【しR酉曰夲】國鐵廣嶋鐵道管理局 C-31【廣嶋死者】

5方面に広がる　史　上　最　強　廣　嶋　C　i　t　y　電　車　Networkとこ�d充実！
泣　く　子　も　黙　る　史　上　最　強　国　鉄　廣　嶋　鉄　道　管　理　局(し　R　廣　嶋　死　者)　マ　ン　セ　ー　！

ボロは、西に来る。
　　／|D i s c o v e r
　　￣|￣J￣N￣R￣　
　　　　　　　　　　[國鐵・廣嶋]
新々ダイヤで山陽快速１１５系の性能限界にとこ�d挑戦chu！
ﾆｭｰﾀｲﾌﾟ113サハをブレイク！幡生ブレイク工業！迷わず逝けよ！逝けばわかるさ！
115系3000番台瀬戸内色リバイバル編成2本目━━━ｷ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━ﾀ━━━!!!!
山陽本線・廣嶋-新山口でキハ40・47系気動車運用━━━ｷ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━ﾀ━━━!!!!
新ダイヤで山陽普通キハ40・47系の性能限界にとこ�d挑戦chu！
国鉄型聖地（新ﾋ-ﾛ-）伝説今後の行方は如何に？
リバイバル国鉄・広島、サバイバル国鉄型伝説、“国鉄型バトルロワイヤル”只今開催中！！
　前スレ【ｺﾞｰﾏﾆｽﾞﾑ宣言】しR酉曰夲廣嶋死者 C-30【鉄道版】
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1106438466/
★スレッド検索は“廣”で
関連スレ・前スレ、各種「タイプ」のFAQなどは>>2-10あたり勝手に加計はとっく×2の昔に廃止！ 2ゲットﾊｹﾞはｼｺﾞ ！
泣く子も唸る酉　曰　夲　國　鐵　型　聖　地　連　合　珍　走　団ﾏﾝｾｰ！

関連スレ
ＪＲ酉曰夲廣島死者ＶＳ海外の鉄道
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1110534793/
／□□広島電鉄総合スレッド5112□□＼
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1107688304/
〔アーバン〕ダイヤ改正と車両転配属14
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1111459532/
【鉄道】広島圏vs仙台圏vs岡山圏【比較】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1111502675/
〔広島都市圏近郊路線〕呉線・可部線・芸備線２
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1098041532/
JR酉日本の稚拙な車輌改造について　その暫定(2)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1098422136/
○○○　２００６　酉のオリンピック　○○
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1111422036/
◆　　しR酉アンチスレ　13号車
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1102497363/
赤穂線ﾜﾝﾏﾝ運転ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━! 岡山支社私鉄ｽﾚ C11
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1097897063/

※タ・イ・プについてのＦＡＱ
　ニュータイプ→N40完全リニューアル転クロﾏﾝｾｰ
　ニュータイプ(カフェオレ)→N40完全リニューアル(岡山所属) 転クロﾏﾝｾｰ
　嘘タイプ→1000・2000番台N30リニューアル(塗装と転クロ化、ドア・天井はそのまま)
　偽タイプ→N40改造をしているが、シートか非転クロ＆気動車リニューアル
　詐欺タイプ→元岡山A編成の最後尾(下関方の一両が塗装等を変更した簡易改造)
　禿げタイプ→上記詐欺タイプが下関に転属後瀬戸内色に塗装変更したもの
　クソタイプ→中間車のみの体質改善施工で、塗装を合わせしたもの(C-24編成の先頭車両)
　オレオレタイプ→3000番台N30リニューアル(塗装と化粧板変更、ドア・天井・シートはそのまま)

↓廣嶋死者管内の運用情報(廣嶋シティネットワーク中心)
広島地区の運用や編成両数を総合的に扱い公開するサイト
http://www.geocities.jp/misahys19/index.html

↓廣嶋死者管内の見たまま情報は
廣嶋・山口　鉄道掲示板
http://jbbs.livedoor.jp/auto/3025/

↓泣く子も黙るみ・ん・な・の・ア・イ・ド・ル♪
可部路快速の鉄道ペ〜ジ
http://www.geocities.jp/kabeji_kaisoku/

↓「廣嶋・山口　鉄道掲示板」見たままスレ。
　 デ・マ・は・I・P・晒・し・の・刑。名無しでもドゾー
【ヲタだから】見たまま情報交換スレ【つい見ちゃう】
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/3025/1105524795/

>>1
乙

ﾌﾟﾘｷｭｱやろいのURLも貼れや

昨日の雨で止まってたのは癌特線だけか？

廣嶋死者スレは、ゴー宣板へ。
　　　　　　　　　　　　[國鐵・廣嶋]

廣嶋死者スレは、ゴー宣板にある。
　　／|　 D i s c o v e r
　　￣|￣GO-SEN ITA￣
　　　　　　　　　　　　[國鐵・廣嶋]

しR酉曰夲廣嶋死者inゴーマニズム板
http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/kova/1110644606/

ゴー宣板以外にも、廣嶋死者スレ他板進出あるかもね(w

梅は各駅停車でいいでしょ。

広島→横川

しまったこっち新スレかｏｒｚ

岡山からの転属103はEﾍｾｲになってるがこれって分散冷風車だった？
廣嶋のEは冷風車の意味だよね

※タ・イ・プについてのＦＡＱ（修正)
　ニュータイプ→40N完全リニューアル転クロﾏﾝｾ-
　ニュータイプ(カフェオレ)→N40完全リニューアル(岡山所属) 転クロﾏﾝｾ-
　嘘タイプ→1000・2000番台30Nリニューアル(塗装と転クロ化、ドア・天井はそのまま)
　偽タイプ→40N改造をしているが、シートか非転クロ＆気動車リニューアル
　詐欺タイプ→元岡山A編成の最後尾(下関方の一両が塗装等を変更した簡易改造)
　禿げタイプ→上記詐欺タイプが下関に転属後瀬戸内色に塗装変更したもの
　クソタイプ→中間車のみの体質改善施工で、塗装を合わせしたもの(C-24編成の先頭車両)
　オレオレタイプ→3000番台30Nリニューアル(塗装と化粧板変更、ドア・天井・シートはそのまま)

>>1
乙!!

>>12
昔はそうだったんだけど、最近は「Ｈ１５年以降の転入車」の意味になってる気がする。

ＪＲ西日本、５年間で過去最大の6600億円投資・中期計画
　西日本旅客鉄道（ＪＲ西日本）は23日、2008年度までの中期経営計画を発表した。投資額は5年間で6600億円と過去最大規模で、航空会社と競合する山陽新幹線「のぞみ」の増発や駅施設の充実で輸送力を増強する。
最終年度にあたる08年度の連結売上高は1兆2500億円（04年度は1兆2193億円）にする計画。
　投資額の半分は列車運行に関連する安全投資に振り向ける。
また2000億円を新車両投入や駅施設の充実、大阪駅の改良工事など投じ、運賃収入拡大につなげる。
山陽新幹線と九州新幹線の相互乗り入れも検討する。
ＩＣカード乗車券「イコカ」に電子マネー機能を付加するほか、2005年度中にも関西私鉄のＩＣ乗車券「ピタパ」と相互利用できるようにする。

　>>13
昨日相生→三原に乗ったが岡山の転クロ115カフェオレは、
ドアがそのままだったよ。これって嘘タイプの部類では？
113の瀬戸内色も瀬戸あたりで初めて見た
広ヒロの115はニュータイプだったなぁ。漏れが三原から乗ったのは
嘘タイプだったが。
ニュータイプと嘘タイプってドア回路も違うのね

http://game9.2ch.net/test/read.cgi/gamerpg/1111388501/
172ﾚｽ目で…

ニュータイプは電動にドアエンジンを交換
嘘タイプはそのﾏﾏだからな

山陽本線DCにｷﾊ58 120が使われることは無いのだろうか？

今のところ４０と４７しか見ないねえ　

旧スレにも書いたけど、こっちにも。

板違いな気もしますが、支社管内の話なんで書いときます。
２７日に広幹で一般公開があるけど、物品販売は期待しないでくれ。
準備期間が少なくて物が全然ないの。
並んで待つほど売るモノがないのでたのんます。

山陽本線にｷﾊ120走ったら面白いのに

115の幕とかないのぉー

幡生じゃないからないか

広島にイコカが入ります

>>1
乙彼でつ！

>>21
可部線廃止区間の駅名標とかないの？
アレどこに隠してんの？

訂正
ドアがそのまま　→　窓がそのまま

漏れが三原から乗ったのは広セキL編成の嘘タイプです。

>>18
ニュータイプのドアエンジンは電動じゃないぞ。
２２１系や２２３系と同じタイプのエアー駆動。
電動ドアエンジンは束の走るんですシリーズだけ。

>>22
新山口〜厚狭では毎日1往復走ってますよ。
















回送ですがorz

未だに体質改善N30・40していない115-1K・2Kは以下でＯＫ？

M・M’
2002・2013・2014・2016・2018・2020・2021・2025

M＋M’
1088+1152・6044+6105・1034+1095

Tc
1108・1113・1120・1140・1141・2114

T'c
1078・2012・2017

>>21
幡生で安売りしすぎるから・・・

>>30
C-24のTc1151（塗色はニュータイプだが、通風器・車内は手付かず。）
G-01のM6114+M'6198
G-03のM6109+M'6193

>>30
>>32
こいつらは体質改善されずに廃車なの？

>>33
そうなると思われ

C02・C20の2ドア3ドア混在編成はいい加減どうにかしないの？
岡山のK編成2本かっぱらって差し替えしる！

>>35

それが国鉄廣嶋クオリティ

>>30、>>32
あと、新C-42の中間車モナー
まだ組み替えられてないかもしれんけど。

前スレ埋め立て完了

ライブドアはフジテレビ買収やめて、廣嶋死者買収ｷﾎﾞﾝﾇ

>>39
利潤に貪欲なﾎﾘｴﾓﾝがこんな儲からない度田舎鉄道買うわけないだろｗｗｗ

でも大赤字のバファローズ買おうとしてたからな〜

久々にこのスレ来たが、車両だけでなくスレタイまで退化してるのねｗ
酷　撤　誹　露　死　魔　局　ﾏﾝｾｰ

１０３系　迷わず逝けよ　逝けばわかるさ！
１・２・３系　ダー！

あーあ、今東京ではフジTVで鉄ネタを放映中だよ
広島出身のプロ鉄道カメラマンも出るらしいのに
ﾂﾏﾗﾝ地元番組やってるTSSは糞！

ああ　福岡だけど気になるぞもしもツアーズ
ガキの話なんぞどげんでもよかとにから　地震の時はすぐに対応せんやったし（ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ

スレタイもリ・バ・イ・バ・ル
それが国鉄広島

広島はいつまでもﾋﾟｶﾄﾞﾝの恩恵で生き延びる
意地汚い集団のいる土地です。
これを払拭するにはﾋﾊﾞｸｼｬをかくりするしかないだろうね

それが、国鉄・広島クオリティ。

プリン

MAXムーバー

岡フチたんは今日報道2001見ながらプリン食べましたか（ｗｗｗｗｗｗ

>>51
かぶりつきながら新快速乗ってましたw

広島駅９番線にタラコがいる

隣のオバンからイタリア料理のにほひが…

>>47
そんなこと言ってたらキリないぞ
税金にぶら下がって生きてる人間なんか他に腐るほどいる

それが、国鉄・広島クオリティ。

広島県民に朗報！2008年春、221系広島上陸！

そのからくりは・・・

外環状線開通で大和路線と東西線が直通運転開始→しかし221系は東西線に入線不可→
大和路線に新車投入→奈良の221系が余る→広島へ転属

奈良の221系は整備不良で窓ガラスが曇りガラスみたいになっていますが、ご了承ください。

>>57
フチ・キトに入って山陰線の113･115置き換えになると思われるが…

でもって>>57で玉突きされた
113-7000・115-6000でボロ103・105・115-550あぼーん

113-300・800はワカ行きで105の4ドアあぼーんかな？

ヒネやオカ転属の可能性は？

>>60
それもあるね
どっちにしろ廣嶋に来るのは221投入で玉突きになる車両・・・

>>61
そこで極悪違法岡オカB編成メンバーズ

それが、国鉄・広島クオリティ。

2008年頃にはもう221系腐ってて
使い物にならないはずだけどな・・・
　115系みたいに221系は25年以上も持つ様には
造ってないはずだからね

>>64
鋼体の一部にステンレス鋼を使用しているなど、115系3000番台あたりよりも
腐食対策は強化されているわけだが
しかも体質改善工事の実施も検討中らしいわけだが

115系3000番台あたりも201系同様腐食しやすい部分が一部ステンレスだぞ

もしもJR中国があったなら
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110374067/

>>64
残念ながら２２１系は４０年使用を前提に開発された。
８９年のデビュー当時の雑誌各紙にはそう書いてあった。（しかも執筆は当時の車両部の人間）

初期車で登場から１６年だからそろそろ体質改善の話は出てきても当たり前。

221は201の体質改善が終わったらやるんじゃね？

しかし、いい加減15年落ちのクルマくらい寄越してもええんじゃないかねぇ
一応アーバンに次ぐ第二拠点なのに

本線の快速はある程度更新車があるからいいが、呉線快速が103の超オンボロのままなのは如何なものか

>>69
幡生工場の設備更新も一緒でなければ駄目
組合員を含む広島支社では主力の中高年の大量退職があり得るから
省力化とセットで車両と整備ラインの再構築を考えてるなら新型の目もある。

　 　　　　　　　　　　　　　　　,,,,,-- ,,,,
ﾉ"""ヽ　　　　＿＿ 　　 　彡 　 　 　 ヾ
|　　　ヾ　ノ⌒　　　""--彡 :: 　σ　 ο ﾐ
＼　　　::;;;::　　　　　　　;;　丿::: 　　 ▼ :::ﾐ　　おまいら市民球場来いや
　　ヽ　:::　　　　　　　 　　　 ;;┌=ヽノヾﾉ┐
　　　￣ヾ　　　　　　　 　 　 ‖　::::::::::::::| ‖　　　　　
　　　.　　|　 　 　　 　 　 　.::‖:::::::::::::::::::| ..‖
　　　　　 |;;　　　　　　　　::::‖;;;;;;;;;;;;;;;;;;ﾉ＿‖
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　　　　 　　ヽ　;;;ﾉヽ　::::::::;;;;;;;; ﾐ≡≡≡≡彡
　 　　　　 　 |.;;;「　《　::;;;;;;==.....ﾐ≡≡≡彡
　　　　 　　.　|　ヽ .. ゝ　;;;;;| ..ヾ:;;;;　|
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　　　　　　　　"::;;;ﾉ 　|　:;;;| ..　/ ::;;/　
　　　　　　　　　　　　ヽ _;;ヽ　;; ;;;ノ

>>70
最近よく聞かれる「２００７年問題」だね。
２００７年前後に団塊世代が大量に定年退職を迎えるので、どの業種でも熟練者が一気に足りなくなる。
それを補うはずの人員は、バブル崩壊後の採用を抑えていたせいで全く持って足りていない。

広島支社でも社員に大量の退職者が出て、有人改札や工場の検査修理ライン等、今のままの古い
設備では職員のやり繰りが大変な事になる。
一部では子会社社員に再雇用という事もあるだろうが、それでも多分不足する。
その一方で、定期通勤客も一気に減るので列車の本数・編成長にも変化がでてくるだろう。
（今までの朝ラッシュが８両→４両になったりとか）

水面下ではこの辺の需要の増減を見据えた上でどうするか検討していると思う。
今年の後半から２００６年にかけて大きく動くんじゃないかな。

>>72
�@その2007年ごろ、国鉄広島でも一気に退職者が出る（整備･運転全てから）
↓
�Aそれに伴って整備の出来る社員が減る
↓
�Bなので比較的運転・整備に苦労しない223系などの新車を投入する
↓
�Cやっと広島にもJR型電車が入って(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ


こうなる可能性もある、ということ？

だからアーバンへ321系を800両投入して、
波及効果による西日本管内全体の設備更新・体質改善を狙っている訳だが。

結局103系＆113系の転配がせいぜいで、良くて205系がちょろっと程度な訳ですが








結　局　ま　た　国　鉄　の　鉄　屑　か　よ　ｗ

初めて広島に来ました。





いや〜、国鉄の楽園ですね。関東人からしたらうらやましい限りです。
おすすめのスポットはありますか？

地上の楽園ｗｗｗｗうはｗｗｗ



とりあえず、本線爆走DCと徳山−岩国夜間の115系550番台爆走の堪能をお勧めします

ttp://pukapuka.s1.x-beat.com/img-box/img20050329073002.jpg
キハ４７必死に走ってます

>>78
法律違反なので通報しますた

キハ４７って１２０�`も出るのか？
フルスロットルでもっと出たりして・・・・

キハ５８の爆走も見たいでつ。
広島−岩国の快速列車が懐かしい。

>>77今乗ってるよ。さすがやることが違うね。

>>82
駅での停車時間がやたらと長く感じなかった？

>>77

>徳山−岩国夜間の115系550番台爆走

あまり知られていないかも知れませんが、これは凄いですよ〜。

2両編成で見てビックリ、
轟音爆走で乗ってビックリ、

と2回楽しめますｗ

自動改札機が欲しい、駅舎を建て替えて欲しい、電車は新型車両にして欲しい。
こんな欲しい欲しい病になってはいかんぞな。

広島を見てごらん。新幹線でない従来線の自動改札機導入拒否、電車は他線区からの中古車、
もちろん新型車反対。駅前再開発も反対。

旧型車の動体保存、駅舎やシステムの旧態依然は、もちろん理由があってのこと。
５０年後の世界遺産指定をねらっているとのこと。こういう手もあったんだね。

ttp://courtdomino2.courts.go.jp/kshanrei.nsf/0/1f1b51bf6616ee2049256fc80036c5ec?OpenDocument
ネットにはいろんなものが転がってるなｗ
しR酉へ入ろうと考えてる厨房、工房連中はよく目を通しとったほうがええで

>>84
新山口〜岩国の３８０Mと３８４Ｍ
暖房がぜんぜん効いてない

翌朝、最強４M編成で新山口へ

>>85
JR唯一の連絡船があるのも納得ですね。

これで80系電車が残ってれば完璧だったんだけどな〜

動く国鉄博物館

>>89
クモハ42がいるじゃありませんか（･∀･）
旧型国電を最後まで営業運転に使っていたのも廣嶋支社でつよ（ｗ

広島の動く博物館シリーズ、次は国鉄か。
あと30年も待てば広島も博物館で有名になるな（藁

>>92
アストラムの4象限チョッパとかスカイレールも
新機軸とはいえかなりのレアモノだからいずれは博物館入りだな（ｗ

>>83
そんなに長くなかったよ。最大2分。

>>85 >>88
ワロス。
ゆくゆくは原爆ドームと一緒に世界遺産に登録して、観光地にする気だなｗ

ﾋﾟｶﾄﾞﾝに国鉄か。
広島「市」なんて恥ずかしいからさ、広島村でいいじゃん
下関でさえ自動改札なのに。何やってんだか。

>>86
○労の工作員様、ご苦労様です。

ムーバーマックスの運行に関しての詳細発表ないのー？

誤爆ｽﾏｿ
吊ってくる

　　 ||
　∧||∧
（ / ⌒ヽ
　| | 　　|
　∪ / ﾉ
　 | ｜|
　 ∪∪
　　　；
　-━━-

　　　　　　　》
　　　　　Λ《Λ　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ100get
　　　　（ / ⌒ヽ
　　　　ﾉﾉ 　　ﾉ　　　　　(´´;;;　　　　(´
　　　 (ﾉ 　/ﾉ　　≡≡≡≡　　　(´´
　　　 ﾉ　ﾉﾉ　≡≡≡≡(´⌒(´⌒;;≡≡
　　　(ノノ　　　　　(´⌒(´⌒;;
　　　￣￣￣￣￣￣

　今更ながら、この前の日曜日、寝台車でのラストランに乗車してきましたが、いや、車内の空気が濃かった（ｗ
最低限でも3組がビデオカメラを通路に構えて撮影してますた。
空席は無かったかと思いまつ。
広島駅が近づいてから車掌がアナウンスで『この車両は廃車、もしくは東南アジアのほうへ渡ることになります』とのこと。
時代の流れなので致し方ないですが、広島駅到着時の車両が寂しそうに映りました。
回送で５番ホームから発車する時は、何名かがカメラを焚いてました。
　本当にお疲れ様でしたと心で呟きながら見送りますた。

山陽DC、マジ萌えた。
今度はDCシティライナーきぼん。

三原あたりに221系か223系がたまに来るらしいけどほんと？

ほんと

>>96
被害妄想が強いやつだなｗ
萌れはしRとは一切関係ないが
可部線廃線跡の情報をググってたらたまたま見つかっただけだよ

>>103
嘘つくなよ。そのレス番で

>>106
たまに来るじゃん。1年に2･3回ほど。

　 ,j;;;;;j,. ---一､ ｀ 　―--‐､_ l;;;;;; 　
　｛;;;;;;ゝ T辷iﾌ i 　 　f'辷jァ　 !i;;;;;　　 廣嶋にもいつかは新車が来る
　 ヾ;;;ﾊ　　　　ﾉ　　　　　　　.::!lﾘ;;rﾞ
　　 `Z;i　　　〈.,_..,.　　　　　　ﾉ;;;;;;;;>　　そんなふうに考えていた時期が
　 　,;ぇﾊ、　､_,.ｰ-､_',. 　 　,ｆﾞ: Y;;f.　　　俺にもありました
　　 ~''戈ヽ 　 ｀二´ 　　 r'´:::.　`!

２７日のイベントにご来場いただいた方、ありがとうございました。
定例ではもうちょっといろいろ準備するから、また来てください。

若年社員は近畿圏で仕事してる時に新形式車をみてたから出来るけど、
転配とか新車とかあんまり過度の期待はしないほうがいいよ。
どうでもいいが。
網干の旧世代庫は２２１の体改をすることを考えて作ってあるらし。

このスレのタイトルはすさまじいなぁ。
いくら何でもという気がするよ。

いやいや、まんまだから
是非あなたも

来て 見て 触って 国鉄のお店

このところＪＲ各社間にずいぶんと格差がついたんじゃないか。ＪＲ東と
西と比べてそう感じるよ。地方でも投資額が違うのか、とかく広島と仙台
と比べちゃうが、仙石線なんか１０数年ぶりに乗ったら、今浦島だった。
２０５系の中古車だがうまく改造し、まるで首都圏スタイル。駅舎やスイ
カ可能な自動改札、トイレやら何やら細々としたところにも金掛かってる。

もう一度ＪＲが始まったときにかえって、資金や利益の再配分を平等に出
来ないもんか。特に投資金額をね。このままじゃ日本国を二つか三つに分
割したくなるよ。もうＪＲ西日本がどうだとか、広島支社がどうだという
レベルの問題じゃないよ。

ここはお国自慢スレじゃないんだから、ちょっとはマジに考えようや。

>>112
それで解決する問題じゃないと思われ
だって金があっても在来線に投資しない会社の下にある静岡は（ｒｙ

>>113
それは静岡人が大人しすぎるからでは。

のぞみの件など随分キティーちゃんだと思うが

広島も最近は設備投資がんばってると思うぞ。
105系にも便所つけてるし。
いま、広島運転所のだけで3編成ついたわけだし。
券売機はタッチパネルが繁殖したし。
シティネットワーク内はダイヤも充実してるし。

まあ、広島の車両はご長寿ばっかだけどな。

>>115
「通行税」だな（ｗ

国鉄→ＪＲ転換時のスローガンが「６２．４．１愛される鉄道へ」だったが
しR酉曰夲は全く正反対になってしまったなｗｗｗ

下手に不細工な新型車両入れるよりは
115系の体質改善車が必死で走ってる方が良いや。
と私、部外者は考えております。

新型とは言えしょぼい車内に成り下がってしまった路線が幾つもあるもんね

泣く子も唸る　國　鐵　廣　嶋　國　鐵　型　聖　地　連　合　珍　走　団　ﾏﾝｾｰ！

こりゃ　ダメぽ

103と115原型さえ潰してくれれば文句はないよ
できれば105もだが
転クロマンセー


大量に余ってる117が欲しい

>>112
束がそんなに良いとは思わんな
新潟は１１５がE１２７になって確実にサービス低下だよｗ
東北の７０１も同じ

新型車両投入するとしたら
オールロングのハリボテみたいなのが
大量に来かねんぞ

しかし車内設備と車齢が大充実←→新車だが車内設備はショボショボとは、これ如何に

世は常に矛盾に満ちているなｗ

春休みだな。

>>112
でも、どうでもいい地方には設備投資されなくなったからいいんじゃないのか？？
要するに国鉄分割民営化は成功…。と。
今まで非効率な鉄道整備が行われていたんだし。
いわゆる日本のこれからについて、国鉄は格好のモルモットだったんだよ。
東西冷戦崩壊後の大競争時代到来で日本の周囲の競争環境は厳しきなる一方。
こうなると、どうなるかといえば
「行政がやる範囲が多くなると国の独占になる→競争が働かない→効率が悪い＝日本の発展の邪魔」となる。
だから、今後は交通インフラ全体が民営化されちゃうんじゃないの？？

国がやることは資格制度など最低限の安全に係る規制だけで十分。 …となる。

>>124
静岡みたいに生殺しなのが一番困る

211はそこそこ新しいけどロングシート・終日短編成でトイレも付いてないorz
自動改札はあるけどICカードは未来永劫導入されそうにないorz

いっそ飯田や伊勢並みに放置してくれれば諦めもつくのに（ｗ

ｾｷN-08がラッピングされているらしいけど何？

>>128
遮断機板を見てたらそのうち分かるんじゃない？

>>127
静岡にもICカードの予定はあるらしい。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050330-00000469-reu-bus_all

もう廣嶋も終わりだな。

>>129
大和博物館のやつみたいだね。

>>130
以前ICカードに関しては2年後、広島都市圏のJRや広電等に共通乗車できるようになると日経に出ていたのだが・・・。

春休みだな・・・。

>>131
http://www4.ocn.ne.jp/~kureship/index1.htm

別に電車はかまわん。なんちゃって新型でもまだ許す。
広島で許せんのは未だに手動改札なところ。
いつも東京から帰ってきてガッカリする。
あれのせいで田舎に見えてしまう。

>>134
失業者を出さないために酉が頑張ってるってのに・・・。

>>134
自動改札の導入に向かってるのは間違いないでしょ
タッチパネル式の自販機が増えてる訳だし
まぁいつになるのかは知らんが

>>136
タッチパネルの導入は新幹線の自動改札導入と直立式券売機がもうメーカーが対応できなくなったからだろ
金沢の松任駅にも導入されたそうだ

↑
モーヲタで鉄ヲタのメガネデブです
（ニキビ跡多数・リュックサック愛用）

>>136-137
それを言うなら清音駅にもry

タッチパネルは運用上都合がいいんだろ
路線が廃止されて駅が減っても、運賃が上がったりしても
プログラムを少しいじって画面を変えてしまえばいいだけ

しにゃまぐち（ｗ

漏れはいつも小郡と言うが
普通に駅員にも通じるしなー

>>93
アストラムって四象限チョッパだったんか！

ぬるぽ

>>144
ガッ

めるぽ

>>146　

　　　　　　　　　ｶﾞｯ!ｶﾞｯ!　　　　　　　　　　　　　　ｶﾞｯ!ｶﾞｯ!
　　　　　　　　　ｶﾞｯ!ｶﾞｯ!　　　　　　　　　ｶﾞｯ!ｶﾞｯ!　　ｶﾞｯ!ｶﾞｯ!
　　　　　　　　　ｶﾞｯ!ｶﾞｯ!　　　　　　　　　　ｶﾞｯ!ｶﾞｯ!　　ｶﾞｯ!ｶﾞｯ!
　ｶﾞｯ!ｶﾞｯ!ｶﾞｯ!ｶﾞｯ!ｶﾞｯ!ｶﾞｯ!ｶﾞｯ!ｶﾞｯ!ｶﾞｯ!ｶﾞｯ!　ｶﾞｯ!ｶﾞｯ!　　ｶﾞｯ!ｶﾞｯ!
　ｶﾞｯ!ｶﾞｯ!ｶﾞｯ!ｶﾞｯ!ｶﾞｯ!ｶﾞｯ!ｶﾞｯ!ｶﾞｯ!ｶﾞｯ!ｶﾞｯ!　　ｶﾞｯ!ｶﾞｯ!　　　　　　　　　　　　ｶﾞｯ!ｶﾞｯ!
　　　　　　　　　ｶﾞｯ!ｶﾞｯ!　　　　　ｶﾞｯ!ﾇﾞｯ!　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｶﾞｯ!ｶﾞｯ!
　　　　　　　　　ｶﾞｯ!ｶﾞｯ!　　　　　ｶﾞｯ!ﾙﾞｯ!　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｶﾞｯ!ｶﾞｯ!
　　　　　　　　ｶﾞｯ!ｶﾞｯ!　　　　　　ｶﾞｯ!ﾎﾟｯ!　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｶﾞｯ!ｶﾞｯ!
　　　　　　　　ｶﾞｯ!ｶﾞｯ!　　　　　　ｶﾞｯ!ｶﾞｯ!　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｶﾞｯ!ｶﾞｯ!
　　　　　　　 ｶﾞｯ!ｶﾞｯ!　　　　　 　ｶﾞｯ!ｶﾞｯ!　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｶﾞｯ!ｶﾞｯ!
　　　　　　　ｶﾞｯ!ｶﾞｯ!　　　　　　　ｶﾞｯ!ｶﾞｯ!　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｶﾞｯ!ｶﾞｯ!
　　　　　 　ｶﾞｯ!ｶﾞｯ!　　　　　　 　ｶﾞｯ!ｶﾞｯ!　　　　　　　ｶﾞｯ!ｶﾞｯ!　　　　　　　　 ｶﾞｯ!ｶﾞｯ!
　　　　　　ｶﾞｯ!ｶﾞｯ!　　　　　　　　ｶﾞｯ!ｶﾞｯ!　　　　　　　ｶﾞｯ!ｶﾞｯ!　　ｶﾞｯ!ｶﾞｯ!　　ｶﾞｯ!ｶﾞｯ!
　　　　　ｶﾞｯ!ｶﾞｯ!　　　　　　　　　ｶﾞｯ!ｶﾞｯ!　　ｶﾞｯ!ｶﾞｯ!　ｶﾞｯ!ｶﾞｯ!　 ｶﾞｯ!ｶﾞｯ!　　ｶﾞｯ!ｶﾞｯ!
　　　　ｶﾞｯ!ｶﾞｯ!　　　　　　　　　　ｶﾞｯ!ｶﾞｯ!　　ｶﾞｯ!ｶﾞｯ!　　　　　　　ｶﾞｯ!ｶﾞｯ!　　ｶﾞｯ!ｶﾞｯ!
　　　ｶﾞｯ!ｶﾞｯ!　　　　　　　　　 　ｶﾞｯ!ｶﾞｯ!　　　ｶﾞｯ!ｶﾞｯ!　　　　　　ｶﾞｯ!ｶﾞｯ!
　　ｶﾞｯ!ｶﾞｯ!　　　　　　ｯ!ｶﾞｯ!ｶﾞｯ!ｶﾞｯ!ｶﾞｯ!　　　　　　　　　　　ｶﾞｯ!ｶﾞｯ!ｶﾞｯ!　　 ｶﾞｯ!ｶﾞｯ!
　ｶﾞｯ!ｶﾞｯ!　　　　　　　ｶﾞｯ!ｶﾞｯ!ｶﾞｯ!ｶﾞｯ!　　　　　　　　　　ｶﾞｯ!ｶﾞｯ!ｶﾞｯ!ｶﾞ　　　 ｶﾞｯ!ｶﾞｯ!

めるぽ

>>148

ガッ！

　　 　ｌ'''-、　　　 .t―--､　　 .!¬､　　　　　　　　　 > 、　　　　　　　　　　　　　 r‐ , 　 　 　 　　 >-、　　　　　>､＿__
　.lヽ,,|　il,,..、　　　,ゝ--′ 　　|　| 、　　　　　　　　/ ./　t-、　 　 　 　 　 　 ,,,　 |　ﾚ''')　　　　　 ! . ゝ､,. t,　　 ＞　　 ｀!
　 ﾞヽ､　＿_,ﾉ　 　, -''',ﾞ￣''､ <ﾞﾞ´　レ'',ﾞ￣＼ .lﾞ‐''"゛.,i､｀'i　ｌヽ　　　_,＿._,,、　ﾍ￣ .,,..-',ﾞ　＿　ト‐'" .,i　 l, ｌ.ヽ　/ .厂￣゛
　/ !/ ,l_r-,.´>、 ヽ,,./ 　 |　.l ｀ﾌ　 ／￣│ .ｌ `-7 ./ .l　.! .ｌ　ｌ l'‐'ﾞ／'''''''､.ヽ　 /　/ｨﾆ二_,,,ﾉ　ゝ7 ./ .l　! ﾞl　ｌ .!　!_.. -　､.
　ヽ、　　 ./ﾞl .ｌ　　　　　 ｌ　 !　/　 !　　　 ｝　!　/ ./　ｌ　/!││ﾞ''"　　　 .}　|　lﾞ　/　,,.'"゛　　　 / ./　 ｌ　l　|　|.l　 ン"ﾞﾞ''､ ヽ
　　.!　ｌ￣ .,ﾉ　|　　　　ノ 　ﾉ∠ 　 !　　　ﾉ　ﾉ / .iト,,ﾉ　/　 .ﾞ''ﾞ　　　　　 / . l ,/　/ ./.!　 ._....、./ .,ｌ ﾄ,,/ /　 .ﾞ''ﾞ Ｌ./ 　　 /　 }
　　.ヽ　｀ﾞ゛ . / 　._,,／_,／　　　.!　l　∠‐"　 |__/ ヽ　./ 　　　　　 ._.. ‐,ﾞ..-ﾞ　!　/　.ｌ、.´　　 ,!| ./　ｌ　./ 　　　　 . __,, ／ ,.ノ
　　　 .｀ﾞﾞﾞﾞﾞ゛　　 ｀⌒　　　　　 　｀゛　　　　　　 　　｀´　　　　　　 . ￣´　　　｀"　　　｀"'''''"゛ 　　　｀゛　　　　　　｀ﾞ'''''ﾞﾞ´

ぬるぽなんて言ってる（しかもしつこく）馬鹿、まだいるんだ･･･
さすが広島のｽﾚ、住民のレベルまで低クオリティ。

そんな>>144=146を問い詰めたい、小一時間ほど問い詰めたい。

今日の5367Mは新C42。

全車広セキ・瀬戸内色で、上り方から
クハ115-199
モハ115-6061
モハ114-6124
クハ115-652


網干の115系で行き先が不明なのは、モハ115-6100とモハ114-6172のユニットだけだけど、
これはどうなったんでしょ？ 幡生に留置中？

>>150
>>48

狼でぬるぽとか言っている奴おらんぞ

週末呉に帰省するのに瀬戸内おさんぽ号とやらに乗るが　どんな車両なのかね
グリーン料金徴収されるんだが。

>>154
ゆめじじゃないの？

>>151
3/29現在、留置されたままでした。
ttp://star.ap.teacup.com/kabejikaisoku/img/1112281596.jpg

年度末になっても解体せんということは、使いたいということなんじゃないのかと思われ

皇紀2665年を迎え国鉄型の永遠なる輝く栄光を称えよ！國鐵・廣嶋

なんじゃこりゃｗｗｗﾜﾛｽｗｗｗ

>>156
サンクス

>>157
G02かH01でしょうかね。
幡生に回された分はそれ以外は全部解体？
ってか年号が…

>>159
113系は使い勝手が悪いからね〜。
しかも網干のは状態が良くないし。

でも、幡生留置中の115-1000ユニットの頭のクハ１１１は怪しいかも。
ヘタすればＧ０２のクハ１１１−１３９もセットであぼんとか。

ｻﾖだらけの広島県人にはきつい年号じゃの

1時間ずつ変更か？＞年号

申請すれば板ごとに変更してくれるそうな

鉄道になったな。

>>158呉線上り左側、海田市の手前の土手から見える件について

毎年気になるんだよな、あそこ通る度にｗ

>>161
廣嶋は臨時の首都になったこともあるわけだが･･･

testしてみる（ｗ

>>158
「（新車は）欲しがりません（本社との戦いに）勝つまでは」

ただいま
新広の故障車は広B-14で広駅で制御機かなんかの箱あけてました
救援はD編成
糞写真とったからあとうｐるかも
関係ないけど瀬野駅がえらい営業を縮小していたな
ｽｰﾂの社員の人がいたけど、窓口・改札は完全閉鎖で無人駅状態
どうやら八本松と西高屋もそうなったらしい。
安芸中野のメンテック委託も近いかも？

どっかのテレビで「戦艦大和号」が走るといっていた。車両は115-3000。編成番号は知らん。
こんなことやってるからバカ小笠原と言われるんだよ。変なとこに金かけすぎ。
ペイント（フィルム？）やるくらいならとっとと103を廃車にするか体質改善を増やせと。

>>171
N-08と思われ。

大和N-08、103系の運用に入っているようだけど、どーよ？

>>171
しR酉曰夲に期待するだけ無駄
藻前の愛車を新車に買い換えるほうがよっぽど現実的

ラッピングって、スポンサーが付けば収入になるだけなんだが…
変なとこに金をかけるとは？

>>170
4/1だけど八本松縮小って本当？

あそこの駅員って結構応対が良かったからよく行ってたのに。

>>154
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200503230006551e93a.jpg
別スレに書きましたが、使用車両はゆめじです。全車両G指定席なので１８切符は使用できませんです。
　…しっかし最近、週末が天気(・A ・) ｲｸﾅｲ!

どうやら、Ｎ０８は呉駅でおこなわれた出発式の関係で一部運用を差し替えた模様。
出発式は呉10：02の呉発可部行きで、その折り返し広島行きとなりそこからは103系に戻されたみたい。

>>170
マジですか！
自動改札導入の前触れならいいのに…

>>176>>179
ﾏｼﾞらしい
みどりの券売機導入でどんどん削減。氏ね。
まあ、完全に営業しないってわけじゃないんだけどね、駅員さんが一人勤務になったから
窓口閉鎖時間がえらい増えたんだよね。
そのｽｰﾂの人曰く
「利用される方が少なかったことと新型券売機導入（みどりの券売機+タッチパネル券売機）により…」とのこと
定期券も新規で買えるからねえ（通勤のみ）
さて画像でもうｐするか

>>180
みどりの券売機でながらやML九州が取れるなら文句はないが、
どうせ新幹線とその乗り継ぎしか買えないんだろうな。

やばい結構ぶれてるな写真
リサイズせずそのままupしなきゃならんな…

新幹線駅の窓口の補完ならまだいいが在来線が取れないのは辛いな

束のほうの券売機は在来線いけたっけ？

http://tool-ya.ddo.jp/2ch/trash-box/contents.jsp?file=20050402013724780.jpg
瀬野駅の券売機付近
http://tool-ya.ddo.jp/2ch/trash-box/contents.jsp?file=20050402014114781.jpg
みどりの窓口（閉鎖中）
http://tool-ya.ddo.jp/2ch/trash-box/contents.jsp?file=20050402014407782.jpg
営業時間縮小のお知らせとみどりの券売機で購入可能な券の案内
http://tool-ya.ddo.jp/2ch/trash-box/contents.jsp?file=20050402014715785.jpg
移動禁止の赤旗（notしんぶん）をつけたB-14
http://tool-ya.ddo.jp/2ch/trash-box/contents.jsp?file=20050402014908786.jpg
モハ103で作業員の方がなんかされてます
http://tool-ya.ddo.jp/2ch/trash-box/contents.jsp?file=20050402015131788.jpg
跨線橋から。窓が開かないのが残念
http://tool-ya.ddo.jp/2ch/trash-box/contents.jsp?file=20050402015344789.jpg
救援車は広D-02でした

以上お粗末

>>183
束・倒壊の券売機でながらをいつも買ってます。
束の場合は、ながら91や信州、えちごも購入可能。

>>185
要望する「べき」じゃろうね
機械自体はソフトウェア的なもんだろうから改修は可能だろう
5489経由なら可能なんだから

>>184
あー、逝コカ突っ込みてーｗ

>>186
一部のヲタの要望ってことでスルーされそうな悪寒。

今さっき広島駅３番線にクモヤ１４５付きのＢ‐１４来てますた

>>188
広から幡生まで回送かな？どこやられたのかしらん。

>>189
本線を下ってきたけど、車庫に戻っていったみたい。


でも、広ヒロにクモヤ145いたんだ…と言ってみるtest

>>190
いるよ。昨日天神川の近くにいた気がする。よく覚えてないけど。
昔はクモヤ90だったんだけどいつ置き換えられたんだっけな？

外人うるさい@3000-4

外人やっと降りた@岩国
それの代わりか知らないけど黒人のってきた。静かだからいいけど。

>>193
岩国ってことは大方海兵隊のアメちゃんか

岩国駅のみどりの窓口で切符買ってるところたまに見かけるけど
窓口の人は英語きちんとわかってるんだろうか。

それとは別に、同じ車両で貫通扉を開けて下を向いてた椰子がいた。そいつは顔色悪かったからもしや・・AA略西広島出てからのことでつ。

プ
　　リ
　　　　ン

MAX



ﾑｰﾊﾞ

（プ

岡フチたんはきょうザ･サンデーｗ見ながらプリン食べますたか（ｗｗｗｗｗｗ

Ｎ２００工事施工

岡ﾌﾁ氏は今のﾌﾟﾘ(ry　はあまり好きじゃないらしい

サンデーなのにプリン(寒

モバイル電車時刻案内サービス開始＜広電
http://m.hiroden.co.jp/js/
廣嶋死者もモバイル版を作ってほすい。

死者は携帯電話というハイカラなものを知らないのでは

http://www.d-enema.com/shiryousitu/bunken/naikasinsatuhou/

>>203
広電のホムペはi-TREKと連動してるんだな。広島支社もi-TREKに参加すればモバイル版ができるんじゃない？

ぶっちゃけ、広島死者は広電に完敗だと思う。

◆

>>207
いや、いくら国鉄でも唯一勝っているのはあるだろ。速度だけはな。速度だけは。

>>203
駅別だけでなく路線別、また現在の時刻や1時間ごとの
時間帯別に検索できるのが便利。

広電、終電が早いんだなorz

○────────────ｰ○
│　　非 常 用 ド ア コ ッ ク 　 　 .|
├─┬─────────┬ｰ┤
│　 ｜ 車両の火災など 　 　 |　　|
│　 ｜非常の場合のほかは｜　 |
│　 │　あぶないですから 　 |　　|
│　 │　ドアをあけて外に　　.|　　|
│─┘ . 出ないでください 　 └─|
│ '-､,_　　　 　　　　　　　　　 _,.-'＾ | 　　　　　汽車かよ
│　　　`''-､,、　　　　　 ._,,- ''＾ 　 　|
│　　　　　　`''-､_ , -‐'´ 　 　 　 　 |
│　　　　この下のハンドルを 　 　|
│　　　　手前に引けば　 　 　 　 │
│　　ドアは手であけられます　 　|
├────────────ｰ┤
│　　もし線路に降りるときは. 　 ｜
│ 特にほかの汽車や電車にも　 |
│　　　 　 ご注意ください.　 　 　 ｜
○────────────ｰ○

改正１ヶ月にして本線DCピンチ？

103代走の理由はなんだろうね。

>>212
新山口に持っていくべき車両がいなかったのですよ

>>196-202
さすがに家族の前で堂々と見られるほどではないのでｗ
まぁ、夜更かしで８時半に起きられないというのも一つの理由ですが。

>>213
でも、3546Dが岩国に着く前に3549Dは岩国出ちゃうから、結局DCは2本必要じゃない？

>>214
岩国折り返しなら岩徳線運用車を混ぜられるから徳山−新山口間の3227Dを代走（車両は3224Dに併結で送り込み）にして
本来この列車に充当する３両を岩徳線2230Dへ併結して岩国へ回せば3549Dへ充当できるんじゃない。

ただしこれは3546D､3549Dの広島ー岩国間が完全運休の場合のみ
この区間が回送扱いで所定運転なら単に編成両数が通常よりも極端に短くなるとかで１０３系の救済が入っただけと思う。

今度広島に行くんですけど、
平日18時台に広島駅を発車する電車は、どの方面も混雑しますか？

コンドルよ

>>212
これで103系をもう1本オーバーランさせて故障させ、本社に新車をねだる計画ですが何か？

風の噂で聞きました。
行き過ぎた、戻した、逆転器が……。
って。

そんなの乗りたければいくらでも広島に・・・・

【しR酉曰夲】國鐵廣嶋鐵道管理局 C-31【廣嶋死者】　　よりｺﾋﾟﾍﾟ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1111548120/

5方面に広がる　史　上　最　強　廣　嶋　C　i　t　y　電　車　Networkとこ�d充実！
泣　く　子　も　黙　る　史　上　最　強　国　鉄　廣　嶋　鉄　道　管　理　局(し　R　廣　嶋　死　者)　マ　ン　セ　ー　！

ボロは、西に来る。
　　／|D i s c o v e r
　　￣|￣J￣N￣R￣　
　　　　　　　　　　[國鐵・廣嶋]
新々ダイヤで山陽快速１１５系の性能限界にとこ�d挑戦chu！
ﾆｭｰﾀｲﾌﾟ113サハをブレイク！幡生ブレイク工業！迷わず逝けよ！逝けばわかるさ！
115系3000番台瀬戸内色リバイバル編成2本目━━━ｷ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━ﾀ━━━!!!!
山陽本線・廣嶋-新山口でキハ40・47系気動車運用━━━ｷ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━ﾀ━━━!!!!
新ダイヤで山陽普通キハ40・47系の性能限界にとこ�d挑戦chu！
国鉄型聖地（新ﾋ-ﾛ-）伝説今後の行方は如何に？
リバイバル国鉄・広島、サバイバル国鉄型伝説、“国鉄型バトルロワイヤル”只今開催中！！

誤爆・・・・すみません・・・・・

>>221
ドンマイ

気動車運用の103代走の件は可部路掲示板に答えが出てるな。

>>222
なるほどね。

臨時列車スレで見つけたんだけど、萩長門ブルーライナーの指定席券、すんなりと発券できない模様。

>372 名前：臨時列車の[取り方] 投稿日：2005/04/03(日) 16:24:11 ID:cMibXF+S0
>３／２９に　萩長門ブルーライナーの指定席を取りに行った。
>岐阜の駅員さんがそつなく入力をこなし発券、、と思いきや
>
>　　　　　「乗降駅設定誤り」
>
>で発券拒否しやがったの、マルスのやつ。
>
>で、システムにさんざん問い合わせること一時間、ようやく発券できた。
>どうやったか？
>×乗車駅：新下関、降車駅：東萩
>○乗車駅：新下関（ライナー）、降車駅：東萩（ライナー）
>これではとれるわけがない。

はまなすカーペット以上の難易度か？ｗ

気動車広島送り込み運用は、基本5両だと思うけど、
たまに7両になったり、>>222に然り、日によって両数が異なる場合があるよね。

同じ列車でも、電車だと原則として両数が異なることはない。
つまり、運用がきちんと定まっている。
気動車の場合は電車のように正確な運用は設定されないもんなの？

>>224
まあ、廣嶋だしねぇ。

>>48

>>224
正確な運用はあるんだろうけど、車両の性格上、１両単位の動きが多くてわかりにくいんだと思う。
岡山の場合、キハ120やキハ40は１両単位っで運用が設定してある。
（スタフで確認・津山線953Dはキハ120×2だが、運用は岡気11と12だった）
おそらく広島支社も同様。

んで3546Dと3549Dは、基本は40×1＋47×4。これは、[キハ40][キハ47×2][キハ47×2]という３編成併結という形だと思う。
編成単位が１両とか２両なので、臨機応変に増結・減車がしやすく、電車より両数が変わりやすい、と。
さらに、電車と違って、キハ47のセットでさえ、頻繁に組み替えられるから、なかなか追っかけるのは難しいわな。


今回の広島〜岩国間103代走は遮断機板を見る限り、山口線の徳佐さくら号に４７が２両もってかれるのと関係してるみたいだね。

先日3000の瀬戸内カラー見て思ったのだが、これでもう3000は3つのカラーが存在することになるんだっけ？
カヘオレもどき、空港カラー、瀬戸内色。密かに3000番代は何回も塗装変更されているな。

日曜日、岩徳線にみよし編成が入ってたらしいのですが
ただの団臨でしょうか？

下松が業務委託されたらしいな
最近委託化が激しく、呉線では吉浦や天応も時間が短くなった

>>48

>>230
業務委託になってから夜間無人駅増えすぎ。

>>227
日によって変わるのかい。ますます楽しいな。

>>230
下松は日立の工場があるのに。

>>233
徳山地域鉄道部管内の直営駅は柳井、徳山、防府を除いてすべて委託化されるかも。
柳井は早朝、深夜に始終着列車＆夜間留置とかがあるし防府は高架駅で終電〜始発までの間は
入り口完全施錠で駅舎内に立ち入りできなくなるから営業時間の短縮はできないだろうな。
始発〜終電まで終日営業（泊まり勤務あり）の業務委託駅でもあれば別だが。

支社直轄の八本松や瀬野でさえあの有様だから、地域鉄道部管轄だとどうにもならんかもな。

柳井港の無人化もあるし…
18きっぷの常備券駅がまた減りました。
簡易委託駅は増えたのかね？

>>229
急行みよしが6連で走ったりもしました。
岩徳線内→廣嶋-（急行みよしに併結）→三次というルートの団臨だったのかもしれませんね。

>>237
�dクス

ちなみに癌特選での目撃情報は
日曜の昼ごろ、周防花岡→櫛ヶ浜とのことです

柳井港で思い出したけど、あの駅未だに連絡線の古い看板があるんだね。
さすが国鉄。

>>48

>>227
なるほど。
例えば、「初日に3546Dで広島へ上がってきたら、その日の芸備線3850Dに充当されて、
3日間芸備線で運用して、4日目の3549Dで新山口へ戻る」
みたいな運用は一応は決まっているものの、必ずしもそうはならないわけね。

しかし、今回、なぜ山口鉄道部に集約させたんだろう？
急行の奴は広島所属のままだよね？
いまいちその理由が釈然としない。

ていうかいまだに広ﾋﾛのもいるし、ただ検査などが山口に移動したということか？

芸備線内限定で運用を調べてみれば、全車転属したかがわかりそう。
要は、芸備線内で動いてるキハ40・47・48が全て過去５日間程度に3546Dで送り込まれてきたやつなら全車転属したということになる・・・はず。

>>243
×過去５日間程度
○過去約５日以内

>>244
しかし所属がいまだに広ﾋﾛだからなあ
全車転属は考えにくいって。
ただ、3/1のダイヤ改正じゃなくて4/1の年度替りに転属したのならいまだに広ﾋﾛがいるのはおかしくはない。

そういや4/1の岡山からのｷﾊの回送は岡山色で配置は広ｸﾁだったな

>>245
岡山色103系と同じく、市販品っぽいフォントの所属標記ステッカーで張り替えたのも出てきてますよ。

>>246
じゃあ4/1付けで転属か
L編成は早々と転属したのにねえ

廣島クオリティは最低

113系3800番台に比べれば広島のオンボロ電車もまだマシだなwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>249
外は・・・だけど、中は普通タイプじゃないっけ？

>>203
ありますよ
JR西日本携帯サイトに・・・

ハイッ！ハイッ！ハイハイハイッワオッ！！
あるある探検隊！ あるある探検隊！

トイレと思いきや機械室
(( (｀Д´)　(｀Д´)
　　(/　/)　(/　/)　))
　　<￣<　 <￣<

ハイッ！ハイッ！ハイハイハイッ！
あるある探検隊！ あるある探検隊！

>>252
ﾅﾉﾜﾛｽ

ハイッ！ハイッ！ハイハイハイッワオッ！！
あるある探検隊！ あるある探検隊！

外部の広告、創価だけ
(( (｀Д´)　(｀Д´)
　　(/　/)　(/　/)　))
　　<￣<　 <￣<

ハイッ！ハイッ！ハイハイハイッ！
あるある探検隊！ あるある探検隊！

　プリンは、西に在る。
　　／| P R E T T Y
　　￣|￣C￣U￣R￣E￣　

　　　　　　　　　　[崗フェチ・廣嶋]


…_|￣|○ つい、作ってしまった。今は反省している。

い　い　か　ら　パチンコ屋　潰　せ　よ　21
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1111712009/

ラッピングされた戦艦大和…

だっせ。あれじゃガキのお絵かきじゃん。

せめて公試運転中の写真から、イラストして欲しかった…。

>>48

>>257
それじゃリアルすぎて金子みすゞになるので
大和ミュージアム名誉館長の松本零士センセイに。
でもメー○ルとか描かれそうだな。

ねぇ　本線DCってアボーンしたの？

>>260
広島−岩国間だけ回送扱いになったようだが。

何で会葬になったんだろう
ついでに今まで通り客扱いすればいいのに

ああああああああああああああああああ
1回も乗らずに廃止とかorz

最新の時刻表ではどうなってんの？

本線DC岩国以東ウヤ継続って勘弁してくれよ。
18きっぷを１回分残してる意味がなくなるやんorz

遮断機板によるとﾎｰﾑと車両ｽﾃｯﾌﾟの段差のせいでｹｶﾞ人が出たかららしいな
DC列車を設定する時にそんなことすら想定できなかった酉社員はやっぱりDQN？

>>266
つーかバリアフリーとか言ってなんでもかんでも甘やかすからだよ。
段差がないものと思い込んでるほうにも責任あると思うがな。
昔は本人が「ドジ」「マヌケ」と言われて済んだ事でもいまは訴えられる
時代だからな。

＞DC列車を設定する時にそんなことすら想定できなかった
つーか、可部線電化区間での気動車運用の実績があるよね。
横川駅の可部線ホームには「乗り降り時に段差注意」の案内が掲示してあった。

今回、本線の各駅にはそのような案内は掲示されてないのか？

>>268
岩国駅にはあった

>>269
岩国は岩徳線のDCが発着するからだろうな。

>>270
列車指定で書いてあったから岩徳線ではない

>>268
可部線電化区間は可部鉄道部管轄ということで，
支社本体に情報が行っていなかったのではと言ってみるテスト。

内部で情報の共有も出来ていないというのも国鉄クオリティかｗ

可部呉芸備スレから拝借
ttp://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/050406b.html

広島支社版きらきらみちのくorリゾートしらかみってとこか？

>>273
車両ランクからいえばいさぶろう程度じゃね？

>>268
＞今回、本線の各駅にはそのような案内は掲示されてないのか？
廣嶋驛の1番ホーム発車案内には表示されてた。

＞案内掲示
主要駅はともかく、宮内串戸や新井口などの駅で掲示はあったの？

あと車内放送もあったのか？
可部鉄道部では、少なくともかさ上げホームの駅では、
「まもなく大町です。アストラムラインは(ry…。
列車とホームに段差があります。お降りの際には足元に充分お気をつけください」
みたいな案内放送してた。
でも、その大町で発車間際に駆け込み乗車をしようとした人が段差に気づかず、
そのままはまって転倒する場面に何度か遭遇したことがある。
やはり、DCは使わない方が賢明でしょうね。

>>273
ということは、ゆめじ「瀬戸内おさんぽ号」が好評だったのか？

3000番台瀬戸内色登場とか考えてみると、密かに今面白い列車が増え続けているなｗ
早速ネーミングを考えてみるか・・・

初日に広島行乗ったけど、広島が近づくと駅員が何人もホームに出て段差の案内している駅もあったな。
岩国から交代の車掌も放送ごとに必死に段差のことを案内。
「この列車、絶対長続きしないな・・・」と思ったｗ


始発駅の新山口も4番のりばから発車するため岩国以東同様の段差があるけど、これはホーム・車内共に全く案内無かったなぁ。

>>276
自分が乗ったときは駅案内ごとに車掌が注意を促していたが。

でもこれだけ転倒者の目撃談が出ると言うことは、よっぽどなんだろう。
やめるのもわかるような気がする。

でも代わりが１０３だと、知らずにそれ目的で来た人はよりｶﾞｶｰﾘだろうなw

そういえば、115の車内の吊り広告に尾道〜鞆の浦間の臨時船があったんだけど、
DISCOVER WESTの印はあるものの、運航会社は見当たらなかった。

宮島航路から１隻をもってくるとか？

>>279
下関〜小郡〜徳山は普通にＤＣ本数多いから案内はないよ

>>282
案内もないがステップで躓いて怪我をする間抜けな奴もいないな。
ホームが嵩上げされている駅が少ないというのもあるのだが。

国鉄・広島の新型観光気動車の列車名を考えるスレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1112909568/

新スレを夜露死苦！

広島駅１番線のエスカレーターの修繕工事のベニヤ板の塗装が懐かしい

可部駅3番4番線路閉鎖中。

快速電車に381系振り子車のお古を使うわけにはいかないの？
山陽線の広島ー三原の快速に。
R300のカーブと23‰前後の坂の連続じゃあ！
振り子でない特急「しおじ」などどんな運転していたんだろう。

お古の捻出元が無い

お古の捻出元が無い
ついでに、381系だと、振り子を生かすには架線をいじる必要ありで面倒かと

>>286
詳細キボンヌ

>>290
関口Jr.の中継の関係（と思われる）

596 ：文責・名無しさん ：2005/04/08(金) 09:14:01 ID:rDqoc8bf
中国新聞　声欄　平成17年4月8日

兵器描いた列車疑問
団体役員 湯谷邦彦44歳　東京都品川区

　JR西日本が、呉市海事歴史科学館（大和ミュージアム）の開館を前に、
在来線を走る電車の車体に戦艦「大和」をデザインしたラッピング電車を
走らせている。
　偶然この電車を見た私は、「平和都市ヒロシマになぜ？」と目を疑った。
電車に描かれた軍艦や戦闘機は不気味だ。そこから連想するのは、
太平洋戦争をはじめ、多くの戦闘で命を失った人々の思いだ。
　この科学館は、市制百周年を迎えた呉市が「子供たちに過去の科学技術の
すばらしさを紹介するために開館する」という。しかし、どうも合点がいか
ない。

（続く）

開館趣旨もさることながら、電車の装飾に七百万円もかける呉市。
電車の車体に大きく描かれた大和を見て、悲惨な戦争を体験した人々は
何を感じるであろうか。この宣伝を被爆都市ヒロシマで行う発想と、
それを無償で受けたJR西日本の無神経さを疑いたくなる。
　今年は敗戦六十年。平和都市ヒロシマを発信することが市民の
役目だと考える。私はヒロシマで大和の電車が走ることを少しも誇りに
思わない。いや、むしろ恥ずかしくさえ思う。呉市の科学館の宣伝
だからといって、過去の悲惨な思いがもてあそばれていいという
ものではない。

何で東京の奴が中国新聞に？と思ったら
団体職員ってこいつＪＲ総連なんだな。（ｗ
大和の絵といっても、ヘナヘナのガキの落書きみたいなんだが。
同じ広島で走っている童謡詩人金子みすずのラッピング電車のほうが
よっぽど神経を疑いたくなるような不気味さだよ。

いまだに鐵道省廣嶋鐵道局時代の思想をひきづってんだろ

>>293
んじゃ、岡山の瀬戸内色113と交換しとくか。
岡山の113系運用なら三原までだから文句ないじゃろｗ

さて、今日の昼前にやってた関口Ｊｒの新広駅の中継の録画を見てるんだが、
秘かに福知山色Ｃ−４３に乗っとった。

廣嶋死者もこういう企画を見習えよ
http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2004/050322-2.pdf

近場にいい場所があるだろ(w

＞電車の装飾に七百万円もかける呉市

これJRがサービスしたらしいけど？（JRの全額負担）

>>297
七百万円はラッピングの費用でこれは呉市が負担。
別途かかる広告料を酉が無料にした。
よくみたらディスカバーウエストのロゴもちゃっかり入ってる。
そりゃタダでいいはずだ。（ｗ

>>298
あれ俺はそのラッピングの700万をタダにしたって聞いたんだがちがったのか

　　　　　　　 　　　　　　　　　　／／　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　″;;;;ソ;;;　 　　　 　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿・：;;；・
　　　　　　　　　 　 　　 　　／　　　　 彡,・：；・　　 　　　　　　　　
　　　　　　　 　　　 　　 　/　　　 ∧　∧　＼　　／￣￣￣￣￣　　　　　　
　　　　　　　 　　.　　.／ヾ|　　　　 ・　・　　 ..|　＜>>300氏ね！　　　　　　　
　　　　　　　 　　　／／;;>|　　　　 ）●（　　..|　　＼　　　　
　　　　　　　　　／.／γ 　＼　　 　 ー　　 　ﾉ 　　　＼＿＿＿＿＿　　　　　　　
　 　　　　　　 　ｿ _ｿ>'´.-!、,＼　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　 τソ 　　 −!　　 ＼ ` ｰ一'´丿 ＼　　　　　　
　　　　　　　　ﾉ　　　 二!＼　　 ＼___／　　　/｀丶､　　　　　
　　　　　　　/＼　 ／　　 　＼ 　 /~ﾄ､__　 ／　　　 l ＼
　　　　　　 /　、 ｀ソ!　　|二二二二,,,￣ヾ|ゝ　　　　l-7 _ヽ
　　　　　　/＼　　,へi　 └─ｿ--と---´￣ヽ　　　　|_厂　_ﾞ:、
　　　　　 ∧　 ￣　,ﾄ｜　 　 Ε三　　　　＼.　　| .r'´　　ヽ、
　　　　　,ﾍ　＼_,. '　| |　ﾇﾙﾎﾟ　　　ヽ-、　　　　　7＼､|ｲ　_／￣ ＼
　　　　 i 　 ＼　　 ハ��　　　 　　 |::::|　`''ｰ-､,_/　 /＼＿　 _／⌒ヽ

ニュータイプ・嘘タイプになれなかった>>300番代は氏ぬ運命なんかなぁ

>>300
ガッ!!

>>277
ふくフクとか三次花火とかにも使い回すつもりで作ってる希ガス。

今年限りの観光キャンペーンだけのためなら，きのくにシーサイドを連れて来れば済むわけだから。

>>293
団体職員は廣嶋死者の出身でつか？

>>303
つーかフェスタの後継車両のような位置づけなんだろうか？
それにしてもキハ40or47系列車両改造とは種車がいよいよネタ切れ
なんだろうな。

考えてみればパルも國鐵生まれな訳で
おまいら厨房工房よりも年上だ

113系と115系のリニュアールのとき、コレ以上の足回りはいらないと言ったよナ。
正直コレ以外じゃコワいからだろう。
ますますメンテナンスやスピードアップが難しくなるって
113系と115系をすてて、E231系互換足回りの新型車にしろ
オレも手伝ってやる
そして東急車輛に最高のセッティングを施してもらえ
そしたらあと、最低でも１５年使用できる。
今よりさらに使いやすく、手間がかからずに１５年だ。
わかんねーよナ・・
釣り掛けで育った古い人間だったらいざしらず、なぜ今のお前がそこまでこだわる？
確かにオレはこの115系が開発された時、抵抗制御を使った。
だが、それは当時は使い慣れたMT54型と抵抗制御の組み合わせが信頼性もあってスピードも出たからだ。
だが今なら違う。当時はトルクが出ないと言われてた交流モーターの制御技術は大きく進歩した。
命なのは快適な車両とコストとのバランスそのものだ。
整備コストと維持コストの低さに勝るE231系の足回りに対し、
これから整備コストが上がるだけで無駄エネの抵抗制御車両に値打ちはナイ
今ならオレは当然、E231系互換の足回りと転換クロスシートの組み合わせで仕上げる。

呉線のイベント列車、指定2両orトロッコ(1両指定1両控え)にすべきだろ。
まあ、この列車が誕生することによって普通列車が削減されるのならば話は別だがw

呉線の広以東はお荷物なんでしょ？
列車を削減するよりレールを削減したほうが（ｒｙ

呉線はｾﾉﾊﾁ通れない車両の回送に必要なんだよ。
特に関西から流れてくる103系。

広島〜呉もクレアラインにかなり客を奪われてるけどな…

東広島バイパスが全通したらｷﾃｨﾗｲﾅｰも駆逐されるな

103系でも回送はセノハチ通ってるんじゃないの？

昨日三原に
「おおーっ！！瀬戸内色じゃー！！！写真撮っとこー」
と電波発しながら、携帯で写真を撮っていたヲタがいた。
みんな羨望の眼差しで見ていたよ。うん。

この間213に乗った。

今日の朝、広転に福知山色いたぞ
遅レスｽﾏｿ

>>313
抑速ブレーキないじゃん

>>317
ひょっとして抑速がないとセノハチを通れないとでも思ってる？
８０系や１５３系、１１１系の時代は抑速なかったんだぞ。
もっとも4M2TでM車比率が高かったから電制が強く効いたけど。

EF65や66とかにも抑速ブレーキは付いていないが普通に通ってるぞ。

205系は広島に登場するのですか？こんな顔で。
　　　　 _,,.､ - ── - ､.,,_
　 　　_┌ "´＿且_＿＿＿†.＿｀" ┐_
　 ∠､-‐=￣＝＝＝＝＝＝＝￣=‐- ､ヽ
　 | i"´￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣`ｉ |
　 | | (O O)　　 [　西　　条　] 　(O O) | |
　 | |─────────────::| |
　 | |[　]　　　　　 　　 　　　　　　　　　..| |　
　 | | 　 　 　 　 　　　　＿＿＿＿＿＿ | |　
　 | |＿＿＿＿＿＿＿l＿＿＿＿＿＿l| |　
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　 | |l二二二二二二二二二二二二二l| |
　 l ｀￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣´ !
　 l 　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿.　｜
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　 　| 　 　| 　 l｣ ＿[×ﾛ|＿ l｣ 　 |　 　 |　　
　 ┌───┬￣─￣─￣┬───┐
.　　＼.＿＿__|＿＿＿＿＿__.!＿＿__,／

>>319
広島は１億年後も１０３系

>>318
まぁ、それにだ。
山陽本線の歴史は古く、蒸気機関車だって通ってたわけだし。
通ろうと思えばなんだって通れるよな。

151系のMT比1：1編成は補機付けてたな。

今のECやDCは回送や試運転なら越えられないのはいない希ガス。

まあ今の4両編成で満員の客乗せて下ったらモーター焼けるだろうけどね（ｗ

>>314
以前三原では、鉄ｦﾀしてるだけでDQN扱いされてたが、
時代は変わったんだな。

さっき岩徳線に初めて乗った。制限20km/hはヤパーリ國鐵・廣嶋クソリティと思った。
それとキハ４０？×２の助士席に座ったDQNカプールが警笛ペダルを思いっきり踏んでいたよ。
なおかつ別の者は連絡ブザーを10秒位走行中に長押しやってるし。
ウテシ注意汁よ！

>>325
呉線モナー。

ところで、気動車JTは束みたいに先頭を大きく変えればいいのに、って下手糞な酉に言っても無駄か。

今日、三原か尾道付近で213系を見かけた。

>>327
岡山〜三原213系運用あるよ。

>>326
風っことか、いさぶろうとかも顔はそのままですし･･･
ってか改造より魔改造の方が得意な会社ですからｗ

プ
リ
ン

【しR酉曰夲】國鐵廣嶋鐵道管理局【廣嶋死者】in買い占め転売板
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/game/21862/1113059883/

>>326
そんな金ないし

MAX

↑は現在御幸橋付近走行中

どっち逝き？

>>326
そんなこと言ってたら113-3800のような運転台にされるぞ！！

>>335
334の時点では広島駅行き。
今は広島駅行きで海岸通手前かな。

ってかスレ違いだな。

>>332
ttp://profile.yahoo.co.jp/biz/fundamental/9021.html
しR酉曰夲の平均年収は712万円

民間の中小企業に比べれば格段にイイ給料もらってんじゃん
社員がポケットマネーを出し合って改造費用出せば？ｗ

>>318　>>321
セノハチは抑速がなくても通れるよ。
ただ単に


力行→惰行→制動→惰行→制動→惰行→制動→惰行→制動→・・・  


すればいいだけ。

>>338
年齢構成とか男女比とかも考えろよ。

女性の少ない企業だからな〜。
いまから女性が増えれば平均年収はおそらく下がるが、他企業より高いことは間違えなさそう。
そのかわり、土日祝日に勤務という条件付となるけどな。

この不況のご時世、チンタラ走る列車に高い料金払って乗る庶民がどれだけいると思ってんの？
庶民の大半は無駄な出費や無駄な時間を節約するのに必死なのに

>>342
広島の場合は公共交通機関のなかで電車が一番安いんじゃない？
でも、一番安いのは広電電車でその次がＪＲだけどな。

バスが距離制の運賃の場合は電車が安くなるから高いとは思わんかも。

ってか、広島市内から宮島行くのに、JR使う人ってそんなにいないんじゃ？

>>342
無駄な出費を抑えるために、古い車両を使い続けていますが何か。

>>342
禿げしく同意。 

もう、青春１８きっぷ以外の鉄道旅行って鉄ヲタか金持ちしかできないのか？？  
３連休パスとか北海道フリーきっぷとかも局地的だし。  


国鉄時代の大幅値上げも影響してるんじゃない？  
欧州と日本と比べて物価なんてほとんど変わんないし。  
現在では、一般の人は旅行と言えば国内激安ツアーか海外だろうけど…。  

コピペの香り

原液ウテシから聞いたが
セノハチは抑速がないとやっぱ辛いねー
って言ってたな。

関口知宏の番組の新広駅、可部駅の中継の再放送と週間ダイジェストを見たけど、
網干から借入のF-16、C-43、内側ペンキドアのG-03クハ115-607と特殊な奴に乗りすぎ。
F-16はともかく、あとの二つにたまたまめぐりあう可能性はかなり低いぞｗ

>>343>>345
スレの流れから考えて>>342が瀬戸内おちんぽ号のことを言ってることが分からんか？

>>350
えっち

>>349
ﾜﾛｽ

ふたりはプリキュア
MAXムーバ

ふたり＝岡フチ・広ヒロ

東北人の俺にはセノハチの２２‰って大したこと無いように思う。

>>354
奥中山ってどれくらいだっけ？

ふたりはプリキュア
MAXコーヒー。
( ´∀`)つ ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2005041122404489b48.jpg

岡フチたん、ここ見て。
ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~switchback/list2.htm

>>355
25‰。
ED75や電車だと何の問題も無く上り下りできるがEF81はよく登れなくなる。

抵抗制御が問題なんだと思うけど。

東北本線では奥中山以外にも福島-金谷川や越河なんかも２５‰。

他にも３３‰の板谷峠あるし。

>>357
板谷峠が特出してるなぁ。

セノハチの場合は、R300曲線上のため、25‰相当の走行・起動抵抗なのと
そこを通るのがF級電機牽引の1200�d貨物列車ってのが数字以上に難所として扱われる理由か。

>>358
板谷峠は３８／１０００で、しかも新幹線に線路を取られて貨物は通れなくなったんじゃ？

>>360
昔はEF71＋ED78の重連で編成重量650�dまでの貨物列車が走ってたのよ

昔の話をするなら、かの横軽にも貨物列車は走ってたけどね
こっちはEF63×2＋EF62の3重連で500�dまでだったそうな

103系がセノハチ通れないのは下りが問題じゃなくて上りが定格速度が低いからって聞いたなぁ

セノハチの場合は東西を結ぶ貨物幹線だけど
セノハチが存在すること自体が輸送力増強のボトルネックになってる。

…とかいってトンネルやループ線なんて沿線が市街地化してるから作れないし、
だから、近いうちに待避線延伸、変電設備増強で貨物列車の長編成化をやるのだそうな。
今後はＥＦ２００を使って瀬野〜八本松間の急勾配区間を超えて
1,300トン列車を運転しようという構想もあるらしい。
変電所がイカれるという理由でパワー制限を余儀なくされているＥＦ２００の呪縛を解くのか？？
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha04/15/150602/01.pdf
http://www.mlit.go.jp/seisakutokatsu/freight/H16MSAP.pdf
http://rail.78f.net/archives/cat_20_topic.php
http://www5b.biglobe.ne.jp/~zensenk/giho/39giho/noikomondai3/sonota.html
http://www2u.biglobe.ne.jp/~n_satoh/RJ_9809A.html

瀬戸内おさんぽ号
普通車を連結して欲しい

自由席デフォルトでくっついてるじゃん。

>>363 ＞　変電所がイカれるという理由でパワー制限を余儀なくされているＥＦ２００の呪縛を解くのか？？
給電方法の改良で、もう簡単には落ちなくなっている様で、
１２００V台に電圧降下する区間のある倒壊が強硬に主張してVVVF車のみ出力制限を噛ましてるはず。
VVVF車は電圧が下がると益々電流が増える傾向にあるのと、下がりすぎると停まってしまうんで、
嫌ってるんだろうけど、実質的には機関車の最高速度制限になりやすく、運転の自由度を奪い
運行しづらくしているのでは？
　出力制限よりむしろ、最低電圧制限で押さえた方が良い気がするんだけど、
カモの運転士は信用できないから自社の運転士で運行したいとか！？
脇からみてるとエラー率はどっちもどっちで変わらないみたいですけどね。
函館本線姫川事故での豪快な飲みっぷりばかりが繰り返し報道されたもので、印象ではカモ不利(w

微妙に流れから外れるが…
貨物といえば、ﾚｰﾙｶｰｺﾞを東広島貨物まで延延したいとかじゃなかったか。
内部の人にそれとなく聞いたような…

…補機いるのかな？

>>360
３８／１０００はスイッチバック駅の前後のみです。それ以外だと３３／１０００です。

>>366-367
余計に外れるけど、
倒壊はレル加護を走らせるのを嫌がってたというのを
某めーかーの人から聞いたことがある
板違いスマソ

女性運転手もっと増やせ！！
広島地区以外でも

今はちょうど研修中出汁、暫く待ってたら大丈夫ＫＡＴＯ

ttp://post.baidu.com/f?kz=13361815　にスレ立てたの誰だｗ
※これは中国版2chのようなものです。

>>372
日本で言うヤフー　っぽいが・・・
ファイルはなさそうだが。

>>373
この掲示板に「国鉄廣嶋」っていうスレが立ってたがいまはもう削除された。

>>369
あと、EH200の投入にも反対しているみたいだね。

このスレで倒壊ネタが出るとは思わなかったなぁ。

そもそも、スーパーレールカーゴは足回りや重量を285系と同等にして、軌道へのダメージを
減らし、旅客会社に文句を言わせずに速度向上を計るためだったんだが、倒壊は自社区間外での
10万キロ？の走行試験をしないと自社管内での自力走行を認めず、数か月ほど
東京タ〜西湘貨物間で試運転をすることに。ちなみにこの時の列車番号は試9051Mなどで電車扱い。
んで、ようやく営業運転開始と思ったら、列番末尾がMじゃない。
倒壊はM250系の編成を電車編成と認めなかったらしく、倒壊内での扱いは動力車4両貨車12両の
固定編成貨物列車で、通常の貨物列車の数倍の線路使用料を課しているとの話。
（束と酉管内での扱いについては聞こえてこない。足並みを揃えてるのかどうかは不明）

EH200を拒否しているのは、EH200が1両の機関車として扱われるため、線路使用料が減るからとか？

鴨津のウテシもアレだけど、倒壊のウテシだって信用ならんしな。
片浜で貨物のケツにカマ掘ったのはどこのどいつだったか。

アンチ倒壊としてのカキコはこんなもんか。

結論
鴨は東海道本線を買え

>>377
火災を更迭して貨物列車の運行に理解があるヤシを倒壊のトップに据えれば
それでよし

まぁ、東海の在来線車両は好きなのが多いけど。
ってか基本的に嫌いな車両ってのがほとんどないんだよなぁ。

鴨は郵政民営化で、吸収でしょ。

>>378
ついでに静岡支社を束に移譲きぼん( ´Д⊂ヽ

>>379
「トイレが付いていれば」211-5000は好き
「他社並みの保全工事をしてくれれば」113・115は好き
「本線や芝川以北で使わなければ」123は好き

広島と下関の最新の電車編成がわかるサイトはありますか？

>>382

>>4と
http://www.geocities.jp/misahys19/index.html

>>383
さんくす

定期代が無いorz

後輩に、定期代がないからと、
1週間本郷−三原を歩いた人がいる。

test

テスト

テスト

土が茶色いから嫌い

岡山色ＤＣが新山口へ戻っていった
次はいつ来るんだろ

例の廃止された本線気動車運用、
今のところ、時刻表上ではまだ代走扱いのままなのかな？
それとももう正式に廃止されたのかな？
駅の案内とかはどうなってるんだろう？

つまり駅の案内で「気動車運用は103系運用に変更した」

>>48

>>392
横川と廣嶋は「岩国行きに変更となりました。岩国より先へ起こしの方は岩国でお乗り換えください」
復活見込み0

>>392
マジ？ネタ？

また故障ですか？
クモヤで幡生入場となると広転で直せないくらいの重傷ってこと？

下祇園にて　投稿者：急行ちどり 　投稿日： 4月11日(月)19時19分19秒

１８時３０分頃、可部路快速がウヤになりました
連結器の腐食により協調運転に不具合発生の模様

広ヒロﾀｿは皮膚科泌尿器科逝きですか。

>投稿者：急行ちどり


（ ((ﾟﾟﾟДДﾟﾟﾟ)) ）ｱﾜﾜ

しまったこっち新スレかｏｒｚ岡山からの転属103はEﾍｾｲになってるがこれって分散冷風車だった？廣嶋のEは冷風車の意味だよねﾌﾟﾘｷｭｱやろいのURLも貼れや
梅は各駅停車でいいでしょ。広島→横川ニュータイプは電動にドアエンジンを交換嘘タイプはそのﾏﾏだからな>>1乙彼でつ！

今はちょうど研修中出汁、暫く待ってたら大丈夫ＫＡＴＯ>投稿者：急行ちどり（ ((ﾟﾟﾟДДﾟﾟﾟ)) ）ｱﾜﾜ広ヒロﾀｿは皮膚科泌尿器科逝きですか。定期代が無いorz>>377火災を更迭して貨物列車の運行に理
解があるヤシを倒壊のトップに据えればそれでよし結論鴨は東海道本線を買え>>366-367余計に外れるけど、倒
壊はレル加護を走らせるのを嫌がってたというのを某めーかーの人から聞いたことがある板違いスマソ>>343>>345スレの流れから考えて>>342が瀬戸内おちんぽ号のことを言ってることが分からんか？

>>401
もちつけぇェェェっぇェェェェェッェぇぇっぇぇ!!!!
　 ＿＿_　　　ｶﾞｽｯ
　|＿＿_ミ　　　　　　ｷﾞﾋﾞｼｯ
　　 .||　　ヾ　ﾐ ､　　　　　 ｸﾞｼｬｯ
　　 ∩＿∧/ヾヽ
　　 | ,| ﾟ∀ﾟ）. .|　 |；,　 　　　　ｹﾞｼｯ
　　/ ⌒二⊃=| 　|∵．
　.O　　　ﾉ ％`ｰ‐'⊂⌒ヽ　　ｺﾞｼｮｯ
　　 )　） ）　)~￣￣(）__ 　 ）
　　ヽ,lヽ） （;;;;;;;;;;;;;;;;;）（＿（

>>397は消去でつか？

>>400-401
偽者？？？？？？？？？？？？
漏れぢゃない！！！！！！！！！！！１

>>404
ホントだ、よく見たらＬの字がビミョーに違うな。

からだから叩きすぎてろこあるだろ。明日泊まる予定のホテルの番号をぬるぽを連発してその分叩きすぎてろこあるだろ。明日泊まる

>>392
となると、結構貴重な体験をした、ってことか・・・

>>404
広ボロ ◆LLLLLLLLL.タン顔うｐしる！！！！！！

>>408=>>400-401

【しR酉曰夲】國鐵廣嶋鐵道管理局 C-31【廣嶋死者】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1111548120/

泣く子も唸る　國　鐵　廣　嶋　國　鐵　型　聖　地　連　合　珍　走　団　ﾏﾝｾｰ！

プリン食べたい

幡生にいたﾓﾊ115/114-1000はどうなった？
ま、まさかﾌﾞﾚｲｸ！？

>>413
１ユニットを残してボロモハの置き換えに使用。
残りがどうなるかは知らぬ。

タラコが上ってきたど〜　また芸備線が明太子くさくなるど〜

良スレage

>>413
まだ幡生にいるんじゃない？
3月下旬に行ったときはまだいたけど。
てか、当初は3ユニットがブレイク予定だったし、本当にブレイクの可能性もあるかもな。
横にいたクハ１１１も気になるけど。

幡〜生 ブレイク工っ業♪ 国鉄型を だ だっ だっ だだっ!

横川駅南北自由通路　横川ふしぎ市に合わせ24日（日）に開通!!

>>417
あれを廃車するぐらいならH編成の若番を・・・

広ヒロ板落ちてるの？

鯖メンテらしい。

>>422
鯖メンテではなくライブドアが中国ハッカーにやられたとか。
さすがにそれはないか。

プリンは、西条ヘ。
　　／| 　P R E C U R E
　　￣|￣￣M￣A￣X￣￣　

　ま っ す ぐ　　Ｑ ｕ ａ ｌ ｉ ｔ ｙ　! 　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　[岡フェチ・廣嶋]


　>>255を見てアレンジしてみました（ｗ

おまいら、プリニダ鍬ですね

プリン

藻前ら1日早いっての

まだ213系はお散歩してんのか

×２１３
○２１１

ふたりは

ふたご姫

プリキュアの玩具菓子に欠陥があって回収しているぞ。

ここ、ＤＱＮ餓鬼ばっかしだな
馬鹿丸出し

MAX







ハート

結論:
>>48

ｙ

つ[ttp://www.tokyometro.jp/card/new/200504_card09.html]

>>48って便利な言葉ですね。

テンプレ入れとけ

連投ｽﾏﾝ
ttp://dailynews.yahoo.co.jp/fc/entertainment/comics_and_animation/?1113652614

age

プリキュアDay

http://ex10.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1113740799/l50
おい！お前ら！このスレでラーメンを食べて心の汗を流しながら語り合おうじゃないか！

瀬野八ラッシュ時重杉

>>293団体職員は廣嶋死者の出身でつか？さっき岩徳線に初めて乗った。制限20km/hはヤパーリ國鐵・廣嶋クソリティと思った。それとキ
ハ４０？×２の助士席に座ったDQNカプールが警笛ペダルを思いっきり踏んでいたよ。なおかつ別の者は連絡ブザーを10秒位走行中に長
押しやってるし。ウテシ注意汁よ！>>314以前三原では、鉄ｦﾀしてるだけでDQN扱いされてたが、時代は変わったんだな。東広島バイパスが全通したらｷﾃｨﾗｲﾅｰも駆逐されるな

>>48

東広島バイパス開通＝西条特快登場

おまいら、ターゲットでつよｗｗｗ
http://nemoba.seesaa.net/article/2995184.html

芸備線が物凄くタラコ臭い

それが、国鉄・広島クオリティ。


○クオリティってなあに？
よく聞く言葉の一つ、クオリティ。クオリティとは、「品質」という意味を持ちます。
この場合、国鉄･広島クオリティと使われているので、国鉄・広島の品質と言う意味になります。

>449
解説　乙！
　
　しかしながら　　
ええ年こいてクオリティも知らないとは
　　困ったモンじゃのぅ
　　

遮断機おじさん、なんか意味深なこと言ってるね。
岡山の瀬戸内色がどうたらこうたら…。

４本ってのが臭い。T編成いよいよあぼ〜んか？

T編成以外ではH-01しか完全ボロ編成は残ってないし。

ありゃ、「知ったかぶりするなゴラァ」とか言われるかと思ったら意外なことを言われた・・
まぁよかったけれど。


ところで、瀬戸内3000番台の動きはどうなったの？

>>453
C-02、C-20として稼働中。

>>452
しかし、検査したばっかの奴もあったと思うんだが…

>>455
全部検査したばっかりのはず。
更新が止まってる某所の全検表記によると、全て平成8年後半の全検。
電車の検査期限は8年のはずだから、4本とも去年のうちに全検通ってるはず。

>>455-456
グレー台車でピッカピカだったのもいますね。

短編成で１０５より走るＴ編成って
使い勝手よさそうだからまだまだ使いそうな稀ガス

Ｇ＋Ｈ=4では？

>>458
元網干のモハを組み込んだのにあぼーん？
H-01も全検16-1だしなあ。

本命：Ｔ編成４本
対抗：Ｇ編成３本＋Ｈ編成１本
ってとこ？

昇天した103系E−01も平成16年内に全検通って台車・床下はグレーだった。
幡生で解体された113系も平成15年内に全検を受けたものもあった。
「全検通ってあまり月日が経ってない＝廃車ではない」ということはないよ。
T編成誕生のコンセプトは「輸送量の適正化」だからな。
113系が流れてくる＝T編成廃車はまずない。　

正直なところ、そんなに適正な使われ方をしてるとは思わんですが。
525Mはともかく、527Mはあの時間に２連はまずい気がするし。
小月区間列車だけで見ればいいかもしれないけど。

Ｔの置き換えなら岩国より東に来ないからセノハチも絡まないというのも本命にした一つの理由です。
あとは、セノハチが超えらるのが４本も減って大丈夫かってことも。

網干の中間モハはまた組み替えるんでは？
Hは唯一のモハ114・115-0だしｸﾊ111-800も相当年季入ってるから…

意外と、広Ｄ置換えでFA？

>>460
T編成登場は、つなぎ。
出直してこい。ｗ

>>463
忘れてたｗ
そういえばしばらくG-01を見てないんですが、モハはセキに転属しました？



>>462
組換先がもうない（はず）。

>>464
そうかorz

実はH＋Tの5本置き換えで
どっかからかき集めて代替115×4連を1本組成ってのはないかな？
>>413-417のモハユニット1本放置も気になるし…

>>464
転属。

>>466
サンクス。

>>465
ボロじゃないクハがいないから・・・
ボロモハは網干流れのおかげでHの1ユニットだけになったけど、
ボロクハは15両くらいそのままだし。
オカのＡ編成が全部３連化しても足らない。

>>463
しかし、それにしても長いつなぎだなｗｗｗ

まぁ、>>48なんだがｗｗｗ

>>462
セキG-02かH-01は？

>>465、467
そこでオカK編成召し上げですよ。
セキC編成のうち、中間が2000番代モハの編成に限定するとあと８両１０００番代クハが
必要になるが、丁度都合のいいことにオカＫのうち、両端１０００番代クハの編成が４本。
クハだけいただいて余った中間車は幡生でブレイク。
または残りのK編成（両端クハ３００番代×３本）に一部を組み込んで６両にしてラッシュ時専門。
駅間が長く、広島ほど混まない岡山エリアではなんとかなるのでは。

なんかパズルみたいで笑えるｗ

>>451-452
転属があるとしたら岡山国体が終わる11月以降に動きがあると思われ。

>>469
理論的に都合がよい名案であっても、酉がそこまで頭がイイとは思えぬ。
似たような例としてオカから105系5編成を適材でもないワカへ捻出したが、
転用先での適材は105系ではなく113系ワンマン車だったし、
水面下でそれを呼び込む動きもあったらしい。
ヒネの113系が40N車に置き換えられた際に、余剰の2000番台モハユニット組込編成が5本あった。
これに先頭車の運転台機器を取り付けてワンマン車を増備すれば万事休すだったものが、
実際にはそこまでの脳がなかった。

こっそり福知山113がいるわけだが？

まさか阪和103の二の舞になるのか？

ふくふく号は夏まで運行するかな？

>>471
ワカのあれは自治体からせっつかれてたし余裕がなかったんじゃ？
あと小浜線・加古川線よりお布施が少なかったとか（ｗ

漏れの脳内予想では

ミハの117系300番台4連3本をオカへ→オカの115K編成3本をセキへ
１．3500番台モハ2組をC-02・C-20へ→N-22・N-23
２．抜き出した2000番台モハとクハ2組で4連組成→H-01・G-02あぼーん
３．余った1組のクハとG-02の禿げクハをC編成へ→ボロクハ3両あぼーん

これならモハ3500ユニットあぼーんは1組で済む
あと117-300は霜取パンタついてるから冬の新見以北でも無問題

>>474
遮断機の流れからして、岡山から流れてくるのはK編成ではなくB編成では？

>>474
あ、ごめん
B編成でT編成置換、さらにその上…という話

3500番台は岡山A編成の300番台のやつと差し替えりゃ捨てずに済みそうだが…

300番台よりゃマシだ

>>473
夏まで、ではなく夏からまた運行開始しそうな希ガス


ところで、元あさかぜ車のラウンジカーはとうとう逝ったのかな？

プリン食べたい

誤爆したorz

>>1
どうしてこんなキモいスレタイつけたの？
はっきり言ってバカアピールしてるようなもんだと思うんですけど…
やっぱり住民がバカでキモいから？

公共交通ＩＣカードの導入へ調査費計上

中国運輸局は、０５年度公共交通活性化プログラムとして
「広島都市圏における交通系共通ＩＣカード導入促進」事業の調査費を
計上し、官民挙げて共通ＩＣカード導入に向けた準備を加速する。

>>481

>>48

>>483
たらこ食べたい

>>404
偽者？？？？？？？？？？？？
漏れぢゃない！！！！！！！！！！！１

広島人の日本一自虐最強スレってここですか。

>>481
鉄ヲタがバカでキモいからだろ
広島都市圏住民で日常の移動に鉄道を利用するヤシはほんのわずか
JRなんか乗る奴は郊外の田舎モンばかりだし
主婦が電車に乗って八百屋に行かないだろ
徒歩・自転車・バイク　47.7%　←ほとんどの人はこれ
自家用車　38.8%
路線バス　9.8%
鉄道　3.7%

>>487
広島県って、↓みたいな車が多いんだろ？？  
-------------------------------------------------------------------------- 
・クリアテール装着車 ・乗ってる奴が全員茶髪   ・インパネにフェイクファー  
・アルバローザ   ・できっちゃた婚   ・音楽はクラブ系ミュージック  ・パチンコ屋に行く   
・深夜0時過ぎても子連れで平然と店舗に出入り。 ・コンビニでエンジン停めない  
・ジャージ着用   ・下品な音をぶち撒く爆音マフラー　・下品なエアロパーツ
・フルスモーク又は前席サイドカーテン装備  ・ミラーからハイビスカス   ・貧乏子だくさん 
・低学歴（大抵高卒以下。いくらよくてもＦ級大学）・ダッシュボードにフワフワハンドルカバー   
・職業が社会の底辺(大工・工員・配管工・塗装工・トラック運転手・フリーター・派遣社員）   
・光るナンバープレートカバー ・ナンバーにボトルキャップ ・ローダウン  ・ぬいぐるみいっぱい  
-------------------------------------------------------------------------- 
東京都23区内で↑みたいなクルマが走ってたら…。
通行人から↓になる。  
m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ   m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ   m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ   

>>488
中国山地の農村部に行くとそういうのが多いね

>>488
おきゃーまの●敷ってとこの痔元民のｸﾙﾏはもっとDQNだよ!
ダッシュボードに万年雪が積もってﾏｽ。

>>487
そりゃ鉄オタはキモいに決まってるだろｗｗｗ
でもこのスレのスレタイだけが極端にキモいことの説明になってないね

>>488
そういうのは見ないね
やたら詳しいけど君の地元では頻繁に見れるのかい？

なんか非常に低レベルな人がいますね
これもなんたらｸﾘｯﾃｨというやつですか

>>493
こんにちは！
このスレの新しいコテハン
【しR酉曰夲】國鐵廣嶋鐵道菅理局 C-31【廣嶋死者】です

>>493
じゃあお前がハイレベルな発言すれば

そりゃ、廣嶋は珍走団が盛んなくらいだから・・・

>>495
トリップつけろ（ｗ

>>496
昔は珍走団の騒音がひどかったが、最近はほとんど聞かないね
たぶん少子高齢化で若者が少なくなったからだと思うが
あと不況でバイクも手に入らなくなったんだろうね
若い兄ちゃんが自転車に二人乗りしてるのはよく見るが

>>486
>>493

そして、皆様

>>48　ｗｗｗ

500系ゲット

>>48

>>501ゲットとともにぬるぽ

ここで>>48

115系のリニュアールのとき、コレ以上の足回りはいらないと言ったよナ。
正直コレ以外じゃコワいからだろう。
ますますメンテナンスのコスト上昇についていけなくなるって
115系をすててE231系互換のVVVF車にしろ
オレも手伝ってやる
そして東急車輌のエンジニアに最高のセッティングを施してもらえ
そしたら最低でも30年使用できる。
今よりもっと扱いやすく30年だ。
わかんねーよナ・・
釣り掛けで育った古い人間だったらいざしらず、なぜ今のお前が115系にそこまでこだわる？
確かにオレはこの115系が開発された時、MT54型を使った。
だが、それは当時は使い慣れた直流直巻電動機と抵抗制御の組み合わせが
当時としては釣り掛けよりも高性能で、コストや実績、信頼性も断トツだったからだ。
だが今なら違う。当時は空転すると言われた交流モーターの制御システムは大きく進化した。
普通列車で命なのは経済性そのものだ。 耐久性と経済性で勝る交流モーターを持つVVVFの足回りに対し、
制御装置やモーターのメンテナンスに手間とコストがかかる今の115系の足回りに値打ちはナイ
今ならオレは当然、内装は酉標準の転換クロスで足回りはE231系互換のVVVFという具合に仕上げる。

>>502の語り手は元・国鉄に在籍していた伝説的なエンジニアの北見さんです。

>>503
カーヲタは車板へ（ry

良スレ下げ

>>497
了解。

>>505-506
偽物はとっとと103系Ｄヘセに轢かれて氏ね

Ｄヘセって何？

興味ないけど

>>501
いまだにぬるぽとか言ってる奴がいるよｗｗｗ
気持ちわるっ

>>502は
電D互換の頭Dにしておけばよかったのに

>>511
同意
意味は分からないが

死霊板に意味のありそうな書き込みが・・・。

死霊板って何

あそこは市民がこないと人がこないからな

その市民が意味ありそうな書き込みしているけど
あくまでも
　　　　　妄　　　　　想　　　　で　　　　す　　　　　か　　　　ら〜〜〜〜〜〜
じゃんねんっ。

山口県繋がり〜斬りっｗ

>>502
お前、まさかＤ員か？

Ｄ員＝●チャンス＝吉村某？
http://curry.2ch.net/train/kako/1025/10256/1025624629.html
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=../dat9/1051884627&ls=50

８番線にはカボチャ、タラコ、バリウムウ●コが止まってます。


色だよ

今日も今日とて>>48

キモスレさらしあげ

まったく、車両がﾎﾞﾛならｸｵﾘﾃｨも(ry
そして書き込みも(ry

車両も、乗客も、スレタイも、書き込みも

それが、国鉄廣嶋クオリティ

スレタイのキモさが荒らしを呼び寄せてると思う
普通にすれば少しはまともな奴がくるんじゃないか

次スレのスレタイ案
広島支社スレッドPart32



こんな感じでどうですか
あと、テンプレも何とかした方がいいね
面白いでしょっていうオーラがむきだしなんだけど、全然面白くないから
多分ここのスレタイとかテンプレとか考えた奴って物凄いキモオタなんだろうなぁ
スレタイ変えろって言うだけで死ぬほどキレられそうｗｗｗ

「大いなる田舎」廣嶋らしさが滲み出ていて、殺伐さ、生暖かさを程よく感じるんだけどｗ

こんな奴が来るし

こんなスレタイでもしゃーないやん、
実際に（一般含む）住民の思考･行動レベルは
昭和のまんまなんだし。

こんなのも来るし

広島支社ｽﾚの抜本的な改革はいつですか？
てかなんもﾈﾀがないんだよなぁ…。

>>48

ていうか、駄目だな、ここｗｗｗ

漏れも含めて駄目なんだが


それが、国鉄・広島クオリティｗｗｗクオリティ低すぎｗｗｗｗ

じゃとりあえずスレタイ案とテンプレ案を出し合おうか

次スレ

【国鉄】國鐵廣嶋鐵道管理局 C-32【広島】


それが、国鉄・広島クオリティ。

　　　　　　　　　　　　[国鉄・廣島]


スレッド検索は“廣”で
関連スレ>>2-10　
前スレ　【しR酉曰夲】國鐵廣嶋鐵道管理局 C-31【廣嶋死者】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1111548120/

>>505-506>>508-509
偽者はとっとと逝け。

放置への時代へ−JNRグループ

【不急不要】鉄道省広島工機部 C-32【旅自粛】


不急不要ノ旅ハ慎ムベシ
呉線複線化工事順調ニ進捗


ソレガ、省鉄・広島的品質

　　　　　　　　　　　　[鉄道省・広島]


関連スレ>>2-10　
前スレ　【しR酉曰夲】國鐵廣嶋鐵道管理局 C-31【廣嶋死者】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1111548120/

こりゃだめだわ

>>524
いっそのこと【ιЯ酉曰夲】日本国有鐵道廣嶋管理局 C-32【廣嶋死者】

長すぎて入らんよ

意表をついてこんなのどう？
【しR酉日夲】廣嶋地域鉄道部 C-32【廣嶋死者】

【ιЯ酉曰夲】旧山陽鉄道スレC32【廣嶋死者】

そんなことより、
広ヒロ板に、来週から気動車運用復活のカキコあるけど、
マジか？
それとも釣られてるのか…。

ボロが､
行く｡
タイプに､
乗る｡

>>542
駆け込み乗車してステップで転んだ客のせいなんでしょ？
気動車運用休止の理由って。

>>542-544
運休期間の間に、段差を埋める特製ステップを製作していたのなら納得。

駅の表示も全て変更されてる訳だが
>>542は釣られているのではなく釣っているほうかと

気動車運用、支社の人間から聞いたって書いてあるからマジネタじゃね？

>>542
>>547

お前は山陽鐵道クオリティだなｗ

>>224>>241
広ヒロ板にキハ47（ワンマン）とキハ120以外の芸備線関連運用書いときました。

>>533
今よりはだいぶんマシになったね



●次スレのスレタイ案

広島支社スレッドPart32



●テンプレ案

広島支社管内について語れ
前スレ　【しR酉曰夲】國鐵廣嶋鐵道管理局 C-31【廣嶋死者】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1111548120/

ミスった

●次スレのスレタイ案

広島支社スレッドPart32




●テンプレ案

広島支社管内について語るスレです



スレッド検索はふつうに広島で
関連スレ>>2-10
前スレ　【しR酉曰夲】國鐵廣嶋鐵道管理局 C-31【廣嶋死者】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1111548120/

スレタイが厨避けではなく厨寄せになってる現状を鑑みると
ここらでスレタイを議論するのはありかもしれんな。

ってか個人的には数スレ前まで続いてたやつに戻せばいい気もするけどな。

age

問う、　國鐵廣嶋鐵道管理局廣嶋死者の世界遺産登録はまだですか？

>>552
【国鉄】廣嶋ｼﾃｨﾈｯﾄﾜｰｸ C-32【広島】


これなら広島でも検索できるしいいんじゃね

誰かしらんがｺﾞｰﾏﾆｽﾞﾑとか入れるからｗｗｗ

>>552
「ｷﾞｬｰ！廣嶋死者じゃあ！ｷﾞｷﾞｷﾞ」ってやつ？

それ古すぎｗ

【厨房】広島支社スレ C-32【ｶｴﾚ!】

気動車運用が復活って書いてる時点で釣りか無知のどっちかなんだよな。
広島〜岩国間は客扱いをしないってだけで，ＤＣ自体はちゃんと走ってる。

ホームテレビでおちんぽ号の乗車レポやっとるで

>>560
提供サンクス！

ヲワタ

人がやった笑いを真似ても笑いは起きない。
空気を読んで、その時に応じたネタを出してこその笑いだ。

安芸

関口総集編を見てて思ったんだけど、岡山の115-300は通風器撤去
やってるのに下関のはなんで撤去しないんだろう？

え、やってんの？
知らなんだ

最近、自動販売機があった部分を埋めた車と塗りつぶした車がおるね＞下関の300番台

2年くらい前からやってるはず＞岡115-300通風器撤去
こんぴら塗装のやつもだし。

下関の115-300は自販機撤去はすれど、通風器はする気配が全くない。
撤去しないならしない理由があるはずなんだが、その理由がわからん。

「ネット保守」・「ぶちまけ族」・「叩き厨」の巣窟になって廃墟化した岡山死者スレと比べたら、
廣嶋死者スレのほうが100倍平和ぶぁい（ｗ

本線DCの上り列車、岩国での接続は同じホームじゃ無いのね。
DCは４番ホームで接続列車は６番ホームと、跨線橋を渡る必要がある。
手間はかかるが同一ホームにしてほしいものだ。

>>565-567
國鐵のふいんき(ryを出すためです。前面窓に鉄仮面施工しないのも同様。

岡山死者スレ＝廃墟

なのでこっちのほうがましぶぁい

>>569
一応上りの発車時刻は12:22に変更されてたはず。
岩国は広島側からじゃ6番か7番にしか入れない上、折り返せるのは6番だけだからなぁ。

>>567
>>569
>>570

>>48

>>48って、ベンリだな。w

テンプレに入れてしまえ
>>48

女性運転手もう少しふやしたら？

>>576
採用枠を増やしなおかつ採用時に運転適正、医学適正に確実に受かるもののみ採用し、
結婚退職しない誓約書を書かせることまでやれば増える。

>>449
の存在も忘れたら可愛そうだろｗ

開通
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn05042506.html

横川駅南口は広島地区で一番現代的

そのうち新幹線ホームができそうな勢いだなｗ

今回の事故で広島のやり方が正しいと証明された？