何で新潟県糸魚川市はＪＲが酉でＮＴＴが束なの？

なんで？ 東だとも西だとも言われて中途半端な地域になるじゃん。

２げっと

静岡県伊東市はJRが束でNTTが酉。電気は「東電」。

ヨン様

JRしか頭になかった俺は糸魚川市は富山県だと思ってた。

糸魚川の電気は｢東北電力｣な｡50Hz最西端｡

>>6
JRは60Hzだよね？

一時期糸魚川に飛ばされてた都民の折れは、緑の駅名標見たさに何度か直江津駅に行ったｗ

東京都なのに神奈川県の市外局番のうちの市はどうなるんだ！！

>>9
町田市？

東京都ったって三多摩の仲間のくせに(w

新潟に出るより富山に出た方が近いんでしょ。

糸魚川？何それって感じです。
新潟県の南端は上越まで。そんな感じです。

　　　　　　　　　　　　　　　　下越民

なんでＮＴＴ東海はないの
なんでＮＴＴ北海道はないの
なんでＮＴＴ四国はないの
なんでＮＴＴ九州はないの
なんでＮＴＴ貨物はないの

夏ですね〜

そうやって新潟は孤立してゆく…
ttp://www.jma.go.jp/jp/yoho/208.html

埼玉でもイバラギの市外局番０２８０の地域があるし。

町田に神奈中のバスが走ってる件について
新座市南部の市外局番が0424な件について

八尾市と門真市と守口市に
大阪市営地下鉄の線区がある件について

糸魚川駅前に人が歩いていない件について。

糸魚川に西武デパートがあった件について

糸魚と糸魚沢と糸魚川について

糸冬

>>6　だから、糸魚川を境に富山方面のほうが列車本数が多いのに、
列車本数が少ない糸魚川以東が（設備コストの高い）直流になっている由。

>>16
028は本来は栃木県の市外局番です。
しかし茨城の古河周辺は0280という市外局番を使っています。

糸魚川は、フォッサマグマがあるからじゃないの。
要は、東日本と西日本の地形の分かれ目に位置するからでしょう。

糸魚川駅ホームの自販機で大清水のお茶を買い、419系の車内で飲みながら富山県入りしたことがある。

>>25
フォッサマグナに関する典型的勘違い例。

>>27
漏れも勉強になりますた。このスレを立ててくれた>>1がいなければ、
漏れも>>25と同じ勘違いを抱えて一生を終えるところでした。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A9%E3%83%83%E3%82%B5%E3%83%9E%E3%82%B0%E3%83%8A
なお、しばしば糸魚川−静岡構造線と同一視されるが、
糸魚川−静岡構造線はフォッサマグナの西縁であり、
「フォッサマグナ＝糸魚川−静岡構造線」とするのは正確ではない。

>>28
確かに糸魚川ー天竜川ラインは、フォッサマグナの西縁です。しかしまだ
東縁がはっきりしていません。富士山がフォッサマグナの東縁の一部と
推測されているけど。

物流の東西境界線はフォッサマグナよりやや西寄りにある。
和歌山県新宮市〜三重県名張市〜岐阜県大垣市〜富山市あたりに境界線があり、
これらの街では東西両仕様のカップ麺を買うことが出来る。

　　　　　　　　 　 　 　 ｜公明党創価学会池田大作国土交通省国交相北側一雄
　　　　　　　　 　 　 　 ｜マスゴミみのもんた福留功男小倉智昭桜井淳朝日毎日
　　　　　　　　 　 　 　 ｜傲慢ヒゲメンバー読売新聞大阪本社社会部遊軍竹村文之記者
　　　　　　　　 　 　 　 ｜脱線マンションエフュージョン尼崎畠利明ステーキエゴ住民を
　　　　　　　　 　 　 　 ｜┏━━━┓╋━╋ ┃ 　 ━╋┫┃　 　 　┳┻━━
　　　　　　　　 　 　 　 ｜┃　 　 　 ┃┏┳┓ ╋┓ ┳┻┻┣┳┳　┻━━┫
　　　　　　　　 　 　 　 ｜┣━━━┫┗╋┛ ┃┃ ┣━┓ 　┃┃　 ┏━┓
　　　　　　　　 　 　 　 ｜┃　 　 　 ┃━╋━ ┃┃ ━╋┻ 　┣┫　 ┣━┫
　　　　　　　　 　 　 　 ｜┗━━━┛━┻━ ┛┛ 　 ┛　 ━┛┗　 ┣━┫
　|＼＿／￣￣＼_／| ｜ . _　　 ＿＿___　＿ｎ＿　　.. ｎ
　＼＿|　 ▼　▼ |_／／　.|.|　 └―, , ┘.ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　　　　＼　 皿 ／ 　 ￣|　|.|　 n　 //　　 ＾コ lニ＾　 （0 |
　　　.'⌒i.、! ノ7ｌヽ　　..｜ 、ー'ノ　゛`‐┐（ｏ_,ヘ.〉　　、ソ　 ◎
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿￣　　　 ￣
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

>>30
名張は、名古屋よりも大阪の影響が強いイメージがあるね。
新宮も名張同様に名古屋より大阪の影響が強いね。

新快速が遅くなれば、京阪神間の客は殆ど新幹線に流れてしまうでしょう。しかも、客が新幹線に移れば大阪以東では
儲けがJR東海の物になってしまいます。何故JR西日本は自分の首を絞めるような真似をしてまで安全を優先するのでしょう。
それは、JR西日本がマスコミに洗脳されてしまったからなのです。2005年4月25日の脱線事故で、JR西日本は、
車衝突説や置き石説を発表し、責任転嫁だと叩かれていました。確かに車衝突や置き石ではありませんでしたが、
JR西日本や運転士に責任はないのです。あの事故は、660人の自殺志願者が、無責任にもJRを巻き添えにして
自殺しようとした事によって起きたのです。106人は死ぬことが出来ましたが、死に損ねた554人は加害者のくせに
被害者のようなふるまいをした。このせいで、JR西日本は無実の罪で人殺しに されてしまったのです。
運転士も事故の被害者の一人だと言う人もいますが、その人たちの言うことには大きな間違いがあります。
運転士はJR西日本に殺されたのではなく、運転士をのぞく死傷者660人に殺されたのです。
最初に踏切で列車と衝突したと発表された車の持ち主にも責任があります。 嘘でも自分がぶつけたと言っていれば、
JR西日本も濡れ衣を着せられずにすんだのです。運転士をのぞく死傷者と車の持ち主のせいで、濡れ衣を着せられ、
人殺しにされてしまったJR西日本は、マスコミで叩かれまくり、自分が悪いと思うようになり、新快速減速などの
不便なダイヤに改正することを余儀なくされたのです。JR西日本の社員が遺族や負傷者のもとを訪れ、
謝罪をして回っていますが、これは逆なのです。運転士をのぞく死傷者が加害者で、運転士やJR西日本は被害者なのです。
ですから、遺族や負傷者がJR西日本に謝罪すべきなのです。これを逆にJR西日本に謝らせるとは言語道断、
まさに地獄の鬼としか言いようがない奴らです。JR西日本やJRが不便になって困っている利用者は、
遺族や負傷者を裁判所に訴えるべきです。 裁判員がまともな人間なら確実に遺族や負傷者から損害賠償を勝ち取れます。
しかし、現在の日本の裁判員はキチガイばかりなので、こちらは圧倒的に不利になります。
まずは裁判員にまともな人間を起用することから始めねばなりません。

>>25-29
へぇ〜へぇ〜へぇ〜

そうだったのか。
たまには2chも勉強になるなぁ。

もしも、このスレが総合板でなくて路線・車両板に立っていたら、
あう使いスレなのを理由に、速攻で削除されていたと思う。
実際、路線・車両板ではあう使いのスレの寿命は短い。
>>1よ、いい選択をしてくれた。みんなが勉強になったと感謝してるよ。

フォッサマグナの東縁は、かなりばらつきがあるね。
フォッサマグマに位置する大井川は、文化圏の境目。
大井川以東は東京の文化圏で、以西は名古屋の文化圏。

>>30
日清のどんべえやUFOではなく、
ベヤングや金ちゃんヌードルを例えにすると、もっと話はややこしくなるw

糸魚川は、東と西の文化圏の分かれ目では、無い。完全に東京の文化圏。
富山は、関西より関東の影響が強い。福井と石川は、関東より関西の
影響が強い。しかし福井・石川・富山は、名古屋の影響も強い。これら
北陸３県の出身力士は、大相撲名古屋場所が開催されている時にご当地
力士として紹介されているぐらいだから。石川県出身の横綱・輪島は、
１４回優勝の内、名古屋場所で５回優勝しているぐらいだから。

>>38
>北陸３県の出身力士は、大相撲名古屋場所が開催されている時にご当地
>力士として紹介されている

名古屋場所の主催者に中日新聞社が名を連ねていることが関係しているのでは？
「北陸中日新聞」「日韓県民福井」を発行している中日新聞社、北陸で開催される
ドラゴンズ主催試合も拡販の一環。

長野県でも中日新聞が買える地域（中南信）があるが、新潟県では中日系の新聞は発行されていない。

>>39
それは、あるでしょうね。
あと浜松や掛川は、経済的に東京より名古屋の影響が強いみたいです。

北陸新幹線が開業したら新潟県からＪＲ西日本撤退かぁ‥
北陸本線＝第３セクター・大糸線＝廃線？

俺の今年の夏休みの旅は「北陸」だ。
１８切符を使い、夜行列車「月光」で白馬へ。
そして南小谷から先の大糸線は初めて乗る区間、すごく景色がいいと聞いている。
そして話題の糸魚川。
隣の青海は新潟県なのに関西弁を話す地域らしい。
そして親不知・市振…いかにも文化圏の分かれ目という感じ。
このスレ見ていたら、間もなく出かける旅がすごく楽しみになってきた。
富山に着いたら寿司屋に入ってペレストロイカを食おう。

>>42
新潟で関西弁を話す地域があるのは、初めて聞きました。
新潟県全域は、完全に東京の影響圏でしょう。
福井・石川・富山の北陸３県は、関東・関西・中京の
３つの文化圏が入り組んでいつ感じだと思います。

>>41
そうなる罠。
ただ大糸線非電化区間廃線になったら、名称変更が必要だな。
何がいいだろうか？

あと新潟県は、長野県との関係が深い。なぜか新潟県は、
群馬県とそれほど関係が深くない。
今や大阪から新潟までの直通の昼行特急が無くなっているだけに
関西と新潟の関係は、かなり希薄になっていると思う。
糸魚川は、松本との関係もかなりあると思う。

>>44
小谷線でいいんじゃね？

>>45
しかし、渋川あたりでは冬場に長期滞在した越後男（行商人など）と現地女がねんごろになった話も多々あり。

>>44
北信濃水のうまれる里あずみ野高原

>>45
競輪じゃ群馬の選手と新潟･長野の選手はライン組むこと多いけどね(上信越ライン)｡

何で池袋駅は東武が酉で西武が束なの？

>>47
そういう話は、初めて聞いたけど、一般的に新潟県は、群馬県より
長野県のほうが関係が深い。
新潟県と長野県の関係が深いのは、信濃川の河川交通の往来が
多かった影響だと思う。
新潟と群馬の関係が比較的弱いのは、三国山脈の地形的障害が
あったのが影響していると思う。

東京都湯沢町

>>49
ビックカメラに聞いてくれ

何だか地理ヲタが喜びそうなスレだな

>>大小線

↑バカだ漏れ
>>46

>>1
何で静岡県熱海市はJRが束でNTTが酉なの？

何で静岡県沼津市は電気が東電でJRが海でNTTが酉なの？

>>57
沼津市民が住民投票でそう決めたからです。

この手の話題で最もオーソドックスな設問、

「名古屋は関東か関西か？」

>>59
名古屋は、中部だよ。

首都圏とはどの都道府県を指すか答えよ！

１と３けん

>>61
関東1都6県＋山梨県

どーせ、金丸あたりが考えたんだろう。

ＮＨＫのローカルニュースは、関東と甲信越の
広いエリアのニュースを放送している。

長野県はJR東日本と東海と西日本が通ってるんだね
JR３社も乗り入れてる都道府県はほかにある？

>>59
それをいうなら「三重県は東海か関西か？」

あと、名古屋方言について。
発音⇒関東に近い
言語⇒関西に近い

>>41
んなこたぁーない。
上越〜糸魚川〜(新黒部)
はJR西日本

名古屋は完全に関東の文化圏です。三重県は四日市以西が関西、以東が東海です

三重県長島町までが関東、揖斐川挟んで、桑名からが関西。

>>68
亀山は、名古屋の影響が強いでしょう。最近は、シャープの液晶テレビの
亀山モデルで有名になっているけど。三重県のほとんどの地域が名古屋の
影響が強い。三重県の伊賀地域だけが大阪の影響圏と言えると思う。

名古屋は、関東の文化圏でもなければ、関西の文化圏でもない。
独自の文化圏を持っている。そのことが名古屋の閉鎖性に
つながっているのかもしれないけど。

うん
良い悪いは別として、名古屋は関東でも関西でも無い罠

>>70
それは、現在のTVの区割りが名古屋と同じというだけでないかい？

三重県は木曽・揖斐・長良川で名古屋と隔離されていたから
(もともとの)文化的には関西に属するよ。

意外と知らない人が多いけど黒姫山は、二つある。一つは、長野県の妙高
高原にある黒姫山と新潟県の糸魚川・柏崎周辺にある黒姫山です。
信越本線の黒姫駅は、妙高高原のほうです。こっちのほうが圧倒的に有名で
スキー場のメッカとして名高い。信濃黒姫山は、標高約２０００メートルで
別名信濃富士と呼ばれている。越後黒姫山は、標高約１２００メートルです。
ちなみに北の湖キラーとして鳴らした元関脇・黒姫山は、四股名を越後黒姫山
から取った。

>>73
三重県の大部分は、政治・経済的に中京圏だよ。伊賀地方だけが関西の
影響が強いけれど。

三重県は、伊賀地方を除くと名古屋志向の鉄道ダイヤです。

>>76
訂正 名古屋志向→名古屋指向

>>65
「乗り入れてる」なら、けっこう多いと思う。
例えば神奈川県は、東日本・東海・貨物の３社になる。
まあ、そうなると長野県は４社となり最強だが。

（車両が）「乗り入れてる」なら
東京都は、ｺﾋ（北斗星）・束・倒壊・酉・Ｑ（ﾌﾞﾙﾄﾚ）・鴨の６社

糸魚川観光の目玉は、親不知ということになるのかな。

親不知はただ昔は難所だったというだけで、別に観光地ではないのでは？
蜃気楼は見てみたい気はするが。

>>1
会社が違うから

世間には糸魚川駅はJR東日本と思ってる人も多い。それが現実。

>>80
翡翠

>>81
息を呑む景観という意味では，立派に観光地だと思うよ

去年台風の後に、親不知の道の駅に行ったら東映映画真っ青の高波が見れた。
高速道路の道路に掛かりそうな勢い。

>>85
冬ならば高速道に高波かぶること時々あるよ。
北陸線も海岸に近い市振駅が高波かぶって運休なんてことも。

糸魚川は、長岡の影響圏になるのかな。

親不知は、断崖絶壁だな。

>>87
車のナンバーは｢長岡｣だけどねぇ…｡
でもあの辺(頸城地区)の中心はやっぱ高田だと思うよ｡

リアル青海町民経験有りの俺様が来ましたよ。
そう長くは住んでないが。。

何でNTTは2分割なのにJRは6分割（貨物除く）したの？

NTTは4分割だろ

おまんた〜あそれそれ〜
だからでは？？

>>91
NTT東、西、コム、データの4分割ですが何か

(　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

何で新潟県は東北電力なの？

何で新潟県は東北電力なのに60Hzの地域があるの？

もう20時すぎたが。
4分割って19:40頃じゃね?

新潟市は北陸ガスだが・・・糸魚川は？
公共？

>>92
地域会社に限った話に決まっとる。
JRも地域会社以外も入れたら貨物のほかにJR総研とかも入れなきゃならなくなるだろ。

>>98
それは違う。
鉄道総研とか鉄道情報システムは国鉄じゃないからな。

そんなこと言ったらNTTドコモも入れるのか??

>>100
死ね

何でかつての新潟の携帯会社はドコモは関東でIDOとデジタルホンは東北だったの？
（その後ドコモ以外の携帯会社は、他の地域の系列会社と合併しさらに名前も変わった）

富山は、富山市以東が東京志向、高岡など西部は石川同様、大阪志向が強いのでは。

>>102
北陸３県は、東京・大阪・名古屋の３つの文化圏が
入り組んでいるイメージが強いけど。

柘植はJR西なのに何で三重県なの？

>>104
関西本線は、滋賀県を通らないから。

糸魚川って周波数はどっちだっけ？

>>106
ttp://www.rakuten.co.jp/andonya/451621/447505/

>>104
津軽今別は（ｒｙ

貨車ヲタ御用達の電気化学・青海は50Hzと60Ｈｚが混在していると聞いたことがある。

府屋−市振間は何キロありますか？

明日、糸魚川行ってきまっする
見てきてほしいものはないかー？

>>69
長島町は昨年12月から桑名市。
これだと桑名市は関東・関西の両方になるな。

>>109
寝台特急「日本海」のルートで276.3�`
東京−長岡間に匹敵する。

関東は、関東山地、足柄山地以東。
関西は、伊吹山地、鈴鹿山脈、布引山地以西。
その中間が中部地方ということになると思う。

>>102-103
基本的に、富山県は金沢の植民地。・・・という失礼な文脈で考えるに、
富山市…金沢の支配から逃れるための東京志向
高岡市…県庁所在地（富山市）の影響を削ぐための金沢志向

要するに、金沢＝中国　富山＝日本　高岡＝琉球王国と考えるとよろしい。

>>102
呉東（ごとう：富山側）・呉西（ごせい：高岡側）って分け方を聞いたことがある。
文化がやはり微妙に違うらしい。

＃呉とは、呉羽丘陵のこと。

>>112
新潟県でけえ。
長野県の森宮野原−中井侍間とどっちが長いのだろうか。

>>116
面積では、新潟県より長野県が広いけど、可住地面積では、
長野県より新潟県のほうが広い。
因みに新潟県の可住地面積は、北海道に次いで全国２位の広さ。

そやねぇ
越後平野の広さには善光寺平も勝てん

>>115
そう、違うね。
呉西は言葉に、ほんま、あほなど関西弁系の用語が混じる。
呉西は、そばより、うどん。味も薄味。　

石川出身の横綱・輪島は、１４回の幕内優勝をしている中で名古屋場所で
５回も優勝している。同じく石川出身のヤンキース・松井秀喜も巨人時代
ナゴヤ球場とナゴヤドームで数多くのホームランを打っていて、得意にして
いた。石川県人にとって名古屋は、第２の故郷になるのか。

そんなおまいらに

岩波新書522　「裏日本」　古厩忠夫著

をマジおすすめ
北陸人の東京志向（と山陰人の大阪指向）の論考じゃ

>>121
北陸３県は、東京志向、大阪志向、名古屋志向の３つに分かれている
んじゃないの。新潟は、完全に東京志向だろうが。

>>121
あと山陰も鳥取は、完全な大阪志向だろうけど、
島根は、広島志向が強いような気もするけど。

北陸本線、信越本線、羽越本線の旅は車窓に寂しい日本海を見ながらでいいですなあ

>>124
北陸線の車窓は、寂しい日本海に立つ北陸自動車道の橋脚を見る旅だな(ｗ

>>116
しかし、新潟が一つの県だと聞くと、どうして島根と鳥取は別の県なんだろうか？
と思わずにいられない。

>>126
旧藩の関係じゃないの。

>>125
北陸本線、信越本線、羽越本線の日本海の景色を一つの列車で楽しめる
のは、寝台特急「日本海」だけになってしまった。あと週４日しか運行
しない「トワイライト・エクスプレス」もそうだけれど。

また新潟で強い地震が起きたね。中越地方で震度５弱だね。
この地域は、最近大きな地震が多いね。糸魚川に近い
柏崎で震度４の比較的強い揺れがあったみたいだな。

長岡は、震度５強だったみたい。

今日大糸線に乗ったら、なんと管轄が「ＪＲ西日本」だった！
なんで白馬山の麓が西日本になるのだ！？

>>131
これは旧鉄道管理局の境界で決めたはず。
ただもしも大糸線がＪＲ束で北陸地方が倒壊だったら
利益が配分されてこれほど会社間格差が広まってなかったんじゃないかと思う。

>>132　時々議論されるが、管理局ベースの分割に拘りすぎたツケが来ている。
大糸線はJR東日本、高山線はJR東海が全線を持つのが本来的であったろう。
ついでに、北陸線富山以東もJR東海に持たせるのが自然だったかもしれん。

前にも書いたが、漏れは新潟が東海地方に分類されているのを見たことがある。
>>133のようにすると、
富山県まで東海地方にしちまう輩が出てくるかもな。

んで、そうすっと、JR東海も交流電化区間を持つことになるのか。
いや、それとも糸魚川〜富山間を直流化すっか。
富山港線もあるし。

>>134
そうなりゃ北陸線は313の交直バージョンでワンマン化かな
そして大糸線はキハ110と
あれ？今思うと断然そっちのほうがいいｗ

御殿場線も国府津は神奈川県なのにＪＲ東海の管轄

>>134
富山高専はチンチン電車に横取りされますが…

>>131-132

その副産物として、倒壊エリアを通らずに関西〜信越地方を結ぶシュプール号や
リゾート列車が大量に走った。

>>133
>大糸線はJR東日本、高山線はJR東海が全線を持つのが本来的であったろう。

胴衣

>北陸線富山以東もJR東海に持たせるのが自然だったかもしれん。

もしそうなっていたら、日本海縦貫線を走る列車が大幅に減少していただろう。
トワイライトは生まれず、白鳥の廃止は早まり、日本海や北越も既になくなっているはず。
また、束酉連合による上越新幹線＋特急乗り継ぎルートの積極的な開拓も行われなかったと予想。

>>136
おかげで倒壊はヲタＱと組んであさぎりの相互乗り入れ特急化・沼津延長を実現できた。

>>133-135
関西対東北・北海道の鉄道貨物壊滅の悪寒

>>139
それじゃ、糸魚川〜富山は鴨に移管。

>>135
追加
日本一鉄ヲタに優しい駅・筒石もあぼーん
もちろん赤券も存在しない

距離的に大阪-1/3-名古屋-1/6-浜松-1/6-静岡-1/3-東京
みたいだけど静岡ってやっぱ東京指向?

宮城だと仙台、福島では郡山、会津、いわきは東京志向が強い。

>>142
しぞーかは東京向き。
理由：都民の俺はしぞーか女と遠恋してたからｗ

>>142
静岡は、東京指向。
浜松は、名古屋指向。

>>142, >>144
その辺の地域はすべて、大都会岡山向き。
理由：おきゃーま市民の俺は東京女と遠恋真っ最中。

>>142
言われてみると、ちょうどそんな感じだね。
もっと詳しく書くと…ここに挙げた都市はほぼ100〜80km間隔に並んでいる。
偶然にも城下町ばかりが並んだわけだが…

広島-三原-岡山-姫路-大阪-彦根-名古屋-浜松-静岡-小田原-東京

>>147
福山・岐阜・岡崎が抜けているよ。京都も一応城下町だけれど、
そのような色彩が薄いから抜けてもかまわないけど。

あと沼津も城下町。天守閣が残っていないのが残念。

>>147
「偶然にも」じゃないだろ。
城下町が発展するにはある程度隣との距離が必要だし、
あんまりエアスポットになっても困るからある程度は隣と近づく。
結果80〜100km間隔になったのだろう、と考えたまえ。

age

なんで東は用事のない50/60両用の車両をホジしてるんだ？
　いらんだろ！　北陸線用にくれよ

>>152 まじれすすると、甲子園臨とJR西に貸し出して使用料を稼ぐため。

山梨県でJR東日本、NTT西日本、中部電力のエリアはあるのか？

>>154
NTT西、中電エリアになるためには、よほど静岡県に接近しなければいけない。
その条件に当てはまるのは、あえて言えば早川町なんだろうか。

そんな山奥に鉄道など引けそうもないし、富士川沿いに身延線（JR東海）がすでに走っているので実現不可。

静岡県にはJR東日本＋NTT東日本＋東京電力のエリアがある（熱海市泉。俗に言う奥湯河原の一部）。

いなほはいいね
坂町最高！

age

丹那トンネルを越えた熱海伊東は箱根山系の東側であり、関東です。

古河、結城なんか茨城なのにまるで栃木。

>>158
熱海・伊東は、中部地方だろう。
放送エリアは、静岡でなくて首都圏に入るけど。

>>160
だから『地理的には』関東。

>>161
熱海・伊東は、箱根の関所から南西だから中部地方でしょう。
というより東海地方かな。箱根も東海地方に分類されることがあるよ。

香川県小豆島・直島は中国電力のエリア。

>>162
しかし熱海伊東下田等の東伊豆は箱根『山系』より東で
川も駿河湾ではなく相模灘に流れます。
また、小山町と御殿場市の北には鮎沢川という川が流れ、
その川は相模湾に流れます。
この時点で『地理的』に関東であり、東海ではありません。

熱海は丹那トンネルの東ですし、そんな初歩的な地理も
わかりませんか？

>>164
伊東には、東海バスという名称のバス会社もあるけど。
普通熱海・伊東は、東海に分類されるでしょう。
実質は、首都圏の延長になっているけど。

要するに川の水が相模灘ないし相模湾に流れる
東伊豆と駿東郡小山町、そして御殿場市の北半分は
関東ということです。さらに熱海から東京横浜に通勤する人の数は静岡に通勤する
人の数の約12倍程度で、小田原湯河原へ通勤する人の数と
沼津三島へ通勤する人の数がほぼ拮抗です。
このようなことからも、熱海市は地理的、経済的に関東
であるといえます。

>>166
実質熱海は、首都圏の延長になっているけど、
やっぱり東海地方に入れるべきでしょう。

なぜですか？
川が東の相模灘・相模湾に流れているのに。

同じ首都圏の延長でも、沼津や三島は箱根『山系』の西で
川も駿河湾に流れるので東海でいいけど、東伊豆&
鮎沢川流域は『地理的』には関東だろ？それはわかるよね？

市振は，地理的には越中ですか？

八王子は地理的には山梨

>>170
そうだね。俺もこの前、親不知まで行ってきたけど、
富山県朝日町と市振は川を隔てて連続してたよ。

R8天険トンネル手前から分岐してる
ｳｫｰｷﾝｸﾞｺｰｽみたいな道も歩いたけど、
境はやっぱり親不知かなぉ。

でも糸魚川は東北電力でも60ヘルツ地域だから
名立あたりにもう一つ境界があるのかも。

追伸

周波数だけじゃなく、糸魚川も町が何となく富山っぽい
雰囲気がする……俺だけか？

獨島は地理的にはウリナラニダ。

道路公団は東日本・中日本・西日本の3社に分割民営化。
NTTは（地域会社のみ）は2社だし、なんで毎回毎回違う分け方するんだろ？

>>175
ＮＴＴ分割は疑似競争演出が目的だから同列に考えるのもどうかと思うが。

>>175道路公団は6社に分割民営化だぞ。

東北電力の60Hz地域として
　　　　　　佐渡
をお忘れなく…。｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>178
みんな佐渡が60Hzだって知らないし、ここは鉄道板…

>>177
それは激しく間違いでは？（首都・阪神・本四公団はＪＨとは別組織。言うなれば「ミニ国鉄」。）

首都高や阪神高速とその近所のフル規格高速を合わせて
「拡大首都高速」とか「拡大阪神高速」とかにするという話はどうなったんだ?

>>179 いちおー、JR東日本は佐渡島にも「びゅうプラザ」を出していなかったか？

佐渡島は一応ＪＲ東日本エリア。
佐渡汽船両津港ターミナル内にびゅうプラザ提携店あるし、
ＪＲ東日本ホテルチェーンのファミリーオ佐渡相川もある。
http://hotel.eki-net.com/familio/516.html

どさくさにまぎれて、真鶴道路が神奈川県に移管されたらすぃ。
そんなことより、旧道区間を無料開放汁！

>>185　ついでに、JR九州も沖縄本島に支社とは言わずとも女医労働を設置汁！
余談だが、JR化当時、海外部門はJR東日本とJR東海に継承されたが、その後は
JR北海道がロシア（ユジノサハリンスク）、JR西日本が中国（上海）、
JR九州が韓国（釜山）に出先機関を設置した。海外部門がないのはJR四国だけ。

ユジノサハリンスクは日本国有の領土、サハリンの中心地です。

日本国有の→日本国固有の

大泊（紀勢本線）〜豊原（東北本線）〜落合（北海道）＊すべて無人駅
ほぉーら、日本らしくない鉄道の旅ができそうだ。

>>188
羽越本線の水原をお忘れなく〜

>>188
玉水（ＪＲ奈良線）で、ソウル地下鉄の気分。

>>188
宇佐（ＵＳＡ）…
ｽﾝﾏｿﾝ。

関係ないけど、糸魚川の８９３は関西系

>>ヒントでピントかよ

>>185
四国自体が海外だし(w

あ、一応言っとくと、九州北海道はトンネルとはいえ、地面の上にレールが敷かれているので地続き。

四国は空中の鋼鉄製足場の上を渡って行くので地続きではないから海外

>>189-190
最強なのは新村駅だろう。
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E6%96%B0%E6%9D%91%E9%A7%85&lr=
http://images.google.co.jp/images?hl=ja&q=%E6%96%B0%E6%9D%91%E9%A7%85&lr=&sa=N&tab=wi

>>189 羽越本線なら、水原〜金浦（このうら）があるぞ。
ちなみに>>188は旧樺太の南部に並ぶ大都市群のことで、大泊＝コルサコフ、
豊原＝ユジノサハリンスク（州都）、落合＝ドリンスク。

大糸線、篠ノ井線、中央線は、倒壊であった方が、良い。糸魚川は、３社の共同駅ということで

敦賀市は朝鮮だと思う
東（嶺北）・西（若狭）・南（近江）とは山を隔てて
いるが、北（朝鮮半島）は開けている。

朝鮮でいいじゃないか？もう新快速も来ないでいい。
代わりに韓国南部沿岸主要都市との間に高速船を運航し、
敦賀を朝鮮半島の通勤圏に！

>>200
死ね

佐渡は６０ヘルツ地域だって知ってた？

>>201
>>178

>>200

山梨って今回の道路公団民営化で中日本エリアだったような気がする…JRは束なのにね。
いっそのこと上野原〜塩尻間を倒壊に移譲すればすっきりしない？

>>204
運転整理上、高尾以西になるだろうな。

>>204-205
昔は高尾（浅川）以西は名古屋管理局管轄と聞いたことがある。
大正か昭和初期までだったか？？

俺、糸魚川に住んでたことあるけど、買い物とか遊びとかは
いつも名古屋まで出てたよ。朝、富山方面の電車でしらさぎに
途中の駅で連絡してるのがあるからね。てかワイドビューひだ
早く復活してほしいなぁ。

age

age

また、随分思い切ったことを。
http://www.asahi.com/business/update/1030/003.html?ref=rss

http://bb.watch.impress.co.jp/cda/news/11617.html
NTT東日本、ひかり電話向けの無線LAN子機「ひかりパーソナルフォン」

NTT東日本は、IEEE 802.11b準拠の無線LAN電話機「ひかりパーソナルフォン WI-100HC」を11月10日から発売する。
ひかり電話およびオプションサービスと組み合わせることで、個人ごとに電話番号を割り当てて利用することが可能。
標準価格は17,850円で、年内に2,000台の販売を予定する。

ひかりパーソナルフォンは、NTT東日本が発売と同時にサービスを開始するひかり電話のオプションサービス「複数チャネル」「追加番号（マイナンバー）」に対応した電話機。
追加番号で取得した番号を端末に設定することで、1つの回線で電話番号を使い分けられるほか、複数チャネルを契約することで複数番号での同時通話が可能になる。

機能面では300件まで登録可能な電話帳機能を搭載するほか、USB 2.0×1ポートをサポート。
PCを介して携帯電話の電話帳をひかりパーソナルフォンへ転送できる。
無線LANのセキュリティ面では64/128bitのWEP、WPA（TKIP）をサポートする。

本体サイズは43×20×130（幅×奥行×高）、重量は約102g。
標準の電池パック容量は3.7V 1300mAhで、通話時間は約3時間、待受け時間は約55時間、充電時間は約3時間。