阪神姫島駅前の違法駐輪なんとかならんのか！？

>>203
日本の恥さらし｢神戸死営苦う港｣ 投稿者：ズンベロドコンチョ 投稿日： 2月16日(木)20時53分59秒 210-248-129-206.jp.fiberbit.net 　 引用 　編集済

こんばんは､ズンベロドコンチョでございます｡
さてこの度本日よりその日の生活にも窮し路頭に迷う多くの被災民の反対の声を黙殺し､極悪違法｢神戸死営苦う港｣が強行開港されました｡
一貫して一切の妥協を排し極めて厳しい姿勢で反対の立場を貫き通しております私ズンベロドコンチョと致しまして､｢強行開港｣という最悪の事態を回避出来なかった事に対しましては､
非常に悔しい思いでいっぱいでありこの場をお借りしまして皆様に深くお詫び申し上げる所存でございます｡被災地に住む者として｢2006.2/16｣は世紀の大汚点を残してしまう事になり慙愧に絶えません｡

地震発生から11年が経過し被災民の生活復興は全く進んでおりません｡1人当たりの県民所得は地震発生後13%､域内総生産5%もそれぞれ減っており神戸市の怠慢ぶりが如実に現れております｡
その失政を棚に上げ約4000億円もの血税をドブに捨てるかの如く被災者にとって全く役に立たない｢神戸死営苦う港｣開港を庶民の切実な反対の声を押しきり強行致しました｡
神戸市の飽きれる程の利用予測の甘さは既に地下鉄海岸線で歴然と証明(開業前の神戸市の予想･8万人　結果･約3万人)されており89億円の赤字が窮乏のどん底にいる被災民に押し付けられております｡
上辺だけのきれいな駅･車両を作っても肝心の沿線人口が地震発生前比15%減では絵に描いた餅であり､被災民とは全く別世界に住む悪徳ゼネコン･悪徳銀行の懐が潤っただけであります｡

阪神姫島駅前の違法駐輪なんとかならんのか！？
駅に入れねーじゃん、毎日撤去しろよ

http://intermezzo.cool.ne.jp/report/Lupin/R3_temp.swf?inputStr=%8D%E3%90_%95P%93%87%89w%91O%82%CC%88%E1%96@%92%93%97%D6%82%C8%82%F1%82%C6%82%A9%82%C8%82%E7%82%F1%82%CC%82%A9%81I%81H

http://intermezzo.cool.ne.jp/report/Lupin/R3_temp.swf?inputStr=%95P%93%87%89w%82%F0%93P%8B%8E%82%B5%82%EB+

大馬鹿神戸市は｢仮設住宅が無くなったから震災は終わった｣と意味不明な事をほざいておりますが､
仮設住宅で再形成されたコミュニティが｢復興住宅｣(実際は復興どころか生活後退しているので｢後退住宅｣と呼ぶ)､への強行立ち退きという失政により孤独死369人という深刻な状況を引き起こしました｡
復興住宅の殆どが郊外や工場跡地等被災地区以外に建設された上､見守り制度は実質ボランティア･NPOに丸投げという醜態をあらわにしております｡

警告します｡
<FONT size=99><FONT color=red>命が欲しければあのような極悪違法空港は一切使わない事です｡5年以内に重大事故が起きると断言致します｡</FONT></FONT>
ボイコットの輪を徐々に拡大し､廃港に追い込みましょう｡
人口が首都圏の半分以下の関西に3つも空港は要りません｡

阪神姫島駅前の違法駐輪なんとかならんのか！？
駅に入れねーじゃん、毎日撤去しろよ

阪神姫島駅前の違法駐輪なんとかならんのか！？
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お久しぶりでございます 投稿者：ズンベロドコンチョ 投稿日： 2月22日(水)23時32分6秒

こんばんは､ズンベロドコンチョでございます｡久方ぶりの投稿でございます｡
先日の事故現場は関西でも名うての開かずの踏切である池田街道踏切です｡東海道線の4線に加え福知山線の2線をも合流する箇所ですので朝ラッシュ時は1時間ずーっと遮断される踏切です｡
当然人身事故ですから飛び込んだ奴が悪いのですが､接客のプロである現場で働く駅社員は口が裂けてもそういった事は言えない筈です｡よって実際は飛び込んだ奴が悪いのに現場で働く駅社員が批判の矢面に立たされ｢悪者｣扱いされます｡
中には暴言や暴行に遭うケースもあるでしょう｡
先日は大阪駅にて客から暴言を吐かれたのか半泣き状態の女性社員(大体人身事故という事は､飛び込んだ奴が悪いという事は猿でも分かる事なのだから鉄道事業者に文句を言うのは頭がどうかしている)を目撃致しました｡
又大阪駅等ターミナルではホームが満人状態となり2次災害という事も考えられます｡又事故があった当該線区だけで無く相互直通を行う他線区､更には振替輸送を行う他者路線にも迷惑は広範囲に及びます｡そういった事も知らずに彼らは身勝手な事をする訳です｡
とんでもない大馬鹿野郎としか言い様がありません｡自殺は殺人と同意です｡

尚オフ会の参加につきましては前向きに検討致しますが､何分本業との兼ね合いもございますのでなるべく早期に(出来れば1ヶ月前までに)ご連絡頂きますようお願い申し上げます｡

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おかげさまで、
阪神姫島駅前の違法駐輪なんとかなりました！
駅に入れたじゃん、毎日撤去してるじゃん

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森山中かよ？

神戸空港1dayチケット 投稿者：ズンベロドコンチョ 投稿日： 2月26日(日)10時51分35秒 　 引用

こんにちは､ズンベロドコンチョでございます｡如何お過ごしでしょうか?
さてこの度山陽電車では<S>神戸空港</S>｢神戸死営苦う港｣開港に合わせ､｢神戸空港1dayチケット｣を下記の通り発売致します｡

発売期間･･･3/18〜12/31
有効期間･･･発売期間中の任意の1日
発売価格･･･大人用のみ\1800
有効区間･･･阪神三宮･阪急三宮〜山陽姫路･山陽網干及び神戸新交通ポートアイランド線前線
(上記区間1日乗降フリー)
特典･･･ポートピアホテル飲食代10%引き
発売場所･･･主要駅

｢神戸死営苦う港｣の狂信的賛成教の方々のみご利用下さい｡尚私は｢神戸死営苦う港｣及びその関連施設･発着航空機の存在は一切認知しておりません｡

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主要駅にATM設置 投稿者：ズンベロドコンチョ 投稿日： 3月 3日(金)11時49分23秒 　 引用

こんにちは､ズンベロドコンチョでございます｡
さてこの度山陽電車では､東京スター銀行と提携し板宿･山陽垂水･山陽明石･山陽姫路の各駅改札外にATMを設置致しました｡稼働時間は8時〜23時まででございます｡平日･土曜日(祝日)の殆どの銀行キャッシュカード手数料が0（郵貯のみ手数料有り）ですので是非ご利用下さい｡

ちなみに他社でも同様のサービスを行っております｡
阪急･･･「Pat Sat」（提携先・・・池田銀行・三菱東京UFJ・関西アーバン銀行・但馬銀行・近畿大阪銀行・京都信用金庫）
京阪･･･ステーションＡＴＭエキバンク （京都銀行と提携）
近鉄･･･南都銀行等と提携　http://www.nantobank.co.jp/shop/station/index.htm
南海･･･ひきだし上手（東京スター銀行と提携）

山陽電車が設置致しましたので､阪神電車でもまもなく設置するでしょう｡

http://www.sanyo-railway.co.jp/hot/2006/Mar/News/12_m.html

阪神姫島駅前の違法駐輪なんとかならんのか！？
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尼崎市交通安全課の非常識な違法駐輪撤去なんとかならんのか！？
おう？
有料駐輪場1日150円は高すぎじゃん、無料が値下げしろよ

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催告 投稿者：ズンベロドコンチョ 投稿日： 3月 9日(木)23時32分33秒

こんばんは､ズンベロドコンチョでございます｡
ズンベロドコンチョより皆様へお知らせ･お断りを申し上げます｡
来る3/14･0:00〜3/18･15:00､当方東京視察旅行実施の為掲示板への投稿活動を休ませて頂きます｡
尚携帯電話等による代行投稿を行いません｡
ご利用の皆様には大変ご迷惑･ご心配をおかけ致しますが､
何卒ご理解賜りますよう宜しくお願い申し上げます｡

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【ﾊﾞﾚﾝﾀｲﾝﾃﾞｰは】みな鉄68【即刻廃止にすべきです】
http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1141793332/


++ ズンベロドコンチョ (普通回数券)…143回

こんにちは，ズンベロドコンチョでございます.
さて昨日夙川駅を通過しざまにちらっと視察致しましたがホーム梅田寄りにてホーム延伸工事に着手しておりました.
これによりまず夙川の通勤特急停車が決定致しました.

.. 3/13(Mon) 14:24[1460]

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7/1 PiTaPa定期券サービス開始 投稿者：ズンベロドコンチョ 投稿日： 3月13日(月)15時01分7秒 　 　編集済

こんにちは､ズンベロドコンチョでございます｡
さてこの度阪神電車では7/1よりPiTaPa定期券サービスを開始致します｡

発行箇所･･･西九条を除く鉄道線定期券発売所(定期券専用発行機は対象外)
対象カード･･･各社局発行のPiTaPa対応カード(一部除く)
発券区間･･･阪神電車全線(連絡定期券発行時期は未定)
有効期間途上の磁気定期券からPiTaPa定期券への発行替えも可能です｡定期券有効区間外の利用についてはポストペイとなります｡チャージされた残額の使用は出来ません｡
また磁気定期券には無い紛失再発行サービスもあります｡
その他事項は磁気定期券約款に基づくとありますので､梅田〜三宮間通勤定期券相互乗車制度も適用されると思われます(阪急も同時期にPiTaPa定期券サービスを開始予定)｡

PiTaPa定期券は､磁気定期券と違って同一のカードを繰り返して使う為低コストに抑えられるのだから､磁気定期券より1割程度安く発売すべきです｡
http://www.hanshin.co.jp/press/20060313.pdf

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4/16 京阪・京阪線系統ダイヤ変更 投稿者：ズンベロドコンチョ 投稿日： 3月18日(土)14時58分24秒 　 　編集済

こんにちは､ズンベロドコンチョでございます｡
さてこの度京阪電車では､中之島新線工事進捗及び京都市内淀付近連続立体化工事進捗に合わせ4/16初発より｢準急偏重｣が問題となっているデータイムを中心に京阪線系統全線でダイヤ変更を実施致します｡

データイムの準急列車(出町柳発着系統･枚方市発着系統)12本/1hを萱島発着の区間急行(6本/1h)と枚方市発着の急行(6本/1h)に置き換え準急を廃止致します｡この為普通は萱島発着から出町柳発着に変更します｡
これにより大阪モノレールと接続する門真市等守口・門真エリアに速達サービスが図られます(まあ阪急が南茨木・蛍池と優等を相次いで止めた事で京阪電車としてもその必要性は兼ねてから感じていたのでしょう)｡
また準急のみであった寝屋川市・香里園等寝屋川エリアから大阪市内へ速達化が図られます｡
・また新たに9時台･16時台のK特急を特急に変更し中間駅を優遇致します｡
・交野線では京橋･淀屋橋方面への到着が遅く使い辛かった「おりひめ」の運転時間を20分早めます｡尚運転本数は2本と変わりありません。
・京阪間直通の行楽客の需要が多い土休日9〜10時台及び17時〜19時台には15分間隔で特急･全線通しの急行･樟葉発着準急･全線通しの普通･萱島発着普通･三条〜淀間普通を運転します｡尚急行は三条〜淀屋橋間で特急より先着致しますので京阪間直通便は8本/1hとなります｡
つまりこの時間帯は特急がターミナル間直行では無い事以外はほぼご先祖帰りをしたダイヤとなっています｡

尚このダイヤ変更に合わせ支線区中心で運用されている1万系車両を3編成増やします｡

http://www.kotsu.city.osaka.jp/news/houdouhappyou/17/daiyakaisei.pdf

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駅に入れねーじゃん、毎日撤去しろよ

阪神姫島駅近くにあったＦマッサージ「キャッツアイ」はまだありますか？

寿し虎にはキジトラのネタはあるんでつか？
（握り、軍艦不問）

【鉄ｦﾀ界の永田寿康】みな鉄68【ワンワン化】
http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1142015656/

++ ズンベロドコンチョ (区間指定割引（連続利用割引適用５％）)…144回
こんにちは，ズンベロドコンチョでございます.
>阪急信者【管理人】様
>西宮北口〜今津と今津〜深江の定期券機能を1枚のPiTaPaにつけられるか？
PiTaPa連絡定期券については，「使用環境が整い次第導入する予定」（阪神電車HPによる）です.ただ阪急←→能勢連絡PiTaPa連絡定期券については
例外的に7/1に先行導入という事ですね.
また気になる点と致しましては，阪神電車との梅田〜三宮間通勤定期券相互乗車制度が7/1から即PiTaPa定期券にも適用されるのかどうかですが，
「磁気定期券の制度及び運用に基づく」（阪神電車HPによる）との事なので適用されるでしょう.
またICOCA定期券・Suica定期券にある定期券有効期間外における改札機利用停止設定のサービスがPiTaPa定期券にも導入されるかも気になります.
ICOCA・Suicaと違いカード内残額が0であってもPiTaPaエリアでは改札機入場は可能（ポストペイを適用）なのだからこれは導入するべきです.
不可能であれば，せめてICOCA定期券のように定期券有効期限2週間前から改札機ディスプレイでの案内をすべきです.

PiTaPa定期券は磁気定期券と違って使い捨てでは無くリライト機能がついており半永久的にに同一カードが使え鉄道事業者としては
新規発行のコストが抑えられるのだから，その削減分をPiTaPa定期券の価格にも反映させるべきです
(まあ実質500円割増のICOCA定期券・Suica定期券と違ってPiTaPaには預り金という概念は無いのでまだましですが)

>Suica定期券の場合，非常に面倒ですが，精算機を使えば一応使えますよね
Suicaエリア（首都圏・仙台圏・新潟圏）でのICカード(Suica・ICOCA)使用の場合，他の乗車券と併用する場合は精算機での取り扱いは出来ません。
有人改札での対応となります.
尚ICOCAエリアでのICカード(ICOCA・Suica・PiTaPa)使用の場合，精算機で他の乗車券（2枚まで）と併用が出来ます.

尚阪急HP内のPiTaPa定期券の見本に「P制」とあるのは、おそらく定期運賃についてもPiTaPaショッピング機能でも充当可能という事なのでしょう
（みどりの窓口でクレジット機能を使って乗車券類を購入した場合券面に必ず「クレジット」又は「C制」と印字されるがこれと同類の印字と思われる）。

.. 3/13(Mon) 22:26[1462]

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色々 投稿者：ズンベロドコンチョ 投稿日： 3月22日(水)16時17分27秒

こんにちは､ズンベロドコンチョでございます｡
去る3/18初発よりJRグループ旅客各社ではダイヤ変更を実施致しました｡JR西日本･アーバンネットワークエリアでは､所要時間延長･折り返し時間延長やそれに伴う列車本数削減､利用の少ない一部の急行･寝台特急の廃止が行われました｡
利用者は｢事故を起きる前にこのような安全なダイヤにすべきです｣と一見当たり前のような事を発言しておりますが､本当に安全の事を考えているのであれば､
はるか昔からゆとりをもってノンビリと走っている阪神山陽電車(高速神戸ではこれでもかと言わんばかりに直通特急が時間調整で止まっておりますが)･阪急線を使い続けていた筈であり全く説得力にかけ且つ矛盾に満ちた発言であり､
｢私は熱烈なT党です!!!｣と叫びながら読売新聞を購読しているようなものです｡
JR西日本に本当に違法性が認められるのであれば､それを支持してきた(＝阪神･阪急･山陽を馬鹿にしてきた)者も例外無く同罪(兵庫県南部地震発生直後に運賃値上げを発表した民鉄陣営の無神経ぶりを差し引いたとしても)であります｡

どうやら阪急は今年のダイヤ変更で夙川に特急を止める事が濃厚のようですが､阪神としても確実に利用者増が見こめる岩屋特急停車､
利用者を馬鹿にしている朝ラッシュ14分毎運転の是正を実施する等JR西日本が怯んでいるすきに有効な手立てを打つ事の必要性に迫られております｡

ズンベロドコンチョより皆様へお知らせ･お断りを申し上げます｡
来る4/21･0:00〜4/26･0:00､当方東京視察旅行実施の為掲示板への投稿活動を休ませて頂きます｡尚携帯電話･ネットカフェ等による代行投稿を行いません｡
ご利用の皆様には度々大変ご不便･ご迷惑をおかけ致しますが､何卒ご理解賜りますよう宜しくお願い申し上げます｡

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｢ゆめはんな｣の名にそぐわない九条のキチガイ住民 投稿者：ズンベロドコンチョ 投稿日： 3月29日(水)00時30分38秒

こんばんは､ズンベロドコンチョでございます｡久方ぶりの投稿となります｡
さて先日3/27初発より近鉄けいはんな線･生駒〜学研奈良登美ヶ丘間が開業しました(これにより旧東大阪線区間･長田〜生駒間も｢けいはんな線｣に改称)｡早速私も延長区間を試乗致しました｡
まず最初に感じた事が｢非常に長ったらしい駅だな｣という事｡｢学研北生駒｣･｢学研奈良登美ヶ丘｣と学研とつく駅名はあたかも｢馬鹿は住むな｣といわんばかり駅名です｡
又｢学研奈良登美ヶ丘｣は少し歩けば生駒市である事から｢奈良｣という地名はつけずに｢登美ヶ丘｣だけでも良かったでしょう｡
まあ､なにはともあれ当該地域のアクセスが向上したのも去る事ながら,同線開業により生駒･富雄･学園前からのシフトもある事から､
今まで冷遇され｢奈良県より遠い東大阪｣と揶揄されていた東花園に新設された区間準急と準急が､また瓢箪山等に区間準急が止まる事になりました｡
さて｢けいはんな線｣の今後でありますが､高運賃の是正も去る事ながら奈良線では絶対不可能な谷町線から分岐しての東梅田方面への直通化が必要であります｡

>シャルル様
京阪線ダイヤにつきましては､寝屋川･枚方地区からの速達化を図ると共に今まで殿様商売が通用していた門真･守口市域においても沿線の三洋電機が省人化を進めている事から新たなる新規需要の開拓を図る為データイムの区間急行新設に繋がったのでしょう｡
それにしても最上位種別の特急と最下位種別の普通が全線通し運転となり中位種別である区間急行･準急が区間運転というのは阪神電車と類似しておりますね｡
尚脱線ネタにつきましても目は通しておりますが､少しついていけない部分もある為投稿は行っておりませんでした｡

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248 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

251 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

鉄道を拒む者達には荒廃あるのみ 投稿者：ズンベロドコンチョ 投稿日： 3月30日(木)19時47分39秒 　 　編集済

こんばんは､ズンベロドコンチョでございます｡
さてこの度私は本日南海電車貴志川線を視察して参りました｡貴志川線は本来ならば明日終発をもって廃止となる予定でしたが､地元住民の鉄道を愛する強い気持ちにより
岡山電気軌道新設子会社｢和歌山電鐵株式会社｣(愛称･わかやま電鉄)へ事業譲渡される形により路線存続が叶いました｡
2両､ワンマン､殆どの駅が無人､高運賃であり､JRのような高速運行も阪神･阪急のような先進的な各種カードも存在しません｡本来なら見捨てられてもおかしくない路線です｡
しかし今後生まれるであろう子孫の生命線そして夢を絶やしたくないという地域住民の粘り強い(NHK等の報道による影響を差し引いたとしても)陳情活動により奇跡が起こったのです｡
必ずや当該地域は更なる発展が見込める事でしょう｡

それに引き換え大阪･九条の恥知らず大馬鹿野郎どもは､
阪神電車(更にはそれに接続する神戸高速鉄道･山陽電車･神戸電鉄)及び近鉄電車にとってたった4Km弱の延伸により飛躍的な利便性向上が12分に見込める西大阪延伸線を半世紀もの間不法に妨害し続け当該鉄道路線沿線住民の夢を奪い続けてきました｡
本日司法の手により天罰が下ったわけですが､このような大多数の真っ当な鉄道利用者の夢を自己中心的且つ身勝手なエゴイズムにより奪い続けてきた者どもが｢ゆめはんな｣沿線に住む資格はありません｡
今後も無益な悪あがきを続けるようならば彼らには｢荒廃｣(まあもう荒廃していて手遅れですが)･｢絶望｣･｢死｣の三文字が待つのみです｡

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060330-00000033-san-soci

249 名前：名無しでGO![age] 投稿日：2006/03/30(木) 10:25:44 ID:XzbPqMo/0
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251 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

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おう？
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