☆鈍行列車旅の魅力について語る☆

鈍行列車とは、急行料金や特急料金などが不要な列車の事を例えます。
ﾗｲﾅｰ列車も含みます。

まあ、ﾒｲﾝは各駅停車となりますが、鈍行列車の旅の魅力について語りましょう。

旧客にしる！

リクライニングシートにしる！

>>3
特急運用の間合いで走る普通列車はｳﾏｰですな！

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　＼＿|　 ▼　▼ |_／ <　さっさと買うべきです！
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│　　　　　　みなと鉄道乗車券　　　　　　　　　　　　│
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│　経由：阪神難波　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 │
│　 ４月１日から　３７日間無効　 　 ￥３，７１０ 　 │
│　 乗車前途無効　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 │
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│　37．-3．-7　みな鉄西野駅矢野信吾発行　　　 │
│　03710-01 （0-　）　　　　　　C37　　　　　　　　　 │
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age

学生のとき何度かやったが、東海道・山陽線は18キッパーの同志が多くて、
流れに任せて乗り換えれば目的地へ行けたな〜。
またやりたいもんだ。

あげ

大阪府青少年統制条例は中国・北朝鮮なみ！！

http://www.sankei.co.jp/news/050610/sha030.htm
これからは大阪府では15歳までの青少年は夜7時以降映画にもいけなくなるらしい。カラオケも禁止だそうだ。

なぜ夜9時半まで塾がある時代に、塾のない日に同じ時間まで映画やカラオケに行ってはいけないのだろうか？

15歳といえば高校1年生も含まれるが、高校生になったら友達や部活の先輩と放課後に映画やカラオケにいってコミュニケーションを深めたりするのが普通だろう。家に閉じこもってるのが「健全」とでもいうのか？

中国のある市で宴会の席数を制限する条例が施行されたが、大阪府の条例は市民の自由を制限する点で同じだ。

日本は自由と民主主義の国のはずである。府議会各党派にこの条例案を可決しないように要請しよう！
（夜10時以降、に改めるなら可決してよし）

昔みたいに幹線に長距離の鈍行があればマターリ旅できるんだが
いまは細切れでいちいち乗り換えダッシュを強要されるのが面倒

>>10
あっちこっちで長大停車があったから気分転換や買い物に重宝した品。

>>10
つ　岡山〜下関の普通列車（広島近郊は快速）

50系客車の長門市長時間停車のあいだに
仙崎支線を往復できてウマーだった。

５０系など目の敵にしていた物だが・・・・

北見発上川行で遠軽55分停車の間に改札出てラーメン屋に行って来られた。
白滝以降51系客車3輌(+DD51)が俺一人の貸切になって1時間優雅な気分を味わったのが良い思い出。

>>14
だよな〜。

しかしその50系もその短命な終末時には、、、

晩年の悲惨さという点では１２系が一番かな？

僕は栃木県出身だから，ＥＦ５７が牽くスハ４３，オハ３５，ナハ１０などの
長い長い編成が鈍行汽車旅の原点．歳がバレルな．

>15
自分は遠軽発旭川行で同じような思い出を作ったw

その日は、釧路→網走→遠軽→旭川→岩見沢→札幌っていう行程で、
後ろの車両には北見からずっと同じ列車に乗っていた３人組（結局札幌まで一緒だった）がいたけど、
やっぱ貸し切り状態の車両はよかった(*´д｀)
でも夜だったから若干ｼｮﾎﾞﾝﾇ(´･ω･`)

旭川で下車した後、ﾗｰﾒﾝ屋に行ったら、
後からその３人組もやってきてびっくりしたorz

長文ｽﾏｿ

半室荷物室age

キハ120で福塩線など15キロ減速のあるところをマターリ…というより、ダラリと走る。
これ、最強のスローライフ…。
　




と、あえて前向きに解釈してみるorz

乗ったことのある普通夜行(1982〜92年)
　函館線41レ、46レ
　上越線長岡行2度
　新宿発長野行
　長野発新宿行
　大垣行3度
　大垣発東京行
　はやたま天王寺→亀山完乗
　山陰下り
宿代わりに重宝しました

今でもＪＲで客車の普通列車は運転していますか？

>>22
もうイベント列車しか無いです。
旅客会社は機関車・座席客車はほとんど持っていません。

海峡で使ってた５０系はどうなったんだろう？
キハに改造かな？

>24
中国へ輸出したはず。極一部はトロッコ列車の客車に改造した


長距離鈍行ネタから多少外れるかもしれんが、近鉄の鈍行って結構退避とか多いよね。

何の観光名所もないような地味なローカル線の
地味な駅に降り立ったときの味わいはなんともいえんよ

>>26
観光名所はおろか、周囲に民家さえ無い駅に降りてしまったときは・・・
むなしくなるが・・・

>>27
その孤独感が病み付きになる趣味の人も少なくないわけで。。。

>>28
むかし何故か（多分暇つぶし）に宗谷線の南下沼（当時乗降場）に降りてしまったことがあった。
長さ10メートルほどの台に過ぎない乗降場にぽつっと孤立した時間は貴重に感じられて、
このまま夜まで汽車が来なくてもいいやって…またそんな旅がしたいな

ﾃﾞｨｰｾﾞﾙや電車より、客車の方が旅情ありますか？

>>30
そりゃもう。

>>29
とはいえ、冬の北海道だったら、命の危険があるんだがな。

今でも18きっぷで近場に出掛けて、何もない無人駅に降り立つことは多い、
というか、最近意識してそうしてる。

ﾑｰﾝﾗｲﾄが減少した件について
↓

>>30
客車は動力がないから静かなのがまず良い。（床下に発電機艤装してる奴は別として）
ただし出発、停止、加減速時の衝動があるけど、自動車で言うマニュアル運転感がまた良い。
出発時の汽笛→一拍おいて引き出しの衝動→2，3秒流し→おもむろに加速…って流れだったな。

SG使用列車では静かな停車中に蒸気を排気する弁がｺﾝｯ･･････ｺﾝｯ･･･って鳴ってるのも懐かしいな。

自分だけの車内で窓を開けて初夏のせせらぎをゆったりと走る鈍行・・・
このとき味わった満足以上のものにいまだに遭遇できない・・・

>>34>>31
そうなんですか。
1983年生まれで高校2年くらいから乗り鉄を始めた私は、客車と言えば蒸気機関車牽引の
臨時列車くらいにしか乗ったことがありません(ﾑｰﾝﾗｲﾄも乗ってるが）。

走行中にｶﾞｸｶﾞｸｯと微行する客車もなかなかいいものですね。
これは運転が下手糞だから発生するんでしょうけど。

旅に地図は必要？

>>37
あえて持参せず歩き回ってみるのもまた一興(･∀･)
むろん駅の位置を把握しつつ行動せねばですが

>>37
車窓から遠くに見えるあの大きな山はなんだろう？という興味には20万分の1地形図が最適。
歩くには地形図より観光ガイドブックがいい。

鈍行列車で東京から秋田まで行けますか？安く行きたいんです教えてください。

秋田いく前にここに言って聞いてください。

ﾉ　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1118332790/l50

>>29
地元の人に進められ、只見線にある山の中の無人駅に降りた時はホント怖かった、次の汽車まで少し見物しようと出てみが、戻れなくなるかと思ってあまり駅から離れられなかったのを覚えてる。
あそこどうなッたかな〜地震あったし・・・
また行きたいな・・・

鈍行列車の窓は開けれる方がいいですか？
駅弁の立ち売りはあった方がいいですか？

>>43
川沿い走るときとか空けると最高。
でも冷房車で他に客いるとだと白眼視される。

駅弁は窓越しに・・・買う勇気無い・・・

窓で思い出すのは函館本線夜行46レ。
真冬2重窓の間にポケット瓶を置いて、凍るほどギンギンに冷えたウイスキーをちびちび…

かつての門司―福知山直通客ﾚは人気でしたか？

鈍行ﾌｧﾝは
固定窓冷房車より2段窓扇風機車の方が好きなんでしょうね

寝台連結の普通客車はもうないの?

つ「からまつ」

米原発直江津行きの使用車両は何系？

419

14氏同様50系なんか無味乾燥だと思ってたけどなくなると本当にさみしいね。
国内が全滅したので韓国の客車鈍行統一（トンイル）号に乗りに行ったけど
これもKTXのあおりで廃止。
中国など遠くに行くとなるとくたびれるし時間と金の確保に一苦労。
客車鈍行に乗るのもかなり大変な時代だ。

ここの人達の年齢はだいたい30歳以上？

あと、宮脇氏の本を読んでいたら、九州地区で一端別の列車に乗り換えるが、また
同じ列車に乗車するという芸当をやっていたようですな

>>54
今だと函館本線で　2841D→4831D→2841D　とか　821D→5881D→821D　なんかでそんな事出来るね。

小さいころ。
函館2342分初札幌行き
新宿2355初上諏訪行き
うえの2342分発長岡行き
東京2345発大垣行き
天王寺002発しんぐういき
京都ｘｘｘｘ発出雲市行
高松042発高知行き

このころはせきとりたいへんだったなあ。
ﾛｰｶﾙもたくさんあったし、今よりも楽しかった木がする。

いまの人たちは楽しいんだろうか、面白くない鉄道の時代で。
北海道の涌網線はよかった、流氷のさきから朝日が昇って・・・。
北進線は山中に駅があるし、何もない場所に俺たち置き去り。山の中真っ暗。
幌ぼろ線は絶壁をはしってすごかった、五能線どころじゃないな。
車輌は朱色だけど、奥が深くて楽しかった・・・・・・・・・・・小学生のころの思い出。
夜行列車で20分とか30分y停車あったら仲間と町を探検、ｺﾝﾋﾞに探しはあたりまえ。

国鉄世代はいいなぁ。
漏れも２５年ほど早く生まれていれば･･･orz

水戸を朝６時過ぎに出る仙台ゆき、これまで全区間４５５系の
９両編成で運転されてきたと思うけど、７月９日のダイヤ改正
でとうとう、原ノ町で系統分割・・・。orz
２年前のＧＷに、仙台を８時過ぎに出る７０１系に乗っていわき
へ向かっている時、原ノ町でこの列車と交換した記憶がある。
近郊化改造・塗色変更したとはいえ、もともとは急行型電車。
９両という長い編成は、平成初期の朝の富山駅を思い起こしてく
れたよ。いつの日か、１８きっぷで水戸から仙台まで全区間乗
り通してみたかったのだが、ついにかなわぬ夢に・・・

>>56
えっと、すいませんが、時刻がかなり不正確なのですが、
まあ、懐かしい気分にさせてくれたので許す（藁

寝台車付き普通夜行って山陰が最後でしたっけ？

age

保守
微妙な記憶なんだけど、昔って車内のトイレ垂れ流しだったよね？
いつから無くなったんだろう。
ガキのころあそこで用タスの怖かった〜

あげ

保全

>>62
真冬の根室本線のスハフ44のWCから「十勝の土になれよー」と言いながら脱糞した。
もう21年経ったから有機肥料になって皆さんの口に入っているかもしれないw

>>65
ﾜﾛﾀ

age

鈍行は長時間停車がしばしばあって、駅でお茶や弁当買ったり、顔洗ったり…
意外に時間を有効に使っている気になった。

鈍行列車と聞いてイメージするのは何と言っても旧型客車の普通列車で、それも半端無く長距離走るものです。だから今のE231系や223系等は｢鈍行｣と言える代物じゃないね!

223系の新快速なんか130km/hでかっ飛ばして
とても鈍行のイメージないぞ。

面白いスレ発見したが、専門家が多そうだな。

俺は東京在住。
去年、１８切符で青森の五所川原に行った。
あの寂れ方は好きだ。

>>70
速度はともかく、
鈍行という範疇では近畿圏の新快速・快速の運行区間は結構長い

播州赤穂発長浜行き（新快速）
網干発大垣行き（快速）

快速の西ノ宮停車は客レの名残とか・・・
（昨今は戦略的に停車列車を増やしているみたいだが）

うちの親父の同僚が大阪から夕方の客レに乗って帰宅（定期は曽根まで）
してたそう。呑んでこの列車に乗って目が覚めたら糸崎・・・なんて事もしょっちゅうだとか。

約10年前の学生時代に東京から札幌まで鈍行で旅したな。一番の長距離列車は
盛岡発青森行きだったかな。当時はまだ客車列車で普段乗り慣れない客車の旅
をゆっくりと満喫した。それから程なくして東北線の各列車は現在のような
体たらくとなってしまったので、長距離客車鈍行の末期に貴重な体験をしたと思っている。

>>73
漏れも東京〜札幌鈍行を21年前にやった。
上野〜平〜仙台〜青森（夜行連絡船）函館〜札幌、たった4本+船で札幌まで行けた。
35時間の旅の末の雪まつりは格別だったよ。

それにしても今回の仙台の地震で足止め食らった人、もし夜行列車があれば
それに乗って都内まで帰れたのに

高速バスもあるでしょうが

タクシーで帰ってきたアホ歌手もいたね

age

あげ

今年の8月15日に飯田線の544Mを始発駅上諏訪から乗り通しましたよ。113系でしたのであまり疲れませんでした。119系じゃなくて良かったと思いました。山間部の景色がとてもよかったです。

保守

投稿日： 2005/09/14(水) 21:51:39 ID:uai3vBKW0
>>262
42年当時
上野22:23　227ﾚ常磐線経由　青森20:26　　　　　　　青森7:58　228ﾚ常磐線経由　上野5:04
上野11:12　125ﾚ本線経由　　 青森7:48　　　　 　　　青森6:35　130ﾚ本線経由　　上野4:31
上野20:48　129ﾚ本線経由　　 青森16:58　　　　　　　青森20:13　126ﾚ本線経由　　上野15:40
上野22:40　421ﾚ奥羽線経由　青森22:00（1等連結） 青森6:35　422ﾚ奥羽線経由　上野5:07（1等連結）



こんな鈍行復活しないかね。
というか復活して欲しい。

>>82
18きっぱーで溢れそうだから却下

>>83
昔の事だから各列車とも10両位繋いでるだろ。
それが4往復もあればさすがに溢れかえるっつー事はなさそうな気もするが、、
227ﾚと421ﾚがはまなすに接続する（？）からこの2本が割り合い混むかな？
421ﾚより早く着く分227ﾚの混雑が顕著かもしれん。
むしろ2列車からの接続をうける下りはまなすはスゴイ事に（ｗ

関口宏のせがれがｎｈｋでやってる番組、「あんなんで金貰えんのかよ｣
って思ってる奴は俺だけじゃないはず・・・・・・・

あげ

オロ３０だったか形式は定かではないが、向かい合わせボックスシートの２等車が懐かしい

中央線・総武線直通の鈍行電車に毎日乗ってます。朝８時頃でも新宿から小岩までほぼ毎日座れます。今日も座っちゃいました。

久々に大垣夜行に乗った。373系は乗り心地も良く静かで素晴らしいじゃないですか。
でもね、やっぱり夜行は165系とか国鉄型じゃないと雰囲気が出ないな。

保守

失敗保守

鉄道が凄く大好きです、誰かよろしければ私とメールしませんか？

[email protected]

>>85
私はあんなに絵が上手くないから、私にはできない

かれこれ5年ぐらい前に新宮〜多気まで紀勢本線の鈍行で移動した時の事。
紀伊長島駅で40分近い停車時間があって、駅前周辺をのんびりと散歩したり買い物をしていました。
これだけでも十分長い停車時間だなと思いましたが、今では最長1時間40分程度の長時間停車をする列車が設定されていてびっくりしています。
近所に日帰り入浴施設や銭湯があれば真っ先に直行しそうなダイヤ組みですね。（本来は学生の下校時間に合わせたものだったかな）

ここの165ﾓｰﾀｰ音は懐かしいのばかりですか？
ttp://www.r-ways.jp/stream/jr-exp-ec.html#tokaidou165_375M