【利用者は】西武鉄道不乗車運動スレッド【怒れ！】

元会長の逮捕だけではない！
劣悪サービス、激混みの痛勤電車、遅くて高くてうるさいぼったくり特急「レッドアロー」
遅すぎて少なすぎる急行、乗客流動無視のダイヤ、住民不在の開発、モラルのない駅員・・・
数え上げればキリがない！

今こそ西武鉄道の利用者は怒りの行動に出よ！
今こそ西武鉄道不乗車運動を実行せよ！

わかったからとりあえずもちつけ

西武ライオンズは性撫インサイダーズに改称するべきです！

>>1
用もなく乗ってるヲタでもない限り、
普通の利用客は不乗なんてできない。

糞スレ立てるな。

パスネットスレにも書いたが、東急や都営って限定パスネットがその駅で完売していても、他の駅にあるか調べてくれるんだよね。 しかし、そのノリで西武に行くと『40以上駅があるから調べてられない』とハッキリ言いやがった…
上が上なら下も下だな… 社是の『感謝・奉仕』が泣いております。

さらに、池袋で元カノが定期買ったとき、パンチっぽい駅員がかなり横柄な態度だったから、『この会社はヤ〇ザかよ！』と聞こえるように言ったら黙ってしまった。

>>5
>社是

ネ 堤

>>6
ヤ〇ザ未満です。

ボイコットすると生活できなくなるのが
西武利用者の弱みだな

上京するとき、家賃安かったから西武の沿線に住んだよ。
けど、住んでみてすぐ西武のダメさに気付いたよ。
沿線はしょぼいし使えないダイヤだし、ホント三流だと思ったよ。
なのに、株価が高値で安定してるのには驚いたよ。
西武の黒い影が想像できたよ。
それでも我慢したよ。
簡単に引越しはできないから、一生懸命耐えたよ。
そんなこんなで、１年前に賃貸契約更新を迎えたよ。
けど、更新はしなかったよ。
こんなとこ、これ以上住んでられっかＹＯ！って思ったよ。
問答無用で引越しケテーイだったよ。
これも不乗運動？

代替手段（順不同）
本川越：東上線・川越線
西武秩父：秩父線（寄居乗り換え）東上線
東飯能：八高線（八王子or拝島・立川乗換え）中央線
江古田・桜台・東長崎・豊島園：KKK
新井薬師前・椎名町・新桜台・野方：ﾄﾛﾋﾟｶﾙ・KKK
石神井公園・練馬・下井草・西武柳沢・武蔵関・東伏見・保谷・花小金井・井荻・上石神井・江古田：ﾄﾛﾋﾟｶﾙ
中井・練馬・豊島園：大江戸線
拝島：青梅線
西武立川・国分寺：中央線
秋津：武蔵野線

↑不足するところがあったら追加ﾖﾛ。

西武鉄道各駅で乗車券をお求めの際は、他社線連絡でないものをお求めください。
西武鉄道各駅から直通電車で地下鉄各駅へお越しの際は、初乗料金で入場のうえ下車駅でご精算ください。
西武鉄道各駅から拝島経由でＪＲ各駅へお越しの際は、初乗料金で入場のうえ下車駅でご精算ください。
他社線から西武鉄道各駅へお越しの際は、ご乗車される他社駅で西武線分もお求めください。
他社線への連絡定期乗車券をお求めの際は、連絡先各駅でお求めください。
パスネットをお求めの際は、西武鉄道各駅ではお求めにならないようご注意ください。

不乗車運動しても西武鉄道は安泰です。
沿線の創価学会員や西武鉄道関係者の高卒オヤジたちが守るからです。

低知能低学歴の天国である西武線沿線は守られます。

石神井公園−大泉学園の高架化。
新宿線の路線増強。
東西線直通化。
有楽町線の増発。
有料車→普通車の接続撤廃。
22時以降の普通車増発。
昼間特急の快急置き換え。

これを全部やったら、
真っ当な鉄道業者と認めよう。

一回のダイヤ改正でできるような輸送改善を何回もの
改正でチビチビ小出しにしてはいません貝・・・？

おいもまえら！
３/１７に、シシミタイーホ記念大ダイヤ改正祭があるぞ！！！

>>13
究極の不乗運動。
おつかれ。

ミス。
>>10のまちぎゃーだが。

東武新宿線まだぁ〜？

西武新宿は歌舞伎町駅に変更します

姉妹スレが立ちそうだなｗ

と思ったら本当に立ってた。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1110278537/

レオカードを購入して
他社線のみで使用したら
酉式金失え首にどういう影響が
ありますか？

レオカードは他社線では使えませんが、何か？

脱東の西武バージョンですか？

っていうか西武沿線住民＝負け組み　ですから　しょせん

他の沿線住民は　(･∀･)ﾆﾔﾆﾔしながら見てるよ。まあがんばってね。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050309-00000013-mai-soci

>>25
パスネットのことじゃぁぁぁ！！

シシミタイーホ記念レオレオカードまだぁ〜？

http://news.www.infoseek.co.jp/topics/business/seibu.html?d=09mainichiF0309m139&cat=2&typ=t
とことん糞鉄

ホリエモンに買ってもらうしかないな。

お前らのるな

>>31
ライブドアに買われて消費者から見てよくなった会社というのを見たことがない
現状維持がなされればいい方だ

　⌒ヽ/　 ｀ヽ
　　 |　　　 |
　　人　　 ﾉ 　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
-‐" ／￣ 　 　鉄板で２ちゃんねる洗脳工作をするな！＞
　 < 　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　｀ヽ　　　　　　　　　＿
　　　　　　／!／{　 ／　ヾ--ｒ
　　 ＿　 /　 　　￣　　　　＜＿
　＿＞｀´　　　　　　 ＿＿＿＜_
　 ＞　　　 ｒ‐'"￣￣ ノ￣￣｀ヽ、―ニ 二
／ ,　　　　|　　｀ヽ／　´｀ヽ _　 三,:三ー二
￣/　　　　|　　　ノヽ--/￣ ,　　　 ｀￣￣￣
　/　/⌒ヽ,|　　ﾐ }　　...|　 /!
　レ l　ｄ　　　　 _}｀ー‐し'ゝL _
　　|　ヽ、_,　　 _,:ﾍｒ--‐‐'´}　　　 ;ー------
　　|/|　　＼　　　ノ｀ヾ:::-‐'ーｒ‐'"＝＝-
　　　 ヽ/l／|｀ ー------r‐'"　　 ￣￣
　　　　　　|└-- 、＿＿/｀＼-:、←ライブドア工作員

ダイヤ改正により更なる乗降客の減少を招き、
社員の給料カットやクビにつながっていく予感。
客を特急に流そうとしている時点で必死さがうかがえるのだがww

安心してください
コクドはともかく鉄道本体は黒字ですから

残念。
数ヵ月後には分かるだろう。

はぁ？ナメンナよ

西武線乗らないと飯の食い上げですから。

昔、『酉式なんか逝っちまえ！』って言うアンチスレがあったな。

ＵＦＯに消されちゃったね・・・

今回のダイヤ改正は失敗でしょ

そうそう。
非難がゴーゴーきてるし。

次に期待。
シシーミは消えた。
新宿線東西線直通化審議会発足!!
なんてこと発表してくれんかなぁ・・・

ねーねー束さん、いつになったら東西線こっちにくれるの？
沿線かぶりまくってる東西線なんか、ぶっちゃけいらないでしょ？束さん。
使いにくすぎるこっちに、東西線の直通ちょうだいよぉ…

早くまともなダイヤにしないといけないよな
このままだとますます客が減りそうだ

>>6
あいつまだいたのか・・・・
こういうガラの悪いのがいるからこの会社は・・・と思われるんだな

>>5
>社是の『感謝・奉仕』が泣いております。
あれは、創業者に感謝して会社に奉仕しろ、と言う意味なんだよ。
社是の隣には、必ず創業者の写真があるでしょ？

>>48
以前の経営体質を改善する目的で各所で取り外されている。

あれ？感謝奉仕はまだあるはずでは？

>>48
俺は大雄山駅で見た。
康次郎の写真もあったな…
出札ごしに見えるよ！

漏れが経営者だったら
康次郎の肖像なんかは
はずすところをマスコミに
公開するな。

早くまともなダイヤにしないといけないよな

その前にリストラか。

今まさに通勤中で、鷺宮での人大杉に苛立ち、鉄道板なんて普段来ないけどアンチスレあるに違いないと思ってきてみたらやっぱりね…

この腐れダイヤどうにかしろや！
(#ﾟДﾟ)ゴルァ！

西武は腐れだけど、中央線利用に変えたら、
今度は自分が腐れ扱いされてしまうかわいそうな地域。
>>55

西武は負け組です

西武線の切符って、時間制限あるの？　

秩父へは熊谷・羽生から秩父鉄道を利用しましょう。
川越へは池袋から東武東上線を利用しましょう。
玉川上水へは高幡不動・多摩ニュータウンから多摩都市モノレールを利用しましょう。
拝島へは東京・新宿から青梅特快を利用しましょう。
練馬・豊島園へは都心から都営大江戸線を利用しましょう。

毎回キセルをします

はらえ

今日もキセルです
旅フェア行った帰りに
海浜幕張→新木場￥３８０円　新木場→小竹向原￥２７０円
小竹向原→(･_･")?￥無賃乗車→本当に簡単　秘密です
ちなみに行きは別ルート西武は使わない方法で行った

>>61
鉄道社員なら客が金払ってようが払っていまいが関係ないこと知ってるでしょ
客追いかけちゃいけないんだもんねｗ

関係なくは無いよ
ま俺らはフリーパスあるからかんけーねーけどよ

ヶ

西武に続いて、酉の不乗運動だ！

西武鉄道が息絶えるところを見送ろう！

「貴方が無賃乗車すればペナルティ、酉式が無ければ会社に逝けない」
「鉄道会社を舐めんなよｗ」

客が減れば会社が縮小し人員整理が始まる。
というか、もうそろそろ始まりそう。

ま、時間の問題だがw

西武鉄道はJR西に比べれば遥かに良心的
乗客に迷惑はこれっぽっちも掛けていない
幹部が自殺したり、株主が損を被っただけ
弱い立場の者（現業員、乗客）に皺寄せがいかないという点で超優良企業だ

西武鉄道は安全を軽視していないというだけでも神

西武鉄道なんてこうしてやる〜〜〜
http://game.goo.ne.jp/contents/title/PGMNTPDsis01004/sis01004_02.jpg

毎日使用してますが、ローカル線ですから、特に気にしてませんね。

特に大きな死亡事故が有った訳でも無いですし。

駅周辺の開発が旺盛で、良いですね。便利に成って。。。。混みますが。。

確かに以前、花小金井駅員の特に駅長の対応が最低だった。
しかし、西武鉄道本社にメールした。
その後の対応良くなった。

何か有れば、その社員の氏名を聞き、後日本社にメールすれば、良いです。
メール後の対応は、良いですよ。
体験者。。

ATS-Pって西武にあるの？

http://www.seibu-group.co.jp/kawara/special/sp80.html

安全輸送。それは公共交通にたずさわる私たちが担う最大の使命です。
技術の進歩にともなう列車の運転速度の高速化、本数の増大、
種別の多様化によって利便性が高まる一方で、安全性を高める
努力がいっそう求められています。

安全対策はしっかりしている方ですな。
駅において電車接近時、難聴の方には黄色いパトライトが点滅か回転作動して合図にもなるし、
盲目の方には案内放送だけでなく、警報機の音も鳴る。

どこかの大手私鉄と大違いだ。

安全性を重視するすばらしい鉄道
安全性以外の分野で悪事は働くけど、弱者に皺寄せは来ない

職員の意見は黙殺、乗客の声は乗客の
住所氏名を確認しないと意見として
受け取ってくれないのが本社・所沢。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1112682034/207

社是

『日勤・教育』

不祥事をカルト学会につけこまれたクソ会社。雌車でイメージアップがはかれると思ったら偽本尊を拝んでる椰子と変わらない。

>>81
結局、西武も隠蔽体質なんだね。どこかの会社と同じでw

５月９日〜女性専用車両を導入！
平日、池袋、西武新宿に朝７：２０〜９：２０に到着する全ての上り１０両編成が対象。
池袋線は、最後尾車両、新宿線は、先頭車両。

>>84
今度の会長に就任するのは、元しＲに（ry

>>80
しわ寄せは来ていますよ。最寄の某駅は、何年も前からエレベータ・エスカレータ
をつけると言っておきながら、構造上無理といっていまだになにもしていない。

ATS-Pかどうかは知らんが、確か30年くらい前から速度制御できるATS積んでるはず…

女性専用車両は特急券みたいに別料金でもとれよ。

漏れは男性専用車を作るべきだと思ふ｡｢痴漢！｣と騒がれて弱い立場は男の方｡たとえ濡れ衣でも一生がパーになる｡今の鉄道会社は阿保な風潮に振り回されている｡もちろん｢痴漢は悪｣という前提で｡

>>90
>漏れは男性専用車を作るべきだと思ふ｡

違う置換がうようよ発生しそうな気がするが（ウホ

ダンディー専用車を作ってくれよ。

男性専用車、賛成だね！
折れは岡魔ではないが｡

88サマ、それは｢高周波連続誘導車上速度照査式｣ATSです｡西武では30年くらい前から導入されています｡

ダイヤ改正以降、順調に客が減ってるようでつ。

１８きっぷとか長距離の経路数オーバーで
長いサイズの乗車券とかのときに通る
馬場の乗換え口の有人改札係員を除けば
（といってもここ１年くらい使ってないが）
職員の接客で不快な思いをしたことはないが

>>59
野方へは新宿から関東バス（宿05）に乗っていきましょう。
野方から新宿に向かうバスは狭い道を通るので結構おもろいかも。

良スレage

土曜の巨人戦、延長１１回に超クダラナイ死球合戦まであって、終了２２：４８！
２３：０７発の池袋行き快速にみんな集中して大混雑、ロープ規制までやる有様！
来年はインボイスがライオンズ買収、大宮にホーム移転して交流戦やるのでこんな目には絶対遭わないと確信！

>>97
青梅街道が渋滞しなかったら都営バスの方が便利

>>95
>>87などの要因もあるだろう。

沿線から引っ越したおいらは勝ち組みですか？

>>102
そうかもしれない。
この沿線は将来性がほとんどないからｗ

http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20050524i302.htm

西武鉄道が臨時株主総会、冒頭に虚偽記載など陳謝

西武鉄道臨時株主総会に臨む村上ファンドの村上代表

　西武鉄道は２４日午前から、埼玉県所沢市で臨時株主総会を開いた。２月に特別顧問に就任した
元みずほコーポレート銀行副頭取の後藤高志氏（５６）と元ＪＲ西日本副社長の平野直樹氏（６３）を
取締役に選任する議案を承認し、総会後の取締役会で後藤氏が社長に、平野氏が会長に就任する予定だ。

　臨時総会の冒頭、議長を務める石橋正男副社長が有価証券報告書の虚偽記載問題などに関し
「当社株式をめぐる一連の事態について、株主の皆さんにご迷惑をおかけし、誠に申し訳ございません」と陳謝した。

　西武鉄道グループは、中核会社、コクドの経営改革委員会（委員長＝諸井虔・太平洋セメント相談役）の
最終報告に基づき、コクドからレジャー事業などを分割し、西武鉄道、プリンスホテルと来年１〜３月にも合併する方針だ。

　総会には、西武鉄道株の１・４％を持つ村上ファンドの村上世彰氏が出席し、「株式の価値を下げる再建策であれば、
株主代表訴訟を検討する」と発言した。これに対し、西武側は「株主利益に配慮した再建策をとりまとめたい」と答えた。
（2005年5月24日13時40分 読売新聞）

元ＪＲ西日本副社長の平野直樹氏（６３）を取締役に選任だと・・・

どこまで腐った経営するんだ。
これでコスト削減で西武鉄道から起動回路式のATSを廃止するなんて言いださなければいいんだが。

西武「飯能」から京王「高幡不動」に引っ越した俺。
京王線のダイヤに涙を流して感動した。
西武の不便さは、他社に乗ればすぐ判る。

西武は廃止が妥当。
無くなっても誰も困らない。

>>106
京王のが終電早くて不便だと思うんだが

飯能行きよりも高幡不動行きの方が終電は遅いですが何か？

早くまともなダイヤにしろよ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050527-00000012-yom-bus_all

西武線は、遅い。京急を見習え！！

国分寺線ナメてんのか！
いままで一回もまともに乗り継ぎできないぞ。乗り換え案内検索しても無駄か？中央特快１分遅れなら普通は待つだろ？利用者バカにするのもいい加減にしてほしい

自社線内の接続優先で、他社とは待たないそうです。メールの回答。

西武の制服って、なんかヨレヨレだよね。

>>109
高幡不動より都心から遠い飯能を対等に比較する時点で無茶だろ。
同じぐらいの距離だと思われる小手指と比べたら明らかに高幡のが終電早いな。
他の時間帯のダイヤはクソでも終電が遅ければまだ救いがある。

>>115
>>106を見てるか？国語力が無いからしょうがないかｗｗ
話の流れを見ていればすぐにわかると思うが。

早くまともなダイヤにしろよ
客の減少が目に見えてるんだからさ

ダイヤを直すことに金をかけるべきでない。
路線廃止が一番よい。

いつも桜台ー池袋間で止まってしまうな･･･

昔池袋線の沿線に住んでた頃、
１０分遅れで発車した急行が定時に池袋に到着するという事件が起こった。
やればできるんだよ。やればね。
やるだけやれば、漏れみたいに沿線から流出する人も減るだろうに･･･

10日の、西武革新懇ほかが主催する緊急講演会、行った人いる？

バスの友人が行った。

リストラが進みそうですな

その通り

半径３００メートル以下、速度差５０キロ以上のカーブ　首都圏私鉄４カ所を体験検証　

　ＪＲ福知山線脱線事故では現場のＲ３００（半径３００メートル）のカーブ区間と手前の
直線区間との制限速度差が５０キロだった。東京新聞が首都圏１１の鉄道事業者を対
象に行ったアンケート結果によると、こうした“制限速度差・５０キロ以上”でＲ３００以下
のカーブは、未回答のＪＲ東日本分を除き首都圏に計４カ所ある。
（１）西武新宿線の花小金井−小平駅間
（２）京成線の小岩−高砂駅間
（３）小田急江ノ島線の藤沢本町−藤沢駅間
（４）京急線の北品川−品川駅間
いずれのカーブにも、尼崎の現場にはなかった脱線防止ガードが設置されている。

（１）西武新宿線の花小金井−小平間
　まず西武の花小金井−小平駅間のカーブへ。直線区間の制限速度が百キロでカーブ
は同五十キロ。Ｓ字形で「社内でも有名なカーブ」（同社社員）と言う。下り各駅停車に乗
ってカーブ手前にさしかかると、ちょっと強めのブレーキ。ガラス越しに見える運転席の速
度計で五十キロ以下にスピードが落ちたのが分かった。そのままの速度を保ちながらＳ字
を抜けた。
http://www.tokyo-np.co.jp/00/thatu/20050524/mng_____thatu___000.shtml

へぇ

女性専用車両ができてから西武線使うのやめて
武蔵野線＋中央線使うようにした。

小田急沿線から西武沿線に越して３年

初めて西武に乗車したときに感じたなんともいえない暗い感じをいまだに感じる

俺だけ？

小田急と比べるのは酷だよ。

次号のＡＥＲＡに株主総会の特集の片隅に、「西武・東急合併構想」とあったので、期待する。

>>87
ひばりの南口にようやくできたが、石神井公園はまだだな

どのへんがクソなのか逝ってくれないと
全然分からないんだけど。

数年前まで京王線で多摩方面の大学に通い、西武戦で所沢の猫屋敷まで
通う俺にはどっちもどっこいどっこいにしか感じないんだけど。
むしろ池袋〜所沢間は許せる程度に便利よ。そっから先は田舎だから仕方なし

初めて西武に乗車したときに感じたなんともいえない暗い感じをいまだに感じる
西武はくらーい根暗電車だな。

いや、マジでなんか暗いっしょ。西武線て蛍光灯少ないの？

京都駅から寝屋川方面に行く電車（失念）の照明が落ちてたのには
カルチャーショックを感じた

危険箇所がある路線を持っているなんて信じられません。
これはもう大惨事が起きる前に廃止すべきです。

>>135
てめーが廃止されろ

ｫﾏｪﾓﾅｰo

西武線はトロい

非冷房車の頃は室内妙に暗かったな

乗降客数減少の傾向が続いている

>>138
トロいというか接続悪すぎ。急行が石神井公園で各駅に接続すれば練馬へ早く行けるのに、
練馬高野台〜練馬で追い越すから後のひばりで抜いた準急乗らなきゃ行けないし。
３０１系を大事に使ってるのは逝ってよし。３ドアうざ。

スジを引くのがヘタクソなだけ。クビだな。

池袋行くのに快速新木場行きがあると優等列車が池袋に行かないから大迷惑。だから利便性が無いと言われる。

ちょっとスレ違いですが、御存知の方いましたら教えて下さい。
なぜ「西武ドーム」が「インボイスＳＥＩＢＵドーム」になったのですか？
西武が金欠のためインボイスつーところに球団あるいはドームを売ったけど、
レオの関係もあるし「西武」というのはせめてローマ字でもいいから残してくれという条件で売ったということですか？
っていうかいつですか、名前が変わったのは。

ネーミングライツで名前だけインボイスが買ったが、西武という名を残さないと
駅名（西武球場前）まで変更しないと行けない為。
ちなみに駅名変更すると莫大な費用がかかるので、インボイスがそれで了承
したらしい。

帰りの電車の車内放送で「今日も一日お疲れ様でした」って言ってくれるのを
2回聞いたことあるけど、かなり癒された。
朝のラッシュ時に停止信号が多いのは困るけど・・

西武を廃止しても誰も困りません。
国土交通省は早急に強制廃止すべき。

むしろ東武の打線の方が劣悪。
・電車は小さな錆の目立つｳﾞｫﾛが居る。(全検上がりは除く・西武線では見た記憶がない)
・ﾓｹｯﾄは汚いのがある。明るい色だから目立つ。
・女性専用車が9時までの全ての電車に設定。(西武線は優等だけだっけ)
・一部の駅はボットン便所が残る。

西武を笑えぬ東武（藁）

>>143
有楽町線大増発後は練馬乗換えで確定に乗って池袋に行く機会が格段に増えて、時間かかり過ぎー

気に入らなけりゃ乗るな！

その減収分は、社員のリストラで穴埋めするので問題なし。

新快速が遅くなれば、京阪神間の客は殆ど新幹線に流れてしまうでしょう。しかも、
客が新幹線に移れば大阪以東では儲けがJR東海の物になってしまいます。
何故、JR西日本は自分の首を絞めるような真似をしてまで安全を優先するのでしょう。
それは、JR西日本がマスコミに洗脳されてしまったからなのです。
2005年4月25日の脱線事故で、JR西日本は、車衝突説や置き石説を発表し、責任転嫁だと叩かれていました。
確かに車衝突や置き石ではありませんでしたが、 JR西日本や運転士に責任はないのです。あの事故は、655人の自殺志願者が、無責任にもJRを巻き添えにして自殺しようとした事によって起きたのです。
106人は死ぬことが出来ましたが、死に損ねた549人は加害者のくせに被害者のようなふるまいをした。
このせいで、JR西日本は無実の罪で人殺しに されてしまったのです。運転士も事故の被害者の一人だと言う人もいますが、その人たちの言うことには大きな間違いがあります。運転士はJR西日本に殺されたのではなく、
運転士をのぞく死傷者655人に殺されたのです。 最初に踏切で列車と衝突したと発表された車の持ち主にも責任があります。 嘘でも自分がぶつけたと言っていれば、JR西日本も濡れ衣を着せられずにすんだのです。
運転士をのぞく死傷者と車の持ち主のせいで、濡れ衣を着せられ 人殺しにされてしまったJR西日本は、マスコミで叩かれまくり、自分が悪いと思うようになり、新快速減速などの不便なダイヤに改正することを
余儀なくされたのです。JR西日本の社員が遺族や負傷者のもとを訪れ、謝罪をして回っていますが、これは逆なのです。運転士をのぞく死傷者が加害者で、運転士やJR西日本は被害者なのです。
ですから、遺族や負傷者がJR西日本に謝罪すべきなのです。これを逆にJR西日本に謝らせるとは言語道断、 まさに地獄の鬼としか言いようがない奴らです。JR西日本やJRが不便になって困っている利用者は、
遺族や負傷者を裁判所に訴えるべきです。 裁判員がまともな人間なら、ほぼ確実に遺族や負傷者から損害賠償を勝ち取れます。しかし、現在の日本の裁判員はキチガイばかりなので、
こちらは圧倒的に不利になります。まずは裁判員にまともな人間を起用することから始めねばなりません。

>>151
沿線住民なんでしかた無いんだよ。

>>153
キチガイって自分のことだろ

だから乗るな！

よそに引っ越せよ！

その減収分は、社員のリストラで穴埋めするので問題ないらしい。

堤家の墓って明らかに朝鮮式だよな

みんな知ってる？
西武鉄道のシンボル・黄色い車体は創設当時、所沢の山奥から練馬まで肥料を運搬してたからあの色なんだよ。

え？逆じゃないの？

池袋から山の方へ市中で発生した糞尿を…

じゃなかったっけ？

>>160
あっ、そうだった・・。ｽﾏｿ

>>155-156
煽り乙彼

>>159
今時しつこく糞尿発言乙。
最近西武のカラーが青帯になり、東武の新車が黄色帯になるのが気になる今日この頃。

拝島線に乗るのはやめて、ＪＲを使うようにしますね。

あぁ西武潰してぇ…

新快速が遅くなれば、京阪神間の客は殆ど新幹線に流れてしまうでしょう。しかも、
客が新幹線に移れば大阪以東では儲けがJR東海の物になってしまいます。
何故、JR西日本は自分の首を絞めるような真似をしてまで安全を優先するのでしょう。
それは、JR西日本がマスコミに洗脳されてしまったからなのです。
2005年4月25日の脱線事故で、JR西日本は、車衝突説や置き石説を発表し、責任転嫁だと叩かれていました。
確かに車衝突や置き石ではありませんでしたが、 JR西日本や運転士に責任はないのです。あの事故は、660人の自殺志願者が、無責任にもJRを巻き添えにして自殺しようとした事によって起きたのです。
106人は死ぬことが出来ましたが、死に損ねた554人は加害者のくせに被害者のようなふるまいをした。
このせいで、JR西日本は無実の罪で人殺しに されてしまったのです。運転士も事故の被害者の一人だと言う人もいますが、その人たちの言うことには大きな間違いがあります。運転士はJR西日本に殺されたのではなく、
運転士をのぞく死傷者660人に殺されたのです。 最初に踏切で列車と衝突したと発表された車の持ち主にも責任があります。 嘘でも自分がぶつけたと言っていれば、JR西日本も濡れ衣を着せられずにすんだのです。
運転士をのぞく死傷者と車の持ち主のせいで、濡れ衣を着せられ 人殺しにされてしまったJR西日本は、マスコミで叩かれまくり、自分が悪いと思うようになり、新快速減速などの不便なダイヤに改正することを
余儀なくされたのです。JR西日本の社員が遺族や負傷者のもとを訪れ、謝罪をして回っていますが、これは逆なのです。運転士をのぞく死傷者が加害者で、運転士やJR西日本は被害者なのです。
ですから、遺族や負傷者がJR西日本に謝罪すべきなのです。これを逆にJR西日本に謝らせるとは言語道断、 まさに地獄の鬼としか言いようがない奴らです。JR西日本やJRが不便になって困っている利用者は、
遺族や負傷者を裁判所に訴えるべきです。 裁判員がまともな人間なら、ほぼ確実に遺族や負傷者から損害賠償を勝ち取れます。しかし、現在の日本の裁判員はキチガイばかりなので、
こちらは圧倒的に不利になります。まずは裁判員にまともな人間を起用することから始めねばなりません。

>>165
縦読みできねえ。

リーマン・ブラザーズが１、２兆円で西武・国土グループを買収するという話が出ている。
西武鉄道の広報も「複数の外資が買収に名乗りをあげている」と認めている（7/24赤旗日曜版）。
米資本が本気で西武鉄道の経営に興味を示しているとは思えないのだが、
仮に外資が経営権を握ったら、西武鉄道はどのように変わるのだろうか？

現在までに名前が出てるのは、リーマンではなく、
ゴールドマン と モルガンですた。すまん。

鉄道廃止。

廃線跡は遊歩道にして残してほしい。
災害時に帰宅難民が歩いて帰れるように。

もしそうなったら、かなりの人員を削減できそう。

さっき、西武線の池袋駅の特急電車の前に写メをとっている人だかりがいたんですが、
誰か乗ってたんですか？

>>172　綿鍋三郷でも乗ってたんスか？

渡辺美里スタジアム20年「西武は卒業」

　渡辺美里（３９）が６日、２０年にわたる西武ドーム公演を涙で締めくくった。

この日は大江千里（４４）山口智充（３６）が飛び入りで出演。

http://www.asahi.com/culture/nikkan/NIK200508070011.html

馬鹿野郎が事故だからと電車来ないのにいつまでも踏切閉めてんな！バカ西武

人身事故を起こす西武は廃止すべきです。
殺人事件を起こす会社は日本にはいらない。

電車もバスもロクなもんじゃない。
早く解散して出て行け！

外資以外に、東武も買収狙ってるらしい。
外資よりは東武がいいな。

駅員の態度悪し、以前、電車遅延のアナウンスが聞き取りずらくて、
駅員に尋ね直したら、「はぁ」見たいな態度だった。
この駅員だけでなく全体的に不親切オーラが出ている。
ホテルも経営しているのだからもう少し接客を学びなおしなさい。
あくまでもサービス業でしょ。

>>179
それは西武ではなく、東武かと思われ。

だらしない東武なんかそんなもん日常茶飯事だよwwwww

またお前か
批判の目をそらそうとしてもムダ

西武線はゴミ箱が無くて困る。

テロ対策だといって撤去したきりもう何年たつことか…。

どう考えたってJRより先にやられることなんかないのに、
都合よく経費を浮かせたのがみえみえ。

その証拠に金物ゴミ箱はそのまま、
JRみたいに透明ゴミ箱作るで無し（JRで量産されてるから安くできるのに）

何より、それをもっともらしい理由つけてごまかす態度が気に食わん。

別にここに書いたって何も変わらない
利用者のどれくらいがこれを見てることやら
しかもネタばっかりでつまらないね

>>182
もうとっくに設置してるんですけど（ｗ

新規の定期券って何日前から買えたっけ？

　国分寺線にはない

age

age
西武線池袋駅のﾔｼマジでｳｻﾞｽ。
改札出れなかったのは磁石で切符がおかしくなったせいじゃなく、いつまでも直さない藻　前　ら　の　せ　い　だ

西武新宿線、朝の電車暑すぎる。。。
今朝なんて、電車降りた方が涼しかった。
なんとかしろ！

今日も殺人事件を起こした西武。
国土交通省は、西武から免許を剥奪すべき。西武が無くなっても誰も困らないから早急に無くすべき。

雪が降る、雪が降るのよ、雪が降る、こんこん降るぞ、雪が降る、鉄道の中も雪だらけ、これが某氏の夢・希望

俺なんか車で池袋まで行ってるぜ。西武線を使ってた時に比べると精神的にも肉体的にもかなり楽だ。

西武沿線の人達は電車が嫌い　なぜなら西武線の悪いとこが強烈にｲﾝﾌﾟｯﾄされている

>>193
それわかるかも。結構電車利用しない人多いんだよな＠武蔵野鉄道沿線

西武乗りたくない時は、一日券利用して路線バス乗り継ぐ。

鉄道離れが進んでいますね

いや、まったく

レッドアローの改座車、あれなかなか良いね。
何で座面スライド機構を省略したのかわからないけど。

西武線沿線住人だけど鉄道はじめ西武系はまったく利用しないなぁ…
野球はタダ券をよく貰うから観に行くけど。

西武鉄道池袋線女性専用車両抗議乗車体験記


女性専用車3【つぶれろ男性差別会社】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1118749757/741-748

２００ｇｅｔ！

>>199
女性専用車に反対する男性車掌・駅員ならｽﾙｰされそう。西武には女性車掌が居ないから分からないけど、
女性車掌だとどんな注意の仕方をするのか気になる。

気に入らないなら乗るなって！

>>202
君、夏休み気分が抜けて無くて２学期1度も登校してないでしょ？

良スレage

＞＞203悪いか！

悪い

,..r-------;;
::::::::::::::::::::::::::::::ヽ,,,
:::::::::ゝ''''''-------ゝ
::::::::::>　　　　　　　|
::::::/ ;:::..,,,,,,,,,,ﾉ ;,,,,,,,）
　）|　('''r;'_'''ﾉ　ﾉ,r;/
'(　　 ,,... -~　　 ;ﾍ|　　／ >>202氏ねじゃなくて死ね
ヾ,.　.'　　　　 - ,l,,|　　＼
;:-|　.|　　　　 --',ﾉ　　 つ
　　:; l　 -==--' /　　　 ：
.,,_　ヽ,　　 '''''''' /_
　''-'|　~'x...,___,ﾉ-.''>
-::::::;|　　　　,|:::＼;|,,,.__,
;:::::''''=-,　　　'ﾉ;:　＼;;;;;;;;l
:::::::::'o;::|::::::::''::::::|___/;;;;;;::|

転換クロスかセミクロスの一般車両は無いのか？！

注意：休日の直通快速急行は除く

さぁ

旧型車両にもつり革はもっと付けてほしいよね

>>208
8500系は？
漏れは乗ったことないけど。

　　　／::::::::::::::::::::::::::::::; :;:::"'
　　/:::::;;:::::::::::::::::::::::::;;;ﾉ　ヽ;:::＼
　/::::::::ﾉ""'''''‐‐-‐'''" 　　　ヽ:;::|
　|::::::::::| 　 　　 　　　　　　 　.|ﾐ|
　|::::::::::| 　 　　 　　　　　　 　.|ﾐ|
　|::::::::|　　　 ,,,,,,, ﾉ　ヽ,,,,,　　 |ﾐ|　　　
　 |彡|.　　'''""" 　　　"""''　.|/　
　/⌒|　　-=・=‐,　　 =・=- 　|　　　 　
　| （　　　　"''''"　　 | "''''"　 |　
　 ヽ,,　　　　　　　　 ヽ　　　 .| 　
　 　 |　　　　　　^,.、,､,..,､､.,､,､､..,_　　　　　 　／i
.＿／|　 　　　 ;'｀;、､:、. .:、:,　:,.: ::｀ﾞ:.:ﾞ:｀''':,'.´ -‐i
::;/:::::::|＼. 　　 '､;: ...: ,:. :.､.:',.: .:: _;.;;..; :..‐'ﾞ ￣ ￣
/:::::::::::|.　＼　.,_＿＿__,,,.／::＼

客の減少傾向は続いているようです。

>>1
別にいいじゃん。沿線のやつはこの西武線があって楽なんだし

つーか、つり革少なすぎて朝の新宿線は地獄ですわ。
ふんばって立ってるから西武新宿に着く頃には足の筋肉がパンパン。
『お近くのつり革におつかまり下さい』ったって、ねえんだよ。そんな物！

時刻くらい載せてくれたらいいのに

時間調整で5分も6分も平気で停まる。ったくよ。

見てる目の前で、乗り換えたい電車が無情にも出て行ってしまうのが西武クオリティー。
そして次の電車まで約１０分。

所沢・東村山・上石神井・保谷の出発信号がなかなか青にならなくて宇剤。

明日発売の写真週刊誌【FRIDAY】10月14日号より

⇒スクープ激写：都内大手私鉄「運転席に缶チューハイ」の衝撃的証拠を撮ったぁ−会社側は拾ったゴミとウソの説明

(これって、西武鉄道の事？)

>>221
東○か？

>>221
iya

西武も否定できないぞ。夜間は遮光幕で客席と完全遮断だしな。

>>222
半分正解だな（ｗ

結局フライデー見たが
１０９でした。

>>222
池上鉄道だったな（w
単なるゴミ拾いの回収品だろ（w

踏み切り廃止高架にしてくれ

新宿線の踏み切りって、電車が来ていないのに延々と閉じてる事があるよな。
中央線みたいに電車が来ているなら我慢するが、何も来てないんだぜ。まったく。
だから遮断ボー跨いでいく奴が多い。

──■────■──────■■■■■■■■■■■■■■■─────────────
──■────■■■■■──■□□□□■■■■■□□□□■─■■■■■■■■■■■■
─■──■──■───■──■□□□□■■■■■□□□□■────────────■
■───■─■───■───■□□□□□■■■□□□□□■───────────■─
─■─■─■─■──■───■□□□□□■■■□□□□□■─────────■■──
──■─────■■────■■■□□□□■□□□□■■■────────■────
──■─────■■────■■■■■□□■□□■■■■■──────■■─────
─■──■─■■──■■──■■■■■■■□■■■■■■■──────■──────
■■■■■■──────■─■■■■■□□■□□■■■■■──────■──────
──■────■■─────■■■□□□□■□□□□■■■──────■──────
■─■─■────■■───■□□□□□■■■□□□□□■──────■──────
■─■─■─────────■□□□□□■■■□□□□□■──────■──────
■─■─■─■■■─────■□□□□■■■■■□□□□■──────■──────
■─■─■────■■───■□□□□■■■■■□□□□■──────■──────
──■────────■──■■■■■■■■■■■■■■■────■■■──────

通勤でレッドアローによく乗るのだが、モハ車の乗り心地が激しく悪い。
台車の上あたりのシートだと、左右に振られまくり。おまけに超うるさい。
旧レッドアローの時の方がはるかに乗り心地良かったし、静かだったと思う。
モハ車以外だったら静かで乗り心地がいいので、よく眠りこけてしまうが。

>>1
うちは西武厨なので、廃止されたらとんでもないことだ！ ヴォケ。

西武新宿線と池袋線が交わる所沢駅で思うんですが、
新宿線って「池袋線の下り電車の乗客が乗り換えるのを待ってから発車します」とかで平気で遅れます。
毎日当たり前のように遅れます。
19:27の新宿線下り急行です。もっとムカつくのは散々待たせた下りの池袋線が新宿線より先に出発しやがる事です！
どうせ待つんだったら19:18の新宿線下りも小手指止まりの池袋線の乗客を待ってから出発してよ！
階段渡って走る乗客を置き去りに走り去るなよ！

東村山での新宿線下/国分寺線乗り換え悪
実にナイスに発車してくれます（国分寺線が）

客の減少傾向はまだ続いています。
いよいよリストラが本格化しそうですね。

新宿線、通過待ち多すぎ。「ここで5分待ちます」ってどうなのさ？東村山！

西武にはこんな奴ら巣窟！！

【社会】元運転士、電車への投石で逮捕。連続犯行か…埼玉
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1130240422/

西武線は磁気式定期なのでいい

まだ引っ越せないタコがこんなにいるのか。
ちゃんと働けよ。

うんこ

以前西武球場に行った時
吉祥寺→国分寺
こっから→萩山→小平→所沢→西所沢→西武球場前
なんだこの不便さは
本数も少ねーから待ち時間も半端ないからこの時はぐったりしたよ
小平周辺に乱立してるしょっぼい路線は廃線にし国分寺→所沢間の一本化にしろ
これなら一時間１０本ぐらいいけるだろ

>>241
国分寺から新所沢行に乗って、所沢で西武球場前行の直通電車に乗れば、
西武線の乗換えは一回だけ。

だけど本数は少ないけどな。

>>239
と無人島に移住した香具師が申してます。

>>241
（前略）小平→西武遊園地→西武球場前の方が少ないよ。

>>238
どこが？

客の減少傾向はまだまだ続いていますね。

秋津駅はただでさえ階段を1つ閉鎖してるのに、残る階段も狭いしホームも狭いし、あのままでケガ人出ないかな。

　　　　　　　　　_,,.､ - ── - ､.,,_
. 　　　　　┌"~. 　　r―⊥‐-i　 　｀"┐
　 　　　__,,,｡｡｡-―────―─-｡｡｡,,,__
.　 　 r'"　　 　　＿＿＿＿＿＿_　　　 　.ヽ
　 　｜　lﾆlﾆl　|[さよなら 101系]|　lﾆlﾆl .|
　　　| 　　　 　　￣￣￣￣￣￣　　　　　　|
　　　| .ｌﾞ￣￣￣￣￣￣!￣￣￣￣￣￣'! .|
　　　| .|　　　　　　　　　|　　　　　　　　　|.｜
　　　| .|　　　　　　　　　|　　　　　　　　　|.｜
　　　| .ｌ,＿＿＿＿＿＿|＿＿＿＿＿＿,l　!
　　　| 　 　 　 　　ー 　　 　 一 　 　 　　　.|
　　　| 　 （○）　　　　　　　　　　　（○） 　 |
　　　|￣￣￣~ﾍー 　 　　　　一/￣￣￣~.|
　　　|. 　 　 　　ヽ. 　 　　　　　/　　　　　　|
　　　lニニニニニ｡｡r.──‐i,｡｡ニニﾆﾆﾆﾆl
.　　　 ||└──┘[],=|lXlﾛｌ|=,[]└──┘||
　　　　:;ロ,ｌ:::::::; 二￣ 二二.￣二;;;;;;;;;;;|;::;:;
　　 　　:;（;;l;;;;;,,'=;;;;=========;;;;==;;;ン;;:;'
　　　 　　　―／／――――＼＼―

客の減少に合わせて、これからはリストラで社員も減少か・・・。

何が「発車時刻となっておりますが下りの池袋線を待ちます」だよ。ふざけんな！

こんどは右翼に金を出してたのが発覚したそうで。
こんな鉄道の沿線に住んでたらろくなことにならないな。

引っ越そう

三菱自動車（脱輪＆発火自動車）
ソニー（ウイルス入りCD・PSP欠陥続出）
西武鉄道

最悪はどれだ！

*尚、「>>250が最悪」といった類の意見は激烈的却下

そん中の３つなら西武だな

西武はヤクザも真っ青の何十年も前からの筋金入りの悪ですから
http://www.uwasanoshiokinin.com/

何でこんな社会のゴミそのもののＤＱＮ会社が無くならないのか疑問だ。禿鬱

現に、西武線沿線から脱出してる人は多い。
近隣の鉄道よりも不便だというイメージが
完全に定着している模様。
このままじゃ、客の流出は止まらない気がする。

平成16年3月中旬のスペインのあの事件で、首都圏の全ての
私鉄・公営鉄道・第3セクター鉄道を状況が急変した為、
平成16年3月中旬後半以降、西武のみとどまらず、東京メトロや東急等、
首都圏の全ての私鉄・公営鉄道・第3セクター鉄道を無期限全面利用中止してます。
現在はJRだけしか使ってません!!

>>254 訂正
(誤)〜を状況が急変した為、
(正)〜の状況が急変した為、

あっそ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051121-00000113-yom-soci
だってさ。踏切渡るときは教習所で習ったように、窓を開けて目と耳で充分に左右を
確かめて、坂道発進の要領で車を運転しないといけねえなｗ

■〓■〓■〓■【横暴鉄道ヲタ被害者難民を慰める会】■〓■〓■〓■
【日頃、心無い鉄ヲタの横暴や無責任行動で迷惑や被害を受けた難民の方々を受け付けます】

鉄道愛好者の方・鉄道会社の方・鉄道利用会社の方・鉄道関連出入り業者の方・鉄道沿線等の住人の方・他、何らかの関係で心無い鉄ヲタの被害等を受けた皆さんの
日頃のボヤキ・ウップン・正論を言ったが理解されない・鉄道板では訳ありで言い出せないなどなど、語り合って一息ついて下さい。

基本的には何でもありですが、マッターリでお願いしますね。　但、『荒らし』は完全放置で宜しく。
又、ＡＡも歓迎ですが折角の力作ですから、皆さんの心を和ませる・思わず笑える・ウ〜ン、技あり一本!!等をカキコしてね。
【例えば】↓　　↓　　　↓
　　　　　∧＿∧　　ﾂｶﾏｴﾀ!!
　　　⊂（´∀｀　）
　 ／￣⊂　　　）
　 |^◇^　ヽ（　丿
　（　　　　 ）（＿）
　　''ゝ'''ゝ´

　ぴよぴよ

>>253
鉄道の売上を沿線開発と言う形で還元せず、沿線以外の宅造やリゾート開発（自然破壊）に躍起になってたのが堤西武。
地元や西武流通グループと組んで沿線開発をしなかったから西武沿線はダサい不便な街って事になってしまった。
西武がしっかり開発やってれば、所沢は町田のように、江古田は下北沢や自由が丘のようになってたかも知れない。
馬鹿な会社だ。東急や小田急の爪の垢を煎じて飲め！

煎じて飲んだところでもはや無理！だから全員氏ね！

儲けた金は堤の趣味のリゾート開発に使う
ダサいたまや多摩なんかどうなろうが知ったこっちゃない。ただの金づる

それが西武クオリティ

多摩やダサいたまのやつらなんか線路敷いて適当に電車動かしときゃこっちが求めまいとも勝手に乗ってくる
餌適当にやっておけば勝手に喰らう犬や豚と同じだよ

何？ダイヤが不便だ？駅員の柄が悪い？

うるせぇんだよ！犬・豚の分際で生意気言うんじゃねぇ！
電車走らせてやってるだけでもありがたいと思いやがれこん畜生が！

それが西武クオリティ

>>262
西武工作員乙。
会社からマークされてることをお忘れなく。

西武池袋線って複線だよな？それでよくレッドアロー号なんてやり始めたよなあ・・・

>263は世間知らずのニート君
漏れが工作員な訳ねえだろば〜か(藁

>>263
ヒント：最後の一行

クソ西武は早く潰れて身売りしてくれ。
利用者も沿線住民もお前らの事が大嫌いですよ。

西武鉄道が２４日に発表した２００５年９月中間連結決算で鉄道事業は２１９２億円、前年同期比７．８％の増収となったそうだ。
他の部門では新ホテルの開業等で赤字を出してしまったようだが…。
利用者が流失しているって言ってる奴、ソースは何だ？真に受けすぎた自分が恥ずカス。

>>268
増収になったからと言って利用客が増えたとも言えんだろうが
つーか、利用客の流失＝減少はそのあんたが出したソースでわからんのか？

正直客は減ってないと思う

まぁ、現在ほとんどの鉄道会社が少子高齢化で乗降人員が減少傾向だがそれも微々たるものだよ。

池袋線・新宿線とも、各停以外は１０両編成に統一しろ！
優等列車の８両編成を廃止にしろ！
新宿線も２００００系の１０連、増やせ！

東急車輌、将来、西武線内へ乗り入れて来るんじゃねえぞ！

＞東急車輌、将来、西武線内へ乗り入れて来るんじゃねえぞ！

東急車輌の車、西武線を沢山走ってますが

どうすれば特急乗客増えるかしら

特急料金収入に依存するよりも、
どうやったら客が増えるかを考えなさい。
沿線のイメージはあまりよくないので、
駅の施設をよくしたりダイヤを見直すなど利便性をはかる。
まずはそれから。
特急ばかりに目を向けていたら、客は一向に増えない。

このままだと、リストラはこれからも続くけどなw

>>274
近鉄を見習うべし。
但しこれを行なった場合、地元住民と一部の鉄ヲタから猛烈な反発を食らう恐れがあるという諸刃の剣。
関東私鉄にはお勧めできない。

>>276
現に東武は露骨に特急誘導型で進めてますな（ｗ

西武のダイヤもしかり。

序でに「近畿日本鉄道九州営業局」ことJR九州も追加。

最編計画加速

＜西武鉄道＞２７６億円の最終赤字　初めて無配に転落

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051124-00000106-mai-bus_all

西武鉄道が２４日発表した０５年９月中間連結決算は、ホテルやゴルフ場など
計４９３億円の減損処理を行った結果、当期（最終）損益は２７６億円の赤字に
なった。西武鉄道単体では記録がある１９５０年以来、初めて無配に転落する。

確かに西武のダイヤはバカだな。有楽町線直通の準急、快速は消えてくれ。池袋方面への優等列車がなくなって各停に乗ることになる。それから通勤時間帯の３ドア、快速の練馬停車、所沢から先の停車駅のバカさ全て逝ってよし！

ダイヤを組み立ててるやつもバカだから。

有楽町線直通快速は有楽町線内も快速に汁！停車駅は・・・

>>284
練馬-小竹向原-池袋-飯田橋-有楽町-新木場
でどうよ。

市ヶ谷、永田町、銀座一丁目、豊洲に止めぬ理由は？

某サイトで見たが西武鉄道は、優等列車の上下関係は無く、ただ単に石神井公園〜所沢間の人が多い駅の続いている区間で停車駅を分け、混雑緩和を図っているらしい。

今乗ってる新宿線の車掌！所沢で4分も待たせたあげく「毎度ご迷惑さまでーす」って何なんだ！本川越着いたらｺﾛｽ！

>>288
通報しますた

はいはい、ワロスワロス。

堤家の墓って朝鮮式なのか？
西武も朝鮮企業だったとは…

所沢〜飯能間は停車駅おかしすぎ。せめて急行ぐらい所沢から先の停車駅を西所沢、小手指、入間市からの各停にしてほしい。通勤急行は所沢から西所沢、小手指、武蔵藤沢、入間市からの各停に汁。西所沢では西武球場前行きに接続すればなおさらいい。

>>291
つーか西武自体に結構○価臭い部分があると聞いたことがある・・・真相は知らん。

>>11
練馬：ﾄﾛﾋﾟｶﾙ・ｹﾁ王東・石原
西武柳沢・田無：ﾄﾛﾋﾟｶﾙ・石原
花小金井：ﾄﾛﾋﾟｶﾙ・立川バス
白糸台：ｹﾁ王線
東小金井：犬・ムーバス（犬）・CoCoバス（ｹﾁ王中央）
多磨：ｹﾁ王東
是政：ｹﾁ王中央・府中市ちゅうバス（ｹﾁ王電鉄ﾊﾞｽ）

>>294
東小金井は新小金井の間違いだ罠

まぁまぁ。

西武鉄道は、まぁまぁ対応良くないか？俺が見てきた中で、同乗の運転士と話しながら運転し通過駅に停まるような馬鹿（あえて名前は伏せるが）もいたが、親切なやつもいたぞ。なんでそこまで西武が叩かれるのか分からない。

イメージが悪い

>>297
なんで西武が叩かれるかって？

そりゃ、灰色の節税対策で大きな利益を出しておきながら設備投資を出し渋り、
いつまでたっても乗客の利便性を考えたダイヤを組めないからだ。

いっぺん電車を乗り継いで西武球場に行ってみな。
「西武ってアホだなあ」と実感するよ。

>>273
なんで日立に変わったのかな？

ダイヤが悪い

駅のホームにある『西武新宿線停車駅ごあんない』『西武鉄道路線案内』って滅茶苦茶解り難いよな。
案内標示ってのは普段利用しない不慣れな人達のためにあるのに、
あれじゃいくらなんでも不親切すぎるよ。
ああいう点1つとっても、西武の客商売としてのダメさ加減が伺えるわな。
頼むから一刻も早く他社に吸収されてくれ。
切にお願いします。

>>302
お前のような脳なし野郎は西武線はおろか、どの路線に乗ってもわかり辛いだろうｗ
さては東京に出てきた田舎者か？

西武工作員乙

お上りさんｲﾗｼｬｰｲ　
真面目に…見にくくはないと思うなあ
それより痛筋急行増やせやヴォケ　5本/1H位に

「ドアを閉めさせていただきます」というアナウンスはやめてほしい。
規則で丁寧に言わせることが顧客サービスになるとでも思ってんだろうか？

なんかバカにされてる気分になるんだよなあ。

いや、社員が既にバカだからw

>>307
というかこのスレ住人含めて鉄道関係者全員。。

消防の頃花小・久米住人
今横浜住 猫ファン
たまに猫屋敷に行くが、西所沢で乗り換えがウザイ 後続の普通列車まで待たす有様、アホダイヤ
でもそんな西武に愛着ある。将来は西武沿線住みたい

どうぞご勝手に

何で所沢駅には東口が無いの

朝鮮企業

だから

悪い

通勤急行廃止でいいです

>>305
そうかなぁ。普段利用しない人には配慮が足りないと思うよ。
普通だったら特急〜各駅まで、停車駅の少ない順に並べて
赤色〜青色とか整然と描くのに、奴らは並べ方も色分けも
その場のノリで適当にやった感じ。

路線図は国分寺〜西武球場までの辺りが素人には分かりにくい。
実際、国分寺から多摩湖線で乗れば必ず西武球場まで行けると
思っている奴もいたし。

まあ掲示類はともかく、西武系列ってのは鉄道に限らず、利用者の
立場に立って物事を見ていないわな。そういえば年末年始の西武
バス車内には年末年始発売窓口ご案内という紙が貼ってあったけど
どこにも"何の"発売なのか書かれていない。今時ああいうレベルの
あぐらをかいた公共機関は稀少だよ。ホント、どういうわけか西武系列
は客を舐めたバカでクズばかりだと感じる。奴らはこれからもあんな
感じのままだろうね。

4000系がありがたい

とっとと小京王か田急あたりに身売りしろ。
路線住民の迷惑。利用者のストレスの源。

ダイヤ組んでる奴も池沼なんだろね