JR西日本の役員賞与は１千万

ＪＲ西日本は２７日の取締役会で、尼崎ＪＲ脱線事故の責任を取って今年３月期
は役員賞与を支給しないことを決めた。昨年３月期は取締役９人、監査役４人の
計１３人に総額１億１００万円を支給しており、今年３月期も同程度の金額を支
払う予定だった。

ＪＲ西日本は役員と管理職のボーナスを返上し、浮いた金で事故現場のマンション
を買い取るべきだ。そして１００人以上の犠牲者を出した自分たちの経営責任を反
省する意味で役員以上の幹部はマンションに強制入居させるきだ。

>>1
もし役員たちが入居したら最徐行で運転させて
自分たちの静かな環境を保つだろうな

なんせ他社を犠牲にすることは厭わないからｗ

切符収集鉄ヲタはやっぱりｷﾁｶﾞｲでした。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1102927010/l50
455 ：名無しでGO!：2005/04/29(金) 21:20:37 ID:E8TORbZt0
>>446
事故が起きたら即、振替票を貰いに行くのは
切符収集の基本ですがなにか？
あなたが何を言いたいのか意図がさっぱりわかりません。
あなた、ひょっとして今回の振替票を手に入れられなかったﾀﾀ渦？w
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1114183455/l50

同じ資本主義の国でも、日本企業のサービス残業、休暇なし、
などの状況は、欧米の契約社会では考えられないこと
就業規則、社内規定、採用説明会の内容が、実態と異なるのは、
建前と本音を使い分ける日本特有の現象だ。
これでは常任理事国入りはおろか、国際競争にも勝てなくなるだろう。

べつに勝てなくていいよ
欧米人じゃないんだから

JR西日本の役員って会社に出てきてもお茶飲んで新聞読んでるだけなんだ
ろうね。どうせ国土交通省からの天下りだと思うけどそんな奴らは今回の
事故に対して何の責任も感じていないだろうしどうやって責任逃れするか
考えているんだろう。

自殺して詫びるのが人の道じゃないですかね？
企業人として。警察の逮捕が決まった時点で清く自殺することを望みます。
これ、名誉毀損でも何でもねえからな。

ＪＲほど高卒と大卒の格差がある企業はない。
駅の助役あたりでも高卒だし大卒は一流大卒ばっかしで全社員の率から
みて少ないらしい。

何であんなに「他人事」なんですかね。遺族の苦しみを味わわせるために
「電車にＪＲ西日本幹部の家族を乗せて、１００ｋｍで３００Ｒカーブに
突入させてみれば良い」。そうすれば遺族の気持ちが少しはわかるだろう。

ＪＲが改善出来るとは思えないよ、ＪＲ自ら解散する事だよ。

経営陣は割腹自殺でもすべきだろう。組織は解散させれば良い。

経営陣が自決しない限り犠牲者だけでは無く
多くの国民が納得しないだろう。

乗ってた車掌さんは自殺してしまいそうな気がする

もうＪＥ解体でいいよ

【ｼﾞｬﾊﾟﾝﾈｯﾄ高田】ﾊﾟﾝﾂ1丁でｽﾊﾟｹﾞﾃｨｰ みな鉄ｽﾚ64
http://tmp5.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1108283069/

JR福知山線列車脱線事故について 　投稿者： ズンドコ 　投稿日： 4月26日(火)00時03分34秒
こんばんは､ズンドコでございます｡
さて皆様ご存知の通り､4/25 9:20頃JR福知山線･尼崎〜塚口間で7両の上り快速列車が脱線し､前部2両が沿線のマンション1F部分に激突し､
50余名ものの尊い人命が奪われました｡お亡くなりになられた方々に対しましてはお悔やみ申し上げる次第でございます｡
私も事故の1報を聞き､現場に急行､綿密に視察致しましたが､凄まじい光景に驚愕を覚えました｡まあこの事故で喜んでいるのは窃盗芸人･｢あびる優｣ぐらいなものでしょう｡
今回の事故については､置石によるものかどうか(置石で脱線は有り得ないと断定する専門家もいるが､25年前の京阪本線脱線事故の例もあるので断定できない)等不明な点が少なからずあるもののやはり､
阪急潰し最優先とも言える同線の定時運転が困難な過度な過密ダイヤが原因であると言えましょう｡
福知山線と言えば､S50年代までは客車が1本/1H走るだけでよっぽどの変人で無い限り利用される事の無い路線でしたが､ドーナツ化現象に伴う北摂三田ニュータウンの人口増に伴い成長を始め､
兵庫県南部地震で崩壊した阪急伊丹駅を尻目に既存住宅地の伊丹地区でも新規旅客を獲得､そしてJR東西線開業による記録的大増発で瞬く間に阪急宝塚本線を逆転しました｡まさに兎と亀です｡
その後も221系の投入､快速の中山寺停車を行いました｡また今年になってからは､阪急に滞りがちな女性旅客を獲得すべく他線区にさぎがけ塚口〜宝塚間駅リフレッシュ工事(例えば宝塚は全ての券売機が最新のタッチパネル式となりました｡
まあ東京では当り前の事ですが)等まさに矢継ぎ早の改革を進める(その反面､閑散区である篠山口以北は普通列車のワンマン化を実施)､JR西日本の縮図とも言える路線であります｡
その福知山線での大事故であるだけに当のJR西日本としても計り知れないショックを受けた事でしょう｡
しかし鉄道の基本とも言える保安面においては､これらサービス面とは裏腹に旧国鉄的な原始的なものであり､この事が事故に直結してしまいました｡
まさに経済成長･公害病の多発という陰と陽が同居していた昭和40年代を連想させる今回の事故であったと思います｡

>>1
>ＪＲ西日本は役員と管理職のボーナスを返上し、浮いた金で事故現場のマンション
>を買い取るべきだ。そして１００人以上の犠牲者を出した自分たちの経営責任を反
>省する意味で役員以上の幹部はマンションに強制入居させるきだ。

非常に素晴らしい考えだ。
さらに持ち家の人間はその物件を売却させれば
入居せざるを得なくなる。

ボーナス一回じゃ当然足りない訳で
生涯のボーナスと退職金も必要と思われる
もちろん月給も数％カット

大手の主任より安いな。。。

ホントナノ・・JR悲しい運命の会社だね。信用取り戻してね。　　ぺコ

1時間に50本くらいの運行じゃ役員賞与稼げまへん。
目指せ100本。

あげとこう

役員など全員クビにして資産全部取り上げて、被害者救済の費用にすべき。

一応、社長の自殺は事件の調査が一段楽してからかね？
早めに死んだほうが楽だと思うんだが。

このネタをマスコミが叩いたら、マスコミが叩かれるだろうな・・・

>>23
ﾜﾛﾀ

JR西日本事件について
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/computer/22154/1117708666/
２ちゃんねるより人口すくないけど、マターリね

貰う金には責任取り賃も含まれてますんで、金貰えないと言う事は責任取らなくて良いというジレンマに落ちます。

俺の役付き手当は月5000円だから、5000円分の責任しかないという事です。

来期の賞与が倍になれば意味ないな。

>>27
月5000円の役付き手当って、副係長？係長心得？係長補佐？

係長心得w

役員賞与が5000円なら誰も文句言わないし。

そうですね

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>>8
どういう格差？給料？学歴？
高卒で助役なら下手な大卒で入ったやつより給料いいと思うが。。

ここって世間的に見て給料が全体的（下っ端も入れて）にいいよね。
将来不安で使い捨てされるＩＴエンジニアとかなるんだったらここで働くほうがよっぽど給料良いし安定してるよ。

こういうＤＱＮもいます。

http://plaza.rakuten.co.jp/poisonmind/diary/?ctgy=5