【運休】　「あけぼの」＆「北陸」　【廃止】

地震の影響で運休になっていますが、復活の見込みが有りません。
ＪＲ東日本は、何を考えてるんでしょうか？
ちなみに、貨物列車は、運行されています。

何だかよくわかりませんが
サクサクに揚がったので置いておきますね。

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関連スレッド
寝台特急あけぼの号
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097462425/l50

どさくさにまぎれて廃止

ムーンライトえちごも止まってます

悲しみ本線〜日本海ぃ〜

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↑上越線の豪雪であけぼのが雪に埋まる之図

>>7
ﾜﾛﾀ

やる気が無いＪＲだ

春休みやゴールデンウィークはどうするんだ？

永久に復活しません

あさかぜとさくらの廃車まちか？

最後の東北夜行だし、復活してほしい。　でも２４系限界だろう。
普通に考えて、ひび割れしている車両を平気で運行させている時点で、J東の思い入れ
がわかるよ。

このまま廃止したい･･･が本音ですよ。

廃止するくらいなら１８きっぷで乗れるようにして欲しい。
リネン類はなくてもかまいません。

ひび割れは塗装しなおすと直る。
あけぼのソロも７年位前に見たときは惨憺たる状況だったが
１年前に見たときはいたってきれいであった。

秋田支社が、本社に直談判しないと復活しそうに無い。

むかし上野でひび割れの塗装を引き剥がそうとしてる香具師がいた。
無論、客車の塗装はそんなにヤワじゃなかた。
遠めに見てたが痛みが進むから、やめて。余計にボロく、、。

やる気が無いなら早く、廃車だ！

しょうがないだろ、普通列車と貨物優先なんだから。
それから能登だけは、金曜日と土曜日にほくほく線経由で運転するよ。

なんで、能登だけ運行するんだ！
だったら、東北・陸羽東・奥羽線経由で運行せよ。

陸羽東線経由じゃ電車の能登は走れませんが。

これで、「上野発の夜行列車」は「北斗星」と「カシオペア」
くらいしか残らない訳だ。

北陸→飛行機(富山、小松)、夜行バス、上越新幹線+はくたか。
これだけライバルがいる上に能登まで走っていれば、供給過剰だろう。

あけぼの→飛行機(庄内、秋田、大館能代、青森)、夜行バス(酒田鶴岡、羽後本荘、秋田、能代、大館、弘前)、上越新幹線+いなほ、秋田新幹線+かもしか。
こっちも勝負あったりだな。陸羽東線経由にしても意味無いよ。

実際苦情も来てないでしょう。

飛行機は、最終便の列車で言うところの上りの時間は
どれも遅いからいいとしても下りの時間が半端で使えないんだよな。
整備上の都合で機体を羽田まで戻ってこさせたいのと、
ターンアラウンド時間を加算すると、どうしても早めに
下り便を設定せざるを得ないのはわかるが。

>>25
残念ながら、夜行列車が必要な理由ではなさそうな気が。

そもそも、寝台列車専用の運行会社を作ればいい。
ヨーロッパは、成功してるなり。

日本はそんなに広くない
海外と比べてもね…

議論系にすると荒れるから控えたいが、交代制とはいえ、乗務員の深夜手当とかがバカにならんのかもね。
昼行でも充分に需要がある区間に、わざわざ夜行を走らすメリットもないでしょう。

それに漏れは高崎線沿線に在住しており、たまに能登やえちごを高崎から乗るが、あけぼのや北陸をホームでみるかぎりはそれほど乗ってないよ。
能登も夏休み期間以外は週末でも自由席に余裕で座れる。
えちごはさすがに18切符時は込むが、ながらほど指定券は取りにくくない。1週間前で余裕で買える。

五能線巡りすんのにはあけぼのが不可欠だったのに。
バスはいやじゃー

寝台バスを作ればいいんだよ

選択肢があると言う意味では存続希望だが、将来厳しいかもね。
散々ガイシュツな意見だから、もう理由は書かないけど。

だっていつもガラガラで走ってるんだもん。

対夜行バス対策のために「ゴロンと往復切符」があるんだ。
廃止は考えにくい。
「あけぼの」ソロ大好きだが、当日だと取れなかった場合が多い。
ライバルの夜行バスとか、なかなか取れんぞ今は。
運行させないのは雪の関係もあるでしょう。冬は定刻運転難しい。

漏れが怖いのは仮に復活しても従来ほどまで乗客が帰ってくるかどうかだ。
ちなみに北陸はソロを3両もつないでいて、往復きっぷなどで使えるためか
かなりの人気なのでそうそう廃止にはならんと思う。
問題はあけぼのだ。

北陸の方が、あけぼのよりガラガラだよ。
週末の北陸は、安い阪急の団体が個室占領してるけど。

いや、北陸は人気あるよ。
実際平日でも2週間前にもなれば個室は満席になる。
一方あけぼのはかつてのはくつるの乗客も居るわけでそこそこ混んでいるって感じだろ。
事実多くはせいぜい秋田までしか乗らんし。

秋田は、新幹線があるせいか、街の規模の割には意外と少ないような。
新幹線接続の列車が早く終わる、東能代以北も結構降りるよ。
こまめに停車するから、見かけ上どっと降りているような感じはないが。

「あけぼの」も「ゴロンと」「Bソロ」人気高い。
知らん椰子が物言うな！

でも、あけぼのは北陸ほど個室化されてるわけじゃないからなぁ。
Bソロの収容人数が全然違う。

>>39

まあまあべつに喧嘩売っているわけじゃないんだよ。
実際北陸には去年3往復使っているし、あけぼのにもソロで乗った。
どっちも経験済み。北陸はマジできっぷとれんよ。割引が効いて
はくたか+新幹線料金で、飛行機でカバーできない時刻を走っているし眠って行きたい社会人には
結構売れ筋だし。これはｶﾞﾁなので事実だけは知っておこう。
それに別にあけぼのが人気薄とは言っていないはずだし。

>>41

我輩も>>39の方が正しいと思う。

>>39
に一票

さあ、どうする？？>>41

鉄ヲタに人気の「あけぼの」の「ゴロンと」「Bソロ」
ビジネス客に人気の北陸
だろ

>>45
本当のオタは「えちご」使う。

「ゴロンと往復切符」上野発でも売ってよ。

人口の多い首都圏で発売すると、客が多すぎて供給不足になるのが
目に見えてるから、地方発しか売らんのでは？

だったら、高崎発作ってくれよ。

村上以北じゃなきゃ意味無いって。

高崎発東北方面だよ。

首都圏から使いやすい時点で駄目だろ。

理由になってないぞ。。。

北陸の個室化は、まだほくほく線や長野新幹線が無かった頃の実施でしょ。
J西金沢支社が対東京戦略として、
1 かがやき、きらめき+新幹線接続による速達化。
2 白山のラウンジ&コンビニエンス連結による差別化
3 北陸の個室化

北陸以外は過去のものになったし、もう北陸も意味無くなってきたと思うが。

北陸だって、米原経由で運行すればいい。

いづれ北陸新幹線ができて、北陸線が3セク化されたら終わりだよ。

あけぼのだって、東北新幹線青森開業時に終わる。直接関係ないんだろうが、それを理由にするだろう。
やはり庄内空港ができた事により、酒田、鶴岡、羽後本荘の客が飛行機に流れたみたいだからね。

小出〜宮内徐行運転でいいから復活しろ
といっても今は大雪だから無理かｗ

庄内空港も2006年4月から航空機のナイトステイを行なうみたいだね。東京発最終便を20時代に繰り下げ、庄内発始発便を7時代に繰り上げるそうな。全日空GJ!

>>56
>やはり庄内空港ができた事により、酒田、鶴岡、羽後本荘の客
この地域の利用者数はたいしたことが無い。

おれの友人は今年の冬あけぼのが動かなかったから
秋田に帰省できなかったそうだ。
あけぼのなら陸羽東、陸羽西線経由で運転できるだろうに。
新幹線に客を移すために「はくつる」廃止したり
これであけぼのまで運転再開しないとなると
東日本がいかに新幹線と首都圏だけに力を入れているかがわかる。

企業としては当然の判断かと

なんで切符収集家ばかり迫害されるの？
名前： あう使い
E-mail：
内容：
何で鉄ヲタの中で一番鉄道会社に貢献しているはずの切符収集家が不当な迫害を受けなきゃならないの？
だっておかしいじゃん！
撮りヲタ＝鉄道会社にビタ一文落とさずに写真を撮り、郊外では私有地荒らしや追っかけで老人を轢き逃げしたりと悪行三昧じゃん！
乗りヲタ＝撮りヲタよりはカネを落とすが18キッパーに代表される価格に対して不釣合いな要求をする乞食ばかりで鉄道会社にとっては邪魔者じゃん！
切符収集家＝乗りもしないのに硬券をたくさん買ってあげたり、日の目も当たらず腐りかけている紙切れ同然の補充券をわざわざお金を出して買い上げてあげたりと
ほぼ鉄道会社への募金活動に近い奉仕をしてあげてるすばらしい趣味活動をしている高貴な方々なのに
何で現場の高卒ﾄﾞｷｭｿ駅員たちは高貴な切符収集家を毛嫌いするの？アタマおかしいじゃんこいつら！

こんなの不当弾圧じゃん！！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1100137215/l50

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>>55
今回の｢北陸｣につきましては束日本さんと酉日本さんのみで代替ルートを検討して下さい。
当社に利益をもたらさない列車は１mmも当社線内を走らせる事はできません。
それが民間会社である当社の当然の姿勢です。

上越線全線完全復旧目標は2月末日で工事してるものの雪でなんとも…

果たして初勝利なるか？
http://sports.yahoo.co.jp/hl?c=sports&d=20050209&a=20050209-00000186-kyodo-spo

>>59 と思うだろうが、TDK仁賀保工場とかがあるよ。
庄内地方だって、東京本社の工場があるから、この辺りはビジネスの需要があったりする。

うんだなぁ〜

>66
ホント？
3/5に乗ろうと思ってたから、期待したい。
でも、たしか３ｍ近い積雪があるからなぁ…

機関車が無いなら、ＪＲ貨物に委託したほうがいいんじゃないの？？

「あけぼの」上りに乗った時、
雪で遅れて高崎から新幹線になった事が何度かある。

個室を除いて、オールゴロント運用化

まあ、ＪＲのやる気の無さが、浮かび出てるな

あけぼのだって、東北新幹線青森開業時に終わる。直接関係ないんだろうが、それを理由にするだろう。
やはり庄内空港ができた事により、酒田、鶴岡、羽後本荘の客が飛行機に流れたみたいだからね。

それで少しでも北斗星が充実するならいいけどねｗ

いいかげんに再開しろちゅうの！

無期限運休

なんでやねん

>>75
「あけぼの」全体の利用率から言うと、たいした事無い地区。
だが、この地区は東京で午前中に打ち合わせ等がある場合、
「あけぼの」か「いなほ２号」以外、方法が無い。
上越新幹線使用不能のときは皆、前日の移動していた。
それより何より、その地区の夜行バスの混み具合が
「あけぼの」運休してから異常に増えた。
「あけぼの」は対夜行バス対策の列車でもある。

今日の朝日新聞にも載ってるよ。

あけぼのはもともと奥羽線経由だったからねえ。
秋田以北の客が多いんだと思うよ。
特にジジババは乗り換え嫌がるから、こまめの止まるブルトレで地元から上野に直行できるメリットはまだまだ大きいよ。

大館の鶏めしたべたーい。

好評のうちに終了しますた

あけぼのが走ってれば、食べにいけるのになぁ〜

運休のせいで土日きっぷ、おはよう庄内・秋田往復割引きっぷ、北陸きっぷの価値
が下がっている。

次の改正でこのままあぼーんケテーイ！！

３月末の連休で使いたいなと思ってきのうＪＲに確認したけど、
やはり再開のメドは立ってないって。
切符も当然販売はしてないってさ。
単線になっている部分を複線にし終わるまでは運休だけど、
それがいつになるかは・・・・って言ってた。

>>88
複線の工事やっているのでしょうか？

別に単線でも走れるポ

>>89
地震で路盤が流されて一部単線になっている区間があるようで、
そこの復旧工事をやっているそうです。
日中は仕方ないから単線で運用して、
夜間は列車を止めて工事を進めているとの事でした。

電波！単線ってレールが１本？・・。・・・・・・・・・・・・・・

単線でも十分な区間じゃないの？

どうせ、そんなに本数、走ってないし・・・

貨物列車が結構走ってるぞ

そもそもあけぼのや北陸が運休なのも
夜間は貨物列車が走ってるからじゃないの？

>>90>>93
無理なんですよ・・・信号が使えなくタブレットで運転していますから・・・
>>91
早く復活してほしいです・・・

>>96　タブレット運転って、あの赤いお稲荷さんみたいな箱も持ち込んでるの？
どこにしまってあったんだろう？

>>97
ttp://joetsu-line.web.infoseek.co.jp/
ここのサイトをご参照ください

まんどくせ。

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　　　　　　　　　／.／γ 　＼　　 　 ー　　 　ﾉ 　　　＼＿＿＿＿＿　　　　　　　
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　　　　　　　 τソ 　　 −!　　 ＼ ` ｰ一'´丿 ＼　　　　　　
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　　　　　　/＼　　,へi　 └─ｿ--と---´￣ヽ　　　　|_厂　_ﾞ:、
　　　　　 ∧　 ￣　,ﾄ｜　　　　 　 Ε三　　　　＼.　　| .r'´　　ヽ、
　　　　　,ﾍ　＼_,. '　| |　　　　　　　ヽ-、　　　　　7＼､|ｲ　_／￣ ＼
　　　　 i 　 ＼　　 ハ��　　　 　　 |::::|　`''ｰ-､,_/　 /＼＿　 _／⌒ヽ

>>96
なんだ、そうだったのか。

てっきり双方向運転用に信号設備を作り直して
信号屋は大変だなぁ、と思っていた。

先月末に被災地を訪問した。
上越線で越後湯沢→長岡間を乗車。

単線区間と、その前後で45km/h以下の速度制限があるせいで、
ものすごく時間がかかる。タブレット受渡しや手信号代用器
での現示などのため、どうしても時間のロスが。

日中はローカル、夜間は貨物でせいいっぱいというのも無理は
無い、と痛感した。

＞双方向運転用に信号設備を作り直して信号屋は大変だなぁ

タブレット方式とは言え、遠方信号機、越後滝谷駅では出発信号機・
場内信号機・スプリングポイントの新設、踏切の単線運転用への改造
など、かなり手間や費用がかかっているもよう。

ちなみに閉塞機は只見線の予備品とのこと。

被災地点を修復するつもりが無いだけ。
新幹線なら金かけるのに、ひどいもんだよ。
情けなーィ、ＪＲ東って。。。

せめてGWまでには復旧して欲しい。
能代に帰省するのにあけぼのはすごく重宝してます。
ジュピターはせまくて寝れなかったし・・。

>>104
金はかかるが、ほくほく線経由、日本海利用は?
乗り換えの特例がなくて別に犀潟〜直江津の往復乗車券がいるけどな。

それならほくほく線経由であけぼのを動かしてくれ。
なんなら、北陸と併結して・・・

東京→米原→金沢→新潟→秋田

この経路なら一本化できるし、被災区間もパスできるので問題なさそう。

>>105

本来なら振替輸送なので、差額なしだろうが・・・

来月中旬に複線で復旧？？

ＧＷは、無理とのことです。
ＨＰからメールで問い合わせでもしてみたら？

>>107
>>65

２行目以降、リアルでこうコメントすると誰もが思ってしまう会社体質が、
須田氏が退いたこの会社の決定的な問題点。
スレ違いなのでsage。

須田氏なら、こないだ名刺交換したなぁ〜

ゴロント復活シテクレー

>>111
ただ、火災って意外に株主最重視ってわけではないみたいでもある。
以前のインタビューで「民間の経営を取り入れるのはいいが会社を完全に株主の所有にするべきではない」
って言ってたし（URLどっかにあったはず）。ブルートレインについても一定の理解はある模様。
（ていうかブルートレイン廃止最強硬派は倒壊でなく束）

まあ、東は最初に連結作業要員が余剰人員って言い出した会社だから。

ＪＲ東のやる気の無さが、浮かび出てるな

ってことは両者電車化すればＯＫくさいな。

ケチだからなぁ〜

>>114
火災が株主最重視!？　そんなこと全くあり得ません。
金蔓くらいにしか思っていませんよ。
多少なりとも重視していれば、あんな低い配当率や、申し訳程度の優待率
なんてことにはなりませんから。
経営サイドによる会社の私物化、倒壊はこの一言に尽きる！

いいかげん、諦めムードが発生中なり

>>108
日本海は時間帯は難だが新津の停車があるので、振替は認められないのではないかと。

結局阪神大震災後の東海道・山陽ブルトレより運休が長引くな！
あの時は1月に被災したが4月には復旧・再開していた。

ＪＲは、金がかかるから放置プレイしてるだけ。

現場には積雪があるから土木作業がはかどらない
というのが復旧がなかなか進まない最大の理由なわけだが

>>124

それは、言い訳に過ぎない。
新幹線は、既に復活してる。

放置ﾌﾟﾚｲの車両って色あせたり、錆が出たりしてくるんじゃないのか
もう一度、あのＢソロに乗りたい・・・

むかし、あけぼの乗ったことあるけど、
上野ー小牛田ー新庄ー青森なら。。。

その気があれば、運行は簡単。
あとは、やる気の問題だけ。

「北陸」もほくほく線経由ですべし、

ＪＲ東は、公共交通機関としての自覚が足りん！

赤字垂れ流しの列車を走らせないで済むなら走らせない方が
経営的にはよろしいですよ。

だから、公共交通機関としての自覚が足りないんじゃないか？
多少、赤字でも新幹線やら、駅ビルで設けてるんだから。。。

誤：設けてる
正：もうけてる

てめえの趣味だけでコスト掛かる夜行走らす余裕はねーんだよ

黒字ですが何か？

やる気さえあれば，北海道ちほく高原鉄道に特急列車だって走らせられるし，
やる気さえあれば，ローカル線の月一ウヤを中止できるし，
やる気さえあれば，万葉線の高速運転だって自由自在です。

上越新幹線と上越線じゃ、被害の規模が違うだろ。
上越援は下り線崩落、トンネル埋もれ。
ましてや、豪雪地帯の冬期間で修復工事も進まない。
被災した所は新しく作り直すのと同じぐらいの工事規模では？

貨物列車は、走ってるぞー．。○

ＧＷまで、復旧しないと踏んで、本日4月29日の羽田−小松の
航空機を予約しました。（航空機は2ヶ月前発売だよ）
　世間は、ＧＷの前売りだというのに、復旧の見込みさえ発表しないのは
どうかと思う。
だめならダメといってくれ。

あけぼのは運転が下手くそだからもう廃止で良い。

取り合えずえちごは廃止だな

１８期間中にえちご復活しなっかたら１８きっぷ馬鹿がヒス起こすだろうなあ。

１８期間終了直後にえちご復活の予感（ｗ

ＧＷまでには走らせるんでないかい？

リングに沈む曙を見ていると、
本当にあけぼのは復活できないのではと思えてくる。

輸送力が常磐新線にシフトしたら、常磐線経由の夜行復活して欲しい。

この冬の１８切符シーズンなんだけど、上越線上り水上着19:52分から54分の高崎行きに乗り継げないで実害出たヤシいるか？
ながらに乗り継げなかったなどのケースが考えられるが。

ＧＷまでには走らせるんでないかい？

上越線経由の夜行寝台とムーンライト越後は今月の十四日まで運休が決定しています。運転再開は、今月中だと思います。今、暫くお待ち下さい。運転再開したらみんなで乗車しましょう！次ダイ改で廃止にならないために！

まぁ〜、運休延長されると思うけど。。。

>>147,148
ドレッシングは？

>>139
やっぱり　通は全日空、ですか？

JALもあるぞよ。タイホーされた堤バスもある。
選択肢たくさんだな。

自家用飛行機で行けば？

山之内秀一郎が鉄道友の会の会誌「ＲＡＩＬＦＡＮ」で
「自分は夜行列車は北海道系以外は全廃した方がいいと思っている。
"津軽""八甲田"の廃止を主張したのも私だ。"あさかぜ"廃止は
そのための第一歩に過ぎないのだ」と主張している。
氏が今どのくらい発言力があるのかはわからないが、特に
東日本がらみの列車の将来は暗そうだ。

>>154
NASDAで手一杯じゃなかったの？

北陸・能登なら長野経由で走れるんじゃない？
もしそうなれば新宿発になるけど、その方が利用者増えそうな…

115系でさえ入りこめない路線に客レがのこのこ走れるわけないだろ。
（お召し列車くらいだな）
高尾発では客は乗らないだろ。

思い切ってサンライズ北陸のするか？

北陸の　→　北陸に　スマソ

はよう復活させろ！

ガンバ

普通なら再開のメドぐらい公表してもいいのだが、
それをしないのは何故なのだろう？
素直に単線運転していて、速度制限もしている為、とか
公表しないのは何故なのだろう？


やはり・・・

やはり・・・ 公共交通機関としての自覚が足りないんじゃないか？

能登はこのままほくほく経由を定期化したらいい

そうだよなぁ
わざわざ長岡で前後をひっくりかえすこともないだろうに

そうすると北越急行に通行料払わないといけなくなる。

【鉄道総合板】第2回　2ちゃんねる全板人気トーナメント告知【投票日！】

いよいよ今夜25：00から予選7組の投票開始！鉄道総合板に投票よろしく！

〃 |￣ ＼￣￣￣￣＼ ／　ヾ
　　＼　　 |　　 ●　　● ＿＿　　　　　特急ぞぬーが　<<鉄道総合板>>　を優勝へ導く。
　￣￣￣　　　　　　　　　＼　　　　　　　　　そしておまいらの一票を　<<鉄道総合板>>　に！
　　|____／　　　　　　　　▼ |＼ 〃
ヾ　　|東武◎鉄道　　＿人|
　　　|　　　　　　＿＿＿／

・投票所(コード発行して投票に挑め！)　http://etc3.2ch.net/vote/
・支援・投票の仕方はまとめサイトへ！　http://www.ab.cyberhome.ne.jp/~yasuda/
・2ch全板人気トーナメント選対スレッド01/　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1108899688/

>>155
山之内は宇宙機関の理事を体調不良を理由に辞任しています

えちごが廃止されるとは思えないが。
最悪でも多客期臨時として残ると予想する。

もうダメポー

^^;

「あけぼの」はもうこのまま廃止かな。

東日本管内で完結しちゃうし。

何てったって、あそこには・・・・

誰だー、勝手に「完結篇」にするじゃねーよ！

「あけぼの」は、不死身です。

もし磐越西線が全線電化されてたらムーンライトえちごは
東北本線〜磐越西線〜信越本線という経路に迂回になったんだろうね。
かといってキハ１１０形を使って迂回とか非電化区間を気動車が牽引なんて
無理だし。

あけぼのったって、しょせん出羽じゃん。
あけぼのは、板谷峠だろ。

出羽あったなぁ

出羽だけに、でわでわ。。。

山形・長野新幹線開通が完全に裏目になっている。

あけぼの、運行再開までには、ごろんと喫煙のみという状況は改善してほしい。
でなけりゃ廃止で良いよ。

山形じゃなくて、秋田新幹線だにゃ

>>154

山之内秀一郎 自体を破棄するのが先だな　ｗ

喫煙廃止だね。（笑

>>174
出羽はもっと上野発が遅くて、秋田止まりだったと思う。
あけぼのが現在の経路になる前に走っていたのは、鳥海。

板谷峠を通れなくなった後、陸羽東線でDE重連牽引のあけぼのも結構いいと思う。

陸羽東線は深夜時速４０キロくらいでゆっくり走るのか、
あのリズムは昔の夜行鈍行を思い出させたな。

いいねー

しЯ西　から　あさかぜ　の車両は回ってこないのかな？

今月中(まもなくか？)に復旧すると聞いたよ。１２日以降の能登迂回も発表ないしね。

まぁ、冬に復活させても遅延の元だろうし、実際、日本海なんか結構、遅れてるし
雪がなくなってから復活させるのは正しい選択かもしれないな。

>>179
山形新幹線がなければ旧来の板谷峠経由であけぼのが走ることは可能だろ！
大曲〜秋田は狭軌もあるから問題ない。

川口から滝谷まで、被災直後から見たら信じられないほど路線は復旧している。
川口〜小千谷で線路が宙吊りになっていた区間も、見事に直っていたが、
相変わらずの豪雪に、線路の周辺はすっかり埋もれていた。
全体に見て路線は、それこそ来週にでも運転できるのではと思えるほどの再建ぶり。
ただ、いまだに開通のめどは立っていないという。
現場で聞いたところ、理由のひとつは地盤とか。
各所で地下に大量にたまっていると思われる水抜きを
しなければならないといっていた。
開通しているとはいえ、現在のところ最高時速は30キロ。
これから雪解けもあるので
本格運転は、雪が消えるまでまだまだ時間がかかるのかも知れない。

在来線の広軌化、廃止で迂回ができない件だが、今まで言われていた問題を無視した結果だわな。
地元民の本音は｢新幹線は欲しいが、在来線も残す｣だったろう。でも政治家が｢在来線を廃止しないと新幹線はできない。だまっていろ｣と言われてきたのが事実。
特に中曾根康弘が長野新幹線を作る際、地元民をそう説得(無理強い)したのは有名な話。
北陸新幹線とかも同じようになるよ。こっちは貨物があるから廃止にはならないだろうが。

>>190
地方の整備新幹線はコスト的に在来線も両立して残すのが難しいだろう。盛岡〜
八戸の在来線も三セクに分離された訳だし、上越線もその基準に当てはめれば三
セク化されておかしくない。上越新幹線開業が20年以上前だから免れているが。
しかし地方の交通体系は車中心社会に変っているのに、新幹線の新規建設は明らか
に時代遅れ！もっとも新幹線が欲しがる地元民は利権が絡んでいる奴だろうが。

>>186
ソースきぼんぬ

>>186
取材源の秘匿がありノーコメントとさせていただきます。

へー

能登91・92かわいいよ能登91・92
ttp://www.jreast.co.jp/press/2004_2/20050308.pdf

へー

新幹線走らせて収益増、これしか考えられないＪＲ‐Ｅ！！！！！！！！！！！

>>186
3/11に、上野駅の特急ホーム入り口には
3/19までの金・土と3/20に運転
て書いてあった。隣のでかい紙は「3/12までの金・土曜」のままだったけど。

と思ったら>>195に書いてあるじゃねーかｗ

ゴロントきっぷは、発売中止ですか？

ゴロン

v

uj

s

とな

あけぼのといえば・・
EF65-1000初期のでかいパンタグラフ、スノープラウ、ルーバー付の前面
に、ヘッドマークなしのあのスタイルが渋かったな。

東海道筋のきれいなＰＦが、軟弱に見えてたな。

きましたよ〜
ttp://www.jreast.co.jp/press/2004_2/20050312.pdf

　　l.⌒l　 /　　　　　　　　　ヽ　l.⌒l　 　　 /　|　ll　＼　　＼　ll　　　　　　　　　/
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　　|.　 |　ヽ 　 （__人__）　　.ノ　|.　 |　 　/　　 |　　＿ノ　 ＿ノ　　│　　　　　　|

>>207
PDFよりこっちの方が良い
http://www.jreast.co.jp/caution/niigata_earthquake.html

http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/050318b.html
出発式やるらしいw

能登かわいいよ能登

>>210
テープカットと、くす玉もあるんかいな？

「あけぼの」の出発式はないの？？

〜〜かわいいよ〜〜っていろんなとこで見受けられるが、意味がさっぱりわからん。

今日、北陸線に乗っていたら、しきりに運行再開を車内放送していたな

能登はまた気が付いたら後ろ向きに走ってる不愉快な列車に戻るんだな…

>>214
ttp://d.hatena.ne.jp/keyword/%C7%BD%C5%D0%A4%AB%A4%EF%A4%A4%A4%A4%A4%E8%C7%BD%C5%D0

バンザーイ！

>>217
更に一部の鉄道ファンにも急行能登を賛辞する言葉として定着・・・
ってところかな？

>>216
能登ぎゃくむきだよ能登

長岡の運転停車中に、座席を回せばよいだろう。

>>220
鉄オタ以外は寝てます。
というより、乗ったことある奴ならわかると思うが、
だいたい、1ボックス1名でごろ寝してんだから、前も後ろもないだろ。
きちんと前向きで座ったまま寝るなんて、あまりいないぜ。
正月やお盆、それに高崎までの下りならわからなくもないが・・・。

ついでに裏ワザを教えてやろう。
能登　普通車の座面を持ち上げて、座面とシート骨組みの間に
コーヒーの缶をはさむと、枕いらずでラクチンち〜〜んだよ。
傾斜角度は各自の好みに合わせてね。
降りる時にはきちんと元に戻すのがマナーだよ。

春休み期間をもって最終運転ってことか？

そりゃそうだ。
俺は本庄近くに住んでいるから高崎から乗った事あるよ。
指定券を用意したが、土曜深夜(正式には日曜日)だったからガラ空き。
速攻自由席に移って1ボックス占領。車掌には｢差額はいらないから｣と言えばオケーだった。

3月25日に「北陸」、「能登」復活！

25日の「北陸」下りに乗ってきます。
上野発はセレモニーやらないのかな。
一人個室で祝杯あげることにしよう。

>>222
昔、まりもでそれやったら、列車の振動で缶が外れて、首痛めました。

運休中に車両きれいにしたかなぁ〜

再開しても誰も乗らないから廃止したほうがいいんじゃないか？

そんなこたーないぞ。

あけぼのとムえちごは再開にならないの？

はぁ？

J西金沢支社って、激しく東京指向なんだな。

>>233
東京方面は割引切符充実なのに
大阪方面にはまともな割引きっぷがほとんどないしな

まあ名古屋地区のそれぞれの会社が特別料金取る列車が走ってる方向が被らないのと同じだ

>>231
成増

　やっぱ、東京方面は金になるから

>>233-234
東京方面のライバルは飛行機が存在するからだろう。関西・名古屋のライバルは
高速バスだけだし。名古屋→富山は現在不通だがひだ利用の高山経由で割安きっぷ
があったけど、富山側からはなかったかな？

へぇ∝

もしかして、今晩あたり復活？

いぇす
下り乗ってきます。
ぞうきん持ってった方がいいのかな？

皆さん，ちゃんと走ってますか？

運休復活おめでと。みんなで乗るか。

うん！

3パス終了後に復活ですか

震災直後の現地の様子を見たのだけど、よくこんな短期間で復旧できたものだと感心するよ。

>>245

東もそれを避けたね。

だね。

25日のあけぼのゴロンと乗ってきたよ。
秋田到着時は数分遅れてたけど、青森到着は定時だったよ。
ちゃんと白鳥71号に間に合った。

ゴロンとは安くて良い。
個人的に青森方面行く時ははやて止めてあけぼのにしまふ。
ま、タバコ臭くて全然寝れないんだけど…。

禁煙化希望ですね。

禁煙化反対ヽ(*｀Д´)ノ

喫煙室を設けて全車禁煙にするのはいかがでしょうか？

>>252
俺は別に寝台特急に快適性を求めて乗ってる訳じゃなく、寝ている時間も
有効に使いたいから乗ってるだけだし。
カシオペアとか豪華な列車より、MLえちごとかゴロンととか安い方がずっと良い。

俺と同じ事思ってる奴けっこう居そうだけど。
いっそのこと、B寝台車をもう一両、ゴロンと化してくれれば良いのに。
ゴロンととかカーペットとかなら新幹線より安いし。利用者も増えるんじゃ？

効率の悪い夜行列車は全部廃止すべき。

「あけぼの」でゴロンとしてきました。
カーテンは、きれいにクリーニングされてたよ。

東京口のロビーカーもそうだったけどタバコの煙がね・・・

>>256
タバコ吸わない人にはねぇ…タマらんだろうね。
by 世界が終わるまで喫煙でGO!

俺は禁煙者だが、ロビーカーが禁煙だったらそりゃ最高だよ。
でも、ロビーカーくらい喫煙だってという考えもあるわな。
唯一ゆったり寛げるスペースじゃなきゃいけないからな。

ただし、能登で、ロビーカーのソファーを占拠して
ベッド代わりに寝てる香具師は許せないな。
あくまで乗客全員が利用できる権利のある場所だからな。

能登の車両が白山だった頃はよく乗ったな
はくたかもそうっだったかな
信越と上越回りの違いっだったかな

>>254 懇願しなくてももうすぐなくなるだろう。（オレも寂しいよ）
>>259　白山の車両が能登になった、なんてオレの歪みをアピル。
白山もはくたかも峠ごえ+方向転換とイイ国鉄特急だったね。
同じ行き先で違う経路（例：昔の富士、はやぶさ）はガキには
不思議な存在（魅力的）であったな。思い出沢山。

GWあけぼのA個ゲト