特急が高知・宿毛駅舎に突っ込む
記録されてる監視カメラ映像とかはないのかな？
>>949
旧式のATSに関しては、その通り。
旧式のATSに関しては、その通り。
運転歴２年か
ところでＴＢＳはもう流れたの？
ところでＴＢＳはもう流れたの？
松戸のときは
「もうだめだ！」「逃げて！」
とかの叫び声とか、色々事前にあったらしいけど
今回は何もなかったのね。
「もうだめだ！」「逃げて！」
とかの叫び声とか、色々事前にあったらしいけど
今回は何もなかったのね。
先頭車両が１両分まるまる車止めを超えているとすると、
車止め突破時は30km/Hくらいは出てたのかもしれない。
車止め突破時は30km/Hくらいは出てたのかもしれない。
958 ：名無しでGO!：05/03/03 18:13:16 ID:2uR+FIwQO
鉄道は危険な乗り物なんだな
車両のどこにいたら、比較的安全なの？
車両のどこにいたら、比較的安全なの？
エレベーターがなかったらこうだった
http://www.northeast.railfan.net/images/wrk_721.jpg
http://www.northeast.railfan.net/images/wrk_721.jpg
>>956
取手だろ。
取手だろ。
その現場へのATS設置方法についての、致命的な構造上の欠陥じゃないの？
963 ：名無しでGO!：05/03/03 18:14:36 ID:BDxKfLk+0
ATS確認していなければ確実に止まっていた
>>958
車両の外にいたら比較的安全。
車両の外にいたら比較的安全。
965 ：名無しでGO!：05/03/03 18:15:03 ID:P3BLSXGQ0
>>760さん提供の写真で
DSCN0110.JPGの左に写っている監視カメラの映像を解析すればどのくらいの速さで特攻してきたかは一目瞭然だな。
DSCN0110.JPGの左に写っている監視カメラの映像を解析すればどのくらいの速さで特攻してきたかは一目瞭然だな。
>>914
全体的に今の車両はスピードやコストのために軽量化してるからね。
強度や耐久性なんて国鉄型の足元にも及ばないよ。
酷なようだけど、スピード追求の振り子気動車や
コスト追求のレールバスに強度を求めるのが基本的な間違い。
ましてや2000はその雛形みたいなもんだ。
安全対策に関してはｺﾋが優れているな。
振り子にあるまじき高運転台にしてるのは今となると先見の明がある。
全体的に今の車両はスピードやコストのために軽量化してるからね。
強度や耐久性なんて国鉄型の足元にも及ばないよ。
酷なようだけど、スピード追求の振り子気動車や
コスト追求のレールバスに強度を求めるのが基本的な間違い。
ましてや2000はその雛形みたいなもんだ。
安全対策に関してはｺﾋが優れているな。
振り子にあるまじき高運転台にしてるのは今となると先見の明がある。
ttp://www.tessoan.com/cate1/04/7_12/keke.html
これがないと壁と骨だけだだったのかな。
これがないと壁と骨だけだだったのかな。
>>959
やわいステン製じゃぁ、もっと悲惨な光景になるだろ。
やわいステン製じゃぁ、もっと悲惨な光景になるだろ。
971 ：名無しでGO!：05/03/03 18:16:48 ID:2uR+FIwQO
>>966
軽量化=耐久性を損なうと考えてるのなら間違いだ
軽量化=耐久性を損なうと考えてるのなら間違いだ
973 ：名無しでGO!：05/03/03 18:17:09 ID:BDxKfLk+0
>>960
EBなら１分何もしなければ警告、その後非常ブレーキがかかるが、
デッドマンはハンドルのスイッチを握ったままだと動作しない。
タイラップや雑巾などでスイッチを固定したり、スイッチ押したまま死んだら無意味。
EBなら１分何もしなければ警告、その後非常ブレーキがかかるが、
デッドマンはハンドルのスイッチを握ったままだと動作しない。
タイラップや雑巾などでスイッチを固定したり、スイッチ押したまま死んだら無意味。
975 ：名無しでGO!：05/03/03 18:17:26 ID:Sg/seZx00
>>965
監視カメラはあっても「録画機能」がついていたかどうかが問題だな。
監視カメラはあっても「録画機能」がついていたかどうかが問題だな。
>>971
便所にでも篭ってな
便所にでも篭ってな
>>957
事故映像を見ると２両目の途中まで車止めを突破してる
事故映像を見ると２両目の途中まで車止めを突破してる
>971
妻面はアブナイかも。東中野も妻面にいた人が
亡くなったんじゃなかったっけ？
妻面はアブナイかも。東中野も妻面にいた人が
亡くなったんじゃなかったっけ？
突然だが、次スレのテンプレにこれ入れてくれ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%87%AA%E5%8B%95%E5%88%97%E8%BB%8A%E5%81%9C%E6%AD%A2%E8%A3%85%E7%BD%AE#.E6.A6.82.E8.A6.81.E3.83.BB.E8.83.8C.E6.99.AF.E3.83.BB.E6.AD.B4.E5.8F.B2
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%87%AA%E5%8B%95%E5%88%97%E8%BB%8A%E5%81%9C%E6%AD%A2%E8%A3%85%E7%BD%AE#.E6.A6.82.E8.A6.81.E3.83.BB.E8.83.8C.E6.99.AF.E3.83.BB.E6.AD.B4.E5.8F.B2
981 ：名無しでGO!：05/03/03 18:18:42 ID:2uR+FIwQO
>>977
便所の方が打撲のような希ガス
便所の方が打撲のような希ガス
983 ：クモヤ２２３−９００１：05/03/03 18:19:09 ID:l8nUNwwo0
120ｷﾀ━*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜＼（ﾟ∀ﾟ)/ﾟ･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･*━!!!!!
1000
985 ：名無しでGO!：05/03/03 18:19:18 ID:TYYshY+B0
>>985
削除依頼はどうなるの？
削除依頼はどうなるの？
2000
988 ：名無しでGO!：05/03/03 18:21:01 ID:TYYshY+B0
>>986
どうしようかな。削除以来の撤回できるの？
どうしようかな。削除以来の撤回できるの？
ウテシは出血多量かショックか・・・
3000
＞タイラップや雑巾などでスイッチを固定したり、スイッチ押したまま死んだら無意味。
前者はもう話にならないが、死んだり気絶した場合はﾊﾝﾄﾞﾙを離すだろう
しかし2000系はﾌﾞﾚｰｷは西日本のように前倒し式なんだがもし気絶とかしたんだったら
運転台に倒れこんでﾌﾞﾚｰｷかけたと思うんだけどなあ…
前者はもう話にならないが、死んだり気絶した場合はﾊﾝﾄﾞﾙを離すだろう
しかし2000系はﾌﾞﾚｰｷは西日本のように前倒し式なんだがもし気絶とかしたんだったら
運転台に倒れこんでﾌﾞﾚｰｷかけたと思うんだけどなあ…
992 ：名無しでGO!：05/03/03 18:21:45 ID:2uR+FIwQO
やはり車両の真ん中の座席で、リクライニングを最大に傾けて
座っているのが安全だろうか？
座っているのが安全だろうか？
>>992
世の中に絶対安全な場所はありませんよ？
世の中に絶対安全な場所はありませんよ？
そんなに心配なら徒歩で移動汁。芭蕉みたいにさ。
>>988
削除人もスレの利用状況見て削除とかいう建前だったような気も…
削除人もスレの利用状況見て削除とかいう建前だったような気も…
996 ：名無しでGO!：05/03/03 18:22:57 ID:ejqPPSqh0
即死じゃないのかな<運転士
999
鉄道の更なる安全を期待しつつ1000
999 ：名無しでGO!：05/03/03 18:23:18 ID:BGx5kJnO0
愛知万博
1000だったら999が宿毛に突入
1001 ：１００１：
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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