博多から東京までＪＲ以外を乗り継いでいけるか

おれはアンチＪＲだ
東京までＪＲ以外の鉄道で行く方法教えてくれ

飛行機で大阪池
そしたら近鉄でそこからセントレアで東京池

車で池

地獄の深夜バスはかた号で池

博多→山陽道昼特急→大阪→青春ドリーム→東京
片道１２０００円
はかた号よりも３０００円オトク

おれは鉄道で行きたいんだよう>>all
時間はいくらかかってもいいからさ

津屋崎までしか行けません．

んじゃ渋谷まで歩いて行って、渋谷から銀座線に乗って赤坂見附で丸の内線に
乗り換えて東京、でどうだ?
これなら時間は掛かるけど、乗り継ぎもあるし190円で行けるぞ。

渋谷まで歩くのは勘弁

じゃあバス（ＪＲバス以外）もＯＫにしてさ
津屋崎から西鉄バスで北九州の私鉄に乗り継げないだろうか

バスOKなら>>4でFA。

いやバスは鉄道のない空白地域をつなぐだけに使いたいんだよ

じゃ、別に考えるまでもなく簡単に行けるじゃん。

ただ、鉄道の空白地域をバスでつなぐんじゃなくて、
バス乗り継ぎの所々に鉄道がはさまる、って事になるけどなｗ

それと、昔は１号線ってほぼバスがあったはずなんだが、遠鉄バスの区間か
なんかでバスすらもない場所が出来た、って話を聞いたことがある。
誰か知らないか？　本当だとすると、徒歩連絡区間が出来てしまうわけだが。
２号線はもっと酷いような気がするが、どうだろう？

夏休みに実行したいんだが
なんとか行けませんかねえ、東京まで
少しぐらいなら歩きます(･∀･)

>>8
博多から渋谷まで歩くのかよwﾜﾛｽwww

北九州からフェリーがあったような
徳島経由の奴

西は詳しくないのでともかく関西付近から東海をやっておくと、

何とかして兵庫の山陽電鉄網干駅まで来てくれ！　そこから豊橋までは
取りあえず鉄道だけで簡単に行ける。
豊橋から二川駅の先までは豊鉄バスがある。終点まで乗らずに神鋼電機前から新所原
まで１キロ少しの徒歩連絡。ここから天竜浜名湖鉄道があって、掛川まで行ける。
掛川からは静鉄バスを御前崎方面に乗り継ぎ、藤枝に出てくれ。国道１号を走るバスが
あるので、これで静岡までは安泰。静岡〜清水は電車に乗れる。この先の興津で
…切れるｗ
旧東海道のサッタ峠（すまん、「た」の文字が出ない！）を徒歩で越えてもらうしかない。
この先の富士エリアを占める富士急バスの路線図がわからんもんで、誰か詳しい人
ヨロ。三島まで出れば、堂々新宿への道が開ける筈なんだが。

にしても、昔は１号線の路線バス、ってほぼ切れずにあったんだが、改めて
調べたら、ほとんどないのねー。愕然とした。静鉄の藤枝〜静岡（中部国道線）
だけが健在、って感じだな。昔は東部・西部もあったのに、国道線。

すまん、Yahooの地図によると、興津までバス（多分富士急）がきている模様。
（ただ、バス停の位置がきちんとプロットされていないので、本当にある
のかどうか、少し不安な感じもｗ　おれも記憶ないし）
これで沼津まではつながるはずだから、沼津で東海バスに乗り継いで三島
乗り換えで箱根、お好みの手段で適当に強羅へ出れば、新宿までは鉄路
オンリーだ。二川〜新所原だけはだめみたいだけど。何か裏技あるかな？

>>16
おお！>1が海路OKなら、小倉〜松山という手もあるぞ。松山観光港から三津浜
まで徒歩連絡して、…伊予鉄じゃ距離が稼げんかｗ
でもひょっとして山陽系統を走るより、四国のほうがバスがしっかりしていて
よいかも、だな。
で、>>1は、バスや海路の使用基準はどうなの？　高速バスは昼行も完全不可
なの？　船は？　どっちも基準をゆるめると一発で行けてしまうから、加減が
難しいとは思うけど。

参考になりそうなサイト発見しますた！
ttp://home.att.ne.jp/air/Simon/index.htm

これ見ても結局、興津と由比の間は徒歩連絡だね。

素直に新幹線でいけばいいじゃん・・・

そういえば何年か前、西武バスで池袋からかの国へ路線バスのルートをたどっていくと言う香具師がありましたな。
下関までならどうにかなりそう。
http://www.ntv.co.jp/dash/tetsuwan/past/01/1_7.html
http://kaba.2ch.net/traf/kako/1004/10042/1004262986.html

以前北海道から鹿児島まで高速除くバスで行く方法のスレってあったな

縄跳びのなわ結んで電車ごっこしながら東京においでください。

清水港〜下田港間は、「テクノスーパーライナー」というフェリーを利用。
静岡県東部の移動がスムーズになる。
http://www6.ocn.ne.jp/~tslkibo/

いや、下田へ出てしまうと伊東線区間でJRを避けるのが難関になるんでFA？
宇佐美でバス路線は切れちゃうよ。熱海に出られりゃ、小田原でも箱根でも
出られそうなんだけど。
…となると、伊豆急を乗り通さず、修善寺に出て駿豆線か？　これなら
三島で元箱根行きのバスをつかまえられて、新宿までの道は開ける！

しかし、そこまでするなら興津→由比ぐらい歩いてもいいようなｗ
>>1がしばらく来てない感じだが、本人の意見はどうよ？

…自己レスで悪いが、書いていて「…これじゃ光画部の撮影旅行…」と
思ってしまったｗ　踊り子号に乗れずに山中で野宿…になったりしてｗ

博多→ﾊﾞｽ→空港→飛行機→羽田→エアポートリムジンﾊﾞｽで(ﾟДﾟ)ｳﾏー？
下手に私鉄乗るといくらになるやらorz

博多から琉球海運の貨客ＲＯＲＯ船わかなつおきなわで那覇まで、那覇から東京まで大島運輸のありあけ
または博多から直江津まで九越フェリーで行って直江津からはバスで逝け。

博多→（地下鉄）→福岡空港→（飛行機）→海外のどこかの空港→
（飛行機）→成田空港→（京成・都営）→日本橋 or 宝町→（徒歩）→東京

豊橋〜浜松（二川〜新所原）だが、浜名湖競艇orオート開催日を狙う
もしくは蒲郡競艇の帰りバスを使う
こういうのは邪道かなぁ

…丸亀競艇って岡山はおろか姫路あたりまでバス出てるし

>２４〜２５
下田からは神新汽船あぜりあ丸→伊豆諸島の新島→東海汽船の高速船（火金日曜は利島で
貨客船かめりあ丸にも乗れますが）という方法も。

清水→土肥までフェリー。土肥から修善寺までバス。修繕寺から三島まで伊豆箱
根鉄道。そのあとはなんとかしる。

ＪＲ以外の私鉄を最大限に使ってどうやって行けるかがテーマでしょ？
俺は関東人だから東京を拠点に見ると、博多方面へは地下鉄＆小田急＆箱根登山で
強羅まで鉄道でいけるな。
そこから折り畳み自転車でも使って箱根峠を降りて蒲原鉄道、静岡鉄道、遠州浜名湖鉄道、
名古屋鉄道、近畿日本鉄道、阪神電鉄、やん用電鉄、井原鉄道、広島電鉄、北九州モノレール
西日本鉄道で博多に着く。空白地域は折り畳み自転車で！

＞＞１
そんなもん、飛行機か高速バスでいけばいいだけ

---------------------終了--------------------

いけない！
俺の鉄道音痴ぶりがばれてしまう。
　　誤　　　　　正
>蒲原鉄道→岳南鉄道
>遠州浜名湖鉄道→天竜浜名湖鉄道
>やん用電鉄（爆）→山陽電鉄

こうして見ると中京圏から関西圏へはアンチＪＲ派にもってこいだな。

三島〜山中湖・旭ヶ丘（乗り換え）〜道志小学校（乗り換え）〜月夜野・・・東野〜三ヶ木

三ヶ木からは橋本駅西口に出ても由、本厚木駅（厚木バスセンター？）に出ても由。
全部ハズで静かな山中を巡るのも良かろう。

ただし休日は山中湖近辺も、道志みちも、三ヶ木〜橋本駅は渋滞するのでお勧めできないが。

>>all ｻﾝｸｽ
風呂敷規制で書き込めなかったようヽ(`Д´)ﾉ ｳﾜｧｧﾝ

関西までどう行くかが難関なのね

おう、おひさだなｗ　規制だったとはとんだとばっちりで。

結局、山陽にしても四国にしても、横っ走りする私鉄がほとんどない（広電の
宮島〜広島駅と、井原鉄道の神辺〜総社程度）なので、兵庫に入るまでが
大変だろうと思うよ。
四国へ渡ると、松山から阿波池田あたりまではバスで何とかなりそうだが、
ここから香川や徳島へのルートが厳しいみたい。琴平へ出られれば、高松まで
電車で行けるんだがね。そうすると、小倉〜松山同様、少しズルだが、直接
神戸上陸が可能になる。そこまでいかなくても、小豆島経由で日生上陸、バスで
姫路か網干に出られそう。
…おいしいのに、わずかなところでつながらないな。

高速バスや海路の使用基準を考えておいた方がいいんじゃないか、と思う。
何でも許せば簡単になりすぎるし、全部ダメだとすぐルートが切れる。
広島地区は、昼行高速バスが盛んだから、これを「路線バス」と割り切ると
いろいろと手が出てくると思うよ。

岡山と兵庫の県境をＪＲ以外乗り物だと
岡山駅-湯郷温泉（宇野バス）〜大原（神姫バス）〜上郡（智頭急行）で越えるしか
思いつかん

俺は東京人なので、逆に東京→博多で考える。
東京→新宿(トトロ丸ノ内線)
新宿→小田原(小田急小田原線)
小田原→小涌谷(箱根登山鉄道)
小涌谷駅→元箱根(箱根登山バス)
元箱根→沼津駅(箱根登山バス)
沼津駅→沼津港(伊豆箱根バス)
沼津港→土肥港(ホワイトマリン)
土肥港→清水港(駿河湾フェリー)
清水港→新清水駅(静鉄バスor徒歩)
新清水→新静岡(静岡鉄道)
新静岡センター→藤枝駅前(静鉄バス中部国道線)
藤枝駅前→掛川駅前(静鉄バス藤枝相良線・御前崎線・大坂線を乗り継ぐ)
掛川→新所原(天浜線)
･･･確かにここで途切れるな。

新所原から>>17の通りにして神鋼電機前まで徒歩。
神鋼電機前→豊橋駅前(豊鉄バス)
豊橋→名鉄名古屋(名鉄名古屋本線)
近鉄名古屋→近鉄難波(近鉄名古屋線＆大阪線)
なんば→梅田(地下鉄御堂筋線)
梅田→山陽網干(阪神電鉄＆山陽電鉄)
スマソ、俺にはこれが限界だorz

>>38
>広島地区は、昼行高速バスが盛んだから、これを「路線バス」と割り切ると
いろいろと手が出てくると思うよ。
下関-広島は下関を午前中に出る便は路線バスに毛が生えた程度のサンデンが運行している。
距離的に反則というなら、海路松山経由で柳井に出て、そこから広島行きかな。
んで、広島からはリムジンバス乗り継いで高坂BSで岡山行き高速バスに乗り換え(広島発のに乗り継ぐんだが)。
岡山からは宇野自動車で日生に行って小豆島経由姫路へ。

>>35
それものりかえ5回で豊橋〜姫路とは
近鉄で特急使わないで4860円だ。
JRより安いから結構使えるかもな。
ここらへんの鉄道は結構いいかんじだから。
名鉄は特急自由席は転クロらしいし，
近鉄名古屋線はLCが多いから結構快適，大阪線は時間が長いけどロングが主orz
地下鉄は上本町…谷町九丁目＝(谷町線)＝東梅田…阪神梅田がおすすめ。
阪神＋山陽はどの車両が転クロかというのは分からないな。
阪神のはジャビット見たいなのは中間が転クロらしい。あとはロング。
山陽のはアルミだから簡単に分かる。どれが転クロかは知らない。

どっちにしても、北九州〜兵庫西部は、高速バス許容にするか、潮っ気の多い
ルートになりそうだな。鉄道が元々少ないせいもあって、下道の路線バスだけ
ではそれを補完しきれないだろうね。

>>43
>地下鉄は上本町…谷町九丁目＝(谷町線)＝東梅田…阪神梅田がおすすめ。
どうして？？？　仮に、混雑を避けて乗り換えの一番楽な御堂筋線をあえて外すと
いう意図だとしても、難波で一番前へ降りて四ツ橋線に乗り換え、西梅田→阪神
の神戸寄り改札（第３改札）に出た方が、決定的に楽じゃんｗ　
梅田での距離は大差ないかも知れないが、大阪者以外には、ホワイティ横断より
西梅田の方がわかりやすい。谷九をてこてこ歩くルートは本気で意図不明。
まあ、どうせだから上六地上駅を味わってもらいたい、とは思うけどさ。

つうか、>>1は博多からの東向きルートをやる気でいるのに、東京からの西向きで
ルートを説明したがるのは不親切なんでは内科医？　東向き基準にしようや。

皆さんどーもﾃﾞｽ
非常に参考になっております

まあ東京からのルートでも逆向きに考えればOKなので気にしてませんが

関西までどうやっていくか検討中ドス

博多側から続き。
博多→天神(福岡市営地下鉄１号線)
天神→貝塚(福岡市営地下鉄２号線)
貝塚→津屋崎(西鉄宮地岳線)
津屋崎→神湊波止場(西鉄バス)
神湊波止場→東郷駅前(西鉄バス)
東郷駅前→赤間営業所(西鉄バス)
赤間営業所→JR海老津駅(西鉄バス)
JR海老津駅→JR遠賀川駅(西鉄バス)
JR遠賀川駅→直方バスセンター(西鉄バス)
直方バスセンター→筑豊直方(徒歩)
筑豊直方→黒崎駅前(筑豊電気鉄道)
黒崎駅前→スペースワールド(西鉄バス)
スペースワールド→レトロ桟橋通(1)(西鉄バス)
レトロ桟橋(1)→門司港駅前(徒歩)
門司港駅前→関門トンネル人道口(西鉄バス)
もうすぐ本州。

続き。
関門トンネルを徒歩で横断、下関側出口最寄りの御裳川バス停まで徒歩
御裳川→下関駅(サンデン交通)
下関駅→秋芳洞(サンデン交通)
秋芳洞→新山口駅北口(防長交通)
新山口駅北口→防府駅前(防長交通)
防府駅前→徳山駅前(防長交通)
徳山駅→岩国駅(防長交通)
岩国駅→大和橋(岩国市営バス)
大和橋→大竹駅(大竹市営？バス)
大竹駅→玖波駅(大竹市営？バス)
玖波駅→阿品駅(おおのハートバス)
阿品駅→広電阿品(徒歩)
広電阿品→広島駅(広電)

もまいら苦労が無駄になるサイトを見つけますたよorz
ttp://home.att.ne.jp/air/Simon/index.htm

>>49
>>19で外出ｗ

>>50
うわぁ、本当だ･･･
せっかく東京→網干と博多→広島を自力で調べたのにorz
逝ってくる。

加藤大を思いだした…

浪漫特快さん　ｻﾝｸｽｺ
あなたの努力は無駄にしませんぜ

だよな。外出だったサイトとは微妙に選択の視点が違うから、
全然参考にならないような物じゃなかった筈だし。
それより、公式HPに路線図のないバス会社も含め、独力で
あそこまで調べた実力は尊敬だ。「外出ｗ」などと笑ってすまぬ！

>>45
大阪線の特急の一部以外は上本町始発だから。簡単に座れる確率が上がる。
大阪線沿線でこの方法が好きなだけｗ奈良線ならもちろん難波経由のほうがいいけど。
難波線＞大阪線の乗り換えで解決できますが…もちろん鶴橋で乗り換えてもいいけど座れない。
少し谷九ののりかえの距離が長いけど阪神の駅も結構近いし。
ちなみに運賃は四つ橋/御堂筋線・難波経由と谷町線・谷九経由は同じだった
でも説明は変ですまそ。

>>55
あなたの元カキコが東から西向きだったので（まあ、さらにその元カキコを
なぞっただけだったかも知れないが）、その意図はまったく読めなかった。
東向きを想定してるなら、上六へ上がるのがお勧めというのは理解出来るよ。
おれも昔そうすること多かったし。
ただし、いまは「急行の着席のために上六へ出る」という行動は、その宇治急に
ほとんどクロス車が入らなくなってしまった（１日４〜５本しかないらしい）
ために、ほぼ無意味だけどね。

>>56
大阪線スレでは無駄な運動といわれるぐらいなんだけどねぇ。
でも2610系(ボロロング)でも座れるに越したことは無い。
逆でも僕は意味も無く谷九経由を進めていただろうけどな。それこそ意味がないｗ

昼間を走る高速バスで隣の県までなら利用可能なら少しは楽になる

>>1
元私鉄の南武線や身延線を「ＪＲでない」と言い張るのはダメ？

バス　東京→直江津
船便　九越フェリー

>>59
タイムマシンを使って私鉄時代へ行って昔の電車に乗るというのであれば、ＯＫ。

>>61
無　理

保守

もそもそ氏の著作の話題が出ていないのが不思議だな。

隣の県まで高速バスを使うならかなり楽になる

age

近鉄に乗るなら大阪で寄り道して金券屋で近鉄株主優待乗車券を買うといいと思われ
その日限り近鉄全線乗車可能。ただし途中下車不可・特急券別途必要
大体1枚1400円前後で売ってるから上本町−名古屋の普通運賃2300円よりお得

JRがダメなら、
JRバスも禁止にしようや・・・。

四国経由、徳島から南海のフェリーとサザンで難波はどうよ。

北九州から松山か？
松山都市圏はともかく、四国は田舎へ出るとJRバスの天下
徳島へ共同運行のバスも使わずどうやって出るかな…

揚げ

>>59
それ言っちゃうと、山陽本線も山陽鉄道ってことになりそう

>>72
つーか、日本の鉄道で官が作った路線なんて東海道本線と新幹線以外まともな幹線はないからねぇ。
まぁ、日本鉄道や山陽鉄道等は将来、国が買い上げるのを前提に鉄路を伸ばしたから一概に一括りにはできないけど。

保守

網干−豊橋間はJR使わないで行けるよね？

>>75
当たり前だ。もっと建設的なことを書け

>>75
小田原−東京間もな

で、どうでもいいけどJRバスはOKなの？

揚げ

で、なんで私鉄はいいの？私鉄もダメにすれば？

保線

保守

｢難所｣の一つである岡山-兵庫県境(実は地元なんだが)だが、

岡山から北上し倉吉−鳥取-湯村温泉？あたりから南下して姫路へ出られるというのを聞いたことがある。

>>82

お前のレスでひらめいた。

岡山駅→（中鉄バスor岡電バス）→岡山空港→（中鉄バス）→津山駅
津山駅→（神姫バス）→大原駅→（智頭急行）→上郡駅→（神姫バス）→西播磨科学公園都市
西播磨科学公園都市→（神姫バス）→新宮→（神姫バス）→龍野
龍野→（神姫バス）→網干港（徒歩）山電網干→豊橋まで略


ただし非っっっっっっっ常にﾏﾝﾄﾞｸｻｲ。しかし難所は乗り切れる

>>u83
お前のレスでひらめいた

岡山→木木里予→ｼﾔﾏ→ｶｼﾔﾏ→昼前→倉吉→青谷→とりとり
→湯村ｦﾝｾﾝ→八鹿→生野→泡が→女臣足各

オレは実行したぜ

博多港−−(わかなつおきなわ)−−安謝港−−(ありあけ)−−有明埠頭

>>83
姫路方面へ出ずに山陰経由で行けるか調べてみた。

岡山→（中鉄バス）→蒜山高原→（中鉄美作バス）→倉吉→（日ノ丸バス）→
鳥取空港→（日ノ丸バス）→鳥取→（全但バス・湯めぐエクスプレス）→
湯村温泉→（全但バス）→八鹿→（全但バス）→豊岡駅→（北近畿タンゴ鉄道）→
天橋立→（丹後海陸交通・快速バス）→京都駅

岡山→蒜山の鋳鉄って高速経由だったと思うけど。

高速バスがどの程度までありかによるな
新宿ー高山ー名古屋とかだと楽に行けちゃうし

>>88
空港リムジンと同一県内くらいは解禁しても良いと思うな。

>>1 方角違いだが、釜山へのフェリーにも乗らないのか…

保守

>>89
空港リムジン解禁だったら、コレを使えば便利かも。
ttp://www.alpico.co.jp/access/taxi/noriai_ap.html

ttp://www.orion-tour.co.jp/bus/kan/index.htm
大阪まで最安3000円、フェリー２等船室5000円弱（ネット割引）
小倉〜天神高速バス1000円

１）--鳥取‐（日本交通）-大阪梅田､弁天町‐‐地下鉄‐‐難波‐‐‐近鉄アーバン
ライナー‐‐近鉄名古屋‐‐‐名古屋鉄道‐‐‐‐豊橋--
２）--湯村温泉-全丹バス-大阪梅田‐‐地下鉄‐‐‐難波‐‐‐近鉄‐‐‐‐名古屋‐‐‐‐名鉄
‐‐‐‐‐豊橋----
３）‐‐‐‐湯村温泉‐‐全丹バス‐兵庫県庁前‐‐地下鉄‐‐‐三宮----阪急-‐‐‐梅田--‐‐梅田‐‐‐地下鉄‐‐‐‐難波‐‐‐‐‐‐近鉄‐‐‐‐名古屋‐‐‐‐‐名鉄
豊橋---
岡山からだと中鉄バス‐宇野港‐‐国道フェリー--高松経由で--加藤汽船‐神戸第３突堤‐‐バスが徒歩‐‐‐阪神
三宮‐‐‐阪神電鉄‐‐‐‐梅田----地下鉄‐‐‐難波‐‐‐近鉄---
‐‐‐高松‐‐‐‐‐高速バス‐‐‐‐徳島‐‐‐フエリー‐‐‐‐東京港
航空機は除外したが､案外JR忌避ルートがあるものだ。

>>94
宇野港へは中鉄は路線もってないはず

情報までに
東海道筋（Ｒ１）で興津〜由比は路線バスは無いよ
昔富士急バスが走っていたけど...

>>96
たった９４レスしかないんだからスレ全部くらい嫁
ちなみにそこは清水港からのフェリーで海上通過か、歩くが有力候補
路線高速バスとか公営ギャンブルバス可なら…

公営ギャンブル送迎バスはとんでもない長距離がありますな

病気だな、ここの香具師らは。

100度目の乗換

天竜浜名湖鉄道って、国鉄から第3セクターへ移管してるから
JRに近いのでは？
出資は自治体と地元企業がとは思うが。

新快速が遅くなれば、京阪神間の客は殆ど新幹線に流れてしまうでしょう。しかも、
客が新幹線に移れば大阪以東では儲けがJR東海の物になってしまいます。
何故、JR西日本は自分の首を絞めるような真似をしてまで安全を優先するのでしょう。
それは、JR西日本がマスコミに洗脳されてしまったからなのです。
2005年4月25日の脱線事故で、JR西日本は、車衝突説や置き石説を発表し、責任転嫁だと叩かれていました。
確かに車衝突や置き石ではありませんでしたが、 JR西日本や運転士に責任はないのです。あの事故は、660人の自殺志願者が、無責任にもJRを巻き添えにして自殺しようとした事によって起きたのです。
106人は死ぬことが出来ましたが、死に損ねた554人は加害者のくせに被害者のようなふるまいをした。
このせいで、JR西日本は無実の罪で人殺しに されてしまったのです。運転士も事故の被害者の一人だと言う人もいますが、その人たちの言うことには大きな間違いがあります。運転士はJR西日本に殺されたのではなく、
運転士をのぞく死傷者660人に殺されたのです。 最初に踏切で列車と衝突したと発表された車の持ち主にも責任があります。 嘘でも自分がぶつけたと言っていれば、JR西日本も濡れ衣を着せられずにすんだのです。
運転士をのぞく死傷者と車の持ち主のせいで、濡れ衣を着せられ 人殺しにされてしまったJR西日本は、マスコミで叩かれまくり、自分が悪いと思うようになり、新快速減速などの不便なダイヤに改正することを
余儀なくされたのです。JR西日本の社員が遺族や負傷者のもとを訪れ、謝罪をして回っていますが、これは逆なのです。運転士をのぞく死傷者が加害者で、運転士やJR西日本は被害者なのです。
ですから、遺族や負傷者がJR西日本に謝罪すべきなのです。これを逆にJR西日本に謝らせるとは言語道断、 まさに地獄の鬼としか言いようがない奴らです。JR西日本やJRが不便になって困っている利用者は、
遺族や負傷者を裁判所に訴えるべきです。 裁判員がまともな人間なら、ほぼ確実に遺族や負傷者から損害賠償を勝ち取れます。しかし、現在の日本の裁判員はキチガイばかりなので、
こちらは圧倒的に不利になります。まずは裁判員にまともな人間を起用することから始めねばなりません。

新快速が　まで読んだ

中国地方はJRと併走する私鉄なんてそんな無い


と思っていたら地元広電を忘れとった

>>102
とりあえずおまえがキチガイ

だからコピペなんだ、ってばｗ

保守

東京→(徒歩)→日本橋→(京急)→羽田空港→(ＪＡＬ)→福岡空港→(西鉄)→天神→(徒歩)→博多

>>108
板付空港から西鉄でどうやって天神に行くのSA？

>>109
西鉄バスだろ。
いくらでも走っている。

>>108-110
つうか、バスで通る位置関係では、空港から、博多駅を通って天神なんだが。
本数は少なくなったけど。

新快速が遅くなれば、京阪神間の客は殆ど新幹線に流れてしまうでしょう。しかも、
客が新幹線に移れば大阪以東では儲けがJR東海の物になってしまいます。
何故、JR西日本は自分の首を絞めるような真似をしてまで安全を優先するのでしょう。
それは、JR西日本がマスコミに洗脳されてしまったからなのです。
2005年4月25日の脱線事故で、JR西日本は、車衝突説や置き石説を発表し、責任転嫁だと叩かれていました。
確かに車衝突や置き石ではありませんでしたが、 JR西日本や運転士に責任はないのです。あの事故は、660人の自殺志願者が、無責任にもJRを巻き添えにして自殺しようとした事によって起きたのです。
106人は死ぬことが出来ましたが、死に損ねた554人は加害者のくせに被害者のようなふるまいをした。
このせいで、JR西日本は無実の罪で人殺しに されてしまったのです。運転士も事故の被害者の一人だと言う人もいますが、その人たちの言うことには大きな間違いがあります。運転士はJR西日本に殺されたのではなく、
運転士をのぞく死傷者660人に殺されたのです。 最初に踏切で列車と衝突したと発表された車の持ち主にも責任があります。 嘘でも自分がぶつけたと言っていれば、JR西日本も濡れ衣を着せられずにすんだのです。
運転士をのぞく死傷者と車の持ち主のせいで、濡れ衣を着せられ 人殺しにされてしまったJR西日本は、マスコミで叩かれまくり、自分が悪いと思うようになり、新快速減速などの不便なダイヤに改正することを
余儀なくされたのです。JR西日本の社員が遺族や負傷者のもとを訪れ、謝罪をして回っていますが、これは逆なのです。運転士をのぞく死傷者が加害者で、運転士やJR西日本は被害者なのです。
ですから、遺族や負傷者がJR西日本に謝罪すべきなのです。これを逆にJR西日本に謝らせるとは言語道断、 まさに地獄の鬼としか言いようがない奴らです。JR西日本やJRが不便になって困っている利用者は、
遺族や負傷者を裁判所に訴えるべきです。 裁判員がまともな人間なら、ほぼ確実に遺族や負傷者から損害賠償を勝ち取れます。しかし、現在の日本の裁判員はキチガイばかりなので、
こちらは圧倒的に不利になります。まずは裁判員にまともな人間を起用することから始めねばなりません。

姫路まで来れば余裕でいけるはず｡山陽→大阪市営(御堂筋線･四ツ橋線)→近鉄名古屋…

問題は姫路までどうやっていくかだけど。

>>113
過去レスぐらい嫁ｗ　
「姫路まで恋」つうのは、とっくに結論になってるぞｗ

ネックの豊橋〜浜松
昔は豊橋(豊橋鉄道バス)本長篠駅前(遠鉄バス)で静岡に抜けられた。
更に大昔なら豊橋(豊橋鉄道バス)田口(豊橋鉄道バス)東栄本郷(豊橋鉄道)浦川駅(遠鉄バス)で静岡に抜けられた。

現実なら豊橋(豊橋鉄道バス)一里塚か神鋼電気前(徒歩)新所原
かな？

>>113
そこは簡単な区間！！

揚げ

>>115
もっと昔なら普通に豊橋−新居町−浜松と、
浜名線のバス乗継で十分だろ。

Ｒ１で言えば鈴鹿峠を越えるバスも走っていたんだし、
滋賀交通も今より元気はあった。

つーか、毎年のことだが
何で、バス乗り継ぎの話まで鉄道板でやってるのかと。
バス板に全く同じスレがあるのだが。

これだから夏厨は…。

誘導したけりゃリンクを張るのが筋

>>118
夏厨は、って、ここは５月の連休過ぎに立ってるんだが。
それと、ここ、「バス乗り継ぎの話」じゃないぞ。>>1が言ってるのは、あくまで
「非JR」の乗り継ぎだから、私鉄も船も桶（…船はおれたち住人で勝手に
決めてしまった部分があるがｗ）。
おれはそっちの事情を知らんが、バス板で私鉄・船利用は桶なの？
もし本当にまったく同じ内容なら、リンク貼って誘導すべし。

age

保守

sage

普通に国道1号・2号を1000km歩くか

博多-F地下鉄-福岡空港-飛行機-羽田空港-京浜急行-浅草線-日本橋-
メトロ東西線-大手町-徒歩-東京駅だろｗ

国道じゃないが、旧東海道なら全線一発で歩いた事あるがね。
速い人間でも15〜16日程度かかる罠ｗ
山陽道も歩くなら30日は堅いか。余裕見て35日程度。

…でも、基本的にはスレ違いだろｗ

アンチJR氏ね

>>115
今でも本長篠経由で抜けることができますぜ旦那。遠鉄バスの代わりのバスがありますから。

保線

砂糖がなくなれば、塩の客は殆どラー油に流れてしまうでしょう。しかも、
客が水に移れば胡椒以東では儲けがドレッシングの物になってしまいます。
何故、フライパンは自分の首を絞めるような真似をしてまで安全を優先するのでしょう。
それは、野菜が肉に洗脳されてしまったからなのです。
ｒ年ｇ月ｋ日の調味料事故で、鉄鍋は、生ゴミ説や空き缶説を発表し、責任転嫁だと叩かれていました。
確かに生ゴミや空き缶ではありませんでしたが、牛や烏に責任はないのです。あの事故は、661人の調味料が、無責任にもやかんを巻き添えにして吹き飛ばそうとした事によって起きたのです。
4人は拭くことが出来ましたが、拭き損ねた258人は調味料のくせに皿のようなふるまいをした。
このせいで、台所は無実の罪で人殺しにされてしまったのです。管理人も事故の被害者の一人だと言う人もいますが、その人たちの言うことには大きな間違いがあります。運転士はJR西日本に殺されたのではなく、
換気扇をのぞく調味料にやらされたのです。 最初に鍋とぶつかって大けがをしたと発表された精油にも責任があります。 嘘でも自分がぶつけたと言っていれば、電子レンジも濡れ衣を着せられずにすんだのです。
運転士をのぞく死傷者と車の持ち主のせいで、濡れ衣を着せられ 人殺しにされてしまったペットボトルは、冷蔵庫に叩かれまくり、自分が悪いと思うようになり、鍋蓋廃止などの不便な器具に改正することを
余儀なくされたのです。大根の管理人が遺族や負傷者のもとを訪れ、謝罪をして回っていますが、これは逆なのです。人参をのぞくレタスがサラダで、ピーマンやモヤシは野菜なのです。
ですから、遺族や負傷者がJR西日本に謝罪すべきなのです。これを逆に葱に謝らせるとは言語道断、 まさに野菜の石としか言いようがない奴らです。牛乳やパスタが不便になって困っている管理者は、
遺族や負傷者を裁判所に訴えるべきです。 裁判員がまともな人間なら、ほぼ確実に遺族や負傷者から損害賠償を勝ち取れます。しかし、現在の日本のパンはキチガイばかりなので、
こちらは圧倒的に不利になります。まずは裁判員にまともなご飯を起用することから始めねばなりません。

>>129
途中から手を抜いたかな？
でも面白かった

>>127どうやら新豊線が一部あぼーんらしいぞ。
東名豊川〜千郷小学校前間を豊橋鉄道は廃止にしたいそうだ。よって豊橋〜浜松が分断の危機
あとは神鋼電気前〜一里山間モナー

>>131
飯田線にもろに並行してるからか？その区間。
でもまだ富岡経由新城車庫前行きがあるから分断の危機というには早いかと。
http://www.rosenzu.com/brai/bra68.html

それより本長篠〜田口〜稲武〜足助〜豊田の方が危なそうに思うけど。

バス板見たけどどれが関連スレか見つけられなかった。

そう言えば、偉そうにバス板と同じ内容だと言ってたﾔｼもその後
何の誘導もしてないんだよな。

>>133
今のところ、これかと思われ。

バスを乗り継いで　東京→博多
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1116641715/

>132
足助〜稲武〜豊田が既に民営ではなく町営→（今気が付いた、合併で市営かよ）なので
なんだかなぁ…って希ガス
ま、その辺は伊勢湾フェリー込みの経路で何とかすれば…

保全ぬるぽ

捕手

オーシャン東九フェリー（新門司港〜徳島〜東京）はだめ？

>>131

浜名湖競艇開催日で蒲郡競艇の非開催日を狙え！

ってありでつか？

ttp://www.hamanako-kyotei.com/information/access/access.htm

これだめ？
博多港─[九越フェリー／東日本フェリー]→室蘭港─[徒歩連絡]→苫小牧港─[商船三井フェリー／東日本フェリー]→大洗港─[徒歩連絡]→大洗─[鹿島臨海鉄道]→新鉾田─[徒歩連絡]→鉾田─[鹿島鉄道]→石岡─[徒歩連絡]→つくば─[ＴＸ]→秋葉原


「はかたこう」を変換したら「墓炊こう」orz

>室蘭港─[徒歩連絡]→苫小牧港
>石岡─[徒歩連絡]→つくば
トンデモ案をさらっと書くなw
探せばバスも有るってば

博多港 22:00 ─[九越フェリー／東日本フェリー]→ 翌々日16:25 室蘭港 17:10 ─[道南バス]→ 18:31 登別温泉 19:05 ─[道南バス]→ 20:08 苫小牧駅─[連絡バス]→苫小牧港 23:45 ─[商船三井フェリー／東日本フェリー]→ 翌日19:00 大洗港
大洗港─[徒歩連絡]→ 19:44 大洗─[鹿島臨海鉄道]→ 20:05 新鉾田─[徒歩連絡]→鉾田 20:38 ─[鹿島鉄道]→ 21:30 石岡─[関鉄グリーンバス]→土浦─[関東鉄道バス]→つくば─[ＴＸ]→秋葉原

フェリーで３泊＋石岡で一泊か・・・
登別温泉で 一泊して旨い物喰った方がよさそうだ

提げ

>>132富岡線もあぼーんらしい。豊橋鉄道は新城と分断したいみたい。