高見運転士が俺達に教えてくれたこと

彼は根性のない日本人に日本魂を教えるため、我先にと脱線を仕組んだ
勇敢な自爆テロリストだろう。
決して殺人や放火といったみみっちいい凶悪事件ではなく、
平和ボケ国家の日本に対して一石の危機感を与えると共に、
近年なかった「大惨事事件」としての話題提供までしてくれた。
彼はテロであると危惧してもらえることを望みながら天に召されたのではなかろうか・・・

我々は彼に感謝し、敬意を示すべきである。これは真面目にみんなが思うことだ。

2

高見盛？

>>1センスないアホは死ね

>>3
高見山

ベストヒットたかみー

教わりますた！






前２両は避けるべし!!
ｵｰﾊﾞｰﾗﾝしたら即降りる!!

逃げた

家族はどんな思いしてるんだろ？

夜逃げ屋本舗に依頼

電車の運行に関わる人達って当たり前だが
とても重要な仕事してるんだよなあって改めて思った…。

時間通りに運行して当たり前、だけど、いつもありがとう。

埼京線の女性専用車両は1両目

女性専用車両が先頭だと、おっぱいがクッションになって全員助かるな！

usotukesine

事故と圧力の関係

多少遅れてもウテシに文句を言わない。

ベストヒットたかみー

高見の見物

わけのわからん事ばっかり、
逝ってるんじゃねえ

ゲームだけで実際の運転はできない

>>13
なら俺は自分のけつをクッションに助かろう。
ぷりけつだぜ。

>>1
せめて縦読みぐらい仕込んどけよ

>>21
漏れはデブだから腹をクッションにしよう。

松本サリン事件の先行報道を、マスコミは反省したふりをして
いただけと、教えてくれました。

危険をかえりみず高速度て突っ込んでいくこと。
減速のことは後で考えればいいのだ。

人が死んでんねんで〜

電車が遅れても職員に文句を言わない。
運転士にプレッシャーをあたえない

高見盛と吹石一恵はいい迷惑だなｗ

営業運転中の複線ドリフト禁止

鉄道各現場、現在非文書にて「個人の意見や知識だけで余計なことは
しゃべらないように。またネットなどに書かないように」とすごい勢
いで通達中。

>>30
頼むからアンチスレと詰所スレでやってくれ

反日テロの可能性に言及してくれそうなのは産経新聞だけ。

認めたくない物だな、自分自身の若さ故の過ちという物を。

>>1
不謹慎すぎる。
削除依頼は自分で出しとけ。

カーブでスピード出したらこういうことになるんだぞ。
わかったか！！

うそで塗り固めた目潰し宇佐美、ＪＲ西垣内逝ってよし
　　　 ∩＿＿＿∩　∩_/)＿＿∩ ∩_/)＿＿∩ ∩_/)＿＿∩　　/)
　　　 | ノ　　　　　 ヽ　 ( i )) 　　 ヽ　 ( i )) 　　 ヽ　( i )) 　　 ヽ　( i ))
　　　/　　●　　　● | /　/ 　　● | /　/ 　　● | /　/ 　　● | /　/　　　　
　　 |　　　　( _●_)　 |ﾉ　/( _●_)　|ﾉ　/( _●_)　|ﾉ　/( _●_)　 |ﾉ　/
　　彡､　　　|∪|　　　　,/　|∪|　　　 ,/　|∪|　　　 ,/　|∪|　　 　,/
　 ／　　　　ヽノ　　　/´ 　 ヽノ　　/´ 　 ヽノ　　/´ 　 ヽノ　 　/´
　　 ∩＿＿＿∩　∩_/)＿＿∩ ∩_/)＿＿∩ ∩_/)＿
　　　 | ノ　　　　　 ヽ　 ( i )) 　　 ヽ　 ( i )) 　　 ヽ　( i ))
　　　/　　●　　　● | /　/ 　　● | /　/ 　　● | /　/ 　
　　 |　　　　( _●_)　 |ﾉ　/( _●_)　|ﾉ　/( _●_)　|ﾉ　/
　　彡､　　　|∪|　　　　,/　|∪|　　　 ,/　|∪|　　　 ,/
　 ／　　　　ヽノ　　　/´ 　 ヽノ　　/´ 　 ヽノ　　/
ＪＲ西はあれだけの被害者だしておき、謝罪の態度がよろしくない！
目潰し扶桑の宇佐美、いまだうそで塗り固め　両社逝け！！
罪は重い！日勤教育＝目潰し扶桑社員いじめ、不治痛厚木送りと同類
国鉄時代は助役から半殺しになるまで殴られたウテシ 宇佐美逝け垣内逝け
出札掛は勘定が合わないとポケットマネーで弁財し助役に現金、マルス発券、
手書き清算結果を提出させられる西！

＞＞１３
それは男女差別では？

米国では毎日８０人くらいが銃で撃たれて死んでるはず。

日米それぞれの交通事故で死ぬ人数は（一日平均）？
--- 交通事故死　日本：　２２．８人／Day
--- 交通事故死　米国：　約１１０人／Day

●　交通事故死　日本：　２２．８人／Day

昨年１年間の交通事故による死者数は 8326 人で ... www8.cao.go.jp/koutu/taisaku/sougou/souri.pdf

●　交通事故死　米国：　約１１０人／Day

航空の現代 : 交通事故救急... 去る８月11日付の「ワシントン・ポスト」紙が米国内の交通事故の死者が減ったと報じている。 それによると、2003年の交通事故死は全米で42643人。前年の43005人より少ないが...www2g.biglobe.ne.jp/~aviation/douro02.html

在来線でのぞみごっこするとどうなるか。

狭い日本、そんなに急いでどこに行く？

高見よくやった

電車でＧＯ！をリアルでやったらどうなるのかというのがよくわかりました。

営業運転中の複線ドリフト禁止

あわてるな でんしゃはきゅうに とまれない

“日勤教育”の実情を明るみに出してくれたんだよな。
運転士の鑑だ。

高見はこのゲームで遊んだことがあると思う
ttp://www.syscom.co.jp/product/tetsu-one/index.html

電GOにハマったクチかな

高見運転手に　敬礼！

立派な殉職だと思いますよ。

組合員のひとりごと
・過酷な労働環境だから事故を起こしても仕方ない。
・日勤教育が怖いから、遅延回復で速度超過するのは当然であり、
そういう状況に追い込む管理側に問題がある。（我々に安全意識などありません）
・事故防止には本数減、スピード減が効果的。（サービス低下は已む無し）
・必要があれば運賃を値上げし、社員に還元すべき。
・我々をトラックの運転手やタクシーの運転手と同列に扱うな。
・いずれにせよ我々には過失はまったくなく被害者に謝罪する必要はない。
ではこれから客を運んでやってきます。

とりあえず、高速でカーブに突っ込むのは危険と身をもって教えてくれた

鉄道が好きでもJRには就職するな。
少なくとも酉だけは避けること。

過酷な勤務はJRよりも中小私鉄の方が明らかだろうが

　ＪＲ西日本　国鉄時代より過酷ないじめ体質、助役の責任が強く問われる。
阪神大震災後のマンション強度試験証明うぃおしてくれた
日勤、減給メカニズム、１分遅延が減給１万円　ちくってくれてありがとう

血罵動労の正しさを立証した！！えらいぞ高見！！

>>51
そんなもん日頃クルマに乗って仕事していれば一般人でもわかることだよ。

理学部院卒のおれなら、遠心力が速度の２乗に比例することを知ってるから、
スピードを確実に落としてたな。

たぶん物理とか苦手だったんだろうね。
ブレーキが故障等で利かなかったという説は出てこないね。

飛行機ときて電車と北か・・・・・
次はバスとかモノレールテロもおきそうだな。

問題なのは運転手が高速でカーブを曲がろうと意図していたかということだが、 その答えは恐らく否で、７０ｋｍに減速しようと意図していたにもかかわらず、 減速し得なかったというのが事実であろう。
その原因としてブレーキをかけるタイミングが遅かったからだと推測されているが、 実はこのことは前駅でオーバーランしてしまった原因と全く同じではないか。
前駅でのオーバーランは定刻から遅れのない状況で発生したわけで、 そうなると問題のカーブでのブレーキの遅れも心理的な要因とは 全く関係がない可能性もでてくるわけだ。
さらにその原因を運転手の技術的な未熟さによると 短絡的に決めつけている論評も多いのだが、
前駅停車時からすでにこの列車のブレーキ系統に 何らかのトラブルが発生していたという可能性をどうして考えないのであろうか。
某テレビ局に至っては運転手の生い立ちまでを紹介して、 事故原因を運転士の追い詰められた心理状況にあると
決めつけた報道をしているが、
もしブレーキ系統の故障が原因であったとすると、 現在の報道は運転手の名誉をはなはだしく傷つけていることになる。
このように原因が解明されていない段階で、 憶測だけで行き過ぎた報道をすることはあってはならないことなのだ。
松本サリン事件では各報道がそろって 憶測だけで犯人を決めつけて被疑者の名誉を著しく傷つけた。
報道機関はあのときの教訓を心に刻み、同じ間違いを決して犯してはならない。
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__1111374/detail

もし事故原因が車両にあるなら、伊丹で止まれなかった時点で事実を即刻指令に報告して当該列車を運転打ち切りにすべきだった。
しかし高見はその電車で制限速度オーバー（一部報道によれば130km/h）で走らせた
こんな大ばか者に運転を任せていた京橋電車区長の責任も重大だが、最大の悪人は殺人鬼高見にある

鬼＝神

高見も暴走してネ申になりたかったのだろう
まぁ死神にはなれましたが

>59
バスはもうこけたでしょ

　　　　／￣￣￣￣＼俺は反日屈米の>>32だよ。グフェ☆
　　　（　　人＿＿＿＿）多分、俺に実際に会ったら、お前ら愚民は俺を
　　　 |ミ/　　ー◎-◎-)フジ産経社員とは思わないだろうね。
　　　（６　　　　　(_　_)　）俺は六本木ヒルズを豪遊するのが得意さ。
　　＿｜　∴　ノ　　３　ﾉ　　　　記事ネタにもなるし最高だぜ。
　（＿_/＼＿＿＿＿_ノ 一般株主のツッコミが恐いんだけど、2ちゃんで多数意見を
　/　（ 　　||　　　　　　|| 丁稚上げといたから安いもんだよ
[]＿_｜　｜>>32 ヽ　　 　俺が一番ライブドアと鉄道に関して詳しいんだ、グフェフェフェ☆
｜[]　|＿_|＿＿＿＿＿＿）インサイダー取引してるだけで批判する馬鹿株主とは
　＼_（＿_）三三三[□]三）　 　一味違うって訳なんだよ。
　　／（＿）＼:::::::::::::::::::::::| 　　どう？こんな俺と六本木三昧って
　｜ニッポン放送｜::::::::/:::::::/ イケテルだろ？やっぱサイコーじゃん。イェーイ！
　（＿＿＿＿_）:::::/::::::/ LD工作員や一般株主とは違うんだぞ、グフォォ☆
　　　　　（＿＿＿[]＿[] 堀豚は逝ってよしだ、グフォフォフォ☆

>>63
高見と死神を一緒にしないでくれ。
俺、死神オタなのに・・・・・

　凸＼＿＿＿＿＿＿＿＿_／,凸、　　　　　　　　　.　∨.＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　ノ´⌒｀ヽ三三三三三三三i三.ノ´⌒｀ヽ、　　　　　　　―――――――、 　 　　　＼ 〜〜
　　　　　　　　[二ノ´金｀ヽ二]二二二二二二i仁ノ´劵｀ヽニフ　　　　 /..￣￣￣//.￣￣| ||＿＿＿＿＿＼〜
　　　　　　　 　　,.-┴―┬┴┐鬨鬩鬨鬩鬨鬨鬩鬨　　　　　　　　/.　 　　∧// ∧ ∧| ||　痛み市　　|　＼ 〜
　 　 　 　 　　／∧∧ //∧　||L匳匳||卅||匳匯||匳||　　　　　　　..[/＿＿__(゜_//[ ].゜Д゜,,) ||　清掃局　　|　　|
　　　　　 　／＿(゜д゜_//_゜Д゜,,)| |丗卅丗卅丗卅丗卅丗　　　　　　||_　　　 ＿|_|￣￣..∪|.||￣￣￣￣￣|　　|
　_,,,.-―''''"_,,,.-―''''＊運転士高見＊ｉ　￣￣￣￣￣￣￣￣|　　　　lO|――|O゜.|＿＿＿_.|.||-――目潰し謹製―|
i゛(}目潰しI()0コ ―― |―――=|―花園葬儀社　　――〕　　　　|_∈口∋￣_l＿＿ｌ⌒ｌ |＿＿＿＿ｌ⌒ｌソ ≡））
|_∈口∋￣_l＿ｌ⌒ｌ ノ 　 　 　 ノ　目潰し扶桑　　＿＿＿ｌ⌒ｌ＿ソ≡））　　　　　.`ー'￣ 　　`ー'￣ `ー'　 　`ー'
　￣￣`ー'￣　`ー'￣￣￣￣ ￣￣￣￣`ー'　　 `ー' ◎　◎ーーーー　◎　あれ　脱輪だ！
ＪＲ西　垣内、井手ラッキョ　ＪＲ西患部をお迎えしました、痛み駅、塚口、マンション、市立体育館から
悪の花園学園前経由で花園斎場にご案内します　

>>64
本来、近鉄祭のはずが3vs10７でJRの勝

二二二二二二l　　　 　 |￣￣￣￣￣|　　 教育！教育！！
　| |　　♪ _________ ♪ 　 |　 　　　　∧＿∧　 　　さっさと 日 勤 教 育 ！！しばくぞｯｯ！！！！
　| |　　 　|◎□◎|.　　　|　　　　　<｀Д´　>つ─◎　 ←ＪＲ西日本のバカ上層部
　| |　/´￣￣￣￣/⌒ヽ.| 　　/´￣し'￣し' ＼ ///. 　
￣￣|　　　　　　　|　|￣￣￣|　 ､_人_ /　 彡 ◎￣￣￣￣￣
　 　 |　　　　　　　|　|　 　 　 |　 _） 　◎彡.|　| 　　ﾊﾞﾝ
　 　 |　　　　　　　|　|　　　 　|　 ´｀Ｙ´　 　.|　| 　ﾊﾞﾝ
　 　 t＿＿＿＿__t,,ﾉ　　 　　t＿＿＿＿___t,ﾉ　　　　　

汗水流して働いてないのにないのにニートのちんぽは臭い。だから働け！

ブレーキに異常があったわけないやろ。もしブレーキに異常があったら、
オーバーランの責任を整備担当に押し付けられるんだから、喜んで報告してたはず。

ライブドアの素人ニュースかなんか知らんが、いい加減なこと書くなよ。

>>71
整備は網干、明石なら現神戸支社で大鉄系　運転は大阪支社で天鉄系
事故前に梅田の某居酒屋で本職の事務職が天鉄の人ひっぱりすぎと
人事批判していたの聞いたことがある。
国鉄時代から犬猿の仲の大鉄と天鉄だしそういう面もあったかも　

↓実況板のバカ共に何か言ってやってくれ。
http://live20.2ch.net/test/read.cgi/liveanb/1114991783/l50

　　　　　　　　　　　　　　　 ＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿
　　　　　ﾃﾞｹﾃﾞｹ　　　　　　|
　　　　　　　　ﾄﾞｺﾄﾞｺ　　 ＜　　目潰し宇佐美再逮捕、ＪＲ西垣内逮捕マンセー
　　　☆　　　　　　ﾄﾞﾑﾄﾞﾑ　|＿　 ＿　 ＿　＿　＿　＿　＿　＿　＿　＿
　　　　　　　 ☆　　　ﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞ! ∨　 ∨　∨　∨　∨　∨　∨　∨　∨
　　ﾄﾞｼｬｰﾝ!　　ヽ　　　　　　　　　ｵﾗｵﾗｯ!!　　　 ♪
　　　　　　　.　　＝≡＝　∧_ _∧　　　　　☆
　　　　　　♪ 　　／　〃（´∀｀#,,）　　　　/　ｼｬﾝｼｬﾝ
　　　　♪　　　〆 　┌＼と＼と.ヾ∈≡∋ゞ
　　　　　　　　　|| 　γ ⌒ヽヽコ ノ　　||
　　　　　　　　　||　ΣΣ 　.|:::|∪〓 　||　　　♪
　　　　　　　 .／|＼人 ＿.ノノ _||_.　／|＼
　　　　　　　　　ﾄﾞﾁﾄﾞﾁ!
担当者を厳重注意する！！　宇佐美　垣内　

立てよ阪急！立てよ阪神！
大震災で奪われた乗客を今こそ取り返すのだ！！！！！！！！！！！！！！！！！！

＿＿＿ ｲｸﾖｰ　＿＿＿
　 　 ヽ＝＠=ﾉ　　　 ヽ＝＠=ﾉ　　　ｳﾋｮｰ
　　　（　・∀・）　　　∩　・∀・）∩
　●⊂　　　　つ　　 〉　　　　 _ノ
　　　.人　 Ｙ　　　　ﾉ　ノ　 ノ　　ミ● 　　　 ,从_,
　　　し'（＿）　　　　し´（＿）　　　　　　　　ミ●（　　　　　　　　　　　三　●　　ｺﾞﾛｺﾞﾛ…　●
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
高見はん　ガータばかし　目潰し扶桑の脱輪みたいやんねん
古川区長は古川駅で夜勤教育、垂直展開処刑します
橋本：　難しくてな五次元連立偏微分方程式をとくみたいなもんやで
橋本駅で夜勤教育、っ垂直展開教育を展開します。　
目潰しと体質は同じやん　企業風土は目潰しとおなじやねん
２０７系　ＶＳ　マンション衝突試験強度検証してくれた
阪神地震前の建物だと倒壊していたね

あれが韓国で起こっていたら、マンションごと崩落していただろう。
なにせ、何もしなくてもデパートが数百人を飲み込んで自然崩落する国だから。

【ｼﾞｬﾊﾟﾝﾈｯﾄ高田】ﾊﾟﾝﾂ1丁でｽﾊﾟｹﾞﾃｨｰ みな鉄ｽﾚ64
http://tmp5.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1108283069/

JR福知山線列車脱線事故について 　投稿者： ズンドコ 　投稿日： 4月26日(火)00時03分34秒
こんばんは､ズンドコでございます｡
さて皆様ご存知の通り､4/25 9:20頃JR福知山線･尼崎〜塚口間で7両の上り快速列車が脱線し､前部2両が沿線のマンション1F部分に激突し､
50余名ものの尊い人命が奪われました｡お亡くなりになられた方々に対しましてはお悔やみ申し上げる次第でございます｡
私も事故の1報を聞き､現場に急行､綿密に視察致しましたが､凄まじい光景に驚愕を覚えました｡まあこの事故で喜んでいるのは窃盗芸人･｢あびる優｣ぐらいなものでしょう｡
今回の事故については､置石によるものかどうか(置石で脱線は有り得ないと断定する専門家もいるが､25年前の京阪本線脱線事故の例もあるので断定できない)等不明な点が少なからずあるもののやはり､
阪急潰し最優先とも言える同線の定時運転が困難な過度な過密ダイヤが原因であると言えましょう｡
福知山線と言えば､S50年代までは客車が1本/1H走るだけでよっぽどの変人で無い限り利用される事の無い路線でしたが､ドーナツ化現象に伴う北摂三田ニュータウンの人口増に伴い成長を始め､
兵庫県南部地震で崩壊した阪急伊丹駅を尻目に既存住宅地の伊丹地区でも新規旅客を獲得､そしてJR東西線開業による記録的大増発で瞬く間に阪急宝塚本線を逆転しました｡まさに兎と亀です｡
その後も221系の投入､快速の中山寺停車を行いました｡また今年になってからは､阪急に滞りがちな女性旅客を獲得すべく他線区にさぎがけ塚口〜宝塚間駅リフレッシュ工事(例えば宝塚は全ての券売機が最新のタッチパネル式となりました｡
まあ東京では当り前の事ですが)等まさに矢継ぎ早の改革を進める(その反面､閑散区である篠山口以北は普通列車のワンマン化を実施)､JR西日本の縮図とも言える路線であります｡
その福知山線での大事故であるだけに当のJR西日本としても計り知れないショックを受けた事でしょう｡
しかし鉄道の基本とも言える保安面においては､これらサービス面とは裏腹に旧国鉄的な原始的なものであり､この事が事故に直結してしまいました｡
まさに経済成長･公害病の多発という陰と陽が同居していた昭和40年代を連想させる今回の事故であったと思います｡

>>77
それを笑っていたら、日本でも起きたわけだよ。
わらっちゃうよな。

朝日新聞　天王寺支社　社会部　李 義弘 は氏ね！

正義面して記者会見で、偉そうな口の利き方と態度とってるんじゃねーぞ、このチョン野郎が！
内心は被害者のことなんてどうでもよくて、全く考えてないくせに。この偽善者野郎が！

死んだら無罪

日本人は働き過ぎ

高見君。
君が事故って死んでから同僚はボウリングに興じてたんだぜ。
天国でそれを聞いてどう思う。

今、地獄にいます

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　垣内！おだまり！！..(⌒Y⌒Y⌒)
　　　　ﾋﾞｼｯ　　／￣￣￣￣＼ ＼从/　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿＿／__
　　　 ／￣＼（　　／￣￣￣￣）..＿　　 　　　　　　　　　　　　　　.／　 　　　＼＼
　 ,　┤　　　 ト|ミ/　 ー・−・−）(__ ⌒／^ヽ 　二二二二二二　／ ＼　　　／ ＼ ＼
　|　　＼＿／　 ヽ　　Ｕ　(_　_)　）(__ ￣（_ ノ ＼＿.二二二二　｜　(･)　　(･)　　　＼　⌒ ）
　|　　　＿_（￣　｜∴ノ　　３　ﾉ...（_　￣ヽ 人__ ..ﾍ　二二二二｜　　⊂　　　　　　9）　　　）
　|　　　 ＿_）＿ノ ヽ　　　　　ノ ....（__⌒ヽ）一'/　 ）..二二二二..｜　 ＿＿＿ 　　｜　）
　ヽ＿＿＿） ノ 　　　））　　　ヽ. ....丶= -′ ノ　 ノ ＼__________ ....＼　＼＿／　　 /＼
　　　　　 　　 　　　　 　　 　　　ヽ...　￣ ― -'__　　）)　　　　　　　　＼＿＿＿_／　....＼
　 　　　　 　　 　　 　　　　 　　 　　 　　　　 　　'ﾟﾟ一一一一一一一一

目潰し宇佐美といい、ＪＲ酉垣内の体質はきわめて劣悪、ＪＲ酉目潰し扶桑以下！
逝ってよし！！！　高見君　目潰し宇佐美君もつれていってよ

　　　　　　　 　 ||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　　　　　　　　　　||　利益＞人命安全 　　 　Λ_Λ　　いいですね。さもないと日勤教育よ
　　　　　　　　　　||　　　稼げ！！！！　＼(ﾟーﾟ*)
　　　　　　　　　　||＿＿＿＿＿＿＿＿　　⊂⊂ |
　　∧ ∧　　　 ∧ ∧　　　 ∧ ∧　　　 |￣￣￣￣|
　 (　　∧ ∧　(　　 ∧ ∧　(　　∧ ∧　|　　　　　　|
〜（＿(　　∧ ∧ __(　　∧ ∧__(　　 ∧ ∧￣￣￣
　　〜（＿(　　∧ ∧＿(　　∧ ∧＿(　　 ∧ ∧ 　は〜い！！
　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

おれ、Ｍなので日勤教育に萌え〜

かわいそうに
高見1人が悪者扱い・・・

>>88　当然だよな
事故は運転士のミス、車両・施設に問題なし
2005/ 5/11 16:07　メッセージ: 24839 / 24893　投稿者: juituinity
兵庫県警は、事故原因を高見運転士の速度超過と結論付けたようだ。 また国土交通省航空・鉄道事故
調査委員会との合同捜査では、 車両及び施設に問題はなかったと結論付けている。
要するに、運転ミスだけが事故原因ということのようだ。

ＪＲ脱線
これまでの捜査で車両に明確な故障の痕跡はなく、捜査本部は速度超過が事故の主因と判断している。
調べなどによると、事故電車は、オーバーランなどのミスを繰り返して遅れが重なり、
伊丹駅を約一分半遅れで発車。高見隆二郎運転士（２３）＝死亡＝が、遅れを取り戻そうと
直線区間で制限速度を超える百二十六キロで走行、現場のカーブにも制限速度七十キロに対し
百キロ超で進入したため、脱線したとされている。
捜査本部は、国土交通省航空・鉄道事故調査委員会と合同で車両の検証を実施。これまでは、
ブレーキ系統や台車など車両自体に問題は見当たらなかった。
また、レールの保線状態やカーブ内の遠心力を緩和させる左右レールの高低差（カント）など、
施設の不具合も見つかっていない。 （産経新聞） - 5月11日15時42分更新

最大10連休も可能だった今年のGWが終わった。思えば1年前のGWは目潰し自動車
目潰し扶桑のリコール隠し問題が発覚し、連日トップ記事を飾っていたが、
今年は死者107人を出した尼崎JR酉脱線事故が大きく報じられた。
目潰し扶桑、ＪＲ酉あの会見の態度も、安全に関する考え方は同じ
逝ってよし。
　ＪＲ酉橋本は橋本駅で処刑されました。心から謝らない目潰し宇佐美、
ＪＲ酉垣内は同類逝け！

自業自爆

「電車でＤ」　福知山線編の攻略法

>>88
実際に悪者なんだからしょうがないじゃん

高見、死ぬのはまだ早いぞ。
イ�`！

　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 ∧＿∧　　／　JR酉まったく反省の色なしです
　　　　(∩・∀・)＜　　 あもしもし井出は処刑　本体は偽ラッキョでした
□……(つ　　　)　＼　 橋本駅で橋本を処刑しています
￣￣￣￣￣￣￣| 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

高見　マネシタに全責任なすりつけます　

営業運転中の複線ドリフト禁止

激しくオーバーランする車両には乗っていけないという事

スピードは控えめに、ブレーキは早めにってことだよね

多分JR西の乗務員の中には余裕のないダイヤについて本社へ意見した人もいるんだろうけど。結局そのときは聞いてもらえず、事故が起きてやっと分かってもらえたという感じだろうな。

100

兵庫県尼崎市のＪＲ福知山線脱線事故で、同線の運転経験がある複数の運転士が
県警尼崎東署捜査本部の調べに、「現場カーブ手前の直線で制限速度を超えて走った
ことがある」と証言していることが１５日、分かった。捜査本部は制限速度を超える
回復運転が常態化していた可能性が高いとみて事情聴取を進めている。
￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　彡ミ　 　 ＿＿＿　　＿_　　　　トップスピード120km/hは通常運行速度。加速後直ぐに列車が
　　|ヽ　　/|　　,,,,,,,,l /　 / バランスを崩したのはそれを遥かに越える速度か異常な加速に原因がある。
　　|ヽ 　 | |　ﾐ ･д･ﾐ/＿/旦~~　
　 ⊥　　 |　￣|￣||￣￣￣￣￣|　乗客の生命を預かる技能者として列車の取り扱い訓練を
　 凵 　 　`TT |￣l￣￣￣￣￣l 受けた運転士がやった行為としては説明になってませんね。(･A･ )

05.5.15 Yahoo「＜尼崎脱線事故＞速度超過が常態化　複数の運転士が証言」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050516-00000010-mai-soci

　　　　／!／{　 ／　ヾ--ｒ
　　 ＿　 /　 　　￣　　　　＜＿
　＿＞｀´　　　　橋本　 ＿＿＜_
　 ＞　　　 ｒ‐'"￣￣ ノ￣￣｀ヽ、―ニ 二
／ ,　　　　|　　｀ヽ／　´｀ヽ _　 三,:三ー二
￣/　　　　|　　　ノヽ--/￣ ,　　　 ｀￣￣￣
　/　/⌒ヽ,|　　ﾐ }　　...|　 /!
　レ l　ｄ　　　　 _}｀ー‐し'ゝL _
　　|　ヽ、_,　　 _,:ﾍｒ--‐‐'´}　　　 ;ー------
　　|/|　　＼　　　ノ｀ヾ:::-‐'ーｒ‐'"＝＝-
　　　 ヽ/l／|｀ ー------r‐'"　　 ￣￣
　　　　　　|└-- 、＿＿/｀＼-:、
　　　　　__,ゝ,,＿＿＿__/ ＼_」　＼
垣内　南谷　井出ラッチョ　橋本　村上狸
各駅で処刑中です　反省の色まったくなし！
橋本は和歌山線橋本で上半身、相模線橋本で下半身処刑！
速度違反常怠化　遅延で日勤

「急がば回れ」

兵庫県尼崎市のＪＲ電車脱線事故で、国土交通省の航空・鉄道事故調査委員会は17日、
縁石などに残っていた付着物の成分を分析した結果を発表した。枕木から約2メートル
離れた縁石や電柱に事故車両と同じステンレスの成分が見つかり、電車がほぼ横倒しの
状態で周囲にぶつかりながら脱線した過程が科学的に裏付けられた。
￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　彡ミ　 　 ＿＿＿　　＿_　　　　ということは速度超過によるカーブ脱線説は、やはり成立たない。
　　|ヽ　　/|　　,,,,,,,,l /　 / 異常加速と速度によるバランスの不均衡で横転したと見てよかろう。
　　|ヽ 　 | |　ﾐ ･д･ﾐ/＿/旦~~　
　 ⊥　　 |　￣|￣||￣￣￣￣￣|　問題は、異常加速が高見運転士の意志に
　 凵 　 　`TT |￣l￣￣￣￣￣l よるものかどうかの検証が困難な点ですね。(･A･ )

05.5.18 日経「ＪＲ電車脱線事故、“横転”状態で周囲に接触」
http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20050518AT1G1704817052005.html

どんなバカでも死ねば同情されるということ

(･∀･)ｿﾚﾀﾞ!

同情ってなんか相手を下に見てる言葉だよね

高見運転士がこの日、非常ブレーキを使ったのは、事故直前と停車駅でのオーバーランの
時を含め計３回になる。県警は、始発前のトラブルが高見運転士の心理面に与えた影響や
常用ブレーキの不具合など、あらゆる可能性を視野に調べている。
￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　彡ミ　 　 ＿＿＿　　＿_　　　　この列車が空気ブレーキを使ってるのかどうかは
　　|ヽ　　/|　　,,,,,,,,l /　 / 分からんが、コンプレッサの音がずっとしていた
　　|ヽ 　 | |　ﾐ ･д･ﾐ/＿/旦~~　という証言はこれまでの記事には確かにあった。
　 ⊥　　 |　￣|￣||￣￣￣￣￣|　
　 凵 　 　`TT |￣l￣￣￣￣￣l じゃ何故車両を点検せずそそくさと解体したんでしょうね。(･д･ )

05.5.19 Yahoo「高見運転士、始発駅でも非常ブレーキ…乗り入れ時に」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050519-00000201-yom-soci

営業運転中の複線ドリフト禁止

タカミー(23)は、数々の伝説を作った、ネオ麦茶と同じ世代のブチ切れ世代のひとりなんだろうね。
ちょっと自分の許容範囲を超えるストレスを受けると、他人がどうなろうと知ったこっちゃない。
106人も死ぬことになるとは夢にも思ってなかったろう。

この事件の責任は、こんなブチ切れ野郎を運転士に登用してしまったJRの人事制度にある。
やっぱり、電車でGO!で女子高生の罵声を浴びても冷静にボーナスをゲットするくらいの技量がないと
運転士は務まらない。
ブチ切れて京都駅に全開で特攻するようでは、運転士には向いていないのだ。

今後は、運転士の採用試験に電車でGO!でブチ切れないことを条件にすべきと主張する。

たかみん「他人が敷いたレールの上を走る人生なんて真っぴらだぜ！」

>>111
ﾜﾛｽ

>>110
電車でGO!って女子高生の罵声浴びせられるの？怖そう

　∧_ _∧
　　（,, ´∀｀)　　　　　　　 目潰し　ＪＲ酉はいかんな
　／　　　　 ヽ 　　　　　　
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　 宇佐美、垣内　まったく反省の色なし
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　市民としては「なんだかなぁ・・・」って気がする
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／|
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　|
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　|
　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　|
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／

国鉄以上に過酷な環境を教えてくれた

運転士になるには若すぎる。

うちの沿線には高見君みたいな若くて素敵な運転士さんは全然いません。
オサーンばっかり。もう運転士さんチェックするのいやになってきた。

>>115
おれ、高見より指導運転士の年齢にびっくらこいた。あんなこと、まともな
民鉄じゃ考えられない。こんな無茶苦茶な養成状況だったという事を教えて
くれただけでも意味はあった。黒字だ最高益だ言って、結局必要な人を削って
帳尻だけ合わせていたのだという事も。
…もちろん、乗客106人の命と引き替えにするような事じゃないけどな。

>>117
指導運転士は何歳だったの？

ＪＲ西日本がどうとかいうより、要はこれが「ジャパン・カイシャ」なんだろう。
「お前（高見）が死ぬのはどうでもいいけど、大切な車両を壊して、それに
会社に多額の損害賠償を負わせて・・・ま、かなりは保険でカバー出来るけどね♪」
というのが本音じゃないかね。

>>118
２０代だったかと

>>118
報道が正しければ27歳

>>120-121thx
高見君もあと数年で指導運転士になってたかもしれないんですね

　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 ∧＿∧　　／　高見まったく反省の色なしです
　　　　(∩・∀・)＜　　 あもしもし高見は処刑　本体は偽ラッキョでした
□……(つ　　　)　＼　 高見駅で高見を処刑しています
￣￣￣￣￣￣￣| 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

どんなやつでも死ねば同情される。
死人が出れば、どんな無理でも通る。

高見には生きていてほしかったな、死の淵をさんざんさまよったあげく奇跡的に
意識を回復したものの半身不随で一生車いす暮らし。
まだ、激痛でのたうちまわっている状態で警察の取調べとマスコミの追及を
うんざりするほど受け、日勤教育のほうがよほどマシだと思い知り・・・。
懲戒免職で退職金も貰えず民事訴訟で億単位の賠償金を請求され、業務上過失致死で
刑務所で数年をすごした後、死ぬまで賠償金を払わされたあげく一家離散、
最後は誰にも看取られる事なく死んでいたというのが理想的な彼の一生だとおもう。

>>125
こうゆう香具師には同じ苦しみを味遭わせたいぜ
まあ解るわけないがね

高見＝快速電車を利用し、大量の乗客を巻き添えに自殺
宅間＝死刑制度を利用し、金持ちの餓鬼を道連れに自殺

情報工作担当社員、日曜に大変だなｗ

まあ、今度の株主総会が楽しみだな。
社長以下重役陣から心臓麻痺で死ぬ奴が出てくるかも試練

列車はカーブで速度を上げていくと
脱線や転覆が起きる前に遠心力で乗客が脱水機状態になると思っていた。
でも狭軌だしあまり速いと横に傾きついには転覆してしまうものかと。

高見「おい、被害者の遺族！おまえらの家族の105人分の命は２ちゃんで笑われるの程度の
価値やったんやぞ！快速電車に乗って偉そうにしとったから死んだんや！ 乗客連中が死んだ原因は
おまえらあるんや！せいぜい一生反省せいよ！ あの世でもおまえらの家族しばき倒したるからな！
あははははは！あははは！こらおもろい！」

高見隆二郎さん。
あなたは日本のブルーカラーの鏡です。
日本中の現業職労働者があなたを尊敬しています。
マンション跡地には事故犠牲者の慰霊塔は立ちません。
あなたの銅像が建ちます。

タカミマンセー。

鉄ヲタでも運転士になれる。

∧___∧　　　　　　　　　　　　☆
　（；´Д｀ ）　☆　　　　　　／
　　~~~~~~ ＼　　　　　／） ∧___∧　 謝れ ゴラッ!!
　　　 ＼＼＼＼　（( （　ヽ（｀∀´　）
　　　　　目潰し宇佐美＿_＼ / 　　　⊂)
　　　　 　 　 　 （ つ　 つ＼　　く￣
　　　　　　　　　 ）　 ）　） 　 ＼　 ）
　　　　 　 　 　 （_＿）＿） 　　 し'　ミ
　　　　ＪＲ酉垣内　　　　　　　　　　　　　　

目潰し宇佐美　ＪＲ酉垣内逝け
電車でＧＯ　

糞高見は１０８人を殺した殺人鬼！！！！！！
宅間より糞

慰霊碑を建てるなら、ぜひ高見の名も刻むべきだろう。
すべての罪はこの大罪人高見隆二郎にあり、とな。

乗客の命など眼中に無く非常に乱暴な運転、
自分自身を保守する為に車掌に虚偽報告するように頼むなど極めて悪質性が高い

俺は、ブレーキトラブル説を採っている。

始発駅赤信号ＡＴＳ作動による非常ブレーキ作動、
その後、同駅でオーバーラン、による、再びの非常ブレーキ、
そして、あのカーブでの脱線、それも非常ブレーキ作動・・・

高見運転士の心理状態がどうのといっても、それにしてもおかしい。

運転士の罪もそうだが、運転士がそこで車両を交換しようと言う発想を持つ心理的余裕も持てないくらい運行時間厳守をさせていた、ＪＲ西日本の体質も問われる。

高見運転士は、心理的に追い詰められていたから、ブレーキトラブルによる赤信号非常停止及びオーバーランを、自分のせいだと思ってしまった可能性あり。
また、もしかして、仮に、いつもと同じ手法であのカーブに突入していたとすれば、カーブ突入スピードが100km/ｈを超えていたことからも、ブレーキトラブルの可能性有りと見る。

>>138
マルチポストは嫌われるぞ

とは言うものの、いまや事故関係スレはどこもマルチだらけで
最後の数レス見ただけだと、どこにいるのか判別出来なくなるぐらいｗ

>>139
そうなんですか、申し訳ない。
なんせ、2ちゃんねる初心者なんで・・・

つまり、高見はねらー拡大にも貢献したってことなわけだねｗ

まぁ高見運転士、そしてJR西は、現代日本のマスコミの醜悪さを我々に見せ付けてくれたな。

高見って、何かスーフリの和田さんに見た目似てないですか？

見た目はキモヲタ系なのに彼女がいる高見

最悪運転士

もまえら、彼女という言葉に惑わされるなよ。

問題は、どの程度のレベルの彼女だったかなんだ。

　京橋電車区長見てんだろ、出てこいよ。

　高見運転士は十九回の反省文を京橋電車区長に書かされたうえ、決意書を
書かされ、署名押印させられたという。日勤教育で決意書を書かされ、実際
に運転士を“クビ”になった人もいるという。

　京橋電車区長は所属の運転士らに「絶対にミスをするな」と指示を出した
という。高見運転士が今回の事故を起こす直前、「高見運転士は、先輩運転
士が資格を剥奪されたことや決意書を書いた一年前のことを思いだし、運転
士を降ろされることを恐れて極限の精神状態にあったのでは」と関係者は話
している。

区長は運転士不適格者を排除するという管理職として当然のことをしたまでだろ
今更何を騒いでるんだwww

事故を起こした列車は、オーバーランのため、伊丹駅を２分以上の遅れで出発
しましたが、次の通過駅までの直線で、遅れを回復できる 限界とされる、 ３０秒
いっぱいまで、 列車の遅れを 取り戻していたことが、 わかりました。
￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　彡ミ　 　 ＿＿＿　　＿_　　　　ベテランでもこの路線は時刻表よりずっと遅い運転だった。
　　|ヽ　　/|　　,,,,,,,,l /　 / 高見が遅れを取り戻さねばならなかった理由は元々ないんだがね。
　　|ヽ 　 | |　ﾐ ･д･ﾐ/＿/旦~~　
　 ⊥　　 |　￣|￣||￣￣￣￣￣|　* 高見運転士だけが何故、時刻表通り運転しなければ
　 凵 　 　`TT |￣l￣￣￣￣￣l 　ならなかったのか。 それがこの事故の核心です。(･A･ )

05.5.25 TBS「事故列車、限界の３０秒取り戻していた」
http://news.tbs.co.jp/headline/tbs_headline1198291.html
05.5.25 Yahoo「脱線電車、限界性能超える無謀運転…事故調の解析結果」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050524-00000013-yom-soci

* 事故列車の乗客は「速度はいつもより速かった」と証言していました。
　つまりこの列車だけがいつもより速く、そしてそれが定刻運転であった訳です。
　すなわちこの路線は常時、時刻表より遅い運転だった事を意味します。高見だけが
　定刻運転しなければならない理由は、そもそもなかったのです。高見が遅れを取り
　戻そうとあせっていたというのは、事故調やマスコミの世論誘導と私は見ます。

>>150
高見殺人鬼がその前にヘタレな運転して列車を遅らせたからだろ、ボケ。

http://love3.2ch.net/test/read.cgi/lovesaloon/1114824025/
恋愛サロンでも内容が鉄板と同じとは。。。

　　　　∧＿∧
　　　 （　・∀・）　ドキドキ
　　oノ∧つ⊂）
　　(　（　・∀・）　ワクワク
　　oノ∧つ⊂）
　　(　（　・∀・）　
　　∪（　∪ ∪
　　 　と＿_）__）
目潰し　ＪＲ酉　
宇佐美　垣内懲戒解雇ならんかな
ＴＢＳ盗作部長は首になったんや 高見の精神状態
プロファイリングするらしい

オーバーラン　高見運転士「次やったら辞めます」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050525-00000023-san-soci

>>154
それなら宝塚駅で回送電車をオーバーランさせたときに
乗務を降りてその場で辞表を書けば良かったんだよ。
もっとも辞表は受理せずに即日懲戒解雇だが。

>>148
＞京橋電車区長見てんだろ

どちらにしろ「私どもの区員が」とお詫びの会見には出るべき。

150のような知ったかバカは邪魔

ＪＲ宝塚線（福知山線）の脱線事故で、最後尾の７両目に乗務していた車掌（４２）の行動の全容が
２５日、関係者の話でわかった。車掌は「速度が異常だったという感覚はなかった」と話し、兵庫県警
などが事故の主因とみている速度超過は認識していなかったという。指令所の指示で高見隆二郎運転士
（２３）＝死亡＝と接触しようとしたが、１両目がマンション駐車場に突っ込んでいるのに気づかず、
「なぜ１両足りないのか」と気が動転したという。
￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　彡ミ　 　 ＿＿＿　　＿_　　　　では何故、当時の乗客は「いつもより速い」と
　　|ヽ　　/|　　,,,,,,,,l /　 / 感じたのか。 シロウトの錯覚だったのか。
　　|ヽ 　 | |　ﾐ ･д･ﾐ/＿/旦~~　
　 ⊥　　 |　￣|￣||￣￣￣￣￣|　速度異常と感じてはいない以上、
　 凵 　 　`TT |￣l￣￣￣￣￣l 非常ブレーキは引けないですよね。(･A･ )

05.5.26 朝日「車掌『速度異常感じず』　脱線時、『１両少ない』と動揺」
http://www.asahi.com/national/update/0526/OSK200505250050.html

尼崎脱線衝突事故は２５日、発生から１か月を迎えた。事故直後から、国交省の航空・
鉄道事故調査委員会が事故原因究明にあたっている。社会部・原田記者が解説。（動画配信のみ）
￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　彡ミ　 　 ＿＿＿　　＿_　　　　この事故の核心は回復運転を必要としない路線であるにも
　　|ヽ　　/|　　,,,,,,,,l /　 / 関わらず高見運転士だけが定刻運転しようとしたという事でしょう。
　　|ヽ 　 | |　ﾐ ･д･ﾐ/＿/旦~~　
　 ⊥　　 |　￣|￣||￣￣￣￣￣|　
　 凵 　 　`TT |￣l￣￣￣￣￣l それは過去の運行記録などを見れば分かる筈。 (･A･ )

05.5.26 日テレ「尼崎脱線衝突事故　発生から１か月　社会部・原田記者解説」
http://www.ntv.co.jp/news/36232.html

いい加減にしろ

151、159ほか

氏ね

ここまでソースの読解力が狂ってるのは、天然でなければ相当のアレだろ

「死ねば全てが許される」という教訓を現代社会に遺した。

　ＪＲ西日本が３年前、脱線事故が起きた現場のカーブを使って、事故を起こしたのと
同じ型の車両が、どの程度で脱線するかを調べる走行試験を行っていたことがわかりました。
ＪＲ西日本は、事故現場のカーブを試験場所に選んでいたことについて、「単なる偶然で、
危険箇所と認識していたわけではない。車両の特性を調べるもので、スピードと脱線の関係を
調べるものではない」としています。 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　彡ミ　 　 ＿＿＿　　＿_　　　　なるほど、４年前からこの事故は計画されて
　　|ヽ　　/|　　,,,,,,,,l /　 / いたという書き込みはどうやら正しいようだね。
　　|ヽ 　 | |　ﾐ ･д･ﾐ/＿/旦~~　
　 ⊥　　 |　￣|￣||￣￣￣￣￣| 事故列車はより半径Ｒの小さい上り線で
　 凵 　 　`TT |￣l￣￣￣￣￣l 起こってますよね。ｲｶﾆﾓ ﾔﾙｺﾄｶﾞ ｺﾏｶｲ ｶﾝﾘｮｳ ﾗｼｲ｡(･∀･ )

05.5.27 TBS「ＪＲ西、３年前に事故現場で走行試験」
http://news.tbs.co.jp/headline/tbs_headline1199016.html

>>124　高見だけは別だろうな。

只今、地獄の閻魔大王様の計らいで、転覆脱線全身ペチャンコの実体験を
107兆＾107兆回有り難く受けております。

AA野郎のキチガイは更に悪化してるようだな

慰霊碑を建てるなら、ぜひ高見の名も刻むべきだろう。
すべての罪はこの大罪人高見隆二郎にあり、とな。
この殺人鬼の名を決して風化させてはならない。
もちろん犠牲者の慰霊碑とは別に建てる。
蹴ろうが叩こうがどのように取り扱おうと自由だ。

アホAA野郎並みのやつがいるな

　　　　　　　　　 ＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿
　　　　　ﾃﾞｹﾃﾞｹ　　　　　　|
　　　　　　　　ﾄﾞｺﾄﾞｺ　　 ＜　　目潰し重厚　電機　地所　扶桑　ＪＲ酉
　　　☆　　　　　　ﾄﾞﾑﾄﾞﾑ　|＿　 ＿　 ＿　＿　＿　＿　＿　＿　＿　＿
　　　　　　　 ☆　　　ﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞ! ∨　 ∨　∨　∨　∨　∨　∨　∨　∨
　　ﾄﾞｼｬｰﾝ!　　ヽ　　　　　　　　　ｵﾗｵﾗｯ!!　　　 ♪
　　　　　　　.　　＝≡＝　∧_ _∧　　　　　☆
　　　　　　♪ 　　／　〃（´∀｀#,,）　　　　/　ｼｬﾝｼｬﾝ
　　　　♪　　　〆 　┌＼と＼と.ヾ∈≡∋ゞ
　　　　　　　　　|| 　γ ⌒ヽヽコ ノ　　||
　　　　　　　　　||　ΣΣ 　.|:::|∪〓 　||　　　♪
　　　　　　　 .／|＼人 ＿.ノノ _||_.　／|＼
　　　　　　　　　ﾄﾞﾁﾄﾞﾁ!
目潰し隠蔽対策全社にわたる　ＪＲ酉もおなじやねん

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾄ-､___
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　_,,-‐‐‐‐‐‐ｔ-:､_ `‐､､_
　　　　　　　　　　　　　　　　__,,,-‐'´　　　　　.:.　,,:.:｀`‐､;:;:;ヽ_
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　〈=__,,,,__,,,,,,,,,,,,..::::::::::...　　;.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:,;ノ::.　　　　　　　　　　　　`‐､､
／　.._____.. .. .　｀｀```ヽ- '--‐‐'''''~~~'`::::ヽ:.:.:.....　　　　　　　　､　　　　 ヽ､
ヒ;-'´　　｀｀``:‐:‐:-:-.:__,,､､､､､　　....:.:.:.:.:.:.`:.:.:.:,;,;,;,;.:.:.;,;...........ヽ､ヽＴ　　 ◎ ヽ､
　　　　　　　　　　　　　　　　　｀｀``‐--:-:‐:':´:｀:｀´:: :::｀`:..､_:.:.:.:.:.:.:.ヽ､__　,-==,　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀｀``‐‐:-:-:-:-:‐"

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　　 i'` i"ヽ　ﾞ;;,` ﾞ'''"　　　 ﾞ-'"　　 /
　　 `) ir,_ ,i　　;;::..　　_,,..-ー-'ﾂ　/
　 　 〉,_,_,､,､_, _　 ｲ'" 　 /ｰ- ゝ'"
　 　 `i.j.j,j,j,ttﾞi,jｲj::ﾉ　 ,.i'　　
　 　 　,ﾄr,r,r,ｒｒtf,ｿ　　 j’　　
　 　　 }ﾞ '"`'" 　　_,,..-"
　 　　 ｀-ー--''"

アホAA発狂豚おめ

ＪＲ西日本（大阪市北区）が大阪国税局の税務調査を受け、０４年３月期
までの２年間で、総額約１０億円の申告漏れを指摘されていたことが１日、
分かった。鉄道設備などにかかった修繕費や消費税の税務処理を誤っていた。
過少申告加算税などを含め約６億３千万円を追徴課税（更正処分）された。
同社はこれまでにも９９年３月期から４年連続で申告漏れを指摘されており、
今回の申告漏れで６年連続。同社は１日にも全額納付する予定。 関係者に
よると、法人所得では約５億５千万円の申告漏れがあった。同社は電車の
ワイパーなどを高性能のものに取り換えた費用を「修繕費」として一括
計上したが、国税局は耐用年数に応じ、一括ではなく分割して損金計上
すべき「資本的支出」と認定した。また、ソフトウエアの調査費名目と
いう経費で計上した支出についても「固定資産として税務処理すべき
内容」と指摘した。 このほかにも、社員用の社宅の維持管理費に
かかわる消費税の算定をめぐっても申告にミスがあり、消費税約
４億５千万円の申告漏れがあった。 また駅の工事が完了して
いないのに、完了前に工事代金を経費に計上したとして約１９００万円
の重加算税を課税された。 謝れ垣内

ジエン以上のバカ発露おめ

高見には生きていてほしかったな、死の淵をさんざんさまよったあげく奇跡的に
意識を回復したものの半身不随で一生車いす暮らし。
まだ、激痛でのたうちまわっている状態で警察の取調べとマスコミの追及を
うんざりするほど受け、日勤教育のほうがよほどマシだと思い知り・・・。
懲戒免職で退職金も貰えず民事訴訟で億単位の賠償金を請求され、業務上過失致死で
刑務所で数年をすごした後、死ぬまで賠償金を払わされたあげく一家離散、
最後は誰にも看取られる事なく死んでいたというのが理想的な彼の一生だとおもう。

大罪人高見隆二郎の生い立ちから今回の大罪を犯すまでの
軌跡をドキュメンタリー番組として、どっかやってくれんかな？
家族から友人、恋人など高見に関ってきた人をすべて実名で公開し、
情報の公開という形で罪を償ってもらいたい。

池沼巡回おめ（ｐ

そんなことしるか！
うてしは
こわくなっておしりの穴がひくついたんだろ？
その結果
正常な精神状態を保つことができず起きてしまった事故と
いえるであろう

まあ、高見を運転手合格させた時点で、遅かれ早かれ、この日は来たんでねえの。

もしくは、へま後の教育時に、きずいて首にする手もあったか。

高見氏の犯した唯一の失敗は、
営業運転列車でやってしまったことだ。
回送運転列車でやれば英雄になれたものを・・・

ＪＲ西日本のせいにしないで、高見が悪いだけだ、奴が元凶ということが
言える状況になれば、日本は発展するんだがな。

　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ,. - ､
　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　　 i,.,　 ,.ヽ
　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 f,.._,., i
　　 ＿､ｰi＿,７＿　　＿＿r-,＿＿　 　 　 !ヽノ i 　┌──── ‐┐　　　　　　　　
　　[＿＿,　 ,＿__]　 |　 ＿＿＿,　|　　　 / 　　 .,ゝ .!. ┌── ┐　! 　 ,ﾉ￣'ー─┐
　　　[＿_,　 ,＿_] 　 |　 ＿＿＿,　| 　 　 ~｀!　i''´　 .|　 |＿＿＿|　 | ／　 ＿＿ 　 !
　　 [＿__,み.,＿_,]　 |どり＿＿＿_! 　　,.　┘└ ､.　|　　　.ひ　　　 ! ＼／び　/　/
　 [＿＿_,　 ,＿＿_]..|　 ＿＿＿] ＿　 !　,.ｨ　r ､　i .|　 |￣￣￣|　 |　　　, ､_,/　/
　┌　''"´ ,. .｀` ーｧ L＿＿＿＿_　 |　|　i_ﾉ .i　,!　!..|　 |＿＿＿|　 |　　 '_　　　'ｰ,
　 L__,,. ノ　　ゝ､_,/ /__ﾉ ロロロ[＿ﾉ　ゝ､__ノ　`ｰ'　L＿＿＿＿＿」　　　 ｀ー ､/
　　　　　　　　Ｍ　　Ｉ　　 D　　Ｏ　 R　　 I　　　n 　o　　 Ｈ　　I　　B　　I


と、心からそう思う新種の寄生獣であった。

「ニートよりはマシ」

>>182
日本は一生発展せずにゴーストタウン化していくと思う。

俺は高見自身になにも恨みはない。彼が犯した罪が憎いのだ。
しかし彼は罪を償う間もなく、逝ってしまった。これは大きな問題である。
犯罪を犯したものは、その罪に応じて責任を負う。責任をとりかたは
さまざまで、刑罰であったり、民事賠償であったり、時には犯罪者としての
レッテルを張られ、そのハンデを背負って生きるという社会的制裁であったりする。
高見はこのような罪の償いをしないまま、死んでしまった。いわば死に逃げだ。
高見の遺族や関係者が、大罪人高見に代わって償いを行うのは必然なのである。
手始めに高見の私生活におけるすべての情報を公開することから始めてほしい。

新快速が遅くなれば、京阪神間の客は殆ど新幹線に流れてしまうでしょう。しかも、
客が新幹線に移れば大阪以東では儲けがJR東海の物になってしまいます。
何故、JR西日本は自分の首を絞めるような真似をしてまで安全を優先するのでしょう。
それは、JR西日本がマスコミに洗脳されてしまったからなのです。
2005年4月25日の脱線事故で、JR西日本は、車衝突説や置き石説を発表し、責任転嫁だと叩かれていました。
確かに車衝突や置き石ではありませんでしたが、 JR西日本や運転士に責任はないのです。あの事故は、655人の自殺志願者が、無責任にもJRを巻き添えにして自殺しようとした事によって起きたのです。
106人は死ぬことが出来ましたが、死に損ねた549人は加害者のくせに被害者のようなふるまいをした。
このせいで、JR西日本は無実の罪で人殺しに されてしまったのです。運転士も事故の被害者の一人だと言う人もいますが、その人たちの言うことには大きな間違いがあります。運転士はJR西日本に殺されたのではなく、
運転士をのぞく死傷者655人に殺されたのです。 最初に踏切で列車と衝突したと発表された車の持ち主にも責任があります。 嘘でも自分がぶつけたと言っていれば、JR西日本も濡れ衣を着せられずにすんだのです。
運転士をのぞく死傷者と車の持ち主のせいで、濡れ衣を着せられ 人殺しにされてしまったJR西日本は、マスコミで叩かれまくり、自分が悪いと思うようになり、新快速減速などの不便なダイヤに改正することを
余儀なくされたのです。JR西日本の社員が遺族や負傷者のもとを訪れ、謝罪をして回っていますが、これは逆なのです。運転士をのぞく死傷者が加害者で、運転士やJR西日本は被害者なのです。
ですから、遺族や負傷者がJR西日本に謝罪すべきなのです。これを逆にJR西日本に謝らせるとは言語道断、 まさに地獄の鬼としか言いようがない奴らです。JR西日本やJRが不便になって困っている利用者は、
遺族や負傷者を裁判所に訴えるべきです。 裁判員がまともな人間なら、ほぼ確実に遺族や負傷者から損害賠償を勝ち取れます。しかし、現在の日本の裁判員はキチガイばかりなので、
こちらは圧倒的に不利になります。まずは裁判員にまともな人間を起用することから始めねばなりません。

http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/00011227sg300506120800.shtml

問題児だな

http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/00011227sg300506120800.shtml

問題児だな

四十九日も終わり、閻魔大王様のお裁きにより、無間地獄でのお仕置きをありがたく頂戴することとなりました。

第一のお仕置きとして、107兆＾107兆回　転覆脱線全身ペチャンコの実体験という御慈悲をいただいております。
まだ107万回ほどしか経験しておりませんが、時間は無間にある、と閻魔大王様より励まされております。

ＪＲの役員報酬1千万
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news2/1114754575/l50

安いような気がするのは気のせい？

新ダイヤとなって余裕のある運行ができるようになったのでしょうか。事故が起きた
９時１８分に現場カーブを通り過ぎた電車を運転したベテラン運転士に密着しました。
￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　彡ミ　 　 ＿＿＿　　＿_　　　　報道は原則、各社独自の視点から問題に焦点を当てるため
　　|ヽ　　/|　　,,,,,,,,l /　 / 結果として記事は多様化する。 しかし日本の重要な報道は一字
　　|ヽ 　 | |　ﾐ ･д･ﾐ/＿/旦~~　一句まで見解が一致する。これはむしろ不自然だと思うんだね。
　 ⊥　　 |　￣|￣||￣￣￣￣￣|　
　 凵 　 　`TT |￣l￣￣￣￣￣l 当初の「いつもより速かった」という証言はどうなったの？(･∀･ )

05.6.21 TBS「事故時刻に現場通過、運転士に密着」
http://news.tbs.co.jp/headline/tbs_headline1211735.html

ＪＲ脱線事故を検証する研究会で講演する石黒武彦京都大名誉教授。ＪＲ脱線事故に
ついて、社会学や経済学など幅広い観点から検証する。初会合には、一般も含め
約５０人が参加した（２５日、京都市上京区の同志社大）（時事通信社）
￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　彡ミ　 　 ＿＿＿　　＿_　　　　この事故が何であったのか、民間レベルでも
　　|ヽ　　/|　　,,,,,,,,l /　 / 調査が開始されるのは歓迎されます。
　　|ヽ 　 | |　ﾐ ･д･ﾐ/＿/旦~~　
　 ⊥　　 |　￣|￣||￣￣￣￣￣|　事故調・兵庫県警の不一致、証言と矛盾した捜査内容、
　 凵 　 　`TT |￣l￣￣￣￣￣l 釈然としない事故原因などいくらでもありますね。(･∀･ )

05.6.26 Yahoo「ＪＲ脱線事故を検証する研究会発足」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050625-02542316-jijp-soci.view-001

迩緊驚逝苦【にっきんきょういく】

　唐の時代、騎馬戦車で有名な「田・加美」（た・かみ）が馬の調教中スピードを出しすぎ
皇帝の行列に 割って入り、100人余りが死亡する大惨事が生じた。
皇帝はたいそう怒り、田に13日間の拷問を行った。
彼のいた部屋からは毎日「迩緊驚逝苦(あまりに
厳しい仕打ちに縛られて驚き、苦しみ、死んでしまいそうだ)」という
呻き声が聞こえ、中国中の馬車乗りを震撼させたとのことである。

　現在，某鉄道会社で上司が部下を「日勤教育」と称して脅す
のはこれが由来であることは賢明な読者にはおわかりだろう。
民明書房刊『中国交通事情―隠された闇の歴史―』より

慰霊碑を建てるなら、ぜひ高見の名も刻むべきだろう。
すべての罪はこの大罪人高見隆二郎にあり、とな。
この殺人鬼の名を決して風化させてはならない。
もちろん犠牲者の慰霊碑とは別に建てる。
蹴ろうが叩こうがどのように取り扱おうと自由だ。

高見には生きていてほしかったな、死の淵をさんざんさまよったあげく奇跡的に
意識を回復したものの半身不随で一生車いす暮らし。
まだ、激痛でのたうちまわっている状態で警察の取調べとマスコミの追及を
うんざりするほど受け、日勤教育のほうがよほどマシだと思い知り・・・。
懲戒免職で退職金も貰えず民事訴訟で億単位の賠償金を請求され、業務上過失致死で
刑務所で数年をすごした後、死ぬまで賠償金を払わされたあげく一家離散、
最後は誰にも看取られる事なく死んでいたというのが理想的な彼の一生だとおもう。

会社の概要を教えてくれた

２００ｇｅｔ！

新快速が遅くなれば、京阪神間の客は殆ど新幹線に流れてしまうでしょう。しかも、
客が新幹線に移れば大阪以東では儲けがJR東海の物になってしまいます。
何故、JR西日本は自分の首を絞めるような真似をしてまで安全を優先するのでしょう。
それは、JR西日本がマスコミに洗脳されてしまったからなのです。
2005年4月25日の脱線事故で、JR西日本は、車衝突説や置き石説を発表し、責任転嫁だと叩かれていました。
確かに車衝突や置き石ではありませんでしたが、 JR西日本や運転士に責任はないのです。あの事故は、660人の自殺志願者が、無責任にもJRを巻き添えにして自殺しようとした事によって起きたのです。
106人は死ぬことが出来ましたが、死に損ねた554人は加害者のくせに被害者のようなふるまいをした。
このせいで、JR西日本は無実の罪で人殺しに されてしまったのです。運転士も事故の被害者の一人だと言う人もいますが、その人たちの言うことには大きな間違いがあります。運転士はJR西日本に殺されたのではなく、
運転士をのぞく死傷者660人に殺されたのです。 最初に踏切で列車と衝突したと発表された車の持ち主にも責任があります。 嘘でも自分がぶつけたと言っていれば、JR西日本も濡れ衣を着せられずにすんだのです。
運転士をのぞく死傷者と車の持ち主のせいで、濡れ衣を着せられ 人殺しにされてしまったJR西日本は、マスコミで叩かれまくり、自分が悪いと思うようになり、新快速減速などの不便なダイヤに改正することを
余儀なくされたのです。JR西日本の社員が遺族や負傷者のもとを訪れ、謝罪をして回っていますが、これは逆なのです。運転士をのぞく死傷者が加害者で、運転士やJR西日本は被害者なのです。
ですから、遺族や負傷者がJR西日本に謝罪すべきなのです。これを逆にJR西日本に謝らせるとは言語道断、 まさに地獄の鬼としか言いようがない奴らです。JR西日本やJRが不便になって困っている利用者は、
遺族や負傷者を裁判所に訴えるべきです。 裁判員がまともな人間なら、ほぼ確実に遺族や負傷者から損害賠償を勝ち取れます。しかし、現在の日本の裁判員はキチガイばかりなので、
こちらは圧倒的に不利になります。まずは裁判員にまともな人間を起用することから始めねばなりません。

四十九日も終わり、閻魔大王様のお裁きにより、無間地獄でのお仕置きをありがたく頂戴することとなりました。

第一のお仕置きとして、107兆＾107兆回　転覆脱線全身ペチャンコの実体験という御慈悲をいただいております。
まだ107万回ほどしか経験しておりませんが、時間は無間にある、と閻魔大王様より励まされております。

ＪＲ福知山線の脱線事故は発生から２５日で３か月になります。事故を起こした
電車は、始発の宝塚駅の手前でも大幅な速度オーバーを犯していたとみられる
ことが新たにわかりました。国土交通省の航空・鉄道事故調査委員会は脱線に
至るまでの最初のミスとみて重視しており、さらに詳しく分析することにしています。
￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　彡ミ　 　 ＿＿＿　　＿_　　　　高見が始発から速度超過してたのは初期の報道に出てる。
　　|ヽ　　/|　　,,,,,,,,l /　 / だから遅れによる速度調かではない。また問題はこの路線で
　　|ヽ 　 | |　ﾐ ･д･ﾐ/＿/旦~~　必要のない定刻運転を何故やろうとしたのか、だ。
　 ⊥　　 |　￣|￣||￣￣￣￣￣|　
　 凵 　 　`TT |￣l￣￣￣￣￣l ＪＲは高見運転士に何を指示したのでしょうね。(･A･ )

05.7.25 NHK「脱線電車 宝塚駅も速度超過か」
http://www.nhk.or.jp/news/2005/07/25/k20050725000017.html

趣味を仕事にするとロクなことがない

新快速が遅くなれば、京阪神間の客は殆ど新幹線に流れてしまうでしょう。しかも、
客が新幹線に移れば大阪以東では儲けがJR東海の物になってしまいます。
何故、JR西日本は自分の首を絞めるような真似をしてまで安全を優先するのでしょう。
それは、JR西日本がマスコミに洗脳されてしまったからなのです。
2005年4月25日の脱線事故で、JR西日本は、車衝突説や置き石説を発表し、責任転嫁だと叩かれていました。
確かに車衝突や置き石ではありませんでしたが、 JR西日本や運転士に責任はないのです。あの事故は、660人の自殺志願者が、無責任にもJRを巻き添えにして自殺しようとした事によって起きたのです。
106人は死ぬことが出来ましたが、死に損ねた554人は加害者のくせに被害者のようなふるまいをした。
このせいで、JR西日本は無実の罪で人殺しに されてしまったのです。運転士も事故の被害者の一人だと言う人もいますが、その人たちの言うことには大きな間違いがあります。運転士はJR西日本に殺されたのではなく、
運転士をのぞく死傷者660人に殺されたのです。 最初に踏切で列車と衝突したと発表された車の持ち主にも責任があります。 嘘でも自分がぶつけたと言っていれば、JR西日本も濡れ衣を着せられずにすんだのです。
運転士をのぞく死傷者と車の持ち主のせいで、濡れ衣を着せられ 人殺しにされてしまったJR西日本は、マスコミで叩かれまくり、自分が悪いと思うようになり、新快速減速などの不便なダイヤに改正することを
余儀なくされたのです。JR西日本の社員が遺族や負傷者のもとを訪れ、謝罪をして回っていますが、これは逆なのです。運転士をのぞく死傷者が加害者で、運転士やJR西日本は被害者なのです。
ですから、遺族や負傷者がJR西日本に謝罪すべきなのです。これを逆にJR西日本に謝らせるとは言語道断、 まさに地獄の鬼としか言いようがない奴らです。JR西日本やJRが不便になって困っている利用者は、
遺族や負傷者を裁判所に訴えるべきです。 裁判員がまともな人間なら、ほぼ確実に遺族や負傷者から損害賠償を勝ち取れます。しかし、現在の日本の裁判員はキチガイばかりなので、
こちらは圧倒的に不利になります。まずは裁判員にまともな人間を起用することから始めねばなりません。

どんなに真面目に、一生懸命に生きていても、幸せになれるとは限らない。
この世に神様なんていないんだと知った。

死ねばどんな極悪人でも同情される。

>>207をゲットした感想は如何でしょうか。。。

新快速が遅くなれば、京阪神間の客は殆ど新幹線に流れてしまうでしょう。しかも、
客が新幹線に移れば大阪以東では儲けがJR東海の物になってしまいます。
何故、JR西日本は自分の首を絞めるような真似をしてまで安全を優先するのでしょう。
それは、JR西日本がマスコミに洗脳されてしまったからなのです。
2005年4月25日の脱線事故で、JR西日本は、車衝突説や置き石説を発表し、責任転嫁だと叩かれていました。
確かに車衝突や置き石ではありませんでしたが、 JR西日本や運転士に責任はないのです。あの事故は、660人の自殺志願者が、無責任にもJRを巻き添えにして自殺しようとした事によって起きたのです。
106人は死ぬことが出来ましたが、死に損ねた554人は加害者のくせに被害者のようなふるまいをした。
このせいで、JR西日本は無実の罪で人殺しに されてしまったのです。運転士も事故の被害者の一人だと言う人もいますが、その人たちの言うことには大きな間違いがあります。運転士はJR西日本に殺されたのではなく、
運転士をのぞく死傷者660人に殺されたのです。 最初に踏切で列車と衝突したと発表された車の持ち主にも責任があります。 嘘でも自分がぶつけたと言っていれば、JR西日本も濡れ衣を着せられずにすんだのです。
運転士をのぞく死傷者と車の持ち主のせいで、濡れ衣を着せられ 人殺しにされてしまったJR西日本は、マスコミで叩かれまくり、自分が悪いと思うようになり、新快速減速などの不便なダイヤに改正することを
余儀なくされたのです。JR西日本の社員が遺族や負傷者のもとを訪れ、謝罪をして回っていますが、これは逆なのです。運転士をのぞく死傷者が加害者で、運転士やJR西日本は被害者なのです。
ですから、遺族や負傷者がJR西日本に謝罪すべきなのです。これを逆にJR西日本に謝らせるとは言語道断、 まさに地獄の鬼としか言いようがない奴らです。JR西日本やJRが不便になって困っている利用者は、
遺族や負傷者を裁判所に訴えるべきです。 裁判員がまともな人間なら、ほぼ確実に遺族や負傷者から損害賠償を勝ち取れます。しかし、現在の日本の裁判員はキチガイばかりなので、
こちらは圧倒的に不利になります。まずは裁判員にまともな人間を起用することから始めねばなりません。

>>207
それは違う。高見運転士が不真面目な人だったら私は同情しなかった。

日頃の行いがどれだけ大切かわかったよ。

>>210

死ねば全てが許される。

ひっそりと保守

事故調査委の報告からして、
>>1
の仮説が有力になった希ガス。

今年の重大ニュースのトップ3は固いな

>高見運転士が俺達に教えてくれたこと

ウテシは危険な死事だということ

>>215
違うｗ
自分が運転するのは危険だと思ったら、
速やかに乗務から降りることｗｗｗ
山を降りる勇気も大事ﾅﾘ。
自分で分かっていない、勘違い君には、
周りがキッチリ教えてあげること。
遊びじゃないんだ、ダメならシミュレーター専門に転向。

新快速が遅くなれば、旭川以南の客は殆ど新幹線に流れてしまうでしょう。しかも、
客が新幹線に移れば博多以東では儲けがJR北海道の物になってしまいます。
何故、JR西日本は自分の首を絞めるような真似をしてまで安全を優先するのでしょう。
それは、JR西日本がマスコミに洗脳されてしまったからなのです。
2005年4月25日の脱線事故で、JR西日本は、車衝突説や傍聴者説を発表し、責任転嫁だと叩かれていました。
確かに車衝突や置き石ではありませんでしたが、 JR西日本や運転士に責任はないのです。あの事故は、1人の自殺志願者が、無責任にもJRを巻き添えにして自殺しようとした事によって起きたのです。
0人は死ぬことが出来ましたが、死に損ねた人は加害者のくせに被害者のようなふるまいをした。
このせいで、JR西日本は無罪で人殺しに されてしまったのです。運転士も事故の加害者の一人だと言う人もいますが、その人たちの言うことには大きな間違いがあります。運転士はJR西日本に殺されたのではなく、
運転士をのぞく死傷者0.250人に殺されたのです。 最初に踏切で列車と衝突したと発表された飛行機の持ち主にも責任があります。 嘘でも自分がぶつけたと言っていれば、JR西日本も濡れ衣を着せられずにすんだのです。
運転士をのぞく死傷者と車の持ち主のせいで、濡れ衣を着せられ 人殺しにされてしまった見物者は、マスコミで頭をぶん殴られ、自分が悪いと思うようになり、新快速減速などの不便なダイヤに改正することを
望んだのです。JR西日本の社員が遺族や負傷者のもとを訪れ、謝罪をして回っていますが、これは逆なのです。運転士をのぞく加害者が被害者で、運転士やJR西日本は目撃者なのです。
ですから、加害者や被害者が目撃者に謝罪すべきなのです。これを目撃者のJR西日本に謝らせるとは言語道断、まさに蟻の腹としか言いようがない奴らです。JR西日本やJRが不便になって困っている利用者は、
遺族や負傷者を裁判所に訴えるべきです。 裁判員がまともな人間なら、ほぼ確実に勝者から損害賠償を勝ち取れます。しかし、現在の日本の裁判員はキチガイばかりなので、
こちらは圧倒的に不利になります。まずは裁判員にまともな人間を起用することから始めねばなりません。

へ〜

新聞で1週間一面トップだった事故ってかつてあっただろうか？

特別快速が遅くなれば、旭川以南の客は殆ど新幹線に流れてしまうでしょう。しかも、
客が新幹線に移れば博多以東では儲けがJR北海道の物になってしまいます。
何故、浮遊軌道は自分の首を絞めるような真似をしてまで安全を優先するのでしょう。
それは、浮遊軌道がマスコミに叩かれてしまったからなのです。
x年y月z日の脱線事故で、浮遊軌道は、隕石説やオゾン説を発表し、責任転嫁だと叩かれていました。
確かに隕石衝突やオゾンではありませんでしたが、 浮遊軌道や運転士に責任はないのです。あの事故は、a人の自殺志願者が、無責任にも浮遊軌道グループを巻き添えにして自殺しようとした事によって起きたのです。
0人は死ぬことが出来ましたが、死に損ねた人は加害者のくせに被害者のようなふるまいをした。
このせいで、浮遊軌道は信用できない目撃者の証言で人殺しに されてしまったのです。運転士も事故の目撃者の一人だと言う人もいますが、その人たちの言うことは全て間違いがあります。運転士は浮遊軌道に殺されたのではなく、
運転士をのぞく死傷者0.250人に殺されたのです。 最初に鉄橋で列車と衝突したと発表された飛行機の持ち主にも責任があります。嘘でも自分がぶつけたと言っていれば、浮遊軌道も濡れ衣を着せられずにすんだのです。
運転士をのぞく死傷者と車の持ち主のせいで、濡れ衣を着せられ 人殺しにされてしまった見物者は、マスコミで頭をぶん殴られ、自分が悪いと思うようになり、特別快速減速などの不便なダイヤに改正することを
望んだのです。浮遊軌道の社員が遺族や負傷者のもとを訪れ、謝罪をして回っていますが、これは逆なのです。運転士をのぞく加害者が被害者で、運転士や浮遊軌道は目撃者なのです。
ですから、加害者や被害者が目撃者に謝罪すべきなのです。これを目撃者のJR西日本に謝らせるとは言語道断、まさに蟻の腹としか言いようがない奴らです。浮遊軌道や次竜鉄道が不便になって困っている利用者は、
遺族や負傷者を国会に訴えるべきです。 国会議員がまともな人間なら、ほぼ確実に富者から損害賠償を勝ち取れます。しかし、現在の日本の国会はキチガイなので、
こちらは圧倒的に不利になります。まずは選挙でまともな人間を起用することから始めねばなりません。

高見隆 二郎

あげ

先ほどはあげ失敗！
もう一回あげ

電車の非常ブレーキにはいろんな種類があるということ。
車掌用とか、直通予備とか。

あげ

>高見運転士が俺達に教えてくれたこと

川島令三の顔と喋り

霊蔵庫age

迩緊驚逝苦【にっきんきょういく】

　唐の時代、騎馬戦車で有名な「田・加美」（た・かみ）が馬の調教中スピードを出しすぎ
皇帝の行列に 割って入り、100人余りが死亡する大惨事が生じた。
皇帝はたいそう怒り、田に13日間の拷問を行った。
彼のいた部屋からは毎日「迩緊驚逝苦(あまりに
厳しい仕打ちに縛られて驚き、苦しみ、死んでしまいそうだ)」という
呻き声が聞こえ、中国中の馬車乗りを震撼させたとのことである。

　現在，某鉄道会社で上司が部下を「日勤教育」と称して脅す
のはこれが由来であることは賢明な読者にはおわかりだろう。
民明書房刊『中国交通事情―隠された闇の歴史―』より

高見には生きていてほしかったな、死の淵をさんざんさまよったあげく奇跡的に
意識を回復したものの半身不随で一生車いす暮らし。
まだ、激痛でのたうちまわっている状態で警察の取調べとマスコミの追及を
うんざりするほど受け、日勤教育のほうがよほどマシだと思い知り・・・。
懲戒免職で退職金も貰えず民事訴訟で億単位の賠償金を請求され、業務上過失致死で
刑務所で数年をすごした後、死ぬまで賠償金を払わされたあげく一家離散、
最後は誰にも看取られる事なく死んでいたというのが理想的な彼の一生だとおもう。

慰霊碑を建てるなら、ぜひ高見の名も刻むべきだろう。
すべての罪はこの大罪人高見隆二郎にあり、とな。
この殺人鬼の名を決して風化させてはならない。
もちろん犠牲者の慰霊碑とは別に建てる。
蹴ろうが叩こうがどのように取り扱おうと自由だ。

>>229
慰霊碑を207系に乗せて、畠ブーに激突させる。
と、コピペにマジレスしてみるテスト。

　　Λ＿Λ 　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　<丶｀∀´> ＜ 　高見隆次郎は
　（　　　　） 　│　謝罪しる！
　｜ ｜　|　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　〈＿フ__フ

　　Λ＿Λ 　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　<丶｀∀´> ＜ 　高見隆次郎は
　（　　　　） 　│　賠償しる！
　｜ ｜　|　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　〈＿フ__フ

⊂二二二二二(　＾ω＾)二二二⊃

　 ∧ 　 　　　　　　∧
　　　 　 　 　 /　ヽ 　 　 　　　./ .∧
　　　　　　　/　　 ｀､　　　　　/ 　 ∧ 　
　　　　　 ／　　　 　 ￣￣￣　　　　ヽ 　　　
　　　 　/:::::::::　　　　　　　　　　　　　.＼ 　ｸｸｸｸ、ﾊﾟｶなﾁｮﾊﾟｰﾘめ。
　　　　/:::::::::: 　　　＼ヽ　　ヽノノ　　　/　　　高見隆次郎は不滅ﾆﾀﾞ｡
　　　　ヽ:::::::::（ 　 　＼＿＿_／　　） / 　　　
　　　 　 ヽ::::::::::::::　 　 ＼／　　　　/

＞迩緊驚逝苦【にっきんきょういく】

　唐の時代、騎馬戦車で有名な「田・加美」（た・かみ）が馬の調教中スピードを出しすぎ
皇帝の行列に 割って入り、100人余りが死亡する大惨事が生じた。
皇帝はたいそう怒り、田に13日間の拷問を行った。
彼のいた部屋からは毎日「迩緊驚逝苦(あまりに
厳しい仕打ちに縛られて驚き、苦しみ、死んでしまいそうだ)」という
呻き声が聞こえ、中国中の馬車乗りを震撼させたとのことである。
民明書房刊『中国交通事情―隠された闇の歴史―』より

＞迩緊驚逝苦【にっきんきょういく】

　唐の時代、騎馬戦車で有名な「田・加美」（た・かみ）が馬の調教中スピードを出しすぎ
皇帝の行列に 割って入り、100人余りが死亡する大惨事が生じた。
皇帝はたいそう怒り、田に13日間の拷問を行った。
彼のいた部屋からは毎日「迩緊驚逝苦(あまりに
厳しい仕打ちに縛られて驚き、苦しみ、死んでしまいそうだ)」という
呻き声が聞こえ、中国中の馬車乗りを震撼させたとのことである。
民明書房刊『中国交通事情―隠された闇の歴史―』より
　　　　　　　　∧ 　 　　　　　　∧
　　　 　 　 　 /　ヽ 　 　 　　　./ .∧
　　　　　　　/　　 ｀､　　　　　/ 　 ∧ 　
　　　　　 ／　　　 　 ￣￣￣　　　　ヽ 　　　
　　　 　/:::::::::　　　　　　　　　　　　　.＼ 　ｸｸｸｸ、ﾊﾟｶなﾁｮﾊﾟｰﾘめ。
　　　　/:::::::::: 　　　＼ヽ　　ヽノノ　　　/　　　高見隆次郎は不滅ﾆﾀﾞ｡
　　　　ヽ:::::::::（ 　 　＼＿＿_／　　） / 　　　
　　　 　 ヽ::::::::::::::　 　 ＼／　　　　/

高見隆次郎は不滅と逝っている朝鮮人を
|　tx六町駅にて91系電気機関車牽引のインターシティ225で轢いた後
| ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
| |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
| |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @ してます。
＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∨
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　［==(tx)=］
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　≡ 　　　　　　!ﾐﾉ从 ﾘ）)〉
　　　　　　　　　　　 ＿＿　　　　≡＿＿ 　　　 ﾙ(ﾘ･∀･ﾉﾘ
　　　　　　　　　　ヽ|・∀・|ノ_.　　ヽ|・∀・|ノ　_　 / {っТO
.／ﾛ￣￣￣￣| .|回回回回ﾛ.| .|回回回回ﾛ| .|￣￣￣￣ﾛ＼＜ど〜け〜よ〜ど〜け〜よ〜
|]ﾒINTERCITY|-|INTERCITY|-|INTERCITY|-|ﾒINTERCITY[|　　こ〜ろ〜す〜ぞ〜
V-◎――◎◎. ◎-――-◎　◎-――-◎　◎◎――◎V

はいはいえろすえろす

酉の若手のウテシ・レチは鉄道ヲタ
というよりそうでも無い限りあんな会社では勤まらない、ということか。

あと、本当の意味での再教育をスルーした意味無し懲罰は、時と場合と人間によっては恐ろしい事態を起こす要因になりかねない。ということか。

高見ウテシの吊るし上げは私自身は一応他レスで終了しているのでこれにて。

大罪人ではあるが、それを承知の上で
　　　 敬　礼　！

>高見運転士が俺達に教えてくれたこと

朝鮮人へのこだわり

はいはいぬるすぬるす

高見運転士をあそこまでの窮地に立たせた会社経営の体質。

そしてその会社経営の質に何ら議論せずいた責任組合

真面目な人を追い詰めて鬱状態で運転させるのは危ないということ。

あんな事故が起こるって分かってたら、俺も乗ったのになぁ。

高見は史上最悪DQN殺人鬼
高見　 106人（訂正） 麻原　約30人 宅間　 8人
鬼畜度
高見＞＞＞＞＞＞｜断崖絶壁｜＞＞＞＞＞＞麻原＞＞｜越えられない壁｜＞＞宅間

高見には生きていてほしかったな、死の淵をさんざんさまよったあげく奇跡的に
意識を回復したものの半身不随で一生車いす暮らし。
まだ、激痛でのたうちまわっている状態で警察の取調べとマスコミの追及を
うんざりするほど受け、日勤教育のほうがよほどマシだと思い知り・・・。
懲戒免職で退職金も貰えず民事訴訟で億単位の賠償金を請求され、業務上過失致死で
刑務所で数年をすごした後、死ぬまで賠償金を払わされたあげく一家離散、
最後は誰にも看取られる事なく死んでいたというのが理想的な彼の一生だとおもう。

慰霊碑を建てるなら、ぜひ高見の名も刻むべきだろう。
すべての罪はこの大罪人高見隆二郎にあり、とな。
この殺人鬼の名を決して風化させてはならない。
もちろん犠牲者の慰霊碑とは別に建てる。
蹴ろうが叩こうがどのように取り扱おうと自由だ。

>高見運転士が俺達に教えてくれたこと


「身の程を知れ」

彼は、JR西日本の現状を身をもって示した。
これは起こるべくして起こった事故ですね。
たまたま彼の電車で起こったのです。
これを機にJR西日本が、本気で社内改革をしてくれれば彼も成仏できるでしょう。
また、亡くなられた大勢の乗客の方々、今更ですがご愁傷様です。

交通事故の死者が１年で１万人ぐらいいるんでしょ？
それに対して、たかだか１００人ぐらい・・・（以下ｒｙ）

交通事故による死者は年間7700人まで減っている。
ttp://www8.cao.go.jp/koutu/taisaku/h16kou_haku/gaiyou/02010101.html
逆に増えているのが自殺。1日あたり100人弱。
ttp://www.t-pec.co.jp/mental/2002-08-4.htm

>>245
乗ったついでに車掌から記念に車捕買っとけ
事故当日のグモ車の車捕ってことでプレミアつくかもな

今回投入したシュミレーターはこれか？
ttp://www.ongakukan.co.jp/biz/advantage.html

お約束だけど。

×：シュミレータ
○：シミュレータ

age

>>246
マンション住人乙。
ステーキ旨かった？

フジテレビで、高見運転士の最後の姿目撃談やってるぞ。
みんな見れ！

>>256
09:55 ワッツ!?ニッポン 20歳生存者が独占証言JR脱線(1)事故の瞬間運転士は(2)救出を待つ22時間…1両目の真実(3)両足失う…絶望から執念の再起
これか
関東ローカルだよね。

生存した２０歳事故被害者新証言
「自分の体が中に浮いて　自分が手すりに必死でしがみついている時に
たまたま運転室も見えて、運転士は普通に慌てる様子もなく
いつも運転している体勢で、斜めに傾いていっているのは見えました」
やっぱり真っ白状態だったのかな。

>>258
こんなのは後からメディア等で垂れ流される情報が頭に入って
確かにその場にはいたんだけど、どうにでも事実と異なった証言
（てか脳内記憶）が捏造されて飛び出しますよ。
そして本人は「そうだった」と信じて疑わない。

絶対にその場にない筈の物を生存者が「あった」と主張するなんて
よくある事です。
時間が経ってから出てきた「事故記憶」ほど当てにならないものは
ないです。

まあ、あの証言自体、全然理屈に合わない内容だけどね。

「コイツ何考えているんや？」なんてその瞬間にではなく、入院中にフラッシュバック
しておるうちに思ったのかもしれないしね。

そもそも後ろ姿だけで運転士が焦ってるかどうかなんてどう判断出来るるんだろう？
しかも自分が傾いて行く車輌の中で必死につり革につかまっていたなら、おそらく
運転士だって運転台につかまって体支えるのに必死だったろうし・・
また脱線して横転しつつある車輌の中では轟音で運転室内の声が後ろまで聞こえると
も思えない。

そもそも本当に運転士を見たかどうかすらも怪しい。

　ＪＲの日勤教育のえげつなさ。