤと鉄輪を兼ね備え、道路も走ることができる列車だ。
浜小清水駅発は線路を、藻琴駅からは道路を走る。現地はオホーツク海沿いで、同社は「観光資源としても期待できる」という。

　立ち乗りも含め定員２８人の黄色い車体はマイクロバスそっくり。それもそのはず、柿沼博彦副社長が幼稚園の送迎バスを見て思いついた。

　道路を走る列車は約７０年前から各国で研究されたが、車輪の切り替えに時間がかかるなどしてすべて頓挫した。ＤＭＶは十数秒で切り替えでき、線路は最高時速７０キロで走れる。柿沼さんは「マイクロバスの大きさだから実現できた。
タイヤなどの進歩にも助けられた」と振り返る。

　ＤＭＶは軽いため、車両代や維持経費が鉄道より格段に安い。ローカル線の救世主として注目され、視察者は延べ２０００人を超す。「北海道内にとどまらず、困っている地域でどこでも使って頂ければ」と柿沼さん。

　ＪＲ東日本はこの夏、世界初の「燃料電池電車」を完成させた。来年春に本線で試験走行を始める。タンクに積んだ水素を酸素と化合してモーターを回し、架線から電気をもらわずに走れる。

　同社が燃料電池に着目したのは約４年前だ。遠藤隆・技術企画部長は「原油は将来枯渇する可能性もある。新しいエネルギーに常に関心を持ってきた」と言う。自動車業界を中心に電車を動かせる大容量の電池が実用水準に近づいたことから試作に踏み切った。

　同社はディーゼルエンジンでモーターを回し、余った電力を蓄えて省エネを図る「ハイブリッド気動車」を開発済み。この車両をベースにエンジンの代わりに燃料電池を置く。

　架線をなくすことができれば、鉄道の建設・維持費が安くなり、景観もすっきりする。電池が非常に高価な上、安全性の確認など課題は多いが、遠藤さんは「鉄道は自動車以上に燃料電池に向いている」と言う。

　将来の鉄道の代表格、リニアも実用化に向け、着実な歩みを進める。

　山梨県の山梨リニア実験線（延長約１８キロ）ではこの夏も、ＪＲ東海が超伝導リニアの試乗会を開いた。出発からわずか８０秒で時速５００キロに到達する。

　鉄道は線路の摩擦などで時速４００キロ程度が限界とされるが、磁力で浮いて走るリニアは０３年に時速５８１キロの世界最高記録を樹立した。国土交通省の技術評価委員会は昨年３月、「実用化の基盤技術は確立した」とお墨付きを与えた。

　ただ、リニアを使って東京―大阪を１時間で結ぶ中央新幹線構想は、最大で約１０兆円と見積もられる建設コストが障壁となっている。ＪＲ東海の宮本雅章・リニア開発本部副長は「コストは新幹線より２〜３割高いぐらいなのですが」と残念がる。

　同社は４月、コスト削減などをさらに追究するため、実験線をあと２４キロ延伸する方針を明らかにした。約３０００億円を投じ、着工後７年で完成を目指す。

ＪＲ手配ミスで臨時列車運休　諏訪の新作花火で計４本
ttp://www.shinmai.co.jp/news/20060903/mm060903sha4022.htm

諏訪市の諏訪湖畔で２日開かれた全国新作花火競技大会に合わせて、ＪＲ東日本が運行を計画していた臨時列車など計４本が、同社が車掌を手配しなかったミスの影響で運休となった。
乗客約７００人に影響し、同社は「お客さまに迷惑を掛けて申し訳ない。２度とこうしたミスがないよう、再発防止に努める」（八王子支社）としている。

　同支社などによると、臨時列車に使用するための回送列車（１０両編成）が同日午前１１時４７分に豊田駅（東京都日野市）を出発する予定だったが、車掌が現れないため運転士が東京総合指令室に連絡。
やがて車掌が現れ、約７０分遅れで運行を始めた。同支社は手配ミスの詳しい経緯を調べている。

　この回送列車は午後２時１０分すぎに小淵沢駅に到着して上諏訪行きの臨時快速となる予定だったが、運行できなかった。
この影響で、さらに松本発小淵沢行きと富士見発松本行きの臨時列車各１本、松本発上諏訪行きの普通列車１本が運休した。

信濃毎日新聞

鉄道トラブル：ワゴン車が線路内を走行−−松本　／長野
ttp://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/nagano/news/20060903ddlk20040195000c.html

２日午前４時４０分ごろ、松本市城西１のＪＲ大糸線鶴木踏切内で、同市に住むブラジル国籍の男性（３０）のワゴン車が脱輪した。松本署はこの男性から過失往来危険の疑いで事情を聴いている。

　調べでは、ワゴン車は同市白板の折井町踏切から侵入し、線路上を約３６０メートル北に走行して北松本駅を通過した後、鶴木踏切に接触して脱輪した。付近の住民が車に気付き通報した。

　ワゴン車の撤去作業のためＪＲ篠ノ井線とＪＲ大糸線で約１時間運転を見合わせ、両線の上下計３本に最大約１時間の遅れが出たほか、同大糸線白馬−南小谷間の上下線普通列車計２本が部分運休した。【福田智沙】

毎日新聞　2006年9月3日

ＪＲ東の「モバイルスイカ」、年内にも携帯ネット決済
ttp://it.nikkei.co.jp/mobile/news/index.aspx?n=AS1D010A4%2002092006

　東日本旅客鉄道（ＪＲ東日本）は、携帯電話を使った電子マネー「モバイルＳｕｉｃａ（スイカ）」でのインターネット決済サービスを年内にも始める。ネット通販会社など約10社と提携し、携帯電話に蓄積した電子マネーでネット通販やゲームなどの代金支払いを可能にする。
ヤフーと計画している来春からのネット決済に先駆け同機能を実現。鉄道乗車券購入と店舗での代金支払いに次ぐ機能強化でモバイルスイカの利用者を拡大する。

　健康関連商品通販のケンコーコム、書店大手のジュンク堂書店などネット通販を手掛ける約10社と提携する。ネット経由の電子マネー決済では、電子商取引（ＥＣ）サイト向け決済処理代行サービスのＳＢＩベリトランスと組む。

　利用者はネット通販などのサイト画面で商品を指定したのち決済画面で電子マネーを選択すればその場で決済される。モバイルスイカでは2万円までの電子マネーを前払い方式で蓄積できるため、携帯でのクレジット決済に不安のある利用者を取り込めるとみている。

[2006年9月3日/日本経済新聞　朝刊]

472KBだからそろそろ次スレ立てないとな

消える「開かずの踏切」　京成船橋中心街部分１１月２５日完全高架化
ttp://www.sankei.co.jp/local/chiba/060904/chb003.htm

　京成本線船橋市中心街部分の海神駅−船橋競馬場駅間２・４７キロが１１月２５日始発から完全高架化され、１６カ所ある「開かずの踏切」が廃止される。
平成１６年１１月の上り線に続いて、下り線高架化工事が完了したためで、「船橋名物」とまでいわれた遮断機が上がるのを待つ人と車の長い列が姿を消す。

　あわせて高架化区間内の京成船橋駅と大神宮下駅の２駅が、レトロな駅舎からモダンな橋上駅に生まれ変わる。

　１日７時間半も閉じられる１６カ所の踏切は交通渋滞の原因で、電車の通過を待ちきれず、遮断機をくぐって踏切を渡る人が後を絶たなかった。

　線路による市街地の南北分断も再開発のネックで、そこで県事業による総事業費約７００億円の「連続立体交差化」（高架化）が昭和５８年度にスタートした。

　用地買収の難航から、１０年ほどとみられた事業完了は大幅に遅れ、２３年をかけての完全高架化実現となった。

　１９年度に京成船橋駅と再開発ビルを連絡橋で結ぶコンコース化工事を、２０年度に高架脇に６メートルの側道を整備して、すべての事業を終える。

(09/04 07:31)

高千穂鉄道が全線再開断念、槙峰―延岡間の廃止届提出
ttp://kyushu.yomiuri.co.jp/news/ne_06090553.htm

　昨年９月の台風１４号で壊滅的な打撃を受けた宮崎県高千穂町の第３セクター「高千穂鉄道」（ＴＲ、社長・黒木睦郎町長）は５日、全線約５０キロのうち、
昨年１２月に復旧をあきらめていた槙峰（日之影町）―延岡駅（延岡市）間の約３０キロについて国土交通省に廃止届を提出、全線再開を断念した。

　槙峰―延岡駅間は鉄橋が２か所で流失。コンサルタント会社による見積もりで復旧には約２１億円の工費が必要とされ、運行再開の見通しが立たないと判断した。
５日は被災後に出した全線の休止届の期限で、国交省は以降も休止を継続するかどうかＴＲに回答を求めていた。

　一方、残りの高千穂―槙峰駅間約２０キロについては休止届（来年９月５日までの１年間）を提出。比較的被害が少ないうえ、観光資源が豊富で、
民間会社「神話高千穂トロッコ鉄道」（高千穂町）がＴＲに代わって部分運行再開を目指している。

エジプトでまた列車事故
ttp://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20060905AT2M0500G05092006.html

　【カイロ＝森安健】エジプトの首都カイロから約30キロ北上したシビンアルカナタで４日夜、旅客列車と貨物列車による衝突事故が発生、
５人が死亡、30人が負傷した。ＡＰ通信によると近隣の駅の信号装置が正常に稼働しなかったことが原因とみられる。

　同国では２週間前の早朝にも通勤列車同士が衝突して58人が死亡。安全管理体制の見直しが急務となっている。 (12:43)

親に注意され大学生置き石　埼玉県川越市　　2006/09/05 13:14
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20060905&j=0022&k=200609059093

　埼玉県警川越署は４日夜、線路に置き石をしたとして、往来危険の現行犯で埼玉県川越市伊勢原町、私立大２年、村上亮介容疑者（２２）を逮捕した。

　村上容疑者は「親から大学生活や私生活について注意され、うっぷんがたまっていた」と話している。

　調べでは、村上容疑者は４日午後１１時４０分ごろ、川越市的場の東武東上線踏切の線路上に、こぶし大の石を置いた疑い。直後に電車が踏切を通過したが、運行に影響はなかった。

　石を置く様子を目撃した会社員男性（３７）が村上容疑者を取り押さえ、署員に引き渡した。

京浜東北・根岸線にも新型車両…来秋、二重保安装置型
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20060905i413.htm

　ＪＲ東日本は５日、２００７年秋から、京浜東北・根岸線に新型車両（Ｅ２３３系）を導入すると発表した。

　今年１２月、中央快速線に登場するのと同じ車両で、保安装置の系統などを二重にしているのが特徴。同社では、首都圏で輸送障害が相次いだ反省から、利用者の“イライラ解消”に取り組んでおり、活躍を期待している。

　同型車両は、優先席のつり革を低くしたり、空気清浄機を設置したりするなど、乗り心地にも配慮した。

　京浜東北線は運転本数が多く、いったん輸送障害が起きると影響が大きいため、同社では、早めに新型に取り換えることを決めたという。同線では昨年度、車両故障による運休のトラブルが３７回発生、新型車両により「３割程度に抑えたい」としている。

　現在、京浜東北・根岸線で使用されている「２０９系」は、新型車両の導入に伴い、一部は京葉線を走ることになる。

（2006年9月5日19時25分 読売新聞）

綾瀬はるか、山手線全駅に異なる新曲ＰＲポスター掲出！
http://www.sanspo.com/geino/top/gt200609/gt2006090401.html
女優、綾瀬はるか（２１）が１３日にリリースする第２弾シングル「交差点　ｄａｙｓ」のポスター＝写真＝が東京・ＪＲ山手線の全２９駅に掲出されることが３日、分かった。
ポスターは各駅ごとに異なる写真と歌詞の一部が書かれた２９種類。山手線を一周しポスターをたどれば、「交差点−」の詞が完成する。山手線全駅に、全て異なるバージョンのポスターを貼りだすのは史上初という。
◇
ポケモンのスタンプラリーが夏休みの子供たちを熱中させたが、次は、綾瀬の“ポスターラリー”が大人たちを楽しませる。
スタートは目黒駅。綾瀬が所属するホリプロの最寄り駅であることから決定した。ポスターは駅ホームを中心に貼り出され、恵比寿→渋谷→原宿→代々木…と外回りで進み、最後は五反田駅でゴールする。
１駅に掲出されるポスターは、ほとんどが１枚（一部の駅で２枚）で大きさはＢ倍サイズ（１４５６ミリ×１０３０ミリ）。綾瀬が、自転車を乗り回す姿をとらえた無邪気なショットに加え、横の余白に「交差点−」の歌詞が１フレーズ書かれている。
６日から１２日の掲出期間中、山手線を１周し、ポスターをたどれば、１曲の詞が完成する格好だ。
企画したレコード会社のビクターエンタテインメントによると、山手線２９駅に、歌詞入りで種類が全部異なるポスターを掲出するのは史上初。担当者は「非常にコストがかかりました。
歌詞を２９に分けてあるので、ＪＡＳＲＡＣへの届出も大変な手間」と苦笑い。
だが、「一青窈さんの詞の世界観を大事にしたかった。１語１語がキャッチコピーになるほどインパクトがあり、言葉自体が綾瀬の持つ雰囲気に合致していた」といい、「企画を進める上で、歌詞が偶然、２９に分割できたことが一番大きかった」と明かした。
このポスター撮影のため、酷暑の中、千葉県内の校庭で自転車をひたすら乗り回した綾瀬は「色々な表情や動きが撮れていますのでポスターを見てください」と“快挙”をＰＲしている。
以下略

常磐線事故、ブレーキ不備が一因…事故調改善求める
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20060906i202.htm

　茨城県小美玉市の常磐線踏切で昨年４月、特急電車がトレーラーと衝突して４人が重軽傷を負った事故で、国土交通省航空・鉄道事故調査委員会は６日、非常ブレーキの機能の不備が一因になったとする調査報告書をまとめ、北側国交相に提出した。

　この電車の非常ブレーキは、時速１００キロ未満だと制動力が落ちるため、事故調は、改善を求める「建議」を北側国交相に行った。

　同省によると、同様のブレーキの車両は、全国でＪＲ４社など計６社に約２０００両あるという。

　事故は昨年４月２６日昼過ぎに発生。踏切で脱輪、停止していた大型トレーラーに電車が突っ込んだ。運転士は通常ブレーキを最大限にかけた後、非常ブレーキに切り替えたが、この時の速度が時速約９９キロだったため、かえって制動力が低下した。
低下していなければ、計算上は、踏切の手前数十メートルで停止できたという。

（2006年9月6日10時12分 読売新聞）

若しかして｢電制抜け」も起こしていたのじゃないか？
福知山線尼崎大事故も川島冷蔵庫がボルスタレス台車を犯人に仕立て上げたが、
国鉄ＯＢの連中は｢電制抜け」を指摘する人が多い。

>>509

ブレーキ初速によって、は増圧かからないようになっていたからだろ。
この運転士が最初から非常制動かけていれば問題なかったはず。
どうして最初常用制動かけてしまったかというと、以下の記事参照


ttp://flash24.kyodo.co.jp/?MID=DLT&PG=STORY&NGID=soci&NWID=2006090601000568
ブレーキ切り替え利き弱く　ＪＲ常磐線衝突で事故調委

　報告書によると、特急の運転士は踏切の１キロ以上前で出ていた
停止信号を見落として加速。５２６メートル前で異常に気付いて
常用ブレーキをかけ、３２０メートル前で停止信号を確認して非常ブレーキを使ったが
間に合わず衝突した。

>>509-510
鉄道事故調査報告書へのリンク
東日本旅客鉄道株式会社　常磐線羽鳥駅構内　列車脱線事故（踏切事故）
ttp://araic.assistmicro.co.jp/araic/railway/report/RA06-4-9.pdf

>>512

束日本旅客鉄道会社がフラットを嫌って、99ｋｍ以下では
増圧が働かないように依頼したんだな。
　旅客の安全よりもメンテの費用軽減と駅ナカが優先かいな。

600M以内で止まれるブレーキ力なら「不備」じゃないのでわ？

こんなのが罷り通ればｸﾞﾓの時とかにも問題になるんじゃね〜の？

新幹線連結へ整備
ttp://mytown.asahi.com/toyama/news.php?k_id=17000000609050003
高岡駅橋上化など市補正予算案　総事業費１５０億円、来秋着工

　ＪＲ高岡駅の橋上駅舎や北陸新幹線との連結機能などの整備について高岡市は４日、総事業費を１５０億円と見込み、うち７１億円を限度に市の債務でまかなう補正予算案をまとめた。
ＪＲ西日本との工事協定に向けて１２日開会の９月定例市議会に提出する。着工は０７年秋になる見込みという。

　事業内容と市の債務の限度額は▽高岡駅橋上駅舎整備（０６〜１３年度）が３９億円▽長さ９８メートル、幅１２〜２０メートルの南北自由通路整備（０６年〜１３年度）が２１億円▽構内氷見線移設工事（０６〜１０年度）が１１億円。
市の債務は計７１億円で、完工する１３年度までの負担額は年平均１０億円余という。残りは国やＪＲが負担する。

　氷見線移設は、現在の氷見線ホームを駅北口改札口わきの２番線ホームに移すもの。これによって、構内のポイント切り替えで氷見線と城端線の列車の相互乗り入れが可能になり、北陸新幹線に合わせた城端線新駅との連結が可能になるという。

　実質的に事業を進めるＪＲとの工事協定が締結され次第、ＪＲが実施設計に入り、１年後の来秋、着工する。

　また各工事が終了後、北口駅前広場や歩行者デッキ、万葉線ホームの駅ビル１階への延伸を含む「交通広場」の整備について市の事業として進める計画という。

西鉄宮地岳線一部廃止
ttp://mytown.asahi.com/fukuoka/news.php?k_id=41000000608310001

西鉄宮地岳線の一部区間が来年４月に廃止される問題で、沿線自治体や西鉄などが代替交通手段の確保について話し合う協議会が３０日、福岡市で開かれた。
県は廃止区間を第三セクターとして存続させた場合、土地の取得費など最大約１００億円の投資が必要だとする試算を報告。出席者からは「三セク化は極めて厳しい」との意見が大勢を占め、同線の存続は困難な状況となった。

　県が示した報告書によると、廃止区間（西鉄新宮―津屋崎、９・９キロ）を三セク化して、現行通り１３分間隔で運行する場合、西鉄から購入する土地代や車両の新造費などに計約９９億円かかると算定。年間の営業赤字も約４億８千万円に達するとした。

　終了後に開かれた会見で、県企画振興部の中原潤一郎次長は「三セクを立ち上げても県の関与は難しい」と主張。一方、終点の津屋崎駅を抱える福津市の池浦順文市長は「地元で存続運動もあり、持ち帰って検討したい」と述べた。

　今後、同協議会は代替バスでの輸送案を中心に議論する見通しで、１２月までに代替輸送計画を決めたいとしている。

>>515
北口改札の脇の2番線て何だよ
そんなもんどこにも無いぞ

トヨタ列車、出発オーライ　全長４００メートル　名古屋
2006年09月07日15時10分
http://www.asahi.com/business/update/0907/118.html

　トヨタ自動車の部品輸送専用のコンテナ列車が、愛知県東海市の名古屋南貨物駅にお目見えした。運行時は長さ９メートルの大型コンテナを２個ずつ載せた車両が２０両連なり、全長は４００メートルに及ぶ。
１１月から毎日１回、岩手県金ケ崎町のトヨタ系列の組み立て工場へ向け、輸送を始める。

　同駅を管理する名古屋臨海鉄道によると、コンテナは愛知県豊田市の部品工場などからトレーラーで運び込まれ、東海道線と東北線を経由して、約１６時間でＪＲ盛岡貨物ターミナルへ運ばれる。

　これまでは部品をコンテナ船で仙台港に送っていた。天候による遅れが少なく、環境へ与える影響も小さいことなどから鉄道輸送を導入することにしたという。

　運行開始を控え、駅構内には「ＴＯＹＯＴＡ」と大きく描かれたコンテナ計１４０個が積まれている。

　名古屋臨海鉄道の作業員らは、専用の積み込み車「トップリフター」の猛練習中。積み込み時間の短縮をトヨタから求められ、積み下ろしの手順を工夫しており、担当者は「ここでも日々カイゼンです」と話す。

架線なしで時速８０キロ　鉄道総研の燃料電池車
ttp://www.tokyo-np.co.jp/flash/2006090701002658.html

　鉄道総合技術研究所は７日、架線がなくても走行できる燃料電池電車の試験車両を公開した。

　水素と酸素の化学反応を利用した出力１００キロワットの燃料電池でモーター２基を回転させる。最高速度は時速８０キロほど。
高圧水素タンク４本を積み、水素の補給なしで約１００キロ走行できるという。

　車体はＪＲ西日本の２２３系、台車はＪＲ東日本のＥ２３１系を転用。加速性能はＪＲ各社の通勤用電車の３分の１程度で、
燃料電池システムが床下に収まりきらないなど、課題も多い。

　開発を担当した鉄道総研車両制御技術研究部の山本貴光主任研究員は「現状の１００キロワットは電車を動かすぎりぎりの出力。
リチウム電池と組み合わせるなどして出力を上げ、実用化できる技術を開発したい」と話している。

（共同）
（2006年09月07日 19時40分）

「鉄道文化館」起工式　来秋開館へ
ttp://www.sankei.co.jp/local/ehime/060908/ehm001.htm

　財団法人日本ナショナルトラスト（東京都）が愛媛県西条市大町のＪＲ伊予西条駅隣接地に整備する「四国鉄道文化館（仮称）」の起工式が７日までに、現地で行われた。来年秋の開館を目指す。

　同財団が日本宝くじ協会の助成を得て、文化財や自然を守り学ぶ拠点として整備を進めるヘリテイジセンターの一つで、全国９番目、四国では初の施設となる。

　総工費約１億円で、旧国鉄清算事業団用地（市有地）約２６００平方メートルに木造２階建て・約５００平方メートルの建物を整備。建材には地元の木材を使い、ガラスを多用した外壁にして、
館内からも予讃線の列車や駅構内の大正時代の給水塔などが見えるようにする。

　内部には、ＪＲ四国多度津工場に保存中の０系新幹線の車両（一部）やＤＦ５０形電気式ディーゼル機関車、同市２代目市長で“新幹線の生みの親”でもある十河信二・第４代国鉄総裁の資料などを展示。
運営は同市が行う予定で伊藤宏太郎市長は「先人の偉業や遺産を活用し、西条の情報発信基地に」と話している。　

(09/08 09:30)

日本旅行、紅葉シーズンに豪華寝台列車貸切の「トワイライトエクスプレスで行く九州」を発売
ttp://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=140322

豪華寝台列車を貸切
「トワイライトエクスプレスで行く九州」発売のご案内

　（株）日本旅行（本社：東京都港区新橋、社長：金井耿）は、創業１０１周年を記念し、秋の紅葉シーズンである１１月にトワイライトエクスプレスを利用した九州方面への旅を９月８日（金）より発売いたします。

　トワイライトエクスプレスは、優雅な寛ぎを演出する客室、本格的フランス料理を味わえるレストラン、華やかな社交場となるサロンなど、列車の感動とホテルの快適さを提供する豪華寝台特急です。通常は大阪〜札幌間を運行していますが、今回は九州に運行いたします。
列車ではサロンや個室から車窓に展開する瀬戸内海や周防灘の景色をお楽しみいただきやすい様に編成を逆転いたします。また、九州では名所や旧跡を満喫していただける３泊４日のプランを企画しました。

　今回の企画は、往路利用プランと復路利用プランの２プランあります。往路利用の場合、行程はまず、京都・大阪・神戸・姫路の京阪神地区及び岡山・福山・広島の中国地区各地からトワイライトエクスプレスに乗車し山陽路を下ります。２日目の朝、大分に着いてから、
高千穂・ハウステンボスコースと杖立・ハウステンボスコースの２コースに分かれて３泊４日の旅をお楽しみいただきます。特にハウステンボスでは、本年７月２２日オープンしたＩＦＸ　シアター「Ｋｉｒａｒａ」を貸切上映します。復路利用コースは、１日目、
新幹線及び在来線特急で佐賀まで行き、そこから嬉野・別府コースと嬉野杖立コースの２コースに分かれて３泊４日の旅をお楽しみいただきます。３日目の夕方大分からトワイライトエクスプレスに乗車し山陽路を上ります。特に嬉野では、陶器を使った「碗琴（わんきん）」
の特別演奏をお楽しみいただきます。往路・復路両コースとも九州の紅葉の名所（深耶馬溪・菊池渓谷・海の紅葉と言われているシメンソウ）を訪れます。

　寛ぎと機能性を完備した客室で移りゆく車窓の風景と共に列車の旅をご満喫ください。

【コースのご案内】
以下、〜省略〜