【怨】福知山線の事故原因は「日勤教育」【恨】

福知山線の事故原因はＪＲ西日本の行き過ぎた「日勤教育」だと
断言してよい。俺は鉄道マンでもなければ当然組合員でもない。
思想的には右よりで組合は嫌い。

子供の頃から鉄道が大好きで今でも好きだ。友人には鉄道マンが
多いぐらいだ。

ＴＶでも報道していたが、１０秒延１５秒延とかデカくオーバーラン
するとウテシーが上司からアホ馬鹿死ね屑呼ばわりされて、草むしりや
便所掃除させられた例は多数ある。国鉄からＪＲになってから遅延に
異常なほど査定をするＪＲ各社の境域は異常だ。

今回の事故は複合要因といわれているが、遅延を取り戻そうと過度に
速度を出したのが主原因であることは否定できない。しかしその背景に
行き過ぎた日勤教育があるからは否定できないだろう。

今回のウテシーの上司は誰なんだ？運転区の長は誰？連中が真の殺人犯だ。

４様

あきれた会社！　今度は署名提出に「抗議」文書

「求める事柄については、会社として全く応ずる考えはない」
「この姿勢はなんら変わるものではない」「抗議する」

　JR西労は、JR西日本の日勤教育の即時中止を求めて１２４５１１人の署名を本社に提出した。
ところが、JR西日本はただちに次のような「見解及び抗議」の文書をJR西労に突きつけてきた。

http://jr-souren.com/outlaw/kougi.htm

描く丸氏ね

>>3
形だけでもうけっとっておけばよいのにっておけばよいのに。これで世間の心象は最悪だね

＞スマソ
形だけでもうけっとっておけばよいのに。これで世間の心象は最悪だね 。
の間違い

ぬるぽ

>>1
同意

これから、会社上層部は、事故と日勤教育の因果関係を否定する動きに出るだろうな。
大きな会社というのは、たいていそうだ。自分の作った制度が批判の的になっては面子が立たないからね。

　　　ドン・キホーテ： 「圧縮陳列が火災を広めたと取れる報道のし方は、やめてもらいたい。」
　　　ＪＲ西日本： 「日勤教育が事故の引き金になったと取れる報道のし方は、やめてもらいたい。」

構図はおんなじだ。

以下国労大阪地域本部のパンフレットより転記。

〔人権侵害炎天下の報復作業〕
　昨年（2000年）7月29日、吹田工場で仕事を終えた数名の労働者が、工場内の踏切を作業者の指示に従い通行していたとき、
総務科長が「止まれ」と誤った注意を行いました。
　労働者は、注意が間違っていると指摘をします。しかし、科長は一切聞き入れず「管理者は何を言っても良い、お前らはあがい（ダメだ）」と、
ひとりの労働者を無理やり事務所に連れて行こうと、腕を引っ張り、ケガを負わせる暴力事件を起こしました。
　科長は「謝罪」するどころか逆に、抗議の中心となった2名に「管理者の指示に従わなかった」と、踏切両端に1メートル四方の白線の枠を引かせ、
炎天下の8月1日から20日まで、「その枠内で踏切監視をせよ」と人権無視の報復労働を命じました。
　さらに、あまりの猛暑に耐えかねたひとりが、地上の温度を計るために、廃棄処分同然の温度計を使用したことを
「会社の財産を無断使用した」と処分を行いました。　「暴力も人権侵害もない」と開き直る科長とJR。　
「労働者の人権を守れ」「職場に自由と民主主義を」と2名の労働者は、裁判に立ち上がりました

aa

こうなったらＪＲ西労は無期限ストライキしてほしいな。
ＪＲ西日本全線ストップになったら・・・。

>>3
ＪＲ西日本労働組合って署名出してつき返されただけって感じだけど告訴はしなかったの？
今回の事故で明らかになったけど日勤教育って社内規定に定められてようが明らかに人権侵害だよね？
某大学で経済学んでてその中で組合の意義について講義を受けた事あるんだけど昔ストなどで企業側に
賃金や福利厚生、雇用などを主に要求を求めてた訳だけど今あまり聞かないよね？
俺が思うには抽象的だけどストによる社会的批判や働く人（社員）が現状の生活水準で満足したり、人
の生活が多様化したためだと思うんだけど組合自体は必要だと思う。
誰でも知ってるいい例が大和証券の倒産、三菱自動車のリコール、そして今回のＪＲ西日本の脱線事故
いずれの企業も社員が会社側に不備や問題点を申告したわけだけど門前払いされ、役員ワンマン経営の
結果企業ブランドが失墜している。（西武鉄道は同じワンマンでも内容が違うので例にしなかった。）
間違った会社の方針は社員１人が楯突いてもどうにもならないので、企業の暴走を止める事のできるの
は組合しかないと思う。ただ昔のように組合の力が強くても要求ばかりになると予想されるので企業側
と組合側の両者のバランスが大事です。スレ違いになっていまったが、とにかく事故をおこした運転手
と共にこのような日勤教育も原因の１つと十分考えられるので亡くなられた方のためにも頑張って下さ
い。

なんだか血刃恫牢が新鮮に見えてたまらない最近。

新快速はしょっちゅう遅れているが。

JR西労（JR総連系）だけでなく、JR西労組（JR連合系）もそこは一つ牙を
剥くべきである。順法闘争の一つや二つぐらい起こすぐらいの気概を持て、
と言いたい。西労組が反抗すれば、会社側も相当こたえるのではないかと思う。

１秒単位の遅延調査　高見運転士も対象に
http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/amagasaki/news/20050428k0000e040053000c.html

ＪＲ西日本は２８日、「定時運転確保ウイーク」の一環で電車の遅延を１秒単位で把握する調査対象に、
脱線した快速電車の高見隆二郎運転士（２３）が入っていたことを明らかにした。

>>17
GW明けも実施するとあったな…
バカとしか言いようがないな

ＪＲ総連　外国特派員に「運行管理が原因」
http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/amagasaki/news/20050429k0000m040057000c.html

【拷問】　日勤教育　【囚人】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1114509310/l50
僕の肛門も日勤教育されそうです
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1114666960/l50

計九で日勤教育したら･･･







ウテシが不足して運休続出になりマスタ！！

>>17
叩かれるってわかりきってるのにGW明けやるのか


会社根幹の神経が腐って麻痺してるから事件の重大さがわかってないのか

ああ末端社員のなんと辛い事よ

ＪＲ西日本の労務管理、刑事責任追及へ　兵庫県警
ttp://www.asahi.com/national/update/0429/OSK200504280089.html?t

ＪＲ西日本の労務関係者と日勤教育の指導者達は戦々恐々でしょうな。

これで日勤教育教官の逮捕秒読みだな。

日本最凶の大量殺戮テロ集団、ＪＲ西日本　日本最凶の大量殺戮テロ集団、ＪＲ西日本
日本最凶の大量殺戮テロ集団、ＪＲ西日本　日本最凶の大量殺戮テロ集団、ＪＲ西日本
日本最凶の大量殺戮テロ集団、ＪＲ西日本　日本最凶の大量殺戮テロ集団、ＪＲ西日本
日本最凶の大量殺戮テロ集団、ＪＲ西日本　日本最凶の大量殺戮テロ集団、ＪＲ西日本
日本最凶の大量殺戮テロ集団、ＪＲ西日本　日本最凶の大量殺戮テロ集団、ＪＲ西日本
日本最凶の大量殺戮テロ集団、ＪＲ西日本　日本最凶の大量殺戮テロ集団、ＪＲ西日本
日本最凶の大量殺戮テロ集団、ＪＲ西日本　日本最凶の大量殺戮テロ集団、ＪＲ西日本
日本最凶の大量殺戮テロ集団、ＪＲ西日本　日本最凶の大量殺戮テロ集団、ＪＲ西日本
日本最凶の大量殺戮テロ集団、ＪＲ西日本　日本最凶の大量殺戮テロ集団、ＪＲ西日本
日本最凶の大量殺戮テロ集団、ＪＲ西日本　日本最凶の大量殺戮テロ集団、ＪＲ西日本
日本最凶の大量殺戮テロ集団、ＪＲ西日本　日本最凶の大量殺戮テロ集団、ＪＲ西日本
日本最凶の大量殺戮テロ集団、ＪＲ西日本　日本最凶の大量殺戮テロ集団、ＪＲ西日本
日本最凶の大量殺戮テロ集団、ＪＲ西日本　日本最凶の大量殺戮テロ集団、ＪＲ西日本
日本最凶の大量殺戮テロ集団、ＪＲ西日本　日本最凶の大量殺戮テロ集団、ＪＲ西日本
日本最凶の大量殺戮テロ集団、ＪＲ西日本　日本最凶の大量殺戮テロ集団、ＪＲ西日本
日本最凶の大量殺戮テロ集団、ＪＲ西日本　日本最凶の大量殺戮テロ集団、ＪＲ西日本
日本最凶の大量殺戮テロ集団、ＪＲ西日本　日本最凶の大量殺戮テロ集団、ＪＲ西日本
日本最凶の大量殺戮テロ集団、ＪＲ西日本　日本最凶の大量殺戮テロ集団、ＪＲ西日本
日本最凶の大量殺戮テロ集団、ＪＲ西日本　日本最凶の大量殺戮テロ集団、ＪＲ西日本
日本最凶の大量殺戮テロ集団、ＪＲ西日本　日本最凶の大量殺戮テロ集団、ＪＲ西日本

ＪＲ西日本もう２度と事故を起こさない方法。

列車を走らせないこと。
以上。それだけ。

>>7
不要なレス。21時8分17秒現認。
これ以上のレスは業務妨害です。

日勤するぞ！日勤するぞ！日勤するぞ！日勤するぞ！日勤するぞ！日勤するぞ！日勤するぞ！日勤するぞ！
日勤するぞ！日勤するぞ！日勤するぞ！日勤するぞ！日勤するぞ！日勤するぞ！日勤するぞ！日勤するぞ！
日勤するぞ！日勤するぞ！日勤するぞ！日勤するぞ！日勤するぞ！日勤するぞ！日勤するぞ！日勤するぞ！
日勤するぞ！日勤するぞ！日勤するぞ！日勤するぞ！日勤するぞ！日勤するぞ！日勤するぞ！日勤するぞ！
日勤するぞ！日勤するぞ！日勤するぞ！日勤するぞ！日勤するぞ！日勤するぞ！日勤するぞ！日勤するぞ！
日勤するぞ！日勤するぞ！日勤するぞ！日勤するぞ！日勤するぞ！日勤するぞ！日勤するぞ！日勤するぞ！
日勤するぞ！日勤するぞ！日勤するぞ！日勤するぞ！日勤するぞ！日勤するぞ！日勤するぞ！日勤するぞ！
日勤するぞ！日勤するぞ！日勤するぞ！日勤するぞ！日勤するぞ！日勤するぞ！日勤するぞ！日勤するぞ！
日勤するぞ！日勤するぞ！日勤するぞ！日勤するぞ！日勤するぞ！日勤するぞ！日勤するぞ！日勤するぞ！
日勤するぞ！日勤するぞ！日勤するぞ！日勤するぞ！日勤するぞ！日勤するぞ！日勤するぞ！日勤するぞ！
日勤するぞ！日勤するぞ！日勤するぞ！日進するぞ！日勤するぞ！日勤するぞ！日勤するぞ！日勤するぞ！
日勤するぞ！日勤するぞ！日勤するぞ！日勤するぞ！日勤するぞ！日勤するぞ！日勤するぞ！日勤するぞ！
日勤するぞ！日勤するぞ！日勤するぞ！日勤するぞ！日勤するぞ！日勤するぞ！日勤するぞ！日勤するぞ！
日勤するぞ！日勤するぞ！日勤するぞ！日勤するぞ！日勤するぞ！日勤するぞ！日勤するぞ！日勤するぞ！
日勤するぞ！日勤するぞ！日勤するぞ！日勤するぞ！日勤するぞ！日勤するぞ！日勤するぞ！日勤するぞ！
日勤するぞ！日勤するぞ！日勤するぞ！日勤するぞ！日勤するぞ！日勤するぞ！日勤するぞ！日勤するぞ！

まず、社長からどうぞ。

スレ立てますた。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1114773399/l50

　　　　/ノ 0ヽ
　 　＿|＿＿_|＿
　 　ヽ（ # ﾟДﾟ）ノ　　　下がってろｳｼﾞ虫ども！
　 　　　|　个 |　　　　　　日勤教官のﾊｰﾄﾏﾝ指導助役がおまえらを教育する！
　 　　ノ|￣￣ヽ 　　　　口で糞たれる前にSirと言え！
　 　　　∪⌒∪

>>1 貴様！俺のJR西日本をどうするつもりだ？
>>7 不要な発言！貴様は業務妨害するつもりか？
>>201 なんだその小学生並のレポートの字は！貴様には性徴が無かったのか？
>>165 死にたいだと！笑わせるなぁ！頭がマンコしたのか？
>>247 青信号が見えないだと！クリトリスが青く輝いてたら目を凝らす癖に
>>5 次の駅に着くまでにラッシュが終っちまうぞ！
>>238 京阪豚、阪急豚、阪神豚の童貞なシェアの弱さが目に見えるだろう！
>>132 ｵｰﾊﾞｰﾗﾝだと？ﾀﾏ切り取ってｸﾞｽﾞの家系を絶ってやろか！
>>207 定刻が絶対だ！遅れれば貴様の性病が乗換駅から他の路線のに感染るぞ！

教育してる側の人間は電車の運転などできないだろう。
できもしない奴にあれこれ文句言われたらオレなら頭にくるね。
結局、学卒の人間が高卒にえばりたいだけだだろう。
やってることがくだらない。

日勤教育マンセーしてる連中は、
ＪＲ酉の幹部社員・ＪＲ連合の幹部・養殖御用組合ＪＲ酉労組の幹部と引きこもりのニート君。

ＪＲ西労のこと批判してる奴がいたが、西労が真実を述べなければＪＲ西日本の職場の実態が
ここまで世間一般の人までに分からなかったはずだ。利益優先主義についても・・・
西労組は責任組合のくせに会社の言いなりで、安全対策について何の交渉もしてなかったもんな。
会社の利益追求主義を容認し、組合として会社の暴走を止められなかった責任組合の西労組の
責任は極めて重大！

こんなとこで工作員してる暇があったら、遺族の所へ行って謝罪してこいよ！
俺のダチもテメーらのせいで殺されたんだよ！
罪に問われないんだったら、俺が殺してやりたいよ。

日勤！

日勤！

サッサと日勤！

シバくぞ！！

事故を起こした電車にたまたま乗り合わせていた二人の運転士
二人とも無事だった。が、救助活動せずに職場へ直行。

遅刻して乗務に支障きたしたら“日勤・・”になると思ったんだろうね。

>>35
禿げ同！

ボウリング大会に行った43名全員が福知山線脱線事故の1両目の先頭部分に乗っていればよかった。
犠牲者の気持ちが分かるだろう。

【ｼﾞｬﾊﾟﾝﾈｯﾄ高田】ﾊﾟﾝﾂ1丁でｽﾊﾟｹﾞﾃｨｰ みな鉄ｽﾚ64
http://tmp5.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1108283069/

　　　　　　　　 　 　 　 ｜みな鉄を
　　　　　　　　 　 　 　 ｜┏━━━┓╋━╋ ┃ 　━╋┫┃　 　 　┳┻━━
　　　　　　　　 　 　 　 ｜┃　 　 　 ┃┏┳┓ ╋┓━╋┻┣┳┳　┻━━┫
　　　　　　　　 　 　 　 ｜┣━━━┫┗╋┛ ┃┃ ┣┳┓　┃┃　 ┏━┓
　　　　　　　　 　 　 　 ｜┃　 　 　 ┃━╋━ ┃┃ ━╋┻　┣┫　 ┣━┫
　　　　　　　　 　 　 　 ｜┗━━━┛━┻━ ┛┛ 　 ┛　━┛┗　 ┣━┫
　|＼＿／￣￣＼_／| ｜ . _　　 ＿＿___　＿ｎ＿　　.. ｎ
　＼＿|　 ▼　▼ |_／／　.|.|　 └―, , ┘.ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　　　　＼　 皿 ／ 　 ￣|　|.|　 n　 //　　 ＾コ lニ＾　 （0 |
　　　.'⌒i.、! ノ7ｌヽ　　..｜ 、ー'ノ　゛`‐┐（ｏ_,ヘ.〉　　、ソ　 ◎
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿￣　　　 ￣
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

>>1
お前つくづく馬鹿だな。
>今回の事故は複合要因といわれているが、遅延を取り戻そうと過度に
速度を出したのが主原因であることは否定できない。しかしその背景に
行き過ぎた日勤教育があるからは否定できないだろう。

ウテシがウトウト寝ていても（前歴あり）今回の状況になりますが。なにか
そして寝ていたと言うことになると、前回の日勤教育の厳しさが足りなかったか
日勤よりもっと厳しい「ウテシクビ」しとけということになりまつが

１　お前もしかしたら統合失調症の革マル挑戦総連組合員だろ

一連の報道を見てると、ＪＲ西日本労働組合(少数派）は、
今回の事故があたかも会社側の責任であるかの表現をしているが‥。
あなたたち組合側には責任はないのか？
こんな状況で、会社側、組合側〜と言った表現は抑えるべきである。
被害家族からすれば、会社側とか組合側とか一切関係なく、
ＪＲ全体である。

組合同士の対立が１０７名を殺した

>>41
うーーーーっ　　お前みたいな単純馬鹿も世の中にいるんだな、
今回の事故は、単純に運転士がブレーキを掛けなければならない所で
ブレーキを掛けなかっただけ。
おまえ、そこら中の鉄道の運転士に聞いてみろや。
「遅れを回復する為に７０キロの所１００キロで入れますか？」って。
１００人が１００人とも「殺されてもノー」って答えるよ。
要するに今回の原因は、運転士がボーッとしてたか寝ていたかだけ。
そして、全国の鉄道事故の原因のほとんどが係員の意識に係わる
事故で技術不足や知識不足の事故はごく僅か。
運転士がブレーキを掛けなかったら脱線転覆、列車衝突して客が死んじまう
箇所は、全国に山のようにあるんだけど、毎日何事もなく、列車が動いていると言うことは、
ほとんどの運転士が一生懸命やってんだよ。でもまれにボーッとしてるやつが
いるから、そいつを日勤に降ろしてチト厳しく教育してやんだよ。
（なんせ人の命に直結してっからな）

今日（５／８）のスポーツニッポン？かなにかに「ＡＴＳ−Ｐを付けようが
ＡＴＣを付けようが最後は運転士」と書いてあったけど、その通りだと思う。

事故原因は、国鉄が赤字でどうしようもないときに、廃止ではなく
分割民営化にしてしまったこと。
あのときに国鉄はもとより私鉄も無くしていればこの大惨事は起きませんでした。
あの大惨事を二度と起こさないためにも、１００％安全が保障されない新しい
安全装置を装備するのではなく廃止すべきである。

在来線にもＡＴＣ導入　ＪＲ西検討
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sougou/00001333sg200506081000.shtml

日勤教育って乗務員だけ？切符切ってる人はなし？

最大10連休も可能だった今年のGWが終わった。思えば1年前のGWは目潰し自動車
目潰し扶桑のリコール隠し問題が発覚し、連日トップ記事を飾っていたが、
今年は死者107人を出した尼崎JR酉脱線事故が大きく報じられた。
目潰し扶桑、ＪＲ酉あの会見の態度も、安全に関する考え方は同じ
逝ってよし。
　ＪＲ酉橋本は橋本駅で処刑されました。心から謝らない目潰し宇佐美、
ＪＲ酉垣内は同類逝け！ 村上駅で村上を処刑しました：　！！！！

JR西日本の207系乗ってる。先月甲種免許取得して配属されたら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。ノッチを入れると走り出す、マジで、ちょっと
感動。しかも通勤型なのに120Km/h以上出るから回復運転も簡単で良い。207は車体が弱いと言わ
れてるけど個人的には強いと思う。113と比べればそりゃちょっとは違うか
もしれないけどそんなに大差はないって冷蔵庫も言ってたしそれは間違いないと思う。
ただ17編成とかで駅停まるとちょっと怖いね、新型なのにブレーキきかないし。
速度にかんしては223も207も変わらないでしょ、223に乗ったことないから知らないけど近郊型か通勤型かでそんなに変わったらアホ臭くて誰も207な
んて増備しないでしょ、個人的には207でも十分に速い。
嘘かと思われるかもしれないけどこないだ福知山線塚口〜尼崎で128キロ位でマジで、空を飛んだ、つまりは銀河鉄道ですら207には勝てないというわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050512-00000026-san-soci
絶叫マシ〜ン萌え

東の絶叫マシン?
http://www2e.biglobe.ne.jp/~alf/railway/kunren/

目潰し　ＪＲ酉はまったく隠蔽体質　患部日勤教育受けるべき
￣￣￣￣Ｖ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ∧＿∧
　（　 ´Ａ｀）
　（　　　　）
　｜ ｜　| 　目潰し宇佐美
　（_＿）＿） ＪＲ酉垣内　橋本処刑すべし
村上狸は村上駅で処刑します

給料をもらって仕事をしてるのに、
労働者には責任なしか？
腐れ労組のそういう姿勢がだ〜い好き！

>>48
つか、この程度の「絶叫」ってバッティングの素振りみたいなもんで
やって当たり前なんじゃないか。
小売店店員なら壁に向かってお辞儀して「いらっしゃいませ」とか、
普通にやってるだろ。

流れ無視してカキコ

代替輸送してる駅に派遣されてるJRの香具師は、定期券チェックしないぞ

　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 ∧＿∧　　／　JR酉まったく反省の色なしです
　　　　(∩・∀・)＜　　 あもしもし井出は処刑　本体は偽ラッキョでした
□……(つ　　　)　＼　 橋本駅で橋本を処刑しています
￣￣￣￣￣￣￣| 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

日勤逝きや

運転士車掌の労働環境は、ボロ雑巾のようにこき使われる女工哀史の現代版といったところか。
で、閉ざされた環境の中で理不尽にいじめられて辱められて血の涙流すところは、まさに現代の大奥か。
一見華やかに見えた職場の裏側は、とんでもない所だったんだな。

肉体労働者なんてどこでもそんなもんだよ
自動車製造工場なんてもっと悲惨だ

で、何秒の遅れで日勤教育？

例の人見てると、大オーバーランとか居眠り車掌とか。
そのままクビ切った方が良かったのでは？労組系がいるから無理か。

今回の事故は先頭からＴｃ−Ｍ−Ｍ−Ｔｃ＋Ｍｃ−Ｔ−Ｔｃ。
これどういうことかというと、先頭車はモーターなしで後方から押されて動く車両、
２量目と３両目はモータ付きで、前後の車両を押したり引っ張る能力がある車両です。

参考　Ｍｃ：運転台あり　モーターありの車両　クモハって書いてあるのはこれ
　　　Ｔｃ：運転台あり　モーターなしの車両　クハってかいてあればこれ　　　
　　　Ｍ：編成中間のモーターありの車両　　モハがこれ
　　　Ｔ：編成中間のモーターなしの車両　　サハがこれ

もし先頭車が京浜急行や阪急みたいにモーター付き(Mc)だったら浮き上がっての脱線にはならなかったんじゃないか？
新潟の地震のときも最後尾だけどＴｃが脱線しちゃったし、やっぱり安全性の点ではＭ、Ｍｃ車が良いと思う。
全車両電動車にしろってのは経済性の点からも無理だろうけど、先頭車は必ずモーター付きにするよう、国土交通省は通達を出すべきだと思う。

関心ある奴はこれ読んでくれ。
ttp://www1.odn.ne.jp/~cjs01440/Mc-KHK.html

　　　　　　／!／{　 ／　ヾ--ｒ
　　 ＿　 /　 　　￣　　　　＜＿
　＿＞｀´　　　　橋本　 ＿＿＜_
　 ＞　　　 ｒ‐'"￣￣ ノ￣￣｀ヽ、―ニ 二
／ ,　　　　|　　｀ヽ／　´｀ヽ _　 三,:三ー二
￣/　　　　|　　　ノヽ--/￣ ,　　　 ｀￣￣￣
　/　/⌒ヽ,|　　ﾐ }　　...|　 /!
　レ l　ｄ　　　　 _}｀ー‐し'ゝL _
　　|　ヽ、_,　　 _,:ﾍｒ--‐‐'´}　　　 ;ー------
　　|/|　　＼　　　ノ｀ヾ:::-‐'ーｒ‐'"＝＝-
　　　 ヽ/l／|｀ ー------r‐'"　　 ￣￣
　　　　　　|└-- 、＿＿/｀＼-:、
　　　　　__,ゝ,,＿＿＿__/ ＼_」　＼
垣内　南谷　井出ラッチョ　橋本　村上狸
各駅で処刑中です　反省の色まったくなし！

ヨメウリ新聞三鷹？　５．２１朝刊
　高見君１３日で反省文１９回
担当（指導）助役から繰り返し拷問　
　　　　∧_ _∧
　　（,, ´∀｀)　　　　　　　 目潰し　ＪＲ酉はいかんな
　／　　　　 ヽ 　　　　　　
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　 宇佐美、垣内　まったく反省の色なし
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　市民としては「なんだかなぁ・・・」って気がする
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／|
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　|
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　|
　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　|
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／
高見君の受けた拷問　ヒゲメガネ記者が書いたのかな？

日勤教育に関して２つの報道があった。

１．教育は電車区長の裁量によって適切に行われている
２．内容は承知していないが、安全・営業・接客に関して行われている

全く、教育プログラムが存在していないことを酉自ら認めている。現場の
担当者によって行われているようだ。特に、２なんか承知していないのに
なぜ、「安全・営業・接客」に関して行われていると断言できるんだ？

ミスを犯した者に対する教育プログラムは、1950年代にアメリカで方法論
が確立されており、日本でも'70年代から各企業に導入され始めた。航空業
界等は、その尤も進んだレベルにある。同じように客の命を預かる酉が未
だに戦前レベルの恐怖支配とは・・・、やっぱり一遍潰れろ！

∧___∧　　　　　　　　　　　　☆
　（；´Д｀ ）　☆　　　　　　／
　　~~~~~~ ＼　　　　　／） ∧___∧　 謝れ ゴラッ!!
　　　 ＼＼＼＼　（( （　ヽ（｀∀´　）
　　　　　目潰し宇佐美＿_＼ / 　　　⊂)
　　　　 　 　 　 （ つ　 つ＼　　く￣
　　　　　　　　　 ）　 ）　） 　 ＼　 ）
　　　　 　 　 　 （_＿）＿） 　　 し'　ミ
　　　　ＪＲ酉垣内　　　　　　　　　　　　　　

目潰し宇佐美　ＪＲ酉垣内逝け
逝け

　　　　∧＿∧
　　　 （　・∀・）　ドキドキ
　　oノ∧つ⊂）
　　(　（　・∀・）　ワクワク
　　oノ∧つ⊂）
　　(　（　・∀・）　
　　∪（　∪ ∪
　　 　と＿_）__）
目潰し　ＪＲ酉　
宇佐美　垣内懲戒解雇ならんかな
ＴＢＳ盗作部長は首になったんや
束で東海道４時間止めた信号助役も日勤だな　

朕は終生ＪＲ西日本の統治者として君臨することとなった。
これから日勤教育を強化するからそのつもりでな。

井手氏退任、社長らは留任　ＪＲ西、役員報酬を返上
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050526-00000180-kyodo-bus_all

　ＪＲ西日本は２６日の取締役会で、尼崎ＪＲ脱線事故の責任を取り、
井手正敬取締役相談役（７０）が ６月の株主総会で取締役を退任し
顧問となる人事を内定した。

JR西は永遠にこの世から消えろ！

要するに、素質の無い香具師は本人が「次やったら絶対降ろされる」と確信する前に降ろしちゃえってことですな。
草むしりの後また乗務の繰り返しより、さっさとパン焼きに回したほうが本人のためにもなる。

＿
　　　　　（＿フ 彡　
　　　　　　ヽ　　　　　　　∧＿∧
　　　　　　　ヽ__　　　　 （∀ﾟ ；　）←ＪＲ酉井出ラッチョ
　ｳｲｰﾝ　　Γヽ|　　　　と　　　 つ 目潰し宇佐美　
　　ｳｲｰﾝ　 |.＠|　　　　 /.人ヽ ヽ 橋本　垣内　井上
　　　　　　　| ヽ|　　　　（< 　>（＿） 古川　村上　南谷
　　　　　　　|　 ヽ　　／／Ｖ
　　　　　　　|　 | ヽ　　　ﾁﾝ!ﾁﾝ!ﾁﾝ!
　　　　　　　　∠￣） 　井出は身延線井出駅で処刑
　　　　　　 彡　 ￣ 井出駅に幽霊でるって火災から苦情やねん
ＪＲ酉　垣内よりＤＱＮな香具師が井出らっちょやで！！「
恐怖の日勤強化だ　（井出らっちょ）

ＪＲ西日本（大阪市北区）が大阪国税局の税務調査を受け、０４年３月期
までの２年間で、総額約１０億円の申告漏れを指摘されていたことが１日、
分かった。鉄道設備などにかかった修繕費や消費税の税務処理を誤っていた。
過少申告加算税などを含め約６億３千万円を追徴課税（更正処分）された。
同社はこれまでにも９９年３月期から４年連続で申告漏れを指摘されており、
今回の申告漏れで６年連続。同社は１日にも全額納付する予定。 関係者に
よると、法人所得では約５億５千万円の申告漏れがあった。同社は電車の
ワイパーなどを高性能のものに取り換えた費用を「修繕費」として一括
計上したが、国税局は耐用年数に応じ、一括ではなく分割して損金計上
すべき「資本的支出」と認定した。また、ソフトウエアの調査費名目と
いう経費で計上した支出についても「固定資産として税務処理すべき
内容」と指摘した。 このほかにも、社員用の社宅の維持管理費に
かかわる消費税の算定をめぐっても申告にミスがあり、消費税約
４億５千万円の申告漏れがあった。 また駅の工事が完了して
いないのに、完了前に工事代金を経費に計上したとして約１９００万円
の重加算税を課税された。 謝れ垣内