JR酉日本　お客様サロン

いつもJR酉日本をご利用いただき､誠にありがとうございます。
私は､Tokai Linerの双子の弟、W starと申します。今後ともよろしくお願いいたします。
JR束海　お客様掲示板同様、お客様のご意見･ご要望をお待ちしております。

2

3

>>1
サロンと言うからにはお茶でも出してくれる？

あぼーんネットワーク

JR西日本さん、森ノ宮電車区燕会は、どうしたの！？

>>4 掲示板なので､お茶は出せませんが､心が温たまる掲示板にしたいと思います。

>>5 アーバンネットワークは､アポーンしませんので､ご安心下さい。

>>6 まだ元気に活動してるかと思われます。

当社は､JR束海様を見習い､在来線ビッグアップ計画を実行します。
�@大阪・和歌山・岡山・広島・福知山・金沢支社管内のローカル車両を､自治体のお布施無しで、新車に置き換えます。
�A代替輸送無しの、月1回運休を廃止します。
�B北陸新幹線開業後の､金沢支社管内の路線は､第3セクター化せずに､当社が管理運営するように努力します。
　在来線に乗るのが楽しくなる、JR酉日本を､どうぞご利用ください。

500系をもっと増やして下さい。
9編成しか無いなんて…orz

>>4
>お茶は出せませんが､心が温たまる掲示板にしたいと思います。

日本一鉄ヲタに優しい駅（18きっぷ赤券販売や駅来訪者への茶菓サービス）・筒石、
日本一鉄ヲタが萌える車両・大糸線キハ52。
鉄ヲタのガンダーラ・糸魚川地域鉄道部。

鉄ヲタへの愛に満ち溢れた会社になって欲しいと期待します。

>>8
京都支社・神戸支社・米子支社・四国総局は無視ですか、そうですか。

>>9 N700系を登場させるので､500系の投入は行いません。ご了承ください。
　　500系をご愛顧いただき､誠にありがとうございます。

>>10 　おっしゃる通りです。鉄道マニアへの愛に満ち溢れた会社を、目指します。
キハ52系は､新形式車両が登場しても､動態保存します。嬉しいお言葉を､ありがとうございます。
金沢支社管内の、富山〜猪谷は､JR束海様に移管します。
「やくも」｢スーパーやくも」「はまかぜ」「くろしお」｢スーパーくろしお｣の老朽車両も、順次新車に置き換えます。

　　　

>>11 鋭いご指摘､ありがとうございます。京都支社･神戸支社･米子支社の車両も､沿線自治体のお布施無しで､新車に置き換えます。
うっかり忘れて､申し訳ありませんでした。

>>12
じゃあ、N700のデザインを500みたいに改良して下さい。
N700のデザイン最悪。500サイコー。

>>11　四国総局は､JR匹国様に､お問い合わせください。
当社は、在来線車両を、製造後30年前後で、新車に置き換えます。
新幹線車両は､製造後20年前後で､新車に置き換えます。

>>14 申し訳ありませんが､N700系のデザインは､JR束海との話し合いで決めましたので､デザインの変更は行えません。
500系をご愛顧いただき､誠にありがとうございます。

ｱｰﾊﾞｿ内の昼間ﾎｯｼｭ運休はやめてください。
使えません。夜やったらいいでしょう？

のぞみ1号の運転ダイヤを教えて下さい。
もちろん、秒単位で。

2階建て新幹線キボンヌ。
急行つやまをビーズに改名して下さい。
土日･3連休切符の西日本版を出して下さい。

>>17 当社路線の、月1回の代替交通無しの、保守運休は、廃止します。
ローカル線利用者にも優しいJR酉日本を、どうぞご利用ください。

>>18　列車の秒単位までのダイヤは、企業秘密のため､お教えできません。ご了承願います。定時運行につとめますので､ご安心下さい。

>>19 2階建て新幹線は､スピードアップとバリアフリーの障害になるので､投入できません。ご了承ください。
急行「つやま」は、現在改称予定はありません。
土日･３連休切符の西日本版は、来年４月に発売する予定です。ご期待ください。

今年の大晦日のＫ−１は
ＪＲ酉日本垣内ｖｓヒューザー小嶋
ってのはどうでしょう？

>>21 社長の垣内が、ヒューザーの悪に染まらないように、体力トレーニングを行ってるそうです。
ひょっとしたら､社長の垣内と､ヒューザー小嶋氏との対戦があるかもしれません。

当社は､岡山・広島支社の電化区間に、315系のセミクロスシート版の323系電車を、2009年に投入します。
一挙に300両投入します。(4両×75編成=300両）
さらに、徳山〜折尾・中津を走る電車に､615系のセミクロスシート版の623系を、2010年に投入します。
（4両×15編成=60両）。
ローカル区間の気動車(キハ40形式、キハ58･28形式）も、順次キハ231系に置き換えます。
323系･623系・キハ231系は、ステンレス車両です。

当社は､灘〜三ノ宮に東雲筒井（しののめつつい）駅を2010年までに、開業させます。ぜひ、ご利用ください。

＞セミクロスシート版の323系電車

何故にサービス低下をするのですか？

>>24　セミクロスシートですが､転換クロスシートは採用しますので､ご安心下さい。
車端部のみ、ロングシートにする予定です。お客様がどうしてもとおっしゃるのであれば､オールクロスシートにします。

JR西日本…山陽本線の車窓とか好きですよ。
あと、スーパーやくも号とか、スーパーはくと号のいちばん前の席にすわって、前面展望とか楽しむの好きです。

僕は、JR西日本で鉄道旅行をするとき、あらかじめ、ここをよくチエックしますよ。
http://www.tsubamenet.com/

>>26 当社路線の車窓を誉めていただき、ありがとうございます。当社路線の車窓を見て、楽しい旅の思い出を、たくさん作ってください。

昨日尼崎から乗った新快速の車掌なんですが、大阪and新大阪到着時に乗り換えのアナウンスをまったくしてなかったのですが一体どうなっているのですか？
普段乗る電車はアナウンスあったのに…

新快速にグリーン車導入する予定はあるんですか？

北陸新幹線要らないだろ？
元々新幹線は、大量輸送する為にあるんだし。
北陸新幹線が出来たら、筒石もアボーンするかもしれないな･･･
束と共同で倒壊を乗っ取って下さい。
正直、倒壊要らないし。

僕は呪われているのです。本当です。

>>27
えーーー･･･orz
頼むから500系をN700系で置き換えないでくれ。
500系タイプの新幹線を5年後くらいに出して下さい。
倒壊のクズがイチャモンつけるから出ないかもしれない･･･

>>28 お客様にご迷惑をかけてしまい、誠に申し訳ありませんでした。
今後このようなことがないように、厳重に注意します。

>>29 申し訳ありませんが､新快速にグリーン車を導入する予定はありません。

>>30 北陸新幹線は､北陸経済の活性化のためにも､頑張って建設します。
北陸新幹線が開業しても、筒石駅は廃駅にしません。
北陸本線は､第3セクター運営にせず､当社が管理･運営できるように頑張ります。

>>31 どうして呪われてるのですか？お教えください。
　
>>32 当社は､2012年にFASTECHタイプの新幹線車両を、走らせる予定です。
JR束海様も応援してます。N700系は､500系置き換えにいたしません。
500系は､新大阪〜博多を走る｢のぞみスーパースター」に転用します。

>>30 当社は､JR束海様を乗っ取る予定はありません。当社は､JR束海様を、最高の親友と考えてます。

南谷会長が書いた山陽新幹線の本、面白いですね。
いつから東海と仲良くなったのですか？
社長が松本氏になってからですか？

>>35 当社は、JR束海様と、JR創立以来からの親友です。
当社は､JR束海様のように、在来線をビッグアップさせます。
当社が､お客様にとって､家族のような､お友達のような､恋人のような存在でありたいと考えます。
南谷が執筆した山陽新幹線の本を、お買い求めいただき、誠にありがとうございます。

当社は､新車投入だけでなく、駅の新設・バリアフリー工事も積極的に取り組みます。
アーバンネットワークの阪和線・大和路線の駅をはじめとする、当社の駅にも、車椅子対応エレベーターとトイレを設置します。
宝塚〜中山寺の米谷、大和小泉〜郡山の本庄、大和郡山〜奈良の八条、中庄〜倉敷の東倉敷、大竹〜岩国の和木、小月〜長府の神田、呉羽〜富山の呉羽山公園、富山〜東富山の金泉寺です。
新駅には､車椅子対応エレベーターとトイレを設置します。

北陸新幹線延伸の影響で、トワイライトは廃止？
レールスターの重連キボンヌ。

W starさんに質問です。のぞみ1号のダイヤは、こんな感じでつか？
新大阪08:30:45/32:45
新神戸08:45:15/46:00
西明石　 52:45
姫　路　 59:30
相　生　 03:30
岡　山09:16:30/17:15
新倉敷　 24:30
福　山　 31:00
新尾道　 34:30
三　原　 36:45
東広島　 43:15
広　島09:51:15/52:00
新岩国　 03:00
徳　山　 11:15
新山口10:22:45/23:30
厚　狭　 30:30
新下関 35:15
小　倉10:41:30/42:15
博　多10:58:00

昼得の２重３重売りやめて下さい。客の立場に立ったサービスを希望します。

のぞみ501･500のダイヤで、昔の東海(のぞみ301)の真似をして下さい。
停車駅は新神戸のみ。
ちなみに、のぞみ301は新横浜のみ停車。

>>38 当社は､北陸新幹線開業後も｢トワイライトエクスプレス｣を、運行します。
｢レールスター」の重連は、需要がないので行いません。ご了承ください。

>>39 正確なダイヤを書き込んでいただき､誠にありがとうございました。
のぞみ1号のダイヤに、とても興味がおありなんですね。

>>40 当社は､チケットショップでの、ばら売り防止のためにも､回数券のカード化を検討してます。

>>42
｢レールスター」の重連は、新大阪駅を管轄するJR東海が許さなかったらしい

>>41 東京〜博多(新大阪のみ停車）の、最速列車を走らせる予定ですので、ご期待ください。(運行開始時期は未定）

>>43 JR束海様が、反発したからではありませんので､ご安心下さい。

キハ333系(キハ231系改め）は、ステンレス車体、２ドア転換クロスシート、車椅子対応トイレ、車椅子スペース、情報案内装置を投入した、500馬力の高性能車両です。
323系・623系は､お客様からの要望で、オールクロスシートとし、車両番号を315系･615系とします。
315系・615系・キハ333系から、｢優先座席」｢弱冷車」表記を、それぞれ｢優先席」｢弱冷房車」表記に改めます。

JR京都線・JR神戸線(山陽本線）に、桂川・島本・夙川・須磨海浜公園・勝原駅を新設します
他に､六甲道〜灘、明石〜西明石、東加古川〜加古川に､新駅設置を計画中です。
ますます便利になるアーバンネットワークに、ご期待ください。

42

>>47 お客様のご意見･ご要望を､お待ちしております。

>>42
回答はありがたいのですが
>>40の説明不足でした。具体例を書きます。昼得の大阪―三ノ宮・元町と大阪―六甲道の料金が同一なのはおかしいです。大阪―六甲道の切符で三ノ宮まで乗ると乗越運賃を取られます。これは納得出来ません。だったら大阪―六甲道⇔元町の１種類だけを設定すべきです。

ＪＲの下請企業で 岡山〜福山間だと どこが お薦めですか？ できれば 幹線にたずさわりたいのですが

JR北＆東の北海道＆東日本パスみたいに
JR西＆四＆九の乗り放題パスの発売を希望します

広島支社に２２３（ｒｙ

JR西日本森ノ宮電車区燕会は、また！？

ﾌﾛﾝﾄｻｰﾋﾞｽ開始
い　や　だ

>>49 大阪〜三ノ宮と六甲道の普通運賃が、同一金額のために、ご不便をおかけして申し訳ありません。
当社回数券は､区間ごとの発売となってますので、ご了承ください。
しかし、同一運賃の場合は、一番遠い駅までの区間まで利用できるようにします。

>>50 酉日本キオスク、JR酉日本交通サービス、JR酉日本フードサービスネットなどいろいろありますので､ぜひ、応募してください。
入社を､お待ちしております。

>>51 JR匹国様とJR吸収様と話し合いの上で、決定しますので､しばらくお時間をいただけますか？

>>52 2009年に広島地区にも､315系を投入しますので､ご安心下さい。
二度と､ガムテープライナーは､走らせません。

>>53 森之宮電車区燕会に、関心を持っていただき､誠にありがとうございます。

>>54 フロントサービスへのご意見･ご要望を、お待ちしております。

当社は､JR束海様と酉日本鉄道様と共同出資で、日韓高速船運航会社｢フレンドシップライン」を設立しました。
｢フレンドシップライン」は、2007年10月に運航開始します。
出航時刻は､福岡釜山共に、12時と17時です。どうぞ、ご利用ください。
山陽･東海道新幹線のチケットとセットになった往復割引チケット､パックツアーも発売します。

福岡〜釜山の｢フレンドシップライン」の航行時間は、2時間55分です。
福岡〜釜山の運賃は､片道13000円。往復24000円です(子供半額）。各種割引チケット、回数券もあります。
チェックインは､福岡釜山共に､出航45分前まで受け付けます。
博多駅から博多港国際ターミナルまで､無料シャトルバスを運行します。(所要15分。福岡天神駅経由）

可部線　可部-三段峡を早期復活させてください。
ついでに下府までつなげてください。

お宅の新社長はマニアに優しい方ですか？
今までの酉の社長は、皆マニアに優しい社長だったので、気になります。
名古屋ー広島･新山口間の割引きっぷ｢往復+フリー」を売って下さい。

>>60
神聖な大都会広島と単なる地方都市の小郡を一緒にしないで下さい。




マジで都民とかから広島は小郡と同等だと思われるよorz

山陽新幹線を無償で東海旅客鉄道に譲ってください。
福知山線の事故以来、信用ができません。

はやく広島に225系をいれてください。

関西線を冷遇しないでください！

急行つやまの新車化＆増発キボンヌ。
津山に行きたいので。
酉って、在来線車両は40年、新幹線車両は20年前後使うんでしょ？
だって、未だに0系が(ry

ガクガク、ブルブル新快速

ＪＲの野郎は何故、仕様を複雑に？

尼崎で本線と学研都市線とのダイヤをメッシュ状にしてるけど、
そんな需要が必要なんか？

宣伝だけのためだけちゃうんか？

事故の遠因でもあったことやし、
シンプルにせぇ

ダイヤって、どのアホがきめとるねん

森ノ宮電車区燕会の観戦予定は、いつ、ナゴヤドーム、甲子園、神宮球場が、応援活動の場所ですか

>>59 可部線の可部〜三段峡は､復活予定はありません。ご了承ください。

>>60 >>61 申し訳ありませんが､名古屋〜広島、名古屋〜新山口の往復割引切符は、フリー区間の設定は行えません。
誰が社長になろうとも、鉄道マニアに優しい会社にしますので､ご安心下さい。

>>62 山陽新幹線は、当社の大事な収入源ですので、JR束海様に譲渡できません。
安全に気を配る会社を目指します。

>>63 広島には､東海関西直通新快速車両の315系を導入しますので､ご安心下さい。

>>64 当社は､関西線の冷遇はいたしません。関西線の駅も、バリアフリー工事を行います。
321系導入も計画しています。

>>65 急行「つやま」は、2009年に新車を投入し、2往復とします。

>>66 新快速は､ガクガクブルブルにしませんので、ご安心下さい。

>>67 ダイヤの余裕と安全を考えて、ダイヤを組んでます。ご了承ください。

>>68 燕会の応援活動場所は､未定です。

また１０３が火を吹いた件に関して


これが国鉄広島クオリティ。

まちＢＢＳ中国板のＪＲに文句を言うスレがものすごい速さで進行してます。
どうもありがとうございました。

あれ？315系って束海の新型じゃないの？
N700系は山陽でも振り子利用しますか？
RSの12連化＆ビュッフェキボンヌ。
岡山ぐるりんパスの広島･下関版キボンヌ。
あと、山陽新幹線も束海っぽくなってきた件について。

>>72 >>73 恥ずかしい醜態をさらしてしまい､誠に申し訳ありませんでした。
沿線住民に愛される､JR酉日本を目指しますので､よろしくお願いします。
岡山･広島･米子支社管内にも、沿線自治体のお布施無しで、新車を投入します。
バリアフリー工事も行います。

>>74 315系･615系は､JR束海様との共同開発車両です。223系の前面の貫通扉を、左に寄せた前面です。
ステンレス車体のインバータ制御車両です。転換クロスシートのピッチは､950mmです。
車椅子対応トイレ･車椅子スペースもあります。
N700系は､山陽区間でも､振り子を使用します。
レールスターの12連化と、ビュッフェ車連結は需要と所要時間を考えて､実施いたしません。申し訳ありません。
関門地区のぐるりんパスは、すでに発売してます。
山陽新幹線は、JR束海様と共同で、航空機に対抗します。

当社は､台湾高速鉄道(台湾高鉄）様と、台湾鉄路様と、韓国鉄道公社様と、業務提携関係を結ぶことになりました。
アジア諸国との善隣友好を望む、JR酉日本を､どうぞご利用ください。

当社は､伊賀市民からの強い要望により､関西本線の加茂〜伊賀上野の電化工事を、行うことになりました。
2012年までに電化工事を完成させ､大阪から直通快速電車｢伊賀路快速」を、毎時1本走らせることにします。
山間の小京都、伊賀上野へお出かけしてみませんか？

和歌山支社・福知山支社・岡山支社・広島支社のローカル電化区間に、323系電車を、2010年に投入します。
2両ワンマン運転対応の、転換クロスシート車両です。
新型トワイライトエクスプレス車両を、2011年に投入します。

大阪、京都から北近畿地区を走る特急電車車両も､2012年に新型車両に置き換えます。

700･N700が共同開発になったのは、倒壊の圧力でしょ？
酉は可哀相だな。あんな自己中企業の言いなりにならざるを得ないんだもの。
500の320�q/h運転は実施しないのですか？

>77
伊賀路快速。期待してるよ。

>79
６〜７年くらい前だったかな？
そのころに、５００系の320�q/h運転の噂があったね。
山陽新幹線トンネルのコンクリート片落下があったので、
それどころでは、なくなったようだけど・・・

>>79 700系･N700系の共同開発は、束海様と平和的な話し合いで決めましたので､ご安心下さい。
500系・N700系の320km運転は､山陽新幹線の軌道と、トンネルの強化が実現したら、行います。

>>80 伊賀路快速運転開始後に､伊賀上野へ遊びにいらしてください。早ければ2011年に、加茂〜伊賀上野の電化工事は､完成します。

｢トワイライトエクスプレス」だけでなく、｢日本海」「あかつき･なは」｢銀河｣「きたぐに」｢能登」を、｢サンライズ出雲･瀬戸」のような、電車寝台車両に置き換えます。
2011年に、車両置き換えを予定してます。

妄想？
そんな予算ねーよ

>>83 当社は､お客様がお求めになることを、一つで多く実現させたいと思いますので、ご安心下さい。
｢銀河｣｢能登｣「きたぐに」は、座席車両(自由席)を連結します。もちろん、「のびのび座席」も、連結します。
「あかつき・なは」は、それぞれ｢雲仙・天草」に、愛称変更します。

>>80 伊賀路快速にご期待いただき､誠にありがとうございます。
大和路快速を､加茂〜伊賀上野まで延長して､毎時1本運行します。
大和路線の列車運行パターンも変更します。
普通は､ほとんどJR難波〜奈良・加茂の運転とし､大和路快速は、大阪環状線内の天王寺から京橋経由、大阪までの各駅と､西九条、弁天町、新今宮､天王寺、久宝寺、王寺、大和郡山、奈良､木津、加茂､月ヶ瀬口を予定してます。

「痴漢です」訴え聞かず発車、容疑者取り逃がす　岩国駅
http://www.asahi.com/national/update/0203/SEB200602020007.html

この車掌に日勤教育はまだですか？

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最近は乗り継ぎ駅で接続列車が遅れていても待たずに発車していますね。やはり福知山線の事故の影響で回復運転をできるだけ避けるためですか？

高槻放送協会 ◆WnAThkQEpk
↑このヴァカ野郎は酉の社員ですか？
少しでも酉批判しただけで、私鉄(阪神･阪急)厨と決め付けるので。
岡山･広島でもICOCAを！

>>86 痴漢を取り逃がした社員には､厳重に処罰します。
無様な醜態をさらしてしまい､誠に申し訳ありませんでした。
お客様を信じる気持ちを、大切にしなければなりません。

>>87 当社に対して､お客様は､何かご不満がおありなのですか？
ご不満がありましたら､何なりとおっしゃってください。
一つでも多くのご意見･ご要望を、実現させたいです。

>>88 当社は､事故防止のために、無理な回復運転は､行わないようにしています。
しかし、接続はしっかり行うようにします。

>>89 高槻放送協会◆WnAThkQEpk は、当社社員ではありませんので、ご安心下さい。
岡山・広島地区にも、ICOCAを導入します。2011年までに、実現させます。

焼け落ちた下関にもICOCAを入れてください。

ICOCAの完全導入は、いつなの！？

私も酉日本に入社したいです。

そもそもイコカードがよく分からない俺

>>94 ICOCAカードは､お客様の利用状況に応じて､カードにチャージ機またはチャージできる券売機で、金額をチャージ(継ぎ足し）するシステムです。
ICOCAカードを入れたお財布や定期入れを、乗車時・降車時に、自動改札機のセンサーにかざすだけで、乗車区間の金額が自動的に引かれるというシステムです。

>>93 是非応募してください。入社をお待ちしております。当社を入社先に選んでいただき､誠にありがとうございます。

>>91 >>92 2010年をめどに、岡山･広島支社管内の電化区間に､ICOCAシステムを導入します。

当社の旅行センターTisが、東海エリアにも続々オープン！
2年間で､名古屋駅・栄・大曽根・岐阜・四日市・岡崎・豊橋・浜松に、支店をオープンします。
同時に､JR束海ツアーズも、烏丸・梅田・難波・神戸三ノ宮・姫路・小倉・天神・西新に、支店をオープンさせます。

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>>96 お気持ちはわかりますが、どんなに頭にきても､当社車両のキハ120をぶつけるのは､お止めくださいね。

自社社員が「女性の身体、タッチしてＩＣＯＣＡ」しない様に社員教育を徹底してください

地獄の日勤教育は未だにやってるでしょ？

まだ日勤教育してるのですか？

広島の電車は火を噴きすぎです。
明日はどの電車が火を噴く予定ですか？

ここはピンサロですか？

悪質社員に失禁教育を！

J-WESTカードに申し込みました。
で、早速お願いなのですが、スマートICOCAのオートチャージ機能の導入
おながいします。
あと、ICOCA電子マネーが使えるところが増えると、便利だと思うのですが。

>>98 ｢女性のお尻、タッチしてICOCA」をした社員は､懲戒解雇とします。
そうならないような社員教育を、今まで以上に行います。

>>99 >>100 日勤教育は､行いませんのでご安心下さい。

>>101 電車が火を噴いて爆発しないように、一刻も早く新型車両を、投入します。
｢走ルンデス」ではありませんので､ご安心下さい。

>>102 当社もさすがに、風俗業はできませんね。しかし、当社は､同性愛者人権擁護団体に加盟してます。

>>103 失禁教育は無理としても、鞭打ち20回なら行えますね。(男性のみ全裸）

>>104 J-WESTカードに、お申し込みいただき､誠にありがとうございます。
電子マネー加盟店は､徐々に増やしていきます。
SMART ICOCAカードを、チャージ機に挿入すれば、現金を使わずに素早くチャージできます。
オートチャージ導入は､未定です。ご了承ください。

当社は、桜井線・和歌山線・播但線・赤穂線・可部線・山口線に、幹線運賃を適用します。
和歌山・米子・岡山・広島支社管内に、315系の2両編成ワンマンバージョンの323系が、登場します。(2010年）
キハ28･58･40・47系の置き換えにも､キハ333系を投入します。(2008年）キハ333系は､キハ120･126系とも、連結可能です。

桜井線・和歌山線・播但線・赤穂線・可部線・山口線の幹線運賃適用は､2007年10月に実施します。
2009年に、キハ181系置き換えと｢志摩」用車両として、キハ287系を投入します。
この車両は､「はまかぜ」と｢志摩」に使用します。

東京メトロ永田町駅で400kgの券売機が転落して、
下敷きになった1人が全身打撲で即死、
他の作業員2人も重軽傷を負うという事件があった。
ＪＲ西日本では絶対こんな事が起きぬ事を強く切望する。

(参考)ｱﾝﾁ束スレから転載。

東京メトロ永田町駅で400kgの券売機の下敷きになり1人が意識不明
http://live14.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1139281507/

【速報】東京ﾒﾄﾛ半蔵門線永田町で券売機転落
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1139279661/

>>108 (参考)

【社会】 券売機の下敷きで、３人重軽傷…東京メトロ永田町駅
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1139283738/

>>108 >>109 この事故を対岸の火事と思わずに､安全を重視して､全ての作業を行えたらと思います。
自動券売機搬入、搬出作業者に伝えておきます。
情報提供、ありがとうございます。

可部線の高架複線化は、いつですか？

>>111 可部線の高架複線化の予定はありませんが、新車投入(323系）と、利用者の多い時間帯の本数増発は、予定してます。
バリアフリー工事も行います。ますます利用しやすくなる可部線を､どうぞご利用ください。
323系は､315系のセミクロスシート(転換クロスシートは装備）版で、2両編成ワンマン電車です。

>>112
可部線の本数増発したら、また国土交通省にゴルァされますよ。

>>113　新車投入で､今まで以上に安全対策に気を配りますので､ご安心下さい。
可部線沿線住民の要望で、電車本数増発と新車投入をします。2007年4月に、可部線に幹線運賃を適用します。
ダイヤも､余裕を持ったダイヤにします。

可部線のみ、桜井線、和歌山線、赤穂線、播但線、山口線より早く、2007年4月に、幹線運賃を適用します。
七尾線も、2007年4月に幹線運賃を適用します。
当社は､北陸新幹線開業後も､金沢支社管内在来線(富山〜猪谷は､JR束海様に有償譲渡）を､当社が引き続き管理･運営できるように努力します。

RSの増備キボンヌ

>>116　「ひかりレールスター」の増備は、N700系増備のため、行いません。ご了承ください。
当社は､今年3月のダイヤ改正で､日中の西明石行きの普通電車の半分が、須磨折り返しになるので、2007年以降のダイヤ改正で、快速電車を、塩屋と朝霧に停車させます。

どこがお客様本意ですか？？

500系が9本しか無いのは、税金＆購入費の問題？
あの車両がもうチョット多く存在したら良いのにといつも思います。

キク象に意見を10回くらい書いたことがあるんですが、4回しか返事がありませんでした。

ﾜｲﾄﾞﾋﾞｭｰひだ号に乗ったら窓枠にｶﾒ虫さんが歩いていました。触ると屁が臭いので仕方なく放置したのですが、乗車中は非常に不快でした。
特急料金、返してください。

>>118 お客様本位の鉄道会社を目指しますので､ご意見・ご要望をお待ちしています。

>>119 500系は､９編成しか投入する予定がなかったのです。500系を賞賛していただき､誠にありがとうございます。

>>120 キク象ボックスに寄せられた、お客様のご要望を書いた紙を､まめに回収して､お客様へのお返事を迅速にしたいと考えます。

>>121 清掃が行き届かず、誠に申し訳ありませんでした。
カメムシが過ごせないくらい､清潔な車内にしたいと思います。
申し訳ありませんが､特急料金の返還は行えません。

きたぐに色は気持ち悪いので、食パンと同じ色にしてください。

なんでクハ１０３−１を広島に転属させないんですか？
見るからに「広島にふさわしい電車」ですよ、あれは。

富士はやぶさの今後は？

>>123 食パンと同じ色にすると､急行としての価値が下がりますので､今のデザインのままとします。

>>124 クハ103−1は、近畿地区で保存の予定ですので､広島に転属しません。
2009年3月に､広島地区にも315系を投入しますので､ご期待ください。

>>125 ｢富士・はやぶさ」は、利用者が少ないと、廃止になるかもしれません。
皆様のご乗車を､お待ちしています。

2009年に登場する615系1000番台は､徳山〜南福岡・中津で運転します。
JR吸収様の415系も､徳山まで乗り入れます。これにより、関門地区の往来が、今まで以上に活発になります。
下関〜小倉は、終日毎時6本運転とします。

酉日本が、中国地区に新型投入だと？
ありえない。関西地区のお古が来る事間違いなし。
中国地区に新型もいいけど、0･100系を何とk(ry
まぁ、113･115系のクロスシート好きだからいいけど。
ただ、故障多発するようだったら、早急に対処して下さい。

>>128 当社は､地方都市にも沿線自治体のお布施無しで、新車を大量投入します。
もちろん、当社全支社の駅の新設･バリアフリー工事も、急ピッチで行います。
地方都市に投入する車両は､315系･323系・615系・キハ333系です。
新幹線車両は､300系を「こだま」に投入して、0系・100系を廃車します。
もちろん、２＆２シートで､最高速度270kmで走行します。
JR酉日本は､地方をないがしろにしません。

300系乗り心地悪いから逆にｻｰﾋﾞｽﾀﾞｳﾝにならないか?

>>130 ２＆２シートに改造しますし､スピードアップしますので、サービスはアップします。
乗り心地も、0系･100系に比べて、改善されてますので､ご安心下さい。

草津線のレールをロングレールに早急に交換してください。

103-1の保存は、いつですか！？

常磐線を便利にしろ

>>134 JR束日本様にお問い合わせください。

>>133 まだ未定です。記念すべき車両ですので､必ず保存します。

>>132 草津線全線のレールは､今から3年後をめどに、ロングレールにします。
さらに、草津線全線の電車は、終日15分〜30分間隔の運行とします。

草津線の終日15分〜30分間隔の運転は､2008年3月から開始します。
甲賀市・伊賀市の皆様が､気軽に、京阪神地区へ行けるようになります。

東海道線で人身事故発生したら新幹線で振り替え汁

山陽本線や呉線で事故をしても、可部線まで運休が出たりしてるのはなぜ？
関係ないじゃん。

漏れもJ-WESTカード申込みました。
スマートICOCAも。
西瓜と違ってポイントが付くから最高。

>>137 さすがに､新幹線振替はできません。それは、私鉄様で振り替え対応できるからです。

>>138 おっしゃる通りです。ご不便をおかけして、誠に申し訳ありませんでした。

>>139 J-WESTカードを申し込みいただき､誠にありがとうございました。
J-WESTカードの便利さ､お徳さを、心いくまで堪能してください。
たくさん利用して､たくさんポイントをためてくださいね。

当社は､2008年3月に、網干〜芦原温泉の快速電車(草津･米原経由）にも、615系を投入します。この電車の愛称名は､「ゆけむり」とします。
どうぞ、ご利用ください。
さらに、加古川〜播州赤穂、野洲〜長浜の、日中の普通電車の運転間隔を、15分間隔とします。
三ノ宮〜灘の新駅､東雲筒井は、阪急春日野道駅付近に新設します。
空きテナントが発生次第､駅設置工事を開始します。

>130-131
３００系を短編成化して使うのかな？
短編成化するよりも、４両編成か６両編成の７００系を
新造した方がいい気もするが。

>141
長距離の快速列車の運転は、ありがたい話です。
できれば指定席車両も連結すれば、長距離客も安心して
利用できそうな気もする。

オーペニス！

>>142 300系は､まだまだ使える車両ですので､4両または6両の「こだま」として、運転する予定です。
網干〜芦原温泉の快速「ゆけむり」の、指定席車両連結の予定はありません。申し訳ありません。

>>143 ペニスに飢えてるんですか？当社は､同性愛者人権擁護団体に､加盟してます。

やらないか？

>>146 お客様のご要望を､一つでも多く実現させますので、ご安心下さい。

仲間由紀恵の次は、誰を起用するの？

>>141
勝手に陸羽東線走る列車の愛称奪わないで下さい

大糸線廃止決定？

>>148 仲間由紀恵様の次のイメージキャラクターは､未定です。決まり次第､お知らせします。お楽しみに。

>>149 当社は､愛称を奪ったつもりはないのですが。まことに申し訳ありませんでした。愛称名は、無しにします。

>>150 大糸線は､廃止しません。JR束日本様への有償譲渡は考えます。

今の日本の女ってさ学生のころはチヤホヤされて
昔のように女らしさを押し付けられる事もなく バイト探せば楽な仕事は女しか採らないし
力仕事は当然免除されて　社会に出るときにはアファーマティブ採用で　公務員なら女優先採用で
パン職なら楽に有名企業入り出来て　一生働くつもりもないから残業は女だからと断って
転勤は女だからと断って　定時に帰って合コン買い物　上司に叱られれば泣けばいいし　気に入らない男はセクハラで訴えて
仕事がうまく行かなくても男社会だからと言い訳して 出世出来なけりゃ女性差別と騒げばいいし
しんどい時には生理休暇 育児休暇もたっぷりとって キリのいいところで結婚退職して
家事育児は平等に分担で 夫の財布はしっかり握って 自分はレストランでランチ食って
生理中だからって万引きして見つかって 夫が気に入らなきゃ離婚して慰謝料とって
私は耐えてきたと抜かす

>>152 確かに今の世の中は､女性優遇ですね。男性にとっては、少し悔しいですね。

N700系の海賊版をWinnyで共有してもいいですか?

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　　　 .ヽ　 　 　 　 　 　 ,,,,,二　　　　 ｀ﾞ'ヽ、
　　　　 'b、　　　　　　 .ﾚ‐'''''ヽ,　　ﾞﾞﾞﾞﾞ"'　ヽ　　　　 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　.!ごﾞﾞﾞﾞ'""'''''''''''''"　　　　ﾞl　　　　　　ﾞl、　　　　＜　 AHOCAでアホか
　　　　　ﾞ''ﾞl|2ﾆ,,-,,,,,_　　　　　　＼　　　　　 ﾞl,　,--　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 .ﾞ|i､ ｀ﾞﾞ'''''ﾚﾆﾆﾆ',"",,r"　　　　　　ﾞl.(′ `'-,
　　　　　　　 从--‐'｝　　　 ￣｀　　　　　　`ﾞﾞﾞﾟﾞ＾'ｯ,, ,/｀
　　　　　　　 ﾞl,'|i､　 l　　　　　　　　 　 　 　 　 ,,,i´ ″
　　　　　　　　｀'〜､|　　　　　 　 　 　 　 　 ヾ＾ ﾞl

>>154 申し訳ありませんが､それは行えません。

>>155 面白いキャッチコピーですが､さすがにCMでは、使えませんね。

双子のお兄さんは引退らしいですよ。

>>157 後任者が現れたら、引退も止む無しでしょうね。弟の立場としては、もっと続けてほしかったのですが。
Tokai Linerも、「JR束海　お客様の声をお聞かせください　Part4」以外の､JR束海関連のスレッドでお目にかかるかもしれません。
そのときは､遊んでやってください。

Tokai Liner　本当にお疲れ様、そして、ありがとう。あんたのスレッド見て、お客様サロンをやろうと思ったんだよ。
俺もこのスレッドを心温まる物にするから､たまには遊びに来いよ。

ﾀﾌﾞﾘｭｰスターのくせに、生意気な事言ってんじゃねぇ。

加護ちゃんが喫煙したようですが、御社としてはどのように感じましたか？

Tokai LinerさんもW starさんも、倒壊も酉日本も本当は仲悪いでしょ？
チェッカーズ(フミヤと高杢)みたいな感じでしょ？
>>159
Tokai Linerさんに対して言ったと思いますが？

のぞみ号を何とか汁！
停車駅多杉。
あんなのは実質ひかり号。

>162
確かに多い感じがする。
国鉄時代の「ひかり」の停車駅を手本にして、停車駅は
新大阪、新神戸、岡山、広島、小倉、博多（一部、新山口
にも停車）ぐらいに絞れないものかな？

>>159 自分の感情をさらけ出してしまい､誠に申し訳ありませんでした。今後このようなことがないように､気をつけます。

>>160 未成年の喫煙は､健康のためにも良くないと思いました。

>>161 私とTokai LInerは、世間が思うほど仲は悪くありません。
鉄道の話題で言い争いになることは、たまにありますが。

>>162 >>163 山陽新幹線の停車駅は､航空機対策はもちろんのこと、利用者の要望に応えるために、停車駅を増やしました。
おかげで「のぞみ」の利用者数は、増えました。

>>161 当社は、JR束海様と仲悪くありません。最近では､在来線でも共同開発車両を発表して､お互いの連携を深めつつあります。
日本旅行の「Tis」が、東海エリアに10店舗オープンさせるのと同時に､JR束海ツアーズも、北陸､関西､福岡に12店舗オープンさせます。
当社とJR束海様とで、束海酉日本グループを結成しようかと､考えてます。

日本旅行のTiSは、いつ、関東地域進出は！？。

>>166 以前は､東京にもTisがありましたが、お客様が少なかったので､撤退しました。
しかし首都圏進出は、考えてます。
今から3年以内に、日比谷・表参道・六本木・みなとみらい・元町中華街に出店予定です。お楽しみに。

「JR束海　お客様掲示版」でも記載されていた、新快速｢近江ライナー」の運転区間は､長浜・彦根〜浜松とします。
これは、野洲止まりの快速電車を、米原または大聖寺まで延長することにより、昼間の野洲〜米原を、15分間隔にすることになったからです。
同時に､昼間の加古川〜網干の普通電車も、15分間隔で運行します。

先日東京へ行ったら、仲間由紀恵が、
モバイルスイカのパンフレットに登場したりしていたのですが、JR西日本さんは、ご存知なのでしょうか？
今後、契約の打ち切りとかは、無いのですか？

束と酉は仲良ひぞ

のぞみ → ひかり
山陽ひかり → レールスター
倒壊道ひかり → ひだま

にすれば各種割引きっぷでも新幹線に乗ることができてスッキリするのでは内科医？

>>169 当社のICOCAは、JR束日本様の首都圏･仙台・新潟地区でも利用できるからでしょう。
当面は､仲間由紀恵さんをイメージキャラクターにします。

>>170 お陰様で当社は､JR束日本様とも、親密なお付き合いをさせていただいてます。
JR束日本社員も、当社が好きとおっしゃる方が多いです。

>>171 2007年4月に、JRグループの割引切符で､「のぞみ」の普通車指定席と自由席に乗車できるようにいたしますので､愛称は今のままとします。
さらに、「のぞみ」料金も廃止します。

ネタスレ乙

>>173 お客様のご意見･ご要望をお待ちしています。
さらに、JR束海　松本社長様の書き込みも、お待ちしています。
他のJR会社様のお客様サロンもあれば、盛り上がりますよね。

交通科学博物館にｼﾞｮｾｲｾﾝﾖｳｼｬﾘｮｳを静態保存してください。

>>175 103系または201系の女性専用車両を、交通科学博物館で保持します。
保存開始時期は､未定です。

神戸空港開港しましたね。
酉ってEカード利用に消極的だったのに、可能になるのは空港開港が理由？
しかも、束海は三宮付近で営業活動してるみたいだし。

>>177 神戸空港が、明日開港しますね。
当社も､神戸空港開業に伴う、航空機との競争激化に勝つために、エクスプレスE予約サービスを導入しました。
何度でも、携帯電話やパソコンから気軽に予約できて､運賃も割引になることと､無手数料で切符の変更可能なので、早くも人気急上昇中です。
現在新神戸まで、エクスプレスE予約サービスの範囲なので､束海様も営業活動に熱心になってます。
とても嬉しいことです。

何でRSより遅いのぞみがあるんだ？
のぞみの停車駅を減らすか何とか汁

>>179 おっしゃる通りです。2007年中に、のぞみ料金を廃止しますので､ご安心下さい。
停車駅を減らすことは､のぞみ停車駅からの乗降客が多いので､実施いたしません。

ｻﾝﾗｲｽﾞゆめ は客少なくて廃止?

新快速を終日10分毎にしてください。

廣嶋死者を動く鐵道博物館にしてくらはい

TOICAと相互利用はいつですか？

>>183
既にｒｙ

RSを増発するなり、増車するなり何とか汁
のぞみよりRSを増やせ！

>>186 東京への速達輸送が大事ですので、レールスターの増発は行いません。
2007年にのぞみ料金を廃止しますので､ご安心下さい。

>>184 TOICA（JR束海様のICカードサービス）との相互利用は､今年中に行う予定です。
もちろん、JR束海様との連絡定期券も、IC定期券で発売します。

>>183 >>185 広島支社は、動く鉄道博物館にしません。2009年に、315系・615系・キハ333系を登場させますので､広島支社は新車天国となります。
ガムテープライナー・火吹きライナーは､お断りです。

>>182 新快速の10分間隔運行は､今まで以上に利用者が増加すれば、実施します。
実施時期は､未定です。

>>181 サンライズゆめは、サンライズ車両の交直流版が登場したら､東京〜博多で、運行する予定です。

以前お伝えしてました､JR神戸線の灘〜三ノ宮の新駅の駅名は､｢若菜」といたします。用地が確保でき次第､建設しますので､ご期待ください。

なんで広島のガムテープライナーことB-03を入場させて塗装したんですか？
せっかくのガムテープライナーがもったいないですよ。

>>188 ガムテープライナーは、会社の恥ですので、塗装してごまかしました。
広島支社に新車が投入されれば､ガムテープライナーや火吹きライナーとも、おさらばです。
新車天国の広島支社に、ご期待ください。

新車天国＝リニューアル車だったりしてｗ
ある意味新車だな。
何か福知山線事故以来、酉も倒壊っぽくなってきたなｗ
仕舞いにはRS減便、のぞみz(ry

当社は2007年4月に、アーバンネットワーク内の特定運賃区間の通学定期券を、並行私鉄様よりも安くいたします。
通学されるお客様にも優しい､JR酉日本を、どうぞご利用ください。

>>190 沿線自治体からのお布施無しで、新車を投入しますので､広島支社は、完全な新車天国となります。
当社は､レールスターの減便は行いません。当社は、JR束海様に似てきましたか？少し嬉しいです。

広島運転所にも、実は新車がいるんですよね・・・。
あまり知られていない話ですが。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　キハ120というのが。
今後は、このキハ１２０に全部置き換えるんですか？

>>192
嬉しくなるなよｗ
逆に正反対になるようにしなよ。
だけど、束海に似てきてるよorz　特に新幹線。
今後酉は、マニア無視･新幹線誘導ダイヤ等を行いそうだなｗ

>>193 キハ120系も新車ですが､電車区間の新車置き換えが完了したら､広島支社は､新車天国です。
急ピッチで車両製造しますので､お待ちください。キハ28･58･40・47･48系は､全てキハ333系に置き換えます。

>>194 当社は、JR束海様と親友のような関係なんです。
でも、鉄道マニア無視・新幹線誘導ダイヤは､行いませんのでご安心下さい。
当社は､鉄道マニア大歓迎です。貨物列車・夜行列車乗り入れも､大歓迎です。

>>195
確かに松元社長になってから仲いいよね。
火災社長の時は、あまり良いイメージないよね(500系にイチャモン等)
福知山線事故がきっかけで、さらに仲良くなったと私は思ふよ。
吸収とも仲いいの？
つばめ大阪乗り入れ予定は皆無？

>>195
急行みよし　の車両を普通列車と差別化しないの?

キハ１２０はノンバリアフリーで萌えます。

連絡なし目前を列車通過　ＪＲ西また作業員あわや

大阪市淀川区のＪＲ西日本回送列車専用線で４日深夜、
終電後に線路工事を始めようとした同社関連会社社員らの目前を、
知らされていない臨時の回送列車が通過していたことが１６日、分かった。
線路上に作業員はおらず、けがなどはなかったが、危険だとして作業は中止した。
ＪＲ西は鳥取県の伯備線で保線作業員３人が死亡した事故を受け、

線路工事は原則として終電後に限定したが、新大阪総合指令所の担当指令員が連絡を怠り、
現場は臨時列車の情報を聞かされていなかったという。

関係者によると、関連会社社員は数人で作業を開始。
責任者が4日午後11時半ごろ、淀川区の回送線の上り線で枕木交換をするため、
作業区間手前の信号を赤にする「線路閉鎖」を同指令所に要請した約30秒後、列車が通り過ぎた。

責任者は午後10時すぎ、指令所と打ち合わせ臨時列車はないと聞かされ同11時すぎ、
最終電車が通過するのを確認していた。

ふざけるなよ

新快速の時間見直しは某空港への利用者を新幹線に誘導するためだな。

Eカード神戸延伸したけど、いっそ岡山までの方がイインジャネーノ？
神戸までってのは意味無いような･･･

サンダーバードの160キロ運転、早くお願いします。

もう、広島の在来線は全廃でいいよ。

>>205 広島の在来線は､全廃にいたしません。今後広島シティーネットワークを、ますます充実させます。
新車投入、バリアフリー工事、駅の新設など、アーバンネットワーク並の利用しやすさを、実現させます。

>>204 サンダーバードの160km運転は､北陸線の特急過密運転のため、行いません。

>>203 博多までE予約サービスを行いますので､ご安心下さい。

>>202 そうではありません。安全第一を考えた結果です。
2008年3月のダイヤ改正で、姫路・大阪・京都での新快速の停車時間を､3分とします。

でも、雪でバス代行した芸備線は廃止してもいいんじゃないの？？

>>199 >>200 >>201 お恥ずかしい限りです。再び、情けない醜態をさらしてしまい､誠に申し訳ありませんでした。
あの大事故の教訓が、ちっとも生かされてません。懲りてないですね。
でも、JR酉日本は､安全第一で、お客様が楽しく鉄道利用ができる会社を、目指します。

>>198 キハ120系は､トイレ設置作業を急ピッチで行ってますので､ご安心下さい。

>>197 急行「みよし」｢つやま」は、キハ333系とは別の、キハ333系1000番台を登場させます。
キハ333系1000番台は、リクライニングシート装備車両とします。

>>196 おっしゃる通りですね。松本社長様に変わってから、当社とJR束海様は、さらに仲良くなったように思います。
新幹線だけでなく､在来線も共同設計するようになりましたからね。(315系･615系）
九州新幹線「つばめ」は、新大阪乗り入れは決定してますが､将来は名古屋まで乗り入れます。
これは、JR束海様も、了承済みです。もちろん、JR吸収様とも仲がいいです。
当社の615系は､徳山〜､南福岡・宇佐を走行します。
もちろん、JR吸収様の415系1500番台も、徳山まで運行します。

>>207 芸備線は､広島線北部住民の大切な足ですので､絶対廃止しません。
急行「みよし」は、1日5往復運転します。

当社がJR束海様と共同設計した車両、315系・615系は、2007年10月に落成し、念入りの試運転の後に､2008年3月に営業運転します。
さらに、小倉〜益田に､急行「いそかぜ」を、毎日2往復運行します。使用車両は､キハ333系1000番台です。
2009年運行開始予定です。

雪が降る。大雪になったぽ。
むかし→道路交通途絶。郵便も貨物も鉄道が頼り。
いま→→鉄道途絶。バス代行輸送がたより。

鉄道いるの？バスでいいんじゃない？田舎いくとバスすら人が乗ってないよ？

とりあえず、suicaが仙台・新潟・札幌で、TOICAが静岡でも使われることになるから、
広島でもICOCAを導入したらどうだ？自動改札機は関西のお下がりでいいから。

>>211 鉄道は､地球に優しい乗り物なので､絶対必要です。エネルギー消費も、自動車・航空機よりも、はるかに少ないです。
鉄道とバスとでは､輸送量も鉄道の方が多いです。

>>212 広島地区も､今から5年以内にICOCAを導入します。もちろん、自動改札も、新品を入れます。

>>208
キハ１２０のノンバリアーフリーとトイレの設置工事は、そこまで関係ないような・・・。
さすが酉だなｗｗｗ
半自動扉に切り替えたら年寄りが開けられないとか、ステップの段差が大きすぎるとか、扉の幅が狭くて車椅子が通れないとか。

>206
>サンダーバードの160km運転は､北陸線の特急過密運転のため、行いません。

せめて、湖西線内だけでも、160km運転できないですか？

>212-213
広島地区だけではなく、岡山や下関地区にも導入した方がいいんでないの？
特に下関地区では、JR吸収でもICOCAが使えるようになれば、格段に便利に
なると思う。

何はともあれ、まずは広島地区のICOCA導入に期待しています。

ＪＲ酉の株主です。
芸備線を視察してきました。
東城から広島に出るのに、始発の次が１３：０１でした。
駅、線路など膨大な資産を保有しながらまったく利益に貢献していません。
利用者も客単価の低い通学定期利用者ばかりです。
芸備線を維持するのに必要な資産、人件費が利益を生むことなく
浪費されているのは許しがたい。
芸備線備中神代−塩町間は廃止し、かかる浪費を止め、
児童、生徒の通学の便は、自治体教育委員会と協議して
スクールバスの運行を受託し、ＪＲバスに業務を行わせれば、
費用対効果が得られるとともに企業としての社会的責任も果たせる。
あわせて広島、大阪等へは伯備線特急、新幹線へと利用を促し、
客１人あたりの収益性の向上をねらうのがよいと思うが、
経営執行役員の考えを聞きたいぽ。

>>216 株主様のお気持ちはわかります。しかし、生活の足として利用されてるお客様がいらっしゃので、そう簡単に廃止はできません。
今後の利用状況、施設の老朽化の具合を見て､廃止を考えます。

>>214 2008年に登場するキハ333系は、キハ126系同様バリアフリーな車体にいたします。
ご不便をおかけして､誠にも申し分けありません。

>>215 湖西線でのサンダーバードの160km運転は､安全が確認されれば行います。
中国地方のICOCA導入は､山陽本線の相生〜下関、赤穂線全線、瀬戸大橋線(岡山〜児島）、津山線全線、伯備線(倉敷〜新見)、福塩線(福山〜府中）、呉線(海田市〜広）、可部線全線、山口線(新山口〜山口）の区間の全駅を予定してます。
JR吸収様がICカードを導入すれば､当社のICOCAと、相互利用できるようにいたします。

宇部新川駅にも導入してくださいな

>>219 宇部線(新山口〜宇部新川）、芸備線(広島〜三次）の全駅にも、ICOCAサービスを導入します。
中国地区のICOCA導入完了は､平成23年度末を予定してます。中国地区のICOCAサービスは､順次導入します。
北陸地区のICOCAサービス導入は、北陸本線の敦賀〜泊、七尾線全線を予定してますが､導入開始時期は未定です。

愉快な妄想CHINKO厨がいるなｗ
つまんないけど

>>221 いろんなご意見・ご要望を見て､お楽しみください。お客様の、ご意見・ご要望をお待ちしています。

ＪＲ酉の株主です。
交通弱者の存在は承知しておりますが、本来それは、福祉行政の取り組みの中で語られるべきではないかと？
採算の合わない路線を維持するよりも、その資本で、デイサービスや在宅支援サービスにＪＲとして参入し
地域ニーズに応えていくのが企業のあり方かと。行政と連携し、低コストの福祉タクシーとか地域内巡回バスの
運行委託を受けるとか。
同じ採算性が厳しいとしても、投下する資本と得られるサービスを比べ、どちらが有利かを判断していく時代なのでは？
関西圏で得た利益が本来投資すべきところに投資できず、無駄に浪費されてしまうのでは、企業体として存続できなくなる危険性を
はらんでいると思うのです。

>>223 当社も、デイサービス・在宅支援サービスに、力を入れたいと考えてます。
当社としても､路線の利用者数が極端に悪い場合は､廃止も考えます。
株主様がおっしゃるように､行政と連携し､低コストの福祉タクシー・地域内巡回バス運行も､考えなければなりません。
それでも､渋滞のない鉄道は、ありがたい存在だとおっしゃるお客様も多いです。

ＪＲ酉の株主です。
ICOCAカードの中国地方導入に賛成です。
合わせて、人員の適正配置、業務の軽減化による外部委託も可能になるでしょう。
予算のこともあるが前倒し実施できる様であれば、なるべく早期の実現を望みます。
また、ＪＲ束やＪＲ韜晦との互換性はどのようになっていますでしょうか。
出張の折、改札で醜態をさらしたくないのです。
出来れば、ＪＲ酉経営陣のお力により、全国統一カードへの主導権をとっていただきたい。
一方でＪＲのクレジットカードとの関係はどう整理されるのでしょう。
株主としては、多様なプリペイドカードの類より、クレジットカード決裁を主体にするほうが、
利用者の囲い込みに有利に思えるのですが。

>>224
ＪＲ酉の株主です。
前向きにご検討いただけるようでありがとうございます。
心情的には、のどかなローカル線を無くす事は、つらいものがあるのも事実です。
また、利用されるお客様は、愛着をもって利用していただいている事も承知しております。
しかし、酷鉄時代であればいざ知らず、また、木材や、農水産物、工業製品など安定した貨物輸送も望めない今
人口希薄な地方線の経営は、まさに冬の時代といえるでしょう。
車など使わず、楽しく安心してＪＲを利用したいのですが、ここ1年のＪＲ酉の事故内容を見ると安全に対し何かが欠落しているような気がするのです。
安定した輸送を実現し、酷鉄債務を償還することがＪＲの目的であるとするなら、今の状況は、非常に残念な状況といえます。
保安設備や社員教育に投資できず、お客様に不安な気持ちを抱かせることだけは避けたい。
安定した経営、それこそが安全につながるのではと考えています。
シャレのつもりがちょっとマジになっちゃった。

参院選直通列車(まつかぜ？)ﾌｶｰﾂｷﾎﾞﾝﾇ

>>225 >>226 当社のICOCAカードは､JR束日本様のSuicaカードと、互換性があります。
もちろん、JR束海様のTOICAカードとも、互換性を持つようにします。
自動改札導入による､人員整理・業務の外注化も行います。
当社は､オレンジカードを除き、ICOCAとJ-WESTカードで、お客様の囲い込みに力を入れます。
おっしゃる通り、安定した経営こそが、安全につながると思います。
保安設備・社員教育にも投資しなければならないのは､言うまでもありません。

>>227 申し訳ありませんが､山陰線直通列車の設定は､新幹線乗り継ぎの方が、早く山陰に到着しますし、利用者も多いので､設定いたしません。

東は、周遊切符はなるべく廃止して、代わりにフリー切符を売ってるね。
西もそうしたら？
周遊切符のルールは、一般人にとってややこしいし。

>>229 当社エリアの周遊切符の人気が根強いので､周遊切符の廃止は、当分の間行いません。
しかし、ゆくゆくは、フリー切符のみ発売します。

湘南新宿ラインを下関まで延長してください。

>>231 さすがに湘南新宿ラインは､下関まで延長できませんね。
当社エリアの東海道線・山陽線の快速車両に、ボックスシート車は、不向きです。

取手、土浦、水戸方面、は1番線、新京成電鉄、は、お乗り換えです。

ダァ閉めます

シティライナーに221か223を召喚してくださいな

>>233 JR束日本松戸駅ですか？

>>234 京浜急行ですか？

>>235 シティーライナーには、315系をご用意しますので､ご安心下さい。

>>228
ＪＲ酉の株主です。
スピーディ且つ非常に前向きなご回答、重ねて感謝申し上げます。

さて、地方線と並んで悩ましいのが夜行列車ですが、
関西対九州の寝台特急の削減は車両費削減、深夜に及ぶ労働条件の改善とそれに伴う運転経費の削減が、わずかではあっても将来の安定経営に向けて必要なことと思います。
しかしながら、少ないとはいえ夜行需要はあり、新幹線を補完する意味合いからも、またこれらをすべて他社バス陣営にもっていかれるのも面白くないことであります。
また、高速道路は不測の事故や天候による通行止めの恐れもあり、やや信頼度に劣る部分があることは鉄道の安心・確実を利用者にアピールできる良い材料と思います。
しかし、現在のＥＦ６５＋14系、12系では、運転コストも乗務員の手配も馬鹿にならず、運転所での待泊中は無駄に遊んでいます。
これを、運用に余裕のある１１７系としTcMM'MM'Tc+TcMM'MM'Tcの８Ｍ４Ｔとし京都−下関を運転してみてはどうでしょう？
１１７系であれば、折り返し間合いで下関−新山口を数往復させ、日銭を稼ぐことができます。
合わせて、老朽化している１１５系初期車、１４系１２系を廃車し、ＥＦ６５はＪＦＲに売却すれば車種の整理と検修システムの合理化が進むでしょう。
１１７系が老朽化した折には、２２１系を使用すればよいでしょう。
１１７系では夜行バスに対して優位性が無い場合、コストは上昇しますが、４８５系、４８９系、５８３系の使用もやむを得ないかもしれません。
しかし、４８５系等使用した場合、博多乗り入れが可能になりますから、一般利用者へのセールスポイントになるかもしれませんね。

>>237 低迷が続く関西対九州の寝台特急ですが､客車が老朽化した場合は､サンライズエクスプレス車両の交直流版を走らせる考えです。
新大阪で、東京発の最終「のぞみ」に接続して、熊本･長崎へ行く｢サンライズ天草・雲仙」を運行する計画があります。
もちろん新大阪で、東京行きの始発「のぞみ」に接続します。
(「サンライズ天草･雲仙」は、京都〜熊本･長崎の運転)
そうすれば、航空機に対抗できるはずです。
｢サンライズ天草･雲仙」登場後は､東京対九州の夜行列車は､廃止となります。
関西対九州の夜行快速も､485系または683系を使用した｢ムーンライト九州」の運行も計画してます。(京都〜博多の運転）
青春18切符利用者のことも考えて､京都博多発共に､0時10分発にします。
列車は時間に正確というのを、利用者にアピールしなければいけませんよね。

>>229 >>230
ＪＲ酉の株主です。
株主としましても、周遊きっぷは集客効果の無い無駄な商品かと認識しております。
一般のお客様にとって、あのルールは？？？以外の何物でもないと思います。
正直、自分自身、周遊きっぷにかわってから一度も利用していません。
韜晦の新幹線をかませると割引があからさまに渋くなるのは商売としてどうかと思うのです。
以前のワイド、ミニ周遊券は使いやすくて便利でした。東京ミニ、京阪神ミニ、などは出張の時など、現地でいちいちきっぷを買う手間が省け効率的な仕事ができ、同行した上司の受けも良かったのですが･･･。
酉管内で人気といえば、「京阪神」「広島・宮島」「津和野・秋吉・萩」あたりかと思うのですが。
これらについても、エリアのかぶるフリーきっぷを発売し、窓口等でさりげなくフリーきっぷに誘導するのがよいかと。
さらにフリーきっぷにホテル、みやげ物、レストラン、観光施設とタイアップし、きっぷを見せると１割引とか、ちょっとしたグッズがもらえるとかすれば集客により効果的かと思います。
季節ごとのキャンペーン企画商品はありますが、フリーきっぷとして通年販売するとこがミソだとおもうのです。

>>239 周遊切符も今となっては､時代遅れな切符かもしれませんね。
当社は､好評のフリー切符(ぐるりんパス）発売を、今から2年以内に、通年発売に変更します。
今後の新発売「ぐるりんパス」は、「博多ぐるりんパス」「京阪神ぐるりんパス」を、計画してます。
さらに、福岡〜釜山の日韓高速船「フレンドシップライン」運航開始後は､「釜山ぐるりんパス」発売も、計画してます。
日韓高速船「フレンドシップライン」は､2007年中に運航開始予定です。

関西空港駅を南海電鉄に早く譲ってください

>>241 申し訳ありませんが､「はるか」の利用が好調なので､関西空港駅を南海電鉄様に譲ることは、できません。

なにわ筋線の早期開通キボンヌ。

>>243 なにわ筋線は､環状線の混雑緩和のためにも､建設します。
なにわ筋線開業後は､新大阪・大阪〜難波が、お安く移動できるようになります。
北新地〜なにわ筋線の中之島（仮称）に、連絡線を設けます。
しかし、建設開始日時は未定です。

山陰本線米子〜西出雲間の全線を複線化してくださいな
普通列車の所要時間がすんごく幅がある気がしますので

>>245 山陰本線米子〜西出雲は、用地買収が成功したら複線化いたしますが､現在はその予定がありません。
複線化工事が完成したら、普通列車の増発もいたします。

以前お伝えした､網干〜大聖寺の快速電車は、網干〜金沢の新快速電車「ゆのくに」に変更します。（1日10往復運行、米原経由）
各駅停車区間は､敦賀〜金沢です。（米原〜敦賀の区間は､長浜・木ノ本・近江塩津のみ停車）

当社は､「トワイライトエクスプレス」車体更新時に、｢サンライズエクスプレス｣タイプの、アルミ車体の電車を投入します。最高速度は､140kmです。
編成の内容は､普通車指定席２両､のびのび座席１両、１人用個室１両、２人用個室３両、３人用個室２両、４人用個室１両、食堂車１両、ロビーカー１両を予定してます。
函館〜札幌は､ディーゼル機関車に牽引して走行します。
（ディーゼル機関車は､電車との連結可能な高出力機関車）
2011年に登場予定です。お楽しみに。

キク像コーナーが閉まるの早すぎて文句が言えません。24時間営業にしてください。

それから、昼前に富山駅待合所で騒いで周りの乗客に絡んでいたオヤジは

>>249 ご不便をおかけして申し訳ありません。当社ホームページのきくぞうコーナーは､24時間営業ですので､ぜひご利用ください。
返信も素早く行うようにします。

>>250 他の乗客に迷惑をかけるお客様がいらっしゃいましたら､すぐに最寄りの駅員に通報願います。
最悪の場合､迷惑客を警察に突き出します。

富山駅待合室にあったテレビ、KNB北日本放送のみ地デジだったのにはビックリした。
BBT富山テレビ、チューリップテレビは穴

>>252 富山テレビ様・チューリップテレビ様も、地上波デジタル放送を開始すると思われますので､今しばらくお待ちください。
富山駅前〜岩瀬浜の富山ライトレールも、ご乗車よろしくお願いします。

特急停車駅を増やさないで

>>254
同意。
特に新幹線のぞみ。
今更何故700系なんて車両を新製したの？

ＪＲ西日本これ以上もう列車遅れを出すな

>>256 安全のために､若干速度を落としたり、主要駅での停車時間を延ばしたりして、遅延・事故防止に努めます。
短期間での車両大量更新のために、700系を新製しました。

>>255 >>254 沿線住民の要望が多かったので、特急停車駅を増やしました。
しかし、乗降客が少ない駅は､通過といたします。

雷鳥とサンダーバードは同じ鳥ですか？

今日も高槻の信号点検とかで２０分遅れ
３日前には人身事故、今年２回目。
俺は仕事の時間がある程度融通きくからいいけど
普通の会社員は大丈夫なの？
なんかどんどん遅れるのが当たり前になってるけど
やばくない？

>>258 別の鳥ですね。サンダーバードは､雷鳥科ですが。

>>259 かなりやばい状況であることは､十分認識してます。
主要駅での停車時間を多くしたり､所要時間をほんの少し伸ばすなどして､遅れを最小限に食い止めたいです。

お宅等、束海(特に火災)に洗脳されたんじゃないのか？
何か、のぞみ主体ダイヤになってから酉っぽく無くなって来たし･･･

協力会社の施設工業ってどうですか？　一応　内定なんですが…

>>261 そんなことはありません。山陽新幹線エリアから東京への速達輸送のために、「のぞみ」主体のダイヤにしました。
｢ひかりレールスター｣も好調ですし、鉄道マニアの方が大好きなイベント列車も、走らせますので､ご安心下さい。

>>262 当社の協力会社ですので､いい会社です。体に気をつけて頑張ってください。

当今天被到母亲的実家千葉県匝瑳说了的开往寻找曾作为让在しさい1号
从东京到八日市场用劲了的Be03组成的随后拍摄的点数,并且正走路的时候是一个
人同行业发现！！ 是当是曾作为锅的心对客气的方面,不好好学基本的态度据说,�揄ﾁ
了,并且客气也的时候方面,变得感到高兴了！！ 是锅正由于正在しさい14号
前往东京的1703八日市场发车的Be03组成拍摄回来,摇动手,降低了头的心对客气的认为也
许如何的事在了的1日。

>>263
そうですか。それならいいんですけど。
W starさんの兄弟間は、マナカナみたいな感じですか？
ウチは束と束海と酉みたいな感じです。
500系を500系で置き換える何て方法はどうかな？
昔(国鉄時代)は、0系を0系で置き換えたみたいだし。

ぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽ

>>264 中国語ですね。私も大学時代は､中国語を第二外国語にしてました。
一時期､中国語学校にも行ってました。（台湾旅行のためです）私も､再び中国語を学びたくなりました。

>>265 私とTokai Linerは、マナカナみたいな感じですね。
265様のご兄弟は､束日本様と束海様と酉日本のような関係なんですか？
とても仲がいいのでしょうね。
500系を500系で置き換えるのは､さすがにできませんね。97年から99年の間に登場しましたからね。
「ひかりレールスター」の後継車として､320km走行ができる､2000系を予定してます。2015年に登場の予定です。

先にお伝えした､「トワイライトエクスプレス」の後継車については、「サンライズエクスプレス」タイプの交直流電車を投入します。
大阪〜札幌を､毎日2往復します。当社とJR北海道様とで、１往復ずつ列車を運行します。

>>267
今は仲いいんですが、昔は(ry
私が酉みたいなもんです。逆らえない立場ですからね。
北陸新幹線の車輌は、束と共同開発するのですか？

未だに新山口という駅名に馴染めません。
小郡に戻してください。

>>268 誰でも兄弟げんかはしますよ。昔は､私もTokai Linerと、殴り合いの喧嘩を何度かしましたからね。
北陸新幹線車両を束日本様と共同開発するかどうかは、未定です。

>>269 小郡町が山口市に合併されることが決まってたのと､小郡から新山口への駅名改称が、「のぞみ」停車の条件だったからです。
申し訳ないのですが。

>>266 私は､「ぬるぽ」という言葉が大好きです。「ぬるぽ」という言葉の響きもいいですよね。

と区内発北陸フリーきっぷのフリーｴﾘｱを糸魚川〜福井までに延長してください。

[ビ＋]【鉄道】1200両でブレーキ不良、JR西日本、11年間営業運転続ける　[2/20]
http://headline.2ch.net/test/read.cgi/bbynews/1140440238/l50

北陸新幹線のルートを早く決めてくれませんか？
私は米原ルートで敦賀ー米原間に湖西線と交差するところ（おそらく近江塩津ー永原間）に
「奥琵琶湖駅」を新設し、新快速と接続をとり、
停車駅は敦賀ー新疋田ー近江塩津ー奥琵琶湖ー近江今津ー近江舞子ー堅田から現行とうり
新幹線米原ルートに比べ20分程遅くなりますが、運賃が1100円ほど安くなります。

あと、奥琵琶湖ーユニバーサルシテイ間に新快速設定も悪くないと思いますが。
大阪から先は大阪ー塚本の途中から貨物線に入り西九条へ。その先は桜島線に入線ということで。
いずれにせよ、米原ルートになった場合、米原ー新大阪の根幹部分の収入を
東海に握られてしまいます。私、ＪＲ東海大嫌いなので、湖西線を最大限に有効利用して、
対抗してみてください

何とか東海道新幹線を買収して下さい。
酉日本の新幹線は優れてるのばっかり(G･Wひかり･500系･RS)
それに比べ、倒壊は(ry

レールスターは東海道新幹線に乗り入れる予定はないのですか？
デザインが良いので、是非乗ってみたいです。

>>276 今のところレールスターが､東海道新幹線に乗り入れる予定はありません。
レールスターのデザインを誉めていただき､にありがとうございます。

>>275 東海道新幹線の買収は､JR束海様が倒産する可能性があるので､行えません。

>>274 北陸新幹線は､福井まで建設します。（2025年完成予定）福井以南のルートは､建設費が安い米原経由を考えてます。（完成時期未定）
JR束海様も、北陸新幹線乗り入れを、大歓迎してます。
湖西線経由でのフリーゲージトレインの予定は､ございません。

>>273 ブレーキ不良のまま、運転を続けてしまい､誠に申し訳ありませんでした。
点検・修理にもお金をかけるようにいたします。
安全こそが､運輸会社の基本ですからね。

>>272 都区内発北陸フリー切符の、北陸地区のフリー区間は、従来の北陸フリーエリアに加えて、加賀温泉〜福井も、エリアにします。（2007年4月実施予定）
ますます使い勝手が良くなる北陸フリー切符を、どうぞご利用ください。

当社は､なにわ筋線開業後に「はるか」「関空快速」を、なにわ筋線経由とし､京都まで運行します。
さらにJR難波から、なにわ筋線経由・新大阪折り返しで、神戸方面へ行く新快速電車の設定も計画してます。

JR神戸線の新駅計画「若菜」（三ノ宮〜灘）に続き、「都賀川」（灘〜六甲道）、竹島（尼崎〜塚本）も、設置する予定です。
ますます便利になる、大阪〜三ノ宮間のJR神戸線に、ご期待ください。

ＪＲ中国の発足まだ？

　　 　　ミﾐ ヽヽヽヽﾘﾘﾉﾉノノ
　　　　ミ　　 ,,､,､,､,､,､,､,､､ 彡
　　　　 l 　i''" 　　　　　　　i彡
　　　　 |　」　　⌒'　'⌒　 ｜　　し尺酉日本は
　　　 ,ｒ-/　　＜･>　< ･>　|　　　全部ボクのものだ!!
　　 　l　 　　 　 ﾉ( ､_, )ヽ　|
　　　　ｰ' 　　 ノ､＿_!!＿,.､|
　 　　 ∧ 　　　 ヽニﾆｿ　 l
　　 ／＼ヽ 　 　　　　　　/
　／ 　 　 ヽ.　 ｀ー--一' ノ/ヽ　　　 ノ７_,,, ､ 　　　＿＿＿＿＿＿
/ 　　(⌒､"⌒ソ⌒ヽ─ '"　　 ｀､　 ( ｨ⌒ -'"",う／壱 ／ ／万:／|
　　　　~''(_)(_)(_)(_)ソ　　　　　　 ヽノ　　　,イ^＿.|≡≡|__|≡≡|彡|＿＿＿＿＿
　 　　ヽ/｀､＿, ｨ/　　 　　 　　　　 ヽ─/￣／／|≡≡|__|≡≡|／壱／／万 :／|
　　　／ 　　　　/　　　　　　　　　　　) / ≡|__|≡|≡≡|__|≡≡|≡≡|__|≡≡|彡|
　　　　　　　　 /　L i v e　d o o r 　i|≡≡|__|≡|≡≡|__|≡≡|≡≡|__|≡≡|彡|
＼　　　　　　ノ　　　　　　 　　　　　　|≡≡|__|≡|≡≡|__|≡≡|≡≡|__|≡≡|彡|
　 ＼＿＿ ／　　　　　　　　　　　　 ﾉ|≡≡|__|≡|≡≡|__|≡≡|≡≡|__|≡≡|／

セックスしたいです。改札や窓口にいる子に声かけて良い？

>>281 当社は､会社再分割の予定はありません。

>>282 犯罪人に会社を譲渡するつもりはありません。
しかし、ライブドアは、個人的に好きな会社だったのですが。（それでも会社の譲渡はしませんが）

>>283 お気持ちはわかりますが､犯罪行為ですので､お止めください。

経営基盤強化のために、JR東海を買収しませんか？
そすうればいまのような殺伐とした環境で無くなり、マターリとすると思います。

#ただし四国の面倒を見てやることが条件です・・

>>285 現在、JR会社間の買収・合併は行えません。当社もJR束海様もJR市国様も、経営状態は悪化してませんので、ご安心下さい。

とんぼの眼鏡は水色むがぬ、あーおいお空をめてたから、みーてたからー！
うひょー

>>287 ほのぼのとした童謡ですね。童謡「赤とんぼ」の発祥は､龍野です。

>>277
いいんだよ、倒壊なんか。
増益を狙うの事を考えれば、そんな気持ちは要らないよ。
お宅をいじめてきたんですぞ。
仕返しして当然でしょ？

>>289 東海道新幹線買収もいいですね。（うそです、束海様）
当社社員は､JR束海様が大好きな社員が多いです。313系･383系・キハ85系・キハ75系が、当社社員に大人気です。

JR可部線vs広島交通の可部方面の客争いが激しいようですが、御社の次の手段は何ですか？

もちろん！
可部線の全線廃止です。
合わせて芸備線、呉線、岩徳線、宮島航路、山陽新幹線も廃止します。

>>291 >>292 当社は､広島県内のJR線の廃止は行いません。
新車投入・駅のバリアフリー工事・新駅建設・ICカードサービス導入など、広島支社のJR線は､アーバンネットワーク並に便利になります。
広島シティーネットワークは､休みなく進化します。

今月に入って、まだ可部線が事故を起こしていないのは奇跡としか言えませんね。

酉日本って、何かおかしいよな。
増やしたほうが良い列車(500系･RS)増やさないし。
もしかして、束海に圧力かけられてる？

ＪＲ酉の株主です。
相変わらずの、列車遅延、ＡＴＳをはじめとする安全不備、どうなってるんですかね。
本州３社の内、経営基盤が一番弱体なのは承知しておりますが、「貧すれば鈍する」では健全な鉄道経営は危ういと思います。
ここは、やはり社員教育を１からやり直し、リーマン根性をたたきなおす必要があるでしょう。
ＪＲプロパーは、真の鉄道のプロでなくてはならない。
ＪＲ酉の社員は「ぽっぽや」ではなく「鉄道員」を観なくては。
ううっ、思い出しただけで涙が･･･

新車にシングルアームパンタグラフをつけてください＞＜

北陸新幹線はJR東日本で運営ですね。あまりにも事故が多いので信用できません。ついでに山陽新幹線も東海様に無償譲渡されるのですね。

>>298
山陽新幹線は、実質倒壊が支配してるようなもんｗ

>>298 北陸新幹線も山陽新幹線も、当社が責任もって管理･運営します。
JR酉日本は､世界一お客様の安全を真剣に考える鉄道会社です。
JR酉日本は､鉄道界のドラえもんであり、ジャニーズタレントであり､モーニング娘であり、美少女クラブ31であり、韓流スターであり､阪神タイガースであり､民主党であり、スイスであります。
つまり、JR酉日本は、全世界の皆様から好かれてるということです。
鉄道界の妖精、JR酉日本を信じてください。JR酉日本を信じて、損はありません！

>>297 315系･615系以降に登場する電車は､シングルアームパンタグラフです。

>>296 当社は､世界一お客様の安全に気を配ってる鉄道会社であると自負しています。
しかし、現実はそうでないのが、とても悲しいです。
世界一お客様の安全に気を配る鉄道会社になれるように､社員教育を１から叩きなおすようにします。
もちろん、安全にもお金を使うようにします。初歩的なことさえできないなんて、情けなく思います。

>>300
どうでもいいけど、今の民主党はイメージ良くないかもｗ

>>299 山陽新幹線は､当社が支配してます｡束海様が支配してたら､500系のぞみも、レールスターも登場しなかったはずです。

>>295 当社は､束海様に圧力をかけられてるわけではありません。
平和的な話し合いの上で、ダイヤや車両投入を決めてます。

>>294 可部線は､沿線住民のご協力と、当社社員の安全に対する心構えの良さで、無事故を続けています。
これからも、無事故を続けます。JR酉日本を信じてください。信じて､損はありません。
JR酉日本は､全世界の鉄道会社から、好かれています。

>>301 自民党も、人のことを言えた義理じゃないと思います。
民主党前原代表も、JR酉日本を支持しています。

当社は､なにわ筋線開業時に、特定運賃区間の改定を行います。神戸〜六甲道⇔なにわ筋線各駅・大阪天満宮・大阪城北詰・京橋・新大阪の普通運賃を､390円とします。（JR東西線経由も含む）
もちろん、定期券代も特定運賃区間の定期券代と同じです。
京都〜東淀川の各駅〜なにわ筋線各駅の区間も、特定運賃区間とします。もちろん、定期券代も、特定運賃区間の定期券代と同じです。
並行私鉄様の経営にも優しいJR酉日本を、どうぞご利用ください。
さらに、神戸から新大阪・なにわ筋線経由で難波・天王寺方面へへ向かう新快速電車も運行開始します。（1時間に２〜３本）終点は､和歌山または関西空港です。

ちなみに、三ノ宮〜JR難波の新快速電車の所要時間は､最速38分です。
停車駅は､芦屋・尼崎･三津屋・新大阪〜JR難波の各駅です。

可部線のラッシュ時に12両編成を走らせてください。
いつも混み過ぎで、夕方は積み残しも出てます。

207系をさっさと全車廃車にしてください。

山陽新幹線をさっさと廃止してください。

0系、100系を原色に戻してください

>>306 可部線は､今年中に平日朝夕のラッシュ時に､6両編成で運行します。
ますます利用しやすくなる可部線に、ご期待ください。

>>307 当社の誇りである207系は､車両耐用年限まで使います。
山陽新幹線は､当社の貴重な収入源なので、廃止にできません。
0系・100系のデザインは､お子様や若い女性に好評ですので､今のままとします。

>>309
207を使い続けるんですか？
また吹っ飛ばせてくの字にするつもりですか？

>>310 207系は､製造年から30年は使います。207系は､当社が誇る、世界一安全なハイテク車両です。

>>311
たった30年しか使わないのですかそうですか


115-550とかはいったいどうなるのかとｒｙ

朝鮮人と支那人の乗車を拒否せよ！

>>312 製造後30年以上経過した車両は､さっさとスクラップにします。

>>313 朝鮮人もシナ人も当社にとっては､大切なお客様です。当社は、アジア諸国との善隣友好を望んでますので､朝鮮人とシナ人への乗車拒否は､絶対に行いません。

新快速敦賀延伸時に敦賀〜近江舞子、近江塩津〜長浜の全駅で
ＩＣＯＣＡ使えるようにしてください。
あと、敦賀延伸されると姫列の車掌は敦賀まで乗務するのでしょうか？
他、敦賀延伸時に何が変わるか教えてください。

例）敦賀駅の管轄は、金沢支社→京都支社へ移管など

>>315 新快速敦賀延長後は、敦賀〜近江舞子、近江塩津〜長浜の各駅で、ICOCAが使えるようにします。
姫列の車掌は､米原での交代を予定してますが。敦賀駅の管轄支社も今は､未定です。
2008年3月に､615系使用の、東海北陸新快速（豊橋〜富山）、京阪神金沢新快速（網干〜金沢）の運行を予定してます。
新快速「近江ライナー」（長浜・彦根〜浜松）も運行開始を予定してます。

酉の新幹線の単独開発は無いの？
500系似の車輌キボンヌ。
束海が絡むから無理？

なんで昨日は山陽線で型枠をはねただけで特急なはつきが壊れるわけ？
どんだけボロいの走らせてるんですか？

>>317 2015年に「ひかりレールスター」の、後継車として「ひかりストリームスター」を、当社単独開発で走らせます。
最高速度は､320km。車内は､｢ひかりレールスター｣と同じです。ご期待ください。

>>318 中国地区にも、沿線自治体のお布施なしで､新車を大量に投入します。315系・615系・キハ333系・サンライズタイプ車両の交直流版の寝台電車（685系）を登場させます。
今しばらく､お待ちください。

特急｢たまひこ｣運転ｷﾎﾞﾝﾇ

2008年3月運行開始予定の、東海北陸新快速は､米原〜敦賀の停車駅は､長浜・木ノ本・近江塩津とします。
各駅停車区間は､敦賀〜富山とします。
京阪神北陸新快速の運転区間は､網干・姫路〜富山（米原経由）に変更します。各駅停車区間は､敦賀〜富山にします。
のんびりゆったりと北陸旅行をされるお客様に、最適の列車です。
大糸線の糸魚川〜南小谷は､北陸新幹線開業後に、JR束日本様へ有償譲渡する予定です。

>>320 特急「たまひこ」の運行開始予定はないのですが、どの区間での運転を希望されてますか？
それと、「たまひこ」の意味もお教えください。

500系は神。
ぷらこまの山陽バージョンキボン。

>>323 500系を誉めていただき､誠にありがとうございます。
「ぷらっとこだま」山陽新幹線バージョンは､2年以内に発売します。商品名は､「WENSこだま」です。
約款は、JR束海ツアーズ様の「ぷらっとこだま」と同じです。
当社全社員一同、JR束海様を神様として、崇めてます。

ってか束海を神って･･･
あ、疫病神かｗ

>>325 束海様は､疫病神ではありませんよ。束海様は､母なる女神様であり､生き仏であります。
JR束海様では､火災会長の誕生日を､お客様と全社員で盛大に祝いましたが､当社でも火災会長様の誕生日を、
お客様と全社員で祝いました。

あれだけイチャモン付けられといてよく神って言えるねｗ
他社のトップの誕生日を祝うなんてありえないのだが。
無理矢理祝わされたんじゃないのかい？

俺の母ちゃん出べそ・・・

>>326
感動した

>>327 >>329 JR束海様の全社員も、当社の山崎が社長に就任した時に､お客様と一緒にお祝いしていただきました。
とても嬉しかったです。もちろん、感動しました。

>>328 どれぐらいでべそですか？見てみたいです。（失礼！）

嵯峨野観光鉄道と協力して京都〜綾部間位に旧山陰本線を走る
蒸気の季節運転してくれたらなぁ〜。

初代社長の角田さん、亡くなったみたいですよorz
新幹線の誇り＝500系
津山市の誇り＝稲葉浩志

酉も羽田−鳥取・米子・石見便のANA超割利用者を対象に、JR米子支社管内特急乗り放題の
「エアレール山陰遊きっぷ」を設定し、発売した方がいい。
酉は東京−山陽や中京・京阪神−九州で航空と競合してるので、空陸連携は難しいが、
東京−山陰は東京−山陽と違って圧倒的に航空優位なんだから、そのような区間に
おいては、航空と連携することも必要ではないかと思う。
東京から同距離で、かつ同じような条件にあるJR四国はエアレールを発売してるしな。

>>331 SL北琵琶湖号が運転しない時期に､京都〜綾部のSL運転を考えてますが､運転日時は未定です。

>>332 社員として、輝かしい功績を残された角田社長のご冥福を、お祈りします。
当社には､誇れるものがたくさんあって､嬉しいです。

>>333 お気持ちはわかりますが､当社山陽新幹線の利用促進のためにも、「エアレール山陰遊きっぷ」の発売は行えません。
山陽新幹線と、新幹線接続の在来線特急をご利用ください。

山陽新幹線の高架橋補強工事はやってますか？

>>334
ＪＲ酉の株主です。
安易に飛行機と組まず安心しました。
あいつらは、整備を平気で海外の業者へ丸投げするとんでもない連中です。
乗客をマイレージという甘言で釣り、整備は手抜きという、到底人とは思えないことを平気でしています。
ＪＲ酉の経営陣には、一日も早く、安全を取り戻し、世界に誇れる新の王者となっていただきたい。
それこそが、株主に利益をもたらし、利用者にも益となるはずですから。

ついに広島地区に自動改札を設置ですか。
頑張ってますね。

>>335さん　　　　　　　　こちら岡山支社管内ですが、高架橋耐震補強は急ピッチで、おこなっております。

ＪＲ酉の株主です。
同僚の経理担当がぼやいておりました。
金沢出張で、用意したキップが
「往復乗車券行き帰り各１枚計２枚」「新幹線のぞみ特急指定席券行き帰り各１枚計２枚」
「サンダーバード特急指定席券行き帰り各１枚計２枚」の人数分で枚数多すぎる！
飛行機なら往復航空券２枚の人数分で済むのに！マイルもたまるし！
と。さらに費用計算も、地方交通線が加わると計算が面倒で、上司に決済を受ける書類を作るのが大変。
ＪＲはどうにかならんのか！と、半分怒っておりました。
また、先輩が、以前は自分が上司のキップをまとめて持って改札を通っていたが、今は自動改札が増えて便利になったのはよいが、
改札を通るたび、上司にキップを渡したり預かったりが大変だ、間違ったキップを渡してゲートで通せんぼされるのも怖いしな。
といっていました。
まったく同感です。このままでは、ビジネスユーザーが、ますます離れていってしまいます。
経営陣には、何らかの改善を求めたいと思います。

航空会社だとこういうサービスがあるね。
http://www.jal.co.jp/ic_service/checkin.html

在来線でこういうサービスは無理かもしれんが、JR束海と組んで、
新幹線でチケットレスサービスを始めることができないかな？

あ、チケットレスだと、指定席の席番確認ができないので無理か（ｗ

>>340 申し訳ありませんが､チケットレスサービスは､指定席の座席確認が行えませんので､実施いたしません。

>>339 お客様の利用状況、貨物列車の運行回数に合わせて、幹線・地方交通線を分類しています。
ご不便をおかけして、申し訳ありません。
切符の枚数に関しては､お客様にわかりやすくするために、あえて特急券・乗車券を別々にして、発券しています。
自動改札には､特急券･乗車券を、まとめて投入していただければ、大丈夫ですので､ご安心下さい。

>>338 毎日の作業､お疲れ様です。体に気をつけて頑張ってください。

>>337 広島地区にも､自動改札を投入し、ICOCAだけでなく、JR束日本様のSuica、JR束海様のTOICAも利用できるようにしますので、ご安心下さい。
もちろん、IC定期券も発行します。（一部区間を除く）

>>336 当社は絶対に､整備の手抜きは行いません。安全を最大の商品といたします。
安全面で世界に誇れる､真の王者になるように、一路邁進します。

>>335 山陽新幹線の高価補強工事は､建設業界の方々が､頑張って行ってますので、ご安心下さい。
建設業界の方を､信じてください。

広島の自動改札は、いつから使えますか？

>>343 今から10年以内に､必ず広島地区に、自動改札を設置しますので､ご安心下さい。

ＪＲ酉の株主です。
自動改札の推進は、１０年といわず予算の許す限り早急にお願いしたい。
また、キップの券種の整理もお願いしたい。経路が同じであれば、１枚にまとめるとか。
利用者の多くは、キップマニアではないのですから。
広島駅など新幹線口の改札は自動化されていますが、在来線は当分無理そうなので。
無人駅の乗降をどうするかだが、ワンマンカーだと運賃箱にリーダーを搭載しチェックするのがいちばん簡単でしょうか。
バスカードみたいに。そうすれば、今のローカル線に残る有人駅も人員が整理できてよいでしょう。
駅員配置駅でも原則車内のリーダーを通すことにすれば、設備投資も少なくて済むし。
山陽本線などだと車掌さんが携帯端末（正式にはなんていうんだろ）で必要に応じてチェックして回るようにすればよいのではないでしょうか。

3月から関東のどこかでJRと私鉄の特急相互乗り入れがあるらしいが、
酉でも近い将来の大阪外環状線開通に併せて、新大阪から外環状線・
大和路線・和歌山線を経由して吉野口から近鉄吉野線に乗り入れ、
吉野まで直通する、北大阪と吉野を直結し、新幹線アクセスも兼ねる特急を
作れば面白いなと思う。
停車駅は淡路、放出、王寺、吉野口、下市口、大和上市、吉野神宮にして、
近鉄26000系と酉485系直流化リニューアル車を使用し、相互乗り入れと
してはどうだろうか。定期2往復ぐらいのほか、花見シーズンなどには臨時も
運転してもいいだろう。

>>346 大阪外環状線全面開通後に、運行開始したいのですが､近鉄様は、京都から乗車してほしいようなので､実現は難しいです。

>>345 自動改札の推進は､10年と言わず、早急に推進します。駅には、自動改札機だけでなく、簡易読み取り機の設置も考えます。
切符の券種も､極力枚数を少なくするようにいたしますが､実現まで多少お時間をいただけますでしょうか？

>>347
ＪＲ酉の株主です。
早速に善処していただけるようでありがとうございます。

>>346
なかなか面白いアイディアですね。
実現すれば、新たな観光ルートとして需要の開拓に貢献できますね。
新大阪−京都間の新幹線料金を倒壊に持っていかれなくてすみますしね。
ただ、乗車時間が長そうなので、乗車中にお客様を退屈させない為の工夫が要るかもしれませんね。
でも、ぜひ実現して欲しいと思います。

阪神姫島駅前の違法駐輪なんとかならんのか！？
おう？
駅に入れねーじゃん、毎日撤去しろよ

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湖西線の近江今津か永原を「奥琵琶湖」に改名できませんか？
湖西地区の観光誘発も期待できると思います。
自分で言うのも何ですが「奥琵琶湖」というネーミングは美しい響きがあると思います。

新快速・奥琵琶湖行きというのがあれば、沿線からの観光も期待できると思いますが・・

　　>>350
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　　　　.!ごﾞﾞﾞﾞ'""'''''''''''''"　　　　ﾞl　　　　　　ﾞl、　　　　＜　 叩きで逝こがっ
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>>350 >>352 とてもお上手に、イコカモノハシを描いてますね。

>>351 地元の皆様の意見を聞いてから､駅名改称を行いたいので､しばらく時間をいただけますでしょうか？

>>349 阪神電鉄様または、西淀川区役所様にお問い合わせ願います。

>>348 駅の自動改札、ICカードサービスは、アーバンネットワークに限らず、利用者の多い地域に積極的に､導入します。

大阪〜吉野を結ぶ特急（JR京都線・大阪外環状線・大和路線・和歌山線経由）は、もし実現できるのであれば、1日4往復程度の運行を計画してます。
ジョイフルトレインのような電車を考えてますので、ご期待ください。

スーパーはくとの車内チャイムに使われてる曲名は何ですか？

>>355 智頭急行様にお問い合わせ願います。とても癒される車内チャイムですよね。

E531系を導入しろ！

>>357 E531系は､JR束日本様の車両ですので､導入できません。ご了承ください。

寝台特急が消えまくってるのは、お宅のせいですか？
せめて、割引すればいいのに。

あと、去年発売した西日本パスは何なんだ！？
1人利用不可なんてどういうことだ！？
今後、酉は変な企画切符ばかり出す気だろ？

西日本の土日きっぷ出してください

359
寝台特急の廃止は束日本の要請です。通勤時間帯に運行すると邪魔になるとのことです。ご要望は束日本へどうぞ

3/18に出雲が廃止される。鳥取方面はスーパーいなばで対応するみたいと
いう話を聞いてるが、兵庫県北部の救済策も絶対必要じゃないか。
寝台急行銀河と特急きのさき・北近畿の接続改善が必要ではないだろうか。
下りは大阪駅で同一ホーム、10分以内の接続とするようにして、
上りは銀河に接続する京都あるいは大阪行特急を新設してもらいたい。
モノクラス3両でもいいから。
また、料金アップに繋がらないよう、新幹線・銀河と京都・大阪発着の
特急を利用できる割引きっぷの設定など、料金面でのケアも必要だな。

>>359 >>362 東京発の九州･山陰方面の夜行列車を、JR束日本様の要請で全廃にした後は､京都発の長崎・熊本行きの夜行列車を運行します。
この列車は､新大阪で、東京からの最終「のぞみ」と、東京行きの始発「のぞみ」に接続します。
これにより、時間の無駄をせずに､東京〜長崎･熊本を移動できます。
車体は､サンライズエクスプレスの交直流版のアルミ製電車です。最高速度は､140kmです。
割引切符も発売しますので､ご期待ください。

>>361 土日切符も、2007年10月に発売を予定してますので､ご期待ください。

>>360 一人旅のお客様の意向を無視した、企画切符を発売してしまい､誠に申し訳ありませんでした。
これからは、一人旅の方にも利用しやすい、企画切符を発売します。

当社は､JR神戸線に若菜駅（三ノ宮〜灘）都賀川駅（灘〜六甲道）、夙川駅（芦屋〜西ノ宮）、竹島駅（尼崎〜塚本）、JR宝塚線の米谷駅､（宝塚〜中山寺）、JR京都線の島本駅（高槻〜山崎）、桂川駅（向日町〜西大路）を、設置します。
阪急電鉄にも優しいJR酉日本を､どうぞご利用ください。
さらに、アーバンネットワーク内の特定運賃区間の通学定期（一般、高校、小中学生）も、並行私鉄より安くします。
さらに、アーバンネットワークの私鉄競合区間の運賃（定期券代含む）も値下げします。
駅のバリアフリー工事も、急ピッチで進めます。

雌車印を見ると脱線事故を思い出す。

スレの前のほうで言ってたきがするが、
本当に広島エリアにICOCAが・・・

>>366 当社は､女性に優しい鉄道会社を目指してますので､女性専用車を連結しています。

>>367 広島地区でも、ICOCAサービスを開始します。ご期待ください。

当社は､先に発表した、JR神戸線・京都線・宝塚線の新駅設置、通学定期券代の大幅値下げ、特定運賃の値下げ（定期券代も含む）により､阪急電鉄様と阪神電鉄様の経営に優しい鉄道会社を目指してます。

ＪＲ酉の株主です。
宮島航路でまた事故がありました。
新型連絡船の接岸訓練中に桟橋に衝突し、桟橋屋根を破損させてしまいました。
就航前の操船訓練中とのことで、けが人が無かったのは不幸中の幸いでした。
宮島航路は、青函連絡船、宇高連絡線、仁堀航路なきあと、国鉄連絡船の伝統を受け継ぐ
唯一の組織であるにもかかわらず、このような醜態を晒すことは、先人の努力と苦労を灰塵に帰すことに
他なりません。
1�`足らずの短い航路ですが、栄光ある鉄道連絡船の末裔であることに誇りを持ち業務にあたっていただきたいと思います。
関係者の方々には、事故原因の解明と防止対策にお忙しいことと思います。
3月のダイヤ改正に向け、安全航行の確立をお願いいたします。

北陸新幹線はいつ開業ですか？
また東との境界はどこに設定でしょうか？

>>370
2014年度頃開業で、境界駅は上越駅(現在の信越線脇野田駅)。

山陰（嵯峨野）線の複線化は本当はもうちょっと早い予定だったようですが・・
沿線市町村に工事費をせびったからには当然車両は貴社が負担して１１３を置き換えるのですね？

人殺し

>>368
おい、人殺し。
>>366の事故遺族に配慮して雌車印を変更しろよ。

>>369 世界遺産である宮島を結ぶ航路で、醜態をさらしてしまい､誠に申し訳ありませんでした。
JR唯一の連絡船ですので､責任の重さを感じて､宮島航路を運航させます。
2007年中に､福岡〜釜山の日韓高速船を就航させますので､国際航路に恥じないような、運航をいたしますので､ご期待ください。

>>370 >>371 北陸新幹線に関する､詳しいご説明を､ありがとうございます。
北陸新幹線は､世界一安全な新幹線を目指しますので､ぜひご乗車ください。

>>372 嵯峨野線複線電化完成時には､223系（捻出）・315系（新車）を投入しますので､ご期待ください。
もちろん、沿線自治体からのお布施なしです。

>>373 >>374 おっしゃる通りです。事故遺族の方々に配慮して､女性専用車表示も変更します。
さらに、優先座席を優先席に、弱冷車を弱冷房車に表示変更します。

信楽42
尼崎107
次はどこだろう？おそらく270人くらい殺すだろう･･･

>>376 当社は､これ以上の事故死亡者記録更新は､絶対にいたしません。
JR酉日本を信じてください。信じて損はありません。JR酉日本は､安全・正直・誠実･親切･をモットーにした会社です。
JR酉日本は､鉄道界のオーストリアであり、民主党であり､モーニング娘であり､ジャニーズタレントであり、韓流スターであり､阪神タイガースであり､セレッソ大阪であります。
つまり、全世界の皆様から好かれてるということです。
JR酉日本社員は､嘘がつけない、お人よしの社員ばかりです。

線路沿いの郵便局激突脱線事故望む。

>>378 当社は二度と脱線事故は起こしませんので、ご安心下さい。
JR酉日本は､世界一安全を大切にする会社です。
JR酉日本は、阪急電鉄様・阪神電鉄様を始めとする、関西私鉄の経営に優しい会社です。

>>363 2007年中に､寝台特急「出雲」廃止の救済措置として、上下列車とも、寝台急行「銀河」と、特急「北近畿」を接続させるようにします。
さらに、「サンライズ出雲・瀬戸」に接続する「スーパーいなば」を、上下列車とも浜坂〜岡山（鳥取・智頭・大原・上郡経由）の運転とします。

銀河はやりかたしだいで人気列車になれる気がするのですが、
夜行バス対抗策を打ち出される予定はないのですか？

>>381 2009年に､「銀河」は、「きたぐに」同様､サンライズタイプの寝台電車に生まれ変わります。
内訳は､座席車2両。のびのび座席2両、ロビーカー1両、1人用個室2両、2人用個室2両、3人用個室1両です。

ムーンライト九州で広島県内で客扱いするか、ムーンライト山陽の運行を再開してください。
あと、ムーンライト山陽なんですけど、糸崎〜福山間のどこかで、客扱いできませんか。

なんで広島でもＩＣＯＣＡなんですか？
広島弁のネーミングにしてください。

>>384
イコカで行こうや

奈良線は複線区間が中途半端です。
名前のクセに奈良まで行かないのも多いです。
というわけで近鉄ともっと対抗心を燃やしてください。
それがダメなら奈良線に変わるお得意の愛称でも考えてください。

>>383 ムーンライト九州は、定期列車化後は、683系による運転となり、岡山・広島県内は通過とします。
ムーンライト山陽は､ムーンライト九州の定期列車化により、廃止いたします。

>>384 >>385 広島でもICOCAのネーミングで､ICカードサービスを行います。ICOCAで行きましょう。

>>386 奈良線には､「みやこ路線」の愛称を加えます。
城陽止まりの普通電車を､全て奈良まで延長します。

ＪＲ酉の株主です。
>>376のご意見に対して、少しＪＲ酉を弁護したいと思います。
尼崎の事故は、明らかにＪＲ酉の責任でありますが、信楽高原鉄道事故については、
優先テコの設置を信楽や当局に報告していなかった、また事故後に事実を隠蔽しようするかのような行為があったのは事実であり、
その意味においてＪＲ酉の責任は逃れ得ません。
しかし、事故の直接原因は信楽高原鉄道が赤信号固着を承知で、現場の反対を圧して列車を発車させてしまったことにあります。
本来の手続きであれば、貴生川へ代用閉塞方式を取る旨連絡し、ＪＲ臨時列車の所在を確認しつつ、小野谷信号場へ人を派遣し、信楽−小野谷信号場間に
列車が存在しないことを確認した後、信楽から通票を持った列車を発車させなければなりません。
このことは、優先テコの有無は関係なく、当然守られなければならない基本ルールです。
（おそらく、ＪＲ酉はこのルールをまさか破るやつはいないと思って、優先テコを設置したのでは？　だとすれば、ＪＲ酉も認識の甘さを責められるのは仕方のないことですね）
＜続く＞

ＪＲ酉の株主です。
>>388の続きです。
ＪＲ臨時列車は、実際に小野谷信号場を青現示で進行していた可能性が高いです。
一部にこのことを非難する意見がありますが、それは交通信号と混同した考えによるもので、鉄道において、赤現示が絶対であるように青現示もまた絶対です。
（青信号にあいまいな要素の存在を認めると信号システムそのものが意味を成さない。閉鎖信号の赤現示の扱いは今は別とします）
信楽高原鉄道は単線であり、信号場の出発現示が青であれば、普通の運転士であれば、対向列車はいないと判断するでしょうし、そうでなければ、信号の意味を成しません。
仮に小野谷信号場を赤現示で冒進したとすれば、ポイントを背行で割り込むことになり、ポイントの破損や異常、あるいは乗客が感じるほどの衝動があったはずです。
報道や、事故報告の中に、ポイントの状態について触れたものを寡聞にして見ておりません。
また、ＪＲ運転士に事故の予見を求める意見についても、同じことが信楽の職員にもいえます。
出発信号の赤固着は、信号故障のほか、列車の存在を意味する可能性があるからです。
だからこそ、信楽駅で、列車を強制出発させ、誤出発検知装置を作動させて、信号場の出発信号を赤にしようとしたのかも知れません。
もしそうだとしたら、無謀としかいえません。
最低、小野谷信号場へ派遣した職員の報告を待ってからでないと列車出発の判断は出来ないはずです。
押し寄せる乗客のプレッシャーに押され、確認不十分のまま列車を出発させたのではないかと想像します。
繰り返しますが、少なくとも、ＪＲ臨時列車の存在をしっかり確認しておれば、事故は防げたのであり、優先テコの存在が発覚すれば、
後からしっかりとＪＲ酉へ抗議できたでしょう。
（時刻から、すでに臨時列車は貴生川を出発しており、信楽へ向かって進行中なのは分っていたのですから。またＪＲ運転士は、信楽駅で信号固着で騒動しているなど思いもしなかったでしょうし）

>>387
ムーンライト九州、せめて岡山に上下とも停めてください。お願いします。

ＪＲ酉の株主です。
>>389の続きです。
以上のことは、ご遺族の方には、到底納得できないことかもしれません。
不愉快な思いをされた方がいらっしゃれば、この場を借りてお詫び申し上げます。
すみませんでした。
私自身、この事故は、悲しく残念な事故でした。
あらためて、安全は人が作るものであることを再認識した事故でした。
もう2度とこのようなことがあってはならないと強く思っていたにもかかわらず、昨年の尼崎事故で
ＪＲ酉の体質は何も変わっていないのか、と非常に残念な思いがいたしました。
自分自身、交通事故を始めとして普段の反省と事故防止について真剣に考えていかなければという思いを強くしているところです。
長文、駄文失礼いたしました。

なお、信楽高原鉄道事故の概略については、次のサイトが簡潔にまとまっており、参考になろうかと思います。
ttp://shippai.jst.go.jp/fkd/Detail?fn=2&id=CA0000607

今度、福山からサンライズ出雲＆瀬戸（岡山〜東京）に乗車しようと思うのですが、岡山駅まで、新幹線で移動した方がお得ですか？

ｳﾝｺ

>>388 >>389 >>391
弁護していただき､誠にありがとうございます。信楽高原事故という痛ましい事故の教訓が生かされずに､尼崎事故が起こってしまい､本当に申し訳なく思います。
信楽高原鉄道様も、この事故を風化させることなく､事実の重さを辛辣に受け止め続けるべきです。
おっしゃる通り､安全は人が作るものです。社員教育も、今まで以上に､安全面を強化して行います。

>>390 申し訳ありませんが､ムーンライト九州は､定期列車化後の電車運転により､岡山は通過とします。

>>392 福山〜岡山まで在来線利用で、岡山から「サンライズ」を利用した方が、100円ほどお安くなります。
（福山〜岡山を、自由席で移動した場合です。この場合は､岡山〜東京の特急料金が、半額になります。）

>>393 便秘よりは､マシですよ。（笑）

当社は､アーバンネットワークパワーアップ計画の一環として、王寺〜名張に、大和伊賀線を建設することにしました。
2020年末に工事完成の予定です。天理・都祁・山添村南部を経由します。
工事完成後は､天王寺〜名張を、最速45分で結ぶ予定です。大和伊賀線により､天理市・名張市は､ますます発展します。
近鉄様の経営にも優しい､JR酉日本の大和伊賀線を、どうぞご利用ください。

>>395
昔、名松線と最終接続先として名張〜桜井を開業させる予定が
当時の近鉄に青山トンネル掘られてアボーンしたけど

>>396 大和伊賀線と名松線と結ぶことは、不可能ですが､王寺〜名張の区間でしたら､競争力もありますし､採算もとれる可能性があります。
大阪・JR難波・天王寺〜天理・名張に、特定運賃を適用します。（定期券運賃も含む）

>>394
>>392 福山〜岡山まで在来線利用で、岡山から「サンライズ」を利用した方が、100円ほどお安くなります。
（福山〜岡山を、自由席で移動した場合です。この場合は､岡山〜東京の特急料金が、半額になります。）

ノビノビ席の場合は、新幹線で乗り継ぎ方が安いのでは？

ノビノビ席は、新幹線や高速バスの座席と比べて快適ですか？

>>398 のびのび座席は、横になれるので､新幹線や高速バスの座席より､はるかに快適です。
ぜひ、ご利用ください。
先程は､寝台利用の場合で､料金を計算してました。

>>399
ノビノビ座席は、横になれるんですか。ぜひ、利用してみます。ありがとうございました。

>>400 のびのび座席利用は､横になれる上に､指定席特急料金で利用できるので､たいへんお得に､快適に移動できます。
のびのび座席のご利用を､お待ちしています。

なんかこのスレを見てると、生協の白石さんを思い出すな。

>>402 生協の白石様は、どんな方なのでしょうね？402様の思い出に残る、いい方なのでしょう。

2階建て新幹線キボンヌ。

どうして関西人は基地外ばかり何ですか？
はやく全滅してほしです。

>>404 申し訳ありませんが､2階建て新幹線は､スピードアップとバリアフリーの障害になりますので､製造いたしません。

>>405 関西人は､面白くて、情に厚くて、人が良くて､ボランティア精神が旺盛で､東京が大好きな人ばかりです。

どこのプロ野球チームを応援しているのかイマイチわからない会社だな。

>>407 当社は､どこの野球チームも、平等に応援する会社です。

グリーン車に１等車時代のように「ボイさん」を乗せてサービスをこうじょうさせてはどうでしょう。
今の時代は金をかけるときはかけるようです。
それでこそ１等の秩序というのが保てます

中学校へ電車通学を始めたころ，高崎線に本格的に導入された211系のクロスシートはものすごく豪華に思えたなぁ。
宇都宮線沿線住民だったから，ものすごく高崎線利用者がうらやましかったですね。赤羽から大宮までわざわざ高崎線の211系を選んで乗っていました（あほな中学生だ）。
学生のころ福岡に住んでいて，普通電車の簡易転換シートに慣れきってしまいましたが，それでも211系のクロスシートのほうがいいですね。
たとえシートがへたっていても，窓が大きく，窓枠にすんなりと肘を乗せ頬杖をついて風景を眺めることができる絶妙な空間が今でも落ち着きますね。

神戸市交通局と仲悪いよね、終電間に合わないし。

違う電車の故障で、自分の電車が遅れたら特急券代って返してもらえるの！？

>>406
束のMAXは、どう説明するのさ？
何で垣内と南谷は酉から追い出され無いの？

>>409
ＪＲ束では、湘南新宿ライン、宇都宮線、高崎線でグリーンアテンダントが乗務してますね。
束の直営ではなく、ＮＲＥですが。
酉では実施しないのですかね。
と言っても、普通列車にｸﾞﾘｰﾝ車ありませんね。あっても誰も乗らないでしょうしね。
1980年10月のダイヤ改正までは、関西地区の快速にｸﾞﾘｰﾝ車があったが、見事に誰も乗っていなかった。
サロ１１２だったのに、今から思えばもったいない。（サロ110や111だとあまりありがたみがないが）

>>412
2時間遅れたら払い戻し

>>415 >>412 先に説明していただき､誠にありがとうございました。車両故障がないようにいたします。

>>413 お気持ちはわかりますが､最高速度300km以上を目標としますので､2階建て新幹線は､導入いたしません。
事故対策のために､南谷・垣内の両役員は､追い出しません。

>>414 お気持ちはわかりますが､当社では､転換クロスシート車が当たり前のように走ってますので､快速車両にグリーン車を連結する意味がありません。

>>411 当社は､神戸市交通局様と仲悪くありません。交通局様も電車運用の都合があるわけです。

>>410 普通や快速列車のクロスシートに座ると､短距離利用でも、ちょっとした旅行気分になりますよね。

>>409 申し訳ありませんが､グリーン車のアテンダントは、採用予定がありません。
でも、検討する価値はありますね。

>>416
300�q/h超えを目指してるのに、何故N700系は300�q/h？
FASTECHも良いけど、やっぱ500系が1番！
私の家族もカッコイイと言ってたよ。

>>418 500系を誉めていただき､誠にありがとうございます。N700系の最高速度は､300kmですが、2015年に登場する、FASTECHタイプの車両2000系は､最高速度350kmを計画しています。

先に発表した､大和伊賀線は、名張から伊賀蔵持まで延長します。
これにより、桔梗が丘周辺の住民の皆様にも、大和伊賀線が利用しやすくなります。2024までに、王寺〜伊賀蔵持まで完成させます。
最高速度140kmの新快速電車が、登場します。

当社は､関西本線加茂〜伊賀上野の電化と､大和伊賀線王寺〜伊賀蔵持の敷設で、伊賀市・名張市の住民の皆様を、短時間で快適に､大阪までお運びします。
これからお引越しされるなら、、空気がおいしい伊賀市、名張市が一番ですよ！

>>414
>普通列車にｸﾞﾘｰﾝ車ありませんね
つ[マリンライナー]

>>421　おっしゃる通りですね。岡山支社の看板列車「マリンライナー」が、ありましたね。失礼しました。
しかし、グリーン車、JR市国様の車両ですね。

広島-三次に特急みよしを走らせてください

サンライズのノビノビ座席は、枕ありますか。ノビノビ座席の乗客でもシャワー室が利用できますか？
洗面用具の車内販売はありますか？下にひくバスタオル、シュラフは持込可能ですか？

>>423 広島〜三次は､短距離ですので、急行「みよし」として、これからも運転します。

>>424 サンライズエクスプレスの「のびのび座席」には、枕はありません。
洗面用具の車内販売は、ありません。バスタオル・シュラフの持込は可能です。
「のびのび座席」のお客様もシャワールームは､利用できます。ただし、有料です。

スピード化の象徴撤去 ＪＲ西、三ノ宮駅の看板
　ＪＲ西日本は２日、東海道線三ノ宮駅（神戸市）に掲げていた「大阪へ１９分」の看板の撤去を始めた。
昨年４月の尼崎脱線事故を受けて１８日から導入するゆとりダイヤで、三ノ宮−大阪間は最短２０分になるのに伴い、
同社のスピード化戦略の象徴が１８年ぶりに消える。(共同通信)
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/local/jr_fukuchiyama_accident/

３月１８日以降の普通列車のダイヤは、いつ明らかになりますか。

>>426 お客様を安全に目的地までお運びするために､乗務員に、安全第一に業務をしてもらいたいために､所要時間を延ばしました。
世界一安全にお客様を運ぶ、鉄道会社になります。ご期待ください。
3月10日以降に､普通電車の新ダイヤが、明らかになる予定です。

可部線の切符の印字機が詰まりやすいのでどうにかしてください。

>>428 現場に確認をとって、すぐに改善いたします。ご不便をおかけして、誠に申し訳ありませんでした。

>>429
というか、もう古いので新しいのを導入してください。

最近、横尾駅の券売機が、頻繁に故障して、パトランプがまわっています。
直す予算がないのなら撤去して、整理券で清算か、車掌から購入にすればいいのでは？

今年10月に雷鳥を485系から置換え、サンダーバードに統合するとのことですが、
40年以上もの伝統をなくされるのはなんだか寂しいことと思います。
愛称は雷鳥に統一した方がいいかと思いますが、如何でしょうか。

>432
賛成です。

個人の好みもあるのだろうが、漏れとしては、オーシャンアローとか
サンライズとか・・・カタカナの愛称はあまり好きになれない。

>>430 新しいものと交換しますので、今しばらくお待ちください。

>>431 券売機の利用が少ないのであれば、券売機の撤去も考えます。

>>432 >>433 申し訳ありませんが、「サンダーバード」が定着してるので、「雷鳥」の愛称も「サンダーバード」に統一します。

ゆとりダイヤか･･･
仕方ないな。安全第一だしね。
変電所増設&313系並みの高性能&貨物列車からSRCへ置換すれば今以上の速達ダイヤ組めるんじゃない？
ただ、コストがかかりすぎるかもしれない。

>>434
来春から自動改札が導入と思うから、いまさら新型の印字機を置かなくても・・・。

>>435 高性能（高加速）の、315系･615系投入、スーパーレールカーゴ投入で、ゆとりダイヤを目指しますので、ご期待ください。

>>436 おっしゃる通りですね。失礼しました。

いまさらですが、雷鳥とサンダーバードは別種の鳥で、
日本にサンダーバードは生息していないのですが、
なぜ酉は、北陸、信越地方、いや日本に縁のない鳥の名前を特急の愛称にしているのでしょう。
山品鳥類研究所は、JR酉の見識の無さを非常に憂いています。

ｲﾝﾎﾟ

JR西日本って、スワローズファンは何人いらしゃるですか！？。

>>438 ご希望に添えずに、誠に申し訳ありません。しかし、多くのお客様から、今の愛称は親しまれているので、愛称変更の予定はありません。

>>439 医者に診てもらったほうがいいですよ。

>>440 申し訳ありませんが、スワローズファンの人数の把握は、してません。

酉はアンチタイガース&今は無き近鉄･南海･阪急だろ？
敵会社の球団は応援するわk(ry
800系大阪乗り入れは実現可能？

なんで可部線は休日も通勤ライナーが走ってるんですか？
通勤客はほとんど乗ってませんでしたよ。
てか、通勤ライナーって通勤客以外も乗ってもいいんでしょうか？

>>443 休日に走ってる、可部線の通勤ライナーは、広島への速達輸送のために、快速運転しています。
通勤ライナーは、通勤客以外の方も、乗車できます。

>>442 当社は、球団を持ってませんので、どこがアンチの球団と決めつけてませんので、ご安心下さい。
九州新幹線800系は、新大阪乗り入れを許可します。

のぞみ号はビジネスマン以外も乗っていいんですか？
あの列車見ると、旅行客向けじゃないので。

当社は、奈良線（みやこ路線）の、城陽から京田辺までの短絡線を建設する予定です。
これにより、宇治方面から大阪への通勤通学が楽になります。
工事開始、完成時期は、未定です。

>>445 もちろん、ビジネス客以外のお客様も、「のぞみ」にご乗車できますので、ご安心下さい。

>>444
可部線の通勤ライナーって、可部方面行きのみの運行では？
広島行きは普通列車しかないと思います。

>>448 間違った書き込みをして、申し訳ありませんでした。
休日出勤の方のために、可部行き通勤ライナーを走らせてます。

>>447
どうも！
優等列車の停車駅を減らして下さい。
多すぎ。

こだまの人気回復は、300系投入&4列シートに改良。
値下げ･在来線へスムーズに乗り換えれるダイヤを組むくらいかな。

>>450 沿線住民のご要望にお応えして、停車駅を増やしてますが、それでも利用者が少ない場合は、通過とします。

>>451 こだまは、N700系投入後に、300系投入、さらに4列シートに改良します。
さらに、「WENSこだま」プランも計画中です。

0系は、いつまで使うんですか？
倒壊ではもう使ってませんよ。

倒壊は0系どころか100系も(ry

今車掌が駅停車発車時に徹底的に声出してる。
何あれ？
新人研修？

>>453 >>454 当社は、300系こだま運転開始後に、0系・100系を淘汰しますので、ご安心下さい。

>>455 新人研修でも、正規の業務でも声だしは行います。したがって、研修かどうかの判断は、できません。

出雲廃止の最終決定を下したJRの役員は誰なんだ？関係者出てこい！
昨年11月の時点で打診といいつつ実は既定方針だったらしいけど、
それで正式発表が12月って、おまえらふざけるのもいい加減にしろや！

県や県民が手を打つ時間さえ与えないで、乗車率低下したから
廃止するとか、まじでふざけるのもいい加減にしろ！
しかも各県からの餘部鉄橋架け替え工事支援が決まってから
廃止するとか、おまえら人間かよ！
おれらから享受したすべての支援金を返上してから廃止しろや！

おまえらがやってることがどれだけ卑劣で傲慢なことか分かってるのかｺﾞﾗァ！

ＪＲ酉の株主です。
０系の話題が出たので一言。
今の新幹線の礎を築いた０系は、１編成ぐらい何とか動態で残して欲しい。
経費はかかるが、歴史を残すのも大事なことだと思います。
できれば１２両編成で。開業当初の雰囲気が感じられるように。
残ってるのは、２０００番台（改造で７０００番台になってるけど）ばかりだし
１５も１６も３５も３６もなくなってるけど、かろうじて３７が残っているので
３７を原形に復元して、少なくとも往年の「新幹線」のイメージを残すべきだと思います。
３月と１０月に記念イベントを催して、利用者に広く、新幹線の歴史を知っていただくのもＪＲ酉の
企業イメージとしてよい事だと思うのですが。
経費がかかるといっても、全体からすればそう大きな費用でもないのでは。
事故の保障で奔走するとか、収益の上がらないローカル線で赤字垂れ流すとかに比べても。
新幹線は大事な収益の柱なのですから。

>>458 当社としても、0系・100系は、鉄道の歴史に残る偉大な車両ですので、1編成は、動態保存を考えてます。
12両編成での保存は無理としても、6両編成での動態保存は、可能と考えます。
イベント列車も走らせますので、ご期待ください。

>>457 「出雲」の廃止後は、浜坂〜岡山をに、臨時の「スーパーいなば」を運行する予定です。
さらに、「銀河」と接続する「きのさき」「はまかぜ」を設定したいと考えます。
お客様にご迷惑をかけてしまい、誠に申し訳ありませんでした。

http://job.yomiuri.co.jp/news/jo_ne_06022109.cfm

「廃止について、ＪＲから県に最初の打診があったのは昨年１１月初旬。
県関係者らは「検討中ではなく既定方針だったようだ。早急に情報を出し
『困っているから協力を』と相談してくれないから、県民に利用推進を
呼び掛ける手を打つ時間もなかった」と振り返る。

「折しも、強風が吹くと「出雲」などの定時運行に支障をきたしていた
山陰線・余部鉄橋（兵庫県香美町）の架け替え工事に、来年度から
ＪＲなどと共同で総額３０億円をかけて取り組む矢先だっただけに、
片山知事ら県関係者は「だまし討ちのようだ」と強く反発。だが、
ＪＲの反応は「たまたま時期が重なっただけ」とつれない。」

これが、俺らの血税から多額の支援金をもらって今までやってきた
JRのやることかよ。ふざけるのもいい加減しろや！

「餘部付け替えの金を出せば出雲は残る（線路も残る）という風に持って行った
のを知らんのか？
地元に金を出させるまでのやり方が汚ないっつってんの。
廃止なら廃止と言ってやった上で、付け替えの負担割合を協議するのが普通だろ。
10月に地元負担24億で合意、11月廃止打診。
んで米子支社長ははなんつったか知ってるのかね？
「廃止は決まってる。早く伝えりゃ良かった」と言ったのよ。 」

これってホントかよ？
どこまで利用者を舐めるというか、ふざけてるというか、呆れて言葉がない。

石破先生のこの手記の通りだと思う。
多くの人が同じような考えを持っているのに。

http://www.nnn.co.jp/rondan/nagata/051211.html
http://www.nnn.co.jp/rondan/nagata/060115.html

こんなあたり前のことが理解できないJR上層部の馬鹿どもは
たのむからホントまじで総退陣して芯でくれ。

http://db.pref.tottori.jp/KenminH17.nsf/KenminPageM2?OpenPage&Start=1&Count=30&Expand=7.8
出雲廃止の回答も説明になってなくてちゃんちゃらおかしいけどｗ

それと、

「出雲号が廃止されたら、餘部鉄橋の負担金は無意味ではないか。
出雲号が運行されることを前提に、拠出を決めたのではないか。
巨額な県の税金を使うメリットは何なのか。県政だよりや報道でも、
十分な情報開示がされていない。負担金を拠出するに至った過程、
最終的に出雲号廃止が決定されたら負担金拠出を止めるのかどうか
について教えてほしい。」

なんでこれの回答が、いまだに県が出来ないのかわかるだろ。 ＞JR酉

普段はﾛｸに使いもしないのに、廃止決定になると残せ残せとｷｬﾝｷｬﾝ吠える、最後やからと乗りに行く葬式鉄
勝手なもんやね鉄ｦﾀって。民営化された以上採算の取れないものは切り捨てるのは当たり前。

>>464
だから廃止決定に至る経緯が大問題だから言ってるんだろ。
おまいみたいな分からずやがいるからJRがつけあがるんだよ。
血税から捻出されてきた支援金を返上してからいえや。

廃止する代わりに出雲の代わりの輸送案を考えてるじゃねぇか。
空気輸送の電車なんて走らせるだけ無駄。無理矢理存続させても客は増えず現状維持か余計減ってくだけだろ。地元のｵﾅﾆｰのために風情やら歴史なんて語るなよ…。

>>460 >>461 >>462 >>463 >>464 >>465 >>466
餘部鉄橋架け替え工事決定後に、「出雲」廃止を決めてしまい、誠に申し訳ありませんでした。
餘部鉄橋架け替え工事費用が無駄にならないように、「銀河」に接続する「きのさき」「はまかぜ」を、運行しますので、ご安心下さい。
臨時の「スーパーいなば」は、浜坂発着とします。
鉄道利用促進のためにも、住民が便利と感じるような施策を、考えなければいけませんね。

城崎〜鳥取〜米子間はいつになったら電化されるのか？
上郡〜鳥取〜米子間は電化される見込みはあるのか？

電化されたらサンライズ出雲を鳥取経由にしてもらえるのか？

>>468
城崎〜鳥取〜米子、上郡〜鳥取〜米子の電化に関しては、上郡〜鳥取〜米子の電化工事のみ2024年に、完成させる予定です。
これにより、「スーパーはくと」「スーパーいなば」、ローカル列車（上郡〜鳥取〜米子の区間）は、電車化され、今よりもスピードアップします。

当社は、学研都市線の京田辺〜山城青谷を結ぶ、山城線の建設を計画しています。
建設開始時期と完成時期は、未定です。

やっぱり自治体からお布施強要してるじゃん！
金の無い四国や北海道より多いんじゃねーの？＞お布施強要。

>>470 地方自治体からのお布施強要は、今後絶対いたしませんので、ご安心下さい。

こっちから求めなければ強要にならないからな

>>472 JR酉日本は、地方を苦しめることはいたしませんので、ご安心下さい。
地方財政に優しいJR酉日本を、どうぞご利用ください。

http://plaza.rakuten.co.jp/titose/
その後の福知山線
調べたら・・・
こんなオカマ駅員
引っかかった。

オカマ駅員に
冥福祈られたかねーや！
ふざけんのも
いいかげんにしろや！
ぶっ殺すぞ！

新幹線の乗車券を見てて気付いたんだけど
（乗車船用）って印字されてるんだが
専用ではないのでしょうか？

いつもお世話になっております。直通列車のご相談に参りました

弊社では、青春18きっぷシーズンに、東海道線を日中に走行する長距離快速を設定したいと考えております
現時点での案は、http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1138461021/474に書いてある通りです
その列車に関してなのですが、米原より貴社の路線を走りたいと思っているのですが、乗り入れ可能でしょうか？
また、乗り入れ可能でしたらどの駅まででしたら可能でしょうか？

よろしくお願いします

>>475
「乗車･乗船用」を中途半端に略したものだと思ふ

奈良電車区に、かすがを撮影しようと勝手に侵入しようとしてる馬鹿ヲタがおるみたいですぞ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140610551/l50

>>478
奈良電車区に勝手に侵入して、「かすが」を撮影するのは、よくないですね。
見つけたら、厳重に注意します。でも、「かすが」に関心を持ってくれるのは、嬉しいです。
>>477 >>475
乗車・乗船用の略です。ご指摘ありがとうございます。
>>476
東海関西直通新快速（豊橋〜姫路）と、東海北陸直通新快速（豊橋〜富山）の、貴社との共同運行を許可していただけるのなら、米原以西の当社路線を、貴社の快速電車が走るのを許可します。
>>474
お気持ちはわかりますが、オカマの方への差別発言は、お控えください。
当社は、同性愛者人権擁護団体に、加盟しています。

>>479
是非ともお受けしたいとは思うのですが、ホームの関係で両列車とも豊橋は難しいですね…
その提案はいまのところお受けできません。申し訳ありません
将来的にそのような列車を運行できればと思います

では、弊社快速の米原以西への直通はなしということでお願いします
また何かありましたら伺いますので、よろしくお願いします

>>480 貴社の快速の米原以西の乗り入れは、許可します。
東海関西・東海北陸直通新快速は、米原以東は、6両または4両で運転いたします。

>>481
あちらのスレにて返答させていただいています

せｒｃｄｖｂんｌ；ｑｓｃｖｂんえｄｒｆｔぎｈｋぉ；ｋｌｍｔ
ｆｆｙｔｇふゅいうほｐｋ：ｌ」ｄｒｔふぎおｌ；：ｐｙｙｙｋぐいほｊぽｋｋｋｋ

姫路駅立体化工事に協力的な山陽電鉄様に感謝しろよ。

>>483 文字化けですね。和訳をお願いします。

>>484 もちろん、山陽電鉄様には、大変感謝しております。当社は、山陽電鉄様が大好きです。

>>482 貴社との共同運行による、東海関西直通新快速・東海北陸直通新快速の運行が白紙になったのは、とても遺憾に思います。

レールスターの両数を増やしてください。いつも混んでます

>>486
同意。
のぞみよりRSを(ry
出雲より新尾道をアボーンして下さい。

最近、115系の体質改善が簡略化されていますが、なんでですか？
せめて窓枠を変えるだけでも、全然変わると思いますが。

広島がほしがってるのですか？

>>488 >>489
115系は、新型車両323系（315系改め）投入予定のため、体質改善を最低限にしています。
>>486 >>487
当社は、のぞみ号の東京直通を優先しますので、レールスターの増結は、行いません。
申し訳ありません。

東海関西直通新快速・東海北陸直通新快速が、運行中止になったので、京阪神北陸直通新快速（姫路〜富山を、1日10往復運行）と、新快速の大垣･柘植・敦賀（湖西線経由）直通のみ行うことにいたしました。
新快速の岡山延長も計画中です。
ますます便利になる、新快速ネットワークにご期待ください。
加茂〜伊賀上野の電化工事完成後に、天王寺〜大阪〜伊賀上野の、「伊賀路快速」も、毎時2本運行します。

束と倒壊から113系を買わないのですか？

ＪＲ酉の株主です。
大和伊賀線の実現可能性について、個人的に検討してみましたが、
今提案されているルートは、関西本線ならびに近鉄線と競合区間があることと
王寺-天理間は、人口も多く、集客も見込めそうですが、建設費が相当かかると思うので
常時７０％から８０％の乗車率を見込んでも、償却できるかどうか不安です。
ましてや天理-名張となると人口希薄であるうえ、地形的にも鉄道建設に適しているとは思えず、
どうしても、トンネルと橋梁、高架が連続することになるでしょうから、奈良盆地部と比べて地価は
相対的に安いかもしれませんが、建設費がかかれば、総額はあまり変わらないでしょう。
途中沿線に、大規模な住宅地を開発するにしても、経営厳しい近鉄が看過していただけるかどうか疑問に思います。
もちろん、調査を進めることに反対はしませんが、慎重なる検討をお願い致します。
現状では、関西本線伊賀上野まで電化するに合わせて、近鉄伊賀線へ２２１系２２３系を乗り入れ、ＪＲの集客を図るほうが良いのではないかと思いますが
いかがでしょうか。
一部列車については、近鉄伊賀神戸まで直通しても良いと思われます。
近鉄では伊賀線の運営について、廃止か存続か検討されているように聞いています。
上野市は観光要素も大きいのでＪＲが伊賀線を運営してもよいと思います。
また、上野市から新外環状線を通って新大阪へ直通できれば、近鉄に対する大きなアドバンテージとなるのではないでしょうか。

ＪＲ酉の株主です。
出雲廃止と餘部鉄橋架け替えの件でですが、
地元の方にしてみれば、納得いかないところはあると思います。
しかしながら、ＪＲが橋の架け替えを検討することになったのは、強風時の運転抑止に伴う列車遅延と
地元からの定時運行と列車速達の要望があったからで、出雲が運転されていてもいなくても、老朽化した鉄橋の架け替えは発生し、山陰本線の分断を望まないとすれば
今の情勢では、応分の地元負担とＰＣ橋への架け替えは致し方ないでしょう。
残された鉄橋も、保守しなければやがて崩壊することは当然で、残せば保守と維持に地元は大きな金銭的、人的負担がかかってくると思います。
ましてやあれだけの大きな橋梁が台風等で倒壊すれば、被害は列車転落どころの騒ぎではなくなりますから。

「電車に爆弾」いたずら電話、２万2000人に影響・尼崎 
　12日午前11時45分ごろ、兵庫県警に「12時15分大阪駅発の近江今津行き新快速に爆弾を仕掛けた」と男の声で110番があった。 

　連絡を受けたＪＲ西日本は、該当する姫路発の新快速を兵庫県尼崎市の尼崎駅で停止させ、車両を点検したが、爆発物などは見つからなかった。
 同県警が悪質ないたずらとみて調べている。 
 東海道線や福知山線など15本が運休・部分運休。計36本が最大23分遅れ、計約2万2000人に影響した。〔共同〕 (15:56)

http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20060312STXKA013812032006.html 

>>492
JR束日本様とJR束海様から、113系を購入する予定は、今のところございません。
>>493 >>494
大和伊賀線は、奈良県と三重県の発展に貢献できる線ですので、建設は考えてます。
しかし、建設開始時期と完成時期は、未定です。建設も白紙にする可能性もあります。
当社としては、加茂〜伊賀上野の電化を優先します。
伊賀市民からの要望もさることながら、伊賀上野は、日本有数の観光地であるので、多くの集客を期待しています。
電化工事完成後は、大阪環状線天王寺〜大阪〜伊賀上野まで、「伊賀路快速」を、毎時2本運行します。
近鉄伊賀線は、600V路線ですので、当社車両の乗り入れは、不可能です。

地元の皆様から、餘部鉄橋架け替え工事のために、お金を負担していただいたにもかかわらず、寝台特急「出雲」廃止の決定をして、沿線住民の方に対し、誠に申し訳なく思ってます。
しかし、餘部鉄橋の老朽化が進行しているために、いずれは鉄橋を、架け替えなくてはなりません。
餘部鉄橋架け替え工事完成後は、定時運行・安全運転につとめますので、今後ともよろしくお願いいたします。

>>495
お客様にご不便をおかけして、誠に申し訳ありませんでした。
悪質ないたずらに対しては、厳重な処罰も考えます。

束は103系を全廃するそうですが、酉はどうするのですか？

>>496
餘部鉄橋を通過する特急は、出雲に引き続き、はまかぜも視野に入っている
とのことですが、本当でしょうか？
一方で、あの区間の高速化も検討されているとか。
施策がちぐはぐでかみ合っているように思えませんが、どうなのでしょうか。

500系増備キボンヌ｡

ＪＲ酉の株主です。
伊賀上野までの電化と合わせて、木津駅の改良はいかがでしょうか。
関西本線から片町線へ直通できるようすれば、上野市からの利便性が向上すると思うのですが。
今の線形では、スイッチバックが発生し、奈良線を支障することになります。
近鉄八木のように改良されれば、各方面への運転が容易になるのではと思います。

最近では常磐線沿線では市町村合併が進み、歴史的町村が消え、つまらなくなった。
国の自治体への補助金制度が世界的に見ても極めて特異であり、人件費が高いのが間違っていた。茨城県内は合併しすぎ。
十年以上前から全国の全市町村で人件費半減をしていれば消滅市町村の殆どが残れたと思えるし、消滅市町村名も歴史や文化、地域の個性を示す財産で、その土地に育った人の思いが込められた地域の象徴なのに勿体ない。
訪問サービスや縦割行政、各地の個性的な取組みや文化、特色、活力、個性ある福祉サービス等の維持や向上、税金の無駄の抑制には大合併前の状況を見直し、消滅市町村復活が有効と思う。
十年間で無駄な投資はせず、住民の復活運動、国家公務員と地方公務員の数％削減と人件費半減、道路整備予算を最低一兆円削減等で消滅市町村復活は可能と思う。
外国では市町村平均人口一万人以下が当たり前で、市町村平均人口五万人以上の国は日本だけだと思うし、巨大なら全体の面倒を見切れずに発展途上地域や冷遇地域の増加、旧中心部や中心部から遠
くなった所の衰退や飲食店の収入減、余計な財政悪化、寄り合い所帯、訪問サービスや縦割行政の低下、過大な
箱物投資等で維持費増大、財政力の不公平等が発生し、大幅に人員や支出が減っても十年後は地方交付税が減る為、今後を危惧している。
多くが財政難なら足腰の強化等の効果を期待したって逆効果に思えてならない。

>>498
当社は、103系を購入する予定は、ございません。地方都市にも、沿線自治体のお布施なしで、新車を大量投入します。
>>499
餘部鉄橋を通過する「はまかぜ」も、新車投入で、若干のスピードアップを計画しています。
新しい餘部鉄橋が、沿線住民のお役に立てるようにしたいと考えます。（通勤･通学時間帯の、普通列車の増発）
>>500
500系の投入予定は、ございません。N700系が、間もなく登場しますので、ご期待ください。

>>501
木津駅には、車椅子対応エレベーターの設置を計画しています。
奈良市と伊賀市との結びつきが強いので、学研都市線と関西線の直通運転の計画は、ありません。
木津駅の改良も、検討したいと考えます。
>>502
当お客様サロンへの書き込み、誠にありがとうございます。
とても、勉強になりました。
当社に対する、ご意見･ご要望も、お待ちしています。

麻邪様、小梅太夫様の書き込みも、お待ちしています。

広島エリアのＩＣＯＣＡ対応自動改札設置が報道されて2〜3週間くらいになりますが、なんでJRのHPでは取り上げないんでしょう？

和歌山駅
津原賢治（貴志川町在住）、室谷憲一郎（和歌山市在住）
態度でかすぎ
もっと指導しろ

>>497

客に損害与えても知らんぷりのくせに自分らが受けた被害だけに対しては厳重な処罰ですか。

酉はローカル線が多いのですが、活性化案はないのですか？

>>508
ＪＲ可部線廃線跡地レポート２（2006年3月5日撮影）
http://photo.www.infoseek.co.jp/AlbumTop.asp?key=1523574&un=136054&m=2
ＪＲ可部線廃線跡地レポート１（2005年12月11日撮影）
http://photo.www.infoseek.co.jp/AlbumTop.asp?key=1472073&un=136054&m=2

>>508 >>509
先ずは、老朽化の著しい車両の廃車ですね。さらに、沿線自治体のお布施なしでの新車投入。
観光に結びつくような、イベント列車運行。お客様のすばらしい知恵を、お待ちしています。
>>507
お客様に損害を与えた社員にも、列車運行の妨害をしたお客様にも、平等に厳重に処罰します。
>>506
どんな目にあわせれたのでしょうか？お教えください。場合によっては、厳重に処罰することも考えます。
>>505
申し訳ありませんでした。その代わり、ポスターやパンフレットで、大々的にPRします。

ＪＲ酉の株主です。
またＪＲ酉で不祥事ですね。
今度は「ＪＲ酉日本ジパング倶楽部」の会員約１２万７０００人分の名簿が社外流出したとのこと。
ほんとに何とかしないと。
また、大事故でも起きなければいいんですが･････

酉日本ＪＲバスに「銀河客」取られるぞ。

可部線は廃止ですか？いつまでも運休してますが？

>>513
可部線の可部〜三段峡は、廃止になっております。申し訳ありませんが、今後も復活の予定も、ございません。
>>512
酉日本JRバスは、当社のグループ会社です。当社が、京阪神地区から東京・横浜方面へ、多くのバスを運行すれば、｢銀河｣の赤字も解消できます。
>>511
個人情報が流出してしまい、誠に申し訳ありませんでした。
今後、個人情報が流出しないように、細心の注意を払います。

木次線は廃止ですか雪が解けずに？

500系の所要時間延びるみたいだけど、全車指定にしたら？
500系のぞみ全部と東京毎時50発･30分着ののぞみ。

寝台特急とローカル線廃止にするのは仕方ないけど、何か対策取ってほしかったorz
案は、フリーパス･沿線の観光地をアピール･リバイバル列車運行かな。

こだま大幅値下げしないとそのうち乗客皆無になるぞ！

レールスターはのぞみに格上げしないのですか？

>>516
「のぞみ」の自由席は、好評のため、廃止いたしません。
>>517
寝台列車、ローカル列車の廃止があっても、鉄道を利用したくなるような企画は、考えたいです。
>>518
関連会社の日本旅行が、「WENSこだま」を発売します。
新大阪・新神戸･姫路･岡山・福山・広島・徳山・新山口･新下関･小倉・博多発着のプランを計画中です。
>>519
「レールスター」は、お安く豪華設備を利用するための列車ですので、のぞみに格上げしません。

あの新ダイヤは何だ！？
悪過ぎ。

>520
「WENSこだま」、期待しているよ。
できれば、ネットでの販売もキボンヌ。

ATC完備の新幹線でゆとりダイヤなんてパフォーマンス以外に
何の意味があるの？

環状線から関西線に直通するオレンジの103系や201系（一部青色)の女性専用車が
解除になる駅を、間違って放送する車掌がいる。
過去に何度もおかしいと指摘しているのに、一向に改善されない。どゆこと？

誤解を招く様な嘘の放送は、ただちに止めるべきだ。

冊子時刻表配布してくれ
（和歌山支社みたいに）

>>515の質問はシカトですか、ああそうですか。
あなた自身も日勤教育を受けるべきでは？

文句あるなら乗るな

>>515 >>526
シカトをして申し訳ありませんでした。
木次線の廃止は、ございませんので、ご安心下さい。
広島〜米子の、急行「ちどり」の運転も計画します。（1日2往復。キハ333系使用）

冊子時刻表配布してくれ

痴漢に遭わなくても、脱線事故に遭ってしまうから雌車は廃止しろ。
そして予算はすべて安全対策に回せ！

>>521
安全面を重視したダイヤ改正ですので、ご了承願います。しかし、申し訳なく思ってます。
>>522
ご期待ありがとうございます。ネットでの発売もいたします。
2007年中に、発売開始します。
>>523
パフォーマンスではありません。安全第一の誓いをこめたダイヤ改正ですので、ご安心下さい。
>>524
誤案内をして、誠に申し訳ありませんでした。
女性専用車から一般車両への開放駅の、案内は徹底します。
>>525
冊子時刻表の配布も、頻繁に行うようにします。ご不便をおかけして、申し訳ありません。

>>527
文句ばかり言うお客様も、大切なお客様です。ご理解ください。
>>528
質問への回答に怠りが無いようにいたします。誠に申し訳ありませんでした。
>>529
冊子時刻表も、全支社で発行し、無料配布いたしますので、ご期待ください。
>>530
女性専用車は、女性のお客様に大好評ですので、廃止できません。
誠に申し訳ありません。

ＪＲ他社では「フラッグシップカー（旗艦車種）」の開発に積極的なのに（東…ﾌｧｽﾃｯｸ、ﾊｲｸﾞﾚｰﾄﾞ・特別車両 海…Ｎ700系 北…781後継特急車両、ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ特急車両 四…2000系後継特急車両 など）、なぜ西日本は黙って手をこまねいて放置しているのか！

>>533
新幹線車輌は倒壊が絡むから、開発は無r(ry
キハ75みたいな気動車キボンヌ！

>>534
2008年に、キハ333系を登場させ、キハ28･58･65・40･47･48系気動車を、全車置き換えます。
キハ333系は、キハ126系の高運転台車両で、基本は、転換クロスシートですが、急行「つやま」「みよし」「ちどり」に使用する車両は、簡易リクライニングシートです。
>>533
当社も、キハ333系だけでなく、「はまかぜ」用の、キハ287系。323系・523系・621系近郊型車両を、登場させます。
サンライズエクスプレスも、「なは・あかつき」改め「天草・雲仙」、「トワイライトエクスプレス」「銀河」「きたぐに」に使用します。
新車が続々登場するJR酉日本に、どうぞご期待ください。

確かに、かつての西日本は、新幹線で500系を開発したり、
在来線でも681系、281系、283系、285系などを登場させ
たりして、勢いが感じられたのだけどね・・・

まずは、近郊型車両の充実や「トワイライトエクスプレス」の
後継車両に期待したい。

>>536
ぜひ、期待してください！当社は、車両製造のために、地方自治体にお布施を強要する、卑劣な行為は絶対にいたしません！

>>537
嘘を言ったらあきません。近いうちに103,113系が使用停止にならないですか・・・

>>538
嘘ではありません。103系・113系は、新車製造後、速攻に廃車します。使用停止以上の措置ですね。

酉に中国地区への新車投入には期待できないな。
在来線車両は40年･新幹線は20年使うみたいだし。

本社管内ゆとりダイヤの影響でほかの支社ダイヤが改悪になってる
元に戻せ！

>>540
当社は、2011年までに、中国地区にも323系・621系・キハ333系を投入します。（全て、ステンレス車体・転換クロスシート･車椅子対応トイレ・車椅子スペース完備）
このうち、621系は、徳山〜南福岡・宇佐まで走ります。
>>541
他の支社のダイヤも、本社管内に合わせて、ゆとりあるダイヤにしますので、今しばらくお待ちください。

お兄さんは、自分のスレでこんな事言ってますが、どう思いますか？
120 ：Tokai Liner：2006/03/17(金) 23:57:36 ID:lRm2wDTQ0
>>119
W starは、当社が好きで、私は、JR酉日本が好きです。
お互い、行きたかった鉄道会社に入社できなかったんですよ！
W starは、当社の偉大さぐらいわかってますよ！
彼は、火災会長信者ですからね！

ちなみにそのスレ名は、JR束海 お客様掲示板2026年版

>>544
私は、もちろんJR酉日本を愛してます。
しかし、JR束海も好きです。
自分の会社は、世界一偉大と思ってますが、日本の大動脈である、東海道新幹線を所有するJR束海は、当社が見習うべき鉄道会社だと思ってます。
火災会長は、在来線軽視は良くないと思いますが、東海道新幹線に品川駅を新設したり、N700系を開発したりして、日本の大動脈を便利にしている点では、多いに評価されるべきです。

>>543
現在はJR会社間の合併は行えませんが、もし、JR束海様と当社が一つの会社だったら、Tokai Linerと知恵を絞りあって、利用者思いの鉄道会社にしたいと思います。

W starさん
うそばっかりつくのはやめて下さい。

>>546
当社の社員は、嘘がつけない、お人よしの社員が多いです。
当社の社員は、心が綺麗な社員ばかりです。

山陽新幹線とアーバンネットワークを東海旅客鉄道に無償譲渡してください。
遅れや事故ばかりする会社には不要です。ただし旧国鉄の債務は支払ってください。

>>548
山陽新幹線とアーバンネットワークは、当社の貴重な収入源ですので、JR束海様に譲渡できません。

>>548
万が一、JR束海様との合併があれば、考えられなくもいないですね。

ええい、いっその事束と手を組んで束海を乗っ取ってやれ！

JR束海様との合併後の話は、Tokai Linerのスレッド「JR束海　お客様掲示板2026年版」で、盛り上がってください。
さすがに、現在は、JR会社間の合併は、行えませんからね。

>>551
愛知･岐阜・三重県内のJR線は、当社の管轄ということでしょうね。
しかし、JR会社間の合併は、現在行うことはできません。

合併無しですか。
束海が出来た原因は、関西嫌いの大臣のせいらしい･･･
理由は東海道新幹線は酉に運営してほしくないとか。
アホらしい理由で出来た会社だな＞束海。
山陽でもデジタルATC設けないのですか？

>>554
山陽新幹線でも、デジタルATCを設置する予定です。
束海様ができたのは、関西嫌いの大臣がいたからですか？関西人の私としては、心外ですね。
Tokai Linerも、同じことを思うはずです。

>>555
そうなんですよ。三塚と言う議員なんですがね、一昨年亡くなったんです。
この議員が関わってなかったら、本州JRは東西分割かもしれません。
あと、酉の安全放置は無かったでしょうね(東海道新幹線は酉持ちになるから)

>>556
ご回答、ありがとうございました。
東海道新幹線が、万が一当社管轄であったとしても、安全放置などいたしません。もちろん、在来線も同じですが。

そして気候を考慮して束と酉に分かれて分かれていましたね
具体的には
東海道山陽新幹線の沿線と中国地方の殆どが酉
中国地方のほんの一部と北近畿(福知山支社)・北陸・中央線と現在の束の部分が束

>>551
お客様は、中京地区のJR線が、当社管轄だったら、どう思われますか？何を希望されますか？
回答を、お待ちしております。

>>558
山陰地区のJR線もJR束日本様ですか？
もし、JR束海様が無かったら、当社エリアと、JR束海様のエリアの在来線、東海道･山陽新幹線がJR酉日本になりますね。

性能が低い車輌&停車駅多すぎだからダイヤが遅いんじゃないの？
313系並みの性能なら、もうチョット早いと思うけど。

爆破予告した馬鹿を早く捕まえてください

>>530
「人殺し」と言われたくらいで逃げる♀車番を日勤教育しなさい。
それが無理なら♀車を廃止して安全対策に力を回しなさい。
♀車は事故の元凶です。次はどこのマンションに特攻するんですか？

>>550
tu-ka脱線事故負傷者及び遺族の女性は放置プレイかｗ
そんな車両で被害に遭われた女性のご機嫌が取れるのかと小一時間（ｒ

×>>550
○>>530

>>561
323系･523系・621系・キハ333系は、JR束海様の313系並の、加速をしますので、ご安心下さい。
>>562
爆破予告した犯人を、一日でも早く逮捕できるように、全力を尽くします。
公開処刑も辞さないです。
>>563
申し訳ありませんが、女性専用車は、女性のお客様に大好評なので、廃止いたしません。
>>564 >>565
脱線事故に遭われた負傷者や、遺族の皆様の放置プレイは絶対行いません。
未来永劫償います。

岡山･倉敷ぐるりんパス、広島ぐるりんパスの
東海道発着を再発売するよう束海と検討していただけないでしょうか？

>>567
「岡山･倉敷ぐるリンパス」「広島ぐるリンパス」を、束海様に再発売するよう働きかけます。

ここは雌車に必死こいて安全対策をろくにしなかった、
駄目鉄道事業者のスレですか？

>>569
これからは、女性専用車と安全第一をモットーとした、平和な鉄道会社を目指しますので、ご安心下さい。

http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1142766632/l50

山陽新幹線のトンネルで携帯が使えるようお願いします
いつですか？

JR西日本森ノ宮電車区燕会のプロ野球オープン戦の出没は、いづ！？。

>>571
このような卑劣ないたずらは、断じて許すことができません。
住民の見てる前で、公開処刑も考えます。
>>572
山陽新幹線のトンネル内でも、携帯が使えるようにします。しかし、デッキでご利用願います。
>>573
詳しい日程が決まり次第、お知らせしますので、お楽しみに。

男性専用車両設置を希望します

姫新線の電化は、マジでする気ですか？

>>575
男性専用車両も、計画中です。2007年末までに、登場させます。
>>576
姫新線の電化は、今は計画がありません。申し訳ありません。

RSの16連化を希望します。
のぞみ減らして下さい。
酉日本さんなら出来ますよね？

山陽新幹線を東海旅客鉄道に無償譲渡していただけますか？
国土交通大臣　北側一雄

>>578
レールスターの16両編成化は、行いません。「のぞみ」増強に努めます。ご了承ください。
>>579
山陽新幹線は、当社の貴重な収入源ですので、JR束海様へ譲渡できません。

>>580
のぞみ増やすなら割り増し料金廃止汁
停車駅多すぎ･RSより遅いのにのぞみを名乗るな。
せめてのぞみの停車駅減らせよ。

>>581
2007年に、のぞみ料金を廃止します。
さらに、「フルムーンパス」「ナイスミディーパス」「ジパングクラブ」「ジャパンレールパス」「日韓共同切符」でも、のぞみの普通車指定席・自由席を利用できるようにします。

>>581
のぞみの停車駅は、沿線住民からの要望で、これ以上減らせません。
航空期対策に、十分役立ってます。

>>583
じゃあ、何で速達RSがあるの？
のぞみ停めるくらいなら、速達RSなんか出すなよ。
在来線で例えるとのぞみは急行より遅い特急じゃん。

いつも楽しく拝見させていただいております。変な質問なのですが、電車の中で結婚式は出来るのでしょうか？新郎が車掌なんです（照）

>>585
社員の結婚式には、利用できませんが、沿線住民のための、電車内結婚式は、企画したいですね。
103系使用で、実現したいです。
>>584
お得に新大阪〜博多を移動するための、お値打ち列車として走らせてますので、ご利用ください。

大体酉は優等列車の停車駅多すぎ。
停車駅増やす&キツイダイヤ組むから大事故起きたんだ。
ゆとりダイヤ云々以前に、少しは停車駅減らせよ。
ダイヤセンス無さ過ぎ。

>>587
所要時間にゆとりを持たせ、なおかつ住民の要望に応えて停車駅を増やしますので、ご安心下さい。

あきれています・・・
指導添乗中に居眠り　ＪＲ西の運転士

　ＪＲ西日本岡山支社は２３日、津山線の急行列車に若手運転士の指導のため添乗していた男性の運転士（２８）が、運転席の隣で数分間居眠りをしていたと発表した。
　同社によると、指導運転士は今月２日、２０代の運転士が乗務する岡山発津山行き急行に指導役として添乗。午前１０時１０分ごろ、急行が弓削駅（岡山県久米南町）を出発後、次の停車駅到着までの９分間のうち数分、助士席で居眠りをした。
　急行の運転士は電車に加え、ディーゼル車なども運転可能な免許の試験に合格、２日前に免許証が交付されたばかり。指導運転士が教育のために付き添っていた。
（共同通信） - 3月23日19時45分更新
（ICOCAのスレッドにも掲載しています）

>>589
情けない限りです。呆れ驚きました。指導する立場がこれでは、事故も起こって当然に思えます。
本当に申し訳ありませんでした。

携帯で撮られてたね。しかも動画で。ニュースに出てた。

>>591
このような不心得な社員がいましたら、遠慮なく通報願います。厳重に注意します。

んで、WstarたんはリアルにJ西社員？

酉は倒産すべきではないですか？

和歌山線でATS入れ忘れて２ｋｍうっかり走行。

>>593
西にメールしたが調査中との事

>>593　>>596
私は、正真正銘のJR酉日本社員ですので、ご安心ください。
>>594
地域住民の生活手段を守るためにも、絶対倒産しません。
倒産するほど、当社の業績は悪くありません。
>>595
不祥事ばかりで申し訳ありません。今後このようなことがないように、厳重に注意します。

なんで加古川線や小浜線の電化は地元から金を巻き上げて行ったんですか？
そんなに貧乏な会社なんですか？

酉が倒壊に乗っ取られるのも時間の問題だな。
ドル箱の山陽新幹線なんかH15･10月から実質倒壊の物だし。
新幹線だけ見ると酉に同情したくなるよ(文句つけられたし)

>>599
もうすぐ山陽新幹線は東海旅客鉄道に移管されるはず。

>>600
でもそんなことしたら酉は倒産するぞ

>>601
世界最恐「あーぼんネットワーク」がありまつよ。

ムコの訓練で垣やんが負傷者役をしたら良かったのに

>>598
沿線自治体からの工事費負担を条件に、電化工事を行いました。
しかし、沿線自治体からのお布施強要は、今後一切行いません！
>>599 >>600　>>601 >>602
山陽新幹線が、JR束海様の所有になっても、当社は絶対に倒産しません。
当社の全乗客・全従業員は、JR束海様を神様として、崇めてます。
JR北海道様・JR匹国様も倒産しないので、全く問題ありません。
>>603
ムコの訓練とは、どういうことでしょうか？お教えください。

>>604
山陽新幹線を弊社の路線へ…などということは考えておりませんので

W starさんは弊社を神様と言われておりますが、弊社としてはそんな関係はいやです
そうではなく、両社が対等に協力できる関係が望ましいと思っております
困ったときにはお互い助け合える、そんな関係を望んでおります
そのような考え方は、考え直していただければありがたいです

>>604
望む事は無いかな。
仮に中京地区を持ってても倒壊みたい(新快速あり)になってるんじゃない？
敦賀行き新快速のダイヤや両数はどうなるのですか？

>>605
私は、貴社に敬意を表するつもりで言っただけなのですが。
同じJRグループ同士なので、対等な関係で協力しなければならないのは、言うまでもありません。
>>606
京阪神地区から敦賀までの新快速は、湖西線経由・米原経由ともに、10往復ずつ、8両編成で考えてますが、正式には決まってません。

>>604
今までは、地元からお布施を巻き上げて電化してて今後は巻き上げないって・・・。
加古川市民は無駄な金を払ったということですか？

>>609
そんなことはございません。加古川市民の皆様は、加古川市の発展のために、有意義なお金の使い方をしたと思います。
言い方が悪かったら、申し訳ありません。

九州と仲悪い？

草津線の石部・手原間に新駅を作ると言う噂を聞きましたがその後どうなりましたか？

東日本・東海は、2006年度に過去最大級の設備投資・研究開発を行う事を発表した。「安全一辺倒」で、基礎的な判断力が落ち、社内に一種の空白感が漂う西日本は、このままでは置いてきぼりを食らってしまう。

>>582
もうそれ、聞き飽きた。

>>570
両立できねぇよそんなもの、どっちか切り捨てろよ。

>>614
当社はお客様第一の会社なので、両方とも切り捨てません。
>>613
「のぞみ」が、お客様に近い列車であるためにも、しつこく書き込みます。
>>612
当社も過去最大級の設備投資･研究開発・安全対策を行います。
いつもお客様のために、何か奉仕したい会社、それがJR酉日本です。
>>611
建設計画はありますが、開業時期は未定です。
草津線は、2008年ダイヤ改正で、草津〜柘植を終日15分〜30分間隔の運行とします。
>>610
当社は、JR吸収様とも良好な関係を築いています。
当社の623系が、徳山と新山口から、南福岡と宇佐まで乗り入れます。
JR吸収様の車両も、徳山まで乗り入れます。（2010年3月ダイヤ改正）

>>615
両立できねぇよそんなもの、どっちか切り捨てないと無理。

マンネリ化したらこのスレも終わりだな。

>>616
両立するように努力しますので、ご安心下さい。
いつもお客様の幸せばかり考える会社、それがJR酉日本です。

JR束海様の313系並みの高加速性能を持つステンレス車両の、323系・523系・623系・キハ333系は、2010年3月に登場します。
323系は京阪神の新快速車両に、523系は京阪神北陸新快速車両に、623系は徳山〜南福岡・宇佐の普通電車用に、キハ333系は
キハ28･58･40･47･48系の置き換え車両として投入します。
221系･223系は、京阪神・岡山・広島地区の103･105･113・115系置き換え車両にします。
阪和線・大和路線の103系は、2009年に321系（325系に変更の予定有り）に置き換える予定です。

このスレは
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>>619
当社は、創価学会と全く関係がありません。

W starさんは近鉄と阪急どちらが嫌いですか？

>>621
当社は、近鉄様も阪急様も好きです。
関西の鉄道会社同志、お互い助け合えるような関係でありたいと思ってます。

2008年3月のダイヤ改正で、当社の新快速が、終日毎時2本、大垣と柘植まで延長されます。
2010年3月のダイヤ改正で、新快速は、岡山まで延長運転します。（姫路〜岡山は、各駅停車です）
さらに、姫路〜富山に、京阪神北陸新快速「ゆのくに」を運行します。

2006年度、明けましておめでとうございます。
JR酉日本は、世界一安全な鉄道を目指しますので、ご期待ください。

踏切の前後に、脱線逸脱防止用のガードを導入すると聞いたけど、
どの様な構造の物ですか？

>>625
踏切前後に脱線逸脱防止ガードを、全線に導入する予定です。
どのような構造の物かは、把握してません。申し訳ありません。

福知山線で走ってる北近畿号を急行に格下げにしたらどう？停車駅も多いしな、一部は快速と変わらんやない。

>>627
停車駅の多い「北近畿」は、2010年までに、一部座席指定の快速格下げを検討しています。

>>628
JR酉日本の公式HPをさがしているのですが、
URLを貼っていただけないでしょうか？

374>> その人殺し組織に
　　　女装して福知山惨事に慰問したアホいるぜ。

　　　池袋駅緑の窓口にいるオカマ駅員。

　　　女装して慰問した様子、自ＨＰに載せるアホ。

　　　同じ鉄オタでも考えられない行動。

　　　この男の名前など詳細求む。

このスレは
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>>629
http://www.westjr.co.jp

>>632
JR(酉)日本の公式HPをさがしているのですが、
URLを貼っていただけないでしょうか？
なんか一文字違いの(西)日本の公式HPならあるんですが...........

新入社員に黙祷とかってアホの極みだな
お前等が新入社員の前でまず土下座しろ

JR西日本の成分解析結果 :

JR西日本の41%は純金で出来ています。
JR西日本の29%は夢で出来ています。
JR西日本の14%は歌で出来ています。
JR西日本の7%は厳しさで出来ています。
JR西日本の5%は波動で出来ています。
JR西日本の4%は鉛で出来ています。

>>634
黙祷って死んだ人の幽霊にするもんだよな。

>>634
そんな会社に入る新入社員もどうかと思うが。

山陽ドリーム博多号マダー

>>629
計画中です。しばらくお待ちください。
>>630
人の不幸をあざ笑う行為は、許されませんね。公開処刑にしましょうか？
>>631
当社は、創価学会と全く関係がございません。
>>632
JR西日本様のホームページですね。楽しく拝見しました。
>>633
お客様が、当社のホームページを作ってください。お待ちしてます。

>>634 >>636
二度と大事故を起こさないようにするための誓いです。
>>635
JR酉日本の成分
40％は、安全でできています。30％は、誠実でできています。30％は、親切でできています。
>>637
当社は、世界一安全に気を配る乗客思いの会社だから、入社希望の方が多いのです。
>>638
683系使用の快速「ムーンライト九州」を、京都〜博多に毎日運転しますので、山陽ドリーム博多号の運行予定はありません。
（来年10月のダイヤ改正から運行開始）

酉日本のモットー(井手時代)は
とにかく私鉄を潰す
安全より速度向上
中国地区･北陸地区は完全放置(特急除く)
↑と似てるけど近畿圏以外はお布施しない限り何もしない
地獄の日勤教育
車輌性能限界に挑戦したダイヤ

>>641
当社のモットーは、並行私鉄を愛する、安全第一、スピードアップ、地方自治体へのお布施強要なし、
ゆとり教育、車両に無理をさせないダイヤ。こんなところです｡

井手時代と正反対なんてありえないww
私鉄潰し以外の項目を行ったら批判出るけどね。

ゆとり教育ｗ

>>643
当社は、世界一お客様にも、従業員にも、環境にも、地方財政にも優しい会社です。
>>644
当社は、会社設立以来、ゆとり教育、個人の自主性・適材適所を大切にする会社です。
当社社員は、役員をはじめ、嘘がつけない、お人好しの社員ばかりです。

そのうち酉も火災会長みたいにお布施強要･中国地区放置は当然！と
正当化しそうだなww

>>646
神に誓っても、そんなことはいたしません。

当社のイメージソングは、韓国のトップスターである、イ　ヒョリが歌う「GET YA」です。
カッコイイ歌ですので、ぜひ聴いてください。

ポスト500系は造らないのですか？
倒壊が邪魔するから無理？

>>649
ひかりレールスターに使用中の車両は、2015年にFASTECHタイプの車両とします。
ポスト500系は、N700系を登場させるので、製造予定はありません。

このスレは
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の提供でお送りしています

>>651
当社は、創価学会と全く接点がございません。

当社のイメージキャラクターは、韓国No,1のセクシータレント、イ　ヒョリさんです。
みなさま、応援してください。
彼女のヒット曲「GET YA」もよろしくお願いします。

売国奴

>>654
当社は、売国奴ではありません。
当社は、日韓友好の旗手になりたいと考えてるから、イ　ヒョリさんをイメージキャラクターにしました。
イ　ヒョリさん出演のテレビCMを大量に流しますので、ご覧下さい。
当社の多くのお客様が、イ　ヒョリさんのファンになりました。
彼女のヒット曲「GET YA」も大好評です。ぜひ、聴いてください。

倒壊はのぞみができてからずっと東京ー新大阪間2時間30分を死守してるのに酉は何だ？
遅くなる一方じゃないか！あんなのは実質ひかり。

環状線時間調整多すぎ

環状線時間調整多すぎ
京橋→新今宮で
森ノ宮、鶴橋２分ずつ、天王寺４分停車
こんなんあり？

引きつづき、このスレは
　　　 ノ^ヽ,　___ i┐　　ヘ ＿＿＿＿_.　 　,ﾍ　 ,ﾍ 　,ﾍ　　　　　　 ,¬,　　　　　　
　　／∠ゝ,,ヽ! | | | 　　ﾉ/└┐i-i┌-!　┌ゝムゝム!∠-i　　　　ノ　ﾍ,.ヽ.,, 　　　
　くイ'三三┐| | | |　　/ |'┌┘!-!└┐　|　|二二二二ﾏ |　 ,.-''" ∠--ゝ　,"ﾌ　
　　| ,二二, | | | | |　 <,. |　| n　n　n　|　￣　!---'ゝ/└┘　丶-'======='=　　
　　| i三三┘| | | |　　 | |　| ||　| | | | |　┌----!　'----┐　└--,　,-,..---┘　　
　丿,. ┌┐"|U | |　　　| | | U　U　U |　　"￣￣］ |￣￣"　　＿/ ∠,..ゝ＼　 　　
　'Ｖ |__二＿|　ｴ_|　　　|_| |__i-----i__|　　　　匸_.」　　　　　 !,. ----''''"ヽ,ゝ　
の提供でお送りしています

明日が無いさ明日が無い
ドル箱路線で大事故だ
安全投資惜しんだから
天罰下ったよ
潰れろ酉　くたばれ酉
明日は無いさ

>>656
航空機対策、沿線住民からの希望により、のぞみ停車駅を多くしています。
>>657 >>658
乗降客が多い駅では、停車時間を長くしています。ご了承ください。
>>659
当社は、創価学会との結びつきは一切ありません！
>>660
当社は、世界一安全に気を配る、お客様思いの会社です。
地方財政にも優しいので、世界各国から当社は好かれてます。

皆様、当社のイメージソングである、イ　ヒョリさんの「GET YA」。お聴きになりましたか？
ワイルドセクシーな彼女の魅力たっぷりのいい曲です！
今年は、イ　ヒョリさんが、金沢・京都・大阪・神戸･岡山・広島・小倉・博多で、ミニコンサートを行います。
ぜひいらしてください。

>>661
そんな事したら、そのうちのぞみの大半がRSより遅くなる罠。
束海なんか静岡市から静岡に停めろと言われても停めないのに、酉は何だ？

なんか、可部線で車両故障があって運休になってるんですけど・・・。
もうすぐ出かけるのでどうにかしてください。

>>663
お気持ちはわかりますが、空港から遠いが人口がそれなりに多い都市に「のぞみ」を停車させています。
利用者が多いので、通過にできません。
>>664
ご不便をおおかけして、誠に申し訳ありません。
保守点検に最善の注意を払います。

ところで長期債務は返済してるん？
束海は良い感じで返してるけど。

JR酉日本は、新快速電車に323系投入後に、広島･岡山支社管内に223系を転属させます。
老朽化した、103系･105系・113系・115系・117系を廃車します。ご期待ください。

>>666
当社も頑張って、長期債務を返済していますので、ご安心下さい。

姫路から宝塚への行き方。

京都から八木への行き方。
京都から宮津への行き方。

教えてください。

>>669
宝塚へは、姫路からJR神戸線電車をご利用の上、尼崎でJR宝塚線電車にお乗換え下さい。
八木へは、京都から山陰線（嵯峨野線）普通電車にご乗車ください。
宮津へは、京都から特急「はしだて」にご乗車されたら、乗り換えなしで宮津へ行けます。
ぜひ、ご利用ください。お問い合わせありがとうございました。

あの大事故の後、会社は落ち着いた？ちゃんと教育はしてるよな？

宮城県の新聞記事だが
ttp://www.kahoku.co.jp/news/2006/04/2006040701000058.htm

間に合わなかったって、いつになったらやるんですか？

>>671
お陰様で、会社は落ち着いています。当社は、世界一安全な鉄道会社になりますので、ご期待ください。
>>672
詳しい説明を、お願いいたします。

>>670
すいません、「近鉄の」宮津・八木なんですが…。

>>674
近鉄様にお問い合わせ願います。お力になれずに申し訳ありません。

JR西日本さんに悪いことは言いません









どうか広島支社に221系でも良いから新型車両を入れてください。他に文句はありませんからｗ

>>676
広島支社どころか近畿園にも新車が入れられません。
理由は走るんですの大量生産と東海様のN700大量生産のため製造ラインが空いてません。しばらくお待ちください。

半島を奪い返し満州鉄道を復活させてください

>>678
日中関係がさらに悪化するので、それはできませんね。
>>677 >>676
アーバンネットワークの新快速車両の323系大量投入後に、223系を岡山・広島支社に転属させます。
2010年までに、実現させます。
山口･北九州地区には、623系を投入します。
他に、キハ333系、523系も登場します。当社を中古車センターにしませんので、ご安心下さい。

523系は、京阪神北陸新快速車両です。キハ333系は、キハ126系をベースにした車両で、キハ28･58･40･47･48系の置換え車両です。
323系・523系・623系・キハ333系は、バリアフリー対応のステンレス車両です。

ＪＲ山陽線大久保からＪＲ中央線大久保への行き方を教えてください。

W star ◆TKJvMF3iTw ＝Tokai Liner

勇敢なJR東社員。改めて福知山線事故で現場から逃げ去った西社員２名がまた比較されるハメに
http://www.mainichi-msn.co.jp/today/news/20060408k0000e040065000c.html

広島支社は国鉄型のままでいいよ

私、東急田園都市線沿線住民なんだけど先日仕事で姫路〜尼崎まで新快速使ったんだけどかなり快適だね
東京にも新快速を進出させてくれよ

包茎でも酉に就職できますか？

>>686
包茎の方でも当社に入社できますので、ご安心下さい。
当社の20代の社員の7割は、包茎です。
>>685
JR束日本様も、当社みたいな新快速電車が走ればいいですね。
ラッシュ時が大変ですが。
>>684
広島地区には、京阪神地区から223系が転属しますので、ご安心下さい。

>>683
当社の社員も責任感が合って、嘘がつけない、お人好しの社員が多いです。
>>682
当社へのご意見･ご要望をお待ちしています。（特に、鉄道車両・サービスに対して）
>>681
西明石で新幹線に乗り換えて、東京で中央線に乗り換えてください。

韓国の人気女性歌手、イ　ヒョリさんの「GET　YA」収録のアルバム。
キオスク、ハートイン、デイリーインでも大好評発売中！
みんなを元気にさせるアルバムです。ぜひ買ってください。

当社の関連会社日本旅行とJR吸収様と共同主催したプサンツアー、好評発売中！
山陽新幹線と高速船を利用して、プサンへお出かけしてみませんか？

赤穂線赤穂以西にも223(ry

>>691
次回ダイヤ改正で、播州赤穂止まりの新快速を、全て備前片上まで延長します。

いっそ岡y(ry
無論、快速運転で！

>>691
新快速備前片上延長で、日生・備前観光が便利になります。ご期待ください。
備前市の皆様も、姫路方面へ通勤･通学可能にします。

>>693
備前片上行き新快速は、岡山行き新快速と併結運転します。
姫路〜岡山は、各駅停車です。
京阪神北陸直通新快速は、姫路〜富山のみの運行です。

おいおい、富山まで快速を運行したら特急料金大減収かも･･･
株主も快速延伸反対しそう。

>>696
京阪神北陸直通新快速（米原経由）は、敦賀〜富山は各駅停車です。
ですから、特急料金大減収になりません。
敦賀、福井、金沢で、それぞれ10分程度特急待ちをします。

ﾑｰﾝﾗｲﾄ八重樫を復活させてください

>>698
申し訳ありませんが、今のところ復活予定はありません。

京阪神北陸直通新快速（姫路〜富山の運行・米原経由・敦賀〜富山は、各駅停車・523系新型電車使用）
は、北陸線ローカル車両の一部を置き換える役目も果たしています。
521系も、お客様から好評なら、追加投入を進めることにします。

「Ｂトレインショーティー酉日本スペシャルパート２」のラインナップマダー？

>>701
今のところ決定してません。決まり次第お知らせしますので、ご期待ください。

昼間の保守工事
運休はやめてくれ

ホリデー号の復活希望。

>>703
昼間の保守運休は、2008年までに全線で廃止します。ご安心下さい。
>>704
ホリデー号も、行楽シーズンに運行予定です。ご期待ください。

酉の場合、月1運休より路線の廃止が先になりそうw

>>706
沿線住民の足を守っていきたいので、月一運休も路線廃止も、行いません。
路線廃止は、可部線の可部〜三段峡で終わりです。

トッピーやビートルの事故は鯨が原因ではありません。
今後は魚雷程度は装備し先制攻撃が必要です。

さあって、今日から（18切符も機能が終わり）は名実ともに私鉄最強タッグ切符
スルカン3daysの天下が五月の十日まで続きますね。
最強！　スルカン！　乗り倒す！

>>708
当社が日韓高速船を運行する際には、障害物を早めに察知できる装置を設置しないといけませんね。
さすがに、軍用船ではないので、魚雷は設置できませんね。
>>709
土曜日曜祝日に利用でき、出発の3日前から購入できる「関西おでかけパス」（大人2000円。子供1000円。有効期間1日）
を、ご利用ください。
京阪神エリアのみどりの窓口、主要旅行会社で発売してます。

いやまったく勝負になりませんです。
スルットkansai3days（三回分で五千円。一回当たりは1666円）
　　　　と
2000円のおでかけパスでは。
おでかけパスは姫路までもいけないし、滋賀県も草津までしかいけない。
大阪市内の地下鉄も乗り倒せないから、まったくダメ。

あ、スルカンがものすごくお得な県民ってのは和歌山市民だけですかね？
おもうんですけど、神戸。大阪。奈良京都の人たちにとってはこのスルカン3days
って別にお得でもなんでもないですよね？
和歌山市民なんて単純に大阪へ出るだけで片道９００円かかるんですから。
もう以上ですわ。距離にして60ｋmしかないってーのにね。和歌山市と天王寺なんて。

>>711
スルッと関西３Dayチケットも、お値打ち感があるかもしれませんが、当社の「関西おでかけパス｣は、日帰り小旅行にも利用できますので、とても便利なチケットですので、ぜひご利用ください。
大阪の中心部は、JRでも行けますので、ご安心下さい。
「関西おでかけパス」の購入も、よろしくお願いいたします。

廃止前はまるで廃墟のようだった線路が、廃止後撤去されて綺麗になってるｗ

ＪＲ可部線廃線跡地レポート１（2005年12月11日撮影）
http://photo.www.infoseek.co.jp/AlbumTop.asp?key=1472073&un=136054&m=2
ＪＲ可部線廃線跡地レポート２（2006年3月5日撮影）
http://photo.www.infoseek.co.jp/AlbumTop.asp?key=1523574&un=136054&m=2

今日、大阪駅は入場制限ありますか？

>>712
おでかけパス利用汁と言うなら、何故当日買えないのか問い詰(ry
せめて前日まで買えるようにしろよと小一j(ry

ボロは西へ

将来JR西をのっとりたいのですが、御社は全体で何株保有しているのですかね?

>>707
今年2月に廃止になった富山港線は放置ですか、ああそうですか。

>>715
ＪＲのおトクなきっぷは甲楠チケットで買えばいいじゃん！

>>713
当社路線の廃止は、可部線の可部〜三段峡で最後にしたいと考えます。
>>714
あまりにお客様が多いと入場制限もありえます。豪雨のために、ご不便をおかけして、申し訳ありませんでした。
>>715
来年3月までに「関西おでかけパス」を、前日購入できるようにします。
>>716
京阪神地区の新快速用の323系・523系投入後に、岡山・広島地区に221系・223系を転属させます。今しばらくお待ちください。

>>717
当社を、個人株主様に売却できません。ご了承ください。
>>718
富山港線は、「富山ライトレール」に生まれ変わりますので、完全廃止ではありません。
>>719
お得な切符は、当社のきっぷうりば、またはTisでご購入ください。

ムーンライトながら利用に便利な新快速を「ながらリレー号」で案内して欲しい。

>>722
2008年3月までに、大垣まで当社の新快速を延長させますので、そちらをご利用ください。

京都駅の駅舎のリフォームとかはありますか?
ちなみに、特急ユニバーサルエクスプレスを定期特急にしてください。

ワンマン電車ただ乗り多すぎ
きちんとしてくれ

>>724
京都駅のリフォームの予定は、今のところございません。
ユニバーサルエクスプレスは、需要の多い土休日のみとさせていただきます。
申し訳ありません。
>>725
正直に運賃を払って乗車されてる方のためにも、抜き打ちでの車内改札を検討してます。

秋に社員旅行で鬼怒川温泉へ行くのですが
乗り換えしたくないのでその時までにスペーシアを大阪駅まで延長しておいてください

人身多すぎ、何とかしてくれ

レールスターの東京乗り入れ希望

18切符の通年発売を

はるかの全列車日根野停車を

スーパー玉出の最寄り駅が知りたい。

　　　　　 /::／''￣^~''ゞ､ﾍ
　 　　　　|:/ ,--､　_, -､ﾐ:::!　 　　　
　　　　　 l:i　,ro､　 ｨo,､　|:|　　 　今日も抗議します！
　　　　　 l:{　 ~ ﾉ　､~　　ri　　
　　　　　 ﾞl:.ヽ　`ﾟ__ﾟ ヽ　 ｿ 　　　　　
　　　　 ,r''ﾄ､　 〈￣ ）'　/ 　　　　　
　　 ,／　 ヽ＼　`ﾆ'　 /　`ヽ
　 /　　　　 ﾞヽ `ー- '､::::　　ﾞl,

ICOCAを敦賀まで対応を

この前雷鳥のグリーン車乗った時
ガキ連れの親子が騒いでいた
何のためのグリーン車か
料金返せ

塚本の救急隊員死傷事故
どのようにお考えですか

>>727
東部鉄道様に頼んでみなしたが、予備車両がないので断られました。
200系ならいいそうです。
>>728
世界一安全な鉄道を目指しますので、ご期待ください。
無理な横断も、お止めください。
>>729
東京乗り入れのためには、16両編成でないと困るので、JR束海様から東京乗り入れの許可が下りません。
とても、残念なことです。
>>730
青春18切符の通年発売は、当社の一存で決められません。JRグループ会社で話し合って決めたいと考えます。
本当は、当社は青春18切符の通年発売を希望してますが。
>>731
日中、一分でも早く関空へお客様を運ぶためにも、日根野停車は、朝夕ラッシュ時のみとさせていただきます。

16連でないと困るなら重連(ry
まぁ、束海の言いたいのは1323席に満たないから許可できないんでしょう。

>>732
スーパー玉出は、地下鉄玉出駅にあるはずです。
詳しい場所を、把握していません。申し訳ありません。
>>733
当社のサービスに対する抗議を、お待ちしています。
奈良の騒音おばさんに似てますね。
>>734
ICOCAの敦賀までの対応は、将来的には行いますが、サービス開始時期は未定です。
>>735
あまりにもうるさいお客様には、注意するようにします。
それ以上に、子供が騒いでも注意しない親に、問題がありますね。
>>736
事故で亡くなられた救急隊員のご冥福をお祈りします。
このような事故が起こらないように、細心の注意を払います。

>>738
お客様がおっしゃる通りです。ゆとりあるサービスをJR束海様が認めないのは、とても残念です。
多くの東海道新幹線利用者も、レールスターの東京乗り入れを希望されてます。

>732
>739
スーパー玉出は、新今宮駅の近くにもあるが。
でも、あのあたりは治安がわ(ry

>>741
詳しい場所を教えていただき、誠にありがとうございます。
安売りスーパーで有名ですね。当社社員も、よくスーパー玉出で買い物します。

阪和沿線は関西の中でも特に基地外が多いと聞きますが本当ですか？

酉って、束海に反論できないでしょ？
反論したら、山陽直通は皆m(ry

>>741
ホームレスの街ですね。
あと激安ビジホ。

ところで、広島地区は今月に入って22件もダイヤが乱れています。
地元の新聞でも問題視されています。
悪天候は仕方ないとして、線路の陥没や車両故障で立ち往生、信号機故障をどうにかしてください。

設備投資がなされてないのでおのずとこのような結果になるのでは。
あとは保守や車両保守の社員がすくないのが原因なのかな。

それとは別だけど広島シティーネットワークに自動改札機が導入されるそうですが、無人駅や夜間無人駅にも設置されるのですか。
たとえば可部線の三滝駅や上八木駅なんかはどうなりますか。

無人駅の廃止を

無人駅の廃止を←×
無人駅の駅員常駐を

無人駅の駅員常駐を←×
無人駅の廃止を

西労のスト予告について会社はどうかんがえてるんですか？

>747
無人駅を廃止するとJR酉エリアの駅は、かなりの数が
消えそうな気がする（特に地方にある駅）

>>750
ストが回避できるように努めます。
会社に貢献できない組合員の懲戒解雇も考えます。
>>749 >>748 >>747
無人駅も地域にとって大事な駅ですので、簡単に廃止できません。
ただし、利用者数が、1日10人未満なら廃駅も考えます。
>>746
可部線などの無人駅にも、ICOCA対応の簡易改札を設置します。
当社は、保守担当社員を多数抱えておりますので、ご安心下さい。
>>745
2010年までに、京阪神地区の新快速に323系・523系を投入して、現在の新快速用の223系を広島・岡山地区に転属させます。
これで、中国地方のJR線も高性能車天国になります。
ガムテープライナー・火吹きライナー・チクビームともおさらばできて、せいせいします。

>>751
地域住民のためにも無人駅は、簡単に廃止できません。
>>744
JR束海様は、当社の500系・レールスター・サンダーバード・オーシャンアロー・新快速223系車両が好きな方が多いです。
JR束海様がなんと言おうとも、東京乗り入れは意地でも行います。
米原止まりの「しらさぎ」も、全部名古屋乗り入れしますし、新快速も、毎時2本大垣まで乗り入れます。
反論とは別に、JR束海路線で、当社車両を席巻させます。
>>743
阪和線沿線は、大阪南部でも比較的民度が高い地域ですし、基地外も比較的少ないので、ご安心下さい。
民度が低いのは、難解本線沿線です。

地方で走っているワンマンカーでも、ICOCAを使って運賃精算できるようにして欲しい。
ワンマンバスでも、磁気カードやICカードを使って乗り降りしているのだから、不可能
ではないと思うのだが。

>>754
ワンマン列車にもICカードリーダーを設置して、キセル防止に努めたいです。
すばらしいご意見を、ありがとうございます。

能登号の指定席はｶｰﾍﾟｯﾄｶｰにしてください

>>756
急行「能登」に、グリーン車の代わりに、カーペットカーを1両連結します。
どうぞ、ご利用ください。（683系に置き換え）

当社は、「伊賀甲賀ぐるりんパス」（フリー区間：関西線の島ヶ原〜亀山、草津線の貴生川〜柘植、信楽高原鉄道全線、近鉄伊賀線の伊賀上野〜上野市）の発売を決定しました。
伊賀市、甲賀市の観光施設入場割引もついてとてもお得な切符です。
米原・京都市内・奈良・福知山・和歌山・大阪市内・神戸市内・明石・姫路発着を発売します。（子供半額）
イメージキャラクターは、結城洋平さんの予定です。
他に、「博多ぐるりんパス」「広島ぐるりんパス」「松山ぐるりんパス」「高松ぐるりんパス」「福井芦原ぐるりんパス」の発売も予定してます。
お楽しみに！

東海道新幹線を束海から奪って下さい。
糞車輌ばかり増やしてる会社は最低だから。

>>759
当社は、JR束海様から東海道新幹線を強奪し、遊び心のある「レールスター」のような車両を、どんどん東京へ乗り入れさせたいと考えてます。
現実には不可能ですが。

わけわからん半島人は、さっさとクビにしれ

>>761
半島人って、どこの方でしょうか？お教えください。

ｲ ﾋﾖﾘ

ワンマン運賃箱で
オレカとＪスルーカードを使えるように

N700は鉄マニアを完全無視した史上最低の 不細工車両。糞　日本の恥。
今の７００系を時速３００キロ運転すればよいことではないのか　?????なぜできないのか
どうせなら５００系に似た車両を低コストで作ればいいものを　ブツブツ。

>>765
500系は、車体断面が狭い上に、運転台付車両に扉が1箇所しかないのが欠点でした。
しかし、N700系は、車体断面が広い上に、運転台付車両にも扉が2箇所ありますので、お客様が混乱することはございません。
N700系は、地球に、人に優しい電車です。
>>764
ICOCA非対応地域のワンマン列車には、オレンジカード対応の運賃箱にします。
>>763
イ　ヒョリさんは、当社のイメージキャラクターです。
当社エリアでのイ　ヒョリさんファンは、とても多いです。
当社のイメージソング「GET YA」収録のCDは、好評発売中です。
明日、日本武道館で彼女のステージが見れますので、ぜひいらしてください。
当社も、バックアップします。

イ　ヒョリさんのオレンジカード・Jスルーカードも、大好評発売中です。
大人1000円。子供500円です。自動券売機・みどりの窓口で、ご購入ください。
彼女のセクシービームに、当社のお客様と、当社の男性社員はメロメロです。

ｲ ﾋｮﾘとセクース出来ますか？

駅員同士で喋ってて通るとき気まずかったのですが

>>752

可部線などの無人駅にも、ICOCA対応の簡易改札を設置します。
当社は、保守担当社員を多数抱えておりますので、ご安心下さい。

簡易改札機とはどのようなものなのでしょうか。
駅員が常駐するのですか

はい、しゃしゃり出てきとるよ
それから今日は、音！

>>766
N700は300km/h出すから許す。

高卒態度でかすぎ

>>774
鉄ｦﾀは荷物未満の扱いとしておりますのでガタガタ抜かさず黙ってお乗りやがりますよう命じる所存にございます。

>>773
駅員は高卒が大半。(これ本当)

>>768
イ　ヒョリさんは、当社の神聖なるマドンナですので、そう簡単にセックスできません。
申し訳ありません。
>>769
気まずくありません。勤務中に同僚同士で、無駄話する駅員の方が悪いのです。
そんな光景を見られましたら、すぐ駅長室に通報してください。厳重に処罰します。
>>770
JR宝塚線の道場駅にあるような、改札機を想像していただければ幸いです。
>>771
何がしゃしゃり出てくるのですか？お教えください。イ　ヒョリさんは、日本武道館でコンサートしてますので、来ませんよ！

>>772
N700系は、同社の看板車両です。どうぞご利用ください。
>>773
態度のでかい高卒駅員は、有無を言わさず日勤教育です！
>>774
当社にとって、お客様は神様であり、美しいダイヤモンドです。
当社社員にとって、お客様は先生です。
>>775
大卒･短大卒･専門学校卒の駅員も多いですので、ご安心下さい。
イ　ヒョリさんも、大卒です。

酉日本JRバスのイメージキャラクターが、韓国の人気女性歌手オク　ジュヒョンさんに決まりました！
皆様のご声援を、お願いします！

大和路車内で（１０３）
混雑した車内でドアに押し付けられて、缶ビール片手にナッツをボリボリ。
俺も酒は好きだが、オッサンはそんなに我慢できないのか？
こんなオッサン何とかしてくれ

某駅で
ＪＲバスの切符（往復）買ったけど
時間かかりすぎ
もっと教育してくれ

>>779
車内での飲酒は、禁止させていただいております。
車内で暴れるお客様がおりましたら、すぐに通報願います。
お客様を、日勤教育いたします。
>>780
スピーディーに切符を発券できるように、教育いたします。
1時間に50人さばいたら、給料1万円アップも考えてもいいかもしれませんね。

半島キャラなんか使うな！

キハ１２０の転クロ改造は予定ありますか？

宮島航路も鯨と衝撃しますか？

今日もイコちゃんはハート印でバイトですか？

窓口は丁寧なのはいいけど
それゆえに時間がかかりすぎ
待ってるほうがつらい

アーバン内接続悪いの改善してくれ

阪和線でブルーライナーリバイバル運転希望

「1番乗り場」はやめて「1番線」に戻してください。

昼間時の須磨行きはやめてください。前のように、西明石まで走らせてください。

人身事故時の処理能力向上を
指令下手すぎ

大阪駅、
環状線の乗り場名を
前みたいに
環状内回り、外回り
にしてください

>>782
イ　ヒョリさん、オク　ジュヒョンさんのおかげで、当社の乗車人員は、倍増すること間違いなしです。
オク　ジュヒョンさんのヒット曲「Catch」も、当社エリアの乗客に人気があります。
>>783
トイレ設置はありますが、転換クロスシート設置の予定はありません。
>>784
鯨に遭遇しないように、航行には気をつけます。宮島航路にも、鯨探知機を設置する予定です。
>>785
イコちゃんは、ハートインでバイト中です。皆様、買い物にいらしてください。
>>786
切符販売も安全面を考えて、ゆとり発売していますので、ご安心下さい。

みどりの券売機
使い方がわかりづらい

>>787
アーバンネットワークの接続は、各社の利用状況によってダイヤを決めてますので、申し訳ありませんが、多少の接続の悪さは、ご了承願います。
>>788
イベント列車として、ブルーライナー新快速（113系）も今年中に走らせる予定です。
>>790
利用者からの不満が増大したら、昼間の須磨止まりの普通電車を、西明石まで延長しますので、ご安心下さい。
>>789
利用者にわかりやすい案内を心がけてますので、ご理解ください。
>>791
人身事故の時の処理能力向上に、当社は全力を尽くします。
>>792
関西以外のお客様にもわかりやすいように、｢内回り」「外回り」表示は、廃止しました。

>>794
みどりの券売機の操作方法がわからない時は、インフォメーションスタッフに遠慮なく、お尋ねください。
みどりの券売機は、指定席券、新規や継続の定期券が簡単に変えると、乗客に大好評です。

JR西日本森ノ宮電車区燕会のスワローズの応援活動は、まだ！？。

>>797
決まり次第お伝えしますので、ご期待ください。
当社の森ノ宮電車区燕会を応援していただき、ありがとうございます。

台湾映画・香港映画のＤＶＤを、当社のグループ会社が運営する、書店・CDショップ・コンビにでも発売します。
ぜひ、ご購入ください。

当社は、広島地区でのICOCA導入が一段落したら、岡山地区にもICOCAシステムを導入します。
山陽本線の三石〜三原、赤穂線の備前片上〜東岡山、瀬戸大橋線の岡山〜児島、伯備線の倉敷〜備中高梁の各駅に導入を予定してます。
導入開始時期は、未定です。

広島地区でのICOCA導入が一段落したら、福知山地区にもICOCA導入を

ぬこ駅員は元気ですか？

女性ウテシは
これからも増えるんですか？

ムーンライトながらの大阪延長を

165系の復活キボンヌ

>>805
165系は、老朽化が著しいので、イベント列車の運行でもない限り、復活いたしません。
>>804
ムーンライトながらの大阪延長は、急行｢銀河｣があるために、延長は行いません。
>>803
女性運転士は、これからも増やす予定です。
イ　ヒョリさんのような、セクシー運転士も登場しますので、ご期待ください。
>>802
ぬこ駅員って、どなたのことですか？お教えください。
>>801
福知山地区のICOCA導入は、乗車人員が少ないので、行いません。申し訳ありません。

>805-806
165系ってまだいるの？
確か、数年前にあぼーんされたと思っていたのだが・・・

紀勢線を走っていた165系はボックスシートに座ると、
鈍行旅行の気分を満喫できた分、廃止は残念だよ。

165系を上回る車両の製造キボンヌ。

>>807
165系を愛していただき、誠にありがとうございました。
申し訳ありませんが、急行型電車の製造予定はございません。

>808
>急行型電車の製造予定はございません。

それは残念・・・
でも、他の新造車両には期待していますよ。

女性運転士なんて、生理問題があるのにどうすんのよ？

奈良の河原さんをｲﾒｰｼﾞキャラクターにしてください。

>>809
急行用電車の製造はありませんが、「つやま」「みよし」に使用する急行用気動車の製造計画はあります。
キハ333系1000番台です。リクライニングシート装備の車両です。ご期待ください。
>>810
それを言うと、女性車掌も採用できなくなります。
当社の安全を担う、女性運転士･女性車掌を応援してください！
>>811
面白いキャラクターですが、さすがにイメージキャラクターにはできませんね。
引越しばかりしてられませんからね。

当社は、イ　ヒョリさんと、オク　ジュヒョンさんのジョイントミニコンサートを企画しています。
詳しい日時が決まり次第お知らせします。
金沢・京都・大阪・神戸･岡山・広島・北九州・福岡市内で行います。

馬関西に会社があることについてどのようにお考えですか？
東京人様から馬鹿にされますよ？

酉の無人駅に名鉄みたいな無人駅システムを作ったらどうですか？
（特に大阪近郊区間）

>>815
無人駅システムは、本社でも検討中で、5年以内に登場します。
>>814
当社は、関西を含めた、西日本地区のイメージリーダーカンパニーとしての自負があります。
東京の方も、当社を絶賛しています。
特に、500系のぞみ・ひかりレールスター・トワイライトエクスプレスは、東京人の羨望の的です。

鉄道界の北朝鮮こと束海に媚びる必要は無い

>>817
当社は、JR束海様に媚びてはいません。
2008年3月のダイヤ改正までに、大垣まで終日毎時2本新快速を走らせますし、米原止まりの「しらさぎ」を、全便名古屋まで延長運転します。
JR束海様の路線の米原〜大垣も、アーバンネットワークに含めます。

媚びるって言うか、言いなりになるなってこと。
あんな糞会社の指示に従ってるじゃん(車輌の共同開発･新幹線ダイヤ等)

　　　　 　 ('(ﾟ∀ﾟ∩_　おいらをどこかのスレに送って！
　　　　　　／ヽ 　 〈／＼　お別れの時にはお土産を持たせてね！
　　　　 ／|￣￣￣|.＼／
　　　 　 　| .ﾓﾂ煮..|／
　　　　　　 ￣￣￣
現在の所持品：たばこ・ライター・コーヒー・ブラックブラック・枕・ケータイ電話
睡眠薬・聖教新聞 ・ダッチワイフ・|i＿＿∩　　・外付けSCSI340MHDD
ネットランナー4月号・小嶋進社長.| 　　　　ヽ　・TYG02・Ｍ２４ＳＷＳ
ゲルトモ・ディプスファンタジア.　 　| ●　 ●　| ・バーボン・V2ガンダムAB
抵抗1kΩ(黄紫橙金)・媚薬.　 　　　|　(_●_)　 ミ・ファミコンハウス会員証
メシマズ嫁のお手製弁当　 　　　　| 　|∪|　　 ﾉ・KC-135E給油機
重力子放射線射出装置・木刀. 　 | 　ヽノ 　 i　・ZGMF-X20A・ADFX-01
吉牛の割引券・アバンテ・カレー　ミヽ＿　　/　・AIM-7Rミサイル・(´-`).｡oO
クレイモア・納豆ﾁｬｰﾊﾝ・E-767 　 | ヾ　　　/　 ・エースコンバット・チクビーム
トニーモンタナ・ウッドベース・115系550番台・広島交通勝木営業所

>>819
JR束海様が登場させる新型快速車両、315系は、当社の323系と共同開発です。
両車両とも、223系の前面の貫通扉を、向かって左に寄せた感じにしています。
さらに、運転台を20cm高くしています。
在来線では、当社の方が主導権を握ってます。
>>820
訳がわかりませんが、面白かったです！

JR束海と合併したら？

IDがJTBだな（ｗ
日本旅行に次いで、JTBも子会社してださい。
ま、無理だろうけど・・・

芸備線広島−三次間をさっさと電化すべし

お金が無くなりました。2億円ほど寄付してください。

>>818
＞大垣まで終日毎時2本新快速を走らせますし
長浜冷遇ですか？

山陽新幹線を東海旅客鉄道にください。無償で。
福知山線で事故を起こす某企業に比べれば遙かにましです。
その代わり旧国鉄債務を差し上げます。

>>827
山陽新幹線は、当社の大事な収入源ですので、JR束海様に譲渡できません。
当社は、ゆとりと癒しの会社を目指します。
これ以上の旧国鉄債務は、当社が倒産しかねないので、要りません。
>>826
12両編成の新快速のうち、８両を長浜へ、４両を大垣まで走らせます。
決して、長浜冷遇ではありません。
岐阜県の皆様に、滋賀県へ気軽に行けるようにするためのサービスです。
>>825
お気持ちはわかりますが、2億円は寄付できませんね。
>>824
広島〜三次は、呉線・可部線ほど利用者多くないので、電化の予定はありません。
キハ333系1000番台の急行「みよし」を、1日５往復運行させます。

>>823
JTB様に「当社の子会社になってください」と頼んだら、「JR束海様と共同出資でJR束海ツアーズを設立したから、それはできません」と断られました。
とても残念です。でもJTB様は、「当社が大好き！」と言ってました。嬉しかったです。
>>822
現在、JR会社同士の合併は行えません。
しかし、当社がJR束海様と合併したら西日本一の鉄道会社になりますね。
それもいいかもしれません。

福知山線脱線事故：ＪＲ首脳の立件見送りへ　兵庫県警

兵庫県尼崎市のＪＲ福知山線脱線事故を捜査している県警尼崎東署捜査本部が、ＪＲ西日本の垣内剛前社長（６２）ら
当時の本社経営陣について、業務上過失致死傷容疑での立件を断念する方向で検討していることが２０日分かった。
新型ＡＴＳ（自動列車停止装置）が現場カーブに未設置だったことなど、経営陣の判断にかかわる複合的な要因が
事故の背景として指摘されているが、死亡した高見隆二郎運転士（当時２３歳）が制限速度を大幅に超えて現場
カーブに進入した異常運転を経営陣が予見することは困難だと判断した模様だ。

お客様センターに山陰の某線で忘れ物をしたので電話したら
「うちは京阪神地区のみです」って言われたぞ。
米子までの電話料金無駄になったわ・・・

>>830
福知山線電車脱線事故は、永遠に風化させてはならないのです。
新型ATSの設置も、ハイペースで行い、事故を未然に防ぐ努力は、怠りません。
>>831
JR酉日本　お客様センターでの忘れ物検索は、京阪神地区のみとなっております。
誠に申し訳ありません。
その他の地区は、各駅にお問い合わせ願います。

橋本天皇様は乞食みたいに変貌しておったな

今の日勤教育の中身は？

連投スマソ
貴社に入社させて頂きたいのですが
募集要項等教えてください

>>833
今までの行いが悪かったので、当然ですよね。
橋本大阪支社長も、銭の亡者でなくなることを、祈らずにおれません。
>>834
接客態度の悪い男性若手駅員を全裸にして、鞭で叩いたそうです。（うそです）
>>835
当社のホームページや転職情報誌（有料・無料ともに）に、駅員募集要項が掲載されることもありますので、ぜひご覧下さい。
貴方の入社を、心よりお待ちしております。

菊蔵の意見参考にされてんの？
アホみたいに書いてる奴おったけど。

学研都市線の京橋2105発松井山手方面の快速の連結部分の運転室ドアが開けっ放しで走ってきた〜
車掌に伝えたのに、「あ、そう」と確認もせずにそのまま出発していったよ…
流石、JR酉だと思ったよ

>>833
心は元々貧しかったから当然でしょｗｗｗ

>>832
参考だが、金沢支社管轄エリアなら「北陸案内センター」が別にあって
そのエリアの忘れ物などはそこに聞くのがよい。（金沢251-5655）

>>835
新卒採用ならＨＰ、中途の契約社員駅員採用なら駅ポスターのほか、求人
情報誌、ハローワークで告知される。
同じ契約社員の駅員と言えどもJR酉はリクナビネクストにはあまり出さな
いんだよな。Ｂ印具には載るのにｗ

>>840
補足説明をしていただき、誠にありがとうございました。
北陸地区には、お客様センターがありますので、皆様のご意見･ご要望をお待ちしています。
多くの方に応募してもらいために、情報誌に募集案内を出しております。
当社へのご応募を、お待ちしています。
>>839
おっしゃる通り、心が貧しい人は、自ずと表情にも表れるのです。
>>838
社員の気が抜けてる証拠です。大事故の教訓が生かされない。悲しいことです。
>>837
もちろん、参考にしています。
お客様のご意見･ご要望が、会社をいい方向に向けるのです。
これからも、皆様のご意見･ご要望をお待ちしています。

金曜エンターテイメントに脱線事故がやってた件について、どうお考えですか？

>842
日勤教育は無くなって、最新式のシミュレータを使った実践教育に変わるので、
安全性のついてはかなり改善されると思います。
シミュレータの台数なら、東の倍は超えたかも。

隣に座っているｵﾔｼﾞが臭いです。早く処分してください。

>>844
臭すぎるお客様がいましたら、通報願います。脱臭剤をかけます。
>>843
最新式のシュミレーターで、事故ゼロを目指します。若い社員なら楽しく研修できますね。
>>842
金曜エンターテイメントで、尼崎事故を取り上げた藤テレビ様に感謝しています。
この事故を教訓に、お客様にとっても、社員にとってもゆとりのあるダイヤを作成しました。
心優しいお客様がたくさん亡くなられて、悲しくなりました。
私も番組を見て、涙しました。
事故で亡くなられた方のご冥福を、改めてお祈りいたします。

箸元チルドレンの皆さんはまだ生きているんですか？
エイリアンの子供は完全に抹殺しとかないと
復活してまた酉に大事故を招きますよ。

可部線に特急を設定してください。

>>846
まだ元気に生きております。しかし、銭の亡者にならないように、徹底した日勤教育を行いましたので、ご安心下さい。
>>847
さすがに、可部線には特急は設定できませんね。
特急｢可部」。105系使用。（うそです）

芸備線の急行みよしを快速に格下げしてください。
高速バスに負けてます。
快速にすればお客が乗ると思います。

南海のラピートを
阪和線に乗り入れさせてください

広島地区の１０３系には
トイレ設置の計画あるんですか？

ムーンライト山陽の通年運行を

彗星を快速にして復活させて下さい。

白鳥を復活してください！

最近、ﾊﾞｶ親子が騒いだり、肉体労働者が汚い作業着のまま乗車したり、不細工な田舎娘が今時ありえない服装で乗車したり、車内マナーの低下がひどすぎます。
警察と協力し、汚く醜い物はさっさと処分してください。

女性社員と合コンしたいんですが…

村上ファンドが興味もつような会社になれ。

廃業しろ
線路全部剥がして道路にしろ

くろしおを
オーシャンアローに統一してください

ＪＲ西日本の「日勤教育」、３割は「運転」と無関係

　ＪＲ西日本が運転士や車掌の再教育として行っていた「日勤教育」のうち約３割が、「勤務態度の悪さ」
など、運転などとは直接関係のない理由だけで実施していたことが、国土交通省航空・鉄道事故調査委員会
の調べで分かった。
　昨年４月のＪＲ福知山線脱線事故を起こした高見隆二郎運転士（死亡）も事故の前年、１３日間にわたる
日勤教育を受けていた。
　事故調による調査の焦点は、ＪＲ西の労務管理の問題点解明に移っており、日勤教育が運転士ら乗務員の
心理に影響を及ぼし、事故の遠因になっていなかったかどうか、関係者の聴取を進めている。
　ＪＲ西は日勤教育について、トラブルや運転ミスの再発防止を目的に実施していたと説明している。しか
し事故調が、ＪＲ西が２００３〜０４年度に運転士らに対して行った計１１８２回の日勤教育を調査した結果、
「勤務態度が悪い」「遅刻が多い」など、運転ミスなどとは直接関係のない理由だけで実施していたものが
約３割に達した。

　日勤教育の内容も、「環境整備」などの名目で、運転士に駅施設の草むしりや掃除をさせるなど、電車の
運転などとは無関係の作業を命じていたケースがあった。
　事故調では、日勤教育が、運転技量の向上や再教育とはかけ離れ、運転士や車掌に対する懲罰や制裁とい
う意味合いを持っていた疑いもあるとみている。
　高見運転士は、昨年４月の脱線事故に先立つ０４年６月にオーバーランを起こしたことから、１３日間の
日勤教育を受けた。この中で高見運転士は、遅れを取り戻すための「回復運転」ができなかったことを、上司
からとがめられたとされる。また事故直前、高見運転士はオーバーランのミスを起こしたが、これを運転指
令に「過少申告」するよう、車掌に頼んでいた。（読売新聞）

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060423-00000102-yom-soci

>>860 >>861
見苦しい醜態をさらしてしまい、誠に申し訳ありませんでした。
社員の士気を下げる日勤教育は、廃止する方針です。
社員が笑える会社を目指します。
>>859
「くろしお」は、2010年までに、新型車両「オーシャンウイング」に置き換えます。
最高速度130kmの、ステンレスカーです。
3列座席のグリーン車・ラウンジスペース・ミニカフェテリア･オフィスシート・車椅子スペース・車椅子対応トイレ・自動販売機を設置した、人にやさしい車両です。
ご期待ください。
>>858
当社が廃業したら、世界経済が破綻します。沿線住民も悲しみます。
大気汚染・交通渋滞がひどくなります。そうならないためにも、当社は、鉄道事業をおろそかにしません。
>>857
当社は村上ファンドに嫌われてるのでしょうか？　少し寂しいです。
>>856
女子社員は、業務が忙しいので、合コンできません。誠に申し訳ありません。

>>855
マナーの悪いお客様は、こちらも注意いたします。
車内暴力を発見しましたら、即刻通報願います。車内暴力のお客様を日勤教育します。
>>854
JR北毎道様が、復活させましたので、当社での復活の予定は、ございません。
>>853
｢彗星｣は、サンライズタイプの個室寝台電車｢青島」として、京都〜都城で、2007年中に運行開始する予定です。お楽しみに。

4月25日の福知山線の脱線事故発生時刻には乗務中の乗務員も含め、全員で1分間の黙祷をしてください。

>>852
2007年中に、｢ムーンライト九州」は、683系使用の定期快速電車として、京都〜博多を、毎日運行します。お楽しみに。
>>851
広島地区の103系に、トイレ設置の予定はございません。
323系登場後に、京阪神地区から223系を転属させますので、ご安心下さい。
>>850
難解電鉄様の｢ラピート」は、当社路線に乗り入れる予定はございません。
「はるか」の利用者が、激減します。
>>849
急行「みよし」は、2008年3月までに、キハ333系1000番台使用の急行車両として、リスタートしますので、ご安心下さい。
さらに、広島〜米子に、急行「ちどり」も、1日２往復運行します。（キハ333系1000番台使用）

>>864
4月25日は、社員全員で1分間の黙祷はします。
事故で亡くなられたお客様のご冥福を、お祈りします。

女性社員は
筆記、適正試験のほかに
ルックスがあるってマジですか？

ルックスが悪い僕でも入社試験受けれますか？

>>867 >>868
当社は、ルックスで入社を決める会社ではありません。人物重視ですので、ご安心下さい。。
人間顔がいいだけでは、世の中は、渡れないのです。
867様・868様の当社へのご入社を、心よりお待ちしています。

当社は、なにわ筋線（新大阪〜JR難波）と大和伊賀線（王寺〜伊賀蔵持）の建設構想があります。
2020年までに、営業運転を開始します。

10年後の北陸新幹線は、意外に客が乗らなくて実質赤字

>>871
北陸新幹線は、東京への利用客が多くて、連日満員であると信じたいです。
北陸新幹線開業後も、北陸地区の在来線を、当社が運営できるようになってるでしょう。

半島人にナメられないよう、京都〜山陰線経由下関行きの特急『竹島』をキハ181利用で新設してください。

【社会】JR福知山線事故　高見運転士、脱線直前、微動だにせず…乗客が目撃
http://live14.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1145814058/

高身死ね

たかみって、成年非後見人だったの？

>>873
禿同(ﾟ∀ﾟ)！

>>863
ありがとうございます。ただ、名前は「チンタオ」ではなく「彗星」にして下さい。

>>873 >>877
ユニークなアイデアをありがとうございました。
しかし当社は、イ　ヒョリさんをイメージキャラクターにしてますので、採用できません。
>>874　>>875 >>876
お気持ちはわかりますが、当社としては、高見運転士の冥福も祈らなければなりません。
高見運転士が悪いのは、当社も十分わかっています。
>>878
当社は、長崎行き「あかつき」を｢雲仙」、熊本行き「なは」を｢天草」に愛称名を変更しますので、｢彗星」を｢青島｣といたします。
目的地にちなんだ地名を、採用したいという考えで決定いたしました。ご了承ください。

当社は、大和伊賀線（王寺〜伊賀蔵持）の開業後に、大阪〜名張を最速1時間で、お客様をお運びします。

ストライキはまだしてるの？

>>881
ストライキは間もなく終結しますので、ご安心下さい。
列車運行に影響はございませんので、重ねてご安心下さい。

愛国心が無い会社だな
最低だよ

今日であの事故から1年か･･･

束も日勤教育だって!

鎮魂の日　４・２５
昨日、山手線も大惨事寸前のことがあったな

>>886
山手線の大惨事では死者がでなかったので、ほっとしました。
鎮魂の日　４・２５　当社は、この日を絶対忘れません。
改めて、亡くなられた方のご冥福を、お祈りします。
>>885
JR束日本様も、日勤教育を廃止しないといけませんね。
>>884
今日で事故から１年になりました。
安全重視精神、これを未来永劫、肝に銘じ業務を行います。
人間にとって大事なのは、お金だけではありません。命・優しさ・真心です。
>>883
当社は、愛国心は持ってます。
しかし、イ　ヒョリさんをイメージキャラクターに起用することで、日韓友好親善を未来永劫、続行します。
当社は、JR束海様とともに、日韓友好親善協会に加盟しています。

888

>>879　高見運転士が悪いのはて…。現場に罪なすりつけて終わりかよ、やっぱお上の考えだね。
だから変わったのは社長だけって言われんだよ。
机上の考えだけで作った動作・列作・駅作…
いっぺん現場出ておいで、風通しもｸｿもない。

ｱﾙﾍﾟﾝﾙｰﾄ開通期間は、はくたかと雷鳥を富山地鉄の宇奈月温泉・立山まで延長運転してください。
ｻﾝﾀﾞｰﾊﾞｰﾄﾞ、しらさぎは嫌いなので廃止してください。

>>887
あなたはそこでそんな書込みしてる暇があれば、慰霊祭に参加すべきではなかったのでは？
あなたの行動に、非常に遺憾です。

文章がおかしかったので、訂正します。

>>887
あなたはそこでそんな書込みしてる暇があれば、慰霊祭に参加すべきだったのでは？
あなたの行動に、非常に遺憾です。

阪和線で自転車放置基地外キタ

ほんとに大阪南部はゴミの掃きだめだなww

大阪南部は日本列島から切り離すべき

ストライキはどのような方向で
妥結するんですか？

>>893
あそこは日本じゃない、大阪民国だ

>>888
888ゲット、おめでとうございます！これからの人生がいい人生でありますように！
>>889
社員同士の意思の疎通がしやすい、風通しのいい職場にしていきますので、ご期待ください。
私達は、４月２５日を永遠に忘れません！
>>890
当社は、昔のように、富山地鉄様の立山と宇奈月温泉まで車両を乗り入れたいと考えてますが、富山地鉄様の許可がないと、不可能です。
>>891　>>892
おっしゃる通りです。誠に申し訳ありません。
私も当日業務があったので、慰霊祭に参加できませんでした。
しかし、気持ちは、慰霊祭会場に行ってました。
>>893 >>895
大阪南部の治安の悪さは、当社も辟易してますが、人格が優れた方も、たくさんいらっしゃいます。
大切なお客様がいらっしゃる限り、電車を運行いたします。
大阪民国マンセー！　と、大阪南部をＰＲしたいですね。

>>894
ストライキは、事故で亡くなられた方のご冥福を祈りながら、静かに妥協しました。
列車の運行に支障がなくて、ほっとしました。
お客様にご迷惑をおかけしたことを、深くお詫びいたします。

寝台特急出雲が廃止になったとき、スーパーいなば９２号とサンライズの
乗り継ぎで大阪方面への最終電車が大幅に繰り下がったけど、なぜＰＲし
ないの？

熊本行の特急になぜ「なは」なんですか？琉球は嫌いなので「明星」に変えて下さい。

>>898
本来なら、大々的にＰＲすべきことなのですが、サンライズ｢出雲･瀬戸」に、座席車が連結されてないので、
ＰＲできません。悔しいですが。
>>899
熊本行きの「なは」は、｢天草」に愛称変更しますので、ご安心下さい。
今後、星にちなんだ愛称名は、つけませんのでご了承ください。

停車中にﾊﾄぴっぴが乗ってきて糞垂れて帰りました

>>901
鳩の糞が落ちることがありますので、お気をつけ下さい。
鳩の糞の被害がひどい場合は、鳩の巣を除去いたします。
ご迷惑をおかけして、誠に申し訳ありません。

束日本の土日きっぷ
（特急乗れるフリーきっぷ）
発売望む

>>903
JR束日本エリアのみ利用のフリーきっぷも、今年中に発売を考えてますので、お楽しみください。
お求めは、みどりの窓口、Tis、主要旅行会社で。

訂正
束日本の土日きっぷ
（特急乗れるフリーきっぷ）
の酉日本版
設定望む

>>905
束日本様の土日きっぷの西日本版も、2007年4月以降に発売予定です。
当社エリアの新幹線・在来線の普通車指定席に、乗り放題です。
お求めは、みどりの窓口、Tis、主要旅行会社で。

ここの総合職ってﾏﾀｰﾘですか？

>>907
総合職は、仕事は厳しいですが、人間性はマターリしてます。

>>906新宿区民は買えますか？

>>908
そうなんですか、サビ残、休日出勤とか？

救急隊員事故で無罪確定　ＪＲ指令長ら

　大阪市のＪＲ東海道線で起きた救急隊員死傷事故で、業務上過失致死傷罪に問われたＪＲ西日本
新大阪総合指令所の総括指令長馬場和之被告（４５）と当時の指令員金田啓一被告（３６）を無罪
とした大阪高裁判決について、大阪高検は２６日、上告を断念した。２人の無罪が確定。
　大阪高裁は１２日、「２人に注意義務違反はなかった」として、１審大阪地裁の無罪判決を支持
し、検察側の控訴を棄却した。
　２人とともに起訴された当時の副総括指令長（４５）らＪＲ西社員３人については、大阪地裁が
執行猶予付き有罪判決を言い渡し、既に確定している。（共同通信）
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060426-00000104-kyodo-soci

この事件で腹が立ったのは事故が起こったのは大阪市消防局の対応にも問題が
あったとＪＲが責任逃れをしようとした記者会見を開いたことだった。
尼崎の事故の時も置き石があったのではといういい加減な記者会見を開いたのと
全く同じ姿勢だ。

北陸本線普通列車に、新型車両は登場するんでしょうか?

昨日、京橋から東西線経由で六甲道まで乗りました。
京橋駅と尼崎駅に、車掌が電車待ちをしている位置より後方で
腕章を付けて(検査員と書かれた腕章だったかな?)、メモを持った社員の方が何やらチェックしていたのですが、あれは何を調べているのでしょうか?

明日、俺様の誕生日です。お召し列車を筒石までうんこしてください。

昨日大阪駅から乗り込んできた乗客の一人に
「近鉄ニュース」というチラシ?を見ながらブツブツ独り言を喋り
その後、優先座先にもかかわらず携帯を眺めて鼻をほじりだして
その指をしゃぶってた人がいたんですが…

このように周囲を不快にさせる人は車掌さんに連絡して
なんとかなんるんでしょうか？

乗務員の方々に警察官と同等の権限を与えてみれば？そういう迷惑な人に注意したって、つけあがるだけ。実力行使にでてもなんだかんだで苦情をいただきミニ処分ですよ。

桜井線
和歌山線に
新型ワンマン車を投入してください
それが無理なら
１０５系にトイレつけてください

駅プランの
充実を

>>917
105系（もと103系）は、5年をめどに廃車します。その後、125系を投入したいと考えてます。
125系は、トイレ付ですので、安心して移動できます。
>>916
本当はそうしたいのですが、お客様商売ですので、そうもいかないのが現実です。
車内マナーが急速に悪くなってるのは、由々しき問題であると認識してます。
>>915
あまりにも周囲の乗客に不快な思いをさせるお客様がいらっしゃいましたら、最寄りの駅員･車掌にお申し出願います。
>>914
お誕生日おめでとうございます。明日がいい日だったらいいですね。
さすがに、お召し列車は無理ですね。盛大に祝いたいですが。

>>913
運転士の運転状況を、調べています。決して日勤教育の材料にしてるわけではありません。
日勤教育は、廃止いたします。
>>912
今年の10月に521系が登場します。敦賀〜芦原温泉を走ります。
沿線住民の足として、貢献できる車両であると考えます。
2008年3月に、京阪神北陸直通新快速電車（敦賀〜富山は、各駅停車）用に、523系が登場します。お楽しみに。

>>911
おっしゃる通りです。ばれる言い逃れがないように、正直な会社を目指します。
>>910
サービス残業・休日出勤は、一切ございません。職場の雰囲気もマターリしてます。
>>909
JR束日本様が、許可したら新宿区民もJR酉日本版土日きっぷを購入できますので、お楽しみください。

>>918
駅プランもますます充実させます。お楽しみください。
お客様様のお知恵を、拝借したいです。

ゆとり販売って･･･w
おまけにゆとり教育って、学校じゃないんだからさw
まぁ、日勤教育を緩くするのは良いと思うけど。
新社長は何か頼り無さそう（束海の言いなりになりそう）･･･
個人的に井手思想は好きだったけど、安全放置はマズ過ぎましたな。

寝台内で全裸は違反ですか？

>>924
個室でもカーテンで閉め切れば、全裸でもかまいませんが、開放式Ｂ寝台での全裸は、絶対にお止めください。
>>923
精神的に余裕を持って業務を遂行することが、お客様への最高のサービスであると、当社は考えます。
当社はＪＲ束海様と友好的な関係を築きたいです。
安全放置をすることのない会社を目指します。

日本固有の領土である竹島の名を、もっと広めるために、
特急サンライズ出雲をサンライズ竹島に改称してください。

>>926
当社は、イ　ヒョリさんや、Sugar（米子支社限定）をイメージキャラクターにしてますので、
サンライズ出雲からサンライズ竹島への改称は、行いません。
イ　ヒョリさんやSugarは、山陰の皆様にも大人気です。
当社は、JR束海様とともに、日韓友好親善協会に加盟しています。

鉄道界の北朝鮮(金正日)=JR束海(火災)
これ当たり前

>>928
JR束海の火災元会長は、JR束海の発展に貢献した偉大な方だと思ってたのですが。
そうでなかったんですね。とても残念です。
当社の新快速が、来年大垣まで終日毎時2本乗り入れます。
米原止まりの「しらさぎ」も、来年全て名古屋まで乗り入れます。
当社は、JR束海沿線住民に夢と希望を与えます！

[二軍]【社会】無資格の運転士が1年9か月乗務、採点ミスでJR西[06/04/28]
http://headline.2ch.net/test/read.cgi/bbynews/1146236334/

今日も
朝から
盗撮

>>930
無資格の運転士を乗務させてしまい、誠に申し訳ありませんでした。
無資格の運転士は、二度と乗務させません。
支社単位で、無資格の運転士がいないかを、厳しく洗い出します。

>>931
盗撮する社員がいましたら、すぐに通報してください。
懲戒解雇にします。

須田さんを酉に連れて来て下さい。
とても良い人なので、サービスアップが期待できると思います。

>>934
須田氏の年齢からして、取締役業務はむずかしいと思われます。
人間的にはすばらしい方です。須田氏が社長の頃のJR束海様は、在来線が便利になったいい時期だったと思います。

JRにとって広電電車はどんな存在？

運転の荒い人たまに当たります
指導してください

山崎社長って、「天才！志村どうぶつ園」に出てくる
ブルドッグのジェームスくんにそっくりですね。

wensこだまのwensの意味って何？

>>939
W=west E=east N=north S=south　西東北南という意味です。
西から始まる旅行プランという意味で、WENS(ウエンズ）と命名しました。
>>938
そう見えますか？ご愛顧いただきありがとうございます。社長にも伝えておきます。
>>937
お客様を不安にさせるような運転手がいましたら、遠慮なく駅に通報してください。厳重に注意します。
その際に、運転士名をおっしゃっていただけたら幸いです。
>>996
広告収入を得るための存在です。企業PRの手助けになると思ってます。

方角の意味なのか。
市国と酉って、酉が圧力かけてそうに見える･･･

ＪＲ西寝台特急での着服事件、子会社が３９人を処分

　大阪と札幌を結ぶＪＲ西日本の寝台特急「トワイライトエクスプレス」で、車内販売にあたる子会社
「ジェイアール西日本フードサービスネット」（大阪市淀川区）の従業員らがコーヒー代金の一部、総額
約１４００万円を１６年間にわたって着服していたとされる問題で、同社が社員ら計３９人を免職などで
処分していたことがわかった。
　刑事告訴はしない方針。
　処分は３月２９日付。パートを含む３３人のうち、１２人を懲戒免職、６人を諭旨免職としたほか出勤
停止６人、減給２人など。
　大内謙社長ら上司６人にも役員報酬減額などの処分を行った。（読売新聞）
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060429-00000414-yom-soci

どうやって着服していたのか意味がわからない。

大阪は日本では無いので、行くにはパスポートと査証が必要と聞きましたが本当ですか？

ぷらっとこだまの
山陽新幹線版、設定望む

在来線で新大阪行きの各駅停車ってありますか？

GW期間中の
企画乗車券使用不可の解除を

玉造から質問をうつりました、マルチではありません。
jr天王寺からでてる関空快速ってずーと同じ電車で往復してるけど
車庫にはいることってないの？

株主優待券で寝台特急に乗れるようにしてください。
急行だいせんを復活させてください。

>>943
間違えて新快速とかに乗って大阪入りしたら強制送還になりかねないから困る

>>919
105系にトイレ取り付けてるじゃねーか
まだまだ使う気じゃないの？

環状線
終夜運転希望

全駅にみどりの窓口を設置してください。

無人駅のトイレ（特にボットン式）
何とかしてください
（メンテナンス）

北近畿、はまかぜ
新車を入れてください

2 ：名無し野電車区 ：2006/04/25(火) 22:24:44 ID:gbKROCbS
2なら広島支社に207系投入


3 ：名無し野電車区 ：2006/04/25(火) 22:28:20 ID:LtNnqgkU
3なら岡姫間を221系・223系に統一


4 ：名無し野電車区 ：2006/04/25(火) 22:29:58 ID:O8XxbOS4
４ｇet


5 ：名無し野電車区 ：2006/04/25(火) 22:30:52 ID:IKdUhpe2
5ならアーバンネットワークをE231系で統一

>>955
E231系は投入できませんが、南アーバン地区に325系電車を投入します。
岡姫間は、221系・223系を投入します。広島地区にも、223系を投入します。
>>954
「はまかぜ」にキハ287系を、｢北近畿」に291系電車を、2011年に投入します。
>>953
ポットントイレは不衛生なので、順次撤去いたします。
>>952
無人駅もあるので、全駅にみどりの窓口を設置するのは、不可能です。
しかし、委託駅にみどりの券売機を、置く事は検討中です。
>>951
環状線の終夜運転は、線路保守の時間があるので、行えません。申し訳ありません。

環状線、２０１入ってるけど
新車を入れてください

連投スマソ
天王寺⇔新宮間の
夜行列車を復活させてください

>>956無人駅を有人駅に･･･

山陰線の全線電化はいつですか？

>>950
旧103系でない105系にのみ、トイレを設置しました。旧103系は、速攻で廃車します。
221系の転属を考えてます。
>>949
大阪人は、来るものは歓迎する気持ちのある民族ですので、安心して大阪へお越しください。
>>948
急行「だいせん」復活の予定はありません。申し訳ありません。
株主優待券の寝台利用は、他社との兼ね合いがあるので、行いません。申し訳ありません。
>>947
車庫で休憩もしますので、ご安心下さい。電車の酷使も行いません。
>>946
他社との兼ね合いがあるので、行えません。申し訳ありません。
自社内または、四国・九州方面への割引きっぷは、通年利用にしてます。（北陸方面を除く）

>>960
桜井線の105系は旧103系じゃないの？
その車両にトイレが付いてるんだぜ。
でも速攻で廃車にするの？

>>945
新大阪発着の各駅停車は、大阪外環状線全線開業まで、予定はありません。申し訳ありません。
>>944
日本旅行様が計画中です。2007年に発売予定です。
新大阪・新神戸･姫路･岡山・福山・三原・広島・徳山・新山口・新下関・小倉・博多発着の商品を、発売します。
「こだま」の指定席に格安で乗れるお得な商品です。
大阪市内発着・神戸市内発着・広島市内発着・北九州市内発着・福岡市内発着で、きっぷを設定します。
>>943
大阪民国は、パスポートなしで入国できますので、気楽に遊びにいらしてください。
情に厚い大阪民国人の優しさに、触れてみませんか？
>>942
どうやって売上を着服したのか、調べないといけませんね。
事件の当事者全員を、懲戒解雇するつもりです。
>>941
当社は、JR市国様に圧力をかけたことは一回もありません。当社とJR市国様とは、友好関係が続いています。
WENS（ウエンズ）は、方角から命名しました。西からあちこちへお出かけしませんか？

>>957
大阪環状線には、2014年に新車を投入する予定です。327系ステンレス車です。
走ルンデスではありません。
>>958
天王寺〜新宮の夜行列車の新設は、需要が少ないので、行いません。申し訳ありません。
>>959
全駅の無人駅を有人駅化する事は、不可能です。
山陰線の全線電化は、2030年ごろに完成させたいと考えてますので、気長にお待ちください。
>>961
速攻に廃車しますので、ご安心下さい。221系を転属させる予定です。

「JR酉日本　お客様サロン」に、ご意見・ご要望をいただき、誠にありがとうございます。
「JR酉日本　お客様サロン　第2弾」は、私の後輩であるCity Westが担当します。
今まで以上に、お客様からの、ご意見・ご要望をお待ちしています。

新入社員の業務知識なさ杉
もっと研修を

City Westは、入社5年目の若手男性社員です。
大の鉄道マニアです。鉄道マニアの割には、さわやか系のイケメンですので、応援よろしくお願いします。

>>965
新入社員研修には、もっと力を入れる所存です。
お客様への配慮ができない教育をしてしまい、誠に申し訳ありませんでした。

梅小路のSL MOTTAINAI!!

>>968
梅小路のSLは、当社の威信にかけても動態保存を続けますので、ご安心下さい。

京都⇔下関(山陰線経由)のＳＬ出雲を新設して下さい。

Tokai Linerさんは元気？
アンチ束海の社員って多い？
JRグループのなかで一番浮いてるし＞束海

美祢線大嶺支線の復活電化いつですか？

南大嶺駅―大嶺駅

>>970
京都〜下関のSL出雲は、SLで運行するには距離が長いので、運行いたしません。
面白いアイデアですが。申し訳ありません。
>>971
Tokai Linerは、束海鉄道事業本部の総務的な仕事で頑張ってます。
スレッドを後輩に譲って、肩の荷が下りたと言ってました。
彼は、5月5日に関西に戻る予定ですので、家族で食事でもしようと思ってます。
当社では、アンチ束海の社員は少ないです。むしろ、JR束海様に対して、羨望の念を持ってる社員が多いです。
>>972
美祢線大嶺支線の復活電化は、今となっては、行えません。
廃止せずに125系を走らせてたら、利用者アップにつながってたかもしれませんね。

あんなに意地悪されといて嫌わないって･･･w
酉は、どんな社員がいるんだ？

野糞

>>974
当社には、私を含めて、JR束海様が好きな社員が多いのです。
火災会長の誕生日は、当社全乗客と全社員が、盛大にお祝いしました。
>>975
野糞は、周囲の美観を損ねるので、お止めください。
野糞をした場合は、自分の糞を、お客様や駅員が見てる前で、全部食べていただきます。

【体は大人】裏系巨乳AV女優、実は1３歳　AV製作会社スタッフ逮捕【生姦中田氏も】
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news7/1143460207/

いそかぜの復活はいつですか？

呉線C59牽引｢安芸｣復活はいつですか?

>>977
私も興奮しちゃいました。
>>978 >>979
現在のところ、復活予定はございません。申し訳ありません。

>>945
そういや昔あったなぁ。福知山線の電車が。東西線が開通する前の話だけど。

>>981
よく覚えてらっしゃいましたね。おっしゃる通りです。さすがです！

ttp://watanabe-junichi.net/archives/2005/11/post_8.html
既出だが、晒しておくｗｗ

W starさん、
束・ｺﾋ・吸・市・蚊
の方はいないの？
居たら、お客様サロン開設を頼んでね

C57 1の代走にD51 200とか使えないの?
C56 160単機ならまだしもDD51が付いてるのはいただけない
ま〜C56単機は無理だが

>>983
自由席特急券をお持ちのお客様が、指定席を利用する場合は、席が空いてれば追加料金で利用できます。
>>984
「JR北毎道お客さんセンター」と「JR束日本　お客様の声をどうぞ」は、鉄道総合板にありますので、ぜひ書き込みしてください。
市国・吸収・鴨様のお客様センターの開設も期待したいです。
>>985
検討してみます。申し訳ありません。

高校生のマナーの悪さ
指導されたい

三谷〜渡川間に新渡川駅を設置して下さい。

>>987
マナーの悪過ぎる高校生には、鉄拳制裁も考えてます。車内マナーは、守ってもらいたいですね。
>>988
何線ですか？お教えください。沿線住民が多く住んでない地域の駅の設置は、難しいです。

JRバス手直ししすぎ
きっぷ買うほうも待たされるのでかなわんが
それ以上に売る側もたまらんと思われ
何とかしてくれ

中央線の２０１系を大阪環状線に転属させてください

>>990
お客様に確実にきっぷを発売するために、安全発売しています。ご理解願います。
>>991
JR神戸線・京都線・宝塚線・琵琶湖線・湖西線を走る201系を、大阪環状線に転属させますので、JR束日本様から201系を譲り受けする予定はありません。