【ＪＲ＋ＰＲ】鉄ヲタと飛行機【ＪＡＬ＋ＡＮＡ】

鉄ヲタが飛行機を好きになるスレです。

四様

YS-11とかサーブとか好き
でもプロペラ機ってなんか酔う

PRって何？

ついでに貼っておく

JAPAN SNOW PROJECT

   JAﾉL×JR×ANA//

つうかＪＲもマイレージサービス始めろよ。

つうかしＲも特急指定席でドリンク無料サービスと音楽サービス始めろよ。

やっぱ、一口にジェット機と言っても色々とバリエーションがあるの？

>>7
ある。
大雑把に言うと旅客機、輸送機、ビジネス機、戦闘機、攻撃機、練習機、偵察機、早期警戒管制機、空中給油機、爆撃機ｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ；＠：「

旅客ジェット機メーカーと言えば、ボイーングとエアバスと言うのは鉄ヲタでも分かってるじゃろうが、エンジンはエンジンメーカーが造っているのだぞ!GEとかP&Wとかロールスロイスってメーカー。
航空会社は機体とエンジンそれぞれ好みが選べるのだぞ。B767でJALはP&W,ANAはGEとか機体は同じでもエンジン違うとか。

ロールスロイスってジェットエンジンなんて造ってたとは知らなんだ

A340-500最強伝説。

8620
F-86F
AE-86

ボーイング777のボディの一部は、三菱製だそうですw

エアバス380のボディの一部は中国製らしいがw

すげー勉強になる。
ちなみにボーイング社ってどこの国の会社？？
ド素人ですんません

>>15
B29爆撃機のBというのはボーイングのことです。

>>15
米

おまいらﾎﾞｰｲﾝｸﾞといったら929だろｗ

なるほど。機体をつくっているのがボーイングとエアバスがほとんどなんですよね？
世界の航空会社はすべてこの２社の機体を使用してるんですか？？

>>8
なるほど。ありがとうございます。

>>16
BomberのBと聞いたが。

>>19
現代においては、ボーイングとエアバスのアメリカ対ヨーロッパの2大メーカー体制、
それ以外はロシアのメーカーもあるが、ロシアですら西側の機体を導入する時代になった。北朝鮮やキューバでは、ロシア製が主流だが。
かつてのマクドネルダグラス社はエアバスとの競争に敗れボーイングに吸収、事件で有名になったロッキーﾄﾞ社は戦闘機に特化で旅客機から撤退
(鉄ヲタ的には小田急と姫路のモノレール車輌がロッキーﾄﾞ製であった。これらもアボーン)
100席以下の機体ならカナダのボンバルディア社ってのがある。成田発国内線等で使用。
後は航空船舶板に行って見るのもいいぞ。
これで鉄ヲタもグローバル人化ダナー。

↑
ジェット機において。

とりあえずおまいら、海外に乗り鉄/撮り鉄に行け。
気がつけば鉄オタ兼航空オタになってるぞ。

漏れのお気に入りエアラインはシンガポール航空とスカンジナビア航空かな。
どちらもメシがうまい。

　「航空機」って分類にすると、気球まで入ってしまうんだな。

>>4

PR=Private Railway で私鉄って事じゃないかな？

JAPAN SNOW PROJECT　はＪＲ束のシュプール号が元になっているので、
　ＪＲ×ＪＡＬ＋ＡＮＡ　に汁！　あの順番は納得出来んな。ＪＡＬがメインスポンサーみたいなイメージで。

>>26
むしろメインだからJRが真ん中で両翼にＪＡﾉＬと穴を据えてんじゃないの？

少し聞きたいのだが、国内会社で７６２ってそれぞれ今何機残ってるの？
国内線の時刻表にゃもう表示が無いんで

>>26
そうかも知れんな〜。
だけど、なんか頭にＪＡＬが来てるのが好かんのだ。
アルファベット順にしたら・・・

ＡＮＡ×ＪＡＬ×ＪＲ　　・・・もっとだめだこりゃ〜

鉄ヲタ兼飛行機ヲタです。関東在住です。
別に海外へ行かなくても、国内の乗り潰しに飛行機を利用すればいいことだよ。
最近は高千穂鉄道を乗る目的で、ANAを使いました。しかも日帰りです。
これができてしまうのが、飛行機の凄いところです。

>>28
今年夏ごろまでスカイマークに１機あったが引退（ＡＮＡから借り物）
北海道国際航空に１機現存（これもＡＮＡからの借り物。機体前方に”あさひかわ”の標記がある機体）
それと、ＪＡＬに３機あるが、これは国際線共用。

>>29
穴を頭に持ってきてるので…もっともだめだこりゃ

新幹線建設の資金を航空会社が少し出してくれれば、もっと飛行機に
乗ってあげるんだけどな。
　オランダでは国内のＴＧＶ新線建設資金に、ＫＬＭ航空が一枚噛んでいる。
高速新線開通で、自社路線の効率的再編が出来るからね。

飛行機は海外へ行く時に使うものだ！国内はやはり列車に限りますよ！たとえ北海道であろうが九州であろうが！

つーか、お財布携帯にSuica機能付けて、ANAもJR束も携帯一つで乗り降りできるように早く汁！

>>26
その式よりこっちだろ
ＪＲ×（ＪＡＬ＋ＡＮＡ）

>>34
×　海外
○　国外

>>30×34
34的てっチャンも１度飛行機に乗れば３０的に変貌を遂げると思われ。漏れもそうだった。

青春１８利用で、逝きは東京→大阪　飛行機利用で、帰りは大阪→伊丹　なんか日帰りで行ってみるといいと思うがな？
飛行機の速さ、機内サービスでドリンクが飲めて、音楽聞けて、ビデオ観て、スチーの微笑みを拝んだら、飛行機降りたら好きになってるかも？
あー、景色見るなら日中晴れの日がいいかなぁ。初めての空中から観る景色、きっと感動する事でしょう。
飛行機初体験が海外、長距離国内線ってより、１時間位の路線が良いと思うが。

>>36
そうだ、（）が必要。

↑
そうしたてっチャンは、次の日、マイレージ会員になり、展望デッキで飛行機眺めて撮影するようになるでしょう？。

>>9
西工や富士重工のバスみたいなものなんだな。

>>38
漏れの場合、一時期勤めていたところから羽田へ離着陸する飛行機が見られるので
それで少しづつ興味を持つようになった。
でも、離陸時と座席の狭さは未だにダメ。
乱気流やエアポケットに遭遇してないのが、今の所幸運なのかどうなのか。

まあ、東京のヤツで最初に飛行機乗るなら札幌行きがいいんじゃないか？
沖縄の3時間でもキツイ(・・・しかも機材がＪＡＳのＭＤ90だった)。
海外も韓国台湾ならともかく、欧州線なんて12時間かかるし・・・。

そういう意味では、ソウルもいいかも。
(東京〜成田までと仁川〜ソウルの合計がフライト時間と大差がないというのはお寒い話だが)。
日本以外の鉄道に興味を持つキッカケになるかな。少なくとも自分は、これで韓国の鉄道や
昔の鮮鉄に興味を持った。

>>38
修正。
×＝帰りは大阪→伊丹
○＝帰りは大阪→東京

>>４０
バスの例えは分かりやすい。
西工＝ボーイング、日産Ｄ＝エンジンメーカー　の関係でつね。

普段ムーンライトで鍛えてる18きっぷ乗り鉄連中はヨーロッパ線やアメリカ東海岸線の長時間フライトにも適応しやすそう。
漏れがそうだった。
エコノミーの12時間フライトも、指定券が取れない「ながら」での移動を考えれば座れるわメシは出るわお姉さんの笑顔は拝めるわで天国。

鉄ｦﾀですが飛行機大好きです。
JAノLマイレージバンクのJGCサファイアですが何か？
飛べば飛ぶほどにマイルが貯まるので笑いが止まりません。

来月、貯まったマイルでブルトレさくらを撮りに九州へ行きます

>34 俺も昔は｢飛行機なんぞクソクラエ｣派だったよ。
事実、飛行機を使い始めたのは3年程前だからね。
でも乗り潰し対象がだんだん遠くなっているし、社会人になったら地上だけで移動するなんて時間が取れないのよ。
それに最近はANA超割やJALバーゲンフェアなんか使うとめちゃくちゃ安いからね。反ってJRの方が高くつくよ。
今や飛行機は貧乏人の乗り物で、鉄道は金持ちの乗り物だよ。もちろん18使用して1日で下関→名古屋とか、東京⇔仙台日帰りとかやっているから、魂を売ってはいないけど。

>>42
急行　八甲田　に耐えられれば国際線でも大丈夫だよ。
ただし、満席時の飛行機エコノミーは列車よりキツイ。

やっぱ南朝鮮乗り鉄の旅なら、18きっぷ＋ビートル＋KRパスでしょ。
南朝鮮ぐらいで、鉄が飛行機なんぞ乗っちゃいけません。

雪不足だ。ＪＡＰＡＮ　ＳＮＯＷ　ＰＲＯＪＥＣＴ　ピーンチ。
Rail&Airのコラボも大変だにゃー。
ＪＲ束＆ＪＡノＬ繋がり＝えきねっと、ＪＡノＬ　card Suica
ＪＲ束＆ＡＮＡ//繋がり＝ポケモン、エアレールきっぷ（東北にて超割期間中発売）

Ｗｅ　Ｗａｎｔ　Ｓｎｏｗ　こりゃ真剣な話だね。

＞飛行機初体験が海外、長距離国内線ってより、１時間位の路線が良いと思うが。

あ〜それ分かる
俺が初めて飛行機乗ったの伊丹から羽田行ったときだもん。
そして帰りしな今は無き羽田空港旧ターミナルで長崎屋スーパー火災のニュースを見てた

おまいらの好みの航空会社は何ですか?

漏れはJAS派。

98年のフリエの変以来、反ＡＮＡ派

倒壊だけはこのスレには相容れないな。

俺はANAかな。CAがまだ若い(JAL比)だから。
いや、年を取ってもキレいな人なら許すが、どう見ても場末のバーのママとか、森三中みたいなデ×がいたからJALは避けている。
ただし、子会社のJEXは別。あそこは若い子多いからね。

エスパルスサポなんでJAL派

>>53
コアだなw

Ｆクラスに２回乗りましたが，なにか？

>>49
マイレージプラス会員なので、スタアラならどの会社でもOKだけど、
でもANAは格安だとマイル加算ケチるので嫌いだ
あと足穴も問題外

>>48
其の日、わしも覚えてる。
仕事から帰って来てテレビ見てたら、長崎屋の火事のニュース。わし、昔良く逝ったから。あそこの店は。
あの時は、まだ２タミはおろか旧タミの時代だったんだな〜。
あの頃の羽田は面白かった。今じゃ、デッキで写真撮るのもつまらなくなった。

｢JALは嫌い｣と買いたが、なぜかJALの子会社は全部好きなんだがね。
JEX→若いCA&ミニスカ制服
JTA→やたらと沖縄テイストにしている。
JAC→貴重なるYSに乗れる。
RAC→BN2アイランダーに乗る時、運が良ければコパイ席に座れる。

　フリューゲルスＦａｎだったので、全日空には氏んで欲しいです。
２〜３機落ちて、会社がガタガタになって欲しいです。

>59 あの時は確かに醜くかったね。でも企業なんてそんなもん。
スポーツ部を潰しただけで済んだからまだ良かった。
これが社員リストラで、定年した老人外国人パイロットだらけになったら、マジ恐いよ(スカイマークが現在そうだから)

もちろん好き嫌いは本人の自由だが。

オリエンタルエアブリッジ派ですが何か？

>>59-60
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/soccer/1098952883/

184 名前：U-名無しさん 投稿日：04/12/08 00:38:05 ID:uc6TmCvJ
ANAはサッカーが好きじゃなかったんだろうな金儲けの手段としてしか考えてなかった

185 名前：U-名無しさん 投稿日：04/12/08 02:36:18 ID:mfEozrI0
その割に日光バックスのスポンサーに『なりすまして』たのが怒りの火に油を注いだ。

189 名前：U-名無しさん 投稿日：04/12/08 12:36:29 ID:mFgaxShR
俺は>>124だけどこの前も鹿児島行くとき乗変してJALにした。
羽田が大変な日だった訳だがｗ
遅れてもJALにしたよ。

そういえば、最後の天皇杯、鳥取に行く飛行機は穴しかなく、
ほとんどの客が試合を見に行くｻﾎﾟとﾏｽｺﾐ。
そしたら突然機体故障で乗り換えてくれだったな。
機内では「殺す気か」「チームだけじゃなく飛行機も壊すのか」「直すならチームも再建しろ」とか罵声の嵐。
ｽｯﾁｬﾝは可愛そうだったけどね。

196 名前：U-名無しさん 投稿日：04/12/09 01:23:02 ID:1+hHQALl
明日楽しみって言うかあの時を思い出して泣いてしまうかも・・・。あの頃仕事に集中できなかったよ。

ＡＮＡにとってスポーツは宣伝材料だからね。文化とか地域還元なんて１％も思ってないし。
あと、万博にも広告出してるな。

212 名前：U-名無しさん 投稿日：04/12/10 11:46:18 ID:FXAuu5xd
>>189
同時期の飛行機ネタ

最後の天皇杯３回戦は大塚＠博多の森戦。当日朝にJALで羽田から出発。
到着直前のアナウンスあるじゃん。その最後に
「横浜フリューゲルスのサポーターの皆様へ 本日の試合、乗務員一同心より応援します」
って流れた。暫く客席で涙が止まらなかった。

232 名前：U-名無しさん 投稿日：04/12/11 11:14:38 ID:JmOgFnMO
全日空は羽田第一あたりで無作為アンケートをとるべきだね、意図的に全日空を避けている奴の理由をしらべてみな、フリエの恨みが１位となるはず。特に横浜市民は。
俺も出張で年２０往復ぐらい国内線利用するけど絶対に乗らないから。そうゆう奴多いと思うから積み重ねると結構な機会損失だよな。

そこで旭伸航空ですよ。

>>59-63
ふ〜ん、いまだに旧フリューゲルスファンの怒りは収まって無いのね。
チームの合併でファンの猛烈な怒りを買うっていうのは球技種目を問わないな

壱岐国際航空は・・・？

なるほどね。サッカーの件もそうだが、確かにANAのサービスは悪いよね。
マイレージ特典航空券だって、3連休は使用不可にしてしまう。JALはそんな事しないのに。
(GW盆暮れはどちらも不可だが。)
マイレージ上級資格だって、JALのほうが緩いし。
だいたいスーパーシート残してどうすんのかね？あんなの大阪や札幌、福岡以外は空気運んでいるのにね。
クラスJにして乗りやすくしたJALは賢いよ。

二度とＡＮＡは使わないとか宣言しておいて
自腹切るのが惜しくなってあっさり降参した
ヘタレ選手どもは今なにしてるのかねｗ

>>59
おまい“墜落遺体(飯塚訓著、講談社)”嫁
今すぐ嫁

不謹慎なこと言えなくなる副作用として飛行機乗れなくなる

>>67
しかし、車内で過ごす快適度はＡＮＡの方が上だ罠。

漏れ的には ＡＮＡ＞ＪＡＳ＞＞＞＞＞ＪＡＬで
好きな航空会社は ＪＡＳ＞ＡＮＡ＞＞＞＞＞ＪＡＬだった。

そしてＪＡＳがＪＡＬに統合と聞いて涙したものだ。
うちにあるＪＡＳの形見？はスッチーのミッフィー(いろいろ訳有り)だけだが。

>>69
じゃあ墜落ではなく「ハイジャックされて本社のあるシティセンターに激突」の方向で（ｗ
個人的なANAのイメージは「何かもう必死でしょ、最近のANA（AA略）」なのだが
しかもいい意味で必死なのではなく悪あがきのほうで

大橋社長、そろそろ変わりどきだな。

>>70
つい「車内」って書いてしまうあたりが鉄ヲタだな。

コンコルドを東京〜大阪に就航してくれればいいのに？
今の半分の時間（３０分位？）、運用も半分の機数で良さそうだし。
まだ、時刻表の出来ていない３月から運行キボーヌ。

利用する香具師居るか？
バブルじゃあるまいし。

ANAをかなり攻撃しているが、そのあたりで止めといたら？
横浜フはかわいそうだったが、あのまま抱えていたら会社があぼーんしたかもしれないし、今度は一般社員も泣くからね。
JASなんかはJALとの｢経営統合｣なんて言っているが、実際はあぼーんしたようなもん。
詳しくは知らないが。

>>76
まあ、東急グループのリストラだったわけで＞＞ＪＡＳ売却。

しかし、ＪＡＳも東急グループなら例の東急グループのロゴつかったら面白かったのに。
ついでに亜細亜大学や武蔵工大なんかも・・・・

>>74
コンコルドはもうすぐ引退するよ。老朽化で。

あと、東京−大阪だとマッハに行く前に到着して燃料の無駄遣い。
東京−品川で新幹線が300km/h出せないのと同じ。

おい、コンコルドはとっくに引退したぞ。

そういや漏れの高校の時の同級生、大学出てからJASの技術職として就職したな。
本人はJALに入りたかったみたいだが、今回の合併でどうなったか。最近ご無沙汰しているからわからないが。

ＪＲ酉はＪＡＳ買収の一歩手前までいったのに・・・。

＊「仙台から名古屋に出張したのですが、
　　JALビューSuicaでANAの航空券が買えました。マイルも100％もらえました。
　　名鉄も切符をかわずに乗れました。おまけに特急の指定も受けられました。
　　これらはすべてIC決済です。
　　どこかのリニア新幹線推進鉄道会社にこんなマネができますか？」
こんな声が聞こえる日は近い。

>82 あそこはエクスプレスカードで｢のぞみ｣に乗せる事以外、何も考えてない会社ですから。
しかも新大阪と東京だけ利用してくれたら充分なんでしょ。

名鉄って無料なのか？

>>67
GW盆暮れの利用不可期間はANAのほうが短い。

>>1>>1>>1>>1>>1>>1>>1>>1

うお、IDにJR

いや〜今は航空貨物は半端じゃなく忙しい！！つうかUAの新塗装すげぇ良くない？
あとJA８１５８って今どこに在籍してるのか？

>>88
月刊エアライソによると、8158は日本貨物航空にいるそうだ?誤植でなければ。

その飛行機は今は確かANCにいるはず

その飛行機は今は確かANCにいるはず

http://life7.2ch.net/test/read.cgi/credit/1103284444/l50

A380って国内路線に投入あるの？

>>93
エアバスの営業がJAL.ANAに売り込み中。
成立すれば5年後位には羽田〜札幌等に就航予定。

>>93-94
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1086691132/l50

席の広さ
Ｆクラス＞ロザ＞＞Ｃクラス＞ハザ＞＞＞＞＞＞Ｙクラス
精神的満足度
Ｆクラス＞＞Ｃクラス＞＞＞＞ロザ＞ハザ≒Ｙ

276 名前：U-名無しさん 投稿日：04/12/21 20:45:16 ID:D+T/vWZb
田中康夫だったと思うが、
乗ってたＡＮＡの飛行機にＡＮＡの社長がいたせいで
乗客たちは社長が一番最初に降りるから、ってことで足止めくらって
乗客としてたまたま居合わせた田中康夫がキレてたな。
事実だとしたらホントふざけた企業だな。

>>97
航空会社がVIPが緊急スケジュール用に
席種の玉突きスライドをするのは有名な話。

これがハネムーンとかOne&Onlyにぶつかると大変。
地上職担当者が土下座と
札束掴ませて無理矢理解決させるのが常套手段。

VIP客はまだしも自社の社長･役員はチョットねぇ…

>>1のハンドルネームは文法的に間違っている。大文字の使い方も間違っている。

>>1は高卒。高卒って生きてて恥ずかしそう(^o^;

>>100

JノAL B7E7 導入発表 FLY

>>97
どっかのレオレオ詐欺企業と同類だな
あそこも客より「将軍様」を優先させるらしいし

ところで今現在のJA８〜〜ってついてる全機材の動向がわかるサイトって無い？

>>97
ＡＮＡはまだマシな方
ＪＡＬはマイレージバンクのグローバル会員やサファイヤ会員の優良(有料)顧客に大してならまだしも、。
自社、他社問わず会社役員や芸能人。そしてＪＴＢの添乗員に対して。
『○○様。本日は我が日本航空をお選びいただきまして、まことにありがとうございます。
私、チーフパーサーの××でございます』とお客様の前で跪くんだから、ｲﾊﾟｰﾝ客が驚く。
それが、Ｓ席でなく、Ｙ席でも。
俺もマイレージバンク上級会員に対しては見たことがあるし、友人はＪＴＢの添乗員に対してしているのを目撃したとか。

NHKで今「サンタが降りた滑走路」やってるＹＯ！

>>104
それが上級会員心を擽る罠

それより昨日辺りからWE WANT SNOWの30秒バージョンが見掛けるようになったな

↑
今見たよ。だけど、あのダチョウたちは、演技（スキー）上手だね。

コケた方のダチョウは穴

そういや三匹でダチョウといえば（ｒｙ

今年の1/1は超割無くてつまらない。何で発売しなかったの?

>>109
クルリンパ

>>110　　　緊縮財政に決まってるだろ。航空会社の。　　

羽田〜新潟の飛行機乗りたかった。

>>110
ＪＲ東は今年も正月パス出したぞ。震災で大変な出費なのに。
航空怪社はだめぽだ。

>>115
(　´＿ゝ｀)ﾌｰﾝ

　

最近、夜行快速に乗る体力がないので、
羽田朝発の便に特割・特便割引を使って乗っている。
目的地についたら18きっぷを使用開始。

伊丹行き早朝便が9000円で乗れるから銀河なんて絶対使わない。

おまけに、マイールも貰えて、ドリンクサービスもあって、空の上から地上を眺められて・・・
飛行機のいいことイパーイあるね。

ルフトハンザやKLMが自社ブランドの列車を走らせてるらしいけど詳細しってるひと詳細きぼんぬ

>>120
ルフトやKLMは自社ブランドじゃなくて、アムマインやスキポールを
経由するICEやICに、ルフト便やKLM便を付けてるんじゃないの？自分は
ルフトの便名を付けてるICEに乗ったよ。確かケルン〜フランクフルト＝
アムマインとかでやってるはず。列車番号としては「ICE1234・LH5678」
っていう感じ。ICEの行き先表示や、ICEの各座席にある列車案内パンフ
レットにもそう書いてあった。

昔は、ET403形電車（近鉄アーバンライナーが真似したと言われる）や103形電気機関車牽引の
客車列車を特別にルフトハンザ塗装を施し、内装も変えてスチュワーデスも乗った特別な列車が
ルフトハンザエキスプレスとしてあったけど、今は>>121氏の言うとおり通常のドイツ鉄道の
ＩＣＥやＩＣに航空券でも乗れるようになって、特別な列車はなくなったはず。

age

　

　アリタリアエクスプレスってのは、今もあるのか？

　>>121のような方式は、日本の硬直した制度と、硬直した運行会社トップ陣が
いる限り、永久に無理と言っていいだろうね。
国際空港に高速鉄道が乗り入れていないってことで、もう終わってるけど。

>>120
DB+Lufthansaは飛行機+ICEの利用を進めてるな。
さすが環境立国（？）
ルフトハンザ最大のハブ空港のフランクフルトはもとより、ケルン・ボン空港の地下駅にもひっきりなしにICEが発着してる。
で、空港駅からICEに乗ると主要駅では大概同一ホームで他方面行ICEと接続してるので、
丁度良い列車が無くとも1回乗り換えで直通便とほぼおなじ所要時間で目的地へ到達できる。
指定券販売機でも直通・乗り換え含めて到着時間順に案内が出るので便利。

飛行機から走行中の列車を見たことある？
羽田から西日本に行く香具師なら分かると思うが
途中、名古屋北部・岐阜上空を通過することがある。
折れが搭乗した日は幸運にも快晴で雲も無く、下界が良く見え
幹線道路や線路もバッチリ。まさに地図を見ているよう。

そんなかでどっかで電車が走ってねーかなと目を凝らしたら
東海道新幹線のレール上に白い線がミミズのように這ってるのをﾊｹｰﾝ。
上り列車で稲沢の大カーブを曲がってた。名古屋到着まで見届けたかったが、
それ以上に航空機の進行が早く、だんだん視界から消えてしまった。

>>127
新幹線の3倍の速度で（ｒｙ

高架橋だと判り易いね。
羽田から函館に行った時には福島・仙台駅上空を通ったが新幹線駅はハッキリ判った（A席）

>>127
海外だと、コペンハーゲンのカストラップ空港に着陸する直前にIC3がずらっと並んだ車両基地の真上を突っ切るし、
フランクフルト空港でも運が良ければ着陸直前に滑走路の端をかすめるように走るICEが見えることがある。
飛行機の窓から、海外で最初に見る風景に列車が走ってると、鉄オタとしてはとても気分がいいね。

>>129
俺、ヨーロッパの鉄道を最初にこの目で見たのがそれだった。

オランダ・スキポール空港で乗継のため、スキポール空港に着陸していくＫＬＭ機。
初めてのヨーロッパの風景に心躍らせて目を凝らしていると、オランダ国鉄の「ダックスフント」が走っている
ではないですか！
あれは嬉しかったなぁ。結局オランダは乗り継いだだけで、その後も訪問できてないので、オランダ国鉄には
まだ乗れてませんが。

おまいら、飛行機から見る乗り物って(*´д｀*)ﾊｧﾊｧしないか?
漏れは津軽海峡を航行中の「さんふらわあ」の太陽で(*´д｀*)ﾊｧﾊｧした

漏れは上空から「自宅周辺」「勤め先の工場」を見たときはハァハァした。

漏れは神奈川県の大船に住んでいるが、飛行機から
大船駅に隣接する留見根ウィングと声優が見えたときはﾊｧﾊｧしまつた

福岡のRWY34アプローチもいい感じ。

↑
博多駅モロ見えダナー

先日、同じ鉄ｦﾀの友人たちと飲んでいたのですが、3月のダイヤ改正で廃止される
あさかぜ、さくらの話題になったとき、ある一人は飛行機を敵視する発言でエキサイトしていました。

漏れは仕事柄、出張で飛行機に乗ることが多く、会社経費でJAノLのマイレージ会員の
JGC（JAノLｸﾞﾛｰﾊﾞﾙｸﾗﾌﾞ）に入っています。

漏れがJGCと知ったとたん、飛行機敵視ｦﾀは「藻前らが出張にﾌﾞﾙﾄﾚを使わないから廃止されるんだ」と
激怒してしまい、気分が悪いと同時に呆れ果てました。漏れだってできれば福岡、札幌出張にはﾌﾞﾙﾄﾚを
使いたいけど、会社の経費で出張している以上、移動手段を勝手に決められない。

飛行機敵視の鉄ｦﾀに限って無職、ﾌﾘｰﾀｰで親元暮らしのｽﾈかじりなんだよね。視野が狭いからいつまでも
職が見つからないんだよ。わかったかな？雅彦君

早くＫＩＸ−ＳＹＤ−ＭＥＬ間を３時間で飛べる飛行機作ってください！
今の会社だったら一生逝けないよ。

>>131
津軽海峡で「さんふらわあ」？

>>127
伊丹から福岡へ行くときに宝塚上空を通過したが､その時に
JR宝塚線と阪急平井車庫を見つけた。上空から見る車庫はｲｲ｡

私も北海道・九州方面に行くとき，時間がない場合は航空便で行く。
各社のバーゲンセールを上手く使えば，１万円もかからずに現地入りできる。
（時間があるときは18きっぷなどで上陸するが。
　ぐるりだと，仕事が終わってから北海道に向かうことができるから便利。）
ＡＮＡなら，北遊きっぷ・九遊きっぷが使えるから，さらに便利。

都内から西日本へ逝く時は、逝きは18きっぷなんだけど、なぜか帰りは
飛行機使っちゃう。

…ええ、浜松〜沼津あたりでヘタレちゃうんですよorz。

>>141は、静岡空港ができると衝動的に空港に向かってそうだな。

>>141
こまごま浜松〜静岡などを新幹線でワープする位なら
始めから飛行機に乗ってしまった方がいいと思ってしまう。
ここで新幹線でなく飛行機なのは新幹線並に安い特定便割引と
マイルのせいかも。

>>127
　何か、漏れが書こうとしていたことを代筆してくれた、って感じだ。
漏れも１/２に福岡に飛んだときに（正月の下りはガラガラでいいね）、
新横〜小田原を走る新幹線を上空から初めて拝めた。
まだ完全に巡航高度に達していないから５０００ｍくらいだったかな？
種別はわからなかったけど、１本の白い線が目に入ってから３分くらいは
見届けられたね。仮にそれがのぞみで、２５０km/h以上で走っていたと
しても、上空から見るとあんなの遅いのか、と感心。
　この日は快晴だったので、その後も機内誌の最後の方のページにある
航空経路と見比べながら８０００〜９０００ｍくらい上空からのパノラマ
を楽しんだ。広島を過ぎると下界が雲の絨毯になってしまったけど。
もちろん、富士山も上空から見られたし、小牧空港上空・岐阜羽島駅上空
なんかを通っていたが、大阪を過ぎて山陽区間に入ると、新幹線がトンネル
ばかりになるので、さすがに確認できなかったね。

　東京〜福岡便が福岡空港着陸直前に毎回交差する新幹線の高架ってのは、
博多〜小倉なのか、博多〜博多南なのか？　　

>>144
交差するところは進入経路によって変わるよ。
博多湾から真っ直ぐ進入するときは箱崎駅近くを通るので博多〜小倉のを交差し、
博多湾から天神近くを通り、太宰府回りで進入するときは博多〜博多南のを交差してる。
そういえば太宰府回りのときは西鉄と併走するなあ。

上空からの景色だと、セントレアが徐々に出来ていく様を見られたのが良かったな。
初めて見たときはまだ埋立途上だったが、「おおっ、あれが新空港か！」と驚いた。

ttp://www.airliners.net/open.file?id=568200&size=L&sok=V0hFUkUgIChGSU5EX0lOX1NFVCgnYWlycG9ydCcsIHNwZWNpYWwpPjApIEFORCAocGxhY2UgPSAnUGFyaXMgLSBDaGFybGVzIGRlIEdhdWxsZSAoUm9pc3N5KSAoQ0RHIC8gTEZQRyknKSAgb3JkZXIgYnkgcGhvdG9faWQgREVTQw%3D%3D&photo_nr=35

馬鹿でかい空港だ。

>>147
アメリカの空港はもっとデカイだろ

　

>>96
今はこうだろ


Ｆクラス(200cm）＞＞＞＞Ｃクラス(1400cm）＞＞＞ロザ(1160cm)＞＞＞ハザ(100cm）＞＞＞＞Ｙクラス(80cm）

誰も>>136の脳内創作エピソードを相手にしないとこにここのスレ住人の大人さを感じる

明日、バーゲンフェア運賃にて熊本へ行き、乗り鉄やります。

　Ｃクラスとロザのピッチが間違っとるど。

　欲を言えば、ロザはもう１０ｃｍ欲しいな。

>>150
１４メートルのＣクラス。
１１．６メートルのロザ…。一度でイイから乗ってみてぇ・

シートピッチ３メートルのＹクラスには乗ったことあるけど。
…非常口座席だけどね。

3･4時間程度ならならY席でも全然Ok
5時間を越えるとハザやロザ位欲しい。
アメリカ東海岸やヨーロッパとなるとCクラスじゃないとなぁ。ただ往復50万はちょっと払えんよ、、
日系もPEX以上じゃないとマイルでうｐグレード出来なくなるから遠出はきつくなるな。。










しかし1回はFでキャビアを肴にウオッカを飲みたい。。

>>155
正直、飛行機は我慢して地上へ降りてから贅沢をするほうが内容も良くてコストも安い希ガス。

そりゃあんた、後ろの席の人たちがいるからこその楽しみですよ

>>157
そうそう．数年前，おふくろを海外旅行（初）に連れ出したのね．
奮発して正規Ｃチケットで．
んで，おふくろさん，ラバトリーに行こうとして，仕切カーテン
あけて後ろの方へ行こうとしたんだって．
そしたらＣＡさんが飛んできて，”○○様そちらは違います”と．
席に戻ってきたおふくろ曰く，”あんなにぎっしり人が乗ってたのね”
だって．

>>127
久留里線終点の上総亀山駅はちょうど南から羽田へ着陸するコース下にあるので、北日本からの便を
中心に混雑時は3分間隔ぐらいで飛行機が見える｡着陸前なので高度も意外と低い。

上空から見る景色は最高だが、逆も真なり｡

漏れ、東京の豊島区内のとあるマンションの上階に２０年住んでいるが、
越してきた頃、毎晩、都心方面に異常に明るい光が低空を移動してゆくのを、
フライングソーサーだと騙され続けていた。しかも、ほんの１分前まで明る
かった光が突然消えてしまったりするから、当時の漏れにとって、まさにそれは
ＵＦＯ（未確認飛行物体）だったわけだ。
しかし、航空機の前照灯って何であんなに明るいんだ？

千歳空港に北側から入る時の旋回がいや・・・。



たしかに飛び立つ飛行機が見えたりして楽しいんだが、

ビジネスクラスは英語が読めるなら外国のチケット会社で買いましょう
外国なら日系２社のチケットも安く買えます（国内で利用者の無知に付け込みぼったくってるだけ）

OSやKLならば日本発券Cクラスも安く買えるかと。

>>160
確かに、飛行機にはＡＴＣが装備されていませんから、先まで見えないとね。
ＩＬＳもあるが誤動作も多い。こないだのデリー空港みたいな。

まあ、あれだ。欧州へ乗り鉄しに行く時、10ン時間も飛行機に乗る事が
できて嬉しくなって(´д｀)ﾊｧﾊｧし、さらに欧州では、１日中乗り鉄しまく
ってる自分が嬉しくて(´д｀)ﾊｧﾊｧし、さらに帰りの飛行機で、ン10時間も
飛行機に乗れる事が嬉しくて(´д｀)ﾊｧﾊｧできる自分は、オメデタイ性格
だという事が判明した。

>>165
おれもCとかFならもっと乗っていてもいいと思うが、Y席だとな。。。
ま、JLの一部に機内ネットが入ったのが朗報だが

漏れは行きのフライトでは嬉しくてハアハアしてるが、
帰りは疲れきってるし寂しいし明日から仕事で憂鬱だしで酒かっくらって爆睡してる。

出発時は楽園の入り口に思えた成田空港も、帰ってくると地獄の入り口だよ。。。

>>164を見て昔のボンベイ誤着陸事件を思い出した

東京ならお台場かTDL、大阪なら大阪城公園あたりで飛行機が良く見ることができるな。

そういや東のホリパ、モノレールにも乗れるようになったから、このスレ住人ならマンセーだろうね。2タミの展望台でマタリーと離陸シーンを見ることができるし。
まあ、成田なら昔から行けるけど、あそこは警備が厳しくて行く気しない。

>>166
いやあ、自分はどのクラスでも行きも帰りも関係なく(´д｀)ﾊｧﾊｧできるん
ですよ…ｗ。

>>103
遅レスでスマヌが漏れはここ見てる
http://www2.tbb.t-com.ne.jp/apal-ad/index.html

現在は羽田に、東京の島嶼からプロペラ機は飛んできていないのか？

セントレアから伊豆諸島や小笠原方面の便もできるだろ？

>>172 大島が1往復しているだけ。もう1往復はジェット化されてしまった。
あと半年後くらいに三宅島も一般民に開放されるから、そんときには2往復飛ぶよ。

あと羽田-南鳥島間に海保のＹＳが飛んでるそうだ。

>>171
ありがと。これぞ漏れが求めていたサイトだ

3月に全日空の羽田−長崎線を利用しまつ。
ほんとはさくらに乗りたかったけど(´・ω・`) 


しかし運賃高杉

>>177
福岡まで行って高速バスかかもめの方が安い予感。
長崎市内にいくのなら空港からも遠いので時間的に大差ないような？？

>>177

>>178さんの言うとおり、高速バス＆かもめは安井よ
福岡に着いたら金券屋でチケットを買うとイイよ

かもめは30分に1本、高速バスもノンストップタイプが確か1時間に1本出ている
飛行機は早朝の便がスカイまーくを使えば変化がある旅ができるかも

>>131
確かに飛行機から見える列車にはハァハァしてしまう。
一度でいいからヘリ借りてＳＬを追いかけてみたい。
上空から営業列車に接近すると怒られるのかな？

高松行きの始発便に乗って、いつも四国旅行してるよ。
バスよりも安い飛行機だもん。

今週末までバーゲン運賃搭乗日だが、それと乗り鉄組合せはいる？
と言う漏れは先週末、JALにて熊本県内の私鉄3セク乗って来たよ。
来月はちくほう鉄道と七隈線を乗る。

明日一番で四国行きます。行きはスカイマーク。帰りはアナ。
エアレールでＪＲ環状目指しますね。

>>181
高松よりも岡山行き始発便の方が安いよ。
前日までの購入で10000ｴｿ。バーゲン要らず。
もっとも、高松行き早朝便は3月までの運航だが。

成田発の福岡行き利用したほうがいいっすかね。。。
JALだけだったような気もするけど。

>>185
成田発福岡行きは基本的に国際線乗り継ぎ客用。もちろん成田に近い人が利用しても良いが、1日3便(JAL+ANA)無く、特割の類も羽田発より少ない。機材は便によっては国際線用があてられるから運が良ければいいシートに座れる。
佐倉から福岡迄時間がいいのがあれば成田便利用、割引運賃利用で安い方が良ければ羽田便利用が良いと思われ?
3週間前までに予定が決まっていれば安いチケットの選択肢が広がる。
バースデー割やバーゲンを上手く活用出来れば片道12000円位で乗れるのだか。
新幹線で東京〜大阪よりも安い。

追レス

バーゲンやバースデーなら九州どこでも同じような運賃。福岡でも長崎、鹿児島等も同じ。飛行機の場合は福岡も鹿児島も対して距離、時間は変わらない。長崎が一番遠いかも。
あと、成田から国内線利用するときは検問があるのでパスポートが免許証等身分証明が必要!航空券発券済ならそれを見せれば突破も楽。

念願のJALカードSuica、ようやく手元に届いたので記念カキコ。

漏れのように模型をやる香具師だと、ちくらや・偏差値がJALカード特約店なんで結構マイルが貯まる。
（天賞堂は残念ながら宝飾部門のみ特約対象…。天４も特約店なら最強なのに…）

東京在住のクレカ使い模型ヲタには非常にお勧め。（随分ピンポイントで申し訳ないが）

ただ、わかってはいたけど、JAL⇔JRのポイント移行は全然うまみが無いな。


>127,>144

高松さぬき空港にアプローチするとき、琴電の長尾線が丸見え。
朝の便に乗ったら旧型車併結の３連がばっちり見えてはぁはぁしてしまった。
亀レスで申し訳ないが、今までこのスレをスルーしてたもんで…

「クレジット払いは５％上乗せ」を考慮しても田無の方が安い、と指摘されるかもしれんが
田無は新商品の瞬殺確率が高いので、漏れはちくらやの方が利用率が高いのです。

スレ違い、かつチラシの裏のようなカキコですまん。

>180

SLだったら撮りオタからゴルァされますぜ。機内に罵声が届くはずもないが…
最近の例では仙台方面の報道ヘリが只見線の橋梁で長時間、低高度でホバリングして大ブーイング。

昔の立体ワイドの改良判で往復飛行機+現地JRフリーってのがあってもいいと思うのだが。
JALかANAどっちか組んでな。

関東発なら北海道・四国・九州。

フリー区間内の空港から出入りして、フリー区間での有効日数は3日・7日・14日・1ヶ月とか？
北海道なら往復飛行機付きで冬季平日出発3日間用39800円から夏季1ヶ月用99800円までとか。
（出発日により販売額が変動）
往復の飛行機は千歳線ならバースデー制限、他は特割制限位で発券（マイルは50%加算かな）

関東発四国・九州分は倒壊がからまないが酉も絡まず、北海道分は東が絡まないのがネックだが。。

>186
成田発の国内線でバーゲン取るのは至難の技だよ

成田〜中空便ってのはできるのか？

>>193
JAL1便、ANA3便（うち1便はNALとコードシェア）が飛ぶ模様。

今日は14:00〜JAノLバーゲンフェアの先行予約だ

余裕で週末の東京ー宮崎、熊本ー東京をｹﾞﾄｰ
4月は季候がよくなるから九州方面を乗り鉄するには
最高の季節だ。

>>196
オレは16時からだった訳だが、、、

沖縄も梅雨入り前だし海でも泳げるのでお勧め。乗り鉄は出来ないが、、
当然時間帯の良い便は空いてなかった。。

セントマーチン島
ttp://www.lsteps.co.jp/doga/dep.wmv
ttp://www.lsteps.co.jp/doga/arr.wmv

ネットでANAの超割とった椰子はいるか？
17年度の遊きっぷはまだ未発表だが

色々ありがとうございます。
しかし高来町へ逝くので、かもめも高速バスも使えないようです。。。
大村なら親戚がいるので・・・やっぱり素直に長崎便を利用します。ありがとうございました。

>>198 広島取ったが、このエリアは遊きっぷ関係ないからな。
その頃には、広島岡山と黒部渓谷、大井川鉄道しか残ってないのよ、未乗鉄道は。

ANAの株主優待券1枚3000円でｹﾞﾄｰ

　ＡＮＡの株主優待に、諸々のＡＮＡ施設の割引券もついて来る。
成田のＡＮＡホテルが半額なので、女連れてセクースするぞ〜〜

>>203
成田のANAホテル、客室リニューアルしたらしいけどねえ…、ど〜なんだろ
どーせ女と泊まるんなら赤坂か、品川のストリングスにしなよ。

漏れ鉄ヲタだけど、JGC、スーパーフライヤーズ、そして
JAノLのサファイア、クリスタル、穴のプラチナ、ブロンズなどの
上級会員ってどれくらいいるのだろう？

>>205
クリスタル、ブロンズクラスなら、超割などで修行すればなれる人は結構居ると思われ？
ＪＧＣ，プラチナクラスだと年間１２０回以上搭乗しないといけないから３日に１回は飛行機に乗ってる計算になる。
そんな人は日本に何人居るのだろうと思う？

一応マイレージプラスのプレミアメンバーだが、平会員と比べても得してることが全くない。
第一、ユナイテッドにはほとんど乗らないし。

>>205-206
出張族で、しかも年に数回海外出張がある鉄オタでないと、最上級会員は難しいと思われ。

もれJGCで今年はサファイアだが、これくらいのランクなら、案外いそうなﾖｶｰﾝ
さすがにJAノLのダイヤモンド会員は稀少だろうね

ぜひ鉄ｦﾀのダイヤモンド会員、プラチナ会員を見てみたいものだ

>>205-206
距離で稼ぐのもいるだろうが。

>>208
殆ど買い物だろ。

>>212
買い物でマイルは溜まってもポインヨはたまらない罠

>>204
ストリングス、いっとー高けーとこじゃねーかよ。
しかも割引あっても、３０パーでしかない。

このスレ見ている香具師でバーゲンフェア、超割、そして出張や私用のフライトで
修行している香具師いまつか？

もれは修行僧でもあります。金曜日の晩に北海道、九州へ最終便で飛んで土日は乗り鉄三昧、
日曜日の最終で帰京するのが定番になりつつあります。

>>215
今までに行ってきた
具体的なコースを晒して

>>216

■金曜日　千歳着　特急まりも　車中泊
■土曜日　ー釧路ー釧網本線ー網走　網走着
■日曜日　網走湖畔で撮り鉄、釧網本線で撮り鉄
　　　　　　　夕方に女満別空港へ　晩に羽田着

■金曜日　福岡着　ドリームにちりん　車中泊
■土曜日　ー宮崎ー日豊本線ー吉都線ー肥薩線　熊本泊
■日曜日　熊本ー玉名〜フェリー〜島原ー島原鉄道ー諫早
　　　　　　　夕方に長崎空港へ　晩に羽田着

■金曜日　福岡着　福岡泊
■土曜日　博多ー小倉ー特急いそかぜー益田ー津和野　津和野泊
■日曜日　山口線で撮り鉄　
　　　　　　　夕方に小郡（現新山口）を経由して山口宇部空港へ　晩に羽田着

いかがでしょうか　福岡への最終便が20:15頃のため、会社を18:00定時に上がらなくてはならない
リスクもありますが、強行軍スケジュールとはいえ、結構楽しんでいます

>>217
充実したプランですねぇ。
普通の週末でこれだけ楽しめればいいですな。

俺は地方都市在住でまともに使えるのは東京便のみ(他は1日1便以下ばかり)、
しかも最終羽田ゆきに乗るにも若干早退が必要なので、金曜夜飛行機出発は
事実上できないのが残念。

地方都市を起点に遠方に週末旅行、はなかなか難しい。
東京へ行くのはいろいろな手段があるけど。

たしかに、鉄ヲタ修行僧は羽田を使えないと厳しそうだなぁ。

何でＪＲ東日本はＪＡＳを買収しなかったのだろう？
自社の新幹線と競合する路線を廃止し、関西路線を強化して対倒壊やったら面白かったのに。

これからは羽田に着いてもタ−ミナルビルまでバス連絡は少なくなるのかな

>>217
あんたすごいわ・・・・そこまで計画できるとこに感心する

>>217
充実しているなぁ。
自分の場合修行中は鉄活動は休みにせざるを得なかった。

来週から受験で東京に行ってきます。
行きは５００系のぞみで東京入りし、帰りは超割でジャンボ。

受験なのに何か楽しみ・・・

みなさんからの反応に驚いています

でもこの旅程は確かに>>218さん　>>219さんがのおっしゃる通り
今、職場が東京だからできることなのかもしれません

バーゲンフェア発売日は金曜日の最終便を押さえられるか否かで旅程が
だいぶ変わってきますからね

特急まりも、ドリームにちりんなどは、まさに夜行列車の利便性を生かしている列車だと思います。
九州内、北海道内の移動は夜行を使うと、ほんと効率よく回れます

最近は沖縄の離島にはまっており、やはり金曜日の最終便で那覇に入り、那覇のカプセルホテルで
一泊した後、翌朝8時頃の飛行機で石垣島や久米島へ飛びます。一番遠い日本最西端の島、
与那国島へも朝8時過ぎの石垣行きの飛行機に乗れば、11時頃には与那国空港へ到着できます

話がズレましたが、みなさんも飛行機と夜行列車を組み合わせて、楽しい旅をしてください

>>220
酉がかなり興味を示したが、もの凄い債務ともの凄い労働組合に恐れをなして逃げた。
実際に買収されるなら束も出資したんではないだろうか？

昨晩、KIX-HNDのNH150便に搭乗。
INT機材でCLUB-ANAのシートを普通席の料金で楽しめました。
18きっぷで338Mあたりに乗るのと同じ感じかな。

>>215
金曜日の夜に東京からながらで移動、
土曜日京都、大阪へ。
日曜日大阪伊丹or関空から帰途に。
帰りはラウンジで一杯。

去年JALで東京大阪で５０回搭乗して
JGCになりました。

>>217
往年の宮脇翁みたいな乗り方してるね。

>>224
楽しむだけの余裕があれば受験もきっとうまくいくだろう。
ガンガレ！

【０系】鉄ヲタと沖縄【ゆいレール】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1103289606/l50

>>229

いえいえ、乗り鉄にとっては大御所でもある宮脇先生に例えていただき恐縮です

本来なら東京から九州、北海道へはブルトレを使いたいところですが、現地滞在時間と
効率、経済性、そして仕事に影響を及ぼさないように体力温存を考慮すると、
飛行機を使わざるを得ません

今や九州往復割引切符も廃止されたため、ブルトレに乗ることは本当の贅沢になりました。

今度伊丹→千歳のJAL便で乗る形式が、｢744｣というの見たいですが、これは｢当たり｣ですか？
ちなみに席はクラスJ。

>>233
[744]BOEING 747-400Ｄ(JAﾉLではスカイクルーザーという愛称が付いている）
おなじみジャンボ機の最新型。（旧型は747-ＳＲ，２００，３００）
国内線でジャンボに乗れるのは日本のみだが（ごくわずか例外あり）現在世界最大の座席数の機体。
２階席もあるがクラスＪでは無い。初めて乗るならやっぱり一階席が幅が広いので鉄道と比べてビクーリすることでしょう。
今後は運行コストが低く出来る７７７−３００に置き換えが進むので乗れるなら今は７４４がいいかも。
個人テレビモニター付の７Ｊ７（元ＪＡＳの７７７−２００）なんかもお勧めする。

>>234
サンクス！
つまり、東海道新幹線に例えると、デビュー当時の100系と考えるべき？つまり、今後はコストや性能重視の300・500・700系的なのになっていくと。

>>235
どーいたしまして。
１００系ひかり東京発博多行き毎時００分の頃の貫禄があるかな。
それの１両しかないグリーン２階席に乗り、食堂車で食事する。こんな優雅な移動も過去になった。
７４４も５年後位にはリタイアが始まったりするかも？
航空業界はスピードよりコスト競争力をつけることに力を入れるから、定員が大して変わらず、エンジンの基数が半分の７７７−３００化したいのがヤマヤマ。
Ａ３８０が導入されない限り空港のボス的存在になるでしょう。

国内線で使う分にはB44は2人乗務が出来る事以外に全くメリットが無いからな。
ﾀﾞｯｼｭ400なんて大航続力が売りの筈なんだが、なんでこんな腐った使い方されるのかね。

「MD10」みたいなグラスコクピット化した廉価機材で充分でしょ。
あんな新造機をバカバカ投入できた日本の航空会社はある意味で凄いよ。

>>236
亜音速の旅客機の速度は大同小異ですが。
強いて言うなら、長距離路線だと空気密度の薄い高層を飛べるほうが若干だが有利。
MD11は図体の割にパワーがあったからその辺りは評判が良かったらしい。
773はアップアップして飛んでるからなぁ・・・

どの道国内線じゃ全く関係ない話か。

空港の発着枠が増えれば大型機材一辺倒もちっとは解消するんでない？

あんまり乗らない立場からすると、飛行機だけは｢高コスト・過剰性能｣くらいの方が安心できる…

今週末に、JALで北九州INして平成ちくほうを乗り倒し、福岡移動後7クマーに乗ってから、JAL福岡OUTします。

>>233

始発の羽田発伊丹行きのB44は国際専用機材と聞いたことがる。
運用は羽田ー伊丹ー成田ーJFK（ニューヨーク）だとか

これが本当ならクラスJのブロックはFクラス、Cクラスのブロックだから
わずか1時間のフライトとはいえ、貴重な体験ができるかもね

これは7年くらい前の話だが、東京ー函館線の下り最終、上り最終はよく国際専用機材が
充当されており、実際に自分もCクラスのシートに座れた

どなたか国際線専用機材の国内線運用に詳しい方、教えてｸﾝで申し訳ないですが
ご教授願います

>>236
全日空の７７７−３００は最悪。
乗らない方がマシだった罠。

>>241
格安運賃の航空会社ならアレもありかなと思うがな、

ただシート自体は744と同じ罠。

>>240
朝一の伊丹―成田便はJALもANAも前の日からのステイです
（ラストの成田―伊丹のおり返し）
ANAはスーパーシート料金を払えばF（軽食つき）に乗れますが,
JALは基本的にブロックなしで当日早い者勝ち（らしい）です
従って、9000円のバーゲン運賃でもFのシートに座れる可能性はあります
ちなみに、ビジネスは全くブロックなし（ANAは事前にあいてれば指定可）
なので,機会があればぜひお試しあれ

>>240
JAL1501は特割が安いんでよく使うが…国際線機材に当たった事は一度も無いなぁ
JFKに飛ぶのは伊丹-成田のNH2176のはず
　
逆にNH141なんかは国際線機材で固定されてるみたいじゃん。
　
>>243
JAL便の場合は確かに先着順だが.今後はこの便でもWEBチェックインできるのやら??

セントレア開港記念age

>>237
＞ﾀﾞｯｼｭ400なんて大航続力が売りの筈なんだが、なんでこんな腐った使い方されるのかね。

いちおう、国内線には４００Dという国内専用の機材が使われてるが・・・。

>>241-242
ANAの路線はその逆を行きたいわけで。従ってあんな糞狭い機材は極力回避すべきかと。
ANAの時刻表で７７３と書いてある便には載るなと

>>246
747-400intと400Dにはウィングレットと車輪構造の差しか無く、基本性能は同じですが・・・。
鉄な方に解りやすく言うと、744intが485系なら400Dは横軽用装備を載せた489系みたいなものだね。基本性能は全く一緒でパーツの強化をしているという感じ。

>>237
当時500人超を載せられる機材はこれしかないし、札幌ー東京とか東京−福岡の需要を捌くには高頻度でも多座席機材が必要だったから仕方がないだろうね。
744の売りは航続距離だけではなくて3000mクラスの滑走路における離陸重量の巨大化もある。詰め込み可能な機材ということだね。
その分コストは下げられると。
MD10なんかは安い機材だが離陸重量の割に滑走路が長くいるし、ダッシュ400が出来た当時ならすでに同クラスで２発のA300-600RもB767-300もあったのだから、コストを考えれば双発を選ぶんじゃないの？安いし。
むしろ３発なんて洋上飛行でETOPS（当時はないけど）が不要という以外にメリットがないわけで導入しないのは当然といえば当然。ＪＬだってMD11は国際線の洋上または長距離低需要路線用だしね。

まぁ技術革新で777-300のような化け物機材が誕生した今から見るとなんともな機材だが、1990年代始めにはこれしかないわけだから。

>>247
どうも。
漏れは導入当初の400Dってのは近距離国際線の予備機を兼ねてる性質が強いと思ったから敢えてMD10を引き合いに出したのよ。
そりゃ国内専用ならA300-600で充分、「R」も要らんよな。
ま、L1011が国内線から追い出された国だってのが全てを物語る、か。

あるいはB4の既存機の改修というプログラムが用意されても良かったんでないかな、と思うよ。
-100のSUD化みたいに、機齢の若い-300のグラスコックピット化だとかね。
尤も年代が既に初期クラシックの退役時期に来てたから、ボーイングも完全に置き換え需要を当て込んだのかな。

どの道あの時代の新造機導入のペースは異常だったと思うわけでさ。
カネの使い方が半端じゃないというか。

漏れは京都に住んでるのだが、旅行で東京に行くのに新幹線を使わず、
わざわざ伊丹空港まで出て飛行機で東京に行った事が一時期あった。
ちょうど航空会社がマイルを大量に奮発してた時期かな。

新幹線の車内はＤＱＮなガキが多くて、“車内で寝る派”の漏れにとっては
ちょっと辛いものがあるよ・・・
まぁ飛行機じゃ、お姉さん見放題、ジュースも無料、伊丹〜羽田間は
ちょっとだけ寝るには最適だから・・・

でも単に京都から東京の移動で飛行機を使う香具師って、おるんかな？？
漏れは京都から博多の移動は、新大阪乗り換えで“ひかりレールスター”の
２＆２指定席を使う新幹線派だけど。

まぁ倒壊の車両＆サービスが嫌いな漏れですわ。

２４９です。
前レスからの続き

あと今度、スカイマークが関空〜羽田間に新規路線を開設するけど、
ＳＫＹの普通席って凄く狭いって聞いたけど本当？？
漏れはまだＳＫＹは一度も乗った事ないから、わからんけど・・・
ＪＡＬやＡＮＡの普通席よりも狭いのかな？

スカイマークのシートピッチの感想ですが、狭いと言われてみれば狭いが、さほどJAノL、穴と
大差あるとは思えないというのが個人的感想です。

今はスカイマークがどれくらいの価格で参入するかに興味があります
特に早朝、深夜便。　でも>>249さんがお住まいの京都からだと関空は遠いですね。

ひかりレールスターの普通車、いや座席のシートピッチと幅には初めて見たときﾋﾞｸｰﾘした
時間が許すときは私も博多ー新大阪間はレールスターを使います

>>240
NRT-NGOのNH338/339は CLUB ANA ASIA (2-1-2)です。
普通席扱いなので超割でもさっさと座席指定。
朝の338はちと時刻がきついが、「膿」嫌いな私はこちらです。
帰りの時刻(339)はまあ適当かな。
我、「週末は超割＋九遊＋芋焼酎」の遊び人愛知県民/SFC。
でも今日の先行申込（五月）では旭川と新潟へ行くことにしてしまった・・・。

新幹線で名古屋に行くような香具師は中部空港に行ってはいけない。
混雑に拍車をかけるだけ。

東京−名古屋を成田経由とかくらいの根性がないのなら、名鉄μスカイに乗るのもよくない。

>>254
フォッカーは中日本しか乗れないからな。

>>249
格安京都ツアーなら、ＡＩＲ利用プランをよく見かけます。（ＳＫＳ利用はオプションとか。）
漏れはＪＡＳ末期に７０００円とかで乗れた頃はたまに使いましたが。

224ですが
>>230
お陰様で無事、東京の第一志望に合格しますた。
春から束急で通学することになりそうです。

>>257
オメ！！！
ガンガレ！！！

池上線で通学するのか？　おめでとう。

＞217
あなたと旅行スタンスが一緒ですなぁ〜
確かに九州、北海道は普通の週末に動くには飛行機使うしかないからね。

沖縄の離島なら南北大東島もお勧め

>>261
南北大東島ですか…
以前、竹富島で同宿だった方が素晴らしいところだとおっしゃっていました

「美ら島物語」のHPによると船は当日の風向きで着く港が決められ、接岸はせずに
クレーンで人と物資が陸に運ばれるという信じていいのか、冗談なのか…

沖縄の離島ですと、飛行機もプロペラ、それもセスナ機の親戚のような小型機がありますから
車窓ならぬ機窓？は低空ゆえ、素晴らしい景色が見られるのでいいですよね

5月のバーゲンは新緑が美しい北海道で乗り鉄をするか、夏本番に入った沖縄の離島で
ﾏﾀｰﾘするか迷ったあげく、5月は沖縄の与那国へ行き、6月のバーゲンで北海道へ行きます

プランとしては金曜日の最終で千歳へ飛び、翌朝のスーパー宗谷で稚内へ。土曜の午後と
日曜の午前中は稚内で過ごし、午後の特急サロベツで札幌〜21:00過ぎの飛行機で羽田へ
戻ろうかと思っています。

age

あげ

>>262
沖縄の5月は梅雨という罠
ただ本土の梅雨と違って小雨が降ったりやんだりで
雨の合間に日もさしたりするんでそんなに気にならないが、

もちろん普通に泳げるし人も少な目なんで穴場と言えば穴場

やっぱり、通は全日空、だね
というスレはここですか？

最近JAﾉLの問題多発なので、ビュースイカのANA提携版がほすい
ANA CARD Suica とか出来ないの?

つーかJCBは海外だと使えないんで、VISAのビュースイカJAノLカード早く出せ

もうじき国内定期路線から無くなるDC-10に乗る椰子はおらんか。　

おいらは、飛行機＋鉄旅というと必ず九州遠征って言ってしまいます。
ただし、正規料金では無くて超割や特割などでしか乗りません(経費削減のため)。
そういえば、ANAに飛行機＋九州の列車の乗り放題プランというのがあるそうですね。
これを使って九州新幹線などを楽しむのが良さそうだなと思います。

>268

つJALカードと２枚持ち

>>269
何度も国内線の時刻表から消えてるな＞DC１０

一般人にしてみれば、あまり旧型機には乗りたくないだろ
空港で自分が乗る機体がそれとわかったら諦めるけど

大阪在住で東京に行くことが多いのだが、翌日が暇な日は
羽田から伊丹以外の空港に飛んで大阪まで乗り鉄していまつ。
朝一の特割は安いので助かります。

この前は、
羽田（朝一特割）岡山→津山→鳥取→豊岡→但馬空港（特割）伊丹
で、鉄的には餘部鉄橋行ってきますた。

羽田→岡山は羽田→大阪と飛行経路が全然違うんですね。
最後の但馬伊丹は回数稼ぎです。

3発機は今乗っておかないと、永遠に乗れない希ガス。
もう、開発されないだろうから？

Ａ３８０とＢ７７７−２００ＬＲの初飛行はいつ頃になるんでしたっけ？
ロールアウトは済ませてあるんですよね？

２４９＆２５０です。

いよいよＧＷの予定を立てますた。と言っても日帰りだが・・・
４月３０日（土）に新球団・楽天イーグルスの観戦で京都から仙台へ。
名付けて“鷲野球団・元近鉄戦士追跡ツアー”である。
伊丹８：０５のＡＮＡ７３１で仙台９：１５着
１３時開始の楽天×西武戦を観戦し、その後、新幹線で東京へ
新しくできた羽田空港第２ターミナルを軽く見物し
羽田２０：４０発のＪＡＬ１３１９で“クラスＪ”を初体験し、関空２１：５５着

２７７の続き

仙台空港は初めてだし、どんな感じなんだろう・・・
試合が１３時からで指定席だから、どっか牛タンのうまい店を探そうと思ってる。

羽田の軽い見物もあるし、試合後は１７時２４分の「はやて２２」に乗れたらなぁ
あと初体験の“クラスＪ”、どんな感じなんだろう・・・

あっ、漏れは当日はフルキャストスタジアム宮城の３塁・楽天側のフィールド指定席で
観戦しますので、スポーツニュースのチェックよろしく！！

>>276
両方とも今年中のはず。A380はシンガポール航空、B772LRは
パキスタン航空が、それぞれ最初に導入予定。

>>277=278
牛タンなら鉄板でも時々話題になる＆ホリエモンが残念会に使ったw『利久』がお勧め
（ただ11時半開店だが･･･）
仙台駅『牛タン通り』の店はいつも混んでるので他を狙うべし
　ttp://www.rikyu-gyutan.co.jp/

クラスＪは漏れも愛用してるけど、同じ1000円ならかつてでＪＡＳにあったレインボーシート
のほうが良かったよなぁ･･･

>>277
牛ファソ?

( ´･ω･｀) ﾉｼ

JAノLには充分注意して、ご搭乗くださいな。

最近JAﾉLがなんかいろいろあって怖いね
しかしドアモードを変更せずに飛んじゃうなんて・・

あの離陸前の”客室乗務員はドアモードをアームドに変更してください”
ってアナウンスがあって初めて
おお、そろそろ離陸なんだな・・・、っていつもわくわく
するんだけどな

発作的に台湾に700Tの牛歩走行と終焉間近の平快車を見に行きたくなって、
そのままチャイナエアに電話してPEX予約してからもう１０日・・・

いつになったら４月の料金が決定されるんだ！？
ひょっとして「料金が決まらないんで、予約キャンセルされました」とか言うんじゃないだろうな？

しりもち事故なんて・・・・


123便（ｒｙ

>>285
漏れもそれが頭をよぎって((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

今回事故の起きた767は123便の747とは違って、こういう時の為に
テイルスキッド（今回はそれが破損）が付いてるからだいじょうび・・
とちょっと安心させてみるテスト

しかしJAﾉLの国内線のランディングって、みんな結構ハードランディングだと
思うのは気のせい？　まあ、国外の会社に比べたらあれでもいいほう
なんだろうけど

来月から羽田と中部空港使うと空港施設料取られるんだよなorz

>>287
「損傷」はしてないだろ?

ttp://www002.upp.so-net.ne.jp/fdc/

ここのbbsを見てくれ。

つまりJALよりANAの方が安心して乗れるって事ね

最近の大阪からの帰りはJL1322（関西→羽田）のクラスＪが定番になった。
安い特便１＋千円で国際線機材のビジネスクラスシートに座れるもんね。
さすがにシェルフラット装備機は使ってくれないが、B767-200かB747-300の
スカイラックスシートでゆったり東京へ帰ってこられる。
DC-10のトホホビジネスクラスもそれはそれでいいもんだ。

＃4月以降のJL1322には国内線機材が結構入るみたいで残念。

取材用のヘリコプターを追い越してゆくＥ９５４系が早く見たい。

　新青森開業時には多分、上空からヘリコで取材するだろうから、
３６０km/hで疾走する新型新幹線がヘリコを追い抜くってよりか、
追いつけない感じになるだろうな。

>>294
そのときは北上川上空で待機するヘリの下をあっという間に駆け抜けていく…みたいな空撮映像を見てみたいものだ。

>>291
だからやっぱり通は全日空、だね。

不祥事多発によりJALの得意客だいぶANAに流れてるね。俺もその一人だが

>>296
それを更に上空から追い抜いていく、千歳行きのＪＡＬ機。

ってか、３６０km/hで走る新幹線だったら、後発の飛行機に乗って
先に現地入りなんていう、トラベルミステリーも成立しないかもな。

>>299
余裕で成立。

DC-9すらきちんとこなせないJAﾉL整備陣ってのはちと怖いな。
あんなの油を入れさえすれば飛ぶ飛行機の代名詞みたいなもんだ(勿論比喩的表現よ)と思っていたが。

先のテイルコンタクトなんてのはまぁ想定の範囲内としても、
どういう訳か旧JAS機材でアラが目立ちますなぁ。

>>300
鉄ヲタの犯人なら可能かも。相手があまり交通に長けていなければ。
特に飛行機の場合は空港から目的地までの交通機関でミスれば、交通に長けた
鉄ヲタの乗った３６０km/h車両の方が有利の場合ないか？

カメさんと警部で、一度実験してもらいたいものだ。

カメさん、「はやて」に、乗ってみようじゃ、ないか、コーヒーを、飲みながら、十津川は、言った。

北海道ちほく高原鉄道廃止ケテーイしてしまた。

バーゲン航空券で乗りに行くとするかぁ。

羽田〜帯広〜鉄〜女満別〜羽田　日帰りで３マソ位で逝けるかなぁ？

時期はいつ頃がいいだろう？

女満別APへは煮しめﾏﾝ駅から歩くと気持ちいいよ。

せっかくだから、１泊ぐらいしては？
ちほく線の陸別、足寄あたりで。

陸別・足寄もいいけど、俺なら小利別にするね

ＪＡＣのＹＳ１１が伊丹−松山間に５／２８〜６／１復活運行。
ＲＪ誌６月号の南海国際旅行の広告「ＹＳ１１と０系新幹線で往復する松山坊ちゃん列車の旅」
を見て気が付いた。

飛行機は怖いって言うよりつまらん。呆気ない。やはり国内は列車に限るよ。まぁ恐怖感無いって言ったら嘘になるがそんな事言ってたら海外には行けません。ワシこれでも海外によく出掛けるんだな！

>>309
JALの時刻表によれば5/28から31まで伊丹―松山―伊丹―出雲―伊丹とDHC8-Q400の代わりに飛びます。
時刻表は2月ぐらいに配付されてたけど。

飛行機嫌いは鉄道に限る！