【北東北】JR東日本秋田・盛岡支社ｽﾚ【新幹線延伸】

JR東日本秋田・盛岡支社管内、
いわゆる北東北の鉄道の総合スレッドです。

東北新幹線の未開業区間である八戸〜新青森間の話題もこちらでどうぞ。
（路車板の東北新幹線スレは八戸以南の現開業区間優先でおながいしまつ）

1000！

それでは新青森駅開業後の交通体系について語りましょうか。

新青森では新幹線と青森行き＆函館行きとの対面乗り換えきぼーん。

青森県議会で県知事が「どうでもよいアプローチ線のせいで財政再建団体に(wwwww」
と吊るし上げ食らうのは、いつ頃になりそうですか？楽しみで仕方ないんですけど？

今の新青森って1面1線だっけ?

そう
ちなみに新幹線は２面４線

8幡平

>>4
ここでも対面厨か！

10和田湖

>>8>>10
お約束のｶﾞｯ

取り合えず全部電化してくれ、新幹線はそれからだ

まずどこから電化を？

まあ不真面目にマジレスしてやると、
新青森対面乗り換えする金あるならすぐさま八戸やれ！

八戸は無駄だろw
あと、5年くらいで用無しの駅になるのにそんなものに投資したら・・・
まあ新青森も無駄なことには変わりないが。

>>15
九州新幹線の新八代だって数年後には用無しになるのに
きちんと対面乗換えをしてるんだぞ。
何で八戸や新青森でやらないんだよ。

利用者の中に対面じゃないと困る香具師がいないからw

金がないから。
そんな金があったら平行在来を３セクにしないわな。

盛岡以北はミニ新幹線で十分だったのに。

うるせー黙れ。

>>19
盛岡以北全線ミニだと思い込んでる香具師ﾊｹｰﾝ

>>16
明らかに束の怠慢。

八甲田トンネルの貫通式っていつだっけ？

>>22
FGTのテストも絡んでいると思うのだが。

田沢湖線は新幹線が走る長重要幹線なのに、
何で地方交通線なの？

田沢湖線は新幹線が走る超重要幹線なのに、
何で地方交通線なの？

青森支社の独立を！！

その時は秋田支社と盛岡支社統合だな。
真ん中にある青森の方がバランスいいからな。

ってか、秋田支社と盛岡支社以北はＪＲ北海道にやる。
ＪＲ東では必要ねえな。

そのときは東北新幹線全線くれ

>>15
新八代−鹿児島中央は当初、特急を走らせる予定だったことを知らんのかなあ？
スーパー特急でググってみろよ
>>25
逆に根室本線みたいな例もあるし、何を基準にしてるかよくわからん

保守

点検

>>31
滝川〜新得も区分決定当時、特急が走ってて大動脈だったことを知らんのかなあ？
地方交通線　幹線　でググってみろよ

快速「しもきた」のスヌーピーラッピング車両ってまだ走ってまつか？
キハ１００系から変わったとの話も聞いたのだけどホント？
よろしくでつ

赤字の仙台以北はミニ新幹線でいいだろ。

>>36
つまり岩泉線をミニ新幹線にしろとw

仙台以北は東北新幹線をミニ新幹線に汁！
本数もこまちはやてを一時間に一本に汁！

>>38
訂正しても遅いw

>>38
はやては今も１時間に１本だが？

はやてのみに汁ってことだが？

八戸保線区保守

>>23
> 八甲田トンネルの貫通式っていつだっけ？

今日だった。

種市・侍浜交換設備撤去・・ってもう去年の話かよ。
さっき知って大ショックだ。もう仕事手につかね。
侍浜は駅員がいて好きな駅だったのになあ。

ここって過疎スレか？

田舎ｽﾚだからのんびりとﾏﾀｰﾘ進行でいいんでない？

で、青森セであった車庫崩落の被害車はどなた？

びゅう青森駅の、男性職員の応対最悪です。
サービス業だと自覚しているんでしょうか？

八戸線への新車両投入まだぁ？

踏切待ちしてたらDE10が単機で八戸線走ってった。
見ると意外とラッキーに感じるもんだな、あれって。

雪崩で線路埋まる　秋田新幹線に大幅乱れ

　８日午前５時５０分ごろ、岩手県雫石町御明神のＪＲ田沢湖線赤渕−田沢湖間で、雪崩で線路の一部が埋まっているのを回送列車の運転士が見つけ、手前で停止した。けが人はなかった。
　同区間を走る秋田発東京行き秋田新幹線こまち２号が大曲で運転を打ち切ったほか、後続のこまち２本も全区間運休。秋田に向かっていたこまち２本も途中の雫石や盛岡で乗客を降ろし、バスで代行輸送。秋田新幹線は午前１０時半すぎ運転を再開したが、ダイヤが大幅に乱れた。
　ＪＲ東日本盛岡支社によると、線路は長さ約１０メートル、高さ約１メートルにわたって雪に埋まった。

ggggggggggggggg

三陸縦貫列車ｷﾎﾞﾝﾇ！

リアスシーライナーのこと？

>>53
夏になれば復活するから安心しな。

盛岡駅で、やまびこからこまちに乗り換えたいんですが、
特定特急券は新幹線ホームからすぐ買えますか？
＆秋田駅で先に購入も可能ですか？

マルチ乙

こまちの新型車両が秋田南運転所で鎮座してたよ。
早く乗ってみたいがいつから運転するんだろ。
教えてエロい人。

>>58
こまちなんて余剰活用のためやまびこにおまけで連結するほど
車両が余りまくってるのに、
それでもまた増備するというのかね。
束はいったい何考えてんだ？
つばさは車両が足りないせいで輸送力不足なんだから、
つばさの方を増備しろよ。

>>59
山形人は来るな。

三陸新幹線建設決定

仙台＝新多賀城＝新松島＝新石巻＝志津川＝新本吉＝気仙沼＝陸前高田＝大船渡＝三陸＝釜石＝大槌＝三陸山田＝宮古＝田老岩泉＝新田野畑＝久慈

>>61
沿線人口が少なすぎだなｗｗ
山陰よりもクソ田舎だｗ

盛岡駅から仙台まで在来線で行くには券売機で切符買える？

自分も昔あった。
あけぼのをプッシュホン予約してびゅうに持ってくと、

ﾔｼ：あけぼのをキャンセルしてはくつるに変更しました。
わ：（あけぼの乗りたかったのに…）
ﾔｼ：クレジットカードご利用ですか、後で変更したいとかで切符とカードを郵送して
　　くる人がいるんだけど困るんですよねぇ。

さすがに温厚な自分でもここでキレました。

わ：ナ、ワサケンカウッテンノガ！！

ﾔｼは青森開業時といわず即刻あぼーんすべき！

>>64
アンカー付け忘れた
>>48

クソ田舎は高速バスで我慢汁

103 ：EXPO'774：2005/03/27(日) 12:07:42 ID:jA/XMyJ7
　　_［係］
　（　゜∀゜） ＜ビーフカレーですね、１５００円になります。
http://pc.watch.impress.co.jp/docs/2005/0326/ookura_3.jpg
http://pc.watch.impress.co.jp/docs/2005/0326/ookura_4.jpg

　　_［係］
　<　^∀^> ＜チヂミも美味しいですよ、１０００円になります。
http://pc.watch.impress.co.jp/docs/2005/0326/kankoku_3.jpg

　　_［係］
　（　゜Å゜） ＜炭化ビーフスティックはいかがですか、６００円ですよ。
http://pc.watch.impress.co.jp/docs/2005/0326/aust_3.jpg

　　_［係］
　（　゜д゜） ＜ポップコーン１０００円、アイス２６０円、お買い得ですよ。
http://pc.watch.impress.co.jp/docs/2005/0326/expo090086.jpg

>>63
買える。
券売機の新幹線特急券のところで「乗車券のみ」を指定すればOK。

北東北は盛岡支社に統合すればいいのに。

そうすれば青森県を走る電車のほとんどは青森車両センター所属にできるから
運用効率がよくなるはずなんだが。

>>70
それ効率悪すぎ
いずれ 青森-盛岡 が完全に分断される事を考えると
陸奥方面を あおい森へ
八戸方面を 三陸へ
切り離し 盛岡支社を支店に降格し 盛岡以南を
仙台管轄にする
さらに 青森基地 と 花輪及び田沢湖・津軽全線 を
秋田支社へ移管する

北東北特急は 新青森開業で秋田管轄中心に
なるだろうから この区切りが 効率がいい

仙台支社に盛岡いらね
青森に支社でもつくって秋田、盛岡は支店に降格して
青森支社で北東北をすべて管轄しろ

秋田支社はＪＲ東日本本体から切り離して子会社化し、外資系に乗っ取られた方がいい経営が出来るんじゃない？

>>73
マジレスするが全く意味不明。あんたアフォですか？

>>74
>>73は基地外盛岡人だろｗｗ
誰も秋田を相手にしてないのに
名無しで秋田を煽るからすぐわかるｗ

しかも、>>73は国営（公営）放送もどき。

>>73 は何を言いたいのかわからんぞ・・・
いきなり何を書いているのだ・・・

久々に書き込みあってここ来たけど
>>71 は最もかもね。

青森−盛岡 間は いずれ完全に分断されるし、
ＪＲ列車は寝台特急以外はまともに走らなくなる。

それを考えると、在来線で青森と盛岡をつなぐものがなくなるから、
青森車両センターは、盛岡から切り離してもいいのでないかと思う。

実際、あけぼの、日本海など、盛岡とは無縁のものだし。
これらの車両を盛岡で面倒見ているほうが、変ではないだろうか。

>>77
あ、日本海って どっちも
酉だっけ？ 失礼^^;

上記の発言を基にその区切りで行く場合
いなほの役割を考えると原則秋田止まりとし
こまくさと白鳥を統合 運転区間を
(秋田)-(東能代)-大館-(弘前)-(新青森)-青森-(函館)
がﾍﾞｽﾄかと ()は始発着

出来る事なら 新青森-青森車両ｾﾝﾀｰに短絡線があると
かなり運用の幅が広がるのでは?

貨物用だが奥羽線〜海峡線の短絡線はあるぞ。
その気になれば青森駅に入らなくとも行き来は可能。

>80

奥羽線〜海峡線の短絡線は無いと思われ。
有るのは東北線〜海峡線or奥羽線
青森駅に入らず、青森信号所からスルーでしょ。

まぁあれだ・・・
盛岡支社 ・・・

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1109858321/505

>>70
青森車両センターは盛岡支社の管轄じゃなかったかな。
青森支社には現業部門はなく、営業部門だけだと記憶してたが。

>>83
>青森支社
支店だよ。

いつの間にか羽越線スレが落ちてた・・・OTL

>>78
２・３号の車輌は青森持ちです。車掌は全区間西日本持ちだけど。

っつーか、駅の規模だけで考えたら、
青森≪盛岡＝仙台
だろ。

新青森駅以東は盛岡支社の管轄、
新青森駅以西は秋田支社の管轄
でいいんじゃね？

ちなみに、かもしかとか日本海などの特急・寝台特急は盛岡と縁がないから、
秋田支社の管轄がよいと思われ。

俺のチンコをしゃぶっていれば、そのうちなんとかな〜るだろ〜う♪

山田線に「米内しだれざくら号」が運転されますね。

２００５春の増発列車とイベント列車
http://www2.odn.ne.jp/aaw87660/jreast/morioka/train/haru-zohatu/main.html

701系大丈夫か？
酉207系みたいにつぶれない？

そんな編成数多くないし
速度だって　出せる場所ないでしょ？
ダイヤもゆるゆるだしね・・・・

>>90
そんなことより山田線の複線電化が先だよなｗ

超都会盛岡自動改札設置予定決定あげ

>>95

無人駅多すぎないか？

>>96
盛岡に自動改札が入るわけないじゃん。
>>95は俺のデマだが、本気にするなよｗ

ところで｢義経北行伝説号｣に生まれ変わったKenziは永遠にKenziｶﾗｰに
戻されることはないの？つかこのままだと冬の仙台への光ペー号に
義経ｶﾗｰで運用なんて(苦

>>95 >>97
新幹線の改札口は既に自動改札になってます。

28万都市盛岡市

http://m35rx4.hp.infoseek.co.jp/morioka.htm
http://members.at.infoseek.co.jp/m35rx4/morioka4.htm
http://members.at.infoseek.co.jp/m35rx4/morioka1.htm
http://www.geocities.jp/kfuji_taxi/100kei/index02-26.htm
http://ime.st/blogs.yahoo.co.jp/kfuji_taxi/1140122.html
http://blogs.yahoo.co.jp/kfuji_taxi/1193260.html

>>93
事故のあった2日後に初めて秋田から横手まで701系に乗りましたが、
峰吉川−神宮寺間で108km/h走行(メーター読み)していましたよ。

でもあそこ、3線軌道なんですね。　そのことのほうが驚きでした。
単なる勉強不足なんですがね・・・

>>101
最高１１０キロ区間だから、問題ないよね。

今日「米内しだれざくら号」乗ってきた。
キハ５８国鉄色２連で非近郊形改造車（オリジナル車）
座席ボックスは全部埋まっていたからまずまずの乗りかな。
沿線では狙っている人もちらほら…。

秋田支社管内にもＡＴＳ−Ｐの設置を！！

こまちはATS-Pで動いてるだろ。

在来線すべてが旧型／ＪＲ秋田支社管内のＡＴＳ調査
ttp://www.sakigake.jp/servlet/SKNEWS.News.kiji?InputKIJICODE=20050510b

やっぱ、社内のカス支社だよ。
人件費削減してでも全区間でPは入れろよ！

ATSｰPが必要なほど過密ダイヤではない。
むしろ遅れが発生しても単線区間がネックになるから、回復運転も意味がないし、実際にしないから安全性は確保されてる。

>>108
過密だからＰが必要であるorないと言う話ではないと思うのだが・・・
安全が確保できるかと言うことでしょ？！

変化のない退屈な田園風景ばかりだと、カーブがあってもブレーキかけるタイミング
忘れてしまいそうだもんな

111

>>109
漏れが言いたいのは、酉のアーバンネットワークと違って、心理的負担になるほどの定時性を運転士に求めていないから、無茶な運転はしないだろうという事です。列車同士の接続もひどい遅れでない限り待ってくれるのだから。

>>112
事故の引金はそれでいいが、事故を防げなかったという点からいえば、
スピードが出てたのに落とせなかったことが問題。
これは別に過密ダイヤ厳守に限らずあらゆる原因のスピード超過に関わってくる。
運転士の体調トラブルとかさ。

宮古〜盛岡間の山田線の運転はカーブが多くて大変らしい

ATS-Psがあるだろう。

ＡＴＳ−Ｐを設置する前に、脱線しないラッセル車を五能線に導入しる!!

降雪時を考慮して余裕ありありのスジになってることも知らんのか？

西海岸の波が高いとすぐ止まるし、この冬は豪雪のせいで止まり、しかも代行バスも奥羽線が優先で常に後回しにされ、『無能線』の異名を発揮しまくりなのを知らんのか。

>>118
まあ風が強いとすぐに止まる、雪が降ってもすぐに止まる役に立たない路線、
ってことはかなり昔から言われていたことだしな。
無能線ってのも結構前から言われていたしな、と昔を懐かしんでみる元弘前人の漏れなわけだが。

確かに真冬の五能線は恐ろしいものがある罠。
ttp://hamanasu6336.hp.infoseek.co.jp/newpage2.htm
ttp://hamanasu6336.hp.infoseek.co.jp/newpage44.htm
波にのまれそうだ・・・((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

つぎは終点
盛岡〜盛岡

>>61
夢物語だが、せめて、観光ディーゼル特急を２，３往復出来ないかね？

つぎは終点
クソ田舎〜クソ田舎盛岡

東北新幹線の新青森って東青森ー青森間に出来なかったのかね？
貨物線を使って奥羽本線へ直通出来るようにして、在来線は
浅虫ー弘前に30分毎くらいに走らせて、現在の青森駅は廃止か、
青森港駅として接続列車を走らせる。

北海道新幹線は上磯を新函館として、上磯ー函館は三線軌条か
平面単線で併設。

田舎の人は車で駅まで行くから今の計画で良いのかなあ。

まもなく盛岡、盛岡です。
花輪線、山田線、いわて銀河鉄道はお乗換えです。
お降りのお客様は忘れ物の無いようご支度ください。
はやて号八戸行きは1号車から10号車です、こまち号秋田行きは11号車から16号車です。
盛岡で切り離しとなりますのでお間違いの無いようご乗車ください。
盛岡を出ますとはやて号は八戸、こまち号は大曲に止まります。

盛岡に自動改札機導入決定

>>127

>>99で既出だが

新幹線改札で導入済

>>126の間違い

ｽﾏｿ

在来線の事だってくらい察しつけろよ揚げ足取り

自動改札ごときで大喜びのクソ田舎
盛岡ｗｗｗｗｗ

クソ田舎Ｍ支社

特急たまひこ

八戸線白銀〜鮫間の踏切で人身事故発生！

本日未明、八戸沖で大地震が発生。東北新幹線「はやて」が八戸駅の400M手前で脱線。乗客約100人の中に怪我人が発生している模様





なんだ、訓練か。

>>124
2.30年前にちゃんと計画していれば不可能ではなかったかも知れないが･･･

既に海と青森自動車道の間の平地には家屋が林立。
八甲田の山中を抜けて新青森に至るルートは平野部の建物をすり抜けるようなルート。
市東部で東北本線に合流させるのも東派出〜東青森なんかが狭いしなあ。

過去の新幹線建設ってどの程度家をつぶしてるんだろう?
トンネル工事費がだいぶ下がってのルート決定でもあるんだろうけど。

現青森駅利用のフル規格新幹線のスイッチバックというのもねえ。
スイッチバックにすれば全便停車というメリットがあったか

新青森は乗務員交代のため全列車停車と思われ。

クソ田舎

>>136
新函館までのうちはな

秋田新幹線開業前まではよかった。←大都会盛岡

>>135
そうか。しかし、せめて矢田前か野内か浅虫まで頻繁に連絡して欲しいのお。
当然弘前にも。

青森駅の位置南へずらして、奥羽・東北両線がスルーできる構造にしてほしい

県の規模から言って仙台、青森、福島だからまず
青森駅を改良すべき。関東にすんでるがねぶた行くとき
便利になるし！！駅を立派にすれば岩手程度には
差をつけれるし。

県の規模と駅がどう関係するんだい？？
青森県は全ての点で岩手県を上回っているが、
駅の重要性は盛岡＞＞青森であるのは明らか。

勘違い盛岡人のいる盛岡支社では
青森は冷遇されますよｗ

青森市民は、北海道連絡時代の栄光が忘れられない。
昼間の東京直行便が無くなって２０年。
秋田・山形・福島・盛岡・八戸・仙台　どこを見ても東京行が走る。
一人仲間外れの青森みじめ・・・
って、考えたら新青森でもやはり一人仲間外れか・・・・
鹿児島にも新幹線走ってるのにねえ。

東北本線側の青森操車場跡地の公園のところにターミナル規模の新駅をつくって
青森駅の機能をそっちに移行するっていう構想があったと思ったけどどうなったのだろ？
このままスイッチバック駅で不便に機能していくよりは全然いいと思ったのだが。

新青森は奥羽本線だよね。
着工時には畑のど真ん中。
とてもターミナルにはなりそうもない。
新横浜や新大阪タイプではなく岐阜羽島タイプだな。

>>147
青森市の構想で行けば随分こじんまりとした駅になりそうだな。

>>147
>>148
３階建てと聞いたが？
駅自体は立派にすると思うよ。
中心街と競合しない程度にしたいと言ってるだけ。

中心街と競合しない程度と言ってる時点で負け組。
そんなこと言ってると八戸みたいなことになるぞ。
（未だに駅前何にもない・・・ビジネスホテルばかり出来てもねえ）

>>150
だって保守的だもんあっちの人って
だから新幹線も今まで遅れたしフジ系もできなかった

クソ田舎

age

>>151
激しく同意。
盛岡から先の延伸が、30年近くかかったなんて信じられん。
大体、東北新幹線の構想ができたのって何十年前の話だよ。

あぼーん

盛岡クソ田舎

秋田支社もっと整備をちゃんとしろ！
奥羽線なんて本線なのに木の枕木のままのところがあるじゃないか・・
秋田くらいだぞ・・

だって秋田だぜー、
秋田支社の枕木整備…、終わっている職場…プ

RJの連載で、国鉄時代(と言ってもSL全盛期まで遡るが)には乗務前の飲酒もお約束…
の今だったら連日日勤教育なことが当たり前の頃と比べれば、随分と良くなってると思うけど。

唐突だけど、昔「たざわ」指定席でりんごジュースサービスなかったっけ?
余ってるからと自由席にも回ってきて、まだ余ってるからとおかわりまでもらった消防の思い出が。

八戸線はまだ腕木式信号機ですか？

ｳﾞｧｶが2匹

【芸能】水森かおりの演歌「五能線」、「リゾートしらかみ」号で車内販売
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1119433947/l50

【臨海新幹線】
秋田＝土崎＝ｾﾘｵﾝﾘｽﾀ＝JAﾋﾞﾙ

秋田駅からJAﾋﾞﾙまで最速20分で行ける夢の新幹線。

欠点：タクシーの方が安くて速い

>>161
陸中八木駅にあった最後の腕木式信号機は６月２７日に引退しました

http://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2005/0707/nto0707_10.asp
JR八戸線、大雨で11本運休 

　JR青森支店によると、六日に大雨のため鮫−久慈間で運転を見合わせた八戸線は七日、同区間で線路点検や降雨のため始発から運転を見合わせた。
鮫発八戸行きの上り列車一本が運休したほか、鮫−久慈間で上下十本が区間運休した。
(東奥日報　７月７日）

盛岡駅自動改札導入の件が話し合われていないようだが？

もう東北の在来線自改ｽﾚで散々出てますので。

今日、八戸線にｅａｓｔ−ｉＤが入線した模様。

age

秋田の皆さんへ
今ラウンジで寄せ書きノートを全国に回そうとしています。
秋田からもノート回しますので参加者がおりましたら下記スレッドへお越しください。

ラウンジャーで寄せ書きしたノートが全国を旅する
ttp://etc3.2ch.net/test/read.cgi/entrance/1121779455/l50

あげ

新幹線が新函館や札幌まで完成したら、
ＪＲ東とＪＲ北の境界駅は新青森になる。
当然乗務員交代も新青森で行われるから、
全列車停車になる。
東京〜札幌の速達列車は盛岡は通過する列車も出るかもしれないが、
新青森は前記の理由で全列車停車。
駅の格は新青森＞＞盛岡となる。

私は岩手人だが、これは仕方が無いと思っている。

>>173
青森人乙。

いや、盛岡は全列車確定でしょ。
仙台・盛岡・新青森はガチ。

>>173
レコードホルダー列車だけ仙台/札幌発車時点で相手方乗務員を乗せておき、走行中交替するという
離れ業もあるわけだが…ｺﾋの財政的には現実的じゃないけど。

盛岡とか青森とかはスルーでお願いしますよ。いや、まじで。

>>173
その理屈で言えば北陸新幹線の境界駅は上越駅（仮称）だから
北陸新幹線での格は上越＞＞＞＞＞長野・富山になるな。

>>175
言い切れ無い気がする。速達タイプは通過もありえる。
それと秋田新幹線は全列車停車の理由にならないと思う、山形新幹線のある福島も通過あるし。

>>179
＞それと秋田新幹線は全列車停車の理由にならないと思う、山形新幹線のある福島も通過あるし。

いや、そうじゃなくて、秋田新幹線が、最速タイプに連結される形態が続くならば、
どうやっても盛岡は全列車停車だろ、って言う話。
駅の格がどうだとかいう話ではない。

将来は東京ー仙台ー新函館ー札幌のような超速達便もできるかもしれない。
でも当面は盛岡通過は考えられないな。
どうせ通過しても大した時間短縮にならないし。

八戸をミニにして、北海道開業後はこまちと併結させていりゃよかったんだよ

てか新花巻はもう廃止していいよ。20年たっても周りにいまだに何もできんし。

くりこまこうげ(ry

>>183
七戸もそうなりそうな悪寒。
大湊線を野辺地〜七戸延伸すればｳﾏｰなんだけど・・・
新幹線単独駅じゃさすがにキツイよな〜

連柿ｽﾏｿ
リアスシーライナー乗ってきた香具師いる？

>>184
くりこまはパーク＆ライド専用駅として十分機能している。

花輪線語意見掲示板最近荒れてるね。

盛岡駅はすっかりと首都圏と同様のサインシステムになったんだね。
そりゃ浅岸や押角にもラインカラーつきの新駅名標が付くわなｗ

東北新幹線で通過線がないのは
仙台・盛岡・八戸
だよねえ。
なんで八戸に通過線がないんじゃ？
新横浜のように仕切るのかな？
でも背中を３６０キロで通過されたらコワヒ。

>>190
八戸は、内側の12･13番線が将来の通過線。
そのために、12･13番線だけ安全柵がついている。

>>191
そうか、サンクス。
現場を見ないと判らないもんだ・・・
なんで最初から通過線造らなかったのでしょうね？
スペースの問題？コストの問題？

>>192
通過線作るとさらに横にスペース必要だろ。
金もかかるし。
同じ方向に3本の列車（ホーム2面＋通過線通過分)が走るほど需要はないと判断したものと思われ。

追加レスだが、
八戸駅では、つい最近、安全策の付いていない11番ホームで、男性が転落して
死亡する事故が起きた。
マスコミからは安全対策を問う声が出たが、安全策の設置はあくまで新幹線通過の対策のためであるということで、
11･14番への策設置を否定した。

>>190更に追加。
ご存知かと思うが、長野新幹線軽井沢も八戸と同様に通過線がない。
しかも、安全柵もないが、通過列車は設定されている。
これは、駅の近くにカーブがあり、必然的にホーム通過が１１０キロに減速されるため、
柵不要と判断されているもの。

秋田支社いらないから秋田新幹線、南線の秋田〜大曲、奥羽北線、田沢湖線、五能線、男鹿線、北上線を盛岡支社に移管してくれ。
奥羽南線の大曲〜新庄は仙台支社、羽越線は新潟支社に移管すればよろし。

何故盛岡・秋田支社は普通列車の検札がないのか？

前、田沢湖線に乗ってたとき検札あったぞ。

>>196
各支社のエリア広がりすぎ･･･。

ところでかもしかはいつまで走るのかね

>>199
新函館まで新幹線が延びるまでは485を改造するか、いなほを減便して車両を捻出するか
老朽化するスーパーひたちに新車入れて651の姥捨て山として走るんじゃ？
もちろん新函館まで延びた後はかもしかが白鳥に・・・

>>200
レスどうもです。
意外と「かもしか」は最後の485系特急になるんじゃないかと思います。485系も最近また改造したし、かもしかも改造ありえるかな。
Ｅ751系はやっぱないと思いますか？651系も来ればうれしいが、130キロ運転できなければもったいない気がするなあ。

485以外の選択肢があまり思いつかないいなほの方が生き残るんでない？

>>202
羽越本線の酒田以南は120キロ走行もできる区間があると聞いた事がある。
手を加えて130キロ化してこっちに651系がくる可能性もなくはない？

　 　..--‐‐‐‐‐‐‐‐---..,
　　 （;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;::::::＼
　　 //　　　　　　　　ヽ::::::::::|
　　// .....　　　 ........　/::::::::::::|　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　||　　 .)　 (　　　　 ＼::::::::|　 　 | 　
　　 |.-=・‐.　 ‐=・=-　　|;;/⌒i　　 | 　
　　 |'ー .ノ　　'ー-‐' 　　　 ） |　＜ 水沢江刺に
　　|　　ノ(、_,、_)＼　　　　 ノ　 　 |
　　| 　 　 ＿＿_ 　＼　　 　|_　　　|　 「はやて」停車させろゴルァ！
　　 |　　くェェュュゝ　　 　/|:.　 　 |
　　 ヽ　　ー--‐ 　　　 ／/:::::::::::　| 　
　　　/＼＿＿＿　　／　/::::::::::::::: ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　..／::::::::|＼　　　／　　/:::::::::::

秋田地区のワンマン列車の放送はかなりやる気がなさそうだ。

やるき満々のワンマン放送ってのもそれはそれで嫌な話だが

畠山智之アナが収録のワンマン放送

県交通のおばちゃん(古沢さんというらしい)がいい。

>>204
小沢さん、水沢江刺には停まってるじゃないですかw
1便だけ。

新青森開業時の車両の行く末予想
789−Ｓ白鳥　函館〜青森（〜新青森）
E751−つがる　青森〜秋田
485_3000−白鳥　函館〜青森（〜新青森）
485（かもしか） − 青い森に払い下げ・新青森〜青森〜八戸　急行（快速）用　
485新潟−いなほ（青森〜新潟）

ところで新青森改装後の在来線ホームって何面何線？

今って片側一面？

かもしかやいなほの485はアスベスト死だろう。
でもその分の車両はどうするのかな？

24系客車はアスベストどうなんだろう？
この隙に北斗星のE26系化やあけぼのの交直流版サンライズ化をキボン

>>212
E751の3両編成とかをつくるとか（かもしか）
E653を譲ってもらうとか（いなほ）
車両がなくて廃止もありえるかもな。

スーパー日立の651系も流れてくるだろ。

キハ40系「はやとの風」に対抗して
廃車になる485系の座席を走るんです交流に付けて特急車として運用

ちょっと今更かもしれないが、
485系とキハ58,52系は全車両廃車でFAだよな。
ほかにも秋田、盛岡支社管内で廃車候補に挙がってるのはあるの？

>>217
そこで一段落で、しばらく(10年スパン?)の後にキハ4x。701は209みたいな13年寿命じゃなかったよね?

代替車両の準備してるんだろうな・・。
車両なくてかもしかとか廃止になったらたまったもんじゃねーぞ。
まぁかもしかはいいとしてもいなほがな・・。新潟支社もかかわってるし・・。
つーかアスベストの話っていつごろ出てき始めたんだ？

座席指定快速って需要ないかなあ
７０１系に連結出来るヤツ

ヨ７０１とか

かもしかの485廃車時に代わりの車両がなければ
つがるの秋田延長で対応できんのかね？

秋田延長して運用が増えた分、
車両が余計必要になる訳で

>>219
盛岡・秋田近郊を除けば２両でもガラガラなわけで
わざわざ指定券を買ってまで乗る奴がいるかね。

４８５系がアスベストで廃止になるとしたら
かもしかの代走が必要だと思った。
たとえば特急車両を３両×３本くらいを新造するんなら
７０１系に連結出来る特急車両に準じた座席指定車両１Ｍ式の
車両を製造した方が安上がりだろうなと思った訳だ。

かもしかのバッタンコ簡易リクだけ701に移植

701系はセミクロスならいいけど
転換クロスやリクライニングの列車として運用する場合には
戸袋に窓が無い事や両開き貫通扉がネックになりそうな予感

これってどこ？

【社会】パトカー踏切に閉じ込められ　遮断機押しのけ脱出　快速電車止める…秋田
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1126602794/

>>227
まさか〜 そんな恥ずかしい警察官いねーよ
釣りだろ？
俺は騙されんぞ！

ttp://www.sakigake.jp/servlet/SKNEWS.News.kiji?InputKIJICODE=20050913n

こういうDQNが踏み切り付近に隠れて、一旦停止の取り締まりをやっている訳ですか。
ﾔﾚﾔﾚ

228でつ
事実だったんですね…
最近釣られてばっかりだったので…orz

踏切内でパトカー立ち往生／横手、快速列車が緊急停止

　１３日午前１０時４０分ごろ、横手市のＪＲ奥羽線横手―後三年間の睦成踏切で、横手署の地域課巡査
（２９）運転のミニパトカーが踏切内で立ち往生。秋田発新庄行きの快速列車が緊急停止し９分の遅れが
出た。乗客８０人にけがはなかった。
　同署によると、巡査はパトロール中で、朝倉小学校方向から国道１３号方向へ進行中。同踏切を通過中
に遮断機が下り、線路上で停止した。パトカーは遮断機を押しのけ脱出したが、警報が鳴ってから踏切内
に４秒以上とどまった場合、接近する列車に停止を指示する大型障害物検知装置（緊急停止システム）が
作動した。
　遮断機は警報が鳴って８秒後に下りる仕組み。巡査は警報が鳴っている踏切に進入したとみられ、同署
の調べに対し「警報音には気付かなかった」と話している。パトカーの窓は閉めたままだったという。

ttp://www.sakigake.jp/servlet/SKNEWS.News.kiji?InputKIJICODE=20050913n

ABSでは動画も見れる。　なぜか通過するのはDE10重連の工臨列車ｗ
ttp://www.akita-abs.co.jp/news/newsbn/2005/050913.htm
ttp://www.akita-abs.co.jp/news/real/05091301.ram

で、「警報機が鳴らなかった」ってんなわけないだろと小一時間（ｒｙ

リゾートしらかみを作る前に、かもしかといなほの車両のことどうにかしてくれよ。
どうせ来年以降には485は使えなくなっちまうんだろ・・。

リゾしらで代行させます＾＾

>>233
＞どうせ来年以降には485は使えなくなっちまうんだろ・・。
そんなことはない。
新幹線新青森延伸までに廃車にするだけ。

age

秋田支社のいいところ
・臨時列車（リゾートしらかみなど）に関しては多少力を入れる。

悪いところ
・路線の整備状況がひどい（奥羽本線の枕木が未だに木のまま。恐らく東管内で最悪の整備状況）
・変なところで地元住民の意見を聞く（快速廃止など）
・全体的なやる気の無さ（線路やかもしかの車両など）

盛岡支社もだれか頼む。

JR秋田支社は30日、12月のダイヤ改正を発表した。秋田〜東京間の秋田新幹線「こまち」が
一往復増発され、これまでの1日14往復から15往復になる。
増発するのは午後2時27分秋田発22号と午後6時56分東京発の31号。31号の増発により、角館、田沢湖両駅に停車する
下り最終「こまち」の到着延長が1時間延長されるため、両駅からの日帰り旅行者の東京滞在時間も1時間増えることになる。
同社は「飛行機との競争を視野に、利便性をより高めるために、利用客の多い時間帯に設定した。」としている。
このほか来春運航を開始する「リゾートしらかみ」の増発車両「くまげら」のダイヤも設定。
午前8時青森発の2号と、折り返しの午後2時10分秋田発の5号が「くまげら」を使用する。
また12月から弘前発「リゾートしらかみ6号」の出発時間を約1時間繰り上げて午後4時9分発とし、夕日を鑑賞できる時間帯に北金ヶ沢〜岩館間を通過できるようになる。
奥羽線では午前8時11分発秋田発に普通列車の終着を院内から新庄に延長し、山形新幹線「つばさ」に接続する。

ソースは10月1日の魁朝刊
今回は久しぶりの大規模改正のような気がしてきた。

奥羽南線秋田発８時のあと１１時までないのは改善されるかなあ

俺んとこは快速が止まるからよかったけど。
電話投票権ゲットしたから利用しなくなったけどね

485廃止→台車発生→400に取付→奥羽・羽越「新幹線」誕生。
やたらとE3作ってるのは、そういう訳なのさ。

そのうち田沢湖線普通列車、新幹線車両での運用にならないかなぁ。

あと10年ぐらいしたら余ったE3で。

まだまだ701系が若いという罠

それよりも田沢湖線の普通がなくならないか心配で

>>243
一応通学利用があるから無くならないだろう。多分・・・。

>>244
盛岡口は駅の増設と列車の増発が必要かと。

>>242
寿命10年の設計だからそろそろかと
設計の5割増で使うとしても15年後には期限を迎える

それは「10年でガタがくる」んじゃなくて、
「10年で新型に置き換えてもいいようにコストダウンした」
って話なんじゃないの?

中央本線ですら未だに１１５系なのに
１０年経ちましたからと７０１系を廃車にしたら…


中央線オタは暴れるな
いや７０１系じゃ羨ましくないか

国鉄近郊型115まんせ〜
走るんでス交流こと701は逝って好し

といっても213-5000とか221に中扉締切機能+補助席追加（でラッシュ以外の着席定員増）とかの交流版
せめて719くらいの車両なんて
望んでも無理な話か

701はまだ走るだろう。あと5,6年くらいは安泰だろうな・・。
新車が出来てもまたオールロングだと思うし。

長距離移動は新幹線で。

JR東日本盛岡支社

>>251
東京には「らくちん号」
仙台には「アーバン」
宮古には｢106急行｣

客

んじゃ
八戸には「Hassay・E」か？

少なくても普通で長距離移動はさせたくないよなJR東日本。

米沢〜福島
北上〜横手
赤渕〜大曲

仙台−一ノ関とか、一ノ関−盛岡とか、普通で移動なんて吐き気がする。
ＪＲの戦略に乗せられているのだとしても、新幹線以外考えられない。

>>256
青春18で盛岡から東京目指すのに
白状します
走るんです嫌＋新幹線への誘導に乗るのも嫌＝仙台までアーバンに乗りました
盛岡で見たときは何とも思わなかった県北バスが仙台では田舎臭く見えたのは秘密だ

新幹線乗ってくださいって倒壊と同じじゃん。
どこでも新幹線が出来ると在来線には乗ってほしくなくなるのかね？

そりゃあ株主様に経営努力を示せるじゃん
新幹線乗れば特急券料金入るんだし

こまち接続用に単行ワンマン特急とかできないもんかね
こまちからの乗り継ぎの半分以上が普通列車ってのはあんまりだ

ワンマンの特急列車なんてほとんど例がないだろ（皆無？）。

ワンマンじゃあ、特急券所持の確認が出来ないからなあ
特急料金がいらないなら快速でもいいんだけど

>>261
はやとの風。

>>256
快適ではあるが一ノ関ー盛岡って結構時間かかるんだよな。
例えばやまびこ５４号だと４７分もかかる。

北上ではやて退避やってるからね

かつて走ってた盛岡から一ノ関まで無停車のＳやまびこなら
３０分かからないんだけどな。

　ＪＲ東日本は７日、管内全１６９９駅について、吹き付け材に含まれるアスベスト（石綿）の成分分析結果を発表した。東北地方を中心とする７駅の乗客利用スペースで、アスベストの露出が確認されたが、いずれも飛散はなく、健康には問題ないという。

　同社によると、浪岡（青森県）、川部（同）、及位（のぞき）（山形県）、大滝（同）、米沢（同）、大張野（秋田県）、大宮（埼玉県）の各駅。

>>267
大張野って貨車駅舎じゃなかったっけ

>>268
ttp://hp1.cyberstation.ne.jp/hikyoueki/oobarino.htm

>>269
サンクス

じゃあ、貨車にアスベストか

>>270
いや、貨車以外の部分だと思われ。

石綿などという断熱材など貨車は使ってない。

age

このスレの皆さんオハツデス。

先程、ＮＨＫ【秋田】のローカルニュースで、ＪＲ秋田支社【初】の女性運転手
の話題を取り上げていました。
結構可愛かったです。
これでＪＲの利用者増加、間違いなし？
車両は７０１系、羽越・奥羽線。
是非、秋田に乗車しにいらしてください。

ﾅﾝﾀﾞｯﾃ!!
…orz

11日午後2時ごろ北常盤で車両故障発生、影響が出た模様。
701系アボーソ、川部以北複線化汁！！！

>>273
正直ホクロが多くて微妙だった。

>>276
ソバカス

ﾅﾝﾀﾞｯﾃ!!
…orz

ホクロは確かに多いけど、カワイイよ。
写真はないけどソース
http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/akita/news/20051014ddlk05020201000c.html

ttp://www.sakigake.jp/servlet/SKNEWS.News.kiji?InputKIJICODE=20051012b

そういや、今日・明日と山田線・岩泉線を走る「快速　秘境駅」秋編
鉄ヲタを一杯乗せてもう岩泉駅につく頃だけど
春編と同様、今日の天気は雨ww　紅葉はまたまだ先のようだけど
レポートを聴かせてちょ

>>281
やっぱり混んでるの？

秋田新幹線こまちの体の大きい車内販売を何とかしてください。
これは始発のこまち２号での話です。
その車内販売は二人とも柔道の選手のように体が大きく秋田駅のホームにいるときから
大きな声で話していました。　
車内の中でもかなり大きな声でゲラゲラ笑っていまいた。
はなす言葉も秋田弁丸出しの話し方です。
特にグリーンアテンダントの方はほんと見ていてかなり態度に問題がありました。
ＪＲ東日本はきちんと指導すること。

そんなら東の苦情窓口に言えばいいよ

何で田沢湖線・奥羽線はダブル軌道にしなかったのだろう

age

>>284
でもこれって問題じゃないかな。

秋田新幹線こまちの体の大きい車内販売を何とかしてください。
これは始発のこまち２号での話です。
その車内販売は二人とも柔道の選手のように体が大きく秋田駅のホームにいるときから
大きな声で話していました。　
車内の中でもかなり大きな声でゲラゲラ笑っていまいた。
はなす言葉も秋田弁丸出しの話し方です。
特にグリーンアテンダントの方はほんと見ていてかなり態度に問題がありました。
ＪＲ東日本はきちんと指導すること。

ほんとに始発の秋田駅から乗る車内販売の人は問題があります。
ホームだけじゃなくて新幹線に乗ってもまだ大声で話しているからね。
その時も柔道の選手みたいな女の販売員でした。

JR東の苦情窓口に連絡しましょう。

なんで田沢湖線・奥羽線はトリプル軌道にしなかったんだろ

age

>>289
ヒント　雪

田沢湖線がアレでもいいけど奥羽線を一部だけ３線なのはガンだな
南線、朝の快速の直後に普通が欲しいだが峰吉川と大張野がネックで。
羽越も北線も快速走らしても直後に普通あるのに

>>287
確かに秋田新幹線こまちの柔道の選手みたいな女の販売員はうるさい。
ホームで秋田弁丸出しで車掌と大声で話していて他の客も驚いていました。
柔道の選手みたいな車内販でこの人たち毎回二人組みなんですよね
秋田駅で始発の時や午前中たぶん9時とか10時ぐらいの時に見かけます
JR東日本で注意すること。

age

age

age

生hage

>>297
誰がうまいこと言えと(ry

>>293
JR東日本へ連絡。

そういえばかなり昔の話だが、下り日本海（確か3号）の車販で

　弁当ですお茶です弁当ですお茶です弁当ですお茶です弁当ですお茶です
　弁当ですお茶です弁当ですお茶です弁当ですお茶です弁当ですお茶です

と連呼しながら一瞬で消え去っていってしまった香具師がいた。
買おうと財布取り出して声掛けようとしたらもおう姿がなかった。

関係ないですね。スマソ。

仙台発八戸行のやまびことかどう？

ｶﾞﾗｶﾞﾗ。
出入庫運用ですから。

【つよく】東北新幹線スレ17【色づく】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1127125790/l50

これの９４５以降、地震予知スレとなりました。
今日22時12分の地震が予知されています。
ぜひご覧ください。

>>303
あちこちにコピペするんじゃねーよ市ね

秋田地区の701系が徐々にシングルアーム化してきてるな。
セミクロ車と見分けが付きにくくなったじゃないか・・。

飽きた市内の俺と同じＳ中学校だった佐Ｇ響Ｔは犯罪しまくりの極悪。
俺、こいつから盗まれた物あるし。誰かこいつを通報した方がいいね。
おまけにこのカスは顔が超不細工で性格最悪。低脳だから某公立落ちて警報大負属に行ったｗｗ
まさに社会のクズ・汚物ｗｗｗ
マジで氏ねどカスが

頭悪そうなカキコだな。

低脳が低脳と煽るとは笑止千万

>>305
ｶｺｲｲから良いじゃないか
ｽｶｰﾄも変ったヤツ有るな

新型架線柱に木の枕木ﾜﾛｽな個所多いな

確認が取れたシングルアーム化ロングシート７０１系秋田車
N-21 N-35
いずれも1M1T車
セミクロスは秋田〜新庄のみの運用で秋田以北には来ない...
1M2Tの方でシングルアーム化した香具師ってまだないのかな？

酒田へはセミクロ車って入らないの？

>>310
酒田へもいかない...

ホームで秋田弁丸出しで車掌と大声で話していて他の客も驚いていました。
柔道の選手みたいな車内販でこの人たち毎回二人組みなんですよね
秋田駅で始発の時や午前中たぶん9時とか10時ぐらいの時に見かけます
JR東日本で注意すること。

>>311
そうなのか...
ありがと。

さっき電車乗ってたら秋田貨物駅にキハ261系？がいたがあれはどこから来たんだ？

>>314

これでつか？
ttp://www.uraken.net/rail/alltrain/kiha261.html

>>315
電車の中から見たんで自信は無いが多分それだったと思う・・。
ロゴは見えなかったけど形はそれっぽかったな

>>314
ＤＪ誌によると10/25にキハ261系が兵庫の川崎重工業を発車して
今日(10/26)に秋田を通過することになっていました。
ですので間違いなくご覧になったのはキハ261系だと思います。
撮影に行けば良かった。

>>314
秋田貨物 - 9667(専貨Ａ扱い) - [オテ21:35-42] - 青森信
のスジでいったもよう 両数は５

絶対にｽﾚ違いだと分かるのですが
どこで聞いたらいいのか分からないので教えてください
不適切なら誘導願います。

年末年始に新生児（3ヶ月）を連れて
仙台から盛岡へ新幹線に乗ろうと思うのですが
個室のある車両が分かるURLを教えていただきたいです。
JR東日本のHPは見たのですがどこにあるのか分からなくて
ここに書き込みました。
ｽﾐﾏｾﾝがお願いします

>>319
JR時刻表を買うと記載されている。
はやて・こまちに個室はない。
なお１２月にダイヤ改正があるので１１月２０日発売の時刻表を
購入してね。

２００系の１６両ってまだ運用してたっけ？
もう潰したよね

>>319
現在、個室のある編成は既に運用から外れております。
申し訳ありません。
授乳等は9号車にサービスルームという個室っぽい部屋がありますので、
ご乗車の際に車掌にお申し付けください。無料でご利用できます。
盛岡行きの全てのはやて、やまびこにあります。（一部臨時列車を除く）

秋田新幹線は本線走ってるときなんであんなに揺れるの？

カーブだからだろ

>>323
・・・ぼうやだからさ・・・

>319です
ありがとうございました

個室がないようなので授乳室を利用したいと思います

しかし夜行バスよりはマシダ

はやて93号が13番線に21：27に着いたら、12番線に団体かなんかの新幹線がいました。
詳細わかるかたいますか？

どこの駅に、どっち方向から来たor出たかがわからないと厳しいと思うが。
あと、団臨だったらしばしば窓に団体名が貼ってあるのでそれがあれば判別可能。

>>329
八戸駅です。
しかも、座席は、全部下り方向を向いていて、オバサンやじいさんたちが各車両10名くらいずつ
座って談笑していました。
それらの人は、八戸駅に着いたのに降りていなかったようです。

(´∀`)<<IDにmaxぬるぽ

トレインジャーはどうなるんだ？
ＭＡＸの盛岡行きは廃止されるのだが。

>>332
ぐるさんたモナー

八戸から新幹線に乗る人、いるの？

>>334
普通にいるが？

駅周辺しか見ない人には八戸ってすげー過疎地に見えるみたいだね

まあ八戸は市の西端に近いし、
中心街も本八戸から坂を上って少し歩かないと見えてこないからね…

秋田で1655Mの車両の運転席のところのガラスが破損して車両交換だって。
石でも当たったか？

運転席のところじゃなくて一番前の乗降ドアだった。

>>336
中心街もしょぼいけど。

>>339
ぶっちゃけ秋田よりマシだろ

http://cam.f-arts.co.jp/index2.html
八戸って誰もいないな

>>340
秋田の方がまだマシ。

確かに川端あるだけ秋田がマシ38

川反が正しい。

八戸駅横のぽんぽん焼き。。屋台
評判はどう？

八戸駅も新幹線開業前は悲惨だったけどな。
今では書店やドトールコーヒーがオープンしたので
乗車前の時間をつぶすことができるようになった。

八戸って羽後本荘以下だったのか

>341
八戸に人がいた

リゾートしらかみの蜃気楼ダイヤが無くなるそうだな。
あれって十二湖とか深浦で必ず降りて、また乗らなきゃいけないのか？それともずっと乗ってていいのか？
そこら辺よく分からなかったからしばらく乗ってなかったんだよな・・。

日本海と白神山地の麓を走る｢リゾートしらかみ｣は、｢青池編成｣｢編成｣に続き来春から第3編
成｢くまげら編成｣の登場により、より多くのお客さまに素晴らしい列車の旅を楽しんでいただけ
ることとなりますが、第3編成の運転に伴い、現在ご好評をいただいている｢蜃気楼ダイヤ｣を
11月30日で廃止することとなりました。
　そこで、今までの多くのお客さまにご利用いただいた御礼と、来春からの3つの編成を今まで
以上にご愛顧いただけるよう、11月29日と30日の2日間、｢蜃気楼ダイヤ｣区間をご乗車のお客
さまに｢さようなら蜃気楼ダイヤ｣記念乗車証を配布いたします。
　｢リゾートしらかみ｣で最後の蜃気楼ダイヤをお楽しみください。

>>349
乗りっぱなしでいいそうです。
ソースはＮＨＫだったかかなあ

リゾートしらかみ熊啄木鳥編成

クマゲラ絶滅の危機なんだと
ttp://www.sakigake.jp/servlet/SKNEWS.News.kiji?InputKIJICODE=20051106e

絶滅後もクマゲラ編成の名称ではまずいなあ。

10年前いないと思われた秋田市内で頭の赤い黒い啄木鳥を見たのは秘密だ

石川啄木かな

ある意味話題作りになってたのにな。
蜃気楼ダイヤ
ただの観光列車になっちゃうやん

観光列車だと思ってマスタ

五能線　昨日も今日も　無能線
高波で運休

奥羽北線　森岳で貨物が空転
ダイヤ大幅乱れｗ

で明日の天気予報は雪...

男鹿線も止まってたがな

男鹿線が止まるのは珍しい

今日秋田駅にキハ58、52の4両編成が止まってた。
そのうち1両が訓練車って書いてたな。

>>361
土崎の工場公開にいた椰子でつな

アキ支社管内の運転士用踏切標の取り替え（酉のパクリｗ―→支社境界からの数字明記）は、全線で終わったんでしょうか？
二月に帰省した時は羽越線のみ取り替えられてましたが…。
でも非電化路線には相変わらず建てられてないんでしょうね。
何たってアキ支社は束のお荷m（ry

青森放送（ＲＡＢ）ニュースによれば、津軽鉄道が、このまま行けば平成20年度末に廃止される恐れがあるとのこと。
3億8千万円の施設整備費が出せず、県も1000万円しか援助してくれないからだとか。

>>363
奥羽線の秋田周辺は変わってた。あれって酉のパクリだったのか・・。
ぶっちゃけ秋田支社いらｎ（ｒｙ

ウルセゾ盛岡支社

>>364
ホリエモンに買ってもらいたい。
3億8千万円なんてヤツにとっちゃ端金だろ。
ついでに南部縦貫鉄道復活しる！

秋田から青森行のかもしかに乗りましたが、弘前ー青森は線路の状態がいいですね。
乗っているとすぐに（ｒｙ
あと、かもしかは週末だけでも増結してほしい・・・いつになったら３０００番代は来るのか

俺、買おうかな。
ｂｙ引退を迷ってる先物トレーダー

>>364
そういえば、日比谷のイベントで駅長帽売ってたな。
あとで後悔するかも・・・

>>368
新幹線が新青森まで伸びたら、強化して欲しいね。

>>363
大館周辺も終わってた

津軽鉄道廃止が事実上決定しました。http://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2005/1115/nto1115_5.asp

国内旅行板まで出張って必死なのはわかるが、
青森県庁は廃止とか関係なく当たり前のことをしているように見えるのは漏れだけ？

南米のクソ女には十数億も出せるんだがな。

採算合わなければ廃止は当然

今日は停電で大幅遅延か　奥羽本線...
最近やたらとダイヤが乱れるのぉ〜

今日（厳密には昨日）の地震は凄かったな。
朝４時に寝たのに一発で起きてしまった。

本日の東奥日報（青森県の新聞）夕刊に、１２月のダイヤ改正についての投書があった。
曰く、次の点がおかしいと。
・盛岡発着のはやて（盛岡〜東京）が１往復設定されたこと。「はやて」は八戸発着を指すのではないか？
・八戸接続のはやてとつがる、（S)白鳥は列車番号が同じだったのが、ばらばらになってしまって分かりにくい。

前者については、盛岡支社のサイトで確認できたのですが、後者については確認できませんでした。
どなたか詳細をご存知でしょうか。

あけぼのは上下線とも秋田の車掌さんでしょうか？？

>>379
んだ
次いでに日本海も新潟辺りまで秋田

>>378
バラバラというのは、これまでは下りは１，３，５，７、・・・２９
上りは２，６，８，１０、・・・・３０（４が欠番なのだが・・・）
となっていたのが、盛岡はやての分が欠けるからわかりにくくなる、という話だろ。
すなわち白鳥３号の次が、つがる7号になって、「5号」が消える。

>>380
日本海は確か西の車掌だった希ガス
こてこて大阪弁だったし

ぐちゃぐちゃのあぎた弁だよ

ダイ改スレから転載

247 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2005/11/17(木) 18:30:37 ID:HG5jzMNq0
>>246
秋811>庄1050
秋938>院1122
秋1024>庄1304

ついに奥羽線上りの快速が全部あぼんか・・。
おらほの（ｒｙ　に完全に屈してしまったな秋田支社は・・。

>>384
だって８時のあと１１時まで普通がないべｗ

今日盛岡駅在来線ホームにこまちがいたんだが・・・
何してたんだろ？

>>386
マジで？

フリーゲージ化かよこまち
節操無いな

在来線ホームって、単に通常は７０１で走ってる普通列車の発着ホーム
のことではないのか？

まあ珍しいのは間違いないが。

>>387
まじ
毎日盛岡駅を利用してるけど、去年も何度か見たことあるよ。
今年に入ってからは今日始めて見た。
昼ごろ？盛岡駅行くとたまにいる。ずっと不思議だった。謎です。

雫石までの通勤、通学に使えよ！という宣伝でないことは、確か。
恐らく、ダイヤ混乱時用の乗務習熟とおもはれ、
新人君が入るたびやってるとか。
そんなとこでしょう？

盛岡駅の在来線ホームは恐ろしく閑散としてるな。
発着本数が激減したのに無駄にホームが多い。

奥羽線分が上に上がって線路も取っ払った故に敷地がスカスカの
福島駅よかホームがあるだけましっちゃましかと思ったり。

手前の島に通路作って南北に区切れば、
二本が四本。貨物直通は向こうを通って貰えば、
もうちょっと敷地小さくできたんじゃないか、と思ったり。

福島は街自体がスカスカ。

>>390

試運転だそうで。

こまち型車両の 盛岡在来ﾎｰﾑ突入は
毎年 大曲花火 の時見られるよな

12月の改正で秋田地区は変わってないように見えて実は微妙に変わってるな・・。
奥羽南線とか。

秋田地区の指定席の申込書って書き方めんどくさくなったな。

>>398
なんで？

>>386
それってEastiって奴じゃないの？！こまちと似た形をしていた希ガス。

こまっちゃう男、こまち車内で販売員女性の体さわる

　秋田県警仙北署は２０日、秋田新幹線で車内販売員の女性の体に触ったとして、岩手県迷惑防止条例違反の疑いで自称盛岡市の無職の男（４５）を
逮捕した。調べによると、男は２０日午前１１時１０分ごろ、ＪＲ田沢湖線盛岡−田沢湖間の岩手県内を走っていた下り秋田新幹線こまち５号で、
車内販売の準備をしていた販売員の女性（２２）の体を触った疑い。
田沢湖駅に到着し、女性が駅員に訴え、駅員が男を降ろし、仙北署に引き渡した。

ZAKZAK 2005/11/21
http://www.zakzak.co.jp/top/2005_11/t2005112110.html

かくのだて〜

こまちの、やかましいデブ２人組み雌販売員
どうなってるの？
おおまがりーーーー

盛岡駅田沢湖線のホームにＥ3こまちがいるのは
時々見かけるぞ。　何の為かは知らんが。

恐らく、ダイヤ混乱時用の乗務習熟とおもはれ、
新人君が入るたびやってるとか。
そんなとこでしょう？

今日の１２：３０頃盛岡駅１４番線にｲｰｽﾄ･ｱｲ入線！

あんた盛岡駅の駅員ちゃうんか？

この中に盛岡駅の駅員がオル

おまえやろ！！

>>406
そのまま秋田にでも行ったのかな〜田沢湖線内だとE3を頻繁に
見るから、Eastiが来てもあまりインパクトなかったりして・・・

Easti-Dのほうがインパクトありすぎ

東京駅　（束）　新幹線コンコースの電光掲示板がフルカラー表示になってた。

>>408-409　お前ら嘉門達夫かよｗ　ﾃﾗﾜﾛｽ&ﾅﾂｶｼｽｗｗｗ

abo

ヤヴァイ！こんなとこに半ズボソ氏が…

どうやらネタ切れのようだな




■□■□■□■□■□■□■　緊急あぼ　■□■□■□■□■□■□■

>>408-409
いや違います

旧秋田機関区から秋田貨物駅への接続部で工事しちょるけど、あれは何？

路線撤去だと思われ

age

秋田支社ってドル箱路線が秋田新幹線と新屋〜追分くらいだから
東北新幹線が新青森駅まで開通したら結構強いかもね。
利用者数も津軽を支配するんだろうから盛岡くらいはあるかも。

昔は秋田鉄道管理局っていうと青函連絡船まで管轄するでっかい局だった記憶があるけど
今はちがうっしょや。どうなんだろう。

現在の管轄ってこんな感じか？
奥羽本線　（青森）津軽新城〜秋田〜新庄
羽越本線　秋田〜酒田
五能線・男鹿線
花輪線は盛岡管轄
田沢湖線は？？

>>422
青函連絡線は違ったはず

>>423
奥羽本線（南）は院内どまり
田沢湖はなんとか秋田のはず

超都会30万人突破一ヶ月前記念あげ

>>422
国鉄時代は青函船舶鉄道管理局管轄
ＪＲになってからＪＲ北海道函館支社管轄
その流れで青函トンネルはＪＲ北海道管轄になってる

田沢湖線の線路の秋田管轄は志度内（信）まで、但し車両は全て秋田管轄

>>423
秋田支社の境界駅まとめ

奥羽線
新青森〜院内
（青森駅構内から盛岡支社・及位から仙台支社）
羽越線
秋田〜本楯（酒田駅構内から新潟支社）
田沢湖線
大曲〜志度内信号所
（輸送指令業務は盛岡まで秋田管理）

こんな所でしょうか。
ちなみに津軽線は青森〜三厩まで盛岡支社、
新中小国（信）からJR北海道函館支社管轄です。
（輸送指令業務は津軽線・海峡線全線函館支社で管理しています）
JR東日本の線路をJR北海道で運転管理している珍しい線区ですね。

age

>>429のIDがトリップかとｵﾓﾀ

気が付けば、快速は一本を除いて全部気動車な秋田〜東能代間

トレインジャー専用団体列車は、側面表示機に何か
表示されるのですか？
只の「団体専用」の表示ですか？

ねぇねぇ
10年ぶりに東京〜八戸〜函館〜青森〜新潟
に乗ったんだけど、
車内誌は「いなほ」に搭載されてないんだね。
「白鳥」はJR北海道の車内誌が搭載されていることに
違和感があったが、まぁいいか。

>>433
白鳥のデッキにある自動販売機にガラナが入ってただろ

http://search5.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=%CB%CC%C5%CD%C0%B1+%A2%AA%BB%A5%CB%DA&auccat=2084043920&alocale=0jp&acc=jp

秋田とか盛岡のあたりはあまり運休にはならんな。
羽越線と五能線は別だけど

来年３月のダイヤ改正で白鳥３本がスーパー化して789系使用。
つがる６号も789系使用になるそうな。
多分青森止まりのＳ白鳥44号の編成がつがる6号の運用につくんだろな。
（だったら白鳥でもいいと思うんだが・・・）
789系につがるのヘッドマーク、ある意味貴重かもｗ

後驚きに値しそうなのは789の奥羽本線入り(季節延長だが)。
だとすると、臨時「ハーバー函館」で秋田乗入れも有り得る? (もともと閑散期運転だし、予備編成を使うとか)

山形で特急脱線　ＪＲ羽越線[051225]

今日の夕方男鹿線でも脱線が・・・

>>440
保守用車両だから乗客に危害無し
但し列車が運行見合わせで被害あり

特急乗用車と衝突ＮＨＫ＠秋田

東北に祟りがｗ

>>100以外に盛岡の様子がわかるサイトってある？

あげ

>>403
こまちの、２人組み販売員この前みたよ。
それは秋田のNRE所属でしょ。
さっき鉄道総合の車内販売のスレ読んだら秋田のNREでなんか騒動が
起きていると書いてありましたよ。
なんでしょうね。

神宮寺あたりから秋新を奥羽から分離し新線を建設、
新大曲駅を新たに建設し北大曲以東で田沢と合流、
合流地点からフル規格標準軌で盛岡まで秋新・田沢共用で
新線を建設する。
　　　　　　　　　　　　　　　以上、秋田人の妄想でした

↑ですが補足です。
秋新のスイッチバック廃止、
田沢の停車駅は現行の主な停車駅で
秋新の停車駅は角館・田沢湖にし
雫石を廃止。
以上、国内ワーストワンの秋田からでした。

秋新てなに？

勝手に言葉を作らないように。

きもい人はスルーで。

>>403
それは秋田のNRE所属でしょ。
さっき鉄道総合の車内販売のスレ読んだら秋田のNREでなんか騒動が
起きていると書いてありましたよ。
なんでしょうね。

秋芯

大曲〜湯沢間の奥羽に並行して秋新用に標準軌の線路を敷く（三線軌ではない）
さらに湯沢〜鳴子温泉〜古川以南に秋新専用にフル規格新線を建設し、
古川以南で東北新幹線と合流。仙台で連結する。
停車駅は秋田・大曲・横手・湯沢・鳴子温泉で秋田〜湯沢間は一部複線化する。
仙台〜東京間は最速達と連結。
　　　　　　　　　　　　　　　　以上、秋田県南人の妄想でした。

>>秋新
秋信の間違いではなくて？


秋田県信用金庫とか

>>452
ワラシの時に地図に線路引いて特急のダイヤ組んで遊んだった

2月上旬、深浦から青森まで、11:30必着
ダイヤ上は深浦7:46発→川部10:05着
川部10:10発→青森10:49着で可能なんですけど、
2月の五能線でこのタイトな予定は無謀ですか？
初東北列車移動なので不安です。
その前だと深浦始発6:19快速深浦→青森9:21
があるんですけど…そっちのほうがいいですかね？
五能線が止まっても、バスがあるらしいんですけど、
深浦〜川部間の所要時間が不明…　

今はやて乗っているわけだが…こまちがくっつかないのは淋しい(´・ω・`)


スレ汚スマソ

>>455
津軽地方は２月上旬なら雪はまだまだ降る。
この時期の五能線〜奥羽線の乗換間隔５分は無謀。
だまって始発に乗っておけ。
それなら到着１時間遅れになっても大丈夫だろ？
早く着いたらそばでも食っとけ。

>>432　
俺が鉄息子と乗った時には「団体専用」ですた。

>>455
五能線のバス代行は、雪道徐行運転で所要時間計測不能と考えた方が良い。
俺も>>457に一票。

>>456　それは寂しかったな。

バスすら動いてねー

こまち単独の方が悲しいよｗ。

仙台連結とか意味あるのかと。

東京ー秋田の所要時間が短くなる。

>>457-458
ありがとうございます。
やっぱりそうですか。
上の方でも「五能線は無能線」なんてのもあったし。
でも、車窓からの景色はいいらしいですね。
冬でも景色は見れるのかな？
お勧めの車窓風景があれば是非教えてください。

>>462
今、青森県民の俺は、天候の悪さで頭が痛いからな。
おすすめは、別のエ○イ人がレスをつけるのを待っていてくれ。
ちなみに「五能線は不能線」は、昔から地元民は言っている。
吹雪いているときは、ガラスの外側に雪が付き、
内側は結露して、まったく景色は見えない。

明日も明後日も吹雪の天気予報。鬱だ...orz

大曲〜湯沢間の奥羽に並行して秋新用に標準軌の線路を敷く（三線軌ではない）
さらに湯沢〜鳴子温泉〜古川以南に秋新専用にフル規格新線を建設し、
古川以南で東北新幹線と合流。仙台で連結する。
停車駅は秋田・大曲・横手・湯沢・鳴子温泉で秋田〜湯沢間は一部複線化する。
仙台〜東京間は最速達と連結。
　　　　　　　　　　　　　　　　以上、秋田県南人の妄想でした。

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　　　　　　　　　（　　　　）つまんねーんだよお前 　 ∧＿∧
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>>462
工房のとき五能線を利用していたが、めちゃくちゃ吹雪くと結露はともかく、内陸のほうは景色がなんて真っ白で見えないわけで…

>>763
今年も雪多いねぇ。ここ最近の雪はありえんわ。
帰省したときに五能線使ったが、無能線ぶりをはっきしてたorz
このままだと昨年に引き続き、積雪1m越えもありえそう…

岩手の新幹線ホームって何で待避線ないのかな

一ノ関と北上にあるじゃん

はやてに使われてる形式かなり軽そう

１２月のダイヤ改正前は仙台以北各駅停車の下り「やまびこ」が、
北上で下り「はやて」を退避する場面があった。
新花巻駅利用の俺は、屈辱的なダイヤだと思っていた。

東北の支社ってみじめな支社だな。
こんな支社もあんのかよ。
はやくつぶしてほしい。

「日本全国一言書いたノートをまわしてイク旅 5」
のノートが、いま、岩手県盛岡市付近に来ています。
まだ秋田県に回っていないのですが、どなたか参加していただけませんか？
http://off3.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1130700492/