トラブル続出＆大赤字　韓　国　新　幹　線　1両目

http://whhh.fc2web.com/ktx/trouble_since040401.html

もうだめぽ　ウリは緒フランスから技術導入したのにトンネルで車両壊れるわ、
座席は狭いわ、平均速度は特急並みだわ、とどめは高速鉄道の導入時期の順位
本当は16位なのに5位→4位　と捏造し4位のイタリアから抗議受けてるしｗ
捏造大国　大韓民国だね

日本の新幹線導入を却下しときながら、列車が壊れるトラブル多発でJRに技術協力
要請してるしねｗ　恥知らずだね　

で？

>>2
チョン乙

四様

チョン様？

日本も却下されたんだから無視すりゃいいのに。

300Kmでるのはほんのわずかの距離　
チョソには無理なんじゃない？　だいたいTGVの本家にはトンネル殆ど無いしね

>>6
いや　やんわりと却下したｗ　『日本のシステムとは概念が違うので
簡単に支援はむつかしだろう』by JR東海　

このシステムとは頭の中の構造を指すｗ

あげ

>>8
ＪＲ東海ＧＪ！！

相互リンク

K　　　　　　　　　　T　　　　　　　　　　X
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1086262051/

>>大陸国へ
自国の尻を他国ODAで拭かないで下さい。

火災偉い！！！

>>8
約束を守らない国で新幹線は走らない。

倒壊が珍しく誉められてるなｗ
でも事実TGVのﾍﾙﾌﾟを新幹線に頼まれても
Windowsのﾄﾗﾌﾞﾙをｱｯﾌﾟﾙに問い合わせるようなもんだがな。
まぁ大完民国の人にはわからんだろうから仕方ないか。

新幹線・TGVと言うハード面の違いもさることながら、
時間厳守の運行への取り組み姿勢というソフト面の違いも大きい。

電車が100ｷﾛでコケる国に支援なんかできるか？

>>17
ヴァカなチョンの振りをしてわざと非難させるために書き込むなよｗ

まったくもって、後進国的な事故であった。

出来てみればとりあえず便利だから頑張って欲しい。
ソウルに入る京釜高速の渋滞を考えると高速バスより安心だし
KTXに乗ってしまうとセマウルが遅く感じる。
ヲタ的には重量級の走りを見せるセマウルのが楽しいけどな。

>>1
新幹線と呼ぶな。新幹線が怒るだろ

糞味噌一緒のﾁｮｿwww

「今後は新幹線を手本にする」みたいなコメントを出すのはやめて欲しい。
新幹線が呪われる。

>>21
韓国人も韓国新幹線とはまず言わない。
漢字語だと高速鉄道で駅ではKTXという表記。

ちなみにイデオロギー的に日本が好きでない韓国人であっても日本の技術は高いと思ってるのが普通。
韓国人と話すと新幹線に比べればKTXはまだまだ、と言われることが多い。
こっちが日本人だからという遠慮もあるだろうけど、向こうでもネガティブな報道が多いからね。

鉄道の技術力で日本は何位なの？

>>1のまとめサイトおもしろいね。

>>25
このてのランク付は難しい。
強いてゆうなら、高速鉄道はフランスの次にしか見られていない。
地味で判りにくい所でも技術の構築が高い新幹線の本当の良さが
理解されていないからだ。

尼崎の事故で一時はゆらいだが、正確で安全なのはまちがいないし、
また、過密ダイヤこなす技術も日本以外はない。
まぁどこかの国みたいに大事故で鬼の首とったように騒ぐのでなく、
鉄道先進国は今回の事故と鉄道の技術は別と考えてるからな。

TGVが一時的に過密なスジにして、技術の構築と
TGVでも出来る事を証明しているが
それだけではわからないだろう。
東海動新幹線が一段降下式ATCにこだわる理由があちらは理解
できないのではと思う。
あのダイヤは270キロでできても300キロ以上だと違うと
あちらがいうかもしれないが、
そんな事はないと言い切れるものである。

今回ばかりは東海ナイスwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>25
ダントツ1位
アホのマスコミどもは事故が起きるとすぐに日本の鉄道技術の低下を叫ぶが
それはヒステリー的な反応だろう　もし偶然事故が起きなかったら今までどおり
JRを民営化の大成功例として拝んでいたはずだ。

諸外国の鉄道に乗ったら分かるよ　まず日本の鉄道の正確性　イギリスやフランスなどの
先進国でも10分20分の遅れなどざら　しかも便は日本よりスカスカ　
高速鉄道の技術においても日本は国土の起伏や地震でかなりハンデがあるが
克服している　鉄道技術＋土木技術においてはダントツだね　土建産業の興隆については
功罪いろいろあるけどね　
新潟の地震で300キロくらいで走行中の鉄道が脱線して慣性で何キロも無事にすべるなんて
外国から見たら奇跡だね　TGVは国土の有利性が大きいから技術的にはたいしたことない
要は馬力の大きいディーゼル機関車作っているだけ　フランス人の仕事ぶりみたら
技術なんて････　アホの韓国人がトンネルの少ないフランスから技術導入して難渋しているなｗ

あとな、韓国の産業競争力が伸びているような報道あるが実際は違う
日本人の異常な勤勉性、まじめさにくらべたらそうでもない＞韓国人

競争力は賃金の低さ（約半分）によるところが大きい　台湾は現代グループの
高速鉄道（自強号）や土建会社をコストの安さのあまり導入してえらいめにあっているｗ

自強号はとんでもないポンコツの故障多発鉄道なんだが、あまりに故障多くて台湾鉄道が
抗議してたら、現代が切れて技術者撤退させた　さらに補充部品の価格を数倍に吊り上げて
ぼったくり出した　台湾鉄道は現代の鉄道会社（ロテムだったかな？）を不良会社に指定したんだよ
現代建設も同じ　新幹線の一つの区間の工事落札させて工事させてみたら酷い手抜き工事ｗ

>>25
技術は１位。
理由は、インフラの順位が５０位くらいだから。ｗ

今回の尼崎の事故は遺族被害者各位に哀悼の意を表した上で言わせて貰えば
日本の鉄道技術が低いと諸外国へ印象付けることになり、
結果的に同じ鉄道と言うジャンルで括られる新幹線の売国的輸出の障害を作って
国益を護った点で被害者を靖国神社で祀りたい気分です。

あの事故から2ヶ月と立たず、実験車両とは言え慣らし運転で275ｋｍ/ｈをコンスタントに出す基礎技術と
営業最高速度360ｋｍ/ｈの営業車両を実用化しようとする本家新幹線は脅威的存在だよな。

ようやく300ｋｍ/ｈ倶楽部に入ったばかりのＫＴＸには可哀想だけど、
これで独のＩＣＥの333ｋｍ/ｈ、仏の非公式320ｋｍ/ｈの200マイル倶楽部から脱落（ｗ

>>32　
どうだろう？中国人はずるいから新幹線の技術優位性や大量輸送が可能な点を
見抜いているかもしれないよ　ただ中国に新幹線は輸出して欲しくないね
あいつら約束とか無視するの朝飯前みたいだし契約とか破り放題するだろ
しかも技術も盗み放題だしね　中国が新幹線で発展しない＝日本の国益に合致する
これをJRの首脳は理解しているのかな？
新幹線を輸出するのに台湾みたいに市場規模が小さめで車両の国産化にはコスト面で
問題がある国は最適かもしれないな

　ソウル中央地検・刑事3部は28日、フライドチキンの中から虫が出てきたという理由で、
店に大便をばらまくなどの騒ぎを起こした疑いでシン某（36/無職）容疑者を在宅起訴
した。
　シン容疑者は昨年12月中旬、ソウル・城北（ソンブク）区の某フライドチキン店で注文
したフライドチキンを食べようとしたところ、中に虫が入っているのを発見したと主張、店主の
ホン某さんに強く抗議した。

　しかしホンさんが謝罪をせず、口論となった。口論の最中にホンさんが警察に通報すると、
シン容疑者は近くにあったくみ取り式便所から大便をくみ出し、店にいた客など15人を含め、
350万ウォン相当の損失を与えた疑い。

　被害額のほとんどは“大便の洗礼”を受けた顧客の洋服とクリーニング代で、店は掃除の
費用に15万ウォンかかったと検察は伝えた。

ソース：朝鮮日報[韓国]
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/01/28/20050128000069.html


半島人のクオリティーｗ

高速鉄道は、どこが作っても余り変わらんのも真理じゃない？

肝腎なのは、その高速をいかに安全に維持しながら運行を続ける
事が出来るかだろう？
高速で走り続ける為には、車両の足回りなどいかにシビアな品質維持が
出来るかにかかってる。
あっちの、特に現場で働くような人たちは、そういう面でかなりレベル低いから
いくらでも手抜きして、何処の技術使っても、とてつもないのをやらかしそうだけど。

>>35
インフラ建設は大事だぞ？Kの国は手抜き多発で98年の全線開業できなかったんだから。

米独の監査つきでやっとできたんだから。


あとKTXは保守運用でも既に共食い整備やらかしてるし

＞共食い整備
詳細は・・・聞かなくてもなんとなく想像できる・・・・・・・
けど、まさかとは思うけど、一応聞いておく

　部　品　取　り　し　た　車　両　を　走　ら　せ　て　い　る　の　か　？

>>37
そこまではわからんが、
46編成所有してて普通に運用しても現ダイヤだと10編成くらい余剰になるから
常に車庫で眠ってる編成もありそうだ。

あと部品メーカーが不採算を理由にせっかく国産化のために作った製造ラインを閉鎖してるから
そのうち運用可能本数が減ってきそう……

＞共食い整備
サハリンのキハ５８みたいだな。ｗ

そのうち山陽新幹線のお古の300系や500系を改造して
走らせればよし！

>>40

お 断 り だ ！！！！


台湾にあげたほうがマシ。

>>40
車体のサイズが違うので、残念ながら出来ません。
（400系・E3系なら可）

>>40
万が一、トラブルでも起きようものなら、
「欠陥品を押し付けられたﾆﾀﾞ」
「これは国家的な詐欺行為ﾆﾀﾞ」
「チョッパリどもに謝罪と賠償を要求するﾆﾀﾞ」

>>43
その態度をフランスにもできたらいいんだがなーｗ

>>41
いや　中古新幹線に高濃度放射性廃棄物と在日付きでｗ

>>36
インフラも出来てしまえば、どうにかなる。日本だって山陽新幹線の例もあるし、
（大地震が起こらないとばれないこともあるし）
どっちにしても技術云々より実際にやる現場の問題が大きいような..

共食いﾜﾛﾀ 10年後動いてるかな？ｗ
東海道でさえ10年たったら故障だらけで半日運休とかで保守したんだから、
5年もつかなｗ

共食い
ttp://whhh.fc2web.com/ktx/trouble_since050101.html

ただの特急のKTXに栄えあれ！

つうかＪＲってたしか新幹線の年の時間の誤差が6秒とかで頭抱えてるとか新聞でよんだはず。

話の流れ輪切りにするけど、なんでハン板にスレあるのにわざわざ
ここで議論する必要あるのか激しく疑問なのだが。

共食いレス、サンクス
日本の私鉄でも自社ＤＬの保守用部品取りにＪＲから廃車ＤＥ10を買っているから
鉄道車両で「部品取り」自体は驚くに当たらないことなんだけど、
>47 のリンク先読んで唖然とした。
さすがは斜めな発想を実践してくれる国で（ｗ

>50
単純にハン板スレの流れが早過ぎるからじゃない？
俺はパート２０台で付いていけなくなったよ。
今覗いたらPart１５５・・・

>>46
＞大地震が起こらないとばれないこともあるし

起きなくてもバレるのがあの国

http://nikkeibp.jp/style/biz/enquete/050630_quick_yasukuni/index1.html

若者は強い　靖国賛成

共食い整備はJRでもよくやってる罠。

>>54
最新車両でもか？

そりゃそれくらいやるだろ
予備車両の部品借りて急を乗り切ることくらいするだろう
別に予備車両が自転車操業でもないしね

ただ韓国はその歯抜け状態の予備車両を忘れてそのまま使いそうな希ガスｗ

>>55
EF200とかEF210では実際にやってるのを知ってる。
広島車両所で新塗色になったEF200が本線に出てこないのも、
部品取られて休車になってるから。

在来線はともかく新幹線ではさすがに問題になると思うな〜

部品取り自体は珍しいことではありません。
ただ、使用しなくなった古い車体から使える部品を外すのと、
まだ新しい車両から部品を外すというのはでは意味合いが違いますよね。
EF200の例は、数が多くない機関車で且つ機関車が持っている使命が薄いので、
わざわざ新しい部品を発注する事無く、部品取り機が選定されてしまったので
はないかと思います。（あくまで憶測ですが）

ソウル地下鉄労組 'ぼろ'地下鉄' 良心宣言
ソウル地下鉄労組"廃車部品使用安全脅威"良心宣言…工事側反駁　ぼろ地下鉄が転がり回る(?)'
http://www.heraldbiz.com/SITE/data/html_dir/2005/07/04/200507040089.asp
　ソウル地下鉄工事レーバーユニオン車支部が最近地下鉄客車門戸に付け始めた良心宣言ステッカーを通じて,

故障した電車の修理の時廃車された電車の部品を無理やりに挟んで合わせて使っていると

明らかにして地下鉄の安全性に対する市民たちの少なくない憂慮を買っている.
　このような労組の発表は最近 1~4号線で相次いで発生している電車故障買って来て連関があることでも解釈されることが
できて電車の安全管理に対する工事側の対応が注目される.
　地下鉄工事労組は良心宣言ステッカーで "現在 1~4号線で運行中の地下鉄の中では廃車一歩直前の電車も含まれて
いる"と "特に古い電車たちはもう部品が端宗されて電車修理の時入れ替え部品を求めることができなくて廃車された
電車の部品を無理やりに挟んで合わせて使っている実情"と明らかにした.
　労組側は "地下鉄工事ではもう端宗された部品の需給のために世運商店街などの零細業社にサンプルを提供して
製作を依頼している状態で, 低級品質であることはもちろん供給さえ正常に成り立っていない実情"と指摘した.
　労組は引き続き電車部品の入れ替え時期さえ正確に予測しにくいのが現電車運用の実態と強調した.
労組が今年の 3月火消し部屋再請で実施した地下鉄電車点検及び整備実態に関する特別点検結果を引用したことに
よれば, 皆 4万2000余個に達する電車の部品の中で耐久年限(一種の流通期した)が設定されている部品は 774種に
過ぎず耐久年限が設定されていない 4万1000余部品は部品入れ替え時期の予測さえ難しいことと調査された.

つhttp://jbbs.livedoor.com/sports/8099/

【台韓】台湾政府：「韓国製にはコリゴリ。もう韓国からは列車を調達しない」[07/07]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1120739882/

age

韓国人ってほんとダメだな　
さっさと中国の１州になっちまえ
アホ韓国人めｗ

>>64
それ冗談じゃすまないよ。中国首脳は北朝鮮の出鱈目ぶりに呆れて本当に北朝鮮併合を検討している。

>>64
カンコックが挟まっているからこそ、日本が辛うじて守られているのだが。
朝鮮半島は太平洋の防波堤！ｗ

>>66
日本海では無いかと・・・小一時間


マジレススマソ

>46
パラオでは地震もないのに橋がおちましたが
メンテが悪いと橋の寿命は短くなります。

韓国人はウリナラＴＧＶが世界の高速鉄道の
スタンダードになれると本気で信じている。
なんで？馬鹿だから。

ヒント：地下鉄黒い霧疑惑

赤字実は高速鉄も乗客火だけも超高速
逆方向座席吐き気訴え相次いで
ビサンヨグムタッ収入期待及ぶ事ができなく 経営正常化打開策用意至急
http://www.joongdoilbo.co.kr/jsp/article/article_detail.jsp?article_no=200507110085
　去年 4月開通した韓国高速鉄も(KTX)が方向座席と高い料金などで乗客たちの外面を受けている. これは逆方向に
対するうちの国民の強い拒否心理をまだ予想できなかったからなことに分析される.
　▲乗客たち外面逆方向座席 =KTX 一般市を座席(808席) 中半分(404席)を占める逆方向座席は KTXの最大苦手だ.
逆方向座席に慣れない乗客たちは高速走行による吐き気症状を訴えたりする.
　このために工事側は逆方向座席購入時料金の 5%を割引してくれているが, 既存セマウル号より狭い座席間隔に対する
火だけの音も手強い. 価格の高い KTXがセマウル号より乗車時安楽感が落ちるからだ.
　KTX 乗客李某(53.女)さんは “KTXをよく利用するのに吐き気症状やオジロウムズングはよく分からないだろう”と言いながら
も “逆方向は慣れなくて嫌いだ”と言い切った.
　また大田駅周辺旅行社の金某(26. 女)さんは “正方向座席だけ固執するだけ価格がチープな逆方向座席を尋ねる
お客さんは見にくい”と “30~40代以上中. 長年層の場合特にひどい”と言った.
　これに対して鉄道工事側は座席におろそかに手をつけにくいという立場だ. 鉄道工事側は現在総 46個編成の逆方向座席
を正方向に変えるのに 1000オックワンノムヌン費用がかかって, 時間は 3年以上かかることで推算した.
　正方向に変えようとすれば逆方向座席を皆自動回転イスで入れ替らなければならないのに各種部隊費用がおびただしい
ということ. 1ヶ月に KTX 1個半分位の座席入れ替えが可能だが一般列車と違い車分離が不可能な KTX特性の上実際
ではひと月に一つ編成位だけ入れ替えが可能だという分析だ.
　逆方向座席の不便さと座席先後間隔の狭い問題は列車構造の全面改編と経済性問題などが混合していてしばらく解決が難しいようだ.

>>71つづき

▲ 期待に達することができない収入=最初政府は KTX 開通以後一日平均利用客を 15万 500 0人に予想した.
しかし去年一日平均利用客は 7万2000人に不過, 予想値の 53.4%にとどまった.
　これによって運賃収入も最初期待水準(一日平均 46億ウォン)の 45.6%である 21億ウォンに過ぎなかった.鉄道施設公団
から高速鉄道建設による大きな団扇を引き受けて KTX 運行を始めた工事側は積極的なマーケティングと多様な
付帯事業を通じて 2010年まで経営正常化を成すという目標を出した.
　しかし鉄道工事側が出した駅中心圏開発及び KTX 連携観光事業など付帯事業は全体営業で占める比重が 5.8%も
ならなくて黒字基調を果たすのに大きいお手助けになることができないとの分析が支配的だ.
　‘2補前進のために 1補後退’という言葉のように現在の改善店を心配するのではなく未来を見通して, 賢明な解決策が
用意されるように政府と鉄道工事が一度指摘して思わなければならない部分だ.

現代（ヒョンデ）自動車が日本市場攻略に乗り出した。
現代車は今月初め、現代車ジャパン支店長を本社から派遣したマーケティング
専門家と入れ替える一方、９月から 「ソナタ２．４モデル」を日本市場に投入する
計画を立てている。
日本の自動車メーカーが掌握している中型車市場で真っ向勝負をかけるための
戦略だ。特に日本で販売するソナタは、皮革シートと各種オプションを装着しても
価格は日本のライバル車より２０％ほど下げている。
２００１年末に日本に進出した現代車は２００２年に韓日ワールドカップ共同開催に
より２４２３台を現地で販売するなど順調な滑り出しをみせた。ところが進出２年目で
全国に約５０の販売網を伸ばしたが、トヨタの牽制や日本のライバル車のアフター
サービス体制に付いていけず、辛酸をなめた。
今年の上半期には１１５０台を販売し、前年同期比２６％も減少した。
昨年末、スポーツユーティリティー車（ＳＵＶ）トゥサンが日本デザイン協会が与える
「グッドデザイン」賞を受賞し、今年の販売の見通しを明るくしたが、高石油価格による
ＳＵＶ市場の下落とライバル車より悪い燃費などで月販売量が数十台にとどまった。
鄭夢九（チョン・モング）会長はこのような状況に対し「日本市場進出戦略準備に
細心の注意を払え」と経営陣に指示した。現代車関係者は「日本市場は放棄できない
重要な市場」とし「今年の下半期や来年初め、ニューグレンジャーを発売するなど、
来年は５千台販売量を達成したい」と話している。

いい加減にしてくれ　アホ韓国メーカー

性能の悪いヒュンダイ

故障してもディーラーに逆切れされそう・・・

『日本人の使い方が悪いニダ。謝罪と賠償を要求するニダ』


これ乗ってて友人から在日と思われたら　　　　最　　　　　悪


ヒュンダイ乗って在日と思われたらどうすんじゃい　ゴルァーーーーー！！

在日エロ牧師　金　保　談

はっきり言って、新幹線を採用しなかったことに関し
韓国に「謝罪と賠償を要求する」
ついでに売ってくれといわれたら、思いっきり中古の車両を
手抜きしてさらにグレードを落とした上で高価格で売ってやれＪＲ

　昨年、集団性暴行事件を隠蔽して物議をかもした全羅北道益山（チョンラブクド・イク
サン）のＪ中学校で、また生徒らによる性暴行事件が発生した。
　警察と益山地域の市民団体によると、先月１３日午後５時ごろ、同中学校２年の男子
生徒２人が益山市内で、帰宅中のＡさん（１２）を凶器で脅し、薄暗い場所に連れて行っ
て交代で性暴行を加えた。

　当時の被害生徒の親から申告を受けた警察は、教師が立ち会った中、男子生徒２人
を取り調べ、少年部に送検した。

　Ｊ中学校の関係者は「男子生徒Ａは少年部の裁判が終わった後、最近、学校に戻って
きた」とし、「内部での審議を経て、２人に適切な懲戒を行う方針」と述べた。

　しかし益山の１５０余の市民団体で構成された「学校性暴行根絶のための対策委員
会」は１３日、声明を出し、「集団性暴行が発生した学校で再び集団性暴行事件が起き
たのは、生徒管理に対する教育当局の無能さを表したものだ」と指摘した。
　同団体はまた「教育当局は、昨年の性暴行事件を隠ぺいした教職員全員とこれら教
職員を復職させた教育庁の関係者を厳重処罰し、学校内性暴行の再発防止と被害者
保護のための具体的な対策を用意すべき」と要求した。

※中央日報　http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=65551&servcode=400§code=400

壊れたら、ヒュンダイの評判下げた運転手に謝罪と賠償を要求するﾆﾀﾞ
￣￣￣￣∨￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__
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　┏┳━━━━━━━┳┓|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_│
　┃┃�Cソウル赤線行き┃┃|＿＿___ ┏━━┳━━┳━━┳━━┳━━┳┳━━┓.＿＿＿_┏━┓ 　|
　┣┻━━━┯━━━┻┫||￣||￣||┃　 　 ┃　 　 ┃　 　 ┃　 　 ┃　 　 ┃┃：⇔：┃|┌─┐|┃　 ┃　 |
　┃　／■＼　| 　 　　　 　┃||　 ||　 ||┣━━╋━━╋━━╋━━╋━━┫┣━┳┫|│ 　│|┃　 ┃目|
　┃　(´∀｀　）.|　 　 　 　　┃||　 ||　 ||┃　 　 ┃　 　 ┃　 　 ┃　 　 ┃　 　 ┃┃　 ┃┃|│ 　│|┣━┫目|
　┃⊆⊇⊂　）.|　 　 　 　　┠||　 ||　 ||┗━━┻━━┻━━┻━━┻━━┻┻━┻┛|└─┘|┗━┛　 |
　┣━━━━┷━━━━┫||　 ||　 ||1366二二二二現二二代二二二自動車二二二●|二二二|二二二二|
　[|□.￣＼ 　 ◎ ／●￣　[] ||　 ||　 || ●[模造] . 　 ┌────┐ 　 　 　 　 [粗悪] 　 | 　 　　 | 　 　 　 　|
　 |＿＿___[ケア無]._＿＿＿.|.||　 ||　 ||　 ,／⌒ ヽ. 　 │ 本名は金保.│　　　　　　／⌒ヽ　　|　 　 　 | 　 　 　　 |
　 |ロロﾛ|　 ┌―┐ l ﾛロロ |.||　 ||　 || 　|　 ∴ 　| [] └────┘ 　 　 　　.|　 ∴　.| 　| 　 　　 |　　 　　二〕
　 |￣￣.　　└―┘ ￣￣￣_|||　_||＿||＿|　 ∵ 　|　　　　　　　＿＿＿＿＿＿ |　 ∵　.| 　|　＿＿ |　＿＿／＝３
　 ￣￣￣￣￣￣ ゞゝ￣ノ￣ ￣￣￣￣ゞゝ_＿_ノ ￣￣￣￣￣ ゞゝ＿ノ￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣

さて、韓国は、日本の敗戦後、アメリカに占領され朝鮮戦争を経て
アメリカの一応影響下にある資本主語酷なわけだが・・・・・・・
アメリカに占領されていた期間中に学ばなかったのか？
「アフターサービス」と言う言葉と
「アフターケアの重要性」について。

彼の国に「学習能力」と言う言葉あるのだろうか？と言う経歴が多すぎ。

　　　　　　　　 ＼　　　　　　レイプと言えば？　　　　　　　　 /ﾅﾝﾀﾞｺｺﾊ　　　　ｺﾜｲﾓﾅｰ　　　　　ﾋｲｨｨｨｯ
　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　∧＿∧ ∩韓国だろ！ /　∧＿∧　　　　 ∧＿∧　　　 　 ∧＿∧
　　誤審だって 　　＼　　　　　　（　・∀・）ノ＿＿＿___　 /　 （ ；・∀・）　　　 （； ´Д｀） 　　　（´Д｀； ）
　　　　　　　　　 ∧ ∧＼　　　　（入　　　⌒＼つ 　／|. /　 ⊂　　 ⊂ ）　　　 ( つ ⊂ ）　　　 （ ⊃ 　　⊃
　　　　　　　　　（ﾟДﾟ ）＿＼　　　 ヾヽ 　／＼⌒)／ 　|/　　 　 〉　〉＼＼　　　〉　〉 く く　　　／／（　（
　　　　 ／￣￣∪　∪ ／|　.＼　　|| ⌒|￣￣￣|　 　　 /　　 　 （＿_）　（＿）　 （＿.）（＿）　 （＿） （＿_）
　　　／∧＿∧またですか・・・＼　　　　∧∧∧∧ /　　　　　　　　　『強姦国家・韓国』
　 ／　（；´∀｀ ）＿／　　　　　　　＼ 　＜ 韓　ま ＞ 韓国での強姦事件発生率は10万人当たり12.0件。
　||￣（ 　　　 つ　||／　　　　　　　　 ＼＜ 　 　 　　 ＞ 女性旅行者は特に注意が必要です。
　||　（_○_＿_)　　||　　　　　　　　　　　 ＜ 国　た ＞ 91年には慶州市内で日本人女子大生が失踪するという
――――――――――――――― .＜　　　　 ＞―――――――――――――――――――――
　　　　　 　　　∧＿∧　 後頭部に 　 　＜ か　　 ＞　 　 ∧＿∧ﾌﾟｯ　∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　　　 （ ；´∀｀）蹴りいれとる… ∨∨∨ ＼　　 （　´∀｀）　　（´∀｀　）＜韓国人必死だな(藁
　　　 _＿＿__（つ＿ と)_＿＿　　　　　　 ./　　　　 　 ＼　（　　　　）＿_（　　　　）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　. ／ ＼　　　　 　 　＿＿＿ ＼ｱﾋｬ　　/　　 ∧＿∧半＼∧＿∧ 　 ∧＿∧ ￣￣￣／.／／|
　.<＼※ ＼＿＿__.|i＼＿＿＿ヽ.ｱﾋｬ ./γ(⌒)・∀・ ）島 ＼ 　 ；)　（ 　 　 ；）　 　／ ┃| ｜
　 ヽ＼ ※　※　※|i　i|.====B|i.ヽ　　/（YYて)ﾉ 　　ﾉ　人　　 ＼↑￣￣↑＼)＿／ 　 　 |__|／
　　　 ＼`ー──-.|＼.|___|__◎_|_.i‐>/ ＼ ￣￣￣￣＼め　　 　 ＼韓国人 | |　┃
　　　　　￣￣￣￣|.　|￣￣￣￣|　/　||ヽ||￣￣￣￣|| ! !　　 　 　 ＼　　　.|_

十 |￣|　|￣￣|　立 ノ　 日 日　
日 |￣|　|──|　十.|┬　|　　 |　
十ﾉ￣|　|＿＿|　个ﾉ |.　 | 耳 |　「自虐報道にあぐらをかいたバカ新聞」

　∧＿∧ ♪ 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　<丶｀∀´> ＜ 迷子の　迷子の　在日君
　（　　　　） 　│あなたの国籍　どこですか
　｜ ｜　|　　│祖国を聞いても　わからない
　〈＿フ__フ　 │名前を聞いたら　二つある
　 　　　　　 　│ふぁんふぁん　ファビョーん
　 　　　　　 　│ふぁんふぁん　ファビョーん
　 　　　　　 　│タカってばかりいる　在日君
　 　　　♪　　│犬の　７割半
　 　　　　　 　│喰われて　しまって
　 　　　　　 　│わんわん　わわん
　♪　　　　 　│わんわん　わわん

台湾断交に見る韓国の非道
http://members.at.infoseek.co.jp/konrot/rekisi26.htm

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/KTX
KTXの建設費（約2兆円）って、東北新幹線（S57年開業時）の建設費２．７兆円に匹敵するな。
あのバラスト線路に、2兆円もかかっているとは思えない

賄賂込の額

職員の淫行費込み

古文書返還費用込み（戻ってきてないけどｗ）

ちんこかいー

>>82
犬の7割半ﾜﾛｽ

ちょんちょん

先週、仕事のついでで乗ってきたよ。

コメント･･･
読みたいなら書くけど、あまりにひどくて書く気にも慣れん。

>>91
レポきぼんぬ。ぜひ、詳しく。

んじゃ･･･書くか。
逝きは成田→金浦、帰りはソウル→釜山→下関→東京
関釜フェリー乗ったことなかったんで。

取引先の韓国人社員も乗ってみたいということで、一緒に乗ることになった。
(おりは韓国語カタコトしか喋れないし、いいガイド役になってくれた。)
昼飯の焼肉を食ったあと、1330発の釜山行きに乗車。関係ないが焼肉や貝類の入ったキムチは旨かった。さすが本場。

座席は特室。普通座席でも良かったが、ツレが奨めないということで。
料金は約63000ｳｫﾝ。日本円で７千円弱位か。日本の新幹線と比較すればかなり安い。

ソウル駅で1320になっても入線してこない。発車時刻５分前にあわただしく入選。
並んでいた乗客の乗車にてまどい、５分遅れて出発。

続く

〜座席〜
特席は座席としてはまぁまぁ。１８３系のＧ座席をさらに硬めにした感じ。
リクライニングも多少はする。しかし、座席幅がちょっと狭いか。
関係ないが、発車して間も無く、前の方の席で駅員と乗客が言い争いをしていた。和訳してもらったら座席がぬれていて、ズボンを汚したためらしい。
「謝罪と賠償」という言葉を聞いた瞬間、吹き出しそうになったｗ
また、車内で日本語を喋ると注目の的になる。出来るだけ韓国語か英語を推奨。

さらに続く

〜サービス〜
女性添乗員。切符の確認は手にとってするわけでもなく、ちらりと見て終了。
また、寝ている客は起さない。
日本みたいにお茶やお絞りなどのサービスもない。
車販が来ても声がない、コーヒー買ってもお礼は言わない、遅延アナウンスもない、ないないづくし、ないづくし。ﾍﾞﾍﾞﾝ♪
･･･静かでいいけど。

まだ続く

〜車両と乗り心地〜
乗り心地、結構揺れる。
特に光明→太田の高速区間は総武快速線の爆走Ｎ’ＥＸと同じくらい。手すりに捕まらないとちょっと危険。
太田→東大邱の区間は直線が多いのか、さほど揺れない。最高速度は液晶モニタに表示。２８０ｋｍ程度。
トイレは循環式。１１５系ですら真空式なのに･･･しかし言われているほど臭くない。けど、便器は汚い。ちり紙もない。掃除してるのか？

ころあいを見て普通座席を覗く。
座席はＥ２３１のクロス並み。座席の窓割りもバラバラ。ちょっと唖然。
･･･床はスナック菓子、空き缶などゴミ散乱。
座席で爪を切っているオヤジがいる。ガキが暴れている。オバハンの大声がこだまする。
特席でよかった･･･。

続く。

あまり長々書くとアレなので。

運転も結構雑。加速・減速が結構激しい。通勤列車並み。

唖然とした点。一部駅や車内でバリアフリー対策されてない。
トイレに手すりもついてない。
駅と車両の段差も結構あるし、この辺は･･･どうよ？
車椅子の固定器具はあるが、どうみても通路に放置プレイになる。

老人を見ても、手を貸そうとすらしないから、駅員や客扱いもあまり良くないといえる。
一応自動改札だが、エラーも結構多い。

帰りは関釜航路でブルトレで帰ったが、明らかに２４系客車の方が乗り心地は良いｗ

新幹線と比較した評価をすれば、５０点以下･･･ｗ

韓国の高速鉄道KTX やチョンダイ自動車　鉄道車両会社ロテム
糞会社がほとんどの韓国で唯一日本製を上回る品質なのがキムチ　

味にこくがあって確かに上手い　でも日本輸出用は痰や鼻糞入りだけどねｗ



398 ：マンセー名無しさん ：2005/07/26(火) 00:01:56 ID:FJ2n8rBO
韓国内用でも、キムチ桶のなかにネズミが住んでたって話が有ったが。
仕事スレだったかなぁ。


399 ：マンセー名無しさん ：2005/07/26(火) 00:06:48 ID:4qspgUMd
本場直輸入(個人)のキムチにはいもむしや寄生虫卵がいることが
ままあるらしい。寄生虫に感染した例もあるそうだ。
韓国のレストランで日本人とバレると小便、フケ、痰等を混入
されるのもよくある話だってさ。
こんな国に旅行逝くヤツは池沼だな。

>>93->>97
新幹線に比し５０点以下か。
俺はソウルの地下鉄乗ったが、１０年前の東京メトロに比して、３０点以下とフンだ。（火災死亡事件以前）
理由は、
１揺れが半端じゃない。旧国鉄時代のようだ。
２うるさい！（モーター音がすごい事。まともにしゃべれんかった。）
３当事は夏だったが、暑い！居住性なんて考慮してない。

100ｹﾞｯﾂ(σﾟ∇ﾟ)σﾆﾀﾞ

40年前の新幹線と比べての採点は？

2003年10月の第58回国連総会　安全保障理事会　非常任理事国選出選挙　アジア・アフリカ地域　割り当て3カ国
立候補国　ベナン共和国　フィリピン　アルジェリア　大韓民国

開票結果　

ベナン共和国　181票
フィリピン　　179票
アルジェリア　178票
大韓民国　　　　1票


国連分担金滞納率ベスト１(分担金額上位10カ国内)
大韓民国　65％


スマトラ沖地震　支援発表額　　支払い済み率

日本　5億ドル　　完済
韓国　5000万ドル　　50%　（当初は500万ドルだったが日本が5億ドルのためその後訂正）

>101
おいおい、なにも40年前の新幹線と比べるなって（ｗ
おフランス製機関車の優秀性を認めてやれよ。







・・・アコモレベルは全く追い付いていないけどな。

フランスである程度完成されたTGV技術を韓国が消化できなかっただけだな

道具があっても使いこなせないだけでそ。>鄭

チョンは矮小チンコだけはフルに強姦に使用してますがなにか？

キムチの食い過ぎなんじゃねえの？

【韓国】次世代韓国型高速列車G7こと「HSR-350X」試運転[050728]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1122564958/

韓国とフランスか。自分勝手で自意識過剰、被害者意識旺盛なところがピッタリで
相性いいんじゃないか？
韓国も日本が嫌いなら無理して付き合ってないで、西欧一の農業国、フランスと仲良くしたら。

劣化フランスってか？

なんかフランスに失礼だぞｗ　けしてフランスをかっているわけではないけどねｗ

あほチョンの国だよ？　

　　111ｹﾞｯﾂ(σﾟ∇ﾟ)σﾆﾀﾞ

バカには分かってもチョンには分からないんだよ

世界に広がる嫌韓の輪
高速鉄道の世界も例外なく法則発動かｗ

フランスはＥＵ憲法条約批准を国民投票で否決した国ですからね

関係ない話題でｽﾏｿ

なんかソウル口だけじゃなくてトンデグ釜山間でもけっこう遅れ出るね。
列車回数が多すぎなんだね。むりやり突っ込んでるというか

>>93
57レですな。
幸信発でもないのにギリギリ入線とはかなり問題ありますな
(幸信発ならソウル(または竜山)で３〜５分ぐらいしか停車しない)

>>115
東大邱〜釜山は日本式でいうとミニ新幹線な区間だからな。
その区間は東大邱〜三浪津と三浪津〜釜山に大まかに分けれる。
(三浪津は慶全線との接続駅で慶全線からの列車が多数乗り入れてくる)

去年５月のダイヤ基準で東大邱〜三浪津は１日で定期列車が１２３本、
(KTX４２本 セマウル１０本 無窮花３４本 通勤１本 貨物３６本)
そして三浪津〜釜山は大邱方面→慶全線へ乗り入れは少なく、
慶全線→釜山方面への乗り入れが多い分東大邱〜三浪津より１０〜１５本ほど多いと見ても差し支えはない。

とにかく平均すれば東大邱〜三浪津は１２分ヘッドになるからそんなにきついダイヤでもないのに。

age

>108
　次世代韓国型高速列車G7こと「HSR-350X」って１００％
　自国開発つーけど本当か？
　やつらにそんな高等技術あるのか？
　画像見る限りＴＧＶ系そのもの、ただ単にコピーものの海賊版では？

>>118
かの国の１００％は国内工場で組み立てたということ。

Ｆ１６の韓国版（ノックダウン生産）も１００％韓国製だそうだ。

でもよく思い起こすと日本でも黎明期の鉄道省から国鉄への移行期までは
輸入機を手本に日本型の後継機をつくっては少しづつ成長してきたと思う。
まあウリのように１００％自力だとか輸入機にケチつけたりとかは
しなかったがね。
ＨＳＲ３５０Ｘは理論値では４４０�qだと、言うにも程があるちゅーに！！
机上数値だったら好条件ばかりを設定すれば新幹線でもそれ以上は
出せるつーの！！！

>>120
JR東海の300Xで443km/hでたしね。
やり方次第でしょ？

>>118
つ「つーか、劣化コピー」

>>120
実際は試験走行（３５０ｋｍ／ｈ）で電源系トラブルおこしてましたね。

まあ口だけならね。誰も信用しないし。

>>123
つーか韓国人さえあまり信用してない

>>124
　つーか韓酷人・中共人ぜんぜん信用できない。

「HSR-350X」ってなんかSony製品の型番みたいだね。

ﾁｷｲ

管直人、自分は棚に上げて首相の精神鑑定主張


・民主党の菅直人氏は８月２２日、自身の公式サイト内「菅直人の今日の一言」で、「精神鑑定」と題した小泉首相批判を行った。
菅氏は郵政改革について持論を展開する中で、｢小泉さん、狂っている｣｢精神鑑定が必要｣という地方の声を紹介すると共に、
「今の小泉さんの言動は理解を超えている」「二度も（人を）だませる小泉純一郎は稀代のペテン師だ」と強い口調で非難し、
小泉首相に対しての不信感を露わにした。

　管直人氏は以前、自民党の年金未納議員を「未納三兄弟！」と演説で揶揄した直後に自身の年金未納が判明したという
恥ずかしい過去を持つ。その後はお遍路巡礼のパフォーマンス でほとぼりが冷めるのを待っていた。
最近は、中卒でニートの息子（管源太郎：もちろん昨年まで年金未納）を政界にデビューさせようと
画策中である。

　※民主党の菅直人氏の公式サイト　ttp://www.n-kan.jp/bbs/index.html

>128　スレ違いテンション↓

誰かいますか〜

韓国の鉄道技術は、基盤は日本、戦後はアメリカと日本、高速鉄道はフランスの技術。
鉄道技術に関して全く方向性の異なる、日本とアメリカとフランスの技術を組み合わせたところで、うまくいくはずがない。

ちなみに、北朝鮮の鉄道は、ソ連と中国の技術。
万が一、南北統一が実現してしまえば、まさにカオス状態。

>>120
>輸入機にケチつけたりとかはしなかったがね。
日本もかなりケチをつけてる。
でも相手は大国、日本の言い分など、はなから無視。
それが嫌だったから、日本は自国開発に力を入れた。
ただし自国開発において、他国の干渉はなかった。

韓国の場合、自国開発でも、アメリカの存在があるということが根本的に異なる。
アメリカの敵対国であるフランスの技術を導入して苦戦している韓国を見て、
アメリカはさぞ面白がっているに違いない。

んなアフォなｗ

>>132
そうだね。1950〜60年代に日本が交流電化を進めるに当たってフランスから安定した技術を導入すべきか、独自開発をするかでずいぶん悩んだらしいね。

パクリといわれようが、とにかく独自開発を固守したのは今から考えると大正解だったと思われ。

試行錯誤と失敗の連続だったけど、それがあったからこそＥＤ７５・７６やＥＦ８１が生まれたわけだし

>>135
ただしED75も76もEF81も、組合が邪魔をした結果、国鉄が望んだ機関車ではなくなってしまった。

それはそうとして・・・
ttp://www.yomiuri.co.jp/world/news/20050829i115.htm
なんてことをやる国の技術者は、
JRに技術協力を求めようとしたことを後悔しているだろうね。

ttp://www10.plala.or.jp/shosuzki/
を読んだら、韓国という国の駄目っぷりがよくわかる。

今更だけど終わってるなこの国は。
戦前戦後に渡り日本がどれだけこの国に尽くしたか計り知れないのに
それを仇で返すどころか自国内のまともな意見すら封殺しようとしている…
こんな独裁国家が日本に軍国主義とか文句言う資格はないよな。
一遍くらい欧米の植民地になって日本がいかに優しかったかを知るべきだった。
激しくスレ違い誠にスマソ

併合なんかするんじゃなかったね。
本末転倒なんだよねぇ。鉄道にしても、北と線路つないだけど、あれだって日本の
軍国主義を象徴ではなくてよ？

この電車はソウル行きだゴルァ。車掌はギコだゴルァ。遅れを取り戻すため尼崎事故を見習って脱線覚悟で運転しているモナ。のぞみに対抗するため、減速しないモナ。事前にＡＴＳをつぶしておいたモナ。

腰砕け、中の犬、肝っ玉商法のスレってまだあるんだっけ？

http://d.hatena.ne.jp/images/keyword/90313.jpg

チン　チョソしね

南北朝鮮及び中共には、ベルギーかオランダの植民地支配を経験して欲しいものだ。

>>144
なぜベルギーorオランダ？

ベルギーは知らないが
オランダの植民地支配は
それはそれは酷かったらしい

スペイン系もね。
南米、フィリピン、インドネシアの端っこ。

ベルギーといえばベルギー領コンゴ

そのベネルクス3国がもともとはスペインの....

>>144-145
おまいら、サクサカーだろ？ｗ

この前、釜山の地下鉄に乗ったが乗り心地はDQN運転するバスよか全然マシやった。
しかし、一番驚いたのは床下機器に三菱のマークが！本当にウリナラマンセーだねｗ

>>151
バスより乗り心地がいいのは、鉄道の場合加速が遅いしハンドル操作が無いからなんじゃ？

>>150
巨神兵が(ry

KTX 列車に 問題, 40女 分 引き延ばし 2005-09-13 18:17
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.ytn.co.kr/news/news_view.php?cd=0103&key=200509131756001593
　午後 1時 40分に 釜山を 出発して ソ\ウルに 行った KTX 22号 列車に 問題が 起こって 列車 乗客 4百余 人が
大田駅で 他の 列車で 乗り換える など 40余 分 間 大きい 不便を 経験しました.
　問題が なった 列車は 3時 40分 くらい 大田駅を 出発する 予定だったが 出発 前に 検収院が 2・3戸車
下部 鉄板 一部が 落ちた のを 見つけた 後 運行が 止められました.
　鉄道工事は 直ちに チョナン駅に あった 非常列車を 投入して 乗客 4百40余 人に 大海 乗り換えや 払い戻し
措置を 下げたと 明らかにしました.

>154
読みづらいので別の翻訳板より転載（原文は同じ）
＞午後 1時 40分に釜山を出発してソウルに行った KTX 22号列車に問題が起こって列車乗客 4百余人が大田駅で他の列車で乗り換えるなど 40余分間大きい不便を経験しました.
＞問題になった列車は 3時 40分くらい大田駅を出発する予定だったが出発の前に検収院が 2・3戸車下部鉄板一部が落ちたことを見つけた後運行が止められました.
＞鉄道工事は直ちにチョナン駅にあった非常列車を投入して乗客 4百40余人に対して乗り換えや払い戻し措置を下げたと明らかにしました.

新幹線開業当初でも似たような事故が続出したのでsageネタですな。

チョン市ね

鉄板の一部ってなにヨ。
ウンコ中止にしたのはチョンにしては良識的だナ。

"高速鉄 需要不振は 専用船 未備 のせい"　湖南線 全区間 神仙 設置 積極 検討されると : 2005. 09.23. 00:00
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/kjdaily.com/read.php3?no=45801&read_temp=20050923§ion=%ED%83%91%EB%89%B4%EC%8A%A4
韓国交通研究員 張水銀 責任研究員が 最近 発表した '高速鉄道 1段階 開通の 現況と 評価 報告書'に よれば 現在
の 高速鉄道 需要不振は 本質的, 構造的 問題と言う よりは 1段階 開通の 限界 のためである ので 分析された.
　交通研究員は よって 既存 電車では 区間を 入れ替る ▲京釜線 2段階 事業 完了 ▲湖南高速鉄 全区間 神仙 設置で
高速鉄 需要不振 問題が 相当部分 解決される ので 見込んだ.
　すなわち KTX義 需要が 最初 予想を 大きく 下回る 理由は 競争関係に ある 交通に 大韓 競争力 比較優位を 失った
だからであるので 分析された の. 航空 など 他の 交通に 比べて 高速鉄道が 比較優位に ある 運行範囲は 200~400km
区間. そうだが湖南線は 西大田(160.8km 地点) 以南, 京釜線は 東大邱(293.1km) 以南の 比較優位 区間に 専用線が
敷かれて あるのない.
　神仙 区間である 湖南線 ソウル~大田と 既存船が 含まれた ソウル~光州 路線を 比べると 競争力 比較優位の 大切さが 確認される.
　交通研究員に よれば 羊 路線の 手段分担率は それぞれ 22.6%, 20.4%路 大きい 差が ない ので 調査された. 一方
ソウル~光州 路線の 既存 大衆交通手段 分担率は 48%に 達した.
　おこる ソウルから 光州に 行く 時 時間が たくさん かかって 既存 大衆交通手段を 利用する 人々が KTXに 魅力を
感じるの できなくて あるという 意味で 見られる.
　一方 民主党 イ・ナックヨン 議員は 22仕事 建設交通省に 大韓 国政監査で "政府は その間 需要不振に による
莫大な 赤字 発生可能性を 立てて 湖南高速鉄も 着工 計画を 延ばして来たが 需要不振の 原因は 比較優位 区間に
専用船が いなくて 高速鉄道の 競争力を確保するの できないのに あるという 研究結果が 出た"故 指摘した 後
"湖南高速鉄道が 早期に 完工されたら 現在の 問題点たちが相当部分 解消される ので 見えるのに 湖南高速鉄
早期完工 以外の 高速鉄 需要不振 解決方案が あったら 何なのか"故 問った.

湖南高速鉄 ‘びっこ高速鉄’? : 2005. 09.23. 00:00
http://www.dhilbo.co.kr/read.php3?no=47744
　イ・ナックヨン議員, 直線化新設方案検討主張
全国半日移動が可能な夢の交通で期待を集めた湖南高速鉄が利用客外面という ‘びっこ高速鉄’と転落している中に
これを解消するためには全区間の新設路線早期着工が急先務であることに指摘された.ｒｙ

「びっこ高速鉄」

腰砕け・中の犬・めかし飾った・墨壺・切ないと盛る会社員・肝っ玉商売・はみでた欠陥工事
ゴムゴム・故障鉄・'はんだ付け 処方・コリアンタイム・反日生活圏・過剰投資こんにちは

に続く新語の予感。

>>158
「羊路線」、これも新語？

KTX 運転中 携帯電話 受ける 事故 内
国政監査派である
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/news.hankooki.com/lpage/society/200509/h2005092918533021980.htm

　時速 300�qで 走る 高速鉄道(KTX)義 記章が 携帯電話を 受ける 事故を 起こした ので 明らかにした.
国会ゴンソルギョトングウィの 29仕事 韓国鉄道工事と 鉄道施設公団に 大韓 国政監査で ヨルリンウリだ ジョン・ザンソン
議員は “2004年 4月 10日 叔母~ギョングサン 区間で 発生した 列車止まり 買ってからは KTX記章が 携帯電話 電話を
受ける運転不注意で 起きた ので 確認された”と 明らかにした.
　情 議員は “去年 9月 フランス 技術者門際が 記章たちの 携帯電話 回答を 目撃して 驚いたという報告書を 提出したし
12月 点検でも 3名医 記章が 携帯電話 通話に 皆 回答した ので 現われた”と “記章たちの 勤務綱紀に 大韓教育が
強化されると する”と 指摘した.

　鉄道工事は これに 大海 “非常時 列車運行 関連 技術に 大韓 お問い合わせ などにだけ 携帯電話を 使うように して
ある”と “ギョングサン 事故 以後には 携帯電話 使用を 慎むように して ある”と 返事した.

>>161
日本語が不自由？

ここのスレは機械翻訳の結果を貼り付けるスレとなりますた

>>162
これでいいか？ｗ

ＪＲに技術援助の依頼がｌ来たそうですが、
その後、どうなりましたか？

速度を落とせ、この馬鹿チョンがあぁ〜〜で十分だ。

>>164−−−−−−−−−−→8

論山 彩雲役で KTX事故…2人 思想 2005-10-06
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/news.sbs.co.kr/society/society_NewsDetail.jhtml?news_id=N1000012782
　6日 午前 10時 50分頃 忠南 論山市 彩雲役 隣近から 竜山で 行った KTX 240号 列車が 線路補修 作業を した
韓国鉄道工事 施設管理員 43肉 羊 某氏と 27肉 金 某氏を 打ちました.
　これ 事故で 梁氏が 死んで 金さんが けがをして 病院で 移されて 治療を 受けて あります.
鉄道工事関係者は "梁氏 などが 作業を してから KTXを まだ 避けるの できなくて 便を あった の ようだ"と
"正確な 事故経緯を 調査して ある"故 明らかにしました.

全国障害者フットサル 12日開幕
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.kiib.co.kr/news/session_view.asp?tbl_str=news_07&news_num=20955&tbl_img=
　障害者たちの 祭り フェスティバルである '2005 三星生命盃 全国 障害者 フットサル大会'街 来る 12仕事 火星
火山体育公園で 開かれる.
　京畿道障害者総合福祉館と 三星生命 京人地域事業部が 共同主催する 今度 大会は 去年に 引き続き 今年 2番目
開催される 行事で 精神肢体及び 発達遅滞 障害者たちを 対象で 青少年 8個チーム, 大人 24個チーム など 鉄砲
32個チーム 600黎明が 熱っぽい競技(景気)を 開く 予\定だ.
　フットサル(FUTSAL)銀 児童や 障害者 非障害者 誰も 生活スポーツで 5麟蹄 ミニツックグで 特に 障害者たちが
するのに 相応しい 運動だ.
　も この日 大会では マトリックス フリーキック, キヤノンシューター, ヘディング&ヘディング

そして KTXドリブル など
　　　　~~~~~~~~~~~~~~
盛りだくさんの イベント 行事も 開かれて 障害者だけでは なく, 地域社会 住民たちとも 一緒にする 意味深い 宴が
なる ので 期待される.

『ヌ』 暖房車。ＳＧを持たない機関車が牽引する列車に暖房用の蒸気を供給する車両。語源は「ぬくい」の「ヌ」。
『ル』 配給車。修理や工事に使用する資材などを軌道線で搬送するための車両。語源は「配る」の「ル」。
『ポ』 陶器車。昭和初期の特定用途貨車の一種。語源は「pottery」の「ポ」。

>>169
すばらしー

>>169
見飽きた。
語源は「走る」「止まる」「壊れる」「こける」「キレる」・・・の「ル」。

何でも有りじゃねーか。

その前に、韓国やヨーロッパに「新幹線」は走ってないだろ。

KTXやヨーロッパの高速鉄道は「新幹線」の定義からは外れる。

新幹線は、全線が高規格で、在来線との共用区間がなく、道路等との交差部分は立体交差とし、電車を用いて運用し…
だから、KTXは「新幹線」じゃないし、在来線でもない。

「珍感染」だな。KTX


ワールド工芸から「ホヌ」が発売されてたな。

>>172
＞新幹線は、全線が高規格で、在来線との共用区間がなく、道路等との交差部分は立体交差とし、
日本にも、「山形新幹線」「秋田新幹線」がありますが、何か？
あんまり日本の自慢ばっかりしてるんで、ほら墓穴掘ったw＞ｸｿなﾁｮｯﾊﾟﾘ

>>173
おあとはこちらへどうぞ
http://news18.2ch.net/news4plus/
http://society3.2ch.net/korea/

>>173
下手な釣りだなwwww

で、チョンはフランスから設計図と技術もらっても再現できない馬鹿民族ということですか？

>>175
禿同。>>173よ、鉄板来る位なら「新在直通特急」くらい覚えましょうねw

>>173
釣るつもりなら、『全国新幹線鉄道整備法』を熟読するようにｗ

>>176
JR東海会長の葛西氏によると「フランスは『KTXの車両トラブルは韓国側の責任。
我々に責はない』と放置」とのこと。
葛西氏はこのことをよくネタにしています。

>>176
初期製造分はアルストム謹製。つまりメンテナンスできてないだけ。

>>178
一応、フランス技術陣は初期故障撲滅には尽力した。
Korail側が開業期日を延期させたくなかったのと、金銭面をケチっただけw

フランス側の言い分としては、契約分は働いたから後の事は知らんという事と、
あの期日設定では完全な運行は無理だという事らしい。

って、初期車は開業のかなり前に搬入されて、在来線でだいぶ走りこんでいた記憶があるのだが・・・

【韓国】高速鉄道は「故障鉄道」？　ＫＴＸの故障発生が深刻。故障件数の過少発表も ★２ [09/29]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1128094952/

座席のリクライニング機構が完全に旧タイプじゃん！
マジで馬鹿だな。

問題は袖の下であって車体ではなかったということだよ。

リスクを回避した日本と契約書で突っぱねたフランス。

チョンてほんとにあつかましいね

撲滅してください

靖国がネックじゃないの？＞韓国が日本の新幹線技術を導入しない理由

>>184
在日乙！

誰が馬姦国に譲ってやるって言うんだい？ｗ
おととい来やがれ！

>>184
ソウル地下鉄・ポスコの忘恩が日本側にネックだった

>>184
おまえ、今日のニュース見て書いただけだろ？

韓国は「システムＳＫＳ」ではなく、単に速く走る電車を買った。
フランスは当然売りっぱなし。あとは自分で走らせてねってスタンスだ。
台湾はシステムの良さを買ってわざわざ契約変更した。

>>184

べつに理由なんてどうでもいい　馬鹿ン国に新幹線のすばらしい技術が
流出しなかったのでJR GJ!

山国なのに御フランス製のTGVに夢見て導入していつまでも困ってろｗ

フランスにしてみたら他のヨーロッパの輸出国では旨く行ってるのに
チョンにイチャモン付けられて心外だろうなｗ

>>188
仮に流出しても消化できないから大して問題ないと思う。
軌道が固まりきらない内に300km/hで営業を始めちゃうような国ですからw

寧ろ日本が絡んでたら
「おまいの指導が悪いから上手くいかないﾆﾀﾞ」
「謝罪と賠償を(ry」
のいつもの流れになってる希ガスw


ま、せいぜい地下鉄と交直流型103系しか作れない技術レベルなんだよ。

チョン逝ってね

しかし、フランス人はﾁｮｿをあしらうのがうまいな。
我が臣民も、それを学び、身につけないと。

KTXがへボなおかげで我々の国内線も安泰ニダ

フランス人マンセー!!!!!!!!!!

>>192
ﾏｼﾞﾚｽ、国内線のキャパはタカが知れてる。
ジャンボやトリプルがガンガン飛んでる日本の国内線と比較したら大間違い。

両社とも保有する大型機材(747/777/330あたり)は国際線機材、
国内は737か320かメインでその数も数十機程度。
ネットワークの質・量とも鉄道とは比較にならない程貧弱だよ。

羽田〜大阪・福岡・札幌みたいに、国内線で
ジャンボがガンガン飛んでる国ってほかにあるの？

>>195
アメリカ

>>196
でも向こうはホノルル〜LA〜ニューヨークも国内線だしなあ…

確かに東回廊はバンバン飛んでるけど

>>196-197
日本と単純比較できないよ。
てか、トータルでの輸送人員や便数からすると、大型機のシェアは結局僅か。
ガンガン飛んでるという表現は微妙に当てはまらないかも。

日本は羽田の発着枠という枷がある故に大型機(≒長距離機)を国内に投入せざるを得ない。
世界でも非常に稀な部類。

韓国も日本と似たように国内線は金浦一極集中の懸念があるが、
実際は幹線を大型機に切り替えねばならないというレベルまで逼迫してなさそう。
大韓・アシアナ両社の動きを見ていると、機数の増加は計画していても大型化は考えていない様子。

馬鹿ん国が国産の超音速キムチ壺標準装備練習機開発したみたいだなｗ

>>195
タイのチェンマイ−バンコク−プーケットが札幌−東京−福岡のミニ版みたいな感じだ。
747のフライトは３割位だが毎時１便ほどがワイドボディ機で運行されている。
747-400、MD-11、777-200/300、A330-300、A300-600Rなんでもあり。

>>196
ジャンボ＝747と言う意味なら、それほど多くない。
ハブ間のトランクラインと大陸横断便にはワイドボディ機が入っているが、ナローの比率も高い。

あらゆる意味で日本の公共交通体系は異常な輸送力が目立つな・・・
儲かる路線しか残っていないとも言えなくもないが。

異常な輸送力？どこが？


東京〜大阪間で見た場合には新幹線なんざ5分おき運転、1編成に1000人乗る訳だから、
いかに747の輸送力が大きいと言っても所詮は蟷螂の斧だ罠。

ついでに言えば、輸送力が過剰でもなくちゃんと需要があるわけで。

寧ろKTXの異常な輸送力が目立つ訳だが。

東海道新幹線の輸送力は、世界的に見たら、異常どころか基地外レベルだろ。

それで黒字が出てるのはどう説明する？

さっさと半島に帰れ

>>203
世界銀行に融資申込みしたときは驚かれたらしいが、
それが成功して時間２桁走るのはもっと驚かれる。

世界で鉄道といえば機関車が引っ張るやつの方を言うからね。
日本人から見ればどこの貨物列車と思うわけだけど。

>>204
誉め言葉と受け取ってくらさい
まぁ連発度合いなら東北・上越新幹線のスキーシーズンの東京〜大宮３〜５分間隔も基地外レベルだが・・
折り返し間合い5分テラミジカス
もしかして自動座席転換装置も日本独自技術で外国にはないとか・・？

>>206
かの国が欲しがりそうな技術だね。
難癖付けて金払わないのも見えているけど。

フランスは雪が積もるとは聞かないから、当然ながらKTX（車両・線路とも）は耐寒・耐雪設計ではないだろうな・・・
そのうち、降雪が原因で運行トラブルが起きそうな気がする。

>>208
既に開業前だかに車体から落ちた雪がバラスト弾き飛ばして、
アンダークロスしてる高速道路上のクルマに直撃した。

かの国は気温は下がるけどあんまり積もらないらしい。

雪対策を真剣に考えたら高架＋スラブ軌道ですね。
こんなことは東海道新幹線で知れたことのはずですけどかの国は？

そもそも専用線少ないしね。

工場内の専用線を走るKTXを想像して(ry

雪のトラブル
mms://newsvod.sbs.co.kr/nw/0112/nw0112c076069.asf
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.segye.com/Service5/ShellView.asp?TreeID=1258&PCode=0007&DataID=200410011641000164

>>209-210
情報、ありがとうございます

サムソンとかチョンダイとかの製品買ったら毎日チョンのロゴ見ないといけない

吐き気がするよｗ

ＬＧ製のクーラー・・・

韓国って小泉首相にも相手にされてないよねｗ

先進国もどきだもんね、韓国ってｗ
実際は日本に相手をしてもらいたいんでしょ、先進国だから。

>>216
町村・麻生・都知事で充分ってこったろ。

>>215

キムチ臭くない？

リモコンの裏に鼻くそ付いてませんか？

>>214
そんな藻前にロッテ優勝をプレゼントｗ

日経連の奥田死ね

炒飯？

ﾁｮｿのﾇﾚでも222ｹﾞｯﾂ(σﾟ∇ﾟ)σ

>>217
小泉の一族は朝鮮部落やで！小泉はサミットで先進国側に韓国も入れたいと発言して
他国から爆笑された事もあったな。ノムたんに頼まれただけかも知れないけどｗ
やっぱり、あっち寄りな面もあるのね。

朝鮮人は偉大ﾆﾀﾞ。相撲・剣道・華道・寿司・盆栽・はてはサムライ迄、朝鮮が日本に教えたものだと言っているﾆﾀﾞ。何の文化を持たない朝鮮が。

>>224
嘗糞と０系よりも遅いG7系があるじゃないかｗ
嘗糞は素晴らしい文化だよ！だってマネできないもんｗ
G7だって４０年前の日本の技術力にも勝てないって素晴らしいじゃんｗ

◆◆◆　最近の朝鮮系ネット風評工作員（ホロン部）の活動　◆◆◆

○手法
「ターゲットの日本人を印象の悪い朝鮮人扱いすることにより、マイナス印象を植え付ける」

○理由
「朝鮮総連や朝鮮人の印象が極めて悪い」この日本人の感じている心理を利用して、
マイナス印象を植え付けたい日本人を朝鮮人扱いすることにより、
その対象者日本人の評判を下げようという魂胆だと思われます。

○工作員の文章
51 名前：在日朝鮮石原慎太郎 投稿日：2005/06/27(月) 14:34:40
朝鮮総連が拉致の手助けした話は有名だ。石原慎太郎は淫行条例や
迷惑防止条例や不快防止法や青少年育成条例で国民を拉致しようとしている
これからは警視庁が朝鮮総連だ。

52 名前：在日朝鮮石原慎太郎 投稿日：2005/06/27(月) 14:43:53
「日本人は敵だ」と、まるで国民いじめる慎太郎だな。朝鮮人慎太郎は
「日本人は敵だ」とわめいてファッショ法を韓国のまねしてつくったぞ。

>217
ソースキボンヌ

>>224
韓国人が日本人よりも優秀なら、自前で高速列車を造れなかったのは何故？

と敢えて釣られてみる

京釜線 KTX 1時間 引き延ばし運行
http://j2k.naver.com/j2k.php/japan/www.yonhapnews.co.kr/news/20051028/030000000020051028230412K2.html
　28日 午後 9時10人様に 忠北 沃川郡 京釜線 高速鉄道 上り線で 釜山を 出発して ソウルに 行った KTX 私の
68列車に 以上が 発生, 列車運行が 1時間 ほど 引き延びになった.
また 後に従った KTX 列車 五つ 片道 運行が 延ばされて 乗客たちが 大きい 不便を 経験した.
　以上が できよう 鉄道工事は KTX 私の68列車を オクチョン役に 停車させて 乗客 890黎明を 予\備KTX路 移して
乗せたし 下車役で 運賃を 一部 払い戻すとか 割引券を 発給した.
　鉄道工事 関係者は "KTX 電気供給装置に 以上が 発生, 安全装置が 作動しながら KTX街 時速 40�q以下で
低速運行するように いい"と "乗客たちには 安全措置 経緯 などを 詳しく 説明した"故 言った.

京釜線 KTX また 故障
http://220.73.158.241/general/mov/2005/1029/200510292014012339_s.wmv
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.ytn.co.kr/news/news_view.php?cd=0103&key=200510292014012339
[エングコメント]
　KTX 上り線 列車が 今日の 午前 たいてい 時 機関故障で また 立ち止まりました.
昨日 夕方 事故が 起こった 隣近 区間で 事故が また 起こったが 鉄道工事側は 明らかな 返事を 出すの できなくてあります.
週末 事件 事故, 金手陳 記者が 報道します.
[レポート]
東大邱駅を 出発して ソウルで 来た KTX 列車が 立ち止まった のは 午前 11時 10分頃.
　鉄道工事側は 事故 列車に 弾 乗客たちを 予備 列車で 移して 乗せたし, 事故 列車を 牽引して 大田駅で 移す うちに
京釜線 上下行線 列車 運行が 1時間 ほど 遅くなりました.
　列車が 止めて 線 所は 忠北 沃川郡 京釜線 KTX 上り線 区間で 去る 28仕事 似ている 事故が 起こった 所と 接した場所です.
列車 事故が 続いて あるが 鉄道工事側は 明らかな 返事を 出すの できなくて あります.
[録音:韓国鉄道工事 関係者]
"一般列車と 違い KTXは 阿洲 複雑で 微細な 電子式で なっていること から そんな 故障が 構造的に 少しは ある
数が あるのに..."

バカん国晒しage

二二二二二二l　　　 　 |￣￣￣￣￣|　　　引越し！引越し！
　| |　　♪ _________ ♪ 　 |　 　　　　∧＿∧　しばくぞｯｯ！！
　| |　　 　|◎□◎|.　　　|　　　　　<｀Д´　>つ─◎　
　| |　/´￣￣￣￣/⌒ヽ.| 　　/´￣し'￣し' ＼ ///. 　
￣￣|　　　　　　　|　|￣￣￣|　 ､_人_ /　 彡 ◎￣￣￣￣￣
　 　 |　　　　　　　|　|　 　 　 |　 _） 　◎彡.|　| 　　ﾊﾞﾝ
　 　 |　　　　　　　|　|　　　 　|　 ´｀Ｙ´　 　.|　| 　ﾊﾞﾝ
　 　 t＿＿＿＿__t,,ﾉ　　 　　t＿＿＿＿___t,ﾉ

台湾新幹線 300�`達成！ 日本の新幹線技術を導入した台湾新幹線。試運転で300�`運転達成！
日本の技術は素晴らしい！また欧州の技術から日本の技術へ変更した、李登輝前総統の英断に感謝します。どこかの国と全然違うね。

>>233
お前さん、日本人かい？
だったら、素晴らしい！とか思っても、おいそれと口に出しちゃいけねえ。
それが支那人や鮮人には真似したくても出来ない『慎み深さ』ってもんだ。

チョンマンセー！！

パリでアフリカ人が暴動起こしているぞｗ

シラクはアメリカの貧困人種問題笑っていたけど同じジャンｗ

鉄路に乗用車墜落…KTX 運行 2時間引き延ばし
http://news.kbs.co.kr/article/local/200511/20051103/794055.html
【動画】mms://newsvod.sbs.co.kr/nw/0121/nw0121c097684.asf
　3日午前 6時頃大邱市東区新癌4洞東大邱駅高架道路で大邱21長芋 13XX ソナタ乗用車が欄干を突き飛ばして
30ｍの下鉄路で墜落しました.
この事故で乗用車運転手ホモ(24)氏など 3人が負傷して隣近病院に移されて治療を受けています.
　また乗用車が線路に墜落しながら線路電源供給装置に異常が生じて午前 5時釜山発-ソウル行 KTX 第 2列車を
始まりに KTX 列車 12編が下船で迂回しながら 1編当り 10-44分間運行が引き延びになるなど 2時間 10分間列車運行に
蹉跌を来たしました.
　これにより早い夜明けから東大邱駅で列車を待っていた一部乗客たちが列車引き延ばしに抗議する騷動をもたらしたりしました.
　東大邱駅側は事故後乗用車を直ちに牽引した後線路電源供給装置復旧を終わらせて 2時間余万である午前 8時10分
頃正常運航に入って行ったと明らかにしました.
　この日買ってからは乗用車が大邱市東区梟木洞梟木四つ角で営業用タクシーを突き飛ばして逃げる中タクシーが
追い掛けて来ると東大邱駅高架道路欄干を突き飛ばして京釜線鉄路の上で墜落して起きました.
　警察は正確な買って経緯とともに乗用車運転手の飲酒可否を調査中です.

【韓国】KTXで相次ぐ事故・故障　運行にトラブル[11/04]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1131071916/

KTXをJR四国に導入

>>6
軌道が違うし、駆動方式が違うし、牽引方式が違うし
そもそも人間も住んでいない、障害物も起伏もない大原野を短調に走るTGVと
住宅密集地を抜け、急カーブの連続で、勾配有りトンネルなんかそこら中にあるし
台風に大水、地震も多発するという劇的環境で５００キロ走って平均誤差１分以内という
奇跡的な新幹線を比較してどっちが優れているかなんて初めから解りきっているはず

TGVの場合は日本のような高速鉄道に不向きな悪条件がない代わりに低価格で
作れるというメリットしかない、間違っても日本じゃ使い物にならない

>>240

韓国は住民にドキュンも多いからね　踏切とかで逆切れしてそうｗ

ヨーロッパの高速新線は起伏だらけな罠。
カーブを避けた上に建設費ケチった結果だけどね。
ジェットコースターみたいな30‰勾配の連続。

KTXは編成長増やす代わりに路線条件を厳しくした。トンネルだらけだし。
建設困難な大都市近辺は在来線直通にする事で建設費・期間を圧縮できている訳で、
これを手放しで批判しても始まらない。

モノとしての優劣は明快に論ずることが出来るが、
社会インフラとしてみた場合にはコスト対効果まで含めて論じないとな。

本家TGVの話だが、機関車方式の利点を活かしてる例もある。
機関車と客車をわけて結構柔軟に運用できてるみたいだし。

>建設費・期間を圧縮

建設費：5兆ウォン→20兆ウォン
期間：全通6年→暫定12年（全通18年以上）

>柔軟に運用
共食い整備

１年後、台湾新幹線の開業が楽しみだ。

トラブル続出＆大赤字って大変だよな〜。
ＫＴＸの車体から呪いの鉄杭を引き抜けばいいんでねか。
とりあえず、台車を固定しているそのへんの…

[email protected]

ちょんしね

中国人視ね

TGVの場合は日本のような高速鉄道に不向きな悪条件がない代わりに低価格で
作れるというメリットしかない、間違っても日本じゃ使い物にならない

軌道が違うし、駆動方式が違うし、牽引方式が違うし
そもそも人間も住んでいない、障害物も起伏もない大原野を短調に走るTGVと
住宅密集地を抜け、急カーブの連続で、勾配有りトンネルなんかそこら中にあるし
台風に大水、地震も多発するという劇的環境で５００キロ走って平均誤差１分以内という
奇跡的な新幹線を比較してどっちが優れているかなんて初めから解りきっているはず

この中で300km/hで疾走するKTXの走行音と新幹線の走行音を聞き比べた事のある香具師がどれだけ居るの？

>>249

走行音が何か？　KTXは沿線騒音も酷いの？　最悪だなｗ

KTXは新幹線と同じ騒音基準を採用したが達成できずに基準を緩和したが
それでもクリアできないでいる。

>242　さん

これどういう意味？
>本家TGVの話だが、機関車方式の利点を活かしてる例もある。
>機関車と客車をわけて結構柔軟に運用できてるみたいだし。

本家ＴＧＶは適時切り離して効率運用しているということでは？
機関車さえあれば客車引くだけですむし。

新幹線みたいに分散すると事実上固定編成。連結は出来るけど。

斜め上のＫＴＸは２０両固定という妙なことになってるけどね。

ＫＴＸがつぶれて運行停止になる日はそこまで来ている。

大きな累積赤字以外に経常赤字がでるので走れば走るほど苦しい。

少子化の進む韓国でこれは厳しい。

国つぶれてＫＴＸあり！でもいいけどねｗ　　馬　姦　国　の　象　徴　Ｋ　Ｔ　Ｘ

>>250
KTXの騒音に関しては、こちらをご覧ください
ttp://whhh.fc2web.com/ktx/trouble_since050101.html

ヨーロッパの製品なんて糞。
JRもシーメンスはもう採用しないだろう。

ノイマイスターデザインだけはミトーカがインスパイヤし続けます。

チョンにはいかなる技術も宝の持ち腐れｗ

馬鹿だしね　

チョン死ね

韓国は己の傲慢さを反省しもっと謙虚にならなければ、とてもじゃないが高速鉄道
など運営できまい。日本ももうお人好しすることもあるまいて。あの国も、大陸中
国も、半島の北側も、関わり合いにならないほうが国是になる。

KTXは建設費に２兆円（日本円換算）もかかっているとは思えないな。
東北新幹線（S57年開業時）と同じ位の金をかけても、KTX専用線は在来線（韓国の）に毛が生えた程度ｗ
それでも専用線は半分しか完成していないそうだから、総建設費は４兆円ぐらいになる？

>252 >253

KTXって連接台車だよね。
簡単に連結、分割できるのかな？

>>260
バラスト軌道だしの。スラブ軌道でない時点でやる気なし。
まぁ本家はバラストだが。
ちなみにヨーロッパの高速鉄道は全てpushpull方式の機関車と客車だからな。
そらカーブと加速減速が多いのお粗末路線でやったらそら突っ込みどころ満載鉄道になるわな。

>>261
ＫＴＸは無理だろ。
一応ま半分（１０両）で分離できるけど、機関車が１．５両だから。

１０両編成なら空も飛べるんでねの。

てかＧ７では、短編成もやるらしいが、
Ｇ７って３５０�q/h出したっきり話題を聞かないねえ。
おそらく離陸の準備中w

TXなんぞチョソには無理、無駄

>>264
試験はドーピング編成でやっただけ。
中間車増やしたり2編成増結したらまた問題出てくるだろうな。

>>260
原因の一つは金利負担。
開通があれだけ遅れるとな。
あと光明駅（日本でいうと新横浜みたいな駅）が、
４面８線と運転本数からしたら、明らかにオーバースペック。

おまいら、Ｇ７はまもなく走行試験が完了し、３年後には営業運転＆輸出が始まるぞい。
ttp://whhh.fc2web.com/ktx/trouble_since050101.html

ところで試験走行距離が１２万キロって少なくない？
Ｎ７００は６０万キロぐらい走るって聞いたような気がしたけど・・・違った？
とりあえず、中国の高速鉄道に採用されることを心から願ってます。

ちょんしね

と思ったら、うれしいニュースが飛び込んできた。でもこれってマジか？

【中独】独シーメンス、中国の新幹線60両受注 - 胡主席訪独で[11/11]
>>http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1131707746/

>>270
わざわざ新幹線技術を供与する必要はない。
金ばらまいた上になぜ技術までばらさにゃいかんのだ。
それに地理的環境からいって中国はヨーロッパ方式のほうがあってるだろうな。

>>248
台風や地震きたら、結構、本邦の新幹線遅れるよ。
崖から水が吹いたとか、土砂崩れで木が落ちてきたとか、雪が積もりすぎたとか
雨で視界が悪くなったとかでも、1分どころか数時間遅れること、年に何回も
あるでよ。

>>272
相変わらずド下手糞な釣りだなwwwww

さっさと半島の糞田舎に帰れwwww

低気圧や北風がきたら、結構、韓国のＫＴＸ遅れるよ。
キムチが虫が沸いたとか、デパートが崩れて、橋が落ちたとか、チョンがタカリすぎたとか
エラで噛み合わせが悪くなったとかでも、1分どころか数時間遅れること、年に何百回も
あるﾆﾀﾞ。

逆にいえば、数本の数時間の遅れが年平均では霞んでしまうほどの本数が出てるって事だよなぁ・・
新幹線おそろしや

台風や地震降雪は鉄道車輌の能力とは関係ないが。
一部のやつのためにあえて釣られるが、ヨーロッパに比べれば直接的な（車輌故障）
などで遅延することはだいぶ少ない。　まじにレスしてしまった。

>>276
ﾏｼﾞﾚｽにﾏｼﾞﾚｽ
遅延しやすいインフラと遅延しにくいインフラがあるとは思わないか？

完全立体交差化とか、融雪設備とか、そういった面でKTXが手抜きをしているのは紛れも無い事実だが、
それ以前のレベルで、根本的にはソウル・釜山駅周辺で在来他線区の列車の遅延を拾ってしまうのが大きい。

建設費ケチった結果がこれ。
勿論、車両故障や不具合による遅延が多い事もまた事実。

>>277
ケチったというより、元の計画が光明始発だったからなあ。せっかくあそこに
思いっきり巨大な駅作ったのに。

>>262
ヨーロッパでも、在来線用の車両（振子車や短編成車）には電車型を採用していますよ。
高速型で日本でも知名度があるのはドイツのICE-3、ICE-Tでしょうか。
プッシュプル列車の性格上、TGVには「こだま」のような各駅停車は存在しないそうです。

>>266
中公新書『海を渡る新幹線』によると、当初の総事業費は約5,800億円だったそうです。
騒音・防災などの対策を後付けで行ったことも、開業の遅れと事業費が増加した原因の
ひとつとされています。

>>279
ですな。　ICE-３のこと忘れてた。
たしかICE-T車輌は最高速度230km/hでフランクフルト〜ドレスデン間中心の運転でしたよね？
EC/ICで、最近の２階建て客車で機関車遠隔運制御装置付きの車輌が先頭で推進運転しているのをみると、
一瞬電車のようにみえる

運転の転が抜けました。　スマソ

無理蟻杉 実際乗ってみたが新線区間短いだろ。在来線でも飛ばすが乗り心地なんて語るに及ばない。シートの狭さたるやバス顔負け。絶えず安心感が無い。開業早すぎだな…
台湾位に完成度を上げるために開業延ばした方が良かったようだ。

北韓に移設しましょう

TGVやICEは、そんなに揺れるのか？さすがに飛行機の離陸時程ではないだろうが。

>>284
　>>282がいってるのはKTXのシートと路盤のことだろ？

【韓国】「KTXの駅に爆発物しかけた」と嘘の電話をした男逮捕「駅利用者少ないので、関心を集めたかった」〔11/13〕
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1131852390/

http://contents.innolife.net/news/list.php?ac_id=2&ai_id=50370



日本でも似たような動機の置石事件なかったっけ？
うる覚えだけどJRｵﾀが近鉄にだったような・・・

>>279
ペンドリーノは？

>>286
鈴鹿の青年が近鉄内部線踏み切りに数回コンクリ置いた。
脱線するがけが人無し。
犯行動機が「ＪＲ関西線が近鉄に負けているので」

ちょんしね

>>288
確か2003年6月で脱線した現場がカラーで新聞に載ってた希ガス
犯行当時24歳で四○市在住だったと思うが…よく覚えていないorz

それにしても動機がいかにも倒壊厨だなww
つーか盗り鉄よりたちが悪いね

まあ支線を狙っても意味がないかと

じゃあ自国の最大幹線ルートを代表する高速鉄道でそれをやるKTX厨は倒壊厨以下ってこったｗ

>>286
「うる覚え」って？

>>290
四○市在住でした、ｽﾏｿ
>支線を狙っても意味がないかと
実は名古屋線、鈴鹿線でもあったらしいです。

近鉄線にコンクリ置いた２４歳男逮捕、脱線事故も自供
１０日午前５時５０分ごろ、三重県四○市市、近鉄内部線の日永第３号踏切で、男がコンクリート片（長さ４０センチ、幅２０センチ、高さ２２センチ）を線路に置くのを警戒中の四日市南署員が見つけ、往来危険の現行犯で逮捕した。
逮捕されたのは、同市山田町、無職長○秀長容疑者（２４）で、「むしゃくしゃしてやった。（８日の）脱線事故のほかにも、２月ごろからあちこちでやった」と供述したという。同署は、県内の近鉄線で相次いだ一連の事件との関連を追及している。

>>287
ペンドリーノは２代目までは振子・電車型です。
しかし、３代目はプッシュプルとなり、振子はありません（高速新線が開通したため）

>294
ちょっと待て。

プッシュプルの動力集中方式を採用したETR500は確かに
ペンドリーノことETR450や460の後に登場したが、あれは
あくまで高速新線走行用の系列であってペンドリーノシリーズではない。

もしかすると「ETR」というのがペンドリーノの称号
だと思っているかもしれないが、これは「高速電気列車」を
意味するElectro Treno Rapudoの頭文字を取ったもので、
イタリアの都市間連絡用電車全般に付けられる。

それに動力分散型の新型ペンドリーノも近々登場するぞ。

綴り間違えた……orz

○Electro Treno Rapido
×Electro Treno Rapudo

ちょっとKTXに乗りに逝ってくる。

>>296
逝�`

ペンドリーノ：振り子搭載。450/460（伊・芬）/470（チザルピーノ）/480（仏乗り入れ仕様？）/490（葡仕様）/310（スロベニア）
ETR（高速電気列車）：↑+ETR500

列車の愛称はエウロスター・イタリア（ユーロスター・イタリア/ESスターなども）

＜中国高速鉄道＞日本企業連合６社が６０編成受注見通し
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051121-00000149-mai-bus_all

JR東海の須田氏・葛西氏は「技術を盗まれるだけだ」反対していたのだが・・・

>>298
【国際】「共同通信の報道によって、初めて知った」 中国鉄道部が，高速鉄道の日本への発注を否定
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1132706306/

ロッテの製品に鼻くそ入ってない？

今更だが･･･
●新幹線vsKTX
★運行の正確さ
新幹線は短くとも最大で約5分間隔で運行してるが遅れ平均24秒。なのにKTXは10分遅れでも定着扱い。
信号システムの違いも有るだろうけどちょっと酷過ぎる様な希ガス･･･とはいえこれは日本特有だから･･･
★サービス
居住空間に少しネックがある500系でも東京ー博多間は快適に過ごせる。そして今では山陽しか見られない
古株0系もリニューアルされているし快適。なのにKTXは向かい席シートにすぐにぶっ壊れる椅子と30年前のローカル線以下。
こんなのでよく世界一を語れるものだ。弁当だってジュースだって日本の列車は弁当売ってるがKTXは1等でも茶菓子。
★安全性
新幹線は1964年の東海道新幹線の回送列車脱線と上越新幹線の新潟中越地震の脱線以外大事故はない。死者もない。
一方KTXときたら線路無断横断でマグロになって約40人ぐらいが死亡･･･タクシーで突っ込み自殺しようとするアホまで
出る始末。アホかと。（日本でも数件しかない）おまけに乗務員が2人感電死って･･･
★アフターサービス
新幹線は運休及び2時間以上の遅れが出ると払い戻し、指定席取った列車に遅れても自由席でいける。
しかしKTXは違う。指定された列車に乗り遅れるとパァ。おまけに2時間遅れ15秒前に 到着したからって払い戻しなしってのも
ちょっと酷いと思う。あとソウル駅でホームレスと警官隊が暴動起こしたけど
東京駅とかじゃあんな暴動見たこと無いYO･･･ と、こんな史上最凶奇想天外鉄道KTXの実態･･･元祖フランスTGVも泣くぞこりゃ。

>>301
いくつかおかしいところがある。
快適性は人によりけり。朝鮮人は対面式が快適かも知れない。また進行方向と逆
方向を向いていると衝突など起きたとき安全性が高い。
新幹線に死者はいるだろう。電話するために途中駅で下車、ドアに発車ギリギリに
飛び乗ろうとしたがドアに服が挟まり、そのまま引っ張られて死亡とか。
あと、日本で数件しかないとか書きながら韓国も感電死は２件（か１件）しかないようなら
感電死の部分は書く必要あるまい。２時間以上で払い戻しの件は日本も韓国も同じよう
じゃないか、読んでいるとお前がバカに思えるぞ。

>>301
吊れてるんだが小モノでつ、こりゃスルーだにゃ。

ID記念真紀子

>>301
勝手ながら追加
★バリアフリー
新幹線：30年前から、車椅子での乗降を配慮した車両が登場
ＫＴＸ：乗降用ドアが狭いため、車椅子利用者の乗車は困難

チョンにとって快適な姿勢とは逆さづりでしょ？

快適な臭いとはキムチ臭

たまに列車に人が轢かれてミンチにならないと面白くない

そんな環境がチョンの国

所詮ﾁｮｿはこの程度
ttp://3.csx.jp/peachy/data/korea/korea.html

かなり多いから、全部読むのに結構時間かかるよ。

>>307
ホントに長いな。w
でも、おもしろい。

最後の方はﾁｮﾄ怖い話が出てきたが、
何か愛国心を奮い起こされた感じ。
次の選挙は真面目に行こうかな。

バ姦国さらし保守あげ

>>307
　素朴な質問です、｢元寇｣は韓国の仕業ですか？
　中国の元帝国の仕業と教わった気がしますが。

　でも近世日韓史がよく判ったよ。
　多少国粋主義になりすぎているが話半分としても
　韓国の醜さは充分理解できた。

　友達にも紹介しよっと。

>>311
モンゴル人に征服（ﾌﾟ
された半島人が主力

しかもその事実を本国では正しく教えていない。

・・・あの半島って正しく伝えれば相当な歴史を誇れるのに
それを当人達がこれっぽっちも理解していないところが凄すぎる。

欧州の人に歴史教科書を書かせて、円満解決。w

>>313
日本でも正しく教えてるとは言い難い。
壱岐、対馬で大量虐殺されたのに博多湾の攻防戦しか教えない。

ほか、朝鮮海峡半島側の島々でも大量虐殺がおきてる。
ほかならぬ半島系が主力の軍の蛮行。

【韓国】高速鉄道の新車両、最高時速350kmの韓国開発の車両に優先交渉権[12/03]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1133588702/

自国内の車輌で仏vs韓の出来レース

>>315
宮脇俊三先生の著作でも触れてたね
女の掌に穴を開けてつないで何人も連れ去ったんだとか

>315
まぁ〜日本の歴史を考えるとゆとり教育以前の分厚い日本史（神話の時代と現代史を除く）の教科書でさえ
それに割かれたページ数なんて微々たるもの、侵攻経路の地図が載っていただけマシ。
詳細は副教材から専門書まで他の資料を漁れって感じだったからね。

さすがに日本人の感覚からは考えも付かない残虐さを考慮すれば小中学生へ教えられる内容ではないが、
博多湾攻防が日本侵攻の通過点でしかなかったことは教わっている。
そしてその上で伏せられた部分を高校で教われば「日本へ来るまでの侵攻経路でも同じことが行なわれた」
と想像するのも難しくないこと。

もっともそうした断片的な知識を積み重ね組み合わせる教育が今も行なわれているか凄く不安。
元寇は日本史であって世界史とも絡んでくるから調べれば調べるほど広域に膨大な資料との格闘になるけど、
ここ十年で氾濫した歴史フィクションのお蔭で >317 のような多方面から「あったこと」と確認できる史実さえ
なかったことにする勢力の台頭を許す土壌を与えて朝鮮人よる犯行がなかったことにされつつあるからね。


それはそうと >313 で振ったネタ、誰もスルーなのね・・・
日本の歴史を貶めようとする勢力が望む日本史を地で逝っている祖国なのに。

だって元寇の話は
朝鮮はどこの国も侵略してない良い国
という妄想の邪魔になるから。
しかも元寇は台風という不可抗力があったとはいえ
撤退という見っとも無い結果だったから誇れるレベルとは
感じれないだろう。
　日露戦争で日本が勝利した歴史と元寇とを比べては
とてもジェラシー感じるのはおかしくないのでは？

>>319
日露海戦の発端はそもそも仁川港な訳だしなw

良スレにつき、馬姦国さらしあげ

KTX '事故 総合セット'
週末 釜山駅 エレベーター・列車 故障 相次いで
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.kookje.co.kr/news2000/asp/news.asp?gbn=v&code=0300&key=20051212.22006213512
　KTX 開通 20ヶ月 ぶりに 乗客 5000万名を 突破した 韓国鉄道工事 宴会日に 釜山駅では 乗客たちが エレベーター
中に 閉じこめられる 不祥事が 起った.
　去る 10日 午後 2時25人様に 釜山駅 2階 待合室から KTX 乗り場で 降りた エレベーターが 原因を 卵 数 ない 故障で
急に止めて 乗客 22名医 足が 縛られる 事故が 発生した. 事故が 私は エレベーターは 17人乗で 当時 庭園を 超過した
ので 現われた.

　これ 事故で 幸いに 人命被害は 発生するの なかったが, エレベーターが 再び 作動する ところ 20余分が かかって
午後 2時30分 出発 ソウル行 KTXを 他地 できなかった 乗客たちが 釜山駅側に 抗議する 騷動を もたらした.
　これに 鉄道工事 釜山地域本部は 該当 乗客たちの 列車料金を 全額 払い戻すとか, 以後に 出発する KTX 乗車券で
取り交わしてくれる など 生汗を 流した.

　一方 11日 午前 9時26人様に 京畿道 化城市 あしの内邑 京釜高速鉄道 下り線 火星~高徳 区間で 幸信発 釜山行
私の7号 KTX街 故障を 起こして 運行が 長期間 腰砕けになった.
　私の7号 列車 故障で この日 上・下り線 KTX街 それぞれ 5~30分ずつ 引き延ばし 運行されたし, 鉄道工事は 乗客
2000黎明について 引き延ばし料 2700余万ウォンを 払い戻してくれた.
　これ のため 私の7号 列車を 含めて 釜山駅に 到着 予定だった 私の81, 49号 列車 など KTX 3大刀 到着が 24~52分
ずつ 遅くなったし, 払い戻し 受けた 乗客たちは 釜山駅側を 相手で 大きく 抗議した.

>幸信発 釜山行 私の7号
これ乗ってました。私はチョナンアサンで降りましたが、その後の事故かな？

>>323
＞京畿道 化城市
とあるから天安の手前の筈なんだが･･
おまいが気付かなかったのか、
列車がとりあえず天安まではケンチャナヨで走行したかのどっちかだな

http://acela.way-nifty.com/acela/files/ktx_cheonan-asan.wmv

韓国のはまだ走ってたんだね。もう廃止になってると思ってた

ヨーロッパまで行かなくてもTGV型に乗れるので善しとします。
近隣国が皆、日本の新幹線車両だったら面白みが無いからね、
まあ韓国もフランスの技術を取り入れるならドイツの技術のほうが
良かったかもしれませんね、

>>327
確かに居住性はＩＣＥの方が良いけど、でかいし重い。
韓国への売り込みの際は、実物のＩＣＥも行っていたけど、
決定的な敗北はＩＣＥの100人以上死者を出した事故でしょう？
このスレの人はＫＴＸ否定派ばかりだけど、もっとも悲惨な事故を実際に起こしたのは
ＩＣＥであることを忘れていないかい？

>>328

そんなことは百も承知であるが、事故を起こしたから、その国の
技術が劣るとは限らない、現在もICEは発展して安全性を証明してる
じゃないか？悲惨な事故を起こしたから駄目という考え方をするなら
ジャンボ機だって欠陥で落ちているけど、今現在も世界中の空を飛んでる
じゃない？頭ごなしに事故を起こしたから駄目駄目という考えは
違うんじゃないかな？まあ災害以外で無事故の日本の新幹線は誇りに
思うがね、

>>328
時系列が違うぞ。
韓国の車輌入札は93年、
ICEの事故は98年

あとKTXのインフラはUIC準拠でICEも走れるはず。
日帝遺産の在来線は厳しいと思うが。

半島でもTGVがICEより評価低かったぞ。
技術評価で負けてたフランスの決め手は賄賂と技術移転。

>>329
でもＩＣＥは結局どこの国へも売り込めない
アメリカでは実際に車両を持ち込んで営業運転までしたのに、結果はＴＧＶの改良型
ＴＧＶはタリスでドイツに乗り入れているが、ＩＣＥのフランス乗り入れはない
ＩＣＥは事故を起こしたからダメだけでなく、ほかの国には受け入れられない要素がありそうだ
もっとも、中国にはこの改良型が既に運行についているようだが、あまり知れ渡っていない
実際に私が乗ったことある高速列車としてはＩＣＥは間違いなくＴＯＰレベルだけどね。
意外なところではＡＣＥＬＡも好印象

>>330
そうだっけ？
って調べてみたら、車両決定は94年みたいですね。
ＩＣＥの事故は1998/6/3でした。
失礼しました

ICEが死傷事故でミソ付けたのは台湾の方でない？
去年の中越地震の時は、李登輝以下、新幹線派が大威張りだったそうだが。

　韓国でICE敗北の要因はフランスの技術移転容認と賄賂

　台湾のユーロトレイン敗北の要因は脱線事故と台湾地震によるドイツの不誠実さが李登輝の政治的判断を招いたこと

　KTXが予定どおり98年完全フル規格開業ならICEが、
今のような中途半端な状態ならペンドリーノかX2000が最適かと。

>>332
つ［RENFEのICE3］
つ［北京〜天津のICE3］

あとロシア・トルコも取ってるぞ

>>332
君は勉強不足だね！>>330でつっ込まれ、>>335でもつっ込まれてるじゃないか？
>>335で言う様にICE３は以前からスペインのRENFEでマドリードからバルセロナ
に結ぶ（現在は途中までだが）AVE（Velaro）に導入する予定、もう車両はスペインに
車両はインポートされているのね、公開もしてるしね、もっと勉強してから
レスしなさい！！

http://www.railfaneurope.net/pix/es/electric/emu/103-Velaro/pix.html

クソスレ

>>336
ＩＣＥがスペインに行っている件はすっかり忘れてました
でも、知識が完璧じゃなくてはレスしちゃいけないというのはいただけないな

突っ込まれたいならそうすればいいけど？

アセラはアセラでブレーキに欠陥があって長期間運休したりとかで成功かどうかは微妙

>>341
技術的には色々メーカーともめている面があるようだけど
乗っている乗客の視線から見れば、ＡＣＥＬＡはとてもよく出来た車両

ＴＧＶ東ヨーロッパ線開業したら、ＩＣＥ−３がフランスにやってくるよ。
ただ、悲しいかな。登坂性能の差でＴＧＶ型はＩＣＥ新線を通ってフランクフルト
まで来れない。

ES細胞の嘘はﾜﾛｽ

場外ホームラン級の嘘をよくつくよｗ

KTXって本当にあるのか疑問が沸いてきたよ

新韓線

新姦線

珍憾線

どれがいい？

>>345
3番目

【日本の匠】　時速300kmを支える技術　[12/16]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1134713047/

こんな話がある。韓国では「ヤギシタ」の抵抗器が３か月もするとコピー（複製品）が出回っているという報告があった。
しかし野崎社長はあえて黙認する。するとコピーの抵抗器を使用していた韓国の鉄道が止まってしまう事故が相次いだ。
複製品は、かえって「ヤギシタ」の独自性と信頼性を証明してくれたのだ。「コピーはコピー。似て非なるものだから」。
野崎社長の静かな笑みは、確固たる自信を物語っていた。

ＫＴＸに乗ったら、車内表示で304キロと出たのは本当か？

あと、叩かれ承知で書くが、益山駅（というか、ＫＴＸ停車駅全て）で
指紋認証式コインロッカーがあったぞ。日本には無いだろう。
ちなみにワシは純粋日本人。

それってそんなに羨む事なのか？

>>348
漏れは309km/hまでなら見た。

>ｺｲﾝﾛｯｶｰ
親切に使い方を教えてくれるｱｼﾞｭﾏがもれなく(ry
これも日本には無いwww

コインロッカー
最近は日本語の使い方表示も増えてきている。
変な日本語や変な字も多いが

日本の話だが、携帯でロックするタイプのコインロッカーには
使い方を教えてくれる人が常駐していることがあった気がする

コインロッカーが自慢w

サイズは、犬の頭３０個程度なら入るよ〜

偽５００ウォン硬貨も使えるし。

そもそも、日本に指紋認証式のコインロッカーがあるかと小一時間。

それでも、日本は姦国より治安がいいから、なくてもいいのだよ

そもそも、姦国に新幹線があるかと小一時間w

恥知らずはナムチョンのお家芸。
技術もなにもないくせになんでここのやつらは
見栄を張るんだろうね。
スマトラ津波の義援金しかりだ

>>357
「源泉ぎじゅちゅ」ならあるらしいよ

犬のブリーダーのオッサンの自慢話だから、アレなんだけど

小菅の犬頭の出所は？

KTX廃止まだ〜？

さらしあげ

>>348
>>350
世界初の研究成果を偽装・・・もとい、捏造しても英雄であり続けられる国ですから

KTXの動力車の乗り心地はすさまじいぞ
ゴムタイヤ車両かと思う位だ

>>1さんへ。　「韓国新幹線」なんか存在しないよ。

正式名称は、「韓国高速鉄道（KTX）」というんだよ。

あっそれから、メディアがよく使う「韓国版新幹線」という言い方もよろしくないよ。

で？

韓国滞在中に乗った乗り物の乗り心地ベスト3
1：セマウル（慶州→ソウル・一般室）
2：高速バス（ソウル→光州・優等バス）
3：フェリー（釜山→済州・2等A船室）

KTXは言うまでもなく。（ソウル→釜山・特室）

>>363
これ見たら？
ttp://kishanori.web.infoseek.co.jp/move/ktx/ktx20051209.wmv

>>367
タイヤフラットのような音がするが、こういう類の列車でタイヤフラットは大丈夫？

普通の国ではダメでも
韓国ならケンチャナヨだ！

０系一筋２０年で基礎技術築いた新幹線には及びません
豪雪地帯で難なく走行できる２００系の耐雪耐寒性能なんかそこらの高速鉄道には真似できません

http://www.yomiuri.co.jp/world/news/20060107i311.htm?from=main3

世界中に蔓延するチョンと言う害悪

バ姦国の実態晒しage
ttp://3.csx.jp/peachy/data/korea/korea.html

チョンし寝

韓国はES細胞論文の完全捏造をうけて黄教授の「最高科学者」の称号剥奪を決定した。
新しい照合は「肥溜めの中の馬糞」。(2006年1月11日15時41分 朝鮮日報）

スレタイから外れたネタが増えたな・・・
１０年以上の試験期間を加えてそろそろ初期故障は出尽くしたか？
脱線上等の本スレじゃないんだし、まともに走っているのなら・・・・・・走っているのか、高速列車として？

日本の新幹線を見慣れているとKTXの走行シーンってなんだか遅いんだよね、車体の短さを抜いても。
うｐされるKTXの走行画像って在来線区間ばかりだし、高速運転を誇示する画像は車内からのもので、
本当に高速運転をしているのかなまじ確認できないだけに大いに疑問。

【韓国】「日本やフランスに劣らない定時率」高速鉄道(KTX)利用客数、1日10万人超える【01/09】
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1136787066/

馬鹿丸出しwwww

流石は馬鹿ン酷だwwwwww

そもそも定時という概念が入ったこと自体が初めて

定刻に遅れて出発＋定刻より早く到着があたりまえの国だからね。

チョンの定時制とはその日のうちに電車が着くことをさす


さすが馬鹿チョン

>>375
高速新線をロケハンしようと調査すれば、そんな疑問は直ぐに吹き飛ぶ。
自家用車が無いと行けない箇所ばかり。

日本から行く奴が撮影に行けそうな箇所は安山線の常緑樹あたりだとか、
光明での駅撮り、天安牙山での駅撮りor周辺くらいかと。

京釜電鉄線がもうちっと延伸されればKTXと在来線の併走区間も無い訳ではないし、
おそらく電鉄化で新駅設置も期待できるだろうからもう少し垣根が低くなるかも。

今さらだけど、フランスで起きた暴動は法則発動だったのかな？

ttp://homepage3.nifty.com/kishanori/broadband/broadband_index.htm

天安牙山の通過シーンがある。
ソウル→釜山の長い動画の中にも別角度の通過シーンがある

黄教授チーム 研究費 5年間 102億ウォン
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.kmib.co.kr/html/kmview/2006/0113/092006075011131200.html
ソウル大 ファン・ウソク 教授 研究チームが 去る 5年間 政府と 民間から 受けた 研究費は 皆 102億6950満員である
ので集計された. おこる ソウル大 研究先が 13仕事 明らかにした ‘2001〜2005年 硫黄 教授 研究課制別 研究費
支援現況’で現われた. 硫黄 教授 研究費 支援 内訳は その間 詳らかに 知られるの なかった. これ 資料に よれば
黄教授が 2005年最高科学者で 選定されて 30億ウォンを 支援受けた のを 除けば,2004年までは 研究チームが
幹細胞と 直接 関連が ある 研究費はほとんど 支援受けるの ない ので 現われた.
ｒｙ
　今度 調査では 硫黄 教授チームの 民間部分 研究費 受注 内訳も 詳らかに 明かされた. 研究チームは 2002〜2004年
企業から ‘繁殖障害 研究 及び 体細胞 核移植’ 研究費で それぞれ 4000満員ずつを もらったし,

2003〜2004年には 京釜高速鉄道露盤施設 工事に による 周り 家畜の 影響を 評価する 研究 用役に 参加して
3億6000余万ウォンを 受注した. ソウル大 資料にはそうだが 研究費 使用内訳は 現われて あるの なかった.
検察が明らかにすると 割 部分だ.

自動翻訳ソフトだけでコピペすんな。駟ね

やっぱ日本は凄いね。
どこの国にも頼らず多くのくなんを乗り越えて４０年も前に新幹線を開発しただけある。
それに追いつこうと必死になって造ったＴＧＶ。
そのＴＧＶをコピーしてようやくＫＴＸが出来た。
今やドイツやイタリアでも高速列車が走る時代。
韓国も先進国を自負するなら自国の技術のみで開発すれば良いのにね。






そう考えるとアメリカでも高速列車があってもおかしくないのに何やってんだろｗ

アメリカにはＫＴＸの親戚のAcelaがある。
鉄道王国ではあるがその地理的条件から旅客需要はほとんど期待できない。
よって高速鉄道の必要性があまりないのが原因

ＫＴＸには怖くて乗れない

>>385
とっくの昔に営業運転やって事故。
裁判で巨額の賠償金取られて経営危機だったかな。

安全率は保険の掛け金という形で経営に関わってきます。

結局ここは、日本の鉄道が世界で一番優れていると言いたい輩の集まりなのか？

世界一優れた新幹線があるのに、何でＴＧＶなんか選んだんだよー！！
と叫ぶスレです。

それは政治的な問題もあるだろうけど、
日本とは違って標準軌の在来線がある国ではＴＧＶの導入も妥当では？
ＴＧＶなんかというけど、ＴＧＶの派生のひとつであるユーロスターの車内サービスは
絶対に今の日本の新幹線では出来ないほど素晴らしいと思う。
私には技術的の優劣はわからないけど、ＫＴＸはここで叩かれるほど悪い列車ではないと思う。

ＫＴＸが良くないと思えるのは、セマウルとかムグンファとか、車内にたっぷりとゆとりがあったことを
よく知っている韓国人や、韓国の鉄道に乗りなれた外国人旅行者が、狭いと嘆くなら理解できる。

ここでＫＴＸを叩く人は実際に韓国の鉄道に乗ったことがあるのだろうか？

>>385
日本への対抗心をそういうところで活かして、新幹線より優れたものを作ろう、
っていう気概はなかったのかねぇ。


ま、模倣と捏造しか出来ないような国には無理か。

>>390
彼の国が日本のものなんか導入する訳ないだろ。
仮に導入したとしても、トラブルが起きるたびに謝罪と賠償を要求されるのがオチ。

>>391
少し勉強してから半島に帰れ

丸紅など３社、台湾の空港直通鉄道建設を910億円で受注
ttp://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20060112AT1D1203212012006.html

ＫＴＸを素直に隣の国に出来た高速鉄道として歓迎できないのかね・・・

Acelaにしてもユーロスターにしても車内サービスは航空機との競争って意識が表に現れているから
航空機にはない付加価値としての車内サービスが一層顕著になる

そう言う意味で新幹線のサービスは異質だね、定時制と圧倒的な旅客輸送力への需要が優先され、
車内の居住性は最低限確保すれば車内サービスの需要を駅施設に任せられるのだから。

>391
コピーよりはオリジナルでしょ？

ここはKTXの問題続出っぷりを語るスレです。
KTXを素直に歓迎したければそういうスレを立ててみれば？

391 名前：名無しでGO! 投稿日：2006/01/14(土) 20:16:29 ID:jgwKs/J60
395 名前：名無しでGO! 投稿日：2006/01/14(土) 23:01:15 ID:jgwKs/J60

>>395

隣の国の常任理事国入りを素直に喜べないﾆﾀﾞ

韓国は行ったことが無い奴にしたら悪い国かも知れんが、
ＫＲパスや食い物は安いし、ホテルもピラピラモーテルさえ慣れれば
いいし、半日以上走る列車や、３段式スイッチバックもある。

日本で一昔前の汽車旅やった者からすれば今が一番いいかも。
韓国も食堂車は無くなるだろうし、汽車旅がつまらなくなってくる。
そのうちに、やれのぞみはクソ高い割増取るだの、周遊券は廃止だのと
１８きっぷでクソ混み列車でしか旅できねえという国と比べりゃ。

ハイハイﾆﾀﾞ乙

日本にも土日限定とかのフリー切符あるし、
日本に足りないのは（旅客営業している）
３段式スイッチバックくらいか？>>399

安くても食い物は…

日本に足りないのは（旅客営業している）鉄道会社だな。

客は脚のある荷物じゃねえ。

チョソが涌いてきたなwwwwww

てめーの国は捏造ＤＱＮ税金泥棒教授が発覚した後でも英雄なんだってなwwwww

日帝時代がなかったらKTXはおろかまともな国鉄すらなかったと思われるのにw

>>405
昔話かい・・・・　だから何？

いやいや、まともなインフラは殆ど無かったと思われ
つーことでバ寒国の実態晒しage
ttp://3.csx.jp/peachy/data/korea/korea.html

>>404

チョンの中では一番でかい嘘をつけた奴が英雄

>402
腐った具材を使うとか？

指紋認証式ってものすごく脆弱性が高いと思うのだが。別にキータグを持ち歩いても良いと思う。
ロッカー使うときにセンサー以外にも触って指紋を残しているだろうし、その残した指紋から簡単に
指紋認証キーを作れる。

グミ指っていうのだった。

そのうち他人の指紋で認証通して置き去りにされるコインロッカー・ベイビー事件とか起きそうだ。


http://www.munhwa.com/society/200601/18/20060118010101022170022.html
老人・障害者用の無料優待乗車券を整理券発行機みたいに自動発行するようにしたら
対象外の若者がガンガンかっさらっていく事件続発。

こういうのこそICカードとかでハイテク化すりゃあいいのに

まだ携帯電話でロックできる方がマシか。使ったことないから分からんけど。

あのさ、↓このサイトの人、なんかチョン幹線をやたらヨイショしてるんだけどｗ
ttp://homepage3.nifty.com/kishanori/kaigai/korea/korea2005/korea2005_000.htm
こういう画像情報の多いサイトが増えるのは嬉しいんだが、
こうも平然と誇張やネタを並べ立てられると、引くなあ。。。
とりあえず、ネタを数個指摘しておく。

（その１）
ttp://homepage3.nifty.com/kishanori/kaigai/korea/korea2005/korea2005_001.htm
> 世界的にみるとこの「ＫＴＸ」は、・・・に次ぐ８番目の高速鉄道と
> 位置づけられています。

８×２番目の間違いだろｗ　サバ読みすぎだってｗｗｗ

（その２）
ttp://homepage3.nifty.com/kishanori/kaigai/korea/korea2005/korea2005_005.htm
> 「ＫＴＸはよく遅れている」これも訪韓前によくインターネットで目にした
> 言葉でした。・・・私が乗車した2005年12月は、3日間ＫＴＸに乗りまくって
> 遅れの表示を見たのは１度だけでした。
３日に１度遭遇・・・十分だｗ　そして、論理の飛躍↓

> ＫＴＸは定刻どおりにきちんと運行されていると理解していただいて構わない
いや、そんな理解できないんですが。。（＾_＾；

> 障害で停止と言うのは利用者側から見ると確かに迷惑な話ですが、このような
> 事態が発生した時、ＫＴＸと日本の新幹線の大きな違いがあります。
話題のすり替えがお上手なようでｗ

> こういうお話をしてもまだ「ＫＴＸは運転本数が少ないから、すぐ回復するのでは？」
> と思われる方もいらっしゃると思いますが、ＫＴＸの運行本数は東海道新幹線並み
> とは言えないまでも東北新幹線と同等かそれ以上の本数が運行されている
↓他サイトの画像をみると、１時間に２本だけのようだが。同じ線路を走る"在来線列車で水増し"しても１時間にたったの４本なのだが。
ttp://www62.tok2.com/home/tsubame787/2004-kyushu_korea/2004-07-20/02-ktx14/10.jpg
対する東北新幹線は１時間７本ぐらいだろ。しかも、大宮から分岐する１路線として。

ふと気がついたんだが携帯（シャープ）で「ＫＴＸ」と打つと予測変換機能で勝手に「(￣ー￣)ﾆﾔﾘ」となる。
２ちゃん辞書を入れたからかな。

【韓国】KTX、停電で1時間半不通…「爆発しそうだ」と逃げ出す乗客も
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/news/1137713003/
CATV局が架線切断　KTXが1時間半停まる - 韓国
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1137685118/
【韓国】地下鉄1号線とKTXで「給電障害」　全面的に運行停止[01/19]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1137660849/

さっさと爆発してくれ。走行中に編成ごと木っ端みじんにな。そしてネットで全世界に動画がばらまかれる。

「すれ違い時に正面衝突
→両編成とも脱線転覆
→陸橋などを破壊し両編成とも落下物によって潰される
→乗客以外の人々まで巻き込んで死者１０００人以上」
という理想パターンだと、なお良い。

>>414
まあ日本が一番と思う人には、このサイトの表現が誇張に聞こえるのだろうな。
高速鉄道が8*2？　どういう定義？

>>415
ＫＴＸの運転本数。釜山方面だけで1時間6本はあると思う。それプラス木浦方面があるから7〜8本はあるでしょう？

KTXの時刻表が見れるサイトってどこ？
公式を見たけどtimetable searchから予約に飛ばされちゃう
＞＜

>>420
京釜4・湖南2（40分毎）で最大6/h（龍山-大田）

＞　8*2
高速鉄道の開業順序だろ？
日本・フランス・ドイツ・イタリア・スペイン
英国・ベルギー・スイス・フィンランド・ポルトガル
USA・スウェーデン・ノルウェー・中国（順不同）の次が韓国。

インフラ（専用線）を備えてる国だけだと
日本・フランス・ドイツ・イタリア・スペイン
英国・ベルギーの次か。

>>422
たぶん後者が多くの理解でしょうな。
でもスウェーデンってＸ２０００用の高速新線ありませんでしたっけ？
中国も高速新線を造ったような記憶があるが、この辺は情報が不足していて分かりません。

>>421
2005/12のＫＴＸ時刻表です。（京釜高速線下り）
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20060122170333a796f.jpg

京釜だけで５本/時走ることもあるようですね。
東北新幹線も那須までは６本/時程度。本数の比較は大きく間違っていないと思う

>>417
どれもＫＴＸを否定するような記事じゃないような・・・
それよりも架線障害起こしている割りに復旧が早い！　日本より対応が迅速ではないかい？

>>424
サンキュ
赤、青、黄は曜日指定か臨時なんだろうけど、ここも英語表記が欲しいところだね。

>>423
スウェーデンはストックホルムあたりが高速新線だと聞いたことがある。
中国は高速新線があるものの中華之星が不調でスピード出せずじまいとか。

http://news.kbs.co.kr/article/news9/200601/20060120/827478.html
　大型事故につながる所だった 昨日KTX運行中断が起こったのはケーブル業社職員のミスが原因だと
韓国鉄道公社が明らかにしました.　当時ケーブル工事現場には 管理監督者がいなかったことが判明しました

http://news.sbs.co.kr/society/society_NewsDetail.jhtml?news_id=N1000053387
問題は高圧線に衝撃を与える危険がある工事は 夜明けに電気を切ってから行うように なっているが, 建設会社が
鉄道公社に この工事を知らせたという事実はなかったことがわかりました

KTXを否定はしてないがTGV一族では聞いたことがないな。


＞世界で8番目
これも嘘が確定か。
日本・フランス・ドイツ・イタリア・スペイン・英国・ベルギー・スウェーデン・中国の次だと10番目

インフラ保有かつ「国産技術の」車輌だと
ベルギーと中国が除外されて8番目になるけど、これだと韓国も除外される

でも最初は「日本・フランス・スペイン・ドイツに次いで」世界で5番目っつってたぞ？

嘘と言うか、何番目と言う表現はやめたほうが良いかもね。
高速新線を持たなくてもヨーロッパじゃ200ｋｍで新幹線開通前から走っていたわけだし、
現在在来線最高速はアセラで240ｋｍかな？
中国、スウェーデンは高速新線持っていてもアセラより遅いのではないかな？
高速列車の基準がはっきりしない

>>427
>TGV一族では聞いたことがないな
単に情報が入っていないだけではないのかな？
何かにかけてＫＴＸを否定、貶したい人には、多くの負の情報が入るだけのような気もする。

>>420の日本語がおかしい件

>>428
> 高速新線を持たなくてもヨーロッパじゃ200ｋｍで新幹線開通前から走っていたわけだし、

営業運転で？できればソースを・・・。

http://www2u.biglobe.ne.jp/~euroexp/gallery2/sncf_el_dc_cc6500.html

＞高速列車の基準
UICでは営業運転で200km/h（専用線の有無は問わない）以上

おい、いちいちageてる在日チョソ

ここは叩きスレだ。マンセーしたければ別スレ立ててそっちでヤレ

>>420
＞誇張に聞こえるのだろうな。

「聞こえる」というか、誇張だというのは客観的に明らかだからｗ

ポーランドの「中央新幹線」はどうなる？
現在営業列車は160km/h止まりのままだけど。
200km/h以上に対応した建設規格と保安基準を備えてるが。

>>431
新幹線の開業は１９６４年ですから、残念ｗ
１９６７年じゃ、３年遅れじゃん。

>>435
あくまでも、「営業運転」として実現していないんだから、高速鉄道としては未開業じゃね？

67年ってことはTGVを見据えてまずは在来線から試してみたってことだな。
在来線でそういうことができる欧州のインフラは羨ましいが。

>>435
ポーランドの高速列車。初耳です。見てみたい！

>>436
もう少し調べてみ、新幹線が210ｋｍで営業開始したのはそのためでは？

>>438
http://66.102.7.104/search?q=cache:WqjyWShn3owJ:www.alpha-net.ne.jp/users2/curoka/hsr-pol.htm+%E3%83%9D%E3%83%BC%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%89%E3%80%80%E4%B8%AD%E5%A4%AE%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A&hl=ja&lr=lang_ja

>>437
オリンピックに間に合わせるためだろ？
というか、フランスの３年後の開業を見てからじゃ、１９６４年に開始するのは無理だろｗ

アンカーミス
>>437→>>438

>>438
イメージ検索すると、探しやすいかもな。
http://images.google.co.jp/images?hl=ja&q=%E3%83%9D%E3%83%BC%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%89+%E4%B8%AD%E5%A4%AE%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A&lr=&sa=N&tab=wi
見た感じ、線路は出来てるけど、高速で走らせるための車両がないのかも。。

>>424
６本止まりで、支線にすぎない東北新幹線の７本に及ばないのなら、
「東北新幹線と同等かそれ以上」は間違いであって、「東北新幹線には及ばないがそれに近い本数」が正しい。
　　　　　　　　　　　　　　~~~~~~~~~~

>>442
http://images.google.co.jp/images?q=Centralnej+Magistrali+Kolejowej&svnum=50&hl=ja&lr=&start=0&sa=N&filter=0
こっちでやるともっと出てきた。

これを70年代に作ったポーランドは韓国より上だな。
車輌は仏独から買えばすぐに200km/h運転できそうな希ガス。

>>443
そうね。表現は直したほうが良いかも
8番目の高速鉄道という表現とあわせてね。

TGV導入したのに何かと日本と比較する記事（しかも捏造多し）を乱発するウリナラチラシが悪い

「表現は」直した方がいい、とか書くと「内容は」間違ってないみたいに聞こえるな

中華之星、成功すればアメリカやオーストラリアあたりが喜んで買いそうな感じが。
非電化区間にミニマムな投資で大輸送力を発揮できる高速鉄道ってことで。
この分野は世界的に見てもライバルがHST位しかいないから、商売としても面白そうな気が。

>>448
中華之星は電気式なんだけど･･･

>>449
バッテリー式かソーラー式なんだよ、きっと。
特に、ソーラー式なら、広い砂漠地帯を擁する米豪には持って来いだよ。

>>449
北京〜天津のダブルデッカーディーゼル高速列車とは別なの？＞中華之星
北京で見たとき、こりゃアメリカ好みの設計思想だなと思ったもんで。

>>451
というか、イギリスの昔の蒸気機関車で２００キロ超出てるから、
アメリカのレベルであれば、その気になれば、ディーゼルで２００キロ超ぐらい楽勝だろ。
あとは、軌道の線形次第では？
価格上メリットがあるならいざ知らず、重工業分野で技術水準の劣る中国から
わざわざ買うかな？

>>451
それは別もの。ＭＡＸみたいなやつでしょ？
中華之星はＩＣＥ３をぱくったもの。ほかにもいろんな種類の高速車がある
↓のＵＲＬ参照
http://whhh.fc2web.com/train.html
ＫＴＸを叩くなら、こんな車両を作る中国のほうがその対象でしょう？

>>452
アメリカの軌道は良いよ。旅客がないだけで本当は世界一の鉄道王国。
アセラが在来線で240ｋｍ出せるのも納得

中華之星（集中式）：ICEの劣化

長白山（分散式）：ICE3の劣化

な。

>>453
それです＞E1MAXのDC版。中華之星とは別物なんですね。
個人的には中華之星よりもこっちの方が売れそうな感じが。
あとアメリカの鉄道は「路盤は良いけど保線は適当」です。
軌道狂いとかはひどいですよ。アセラやメトロライナーが導入時手間取ったのもその辺が原因。

>>440
>オリンピックに間に合わせるためだろ？

正確には、建設費の一部を世界銀行から借金した時、
東京オリンピックまでに開業することが条件とされたから。

>>456
>>440も十分正確だと思うが。

>>430
新幹線開業以前の世界最速は、フランスの「アキテーヌ」という列車で
在来線を200km/hで走行していたそうです
（参考文献：桜井寛『世界の鉄道旅行案内』）

>>458
Web上、ソースは見つからないようだ。
まあ、試験走行でとっくの昔に300km/h出していた（ただし、軌道・架線は一発でボロボロに…）
らしいから、200km/hで営業運転してたとしても、驚きはしないが…。
だとすれば、「世界初の高速列車」と言われていないのは何故？
計画上・規格上200km/h運転をしていたのではなく、一発芸的なものだったとか？
あるいは、そもそもネ（ｒｙ
↓こちらの記述とは先後が逆のようだが？
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%82%B9%E5%9B%BD%E9%89%84

>>459
新幹線が先だろうな。世界初の日本の新幹線に触発されて
負けず嫌いなフランスが在来線を改良して200km/h運転を始めたとか。
それまでは160km/h程度じゃなかったの？

チョン姦賎叩きスレで、捏造ネタを持ち出して、
チョン姦賎をヨイショしたり、新幹線叩きしてるアフォがいますね。

調べたところ、世界初の200km/h営業運転は東海道新幹線でした
（試運転での200km/h突破はドイツが行っています）

>>461
誰も新幹線は叩いていないんじゃない？

【韓国】KTX立席切符の販売論難〜『乗客の安全は大丈夫ですか？』[1/26]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1138288156/
【韓国】鉄道公社の赤字、2020年には30兆ウォンに　[1/26]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1138240290/

バカん国晒しあげ

sageてしまった。orz

「待ってくれ〜」
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/01/27/20060127000051.html

>>467
だから何？　こんなこと載せるとは・・・

黙れチョソ
さっさと半島へ帰れ

>>467
列車とホームが離れているのがよく分かる怖い図だな。
上下の段差もあるし。
車内が狭いニダーと不満を言うんだったら、車体を広げてみろよ。
まあ、チョンにはそれも無理か。
コリァどうにも中途半端なものを造ってしまったもんだ。

せっかくなんでＫＴＸネタ
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/02/01/20060201000006.html

馬鹿だ・・・・・日本のイージス艦は攻撃ではなく防衛にウェイトを置いているというのに・・・・
ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/01/31/20060131000005.html



日本も大和級のイージス戦艦でもつくってやれwww

>472
タイコンデロガ級イージス巡洋艦の劣化コピー？

なんかカタログ数値だけは高い木偶の坊だな。
３２セル多くとも対地巡航ミサイルを積むために増やしたようなもの、
水上艦としての海戦能力で対艦戦がほぼ考えないで済むが、
対潜水艦戦で長距離対潜ミサイルなど無意味、艦からの射程外はヘリ搭載対潜魚雷で充分、
純然たるイージス艦本来の防空能力でも肝心要のイージスシステムを本来の性能で
供給を受けられなければ「こんごう」クラスと同等以下でしかない。

対する日本が本気で対地攻撃を考えているなら潜水艦搭載型巡航ミサイルの
配備を公表するだけで同等の抑止力を得られる。

>>467
>>470
これって、乗降時に秋田・山形新幹線みたいなステップは出るの？

ステップが出てもホームと高さが合わない駅がいくつかある。

キムチ壺が標準装備ﾆﾀﾞ　ﾏﾝｾｰ

>>462
しかもその記録、蒸気機関車Br.05形で作ったんだよな。
後に負けじと高速試験をやって記録を持っているのがイギリスのA4形。

>>460
そう、しかも本格的な200km/hr運転を安定して行えるようになったのは、
ゲンコツ形のCC6500登場以後だけどね。

チョン　氏ね　絶滅しろ

中　韓　朝　消えろ

極東三馬鹿とはよく言ったもんだ
個人的には中国ははずしても良いが、朝鮮半島はがち

はいはい厨獄塵虫獄塵

　　　　　　,._-──-､　AIBO　
.　　　　　／:::::::::::）Tf 0ﾞi　　　　　　　　／
　　　　 /:::::::::::／　　|彡|　　　　　　　//
　　　　f⌒ヾ´　　 _rｭ|　 | 　 　 ＿　 //
　　　 └々��-tT:｣ | しｲ ,ﾆﾆく∠,}={ l
　　　　　　　　,ｲｰ--ｲ/ / __　 V⌒トЧ
.　　　　　 　 / |ﾆ8二!! i ｢rﾍ） とつl　|.
　　　　　　 /,' {!-uｰ‖ ﾚ'　/　|　　l-/
　　＿＿r'＞､∧　　 ﾙく　/／レ¬| |
∠〃＞ﾉ__/`´　＞‐'-く7｀´　/〃／
　　￣　　　∠〃 〉ﾉ-‐'　　　 ￣
　　　　　　　　￣
４足歩行します。

　　　　　 / |　　　/ |
　　 　　/,_ ┴─/　ヽ　AIGO　（ウリジナル・ﾆﾀﾞ！）
.　　　（゜＼iii'／゜） |||ヽ　　　　　　　　／
　　／　,,ニ..,ニ、、　　＼　　　　　　//
　　＼ヽY~~/~y} ｀／..,／　　 ＿　 //
　　　　 ,k.,.,!,.,.,r|　,! | しｲ ,ﾆﾆく∠,}={ l
　　　　 <ニニニ'ノ ｲ/ / __　 V⌒トЧ
.　　　　　 　 / |ﾆ8二!! i ｢rﾍ） とつl　|　　〜〜〜
　　　　　　 　' {!-uｰ‖ ﾚ'|　|　|　　l-/
　　　　　　　.|ヽ　　 ﾙ　 |　 |／レ¬| |　ｺﾛｺﾛ〜
　　　　　　　|　|＞‐'-く7|　　| ｜　｜
　　　　∠〃◎〉　　　　 |　　| 〃◎） ））））
　　　　　　　　　　　 ∠〃◎〉

【韓国KTX】女性乗務員〜『夢』の高速鉄道が今では『悪夢』[2/10]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1139549764/

>>484
束のグリーンアテンダントも契約社員だろ。
しかも、束本体じゃなくてNREの。

KTXの女性乗務員って何するために乗ってるのかな？
どうせ車掌さんは別に乗ってるんでしょ？

売春要員

チョンは売春すきだからな

車内の乗務員室で感電しても緘口令敷かれたぐらいだからな・・・

>>487
売春好きでもあんなに強姦が多いのはナゼなんだろう？>>姦国
ムッツリスケベが多い国民性なんだろうな。age

>>289
>>強姦が多いのはナゼなんだろう？

あの半島の民は何でもアリだからな。
窃盗、強盗、殺人、偽造、略取・・・まさに犯罪の見本市。
単に、犯罪を犯す性向の強い国民性なだけだろ。

新幹線の凄いところは、単純に高速で走ることじゃなく
高速運転しつつ、あの凄まじい運用をしているところ。
停車駅数の違う列車をあの間隔で走らせるなんてハッキリ言って
変態だ。
MAXなんてあんな馬鹿でかい電車が高速走行。

よく考えると新幹線　凄ご過ぎ

その新幹線に対して畏れ多くもチョンがKTXなどとTGVの
型落ち拾ってウリナラマンセーには
片腹痛くなってくる。

　　　　　　∧＿∧
　　　　<｀∀´　∩
　　　　（つ　　丿
　　　 <＿＿ ノ
　　　　 　レ
日本は安全を考えすぎニダ！働きすぎニダ！
韓国やヨーロッパみたいに在来線で１５０キロ〜１６０キロ出せニダ！
韓国みたいにダイヤも正確でなく適当に運転すればいいニダ！

台湾新幹線が大成功したら、韓国はどういう反応するんだろうなあ。

あ、見て見ぬふりかｗ

パクるだけで創造不可能なキムチ野郎には新幹線どころか中華の星が似合っていると思う

それよりか、兵庫に中国行きＥ２が出現したよ！

KTX開業記念FLASH　少し古いが名FLASHなので
置いておく。既出ならゴメソ。

銀河鉄道KTX
http://web1.nazca.co.jp/hp/vipper774/ktx/KTX_fv.swf

>>496
このフラッシュ、何度見ても笑える。

>>495
kwsk

>>496
2番が傑作だな。モザイクかかった500系ﾜﾛｽ

馬姦酷塵氏根

どうでもいいけど「韓国新幹線」と言うの止めてくれ。
まったくの別物で技術、運用能力とも次元がまったく違う。

KTXごときに新幹線を比べられるのは心外だ。

チョン　姦（奸）　賎（浅）

>>501
日本のマスゴミじゃ高速鉄道＝新幹線だからな。無知もいいとこ

新韓線

韓国新幹線じゃなくて

韓国TGVもどき　でいいだろｗ

守銭奴ってここか

韓国はプライドを捨ててでも日本の新幹線を選ぶべきだった。
定時制・そして地震国にしてこの安全性

ＴＧＶの技術も素晴らしいが、大陸の平原を直線に走るＴＧＶは韓国の
国土に合わない。しかもフランスとは違って冷涼な気候だし。

何度も出てるような意見をスマソ。
しかし、どうしてこのくらいのことを韓国は気付かなかったんだ！

ただ、路線はフランス・車両は日本、みたいなことをされなくて良かった
全部日本の車両のせいにされるからな。

700Tの模型を自作した人は何人かいるみたいですけど、
KTXを自作した人はいないんですかねぇ？
もし写真をupしてるサイトがあれば教えてくれませんか？

>>507

＞韓国はプライドを捨ててでも日本の新幹線を選ぶべきだった。

死んでもお断りだ。

>>508
ＫＴＸ模型化なら、ぜひ蟻に。
韓国に売りさばき、中国に生産費。そして日本がマージンピンハネ。

>>507
技術供与は相手に喜ばれてナンボ。当たり前の顔して供与を受けて、何かあったらこっちの性にされることが目に見えている国に、貴重な技術資産を供与できるか。

>>507
あの国で問題になるのは袖の下。

あれこれ空約束をした某国といい加減ごめんだと突っぱねた日本。

お似合いな物が換えて良かったのでは。

>>510
かの国にNゲージが全くと言って良い程普及していない点。
G7の玩具やらを購入してみたけど、出来が物凄くいい。当然韓国産。
形状把握は蟻より上のレベルだろう・・・

図面引いた奴も型屋もいい仕事してる。

>>508
過渡のTGVベースに「KTXのような物」なら作ってみた。
塗りがアレなのと、所詮タイプなので今のところうpする気は無い。
ちなみに過渡のTGV、ロットによっちゃIPAで車体が間違いなく割れる。
塗り直し効かない・・・orz

しかもAVEが出ちまったので仕切り直すか考え中。

KTXはガスタービンエンジン車両だったら、リアルで空を飛べたかもしれないｗ

補足：ガスタービンエンジン
主にヘリコプターやプロペラ旅客機で使用される、ジェットエンジンの一種

せめて京急並みの運用できたら許してやる

>>512
過渡のAVE見てると何となく作れそうな悪寒。

>>515
中間車だけ入手出来ればAVEベースで着工に踏み切るところ。
元が日本向け製品でないからAssyの設定が無いハズ・・・

TGVは増結セットだけ買い漁った。
田舎廻りすれば結構残ってたのと、毛糸屋で半額で投げたのがあったからな。

確かに海外向け製品にはAssyが無いってちと問題。
只でさえ価格が高い訳だし、外国型も改造すれば色々、作れるのにね。
多分、ここら辺の事情で外国型の改造派モデラーって居ない
のではないかと思いまつ。

>>516
つ[デルプラド]

K　キティガイ
T　ティョンコ
X　エクスタシー

故障鉄ダメポ
↓
Kosho
Tetsu
×(dame-po)

今に時代に動力集中方式取り入れる無知ぶりワロスｗ
本家TGVさえ分散式に移行するというのに。

>>509 >>510
いや、日本や私たちの気持ちや利益ではなく、
「韓国が賢い国であったなら、そうすべきだった」
という韓国側に立った意見です。

>>522
日本が賢い国であったらお断りですね。

>>521
ＫＴＸの前の特急は機関車式。
気動車の多いお国柄。

結構お似合いの選択だったかもね。

>>521

そんなこと馬姦国なら当然の選択だろｗ

>>523
セマウル型PP列車は分割併合をやってた件。
別に分散式でもいい気がするのだが、よくわからん。

気動車が多いと言うけど、9201も9211も9501も日本式、分散動力なんだよね。
いちおう優等用が集中式、一般用が分散式という方針にも見える。

ということは、電動ムグンファ号が登場すると仮定すれば9900の「失敗」例もあることから、
やはり動力集中式に・・・

>>523
＞日本が賢い国であったらお断りですね。
私もそう思いますが…
実際何でも日本のせいにされそうだし。

でも日本は一応、技術を売ろうとしてましたよね？

日本って実は軽く断ってたりして
「ここだけの話、ＴＧＶのほうがオススメだよ」
みたいなことを言って

>526
KTXに関してはやる気無かったが「形だけでも入札してくれ」と
懇願（哀願？）されて本当に「形だけ」入札したと聞いている。

ＫＴＸ見てたら新幹線がどれだけスゴイかがわかる

いや、ＫＴＸがショボイだけか…

KTXは問題外として、世界の鉄道技術者が実際日本に来て
新幹線視察するとあまりに凄過ぎて青ざめるそうだ。

>529
外国の技術者の気持ちわからないでもない。

>>529
一番驚くのはあの東京駅の構造かもね。

９９９の世界にだいぶ浸食されてます。

凄い凄いって、このスレの人は技術討論が好きだね。
鉄道の魅力って技術だけではないでしょう？

>>529
その値段にもなw

>>531
では、KTXの魅力述べてくれい。

ここは鉄道の魅力をご紹介するスレか？

乗客係のお姉さんに綺麗な人が多いよ
トンネルが少なく車窓が楽しめる他、在来線と高速線を交互に走るのもは趣味的に楽しめる
特室ではドリンク無料
座席には立派な車内雑誌が月替わりで準備されている
モーター音が聞こえず客室内は静か
復単線なので障害時の影響を最小限におさえられる

Kimuchi TaXi

>>522
上っ面だけ賢く見えるｸｽﾞが一番ﾀﾁ悪いから、全力で拒否させてもらいます。

>>531
大変失礼しました。
アンカー打ち間違えました
>>534の意見は>>532対してです

>>535
上から３つ目まで禿同！

このスレタイ付けた奴は誰だ！
誇り高き日本の新幹線の名をKTXに付けるなど極刑に値する！

>>522
在来線との親和性の高さといい、（要求仕様に対する）建設費の安さといい、
韓国の高速鉄道にはTGV・LGVの技術が最適だと思いますよ？

問題は、その技術導入に際して、韓国側が
「自分たちに何が出来て何が出来ないか、フランスに何が出来て何が出来ないか」
を深く検討しなかったことです。

そのためにフランス側に過剰に有利な契約を締結するハメになり、
不評な座席配置も当分手を入れられません。
内装ぐらい自国でやる！という交渉をすべきでした。
試験走行時に問題になったトンネルにおける車体亀裂も、
フランスが技術的に弱いところだと見抜けなかったのが原因でしょう。

日本側は、さんざんｶﾞｲｼｭﾂなように韓国との共同鉄道プロジェクトには
もう関わりたくないという意識があったため新幹線の売り込みには消極的でしたが、
本当に「韓国のため」を考える日本人のコンサルタントも>>526のような
ことをささやいたでしょうね。

う〜ん・・・TGV系は世代を重ねるごとにかっこよくなるのに
新幹線系は５００系を頂点にブサイク面がはびこっているからなぁ〜〜７００系とかＥ４系とか・・・

KTXってTGV系で言うと初期車？
だとすると新幹線で言う０系あたりか、比較対象は。

>KTXってTGV系で言うと初期車？

初期と言うか2世代目かな？ＴＧＶは大きく分けて、

初期型＝オレンジのＴＧＶ（今は銀色に塗り替えられてしまった）
２代目＝銀色のＴＧＶ（初代目とは先頭車の屋根形状が違う）
３代目＝タリスＰＢＫＡ、２階建て牽引タイプ

新幹線との比較と言う点ではわかりませんなー
多分、デザインと出力が違うだけで、初代も３代目も大きくは変わらないだろうから・・・

韓国は嫌いだが韓国の地下鉄電車は好きだなｗ
西武のインスパイヤみたいなのいるしｗ

>>544
韓国の地下鉄でびっくりするのは、ソウル駅近くにデットセクションがあること。
交直両用なのか？

>>545
わざわざ首都に交流線と直流線があるの？

>>545
あれだろ、地下鉄と相互乗り入れしてるKoRailでは電化方式が違うから交直流車を走らせてるんだろ。
たぶんKoRailが交流、地下鉄は直流だったと思うんだが。

>>547
正解。

KORAILは左側通行、SMSCは右側通行が基本なので、4号線は会社の境で電化方式どころか線路の左右まで入れ換わるw
1号線は例外的に左側通行、3号線は右側通行に統一されているけどね。

そんな訳で4号線には「KORAILに乗り入れられない直流専用車」が居たり、なかなか興味深い。

ＫＴＸとは･･･

「ケンチャナヨ・トレイン・エクスペリメンタル」

の略である。つまり･･･適当に作った試作品列車なんだよ！！



な、なんだってーーーー（AA略

>>549
適当に作った割には良く出来てるよ。一回乗ってみ？

そりゃ造ったのはアルストムだもんな…
韓国製の編成も「組み立てキット」だろ？

KTX 機関室 過熱, 釜山駅 49分 引き延ばし 到着
【ソウル=ニューシース】
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.newsis.com/_common/content.aspx?val=20060225093803960
24日 午後 7時34人様に ソウルを 発って 釜山で 行った KTX(高速鉄道) 私の27号 列車が 光明役 隣近で 機関室
過熱を 起こして 12見分け 運行が 引き延びになった.
　韓国鉄道工事は 熱 感知装置 作動で 列車が 線路に 止めて 庶子 光明役で 移して 応急 措置した 後 財運行 したが
以後にも 過熱を 防止すること ため 最大 時速 300�qの 半分 水準が 時速 160�q以下で 徐行 運転した.
　これ のため 列車は 予定視覚の 午後 9時49分より 49分 遅い 10時38人様に 終着駅である 釜山駅に 到着したし
後に従った また 違う KTX列車も 釜山駅 進入が 20分 遅くなった.
　事故が 起ころう 一部 乗客たちは 鉄道工事 側に 払い戻しを 要求して 引き延ばし 到着に 抗議したり した.
鉄道工事は 熱 感知装置が 作動した 点で 推して 機関室 過熱で 立ち止まった ので 報告 列車を 車庫で 移して正確な 原因を 把握して ある.

【韓国】ＫＴＸ女性乗務員が争議行動…私服での乗務を禁じられ［2/25］
http://japanese.yna.co.kr/service/article_view.asp?News_id=632006022500500
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1140842202/
高速鉄道（ＫＴＸ）の女性乗務員が、私服による乗務を通じた争議行動を起こそうとしたことから、２５日午前から多くのＫＴＸで女性乗務員がいない状態が続いている。
　鉄道労組は来月１日からストライキ突入を予告しているが、これに先立ちソウルと釜山のＫＴＸ乗務員労組所属の
組合員３５０人余りが、私服着用による順法闘争に乗り出したもの。乗務員らが所属する韓国鉄道流通（旧・鉄道弘益会）
は、社内規則に違反しているとして私服での乗務を禁じたため、午前６時以降のほとんどの列車で女性乗務員による
サービスが中断されている。鉄道流通は鉄道公社所属の男性乗務員を動員しているが、緊急事態発生時の対応など安全面での問題が懸念されている。

ﾆﾀﾞｰはどうしようもないねｗ

>>552
晒すのはいいけど、自分の意見はないの？
俺はどちらも別にたいしたことないジャンと思うけどね。
こんなことほかの国の鉄道でも起きてるよ。

ＫＴＸって空も飛べるんだよな。
凄いね、未確認飛行物体の候補だにゃ。

てか、湧いて来てるw

抽出 ID:qB8MtaUF0 (2回)

550 名前：名無しでGO![] 投稿日：2006/02/26(日) 06:19:51 ID:qB8MtaUF0
>>549
適当に作った割には良く出来てるよ。一回乗ってみ？

554 名前：名無しでGO![] 投稿日：2006/02/26(日) 11:33:54 ID:qB8MtaUF0
>>552
晒すのはいいけど、自分の意見はないの？
俺はどちらも別にたいしたことないジャンと思うけどね。
こんなことほかの国の鉄道でも起きてるよ。

当たり？ｗ

>>556
何があたり？　君達がよく使う”○ョン”っていう言葉？

どうやら生粋さんですね。
自己紹介乙w

俺まだ何も言ってないのにな…ｗ

きょん、しょん、ちょん、にょん、ひょん…
なんだろ？

>>558
まだまだだね

>>560
ﾋｮﾝって誰かの名前の一部じゃなかったっけかｗｗｗｗ

そう言えば今日本が開発している、新型車両ってどうなってんの？
たしかめっちゃデザインがダサかったような気が・・・

びっくり！！
韓国の新幹線ってWindows２０００で制御しているみたい！

>>562
でへへ、それって植物モドキの名前ではw

>>564
Meじゃないのか？ｗｗ

本物のWindowsとは限らん

車内販売しているお菓子のひよ子も本物ではない。
朴李のひよ子の方には、くちばしが無いらしいから、
きっと金型がダメダメなんだろ。

劣化コピーの列車に乗って、整形した車内販売員から
「ﾌﾟﾗｲﾄﾞ製菓謹製　銘菓ひよ子」を買い、
もらった釣札を確かめたら、あれまあ北朝鮮で印刷し…

>>567
2000の起動画面が出るのは事実。現に見た人多数。
冗談めかして「割れ物じゃねーか？」って言ってたっけ、ハン板KTXスレでは。

でも、それが笑い話にならないのが、かの国クヲリティ。
もしニュースソースが付いてしまったら、ハン板ジョークスレのお約束でﾀｰﾝする事に･･･。

>>543
正式名称は以下のとおり。
初代=TGV-PSE
２代目=TGV-Atlantique（アトランティック）
３代目=TGV-Reseau（レゾ）、TGV-Duplex（デュプレックス）←二階建て

しかしものもちがいいねぇ、まだ開業当時のやつを使ってるんだから。

Mottainaiはフランス語? w

>>570
北線用の短いやつは、どれに入るのだろう？

たしかに持ちはいいね。確か85年ぐらいの開業だよね。
個人的には初代はオレンジが好きだったんだけど。

初代オレンジ色TGVの二等車の狭さといったら……

>>564 >>569
新幹線の場合は日本が生んだ最強OSトロンなのかな？

ソウル市営地下鉄が財政難のため貨物輸送をするってのはガイシュツ？
どうせ混乱の素になるのがオチだと思うが

ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/02/19/20060219000031.html

俺個人的にはオレンジＴＧＶのデザインと配色は好みだけどね。

中は乗ったことがないから知らにゃい

>>576
オレンジの連続7時間乗ったことあるよ。
パリを出たら4時間ノンストップ。一旦運転停車して、最初の駅に到着するのが5時間後。
それに比べたら、ＫＴＸが狭いなんてほざいている輩はまだまだ甘い！
もちろんいまはＴＧＶでもそんな列車は無くなってしまったがね。多分

>>577
７時間か…
今の日本なら、もう少しで博多〜八戸だな

>>578
7時間といっても、高速線を走ったのは2時間ね。
でも4時間ノンストップはカルチャーショックだったな。

無停車と言えば、
戦前の特急つばめが国府津−名古屋無停車だったと思うんだが
そのときの所要時間はどのくらいだったんだろう?

つか、いま日本での無停車走行最長距離・時間はどのくらいなんだろ?
（もち、運転停車もﾅｼで）

中国の高速鉄道で、長時間長距離無停車やってくれたら、
それだけを目的に行くかもしんない。
韓国だと長距離は……。長時間ならありうるかもしれんが。

ｽﾚちがいな上に余談だけど、臨時快速ｽｰﾊﾟｰﾗﾋﾞｯﾄの
広島−三原の無停車が、俺にはｶﾙﾁｬｰｼｮｯｸだった。
その以前は福山まで無停車だったんだけどね。

モスクワ-ウラジオストックノンストップ

>中国の高速鉄道で、長時間長距離無停車
上海→北京の直達特快は11時間ノンストップらしい。
重連の機関車内にトイレもレンジもあるときいたことがある。

台湾新幹線のケーブル泥棒の中国に高速鉄道建設の資格なし。

>>583
何かあったのか？

>>580
全くの個人的推測だが、在来線ではスーパー北斗か？

>>583
え？　台湾のケーブル盗んだ奴って中国本土の奴だったの？

>>582
飛行機に乗った方が良いのでは？

ま　た　中　国　人　か

ﾃﾗﾜﾛｽwww
ttp://www.geocities.co.jp/Playtown-Darts/3036/uri.html

>>589
すでに俺のHDDに保存してある件

保守age
ttp://www.geocities.co.jp/Playtown-Darts/3036/uri.html
ttp://web1.nazca.co.jp/hp/vipper774/ktx/KTX_fv.swf
ttp://3.csx.jp/peachy/data/korea/korea.html

　90歳の女性に性的暴行試みた50代男逮捕
　50代の男が、家に1人でいた90歳の女性に性的暴行を加えようとしたところを警察に逮捕された。
　ソウルの龍山警察署は、大家のイ某（90）さんに性的暴行を加えようとしたキム某（55/無職）容疑者を3日、拘束した。
　地下に住むキム容疑者は先月28日午後8時30分頃、家賃を払うために酒に酔ったまま3階に上がり、脳卒中の後遺症で寝込んでいたイさんが1人でいるのをみて暴行しようとした、と警察は話した。
　キム容疑者はイさん宅に押し入りドアにカギをかけたままイさんの服を脱がせようとしたところを、帰ってきたイさんの娘（68）に通報され、警察につかまった。キム容疑者は警察に逮捕された当時、泥酔状態だった。
警察で「自分がどうしてそんなことをしようとしたのか、全く覚えていない」と話している。

朝鮮日報
2006年03月05日19時51分
　
90歳脳梗塞で寝たきりの女性に暴行未遂　　チョン死ねｗ

http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__1753833/detail?rd

倒壊には言われたくないわいって感じだなあ､しかしよくもまあテロ攻撃に弱い国からシステムごと購入したなあ､感心するは

半島塵>>593へ
日本語勉強してから出直して来い

日本人って優しい。

でも怒らすと恐いよ〜＾＾

保守

ﾇﾙﾎﾟageﾆﾀﾞ

>>598
ｶﾞｯ

600ｹﾞｯﾂ(σﾟ∇ﾟ)σ

姦酷塵の低レベル晒しage
ttp://dokuo-ha-hitori.dyndns.tv/~dokuo/cgi-bin/zuru/source/dokuo1116.jpg

ガハハ！！！
首うなだれて帰るのはテメーらになったな
ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/03/18/20060318000018.html

>602
太極旗立てた徐在応「日本の立場まで考える必要ない」
　↓
日章旗立てたイチロー「米国の立場まで考える必要ない」

日本じゃ記事にならん、米国では相手にもされないタイトル・センスだな。

イ・スンヨプって誰？

や〜いﾊﾞｶﾁｮｿざま〜みろ〜

>>604
※■は火へんに華

>>604
いーよ、すんよ、うｐ

ttp://homepage3.nifty.com/catfood/up/src/up3309.jpg

秋に再戦要求だってね。恥の上塗り。

朝鮮半島の人(みたいなもの)は脳内も半分しか入ってないみたいだなw

半身不随だもの

寄生虫入りの辛い物ばっか食ってるとチョンみたいに野蛮かつ底民度になるんだな、
それにしても高速鉄道が一番似合わない国だな

超賎人　死ね

hoshu

　　　　　　　　　　　　　　　日本　６　　−　　韓国　０

　 |　　　　　　 　 |　 |
　 |　　　　　　 　 |　 |＿＿＿＿_
　 |　　　　　　 　 |　 |￣￣￣ ／|
　 |　　　　　　 　 |　 |　　　／ ／|
　 |　 　 　 　 ／＼　|　 ／|／|／|
　 |　 　 　 ／　 ／　|／／ ／ ／|
　 |　　　／　 ／ |＿|／|／|／|／|
　 |　 ／　 ／　　|文|／ ／／ ／　　　 　∧∧
　 |／　 ／.　 ＿.|￣|／|／|／　 　　　 /⌒ヽ)
／|＼／ 　／　／ 　|／ ／　　　　　 　[ 祭　_]　　 　∧∧
／|　 　 ／　／　 ／ヽ　　　　　　 　　三____|∪　　 /⌒ヽ)
　 |　　　|￣|　 |　|ヽ／l　　　　　　 　 (/~ ∪ 　　　[ 祭　_]
　 |　　　|　 |／|　|__|／　　　　　　　三三　　　　 　三___|∪
　 |　　　|／|　 |／　　　　　　 　　三三　　　　 　　(/~∪
　 |　　　|　 |／　　　　　　　　　三三　　　　　　三三
　 |　　　|／　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　三三
　 |　 ／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　三三
　 |／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　三三

日本の防衛当局は、近い将来起こるアジア戦争の対策として、
KTX攻撃のシミュレーションをやってるんだろうか。

そんなに貶して、何が楽しい？
余りにも見苦して、一言言わずにはいられない
こんなこと書くと、また日本語勉強しろとか言われるのだろうね

>>617
いや、よく書けてますよ。
我々ネイティヴの書く日本語と比べても全く遜色ありません。
文末に句点があれば言うことなしです。

>>617
だったら来なきゃいいじゃんかw

新幹線って言うのやめてくれないかな
本当の新幹線が可哀想じゃん

下朝鮮のこれ、乗ったけど始発駅からすでに車内ゴミだらけでメチャ汚かった

「イ・スンヨプは、インハイのボール気味のストレートは絶対打てない!!!!」
と、里崎は自信を持って言い切っていたからな。高い買い物したな、巨人は。
アメリカ製大型扇風機は見ていて迫力あるが、チョン製だとムカツクのはナゼだろうｗ。

>>620 ”下朝鮮”この呼び方イイね

>>621　俺が使ってる韓国製品、掃除機、電子レンジ：ダカス、DVDプレーヤー：ＬＧ
とりあえず5年以上故障なし、でも車は韓国製買うつもりは無いね、命がかかってるから

じゃぁnorthkoreaは上朝鮮なのかと（

>>622
いや、そう意味ではなく、三振量産機とつもりで書いたのだが････orz

warosu

お馴染みスン振ですか。

http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.kookje.co.kr/news2000/asp/news.asp?gbn=v&code=0300&key=20060329.99002111504

韓国の新幹線は今後どう建設されるの？

現実的には京釜間全通で打ち止めだと思う。
フタをあけたらいまいちな利用率で予算割くのもきつかろうし
狭い国土だから京釜間があれば十分という気も。
湖南線の改良はフル規格化なしというメッセージにも見えるし。
あとは細かい乗り入れ区間の拡大くらいか。

統一なり雪解けで北朝鮮が射程に入れば高速鉄道の意味合いもあろうが
そんな自体になったらあれこれ国自体が大変で多分KTXどころではなくなる。

今日の報道特集は、チョソがいかにふざけた糞民族かを(ry

超賤人がなんだって！？

>>630
柿沼氏ｶﾜｲｿｽ・・・・・・嘘つきチョソは消滅汁

>>629
東西ドイツ統一の時以上の経済格差だからたぶん大混乱で
ＫＴＸどころじゃないのは確かだろうね。

統一時に日本に迷惑かけるのだけは止めてください。
日本は一切関係ありません。

犬食うのも人糞喰うのも勝手ですが、
日本人に迷惑かけないでください。
あとさんざん文句垂れといて不法残留しないでください。

日本人のフリして強姦・殺人・捏造しないでください。
そんなにハングルや国旗に誇りがあるのなら
ちゃんと自分が朝鮮人であることを主張したらどうですか。

何はともあれ朝鮮人は世界中の嫌われ者ですので
とっとと自分たちの故郷に帰ってください。宗主国様とともに滅んでくださいな。

>>634
＞宗主国様とともに滅んでくださいな。

日本としては巻き込まれたくありません。

別板からのｺﾋﾟﾍﾟだが

>かつて同社会長を務めた故山下勇氏は「鉄道とは技術サービス産業であり、
>確かな技術力があってこそ、質の高いサービスが提供できる。技術の裏付けがない鉄道事業は
>意味がない」と語った。「ＦＡＳＴＥＣＨ３６０」は、まさに同氏の願いを具現化する
>取り組みでもある



"確かな技術力があってこそ、質の高いサービスが提供できる。技術の裏付けがない鉄道事業は意味がない"

超殲人に10万回音読してもらいたいww

>>635
もしかして日本は韓国の宗主国だと思ってるのでしょうか。
違　い　ま　す。韓国の宗主国は　支　那　です。

>637
巻き添えを恐れているのだろ
支那と南北朝鮮が滅ぶと難民と称して怒涛の勢いで流入してくるから。
今の日本は不自由がない程度の豊かさだが移民を受け入れられる余裕などない。

>>637
「韓国」の宗主国といったら米国かもね。

当事者全てが不法入国も難民もいやがってるけどね。

北朝鮮が今後数十年現在の体制を維持できるとは思えない。
遅かれ早かれ崩壊するのは間違いない。

韓流ブームを捏造してる連中は、そうなった時、
あたかも日本と韓国が友好国で日本が難民受け入れるのが当然、
金出すのが当然、朝鮮半島の安定化は日本にとって最重要課題
とかなんとかいって負担を押し付けようとしているんだろ。

在日60万、不法滞在朝鮮人10万、今後も増えるので100万。
とにかく民度が低すぎて話にならんからな。日本人とは絶対に
相容れない存在だ。

もっと嫌韓を前面に打ち出した新党ｷﾎﾞﾝ

はしれはしれはしれけぃーてぃーえっくす

>640
征韓論を思い出した。

どちらにしてもコインの裏表なんだよな・・・
オーストラリア（日本）のアボリジ（在日）に対する同化政策と同じ民度向上をしない限り
まぁ〜遅かれ早かれ衝突するでしょう。

ということで、毎度おなじみ、西日暮里朝鮮人界隈で、また
催涙スプレーによる強盗団が出没したわけだが････。
バ姦酷人どもは27名もの罪もない一般人に負傷を負わせて、
警官2名が重傷だとか。
しかもつかまった奴は前回も同様の犯罪で服役後の
密入国による犯罪･･･。　誰かこいつら殺してやれ。

賛成。
連中が死んだところで誰も困らないし、むしろ日本が安全で綺麗になる分、プラスになる。

捜査機関も、忙しい中、本気で捜査をすることはないだろ。
「はじめからそんな連中などいなかった」ということで、おしまい。
不法は法の救済・保護を受けられない。これ基本。

宗主国（そうしゅこく）（metropolitan state ）は植民地や保護国、属国の支配国を意味する。また、中華文明圏において、
冊封国から朝貢を受ける国を指すこともある。 封建制下において、独立性の強い王国や公国に対する名目上の
主君の国を指すこともある。（Wiki）

支那の柵封国→日本の保護国→米の実質植民地
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　→ソ連の傀儡国→支那の鉄砲玉

まあ半万年どっかの属国ということで言葉遊びにすぎんがｗ

ho

半万年なにしてたんだ？　超栓人は。

◆韓国、「いつまでも中国の黄砂を浴びるわけにはいかない」
　『最大の被害者だから中国に堂々と要求できる問題だ』
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/04/11/20060411000001.html

謝罪と賠償キター！

もうひとつ

◆韓国、交通事故で保険会社に入院治療費を請求するも17.5％が病院不在
｜
　韓国の損害保険協会が今年1〜3月に721の病院を対象に交通事故で入院した
　患者3469人を調査した結果、保険会社に入院治療費を請求していながら、
　実際には17.5％に病院におらず、保険金の請求額を水増ししていると発表
　した。ソウルで32.6％と最も高く、次いで忠清(24.1％)、湖南(16.0％)など
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/04/11/20060411000005.html

さすがチョンクオリティ。人を騙すのも会社を騙すのも平気で嘘をつくのも
全部国民的文化なんですね。

高速列車なのか、「苦痛列車」なのか

高速列車に乗った人は高速列車ではなく「苦痛列車」だと言って興奮している。
座席は後ろに倒すことができないわ、ひざは前の座席にぶつかるわ、耳鳴りはするわ、
おまけに運悪く後ろ向きの座席にでも座ろうものなら目まいがし、吐き気までもよおす始末。
ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/04/07/20040407000063.html

日本軍(ﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟ
ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/04/07/20060407000030.html

バカ主張全開wwwwww
ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/04/07/20060407000024.html

ho

韓国の応援が
低〜破民度
と聞こえてしまう漏れは生きてちゃ駄目ですか

　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ！
　o/⌒（. ;´∀｀）つ　
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

>>655
問題なし。
というか、そうとしか聞こえない。

>>636
日本の技術力はウリナラ由来だから“本家”の韓国にもできるはず…
と思ってるかもしんないな。

　半　 半| （⌒⌒⌒⌒⌒⌒）- .- ,-,ヽ-,l~ （⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒）
┌i_┌i_┌i（ 妄想と捏造の ）／￣￣ヽ　（ ﾌｧﾝﾀｼﾞｰﾜｰﾙﾄﾞ！
　　　 　 　 （　　　　　　　　 ）||　 　 　　.|| （　　　　　　　　　　　）
∩∩∩∩∩￣￣￣ﾉノ￣∩||＿　　＿.||∩￣ヽ（￣￣￣￣￣
　　　　　　　　∧＿∧　　　　 　丿丿　　 　∧＿∧
ﾞﾞ　´."　　　(´)丶｀∀´>)　;,　ﾞﾞ（　（　^ﾞﾞﾞ　(<｀∀´ ->('')　,,,ﾞﾞ
^ﾞﾞﾞ　:;;,,　　 ﾞ　〉　 　　ノ　　 　丿 丿　　　　ヽ　　　　〈　　　
　　　 　　　(<_⌒>　 ﾉ,,,　"　（　 .(　　　,,　　　>　<⌒_>　　　　ﾞﾞﾞ
ﾞﾞﾞ　,,,,""ﾞ　　　　 ヽ,_,>　　:　丿　　）　　　　　<,_,／''　　　　""
　　 　 　 。。
　　　　∧М∧,
　　　 ∂/ハ)ヽヽ　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
. 　 　 |ハ｀∀´>_＜　ニダーランドへようこそﾆﾀﾞ！
.　 　 (__)~~∞~(__)　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　ノ∪lノ　.ヽ∪
　r'（　　　　　　　ｧ､　　　　　　　　　　www
　 ^; `ｧ〜r-〜'" ,r'　　　　　 (○)
　　 `^〜〜-〜'^　　www　　ヽ|/

必　死　だ　な　(ﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟ
ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/10/03/20041003000053.html

あげ

インチョン

　　　　　　　 |　　...:::::|　　　　　　　　　 　/u　　::::|
　　　　　　　i　　ﾉ (　 ￣￣⌒ﾞﾞ^――／　　　::::::::|
　　　　　　/＿,, ⌒　　u　　 . _　　　　　　　 ::::::::::::＼　＜哀号ーーーーーーーーーーーー！！！
　　　　 　／　 ＼＼ﾞ.ｌ | 　/ ::／／￣●￣￣/　　::::::::＼
　　　　 　|●　::::::|　 . | | / ::::　/　　　::::::::::／／u　　:::::::＼ ､､,,_ ......､､,,_ .
　　　 　/i,.＼_:::::::|　 　　u:::::　/ 　　:::::::::／／　 ;　ｼﾞr!r!'ﾞﾞ´　 ｀'ヾ;､,ﾞ´　ヾ;､
　　　　/　＼( (＼|.　 ::::::.　　 /／￣） ）　　,i{ﾞ‐'_,,_　　　　　　　　:l}..::;　 　l}ﾞ
　　　 /　u　 ) )＿　^　 ^　￣￣　,,､（ （　,r!'ﾞ´ ´-ｰ‐‐==､;;;:....　　 :;l!:;　　 l}.
　　　/　/　/_＿,,_＿＿_,／￣　＼　　,rｼﾞ　　　　　　　 　 ｀~''=;;:;il!::　　 　'li
　　/　　ヽ　|.. |　／└└└└＼..,r,ｼ illﾞ　　....　　　　　　　　　.:;ll::::::　　／
　　＼　) し ∨.|llllｌlllllllllllllllllllllllllll,rｼ.illﾞ..il'　　 ' ' '‐‐===､;;;...;;il!:::~''''''
　　　＼⌒ |　|.|llllllllllll;／⌒／⌒ l! l! ..ll　　　　　　　　　　｀"ﾞ''l{:::　,,;rﾞ
:・:∵　 |　 |　|.|lllllllll;　　　./　.　 .ll.. ll...'l!　　　　　　　. . . . . . ::l}::;rll(
∴::・:∵.|　 |　|.|llllll|′　　/　　　 'l! 'l!　'i,　　' ' -===＝＝‐ー《:::il::ﾞヾ;､
　:・:∵　.|　|　|.|llll| 　　　| 　　　　.'i, 〔　 ﾞi､　　　　　　 　　 　 ::li:il::　　ﾞ'＼
　　　　 　ヽ｝.∧lll　　　　|　　　　../ ﾞi､ 　　ﾞli､　　　　　　..........,,ノ;i!:....　　　｀' ､　 ∧_∧
　　 　　　　i/|　＼┌┌┌┌┌ /. ／／ヽ∩`'=､:::::;;､:､==＝''シﾞﾞ'＝=-､､,,,__　｀'(・∀・)　　
　　　　　　(　ﾞﾞ^^¨^¨ﾞﾞ¨　￣￣￣| i／ヽ つ:ヽ　｀~''''＝=＝''"ﾞ´　　　　　　　 ~`'''' ヽ　　 ﾉつ

フランスのTGVは我ら朝鮮民族の誇りでウリナラの世界一優秀な鉄道技術が生んだ
KTXをパクったニダ
イルボンが勝手に世界に誇って調子こいてる新幹線なる代物はTGVから技術を盗んだニダ
だから新幹線は韓国が起源ニダ
更に台湾の高速鉄道も韓国起源だからイルボンは台湾から貰った金全額韓国によこせニダ

テグ地下鉄放火祭りは優秀な韓民族の鉄道技術のイメージを傷付け陥れる陰謀を企てた
卑劣な日帝が送った工作員の仕業ニダ。
イルボンはテロ国家で悪の枢軸ニダ。
イルボンは今すぐ地下鉄放火の謝罪と補償を汁ニダ！！

KE機撃墜＆爆破事件やアウンサン廊爆弾テロや青瓦台襲撃やイエロー教授事件やIMFの件
も日本は謝罪と補償汁ってか(ﾃﾗﾜﾛｽ

>>663-665は北朝鮮工作員の仕業

韓国が日韓基本条約で日本から支払われた五億ドルを使って
ソウルの地下鉄１号線を建設した時 まだ地下鉄建設技術のない韓国に
日本から技術者が技術協力という名目で 派遣されました
しかしながら韓国側の施工業者は 有名な不実工事に明け暮れ
工事に不具合が多発しましたが その度に韓国側は日本側を非難しました。
日本側技術者はなんとか完成にこぎつけましたが 完成式典には
日本人関係者は誰一人招待される事はなく
マスコミは 韓国独自の技術で完成と 大々的に発表しました。

時は流れソウル―釜山間に高速鉄道建設の入札を
政府から促された各メーカーは 担当者を派遣しました。
ところがその担当者達はソウルの地下鉄１号線建設の時の顛末を
熟知していましたので 地下鉄ならまだしも高速鉄道であんな工事をされたら
大惨事になると心配し まともに応札しませんでした。
結果韓国に一番適した日本案は落札されず トンネル技術のない
TGV案が落札したとさ

>>667
その結果、KTX車両は走行試験中にトンネル突入時の気圧変動に
車体が耐えられず亀裂が発生。TGVはトンネル突入時の速度を
制限してかわしているわけですが、どうもそのことは巧妙に隠されていたらしい。
この問題は深刻で、韓国側は日本側に技術援助を求めてきました。
しかし、当然ながら日本側は「知ったことか」と取り合いませんでした。
その後韓国側がどう対処したか不明ですが、そのほかにもKTXに
関しては見事にフランス側の火事場泥棒的商売に引っかかって
韓国側の頭の痛い問題になっています。

KTXの失敗と生ゴミ餃子と回虫キムチもイルボンのせいニダ！！！！
イルボンは謝罪と補償汗！！！！！！！

チョンって




脳味噌NASA杉

それが･････ン

Ｋ○Ｘの脱線転覆大破まだあ？

>>672今まで起こらなかったのが奇跡的だなw

早く大地震起こらないかな。
直下型でなくてもいいからさｗ

Kの国には地震がない

>>675
だからこそ、ボロを出すのがこの程度で済んでいる。

営業中の百貨店ビルがいきなり崩壊する国だぞ。
何が起きても不思議じゃない。

我が国も哂えたもんじゃないがな

正面衝突ｷﾎﾞﾝﾇ




期待してるぞ大ﾊﾞｶ民国

今日、テレビ大阪で台湾新幹線の特集やってた。
ガンバレ台湾。開通したら絶対KTXより評判よくなるぞ。

台湾高速鉄路は応援するが台湾の国内航空が心配だ。
韓国では国内線に客が戻ってるそうですが(ﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

ｸｶﾊﾊﾊ…ﾊﾞｶﾝｺｸﾁﾞﾝ ﾇｯｺﾛｰｽ(W

必死杉な煽りﾃﾗﾜﾛｽ(☆∀☆)三つ)∀´/>

>>667
＞完成式典には日本人関係者は誰一人招待される事はなく
＞マスコミは 韓国独自の技術で完成と 大々的に発表しました。

まさに、ちょんだね。
全てに言える！

日本は姦国と断交してもう相手寸な。

ついでに在日チョソは一匹残らず国外追放に

韓国の海洋ゴミが大量に日本に漂着している問題で、半島お約束の被害者面ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!。
【報道特集】深刻！日本海・・日韓ゴミ問題〜キャプ画像集〜【我々も被害者】
http://amebl◆o.jp/8oa/entry-10012197704.html　　（←◆削除して）
＞ 韓国海洋水産部
＞ チョン・ジュヒョン課長
＞ 「日本がごみの被害者というのであれば
＞ 私たちだって中国からゴミがたくさん
＞ 来ているわけですから被害者なのです。
＞ まずは自国のゴミの管理が重要だと思います」
動画ファイルは、「檀君WHO'sWHO　ttp://kamomiya.ddo.jp/　」から。
→　News Library　→　2006年５月７日 報道特集/半島からの贈り物〜漂着ゴミ問題 23.5MB
補足：海洋投棄の比率では、日本は0.2％なのに対して韓国は70％を越えるそうです。　↓
http://p2.chbox.jp/read.php?host=live22x.2ch.net&bbs=livetbs&key=1146993384&ls=all
　　　世界・海はゴミ投棄場ではない――とても深刻な海洋投棄
　　　（ユン・ミスク）(ENVIROASIA) 2005/12/30
　　　http://www.janjan.jp/world/0512/0512280049/1.php
　　　　ロンドン協約事務局は韓国とフィリピン、そして日本が海洋投棄をしていると指摘しています。
　　　実際、日本の場合は海洋投棄比率が０.２％に過ぎませんが、韓国は海洋投棄比率が７０％を超える、最悪の海洋投棄国家であることになります。

悪質な韓国人アニメーター。下請け韓国アニメーターの実態！
・blood+(9話)ベトナム編の背景に朝鮮企業の看板をこっそりと入れる
ttp://blog.naver.com/yinglinlee/70003616283
・まほらば(最終話)日の丸を排し、その座を埋める大極旗
・ＵＧ☆アルティメットガール(11話)竹島どころか、壱岐・対馬までもが韓国領に
ttp://homepage1.nifty.com/ppp-j/clip//img20050704154934.jpg
・カレイドスター(43話)商店に掲げられる×印を描かれた日の丸と、Keep Outの文字
ttp://www.geocities.jp/katagi72000/kaleidostar43.jpg
・おジャ魔女ドレミ ドッカ〜ン！　OPで韓国旗が常に他国の旗の前面を舞う
・ドラゴンドライブ　OPで背景に流れる単語にJAPの文字
・Rozen Maiden(5話)真紅が偽ポッキー（ペペロ 韓国ロッテ製品）を食べている
・銃夢(1話) 背景に朝鮮文字を発見。背景が全員日本人なので色塗りの段階で工作
・ヒカルの碁　ロッテリアの異常露出
・BECK　綴りを変えた某韓国企業の看板が何度も大写し
・バジリスク　原画から異臭。カット中にビューティフルJOの設定混入
韓国人アニメーターによる陰湿工作を発見した場合、制作元へ速やかに通報しましょう。
ＵＧ☆アルティメットガールは制作元に速やかに通報された為、web放送とDVDでは修正。
制作元へ通報して二度とこのようなことが無いよう
担当した頭に問題のある韓国人アニメーターを吊るし上げにしましょう。

バ姦国

板違い！

http://homepage3.nifty.com/kishanori/kaigai/korea/korea2005/korea2005_000.htm

>>690
概ね良く調べているが、相当な親韓派だな。
オレもかなりの親韓だが、悪いがああまでは良く書けないw

悪意が無くとも正直なところ相応の記述になると思うが、違うかな？
車内マナーだの、あるいは車内の騒音レベルだのはお世辞にも(ry

>>691
結構多くの国の列車に乗っている。アメリカ・イギリス・中国など
日本の列車しか知らない。日本と韓国の列車しか知らないのレベルではなく、多くの国の列車に乗った
経験を踏まえての評価なのだから、それなりに的を得ているのでは？
セマウルの話などをみると、決して親韓派とも思えないが・・・

親韓派といえば、こちらのサイトでしょう？
http://homepage3.nifty.com/bong-seol-gang/index.html
添乗までしてしまうんだからスゴイ

>>692
そこは親韓じゃなくて単に中の人にコネがあると云うw
オレは別の"中の人"から、日本人と台湾人の異様な集団wが押し寄せてきたと訊いた。

＞セマウルの話
事実を事実として書いてるだけだろう。

オレが気になったのはKTXや地下鉄の車内騒音のレベルと、車内マナーに於ける記述。
どっちも実態にそぐわないのでは・・・とこれまでの経験から感じる。
そしてこれらは対日本という視点で記述されている以上、諸外国との相違はさほど重要視されないと考えるが。

ま、お国柄が反映される車内モラルは多種多様であって当然で、それこそ日本と比較する対比する意味が不明。
日本人の主観で「良い」だの「悪い」だの書いても仕方ないのよね。

>>690のサイトが、KTXヨイショし過ぎなのには退いたが、
海外の鉄道の動画資料を多数掲載している貴重なサイトだから、あまり叩き過ぎないようにな。
2chで叩かれ過ぎて閉鎖したサイトは数知れず。

>>693
>日本と比較する対比する意味が不明
日本語で書かれた日本人向けのサイトなのだから、比較対象は日本でしかありえないのでは？

>>694
叩かれるようなサイトではないと思われ
糞サイトではないのだから叩けないでしょう？

KTXヨイショし過ぎなのには・・・
と言うのもこのスレの住人が感じるだけでしょう？

>>695
つか、普通に読んでいても、KTXのコーナーだけは、
事実誤認あり、根拠が薄い、視点にズレあり、論理に飛躍あり、などなど、
イタイ点がチラホラ。
フォローしてるにしても、ちと苦しいのでは？

>>691 >>693 >>696
では、ＫＴＸをもっともよく捕らえているサイトを教えて？

ＫＴＸは（韓国から見た）海外発行のクレジットカードが使えない点で糞。
日本語翻訳機能付自動券売機まであるのに使えないじゃないか。
券売機での現金購入はできないし。

去年の話だから、今は改善されたかな。

外国人の利用を全く想定していない点で人をなめているとしか思えない。

でも、ＫＴＸは全席禁煙だということだけはほめていいと思う。
日本の大阪民国旅客鉄道会社には苦情を言い続けているけど、全面禁煙には
しないという。Ｎ７００系の全席禁煙も東海主導だしね。渋々従っているだけ。

>>698
タバコを吸わない人がいる反面、
タバコを吸う人がいるということを忘れてないか?

タバコはカラダ体に悪いからやめろ?
だったら、コーヒーなんかもカラダに悪いぞ。

＞このスレの住人が感じるだけでしょう？
そう感じているのは「あなただけ」でしょう？

＞比較対象は日本でしかありえないのでは？
比較する行為自体が意味不明だと>>693から読めるんだが・・・

比較した所で「大勢」の所感とズレている部分は否めないと思う。
そんなに擁護したいなら、実例を挙げて反証してみ。更なる反証が出てくると思うが

>>698
結局ガイジンは窓口で買えって話でしょ。
清涼里の外国人窓口に英語すら話せない担当者が居て閉口したけどさ。

変な歌ｷﾀ━（'A｀）━ !!!!!!

誤爆ｽﾏｿ

ここは素直でない人が多いなー
まあタイトルがこれでは、この傾向も仕方ないのか？

>>703
ｹｰﾀｲからわざわざ自演ですか…

>>704
携帯からとわかるぐらいはまってるのね

ﾋﾝﾄ：ID
PC…0
携帯…０

＞ と言うのもこのスレの住人が感じるだけでしょう？
＞ ここは素直でない人が多いなー

一様にレッテル貼りたがるヴァカが湧いてきましたよ♪

旅行経験が豊富だか何だか知らないが、無駄に年齢だけ喰ってる感じだな。
実社会でも典型的な老害なんだろ。
頭の固い年寄りって奴だ。相手にすんな。どうせ血縁関係が(ry

なるほど携帯の見分けが解りました。
って言いながら、また携帯からですが…
パソコンに向かってる時間がない

>>699
珈琲には脂肪燃焼作用があるらしい

>>699
> コーヒーなんかもカラダに悪いぞ。

ああ、そう信じられていた時代もあったようだねｗ

ところで、「カラダ体」って何？

>>699
コーヒーは飲んだ人の隣の席の人が、糖尿病にでもなるのか。

劣化コピーの輸出　ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━(∀ﾟ )━(ﾟ　 )━(　　)━(　　)━(　 ﾟ)━( ﾟ∀)━(ﾟ∀ﾟ)━ !!

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060523-00000030-yonh-int

うはｗ　よくもまあ、恥ずかしげもなく…

実用化もされてない列車（ＨＳＲ３５０？）を海外に輸出する気なのか？
信じられない！入札の要請を受けたとは知ってたが
もう受注した訳じゃないだろな？
もしかしたら劣化コピーのコリアＴＧＶを輸出する気かな？

粗悪ぶりが証明されるいい機会だな。
そして、アフターケアも期待できないとなると、またもや台湾の時のように締め出されるのかなｗ

できれば、マスコミ・鉄道関係者を多数乗せてチョンウテシが試験運転中に
対向車同士正面衝突してあぼーんというのをきぼんぬ。
で、ウテシ以外全員死亡。ウテシは負傷者を見捨て逃走。ウテシには非難の嵐。

また根拠もなくﾀﾞﾝﾋﾟﾝｸﾞしたんだろうな。

UAEやアゼルバイジャンが、台湾での高速鉄道入札と
関連の事情について詳しく調査することを希望する

>>716
いまだに寒酷の物価は日本の数分の一だから
闇雲にダンピング出来るわな。

>>712
これは本当に大事故が起こる余寒・・・

>>675
韓国にもちゃんと地震はあります。
もっとも、頻度が少ないので、韓国人の多くが忘れてますけど。

高速鉄道導入順位っていまどうなってるの？

>>718
韓国の物価が日本の数分の一とか言ってる香具師がいるけど、
さすがにそれは無知か時代錯誤の何れかだよ。80年代じゃあるまいし。
もちろん、高いものもあれば安いものもあるけど。

てか、たぶん718は交通費＝物価だと早合点してるんじゃないかな？
韓国で安いのは、交通費、宿泊費、食費、三十女ぐらいのもんだよ。
一般的な商品は日本製品と同質のものを求めようとすると、日本よりも高い。
日本の半値ぐらいの商品を見つけて「良い買い物した！」と感動してしまうと、
早ければ1ヶ月以内、遅くとも一年以内に後悔する日が必ず来る。

>>723
交通費の場合、公共サービスであるがため、政策的観点から、価格が低く抑えられているという事情はあると思うが、それを差し引きしても、韓国の物価の方が低くなると思うが。

交通費は、基本的にどの国でも、その国の物価水準より安い。日本でも、日本の物価水準に照らせば、交通費は安いはず。
つまり、互いに「安い交通費」同士で比べてもなお価格差があるということは、それは、両国の物価水準を反映したものだから。

三面等価を考えると、生産量不変・取引量不変という条件下では（現実にも、両国とも、少なくとも適正量の取引はなされていることだろう）、財価格（≒物価）の上下によって、所得も上下することになるわけだから、
韓国の所得水準が日本より低いということを考えれば、物価水準も韓国の方が相応に低いということになる。

「交通費＝物価」ではないという指摘は正解だが、正の相関関係にあることに変わりないから、「両国交通費の大小関係≒両国の物価水準」という見方自体は正しいだろう。

> 一般的な商品は日本製品と同質のものを求めようとすると、日本よりも高い。

関税の問題とかも忘れずに。

それで？
結論は何なの？

>>725
韓国の物価水準は低い




（はず）

まぁ、いいや。どうせこのスレは、
韓国語の読み書き会話も出来ないレベルの連中の
ヘイトクレイムのためのスレに違いはないだろうし。

>>726
..に対して、低いというだけでは不充分であり..云々..
と言っても、真摯な態度で聞く耳は持たないんだよね？
マトモにKTXの話題が出来るのかと思ったら、
結局、同和地区や在日トンネがある駅の便所の落書きに等しいスレだった。
朝校生のスカートを切り裂く連中と対して変わらないな。
ま、せいぜい今度から、顔が見える場所で堂々と発言してね。

>>727
> 韓国語の読み書き会話も出来ないレベルの連中の

んなの出来るか！？ヽ（｀д´）ノ

つか、お前の日本語流暢だな。大したもんだ。

>>729
俺できるよ。
それにここ15年ぐらいの韓国社会の現実についても、
君なんかよりもよっぽど知ってると言える自信がある。
＞んなの出来るか！？ヽ（｀д´）ノ ←まぁ、これが君のレベルなわけだｗ
良く判った。ありがとう。
まぁ、ここで何を言っても多勢に無勢だし、逝くよ。

>>727
お蔭様で韓国政府のプロパガンダに惑わされておりませぬwww

HSRが自国開発ってのは間違いで、自国製造部品使用率(ほぼ)100%と表現するのが妥当なのは紛れもない事実。
UAEから誇大広告だの不当表示だのと訴えられても知らないよ？

韓国の車両製造工業レベルが輸出という項目において国際的に競争力を持っているとは評価できないね。
何せ通勤型電車に使っている主制御装置すら三菱や東洋のライセンス生産に過ぎない訳で。

最近は車両輸出に凝ってるらしいが、あの手の軽量ステンレス車体の原案は日本の東急車輛が捻り出したものだよ。
イミテーションコピーで国際競争とは笑わせてくれる。

アナタもせいぜい顔が見える所で堂々と根拠の無いKTX擁護をしておくれ。物笑いの種になるだけだろうが。

>>728
禿同

ただのｺﾞﾛﾂｷじゃんｺｲﾂﾗ

>>730
＞それにここ15年ぐらいの韓国社会の現実についても、
＞君なんかよりもよっぽど知ってると言える自信がある。

韓国には、他にもまだまだ事実の捏造・歪曲があるというわけね。
まあ、これだけたくさん捏造・歪曲があると、我々がまだ把握できていない捏造・歪曲があっても不思議じゃないよな。

>>712
まだ決まってませんよ。記事のタイトルが変なだけ。
そのUAEの高速鉄道計画の基本調査をやっているのは、
日本の”国際協力銀行（JBIC）”ですよ。競争入札も無しに
韓国製に決めるなんて事はありえない。アゼルバイジャンはまだ
構想段階に過ぎず、調査もまだやっていないはず。

あくまで韓国にも”競争入札への参加要請”が来ただけだと思われます。
それを早とちりして大はしゃぎしているだけというのが実情でしょうね。

いや、イミテーションコピーでもいいんだよね。
設計理念を持ったコピーであり、本家を凌駕する性能・品質・経済性が達成できればという条件がつくが。

実際に日本の重工業はそのように発展してきた。常に欧米の手本があったが、日本重工界は日本流に消化した。
それでは韓国重工業はどうか？

KTXを導入した所までは良いと思う。HSRはそれをきちんと「消化した」物なのか？
果たして国際競争力があるのか？

顔の見える所で堂々とHSR擁護を行うにあたって、確度の高い情報ｿｰｽを基に、合理的に説明が出来ねばいけないけどね。
現状ではそれは非常に難しいと思うよ。

一度ガチでDv2yB5Pp0と韓国車両工業の国際競争力について討論してみたいな。
100%論破する自信があるからｗ

>>731
何飛躍してんだよｗ
韓国語を理解できる日本人＝シンパとでもいいたいのかな。
それって、ものすごい稚拙な理論展開だよｗ
だいたい、君の脳は、そんな簡単に政府のプロパガンダを信じてしまうほど、
単純な脳なの？　だったら救いはないわな。
俺はイミテーションコピー云々とかも知ってるし、それを正当化する連中がいることも知ってるけど、
それが韓国の全てではないと言いたいだけなんだけどね。ずっと前にここでそんなことを言ったら罵倒されたし。
一度でいいから韓国行ってみなよ。ツアーとかじゃなくて、個人旅行でさ。
「To Kill a Mockin'bird」という映画を知ってるだろ？あの中でｸﾞﾚｺﾞﾘｰ･ﾍﾟｯｸが言ってるじゃないか。
「相手の立場を理解するためには、相手の靴をはいて街を歩いて見なければ分らない」と。
君は韓国や韓国人の批判をする以前に、韓国社会や韓国人の感情性を理解するために、
どのような努力をしてきたのかな？
まず、こんな場所で、ヘイトクレイムを書き連ねていること自体、恥かしいとは思わないの？
そんなことしてるくらいなら、韓国人の友達でもつくってみれば？
もちろん、日本人の友達と同じように、相手を理解する姿勢がなければ、友達すら作れないけど。

そもそも、後進国風情に、先進国並の精製技術・加工技術があるのか？ｗ
ITみたいな大衆型・軽薄短小型工業で波に乗って「ウリナラはもう先進国ニダ」とかほざいていても、
結局は、精製技術・加工技術の決定的な差（特に重工業分野での）
が先進国との間に超えられない壁として立ちはだかる。
いまだに、クズ鉄作ってるんだろ、支那とかチョンはｗｗｗ

＞韓国社会や韓国人の感情性を理解するために、
＞どのような努力をしてきたのかな？

火病になる努力をしてきました。




とでも言えばいいのか？ｗ

>>736
＞それが韓国の全てではないと言いたいだけなんだけどね。
以降が完全に感情論になってまんがな。これが、韓国名物の火病ですか？

ねえねえ、火病持ちなんだってね。
お大事にねー。
　　　　　　　∩＿＿＿∩　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　∩＿＿＿∩
　　　　♪ 　　| ノ　⌒　 ⌒ヽﾊｯ　　　　__ _,, -ー ,, 　　　ﾊｯ　　 / ⌒　　⌒ 丶|　♪　 　 　
　　　　　　　 /　 (●)　　(●) 　ﾊｯ 　 (／　　　"つ`..,：　　ﾊｯ　(●)　　(●)　丶 　 　 ねえねえ、
　　　　　　　| 　 　　( _●_)　ミ 　　　：/　　　　　　　:::::i：.　　 ミ　(_●_ )　　　　| 　　　　火病ってる時ってどんな気持ち？
　＿＿＿ 彡　　　　　|∪|　ミ　　　　：i　　 　　　 　─::!,, 　　　ミ､ |∪|　　　　､彡＿＿__　
　ヽ＿＿＿　　　 　 　ヽノ､｀＼ 　　 　ヽ.....::::::::: 　::::ij(_::●　　　/　ヽノ　 　　　＿＿＿/
　　　　 　 /　　　　　　　／ヽ　<　　 r "　　　 　.r　ミノ~.　　　　〉 ／＼　　　　丶 　　　　　
　　　　　 /　　　　　　／　　 ￣ 　 ：|::|　　　　::::|　:::i ﾟ。　　　　￣♪ 　 ＼ 　　 丶　　 　
　　　　　/　　　　 ／ 　　 ♪　 　　：|::|　　　　::::|　:::|：　　　　　　　　　　　 ＼ 　 丶　　　 　
　　　　　（＿ ⌒丶...　　　　　　　　：` |　　　　::::|　:::|_：　　　　　　　　　　　/⌒＿）　　　 　
　　　　　　|　/ヽ　}.　 　　　　　　 　：.,'　　　　::（　　:::}　　 　　　　　　　　　}　ﾍ　/ 　 　　　　　
　　 　 　　 し　　））.　 　　　　　　 ：:i　　　　 　`.-‐"　　　　　　　　　 　 　J´（（
　　　　　　　　　 ｿ　 ﾄﾝﾄﾝ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｿ　 ﾄﾝﾄﾝ　　


今度、韓国人の友達作って、こんな風に聞いてみるよ。理解を深めるためにね。

>>736
一回も韓国なんか逝った事ないよ



ツアーではねw

過去の渡韓は全部個人旅行。ちょっと細工してパッケージレートでチケットだけ手配w
おまえさんも堂々と顔出した状態で、憶測を基に他人をバカに出来るか？出来ないだろ？
だったら2chがお似合いのチキン野郎って事だ。粋がるなよw

社会事情に関してどうかは知らんが、君よりオレの方が鉄道庁の内情に詳しいハズなんで(ここに書けない事もあるけどナ)
鉄道板でこれ以上君と論争する気は無い。が、いちおう事実は事実、誤認は誤認としてお知らせする。

ちなみにHSRに関しては鉄道庁の内部でも一枚岩という様に行っていない事だけは書いておく。

>>740
おまいさんのIDみたくﾜﾛﾀよ。wwW

>>731
あんたは韓国語を読み書きできるようになると、政
府のプロパガンダを信じてしまうんだ。
つまりは、情報分析能力、判断能力がないってことね。
かわいそう。

＞イミテーションコピーで国際競争とは笑わせてくれる。
俺もそう思うよ。

＞アナタもせいぜい顔が見える所で堂々と根拠の無いKTX擁護をしておくれ。
俺がいつKTXの擁護をした？ HSRについては一言も言及した覚えがないんだけど。

＞物笑いの種になるだけだろうが。
ここで何を言っても、韓国に理解的な発言をすれば、
見境なく物笑いの種に仕立て上げるんじゃないの？

>>733
＞韓国には、他にもまだまだ事実の捏造・歪曲があるというわけね。
もちろんあるでしょ。確証はないけど。
韓国で捏造や歪曲を正当化したり、その指摘に対するスケープゴートに
利用するための切り札が、「反日」な訳なんだけど。

>>735
＞100%論破する自信があるからｗ
ねぇ。その「論破する自信ある」とか、「論破してやった」って意識、
そんなに気持ち良いものなの？ 俺は別に誰を論破しようともしてないし、
論破してもされても、相手に自分の真意が理解されなければ、
何の意味もないと思うんだけど。ただ対話してる時間がもったいない。
で、別に俺は韓国の国際競争力なんてどうでもいいし、
議論自体に関心ない。当然、専門知識もないから、俺を論破するのは簡単だよ。
したけりゃ好きにどーぞ。
あるモノを好きな人(或いは理解がある人)と、嫌いな人(理解したくない人)の、
コミュニケーションの方法として、議論が最良の方法だとも思わないけど。

>>741
だから、俺はHSRについてなんか一言も言ってないじゃん。

>>744
> 議論自体に関心ない。

んじゃ、何しにこのスレに来たの？
「同和地区や在日トンネがある駅の便所の落書きに等しい」（>>728）スレでも
しに来たのか？

>>741
まぁ、俺もあんた程じゃないだろうけど、
鉄道庁(だった頃)にはしょっちゅう出入りしてたけど。
内情まではほとんど知らない。

だけど、まぁ、あんたより一般の韓国の人たちとは、
自由に付き合ってるし、友達も多いよ。
もちろん、最後まで残る友達というのは、
出会った人の1割にも満たないけどね。

＞おまえさんも堂々と顔出した状態で、憶測を基に他人をバカに出来るか？出来ないだろ？
俺は、しないよ。俺が言いたいのは、あんたらは、
こんな場所でヘイトクレイムを叫んでいるだけで、卑怯だってことだけだよ。

＞んじゃ、何しにこのスレに来たの？
そうだね。これ以上ここで自分の考えを書く意味はないみたいだね。

＞「同和地区や在日トンネがある駅の便所の落書きに等しい」（>>728）スレでも
しに来たのか？
そう思うならご自由にどうぞ。

>>737
重工業の最先端、航空宇宙技術に関して見れば、自国開発の実用航空機すら存在しない国。
これに関しては中国未満。屑鉄とか言うのは中国に非常に失礼。

そういや、奇しくも頓挫した韓国純(準)国産ジェット練習機の計画名称がKTX-2だったハズだw

自国のレベルを正当に自覚した上でない限り、そもそも友人など出来るハズも無い。
誰も実力も無いのに虚勢を張るのが得意な奴と友達にはなりたくないなんて万国共通のハズなんだが・・・

>>727氏
「便所の落書き」がどこからどこまでかを明記していないアナタが悪い。
オレの中ではKTXやHSRに関する「正しいと判断できる評価」も一緒くたに便所の落書き扱いされたと認識したので、
このように書いているのだが、何か問題でも？

オレはスレの流れから、UAEやアゼルバイジャンの高速鉄道導入という「最も最近の話題」を自動的に引き継いだ形でスレッドが進行中であると判断しただけ。
ちなみにここは鉄道板のKTXを語るスレ。誰もヘイトクライムの話を振れとも言っていないし、振る必要もない。
だからオレは事実に基づいてｽﾚﾀｲに沿った話の展開をしてるだけなんだが・・・

>>748
> これ以上ここで自分の考えを書く意味はないみたいだね。
　~~~~~~~~~
んじゃ、「これ」以前は「自分の考えを書く意味」があったということか？
とはいっても、論旨一貫せず、そもそも何を言いたいのかサッパリ解からんかったが。

ヘイトクレイム、な。訂正。

>>747
いやだから、アンタも友人の数を引き合いにした形で、憶測を基に他人をバカにしてないかっていう指摘。
真の友人なんて言葉を使う奴は友人の数を競ったりはしないし、
「オマエはオレより友人の数が少ないハズだ」などと低レベルな主張はしないハズだが。


ま、韓国じゃ面識の有無に関わらず一回話をしただけで友達と言い張るらしいから、
そもそも友人の定義が日本とかなり異なりそうだけどな。
そこら辺も加味して考えてね。

>>749
> 屑鉄とか言うのは中国に非常に失礼。

いや、中国の冶金技術はまだまだ未熟らしい。
まあ、韓国よりは進んでいるのかもしれんが。

>>752
中国はダグラスやボーイングの分担生産もこなして来たし、分野に偏りがあるとは言ってもボチボチだと思う。
あるいは今後成長するのに必要なステップはある程度踏んでるハズだよ。
韓国については・・・コメントを差し控えるけど。


で、一方的に喧嘩腰でヘイトクレイムなどとｽﾚ違いな話題を振った挙句、
「ここじゃ主張する意味がない」「議論に興味がない」「専門知識がない」と逃げちゃった、
チキンな>>727の降臨は未だですかね？


つまらん侠義心から「バカな日本人」の価値観を正そうとした気分も理解出来なくは無いが、
そういった事はより適切に行える板があるんだから、そっちでやって欲しい。

HSRやKTXの話をしたい場合に邪魔だという事を認識して欲しいんだけどね。

相変わらず嫌韓派ってキモいでつね

>>754
お帰りなさい。
議論しに来たの？それとも「便所の（ｒｙ

今の日本にババア以外で嫌韓派じゃない奴なんているのか？

>>756
在日

というか２日ぶりにこの板見た。
荒れすぎじゃー荒れすぎじゃー荒れすぎじゃー荒れすぎじゃー。

姦国人って、ほんとに虚構が好きな民族だよね。

例えば、整形とか。
あれって、パッと見が変わっても、遺伝子的にはブスになるような設計だから、
整形後に作った自分の子が、配偶者の遺伝子に依存せずして
美形で生まれるなんてことは有り得ない。

>>759
ただ、時代により美人の定義も変わるからこの現行のブス遺伝子
が次世代でもブスになるとは限らない気がするが。
確か、江戸時代の美人って現行では超ヴザイクらしいし。

台湾の親日派老人の中に、
「日本は良い統治をした。朝鮮でも同様の統治をしただろうに、どうして韓国は日本の統治を悪し様に言うのか」
と言う人がいる。

しかしこれは、物事の多面性を理解しない偏った意見と言わざるを得ない。
たとえ話を挙げよう。
盗賊や強姦魔のはびこる、すさみきった町があるとする。
そこへ警官隊がやってきて、厳しく取り締まりをし、町に秩序と平和を取り戻した。
町に住む良民は警官隊を歓迎した。

しかし、ちょっと待って欲しい。
盗賊や強姦魔にとって、警官隊はどう映っただろうか？

つー事は
盗賊や強姦魔＝チョソ

やべっ、このスレ昨日初めて覗いたんだけど、
全レス読んでみて一番印象に残ったのが>>740のIDだったwwww

>>756
共三党員・斜民党員・公迷党員の一部及び
総連の一部の人間達。

テラワロスｗ
ttp://www.geocities.co.jp/HeartLand-Apricot/3495/projectk/pk65.html

>>765
なんじゃこりゃ？

>>765
お笑いネタサイトですか？マジサイトですか？

振り子構造は３０年も前にＪＮＲが開発したもの
まーヨーロッパ（イタリア・スペイン）などでは
同時期に研究してたけどね・・・寒国が今ごろ・・・ワロタｗｗ

寒国って運転士の気分で速度上げたりするのかね？
速度感を煽って速度超過を抑制するなんて・・・プッｗｗ

蛇行動抑制技術なんて新幹線開発時（約４０年前）に
完成されてるってアホかちゅーに。

>>767
完全なお笑いネタサイトだよ。よく出来ているよね。

日本に対する劣等感を上手く表現しているサイトだな

劣等感ではないニダ。
日本に対する捻じれた憧れだよ。