機関車貨車SRC☆貨物総合スレ７号機☆引込線専用線

●●△△●○△●●△△●京都ｻﾝｶﾞ(228)○○○○○
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298: 2006/05/22 21:18:30 pfx7EF500 [sage]
あ､IDに500が･･･

W杯ﾄﾞｲﾂ大会までに500目指すｽﾚｯﾄﾞって何処だっけ?
行きたいんだけど､場所が分からない･･･

記念ぱぴこしてこい

>>951
＞実体の無いと思われる形式
見直したらタキ11250が在籍4・・・形式消滅したのは記憶違い？

石油系の３５系統が減ってないのはどう考えてもおかしいな。
単純に考えれば、ＪＯＴは１７年度の廃車を「出してない」
ってことにしてるような。

>>948
激しく勘違いしていそうな・・・
それとも誤爆かな？

>>950
俺はRM買わなかった
貨物列車特集というよりカマ特集だな

車歴上は今なお現役だが、現車は既に解体されたようである。
>多喜11250

>>956
そんな事ってありなの？
逆は良くあるけど。

コキ104に廃車がががが・・・。

>>957
結構ある。ﾀｷ20100、21300、21600なんて、ここ10年位
現車の存在が確認されていないんじゃないかな？
車籍と現車が両方残っていても10年以上休車が続き、
末期は腐りまくっていたタム3900みたいな例もあるし。

>>958
もう10両近く廃車になってる。

タキ9650 9750 9800 9900 10000あたりってまだ生きてる？

地元で35系タンク以降しか見ないんだが

>>961
「地元」ってどこよ？
少なくとも9800ならまだ東海道に出没しとるはずだが
9650は在籍1両。束式直通鴨レがあったときにはよく見たが

>>950
内容が薄くなりましたね。
ＪＲＦの提灯記事ばっかりだし。

９９００は殆どが四日市ベース運用しかないんじゃ？
繁忙期になれば６４カモレに１〜２両付いて来るぞ。
浜五井にいた北海道タイプとかも既に無いし・・・。
９８００は東レ三島だな

他の３形式はだいぶ昔だが。
９６５０は浜五井と浜川崎で見たことがある。

９７５０．１００００はもうねぇだろ

タキ１００００は形式自体が過去帳入りじゃなかった？

35系タンク車ね･･･

米タンはともかく、45000なんかは早く撮っておかないと危ないよ。
さりげなくもう何台もいないぜ。
黒油の需要も目に見えて落ちてるし、そもそも加熱管が必要な輸送も
ほとんど無いしなー

三島があるうちは9900.・9800はもうちょっと残るかな？

コキ5500とホキ5700は、現在どこで運用されているのですか？

>>966
45000は根岸に行けばまだ見られるかな。

三島の重油はタキ35000、45000、44000、9800のごちゃ混ぜ状態だが、
9800は19873が廃車回送済みで今確認できているのは39884のみ。少し前に動いていた39888も最近見かけない。
44000は根岸からＣ重油積んでくる。他のは末広町からのＡ重油。

970

>>958
漏れにはｺｷ１０４もだが、ﾜﾑ４８００００に廃車が出ている事の方がショックだわな。
まだ改造してから１０年も経ってないないだろ。

>>970
次スレよろ

１０４は入換事故廃車だけどな。

5/3に扇町行ったらいたよ＞滝9900
JOTの青い滝35000なんかと構内に置いてあった。
疎開留置かね。

>>973
昔、ｺﾋエリアで脱線・転覆したのも104でなかったっけ？？

コキ104-32は思い入れのあった車両だけに廃車は残念でつ(´･ω･｀)

977

>>975
函館本線のﾔﾂなら50000だよ。
>973にあるように104は全て入換中の事故で歯医者となったもの。

>>959
東北東ソーと信越化学の構内の干物タンク車軍団は凄かったな。
何でこんなのが残っているんだという車がごっそり。

三井三池のタキ４８５０だっけ？

長期留置（廃車？）で宮浦に置いてあったけど流石に解体されたかな？

今度広島地方に旅行に行くんですが、DD16と同型がいる専用線って岩国と大竹どちらに所属していましたっけ？
確かDD52という形式名だったような・・・。

>>979
大和紡益田も凄かったyo
極太ﾀｷ2800やら5750やらの干物いぱーい

>>980
しばらく前に解体済み

>>981
岩国の製紙会社じゃない？

元々は岩手のラサ工業で大井川のＣ１０ ８の後継機として導入された。

>>983
おお、ありがとうございます。
土日なので期待半分、諦め半分で行ってみます。

>>981
岩国の日本製紙ですね。
わたしも先週水曜に行ってきましたが動く時間が判らず踏切から200mmで撮影し後にしました。
日立製動車も居るのでDD52を撮れるは半分ですが。
関係無いですが東福山のJFEスチール専用線。
今の所ほぼ毎日走っていると操車の方がおっしゃってました。
時間があるようならそちらもお勧めです。

>>981
数年前は動軸がＢ-Ａ配置のスイッチャーもいたんですが、今はいません。
現状は知りませんが、昔ＪＲとの授受を朝方見ましたよ。
最近はタキ5450が来てないそうで。

ちなみに大竹は入換の頻度は岩国に比べ高いですがＤＥ10しかいません。
漏れとしての見所は大竹がコンテナ・入換、岩国が引込み線

>>985
東福山はほぼ毎日？結構レールの搬出あるんですね

>>986
東福山は私が行った今週火曜・水曜と運転がありました。
JFE構内で水曜にチキへレールを載せていたので木曜もあったかも知れません。
昔岩国に居たスイッチャーは宇部岬のセントラル硝子に移籍しましたね。
あそこにも未だセンターキャブの動車が予備で置いてありますが
動いているのを見たことが無いです…

ながれぶった切って申し訳ない。

CABINコンテナがそのままの塗装で熊本の山奥にあったのだが
コレってカナリレアモノかな？
もしそうだったら撮影させてもらおうと思っているのだが・・・

トップナンバ−ならレア物かな。
今は知らないけど５年くらい前なら熊本貨物駅にも
ＮＣ２余剰でいっぱい置いてあったね。

熊本ならば九州産交運輸のＶコンテナはレア

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【機関車・貨車】貨物列車総合 8両編成【引込線】
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sage

DE10-992

ume

埋め支援

995宇目

996

DD51-９９７

999？

もう！埋めちゃう！

1000なら100km以上の大量貨物輸送に鉄道or船舶利用を義務付け
全ての工場に専用線建設を義務付け

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