【自暴自棄】高見運転士自殺説濃厚？【支離滅裂】

運転士モラルに詳しい専門家の話
「あれだけの大惨事は故意がなければ起こりえない。
２度の応答にも応じなかったことからも、よからぬ事を思いつき
緊急ブレーキをかけたがために、横転事故に繋がったのではないか。
きちんと運転教育を施された者であれば、カーブにさしかかった時点での
急ブレーキは大変危険であると認知している。半ば投げやりな気持ちで運転していたに
違いない。」このような事故は、運転士次第でいくらでも起こりうると同氏。
ゲーム世代である若年運転士のモラル低下を指摘した。
２度目、３度目の事故も連鎖的に起こる危険性は否めない。

２

今頃気づいたの？
俺なんかすぐ分かったよ

アフリカかどこかの飛行機で乗客全員と共に無理心中したアホパイロットがいたなｗ

それと同じかもな

機長！ やめてくだちい！

言いたいことも言えないこんな世の中じゃ

テレビで話してた桜井さんの言う通りだよ

自殺だったの？

またゲーム脳か
ttp://www.zakzak.co.jp/top/2005_04/t2005042623.html

車掌に戻るくらいなら死を選んだほうがまし？

よからぬ事＝複線ドリフト

・・・故意だとしたらＪＲ西日本には責任はない？

そんな危険人物を運転士として使用していたという責任はあるか

自爆テロ

故意
(2)〔法〕 自分の行為が一定の結果を生ずることを認識していて、
あえてその行為をする意思。
刑法上は罪を犯す意思すなわち犯意をいう

会社が悪い。　100人いっぺんに死亡なんてイラクでも聞かない。

ＮＹのＷＴＣビルに旅客機で突っ込んだヤシと一緒だな

>>13
採用時にどんな奴かわからないだろ

>1
似てる見解

故意であるとすれば、大事な場面で倫理的な行動がとれず、
キレやすいというのはゲーム脳の特徴とよく似ているともいえる。

高見盛は当日の朝 決心していたのか？

>>20　いや、伊丹駅でオーバーランしたときにもうどうなってもいいやと思ったのだと思う。
　前の日寝る前から明日学校さぼったんねんと思っていたわけでもないが
朝起きて時計見た瞬間もうどうでもええわ、と思うことはよくあること

二度の応答を無視してる時点で故意

>>21
そっか　決めていたなら痛みに戻らずそのままマンションだったかも。

最後の瞬間

　　ジオン公国に栄光あれー

　みたいなこと想像したんじゃないだろうな．この子なら・・

運転士の遺体は、犠牲者として回収せず、
事故車両といっしょに廃棄処分に汁。
被疑者死亡でも、書類送検汁。
運転士に対する遺族補償はしない。
もちろん、労災扱いにもしない。

故意に脱線はありえない。
電車はハンドルがないのでスピードの出しすぎでも、今回のような脱線は起きない。
スピードの出しすぎによる脱線は転覆になる。
転覆はカーブ方向に倒れこむような状態になる。

今回の脱線は複合原因の脱線で主たる原因はせり上がり脱線で間違いない。

置石説に関しては問題外。

>>1
なんとしても運転士個人の問題で片づけたい酉工作員乙

暴走運転士、緊急ブレーキが決め手

こんなところだろ？

前日に彼女と何かあったな。

ヒトラーみたいに爆死をキボンヌ

>>26
もっとわかりやすく

>>28
緊急ブレーキは車掌の手の内に。。

相当パニックになったのでは…
西は厳しいからね。
あまり書くのは控えておきます、

>>32
ちょっとまて、東はあまいのか？

4年前にも西で一分遅れたウテシが、自殺したんでしょ。
万が一そうであっても、西の責任ですな。

酉が悪い。　労災だ。

どうやら客とのトラブルもあったらしいぞ
４０ｍのオーバーラインのことを
車内放送しろって要求受けてるからな

東は多少遅れてもスピード変わらないだろ。
3分停車の所を1分停車にするとかで調整したりしてそうだけど。

ミスに対して厳格すぎる処分を下す鉄道会社に問題あるのでは？

大体、ダイヤに余裕なさすぎだよ。
尼崎で２分停車する程度の余裕もたせなきゃダメ。

東があまいとかでは無く、西の管理体制に問題があったのかと思う。
どんなに遅れようと、命には替えられないからね。

ﾏｽｺﾐでやってたけど、2週間前に尼崎で１秒単位でのﾀﾞｲﾔ調査をしていたらしいから…。

>>39
1秒って...

ホームにピタッと止まった時に計るの？　それともドアが開いたとき？

で、土佐くろしおの100�`で宿毛に突っ込んだﾔｼも自殺でガチ？

西の厳しさについてのスレが立ってる。

「センター送り」の恐怖　【根本原因】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1114577949/

客に迷惑をかけてやる？

http://www.nichikon.gr.jp/yochi.htmlより

尼崎の電車事故、置石ではなく、運転手がキチガイであったことが事故
の原因です。

某有名霊能者の話によると、その霊能者の霊視によると、
尼崎の電車事故、ＪＲが金を使って、運転手が精神病院に通院していた
事実を隠蔽している。ということでした。

どない思います？

>>38
そうだと思う。運転手も逆に気の毒のような気がする。
運転暦１１ヶ月らしいが、実際に運転しているのは７ヶ月程度じゃないのかな？
そんな初心者に朝のラッシュ、ましてやダイヤ過密じゃ神経もたないよ。
西側は、５秒遅れや２〜３ｍのオーバーラン２回以上すると車掌に降格とか
変な罰則ありすぎ。トップの方々の若い頃は、そんなに過密ダイヤで無かったろうし・・・・
それより、何でさっさと安全装置に交換しなかったのかなぁ。なんにしても、
国鉄時代の御役所仕事だよなぁ〜。そういった意味で国も有る程度はこう
いった所に税金で補充しても良いと思うが。
道路には湯水の様に金使うけど、公共交通には異様に渋いのがダメだね。

2度の呼び出しのせいで制動のタイミングが遅れて減速不足、且つ前編成
B甘口、後編成回生抜群で前が後ろに引っ張られてせりあがり脱線、なんて
ことは…

バスでも電車でもＪＲは過密ダイヤくみすぎ
会わせようとするのが　ウテ死の宿命　やればできるジャン
みたいな本社の机で組んでるバカをなんとかしないと
また　惨事はおきるよ、、

>>36
その客ってどうなった？

↓↓↓↓↓↓↓　　佐川急便の運転手　　↓↓↓↓↓↓↓

657 ：名無しでGO!：2005/04/27(水) 01:20:24 ID:nYobsfVxO
734 ：名無しでGO!：2005/04/27(水) 09:55:31 ID:nYobsfVxO
746 ：名無しでGO!：2005/04/27(水) 11:18:25 ID:nYobsfVxO
768 ：名無しでGO!：2005/04/27(水) 12:12:17 ID:nYobsfVxO
774 ：名無しでGO!：2005/04/27(水) 12:32:09 ID:nYobsfVxO
777 ：名無しでGO!：2005/04/27(水) 12:35:36 ID:nYobsfVxO
784 ：名無しでGO!：2005/04/27(水) 12:44:37 ID:nYobsfVxO
792 ：名無しでGO!：2005/04/27(水) 12:51:35 ID:nYobsfVxO
797 ：名無しでGO!：2005/04/27(水) 12:55:23 ID:nYobsfVxO
840 ：名無しでGO!：2005/04/27(水) 13:52:59 ID:nYobsfVxO
841 ：名無しでGO!：2005/04/27(水) 13:56:59 ID:nYobsfVxO
911 ：名無しでGO!：2005/04/27(水) 16:39:16 ID:nYobsfVxO
934 ：名無しでGO!：2005/04/27(水) 17:42:50 ID:nYobsfVxO
971 ：名無しでGO!：2005/04/27(水) 18:11:33 ID:nYobsfVxO

やっぱ自殺なの

自殺説も捏造ですか・・・？

国鉄時代の福知山線なんぞ、典型的なローカル線で、
阪急宝塚線が独占してたような．．．。

20年ぐらい前まで旧客が走ってたよな

オハ３５の天下だったな

旧客がマッタリ走ってた福知山線を返せヽ(`Д´)ノ

事故防止はこれしか無い！！

事故が起きたときから羽田沖日航機事故と似ているなと思ったが、
こういうシナリオを用意してきたか。
もしそうだとしても、ＪＲ西日本の異常な労務管理が問題なのは
かわりないな。

高見運転士は血液型何型だろうか？？？

高見隆二郎運転士が死体で見つかることを祈るOFF
http://off3.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1114577612/

自爆説は信じるけど、自殺説は信じない。

一秒って…
それこそ酉幹部は電Ｇｏやり過ぎのゲーム脳だな。

ところで「電車でＧＯ」みたいなゲームには、
カーブで急ブレーキかけると脱線するような展開はあるの？

逆噴射スルナヨー

そうか　車掌に文句たれたどアホがこの大惨事を引き起こしたんですね！！！

こいつがつまんないこと言わなきゃ事故は起きなかったと
尊い命が１００名以上も失われることがなかったと

毎晩毎晩夢枕に１００数十人もの霊が立って・・・

高見は話題をふりまいてくれてよくやったと
思っていたが、死者の中に２５歳の美女がいたんで
とりあえず叩いておく。やっぱきさまはクズだ。ぺっ

あのね！運転士の心理って判る？23歳の運転士の！2度のオーバーラン、1分半
の遅延！終了点呼後の会社の対応！必死の顔が浮かぶよ！乗客は、もちろん、
若い鉄道マンの命を奪ったのは会社のせいだよ！何でも、個人の責任、会社は
知らぬ降り。今回は、大量の死者が出たため、やむなく会社が出てきたが？
俺、運転士の気持ち考えると泣けてくるよ！ＪＲグループの馬鹿幹部！！
よく考えろ！酉も、倒壊も！安全、安定輸送だろ？安定（定時運転）
より安全が第一だろ？馬鹿やろう！！

ていうかね、組織に不満持ってるなら会社辞めるか、ストライキ起こせや。
こういう事件が起きてから、組織がどうの言っても遅いんじゃ。

「死者は鞭（ムチ）打たない」　　･･･日本人の美徳より

スレと関係ないけどさ、こないだうちのコンビニにヤクザが来たんだよ。
レジ打ちするとき、会計が８９３円でおもいっきし笑っちった。
そのヤクザはメチャクチャ俺のこと睨みながら１００３円出したんだけど、
そしたらお釣りが１１０円でさらに爆笑

車掌が車内電話でぬるぽを囁いた為に
運転士がガッを敢行した…

ｽﾏｿ不謹慎だ
逝ってくる

ボケ裂く！もう、辞めてるわ！！おのれに、言われる筋合いは無い！死ね！
ぼけ！！

えーい、どいつもこいつも。
てめえら全員道連れにしてやる！！！

高見君は、死んで名を残したね。

>>72
そうだね。
カーブを猛スピードで走ったらどうなるか
身をもって示してくれたね。

再三の処分に反感を持ち
事故を起こすことで上司への仕返しを図ったんだろう

桜井先生まんせー

「運転士の過失」という答えにスーパーひたち君を使います！

カブリつきで見てた鉄オタが野次ったんじゃねーの
ぶち切れたとかさ

１７歳から交際してい る彼女がいること
１７歳から交際してい る彼女がいること
１７歳から交際してい る彼女がいること
１７歳から交際してい る彼女がいること
１７歳から交際してい る彼女がいること
１７歳から交際してい る彼女がいること
１７歳から交際してい る彼女がいること
　　　　　　　　　　　　　　　　(夕刊フジ)
　

自殺願望があったとしたら置石もあって偶然もかさなった事故だったかもね

置石と急ブレーキで遠心力で車体が傾き　脱線ですかね？

俺もいま高校でウテシ目指して頑張ってるから怖い・・・

高見、お前の刑事魂は死んだのか？

うそで塗り固めた目潰し宇佐美、ＪＲ西垣内逝ってよし
　　　 ∩＿＿＿∩　∩_/)＿＿∩ ∩_/)＿＿∩ ∩_/)＿＿∩　　/)
　　　 | ノ　　　　　 ヽ　 ( i )) 　　 ヽ　 ( i )) 　　 ヽ　( i )) 　　 ヽ　( i ))
　　　/　　●　　　● | /　/ 　　● | /　/ 　　● | /　/ 　　● | /　/　　　　
　　 |　　　　( _●_)　 |ﾉ　/( _●_)　|ﾉ　/( _●_)　|ﾉ　/( _●_)　 |ﾉ　/
　　彡､　　　|∪|　　　　,/　|∪|　　　 ,/　|∪|　　　 ,/　|∪|　　 　,/
　 ／　　　　ヽノ　　　/´ 　 ヽノ　　/´ 　 ヽノ　　/´ 　 ヽノ　 　/´
　　 ∩＿＿＿∩　∩_/)＿＿∩ ∩_/)＿＿∩ ∩_/)＿
　　　 | ノ　　　　　 ヽ　 ( i )) 　　 ヽ　 ( i )) 　　 ヽ　( i ))
　　　/　　●　　　● | /　/ 　　● | /　/ 　　● | /　/ 　
　　 |　　　　( _●_)　 |ﾉ　/( _●_)　|ﾉ　/( _●_)　|ﾉ　/
　　彡､　　　|∪|　　　　,/　|∪|　　　 ,/　|∪|　　　 ,/
　 ／　　　　ヽノ　　　/´ 　 ヽノ　　/´ 　 ヽノ　　/
ＪＲ西はあれだけの被害者だしておき、謝罪の態度がよろしくない！
目潰し扶桑の宇佐美、いまだうそで塗り固め　両社逝け！！
罪は重い！日勤教育＝目潰し扶桑社員いじめ、不治痛厚木送りと同類
国鉄時代は助役から半殺しになるまで殴られたウテシ 宇佐美逝け垣内逝け

>>32
パニックでは済まない結果だと思う
特に被害者や遺族は納得できんでしょ。

>>82
俺が遺族だったら高見運転手一人の責任で済まさないよ

ゲーム脳こわっ

【拷問】　日勤教育　【囚人】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1114509310/

>>「列車でＧｏ！」は、カーブで急ブレーキしたら脱線するのか？

カラスがレールに置石したのでは？

１７歳から交際している彼氏がいる
ってテレビで言ってたよ

運転士も悪いが、会社の体質がもっと悪い。

>>88
ハァ？
ホ（ｒｙ？

ところで、保曽木か図の子はまた喜々として、私は知っていた。（しかし乗客を見殺しにした）って、結うんだろうな

スレと関係ないけどさ、こないだうちのコンビニにヤクザが来たんだよ。
レジ打ちするとき、会計が８９３円でおもいっきし笑っちった。
そのヤクザはメチャクチャ俺のこと睨みながら１００３円出したんだけど、
そしたらお釣りが１１０円でさらに爆笑 ,

>>61
原因不明の赤信号点灯で大幅ロス（事実上のゲームオーバー）など。

>>67
但し日本の場合、死人に人権は無い。
ＡＶ女優でも死んだら本名が出るからな。

宿毛のときもそうだったが、なぜこうやってウテシを基地外にしたがるバカが多いかな。


第一絶対に違うがウテシが自殺のために１３０ｋｍ／ｈとかで現場に特攻したんだと仮定しても
かならず脱線するとは限らないし、脱線してもウテシが死ぬとは限らない。
そんな方法で自殺しようなんて考える香具師がいるとは思えないぞ。
まだしも宿毛のほうが状況的には考えられないでもない。（絶対に違うと思うがな）

まあ今回のはウテシがヤケクソになって後先のことを考えられない状況になって特攻して
予想通りの事故になった、て状況なら状況だけでいえば考えられなくもないと思うが、
むしろ漏れ的には、オーバーランで茫然自失状態となったウテシが、ほとんど無意識に近い状態で
フルノッチにして走り続けて、ふと気づいたら問題のカーブで運悪く他の何らかの要素も重なって
脱線に至ってしまった……ってのが一番考えやすい気がするんだが。

＞94
死人に口なしだからスケープゴートにしやすい

俺も９４の意見に同意だ
伊丹のオーバーランでパニック状態になり、処分の軽減をどうすべきか、
あの日勤教育をどう避けるか等で頭がいっぱいで、
気づいたらカーブ・・・
てのが自然な推測だと思う

で、オーバーランは酉の場合距離によって処分が違うんでしたっけ？
（出発信号冒進の有無はまた別として）

だとすると、オーバーランが８ｍで尼崎でマルになれば処分は軽い、あるいはナシだが
オーバーがもっと長い場合や８ｍであっても尼崎で遅延ありの場合には
思い処分＆地獄の研修が待ってる、ってな違いがあったのだとしたら
とにかくマルにすることで頭が一杯になるでしょうし、オーバー距離の捏造もウテシの視点で考えれば
うなずける気がします。（このことの是非はもちろん別問題ですが）

とするならオーバーラン距離の過少報告に酉の幹部が言った「何故そんなことをするのかわからん」
という発言は、今回の事故の原因となった一番の中核部分ということになりそうな気がしますが
いかんせんこの点を追及してるマスゴミはいないような気が……
一部の新聞では、酉の遅延やオーバーランなどの反省事故に対する処分がムダに厳しくて
それが一番の原因だ、としているところもあるようですが、いかんせん漏れの見た記事は
組合のコメント丸写しって感じだった点がちょっと……

日勤教育が原因で錯乱した人も結構居たらしいから、
この運転士も･･･

>>97
現状は組合からタレ込まれた「おいしい餌」に飛びついたばかりの段階だ。
ちょうど事故直後の「軽量車輌犯人説」みたいに。
日勤の件は検察も注目するに違いないし裁判でも繰り返し出てくるのは間違いない。刮目して待て！

道連れ多すぎｗ

事故の少し前に、わいせつ目的誘拐及び殺人の小林薫被告の法廷発言が報道番組に取り上げられ、
　「早く死刑判決を受け、この世とおさらばしたい。両親に悪いことをしたが、心からわびることは考えていない」
　「早く死刑判決を受け、第二の宮崎勤（被告、上告中）か宅間守（元死刑囚）として世間に名を残したい」
などと言っていたことが明らかになったので、恐らくその影響で、
『どうせ自殺するなら、580人の乗客を道連れにして世間に名を残したい。
　そしてJR西日本上層部に致命傷を与えてから死にたい。。』
とでも考えたのだろう。

顔写真見て>>１が当たり

>>98
さっさとやめろってことだよ

これってスピード出し過ぎて急ブレーキをかけたらロックして
レールとフランジとの摩擦でせりあがったのでは

日勤教育、センター逝きが恐くての自殺だったら乗り合わせていた乗客はたまったもんじゃねえな。
あのｱﾌｫ経営者は未だに職員にプレッシャーを与えていきたいとかのたまわっていたし。
まさに基地外ここに極まれりだな。

>>79
置石説は既に論破されて何の根拠もない西日本の妄言ということになっておりまつ。

日勤教育が恐ろしくて精神錯乱状態になり
結果として大事故になったなら
乗客は運転士に粗末にされたということだな

なんがマスゴミでは日勤教育を問題にしてるようだけどさ
相手は高卒の肉体労働者なんだから牛馬の如く厳しくしないと効果はない
マスゴミには肉体労働者がいないから分からないんだろうけど

＞ウテシがヤケクソになって後先のことを考えられない状況になって
それ、社会的に許されないよ。

なんか２ｃｈだからとおもって平気で書いてるのかもしれないけど
君が実社会でそういう態度を示したら永遠に社会から締め出されるよ
だってそうでしょう？爆弾を抱える義務なんてないもの

＞相手は高卒の肉体労働者なんだから

君にかかるとイチローやゴジラ松井も
「高卒の肉体労働者」ってことになりそうだな･･･

電車はとにかく正確に一分一秒の遅れも無く走って当たり前。
ちょっとでも遅れがでようものならすぐクレーム。
要は事故が起ころうがどうなろうが遅れが無くてつじつまが合えばそれでよし。
日本の社会がそうなのだから、鉄道会社も運転士もそれに合わせただけじゃん。

車掌まで自殺しなければ良いけど。
苦しいだろうけど、生きて責任を果たしてほしい。

>>111
だからといって大惨事を引き起こして良い理由にはならんだろう
前駅でオーバーランした時点で原因の芽が芽生えていたのだから
誠実に申告し何らかの対処をとるべきだった

かぶりつきヲタ辺りが自爆テロを起こした説は？

>>113
で、誠実に対処出来る環境ならまだマシじゃない。
しばしば正直者がバカを見るのが日本型企業によくあるパターン。
誠実とかモラルとかそんなお題目は虚しく響くばかりｗ

＞しばしば正直者がバカを見るのが日本型企業によくあるパターン。

就職したことないのかなキミは？
日本型企業とかそういう問題ではないぞ
単に世渡りが下手なだけ

高見氏が必ずしも日勤教育対象とは限らない何故なら↓
ああいういじめのような日勤教育は組合によるらしい
俺の友人J西の運転手（10年目高卒・森之宮電車区）との会話
俺『やっぱり日勤教育ってほんまにあるん？』
友人『まあ・・あるで』
俺『あんなねちねちいじめみたいな事するんか？』
友人『組合によるで、まあそれでも結構厳しいでってか人目（同僚など）が気になるけどな、今から勤務やからほんなら』がチャン
要するにここで言われるようないじめは組合による
高見容疑者に日勤教育によるプレッシャーがあるかは組合による
だ・か・ら高見氏に日勤教育のプレッシャーは組合による

これを機に国鉄時代生き残りの不良職員の一掃を

国鉄型職員のＮ４０改造を

>就職したことないのかなキミは？
>日本型企業とかそういう問題ではないぞ
>単に世渡りが下手なだけ

116は就職どころか学校にも行っていないニート君だなｗ
一度社会の荒波にもまれて来い。話はそれからだ。

これで喪前らの生きるスペースが増えたわけだが

>>120
そういう貴方はどうなんですか？
お昼にのこのこ起きてきて書き込み始めたくせに

>>122
やっぱりな。ニート君だったかｗ
お前さんのいるところは今お昼なんだろうが、
地球っていうのは丸いんだよ。だから全ての場所が今お昼ではないんだよ。
わかったかなｗ

日勤教育で苛めをして喜んでるのも組合に巣食う国鉄職員なんだろ。

>>123
なんだチョンか

しかし、日本の事故調査は責任を誰かに押し付ける事で終えられて来たし、社会はその人を叩くだけで、事故再発防止には程遠い状況でしたよね。
会社も、ジョーカーを引いた人をスケープゴートに差し出す事で逃げ切れた訳ですし。

だから、車掌が正直に話す事を評価できる会社と社会に現在あるのか、と云うと、絶望してしまう。

頑固な昔人間はいまだに軍隊式教育の味が忘れられんのであろう
まあそれが原因で子の事故が起きたというなら理由の飛躍
があると思うがどうだろうか？前出が理由ならもっと以前から今回のような事故があったと
考えたほうが自然だと思うのだが？
死傷者の方々に仮に再教育を怖がって急いだ運転士が事故が起こしました
すべては再教育の責任です運転士には過失はございませんと説明して
納得するかいな？

>>125
中学校の地理からやり直し。
125の家にはマトモな地図も無いらしいｗ
お前さんの持っている地図は世界が大きな円盤で、
その先の海は滝になっていて、下は象と亀が支えているやつだろうｗ

＞納得するかいな？

そもそも納得する気などないだろ。
死人はもどってこないんだから
死ぬまで恨むだろ。それが日本。
癒しなどないんだよ。この国には。

見つかった？

高見君出てきたみたいよ

１２：４２　高見運転士、遺体で発見＠ＮＴＶ

遺体発見！！
四肢切断

脳だけ生きてればよい

>>126
そうだろうね。

だいたい今回の事故で列車に無線で呼びかけたというときでも、
遅れを取り戻せとは言っていない、なんて必死で言い訳しているからなｗ
犠牲者の事とか原因の調査なんかよりもまず己の保身に汲々としているわけだ。
こんな体質ではまた同じような事故がおきるだろうな。

車掌の非常ブレーキが脱線の原因という流れについて

　　　　/ノ 0ヽ
　 　＿|＿＿_|＿
　 　ヽ（ # ﾟДﾟ）ノ　　　下がってろｳｼﾞ虫ども！
　 　　　|　个 |　　　　　　日勤教官のﾊｰﾄﾏﾝ指導助役がおまえらを教育する！
　 　　ノ|￣￣ヽ 　　　　口で糞たれる前にSirと言え！
　 　　　∪⌒∪

>>1　貴様！なんだそのレポートの字は！貴様には性徴が無かったのか？
>>3　死にたいだと！笑わせるなぁ！貴様のパパとママの愛情なんて所詮、淫らな過保護以外の何物でもないだろうな
>>4　青信号が見えないだと！クリトリスが輝いてたら必死で追い着こうと目を凝らす癖に
>>5　次の駅に着くまでにラッシュが終っちまうぞ！
>>6　京阪豚、阪急豚、阪神豚の童貞みたいなシェアの弱さが目に見えるだろう！
>>8　40mｵｰﾊﾞｰだと？ﾀﾏ切り取ってｸﾞｽﾞの家系を絶ってやろか！
>>9　定刻が絶対だ！遅れを取り戻せれば速度超過で痴漢の性欲だって失せやしない！

軍隊式が好きなやつほど他人に厳しく自分に甘いｗ

所詮は関西って事で

高見死んだな

asahi.com： １０４人の死亡確認、運転士も遺体で　脱線事故-社会
http://www.asahi.com/national/update/0428/TKY200504280122.html?t1

午後０時４０分ごろ、制服姿の男性１人が運び出され、高見隆二郎運転士（２３）と確認された。

>>137
尼崎の名物は何だ！
ヒノデアメとオカマな>>137だ！

を忘れてるぞ。

高見の見物・・・第三者の立場から、興味本位に物事の成り行きを傍観すること。

第三者の立場から、興味本位に尼崎JR脱線事故の成り行きを暴漢すること。
　

ひどすぎる

>>137
ハート　アンド　アクションって一体なんじゃ？　

　住所まで暴かれた
　またニッテレは父親にインタビュー　
　人権上問題があるな　。。。

＞県警は、高見運転士の遺体を司法解剖して死因を特定するとともに
＞身体の状態を調べる。運転席に立った状態で
＞車体に下半身が挟まれていたが、上半身に大きな損傷はなかったという。

下半身挟まれたままでしばらく意識があったのかな？

共産主義になった翌日、私は妻とともに散歩に出かけた。
もう冬だというのに木は青々としている。
人々の表情は希望と活気に満ち、額から流れる労働者の汗が太陽光を反射していた。

「人間が憎しみあう時代は終わったのだな」
勤めている鉄道が国営化された斎藤さんが、ほっとしたように私たち夫婦に言った。
「ええ、これからは人が人を支え合う時代なんですよ」
普段は滅多に話に加わらない妻の靖子が、斎藤さんの肩に手を置いて優しく言った。
「人という字を御覧なさい。二本の線がお互いを支え合っているじゃないですか」
通りがかりの髪の長い中年男がそう言って微笑んだ。

斉藤運転士は長年使ってきた勤務調査票を打ち捨て、鍵だけをもって運転席に乗り込んだ。
「会社のために乗客を危険にさらしながら走る必要はもうない。これからは日本中に人民のための列車を走らせよう」
誇りを持った国鉄職員の表情で男は言った。

青空のなかををツバメが横切っていった。

高見あげ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .＿＿＿＿＿＿＿＿_, ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 l ゜_＿,.-''''-.,＿___ 　 ゜||ニニニニニニニニニニ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,.- '"￣　　 .,,.-― '''￣ヽ,　 ||三三三三三三三三三
　　ＪＲ西患部　くらえ　　　！　　　　　　　 ,/　　　　　 ／　,, -―'''￣,/ヽ||三三三三三三三三三
　　目潰し必殺脱輪攻撃！　　　　　_,.-',　　　　　 ,'-._ ----- ,---l ;;||三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _,,,/'二二二二二二' ,'二二二, ￣ヽ;;||三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .l'　|　._l二二|　OT￣| | r――ii | r-i |;;||三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　.[;;].|　（・∀・　）　.|;;;].| | |l 高見 l| | | .| |;||三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| |._⊆⊇ ヽ .）　|[;;]| | |l＿,,--''l..|.t=l |;||三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　''|,￣. FUSO￣￣'ﾉ. | |l￣￣|.ll| | ,,,,,,|;|三三三三三三三三三
　ｱｰﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬッ!!!!!!　　　.|l.￣￣￣￣￣￣l...|　''--'''''""_l.'--'l;;|三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　≡=-　　　　　_[l_三三三三三_l]_||.=ヽ人人人／　 |;|三三三三三三三三三
　 　　　 　　 ,:'⌒ヽ　≡=-　 ＿ ＿|＿＿＿＿＿＿＿_　 　　　≪ ,:'" ヽ;ヽ　＿ヽ＿＿__ヽ＿
　　　　 　　ﾟ ∀ ﾟ ０ i　≡=- ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　≪ii ０ i;;;|| l三||三三三||三 燃え出したな
　　 　　 =-- ゞ__ノ≡=-　　　　　 　　.ゞ;三ノ　　　　／/ＷＷＷＷゞ__ノ 　　￣￣￣￣ゞ三ノ　◎。。。。 脱輪だ

　　　　ＪＲ西患部覚悟セー 　金欠バスも逝け
　ＪＲ西は扶桑と同じ体質やんでー 　

>下半身挟まれたままでしばらく意識があったのかな？

ブレーキ握ってるくらいだから即死とか？

その後の調べで機器操作はしていなかったと

みちづれ

２ちゃんでの工作活動も仕事のうちでつか?

マジで麻有様をカエセ

>>108
テレビ関係だと、最初は奴隷からはじまるんだけど・・・・。

伊丹オーバーラン：やっべぇーまたあの地獄が。飛ばしてケツ合わせるか。
指令から二度連絡：うっせー、それどころじゃねぇんだよ。
制限７０に突っ込み：うわっ制限忘れてた、ＥＢぶっ込んで止めんべ。
脱輪開始：なんで止まんねんだよ。
マンションの真ん前：あーあ。

こんな心境かな。

同型の車両に西幹部のせて１０８キロで進入させてみたい

　薬物反応はでてこなかった高見君
　　一番最後にでてきたからよかったかな
　

殺人スケジュールのダイヤだもんね・・・。

アホ運転士

＿＿＿ ｲｸﾖｰ　＿＿＿
　 　 ヽ＝＠=ﾉ　　　 ヽ＝＠=ﾉ　　　ｳﾋｮｰ
　　　（　・∀・）　　　∩　・∀・）∩
　●⊂　　　　つ　　 〉　　　　 _ノ
　　　.人　 Ｙ　　　　ﾉ　ノ　 ノ　　ミ● 　　　 ,从_,
　　　し'（＿）　　　　し´（＿）　　　　　　　　ミ●（　　　　　　　　　　　三　●　　ｺﾞﾛｺﾞﾛ…　●
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
高見はん　ガータばかし　目潰し扶桑の脱輪みたいやんねん
古川区長は古川駅で夜勤教育、垂直展開処刑します
橋本：　難しくてな五次元連立偏微分方程式をとくみたいなもんやで
橋本駅で夜勤教育、っ垂直展開教育を展開します。　
目潰しと体質は同じやん　企業風土は目潰しとおなじやねん


薬物は検出されなかったねん

>>156
なんか３週間ジャムパンばかり食べさせられたADがいたそうな。

まあ１ヶ月間海苔しか食べさせて貰えないタレントもいたが。

＼　　　　| 　　　 　 ,,...-‐‐‐--､,　　　 　 l　　　 /　　　　 ／　　　　　 ／　　　 　 ／
　　　　　|､　　/　　|　　 ,.へﾞ;;;;;::､--- ､:::;;`ヽ､　　 ''‐-‐'ﾞ/　　　／　　　　　 ／　　　 　 ／
　　　､,_,.! ﾞ'-'ﾞ(.　　　 ／/::/´　　　　　　　｀`ヾ､　　　 　 l　　　　　　　　　／　　　 　 ／
　　　 )　　　　（.　 ／:,`!ヾ､.　　　　　　,　　　 　 ﾞ>-　 　 ヽ､＿,,.／　　／　　　 　 ／
　　　'ﾞ"`ヽ,　/｀`/::;:ﾞ;ﾞ::!:.:|　｀`'''‐--‐''ﾞ　　　'-‐'ﾞ　ﾞ､　　　　 　 /　　　　　　 　 ／
　　　　 ヽ　ヾ　/:;'/:.:!:::l　　､,r''"ﾞ`'ヾ　　　　,:',-‐-､,'l　　　 　 /　　　　　　　／
　　　-=,'ﾞ　　 ./:::/:.:.|::::l　　/　　(・),.　　　　ヾ,_(・) ,'ﾞl　 　 　 （
　　　　　`ヽ　,ﾞ:::,'::::;':!::::l　　　`"´　''"´　　　　 |￣__,,l,,...,,_　　 ＼　ヒーッ　これは糞スレよ！
　　　　 -='ﾞ　l::::l::::;':. l:::::l　　　　　　 　 　 　 　 `　ﾞ､.,,＿,,.｀`ヽ､
　　　　　__)　l!ﾞ,l:::;'-､ ';::::!　　　　　　　　　 ,.-‐‐:､　 　 l　`ヽ､　 ＼ 　蛆虫が立てた糞スレよーーー！
　　　　　 ヽ.　!:l:::l/-ヽ.ﾞ;::',　　　 U　　　　/:::::::::::r=‐'''"´`''‐,.-ﾞ'‐-､ヽ.
　　　　　　 ）　ﾞ!::l l"''､l ヾﾞ:､　　　u 　 　 l:::::::::::::::`'''‐‐''''‐i'ﾞ　 ,,..､　 ｀＼
　　　　　　　　 l:::l,ヽ､_,　 ヾ;＼　　　　 　 ﾞ､.,,＿ノ／￣￣ﾉ　/ヽ. `　　　＼　　　　 ＿___
　　　　 ／　 　 !::l:ﾞヽ､.　,､　ヾ､;､　　　　　　　　 ﾞ'‐''"7'ﾞ/　/ﾞヽ　　　　　　 ＼ _,./´-､ヽ.`´￣｀`
　　　／　／　　l::l｀`;::,｀´:ヽ､　 `ヾ:;､.,_＿　　 ::::　　 /　｀'''ﾞ　　＼　　 ﾞ､　　　ヾ;‐､''-､ﾞ; ヽ＼::｀
　　　　／　　/　l:l　";'::;'::';';! `''‐ ､.,_｀￣　　　　　　/　ｒ'ﾞ´￣￣｀`'''‐､　ﾞ､　　　 '　l　 l:::!　ﾞ､ ヽ｀
.　　　　　　 /　　l:!　 !:;'::!::::;!　　　　 ｀`'''‐‐---┬'ﾞ 　 ｀'''''''''‐-､　　　 　 ﾞ､　　　./　 l:::l　

誰か立ててよ！

【高速は】速度制限実現運動スレ【死を招く】

鉄道は速度が速くなると危険が増す。
したがって速度制限をなすべきだ。

どれくらいの速度が適度か議論しよう。

俺は、在来線は時速80キロくらい、新幹線も地震の危険を考慮すればせいぜい120キロくらいに抑えるべきだと思う。

国土交通省は鉄道営業法を改正し速度を制限する法案を可及的速やかに議会に提出すべきである。

殺人犯

兵庫県尼崎市のＪＲ福知山線脱線事故で、ＪＲ西日本では指導員が乗客を装って
私服で電車に乗り込み、ブレーキ操作などをチェックする「裏面添乗」を行い、
運転士らに強いプレッシャーを与えていたことが１５日、分かった。
￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　彡ミ　 　 ＿＿＿　　＿_　　　　それで高見は時刻遅れを気にした挙げ句暴走したといいたいんだ
　　|ヽ　　/|　　,,,,,,,,l /　 / ろうが、それではシロウト同然の急加速は指導の対象外だというのか？
　　|ヽ 　 | |　ﾐ ･д･ﾐ/＿/旦~~　
　 ⊥　　 |　￣|￣||￣￣￣￣￣|　シナリオ悪すぎ。それにカーブより遥か手前の直線部で脱線だから
　 凵 　 　`TT |￣l￣￣￣￣￣l 国交省の「カーブ手前にＡＴＳ」の対策は意味ないですね。(･∀･ )

05.5.15 Yahoo「私服でチェック『裏面添乗』＝運転士にプレッシャー−兵庫県警・ＪＲ脱線事故」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050515-00000706-jij-soci

兵庫県尼崎市のＪＲ福知山線脱線事故で、同線の運転経験がある複数の運転士が
県警尼崎東署捜査本部の調べに、「現場カーブ手前の直線で制限速度を超えて走った
ことがある」と証言していることが１５日、分かった。捜査本部は制限速度を超える
回復運転が常態化していた可能性が高いとみて事情聴取を進めている。
￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　彡ミ　 　 ＿＿＿　　＿_　　　　トップスピード120km/hは通常運行速度。加速後直ぐに列車が
　　|ヽ　　/|　　,,,,,,,,l /　 / バランスを崩したのはそれを遥かに越える速度か異常な加速に原因がある。
　　|ヽ 　 | |　ﾐ ･д･ﾐ/＿/旦~~　
　 ⊥　　 |　￣|￣||￣￣￣￣￣|　乗客の生命を預かる技能者として列車の取り扱い訓練を
　 凵 　 　`TT |￣l￣￣￣￣￣l 受けた運転士がやった行為としては説明になってませんね。(･A･ )

05.5.15 Yahoo「＜尼崎脱線事故＞速度超過が常態化　複数の運転士が証言」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050516-00000010-mai-soci

　　　　／!／{　 ／　ヾ--ｒ
　　 ＿　 /　 　　￣　　　　＜＿
　＿＞｀´　　　　橋本　 ＿＿＜_
　 ＞　　　 ｒ‐'"￣￣ ノ￣￣｀ヽ、―ニ 二
／ ,　　　　|　　｀ヽ／　´｀ヽ _　 三,:三ー二
￣/　　　　|　　　ノヽ--/￣ ,　　　 ｀￣￣￣
　/　/⌒ヽ,|　　ﾐ }　　...|　 /!
　レ l　ｄ　　　　 _}｀ー‐し'ゝL _
　　|　ヽ、_,　　 _,:ﾍｒ--‐‐'´}　　　 ;ー------
　　|/|　　＼　　　ノ｀ヾ:::-‐'ーｒ‐'"＝＝-
　　　 ヽ/l／|｀ ー------r‐'"　　 ￣￣
　　　　　　|└-- 、＿＿/｀＼-:、
　　　　　__,ゝ,,＿＿＿__/ ＼_」　＼
垣内　南谷　井出ラッチョ　橋本　村上狸
各駅で処刑中です　反省の色まったくなし！
橋本は和歌山線橋本で上半身、相模線橋本で下半身処刑！
車掌のマネシタ　警察の調べでダウンしたったか

高見運転士がこの日、非常ブレーキを使ったのは、事故直前と停車駅でのオーバーランの
時を含め計３回になる。県警は、始発前のトラブルが高見運転士の心理面に与えた影響や
常用ブレーキの不具合など、あらゆる可能性を視野に調べている。
￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　彡ミ　 　 ＿＿＿　　＿_　　　　この列車が空気ブレーキを使ってるのかどうかは
　　|ヽ　　/|　　,,,,,,,,l /　 / 分からんが、コンプレッサの音がずっとしていた
　　|ヽ 　 | |　ﾐ ･д･ﾐ/＿/旦~~　という証言はこれまでの記事には確かにあった。
　 ⊥　　 |　￣|￣||￣￣￣￣￣|　
　 凵 　 　`TT |￣l￣￣￣￣￣l じゃ何故車両を点検せずそそくさと解体したんでしょうね。(･д･ )

05.5.19 Yahoo「高見運転士、始発駅でも非常ブレーキ…乗り入れ時に」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050519-00000201-yom-soci

タックンやM崎、暴走トラック男の電車版なんて嫌だ。
でも大量巻き込み型自殺はこれから増えそう。

>>170というと高見運転士がわるいのではなく車両自体に問題があったということですか？
事故調査委員会はJRと裏でくんでいるのですか？

タカミー(23)は、数々の伝説を作った、ネオ麦茶と同じ世代のブチ切れ世代のひとりなんだろうね。
ちょっと自分の許容範囲を超えるストレスを受けると、他人がどうなろうと知ったこっちゃない。
106人も死ぬことになるとは夢にも思ってなかったろう。

この事件の責任は、こんなブチ切れ野郎を運転士に登用してしまったJRの人事制度にある。
やっぱり、電車でGO!で女子高生の罵声を浴びても冷静にボーナスをゲットするくらいの技量がないと
運転士は務まらない。
ブチ切れて京都駅に全開で特攻するようでは、運転士には向いていないのだ。

今後は、運転士の採用試験に電車でGO!でブチ切れないことを条件にすべきと主張する。

故意心

　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 ∧＿∧　　／　高見まったく反省の色なしです
　　　　(∩・∀・)＜　　 あもしもし高見は処刑　本体は偽ラッキョでした
□……(つ　　　)　＼　 高見駅で高見を処刑しています
￣￣￣￣￣￣￣| 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

どんなやつでも死ねば同情される。
死人が出れば、どんな無理でも通る。

高見には生きていてほしかったな、死の淵をさんざんさまよったあげく奇跡的に
意識を回復したものの半身不随で一生車いす暮らし。
まだ、激痛でのたうちまわっている状態で警察の取調べとマスコミの追及を
うんざりするほど受け、日勤教育のほうがよほどマシだと思い知り・・・。
懲戒免職で退職金も貰えず民事訴訟で億単位の賠償金を請求され、業務上過失致死で
刑務所で数年をすごした後、死ぬまで賠償金を払わされたあげく一家離散、
最後は誰にも看取られる事なく死んでいたというのが理想的な彼の一生だとおもう。

>>177
お前がシネ

高見＝快速電車を利用し、大量の乗客を巻き添えに自殺
宅間＝死刑制度を利用し、金持ちの餓鬼を道連れに自殺

同意

高見「おい、被害者の遺族！おまえらの家族の105人分の命は２ちゃんで笑われるの程度の
価値やったんやぞ！快速電車に乗って偉そうにしとったから死んだんや！ 乗客連中が死んだ原因は
おまえらあるんや！せいぜい一生反省せいよ！ あの世でもおまえらの家族しばき倒したるからな！
あははははは！あははは！こらおもろい！」

運転士について語ることはタブーなのさ

∧___∧　　　　　　　　　　　　☆
　（；´Д｀ ）　☆　　　　　　／
　　~~~~~~ ＼　　　　　／） ∧___∧　 謝れ ゴラッ!!
　　　 ＼＼＼＼　（( （　ヽ（｀∀´　）
　　　　　目潰し宇佐美＿_＼ / 　　　⊂)
　　　　 　 　 　 （ つ　 つ＼　　く￣
　　　　　　　　　 ）　 ）　） 　 ＼　 ）
　　　　 　 　 　 （_＿）＿） 　　 し'　ミ
　　　　ＪＲ酉垣内　　　　　　　　　　　　　　

目潰し宇佐美　ＪＲ酉垣内逝け

高見は、し尺酉のほかのウテシから見れば　　英　　雄　　ｗ

なんかセナとかぶって見えるの漏れだけ?
セナはトラクションコントロール禁止に対する抵抗で突っ込んだ説が出たことある。

１０８人も殺しやがって！糞高見は１０８回死ね！！！！！！！！

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050524-00000007-yom-soci
人として、壊れてるね。不良品だったんだ。

いまさら言いだせないんだよ。

氏んだ運転手の心理状態なんかわかるわけねえじゃん

>>186
ここは２ちゃんや
クソおもろない普通の意見すなターコ！！！

禿同。
>>186
は、１０９回氏ね！

＞＞187
×人として
○運転士として

>>192
いや、これは人として壊れてる。DQNは何をやってもDQNなものだ。

慰霊碑を建てるなら、ぜひ高見の名も刻むべきだろう。
すべての罪はこの大罪人高見隆二郎にあり、とな。

>>193-194
藻前らグラハム数回氏ね！

>>189
いずれどっかのテレビ局が霊能者使ってタカミーの心理状態調べるよ

>>194
このマルチポストしまくってる暇人の目的は何なんだろう？

いずれ暇人しかいないわけだが。

＞１９１
アホをかばう暇あったらお前がはよ死ねや

俺はこの殺人で彼女なくしとんねん
この気持ちわからんと適当抜かすなやアホ

だから？　なんだんだ？被害者面するな。

俺は、ブレーキトラブル説を採っている。

始発駅赤信号ＡＴＳ作動による非常ブレーキ作動、
その後、同駅でオーバーラン、による、再びの非常ブレーキ、
そして、あのカーブでの脱線、それも非常ブレーキ作動・・・

高見運転士の心理状態がどうのといっても、それにしてもおかしい。

２２や２３歳の若造や女の運転士が列車の
運転しちゃいかんわ。そう思わんか？

仮にブレーキ異常とすれば、回送段階から制御に異常を来たしていた電車に、
あえて客を乗せ、しかも制限速度を超過して運行して、事故を招いた運転士の罪は
殺人に等しいというべきだな。

>>204
運転士の罪もそうだが、運転士がそこで車両を交換しようと言う発想を持つ心理的余裕も持てないくらい運行時間厳守をさせていた、ＪＲ西日本の体質も問われる。

乗客の命など眼中に無く非常に乱暴な運転、
自分自身を保守する為に車掌に虚偽報告するように頼むなど極めて悪質性が高い

昔、アイルトン・セナが言ったことを思い出すよ
「コーナーの先に神を見た」(´ー｀)y─┛

>>206
高見運転士は、心理的に追い詰められていたから、ブレーキトラブルによる赤信号非常停止及びオーバーランを、自分のせいだと思ってしまった可能性あり。
また、もしかして、仮に、いつもと同じ手法であのカーブに突入していたとすれば、カーブ突入スピードが100km/ｈを超えていたことからも、ブレーキトラブルの可能性有りと見る。

高見以前に運転し全員にジェットコースター並みの運転を強いらせるＪＲ西日本の会社自体がＤＱＮと思わないのかね。
原則なしにカーブを曲がると脱線することを知らなかった高見も馬鹿だが。

>>209

>>205を見てから言ってくれ。
俺の言いたいことがいまいち伝わっていないみたいなんで、もう少し噛み砕いて言う。
「減速なしにカーブを曲がる〜高見も馬鹿だが」といっているが、俺の言いたいのは、高見運転手は、いつも通りの減速操作をしたにもかかわらず、列車のスピードが100km/ｈしか減速されなかった可能性があると言うこと！

　　　　　　　　 　 　 　 ｜公明創価マスゴミみのもんた福留功男小倉智昭桜井淳朝日毎日と
　　　　　　　　 　 　 　 ｜傲慢ヒゲメンバー読売新聞大阪本社社会部遊軍竹村文之記者を
　　　　　　　　 　 　 　 ｜┏━━━┓╋━╋ ┃ 　 ━╋┫┃　 　 　┳┻━━
　　　　　　　　 　 　 　 ｜┃　 　 　 ┃┏┳┓ ╋┓ ┳┻┻┣┳┳　┻━━┫
　　　　　　　　 　 　 　 ｜┣━━━┫┗╋┛ ┃┃ ┣━┓ 　┃┃　 ┏━┓
　　　　　　　　 　 　 　 ｜┃　 　 　 ┃━╋━ ┃┃ ━╋┻ 　┣┫　 ┣━┫
　　　　　　　　 　 　 　 ｜┗━━━┛━┻━ ┛┛ 　 ┛　 ━┛┗　 ┣━┫
　|＼＿／￣￣＼_／| ｜ . _　　 ＿＿___　＿ｎ＿　　.. ｎ
　＼＿|　 ▼　▼ |_／／　.|.|　 └―, , ┘.ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　　　　＼　 皿 ／ 　 ￣|　|.|　 n　 //　　 ＾コ lニ＾　 （0 |
　　　.'⌒i.、! ノ7ｌヽ　　..｜ 、ー'ノ　゛`‐┐（ｏ_,ヘ.〉　　、ソ　 ◎
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿￣　　　 ￣
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝' 　

言い忘れたが、高見運転士が操作ミスをした可能性を否定はしない。
しかし、運転士の操作ミスなのか、ブレーキトラブルかはっきりしない段階で、高見運転士を犯人扱いするのは、松本サリン事件の時の河野さんの冤罪事件と同じになってしまうと言うこと。

>>212
河野さんとは根本的に違う。
たとえブレーキトラブルであったとしても、今度は４回も非常ブレーキを
かけているのにブレーキトラブルであると発見できなかった責任が生じる。
いずれにせよ高見容疑者の罪が軽くなることは決してない。

>>213
だから、>>205を見て言ってくれっつうの。

>>202=205=208=210にだいたい同意。
明らかに非常ブレーキを何回もかけている＆ＡＴＳ作動はおかしい。
（仮に運転士の技量が実際に劣っていたとしても）
漏れは運転士が「車両故障」ではなく、「自分の運転技量の故障」を疑ったのではないか？
と思うのだが。

彼は「前科１犯」だった事もあるし、制裁を恐れ気が動転して車両の状態まで気が回らなかった
のではないか？と思うのだが、どうよ？

ああ当然>>205の様にＪＲ西の体質は問題大だが、
そこで車両の不具合に気づかなかった運転士の過失は否定できない。

ただし彼は十分にその事に対する制裁は受けている（本人があぼーん）のだが。

>>214
では、河野さんを例に持ち出すのは不適当。
高見容疑者の罪は原因が何であれ消えることは決してない。

>>215
おお、ようやくこの私の下手な文章の意味を理解してくれる者が出てくれたか！
そういうこと、そういうこと。

そういう心理状態にさせた、ＪＲ西日本には、罪がないとは言わせんぞ。
もちろん、高見運転手の操作ミスかもしれないけど、今の段階では、どっちだかわからん。

>>216
高見容疑者への制裁は本人があぼーんしたくらいで済むものではない。

慰霊碑を建てるなら、ぜひ高見の名も刻むべきだろう。
すべての罪はこの大罪人高見隆二郎にあり、とな。

この殺人鬼の名前は永久に語り継がれなくてはならない。

>>216
「車両の不具合に気づかなかった運転士の過失は否定できない。」
これよ、これ。
確かに、このことに関する高見運転士の罪はある。
しかし、そういう判断する余裕さえうばって運行時間を厳守させていったＪＲ西日本も同罪！

>>217
誤解をさせてしまい、申し訳ありません。
あくまで、あのカーブでの事限定で、河野さんの話を出しました。
おわびして訂正します。

>>220

しつこいマルチは嫌われる

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1114519930/138
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1114587816/202
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1114742920/407

>>221
申し訳ないです。
初心者なんで、話を広げた方がいろんな意見が聞けると思ってやってしまいました。

>>213
その非常ブレーキなんだが、一回目とかは指令所に通報とか、
指令所とのやりとりはなかったのだろうか。
異常を報告していた可能性はないのか。
もうひとつつっこむと、
異常を報告していたけれど相手にしてもらえなかった可能性は？

>>223
これが公式見解だ。よく嫁

赤信号警告無視・オーバーラン、始発前に連続ミス
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050524-00000007-yom-soci

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050524-00000007-yom-soci
より一部抜粋。>>223の可能性は完全に否定されている。

最初に作動した際は高見隆二郎運転士（死亡）がＡＴＳの警告を解除する
操作を行わなかったため、強制的に非常ブレーキがかかっていた。
この異常な運転を不審に思った車掌が問い合わせたのに対し、高見運転士は
一切返答をせず、運転指令にも報告をしていなかった。

高見運転士は一切返答をせず、運転指令にも報告をしていなかった。
高見運転士は一切返答をせず、運転指令にも報告をしていなかった。
高見運転士は一切返答をせず、運転指令にも報告をしていなかった。
高見運転士は一切返答をせず、運転指令にも報告をしていなかった。
高見運転士は一切返答をせず、運転指令にも報告をしていなかった。
高見運転士は一切返答をせず、運転指令にも報告をしていなかった。
高見運転士は一切返答をせず、運転指令にも報告をしていなかった。

>>225
>この異常な運転を不審に思った車掌が問い合わせたのに対し、高見運転士は
一切返答をせず、運転指令にも報告をしていなかった。

この情景（状況）、常識的に変だと思うんだが。
この時車掌にはどこかに報告する義務はないのか。
どういう問い合わせだったのか。「おまえ大丈夫か」ぐらい聞くような気がするが、
こまかいやりとりはどうだったのか。
そもそも強制的にＡＴＳがかかったんだったら指令所で一発でわかるんじゃないのか。

教えてくれ。

>>225
ちょっと教えて欲しいのですが、こういうことは考えられないですか？
まず、赤信号。
ＡＴＳ確認ボタンを押す前に、先にブレーキ操作に入った。
そのとき、ブレーキの効きの悪さにパニックになって、ボタンを押す5秒が過ぎてしまった。
次、ホームオーバーラン。
これも、ほぼ同様。
通常のブレーキ（非常ブレーキじゃない）の効きの悪さにパニックになった可能性は？

追加ですいません。
もしかして、高見運転士は前科があるから、トラブル報告しても、逆に高見運転士自身が疑われてしまうと思ったから報告しなかったのでは？

>>228
疑われるからとか、そういう判断能力がまだあったか疑問
ATC2回作動で完全にてんぱった気もするな

普通、ホームですれ違う時に車掌から声かけられたら
少しでも話か、なにか返答ぐらいするだろう

「車両に異常なし」事故前乗務の運転士ら証言
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sougou/00005981sg200506251000.shtml
「高見運転士の前にこの車両に乗務した運転士は、事故前日の四月二十四日、京橋―松井山手間などを運行した」
「この運転士は、車両や乗務を引き継ぐ施設「放出派出」（東大阪市）に車両を入れた」
「車両は翌二十五日、高見運転士に引き継がれた」

>201
シねや

運転士一人の心理状態次第でこんな大惨事を起こしてしまう電車って怖いわ〜

おまいら、遺族全員氏ねや。

>>232
これからは運転士の適性検査も飛行機のパイロット並みにしなくてはいけないということだ。

ブレーキの異常に目が行ってないってどういう事だ

自殺だろうな。







ものすごく道連れの多い…

この事故で、みなさんの心が悪い方向へ進んでいます。
さあみなさん、悪しき心を浄化しましょう。
精神世界への心を開きましょう。
創価学会はあなたの心を救います。

>>237
布教活動砂！

オーバーラン　高見運転士「次やったら辞めます」

日勤教育　電車区長に決意書

　兵庫県尼崎市のＪＲ脱線事故で、死亡した高見隆二郎運転士（２３）が
昨年六月の片町線下狛（しもこま）駅（京都府精華町）でオーバーランの後、
ＪＲ西日本京橋電車区の「日勤教育」を受けた際、「次回（ミスを）やったら
乗務員をやめます」とする決意書を書かされていたことが二十五日、分かった。

下狛駅付近では別の四十代の運転士が運転ミスを起こしており、電車区長が
「リメンバー下狛」を合言葉にミス撲滅を号令。その直後のミスだっただけに、
十三日間の日勤教育を受けさせられた高見運転士は同僚の運転士に「次がない。
もう失敗は許されない」と話していたという。（産経新聞）

というか、酉は幹部の連中だけで運転しる！

>>240

幹部は組織を統括する為にいるのであって、運転する為にいるわけではない。
DQN運転士、車掌、駅員どもを管理するのがどれだけ大変か分かってるのか？

>>240

幹部は組織を統括する為にいるのであって、運転する為にいるわけではない。
DQN運転士、車掌、駅員どもを管理するのがどれだけ大変か分かってるのか？

彼女なくした人
こんなとこ来てないで早く次さがせや

>>237
ﾈﾀで書いてるんだろうけど、草加に限らずﾏｼﾞでそういうことしてそうだな。
笑うセールスマンみたいなｗ ダッ！！

>>231 オマエガナー　　

事故を起こした列車は、オーバーランのため、伊丹駅を２分以上の遅れで出発
しましたが、次の通過駅までの直線で、遅れを回復できる 限界とされる、 ３０秒
いっぱいまで、 列車の遅れを 取り戻していたことが、 わかりました。
￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　彡ミ　 　 ＿＿＿　　＿_　　　　ベテランでもこの路線は時刻表よりずっと遅い運転だった。
　　|ヽ　　/|　　,,,,,,,,l /　 / 高見が遅れを取り戻さねばならなかった理由は元々ないんだがね。
　　|ヽ 　 | |　ﾐ ･д･ﾐ/＿/旦~~　
　 ⊥　　 |　￣|￣||￣￣￣￣￣|　* 高見運転士だけが何故、時刻表通り運転しなければ
　 凵 　 　`TT |￣l￣￣￣￣￣l 　ならなかったのか。 それがこの事故の核心です。(･A･ )

05.5.25 TBS「事故列車、限界の３０秒取り戻していた」
http://news.tbs.co.jp/headline/tbs_headline1198291.html
05.5.25 Yahoo「脱線電車、限界性能超える無謀運転…事故調の解析結果」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050524-00000013-yom-soci

* 事故列車の乗客は「速度はいつもより速かった」と証言していました。
　つまりこの列車だけがいつもより速く、そしてそれが定刻運転であった訳です。
　すなわちこの路線は常時、時刻表より遅い運転だった事を意味します。高見だけが
　定刻運転しなければならない理由は、そもそもなかったのです。高見が遅れを取り
　戻そうとあせっていたというのは、事故調やマスコミの世論誘導と私は見ます。

>>246
高見殺人鬼がその前にヘタレな運転して列車を遅らせたからだろ、ボケ。

>230

あの会社の体質を考えると、
「あの車両、ブレーキの利きが悪いので有名やで」
とは口が裂けても言えないだろうな。
自転車や自動車にもブレーキの利きが悪いのがあるのと同じく、
電車にも癖があるのです。

>>230
やや亀レスだが
かの日航123便のJA8119ですら、羽田の折り返し前の福岡からの飛行時は
「異常なし」だったのだが？

偶然当該機のこの便の着陸の写真を撮っていた人がいて、雑誌か何かで見た記憶がある。

>>248>>249
飛行機の金属疲労は操縦士の技量では制御できない。
列車のブレーキタイミングは運転士の技能で容易に調節できる。
ヘタレな言い訳するな。

あえて煽りにマジレス

>>250
じゃあ運転技能がパーフェクトならブレーキが壊れた列車でも止められる、
と言うことですな。ｗ

この板の脱線事故関係のスレを見ていると、現時点で裏づけが全くない
ブレーキ不具合説がくりかえしくりかえし出てくるんだよね。
意図的なものを感じる。こうやって冤罪がでっち上げられていくんだね。
恐ろしいよ。

>>251
別にブレーキが全くきいていなかった訳ではないだろ？ボケ
多少利きが悪い程度なら運転士の技能でコントロールしろ、ということだ。
簡単なことだろ。4回もミスをするというのはヘタレを通り越してる。
宝塚で2回ATS作動した段階で直ちに乗務を下ろし即日懲戒解雇すべきだったな。

　エンジンブレーキもＭＥＤＡ
　　取手駅を壊したキハ３５　コントロールがまったく
　ききませんでした

MPAvS0sj0君
あっちこっちにマルチで悪口カキコご苦労さんｗ

アホらし‥
とりあえず早よ開通してくれや＞ＪＲ宝塚線
宝塚のＪＲ〜半休の連絡橋が朝早よから混むんで疲れてかなわん

ここの区長もまだ生きて居るみたいだけど死んだ方がイイね。
何が「リメンバー下狛」や。
京橋電車区長、あんたが、１０８人も殺したのと同じや。
とっとと首くくれ！

>>MPAvS0sj0くん
ここで吠えるなカエレ

大阪支社長を吊るし上げろ

>>256>>258

こんな史上最悪高見隆二郎殺人鬼のためにいちいち大事な幹部を潰してられるか。

【あぼ】半ズボンサイト
http://abobobo.hp.infoseek.co.jp/

大阪支社長をスケープゴートにして復権を図ります

　
　　　　
　　　　　『だれも悪くない
　　　　　　　　日本が悪いんだよ』

>>225何行も書かなくて一行書けばわかるよ。粘着質？結構そういうスレ多いよね。
あんたの仕業？オタク・・・？

1.時間遅れを回復できないほどの過密ダイヤ
2.列車の暴走を止められない旧型ＡＴＳ
3.ミスを繰り返した運転手の異常な心理状態
4.車輌、ブレーキ等の故障（？）

>>215
すげえ卑小な例を出すとさ。

ソフトウェアがうまく動かなかったとするでしょ。それなりに定評あるソフトだと、「バグか？」
と疑う前にまず自分のオペレーションを疑うじゃないすか（おれは、わりとそう。ま、フリーウェ
アなんかの場合には「バグじゃねーの？」と思うこともあるが）。んで、端から自分のオペレー
ションを見直したり回避策を考えたりして。

でも最後の最後に「やっぱこれはバグです」とわかることがあったりする。あの、妙に自責に
駆られるベクトルってなんなんだろーな（ただいま、某オーサリングソフトでそれに直面し、こ
れはバグだという結論に達したところであります。まさかこんな根本的なところにバグがある
なんて思ってもみなかったよ）。

だからね過失もあるだろうし彼のしたことは許されることではないけど・・・ここに書きこみしている人も
何らかの形で加害者側になることもあるでしょう。自動車事故とかね。殺人鬼とかかくのやめたら。
心が貧しいよ。もう亡くなった人なのに。

>>266
おれは「もう亡くなったひとだから免責」という考えには同意しないんだが、それはとにかくと
してだ。

今回の事故は、たとえ運転士のミスが原因であるにしても、それは過失であり、故意ではな
いだろう（重過失かもしらん、という話は置いとく。故意の可能性も全面的に否定できるわけ
ではないが、それは故意だと主張する側に挙証責任がある）。
殺人鬼などの表現は、基本的に故意があったことを前提とするもので、日本語の使い方を
間違っていると思う。まあ、確かにそういう罵倒でストレス解消をめざすというのは、心も貧し
いことは言を待たないが。
また、そもそも運転士の過失が原因だったかどうかについては、現状まだ解析が済んでい
ないし、責任を回避したい会社側などが死人に口無しで過失があったことにしたがるという
ベクトルも想定できる。
だから推測には、かなり慎重であるべきだろう。テキトーな憶測でものごとを断定的に語る
やつは、自らを桜井だの筑紫だの古館だのと同じレベルに貶めているのだと思った方がい
いと思う。たとえどこの誰かが簡単にはわからない場であろうとも、自らの品性を汚してどう
しようというのだろうかと思う。

もう一ヶ月も経ったのに、なかなか落ち着いて原因の解明を待つモードとかには切り替わり
ませんねえ。マスメディアも関連スレも。

ちなみに京橋電車区長の名前って晒されてないの？
トップは嫌でも名前出るし噛みつくと学歴コンプとか言われそうだし
区長追い詰めるだけ追い詰めたい。どうせむしけらだし。

電車の逝き先は「同志社前」
この同志社の学生は比較的前のほうに乗る（四条畷か？で後ろ４両を切り離す
ため）
いつも楽しそうな連中
それにくらべてこの俺は・・・・
あのカーブを速度を落とさずに突っ込めば・・・

高見運転士は本当は大学に逝きたかった
数学や物理が得意だった。
それならカーブを異常な速さで突っ込めばどうなるかはわかるだろう。

自殺説の反証に「車掌に、なかったことにしてくれ」といったことを
主張する人がいる。

しかし、こういう事例がある。
日中戦争のころ、
旧日本軍に所属していたある青年に家族から手紙が届いた。
「うちは生活が苦しい。男の子は３人もいる。弾に当たって死んでくれないか。
そうすれば遺族に金が入る。」
当時、軍は検閲を行っていたので、上官はその手紙を青年に渡す前に読んだ。
そして上官はその手紙をその青年に渡すのを一瞬はためらったが結局渡して
しまった。その青年は戦場で弾に当たって死んだ。
「名誉の戦死」ということで遺族に金が入った。

高見運転士もただ首吊りなどで死ぬよりは、事故に見せかけて
自殺したほうが遺族に保険金も入る。見舞金も入る。
そう考えてこういった行動をとったのではあるまいか。
「なかったことにしてくれ」は偽装工作であると考えられる。

日中戦争？ いつの話だよ全く。
こんな平和で豊かで皆が裕福で、華やかな時代と、比べることは間違い

裏に行くときって、本文空白で、
メール欄（名前欄）に入れるのは、
山本渉だっけ、山崎渉だっけ、
&rf&rusi&ran&ras&ran&rrlo　だっけ？

('A`)

尼崎脱線衝突事故は２５日、発生から１か月を迎えた。事故直後から、国交省の航空・
鉄道事故調査委員会が事故原因究明にあたっている。社会部・原田記者が解説。（動画配信のみ）
￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　彡ミ　 　 ＿＿＿　　＿_　　　　この事故の核心は回復運転を必要としない路線であるにも
　　|ヽ　　/|　　,,,,,,,,l /　 / 関わらず高見運転士だけが定刻運転しようとしたという事でしょう。
　　|ヽ 　 | |　ﾐ ･д･ﾐ/＿/旦~~　
　 ⊥　　 |　￣|￣||￣￣￣￣￣|　
　 凵 　 　`TT |￣l￣￣￣￣￣l それは過去の運行記録などを見れば分かる筈。 (･A･ )

05.5.26 日テレ「尼崎脱線衝突事故　発生から１か月　社会部・原田記者解説」
http://www.ntv.co.jp/news/36232.html

ＪＲ宝塚線（福知山線）の脱線事故で、最後尾の７両目に乗務していた車掌（４２）の行動の全容が
２５日、関係者の話でわかった。車掌は「速度が異常だったという感覚はなかった」と話し、兵庫県警
などが事故の主因とみている速度超過は認識していなかったという。指令所の指示で高見隆二郎運転士
（２３）＝死亡＝と接触しようとしたが、１両目がマンション駐車場に突っ込んでいるのに気づかず、
「なぜ１両足りないのか」と気が動転したという。
￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　彡ミ　 　 ＿＿＿　　＿_　　　　では何故、当時の乗客は「いつもより速い」と
　　|ヽ　　/|　　,,,,,,,,l /　 / 感じたのか。 シロウトの錯覚だったのか。
　　|ヽ 　 | |　ﾐ ･д･ﾐ/＿/旦~~　
　 ⊥　　 |　￣|￣||￣￣￣￣￣|　速度異常と感じてはいない以上、
　 凵 　 　`TT |￣l￣￣￣￣￣l 非常ブレーキは引けないですよね。(･A･ )

05.5.26 朝日「車掌『速度異常感じず』　脱線時、『１両少ない』と動揺」
http://www.asahi.com/national/update/0526/OSK200505250050.html

片桐機長……

事故を風化させないことこそ重要と云えましょう

>>276
最後尾の車両で後ろの景色を見ていると確かに速度感ってあんまりないと思うけど。

>>279
あと、奥さんから電話がかかって来た件がこの記事には出てきませんね。

慰霊碑にA級馬鹿運転士の名前は入れるな
入れたら裁判だ！！！

ＪＲが慰霊碑を建てても、遺族の人はお参りしないと思う。

最後尾ってクモハ?モーターつき車両なら音で判断できないことも内科と思うが(漏れは223新快速の130km/h運転を音で判断できる)

慰霊碑を建てるなら、ぜひ高見の名も刻むべきだろう。
すべての罪はこの大罪人高見隆二郎にあり、とな。
この殺人鬼の名をを決して風化させてはならない。
もちろん犠牲者の慰霊碑とは別に建てる。
蹴ろうが叩こうがどのように取り扱おうと自由だ。

>>283
あの編成は篠山口（西明石）向きはクハ。サハを一両はさんでクモハがある。

　ＪＲ西日本が３年前、脱線事故が起きた現場のカーブを使って、事故を起こしたのと
同じ型の車両が、どの程度で脱線するかを調べる走行試験を行っていたことがわかりました。
ＪＲ西日本は、事故現場のカーブを試験場所に選んでいたことについて、「単なる偶然で、
危険箇所と認識していたわけではない。車両の特性を調べるもので、スピードと脱線の関係を
調べるものではない」としています。 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　彡ミ　 　 ＿＿＿　　＿_　　　　なるほど、４年前からこの事故は計画されて
　　|ヽ　　/|　　,,,,,,,,l /　 / いたという書き込みはどうやら正しいようだね。
　　|ヽ 　 | |　ﾐ ･д･ﾐ/＿/旦~~　
　 ⊥　　 |　￣|￣||￣￣￣￣￣| 事故列車はより半径Ｒの小さい上り線で
　 凵 　 　`TT |￣l￣￣￣￣￣l 起こってますよね。ｲｶﾆﾓ ﾔﾙｺﾄｶﾞ ｺﾏｶｲ ｶﾝﾘｮｳ ﾗｼｲ｡(･∀･ )

05.5.27 TBS「ＪＲ西、３年前に事故現場で走行試験」
http://news.tbs.co.jp/headline/tbs_headline1199016.html

>>286
カントが足りないとか、減速区間が短いとか、
そういうことは前からわかってたわけですね。

起こるべくして

うそ報告し叱責受ける　脱線事故運転士、「日勤教育」で

http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200505270015.html

＞「なぜうそをつくのか」「お前に回復運転する力量はまだない。基本動作を先に身につけろ」などと詰問された

方法はともかく言っていることは正しいじゃねえか。

運転士になってはいけない人だったようだな

>>289
こんな滅茶苦茶な香具師を、なぜ運転手に復帰させたか、理解できない。

>>281馬鹿というお前が一番馬鹿。裁判でもなんでもしやがれ。どうせできんくせしてな。
こういうところで言いたいこと言って普段は落ちこぼれのくせに。お前が死ね

↑　あんた何者？鉄おた必死だよな。

たぶん名前いれても削り取られると思うよ、俺は。

>>287
あのカーブは基準内とはいえカントがやや浅めだから制限が70km/hになっていた
鉄道車両は絶対に速度制限を越えてはならないが10km/h〜15km/h程度なら即転覆には至らない
ただ、30km/hもオーバーされちゃねぇ

スピード出すならハンドリングテクニックを身につけないとだめだね

只今、地獄の閻魔大王様の計らいで、転覆脱線全身ペチャンコの実体験を
107兆＾107兆回有り難く受けております。

ブレーキに何らかの異常が見られたのなら、遅延した理由にできるのだから、ブレーキ異常説は考え難い

高見運転士　宝塚のミス報告せず　信号無視とオーバーラン

http://www.sankei.co.jp/news/evening/29iti003.htm

>>298
最初のATS突破はミスで起こるようなことだろうか。

　 ＿
　　　　　（＿フ 彡　
　　　　　　ヽ　　　　　　　∧＿∧
　　　　　　　ヽ__　　　　 （∀ﾟ ；　）←ＪＲ酉井出ラッチョ
　ｳｲｰﾝ　　Γヽ|　　　　と　　　 つ 目潰し宇佐美　
　　ｳｲｰﾝ　 |.＠|　　　　 /.人ヽ ヽ 橋本　垣内　井上
　　　　　　　| ヽ|　　　　（< 　>（＿） 古川　村上　南谷
　　　　　　　|　 ヽ　　／／Ｖ
　　　　　　　|　 | ヽ　　　ﾁﾝ!ﾁﾝ!ﾁﾝ!
　　　　　　　　∠￣） 　井出は身延線井出駅で処刑
　　　　　　 彡　 ￣ 井出駅に幽霊でるって火災から苦情
ＪＲ酉　垣内よりＤＱＮな香具師が井出らっちょやで！！「

たかみんアルカイダ説も　自爆テロか
そういえばアルカイダは日本の鉄道を狙っていたぞ

>>299
普通に運転していればありえないミス
京都線上りの普通に乗って新大阪に付くときにもよく目にすることを高見運転士は行わなかった
ちなみに、ATS作動とスピードは関係なし

自殺の可能性もすてきれないな

高見はあの世から高みの見物

おあとがよろしいようで…

車掌の松下正俊はまだ自殺しないの？！
週刊文春の独占インタビューで「死にたい」といっていたくせに。

「死ぬ死ぬ」言う椰子は死なない。

とりあえずネット上いたるところに名前を書けば社会的には抹殺可能。
いや、訴えられるかｗ

慰霊碑を建てるなら、ぜひ高見の名も刻むべきだろう。
すべての罪はこの大罪人高見隆二郎にあり、とな。
この殺人鬼の名を決して風化させてはならない。
もちろん犠牲者の慰霊碑とは別に建てる。
蹴ろうが叩こうがどのように取り扱おうと自由だ。

事故原因を確定してから再開するのが筋。

事故原因はどうでもいいから再開するのが西。

事故原因の特定を待ってたら日本のあちこちで止まってるわな

ＪＲ西日本（大阪市北区）が大阪国税局の税務調査を受け、０４年３月期
までの２年間で、総額約１０億円の申告漏れを指摘されていたことが１日、
分かった。鉄道設備などにかかった修繕費や消費税の税務処理を誤っていた。
過少申告加算税などを含め約６億３千万円を追徴課税（更正処分）された。
同社はこれまでにも９９年３月期から４年連続で申告漏れを指摘されており、
今回の申告漏れで６年連続。同社は１日にも全額納付する予定。 関係者に
よると、法人所得では約５億５千万円の申告漏れがあった。同社は電車の
ワイパーなどを高性能のものに取り換えた費用を「修繕費」として一括
計上したが、国税局は耐用年数に応じ、一括ではなく分割して損金計上
すべき「資本的支出」と認定した。また、ソフトウエアの調査費名目と
いう経費で計上した支出についても「固定資産として税務処理すべき
内容」と指摘した。 このほかにも、社員用の社宅の維持管理費に
かかわる消費税の算定をめぐっても申告にミスがあり、消費税約
４億５千万円の申告漏れがあった。 また駅の工事が完了して
いないのに、完了前に工事代金を経費に計上したとして約１９００万円
の重加算税を課税された。 謝れ垣内

日比谷線の事故では翌日には運転再開してたしな

何年何十年と運行していて１回の事故なら当然でしょう。

試運転で壊れたのとはわけが違う。

高見には生きていてほしかったな、死の淵をさんざんさまよったあげく奇跡的に
意識を回復したものの半身不随で一生車いす暮らし。
まだ、激痛でのたうちまわっている状態で警察の取調べとマスコミの追及を
うんざりするほど受け、日勤教育のほうがよほどマシだと思い知り・・・。
懲戒免職で退職金も貰えず民事訴訟で億単位の賠償金を請求され、業務上過失致死で
刑務所で数年をすごした後、死ぬまで賠償金を払わされたあげく一家離散、
最後は誰にも看取られる事なく死んでいたというのが理想的な彼の一生だとおもう。

列車脱線事故で亡くなられた者達にも　それぞれの人生があった
祝福されてかされずにか　この世に生まれて育ち
家族がいた者　いない者　幼い子供がいた者　許婚がいた者
犬飼ってた者　何かを夢見た者　ただ何となく生きてた者

高見が終わらせたのだ　彼等の人生を

二死の工作員は高見一人に罪を被せようと必死だな。藁
誰がこんなオナニー電波書き込みを信じるんだ。ﾌﾞｷﾞｬｰ

　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
＜　 　毎度みな鉄をご利用いただきありがとうございます。
　　　　この列車は宝塚発臨時快速地獄逝きです。
　｜　　運転士は高見隆二郎、車掌は垣内剛、公安官は井手正敬です。
　｜　　本列車は宝塚駅を5分遅れで発車いたしましたが
　｜　　終点には定刻に到着予定です。
　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

　　∧ ∧
　　(,,ﾟДﾟ)　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　/　　|　＜ 　ドキドキワクワク
＼（,,＿/　 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

いいかげんやめとけよ！
うんてんしは
日勤教育におじけずき自暴自棄になったということでいいじゃないか！
いろあせてきたぞ

hitogorosi

dana

俺は高見自身になにも恨みはない。彼が犯した罪が憎いのだ。
しかし彼は罪を償う間もなく、逝ってしまった。これは大きな問題である。
犯罪を犯したものは、その罪に応じて責任を負う。責任をとりかたは
さまざまで、刑罰であったり、民事賠償であったり、時には犯罪者としての
レッテルを張られ、そのハンデを背負って生きるという社会的制裁であったりする。
高見はこのような罪の償いをしないまま、死んでしまった。いわば死に逃げだ。
高見の遺族や関係者が、大罪人高見に代わって償いを行うのは必然なのである。
手始めに高見の私生活におけるすべての情報を公開することから始めてほしい。

新快速が遅くなれば、京阪神間の客は殆ど新幹線に流れてしまうでしょう。しかも、
客が新幹線に移れば大阪以東では儲けがJR東海の物になってしまいます。
何故、JR西日本は自分の首を絞めるような真似をしてまで安全を優先するのでしょう。
それは、JR西日本がマスコミに洗脳されてしまったからなのです。
2005年4月25日の脱線事故で、JR西日本は、車衝突説や置き石説を発表し、責任転嫁だと叩かれていました。
確かに車衝突や置き石ではありませんでしたが、 JR西日本や運転士に責任はないのです。あの事故は、655人の自殺志願者が、無責任にもJRを巻き添えにして自殺しようとした事によって起きたのです。
106人は死ぬことが出来ましたが、死に損ねた549人は加害者のくせに被害者のようなふるまいをした。
このせいで、JR西日本は無実の罪で人殺しに されてしまったのです。運転士も事故の被害者の一人だと言う人もいますが、その人たちの言うことには大きな間違いがあります。運転士はJR西日本に殺されたのではなく、
運転士をのぞく死傷者655人に殺されたのです。 最初に踏切で列車と衝突したと発表された車の持ち主にも責任があります。 嘘でも自分がぶつけたと言っていれば、JR西日本も濡れ衣を着せられずにすんだのです。
運転士をのぞく死傷者と車の持ち主のせいで、濡れ衣を着せられ 人殺しにされてしまったJR西日本は、マスコミで叩かれまくり、自分が悪いと思うようになり、新快速減速などの不便なダイヤに改正することを
余儀なくされたのです。JR西日本の社員が遺族や負傷者のもとを訪れ、謝罪をして回っていますが、これは逆なのです。運転士をのぞく死傷者が加害者で、運転士やJR西日本は被害者なのです。
ですから、遺族や負傷者がJR西日本に謝罪すべきなのです。これを逆にJR西日本に謝らせるとは言語道断、 まさに地獄の鬼としか言いようがない奴らです。JR西日本やJRが不便になって困っている利用者は、
遺族や負傷者を裁判所に訴えるべきです。 裁判員がまともな人間なら、ほぼ確実に遺族や負傷者から損害賠償を勝ち取れます。しかし、現在の日本の裁判員はキチガイばかりなので、
こちらは圧倒的に不利になります。まずは裁判員にまともな人間を起用することから始めねばなりません。

>>323
既知害必死だな
裁判員制度はマダだし

てめえが師寝！

なんか最近、適性の無い運転士を乗務させ続けていたという批判を避ける為に労組も会社も日勤のせいにしてる気がしてきた
高見の上司は外したほうが良いのではないかと思いながらも乗務させ続けてたみたいだし

自殺か

四十九日も終わり、閻魔大王様のお裁きにより、無間地獄でのお仕置きをありがたく頂戴することとなりました。

第一のお仕置きとして、107兆＾107兆回　転覆脱線全身ペチャンコの実体験という御慈悲をいただいております。
まだ107万回ほどしか経験しておりませんが、時間は無間にある、と閻魔大王様より励まされております。

同意

新ダイヤとなって余裕のある運行ができるようになったのでしょうか。事故が起きた
９時１８分に現場カーブを通り過ぎた電車を運転したベテラン運転士に密着しました。
￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　彡ミ　 　 ＿＿＿　　＿_　　　　報道は原則、各社独自の視点から問題に焦点を当てるため
　　|ヽ　　/|　　,,,,,,,,l /　 / 結果として記事は多様化する。 しかし日本の重要な報道は一字
　　|ヽ 　 | |　ﾐ ･д･ﾐ/＿/旦~~　一句まで見解が一致する。これはむしろ不自然だと思うんだね。
　 ⊥　　 |　￣|￣||￣￣￣￣￣|　
　 凵 　 　`TT |￣l￣￣￣￣￣l 当初の「いつもより速かった」という証言はどうなったの？(･∀･ )

05.6.21 TBS「事故時刻に現場通過、運転士に密着」
http://news.tbs.co.jp/headline/tbs_headline1211735.html

車掌の松下正俊はまだ自殺しないの？！
週刊文春の独占インタビューで「死にたい」といっていたくせに。

ＪＲ脱線事故を検証する研究会で講演する石黒武彦京都大名誉教授。ＪＲ脱線事故に
ついて、社会学や経済学など幅広い観点から検証する。初会合には、一般も含め
約５０人が参加した（２５日、京都市上京区の同志社大）（時事通信社）
￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　彡ミ　 　 ＿＿＿　　＿_　　　　この事故が何であったのか、民間レベルでも
　　|ヽ　　/|　　,,,,,,,,l /　 / 調査が開始されるのは歓迎されます。
　　|ヽ 　 | |　ﾐ ･д･ﾐ/＿/旦~~　
　 ⊥　　 |　￣|￣||￣￣￣￣￣|　事故調・兵庫県警の不一致、証言と矛盾した捜査内容、
　 凵 　 　`TT |￣l￣￣￣￣￣l 釈然としない事故原因などいくらでもありますね。(･∀･ )

05.6.26 Yahoo「ＪＲ脱線事故を検証する研究会発足」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050625-02542316-jijp-soci.view-001

迩緊驚逝苦【にっきんきょういく】

　唐の時代、騎馬戦車で有名な「田・加美」（た・かみ）が馬の調教中スピードを出しすぎ
皇帝の行列に 割って入り、100人余りが死亡する大惨事が生じた。
皇帝はたいそう怒り、田に13日間の拷問を行った。
彼のいた部屋からは毎日「迩緊驚逝苦(あまりに
厳しい仕打ちに縛られて驚き、苦しみ、死んでしまいそうだ)」という
呻き声が聞こえ、中国中の馬車乗りを震撼させたとのことである。

　現在，某鉄道会社で上司が部下を「日勤教育」と称して脅す
のはこれが由来であることは賢明な読者にはおわかりだろう。
民明書房刊『中国交通事情―隠された闇の歴史―』より

慰霊碑を建てるなら、ぜひ高見の名も刻むべきだろう。
すべての罪はこの大罪人高見隆二郎にあり、とな。
この殺人鬼の名を決して風化させてはならない。
もちろん犠牲者の慰霊碑とは別に建てる。
蹴ろうが叩こうがどのように取り扱おうと自由だ。

高見には生きていてほしかったな、死の淵をさんざんさまよったあげく奇跡的に
意識を回復したものの半身不随で一生車いす暮らし。
まだ、激痛でのたうちまわっている状態で警察の取調べとマスコミの追及を
うんざりするほど受け、日勤教育のほうがよほどマシだと思い知り・・・。
懲戒免職で退職金も貰えず民事訴訟で億単位の賠償金を請求され、業務上過失致死で
刑務所で数年をすごした後、死ぬまで賠償金を払わされたあげく一家離散、
最後は誰にも看取られる事なく死んでいたというのが理想的な彼の一生だとおもう。

>>332,334etc.
漏れはそうは思わない。
必要な安全設備を入れてこなかったなど、JR西のゆがんだ体制、とりわけ日勤教育みたいな
人権無視状態を明るみに出してくれたんだし、命に代えてまでさ・・・
たぶん、あれだけの死傷者を出さなければJR西も振り向きもせず、引き続き事故対策軽視の経営を続けただろうし。

高見運転士は「義士」として靖国神社にまつられてもいいとおもう。

>>336
アンカー間違い。
332でなく>>333,334etc.

>>336
コピペにマジレス……

四十九日も終わり、閻魔大王様のお裁きにより、無間地獄でのお仕置きをありがたく頂戴することとなりました。

第一のお仕置きとして、107兆＾107兆回　転覆脱線全身ペチャンコの実体験という御慈悲をいただいております。
まだ107万回ほどしか経験しておりませんが、時間は無間にある、と閻魔大王様より励まされております。

ＪＲ福知山線の脱線事故は発生から２５日で３か月になります。事故を起こした
電車は、始発の宝塚駅の手前でも大幅な速度オーバーを犯していたとみられる
ことが新たにわかりました。国土交通省の航空・鉄道事故調査委員会は脱線に
至るまでの最初のミスとみて重視しており、さらに詳しく分析することにしています。
￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　彡ミ　 　 ＿＿＿　　＿_　　　　高見が始発から速度超過してたのは初期の報道に出てる。
　　|ヽ　　/|　　,,,,,,,,l /　 / だから遅れによる速度調かではない。また問題はこの路線で
　　|ヽ 　 | |　ﾐ ･д･ﾐ/＿/旦~~　必要のない定刻運転を何故やろうとしたのか、だ。
　 ⊥　　 |　￣|￣||￣￣￣￣￣|　
　 凵 　 　`TT |￣l￣￣￣￣￣l ＪＲは高見運転士に何を指示したのでしょうね。(･A･ )

05.7.25 NHK「脱線電車 宝塚駅も速度超過か」
http://www.nhk.or.jp/news/2005/07/25/k20050725000017.html

新快速が遅くなれば、京阪神間の客は殆ど新幹線に流れてしまうでしょう。しかも、
客が新幹線に移れば大阪以東では儲けがJR東海の物になってしまいます。
何故、JR西日本は自分の首を絞めるような真似をしてまで安全を優先するのでしょう。
それは、JR西日本がマスコミに洗脳されてしまったからなのです。
2005年4月25日の脱線事故で、JR西日本は、車衝突説や置き石説を発表し、責任転嫁だと叩かれていました。
確かに車衝突や置き石ではありませんでしたが、 JR西日本や運転士に責任はないのです。あの事故は、660人の自殺志願者が、無責任にもJRを巻き添えにして自殺しようとした事によって起きたのです。
106人は死ぬことが出来ましたが、死に損ねた554人は加害者のくせに被害者のようなふるまいをした。
このせいで、JR西日本は無実の罪で人殺しに されてしまったのです。運転士も事故の被害者の一人だと言う人もいますが、その人たちの言うことには大きな間違いがあります。運転士はJR西日本に殺されたのではなく、
運転士をのぞく死傷者660人に殺されたのです。 最初に踏切で列車と衝突したと発表された車の持ち主にも責任があります。 嘘でも自分がぶつけたと言っていれば、JR西日本も濡れ衣を着せられずにすんだのです。
運転士をのぞく死傷者と車の持ち主のせいで、濡れ衣を着せられ 人殺しにされてしまったJR西日本は、マスコミで叩かれまくり、自分が悪いと思うようになり、新快速減速などの不便なダイヤに改正することを
余儀なくされたのです。JR西日本の社員が遺族や負傷者のもとを訪れ、謝罪をして回っていますが、これは逆なのです。運転士をのぞく死傷者が加害者で、運転士やJR西日本は被害者なのです。
ですから、遺族や負傷者がJR西日本に謝罪すべきなのです。これを逆にJR西日本に謝らせるとは言語道断、 まさに地獄の鬼としか言いようがない奴らです。JR西日本やJRが不便になって困っている利用者は、
遺族や負傷者を裁判所に訴えるべきです。 裁判員がまともな人間なら、ほぼ確実に遺族や負傷者から損害賠償を勝ち取れます。しかし、現在の日本の裁判員はキチガイばかりなので、
こちらは圧倒的に不利になります。まずは裁判員にまともな人間を起用することから始めねばなりません。